车辆购置税请示

车辆购置税请示（精选6篇）

车辆购置税请示 第1篇

XXX监督局：

我城北区环保局现有的三辆车，一辆是20XX年购置的江西五十铃双排车，车龄已9年，行驶**万公里，两辆普桑购于20XX年，车龄已7年，行驶**万公里，一辆还经过大修，车况一直不是太好且耗油量大，维修费用高，影响工作的正常开展，申请购置一辆新车，用于业务工作。

此请示妥否，请批示。

XX

XXXX年XX月XX日

车辆购置税请示 第2篇

xxx乡于20xx年10月成立行政执法中队，配备执法人员4名，并由我乡出资配置一辆执法用车(长城皮卡风骏5，车牌号xxx。20xx年4月按上级车改要求，该车被上缴至城管执法局车管组封存。今年5月机构改革，xxx成立执法分局，执法人员增至7人，执法范围涉及xxx、岔路、三流等三个乡镇，路线长，面积大，任务重。为更好的`完成上级交办的各项执法任务，急需配置执法车辆。

专此请示，恳请批复。

20xx年6月1日

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车辆购置税请示 第3篇

各省、自治区、直辖市和计划单列市国家税务局、交通运输厅 (局、委) , 新疆生产建设兵团交通局:

根据《财政部国家税务总局关于城市公交企业购置公共汽电车辆免征车辆购置税的通知》 (财税[2016]84号) 规定, 对城市公交企业自2016年1月1日起至2020年12月31日止购置的公共汽电车辆免征车辆购置税。现就有关问题通知如下:

一、各省、自治区、直辖市和计划单列市 (以下简称“各省、区、市”) 国家税务局与交通运输主管部门应互相配合, 共同做好此项工作。

各省、区、市交通运输厅 (局、委) 负责编制本地区《城市公共交通管理部门 (包括县及县级以上公交行政管理部门、交通运输管理部门等) 与城市公交企业名录》, 于2016年11月20日前交各省、区、市国家税务局备案。

二、各省、区、市国家税务局应于2016年11月30日前将本省、区、市《城市公共交通管理部门与城市公交企业名录》下发至各地 (市) 国家税务局。

三、城市公交企业向车辆购置税征收管理机关申报办理车辆购置税免税手续时, 应当提供《车辆购置税征收管理办法》规定的相关资料, 以及所在地县级以上 (含县级) 交通运输主管部门按照《公共汽车类型划分及等级评定》 (JT/T 888-2014) 标准要求进行复核, 并依此出具的城市公交企业和公共汽电车辆认定证明、公共汽电车辆购置计划、采购合同或税务机关要求提供的其他证明材料的原件和复印件, 原件经税务机关核对后退还, 复印件由税务机关留存。车辆购置税征收管理机关依据上述材料为城市公交企业办理车辆购置税免税手续。

四、城市公交企业为新购置的公共汽电车辆办理免税手续后, 因车辆转让、改变用途等原因导致免税条件消失的, 应当到税务机关重新办理申报缴税手续。未按规定办理的, 依据相关规定处理。

五、城市公交企业购置公共汽电车辆免征车辆购置税政策的起止时间, 以《机动车销售统一发票》开具日期为准。

2016年10月25日

车辆购置税请示 第4篇

记者：请问，9月底出台的“购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策”，是否会对汽车销售有提振作用？汽车销售市场能否会转好？

肖政三：8月份，我们的市场已经出现了好转的迹象，9月29日，国务院又出台了1.6排量减半政策，我觉得对我们汽车市场是一个利好政策，肯定会提升我们销量。因为根据以往的经验，中国的老百姓看到明年年底政策要结束了，他肯定会在这段时间抓紧购车，或者更新换代，所以对市场肯定有促进作用。至于说现在效果显现有多大，这个确实是很难判断的。我认为，因为市场本身从8月份开始在往上走，再加上国家政策刺激它，是双重的影响作用，因此市场肯定会有好转。

记者：目前有一种看法认为，“购置税减半”是政策救市的措施，可能在短期内能够提升销量，但是长远来看，干扰了市场的调节，有反作用，对此，您怎么看？

肖政三：我认为这次出台的汽车销售刺激政策不会对以后的市场产生大的负面作用。2009年到2010年，我们也是采取相同的政策，2009年，中国汽车爆发式增长，2010年同年增长了6.2，销售增长了33%。2010年底，国家的汽车消费刺激政策退出，但2011年，我国的汽车销量还是达到1850.51万辆，2012年在2011年的基础上有所下滑，但2013年又恢复增长。我认为最难的是去年，因为汽车销售是一个周期年，劳动购买力也是一个周期年。现在的这个政策对老百姓消费、对汽车流通领域整个产业的发展是好事，但是对生产企业可能有影响。

记者：为什么对于生产企业会有影响？

肖政三：从积极方面来说，是促进产品结构，从大排量转向生产小排量车型，对减少环境污染都有好处，这是积极的因素。但另一方面，生产企业会不会又开始增加产能，导致产能过度释放？因此，这个政策是双刃剑。其实，这个政策对市场的影响不算很大，我们现在的这个市场，从2014年11月份开始往下走，走到现在是往下走的这个市场，并非是由原来的“4万亿”、“减半增收”、“汽车下乡”、“更新补贴”——这些政策所带来的，而是因为生产企业的产能过剩了，生产企业对市场态度出了问题，供大于求了。我认为，中国汽车市场，刚性需求还是有的，出现的问题，并不是汽车刺激政策所带来的，当然这个政策，对企业生产肯定会有作用，但也要看大家对这个政策的把握程度，从积极面上看是产品结构调整，有利于发展，但把握不好，可能就会出现产能过剩。

记者：我们可以看到这个政策对于1.6升汽车的销售是明显的利好，但是会不会反过来对1.8升，或者以上的排量的汽车销售，有抑制作用？

肖政三：会不会把1.8升汽车的市场给挤了？这个事情由消费者说了算。消费者如果享受这个政策的话，可能就不会去考虑购买1.8升的汽车，而且，1.6升和1.8升之间本身差距也不算很大，就差那0.2，可能为了趋于这样的利好，消费者的购买力趋向于政策方面，这是一种市场行为，是消费者的行为，我认为肯定会受到一定的影响。

记者：受政策影响，以大排量为主的豪华品牌和SUV车型，会不会针对1.6升排量，重新做相应的调整？

肖政三：我想如果是光为了这个“1.6升购置税减半”政策，生产企业就去调整一个生产平台，肯定不会。

记者：为什么肯定不会？

肖政三：因为对于“1.6升购置税减半”这个政策，国家已经确定了实施的时间，就只有1年零3个月的时间，汽车企业如果为了这个政策而调整生产平台是不可能的——当然，这只是我个人看法。我认为，这个政策在1年零3个月后就收回了，现在正在做1.6升的汽车企业，对他们是有帮助的，但是如果没有提前准备，而重新调整企业的生产布局、生产品种，以及对机构进行调整，代价似乎有点太大。我认为企业不会为了享受这个“1.6升购置税减半”政策而去把2.0升往这个平台上改，改成1.6升的。

沈荣：我说点我个人的看法。在这个市场中，我们都经历过一个很有意思的过程，就是微型面包车的发展。微型面包车经历过辉煌，最辉煌的时候有十几家企业生产，最后就留了一家，并率先突破100万产量，后来又有一些企业反过来重新加入这个阵营中想参与竞争，但是这家企业的龙头地位已经不可撼动了。我想说的是，政策肯定会对市场有影响，但只是在阶段上、在局部上对市场有影响，决定这个企业的发展，还是市场说的算，政策会在一定阶段影响，但是不能改变方向，所以任何一个企业都应该更多地关注市场本身，关注大众需求，关注中国汽车市场消费者消费行为的特点，从而决定自己的定位，决定自己的产品，决定自己的产品定价，这是我小的体会。

记者：相关政策为什么要把“1.6升”作为分水岭？

沈荣：“为什么国家要对1.6升排量以下的车辆减半增收购置税？”这个确实应该值得汽车行业思考。我认为，不仅仅是因为我们现在面临着环境的压力，也不仅仅是由于我们现阶段的市场不好，大家都知道，现阶段的汽车市场，不仅是1.6以下的汽车销量增速不高，而是整体的需求没有那么强烈，但为什么相关的政策单独选择1.6以下？我认为这是从政策角度、从国家战略层面，对于汽车产业发展方向性的一种引领，也是一种政策的适当调节。

关于购置车辆的请示 第5篇

尊敬的公司领导：

当前，随着公司的不断发展壮大，各部门业务范围急剧扩大，工作节奏的不断加快，对外业务的不断增加，公司现有车辆已无法满足日常工作需要。

如为了配合公司近期和长远的目标，招聘工作量的加大和长期性，且地域性跨度较大，经常在东莞人才市场和广州的部分高校进行人才选拔工作，来回往返时间周期长.再者，人事部和财务部等与政府联系较为密切，现状是经常因为没车而拖延了工作办理时间，不利于工作的及时和办事的便利.为进一步提高工作效率，加快办事速度，更好地促进各项工作提前优质完成，现应各部门的共同愿望，申请购置部门机动公务用车 : 另：公务用车预算为 约6万 车型 以上请示是否妥当，请指示！申请部门：人事行政部 审批意见：

深圳市鼎泰数控机床股份有限公司 人事行政部

关于车辆购置的请示 第6篇

神华四川能源有限公司：

目前，我公司负责建设的神华四川天明2×1000MW机组新建工程和江油国家煤炭应急储备基地工程各项工作均有序向前推进。5月16日，完成了设计监理、施工和调试监理、铁路专用线设计招标工作。5月26日，开始“五通一平”及后勤服务开、评标工作。工程总体策划、主机和总承包招标准备工作已基本完成，力争路条取得并经集团公司批准后立即启动招标工作。

目前，没有产权归属我公司的车辆，在上级公司和相关单位支持下，现使用的车辆有3台，其中2台因使用年限过长，按照政府的相关规定，已禁止驶入成都市区，给我公司正常车辆调配和相关工作造成极大的困难。根据实际工作需要，为确保项目建设各项工作的顺利开展，特申请购置商务车2台、轿车1台、越野车1台。

专此请示，请予批复。

附件：车辆购置计划