节能电梯设计范文

节能电梯设计范文（精选5篇）

节能电梯设计 第1篇

关键词：电梯节能,能量回馈,节能技术

1 电梯实现节能的原理和可能性分析

在实际使用过程中, 电梯用电量较大的部分是:用于驱动电梯轿厢运行的电动机需要消耗过大的能量。调查表明, 电梯的电动机拽轿厢运行时消耗的电量约占总能量的72%。那么, 电动机拖动系统的高效节能将成为实现电梯节能的核心。在实际应用当中, 有较多的途径可以实现电机拖动系统的节能, 其中非常值得当前应用和研究的一个途径是:通过能量回馈器将电梯运行时产生的机械能转变成电能, 在通过交流电网将这部分电能应用在其他用电设备上, 这样就可以相应的降低电机拽动系统的在整个电网电能的消耗量, 从实现了电梯节能的目的。经过研究分析, 结果表明采用能量回馈器装置实现电梯节能的目的是十分可行的。

2 能量回馈节能技术

在电梯运行过程中, 机械动能会随着电动机拽动轿厢的运动而产生。电梯中的电动机在拽引上下运动时, 就随之具备了一定的位能。在电动机拽动运行减速时, 随之会释放出机械能;同时, 当位能负载运动下降时, 也会随之释放出机械位能。那么, 在电梯运行过程中, 假如借助某种途径或者方法将这两部分的机械能加以利用, 将这些能量转换成电能, 并回收利用这些转换的电能, 就能够达到节约电能的效果。能量回馈节能技术就是在这个理论和原理的基础上研究发展的。

目前, 基本上使用的电梯多为变频电梯, 当启动运行速度达到最大时, 也将产生出最大的机械动能;当到达层站之前, 变频电梯要逐渐减速, 此时的减速过程就是电梯将机械动能释放的过程。变频调速器可以借助电动机将电梯运行时产生的机械能转化为电能, 并在大电容中储存。在实际应用中, 当大电容中储存的电能越多, 那么将会有过高的电容电压, 如未能将这些储存在电容器中的电能及时的释放, 则将会导致电梯出现过压故障, 从而不能正常的工作运行。因此, 如果能够及时的将电梯运行时产生的能量, 通过电梯回馈节能装置, 将储存在电容的直流电能转换成交流电能, 及时的输送在电网中。那么就能够实现节电目的, 而且使电梯系统的运行得以良好的改善, 从而避免了电梯系统因能耗电阻的使用而降低效率、增大环境温度等缺点。

在实际使用过程中, 回馈节能技术有一些不足之处。首先, 对电梯适应场合的要求。通常, 电梯的额定载重越大、额定速度越快、高度提升的越高, 那么将会有十分明显的节能效果。反之, 若电梯的额定载重轻、运行速度慢、提升的高度低, 则可能不会有明显的节能效果。其次, 虽然能量回馈装置具备明显的节能效果, 但是却不易量化。最后, 以变频器作为逆变环节的能量回馈装置, 虽然有电容器、电抗器, 以及去噪等滤波环节, 或者用PWM脉宽调制, 还是会出现波形的畸变。当前, 在回馈的能量中, 电流谐波畸变大概为5%-7%。产生的这些高次谐波直接影响着电网、市电、用电设备, 造成电磁干扰, 环境、电源的污染。

3 能量回馈节能技术在电梯节能中的时间应用

能量回馈器是根据能量回馈技术在电梯节能中实践应用而制造的一种装置。其主电路组成为高智能模块IPM、隔离二极管D1、D2、IGBT、电容、滤波电感等电子元件。能量回馈器的关键部分是IPM模块, 它可以将直流电能有效的逆变成同步于交流电网的三相电流, 同时将其输送会电网。保证电梯节能系统运行安全的不可缺少的元件就是二极管D1、D2。高次谐波滤波器则由电容和电感组成, 能够将IPM元件产生的高次谐波电流有效的阻止, 避免进入电网, 进而使能量回馈器的电磁兼容性得以提高。除此之外, 由外围信号采样器、可编程逻辑芯片、单片微机组成的控制电路, 能够控制IPM在PWM状态下正常工作, 确保能够及时的将直流电能回馈, 并再生利用。

如采用加拿大技术生产的高性能的、电梯专用回馈式制动单元的IPC-PF系列电梯。若电梯升降运行是使用回馈制动单元, 那么就能够将电容中储存的直流电能顺利的转变成交流电, 并向电网中输送, 可达到30%-40%的节能率。没有电阻发热元件的影响, 进一步使机房的环境温度得以降低, 并使电梯控制系统的运行温度得以改善, 不再会出现控制系统死机的现象, 进一步使电梯的使用寿命得到延长。同时, 机房内不再需要使用空调等其他相关的散热设备, 大量的节省了机房内各种散热设备和空调的耗电量, 环保、节能, 进而使电梯更加省电。这类IPC-PF系列电梯中使用的回馈自动单元应用的是DSP中央处理器, 具备较强的抗干扰能力、良好的稳定性能, 同时精度高、效率高, 借助自诊断技术保证电压获得精确的输出, 避免电流的回送, 不会造成对变频器的影响。应用在制动较为频繁的场所, 则节能效果更佳显著, 进而使变频调速系统的四象限运行获得了真正的实现。

4 结束语

在实践应用当中, 能量回馈技术在电梯中的应用, 能够将运行时产生的机械能转换成电能, 并通过交流电网将这些电能应用在其他用电设备上, 体现了电梯运行时显著的节电效果。

参考文献

电梯节能设备改造方案 第2篇

——前景光电DTDH电梯电能回馈装置改造为例

[导读]

DTDH系列电梯电能回馈装置自动测量再生发电量的大小，并自动作出响应，用户除阈值外无需设定任何参数。适用的电机功率按连续工作制确定，这些参数于海拔1000米以下有效。

电梯节能改造解决方案

一、电梯工作原理：

电梯由曳引机拖动负载上下运行，而曳引机拖动的负载由载客轿厢和对重平衡块组成，只有当轿厢载重量约为50%（１吨载客电梯乘客为７人左右）时，轿厢和对重平衡块才相互平衡，否则轿厢和对重就会产生质量差。电梯运行过程就是电能与机械能转换的过程，当电梯电梯重载上行或轻载下行时，需要给电梯提供能量使机械势能增加，电梯通过曳引机将电能转换为机械势能，曳引机处于耗电状态；当电梯轻载上行或重载下行时，运行过程需要使机械势能减少，电梯机械势能通过曳引机转换为电能，曳引机处于发电状态。

另外电梯在从高速运行到制动停止的过程，是机械动能消耗的过程，其中一部分动能则通过曳引机转换为电能，曳引机处于发电过程。曳引机发电过程产生的电能需要及时处理，不然对曳引机有严重的危害。对于交流变频电梯，曳引机发电过程产生的电能通过变频器的三相逆变桥反向回到变频的直流端，存储到直流电容里面，而直流电容的容量有限，当曳引机产生的电能足够大，超过直流电容的容量，将造成直流电容损坏，所以多出的电能部分必须消耗掉。常规的交流变频电梯处理此部分电能的方法是在直流电容端加装制动单元和制动电阻，当电容两端的电压到达一定值，制动单元动作，多余的电能通过制动电阻转换为热能散发到空中。电能回馈装置与电梯制动单元并联，通过自动检测变频器的直流母线电压，将变频器的直流环节的直流电逆变成与电网电压同频同相的交流电，经多重噪声滤波环节后连接到交流电网，达到绿色、环保、节能的目的。因加装回馈装置后，机房散热电阻不再发热，机房温度将大大降低，用于降温的空调或散热风机可以不启用或少启用，从而达到间接节能的目的。

二、电梯节能设备技术性能：

(1)、电梯电能回馈装置采用了先进DSP内核的微控制芯片，该芯片具有快速、实时、可靠性高等特点。

我们用IPM模块构成全桥逆变电路，利用具有DSP体系结构的微控制器SPMCCPU对IPM的控制，完成了逆变器的设计和调试，采用了驱动电路、缓冲电路和基于SPMCCPU控制的软件IPM保护电路。设计实践表明：使用IPM可简化系统硬件电路、缩短系统开发时间、提高可靠性、缩小体积，提高保护能力。

(2)、电梯电能回馈装置采用了双向电压跟踪的PWM脉宽调制控制输出正弦波，减少了高次谐波电流的损耗。

电梯电能回馈装置内置电抗器和隔离变压器，滤除高次谐波，保证输出波形的纯正。其中电抗器需是高频电抗器，感抗在几毫亨，在高频下，电抗器不应发热。为解决容性负载问题，采用加装须加隔离变压器。隔离变压器须带漏抗。

(3)、逆变电压与电网电压同步。

电能回馈对电网电压频率，幅值，相位，电流方向进行采样。使用精密电压、电流互感器把交流信号逆变成直流信号，再送如A/D进行转换，以便实现输出的跟踪调整。

逆变电压与电网电压同步包括相位同步和幅值同步，采用全电压自动跟踪技术，配以冗余度高的软件设计，使控制电路能自动识别三相交流电网的相序、相位、电压、电流瞬时值，有序的控制IPM工作在PWM（PulseWidthModulation脉宽调制）状态，保证直流电能及时的回送到交流电网。当电网电压突变，导致系统与电网电压不同步，系统通过计算过零点信号，得到电网电压的频率，保证3个周期内系统调整输出交流电压，使之与电网电压恢复同步。

电梯电能回馈还包括有逆变器故障检测电路和逆变器输出交流电流检测电路；逆变器故障检测电路的输入端接逆变器的故障信号输出端，逆变器故障检测电路的输出端接自动控制电路的输入端；逆变器输出交流电流检测电路的输入端接逆变器的交流输出端，逆变器输出交流电流检测电路的输出端接自动控制电路的输入端。

同时电能回馈具有过温、过压、缺相、过流保护，以及相间短路、停振、输出关闭、高阻保护等功能。

三、电梯电能回馈装置技术参数：

1、产品型号：DTDH系列

2.使用条件：

我公司回馈装置产品适合安装在曳引机功率异步30Kw、同步20Kw以下的交流变频直梯，变频器输入电压在AC150-400V之间，回馈装置DTDH-P3为通用型产品，适合安装在满足条件的电梯上，如果曳引机功率在异步30Kw、同步20Kw以上，需两台及以上DTDH-P3并联使用。

3.运行原理

DTDH系列电梯电能回馈装置，通过自动检测变频器的直流母线电压，将变频器的直流环节的直流电压逆变成与电网电压同频同相的交流电压，经多重噪声滤波环节后连接到交流电网，从而达到能量回馈电网的目的，能量转换率达到97%以上，有效节省电能。其原理方框如下图所示：

4、技术参数（以下介绍如不加说明均以DTDH-P3产品为例）

制动方式双向自动电压跟踪方式制动响应时间﹤2ms变频器输入电压AC300V～460V，45～56HZAC150V～230V,45～56HZ适用电机功率0～40kW输入动作电压DC560～760V（可调），误差2VDC280～380V（可调），误差2V输出方式正弦波电流方式电压畸变﹤5％制动转矩150%设计工作制长期保护过热，过电流环境温度－10℃～60℃大气压力86kPa～106kPa相对湿度不大于90％RH振动1g(10～20Hz时),0.2g(20～50Hz时)防护等级IP00

双向相向节能电梯 第3篇

全世界的电梯无以计数，就我国而言，每天约有1500万台升降电梯在工作，所耗电能巨大，若每台每天节约1．5度电或是0．5度电，那可都是了不得的贡献。我国是缺电大国，所以国家要大力提倡节约用电。

二、电梯在消耗电能上的原因

电梯消耗的电能原因主要有：克服要提升的重物所做的有用功，克服摩擦、加速、机械重力等做的额外功。所有的有用功和额外功之和即总功都要消耗电能来完成，有用功跟总功的比值叫机械效率，而机械效率永远小于100％。

三、对电梯耗能的分析

额外功中克服摩擦产生热能，加速转化为动能、停止后转化为热能，机械升高后转化为重力势能。提升重物(目的)做的有用功也是转化为重力势能。消耗产生的热能散失我们很无奈，但机械或重物往下回时重力势能却白白浪费了!而且它们在总功中的比重很大，有用功和额外功中的重力势能是不是可以回收呢?

四、对电梯效率的教程分析

假定电梯的自重相当于10个人重，最多限载20人，不计摩擦、加速等因素，机械效率最高就是66．7％(20／30)；如果是1个人乘坐，那么机械效率就只有9．1％(1/11)。效率相差大而且有时很低，要提高机械效率一般是减少摩擦、减轻机械重力、少做额外功而多做有用功。

五、解决办法：“双座相向结构”

电梯做成一上一下相连的两部分，两边的电梯自身重力相等，由于做功方向相反，这部分额外正、负两功相抵，这样就不用做克服机械重力部分的额外功；如果是人或重物在两边抵消部分重力甚至是平衡，那么有用功可以少做甚至可以不做(图1)，因此效率很高，总功又很小；在不平衡的情况下，我们还有技巧回收一些有用功；这就是“双座相向电梯”。为了少占用空间或降低成本，另一边可以只挂重物(图2)，重物的重量视情况而定，当达到两边平衡时做功最少。至此，我们的机械效率不仅提高很多，而且做的总功也比较少。这个意义是非常巨大的。

双座相向电梯的应用是利用重力势能在物体间转移，达到转换不同物体的高度，而消耗的功比较少，从而节约耗电量。

六、应用分析

双向结构电梯的方法，道理简单，技术上也不增加多少难度，在原来的电梯结构上改造是可行的，很多地方实际上都同时建有两座电梯并排着，改装并不困难，单座要看具体情况，有适当空间就行，而且技术要求几乎没有增加。关于制动、动力设备或是有电脑辅助，都和原电梯结构没有多少变化，只是两个电梯连接同步连动在一起是技术的关键。

双向电梯少用一个电动机，电动机的额定功率也可以小一些，或者说电动机的负荷要轻得多。轻巧的双座相向电梯甚至在停电时也可以合理地使用，实际上，普通的家庭可以安装不用电的升降机或更简单的机械，例如人们要提升重物，可以先走上楼然后用自身重力下来把重物换上去，因为用腿做功要比上身扛、提、拉等做功轻松得多。如果是物体上了又下或是下了又上，如图2更不费力，理论上讲，物体移动后回到了原地，做功之和为零，没有浪费的话，那是切合实际的。

就拿上海东方电视塔来讲，每天上上下下有多少游客观光，流量很大，那么高的电梯那么多的人，所做的功不知要消耗多少电能，应用“双座相向电梯”是大有文章可做的。那么多人上到高处不是回到原地了吗!我们没有注意也没有疑问。

电梯节能技术分析与探讨 第4篇

【关键词】电梯节能技术；分析

前言

据相关资料显示电梯用电量占高层建筑用户电总量的17%，由此也成为当前节能工作中的重点环节[1]。日前，西继迅达公司电梯产品顺利通过荷兰LIFTINSTITUUT节能认证机构的审核，被国际VDI授予A级节能电梯证书，成为电梯行业中的节能先锋，提高了自身的市场竞争力。电梯节能技术的应用成为电梯企业寻求自身发展的关键，各家电梯公司也纷纷将节能电梯作为抢占市场份额的竞争点。

一.永磁同步曳引机节能系统节能分析

电梯的运行是在电动机带动曳引机上下驱动来进行的。永磁同步曳引机是一种将无轴承技术与永磁同步曳引机相结合的研法而成的新型无轴承电动机。曳引机分为有轮与无轮两种，其中无齿轮永磁同步曳引机无需减速箱进行减速。目前的大多数电梯通常将大扭矩交流永磁同步电动机作为电梯运行的驱动。永磁同步电动机具有低速大转矩的特性，体积相对较小但是运行平稳，能够避免频繁维护、节省能源，降低运行成本，成为当前电梯行业的主要发展趋势。而有齿机曳引机通常使用蜗轮一蜗杆技术，为提高运行效率通常采用永磁同步电动机作为驱动，减速比例通常在35：2左右，相比交流异步电动机效率将电梯的效率提高10%以上，由此将永磁同步电动机作为有齿机曳引机电梯节能研究的主要方向[2]。此外，多极低速直接驱动永磁同步曳引机的出现改变了曳引机用电方式，提高了节能效果。与常规的曳引机系统相比，永磁同步曳引机系统可避免向电网中汲取无功电流，获取能量的方法较为安全，因而功率因数相对高。同时该系统不存在励磁损耗，因为运行过程中发热小，因而也不需要冷却风扇，减少耗电设备，其运行效率可以提高20%～40%。

二.变频器再生能量回馈技术节能分析

电梯在运行的过程中会产生一定的机械能，电梯节能的方式可通过其产生的机械能加以利用，从而减少电梯从电网上汲取的电能，实现电能的循环利用。变频器再生能量回馈技术应运而生，实现了电梯运行过程中对电梯的节能，实现了电能的循环利用。该技术能对电梯运行过程中产生的机械能进行转换，并将能量储存在直流母线同路的电容中，再结合有源逆变技术将能量转变为与电网同频同相的交流电。该技术对机械能的转化率至少为97%，能够为建筑物、电梯间的其他用电设备提供运行能源，从而实现电梯节能目的。此外，在该技术的应用过程中结合抗电器与噪声滤波器，频繁制动，增强电梯的节能效果。变频器再生能量回馈技术的运行系统产生的热量相对较少，因而无需空调散热，日常维护工作也相对地有所减少。变频器再生能量回馈技术可带来15%～40%的节能率，具有较大的发展前景。当前，西继迅达公司采用永磁同步曳引机节能系统与变频器再生能量回馈技术进行电梯节能，电梯一天的用电量不超过4.6度，与普通C级能效电梯相比，节电率高达69.83%。因此，一年可为电梯用户节省的用电量约为4056度，如每度电0.5元的价格计算，一年就可节省2028元用电费用，获得较大节能效果，降低电梯运行成本。

三.电梯群控技术节能分析

实现电梯节能，需要对电梯在运行过程中消耗的电能进行有效的控制。在启动、加速及制动是造成电梯能源大量消耗的3个中间环节，特别是多台电梯的运行消耗的能量相对较大。针对于多台电梯的用户，可通过控制上述3个产生电能消耗的环节来实现节能目的。实现多台电梯耗电环节的控制可采用电梯群控技术，实现电梯系统的智能化运行，减少人为干预。当前电梯控制技术有并联控制、梯群程序控制及梯群智能控制三种有效的节能操纵控制方式。其中，并联控制将2台电梯控制线路进行并联控制。如两台并联的电梯无运输任务，一台基梯电梯会停留在基站，另外一台自由梯会停留在预先选定的楼层；当有运输任务时，停留在基站的基梯会向上运行，而停留在预定楼层的自由梯会下降至基站完成替补工作[3]。梯群程序控制的群控是由微机控制并统一调度。应用该技术的多台电梯使用共同的厅外召唤按钮，对多台电梯进行集中的排列进行统一的程序调度、控制。根据电梯的运行状态，该控制可分为四程序与六程序两种控制方式。其中四程序控制根据运输任务可分为闲散、上行高峰、下、上行平衡及下行高峰状态运行四种运行方式，系统可根据运行状态调整相应的运行控制方式。而六程序控制则比四程序控制多了两种状态，即为上行较下行高峰与下行较上行高峰两种运行状态。

四.共直流母线技术节能分析

在电梯节能中除了从曳引机创新、机械能转换及运行方式优化三个方面进行节能之外，还可对电梯电流母线进行创新，实现节能。共直流母线具有能量共享的特质，能够实现能量线上多台设备的电能共享。回馈装置、变频器、直流熔断器及直流接触器在运行过程中是并联的状态因而直流环节的储能容量相对较大，强大的直流电压源可有效控制直流电压产生的瞬时脉动，保障系统运行的稳定与安全[4]。在电梯使用频率较高、运输任务重的建筑物中，通常会出现多台电梯同时运行的情况，为降低电梯对电能的消耗可应用共直流母线。其节能原理如下，将多台运行电梯其中的一台或着多台运行时产生的能量反馈至共同使用的那条母线上，利用直流母线的共享性能为直流线上的其它电梯提供运行的能量，减少电梯向电网中汲取电能，运用最小的能耗获取最大的电梯驱动能量。

五.结语

当前电梯节能可通过永磁同步曳引机节能系统、变频器再生能量回馈技术、电梯群控技术及共直流母线技术等技术进行节能，促进电梯行业的节能工作。但是节能要求会随着用户的需求而发生改变，为应对日益严格节能要求，当前的电梯企业应该不断地对节能技术进行创新。以节能为自身发展的目标，促进电梯行业的安全、稳定发展，满足生产、生活中对电梯运输的需求。

参考文献

[1]陈煜华.对于电梯节能技术的探究[J].低碳世界，2015（31）：122-123.

[2]李敏.电梯节能技术探讨[J].机电信息，2013（12）：110-111.

[3]孔晓华.电梯节技术探讨[J].海峡科学，2014（05）：31-32.

智能化电梯监控节能技术研究 第5篇

关键词：智能化；电梯监控；节能

中图分类号：TP273 文献标识码：A文章编号：1007-9599 (2011) 08-0000-01

Intelligent Elevator Monitoring Energy Saving Technology

Ye Yun

（Yunnan Institute of Electronics Industry,Kunming650031,China）

Abstract:The level of quality of life has been a modern elevator technology intelligence on the increasing demands,especially in the speed of adjustment,Parallel control,etc.However,The current international trend of white-hot energy shortage problems,Various types of energy-saving technology in process R&D and market launch are acclaimed.The combination of intelligent and green technologies in terms of value or worth from the application of value.

Keywords:Intelligent;Elevator monitoring;Energy

一、智能化电梯的发展

电梯的发展经历了三次的飞跃。升降机作为现代电梯的前身，经历了从古希腊阿基米德设计的人力驱动升降机到鼓轮式升降机，到1835年以蒸汽机作为动力的升降机经历了驱动力改革的发展。到1853年美国研制出升降机的安全装置，才开始逐步在提高安全性的角度上来改进升降机，逐步形成了具有现代电梯雏形的曳引式电梯。在二战之后，再次将电子技术应用于电梯的改造之路，使得电梯进入一个发展的高潮期。

改革开放以来，市场经济的飞速发展，人们在对精神需求增加的同时，对环境的要求也不断提高。人们对住宅环境和办公环境的要求从舒适、安全到科学管理再到现在的智能化和绿色环保。自从2001年智能化电梯进入中国以来，其控制技术更是加入了监控、报警系统、多台电梯并联控制等功能。近年来的电子以及微电脑技术的应用，将使电梯的发展再次步入一个质的跨越。

二、智能化电梯的故障检测

利用传感器检测电梯安全，就是从安全角度出发的技术融入。主要针对电梯运行中的失速等情况以及电梯内部形成模拟图像并进行监视，及早发现安全隐患。然而针对电梯外部，每层电梯间内等待电梯的人却缺乏足够的监控，也就是说无法对电梯外的人们的行为进行分析、判断和预测乘客的进一步行为动作。为了让人与电梯更加友好的交互，提供出色的安全服务，应该首先将电梯外部的检测控制作为首要完善手段，以期监视视频信息快速、准确的被利用与电梯的发展。

用于检测电梯故障的FMT微机在电梯运行时，对每个程序运行周期的输入、输出进行传感器检测，并通过逻辑运算判断电梯的运行状态，当检测数据与设置的故障条件相符合时，FMT微机则判定电梯此时产生故障，生成故障标志，并转化为故障码，在将故障码以一定的形式分类记录在FMT自带的寄存器的同时，再根据故障级别对电梯做出不同的故障处理。在电梯故障产生的过程中，如果同时出现多项故障，则按照级别最高的进行紧急处理。

三、智能化电梯的节能措施

目前新型的智能化电梯节能措施是在加入电梯外部监视器的前提下，利用触发按钮，每层摄像头或红外判断人员有无，实现智能识别，有人才动，无人休眠的调控方式，更对电梯的驱动系统进行启动控制，直接节省电能。

人像检测是基于电梯内外监控系统的图像信息处理技术，对随机给定的一幅静态图像或者视频序列图像，采用一定的算法和策略对其进行检测，并确定图片中是否含有人像。可以令电梯初始状态为休眠，在电梯监视和人像检测判定过程中，加入触发开关，一旦检测分析中出现人像，则信息传递给触发按钮，将其激活，并将电梯解除休眠，启动驱动力系统。在电梯处于休眠状态下的耗电量（主要为检测系统的消耗）要远远小于电梯驱动力系统待机状态下的耗电量，人像触发则令待机的无谓能量消耗缩减成为现实。

人像检测触发的技术关键有三点：一是人像检测，也即是如何设计能够从动态复杂背景中分离出人像的检测方式；二是人像跟踪，就是使用何种算法模型对人像进行动态的跟踪；三是人像对比，也即是对检测到的人像在人像库中的对比搜索，并确认人像的身份。通常情况下，人们在等电梯的时候，一般不会发生位置的明显变化，如果对移动人像点的检测进行匹配运算，人像检测器在可能存在人像的区域中采集样点、计算后使人像检测器向着相关度最大的方向移动并再次采集点，直至匹配位置到达最佳匹配点。

匹配运算的能够像眼睛一样在最短时间检测到人像并定位乘客的楼层位置，为下一步电梯的运作提供了准确的信息，迅速发现乘客是否有服务需求。将人像监控加入控制系统，当电梯监控器响应电梯监控通信请求时，采用socket接口技术在乘客请求使用时，将电梯控制器状态转换为相应接口并激活电梯的动力和运动方向。

非必要的提速和减速不仅会增加耗能量，也会引发远大于正常的机械磨损，与此同时，频繁的开门关门也会使电梯门的磨损增大，不利于延长电梯的使用寿命。当电梯频繁制动时，也会导致电梯内部的电阻发热，变为更大的电阻值，为了不让由电阻发热产生的高温影响电梯的正常使用，需要安装大排量的风机或者空调，这样就造成了能源的双向浪费。

四、结语

智能化电梯的未来需要与其他技术结合。与节能相比，电梯安全性能仍然是使用者的首选，因此双向安全系统的开发势在必行。安全并节能的电梯，不仅有利于提高产品的品质，更长远的利益是能够经得起经济市场化的考验。

参考文献：

[1]洪沙,刘家臣,范林玉,罗意.电梯只能监控与节能分析[J].计算机应用,2010,6

[2]李国剑.电梯的起源与发展[J].旺龙人,1