高职物流管理范文

高职物流管理范文（精选11篇）

高职物流管理 第1篇

高等职业教育的作用是培养能够为企业的生产、建设、管理等第一线进行服务的创新型、高技能人才。大力发展职业教育是国家的战略选择。而创新型、高技能的高职人才的培养必须符合社会经济发展的需要。

随着国家政策对职业教育的倾斜, 职业教育的发展迎来了新的契机, 但是也遇到了前所未有的挑战。在人才培养的过程中优化人才的方式成为当前职业教育面临的最重要困难之一。现代互联网技术的发展给现代化的教育模式带来了改革的新方向。如何利用现代化的教学手段, 加大高职学校平台、资源的建设以及整合, 将视觉感官、课堂、实训有机融合, 真正的实现高职教育的“教学做一体化”成为职业教育改革的关键。全国大多数高职院校都开设了物流管理专业, 因此关于物流管理专业的改革以及专业课程的课堂教学的改革历年来都被许多专家与学者争相研究, 也取得了一定的成果。大部分针对物流管理专业的研究都是关于实践教学改革方面的研究, 包括人才培养模式、教学体系改革等。针对“微课”的研究最近两年来虽然很多, 但是很多针对如何拍“微课”、如何设置“微课”课程以及如何建设“微课”资源平台。但是对于“微课”与课堂教学以及实训三者结合的研究还处于初级阶段, 尤其是应用到物流管理的专业课程方面的研究。

“微课”作为一种新生力量在资源建设的大军中迅速崛起。“微课”主要是以微视频作为媒介呈现课程内容, 对一个知识点或者教学环节而设计的资源, 是为了支持1:1的学习行为, 如电子书包、翻转课堂、混合学习、移动学习、碎片化学习等多类别的新型学习行为方式。“微课化”就是打破课程传统的教学模式, 将课本中的知识点以“微课”的形式呈现, 并且与实训平台相结合, 使学生由被动学习转为自主学习, 养成随时随地学习的习惯并提高知识的灵活运用能力。

《物流成本管理》是大多数高职院校物流管理专业的核心课程, 物流成本控制是与企业实际联系相当紧密的学科之一。为了达到高职教育的培养目标, 培养符合现代社会的高素质、创新型人才, 并且使得课程的内容以及学习方式不与高速发展的社会脱节, 所以, 本论文采用“微课化”的形式, 对《物流成本管理》课程进行课堂教学改革, 主要是为了实现: (1) 提高学生的积极性, 变被动学习为主动学习; (2) 真正的实现高职教育的“教学做”一体化; (3) 将课堂教学与“微课”融合; (4) 将“微课”、实训平台相结合。使学生在对《物流成本管理》课程的理论学习中, 通过新技术与方法迅速掌握专业知识。采用实践教学的方法提高学生的实际操作能力, 从而达到优化人才的目的。

1 高职物流管理专业“微课”及《物流成本管理》课程现状

1.1 高职“微课”现状

“微课”在高等学校教育方面已经成为炙手可热的话题之一, 它成为许多高校紧跟经济时代发展的步伐, 课程改革的方向之一。“微课”在开发的过程中形式也是多种多样, 高职教育的“微课”资源主要是为了实现培养高新技能人才的目标, 因此, 它主要是按照目标导向的教学法进行开发。主要形式如图1所示。

“微课”的出现, 掀起了教育的改革热潮。部分高等院校开始建设“微课”资源库, 另外也有部分高校在进行“微课”比赛等一系列创新教学方式的途径。从许多获奖的“微课”中可以看出, 这些获奖作品制作都很精美, 但是许多“微课”都是独立于课程而存在, 系列化的“微课”较少。许多专家和学者顺应时代潮流研究的“微课”设计、制作很多, 但是针对以一门课程为依托, 开发一系列的“微课”资源的研究很少。

1.2 高职《物流成本管理》课程现状

物流成本管理是一个动态的管理控制过程, 不能把它看做静态的成本计算之后进行物流成本的管理和控制, 物流成本管理的本质是对未来的成本进行管理和控制。《物流成本管理》作为高职物流管理专业的核心课程, 与《采购与仓储实务》、《配送管理实务》、《运输管理实务》等占有同等重要的地位。《物流成本管理》是研究如何利用成本管理的手段对企业的成本进行有效的控制以达到降低成本的目的, 研究与学习本课程, 让学生能够全面认识物流成本管理的概念, 并能够独立进行企业物流成本的计算、分析、预测以及控制。在该课程具体的实施过程中, 各任课教师也根据实际情况进行了实训手册的撰写, 但是这些远远达不到高职教育中实践教学的目标。与同等地位的其他几门核心课程相比, 《物流成本管理》的教学与创新方面也存在一定的差距。

2 高职物流管理专业《物流成本管理》课程存在的问题

2.1 理论学习与技能训练脱节, 缺乏衔接点

《物流成本管理》课程在具体的授课过程中, 主要以教师讲授为主, 实训也是采用原始的手工计算方法, 即使教师在讲授知识的过程中结合实例, 但是学生很难去把握案例与脑海中的成本概念到底有多大关系, 也很难记住知识点。课堂教学与实训各自独立, 很难让学生真正的实现学习与技能同时提升, 这也就制约了学生综合素质的提高。

2.2 知识点零碎且多样化, 缺乏合适的教材

大多数高职院校的《物流成本管理》教材都不一致, 内容更是多种多样。教学大纲不统一, 教学目的和要求不具体。目前使用的课本中部分以物流成本的分析、计算、预测和控制为主要思路, 侧重于理论研究;另外一部分是以物流的各功能的成本分别计算为主要思路, 侧重于计算方法。任课教师在选择参考书以及推荐参考资料时很被动。高职院校的学生相对于本科生, 对于理论和计算的学习能力稍差, 因此对这种课程提不起兴趣。合适的教材是目前高职院校物流管理专业面临的困难之一。

2.3 枯燥的理论知识偏多, 缺乏合适的案例

授课过程中, 合适恰当的案例可以将知识点与实际融会贯通, 使课堂生动、活跃。学生可以在轻松的学习氛围中掌握知识。而物流成本管理方面合适的案例相对较少。原因是成本管理涉及的内容较多, 比如在进行运输成本的核算时, 首先应该确定运输方式 (不同的运输方式计算方式不同) , 其次是确定商品包装方式 (商品运输包装不同计算方式也不同) , 再次确定装卸搬运方式, 最后确定运输路线。这样才能够进行成本的计算。在具体计算过程中要考虑商品损耗等因素。这样一个案例就涉及运输、包装、装卸搬运等物流环节。而目前的教材, 没有提供需要全面分析的案例。

2.4 信息化程度较低, 缺乏实训教学软件

《物流成本管理》课程仍采用传统的教学模式, 实训的内容多是课本基础知识加计算, 与物流基础课程的实训内容多有重复, 距离核心课程的实训要求还距离甚远。在企业的管理中物流成本管理很少被企业重视, 因此很少有公司会有独立的管理物流成本的软件。高职院校开设物流成本管理课程的相关实训教学软件也缺乏。未来的企业竞争主要体现在成本的竞争, 现在的学生毕业后进入企业, 基本的数字化计算成本的方法肯定要学会, 因此该门课程需要一个专门的实训软件。

3 提高高职物流管理专业课堂效率的措施

3.1 以《物流成本管理》课程技能目标为导向, 设计系列“微课”资源

随着网络技术的飞速发展, 现代教学的载体由原来的面授变成现在的计算机和网络。国外的网络教学已经相当成熟, 比如国外的开放大学, 开放资源库等等。国内许多院校也在开设网络课程, 尤其以中小学为主。高等教育的网络教学模式也成为大势所趋。“微课”、“慕课”等的出现, 我国许多高等学校开始进行网络授课模式以及“微课”比赛、“翻转课堂”风采展示等。“微课”的主要载体是视频, 刻录教师围绕某个知识点或者教学环节进行的教育教学活动的全过程。“微课”, 内容上较一般课程精炼, 形式上比较微小, 主要是追求整体效果的妙处。

对于高职的学生而言, 系统的理论学习是一个最痛苦的过程。《物流成本管理》作为物流管理专业的核心课程, 理论知识零碎且多, 如何让学生进行愉快的学习并尽可能多的掌握专业知识是许多《物流成本管理》课程任课教师头痛的问题, 因此, 本文提出以《物流成本管理》的技能目标为导向, 进行“微课”教学改革。首先, 将物流成本课程分成若干个模块, 例如:物流成本分析方法-因素分析法;物流成本预测方法-量本利分析法;物流成本控制方法-目标成本法。将这每一部分提取理论知识和实训题目, 做成一个个视频, 供同学们在课后以及实训的过程中随时随地查阅知识以及解题方法。

实施“微课”教学的主要目的是为了减轻高职学生学习理论知识的负担, 使学生有更多精力去进行实践学习, 在微小轻松的氛围里掌握理论知识。既避免了传统教学过程中注意力不集中的情况, 又可以节约时间, 来完成高职学生更重要的实践过程。更好地体现高职教育培养高素质、高技能、创新型人才的培养目标。

3.2 根据改革思路, 设计以“项目导向、任务驱动”的《物流成本管理》“校本教材”

目前选用的教材多是零碎的知识点的组合, 以物流中七大功能的物流成本为主线的教材, 而高职院校现在许多课程均采用项目化教学, 因此现有教材不能满足高职物流管理专业发展的趋势, 自编《物流成本管理》教材以项目化教学为导向, 采用任务驱动的方法进行编写。比如, 在编写的过程中, 打破传统教学中的先易后难或者积累为主的教学方法, 将一个具体的任务细化, 每一个小项目都是一个教学目标, 根据实际的项目去编写教材, 在实施的过程中与“微课” (每一个知识点的视频) 相结合。

3.3 开发实训教学资源, 创建《物流成本管理》实训平台

学生毕业后进入社会, 不管从事物流方面的哪种职业, 与物流成本都有一定的相关性, 所学的理论知识都将运用到实际。但是现在的企业都有自己独立的业务操作系统, 理论知识的学习不可能完全满足企业的需求, 因此需要将所学知识与计算机紧密结合。

目前的《物流成本管理》教学, 在进行物流成本的核算时运用的是手工计算方法。比如运用作业成本法-资源、资源动因、作业成本、作业动因、产品或服务进行计算, 首先作业成本法的物种要素的网状关系学生就很难理解, 在进行计算时更是容易出错。在具体的企业进行物流成本管理时, 成本核算部分包括成千上万条数据, 如果手工计算, 对企业的实际工作没有任何价值。更何况企业一般是以操作为主, 因此需要将企业实际与信息技术相结合, 利用“产学研”等校企合作关系开发适合学校以及企业员工操作的实训以及工作平台。

3.4 转变任课教师思想观念, 建设“微课化”实施方案

随着社会的发展, 传统的教学模式、教学内容已经不能达到现代高职教育对创新型人才的培养目标, 因此, 在“项目导向、任务驱动”教材、“微课”资源、实训平台三者具备的基础上, 需要将三者有机结合, 转变《物流成本管理》任课教师的思想观念, 使其认识到网络教学以及实训的重要性和迫切性, 通过实施方案统一教师的教学思想, 真正达到资源共享的目的。

4 总结

随着国家教育部对高职教育的重视以及信息社会的飞速发展, 高职教育面临着转型发展的关键时期, 如何将高职的专业课程的课程改革符合社会和企业的要求, 成为许多高职院校面临的主要问题之一。因此, 伴随着“微课”的盛行, 本文将物流管理专业的专业课程《物流成本管理》与“微课”结合, 使得课堂生动活泼, 设计的知识点更符合企业的实际, 讲授的方法更引起学生的兴趣。为高职院校培养高新技能、创新型人才打下坚实基础。

摘要：近年来, 如何优化高职教育人才的培养成为职业教育最重要的话题, 信息技术的蓬勃发展给高等教育的教学改革带来了契机, “微课”、“慕课”等网络教学模式层出不穷, 高职教育的教学改革也如火如荼。因此本文以高职物流管理专业核心课程《物流成本管理》为例, 将“微课”融入课堂教学并与实训平台有机结合, 旨在提高学生的学习主动性, 体现学生的主导地位, 从而真正实现高职教育的“教学做”一体化。

关键词：物流管理,专业课程,“微课化”

参考文献

[1]黄烨.“微时代”下的“微课”浅析[J].经济管理, 2013 (5) .

[2]程岚, 肖贵桥, 王英, 朱莉.微课教学设计思路探讨[J].江西电力职业技术学院学报, 2013 (6) .

[3]张世军.物流成本管理案例教学的问题与对策[J].教育与教学研究, 2010 (8) .

[4]李慧兰.物流成本管理课程内容体系研究[J].物流工程与质量, 2009 (3) .

[5]郑宁.Excel在运输路线规划实验教学中的应用[J].企业技术开发, 2011 (19) .

[6]王丽新, 孙丹, 刘海泉.Excel在企业成本管理中的应用[J].价值工程, 2011 (1) .

高职物流管理 第2篇

【关键词】工学结合;厂中校;融合

一、实践“厂中校”模式的意义

当前，物流业正在蓬勃地发展，物流园区也在如火如荼地建设，而和生活息息相关的快递公司也是遍地开花，临近“双十一”大忙时，甚至有速递公司万元悬赏优秀的快递人员，而与此形成鲜明对比地是符合社会需求的物流人才在哪里？眼高手低是当前大学生的普遍现状，高职院校的职业技能从何体现哪？单纯依靠教室加实训室地培养有非常大的局限性，依靠“厂中校”模式却可以实现教学与实习的有机地融合，实现学生实践技能与教师挂职锻炼有机地融合，实现职业生涯规划与就业地有机融合，同时还可以实现专业与产业、职业岗位的对接，专业课程内容与职业标准的对接，教学过程与生产过程的对接，学历证书与职业资格证书的对接。

二、“厂中校”模式实践探索

（一）“厂中校”模式下，人才培养方案的创新

“厂中校”模式有别于传统的教学，为了将授课与岗位实践有机地融合，要对人才培养方案进行大胆的改革。在不断实践的基础上，河北能源职业技术学院物流管理专业对2013级物流管理专业的人才培养方案进行创新。将作为专业课基础的《仓储服务与组织》和《采购服务与组织》提前到大一上学期授课，在大一下学期即2014年2月，2013级物流管理专业依托天津苏宁云商物流基地实现完成《物流信息技术》、《物流成本控制与考核》、《配送服务与组织》和《运输服务与组织》的课程教学与生产性顶岗实习有机地融合。这样的好处是在有了一部分理论铺垫之后，学生就进入真正的物流企业，可以很快的融入工作，上岗比较快，同时对要学习的其它专业课又提供了实践环境。如在实训基地无论哪个部门，哪个工作岗位都要接触到苏宁先进的信息系统，快捷的物流信息的传递就是最好的《物流信息技术》的教学;标准的配送大厅，实施齐全的配送中心进行《配送服务与组织》的授课是最适宜不过了。通过上岗，学生不在对各种单据感到困惑，不在对播种法还是摘果法的拣货策略区分不清，更清楚了“货物在路上”的含义和“最后一公里”的意义;在实训基地接触到的各种卡班车，无疑为《运输服务与组织》提供了最好的道具;而在整个物流基地可以实实在在地感受到《物流成本控制与考核》的授课内容。在一学期的“厂中校”模式下，学生对以后面临的工作环境有了真实地体验，从而可以科学地设计自己的职业生涯规划，朝自己的理想奋斗，同时在上岗期间如果表现良好，无疑为自己的就业也奠定了基础。

通过厂中校，有机地实现了“基于物流岗位，能力渐进”的课程体系。“基于物流岗位，能力渐进”是指以工作岗位为引领构建课程体系，同时实现能力的提升。“基于物流岗位，能力渐进”第一阶段课程主要铺垫学生的岗位基础能力，第二阶段提升学生的核心岗位操作能力，第三阶段培养学生的可持续发展能力，使得毕业生既可以在物流企业从事相关工作岗位，同时又可以在工商企业从事相关工作岗位。既可以在企业从事基层工作岗位，又可以从事管理岗位。

（二）“厂中校”模式下，考核方式的创新

“厂中校”模式下，不再适合传统的笔试，实践才是检验标准，职业技能，职业素养是培养的目的。所以在“厂中校”模式下，考核方式要大胆创新，要实现校企共同考核，即采用企业实际工作表现（50%）与综合考核（50%）相结合的方式。企业实际工作表现成绩（占总评50%），由企业指导教师负责从工作态度、工作能力、纪律性和创新性等方面考核;综合考核（占总评50%）由校内老师负则用提交专业调查报告的形式考核，专业调查报告要体现所学，运用所学发现问题，解决问题，这样真正做到“学以致用”。

三、“厂中校”模式的成果与不足

在“厂中校”模式下，取得了可喜的成果，如2010物流管理专业中就成功选拔三名同学作为天津苏宁云商的后备干部。而2013年9月又选拔出2010物流管理专业毕业生中六名同学自开始进入苏宁英才1200工程。2011物流在13年9月开始一学期的“厂中校”学习与顶岗之后，有七名实习生获得企业现金奖励，全班在苏宁云商实习的45名学生中有19名学生自愿在实习期结束后继续在苏宁实习，他们放弃了舒服的寒假，坚守在仓库，努力学习工作，这正是“厂中校”模式的一个突出效果。2012物流在14年“双十一”大忙后，有三名实习生获得“发票能手”的表彰，26名实习生有15名在实习结束后，自愿留在实习基地进行毕业实习。

但是在实践“厂中校”模式时，也有很多现实条件的约束，如何解决却需要不断地摸索。如企业在大忙时需要支援，这对学生来说也是极好的锻炼机会，可这样会与正常的教学冲突;企业的运营安排和正常教学的周期不一致，这又如何协调？企业终究是企业，在校企合作中如何真正实现双赢，既需要国家政策的引导与扶持，更需要校企双方从长远利益出发，坦诚相见，真诚沟通。

本论文系河北省高等教育学会2013年度高等教育科学研究课题《高职物流管理专业“厂中校”模式研究》（课题批准号：GJXH2013-286）成果。

【参考文献】

[1]李高峰;高职院校校企合作模式的分析与思考[J];成人教育;2009，09

[2]胡利利、田玉;激励物流企业参与工学结合的策略及实效探讨[J];现代企业教育;2012，23

高职物流管理专业改革与实践 第3篇

一、探索订单驱动的物流管理人才培养模式改革

在学院校企合作、订单培养的办学模式下, 对专业培养目标定位、行业人才需求、订单企业人才需求、物流职业岗位群进行广泛的调研论证。追踪行业最新动态, 结合区域特征和行业特色, 全面分析职业岗位所需的能力、素质、知识, 融合物流职业资格标准, 以订单企业对专业人才“规格、道德、能力、素质”等方面的要求, 考虑湖南中转集散的区域特征、物流企业从事运输仓储居多的行业特色, 以运输、仓储、配送、营销服务、成本管理、信息处理等工作过程为导向, 与订单企业共同制订人才培养方案, 共同培养专业人才, 并对人才培养方案实施动态调整与优化。我院物流管理专业主要培养面向生产一线的德、智、体、美全面发展, 掌握现代物流管理基本理论和专门知识, 能在生产、流通和服务领域中从事物流业务操作、物流信息处理、物流现场组织、物流市场开拓、客户关系管理等工作, 具有良好的职业道德和创新精神的高素质技能型物流管理专门人才。

在校企合作、工学结合的办学模式下, 积极探索订单驱动的物流人才培养模式改革, 初步建立了系企一体的“专业+公司”专业建设模式。在物流管理专业自办的物流公司, 专业教师主持或参与经营管理, 安排专业学生定期参与生产实践和顶岗实习。将物流公司建设成为学生实训实习、专业教师生产实践和社会服务的基地, 建设成为实现专业教学情境化、生产化的又一平台。在“专业+公司”的专业建设模式下, 依托专业办产业, 办好产业促专业, 实现产学合一、系企一体。

二、以工作过程为导向, 重构课程体系

1.初步形成框架性物流管理专业教学计划

在订单驱动的物流人才培养模式下, 以工作过程为导向, 分析本专业所对应的工作岗位、具体任务、工作流程、工作方法、工作对象、使用工具及所需知识、能力、职业素养等, 归类整合职业行动能力, 确定典型工作任务, 归纳职业行动领域, 融合物流职业资格标准, 按照实际工作行动的逻辑过程设计学习领域, 并考虑我国国情和学生职业能力的拓展需要, 重构专业课程体系。

以“实际、实用、实践”为原则, 围绕学生的能力训练目标, 按认知与体验、基础岗位实训与技能考证、综合模拟实训和生产顶岗实习4个层次构建递进式实践教学体系, 突出“分岗位、重操作”的实践教学特点。逐步实现由联合办学企业兼职教师担任校内实践教学与指导、校外顶岗实习指导工作, 将学生岗位训练与综合训练、实践训练和技能鉴定、专业模拟和专业顶岗有机结合, 实现物流信息处理能力训练和物流业务处理能力训练同步进行, 提高学生的职业技术能力和综合技术应用与创新能力, 提高学生分析问题、解决问题的能力, 实现职业核心能力和可持续发展能力的同步发展与提高。

2.全面推进基于工作过程的专业优质核心课程建设

以科学发展观为理论指导, 根据社会经济发展对人才种类、层次、规格的需求变化, 及时调整专业培养方向和课程内容, 确保教学内容与社会经济发展需求的一致性。同时, 找准物流管理专业工学结合课程建设的切入点, 将工学结合教学模式与课程改革全面结合起来。

根据物流企业的主要物流业务的工作过程, 应具备的能力、素质和知识, 结合湖南的区域特征和物流行业特色, 将“运输与配送实务”、“仓储实务”、“物流营销与客户服务”、“物流信息技术应用”4门课程确定为高职物流管理专业的优质核心课程, 并将课程内容与专业核心职业技能、与职业资格考证相对接, 作为重点加以建设。如“物流营销与客户服务”、“仓储实务”课程内容与货物储存保管业务处理能力的培养对接;“运输与配送实务”课程内容与运输配送业务处理能力的培养对接;“物流信息技术应用”课程内容与物流信息收集与处理能力的培养对接;“物流营销与客户服务”课程内容与市场开拓、客户服务能力的培养对接等。

每一门优质专业核心课程均应组建一个课程建设团队。在课程负责人的带领下, 按照人才培养目标, 参考国家职业标准, 制订该门课程的建设方案、课程标准, 课程改革方案和考核评价标准, 整合课程内容。将职业标准、职业道德、安全意识、环境保护等融入课程内容, 将物流的新知识、新技术、新标准等补充到课程内容中来。加强实践动手能力、职业技能的培养, 加强校企合作, 聘请企业行业技术专家、技术人员、管理人员参与教学、参与课程建设, 要求每一课程建设团队中至少有1～2名企业一线技术人员, 使课程建设更贴近企业、贴近生产、贴近实践, 确保课程建设符合高职教育新理念与新要求。

3.构建工学结合的“4+1”循环式教学模式

以学生为中心, 以工作过程为导向, 按照职业岗位能力标准, 改革教学方法和手段, 建立工学结合的“4+1”循环式教学模式。即:学生在第2学年每周4天上课、1天在自办物流公司参加生产实践。融“教、学、做”为一体, 培养学生的团队合作精神和职业素质, 强化学生职业技能和可持续发展的学习与适应能力的培养。

4.不断改革教学方法与教学手段

探索和实践任务驱动、项目导向、现场教学、案例教学等教学方法改革, 并将课堂教学通过学校有效延伸至企业、社会。发挥学生在学习中的主体地位, 体现学生“先做后学”、“边做边学”和“做中学”的职业教育理念;让学生在参与中体验、在体验中发现、在发现中思索、在思索中求知;将吃苦耐劳、服从意识、团队意识、环保意识和一丝不苟的敬业精神等职业道德与企业文化融入课程学习的全过程, 使学生在做与学的过程中得到熏陶和培养, 有效促进学生专业核心能力和综合素质的提高。

合理运用现代教育技术和手段, 逐步使课程教学资料视频化、网络化, 如借助校园网平台, 将课程教材、讲义、教师教案、习题、实验实训指导、参考文献目录、网络课件等内容向学生开放, 引导学生自主学习, 使优质资源得到共享。利用模拟仿真、真实环境的实训条件, 将实训过程与真实项目任务结合起来, 引导学生自主学习, 不断提高学生的学习能力、协调沟通、组织指挥、计划控制和创新能力。

三、建设“双师”素质和“双师”结构的专业教学团队

根据学院发展规划与高职教育特点, 坚持“内培外聘、培聘结合”的“双轨”制原则, 加大专业教师动态管理的力度, 完善教师聘用和激励机制。科学制订专任教师长、短期培养规划, 充分利用“系企一体”的优势, 利用联合办学企业资源优势, 加大专任教师实践锻炼和双师素质培养力度, 逐步提高专任教师的综合职业素养与实践教学能力, 以及基于工作过程导向的课程开发与教学设计能力。初步形成了一支以专业带头人为龙头、以骨干教师为重点的具有“双师”素质和“双师”结构的专业教学团队 (课程设计团队、课程教学团队和科研团队) 。

四、加强实验实训条件建设

以职业岗位技能为核心, 以培养学生职业能力、职业道德与可持续发展能力为基本点, 以工作过程为导向, 建设能满足专业实践教学需要的校内外实训基地。

建设集模拟性、生产性、开放性为一体的体现“多环节、多岗位、多流程”的校内实训基地, 包括基础岗位模拟实训室和生产性实训基地建设两部分。仿真就业岗位环境, 模拟商业流通、加工运输、仓储作业、商品配送等流程的不同环节、多个岗位。按照专业基础实训、专项技能实训、专业综合实训和顶岗实习4个层次, 以及课程体系改革的要求进行建设。

进一步加强融生产实践性、顶岗实习性、技术服务性为一体的校外实训基地的建设。选择与专业培养目标相吻合、代表物流业发展方向、具有一定发展前景的生产企业、专业物流公司开展广泛的联合办学, 建立更多相对稳定的校外实训基地, 以满足学生100%的顶岗实习需要。

五、狠抓专业教材及教学资源库建设

在专业优质核心课程和精品课程建设过程中, 狠抓教材的配套建设, 包括专业教材和实习实训指导书、教师教学指导书和学生学习指导书, 特别是特色鲜明的校本教材。建立了集纸质、电子、网络资源于一体的立体化专业教学资源库, 初步实现了学院教材校本化, 教学资源库平台化、动态化。

目前, 我院立体化物流管理专业教学资源库包括专业媒体素材库、资料目录索引库、文献资料库、专业案例库及优质核心课程的多媒体课件库、试题库、电子教案等。通过对物流知识重组, 为教、学、做提供了资源应用的整合平台。在专业教学资源库的建设过程中, 不断更新、补充资源库内容, 利用网络资源引导学生自主学习, 为教师教学改革和教学研究提供参考, 为物流企业技术研究与开发、管理水平与效率提高提供帮助。

在近5年的改革实践过程中, 始终坚持以市场为导向, 以工学结合的人才培养模式改革为切入点, 主动适应区域经济和行业发展的需要, 创新订单驱动的物流人才培养模式, 以“专业+公司”的专业建设为核心, 以“4+1”循环式教学模式为突破口, 以课程体系、教学内容和教学方法的改革为重点, 加强专业教学团队和实训教学条件建设, 有效地推进了物流管理专业建设与发展。特别是近3年来, 许多物流企业在接受我院物流专业毕业生顶岗实习之后, 除将实习毕业生留下录用之外, 或主动与我院联合办学、实行订单培养, 或连续几年都来学院招聘本专业学生, 扩大了学生的就业渠道, 提高了学生就业率, 提升了专业社会声誉。在高职教育飞速发展的今天, 我院物流管理专业改革将沿着高职教育科学发展思路继续创新与实践, 为社会培养更多优秀人才。

摘要：本文指出高职物流人才的培养在物流业发展中的重要性, 就湖南交通职业技术学院不断探索、改革、创新的物流管理专业建设实践进行了阐述, 为我国高职物流管理专业建设与发展提供参考与借鉴。

关键词：高职,物流专业,改革,实践

参考文献

[1]教育部高等教育司, 全国高职高专校长联席会.点击核心——高等职业教育专业设置与课程开发导引[M].北京:高等教育出版社, 2004.

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[4]黎红.面向职业需求的地方高职院校物流人才培养探讨[J].中国储运, 2007 (1) .

高职物流管理 第4篇

项目简介：

该项目于2013年7月经教育部备案批准设立（项目编号：

PDE50AU3A20130707N）。全面引进澳大利亚博士山学院Logistic Management（物流管理）专业课程，并结合重庆交通大学特色，增设物流管理相关课程。项目采用“3+0”模式，即全程在重庆交通大学完成学习。完成该项目课程学习的学生可获得博士山学院的Diploma of Logistic Management，同时获得重庆交通大学物流管理专科毕业证书。

专业定位：

本专业引入合作院校先进教育理念和优质教育资源，采用国际化教育模式，立足重庆国际物流中心和国际贸易大通道建设，以企业物流管理、第三方物流管理为专业方向，努力建设成为在西部地区有影响力的特色专业。

培养目标：

本项目培养具有国际视野，适应国际和国内经济建设发展需要，精通英语，具有扎实的物流管理基础理论、基本知识和基本技能，能在国际商贸、国际运输、国际货物运输保险、综合物流等相关企事业单位从事生产经营管理的具有较高专业技能的应用型人才。

核心课程（引进课程）：

Plan & Implement Maintenance Schedules（计划、实施及维护安排）、Plan & Manage Security Procedures for the Enterprise（企业的安全计划及管理流程）、Manage Assets(资产管理)、Manage Facility & Inventory Requirements（管理设施及库存需求）、Manage International Freight Transfer（管理国际货运转运）、Implement and Monitor Transport Logistics（物流运输的实施和监控）、Development & Evaluate Strategies for Transport & Logistics Enterprises（为运输和物流企业开发及评估战略）、Establish International Distribution Network（构建国际配送网络）、Manage Customer Service（客服管理）、Manage Contract（合同管理）、Develop, Implement & Review Purchasing Strategies（采购战略的发展，实施及回顾）、Manage International Purchasing（国际采购的管理）。

就业服务方向及主要从事工作：

主要面向国际商贸、国际运输、国际货物运输保险、综合物流、港口企业等相

高职物流管理专业人才培养模式研究 第5篇

关键词：物流管理专业；人才培养模式；课程体系；实践教学

一、现代企业对物流人才的需求

通过对毕业生的就业跟踪与调查结果表明，企业对物流管理人才的选择，最基本的要求是“三项基本能力”和“三种基本素质”，这些反映了企业对物流人才的基本要求。

“三项基本能力”：一是人际关系沟通处理能力；二是专业技术的应用能力；三是获取信息并利用信息的能力。“三种基本素质”：个人思想品德、思维创新和吃苦耐劳。在市场竞争日趋激烈的环境下，物流管理人才的培养要适应市场经济环境的变化，不断更新创新的管理思想。针对高职学生的特点，高职院校的学生就业定位于一线主管，既要会干活，还要具备局部的规划管理能力，因此，我们要培养学生吃苦耐劳的精神，以及局部的规划管理创新能力。

二、 基于企业对物流人才的需求构建柔性化人才培养模式

根据企业对人才的需要和我院特色及专业自身的特点，重新修订培养目标，培养学生的基本操作能力和局部规划管理能力，同时，根据高职学生自身的特点，改进教学方法和手段，开展任务化教学方式，改革实践实训方法，真正形成理论与实践相结合的专业特色，优化人才培养模式。

物流管理专业培养目标

1.专业设置与企业的人才需求相吻合，根据企业的人才需求特点和学生的就业现状来调整专业设置，适应现代物流企业对物流人才的需要。

2.建立健全实践实训课程体系，形成明确的实践教学体系。对实践实训课程的教学比重加大，对实践教学课程还要进行整体的优化和设计。首先，制定教学改革计划，然后优化课程项目，编制实训教学指导大纲，编制实训实习报告，最后改进和完善实践实训课程的教学方法。

3. 注重学生职业技能的培养，鼓励学生参加资格证书的培训和考试，如物流师、报关员，在培训中就可以大大提高学生的实践操作能力。通过调查表明，持“双证”的毕业生一次性就业率高于普通毕业生。

4.注重对学生计算机应用能力的培养，尤其是office办公软件的应用。首先，在第一学期开设计算机文化基础课程和相关的实践；其次，规定学生在毕业前必须取得相关的计算机证书；最后，课外开展相关培训、讲座及活动，office办公软件应用大赛等形式多样的辅助教学或活动。

5.注重学生与人沟通的能力。学生走上工作岗位后，需要与企业内外部的人员沟通交流才能顺利开展工作，有效的沟通是关键，怎样与人相处、沟通交流是非常重要的，因此，有必要培养学生的沟通能力，有利于学生走上工作岗位后很好的处理人际关系，学会做人做事。

三、 设置柔性化课程体系

依托有关行业，与大中型企业合作制订人才培养方案，根据专业培养方向及物流管理企业的关键岗位的任职要求，按照相关的职业资格标准，根据高职学生自身的特点，进一步优化课程体系与结构。以职业活动为核心，以工作任务或项目为载体，以工作过程为基础，将职业岗位相近、相关的内容加以整合，开发项目课程，实现课程“综合化”、“过程化”，进一步强化实践环节和教学内容，提高学生的动手操作能力。

以工学结合为切入点，以项目管理、物资管理、信息化管理、国际物流和国际航运管理为方向，以岗位能力学习为主要形式，积极探索通用能力、21世纪新能力、项目导向、模块课程等教学模式，使校内学习与企业的实际工作相结合，校内成绩考核与企业实践考核相结合，课堂与实习地点的合一，融“教、学、做”于一体，真正把教学的过程变为学生自主学习的过程。

四、 加大实践教学环节

要想实现柔性化的课程体系的设置，必须对人才培养模式的实践教学环节改进，尤其需要建立综合性的物流实验室，设计真实的实训环境，加大实践实训的课时数，将基础的专业理论知识应用于真正的实践过程中，并将所学理论知识和实践实训贯穿起来，真正培养学生的动手操作能力。在实践中鼓励学生，引导学生，激发学生的积极性，在平常的上课和实践中任务化教学，给学生布置任务，让他们在任务中进行局部的规划、创新，提高学生的操作能力和团队协作能力。同时，鼓励学生大胆引进现代化的理念，创新创造。

优化人才培养模式的实践教学环节，与物流行业企业，进行长期的合作，形成長期的物流实习基地，学生可以到企业去实践锻炼，体验真实的工作岗位，参加岗位培训，提高在实际工作中的操作能力，真正在真实的工作环境中实践，来增强学生今后在真正的工作岗位中的适应能力。

五、 结语

根据高职院校人才培养模式与物流管理专业人才需求存在隔阂的现状，对人才培养模式的改革与优化课程设置体系、加大实践实训培养环节， 保证物流管理专业人才培养的规格、质量，更好地适应经济建设与社会发展的需要。

参考文献

[1]邓小明，高职物流管理专业人才培养中存在的问题与对策，物流科技2009（3）

[2] 周江华， 物流管理专业课程体系探讨. 中国水运， 2003， （12）：40-41

[3]吴静激，以市场为导向的物流专业应用型人才培养模式探讨，中国市场，2010（28）

善用柔性管理,优化高职班级管理 第6篇

关键词：高职,班级管理,柔性管理,路径

高职班级管理方式就传统而言是以制度为中心、强调服从与遵守、强调班主任的绝对权威,这种以规章制度的执行和约束为核心的管理模式是典型的刚性管理。虽然刚性管理有一定的合理性,并且长期在高职班级管理中普遍存在,但其弊端显而易见。近年来,柔性管理理念被越来越多地运用到高职班级管理中。柔性管理从学生心理需求、行为方式和个性特点出发,通过民主灵活的实施策略,在班级中形成一种活力焕发的教育内力,促进优秀班集体和谐构建和学生成长发展。

一、柔性管理的内涵和意义

柔性管理来源于日本丰田公司的“柔性制造系统”,与刚性管理不同,柔性管理是以以人为中心为核心理念的新管理策略。通过公平的机制和民主的氛围主动激发员工的积极性,而不再突出强调奖惩机制和规章制度。从企业文化角度看,这种从人的内部心理动机出发,依靠人的成就动机和成就需要,立足人的本能需要促进企业竞争、积极向上的氛围符合人的心理发展规律,有益于企业营造一种公平合理,具有安全性的工作环境。当今社会多元文化渗透大学校园,“90后”高职生个性极强,权威意识单薄,柔性管理可以弥补刚性管理的弊端,如果刚性管理是轴承,那么柔性管理就是润滑剂,轴承仍然不可或缺,但是离开了润滑轴承就无法运转,将二者有机结合能达到事半功倍的教育效果。

二、班级柔性管理的基础———班级自治

柔性管理的基本法则之一就是不依靠外力,通过内力实施组织自主管理。班级自治是实施班级柔性管理的基础。班级自治的根本目的是从深层次激发每个学生的内在潜力,使他们积极主动地参与到班级管理中,自我完善、自我约束、自主管理和发展,发挥各自创造性和主观能动性,建立班级共同规范。

二、班级柔性管理的关键———情感激励

班级管理中,柔性管理的本质是情感教育,情感性是柔性管理和刚性管理的根本区别,也是柔性管理最基本的特征之一。因此,柔性管理重视学生的情感体验,致力于通过尊重学生的环境营造,促进学生实现自我发展,能力不断提升,不断走向成熟。具体表现为以引导替代强制,以情感代替权力。为此,情感激励是班级柔性管理的重要路径,其作用主要有三点。

(一)认清学生心理需要,满足情感需求。

人的需要是引发行为的直接原因。因此,班级柔性管理的实施,要立足于学生的心理需要。一方面,要多制造一些让学生获得成功感和满足感的机会,让学生从“超越”、“成功”等体验中建立自信,激发他们班级自治的兴趣和热情,如班级中建立班级干部轮换机制,让每个学生都至少有一次担任班干部的机会,主动参与到班级管理中,让更多默默无闻的学生从中锻炼自己,提高能力,享受到自我价值实现的快乐。另一方面,班级教育活动要符合青少年正确积极的人生观、世界观和价值观,满足学生对真善美的心理需求,尤其是他们对爱和尊重和归属感的需要。

(二)营造优秀集体氛围,注重情境陶冶。

营造和谐向上的班集体氛围是班级柔性管理的基础工作,也是培养学生健康情感的重要手段。友爱温暖的外部环境可以调节制度管理带来的压力,使班级成员始终保持最佳情绪和精神状态。因此,在班级中创设积极向上的情境,以此陶冶学生情操,给予学生积极的班集体情感体验很有必要。具体做法有:保持整洁优美的学习、生活环境;培养良好的价值观和规则意识,培养学生的集体荣誉感,潜移默化地激发班级成员高度的精神凝聚力。班主任要对学生进行“信心、关心、耐心”的教育,注重与学生的沟通,除了学习,要多关心学生的生活和心理动向,尽量多采用说服教育,以理服人、以德服人,在日常点滴细节中增进师生、生生信任与理解。

综上所述,柔性管理理念和方法可以促进高职班级管理的人性化、科学化,真正做到以学生为中心。在价值多元化,“90后”成为高职教育主体的今天,在高职班级管理中融入柔性管理理念,建立有活力、有竞争、有激励的管理机制,体现了以人为本的教育理念,这样才能在管理中充分发挥人的作用,尊重高职学生的权益和教育主体地位,符合教育发展规律中促使受教育者自身形成主动性、自律性和积极性的目标。

参考文献

高职院校《物流管理》课程改革探讨 第7篇

《物流管理》课程目前最大的问题是实训条件比较弱, 主要是理论教学。但是该门课程又是实践性比较强的, 所以教学与实践之间有很大的矛盾。究其原因有如下几点。

1.1 设备昂贵

物流管理课程想要模拟生产过程或是销售过程, 都必须要有实物设备。比如模拟建立一个仓库, 就要有货架、叉车、托盘、输送带、堆码工具等等。如果按样布置完整, 由于设备昂贵, 最后不得已只能放弃或是改变初始计划。

1.2 设备少

设备少的一大原因是设备昂贵, 不是单一设备就能完全模拟物流过程, 必须要整套在设施设备。有的高职院校没有实训室或是很小面积的实训室, 设备非常少, 根本不能给教师上课提供方便。

1.3 过程单一

即使部分院校有物流实训室, 有的实训室电脑配备了物流软件。但是物流软件也需要更新换代, 学生刚开始对物流软件比较感兴趣, 但是熟悉了软件操作又没有实际体验, 学生还是会觉得过程单一, 渐渐失去兴趣。

1.4 一人干, 众人看, 参与度不高

部分院校可能已经建立了实训场所, 但是由于资金成本限制, 只能配备少部分设施设备, 教师往往先演示一遍, 其他学生在旁边观看。即使会让学生演练, 但少了相应配合, 所以参与度不会太高。

2 导致的后果

2.1 学生动手能力差

大部分时间的教学是在普通多媒体教室进行的, 学生似乎也习惯了理论教学。又由于即使开设实训, 学生的参与度并不高、过程单一等问题导致学生的动手能力很差。将来到工作岗位不能直接上手, 还是要企业花很多时间来进行培训。

2.2 学生对物流系统没有整体概念

物流系统是一个整体, 最明显的是物流系统各个功能的成本之间会有明显的效益背反现象。比如, 想节省包装成本, 可能在运输过程或是储存过程中都减少必备的包装, 造成运输过程和储存过程中物品更大程度地被损坏, 致使物流总成本更高。所以, 必须要让学生明白物流是一个系统, 是一个整体。还有, 学生因为平时接触更多的就是快递, 所以学生就理所当然认为快递就是物流。

2.3 学生对物流的知识掌握不完整

部分高职院校可能更侧重实训教学, 在课时分配的时候理论知识教学分配到少部分时间, 而让实训教学分配到多部分时间。最后学生可能学会了开叉车, 但是不能把物流理论知识与实训融会贯通, 会有种本末倒置的感觉。

2.4 理论知识枯燥单调, 学生厌学

当前的学生都是90后, 个性、独立、思想开放, 他们更想在学习过程中多动手、多操作。但是部分高职院校只强调理论知识, 填鸭式教学会让学生感觉枯燥单调。还有, 当前手机功能的强大, 让学生更加依赖手机, 上课时觉得课程没有兴趣, 就转而玩手机, 产生厌学情趣。时间一长, 就变成了习惯, 想再重新激励需要更多的时间, 难度也加大。

2.5 学生之间缺乏协作意识

协作应该是学生将来在企业工作之中必备的品质, 但是在教学过程中很少有机会得到专门培养锻炼。学生平时比较少地进行小组学习或是参加比赛, 即使教师有要求按小组完成作业, 但是部分学生仍会选择“搭便车”, 只是个别学生把小组作业全部完成。在最后的考核环节, 教师也没有办法按作业参与比例来进行合理打分。

2.6 教师难于教学

教师深知实践的重要性, 但是部分教师可能是刚从高校毕业就进入到高职院校进行教学, 并没有企业的工作经验。虽然学校鼓励教师下企业进行锻炼, 但是企业有成本的制约、工作的连续性、工作的固定性等特点, 在特定的时间里并不一定有合适教师的岗位。还有, 学校现在大都是绩效考核制度。如果某位教师当学期或当年没有上课, 可能会影响评比优秀, 或是影响职称晋升。所以, 教师也不会主动或是积极去企业进行实践锻炼, 在教学过程中自然没有办法有的放矢。

3《物流管理》课程改革建议

3.1 构建物流仿真模拟平台

物流仿真模拟平台当前技术上还是可以实现的, 可以使用物联网技术来模拟物流中的各个过程, 其实就是模拟仿真做一套物流实验系统。主要依托物联网信息技术搭建一个包含供应链物流、管理战略与应用、采购与供应链管理等物流相关过程的实验教学平台。学生可以借助平台积极动手参与物流系统与体系的搭建, 了解物流系统的运行的各个环节与流程。并可通过案例教学等手段, 学生自由裁剪实验教学平台的相关模块, 学会物流系统的建模、集成与优化。物流仿真模拟平台要具备的特点:

第一, 系统化, 通过该套系统来培养懂物流的学生, 深切感觉物流是一个完整的系统, 不能把快递等同于物流。

第二, 模块化, 系统设置不同的模块, 学生可以根据实际物流系统的需要, 自由组合成新的系统。平台里设置足够多的节点, 让每个学生都可以参与其中, 可以选择模拟去当调度员, 也可以选择模拟去开火车。

第三, 智慧化, 通过智慧化的系统, 让学生想“玩”, 老师也愿意教。并设置成每个学生的操作, 都会实时影响整个物流系统的运行状态, 所以学生必须要时时参与进来, 进而能够培养学生的协作精神。

3.2 完善教师培养机制和考核机制

教师在整个教学过程中应起到引导作用, 所以教师的技能和教学技巧必须要不断加强完善。学校一直强调教师要教书育人, 所以当前教育中虽然强调教师要注重培养学生的实践能力, 但是教师也要增强软能力培养。还有, 学校应该鼓励教师下企业进行实践锻炼, 把最新的技术进步和相关企业动态带到课堂, 从而让课堂和企业紧紧相连, 而不是毫无关联。在学期或是学年考核时, 可以以企业锻炼学时来替换教学课时, 不能因下企业锻炼而影响了评比优秀或是职称晋升。并且学校也要提供更多机会让教师参与到相应培训, 鼓励教师去高校继续深造。

3.3 培养学生良好的学习氛围

学生是课堂的参与者, 必须让他们主动参与进来, 学生学得有兴趣, 教师教起来更有激情。所以, 学校在培养学生的时候, 不能只注重学期末的考试成绩, 应该让学生在整个学习过程中更尊重知识、尊重创新, 鼓励他们更多地去表现自己, 激发学生的潜力。让学生在学习过程中得到更多地锻炼, 为学生将来去企业工作做好准备。

4 总结

高职院校因为有着与本科院校不同的办学条件和办学水准, 所培养的学生也是不同的。所以高职院校必须发挥自己的优势, 培养学生更强的实践操作能力, 让学生与企业可以进行无缝连接。对于《物流管理》课程改革, 还是要与时俱进, 让物流管理相关人才为当前电子商务大环境发挥更大作用。

参考文献

[1]孙西秀.民办高校物流管理专业教学模式探索[J].亚太教育, 2016, (30) .

[2]李鹏.普通高校物流实验室的现状分析及建议[J].商, 2012, (12) .

[3]陈凤菊.基于校企合作角度推进高校物流专业职业技能考证与实践教学融合研究[J].物流技术, 2013, (23) .

高职院校管理中人本管理的应用 第8篇

一、人本管理的内涵和核心

人本管理是当代西方发达国家企业管理中时尚的管理理论和管理模式。所谓人本管理, 就是一种以人的发展为本位的新管理哲学和管理行为价值论。其核心思想就是确立人的主体地位, 弘扬人的内在价值, 并通过管理服务使人的潜能得到充分地开发, 使人获得自由、全面、和谐的发展[1]。在学校管理中, 管理活动的主体是领导者和管理者, 管理的客体是管理者、教职工和学生。由此可见, 学校的人本管理主要体现在三个层面:一是管理管理者, 即通常所说的领导者 (或主管/决策者) 管理管理人员 (即管理者) ;二是管理者管理教职工 (在高校里即从事一线教学工作的教师以及一切直接从事学生管理、服务等工作的行政工作人员) ;三是领导者、管理者和教职工 (此三者是广义的管理者) 管理学生。

人本管理的价值在于以人为本, 即尊重人, 关心人, 激发人的热情, 满足人的合理需要, 保证人能得到自由全面的发展。在不同企业单位里它的表现形式多样化, 学校是培养人才、造就人才的地方, 这里说的“人才”人们往往会认为仅指学生, 其实不然, 学校还担任着提高教师水平, 促进他们专业成长的责任。因此在学校的管理中, 其核心价值主要分别体现在“以师为本、以生为本”之上。

二、教师管理中人本管理的应用

教师是高职院校教学的主体, 是办好学校的关键因素之一。随着时代的发展, 社会的进步, 教师越来越追求民主。他们反感领导那盛气凌人的训斥和简单粗暴的管理, 他们希望和欢迎领导能以民主的作风, 为学校创造出一种民主、和谐、宽松的环境, 大家心情舒畅, 和睦共处, 自我约束, 而同时又能实现自我完善。孟子曰:“以德治人, 心悦诚服也。”因此, 作为领导和决策者, 要坚持严于律己, 以身作则, 以令人折服的个人领导魅力来影响学院上下, 使上至领导, 下至各个系部都能坚持公正无私, 不带偏见地、平等地对待每一位教师。特别是在分配工作、考核评优、晋级升职等教师关注的敏感问题上, 一视同仁, 不厚此薄彼。

(一) 以师为本是高职院校教师管理制度的根本出发点

现实中, 作为教师行为准则的教师管理制度, 总是表现为对教师的行为的一种约束和限制。它强调的是效率和秩序在管理中的作用, 但忽视或有意回避了对管理制度伦理的探讨。在制订制度及实施过程中往往将复杂的教育现象简单化, 否定教师作为独立主体的正常需要, 忽视了管理制度目的性价值平等、自由的追求。事实上, 学校之所以要利用制度来约束和限制教师, 其根本出发点应是为了让教师的身心需求能得到更好的满足, 让学校的管理与运作能够更加自如和规范。

因此, 在进行学校管理制度建设过程中要特别注重五个方面, 一是在教师管理制度的制定和设计时充分征求教师的意见, 本着尊重、理解、相信、依靠教师的原则, 使管理制度能充分体现广大教师的利益, 也进一步提高教师对管理制度的认可度。二是突出权利意识。特别强调教师具有教学的权利、选择教学手段的权利、科研的权利、学习进修的权利等。三是体现激励精神。激励是学校管理中以师为本的核心, 教师的职业特点决定了其实现自我的成就期望值比其他行业的员工要高, 因此学校应积极创造条件满足教师的成就需要。此外, 将制度的文字通过人性化的表述来消除教师本能的抵触情绪, 改变教师与制度的对峙感[2]。四是要从本校实际出发, 力求使管理制度规范而不死板, 严谨而不失灵活, 使教师在工作与生活、高尚与世俗之间找到平衡点[3]。五是要定期对学校的管理制度进行审查和更新。

(二) 对教师表示出人文关怀是管理过程中人本管理的根本表现

对教师表示适度的尊重和信任是管理者表现人文关怀以及学校体现以师为本的第一步。因此, 学校管理者必须要学会尊重教师的人格、尊重教师的工作、尊重教师的合理需要。学校管理的一个重要任务就是想方设法满足教职工的合理需要, 做到关心每一个人、关注每一个人的价值和奉献。此外, 学校领导应给予教师更多的空间, 让他们在学科教学上有更大的创造和发挥, 要充分信任教师所具备的责任感和工作抱负, 能让他们在岗位上有良好的自我表现。

学校领导不需事必躬亲, 重要的是给学校的教师创造一个和谐、宽松的发展环境, 因为协助教师专业发展也是学校的一个重要任务。高职院校应根据其自身职业性的特点, 辅助教师进行职业生涯设计, 给教师提供更多的学习深造与实践的机会, 使教师在自我升值的过程中能不断地寻求一个更充实的自我。

此外学校领导还要帮助教师在体验成功的过程中不断追求新的成功。当教师有成功意愿的时候, 学校管理者要积极鼓励, 并主动地为其创造条件。这里的激励, 不仅仅是指经济利益方面的激励, 还指校园文化的激励, 通过在学院内部形成效率至上和忠诚的观念使教职工们形成爱校、忠诚和敬业精神。

三、学生管理中人本管理的对策应用

管理的本质对于学校的领导者而言, 可以说“管理就是决策”;而对于学生管理中的所有管理人员来说, 管理不仅仅是服务, 更应该是育人, 是对人性的激发, 是对学生的人文关怀。

(一) 更新学院对学生管理的观念, 将引导、激励和服务作为管理的基础

高职院校的学生管理是个系统工程, 单靠辅导员和教师的力量难以解决学生在思想、生活和学习上存在的种种问题。在近年来国家大力发展职业教育的机遇下, 某些高职高专院校只注重招生人数, 服务质量马虎了事, 这在一定程度上会歪曲我们办学的宗旨。学院必须看到学生管理“以人为本”的出发点应该是以学生为中心, 尊重学生, 管理学生, 服务学生, 尽可能地关注和满足学生的需要, 当然学生的需要并不都是正当的, 学生的需要也需要引导, 而学生的正当需要和想法也需要激励。

高职院校管理实践中长期存在这样的误区, 在潜意识中认为学生是管理的对象, 强调管理者的主导性地位, 而把学生摆在从属的被动的“被管”的位置上[4], 这样“只见物不见人”的现象往往导致与学生的矛盾、冲突。这些行政管理部门实际上直接与学生发生关系, 只不过他们的工作大多表现为处理和调节“物”的工作而已。管理人员身为学院的成员, 也要懂得教育的规律、学生成长的心理规律等, 这样才能更好把握管理的本质, 做好服务与管理工作。

因此, 要树立“学生第一”的理念, 就要“以物见人, 物中有人, 以物育人”, 这才是教育;而“以物见物, 以物换物, 则是买卖”[5]。如果我们反思管理工作, 充分尊重学生的个性和尊严, 就会最大程度地减少矛盾和摩察。高职生中有不少贫困学生或者落榜学生, 其中不乏意志顽强者, 但是也有不少缺乏战胜困难的勇气和信心。他们抱怨社会, 抱怨家庭, 抱怨学校, 对未来充满矛盾与困惑, 甚至消极地看待人生和社会。这就要求学院的管理者和教师密切关注学生的情况, 对特困生关怀需要爱, 对心理问题生的关怀更需要爱。要能使学生有一种健康的心理, 有正确的世界观、人生观和价值观, 有一种乐观的态度对待生活, 除了教学部门抓好学生的思想教育工作外, 管理工作可以起到一定的预防、制止学生不良行为的作用。

(二) 在教学管理过程中重视“育人”的重要性, 知识与人格培养并重

在高等教育中, 特别是在对实践动手能力要求更高的高职学院中, 仍然存在着重知识灌输、轻人格培养, 重才能培养、轻德性教育的倾向。

教学工作是学校教育的中心环节, 教授知识固然重要, 但教授知识也是为了培养人的。要明确“以学生为本”的管理思路, 探索“育人”规律, 这就决定了高校学生管理的出发点和归宿是教育人、培养人、塑造人。在高职学院的学生管理中, 要进一步提高对“教书育人、管理育人、服务育人”工作的认识, 树立和增强全员育人意识, 充分发挥教师和各级管理人员的主导作用[6]。教师要有以身立教、为人师表的道德精神, 以德修身, 以德治教, 以德育人, 以良好师德和敬业精神, 以高深学问和高品位的人格影响学生身心, 让学生在学知识的同时也学会做人。所以, 高职学院的教学、管理、服务等环节都应该以“育人”为宗旨, 实现人本管理和科学管理。

总而言之, 学校管理是一门科学, 更是一门艺术, 它是一个系统的、复杂的工程, 有许多具体的、未知的新内容要认真研究、实践和总结。但不论是哪所学校, 管理作为学校发展的首要基础, 都需要强调其科学化、标准化, 而人本管理的根本是尊重人, 服务人, 对象不仅是教师也包括学生。因此, 作为学校管理者应该在制度规范与人文关怀二者中找到的契合点, 让二者相互融合, 从而实现刚性管理与柔性管理的平衡。

摘要：学校管理的核心是人, 这包括了教职工和学生, 文章阐述了人本管理的核心要点, 并分别分析了高职院校在对教职工和学生的管理中人本管理原则的具体应用和表现。不论是在教师管理还是学生管理方面, 只有将人本管理落到实处, 以人为中心服务于人, 适时予以激励和关怀, 才能实现高职学院刚性管理和柔性管理的平衡。

关键词：高职院校管理,人本管理,应用,人文关怀

参考文献

[1]王翠.学校现代管理理念[J].学校党建与思想教育, 2007 (1) .

[2]袁小平.从对峙到融通:教师管理范式的现代转向[M].湖南:湖南师范大学出版社, 2006:32.

[3]苏国荣.人本化的教师管理制度[J].宁波大学学报, 2006 (10) .

[4]陈慧敏.对高校学生工作“人本管理”的分析探讨[J].湖北教育学院学报, 2005 (5) .

[5]曾钊新.教育哲学[M].长沙:中南大学出版社, 2003.

高职物流管理 第9篇

物流信息技术涵盖了计算机技术、网络技术、通信技术等手段, 应用于运输、仓储、配送、流通加工、装卸搬运、信息处理等领域。因此, 《物流信息管理》是一门知识体系覆盖面广、综合性较强的课程。通过本门课程的学习, 一方面使学生了解信息化管理在物流中的重要意义, 掌握物流信息管理方面的基本理论知识;另一方面, 使学生能够熟练应用物流信息技术, 独立进行物流信息系统的操作, 培养学生自主学习、善于思考和良好的团队协作能力, 为学生定岗实习夯实基础。

1高职院校《物流信息管理》课程的教学现状及问题

传统的高职院校《物流信息管理》课程的教学存在着许多不足, 具体表现在以下几个方面。

1.1教学目标模糊

各高职院校对《物流信息管理》这门课程地定位并不统一, 有的定位为专业核心课程, 有的定位为一般专业课程。课程名称上也存在差异, 有物流信息管理、物流信息技术、物流信息技术应用、物流信息工程等等。高职院校培养的物流人才主要还是满足社会对技能型人才的需求, 因此, 《物流信息管理》课程的教学目标应该以企业实际需求为标准。然而, 在高职院校《物流信息管理》课程的教学过程中, 教学目标模糊, 没有重点突出基础理论知识适度、技术应用能力强的教学目标。

1.2教学方式不合理

高职院校《物流信息管理》课程的教学方式多是以教师讲授为主, 即使采用多媒体辅助教学, 也仅是起到演示的作用, 学生被动接受知识, 不利于培养学生自主学习的能力, 加上本门课程趣味性低, 知识点复杂、抽象, 理解起来比较困难, 学生对本门课程的理解大多停留在基础理论上, 进而导致学生对本门课程的学习兴趣不足, 缺乏学习的热情。

1.3教材与教学内容难以匹配

随着信息技术的快速发展, 也促使高职院校《物流信息管理》的教学内容不断更新、变化。然而, 本门课程的教材内容更新较慢, 现有的教材体系存在着跟不上时代、理论落后于实践、可操作性差等诸多问题, 导致教学过程中出现教材与教学内容不匹配的现象。高职院校《物流信息管理》的教材一般主要分为三个模块:一是物流信息管理技术模块, 二是物流信息系统模块, 三是物流系统实训模块。在物流系统实训模块的教学过程中, 需要在结合教材的基础上, 通过物流系统进行相应的操作和实践。而我们的教材大部分仅有书面的物流信息系统的操作介绍, 并没有提供相匹配的物流信息系统的试用版本的安装资源。

1.4实践教学环节薄弱

《物流信息管理》的实践教学环节是培养物流管理专业学生物流信息处理、物流信息技术应用和物流信息系统操作的重要环节, 能够将学生所学的理论知识融入实际应用中, 加深学生对知识的理解和掌握, 培养学生团队合作的精神, 提高学生的实际操作能力。然而高职院校《物流信息管理》课程实践教学环节薄弱, 在实际的教学过程中, 实践教学所占的课时较少, 实践内容与企业的实际应用存在着脱离的现象。究其原因, 主要有三个方面:一方面由于教师在上课的过程中对实践教学环节不够重视, 没有充分引导学生积极实践学习;二是由于部分高职院校条件有限, 缺乏相应的实训硬件和软件;三是没有深入校企合作, 实践环节的教学没有从企业实际情况出发, 导致所学内容与企业实际情况出现偏差。

2高职院校《物流信息管理》课程教学分析

2.1明确教学目标

物流信息化的应用和发展需要既懂物流专业知识, 又掌握信息技术的复合型人才, 因此高职院校《物流信息管理》课程的教学目标需要从以下三个方面来确定:①知识目标。使学生了解物流信息管理方面的基本理论, 包括条形码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、地理信息系统技术和全球定位系统技术。②能力目标。使学生具备物流信息的采集、分析和处理能力, 熟练应用和操作物流信息系统。③素质能力。提高学生自主学习、独立思考、创新思维的能力, 培养学生爱岗敬业、团结协作、沟通互助的职业素养, 形成对职业和本专业的正确见解和信念。

2.2改进教学方式、方法

随着教育教学技术手段的改革, 高职院校的《物流信息管理》课程也需要改变传统的教育教学手段, 利用计算机技术、多媒体技术, 积极探索适合高职院校学生发展需要的现代化教学方式、方法。

教师主导作用和学生主体性相结合, 灵活采用案例教学法、任务驱动法、自主探究法、情景模拟法等多种教学方法, 丰富课堂内容, 提高知识点的趣味性, 充分调动学生学习的主动性, 引导学生自主学习、积极思考。例如:在讲解地理信息系统特征的时候, 可以结合《海尔集团利用GIS大力降低服务成本》这一案例, 使学生在分析案例的过程中更易于理解和掌握地理信息系统的特点。此外, 教师可以根据课程内容布置实训项目, 将学生分组, 以组为单位进行资料的搜集、讨论、整理和分析, 最终形成一篇实训报告, 在课堂上跟大家分享。

2.3及时更新教学内容, 鼓励自编教材

教师要加强自身学习, 不断了解物流领域新的信息技术及其相关的应用情况, 并及时更新教学内容, 在授课时可以以教材为依托, 进行相关知识点的拓展, 可以不局限于教材的内容。有条件的高职院校可以根据实际情况, 鼓励教师自编《物流信息管理》校本教材, 自编校本教材印刷周期短、内容更新快, 可以根据学校具体的物流实训系统编写符合本校实际情况和教学实际需求的教材。

2.4加强实践教学环节

2.4.1重视实践环节

教师要提高对实践环节的重视, 适当提高实践教学环节所占的课时比重, 把理论学习与实训相结合, 尽可能地让学生多参与实践。例如在学习了条形码技术这一章节后, 可以要求学生利用软件制作并打印条形码, 甚至可以动手画出条形码, 加强学生对条形码的理解和认识, 同时也提高了学习的趣味性。

2.4.2加强校企合作

通过加强校企合作, 可以把某些实训环节放到企业中去。在完成一定阶段的教学任务后, 组织学生去相关的企业参观、调研, 实地了解企业物流信息化的现状和问题, 并完成参观或调研报告。此外, 还可以邀请企业的人员到学校开展讲座, 对学生进行实训指导, 保证学生的学习内容与实际工作的一致性, 能够学以致用。

2.4.3加强实训建设

有条件的高职院校可以建设物流实训室, 并配套相关的物流系统、POS机、条码打印机、手持终端等。比如LOGIS第三方物流实训平台。在实训的过程中, 教师可以先将班级的学生分组, 每组中的学生分别扮演不同的角色, 共同完成一个实训项目。这样可以提高学生团队合作、沟通协商的能力。另外, 也可以安排每个学生独立完成一个实训项目, 使学生更加清楚地了解业务的整体操作流程。

2.5改革考核方式

《物流信息管理》这门课程的实践性较强, 仅采用单一的闭卷考试的方式难以公正合理地评价学生对这门课程的掌握情况。因此, 在本门课程的考核上, 可以采用理论考试和实训考核相结合的方式。理论考试可以在期末采用开卷的形式进行。实训考核分为两个部分:一是结合平时上课时教师布置的实训项目报告;二是期末时采用上机考试的形式, 在规定的时间内, 学生在物流系统中完成相应的操作。课程考核方式的改革, 可以使学生在学习过程中改变以往重理论、轻实践的观念, 真正做到理论结合实践。

摘要：随着我国物流业的快速发展, 物流信息化已成为现代物流的重要内容。《物流信息管理》课程是高职院校物流管理专业的一门核心专业课程。如何提高高职院校《物流信息管理》课程的教学效果, 培养适应社会发展需要的物流人才显得尤为重要。本文分析了高职院校《物流信息管理》课程的教学现状及问题, 结合实际教学经验, 对高职院校《物流信息管理》课程的教学进行分析。

关键词：高职院校,物流信息管理,教学,分析

参考文献

[1]宾厚, 邹筱, 肖军.高职物流信息技术课程教学的现状和发展[J].中国市场, 2007 (09) .

高职物流管理 第10篇

[关键词]：物流管理专业 校企合作 问题 优化

在我国经济发展过程中，物流业占据着很大的比例，对于人才的需求也是非常迫切的。因此，对于物流专业毕业生而言，就业不是问题，但是社会上却存在着高职毕业生就业难、物流企业招工难的情况。究其原因，主要就是物流管理专业毕业生的职业能力较差，没有职业特色，同时也说明了，校企合作的滞后。所以，一定要加强对校企合作的分析，促进高职院校与社会的可持续发展。

一、物流管理专业校企合作中若干问题分析

（一）校企合作理念不清

首先，一些开办物流管理专业的高职院校没有充分认识到校企合作的重要性，只是将校企合作当成是学生完成实习，达到相关评估的手段，在开展校企合作的时候，大部分均是将学生安排为顶岗学习，没有对企业需求与利益进行考虑，导致学校合作热情高，企业合作较为冷淡的情况。其次，大部分物流企业都没有合作意识，只是将合作形式看作是招聘的另一层含义，没有注重学生物流实践的培养，也就无法有效提高学生的职业能力。

（二）校企合作形式化

在校企合作中，大部分均是以签订一些实质性不强的协议为主，合作内容大部分也是以接收学生实习为主，没有明确规定校企双方在合作中具體操作和实施的条款，导致企业合作的积极性不强；企业认为，只要签订了协议，就是对学校的支持，将其当成是一种形式。学校则只是让学生到物流企业实习，根本不会考虑该企业是否适合学生实习，没有对企业的工作内容、内部文化等方面进行了解，导致学生无法取得良好的实习效果。由此可以看出，校企合作在某种程度上而言，只是一种形式化的存在。

（三）缺乏完善的校企合作机制

首先，学校在安排学生实习的时候，基本上都是顶岗实习，大部分是靠拉关系，无偿性的，导致企业利益无法得到保障。其次，因为高职物流管理专业比较新，开办时间短，缺乏一定的实践经验与技巧，导致无法为企业提供全面的技术服务，进而缺少合作吸引力。最后，企业没有将学生实习看作是一种社会责任，同时也没有对学校资源进行充分的利用，导致缺乏对企业所需人才的培养。由此可以看出，校企双方还没有形成一种完善的合作机制，无法实现共赢。

二、影响物流管理专业校企有效合作的原因分析

（一）现行人才培养机制的限制

随着我国社会经济与政治体制改革的逐渐深化，为了减轻企业的负担，原来一些由行业、企业开办的院校大部分划归当地政府管理，行业、企业逐渐退出培养人才的过程。由此可以看出，此种人才培养机制在一定程度上，导致校企合作出现脱节，形成两个利益主体。其一为企业，追求利润最大化，缺少培养人才的社会责任，认为投资办校是政府的义务，培养人才是学校的责任，企业没有这个义务与责任，致使企业合作动力不足。其二为学校，追求办学效益，认为进行校企合作会增加教学成本，不愿支付实习费用，导致无法保证企业利益。因此，在校企双方中，没有找到合适的合作点，无法开展有效的校企合作。

（二）校企文化差异

从表面现象而言，校企合作无法全面展开，出现学校热、企业冷的情况，是企业缺少合作动力导致的，事实上，此种现象主要是由校企双方文化差异导致的。物流企业对学生的首项要求就是能够吃苦耐劳、忠实诚信、团结协作，并且对企业价值观与职业进行认同，除此之外，就是对专业技能的要求，但是在不具备企业文化的校园当中，很难培养出具备以上素质的学生。由此可以看出，校企文化之间存在的差异，导致校企合作无法达到一定的深度，只是一种形式化的存在。

三、物流管理专业校企合作优化措施分析

（一）转变教育观念，树立校企合作的理念

高职院校一定要对“校企合作”人才培养模式予以深刻认识，明确其可以发挥的作用，将合作伙伴的成败看成是自身的利益，予以高度重视与关心，一定要引导物流企业对校企合作长期效益的认识，找出校企合作的切合点，开展有效的校企合作。只要可以促进校企双方的发展，促进人才的培养，可以尝试运用不同形式的合作方式。一定要树立物流企业的服务理念与责任感，确保教育行为和企业需求的结合，主动将教育融入到物流企业的发展价值链中，促进校企合作的高效开展。

（二）制定互利共赢的动力机制，达成共赢

随着市场经济的快速发展，共赢是促进校企合作健康发展与顺利进行的主要机制之一，也是校企合作良性发展的桥梁。只有激发学校与物流企业寻求共同发展的欲望，才可以产生校企合作动力，保证校企合作的有序进行。针对高职院校而言，动力机制主要包括学校管理层、老师、学生的动力问题；针对企业而言，动力机制主要包括企业管理层、实习指导老师的动力问题。要想加强校企合作成效，就一定要建立与完善整套的动力机制，充分调动各个方面的积极性，形成学校、学生、行业、企业、社会各方面共赢的局面。

（三）提高高职院校合作能力，实现校企合作

首先，建立校企合作机构，对合作任务与责任进行明确，为物流管理专业寻找合作项目与伙伴，调查物流企业的实际需求，组织老师开展跟踪式的服务，促进物流专业校企合作的全面展开。其次，强化物流专业建设，形成技术、管理、人才优势，提高为物流企业服务的能力。最后，开展校企合作教学，加强物流专业人才的培养，提高物流专业学生的职业能力，吸引物流企业的合作，全面开展校企合作，实现学生的全面成长。

结束语

总而言之，在高职物流管理专业教学中，一定要重视校企合作模式的运用，通过和物流企业的合作，提高学生的实践能力、职业能力，促进物流企业经济效益的获取。同时，在运用校企合作模式的时候，学校一定要对物流企业的业务、范围等方面进行了解，只有在适合学生的基础上，才可以有效提高学生的实践能力。

参考文献：

[1]孙百鸣.高职学校工学结合人才培养模式的实践与探索[J].教育探索，2010（02）.

[2]赵宝芳.高职物流管理专业校企合作存在的问题及对策[J].教育探索，2010（08）.

[3]张异，黄翔.校企深度融合模式下高职物流实践教学体系的探索[J].物流工程与管理，2011（01）.

高职院校物流管理专业教学改革研究 第11篇

关键词：高职教育,职业技能,教学改革

一、高职教育的特点

高等职业教育不同于常规本科教育, 有其自己的特点:

1.培养目标的职业定向性。高等职业教育的培养目标是:培养具有必要的理论基础和较强的技术开发能力, 创造性地解决生产经营与管理中的实际技术问题, 传播科学技术知识和指导操作的应用型高层次专门人才。为此, 要求高等职业教育必须围绕和针对职业岗位的需求组织和实施教学。

2.教学内容的针对性。高等职业教育培养的学生, 在教学要求上不必追求理论的系统性和完整性, 只掌握本专业必要的理论基础知识即可, 重点应强调本专业技能的实用性、针对性和所学理论基础知识在实际中的适用性。

3.专业设置和知识结构的职业性。高等职业教育要针对地方经济和社会发展的需要, 按照技术领域和职业岗位的实际要求设置专业。专业设置应把握市场的需求性、专业的超前性和专业的可行性。其课程结构应根据特定职业的岗位规范和技能要求, 根据用人单位对所需人才的能力和知识结构的要求来确定, 突出实用性、工艺性、实践性。

4.师资队伍的“双师型”。建设一支高素质的双师型教师队伍, 是提高高等职业教育办学水平和质量的关键。从事高等职业教育的教师, 应具有更为全面的知识储备, 较高的专业技术应用能力和组织管理能力, 较强的社会活动能力和知识创新能力。教师要定期到企事业单位的生产和管理第一线去, 不断更新知识, 丰富实践经验, 提高教学水平。

5.毕业生的“双证型”。高等职业教育的学生在获得毕业证书的同时还要求按照国家制定的职业分类和职业等级、职业技能标准获得相应的职业资格证书。这样可使学生适应劳动力市场就业需求, 拓宽就业门路, 提高竞争能力。

二、培养高职物流管理专业人才

物流产业是国民经济中的一个新兴的产业部门, 是中国21世纪的重要产业和国民经济新的增长点。如果不加快中国现代物流管理与技术人才的培养, 终将成为中国现代物流产业发展的瓶颈。

苏州地处中国经济最活跃地带长三角的核心地区, 借助这一区域优势, 苏州通过近些年的开拓, 经济发展的水平和规模已位居全国城市的前列。物流需求市场庞大, 近年来现代物流业的发展势头强劲。

苏州目前普通高等院校中物流教育本科专业才刚刚起步, 而对市场需求反应较敏感的成人教育和高等职业院校层次的物流教育以及物流培训从今年起才刚开始有毕业生投入市场。企业普遍反映物流专业人才稀缺, 尤其是具有实际动手能力的技能型人才更是严重缺乏。因此, 如何培养具有动手能力的高职型技能人才以迎合快速发展的物流市场的需求将是我们高职院校教师教改的首要研究方向。

(一) 以课堂教学为主体, 多种方式并用, 突出“灵活”教学

传统的教学方式一般是以课堂为依托, 教师按程序化的步骤将教科书中的内容逐条逐项地传授给学生, 让学生在有限的空间和时间里被动地接受, 这样不仅限制了学生的想象力和创造力, 降低了学生在教学活动中的主体地位, 使之处于被动的从属关系, 违背了学生学习为主, 教师教学为辅的教学基本原则。

鉴于上述情况, 在教学过程中, 我们应尽力把教学活动从课堂上解放出来, 给学生松绑, 让教学放松, 采取分步实施, 分阶段进行, 理论与实践结合, 课堂和社会交叉的方式, 从而在与实践相结合的基础上, 培养出社会急需的高级职业人才。

(二) 坚定目标, 以理论为前提, 突出“实践”为主导

中国大学教育的一大弊端就是理论知识严重滞后于社会实际生产操作的需要。从教学的角度看, 第一阶段是第二阶段的基础和准备, 第二阶段则是第一阶段的延伸与升华。就职业教育而言, 第二阶段的教学应更有意义, 也更符合职业教育的发展。具体操作如下: (1) 准备阶段。编制理论与实践相结合的教学进度和实训大纲, 包括社会实践活动计划的时间、方式、考察对象及内容、实践结果的检测等。在每个学期的上半段由学生利用课余时间联系考察单位, 目的在于锻炼他们自立于社会的能力。实践的结果检测为问卷考察报告。实践活动前, 我们还有必要就社会调查的方法向同学们作必要介绍。 (2) 实施阶段。在下半学期当系统的理论教学完成后, 便依据实训大纲开始进行社会实践考察活动。组织学生到联系好的实践教学单位进行参观、学习, 并由一线人员进行现场讲解。社会实践活动中通过直观的考察, 边看、边学、边问的方式牢固掌握物流方面的基础知识。 (3) 总结阶段。结束了实践考察活动后, 及时就该次活动进行总结与交流, 并将结果通过实习报告的方式上交给实习指导教师。通过实习报告, 一方面可以了解学生对课堂理论知识掌握的深浅程度, 更重要的一方面是检验他们把理论运用于实践, 在实践中发现问题、分析问题、解决问题的能力。

(三) 多角度、多渠道, 全方位培养学生

在培养学生实践能力的同时也要加强学生职业认证和学历认证相结合的培养。经过考察由交通运输学会和教育部考试中心合作开展的物流职业经理人资格证书是唯一国际互认的职业资格证, 并能和自考本科教育相结合。同时, 通过更接近实践的培训教材的教学使学生掌握了更多的实践知识。

(四) 筹措资金, 建立校内实训平台, 走校企合作办学之路

职业教育又称实业教育, 作为职业教育应该具备自己的专业实验室, 专业实验室与课堂一样是培养高级实业人才的主阵地, 从职教的角度讲, 专业实验室的教学效果要远远大于常规的课堂教学, 因此学校应该在有限的资源中向专业实验室的建设方向努力, 购买能够锻炼学生动手能力的软硬件系统。同时还要和广大企业开展合作办学。前一年半, 学生主要学习基础性理论知识, 接下来一年偏重该业需要, 开设一些专业课程, 聘请企业相关人员到学校讲学。最后半年将学生放到企业进行顶岗实习, 使学生毕业后能马上适应企业的需求, 即企业需要什么样的毕业生, 学校培养什么样的毕业生。

(五) 内引外联, 签订毕业生实习基地, 使高职学生抢占市场先机

关于实习基地的建立, 我认为有必要采取一些有效措施:首先, 必须要争取学校领导的重视。重视实践, 建设教育实践基地是保证职业教育健康全面发展的前提基础;其次, 内引外联, 与各类企业建立合作伙伴关系。

高职教育之所以被发达国家称作经济腾飞的秘密武器, 其成功经验之一, 就是走校企合作之路进行人才的培养。而我们高职院校要想发展壮大, 就必须办出自身特色, 走以市场为导向的校企合作之路, 及时进行教学改革以适应市场需要必将成为高职院校发展的必然的选择。

参考文献

[1]时志明.立足高职特点突出教学活动中的实践环节[J].苏州职业大学学报, 2000, (1) :4-8.

[2]贾继海.也谈高职技能人才培养及其模式[J].教育与职业, 2005, (7) .

[3]翁心刚.物流管理基础[M].北京:中国物资出版社, 2004.