成本因素范文

成本因素范文（精选12篇）

成本因素 第1篇

一、国外学者的研究

首先, 国外学者在研究成本粘性影响因素时, 有以下显著研究成果: (1) Calleja等 (2006) 通过研究美国、英国、法国和德国等四个国家所属公司的样本数据, 不仅证实了成本粘性的存在, 还由此比较了四个国家所属公司的成本粘性差异, 最后研究发现德国和法国公司的成本“粘性”要显著高于美国和英国所属公司的成本“粘性”。研究学者认为, 这种现象的存在主要是由于德法两国公司在削减资源 (如解雇员工) 方面的难度要明显高于美英两国, 从而影响成本粘性在四国存在差异, 使成本粘性增大。研究学者们再进一步分析认为, 这可能是由于不同国家有不同的公司治理模式和不同法律制度环境, 这些都是影响成本粘性的不同因素; (2) Rajiv D.Banker等 (2006) 研究了不同国家间由于劳动力市场特征的不同, 又会对公司成本粘性产生哪些影响。研究结论十分显著的证明了不同国家由于各自劳动力市场的不同特征会对公司成本粘性存在显著影响。这些劳动力市场特征包括:失业福利水平、劳动合同的集体谈判能力、就业保护相关法律法规的完善等; (3) 成本粘性的程度也会受到行业影响。Subramaniam和Weidenmier (2003) 的研究显示, 制造业成本粘性最大, 而商业的成本粘性最低, 金融业和服务业的成本粘性居中。这可能是因为每一个行业都有其特有的产品、市场以及宏观经济环境等因素, 这些因素会共同决定成本结构。因此, 有些行业可以更迅速、更容易地削减成本。这与Anderson等 (2003) 关于资产密集度影响成本粘性的结论一致; (4) 销售量变化的大小也会影响成本粘性。Calleja等 (2006) 在比较美、英、德、法四国之间成本粘性的差异时主要考虑了净资产收益率、资本密集度、营运资本率、负债比率和劳动力密集度等五个方面, 结果发现只有资本密集度和劳动力密集度对成本的粘性程度具有增大作用, 并没有证据表明其余三个因素会影响到成本的粘性水平。Anderson (2003) 等也从员工密集度、宏观经济增长、资产密集度和销售收入连续下降四个方面分别检验了对粘性程度的影响;Subramaniam和Weidenmier (2003) 也分别从利率水平、存货密集度、员工密集度、销售收入连续下降和固定资产密集度五个方面实证检验了对粘性程度的不同影响。

综上分析, 国外学者认为影响成本粘性的动因可以主要分为三个部分: (1) 调整成本。ABJ、Banker等认为与那些依赖外购原材料和劳务的企业相比, 当销售量下降时, 依赖自身实物资产和人力资本的企业其减少实物资产和人力资本的调整成本会更高; (2) 管理者乐观预期。ABJ、Banker等发现当管理者预期比较乐观时, 他们会预期认为企业未来的销售量会升高于当前的销售量。如果企业当前销售量出现下降, 管理者更不愿意减少各种承诺资源, 因此导致企业成本粘性增强; (3) 代理问题。Chen、Calleja等通过研究英、美、德、法四国公司治理模式, 发现英美公司治理模式更加关注股东利益, 而德法公司治理模式相对更加关注相关利益者的利益。这些不同国家不同公司的差异使德法公司的成本粘性高于英美公司, 那么这些德法公司更可能进行过度投资, 他们的成本粘性会更强, 而好的公司治理可以弱化公司过度投资。

二、国内学者的研究

国内学者对于成本粘性的研究起步较晚, 自从孙铮、刘浩 (2004) 首次通过实证研究证明我国上市公司确实存在费用“粘性”后, 学者们也渐渐开始追求更深层次研究成本粘性。国内学者在对成本粘性影响因素进行研究时, 他们的思想路线是研究有哪些因素会如何影响成本粘性的水平。通过对现有文献进行综合分析, 可归为以下两种类型:

(一) 以我国整体上市公司为研究对象进行成本粘性影响因素的研究。

孙铮、刘浩 (2004) 的研究结果表明宏观经济增长和资本密集型两个因素对费用“粘性”的增强效果并不显著。孔玉生、朱乃平、孔庆根 (2007) 发现各个行业和公司属性、业务量的变化幅度、时间范围以及资本密集度和劳动密集度均会对成本粘性水平产生影响。刘彦文、王玉刚 (2009) 得出宏观经济增长、资本密集程度和历史费用三个因素对我国上市公司整体的费用粘性行为存在着一定的影响, 并且这些影响因素对费用粘性的影响效果随着时期的延长越来越明显。

(二) 从不同视角出发对成本粘性影响因素进行研究。

主要有以下视角: (1) 行业视角。刘武 (2006) 研究1998~2005年沪深A股上市公司的年度财务数据, 探索我国企业费用粘性行为是否存在行业差异, 结果显示制造业和信息技术业存在费用粘性行为较强, 而房地产业等行业则存在相对较弱费用粘性或根本不存在。孔玉生、朱乃平等 (2007) 通过实证研究也同样发现各个行业的粘性水平不同。刘彦文、王玉刚 (2009) 在研究我国上市公司费用粘性行为时, 研究发现我国上市公司的费用粘性会随着时间检验期的延长而增强。谢利人、王元建 (2009) 借鉴了传统ABJ (2003) 的研究方法, 对保险公司的成本特性进行分析后得出保险公司不存在成本费用粘性; (2) 地域视角。陈灿平 (2008) 从地区经济生态差异视角出发, 研究探讨经济生态地区差异对企业费用“粘性”行为的影响, 研究结果发现东部企业费用粘性最弱, 中部次之, 西部最强。马景涛 (2008) 基于两岸股市的经验研究, 分别从宏观经济景气与否、企业规模大小、观察期长短等方面, 研究探讨两岸上市公司销管费用的粘性是否存在差异; (3) 与其他学科以及研究领域相结合的研究。这一思想路线即是把成本粘性与其他研究领域结合起来, 从而扩展、完善、整合成本粘性的研究理论。然而, 当下基于这一思想的研究则少之又少。

根据国内对成本粘性更深入的研究, 再结合上面的分析来看, 由我国学者孙铮、刘浩 (2004) 总结出的三个理论成为最被认可的理论, 即契约论、效率论和机会主义论, 这三个理论都是从公司治理的核心机制即管理层的角度进行研究分析的。 (1) 契约论主要是解释企业销售成本出现粘性的根源。企业的核心目标就是实现盈利, 取得利润。企业的生产经营活动要求必须与外界发生相关交易。这些相关交易包括有原材料供应商等这些上游企业, 或者是其他关联企业。只要与客户进行交易, 就都需要签订各种契约。签订契约就会发生一定成本。因此, 当销售量下降时管理者为了降低在与企业进行业务往来时的交易成本, 通常都会选择签订时期较长的契约, 这样可以保证自身的生产和销售额, 还可以降低未来生产的不确定性和风险。企业进行生产经营活动所需要的各种经济资源, 都是按照企业经营目标策略做出决定的, 按照业务量进行配置, 由于签订契约会使这部分费用变成沉没成本。因此当业务量下降时, 实际产生的利润并不像契约签订时管理者所预期的那样乐观, 因此就需要调整部分可变成本, 而长期契约的调整成本相对会更高, 只能在未来的会计期间内进行分摊, 很难进行及时调整。因此, 成本因为契约的限制在总体上会表现出粘性; (2) 效率论认为企业在市场经济运行中会出现诸如业务量的波动, 但是这种波动可能仅是暂时的, 如果管理层选择立刻对资源配置进行相应调整, 可能会造成不必要的调整开支, 因而产生那些本来就可以避免的损失。而且由于目前市场机制并不完善, 经济结构不断转换, 导致以市场制度为实施前提的约束机制缺乏实施。这些因素的结果最终就使得企业整体效率更加低下, 成本控制的水平降低, 最后造成成本粘性现象的产生; (3) 机会主义论认为企业管理层通常都会从自身利益角度进行考虑, 不可能完全站在投资者的角度行事。当市场前景预期较好, 企业业务量上升时, 管理层会扩大在企业中自己所能控制的各种资源, 使企业管理人员自身的薪酬提高, 最后导致企业费用增加;而当外界预期对企业不利时, 管理层则不愿降低自己的薪酬, 使得企业的成本费用不能立刻降低而表现为粘性。

三、文献评述

本文总结了十多年来在成本粘性方面国内外研究的成果, 认识到成本并不会像传统会计所描述的那样随业务量线性变化, 这个发现为我们提供了更多新的研究方向, 未来可以进行更深层次研究成本粘性行为: (1) 更加深入地了解成本粘性的性质及其形成的原因。必须结合经济学和管理学来研究公司成本粘性的动因, 有学者指出销管费用的决策驱动性和成本的沉默性是成本粘性出现的直接原因, 并构建相关费用粘性成因的理论模型。未来研究可以基于这一模型进行更加深入的研究; (2) 随着对成本粘性不断深入的研究, 成本管理应当成为企业经营管理者进行决策的相关依据。既然成本粘性是普遍存在的, 并且应当用辩证的角度看待成本粘性所传达的各种信息, 应当研究不同行业成本粘性的合理范围是怎样的?这样成本粘性就可以作为一种衡量财务的指标对企业经营管理的水平做出判断。更进一步, 还可以将成本粘性加入企业财务预警系统里, 作为一种指示指标对超出企业成本粘性水平正常范围的发出预警; (3) 深入地研究存在资源调整成本时企业最优的资源决策问题。现有的成本粘性的相关研究已经证明许多成本的增加额或者减少额是具有决策性的经理人员蓄意调节的经济后果, 但是这些研究并没有提醒经理人员, 他们作出的这些资源调整决策是不是最正确的。因此, 要建立考虑成本粘性时的资源调整的最优经验法则, 管理者可以利用它作出对企业最佳的决策, 提升企业的成本粘性。

参考文献

[1]孙铮, 刘浩.中国上市公司费用“粘性”行为研究[J].经济研究, 2004.12.

[2]孔玉生, 朱乃平, 孔庆根.成本粘性研究:来自中国上市公司的经验证据[J].会计研究, 2008.11.

成本因素 第2篇

【关键词】工程项目成本;成本管理因素;成本管控

1引言

在现阶段的经济发展形势下，企业间的竞争压力较大，建筑企业要想在市场中获得生存和发展，就必须要通过强化成本管理，来提高建筑企业的市场竞争机制。本文从工程项目成本的角度，分析影响项目管理的因素，并提出有关成本管控的建议和方法。

2工程项目成本管理的重要性

建筑企业工程项目的管理工作中对成本的控制管理是非常重要的一个部分，它关系着企业的发展，对企业经济效益的提高也有着非常重要的影响。就我国目前的建筑市场来看，竞争越来越激烈，企业如果想要稳步求升，必须对成本进行合理的管控，对现有的资源进行优化配置，从而提高利润空间。近年来，不少的国内企业也借鉴了很多国外的先进管理理念和施工技术，给我国建筑企业的发展也带来了可观的效益和推动。所以，加强建筑企业的成本管控是推动企业发展与进步的重要性举措，是实现效益最大化的关键性因素。

3建筑工程中成本管理及管控应遵循的原则

3.1成本动态的控制性原则

建筑工程的施工是动态性的，对于成本动态的控制需要对整个施工过程进行详细的跟进和明晰，根据工程的动态对预算成本进行分析，还要通过分析的内容和数据的波动及时对成本的控制进行调节。如何实现工程的及时动态管控，首先需要相关人员对整个工程的动态和方向做好明确的记录和跟进，制定工程信息化的管理方案，能够实时的对整个工程动态进行良好的掌握，从而加强工程项目的成本管控。

3.2经济效益的最大化原则

建筑工程对成本的管控就是为了实现企业经济效益的最大化，在施工进程正常的情况下，对施工成本和资源的利用进行有效的管控，在保证施工质量的同时也能够实现提高效益的目的。成本的管控不是说尽可能的节约施工材料，而是利用最有效的施工方案结合资源利用最大化的原则来管理整个建筑工程。

3.3成本过程的控制原则

在建筑工程项目中真正开始投入建设费的时候，要对整个工程的概况进行实时的分析和监督，而且对工程的成本控制要贯穿整个过程。想要做到对工程概况最大化的了解和掌控，负责人员和施工人愿意要有足够的全局意识，要提前考虑预算成本在施工进度上可能会出现的问题和相关应对措施，灵活变通，对工程的成本管控做到成熟应对的程度。

4影响建筑工程成本管理的因素

4.1施工因素的限制

在工程施工的过程中，会出现很多工程不达标而返工的现象，如果返工的现象越多，则需要的工程开支就也多，可能会大大超出最初的成本预算。所以在工程施工的过程中所出现的问题和存在的施工缺陷得不到及时处理的话，都是对成本管控不够完善。在施工的过程中，不能够将工程的监督和验收工作做好，潜在的问题也被忽略，导致后期出现反工的现象，这都属于施工本身存在的因素限制。

4.2企业工程成本管理的机制落后

针对企业工程成本预算的问题，对市场的部分企业进行走访调查，调查结果发现，很多企业对于工程成本预算的管理意识不强，成本管控的机制相对落后，认为这属于工经部门需要负责的板块。但是一个好的企业一定是有一个联系非常紧密的工作团队的，如果只是单个部门进行相关事情的处理和负责，不能够很好的掌控整个工程的概况，虽然各部门之间讲究各行其职，但是只有相互的密切配合，分工合作才能做到及时有效的成本控制。所以建筑工程的成本管控不仅仅是工经部门需要负责的事项，而是整个企业需要共同投入关注的。

4.3规章制度的欠缺和管理没有落实到位

一个好的管理制度体系是企业良好运营的基础，企业发展的关键性所在，但是有很多的建筑企业在一些管理的规章制度上有着很大的欠缺，出现很多管理方面的问题，如果一个企业当中整体的管理制度没有落实到位的话，那么在成本管控上也不会有完善的管理体系。在实际的施工过程中，很多企业的施工队伍不重视工程的成本管理，规章制度的制定上存在着很大的欠缺，相关部门也没有制定出合理的成本预算方案，导致增加了一些不必要的成本支出，给企业的经济效益带来了一定的损失。

4.4企业管理人员的自身因素

管理人员作为一些成本管理的执行者，要有着很强的执行能力和较高的综合素质，管理者人对于事项的管控直接影响到施工的质量和企业的整体水平。在我国由于很多企业对人才培养不够重视，管理者普遍的综合素质不是特备的高，责任意识淡薄，一系类管理者自身因素的限制都对企业的企业成本的管理带来一定的影响。除此之外，目前很多企业并没有增添相关的人才培养方案，所以普遍存在的现象是人员的专业素养参差不齐，管理不够到位，对企业的成本管理造成了一定的影响。

4.5成本预算处理不够科学完善

成本因素 第3篇

【关键词】公路工程；施工项目；成本核算

一、公路工程施工阶段项目成本影响因素

（1）项目工期影响因素。公路施工合同中明确规定了项目的工期，工期的越短，需要投入更多的人力资源和物力资源，才有可能加快施工的进度。反之，工期越长就需要将人力资源和物力资源集中在某个时间点的施工上，能够将有限的资源分散利用，施工成本必然也会得到降低。但工期的缩短，会导致项目利润的流失。（2）材料管理影响因素。材料的成本占整个施工成本的绝大部分，对公路施工项目成本控制的影响程度最高，而科学合理地管理材料，控制材料的采购价格、数量、质量，以及做好材料的储存和使用工作，减少材料资源的消耗和提高材料资源的利用效率，能够有效控制的施工成本。（3）质量管理影响因素。工程施工质量的影响因素很多，其中包括材料因素、设备因素、人为因素的，控制工程的质量需要付出比较多的施工资源，在一定程度上，会提高工程的成本造价。从另外一个角度分析，工程的质量只有符合国家和合同的标准要求，才能够实现工程的使用功能，否则会丧失工程的经济效益。

二、公路工程施工阶段项目成本核算建议

（1）施工前的成本核算准备。在施工之前，必须利用价值工程的方法，对比分析各个施工方案，然后根据图纸、组织设计方案和其他材料等，准备好成本核算的内容，包括：一是土方的开挖和回填，但由于施工现场面积比较小，将施工现场分为三个区域，便于开挖和回填，提高土方开挖和回填的效率；二是材料采购和堆放的时候，实现做好采购的计划，以降低材料的采购成本，并加强供应商的管理，控制材料供应的数量、质量和价格；三是与外委工程公司签订场区合作的分包合同，明确双方的责任和义务，以便进行验收、付款和索赔等。做好工程现场管理工作，以及控制材料和施工效率，可以为成本核算提供良好的条件。（2）施工阶段的成本核算措施。在公路工程项目开始施工之后，要根据已经制定好的组织计划方案，对施工项目的成本进行动态核算，并根据实际的施工需求，灵活调整施工方案，以便更好地控制工程的施工成本：一是动态对比预算成本和实际成本，确定目标成本之后，控制预算与实际成本之间的偏差，以促成项目成本目标的实现；二是成本动态管理台账的建立，尤其是费用支出方面，要制定阶段性的成本核算周期，同时根据定额和市场行情，定义施工工作的范围，做到不漏项和误项，并合理划分施工的责任，将风险嫁接到项目当中；三是处理好与建设单位、监理单位之间的关系，以便在变更项目的时候，及时变更报价，确保项目能够获得更好的利润水平；四是控制好总包管理工作，在与分包单位谈判的时候，控制好总包和分包之间的管理费、配合费等比率。（3）成本核算的经验总结。根据上面的项目施工成本核算方法，笔者对成本核算的经验进行如下总结，首先是成本盈利原因的总结，一方面是加强二次经营，做好工程的变更签证工作，增加造价的结算，另一方面是加强总包管理，利用增收的总包配合费，补偿总包管理过程中的成本支出，大约可补偿2%左右。其次是加强成本的全过程控制，以最大限度降低成本的消耗，一方面对技术方案进行优化，譬如路基基础工程和结构工程的施工，对运输、模板、钢筋加工、脚手架搭设等的施工方案进行优化，并采取积极合理的措施，为成本核算提供有利的条件，另一方面是在开工之前编制好网络计划图纸，科学合理安排机械使用和模板的周转，为施工成本核算提供可靠依据，以及加强预算和财务管理之间的沟通和交流，以明朗的信息传递渠道，做好不漏账和减少施工索赔情况出现，成本核算部分要对每个月工程的成本状况进行详细调查，并反馈给项目经济，以便及时了解项目的成本状况。再次是跟进进度款，确保资金能够在施工期间回收到位。最后是准确和全面获取实际成本信息，减少成本核算误差情况的出现，与此同时，采用有效的成本控制措施，提高成本核算方案的执行效力。

三、结语

综上所述，公路工程施工阶段项目成本的常见影响因素包括项目工期、材料管理、质量管理等。为了消除成本合算的负面影响因素，笔者以某公路工程施工为例，通过现场检查，确定具体的施工成本核算影响因素，然后从施工前的成本核算准备、施工阶段的成本核算措施、成本核算的经验总结等角度，有效控制工程施工的成本。

参考文献

浅析影响审计成本的因素 第4篇

审计是一个具有广泛含义的术语, 包括了专设机关依照法律法规的规定对国家各级政府、社会金融机构、企事业组织的重大项目和财务收支状况进行的审查。本文主要考察的是企业单位中审计工作的成本问题。

任何审计工作的开展, 都需要消耗人员、需要资金支持、需要资本核算, 也就是说审计工作也是需要成本的。审计成本可以理解为成本概念和理论在审计领域延伸和拓展的结果, 可以说它应该包括所有的与审计项目相关的费用, 比如, 审计人员和其他参与到审计工作的相关人员的工资成本、社会福利开支, 审计项目开展需要的物资资源等, 审计成本可以概括为审计结果产出所需要投入的人、财、物和时间等各种不同的社会资源。

2 影响审计成本的因素

2.1 审计主体

首先来看审计主体对审计成本的影响。所谓审计的主体指的是审计工作开展和进行的过程中, 行使审计职能的审计机构和审计人员。在我国对各个企业的工作予以审计的职责主要由会计师事务所来承担。那么不难看出, 会计师事务所本身的资源状况、人力资源素质以及资源的整合利用情况就会直接的影响到审计成本, 决定着审计效率和审计质量。会计师事务所对审计成本的影响先是其审计人员的素质, 他们是审计工作的真正执行者。各个企业情形不同, 需要审计的内容、需要财物的审计方式、需要审计的范围就不会一样, 这样对与审计人员本身的业务素质就提出了更高的要求, 除了应有的会计财务工作技能之外, 相关的法律知识、工程技术知识、企业管理知识也是需要掌握的一部分, 这些多层次、复合型的人才的人力资源成本相比于单一的财务人员就会更高。除了业务素质之外, 审计人员应具备的职业道德素质要求也很高, 可以说良好的职业道德素质是开展业务工作的前提和保障, 是产出高质量的审计结果的必然需求。所以会计师事务所需要通过专门的培训来提高自己审计人员的业务素质和职业道德品质, 只有这样审计人员的素质结构才能更进一步地提高, 审计结果的产出也才会更有效率和质量, 而这也是审计成本的一个很重要的方面。除了审计人员自身的工资、社会福利、培训费用、管理成本之外, 审计主体消耗的另外一部分成本是会计师事务所给审计人员的硬件配备, 比如手提电脑以及各种其他的工作需求投入等, 这些也是审计主体成本因素中很重要的一部分。

2.2 审计客体

审计客体是对审计成本的大小产生影响的另外一个很重要的因素。审计客体是审计工作开展的对象。它主要指的是被审计单位的具体状况或者是审计项目的情形。按照2008年毛钟红的研究, 可以发现, 审计客体的规模和数量与审计成本之间是成正比的关系的, 也就是审计客体的规模越大、业务越复杂、组织结构越多, 审计的工作需求量也就越大, 需要投入的审计资源也就越庞杂, 审计成本也就越高。

2.3 审计程序

审计主体为了完成审计工作, 实现审计目的, 需要通过一定的步骤和程序来开展审计工作, 这就是审计程序。可以说审计过程中一系列工作的开展, 正是审计成本的直接来源点。所以审计成本也会受到审计程序的很重要的影响, 对于审计成本的控制可以通过审计程序中成本的管制来实现。

审计过程中需要涉及审计客体各个部门、各种具体业务内容, 所以审计本身也需要得到这一系列的工作人员的配合和支持。如果审计程序过于烦琐和苛刻, 那么必然的审计工作需要投入的资源也就越多, 审计的成本也就越高, 甚至有可能增加潜在的审计成本。所以审计程序的设置、审计程序的灵活执行度、审计程序与企业自身的业务状况的契合度可以说对审计成本都产生着巨大的影响。

2.4 审计技术

审计技术的科学性、合理性和有效性可以帮助审计主体更快速地完成审计工作, 实现审计目的, 进而节约审计成本, 提高审计效率。审计技术一方面取决于审计人员的业务素质, 这已经在前文作了论述。除此之外, 审计技术的高低还与审计工作中相关的设备或者说审计“硬件”有很大的关联度。在当前这个高速发展的社会中, 所谓审计工作中需要的硬件主要包括电子计算机技术、现代通信技术、财务软件的使用等各个方面, 这些硬件的纳入, 可以帮助完成审计工作、节约审计时间、提高审计速度, 进而降低审计成本。

3控制审计成本, 提高审计质量

3.1合理配置审计人员, 提高审计效率, 有效利用审计人力资源成本

人力资源是所有的工作开展的必备条件、前提和有效进展的保证, 审计工作的进行也是建立在审计人员职责和功效的发挥基础之上的。但是审计成本的控制不能仅仅建立在对审计人力资源成本的控制和压缩的基础之上, 在某种程度上, 审计人员成本的提高, 比如较高水平审计人员的聘用可能需要更多的投入, 但是在长期的环境下分析, 这些更多地投入也为会计师事务所人力资源成本的控制做出了不可多得的贡献, 比如高水平的审计员可以身兼数职, 实现多个层面人员的需求;高水平的审计人员可以将审计工作的时间压缩在尽可能短的时间之内, 从而提高了审计效率, 降低了审计成本;再比如审计人员业务的精通可以更有效地发挥审计硬件的功效, 实现审计资源的效率化利用, 试想就算再好的硬件设施如果脱离了人这一因素的话, 其功效也是很难发挥的, 所以审计人员是审计成本控制的一个重要的方面, 可以通过雇用较高水平的审计人员, 更好地、更有效地完成审计工作。

3.2合理设定审计程序, 有效利用审计时间, 避免不必要的中间环节

审计程序是审计成本的最直接的决定因素之一, 所以, 审计成本控制的一个很重要的方面就是审计程序的合理设定和严格控制, 通过管控审计程序, 审计时间就可以得到有效的利用, 时间对于项目的运营来说也是一个很重要的资源和成本, 所以, 必须选择在保证最佳资源配置的前提下, 合理地设定审计的程序, 预测和设计各项具体的成本开支数额和比率, 控制审计时间成本和其他成本的不必要投入。

3.3有效利用审计结果, 加强审计结果的跟踪落实

中小企业银行融资成本影响因素分析 第5篇

（一）利率管制

商业银行对每笔贷款的审核程序一样，无论贷款金额多少，都需经过信用评估、企业财务分析、提出调查报告和贷款委员会审查等一系列程序，这就使得商业银行向中小企业贷款的单位成本相对较高；加上中小企业一般比国有企业规模小，其信息披露也远不如国有企业完善，如果银行的收入不足以抵补这些成本，就可能对中小企业“惜贷”，因此，更高的利息收入能够鼓励商业银行更多地考虑中小企业的贷款申请。

目前许多商业银行对中小企业的贷款利率在7-8%，利率浮动幅度虽然不大，但能获得贷款的中小企业并不多。在交易费用存在的情况下，银行更偏好贷款给大企业，做“批发业务”，而放弃向小企业贷款，不愿做“零售业务”。在交易费用存在的情况下，中央银行对商业银行的超额准备金支付的利息是商业银行向企业贷款的机会利率，若贷款利率与机会利率之间的差额很小，则商业银行会停止向企业贷款；若贷款利率与机会利率之间的差额比较小，则商业银行只向大企业贷款，不向中小企业贷款；若贷款利率与机会利率之间的差额相当大，则商业银行就既向大企业贷款，又向小企业贷款。因此，要从根源上治理我国中小企业融资难问题，放宽利率管制、实行利率市场化是一个标本兼治的良策。

（二）融资体制的国有经济导向

二十多年的经济改革并没有改变融资体制的国有经济导向。商业银行与国有企业之间的依存关系在现行的融资体制中仍具有不可拆解的性质，国有企业的社会地位和责任事实上锁定了商业银行的地位和责任，同时也决定了改革过程中金融资源的配置结构。这种融资体制对于民营性质的中小企业而言是“外生”的而很难与之相兼容。

体制的排斥性一方面表现为商业银行不愿意给中小企业放贷而承担额外的风险；另一方面表现为商业银行宁愿将钱放在中央银行的超额准备金账户上，也不愿意贷给有效率的民营企业。目前，由于商业银行的精力主要集中在如何规避风险上，因此，它们对那些预期的高回报、高风险的项目已经失去兴趣。央行要求各大专业银行推行个人贷款负责制后，更没有银行愿意向民营企业提供贷款了。

（三）信用担保机构

我国企业信用制度尚在建立中，个人信用更为落后，全社会有信用危机感。在信用缺失的情况下，银行为了减少呆坏账，保障本金回流和增值，从19起，普遍推行了贷款抵押、担保制度，纯粹的信用贷款己经很少。中小企业普遍存在固定资产少，土地、房屋等抵押物不足等特点，因而向银行申请贷款时需要第三方提供保证，这就有赖于信用担保制度的完善。

信用担保是一种信誉证明和资产责任保证结合在一起的中介服务活动，它介于企业和银行之间，担保人对银行做出承诺，对企业提供担保，从而提高企业的资信等级，帮助企业获取发展资金。但是，目前信用担保机构在数量上的匾乏、运作方式上的不规范不仅无法满足众多中小企业的贷款需求，而且也阻碍其自身的进一步发展。

（四）信贷歧视

尽管许多中小企业逐渐呈现出经营绩效较好、产权结构较为完善、资本结构因依托于内源融资机制也较为完备的优势，它们却很难与商业银行建立普遍的金融联系。商业银行对中小企业的信贷歧视所产生的不利影响。这主要表现在以下几方面：

一是所有制歧视。在我国为数众多的中小企业中，国有中小企业仅占总数的

24%左右，民营中小企业成为其主流，因此，国有商业银行与中小企业存在所有制“不兼容”问题，影响银行授信。国有银行不愿也没有必要因为给民营中小企业发放贷款而承担额外的风险。即便是民生银行这样的纯粹的民营银行，主要客户也是大企业(包括民营大企业)和大项目。二是客户评价标准歧视。商业银行现行的信用等级评定办法是针对较大型企业制定的，中小企业与大企业使用的是同一种信用等级评定办法，而大企业的各项信用指标是中小企业无法相比的，该评定办法过于强调企业资产规模，从而造成中小企业的信用等级相对较低。这种状况客观上对中小企业形成了信用标准歧视，影响中小企业的融资信心。

（五）企业自身

现实中，中小企业违约行为已给银行造成巨大损失。随着银行信贷业务趋于谨慎，银行从自身利益出发更加不愿意贷款给信用度低、风险度高的中小企业。据权威部门统计，在没有获得贷款的中小企业中有22.5%是由于自身信用不佳造成的，这就是常说的“道德风险”。

总结

要解决中小企业银行融资难的问题，不仅需要企业自身的努力，而且需要政府以及金融机构三方面的协调合作。

对广大中小企业而言，增强信用意识，规范财务制度，健全财务报表，加大信息披露力度，给银行提供真实的财务信息，严格按照合同要求使用银行贷款并按时归还银行贷款本息，杜绝逃费银行贷款债务行为，提高自身素质。

金融机构加强贷款产品的设计以及信贷业务的创新,以满足处于不同行业、不同发展阶段中小企业融资的需要；在有效防范信贷风险的前提下，创新适应民营企业特点的担保方式，如民营企业联保、仓单质押等，既方便民营企业贷款，又减轻其担保费用负担；政府倡导建立由民间发起、民间参股的区域性股份制银行。小银行的建立有利于激活国有银行的活力，提高国内银行业的整体竞争力，完善银行业整体架构，切实解决中小企业融资难的问题；通过建立完善信用担保和再担保机构来分散和降低信贷风险；探索建立贷款保险制度来适当转移贷款风险，从而增强商业银行的放贷积极性。

【参考文献】

1.穆争社.“浅析中小企业直接融资中存在的问题”，《中国民营科技与经济》，2003.3

2.牟伟明.“企业融资成本新探”，《经济师》，2003.8

3.田金文.“企业融资成本问题探究”，《甘肃农业》，2005.11

煤炭企业成本主要影响因素的分析 第6篇

摘 要 煤炭业在经济中具有举足轻重的地位。煤炭企业成本控制是企业降耗增效的有效手段。本文针对成本的主要影响因素，对进行了分析。

关键词 煤炭企业 成本 影响因素

煤炭作为我国主要能源，在一次性消费结构中占70%以上。煤炭企业的成本管理水平的高低，关系到煤炭企业的生存和发展。做好煤炭成本控制管理成为提升煤炭企业的经济效益的重要内容，要着重从以下几个方面入手：

一是煤炭开发成本。煤炭企业进行煤炭资源开发的首要条件就是要拥有煤炭资源，要拥有煤炭资源必须要进行地质勘探，经过勘探之后，探明煤炭资源储量，就要对煤炭资源开发进行系统地设计，依靠这些设计规划进行矿井建设，这样才具备开采煤炭资源的基本条件。根据这一过程可以看出煤炭资源开发成本主要包括三类：第一类地质勘探成本，是指与地质和地理作业相联系的费用和支出；第二类矿区设计成本，是指与矿区规划和施工建设设计作业相联系的费用和支出；第三类矿井建设成本，是指为开采煤炭资源进行通道建设作业相联系的费用和支出。

二是煤炭资源成本。煤炭资源成本是指煤炭资源开采企业为获得煤炭资源开采权向政府有关部门支付相关税费，是未经过煤炭生产和加工处理的天然煤炭的价格。这是基于矿产资源国家垄断所有权的现实情况产生的有关支出和费用，体现矿产资源具有价值和使用价值的观点，矿产资源成本的理论依据是矿产资源权益理论与矿产资源税费理论。国家对煤炭企业开征资源税，按原煤产量的一定比例计征，目的是为了促进矿产资源的合理开发，合理调节由于资源条件差异而形成的级差收益，营造公平竞争的生产经营环境。正确处理国家、企业和个人的利益分配关系。计征依据：按从量定额办法征税，是应税产品的销售量或自用数量，税率为幅度定额税率。矿产资源补偿费是基于矿产资源发现权产生的收益。国家地质勘探部门为了探明一定区域的矿产资源必须投入人类无差别劳动，这种凝结在地质勘探成果中的人类无差别劳动构成矿产资源的发现权价值。矿产资源的发现权价值需要矿产资源开采单位以货币形式给予补偿，调整了矿产资源所有者和开发者之间的利益分配关系。矿业权价款是指某一社会主体为了拥有在一定期限内，对地层中特定的空间，依法行使勘查或开采矿产资源并取得收益的权利而支付的价款，即矿业权价格。矿业权价格是矿业权人买卖矿业权的交易额，一般而言，应由交易双方协定，目前通常通过矿业权评估和有关部门核定来确定，在我国表现为国家向矿业权人收取的探矿权或者采矿权价款。

三、煤炭生产成本。煤炭生产成本是指煤炭产品和列入正式产品生产计划的其他产品，在一定时期内为生产经营而发生的各项耗费。主要包括材料、外购燃料动力、职工薪酬、折旧费、维简费、修理费、研发支出以及其他生产性支出等。材料消耗，主要包括原料及主要材料、辅助材料、备品备件、外购半成品、包装物以及专用工具。外购燃料动力，主要是指煤炭企业从外部取得的用以产生热能的固体、液体和气体燃料以及在生产过程中耗用的电、热、水等而花费的相关支出。职工薪酬。是指煤炭企业为获得职工提供的服务而给予职工的各种形式的报酬，包括煤炭企业为职工在职期间和离职后提供的全部货币性薪酬和非货币性福利，既包括提供给职工本人的薪酬，也包括提供给职工配偶、子女或其他被赡养人的福利等。折旧费是指固定资产在使用过程中会不断发生磨损或损耗，其损耗价值要逐渐转移到成本费用中去，以便从收入中得到补偿。维简费是指煤炭浅部开采固定资产折旧不能满足深部开采固定资产投入而从成本中提取专门用于维持简单再生产和井下开拓延伸工程的资金。修理费，固定资产在使用过程中会产生修理费用和更新改造支出等，称为固定资产后续支出。

四、煤炭安全成本。安全是以追求人的生命安全与健康、保障人民生活与社会安定为目的的。但安全活动又不是无代价的活动，它需要国家投入大量的人力、物力、财力，包括用于技术改造、安全设施和职工安全教育与培训等方面的费用。

五、煤炭环境成本。煤炭环境成本是煤炭企业基于外部不经济对矿区生态等造成的损失，并因治理或者补偿这些损失所付出的代价，要求煤炭企业提取环境治理成本，是外部成本内部化的集中体现，有助于煤炭企业增强可持续发展能力。

六、产业接续成本。矿产资源具有耗竭性特征，即不可再生性，要求在资源开发利用过程中应解决好矿产资源耗竭性补偿问题。煤矿必将随资源枯竭而关闭退出。一方面煤矿关闭前，企业需要大量资金用于转产和人员安置，而这些费用企业不能预先提取计入成本，所需资金没有来源。随着市场经济体制的不断完善，煤炭开采企业就实行政策性破产的政策将逐步淡出，煤炭企业必须积累这部分产业接续资金。另一方面煤炭企业要继续生存，必须建设新的接续矿井或替代产业需要大量资金投入，同样这些费用必须在企业成本中得到补偿。

物流成本降低的制度因素分析 第7篇

随着制造水平的不断提升、生产流程的不断优化,生产成本逐渐下降,物流成本在产品价值中占有越来越大的份额。因此,如何降低物流成本和如何增加利润一样,受到企业高度关注。

降低物流成本的途径,业界目前主要集中在以下几个方面探讨交流:供应链优化、信息技术应用和信息系统建设、企业流程再造、物流外包、精益物流等。本刊在上述领域进行了常年的深入详尽的报道,内容也都是以企业为重心总结实践和深化研究的。

但是企业在物流成本优化实践中,遇到了一些貌似外围的问题,如标准化建设迟滞、共同配送瓶颈、托盘一贯化未能达成等等。事实上,由这些因素导致的浪费往往比企业内部成本的节约大出很多,而它们又往往是企业自身无法解决的。

随着中国经济由30年的高速增长转入GDP7.5%的新常态,新一届政府经济发展思路是向增长要质量要效益。即,同样是7.5%的增长,追求质量和效益不同,主要通过企业转型升级和政府职能转变来实现。我们已经强烈感受到这一层面的改革扑面而来,如减少项目审批程序、发放企业经营负面清单、开放民营企业投融资领域等。在物流领域,新近开放国内快递市场,及与物流相关的上海自贸区建设等,这些改革给了我们强烈的震撼。相信未来类似的政策还会随改革深化而不断推出。

归根结蒂,这些制度层面改革的核心就是降低成本,提高效益。

下面我们举例简要分析我国企业在物流成本优化方面遇到的一些难点,以及对制度改变的内在要求。

一标准化将物流成本纳入下降轨道

物流标准化是以物流作为一个大系统,制定其内部设施、机械装备、专业工具各个分系统的技术标准,和以系统为出发点,研究分领域和分系统中技术标准和工作标准的配合性,进一步谋求物流大系统的标准统一。

统一的规定是实现标准化的前提,普遍采用是实现标准化的重要保证。进而标准化的两个重要特点就是系统性和约束力。这就说明标准制定和执行中的政府意义,必须有法律法规的有力保证,有不执行标准的行政约束和市场成本。

物流标准化对物流成本产生积极和消极两个方向的作用。例如,我国铁路和交通两个部门的集装箱未能实现统一标准,双方交接时需要增加一道换箱工作,提高了物流成本,制约了多式联运的发展。再如平板玻璃的集装运输,由于未能推行统一的标准,各企业各部门均发展了自己的集装物流装备,一下子出现几十种集装方式,使物流系统建设出现迟滞,影响了物流效率。这说明标准化对物流的意义重大。

而对于制造业来讲,标准化带来效益已经是企业共识。以国内领先的物料输送设备供应商德马集团为例,通过实现产品标准化、模块化,德马预计2014年可实现生产成本下降10%。这是企业标准化的成功实践。同时,由于产业链上下游之间的联系合作至关重要,德马集团发起成立了“浙江省物流自动化装备产业联盟”,汇集输送分拣系统整个链条上的原料供应、产品设计、生产、销售企业,核心目标是上下游更好地协同发展。德马在企业产品标准化成功之路上越走越远,也将使更多的装备企业从中获益。如果物流装备企业通过实现标准化、模块化,降低了生产成本,将直接带来企业构建物流系统的投资减少,对物流成本的下降会起到一定作用。

但是从整个物流装备行业来说,实现标准化的情况远为复杂。目前,国内物流装备市场标准混乱,无序竞争,要改变这一状况,需要政府有关部门协调不同企业的利益目标,辅之以相关政策,加速推进标准的制定和规范执行,以尽快使企业受益。

二城市共同配送体系建设开拓物流成本下降空间

共同配送是指生产和经营相同和相近类别商品的企业,共同使用一个运输系统进行商品配送的运营模式。

城市共同配送的动因,归根到底是物流企业成本降低的要求,共同配送的价值也主要体现在由于采取柔性化系统可能带来的成本节约上。在共同配送体系建设中,政府起到了不可小觑的作用。尤其初期的城市共同配送体系建设中,政府政策支持与引导至为关键。

2012年8月,商务部、财政部选取9个城市开展现代物流技术应用与共同配送试点,2013年全国又增加15个共同配送试点城市。据统计,仅北京、上海两市利用现代服务业综合试点中央财政补助资金1.41亿元,共计建设城市共同配送类项目45个,带动社会投资41.1亿元。项目实施领域涵盖共同配送网络建设、公共信息平台建设、先进物流技术应用等领域。

除完善了城市配送布局规划,打通了电子商务、末端连锁商业网点和城市共同配送平台的信息链,有效破解重复投递、生鲜货品保鲜等难题,培植了相关企业的成长,共同配送模式的创新等,城市共同配送还实现了多项成本的降低。据测算,在电子商务领域,共同配送的模式将至少节省15%的物流成本。据快行线董事长刘培均介绍,共同配送可以把冷冻生鲜食品的最后100米配送成本降低30%,而随着这一模式的推广和集约化程度提高,冷链宅配成本有望降低50%左右。

其实,共同配送的社会效益远不止如此。据北京市快递协会秘书长王宝华分析,北京有物流公司几千家,10万快递员,如果一家公司进来建一个网点,100家公司建100个网点,而共同配送节省的社会资源不可估量。同时,资源整合后送货车辆在路上的无效运行大幅减少,能发挥减轻北京交通拥堵和降低大气污染的环保效益。

完全可以说,目前城市配送体系的面貌是由企业和政府共同搭建和完成的。如果没有政府的财政和政策支持,像农工商集团从企业平台自发地发展到地方性配送平台将是十分困难的;如果没有政府强有力支持,众多平台上各类企业要想实现运营成本降低几乎是不可能的。通则不痛,打通业务壁垒的过程就是成本下降的过程,城市配送体系提供了系统性降低成本的条件。

三“单元化物流”体系建设降低成本

2013年,我国著名物流专家、本刊主编、北京科技大学教授吴清一创新性地提出“单元化物流”概念,即,整个物流系统中物品由发货地整合为规格化、标准化的货物单元,并且保持货物基本单元的状态一直送达最终收货点,货物单元也是供应链物流各个环节的作业单元,这种物流形态就是“单元化物流”。单元化物流将托盘、货架、叉车、集装箱、料箱、输送机、运输车辆等物流装备有机地结合在一起,使货物以单元化、模块化、标准化、智能化的形式完成物流乃至供应链过程,从而大幅提高物流与供应链运作效率,降低物流成本。

吴清一教授长期致力于托盘理论研究与实践,在国内率先倡议开展“托盘一贯化”、建设“托盘共用系统”,在此基础上提出发展“单元化物流”。在他看来,单元化物流系统的建成和推广意义重大,首先就体现在提高供应链运作效率,降低供应链物流成本上。因为单元化物流的机械化、自动化程度高,加快了物流效率,并在降低劳动强度的同时节省了人力,减少占地面积,对物流成本降低的影响明显。更为重要的是,它有助于供应链高效运行,缩短了货物在供应链中停留的时间,有助于减少库存,从而产生非常可观的经济效益。

在单元化物流中,托盘共用系统是一种典型方式,近年来得到越来越多的企业认可,对降低企业物流成本起到重要作用。由于托盘租赁使用企业不必购买托盘,也无需存放、管理和维护托盘等,节约了人力物力,节省了土地和投资;如果进一步推广与应用标准托盘,还会提高每只托盘的利用率和周转率,极大提高运输效率、带来效益;全程带盘运输节约的人力、时间,降低货物损毁、减少包装等等成本降低,虽尚无统计但只能更为巨大。

值得一提的是,今年商务部以推广使用标准托盘为切入点,重点推进托盘共用体系建设。商务部会同财政部、国家标准委等部门开展相关调研,研究实施方案,拟组织开展试点工作,促进完善托盘共用相关标准体系,以利于降低物流成本,提高物流效率。

四上海自贸区为物流带来红利

如果从制度变迁考虑,自贸区释放的制度红利应该是关于企业物流成本降低的较大的和不断持续的红利。

据本刊记者对上海自贸区的观察,其发展的“主要关注点在于投资、贸易、金融方面的创新,物流的发展方向在很大程度上取决于政府政策导向”。而这些创新的目的就是为了简化流程、提高效率、降低成本。

首先,自贸区形式本身就是以高度集约的生产与经营,高效完备的供应链体系,高效的作业服务和社会化服务,实现对物流运作成本和物流管理成本的降低。随着上海自贸区建设的不断完善,以及自贸区在其他城市的复制,相关联的企业会越来越多,物流成本具有的“乘数效应”将意味着巨量直接物流成本的降低和倍数级产品销售实现。

其次,物流企业通过对接国际先进物流理念和物流运作方式,提高服务能力和服务水平,可以帮助更多企业优化物流流程,使企业物流成本降低。

与自贸区相关联,我们还期待推动市场经济发展有进一步突破和充分发育,因为完备的市场经济可以实现资源的最优配置,这是不为人知的状态下由市场经济自动完成的。由此我们对自贸区带给物流成本的系统节约充满期待。

制度经济学基本观点告诉我们:在决定一个国家经济增长和社会发展方面,制度具有决定性的作用。制度变迁的原因之一即降低制度成本,提高制度效益;所以,制度变迁可以理解为一种收益更高的制度对另一种收益较低的制度的替代过程。

上述分析所涉问题,基本可以归结到制度层面,是物流企业发展、物流装备体系基本建成情况下,企业与政府管理、行业管理发生的交接和冲突问题。这样的关联问题还有很多,如医药、危化品、冷链物流的市场准入和市场监管对于物流运输企业发展的影响、物流产业园区的规划建设与企业物流服务需求的关系等等。政府规则的制定和改变对企业成本有巨大增减作用,企业应积极应对这些变化,及时在这些变化中找到落实物流成本优化的途径。此外,企业在做好自己事情的同时,应更多地协同一致,为行业“公益”做努力。因为物流操作人员克服多余动作、作业流程优化等带来的物流成本降低,与物流基础运作体系缺乏、系统不科学、标准不健全等制度性原因浪费的效率和资源相比,存在巨大差异,对此我们每个物流人都无法平静以待。

高等教育成本影响因素探析 第8篇

关键词：高等教育,教育成本,影响因素

市场经济体制下,各种宏观及微观的因素都对高等教育成本产生了影响,不断快速上升的成本已严重制约高等教育的发展。如何有效利用教育资源、剔除浪费成为高等教育成本管理的关键。对此,我们有必要对高等教育成本的影响因素进行分析,以有利于加强对高等教育成本的管理和控制,提高办学效益,进一步推动高等教育事业的可持续发展。

一、高等教育成本概念的内涵界定

“教育成本”概念随着教育经济学的产生而出现以来,国内外诸多学者对教育成本进行了不同角度的界定,虽然在教育成本概念的表达方式上不尽相同,但对其本质内涵的认识已基本达成一致,即教育成本的本质是为使受教育者接受教育服务而耗费的资源价值。

高等教育成本属于经济学的概念范畴,在广义上是一种机会成本,是受教育者接受高等教育服务而耗费的资源价值,它既包括以货币支出的高等教育资源价值,也包括因资源用于高等教育所造成的价值损失,前者是高等教育的实支成本,后者为高等教育的机会成本。也就是说,高等教育成本包括三方面:高校教育成本、个人成本、教育机会成本。

二、宏观影响因素

1、高等教育体制

影响教育发展的最直接、最关键的因素之一就是教育体制。高等教育体制是高等教育成本投资效益的组织基础和制度保证。在计划经济时期,我国高校实行的是“国家集中计划,政府直接管理”的体制,这种体制曾一度收到较好的社会效益和经济效益。但随着市场经济体制的深入,产生于计划经济时期的教育体制从根本上制约了教育资源的利用及投资效益。由于“政府宏观管理,学校面向社会自主办学”的新体制还没有完全建立起来,因此,传统的学校内部管理不可避免地暴露出自身慢节奏、低效率的弊端,如:教育行政部门简政放权不足;学校的机构设置重叠,管理效率不高,整体优化不够;教育资源为高校部门所有,造成巨额的教育资源难以流动,不能实现资源共享,影响了资源的有效利用和价值的实现等等。这些弊端必然推动高等教育成本的上涨。

2、高等教育结构

高等教育结构指整个高等教育内部各个部分、各个要素的比例关系及其结合方式。从影响高等院校教育成本与效益的角度来看,高等教育层次结构与科类结构是两个重要因素。

层次结构指不同要求和程度的高等教育的构成状态,可以分解为两个比例关系,一是本科生与专科生的比例,二是研究生与本科生的比例,高等教育层次结构效益的高低取决于这两个比例的合理程度。科类结构指不同类别的高等教育的培养能力之间的比例关系,它关系到各类毕业生对社会的各类人才需求量的满足程度。随着社会经济的发展,高等教育的层次与科类结构自然应随之发生变化,而在我国高教领域,这两大结构都存在失调现象,主要表现在专业面过于狭窄,知识陈旧,培养方式不适应现代化教育的要求。因此出现大量的学非所用现象,造成人才不足和人才过剩并存的结构性矛盾,许多人才没有起到应有的作用,造成了教育投入的浪费。

3、市场竞争

随着我国市场经济的发展与深入,高等教育面临生源市场、就业市场、人才市场等等的激烈竞争。众所周知,所有竞争中最重要的还是人才的竞争,这反映到高校之间即是对优秀生源和优秀师资的竞争。为此,各类高校纷纷进行了一系列的举措,以赢得在诸多市场的竞争,如:加强师资的引进与再培训、各类教育设施的新建与扩建、学生居住环境的改造及建立更好的为学生服务的机构等等。当然,作为学校的初衷来讲,这些举措是为了让学校赢得更多的市场,但如果我们用较挑剔的眼光来看,某些举措显然是多余的,特别是一些不必要的设施和场所都客观上增加了学校的开支。

三、微观影响因素

1、高等学校办学规模

办学规模一是指学校规模,即学校的在校生总数要达到一定的规模;二是指专业规模,指各专业的学生数应达到一定的规模。高等院校的规模与成本之间存在较强的相关性。

“马克西西尔伯斯通曲线”表明:如果投入以一定的比例增加,而产出增加的比例远比投入增加的比例为大,就会产生规模收益递增现象;如果规模扩大至相当程度后,由于组织内部沟通与协调的困难,致使产出增加的比例低于投入增加的比例,则会产生规模收益递减现象。教育作为一种知识产业,其运行必然要使用多种教育资源,由于这些资源各具特色,适度的规模对发挥资源的最大效用就显得尤为重要。因此,在一些特定的情况下很难简单地谈规模效益。学校也一样,盲目的扩大规模不仅不能提高效益,反而会造成一些混乱,影响到教育资源的有效利用。

2、高等学校内部管理

学校是各种教育资源的管理者和使用者,合理地、高效率地利用各种教育资源来最大限度地产出教育成果是学校管理者提高办学效益的唯一途径。目前我国教育管理的落后是制约办学效益提高的重要因素之一。许多高校管理者没有树立教育成本管理的理念,认为高校并非企业,只需要提高教育质量、传播知识与创新知识就可以了。但事实证明,不同的学校,在相同的办学条件下,效益可能相差很大,造成这种差别的原因之一就在于是否运用了科学化的管理。一些高校可以用较少的成本(通常是用同样的方法和技术)办到同样的事,却因管理不当而支付了较多的成本,如对教师和员工不必要的支付和过度支付以及长期办理一些低优先权的事务都造成了资源的浪费。因此,只有实行科学的管理,才能较好地利用和开发各种教育资源,取得较佳的经济和社会效益;如果在管理上不够大胆,缺乏想象力,不愿对学校本身进行根本上的改革,必将造成教育资源的开发和利用不足,增加无效的教育开支,降低学校的办学效益。

3、教育质量

在市场经济条件下,随着市场竞争的日趋激烈,教育质量成为高校联系市场和社会需求的纽带和接口,高校教育产品对社会需求的吻合程度以及对受教育者就业需求的满足程度日益受到重视。

质量虽然是影响成本的一个重要因素,但并不意味着高质量需要高成本。对于教育部门来讲,质量成本应限定在培养合格人才的范围内,而不包括培养更高层次人才培养所开支的费用。一般来讲,在教育成果数量一定的前提下,教育成果的质量越高,教育成本发挥的效率就越高,但我们也不能因此而肯定教育成本与质量之间呈绝对的正比关系。不同的学校,成本发挥的效益不尽相同,高等学校进行成本管理的目的是为了提高成本的产出效益,降低成本必须是在保证质量的前提下进行,并非是降低一切成本,高质量的教育服务通常还是需要大量教育资源的投入作为支撑。在经济、科技高速发展的今天,高校为了满足各方面对教育质量日益提高的要求,不断加大教育资源的投入已不可避免。较低的教育质量不仅会浪费更多的教育资源,而且还会造成教育机会成本的提高。

4、专业的增多

由于外部环境的影响,高等学校教育发生了诸多深刻的变革,课程计划的改变及专业的增多是其中一个重要的表现。如今的高校为了满足社会的需求,赢得市场的竞争,近年来增设了更多的新专业课程,以培养更多更新型的人才来增强自身竞争力。但无可否认,专业的增多客观上却造成了学校内部教学成本的提升。再者,由于教师的劳动投入具有“粘性”,虽然一些教师并不能完全胜任新增专业、课程的教学任务,但专业技能陈旧的教师的辞退和再教育也不可能在短时期内解决,这就需要学校和他们个人为此花费更多的投入来进行再教育,这必然将增加学校的单位成本。

5、师生比

师生比是影响生均成本的一个重要因素,它常常成为人们评价一所学校的办学效益和制定相关政策的重要依据。

在教育经济中,存在着生产效率、资源配置效率和X低效率三种效率。对于高等教育,“效率”一词的涵义是:高等院校向社会提供的人才、科研成果的功效与成果生产过程的劳动(包括活劳动和物化劳动)消耗的比率。成果的功效不仅指成果的数量和质量,还应当包括成果的种类和规格。由于教师是学校成本投入中最重要的人力资源,培养学生是学校产出的最重要的成果,因此,我们可以直接从师生比来分析学校的生产效率,即教育效率。

在学校内部,当师生比过高,超出了教师的工作负荷,必然会产生“X低效率”。在师资力量相对稳定的条件下,师生比过高,学校只能通过扩大班级容量或增加教师重复上课次数来解决教学问题。但学校班级规模的扩大往往以降低学生的学习效果为代价。另外,学生人数的增加,也减少了教师在再学习与科学研究方面精力与时间的投入。长此以往,必将影响教师素质的提高。同时,这也会影响教师工作的主动性,进而直接影响教学质量。所以,为提高办学效益,各学校需要根据学校类型、学校规模等因素寻求师生比的一个合理范围。

四、结语

随着经济的发展与社会的进步,影响高等教育成本的因素将会越来越多,也越来越复杂,加之高等学校自身的劳动密集型特征,高等教育成本的持续上升已成必然趋势,而且这种上升似乎正在超过现有财政的支撑能力。对此,各类大学及学院应特别加以警惕。一方面,高等教育将继续需要稳定而慷慨的政府投入;另一方面,高等学校也必须通过自身的成本控制来提高办学效益。在这种压力之下,要求高等教育既要管理合理,又要有特色,而且更要满足社会的需求。只有这样,才能做到高等教育真正的可持续发展。

参考文献

[1][美]D·B·约韩斯通著，沈红、李红桃译：高等教育财政：问题与出路[M]．北京：人民教育出版社。2003．

论影响运输成本的主要因素 第9篇

一、运输量对运输成本的影响

运输量是影响运输成本最重要的因素,运输量越大、单位运输成本就越低。运输成本由固定成本和变动成本组成。固定成本包括运输设备和工具等固定资产的折旧、业务人员和管理人员的工资等。固定成本一般不受运输活动变化的影响,不随运输量改变而变化,相对比较固定。但费用水平随物流量的变化呈反比例关系,即物理量增加时,费用水平(单位固定成本)下降。变动成本是从事运输时发生的费用:如燃油费、维修费、运输人员的补贴等,与具体的运输活动直接相关,它们随物理量的变化而变化。运输量越大,费用就越高。运输的变动成本一般与运输量的增减成正比,即物理量增加时,物流的绝对值也随之增加,反之则减少。但它们的物流成本水平(即占物流成本数量的百分比)相对比较固定。若不考虑两端的装卸费,其相互的关系可用以下公式表示:H=(a/n+b/n)÷s。H表示单位距离的单位运输量的成本,a表示固定成本,b表示变动成本,n表示运输量,s表示运输距离。在公式中,总固定成本a不随运输量改变而变化,运输的变动成本b是随运输量n改变成正比的增加或降低。在H=(a/n+b/n)÷s中,假设运输距离s、每单位运输量b/n的变动成本不变,则每单位运输量的固定成本a/n随运输量n的增加而降低,单位距离的单位运输量H的成本也随之降低。由此表明,在运输活动中,固定成本随运输量的增加而被分摊。在固定资产规模不变的情况下,可以认为固定成本在一定时间内是保持不变的,运输量越大,单位运输量的固定成本越小,单位运输成本会随之下降。这就是运输的规模经济效益。因此在运输活动中,应尽量使运输工具在准许的载重量下进行满载,提高运输量,降低运输成本。

二、运输距离对运输成本的影响

运输距离是影响运输成本的主要因素,一方面,运输距离的增加,会使运输总成本上升,因为它直接影响燃料费、维修保养费用和运输人员的补贴费等费用的变化。另一方面,通常随运输距离的增加,单位距离的运输成本会降低。在H=(a/n+b/n)÷s中,固定成本a不随运输距离改变而变化,运输的变动成本一般与运输距离的变化成正比。假设运输量n、单位运输距离的单位运输量的变动成本b/n÷s不变,则单位运输距离的单位运输量的固定成本a/n÷s随运输距离s的增加而降低,H单位距离的单位运输量的成本也随之降低。从上可知,单位运输距离的成本是随运输距离的增加而减少的,运输距离越长,被分摊到每单位距离的固定成本就越少,则运输成本越低。这就是运输的距离经济效益,即短距离的运输比长距离的运输成本高。所以企业在进行运输活动时应延长长距离的干线运输。缩短短距离的终端运输,减少运输成本,增加企业效益。

三、运输方式对运输成本的影响

不同的运输方式对运输成本的高低影响很大。总得来说,空运成本最大,水运成本最低。这与每种运输方式的固定成本、管理费用和载重量有关。空运中,购买飞机和相关设备的费用极大,每年运输设备和工具等固定资产的折旧就很大、业务人员和管理人员的工资也很高,因此空运的固定成本很大。但每架飞机的载重量却很小,如波音747全货机最多只能装100多吨,所以单位运输量的固定成本就大。水运虽然购买船舶和相关设备的费用很大,每年运输设备和工具等固定资产的折旧也很大、业务人员和管理人员的工资很高,固定成本也很大。但每艘船舶的载重量很大,少则几万吨,多则几十万吨,固单位运输量的固定成本就小。在H=(a/n+b/n)÷s中,固定成本a不随运输量改变而变化,运输的变动成本一般与运输量的变化成正比。假设运输距离s、每单位运输量的变动成本b/n不变。空运时,a值大,而n值小,所以a/n大,即被分摊到每单位运输量的固定成本就大,单位距离的单位运输量的成本H也随之变大。水运时,a值大,n值也大,所以a/n小,也就是说,被分摊到每单位运输量的固定成本就小,单位距离的单位运输量的成本H也随之变小。所以水运的运输成本小于空运的运输成本。同理可分析出铁路运输的成本小于公路运输的成本。因此企业在运输货物时,应根据货物的特性和客户对时间的要求,选择相应的运输方式,使运输成本降低。

四、货物密度对运输成本的影响

货物密度是指货物重量与体积之比。货物密度是把货物重量与空间的因素结合起来考虑运输成本。通常,密度小的货物每单位所占的运输成本比密度大的要高。在重量和空间方面,单独的一辆运输卡车更多受到空间的限制,而不是重量的限制。即使该货物的很轻,车辆一但装满,就不可能再增加装运的数量。如货物重量是5吨,密度是1:3,体积是15立方米。运输卡车最大载重量是6吨,载货空间是12立方米。需要用2辆卡车运输。在H=(a/n+b/n)÷s中,假设运输量n、运输距离不变s,如固定成本a、变动成本b分别增加一倍,2a/n+2b/n大于a/n+b/n,即每单位运输量的固定成本和变动成本分别增加一倍,单位距离的单位运输量的运输成本H也会增加一倍。同样运输卡车最大载重量是6吨,载货空间是12立方米,如货物重量是5吨,密度是1∶1,体积是5立方米。在装完此货物后,还能再装其他货物1吨。在H=(a/n+b/n)÷s中,固定成本a不随运输量改变而变化。假设变动成本b、运输距离s不,则a/n+1+b/n+1小于a/n+b/n,即每单位运输量的固定成本和变动成本随运输量n的增加而减小,单位距离的单位运输量的运输成本H将降低。所以运输的货物密度大,相对的可以把固定成本分摊到增加的数量上,使单位货物承担的运输成本降低。货物密度越大,运输成本分摊到单位重量就越小,因此增加产品的密度一般可以降低运输成本。企业在运输货物时,应根据货物的密度进行搭配,把多种货物混装,进行相互嵌套,充分利用运输工具的空间,降低运输成本。

五、运输服务水平对运输成本的影响

第一,在运输服务水平较低的情况下,运输服务水平越高,运输成本越大。要提高运输服务水平,购买先进的运输工具和运输设备,要拥有优秀的业务人员,需要投入大量的资金。使总固定成本增加,从而引起运输成本上升。在H=(a/n+b/n)÷s公式中,假设运输量n、s运输距离、每单位运输量的变动成本b/n不变。固定成本a增加,则单位运输量的固定成本a/n随固定成本a增加而增加,单位距离的单位运输量的成本H也随之增加。第二,由于运输服务水平与运输成本呈非线性关系的,当运输服务达到一定水平时,即使投入大量的成本,服务水平提高会很缓慢,甚至不再提高。所以企业应在保持一定服务水平不变的情况下,降低运输成本。

六、市场因素对运输成本的影响

市场因素主要是由于市场变动引起的,如来回程货物是否平衡、燃油费、装卸费增加等因素。首先,运输的起点和终点相向运输货物是否平衡,必然会引起运输成本的增减。如果来回程货物不平衡,会出现返回空载的现象,造成运力的浪费,使运输成本增加。如运输工具来回程满载时,在H=(a/n+b/n)÷s中,固定成本a不随运输量改变而变化,假设运输距离s、变动成本不变b,而运输量是2n,此时a/2n+b/2n小于a/n+b/n。即单位运输量的固定成本a/n和单位运输量的变动成本b/n随n运输量增加而降低,单位距离的单位运输量的成本H也随之下降。所以企业在运输活动中,应和其他企业进行联合运输,保持来回货物的平衡,降低运输成本。其次,市场上的燃油费等费用增加或减少也会影响运输成本的高低。如燃油费增加值为c,在H=(a/n+b/n)÷s中,假设运输量n、运输距离s、固定成本a不变。变动成本是b+c,则(b+c)/n大于b/n,这时,单位运输量的变动成本增加,单位距离单位运输量的成本H也随之增加。

七、转运对运输成本的影响

在货物运输时,两端的装卸费用要算入运输成本。在直达运输时,装货和卸货只有运输的两端各一次。但在转运时,中途需要装卸,运输成本随转运的次数增加而增加。设装货费用为c、卸货费用为d、运输量n。在运输量不变的情况下,直达运输时,每单位运输量的装卸费用是(c+d)÷n。如转运一次,每单位运输量的装卸费用是2(c+d)÷n。转运一次时,每单位运输量的装卸费用是直达运输时的2倍。即在运输时,其他成本不变,转运时的运输成本比直达运输时的成本大。所以企业在进行货物运输活动中,应尽量采用直达运输,减少货物转运。

在实际的运输活动中,以上因素可能会同时产生影响,托运人、承运人和企业的物流人员必须根据以上因素对运输成本影响程度的大小,合理安排运输,降低运输成本,提高企业的经济效益。

参考文献

[1]张锦:物流系统规划[M].北京.中国铁道出版社,2004年6月

[2]吴清一:物流管理[M].北京.中国物资出版社,2005年12月

分销渠道成本水平影响因素分析 第10篇

分销渠道成本在营销总成本中所占的比例远高于许多人的想象(见下表)。对于那些以成本优势或价格优势为主要竞争战略的企业而言,控制分销渠道成本,与控制制造成本同样重要,同样应该被提升到战略高度。

由于种种原因,分销渠道成本控制成了一个长期被忽视的问题,无论在营销管理实践中还是在营销理论研究中,莫不如此。甚至在经典渠道管理理论中,几乎找不到渠道成本的概念,更遑论渠道成本的控制。本文试图探究分销渠道成本的构成,辨析影响渠道成本水平的主要因素,从而为建立分销渠道成本控制的方法和途径奠定基础。

2 分销渠道成本的构成

分销渠道成本,是指在分销渠道中发生的各种费用,这些费用的总和称为分销渠道成本,一般指零售总成本与制造成本之差。辨析渠道成本的内容是控制分销渠道成本的基础。根据目前国内分销渠道管理实践的情况,发生于渠道建设、渠道管理、渠道运转过程中的成本主要包括以下七类:

2.1 人员成本

人员成本是指企业分销渠道系统内部所产生人员成本,包括人员的薪水及人力管理方面的费用,如固定工资、奖金、福利费、医药费、劳动保护费以及人员培训费等。这里的“人员”既包括从事分销工作的管理人员,也包括业务人员,有时还包括支付给企业外部人员(如商店店员,虽然隶属于商店,但有时需要供应商支付一些奖金、补贴和培训费用)。尽管不同企业的薪酬水平差异很大,但一般而言人员成本都占据分销渠道成本的较大比重,成为渠道成本的主要组成部分。

2.2 零售终端进入成本

渠道零售终端进入成本主要指的是厂商或供应商进入零售卖场时向零售商所支付的各种费用,包括进场费、上架费、通道费、堆头费、利润分成,等等。此外,零售商占压货款的利息也可以纳入终端进入成本。零售企业向供应商收取的促销费用可以归入第四类成本。近年来,在国内市场上,终端进入成本在分销渠道成本中的比重逐渐上升。尽管政府有关部门曾试图限制零售企业收取此类费用,但效果有限。随着零售商的大型化、连锁化,这种成本在可预见的未来将有增无减。

2.3 广告费用

并非所有的广告费用都属于分销渠道成本,纳入分销渠道成本的广告费用是指由生产厂商向供应商支付的、由渠道商直接使用的广告费用,以及直接以零售商为对象的广告活动费用。目前主要有以下几种形式:(1)合作广告,即由分销企业实际运作投放、由产品供应商承担一部分费用的广告,相关费用属于分销费用。(2)由产品供应商提供、用于零售店面的各种广告宣传品,如海报、展板、挂旗等,其费用属于分销费用。(3)不是以最终顾客为目标对象,而是以中间商为目标的各类广告,如招商活动、向中间商投放的宣传品等,其费用属于分销成本。

2.4 促销成本

促销是营销活动的一个关键因素,它通常包括各种多数属于短期性的刺激工具,用以刺激消费者和贸易商较迅速或较大量地购买某一特定产品或服务。其中以分销商为对象的促销活动和通过分销商向最终顾客展开的促销活动,其产生的费用属于分销成本,符合上述特征的促销活动种类繁多,几乎包括生产厂商举办的绝大多数促销活动,因为,这些促销费用是由企业的渠道管理人员实际运作、支配或使用的。如对分销商的各种交易折扣或返利、返款、免费产品以及针对最终顾客的样品、优惠券、赠品、免费试用、抽奖、返券等。但是,由厂商直接向最终顾客展开的促销活动,其费用不应计入分销成本。

2.5 分销事务成本

日常的分销事务贯穿于整个渠道运作过程,因此,日常的分销事务费用也是分销渠道运营的一个部分。分销渠道费用主要包括差旅费、交通费、通信费、餐饮费等。这里值得一提的是,尽管有些营销主管把这部分费用看得不重,但是该部分费用在渠道运营过程中却可以大做文章,因此,应该予以充分的重视与控制。

2.6 分销环节的物流成本

企业物流成本中有一部分是在分销环节产生的,属于分销成本。这部分成本主要包括制成品向中间商和顾客转移过程中产生的包装费、储存费、运输费、保管费、装卸搬运费、流通加工费等,即因销售产生的物流费用。

2.7 信息化建设成本

与生产活动的相对集中不同,分销活动分散在不同的地点进行。分销管理部门需要通过各种技术手段搜集各地市场的大量信息,并对搜集到的原始信息进行分析处理,相关费用无疑可以纳入分销成本的范围。

除此以外,随着分销活动的发展,还会产生新的分销成本类别。

3 影响分销成本水平的内部因素

影响分销成本水平的因素可以分为内部因素和外部因素两大类。内部因素主要包括产品特征、品牌价值、渠道设计、渠道管理水平等,属于可控性因素,企业可以通过管理水平的提高、营销策略的改进,使内部因素对分销成本水平产生正面影响。

3.1 产品属性

产品是价值的载体,也是竞争的重点。好的产品在市场竞争中受到最有权威的裁判消费者的青睐,销售工作可谓水到渠成,渠道成本当然很小。产品的属性有很多,如质量、功效、外观、包装等。这些属性的每一项对于企业来说都是至关重要的,只有产品的所有属性都满足或超出了消费者的需求预期,才有可能在市场上有竞争力。如果消费者重视的某一项属性特别突出地优于同类产品,通常认为这种产品具有了很好的产品力,能够减少在营销渠道中的各种成本。如果产品的产品属性不能满足消费者的要求,把这种产品通过某种渠道卖给消费者会有很大难度,渠道成本的升高也是理所当然了。因此,从这个意义上讲,产品属性会在一定程度上影响渠道成本,因此企业在控制渠道成本时需要考虑产品开发建设的相关问题。

3.2 品牌价值

品牌价值对于渠道成本的影响也不容忽视。品牌对于消费者和企业都有非同一般的重要意义,这一重要意义也是影响渠道成本的关键。对于消费者来讲,品牌意味着品质、地位、诚信,这些含义促使消费者在购买商品时把这些品牌的商品放在心目中的首选位置,这种拉动效应使渠道的建设、管理、维护费用大幅减小。对于企业来讲,在某种意义上说,品牌就是生命,品牌是经过长时间大量的资本投入建设起来的,是联系消费者最好的方式。没有品牌或者品牌特色不明显的产品,在市场竞争中就缺少对消费者的吸引力,仅仅靠渠道的推力让消费者接受产品需要耗费很大的代价,渠道成本自然要高些。正是由于品牌知名度对渠道成本控制有一定影响,因而企业在控制渠道成本时需要充分考虑品牌效应。

3.3 渠道设计

采用何种渠道结构和分销策略,是影响企业渠道成本水平的关键因素。以渠道设计中的渠道成员只能安排为例,对于生产型企业来讲,如能合理地安排渠道成员职能,令其力所能及地为其产品分销承担更多的职能,企业的渠道运营成本将会得到有效的降低。一般而言,渠道成员执行的功能有信息搜集、信息传播、促销、协商、订货、筹资、风险承担、实体分配、付款、所有权转移等。而在渠道运作过程中,多数职能都是由生产型企业所承担,很难找到承担大多数职能的中间商,中间商往往只承担一种或两种职能,如某些经销商只承担仓储、信息传播一种或两种职能。因此,生产型企业可以通过职能成本分析法来分析、比较各职能所产生的成本,然后在渠道结构设计时,根据渠道可控性、效率性,在供应商与经销商之间合理划分渠道职能,并按照专业的原则寻找尽可能多的承担专业化服务,且能有效分担渠道运营成本的渠道成员。

3.4 渠道管理水平

企业内部影响渠道成本的因素主要在于管理水平和销售队伍综合素质。良好的管理水平及管理环境,可以使各种费用的支出具有较高的回报率,无谓的开销会减少,工作效率会相应提高;部门间合作紧密,企业运作形成有机整体,信息流动顺畅。销售队伍是营销管理的实践者,其综合素质直接影响到渠道成本。战略制定后的执行阶段对战略结果影响很大,执行过程中发生的“技术冲突”在战略制定过程中是不可能都有所预见的,销售队伍对于问题的不同处理方式可能导致的结果会有很大区别,其相对应的渠道成本也会发生很大变化。作为营销管理的执行者,与分销商、顾客接触的时间会很多,对市场的理解和认识就会更加深刻,如果能够及时发现问题,并提出相应的解决办法,分销渠道总成本定会有所降低。

4 影响分销成本水平的外部因素

影响分销成本水平的外部因素主要包括竞争状况、工商关系、景气状况、行业发展阶段等,企业只能了解和适应外部因素,无法改变环境。

4.1 竞争状况

行业内的竞争状态对渠道成本有很大影响。具体表现为对现有渠道的争夺和对新兴渠道的争取。从市场角度看,在不同时期内,企业竞争的焦点可能有所不同,产品质量、品种、价格、销售渠道都可能成为竞争的焦点。在经济的快速发展情况下,买方市场已经形成,消费者成为最大的市场资源,对于渠道的竞争就意味着对消费者资源的竞争。企业对于渠道的重视程度已经发生很大变化,花大力气建设和发展渠道是很多企业的营销管理战略重点。随着企业对渠道竞争的加剧,渠道成本有所上升,渠道建设、维护的难度进一步加大。

4.2 工商关系

制造商与零售商之间的关系对分销成本的影响主要取决于,两者之中谁在整个分销系统中居于有利地位。在当前的国内市场上,零售商具有的优势地位,在很大程度上推动了分销成本的整体上升。其中最突出的问题是,大型零售商凭借在整个渠道中与日俱增的重要地位,向制造商收取的各种费用种类越来越繁多、数额也越多越大。以某国际零售巨头为例,其收取的此类费用包括:本国节日店庆费:每年10万元;中国节庆费:每年30万元;新店开张费:1万~2万元;老店翻新费:1万~2万元;DM海报费:每家2340元;端头费:每家门店2000元;新品费:每家门店进一个新商品要1000元;人员管理费:每人每月2000元;堆头费:每家门店3万~l0万元;出厂价让利:销售额的8%;服务费:占销售额的1.5%~2%;咨询费:约占2%;排面管理费:2.5%;送货不及时扣款:每天3‰;补损费:产品保管不善,无条件扣款;无条件退货:占销售额的3%~5%;税差:占5%~6%;等等。

4.3 景气状况

国内、国际经济发展状况对渠道成本有着一定的影响。在经济状况良好的时期内,良好的发展前景和较高的利润会推动经济活动的进行,在广泛的投资和建设中,社会资源得到充分的利用,投资成本和企业运营成本都会有一定的提高,企业经营活动的整体成本也随之提高。渠道作为价值链的一部分,也是由资本推动而建设运营的,随着可利用资源的减少和资源成本的提高,渠道成本也相应会随之提高。当然在经济衰退或经济不景气时期,随着闲置资源的增多,资本成本、人力成本、运营成本等也要随之下降,渠道成本当然也会下降。渠道成本在经济发展的不同时期下降和升高的幅度随经济状况的不同会有所不同,但发展趋势是确定的。渠道成本与企业其他方面的成本随着经济发展状况的不同而下降和上升的趋势和幅度具有一致性。在经济发展的不同时期渠道成本的“绝对量”会有很大差别,但从价值链角度来看,渠道成本与价值链其他部分成本的比率不会有大的变化。在考察渠道成本过程中,处于同样宏观经济状况下的渠道成本“绝对量”具有一定的可比性,在不同宏观经济状况下的“绝对量”不具有可比性,而从价值链角度形成的渠道成本与其他部分的成本的比率具有一定的借鉴意义。

4.4 行业发展阶段

行业发展状况对渠道成本的影响很大。在行业的不同发展阶段,渠道成本影响因素的重要程度会有所不同。在行业初创时期,社会对产品和服务还需要了解和接受,这一过程形成了较高的渠道成本,其原因在于:新兴行业前景具有不确定性,投资成本在风险补偿方面的投入是渠道成本较高的一个方面;而人力成本也很高,源于新兴行业没有长期从业经验的执业人员,人力资本要从头培养自己的人才;社会对于新兴行业的认识和接受也需要一段时间,在教育和培育市场方面新兴行业要投入很大,渠道成员对于行业、产品的认识需要时间。在新兴行业的初始阶段渠道成本会很高,包括在渠道的建设、管理、维护方面成本在内,渠道运营的每一步骤都要付出较高的成本。在行业的成长期内,随着社会对于行业的认识程度的加深,渠道建设成本在一定程度上会有所下降,更多的资本愿意介入这一行业以实现资本增值,渠道开发费用会有所下降,同时激烈的竞争会使渠道的维护成本有所增加,教育和培育渠道分销商的成本会随着行业成长有所下降。在成长期内渠道成本的下降或者升高,还要考虑各种变化因素的增减程度,在行业成长的时期内,渠道成本的变化趋势不易确定。行业进入成熟期后,投资风险有新的变化,激烈的竞争情况下,投资要求的风险补偿也会不同,在这一时期内,对行业的认识已经具有明显的理性特征,渠道成本的期望收益率有向社会平均投资回报率发展的趋势。

参考文献

[1]菲利普·科特勒.营销管理[M].北京:中国人民大学出版社,2001:342-350.

[2]马克态.成功的分销渠道管理[M].北京:中国国际广播出版社,2003:194.

[3]伯特·罗森布罗姆.营销渠道管理[M].北京:机械工业出版社,2002:65-71.

小议会计作业成本法的影响因素分析 第11篇

关键词：成本作业法影响因素成功

0引言

90年代初，作业成本法(activity—based costing，简称ABC)十分热闹，之后一些公司对这种复杂的成本技术有所冷淡，其原因在于ABC法比当初文章中所建议的更难实施，而且并非所有实施的组织都达到了预期的效果。最近一些文章主要是从人力和战略的观点论述了实施ABC法的困难。然而，据最近美国管理会计师协会成本管理小组的调查表明，被调查公司中，54％应用了ABC法的公司将它用于会计以外的决策领域；另有89％的应用公司说它值得实施。

1影响企业采用ABC法计算的因素-

1.1成本失真的可能性成本失真的可能性越大，组织采用ABC法的动机越强烈。

成本失真可影响许多决策领域包括顾客盈利分析。美国中部一家公司的会计经理说，他们原有的管理受到了强大的冲击，因为ABC法分析显示，如果将他们为～个重要客户所做的全部工作都考虑在内的话，在这个占其销售收人6％7％的客户身上根本无利可图!

1.2决策时使用成本信息的程度即使ABC法能从根本上降低产品的成本失真，著公司决策时不能很好地利用成本信息，公司也不会实施ABC法。在有关竞争、降低成本和价格决策基准等问题上，被调查者将决策时使用成本信息的程度列在前列。

一家制造公司的经理说他们公司曾考虑采用ABC法，但还是放弃了。其中一个关键的原因是公司对产品价格的控制权很小。产品价格完全由市场决定，可信度高的产品成本信息显得不是那么重要。他进一步说，ABC法对我们的需求来说似乎是太复杂了。

1.3系统创新的缺乏几位被调查者说他们公司正在安装新的信息系统。实际上，15％的未来用者说他们正安装新的信息系统或使原有的信息系统升级。相反，只有7％的采用者提到了系统创新。通常都是在完成了系统升级后才计划实施或考虑实施ABC法。

系统创新阻碍应用ABC法至少有两个原因：首先，实施ABC法将花费大量的时间和精力。如果重点放在其他重要的系统的改进上，将没有足够的资源来完成ABC项目。其次，ABC系统比传统的成本系统需要更为详细的信息。由于需要更多的信息来实施ABC法，许多公司宁愿等到支持系统被改进或替代之后再实施ABC法。

1.4组织的大小采用ABC法的公司规模一般比未采用者要大。这可能是因为规模不同，公司的可用资源也不同(如人力资源和资金)，且实施ABC法具有规模效应。

2影响ABC法成功的因素分析

并非所有ABC法的实施都是有效的。在采用了ABC法的公司中，31％的公司说现在对ABC法是否值得实施下结论还为时尚早；有2％的公司说ABC法是不值得的。

另有许多人说ABC法不是唯一的途径而是许多可用工具中的一种。一位美国中西部的制造主管就说，没有可以将成本降低的重点领域，它只能帮助你更好地理解成本，以便知道该改正什么。另外的人说资源限制是一个主要的问题。

要定量分析ABC法的好处也很困难。一家信息处理服务公司的成本分析经理说：“在我们公司，要评价ABC法给公司带来的好处很难，尽管我们知道公司在这个项目上投入了很多。”

影响ABC法实施成功的最重要因素与决定是否采用它的因素不同。要达到“成功”的阶段，即ABC法已用于会计以外的决策领域的阶段，必须考虑时间、其他待实施的创新项目、现有信息系统的先进程度、管理上层的支持、ABC与财务系统的集成以及将ABC法作为预算系统的一部分。

2.1时间实施ABC法通常比预料的时间要多。一般来说，达到使用水平的公司早在3年前就开始实施ABC，公司规模越大，达到使用水平所用的时间越长。

2.2其他创新项目62％的公司说他们未到达使用阶段是因为实施了别的创新项目。几个被调查的公司说他们实施ABC法有困难，因为还有别的优先项目，比如开发新产品并进入新市场，实施新的信息系统，企业重组或再造等。

2.3信息技术先进程度信息系统的改进通常先于采用A8C法和达到ABC法的使用水平，高水平的信息技术对大多数公司来说是达到使用阶段的重要因素。在达到使用阶段的公司中，61％得到高于平均水平的信息技术得分，相比之下只有46％的非使用阶段公司达到这个水平。通常而言，公司的信息技术系统如果具有以下特征，则实施起ABC法来就会容易一些，它们是：良好的子系统(如销售系统、制造系统等)集成，用户界面友好，可获得前12个月的销售量、成本和绩效数据，以及所有这些数据的实时更新。

2.4高层领导支持调查结果显示，如果ABC法用于会计领域之外的话，它需要高层领导强有力的支持。这些支持包括：上层领导对ABC主动支持的程度，是否投人足够的资源以及企业竞争战略的联系程度等。为使ABC法发挥作用，应组织公司内所有员工投入一定的时间。

2.5与财务系统的集成财务报告中若使用ABC法提供的成本信息，决策层在作决策时通常加以利用。企业的经理们倾向于关注那些对外发布的信息。在达到使用阶段的公司中，47％的公司说他们已将ABC法集成到基本的财务系统中，只有7％的未达到使用阶段的公司说他们这样做了。

管理层一般只需要一个成本系统，原因是没有足够的资源搞两套系统。因此ABC实施者必须开发一套系统，既能向市场部和制造部经理提供成本信息又能满足外部报告的要求。审计人员认可这种系统，因为它提供了完全成本，尽管在作内部决策时需排除一些固定成本(如折旧和其他费用分摊)。

2.6作为预算过程的一部分将ABC信息用于预算领域是增加组织使用的另一个手段。在ABC法用户中，45％的公司将做预算作为使用ABC法的原因之一，使ABC成为预算过程的一部分。

企业成本影响因素与控制分析 第12篇

1企业成本的影响因素

1.1 企业的规模

在哲学中, 我们认识到事物质和量的关系, 量变是质变的前提和基础, 质变是量变的必然结果。量是指事物的规模、大小、多少等, 质是指一事物区别于其他事物的内在本质属性。两者相互依存、相互制约。对于一个企业来说, 量是企业的经营规模, 质是企业的产品质量、市场份额以及企业效益等。企业规模的合理控制对于企业成本来说是必要的。

例如, 全球IT产业面临着高消耗、高投入以及高速发展的现状, 电脑品牌之间竞争激烈, 有效的兼并收购能淘汰更多的竞争对手, 缩减成本投入。我们以惠普收购康柏为例, 2001年9月3日, 著名电脑生产商惠普宣布以250亿美元收购康柏公司, 组成“新惠普”。惠普公司是主营计算和成像解决方案与服务的公司, 2000年运营收入达到了488亿美元。康柏是从事硬软件以及解决方案、服务的公司, 2000年收入也高达400亿美元。870亿美元的年收入对于惠普来说可谓如虎添翼, 其管理成本节省了将近25亿美元。对于在世界上拥有数千家公司和数十万经销商, 涉及十几万员工人群的这起震惊世界的兼并案, 能够帮助我们认清世界范围内的经济发展方式和趋势, 从而对于中国市场走向世界, 走向成熟, 是具有一定借鉴意义的。

1.2 企业的技术创新

技术创新是企业的软实力, 是保持企业活力、提升企业竞争力, 是企业立于不败之地的重要因素。拥有先进的技术, 能够使企业站在技术创新的最前沿, 引领核心技术方向, 掌握主动权。然而, 由于中小企业固定资产少, 市场份额小, 而技术创新需要较大的成本且周期较长, 因此, 很多企业对于技术创新的投入并不是很多, 也影响了他们在全球化浪潮中的生存发展。

我们以诺基亚近年的发展为例, 诺基亚是智能手机的先锋, 2002年, 诺基亚发布了Symbian智能手机, 接下来的几年之内, Symbian系统受到广大手机用户的青睐, 占据智能手机新技术的制高点。然而, 2007年苹果公司开发出了iPhone手机, 其全触屏的设计以及快捷的操作系统迅速刮起了抢购热潮。三星公司对此作出迅速反应, 试验了多种智能手机操作系统, 最终, Android系统华丽胜出。而诺基亚忽视了技术的改良和用户需求, 随着Android和iOS系统的出现, Symbian系统越来越跟不上手机市场的步伐, 渐趋没落, 到2012年4月份, 三星一跃成为手机市场销售份额的第一大门户。由此可见, 技术创新也是影响企业成本及发展的重要因素。

1.3 企业的管理和分工

企业管理分工就是企业实行严密的管理制度, 对企业的项目策划、项目开展过程、人员管理、财务等方面都要进行监督管理;企业的分工主要是指企业内部部门、员工的职责划分。企业的管理分工对于企业生存来说是一项大工程, 科学有效的管理分工能够帮助企业合理调度人力、物力资源, 各部门之间默契配合, 从而保证生产经营活动的有序开展, 并提高生产效率。在企业内部, 由于各种因素的影响, 并不能做到合理分工。分工越合理, 那么, 企业用来平衡分工不合理导致不良结果所付出的成本就越低。企业为职工提供合理的岗位, 是对员工的信任和支持, 这也会使员工在心理上得到认同, 弱化员工的叛逆情绪, 使员工和睦相处, 从而间接地提高了效率, 节省了企业成本。

2企业成本控制措施分析

企业的成本控制是企业在全球化、市场化浪潮中站稳脚跟, 提升自身竞争实力必不可少的一部分, 也容易被企业忽略。无论是企业筹建基础设施, 还是企业进行生产经营, 都需要对成本适当控制。随着我国经济的快速发展, 全球资源的快速流通, 企业所面临的机遇和挑战也相对较多, 企业应树立成本控制意识, 在企业的各个环节制定与之相对应的成本控制措施, 树立节约型的企业形象。

2.1 扩大企业规模

企业规模的扩大不是任意为之的, 企业只有具备雄厚的资金、先进的技术、勤劳的员工、规范的管理经验, 才能架构起一个运转科学、产出与投入成正比的大规模企业。企业可以通过提高自身实力以及对其他相对落后的企业进行兼并收购的方法扩大企业规模。当企业的规模较大或者有分公司时, 企业就可以通过总部公司对所有子公司调配资源, 像基础设施、自然资源等硬性资源, 某地已经饱和或者闲置起来不需要, 而其他地方又迫切需要时, 可以下达调度命令, 所谓“肥水不流外人田”, 通过这种调度, 可以节省企业因购置设备设施引起的巨大开支。人才资源以及资金、技术等软性资源方面, 也是一项高金额的投入成本, 如果企业的大规模已经具备, 也可以合理调度, 将优秀人才、技术适时、适量安排到子公司等进行科学知识讲座, 职业技能传授, 那么, 被培训的员工由于基数大, 这些知识技术掌握的范围也将大大扩充, 实现知识和技术的流动, 提高公司整体的员工素质。由此看来, 企业的规模效应还是相当强大的, 它使各种资源实现合理流动配置, 带动了企业走向成熟。

2.2 进行必要的技术创新

技术创新所需的成本较高, 周期过长, 一般小型的企业是望而却步的, 因而阻断了企业前进的步伐。企业要有前瞻性, 积极引进或者进行技术创新, 为企业的长足发展做打算。必要的技术创新能够提高企业物质资源的利用率, 又可以降低成本。在各行各业的企业竞争中, 成本与产品的投入产出比一直都是争论的焦点。一种新的技术会在一定程度上抵消企业的产品投入。企业若能充分利用技术创新, 就能在市场竞争中击败对手, 占据技术创新的制高点。宏观上看, 企业应从企业的实际情况出发, 认真参透国家政策, 并进行大胆创新, 走出一条适合本企业自身的创新道路, 掌握创新的核心技术, 成为本行业创新的先锋, 保持企业的生机和活力, 在发展的道路上能够越走越远。

2.3 进行合理的分工

公司就像一个庞大的时刻运转的机器, 员工就是这台机器的零部件, 只有他们尽职尽责, 相互协调帮助, 机器才得以正常运转。企业开展的所有工作都是各部门及员工共同完成的。良好的企业业绩一定程度上取决于他们之间的团队合作精神。它可以调节成员之间的关系, 促进部门、成员之间的有效合作, 从而带来生产的高效率, 而高效率达到的业绩就能缓解企业投入。因此, 企业员工应对自己的岗位职责有明确的认知, 在自己的岗位上踏踏实实, 不相互推卸责任, 爱岗敬业。企业管理者也应根据本企业实际状况对人员分工及时调整。如果合作的团队里有滥竽充数的员工, 他们会损失企业的资金投入, 也会导致企业中其他员工心理不平衡, 最终将对公司生产工作效率产生影响。

2.4 做好成本分析预算

成本预算可以帮助企业制定相应的项目计划, 具有很强的针对性、目的性。企业应树立成本控制意识, 从各个环节上节约企业成本, 企业可以设立专门的成本预算部, 对于过程中超出预算或预算短缺的情况, 根据实际情况进行削减或增加, 力求将企业产品的开发、研制、利用、处理的成本降到最低, 以期达到企业所设定的目标。

3结语

影响企业成本的因素有很多, 像企业的规模、企业的技术、企业的分工等, 企业应在分析自身情况的基础上, 合理处理这些因素的关系, 实施相对应的成本控制策略, 提高自身技术, 扩大企业规模, 科学合理对部门及员工进行分工, 做好成本预算等, 使企业在竞争中首先控制住成本, 促进长远发展。

摘要：随着全球化、信息化的发展以及我国社会主义市场经济体制的确立, 各行各业的竞争日益加剧, 企业的成本也越来越为企业所重视, 只有对成本进行全方位的认知, 才能减少企业的资源消耗, 提高生产效益。为此, 主要论述影响企业成本的因素, 并在此基础上, 对怎样进行有效的成本控制做出探讨。

关键词：企业成本,影响因素,控制

参考文献

[1]刘总理.企业成本控制的战略[J].陕西经贸学院学报, 2012, (05) .

[2]刘总理.成本控制面临的挑战[J].陕西经贸学院学报, 2010, (14) .

[3]赵君.基于战略视角的企业成本影响因素分析[J].财务与审计, 2010, (02) .