变速箱装配实习小结

变速箱装配实习小结（精选3篇）

变速箱装配实习小结 第1篇

齿轮箱装配心得体会

利用机械方式传递动力和运动的传动，按传动介质划分还可分为液压传动、气压传动；按啮合传动可分为齿轮传动、链传动、螺旋（丝杠）。机械传动一般划分，主要有皮带传动、链传动、齿轮传动。

齿轮传动的特点：优点，传动效率高、传递速度大（最大300m/s）,功率范围大（10万KW）、传动比准确、使用寿命长、工作可靠、结构紧凑；缺点，制造和安装精度要求高、不适用于轴间距大的传动、成本高。

齿轮箱装配主要零部件：齿轮、轴或齿轮轴、轴承、箱体。

1、齿轮

①齿轮的材质：主要是锻钢，其次是铸钢，铸铁。也有粉末合金、有色金属或非金属。

②齿面硬度分类，软齿面齿轮，齿面硬度不超过350HBS（布氏硬度），由于小齿轮轮齿的啮合次数比大齿轮多，为使大小齿轮的寿命接近相等，对软齿面齿轮，通常在热处理时可使小齿轮的齿面比大齿轮高30～50HBS。表面硬化钢齿轮，锻钢件切齿后经表面淬火、渗碳淬火、氮化等表面硬化处理，由于表面变形较大，一般要经过磨齿等精加工。齿面硬度超过350HBS，为硬齿面齿轮。承载能力强，常用于高速、重载、精密的齿轮传动中。

③国标对齿轮及齿轮副各公差项目规定了12个精度等级，第1级精度最高，常用的在6～9级，锥箱齿轮属于锻钢硬齿面4级精度，预精轧传动箱齿轮属于锻钢硬齿面5级精度，两个伞齿精度一样；300T冷剪齿轮属于铸钢或铸铁件，此件直径较大，不易锻造。

2、轴承

常见的种类，深沟球轴承、圆柱轴承，圆锥轴承、轴瓦等。

各类的特点，象承受的载荷大小不同，圆柱轴承受径向载荷较大，深沟球轴承可以用来控制轴向间隙，油膜轴承用于高速，油膜轴承优点，避免了滚珠与轴承金属面的直接磨擦，油膜可有效地吸收震动，使设备的抗震能力得到提高，提高设备的工作可靠性和使用寿命，所以高速、减震、磨损小是油膜轴承的使用特点，但对油品型号、油粘度、油的过滤精度、油温、油压要求高。

（电脑硬盘内就是油膜轴承，硬盘的噪音实际上和硬盘的转速是成正比，转速每提高一个档次，噪音等级都会相应提高，7200转硬盘噪音还是高于5400转硬盘，同样的道理，加工精度提高一个等级价格可能翻一番，或设备速度提升一个台阶，那么对设备的检修与维护要求要上一个大的台阶。）

轴承的精度等级，滚动轴承的精度分尺寸精度与旋转精度。精度等级已标准化，分为0级、6X级、6级、5级、4级、2级六个等级。

精度从0级起依次提高，对于一般用途0级已足够，但在用于表1所示条件或场合时，需要5级或更高的精度，这些精度等级是以ISO标准为基准制定的，尺寸精度（与轴及外壳安装有关的项目）

①内径、外径、宽度及装配宽度的允许偏差 ②滚子组内复圆直径及

外复圆直径的允许偏差 ③倒角尺寸的允许界限值 ④宽度的允许变动量

旋转精度（与旋转体跳动有关的项目）①内圈及外圈的允许径向跳动和轴向跳动 ②内圈的允许横向跳动 ③外径面倾斜度的允许变动量 ④推力轴承滚道厚度的允许变动量

⑤圆锥孔的允许偏差和允许变动量

3、箱体

加工精度，箱体的加工精度更多的是靠设备的精度来合格证，随着科技发展，操作中的人干扰因素越来越小。

检测方法，主要靠设备来检测，主要检测项目有箱体的尺寸公差，形位公差，象轴孔的平行度、垂直度、同轴度、装配端面的平面度、平行度等，尺寸公差一般情况下我们可以检测出来，但形位公差我们没有专用的检测设备，所以很难检测出来是否合格，但是在装配时可以通过一些简单的测试来验证出箱体的加工情况，如在装好轴承后的轴，用手轻轻转动，看转动是否流畅，可以粗略判断出同轴度情况，根据齿轮的啮合面位置可以大概知道平行度或垂直度如何，轴两端的压盖按要求压紧后可以判断两端面的平行情况等等。

4、齿轮箱装配

装配前首先需要考虑的是将要装配设备的工作环境、工作温度、最高转速、承受载荷大小（夹送辊受载荷很小），润滑方式及油品型号、精度等内容。

齿轮与轴的装配，连结形式有3种，空套连接、滑移连接、固定连接。空套连接的齿轮与轴的配合性质为间隙配合，滑移连接也是间隙配合，多采用共花键连接，固定连接的配合多为过渡配合，这是现在最多用的连接。

齿轮传动的类型：平行轴齿轮传动（圆柱齿轮）、相交轴齿轮传动（锥齿轮传动）、交错轴齿轮传动。轴承与轴、齿与轴联轴器与轴、装配时的注意事项：尽量避免齿或轴承出现偏心、歪斜和端面未贴紧轴肩等情况，对精度要求较高的传动机构，在热装时要加压盖处理，装完后需要进行检查，如用塞尺检查端面和轴肩的间隙情况，用百分表检查齿轮或轴承的圆跳动和端面跳动。经验数值，精度高的地方轴肩间隙<0.02mm,齿轮直径<800mm，圆跳动<0.2mm,端面跳动<0.3mm。

出现过一次轴头圆跳动0.10mm,轴向间隙3.7mm，装配时还出现过箱体孔小的情况。注意轴承与零部件的加热温度。

（齿啮合的位置，面积大小有何要求；齿侧隙的要求标准；轴向间隙的要求是根据什么定出的；）圆锥齿轮传动轴线的几何位置一般由箱体加工决定，轴线的轴向定位一般以圆锥齿轮的背锥作为基准，装配时使背锥面平齐，以保证两齿轮的正确位置。圆锥齿轮装配后要检查齿侧间隙（压铅法和打表法）和接触精度（按工作方向转动齿轮并对被动齿轮适当制动）。圆柱齿轮的工作侧隙和非工作侧隙之和是齿侧间隙。若侧隙（法向侧隙）不符合规定，可通过齿轮的轴向位置进行调整。接触精度用涂色法进行检查，当载荷很小时，接触斑点的位置应在齿宽中部稍偏小端，接触长度约为齿长的2/3左右，宽度尽可能宽。影响齿轮接触精度的主要因素有体加工精度、齿形误差、装配精度，齿轮在装配过程中尽可能配对使用，不要混用。

装配质量检查，必要的检查项目：①齿侧隙检查，②齿面接触面积和位置检查，③各个轴向、径向间隙检查，通过这些检测要确认箱体以及轴或轴承加工或装配正常。

开式传动主要有手动加油润滑、滴油润滑、油浴润滑和油雾润滑；闭式传动主要有油浴润滑（天车小减速机，二合一电机，风机等）、循环润滑和油雾润滑（闭式传动根据齿面最大接触应力选择润滑油的品种）。润滑油路方面的注意事项，油路的清洁工作要做到万无一失（举出几个事故的例子）。

5、齿轮箱运行中的检查

装配的最终目的是为了设备的运转满足生产需要，所以对设备上线后运行效果的检查是必要的，同时是检验自己工作质量的最好方法。①听音，②测量振动值，③测温，④轴承、齿轮表面的磨损情况定期检查。齿轮传动的失效形式：①齿折断；②齿面点蚀；③齿面磨损；④齿面胶合。轴承的失效形式：①疲劳失效，主要表现主点蚀和剥落；②磨损失效，主要指外界硬质颗粒或碎裂的金属时进入轴承滚道引起的磨损使其尺寸和形状发生变化；③腐蚀磨损失效，主是指轴承工作面与周围介质发生化学或电化学反应引起的磨损，如轴承与水产生氧化磨损；④断裂失效，轴承内外圈及保持架在一定条件下发生断裂；⑤电蚀失效，电焊作业接线不规范导致电蚀；⑥游隙失效。

零部件的设计情况、箱体、轴及轴承座等其它零部件加工精度、装配情况、设备运行速度、所受载荷大小，工作环境（活套工作环境有水冲，要考虑用胶封住压盖），轴的轴向间隙与轴承种类、轴的长度是何种关系。

变速箱装配实习小结 第2篇

拧紧螺纹紧固件的实质是在螺纹紧固件中产生设计要求的预紧力从而使两个部件被可靠地连接在一起。由于电动拧紧系统具有的三高特性完全能够满足螺纹紧固件的装配要求,因此在变速箱装配中已普遍采用电动拧紧系统来保证螺纹紧固件的装配质量。

1电动拧紧系统的应用设计

电动拧紧系统由电动拧紧单元、电动拧紧控制单元和拧紧数据采集单元构成。

1.1电动拧紧单元

在通用GF6变速箱装配项目的电动拧紧单元方案设计中选用了Rexroth品牌的电动拧紧工具系统, 利用该系统自身具有的辅助角度和辅助扭矩监控功能,对拧紧过程中的假扭矩及在拧紧合格的螺纹紧固件上的重复拧紧进行报警。

1.1.1防假扭矩拧紧

为了在拧紧过程中能及时发现螺纹紧固件的螺纹缺陷和不正确的螺纹咬入等异常情况,就必须对拧紧程序中的扭矩拧紧步和转角拧紧步分别进行角度辅助监控和扭矩辅助监控,合理地选取开门扭矩值和监控窗口的上、下限值是杜绝产生假扭矩的关键所在。角度辅助监控窗口的上、下限参数设置过程如下:

(1)确定螺纹紧固件的拧紧策略。

(2)编写拧紧程序。由于辅助监控窗口的上、下限值只有在对拧紧数据进行数理统计后才能最终确定,故开始只能在角度辅助监控窗口内设置预估值。 我们采用多年实践经验总结出的方法来设置开门扭矩值,即拧紧程序中第一个扭矩拧紧步的开门扭矩值落在该拧紧步目标扭矩值的1/3~1/2之间,后续扭矩拧紧步的开门扭矩值是上一扭矩拧紧步的目标扭矩值, 拧紧步截图如图1所示。

(3)将有效的拧紧数据导入数理统计模板中,统计得出监控窗口的上、下限值。

(4)根据数理统计的结果对原先的拧紧程序进行优化,如图2所示。

1.1.2防重复拧紧

在GF6变速箱装配项目中,对于不预拧紧的螺纹紧固件,通过在拧紧程序1A拧紧步内勾选“Start-up test”选项来实现对螺纹紧固件重复拧紧的报警,如图3所示;对于有预拧紧的螺纹紧固件,通过在2A返松认帽拧紧步中设置的扭矩辅助监控窗口上、下限来实现对螺纹紧固件重复拧紧的报警,如图4所示。

1.2电动拧紧控制单元

该设计采用数据库方式来实现多型号变速箱混线生产、螺纹紧固件身份ID信息与拧紧数据的一一对应及防止漏拧紧螺纹紧固件等功能。

1.2.1电动拧紧控制单元的系统结构

由S7-300控制平台、HMI人机界面、RFID识别系统和现场分布式I/O组成了一个开放式模块化的多任务控制系统,如图5所示。

该控制系统主要实现以下功能:1RFID识别系统能够读出移动载体Tag中的信息并传送到S7-300控制平台;2IT系统将变速箱装配信息传送到S7-300控制平台;3S7-300控制平台按规则生成螺纹紧固件身份ID码,然后通过现场总线发送到电动拧紧单元; 4HMI人机界面能显示Tag信息、变速箱装配信息、 拧紧结果、设备状态和报警等信息;5具有防止漏拧紧螺纹紧固件、自动/手动工作模式切换及与流水线联动等功能。

1.2.2螺纹紧固件身份ID码和拧紧数据对应功能

在GF6变速箱装 配项目中,首先由IT系统将200种变速箱装 配信息发 送到S7-300控制平台 的Build Matrix数据块DB500中,当变速箱到达拧紧工位后,RFID识别系统将移动载体Tag中的该工位信息读出并传送到S7-300控制平台的Tag信息数据块DB550中;然后由S7-300控制平台 对数据块DB500中该工位的配置信息和数据块DB550中该工位的信息进行比对,如果发现错误控制系统立刻报警,否则S7-300控制平台调用Build Matrix Translation功能块FC501将数据块DB500中该工位的配置信息传送到Current Model数据块DB510中;最后由S7-300控制平台根据数据块DB550和数据块DB510中该工位的信息、螺纹紧固件位置信息和每颗螺纹紧固件拧紧次数信息,调用Rexroth_ID功能块FB882产生该次拧紧的螺纹紧固件身份ID码,并通过Profibus-DP总线传送到电动拧紧单元,由电动拧紧单元对螺纹紧固件进行拧紧,拧紧完成后电动拧紧单元将该次拧紧的螺纹紧固件身份ID码和该次拧紧产生的拧紧数据绑定在一起形成一条包含螺纹紧固件身份ID码的拧紧数据记录,通过该方法可以确保每次拧紧的螺纹紧固件身份ID码和拧紧数据一一对应。

1.2.3防漏拧紧功能

在GF6变速箱装配项目中的手动拧紧工位使用手持式拧紧工具,工具自身控制拧紧方向选择和手持式拧紧工具的启动,由S7-300控制平台控制工具的使能和拧 紧程序的 选择,通过调用Rexroth_Socket_ Manager功能块FB883采用下述方法来实现防漏拧紧螺纹紧固件的功能:1在PLC程序中创建虚拟套筒选择器,让每位套筒对应一个螺纹紧固件的位置并且保证在一次拧紧过程没有结束之前不允许切换套筒, 当套筒收到拧紧合格信息后针对该位套筒的拧紧和拧松操作都被禁止;2在整个拧紧过程中,当拧紧不合格出现前操作人员只能进行拧紧操作,只要出现拧紧不合格的情况就必须把所有螺纹紧固件全部拧松,然后再次对所有螺纹紧固件进行拧紧;当某个螺纹紧固件连续出现3次拧紧不合格的情况,则变速箱被判为不合格并进入返修区;3对螺纹紧固件分别统计拧紧合格次数和拧紧不合格次数,将统计结果与流水线联动。

1.3拧紧数据采集单元

在GF6变速箱装配项目拧紧数据采集单元方案设计中,应充分考虑到拧紧数据具有数量庞大、生成时间短和作为追溯查询数据库的数据源等实际情况,通过采用在电动拧紧单元中添加存储卡的方法来确保拧紧数据不丢失。拧紧系统产生的拧紧数据首先被存储在存储卡上,当网络畅通时数据被实时地传输到现场数据服务器,数据成功传输后存储卡上的相关数据被自动删除;当网络不畅通时数据被堆储在存储卡上,等到网络畅通后存储卡上的堆储数据会被自动地传输到现场数据服务器,当网络故障导致存储卡溢出时则电动拧紧单元停止工作并进行报警,这样就杜绝了拧紧数据的丢失。现场数据服务器中安装了数据采集软件Q-Trans,它能实时地将接收到的拧紧数据转换为QDAS格式的数据文件并保存在现场数据服务器中。

2结束语

中职装配钳工实习教学的点滴体会 第3篇

[关键词] 中职 装配钳工 实习教学

实习教学是实践性教学的一个重要环节，在职业教育中占有非常重要的位置，它对专业人才的能力培养和基本技能训练，深化理解并运用理论知识具有十分重要的意义，对于学生获得生产技术和管理知识，接受职业环境熏陶，培养良好的职业素质及工作能力等起着十分重要的作用。钳工实习是以手工操作为主，使用钳工的工量具来完成零件的加工。特别是装配钳工，它关系着产品的尺寸精度，位置精度，形位公差，也就是说装配影响着产品质量问题。故装配钳工从业者只有懂得装配工艺规程，才能提高劳动生产率，保证产品质量。只有严格按照工艺规程生产，才能保证装配工作的顺利进行，降低生产成本，增加收益。所以只有懂得了装配的相关知识和操作要点，才能在实际工作中保证质量和效益。

一、装配钳工的基本技能

按照装配钳工技术标准，其主要基本技能有划线、锉削、锯削、钻孔、铰孔、攻丝、套丝等。要做好一名合格的装配钳工，不仅要有高超的操作技能，更应具备有熟悉安全文明生产的相关知识。

（一）划线

划线是根据图样和技术要求，在毛坯或半成品上用划线工具划出加工界限或划出作为基准的点、线、面的操作工程。划线要求线条清晰均匀，定形、定位尺寸准确，划线精度一般要求在0.25—0.5 mm。划线可以确定工件的加工余量，使加工有明显的尺寸界限，也可以发现和处理不合格的毛坯。

划线前首先要明白图纸和工艺要求明确的划线任务；检验毛坯和工件是否合格，然后对划线部位进行清理、涂色，确定划线基准，选择划线工具进行划线。

划线的步骤一般为：看清看懂图样，详细了解工件上需要划线的部位，明确工件及划线有关部分的作用和要求，了解有关的加工工艺；选定划线基准；初步检查毛坯的误差情况，给毛坯涂色；正确安装定位工件和选用划线工具；划线；详细对照图样检查划线的准确性，看是否有遗漏的地方；最后在线条上打样冲眼，完成整个步骤。

（二）锉削

锉削平面时，应熟练掌握锉刀的应用，必须使锉刀保持水平直线的锉削运动，锉刀前移时，左手所加的压力由大减小，而右手的压力由小增大，锉削一般每分钟40次左右为宜。锉刀柄要牢靠，不要使用锉刀柄有裂纹或破损的锉刀；不准用嘴吹铁屑，也不能用手清理铁屑，只能用毛刷或钢丝刷清扫；锉刀放置不能露出钳台；夹持已加工表面时应使用紫铜垫片，较大工件要加木垫。

（三）锯削

锯削是用钢锯对工件进行切断或锯割的加工方法，其使用方法是右手满握锯弓手柄，大拇指压在食指上，左手控制锯弓方向，大拇指压在弓背上，食指、中指、无名指夹住锯弓前端，姿势与锉削一致。锯削推进时左手上翘，右手下压。回程时右手上拉，左手自然跟回，每分钟40次左右。

（四）钻孔

钻床上进行钻孔时，钻夹头的旋转是主运动，钻头的轴向运动是进给运动。钻孔时先在钻孔位置划出孔位的十字中心线，并打上中心样冲眼，样冲眼中心与十字交叉点重合，起钻时先在样冲眼钻一小坑，观察孔位置是否正确，并不断借正，使浅坑与划线圆同轴。钻小直径孔或深孔时，进给量要小，并经常退钻排屑。钻孔将要穿透时，进给用力必须减小，以防止进给量突然过大增大切削抗力，造成钻花折断。为了使钻头散热冷却，减少钻头与孔之间的摩擦，改善孔的表面质量，钻孔要加注切削液。

（五）攻螺纹

加工螺纹底孔时应注意的事项：严格按照《机械工人切削手册》查表，选择所需加工螺纹底孔的钻头，钻头的切削刃要锋利，刃带要光滑，避免底孔刮伤或产生锥度等缺陷；钻孔时要选择适当的转速和进度量，根据材料的不同，选择合理的冷却润滑液，以防止过高的切削热能使冷硬层加厚，给后面的攻丝造成困难。底径大于10 mm时应先钻孔再扩孔，使底孔径达到所需要的直径和粗糙度；底孔粗糙度应不小于3.2，可以避免造成弯曲和倾斜，而使螺纹牙型不完整和歪斜。

二、装配常用量具及其装配图的使用

（一）量具

装配钳工常用量具主要有游标卡尺和百分表。装配中没有游标卡尺是不行的，它在产品尺寸和公差上十分重要，是钳工的左右手。游标卡尺可以测量长度、厚度、外径、内径、孔深、中心孔距等。游标卡尺分为0.05 mm和0.02 mm，游标卡尺其刻线原理基本一样，如0.02 mm游标卡尺的刻线原理为例：主尺每小格1 mm，当两量爪合并时，副尺上的50格刚好与主尺上的49格对正，主尺与副尺每格之差为1-49/50=1/50 mm即0.02 mm,为游标卡尺的测量精度。用游标卡尺测量工件时读数方法分为三个步骤：

（1）读出副尺上零线左面主尺的毫米整数。

（2）读出副尺上哪一条刻度线与主尺刻线对齐（第一条零线不算，第二条起每格算0.02 mm）

（3）把主尺和副尺上的尺寸加起来即为测得尺寸。

游标卡尺是生产中不可缺少的量具，必须注意其精度，测量时要去掉工件上的毛刺以免划伤卡尺，用完要放在量具盒内，轻拿轻放，不可与工件一起摆放。长时间不用时还需抹上油，以免生锈或用时不光滑。

（二）装配图

装配图是机械设计中设计者意图的反映，是机械设计及制造的重要技术依据。装配图是表达机器或部件的工作原理，零件间的装配关系和零件的主要结构形状，以及装配、检验和安装时所需的尺寸和技术要求。所以我们在装配时，必须看懂图样中的性能尺寸、装配尺寸、安装尺寸和外形尺寸。看装配图的具体方法步骤为：

（1）先看标题栏，初略了解零件。看标题栏，了解零件的名称、材料、数量、比例等。从而大体了解零件的功能。对不熟悉的比较复杂的装配图，通常要参考有关的技术资料，如该零件所在部件的装配图，相关的其他零件图及其基础说明书等。以便从中了解该零件在机器或部件中的功能，结构特点。

（2）分析研究视图，明确表达目的。看主视图、俯视图、左视图、局部视图、剖视图等，从而弄清各个视图的关系及其表达目的。

（3）深入分析视图，想象结构形状。

（4）分析所有尺寸，弄清尺寸要求。根据零件的结构特点，设计和制造工艺要求，找出尺寸基准，分析设计基准和工艺基准，明确尺寸种类标注形式，分析影响性能的功能尺寸标注是否合理，结构要求的尺寸标注是否符合要求，其余尺寸是否满足工艺要求。

（5）分析技术，综合看懂全图。主要分析零件表面的粗糙度，尺寸公差和行位公差要求，要先弄清配合面或主要加工面的加工精度要求，了解其代号含义，再分析其余加工面和非加工面的相应要求，了解零件加工工艺特点和功能要求，然后了解分析零件的材料热处理，表面处理或修饰，检验等其他技术要求。

三、 结束语

综上所述，装配钳工不仅要注意加工中的划线、锉削、锯削、钻孔、螺纹攻丝等，还要看懂装配图，提高劳动生产率，保证产品质量和注意安全生产。除了要掌握装配钳工理论知识外，我们还要在生产实践的过程中，不断总结经验，提升装配水平和技能，生产出符合技术要求的工业产品。

参考文献：

[1]钳工生产实习[Z].中国劳动出版社.

[2]钳工工艺学[Z].中国劳动出版社.1991.

[3]徐东元等著.钳工工艺与技能训练[M].高等教育出版社,北京:1998.