海上固定平台安全制度

海上固定平台安全制度（精选5篇）

海上固定平台安全制度 第1篇

海上石油设施电器安全规程 前言

本标准的全部技术内容为强制性。

本标准按照GB／1.1一2009给出的规则起草。本标准代替GB／T6560-2003《海上石油设施电气安全操作规程》，与GB／T6560-2003相比，主要技术内容变化如下：--修改了标准的名称；

--修改了规范性引用文件的引导语和引用标准代号、顺序号和年号（见第2章）；--修改了条款表述所用的助动词的等效表述形式（见3．1．2，3．3．4，3．3．13，3．3．14）；--修改了不明确或有歧义的条款（见3．1．2，3．3．3，3．3．9，3．3．12，3．3．17，5．2．7，5．3．3，61，62，7．21，9．2．2，9．9．2，9．9．4）；--修改了第5章的标题（见第5章）；

--修改了应急发电机组日常巡检内容和定期检查内容（见8．1．2，8．1．3）；--修改了蓄电池组的安全规程内容（见8．2）；

--修改了电动机及附属设备的巡检内容（见9．4．2）；

--修改了手持电动工具和可移动式电气设备的安全规程内容（见9．5．1，9．5．3）；--增加了“电气设备巡检记录”的内容（见4．2．2）；--增加了电气设备的的巡视内容（见5．2．1，5．2．4）；

--增加了隔离开关和电容器的巡检内容（见5．2．9，5．2．10）；

--增加了电加热设备的安全规程内容（见9．8．3，9．8．4，9．8．6）；--增加了照明装置的安全规程内容（见9．9．5）。

本标准由石油工业安全专业标准化技术委员会提出并归口。本标准起草单位：中国石油化工股份有限公司胜利分公司海洋采油厂、中国石油化工股份有限公司胜利分公司海上石油工程技术检验中心、中国石油化工股份有限公司胜利分公司安全环保处。

本标准主要起草人：王玉虎、赵兴、任登龙、王振法、周鲁川、许伟、纪献壮、陈磊。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：--SY／T6560--2003。

1范围

本标准规定了海上石油设施电气装置的运行和检查的安全规程。

本标准适用于海上石油设施电气装置的安全操作和管理。内陆湖泊水上石油作业参照执行。海上石油设施包括海洋石油作业设施和海洋石油生产设施。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 3836.1爆炸性环境 第1部分：设备 通用要求

SY 6345浅海石油作业人员安全资格

DL 408-1991电业安全工作规程

DL/T 596 电气设备预防性试验规程

3一般规定

3．1海上电气作业人员的资格与配置

3． 1． 1海上电气作业人员的资格应符合 SY 6345的规定。3．1．2海上移动式钻井平台、固定平台群的中心平台、作业平台、人工岛，应至少配备两名电气工程师，并应至少保持一名电气工程师在上述石油设施上。3．2证书

3．2．1海上石油设施配备的电气设备应具有以下证书：

a）产品合格证书。

b）海上石油设施配备的电气设备应经海洋石油作业安全主管部门认可的发证检验机构认可。

3．2．2危险区的电气设备应具有有资质单位签发的符合该类危险区要求的防爆防护证书。3．3电气作业一般麦全要求

3． 3．1电气设备应按照DL/ T 5 9 6的规定进行预防性试验。3.3．2电气设备检维修作业时，应实行挂牌锁定制度。3．3．3电气人员使用的仪表和防护用具应具有产品合格证书和有资质单位签发的检定证书。3．3．4施工工具、安全工具、登高器具在施工前均应详细检查，存在缺陷不应使用。3．3．5电气作业应穿戴劳动防护用品，高空作业应系安全带。3．3．6电气作业应至少有两人进行。3．3．7未经验电的电气设备应视作有电。

3．3．8雨天或雾天不应进行室外电气作业，夜间不宜高空作业。

3．3．9生产作业或设备调试需要带电作业时，应经申请批准，在确保落实各项安全保障措施情况下进行。

3．3．10因检修需要断开的线头，应分开包扎好。

3．3．11检修或施工完毕，作业人员确认安全可靠，电气主管人员检验合格，下达指令后方可送电。

3．3．12维修露天装设的配电盘、配电柜和电机等电气设备，不应破坏其防护性能。

3．3．13非电气工作人员不应进行与电气有关的作业，未经批准不应进入电气设备控制室和高压室。

3．3．14电气设备不应超负荷运转，接线应牢固可靠。

3．3．15所有电气设备的外壳均应可靠接地（使用安全电压的除外）。

3．3．16海上石油设施上应有防静电、防雷、接地措施，并应定期进行检查或检测。3．3．17因电气故障或漏电引起燃烧时，应立即切断电源，进行有效灭火。安全管理

4．1电气安全管理责任

4.1.1海上石油设施的平台经理是电气安全管理的第一责任人。

4．1．2海上石油设施的电气工程师负责日常电气设备的运行、检查、维修和故障的处理。4．2制度和记录

4．2．1海上石油设施上至少应具有以下制度： a）各种电气设备的安全操作规程。b）用电安全教育制度。c）电气安全检查制度。d）临时用电制度。

e）电气工作人员岗位责任制。f）值班制度。g）交接班制度。

h）设备巡回检查制度。i）电工用品管理制度。j）电气故障的应急处理预案。

4．2．2海上石油设施上至少应具有以下记录： a）各种电气设备的运转记录。

b）电气设备和电缆的绝缘测试记录。c）电气设备巡检记录。d）电气事故记录。

e）电气安全隐患整改记录。f）电气工程师工作日志。4．3安全措施

4．3．1在电气设备上工作，保证安全的组织措施应符合DL 408--1991中第3章的相关规定。4．3．2在全部停电或部分停电的电气设备上工作，保证安全的技术措施应符合DL 408-1991中第4章的相关规定。5 变配电装置

5.1高压设备工作的基本要求

高压变配电的值班、高压设备的巡视、倒闸操作应符合DL408-1991中第2章的规定。

5.2电气设备的巡视检查

5．2．1变压器的巡检内容应包括以下项目：

a）变压器的声音。

b）变压器的温度。

c）变压器的外部表面应无积污，瓷套管应无破损裂纹和放电痕迹，高低压接头的螺栓应紧固，应无接触不良和发热现象。

d）变压器接地线应无锈蚀、断裂等现象。

e）变压器冷却通风装置。

l）变压器周围应无影响其安全运行的异物。5． 2． 2断路器的巡检内容应包括以下项目：

a）断路器分、合闸指示器与开关的位置应相符。

b）真空断路器的真空灭弧室内应无电晕辉光。

C）开关柜的电热装置。

d）断路器接头、螺丝应无发热现象。5.2．3互感器的巡检内容应包括以下项目：

a）电压互感器的熔断器应接触良好，应无断路和短路现象。

b）电流互感器的二次线路应无开路、放电现象。

C）电压互感器、电流互感器的声音。

d）电压互感器、电流互感器的接地。5．2．4电抗器的巡检内容应包括以下项目：

a）电抗器支持瓷瓶应牢固无破损。

b）线圈应无变形、断股等现象。

c）电抗器通风装置。

5.2．5配电盘的巡检内容应包括以下项目：

a）配电盘盘面、仪表、继电器应清洁无异常，外壳完整。

b）配电盘压板应压接牢固，接触良好，位置正确。

C）配电盘仪表指示应正确，指针应无卡、弯、断等现象。

d）配电盘信号指示，控制开关的位置。5．2．6防雷装置的巡检内容应包括以下项目：

a）防雷装置底座法兰应无裂纹。

b）防雷装置放电计数器应完好。

c）防雷装置内部的声音。

d）防雷装置接地引线。

5．2．7消弧线圈的巡检内容应包括以下项目：

a）消弧线圈的声音。

b）发生单相接地，应及时观察消弧电压、电流表的指示情况。5．2．8直流装置的巡检内容应包括以下项目：

a）免维护蓄电池：

1）蓄电池表面整洁干燥；

2）蓄电池电压；

3）蓄电池端钮接触。

b）整流装置：

1）整流装置交直流电压的指示；

2）整流装置合闸母线与操作母线的逆止阀；

3）各整流无件应无击穿、损坏现象；

4）整流变压器的声音应正常，应无异味和过热现象；

5）整流装置表计。

c）整个直流系统的绝缘。

5．2．9隔离开关巡检内容应包括以下项目：

a）隔离开关刀闸口应接触可靠，应无发热变色等异常现象。

匕隔离开关瓷瓶法兰应无裂纹。

c）隔离开关刀闸闭锁装置。

5．2．10电容器巡检内容应包括以下项目：

a）三相电流应平衡。

b）三相放电指示灯应良好。

c）电容器外壳应无变形及漏油现象。

d）电容器保护熔断器应良好。

e）电容器外壳试温片应无熔化变色现象。

f）密集型电容器套管及支持绝缘子应无裂纹，油位应正常。5.3特殊检查项目

5．3．1在特殊气候条件下应增加检查频次，并重点检查设备的通风降温设施、绝缘、接地情况，接头有无过热现象。

5.3．2雷雨季节应检查避雷设施。

5．3．3事故后应进行全面检查，并重点检查以下项目：

a）继电保护、自动装置。

b）仪表、灯光信号。

C）信号线。

d）瓷瓶。

e）相关设备的温度、声音、压力。

f）绝缘和接地。

g）开关跳合闸的位置，合闸熔断器。5．4电气作业 5．4．1在继电保护、仪表等二次系统的作业应符合DL 408--1991中第 10章的相关规定。5．4．2电气试验应符合 DL40 8-1991中第11章的相关规定。6海底电缆

6．1海底电缆的停、送电操作

6．1．1海底电缆的停、送电应按照调度令执行。

6．1．2海底电缆的停电工作应按照DL408～1991中附录B的格式填写工作票。

6．1．3在停电的海底电缆上工作前，应详细核对电缆名称是否与工作票所写的相符合，用验电器验明无电，在所有电缆可能来电的各端装接地线，隔离开关（断路器）操作手柄挂禁止牌后，方可开始工作。工作结束后，应得到工作负责人的完工报告，确认所有工作班组均已完工、接地线拆除、工作人员全部撤离后，方可送电。6．2检查

6．2．1检修前应测量电缆终端接头的温度。

6．2．2应对电缆登陆点的磨损情况、电缆参数定期检查。6．2．3每年应对海缆的掏空情况进行探摸。7主发电机组 7.1操作

发电机组的操作应严格执行设备的操作规程。7．2检查

7．2．1日常巡检内容应包括以下项目：

a）发电机的运行指示灯、功率限制指示灯、绝缘监测。b）交流电压表、电流表、功率表的指示。c）有功功率、无功功率的分配。d）调速器、测速装置和馈线。e）发电机的温度、声音和气味。

7．2．2定期检查内容应包括以下项目： a）可移动设施：

1）每年应由国家认可的资质单位对交流电压表、电流表等计量表进行标定； 2）每半年应检查发电机的绕组绝缘；

3）每半年应对发电机控制屏内的控制组件、仪表、开关、接线端子之间的连线进行检查和紧固。

b）固定设施：

1）检修时应对定子绕组、励磁绕组、励磁机进行检查；

2）应定期对发电机保护电路进行试验，包括紧急停止按钮的功能、超压、欠压、低频、过流、逆功、怠速跳闸、功率限制等保护功能的试验；

3）每半年应对发电机控制屏内的控制组件、仪表、开关、接线端子之间的连线进行检查和紧固。8应急电源

8.1应急发电机组

8．1．1在主电源失效的情况下，应急发电机组应在45s内自动启动供电。8.1．2日常巡检内容应包括以下项目：

a）蓄电池组和浮充装置。

b）预热装置。

c）应急发电机控制屏的启动开关的指向位置。8.1．3定期检查内容应按7．2．2给出的要求。8．2蓄电池组

应定期进行充放电试验，定期检查蓄电池组和蓄电池充放电板的工作状况。8．3交流不间断电源

交流不间断电源应定期进行效应试验，其输出电压、输出频率、持续时间应符合所用规范要求。9用电装置

9．1可控硅、交流变频装置

9．1．1日常巡检内容应包括以下项目：

a）直流电机的磁场电源（若有时）。

b）钻井泵两电机的负载平衡度。

c）绞车各电机的负载变化。

d）可控硅、交流变频装置冷却风机。

e）可控硅、交流变频逻辑电路的指示。

f）直流电机、交流变频电机的风机和加热器。

g）司钻操作台、泵房操作台的指令控制器、脚踏开关、信号灯、仪表、按钮。9.1．2定期检查内容应包括以下项目：

a）每月检查电刷、电刷引线和换向器。

b）每月检查直流电缆连接头。

c）每季度检查所有直流接触器的主触点和辅助触点。

d）每季度检查电刷长度。

e）每季度检查可控硅、交流变频电流、电压的输出波形。9.2平台升降装置

9.2．1平台升降时应有两台发电机并联运行。

9．2．2平台升降操作前应检查驱动电机的绝缘和保护装置。9．3防爆设备

9．3．1危险区的电气设备应符合GB 3836．1的规定。

9．3．2危险区内电气设备的修理或更换不应改变电气设备的防爆等级。9．4电动机及附属设备

9．4．1电动机及附属设备应每天巡检一次。9．4．2巡检内容应包括以下项目：

a）电缆绝缘。，b）运行中电动机的温度、震动和杂音。

c）转动部件的防护措施。

d）开关、接触器触头。

9．5手持电动工具和可移动式电气设备

9．5.1外壳应接地可靠，应装设漏电保护器。

9．5.2工作完毕离开现场后，应切断电源，临时电源应拆除。

9．5.3在日常使用中应检查以下项目：

a）产品合格证。

b）外壳和手柄。

C）电源线和保护接地线。

d）机械保护装置。

e）电气保护装置。

9.6电焊机

9.6．1焊接作业时应严格执行焊接作业安全操作规程。

9．6．2电焊机的二次线圈和外壳应可靠接地。

9．7电伴热设备

电伴热设备应定期检查电热带的绝缘、过载保护、短路保护和漏电保护，位于危险区的电伴热设备修理或更换不应改变电气设备的防爆等级。

9.8电加热设备

9．8．1易燃、易爆物品的存放应远离电加热设备。9．8．2电缆及加热器的绝缘电阻应符合要求。9． 8.3电加热设备的温度传感器应工作正常。9．8．4电热元件与电缆的接触应良好。9．8．5电加热设备应可靠接地。

9．8．6过载保护、短路保护及其防护装置应工作可靠。9．8.7生活区内的电加热设备应装设漏电保护器。9．9照明装置

9． 9.1普通照明与应急照明的灯具应有明显的区别和标志。9．9．2照明灯具的防爆、防护等级应符合所处环境的要求。9．9.3照明电缆的绝缘电阻应符合要求。9．9．4照明灯具的外壳应可靠接地。

9．9．5正常照明和应急照明工作状态应良好。9.9．6手持工作灯的电源电压应使用安全电压。

海上固定平台安全制度 第2篇

第一条 为加强对海上移动式钻井平台和油(气)生产设施(以下称钻井平台和生产设施)电气安全管理，保障人命、财产安全，根据《中华人民共和国石油工业部海洋石油作业安全管理规定》※(以下称《安全管理规定》)第四条制定本规则。

第二条 本规则适用于《安全管理规定》第一章第二条规定范围内的钻井平台和生产设施。

第三条 电气安全管理责任

3.1 作业者负责钻井平台和生产设施上的电气安全指导和监督，并执行国家和能源部颁布的有关电气安全法规；

3.2 钻井平台和生产设施的经理负责钻井平台和生产设施的电气安全管理工作；

3.3 钻井平台和生产设施的机电设备管理负责人具体实施钻井平台和生产设施上电气安全管理工作；

3.4 钻井平台和生产设施的电气工程师具体负责钻井平台和生产设施日常电气设备运行、维护保养的安全技术工作。

第四条 钻井平台和生产设施的电工必须掌握电气设备在安装、使用、维修过程中的安全要求，熟知电气安全操作规程，懂得电气火灾灭火的方法和触电急救技能，按主管部门的要求参加培训、考核并取得电气操作合格证书。无证电工不得进行电气作业。

第五条 钻井平台和生产设施其它岗位的人员，必须接受安全用电知识教育。

第六条 钻井平台和生产设施有关电气安全管理应做到：

6.1 建立健全并遵守各种电气设备的安全操作规程，包括：电气维修安全操作规程、电焊安全操作规程、手持电动工具安全操作规程等；

6.2 建立健全并执行电气安全检查制度，包括：检修前后的安全检查、日常运行检查、安全技术检查、应急或备用设备、器材的定期安全检查制度等；

6.3 在电气作业中，按国家规定配备和使用电工安全用具，并应定期检查、校验；

6.4 除日常的电气维修、保养外，在停电、送电、倒闸及带电作业或临时用电时，实行作业许可制度；

6.5 电气设备检修或施工时，一般应停电进行作业。停电后必须用电压等级合适、合格的验电器检测，确认无电后方可作业；

进行停电作业时，在相应电气设备和线路的断电开关或闸刀上，必须悬挂“禁止合闸，有人工作”的告示牌；

6.6 因生产作业或设备调试需要带电作业时，必须事先向钻井平台或生产设施上的机电设备管理负责人申请批准，在安全确有保障的情况下，方可作业；

6.7 停电或带电进行电气维修、保养时，必须有两人参加，一人作业，一人监护，并具有必要的安全措施；

6.8 检修或施工完毕，由作业人员确认安全可靠后，必须经电气工程师检查合格，并由钻井平台或生产设施的机电设备管理负责人下达指令后方可送电。

第七条 为确保电气设备和供配电线路的绝缘良好，应定期对电气设备和线路的绝缘电阻、耐压强度、泄漏电流等绝缘性能进行测定，不合格不得使用。

第八条 为防止人体触及带电体或电气短路事故，在带电体与人体之间、带电体与地面之间、带电体与带电体之间、带电体与其它设备和设施之间，必须按国家或能源部颁布或认可的有关规范、标准保持一定的安全距离。

第九条 电气设备必须严格按照电气设备铭牌上规定的额定参数(额定电压、电流、功率、频率等)运行，装设必要的过载保护和漏电保护装置，防止过载、漏电火灾事故的发生。

第十条 电气设备和线路必须按国家标准用统一的颜色和图形做明显、准确的标志。第十一条 在有触电危险性较大的场所使用手提灯、可携式电气设备和电动工具等时，应按国家标准使用安全电压，若不能使用安全电压，必须采用有效的防触电措施。

第十二条 在易燃易爆场所装设的电气设备必须是防爆型的。防爆电气设备上的部件不得任意拆除，必须保持防爆性能。

第十三条 钻井平台和生产设施上必须配备必要的应急电源。应急电源应符合以下要求：

13.1 应能满足通讯、信号、照明、基本生存条件(包括：生活区、救生艇、撤离通道、直升机甲板等)和其它动力(包括：消防系统、井控系统、应急关闭系统等)的电源要求；13.2 应远离危险区和主电源。在主电源发生事故或故障时，应急电源应在45秒之内能自动安全起动供电。

第十四条 钻井平台和生产设施上一般不准任意增加临时电气设备或线路，检修或施工期间必需时，应经过钻井平台或生产设施的经理批准，检修或施工完毕后必须全部拆除。第十五条 钻井平台和生产设施上应有防静电措施，防止静电引起的火灾和爆炸事故。第十六条 钻井平台和生产设施上应有有效的防雷措施，防止雷击事故发生。

第十七条 对违反本规则的责任者，能源部海洋石油作业安全办公室有权按《安全管理规定》第八章有关条款进行处置。

第十八条 本规则的解释权属能源部海洋石油作业安全办公室。

第十九条 本规则自1991年12月1日起施行。

海上固定平台结构防腐浅析 第3篇

关键词：海洋平台,防腐涂料,海洋大气区,飞溅区,全浸区

在海洋生产装置的设计和建造中里,腐蚀是考虑的重要因素之一,了解海洋环境腐蚀的特点,并且采用切实有效的保护措施,通过日常的检验、维修和保养,保证防腐系统的有效性对海洋生产装置的安全和可靠的使用是十分重要的。

腐蚀:是金属材料与所在的环境之间发生的化学或电化学反应,受到材料的性质和环境因素,改变了金属的原油性质。腐蚀不仅造成经济上的无故浪费,更严重的是可能造成灾难性事故,对环境造成污染。

一、海上固定平台结构腐蚀的种类及原理

海上平台的使用环境极其恶劣,阳光暴晒、雨水、海浪的冲击、温度、湿度的变化及海洋生物侵蚀等使海洋平台腐蚀速率较快。

海上生产装置分为海洋大气区、飞溅区和全浸区3大区域。具体分类,又可将飞溅区分为飞溅区、潮差区。全浸区分为海水全浸区和海底泥土区,即分成5个区域。如图1、图2、图3所示。

1.海洋大气区:

海洋大气区主要受到大气腐蚀中最为严重的海洋大气腐蚀。其受到水分、氧气和腐蚀性介质的联合作用而引起的电化学破坏。

其原理为空气中的水分在金属表面形成一层薄液膜,同时吸收大气中的污染物而形成的一种电解液。阴极发生氧的去极化作用,阳极金属发生溶解和水化,当防腐层受到破坏,金属表面钝化膜发生损伤时,便发生腐蚀。

2. 飞溅区:

在海洋环境中,海水的飞溅能够喷洒到装置表面,但在海水涨潮时又不会被海水所浸没的部分称为海洋飞溅区。在飞溅区,海水的冲击加剧了材料的破坏,特别是对钢铁材料来说,飞溅区是所有海洋环境中腐蚀最为严重的部位。

在飞溅区,会出现干湿交替的现象,金属材料的阴极电流比在全海水中的电流更大。在海水中,金属的阴极发生的是溶解氧的还原反应,而在飞溅区中的金属,因为锈层自身氧化剂的作用而使阴极电流变大,飞溅区的金属在经过干燥过程以后,表面锈层在湿润过程中作为一种强氧化剂在其作用,而在干燥过程中,由于空气氧化,锈层中的Fe2+又被氧化为Fe3+,上述过程的反复进行,从而加速了钢铁的腐蚀。

3. 潮差区:

钢结构在潮差区的腐蚀为最低,甚至小于海水全浸和海底泥土的腐蚀率。在平均低潮位以下附近区域的腐蚀出现一个峰值,这是因为钢桩在海洋环境中,随着潮位的涨落,在水线上方湿润的钢铁表面供氧总量比水线下方的浸在海水中的钢结构表面要充分得多,且彼此构成一个回路,由此成为一个氧浓度差宏观腐蚀电池。

4. 海水全浸区:

在海水全浸区浅海腐蚀速率比深海中更快深海区的氧含量较浅海区少很多,水温在0℃左右,腐蚀不严重。高浓度的氯是各种金属在海洋环境中遭受着严重腐蚀的主要原因

5. 海底泥土区:

此区域存在大量硫酸盐以及还原菌等,并有大量的海底沉积物。受海水因素影响少同时温度低,腐蚀速率较慢,但会在海流交界处有轻微腐蚀现象出现。

综上所述,海洋大气区的腐蚀特点符合大气腐蚀的特性。飞溅区中的金属表面被大量的富氧海水浸湿,并受到海浪的飞溅和反复冲击,是腐蚀最严重的区域。所以该处的保护涂层也是较快的受到破坏。平台潮差区所处工作环境介于飞溅区和全浸区之间,因为受到水线以下供氧不充分的阳极保护作用而腐蚀速率较低。在不同深度,全浸区的腐蚀速度也有所不同。浅海区海水氧气含量高,受阳光照射温度相对较高,同时水生物活跃,腐蚀一般比较严重。海泥区的环境条件较复杂,并有厌氧性微生物的存在。但总结来说,金属材料在海泥区的腐蚀速度相对较慢

二、海上固定平台结构防腐的方式及特点

针对海洋生产装置的主要分布,对海洋大气区,飞溅区,潮差区,全浸区和海泥区将采用不同的防腐方法。

对于海洋大气区的甲板面,钢结构支架,金属管线等通常采用防腐涂料作为主要的防腐措施。底漆采采用的是富锌底漆,含有大量金属锌粉的涂料,同时要求与基材附着力强。富锌底漆作用之一是起阴极保护,当涂层中有破坏时,锌粉可以起牺牲阳极作用而保护基材。富锌底漆一般采用无机富锌底漆、氧富锌底漆等。

有时为了补充底漆的防锈,并对底漆和面漆起“过渡连接”作用,通常喷涂中间漆。中间漆要求是综合防腐能力强,中间漆的成分要求是含有高效的防锈材料和防渗透材料,如颗粒状或鳞片状锌粉、锈钢鳞片、纳米级别的钛粉等。

在受保护体表面喷涂的漆料称为面漆,面漆的作用以功能性(防污、抗老化、防霉)和装饰性(美观、光洁)为主,降低、限制水气和化学离子等的渗入。还要求具有抗冲击性强、抗老化优异性等要求。面漆一般采用氯化橡胶、烯树脂、氨酯或丙烯树脂涂料等。除此之外,重防腐涂料如果要获得良好的防腐效果,还需要注意以下因素,包括基材的表面处理、高品质涂料、合理的涂层体系、施工条件、层施工的质量控制等。

1. 海洋大气区上层建筑物涂料选择

处于海洋大气区上的建筑没有与海水发生直接接触,需涂装能防止金属腐蚀的防锈漆。作用时防止大气、烟雾、酸碱气体等腐蚀介质与金属发生直接的接触,从而达到保护金属的目的。因此,防锈漆应具有良好的附着力,吸水性和渗水性越小越好,不能促进金属发生电化学腐蚀的颜料,漆膜干燥后应保持有较长时间的弹性,能随着钢板的伸缩不开裂,不脱落。

2. 海水飞溅区和潮差区防腐措置

在海水飞溅和潮差区,漆膜经常处于风吹日晒、海浪反复冲击、干湿交替的苛刻条件下,此处漆膜常被成为水线漆。水线漆要求具有耐水、耐光、耐干湿交替,对底漆附着能力好等特点,还应具有防止海生物附着性能。

由于海水飞溅区的干湿交替作用,同时会受到漂浮物,波浪,浮水的机械损伤,单纯的涂料防腐无法满足这类区域的防腐要求,故必须采用重防蚀或超重防腐蚀措施。

这两个部位目前有五种保护措施:(1)包覆金属、合金或非金属耐蚀材料①包覆蒙奈尔铜镍合金保护板:400号蒙奈尔合金是一种耐蚀性高、力学性能较好的合金材料,因而常年作为海洋平台飞溅区的保护板。用此材料制成的保护板在墨西哥湾已成功使用20多年,将原本1.38mm每年的腐蚀速度降低为2um每年。此材料虽然具有良好的抗蚀性,但是价格较高,不耐冲击,易被平台边停靠的拖轮撞伤。推荐在飞溅区和潮差区等船舶不易碰撞的小面积范围内使用。②不锈钢护板或护套:奥氏体不锈钢在海洋大气和飞溅区部位有很高的耐蚀性,同时也具有良好的机械性能和焊接性能,一般设计为1.2到1.5mm的厚度,使用寿命通常为15年。③包裹牺牲钢:此方法是采用加厚在飞溅区钢结构的厚度,通常加覆一层普通碳素钢来延长使用寿命,此方法的优点是成本低,施工方便,缺点是增加自重,不适合在外海施工(2)特殊装置的电化学保护(3)特种图层或衬材保护(4)喷涂耐蚀金属保护(5)采用耐海水钢。

3. 全浸区防腐措施

钢铁在自然条件下,在海水中的平均腐蚀速度为0.1 mm每年,有些海域可能达到0.5mm每年,为了保证在这样恶劣的自然条件下钢结构长期不受腐蚀,不仅需要涂装,同时还要采用阴极保护。浸没海水中的钢结构涂装系列如下:(1)防蚀寿命10年的涂装系列①无机富新底漆15um+厚膜焦油环氧涂料三道600um+阴极保护(1 0～20aA/m2),漆装总厚度615um。②无机富新底漆15um+厚膜无机富新漆75um+厚膜焦油环氧涂料二道400um+加阴极保护(1～1 0aA/m2),漆装总厚度490um。③有机富新底漆18um+厚膜焦油环氧涂料三道600um+加阴极保护(10～20aA/m2),漆装总厚度618um,适用于寒冷地区。④有机富新底漆18um+超厚膜焦油环氧涂料三道600um+加阴极保护(10～20aA/m,漆装总厚度618um,适用于寒冷地区。(2)防蚀寿命20～25年的涂装系列①环氧树脂厚膜涂料1.5～2mm+阴极保护(5～10aA/m2。②聚酯树脂厚膜涂料1.5～2mm+阴极保护(5～10aA/m2)。

结论:海洋平台钢结构防腐,要根据不同海域的腐蚀特点、腐蚀速率采取不同的防腐防护措施。在如今大的环境下,防腐涂料不断涌现新的品种,新的技术也在不断被开发使用,如何在高效,节约成本的前提下为海洋生产装置做好防腐防护,会是海洋工作者一直努力的目标。

参考文献

[1]胡津津,石明伟.海洋平台的腐蚀防护技术[J],上海,船舶工业研究所.

[2]张清玉.油气田工程实用防腐蚀技术.中国石化出版社,2009.

海上固定平台安全制度 第4篇

关键词：封井器；安全系统；改造；优点

中图分类号： TE952 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）15-196-2

0 引言

油田作业平台是油田作业质量安全管理的永恒主题。为加强油田作业平台质量安全管理，要健全作业施工标准化管理，强化油田作业平台组织制度、设备配套、人员培训保障，组织开展经验推介、技术攻关、技术交流、油田作业平台演练等活动，构筑油田作业平台质量安全管理体系，确保油田作业平台安全。

1 设备现状概况及安全隐患

作业平台封井器控制系统存在以下问题：封井器经过长时间的使用都会存有安全隐患，特别是秋冬季气温天气影响，对于封井器的影响是相当大的，主要在于封井器内时常有冰水凝结造成封井器不能可靠打开，从而影响到整个作业平台的正常工作。由于各种原因当封井器处于非完全打开状态时，原有控制系统无法对游动升降系统进行闭锁，一旦游动大钩在此工况下运行，极有可能出现拉断油管的情况，造成财产损失及人员伤亡等重大事故，严重影响平台安全生产。所以要加强对不安全隐患事故的排查以及对其进行科学化的改造，已经成为当前迫切需要解决的重要问题，那么，如何才能够进一步防范其不安全事故的发生，主要在于施工人员的意识以及从设备上进行革新。

2 改造方案

针对以上分析，我们建议对封井器及游动大钩控制系统进行改造。因为结合整个油田安全生产实际，我们可以充分的认识到，只有从封井器系统结构上进行设计，才能够有效的保障其作业安全。通常情况下，主要依据游动大钩控制系统的运行过程来看改造方案是否符合标准要求，其具体的改造方案要有针对性。

改造方案：在封井器一侧加装传感器，通过传感器反馈的信号来闭锁吊钩运行。从而形成一种信号传输，将传感器的信号串联至紧急停机回路中，当封井器完全打开时，传感器给予常闭信号，紧急停机回路处于正常工作状态，允许吊钩系统正常工作；当封井器未完全打开时，传感器给予常开信号，切断紧急停机控制回路，禁止吊钩升降操作，从而有效避免误操作带来的安全隐患及安全事故。这种方案既符合作业平台的要求，又推动了整个封井器安全系统的正常运行，所以方案的实施是有科学依据的。

传感器选型：光电传感器

光电式传感器是以光电器件作为转换元件的传感器。它可用于检测直接引起光量变化的非电量，如光强、光照度、辐射测温、气体成分分析等；也可用来检测能转换成光量变化的其他非电量，如零件直径、表面粗糙度、应变、位移、振动、速度、加速度，以及物体的形状、工作状态的识别等。如下图：

光电传感器的工作原理：

光电传感器成连续变化的光电流，它与被测量间呈单值关系.模拟式光电传感器按被测量（检测目标物体）方法可分为透射（吸收）式，漫反射式，遮光式（光束阻档）三大类。所谓透射式是指被测物体放在光路中，恒光源发出的光能量穿过被测物，部份被吸收后，透射光投射到光电元件上；所谓漫反射式是指恒光源发出的光投射到被测物上，再从被测物体表面反射后投射到光电元件上；所谓遮光式是指当光源发出的光通量经被测物光遮其中一部分，使投射到光电元件上的光通量改变，改变的程度与被测物体在光路位置有关。（如图2）

传感器数量：4个

传感器安装：4个传感器分别安装在封井器完全打开时4组封井轴与锁紧头连接部位边缘所在位置，由特制不锈钢卡固定，以防传感器位置变动误发信号。

控制过程：四组传感器分别控制四个中间继电器，当传感器感受到接近信号时（既封井轴完全打开时）触发相应继电器动作。四个继电器的常开触点串联接入司钻控制箱的急停按钮或者四个继电器的常闭触点并联接入司钻控制箱的急停按钮（视控制箱急停工作原理而定），这样只有四组继电器都动作之后才能够解除急停，允许大钩起下钻，否则闭锁大钩动力，禁止动作。

布线方案：四组传感器的信号线接入一个防爆接线箱，防爆接线箱安装并固定在封井器上不影响其工作与相应操作的位置。四个继电器安装在司钻控制箱里，中间经电缆进行连接。

3 改造后的优点

经过改造后的封井器系统，通过加装状态传感器，可以有效地避免因机械或者人为原因造成的封井器未完全打开时起下钻操作引发安全事故的现象。通过该项技术的改造后，可以有效的结合油田施工实际，主要在于便于操作，且符合科学化设计的要求。

3.1 改造简单

该种改造设计主要利用了传感器进行检测，其具体的安装方法灵活，便于操作，且运用便捷，在整个控制过程中起到很好的保护作用，这些实际的操作方法与机构设计完全符合油田施工安全的设计方案。

3.2 费用低廉

该种改造方案的实施过程，只需要从最基本的装置仪器上进行完善，不会出现大型的改造，其成本很低廉，而且还会对于油田安全生产起到有效的保障作用，这样一来既方便了施工工人的操作，也为开采石油工作节省了很大一笔资金。3.3 功能可靠

四组传感器分别控制四个中间继电器，当传感器感受到接近信号时（既封井轴完全打开时）触发相应继电器动作。对于封井器安全系统的运行给予科学化的调节，保障了作业平台的有序稳定。

4 结束语

封井器安全系统改造工作是关系到作业平台安全性的关键问题，研究其具体的改造方案以及加强防范意识，已经成为油田安全生产工作的重要环节。文章通过论述作业平台封井器控制系统存在的问题和具体的改造方案后，给与我们一些重要的启示。

参 考 文 献

[1] 罗英俊，万仁薄，等.采油技术手册（第三版）下册[M].石油工业出版社，2005.3.

[2] 《油田用封隔器及井下工具手册》编写组.油田用封隔器及井下工具手册[M].石油工业出版社，1981.10.

[3] 董国永.井下作业HSE风险管理[M].北京：石油工业出版社，2002.

海上固定平台安全制度 第5篇

海上固定平台模块钻机是开发海上油气田的重要设备, 是指布置和安装在生产平台上的, 需要依据或部分依靠固定式生产平台支持的模块式钻井装置。海上固定平台模块钻机坐落在生产平台导管架的上层甲板, 其结构建造应包括以下模块:动力模块 (PM) 、泥浆模块 (DSM) 、钻井设备模块 (DES) 、散装罐模块 (P–TANK) 。

在开工前, 要对模块钻机进行施工图纸的审查, 焊工考试、无损检测人员的资格认可, 焊接工艺、制造组装工艺、建造检验程序、无损检测工艺、涂装工艺的审核以及检测设备的认可。

1. 施工图纸的审查。

设计施工图纸的审查项目包括:结点号、杆件号、杆件尺寸及相关位置。所选用的材料类型是否与基本设计相同, 结构焊缝的布置是否满足相应的规范、标准等。

2. 焊工考试。

建造开工前, 船级社应按照《焊工考试规则》或被认可的考试标准, 对从事焊接工作的焊工进行考试。经考试合格后, 由船级社签发焊工资格证书, 持有证书的焊工方可上岗从事证书所注明级别的焊接工作。对已持有焊工证书的, 但已连续6个月未从事证书所注明的焊接工作的焊工, 则应在其重新工作前, 先焊一块在本人证书规定科目中最难焊接的试件, 经检查符合《焊工考试规则》要求后, 方可继续从事焊接工作。

3. 无损检测人员的资格认可。

为保证焊接质量, 制造/建造单位应具有一定数量的无损检测人员。无损检测的方法主要有射线 (RT) 、超声 (UT) 、磁粉 (MT) 、渗透 (PT) 。开工前, 由船级社按《无损检测人员资格认可规则》对从事此项工作的人员进行资格认可考试。无损检测人员的技术资格分为3个等级:Ⅰ级为初级, Ⅱ级为中级, Ⅲ级为高级。经考试合格后, 由船级社无损检测人员资格认可委员会签发相应等级和种类的无损检测人员资格证书, 持有Ⅱ级证书以上 (包括Ⅱ级证书) 的人员, 才能独立从事证书所载的各类探伤检测工作和签署无损检测报告。

4. 焊接工艺认可。

模块钻机的结构焊接所采用的焊接工艺, 应通过焊接工艺认可试验来保证其工艺的适用性与可靠性。对焊接工艺认可试验主要包括下列内容:钢材的钢种、钢级的厚度、交货状态;焊接材料 (焊条、焊丝和焊剂) 等级、牌号和规格;坡口的设计及加工要求;焊道布置及焊接次序;焊接位置 (平焊、横焊、立焊、仰焊) ;焊接参数 (焊接电流、焊接电压和焊接速度等) ;焊接设备的型号和特征参数;焊前预热、层间温度、焊后热处理的要求等;防止产生层状撕裂的工艺措施等。

焊接工艺认可试验所用的钢材与模块钻机所用的钢材必须是同一钢厂、同一钢级并经检验部门检验合格的产品。试件的数量及加工方法、试验的类型、试验的条件及试验要求等, 根据不同的位置, 依其形式、厚度而定。根据认可试验的结果, 建造/制造单位须编制详细的焊接工艺规程, 并送交检验方审核, 其内容与前述的焊接工艺认可试验一致。

工艺认可试验结果对试验用同一钢厂、同一冶炼方法、同一钢级的钢材和焊接材料均有效。但厚度的有效范围不得超过试件厚度的±25%, 坡口形式不得任意改动。手工电弧焊时, 焊接电流和电弧电压的变动范围不得超过±15%, 焊接速度变动范围不得超过±10%;埋弧自动焊时, 电弧电压变化不得超过±7%, 焊接电流变化不得超过±10%。预热温度变化范围不允许超过认可试验时预热温度的±25℃;焊后热处理的加热温度、保温时间、加热和冷却速度及温度梯度等的变化范围不允许超过认可试验规定的范围。

5. 制造组装工艺。

制造组装工艺是保证建造质量的关键, 它的好坏与水平直接关系到建造质量的控制。因此, 在结构制造/建造前, 应组织人员制订现场组装工艺文件, 并由检验审批部门对其进行审查。

6. 建造检验程序。

检验是保证建造质量的重要工作之一。在质量控制工作中, 检验是对质量好坏的一种证明手段。在整个建造中建立一个检验程序, 规定和选择检验点 (即质量控制点) 是实施检验工作的关键。因此对制造厂和现场检验, 验船师都需要按此程序进行检验工作。检验在现场一般分为二级, 一级是制造厂自己的检验, 二级是第三方检验机构现场代表的检验。制造厂检查员自检是基础, 而验船师的检查与检验是在此基础上的检验, 以确保制造质量满足规定的要求, 因此必须建立一套完善的检验程序, 它主要包括:质量控制系统流程图、报检的项目和范围、检验依据的标准和规定、返修的要求和措施、报检的时间、手续和验船师的工作关系等。

7. 无损检测工艺。根据所建造的结构项目, 审核其无损检测工艺主要包括以下内容。

(1) 依据所选用的规范、标准、设计技术规格书和图纸的要求, 确定无损检测的种类、范围和百分比。

(2) 所使用的仪器和设备的型号、主要技术参数。

(3) 检测操作的程序。

(4) 对检测结果的评定标准及相应的报告格式。

8. 涂装工艺。

涂装是结构防腐的重要环节, 涂装的质量直接影响结构抗腐蚀的能力, 因此应对涂装工艺严格要求, 确保所用涂料达到预期目的。开工前, 建造厂应制订涂装工艺, 并由验船师进行审查, 其内容主要包括:涂料的使用说明;涂装的范围;结构表面处理方法及要求达到的技术等级;涂装过程中环境温度和湿度的要求;结构不同部位涂料的种类、层数、漆膜厚度和涂装间隔时间;检验标准和试验、返工的方法与要求等。

二、车间预制检验项目

车间预制检验主要包括以下项目。

1. 板材的对接检验。

(1) 等厚度钢板对接时, 板缝两侧的钢板应调整到同一平面, 局部接缝可以有少许错边, 错边a值按板厚度t规定如下:特殊构件和主要构件, α<0.15 t且应不大于2 mm, 如接缝为X型坡口, α值应不大于3 mm;次要构件, α<0.2 t且应不大于3 mm, 如接缝为X型坡口, α值应不大于4 mm。

(2) 不同厚度钢板的对接。若其板厚差为下列数值时, 则应将较厚的钢板的边缘削斜, 削斜的宽度应大于板厚差的4倍:当较薄钢板的厚度t2<10 mm, 板厚差超过3 mm时;当较薄钢板的厚度t2>10 mm, 板厚差超过4 mm时。对接钢板的装配间隙应符合焊接工艺的要求。当钢板厚度大于50 mm时, 应特别注意保证充分焊透。

(3) 板的T型连接与角接。对于要求全焊透的角焊缝, 必须开坡口。装配间隙应符合焊接工艺要求。当板材厚度大于50 mm时, 要特别注意坡口角度和根部间隙, 保证充分焊透。对于不焊透的角焊构件可不开坡口, 但装配时构件之间要互相贴紧, 局部未能贴紧部位, 其间隙α应不超过下列规定:当焊板厚度t10 mm时, 间隙为2 mm;当焊接板厚度t>10 mm时, 间隙为3 mm;处于仰焊位置时, 间隙为2 mm。

2. 焊接材料的贮运、保管和使用检验。

在制造厂里, 用于结构制造的钢材和焊条在运输、保管、发放、加工等各个环节, 都必须采取严格的保护措施, 如严格办理入出库手续, 堆放整齐, 各种品牌的材料标识清楚, 杜绝混发、错发等。而对焊条应密封包装, 并贮存在相对湿度不大于45%, 温度不低于15℃的干燥处。使用前, 应根据焊条制造厂的说明书进行烘干。对于低氢焊条, 使用前应按下列时间和温度要求进行干燥:干燥时间为0.5~1.0 h, 干燥温度为300℃。干燥后的焊条应立即使用或放在100~150℃的保温箱 (筒) 里。一般情况下, 焊条在空气中暴露4 h以上就不允许使用, 而要重新干燥;锈蚀变质的焊条不准使用。

3. 材料的加工检验。

下料前, 如发现钢材有波纹或型钢钢管有弯曲, 可以用火工调直矫平、矫正, 型钢或钢管的火工矫正温度一般不超过650℃, 管材的调正温度不超过120℃。矫平后的钢板允许的波纹度与板厚有关, 规定如下:当板厚t<8 mm时, 波纹度不超过4 mm/m;8 mm14 mm时, 波纹度不超过2 mm/m。矫正后, 型钢和钢管的直线度不超过1 mm/m。材料在下料中和下料后, 若发现有严重的锈蚀和变形, 即使有证书也不能使用。

结构构件制造过程中, 钢板和钢管的切割与坡口的加工可以采用气割或机械加工的方法。气割一般采用自动或半自动气割。切割前应将切割线两侧的浮锈、油污、污物等清除干净。下料时, 应严格按切割线和坡口要求进行。切割过程中, 如发现分层、夹层等缺陷, 应停止切割。探明范围后, 去掉缺陷部分, 再继续切割。切割后的边缘应均匀、光顺, 无缺口、崩坑等缺陷。切割边缘直线度的误差应满足以下规定:当被切割的构件后续工序采用自动焊时, 直线度的误差不超过±0.5 mm/m;当被切割的构件后续工序采用手动焊时, 直线度的误差不超过±1.5 mm/m;切割构件的外形尺寸的误差不超过±3 mm;钢板和型钢坡口角度的误差不超过±4°;钢管坡口角度的误差不超过±5°。

4. 材料的追踪。

为确保所用材料与图纸和证书相符, 应把所用材料的炉号或鉴定号及证书号标注在加工图纸或每个切割分段 (片) 上。通常制造单位在结构完工后, 按照杆件号、实用材料的炉号和证书号一一对应的原则, 编制材料追踪表, 并提交给业主和检验部门。在材料追踪表中, 炉号、板号、工厂证书号是材料制造商提供的, 这些号码是唯一的, 不能重复, 可能许多板材是同一张 (个) 证书。这样, 需要按页数把证书排列起来, 并在上述材料追踪表中标出各证书所在的页数。

三、现场预制检验

1. 管结点的焊接检验。

管结点是模块钻机结构的重要部位, 它的焊接方法和质量直接关系到整个结构的安全。因此, 焊接前应针对不同部位和不同形式的管结点, 进行焊接工艺认可试验。在管结点的焊接中, 坡口的设计与装配间隙的控制十分重要。通常, 管结点的坡口设计应满足以下要求。

(1) 当管结点只能从外边焊接时, 坡口角度的公差一般不超过+5°, 焊根间隙α应符合相关规定值。装配后, 如果管结点域的焊缝坡口处间隙太小, 可用电弧气刨扩大间隙, 但需符合图中修改后的要求。

(2) 当管结点可以从内、外两面焊接时, 坡口角度的公差不应超过+5°, 焊根的间隙α为2 mm, 最大不超过6.4 mm。

(3) 当焊缝外形需要控制时, 为使焊后表面与毗邻的母材熔合光顺, 应将焊缝打磨成光滑凹形。一般情况下管结点的焊缝尺寸、打磨后的焊缝尺寸应满足以下要求:当管件间夹角α>130°时, r≥t;当管件间夹角α130°时, r≥t/2。其中, r为打磨后的凹形半径, t为撑管壁的厚度。

(4) 结点装配检验。施焊前, 应对结点的装配进行检查, 主要内容有:坡口的角度、根部开口、结点误差、可熔化的塞入物、结点清洁度、定位焊和预热情况等。这些因素都将直接关系到焊接质量的好坏, 如果装配不当, 焊接质量很可能就会受到影响, 对于重要、特殊的结点焊缝, 以上因素都要进行仔细查看并且做详细的记录。

(5) 焊接过程检验。检验内容包括:根部叠珠焊缝的质量、双面焊时节点根部的准备、预热和层间温度的控制、焊道的顺序、多层焊时每层的表面焊接质量及焊接前电压、电流热量输入、速度等内容。焊接完成后, 检验人员应对最终的焊缝外观、焊缝尺寸、焊缝长度、尺寸精确度及后热处理情况等进行检查。焊缝检验中, 主要的焊缝缺陷有气孔、未熔合、未焊透、咬边、焊瘤、裂纹、夹渣、焊缝过厚等。

2. 焊缝的无损探伤检验。

焊缝的无损探伤检验是保证焊接质量的重要手段。无损探伤的方法很多, 在模块钻机结构焊缝的检测中主要采用射线、超声波、磁粉和渗透方法。对于无损探伤的范围与采用的方法, 《海上固定平台入级与建造规范》中规定如下。

(1) 特殊构件的焊缝或由特殊构件和主要构件连接的焊缝, 应进行100%的超声波探伤。同时, 根据构件工作环境和板厚等情况, 还需再进行10%~20%的射线探伤和20%~100%的磁粉探伤。

(2) 主要构件的焊缝或由主要构件和次要构件连接的焊缝, 应进行10%~20%的超声探伤和10%~20%的磁粉探伤。如, 超声波探伤检查有疑问时, 应用射线探伤进行复查。

(3) 次要构件的焊缝应进行0%~5%的超声波探伤或磁粉探伤。 (4) 主要的接焊缝交叉点 (T字形或十字形) 应进行射线探伤。 (5) 管结点的焊缝应进行100%的超声波探伤或100%的磁粉探伤。在可能的情况下, 还应要求用一定数量的射线探伤进行核查。

四、结论