第三方供应链管理机构

第三方供应链管理机构（精选10篇）

第三方供应链管理机构 第1篇

1、供应链的概念

(1) 供应链管理的产生背景

鉴于“纵向一体化”管理模式的种种弊端, 从80年代后期开始, 国际上越来越多的企业放弃了这种经营模式, 随之的是“横向一体化”思想的兴起, 即利用企业外部资源快速响应市场需求, 本企业只抓最核心的东西:产品方向和市场。至于生产, 只抓关键零部件的制造, 甚至全部委托其他企业加工。

“横向一体化”形成了一条从供应商到制造商再到分销商的贯穿所有企业的“链”。由于相邻节点企业表现出一种需求与供应的关系, 当把所有相邻企业依此连接起来, 便形成了供应链。

(2) 供应链的定义

根据2001年颁布的《物流术语》国家标准 (GB/T 18354-2006) 的定义, 供应链的概念定义为“生产及流通过程中, 涉及将产品或服务提供给最终用户所形成的网链结构。

如今, 供应链的概念更加注重围绕核心企业的网链关系, 包括核心企业与供应商、供应商的供应商乃至与一切向前的关系, 也包括与用户、用户的用户以及一切向后的关系。从而对供应链的认识形成了新的概念。即供应链 (Supply Chain) 是围绕核心企业, 通过对信息流、物流、资金流的控制, 从采购原材料开始, 制成中间产品以及最终产品, 最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。

2、供应链管理的基本概念

(1) 供应链管理的定义

供应链管理 (Supply Chain Management) , 简称SCM。根据《物流术语》国家标准 (GB/T 18354-2006) 的定义, 供应链的概念定义为:利用计算机网络技术对供应链涉及的全部活动进行计划、组织、协调与控制。

(2) 供应链管理的理念

供应链管理的理念主要表现在以下几个方面:

(1) 强调核心竞争力

(2) 资源外用 (Outsourcing)

(3) 合作性竞争 (Win-Win)

(4) 以顾客满意度为目标的服务化管理

(5) 物流、信息流、资金流、工作流、增值流的集成

(6) 借助信息技术实现管理目标

(7) 延迟策略 (Postponement)

(8) 更加关注物流企业的参与

(9) 缩短物流周期与缩短制造周期同等重要

3、供应链管理下业务流程的重组

(1) 企业业务流程重组的涵义

(1) 企业业务流程重组的产生

在管理模式由原来的“纵向一体化”向“横向一体化”发展的过程中, 由原来的企业独立经营, 发展到供应链管理的过程中, 企业原有的业务流程已经不能适应新的经营模式和管理体制, 因此流程的重组成为企业成功的一个关键环节。促使企业流程重组的原因主要是:

A、全球化竞争的压力

B、科层制组织结构呈现的弊端

C、信息技术的发展

(2) 企业业务流程重组的定义

企业业务流程重组, 即BPR, 是指对企业流程进行根本性的重新考虑和重新设计, 以便在成本、质量、服务和速度等方面获得动态的改进, 从而使企业能最大限度地适应以“顾客、竞争和变化”为特征的现代企业经营环境。

(2) 企业业务流程重组的类型

不同行业、不同性质的企业, 流程重组的形式是不同的。企业可以根据其竞争策略、业务处理的基本特征和所采用的信息技术水平来选择不同类型的BPR。根据流程范围和重组特征, 可将BPR分为以下三类:

(1) 功能内的BPR, 主要指对职能内部的流程进行重组。

(2) 功能间的BPR, 是指在企业范围内, 跨越多个职能部门边界的业务流程重组。

(3) 组织间的BPR, 指发生在两个以上企业之间的业务重组, 如通用汽车公司与轿车配件供应商之间的购销协作关系就是典型例子。

二、业务外包

1、业务外包的产生背景

在传统“纵向一体化”模式不能适应新的制造环境时, “横向一体化”的经营模式逐渐成为企业家追求的目标。在供应链管理理念出现后, 企业大力进行业务流程的重组, 在流程重组的过程中, 企业首先将确定自己的核心竞争力, 集中力量发展核心业务, 而将其他的自己不擅长的业务, 交给合作伙伴来完成, 这时便产生的业务外包的概念。

2、业务外包的概念

(1) 业务外包的定义

业务外包 (Out Sourcing) , 是指企业集中精力发展自己的核心业务, 而将其他非核心的业务交给其他企业完成, 这就是业务外包。

(2) 业务外包的原因

根据业务外包的概念, 我们知道, 业务外包推崇的理念是:如果在供应链上的某以缓解不是世界上最好的, 如果这又不是我们的核心竞争有事, 如果这种活动不至于与客户分开, 那么可以把它外包给世界上最好的专业公司去做。以下是促使企业实施业务外包的原因:

(1) 分担风险。

(2) 加速重构优势的形成。

(3) 企业难以管理或失控的辅助业务职能

(4) 使用企业不拥有的资源

(5) 降低和控制成本, 节约成本。

3、业务外包的步骤

一个企业要成功的实施业务外包, 通常需要三个阶段:

第一阶段, 企业内部分析和评估。即企业高层管理者首先要明确自己的核心竞争力, 然后围绕核心竞争力, 确定哪些业务需要外包, 最后制定外包策略。

第二阶段, 评估自己的需求, 选择服务的供应商。

第三阶段, 外包的实施和管理。在这一阶段, 要保持对外包业务性能随时检测和评估, 并及时与供应商交流意见。

三、第三方物流

在供应链管理模式产生的同时, 全球的物流业已经发展到了较高的水平。第三方物流企业在世界各地涌现在市场上。因此, 在企业业务外包的过程中, 众多制造企业, 首先将自己不擅长的物流业务交给专业的物流企业完成。这就更加促使第三方物流得到较快的发展。

1、第三方物流的概念

2001年《物流术语》中是这样定义了第三方物流:第三方物流 (3PL) , 是由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。

2、第三方物流的优势

从核心企业来讲, 将物流业务外包, 是为了减轻自身的压力, 获取更好的物流服务。因此, 作为第三方物流必须具备一定的优势, 才有可能给核心企业提供满意的服务, 从而长期合作, 并获得“双赢”。主要包括以下几个方面:

(1) 具有专业水平和相应的物流网络

(2) 拥有规模经济效益

(3) 有助于减少资本投入

(4) 资源优化配置

(5) 拥有先进的信息系统和信息技术

3、第三方物流的发展

(1) 阻碍中国第三方物流发展的原因

目前, 中国第三方物流的发展虽取得一定进展, 但是很多物流市场不景气。那么是什么阻碍了我国第三方物流的发展, 专业人事分析以下三方面的原因:

(1) 受中国传统体制的影响深远。

(2) 对第三方物流缺乏认识

(3) 企业对第三方物流能够提供的服务缺乏信心。

(2) 提升第三方物流服务的措施

基于第三方物流发展的现状, 第三方物流企业, 要深刻认识当前物流市场的需求, 根据企业的实际需求, 提高自身的服务水平。主要从以下几个方面:

(1) 深刻理解客户需求, 成为客户的战略合作伙伴

(2) 时刻保持与客户的紧密联系

(3) 针对不同客户, 采取不同的运营策略

(4) 与客户业务流程有效的协调和对接

(5) 持续改进自身的服务能力。

四、小结

在供应链管理模式下, 企业的流程重组势在必行, 而重组的过程, 必将是一个长期的过程, 在这个过程中, 企业如何确定自己的核心业务, 将非核心业务外包出去, 是企业成功的关键。作为提供物流业务的第三方物流, 只有努力提高自身的服务能力, 才能够充分发挥优势, 在市场上站稳脚跟。

参考文献

[1]孙秋菊:《现代物流概论》, 高等教育出版, 2003年。

[2]曹雄彬:《供应链管理》, 机械工业出版社, 2005年。

[3]杨思远:《供应链管理》, 冶金工业出版社, 2008年。

第三方供应链管理机构 第2篇

第三方物流的发展程度可以体现一个国家物流的整体发展水平，我国的第三方物流发展正处于起步阶段，其加快发展更离不开政府部门的引导、扶持和协调。政府应采取各种手段，尽快为第三方物流和需求企业之间的发展创造一个良好运行与发展的环境。

4.2完善物流基础设施建设

第三方物流的发展必须有强有力的物资基础，比如完善的交通运网等。虽然近几年第三方物流设施有较大改善，但仍然不能满足经济发展，需求高速增长的需要，这方面还需政府发挥推动作用。并且在此基础上还需引导第三方物流企业对公共物流基础设施的多加利用，发挥第三方物流企业的灵活性，促使合作伙伴间的物流基础设施资源的有效利用。

4.3发展物流技术装备工业，提供技术设备支持

物流装备工业是为第三方物流业的发展提供先进的装备和设备的先导性行业。我国第三方物流运作中机械化、自动化程度较低，与我国物流装备工业的落后有很大的关系。物流装备技术的不断完善，并依靠高科技开发不断推出新型产品，实现各种运输方式的有效衔接，以方便、快捷、优质、经济的运输设备服务满足第三方物流的需要，促进第三方物流的发展。

4.4重视物流专业人才培养，实施人才战略

供应链物流人才的缺乏是我国第三方物流业发展的另一个瓶颈，尤其是高级供应链背景物流管理人才。我们可以学习发达国家的经验，建立和完善我国现代物流理论及物流实践能力的教育。面对此现状，各高等院校应和第三方物流企业着重制定人才战略措施和计划适时吸纳社会上具有丰富经验、专业技能熟练的人员加人物流队伍，加大对业务人员的培养力度。通过院校和企业的培养，为供应链管理环境下物流行业素质的提升做好人才铺垫。

总之，在实现上述策略的时候，无时无刻要加强企业间的信任和理解，通过合作协议和相关条款，既规范了企业的权利，又明确相互间的义务，在权利和义务的对等基础上，发挥合作的效应。

[参考文献]

[1]鲍岱钦,孙永波.先进管理模式影响因素及相互关系分析[J].商业研究,,(03).

第三方支付玩转供应链金融 第3篇

供应链金融已经不是新概念，第三方支付也算不上新行当。但是，当第三方支付公司在业务发展中找到了供应链金融的机会，则产生新的效果。

在参与到供应链金融的第三方支付企业中，快钱发展较快。快钱既没有支付宝、财付通那样巨大的电商平台流量导入，也没有银联那样的体系优势，只能在业务多样化上下功夫。快钱CEO关国光在多个场合都宣称，快钱的角色是信息“收割机”，沟通企业和银行。

在一般的零售业，卖家的应收账款回款周期通常在40天到3个月之间。对于资金比较薄弱的中小企业来说，这会产生很大的资金压力。一旦处置不当，或者遇上特殊情况，很可能就会产生现金流断裂的风险。第三方支付企业在这个供应链中提供解决方案，若可以实现跨地域、跨机构的资金流转，缩小应收账款回款时间，对中小企业而言是巨大的帮助。

大数据解构“重型”金融链

供应链金融在传统定义中就是银行围绕核心企业，管理上下游中小企业的资金流和物流，变把握单个企业的不可控风险为供应链企业整体的可控风险的金融服务。由于需要紧密的上下游关系和核心企业的信用基础作用，供应链金融初始是与矿产开发等重资产行业联系在一起的，后来逐步发展到商贸关系比较密切的外贸行业与物流行业。

随着互联网的发展，这种“重型”的供应链金融就开始发生转变。大数据的发展，使得商业数据的信息流更为容易捕捉。依赖于渠道的分销型商业模式，在保留了上下游紧密的交易关系的同时，在自身的生态链中容纳了更多的规模较小的参与者。典型的行业有机票分销和数码产品分销体系。电商行业也慢慢引入了供应链金融的概念。

第三方支付参与到供应链融资中要得益于其掌握的交易数据，特别是面对企业端支付服务的数据流分析。

当然，第三方支付的角色并不是取代银行，而是协调银行和供应链之间的信贷需求。银行是信贷的发放方、资金的最终来源。第三方支付信息服务上的功能，首先取决于与银行合作。第三方支付公司需要先明确下游企业的资金申请需求，继而从银行为下游企业获得匹配的资金，这就要解决第三方支付公司平衡银行对信贷发放严格要求和资金需求企业在信用状况不够清晰的矛盾。

基于银行提供的资金接口，第三方支付工具才能完成整个支付的过程。在将下游企业的需求整体打包传递到银行前，第三方支付公司就必须先与银行达成协议，形成一个可供贷款的资金池，而贷款要求取决于第三方支付企业与银行的协调约定。在这个基础上，第三方支付公司才能高效地响应下游企业的信贷需求。

数据和资金的运输工

如何“切入”供应链金融？数据流与资金流的把控是关键。

第三方支付公司必须在充分掌握交易数据的基础上，才能撮合企业资金需求和银行贷款资金的发放。信息的获取是信贷的关键。银行要收集众多小型企业的交易数据，成本非常高。银行没有足够的动力从事这类小型业务。但是，因互联网而生的第三方支付公司在获取信息的成本上远低于传统的金融机构，而且效率更高。

交易数据必须持续可靠，第三方支付公司必须掌握资金需求方足够长时间的历史交易记录。如果该企业已经是长期使用第三方支付工具的，数据的来源可以从交易账户上获取。如果企业借入该第三方支付工具的时间不长，则需要企业自行提供或者向核心企业索取。核心的交易数据的真实性必须要经得起时间检验。非经第三方支付公司交易工具产生的交易数据，虚假和伪造的可能性更高，也对第三方支付公司甄别信息和提炼数据的能力提出了更高的要求。

资金必须掌握在可以控制的公共账户之内，而且第三方支付工具必须起到一个传输和核算的功能。特别是对于应收账款类融资产品，第三方支付公司，应对账户收款进行有效管理，确保应收账款的可收回性。

从获取资金的形式上看，第三方支付通过打包和整合企业交易数据，充当保理商或保理中介的角色。所使用的方式仍然相对传统，主要是应收账款的抵押和质押。

从功能上看，第三方支付工具承担了银行无法做到或者办理成本太大的数据收集任务。数据收集并不是一个虚拟化的词汇，而是沉淀在账户管理、资金托管、资金评估、销售管理、账款催收的实际过程中。这一切都有赖于与电子化的交易、结算、清算。每一个过程都是实实在在紧紧相扣的一环，如果其中任何一个发生了问题，势必都会影响到资金贷放的可靠性。

要不要冒风险

第三方支付并没有颠覆供应链金融的传统模式，只是解决了一直以来困扰这个模式的顽疾：交易电子化不足。甚至这个问题都已经是老旧问题，只是一直无法有高效低成本的方法来解决。

没有及时、可靠的交易数据、银行就不愿意轻易放出资金。网上银行、电子商务的高速发展提供了解决这个问题的平台，而直接掌握资金进出通道的第三方支付工具就是其中的集大成者，恰恰满足了供应链金融这缺失的一角。甚至，第三方支付工具本身就是信息的一部分，融资是基于信息的重新整合。总体而言，第三方支付参与到供应链金融中还是应用旧的模式，但是采纳了新的运作方式。

这种服务是建立在占有真实可靠的交易数据的基础上，因此数据必须是真实可靠，是真正的企业核心数据。国内的第三方支付发展时间不长，整个行业尚未达到完善和成熟的程度。参与到供应链金融的第三方企业也不多，若非已经建立起来固定的支付结算关系，便难以取得企业的信任。

第三方企业仅仅作为一个信息提供商，联结银行和中小企业，存在的风险是有限的，因为全部的风险都落在银行一方了。但是，收益也仅限于服务费。如果在已经和银行获得信贷授信的前提下，第三方支付公司利用授信额度来先行买断企业的应收账款的话，风险就会转移到第三方支付企业的身上了。当然伴随着风险的增加，寻利的空间也扩大了。那么，究竟第三方支付扮演一个“运输带”的角色还是“二传手”的角色？

事实上，供应链金融中来自互联网的力量，远不止于第三方支付。

京东和苏宁都开始了围绕自身销售渠道的供应链金融业务。为中小企业提供融资的方式从阿里小贷开始，到网络信贷P2P业务，似乎都在离银行轨道之外运行。无论是以线下的小额信贷，还是网络信贷的形式或者供应链金融的优化，整体的信贷链条都是被拉长的，整体的环节增加。以阿里巴巴、宜信、快钱等企业其实就是填补了信息盲区，将缺失的信贷环节补充完整。

第三方供应链管理机构 第4篇

1.1 融通仓服务升级是解决中小企业资金问题、支持经济发展的新举措

融通仓,作为第三方物流企业服务内容的创新,在解决中小企业融资难问题中起着至关重要的作用,同时也支持着我国的经济发展。根据数据以及相关新闻显示,在我国国民经济发展中,中小企业发挥着越来越重要的作用,在增加经济总量、经济结构调整、贡献财税、扩大就业以及推进城镇化、工业化建设等方面,都具有极其重要和深远的意义。2007年,中国中小企业已超过3 000万户,约占全国企业总数的99%,占国内生产总值的55%,占利税的40%,创造75%的就业机会,占出口总额的60%。然而,却存在着融资难的突出问题。第三方物流企业升级融通仓服务是解决中小企业资金问题、支持经济发展的新举措。

1.2 基于供应链管理的融通仓模式研究是第三方物流企业面临的新课题

现代化社会的今天,卖方市场正向买方市场转变,顾客对产品要求呈现多样化、定制化、高质量化,对服务要求专业化、标准化,对物流要求及时化、信息化;同时,原材料价格的不断上升、劳动力成本的增加,生产企业的利润空间越来越小;另一方面,在企业生产中,物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目。所以如何有效降低中小企业成本、缩短产品的流通时间、提高产品在供应链中的流通效率、满足顾客要求是第三方物流企业面对的课题。融通仓,作为中小企业资金融资的一种手段,也是中小企业控制成本的重要一环。未来的竞争不再是企业与企业之间的竞争,而是供应链之间的竞争。所以,第三方物流企业站在供应链的角度思考,研究如何降低融通仓服务的成本,提升供应链的竞争力是其面临的新课题。

1.3 构建基于供应链管理的融通仓模式是适应新环境的选择

经济的一体化、市场的全球化,企业面临的竞争不仅有来自国内市场的企业,更严峻是来自国外具有先进技术和充裕资金的强大企业。Martin Christopher教授说“21世纪的竞争不是企业和企业之间的竞争,而是供应链与供应链之间的竞争”,所以,第三方物流企业、商业银行及中小企业,在面临激烈市场竞争的情况下,必须寻求新的途径提升企业实力和竞争力。融通仓,作为第三方物流企业提供的新型服务,连接着中小企业和商业银行,其切实可行的基于供应链管理的模式构建是适应新环境的选择。

2 融通仓的含义及模式介绍

2.1 融通仓的含义

根据字面上意思来解释,融是指金融,通指物质流通,仓指物质仓储。融通仓(finance,transportation and warehouse,FTW)最初由罗齐和朱道立(2001年)提出,朱道立、石代伦和陈祥峰(2004年)在深入研究基础上建立了融通仓的理论框架;是融、通、仓三者的集成、统一管理和综合协调。所以融通仓是一种把物流、信息流和资金流结合起来的创新,其内容包括物流服务、金融服务、中介服务和风险管理服务,以及这些服务的互动与组合。有效合理地开展融通仓业务不仅能为中小企业提供高水平的物流服务,也可以为其解决融资问题,同时也能拓宽银行服务对象范围,扩大信贷规模,调整信贷结构,提高银行资金运作效率;此外,也能给物流企业带来更多、更稳定的客户,扩大物流服务的品种和规模,提高收益等。

2.2 融通仓模式

第三方物流企业开展金融服务的模式多种多样,但是归结起来只有二种基本模式。第三方物流企业开展金融服务可以结合自身的条件进一步创新,选择适合本企业和服务企业的金融服务模式。

2.2.1 仓单质押模式。

仓单质押贷款,是制造企业把商品存储在物流企业仓库中,物流企业向银行开具仓单,银行根据仓单向制造企业提供一定比例的贷款,物流企业代为监管商品,开展仓单质押业务,既可以解决货主企业流动资金紧张的困难,同时保证银行放贷安全,又能拓展仓库服务功能,增加货源,提高效益。如图1所示。

首先,对于制造企业而言,利用仓单质押向银行贷款,可以解决企业经营融资问题,争取更多的流动资金周转,达到实现经营规模扩大和发展,提高经济效益的目的。其次,对于银行等金融机构而言,开展仓单质押业务可以增加放贷机会,培育新的经济增长点,又因为有了仓单所代表的货物作为抵押,贷款的风险大大降低。

2.2.2 统一授信模式。

统一授信就是银行把贷款额度直接授权给物流企业,再由物流企业根据客户的需求和条件进行质押贷款和最终结算。物流企业向银行按企业信用担保管理的有关规定和要求提供信用担保,并直接利用这些信贷额度向相关企业提供灵活的质押贷款业务,银行则基本上不参与质押贷款项目的具体运作。该模式有利于企业更加便捷地获得融资,减少原先质押贷款中一些繁琐的环节,也有利于银行提高对质押贷款全过程监控的能力,更加灵活地开展质押贷款服务,优化其质押贷款的业务流程和工作环节,降低贷款的风险。如图2所示。

3 基于供应链的融通仓模式

非供应链环境下的融通仓模式(仓单质押和统一授信)仅仅考虑第三方物流企业、商业银行和中小企业三方,以物流和资金流作为连接三方的系统。其缺点是不具备可持续性、系统的牢固性不够,以及系统缺乏市场竞争力。21世纪的竞争是供应链之间的竞争,本文站在供应链的角度,构建了4种以第三方物流企业为核心企业的融通仓模式。

3.1 委托代理模式及其运用

基于供应链管理的融通仓的委托代理模式与融通仓质押担保融资模式类似,不同之处在于基于供应链管理的融通仓委托代理模式是从供应链的视角研究融通仓的具体运作。在基于供应链管理的融通仓委托代理模式中将上游供应商以及下游客户和用户纳入到融通仓模式中,从整体上去追求供应链利益的最大化。其模式如图3所示。

基于供应链管理的融通仓委托代理模式的具体应用如下:

(1)批发商向经销商下达订单。

(2)经销商接到批发商的采购订单后,就需要及时向中小企业发出采购需求计划,并与中小企业签订采购合同。

(3)中小企业在于下游客户签订采购合同后,就需按计划履行合约,就应该着手从供应商处采购。此时需要资金的中小企业就需要采取融资的方式,向商业银行申请融资。

(4)商业银行根据中小型融资企业提出的融资申请,寻找第三方物流企业,并委托第三方物流企业,代理其对货物进行监管、对供应商及中小企业的信用评估、货物价值的鉴定、货物的运输、仓储、配送等服务功能。

(5)第三方物流企业根据对供应商及中小企业的评估情况,发出四方(商业银行、中小企业、供应商、第三方物流企业)的合作的请求,要求四方签订合作协议,并规定协议的具体内容:由商业银行为中小企业提供融资,垫压采购物料部分或全部货款,将货物运送至第三方物流企业指定仓库进行监管,并由第三方物流企业提供物流服务,同时规定中小企业在商业银行开立回收货款账户。

(6)协议签订后,供应商根据要求发货给第三方物流企业负责。

(7)第三方物流企业根据对货物的掌握情况,传递货物监管信息给商业银行。

(8)商业银行根据收到的信息,垫付货款给供应商。

(9)原材料经贸易商简单加工之后,经由第三方物流企业监管。此时第三方物流企业发起四方(商业银行、中小企业、下游客户、第三方物流企业)的合作,并签订四方协议书。并规定具体内容:由第三方物流企业提供物流服务、下游客户将货款汇到指定银行账户等。

(10)产成品的物流服务。

(11)货物销售。

(12)货物资金回收。

(13)将资金汇至指定账户。

(14)商业银行根据货款收到情况,将实际情况反馈给第三方物流企业。

(15)第三方物流企业根据收到的商业银行信息,放弃对其它原材料的监管,并解除合同。

3.2 保兑仓模式及其运用

基于供应链管理的融通仓保兑仓模式与融通仓保兑仓模式类似,不同之处在于从整个供应链的利益出发,为了提升整个供应链的竞争力,具有资金优势的供应商承诺回购销售给融资企业而没有被利用的原材料或半成品,以及下游客户保证订单的有效性,减少坏单,减少融资企业库存占用大量资金,从而减少融资企业的经营风险。基于供应链管理的保兑仓模式和基于供应链管理的委托代理模式一致,具体的运作也差不多,仅仅是四方合作协议不同。委托代理模式下四方签订的是委托代理协议,而保兑仓模式下还签订保兑仓协议。具体的模式在此就不重复画图。保兑仓模式的具体运用和委托代理模式类似,不在赘述。

3.3 统一授信模式及其运用

基于供应链管理的融通仓统一授信模式与融通仓统一授信模式类似,不同之处在于从整个供应链的利益出发。其模式图如下图所示。从提升整个供应链市场竞争力的角度出发,供应商、中小企业、经销商、批发商需与第三方物流企业合作。此模式中商业银行授予第三方物流企业的一定的信用,允许第三方物流企业直接给中小企业提供融资。具体的运用和之前的委托代理模式类似,此处不在赘述。

3.4 联盟模式及其运用

融通仓的联盟模式是指物流企业与商业银行建立战略合作伙伴联盟关系,为中小型融资企业提供融资。具体的模式如下。图的下面依然供应商、中小企业、净销售以及批发商组成的供应链的一部分,上半部分是第三方物流企业与商业银行组成的战略联盟。在这个联盟里,即提供资金服务,又提供第三方物流服务。其具体的应用也和之前的其他模式的运用类似,此处不在赘述。

4 案例分析

UPS联盟模式的运用——成功解决东南亚中小企业与沃尔玛之间的资金问题。

2001年5月,UPS并购了美国第一国际银行(first international bank),将其改造成为UPS金融公司(UPS Capital)。从此之后,UPS就可以做代收货款、存货抵押的业务。作为物流业务的增值服务,UPS提供的融通仓服务,成功解决了沃尔玛与东南亚中小出口商的资金问题,并从中获得巨大收益。

2003年,因为资金的问题,沃尔玛位于东南亚地区的一些分公司无法从供应商取货,因为沃尔玛之前的应付账款拖欠太久,且短时间内又无法支付,这样就形成了两难的局面:沃尔玛无法得到自己所需的货物,而供应商也没有得到相应的货款。此时,沃尔玛借助强大的UPS提供的物流金融服务成功解决了这一难题。UPS凭借强大的资金实力,在两周内垫付沃尔玛拖欠供应商的应付账款的一半,但前提条件是拦下了其出口清关,货运等业务。这样,中小型出口商得到及时的现金流,沃尔玛得到及时的货物供应,UPS则从中得到可观的收入。这一实际问题的解决就是基于供应链管理的融通仓联盟模式的成功运用。

5 现实意义

5.1 服务内容升级,提升第三方物流企业竞争力

当前市场经济环境下,一方面由于受到2008年金融危机的影响,物流业务量大幅下降,国内生产消费双双下降;另一方面买方市场的形成,客户要求越来越苛刻,而且,客户服务是物流企业的核心。所以,为了满足客户要求以及增加业务量,第三方物流企业提供传统的运输、仓储、配送等基本功能已远远不够,提供额外的增值服务是必不可少的。要实现物流客户服务的增值,需要不断进行物流服务创新。融通仓是当前物流服务创新的一大亮点,具有巨大发展空间,第三方物流企业提供融通仓服务,尤其是基于供应链管理的融通仓服务,升级服务内容,从而提升企业竞争力。

5.2 实现利益共享,增强供应链竞争力

供应链之间的竞争是当今时代的主题,如何提升供应链的竞争力是供应链中的企业正在思考的难题。实施基于供应链管理的融通仓服务,有效降低成本、缩短产品流通时间,提升产品流通效率、快速响应市场需求、满足顾客需求从而实现利益共享并提升供应链的竞争力。

5.3 协助银行拓展服务领域,有效减弱信贷风险

商业银行间的激烈竞争,也迫使各商业银行寻求服务内容的创新。融通仓是商业银行提升竞争力的有利手段。然而,我国的金融机构不得从事金融服务以外的其他领域的经营活动,所以对动产质押物的仓储、监管等就得依赖第三方实施。借助第三方物流企业的能力,商业银行外包职能范围以外或不擅长的业务,从而拓展服务领域,有效分散风险。尤其是基于供应链管理的融通仓业务,特别是融通仓保兑仓模式的实施,将极大地降低银行信贷风险。

5.4 有效解决供应链的资金问题,促进经济发展

第三方物流企业的介入,让中小企业成功获得商业银行的贷款,有效解决了中小企业融资难问题,从而缓解应付账款拖延状况,减轻上游供应链的资金压力,进而有效解决供应链的资金问题,更好地为社会的经济发展服务。

6 总结

基于供应链管理的融通仓模式目前在我国物流企业中没有具体的运用,但可以作为一个值得借鉴的方向,效仿UPS的成功案列,针对企业中的实际需要,提供相应的模式下的服务,为我国物流业的服务创新发展做出贡献。

参考文献

[1]张奕.工信部:中小企业未现倒闭潮融资难问题突出[EB/OL].(2011-07-22)[2012-09-13].http://finance.qq.com.com/a/20110722/001099.htm.

[2]陈祥峰,石代伦,朱道立,等.融通仓的由来、概念和发展[J].物流技术与应用,2005(11):103-106.

[3]陈祥峰,石代伦,朱道立,等.融通仓系统结构研究[J].物流技术与应用,2005(12):134-137.

[4]祁洪祥.基于供应链的融通仓业务模式研究[J].现代物流,2010,32(11):61-64.

[5]祁洪祥.中小企业融通仓融资模式研究[J].管理物流,2010(2):50-51.

供应链管理就是客户管理 第5篇

在竞争激烈、生存空间有限的模具行业，夏金宇模具科技有限公司就按照这样的思路，寻找自己与客户以及供应商的共赢点，通过贴身服务，打造“共赢”链。

卖的不是产品，是企业品质

“作为企业，表面上卖的是产品，实际上卖的是企业的品质，企业的品质通过产品和服务的质量体现出来。”时庆又一次道出了企业经营的实质。在质量成为基础的今天，怎样对客户进行一对一的贴身服务已成为企业竞争的差异所在。不同于其他制造企业，模具制造企业的产品―模具，不是合格就可以的，关键是要生产出质量好的模具以制造出合格的产品。因此，这时服务已经不仅仅是产品质量的延伸，而是模具企业寻求自我改进，保持竞争优势的关键所在了。

由铁道部南口机车车辆厂一个模具车间改制而来的夏金宇模具，也曾经产生“尽可能不提供服务”的念头，认为只要生产出的模具产品零缺陷，就意味着不需要服务。但由于模具通常都是定制的非标产品，很有可能存在某些设计缺陷。作为试制模具的企业，要达到所谓的零缺陷是很难的。时庆曾说：“产品即使有1%的缺陷，也需要后续服务。”然而，后续服务最多能做补救工作。为了把缺陷降低到零，夏金宇模具在客户进行研发阶段就介入进去，为客户提供超前的解决方案，帮助他们把想法变成现实，创造更大的价值―而这就是时庆提出的“保姆式”服务。

做客户模具的“保姆”

时庆在博客中这样写道：“在客户管理上，我们要懂得做客户的董事长。”夏金宇模具在进行客户服务中，坚持换位思考，站在客户董事长的角度去考虑客户需求，将客户未来的发展方向作为自身开发设计的目标，提前做准备。这样的超前服务赢得了客户的认同与依赖。

北京南口斯凯孚铁路轴承有限公司是夏金宇模具的一家大客户。这是SKF集团和中国铁道部于成立的合资公司，目前已经成为世界级的铁路滚动轴承制造厂。进入这样一家世界500强企业的A级供应商之列，夏金宇模具靠的就是“保姆式”服务。

他们经常同客户的研发部门合作，跟踪客户现有产品的改进和未来产品的开发。为了能提供超前、准确地体现客户设计需求的模具，他们经常到客户的各个部门内去沟通。而客户在应用模具的任何一个环节出现问题，他们也都不惜代价地进行重新设计、生产，直到客户满意为止。

当然，不惜代价并不是不计成本。时庆强调，在供应链管理上一定要寻求利益共同点，把自身与客户的优势都发挥出来，

在行业合作和竞争当中，时庆一直坚持企业与企业之间的“竞合”关系。“我们在合作的过程中，不怕吃亏，但也不能老吃亏。大家在一个平等的舞台上，前期吃了点亏，得到他们认可，以后就可以不吃亏。”三方或者多方合作的前提就是各方都要谦让。在模具行业一般都是制造企业先预付款，由模具公司来生产试用模具，试验成功的话进行进一步合作。

在最初的磨合阶段，夏金宇模具就主张自己“先吃亏”，客户可以先不投钱就把试用的模具制作好，如果觉得不行，再进行模具改进，直到客户满意为止。夏金宇模具把先期的风险承担下来，首先就给客户以信任感，再进一步提供满意的模具产品出来。因此，跟夏金宇模具合作的企业通常都是一回生二回熟，慢慢地变成了彼此信任和依赖的伙伴。

在这个过程中，夏金宇模具也获得了自己的利益。比如，与客户信任紧密的关系有助于获得更主动的价格谈判优势，同时也避免了同行的竞争威胁。时庆说，通过“保姆式”的贴身服务，客户不仅不会拖欠款项，而且还会主动为夏金宇模具拉单，在价格上也不“斤斤计较”，这不就是“赚了嘛”!同时，通过这个过程，夏金宇模具提升了开发定制产品的能力。

在与南口斯凯孚合作的过程中，时庆感觉他们的初加工是个瓶颈，于是，主动帮他们排忧解难，承担了初加工的任务。后来，他们的配件生产工作想外包，夏金宇模具也主动承担起这个工作。这样，一方面很好地服务了客户，另一方面也为自己争取到一些下游的加工项目。虽然外包本身利润率相对较低，但是在批量化生产时销售总收入还是可观的。夏金宇模具这种遗缺补漏式的服务，让客户把短板的东西甩出来，集中力量去做大批量的规模生产;与此同时，客户也会因为夏金宇模具的良好服务，给予他们较高的价格优惠。

通过服务，夏金宇模具由原来的摸具供应商，变成了配件初加工的供应商和设备修理、样件制造商。时庆说，模具公司与客户的关系不是利润挤压关系，而是相互依赖、彼此共生的关系。当客户离不开你的时候，自身的价值才能够更大地体现。

与供应商构建伙伴型关系

对于下游客户，夏金宇模具是贴心的保姆，而对于上游供应商，他们则是合作伙伴。因此，对于供应链上游的供应商，时庆也主张寻求“共赢”，寻找共同点，努力将其理念与模具公司融为一体，使之成为公司的一个部门。锻件是模具制造企业主要的供应商。如果遇到供应商产品出现问题时，夏金宇模具不是简单的退货，而是主动地找他们进行沟通，帮助其分析、找到问题存在的根源，并提供技术支持，以减少他们的损失。

时庆说，跟供应商相处，应当构建一个长期的合作伙伴关系，“一荣俱荣，一损俱损”。对方出现问题的时候自己也要承担损失。例如有时供应商提供的锻件硬度偏高，按规矩公司是可以退货的，但是这样一来，自己的运输、工期的成本也会增加。于是，除了帮供应商分析问题之外，夏金宇模具还会利用自己的资源优势，消化掉已生产出来的产品，与供应商一起共同把事情做得更好。用时庆的话来说：“社会是一个大的有机体，不可能小而全，大而全，要将社会分工进行有机融合，发挥各自优势，通过自身的优势，在供应链中占据主动，挣你该挣的钱。”

互动问题：

1、供应链中，企业之间存在利润纷争，如何在“共赢”与利益最大化之间寻找平衡?

第三方供应链管理机构 第6篇

供应链金融服务是由第三方物流企业发展而来的, 是物流企业为了更好发展的一个创新举动。由于其在一定程度上解决了中小型企业的融资难问题, 得到了中小企业的追捧。由于中小企业在我国市场经济中占据着主要部分, 中小企业的发展对整个经济发展起着重要的作用。但是, 中小企业的融资难问题, 是众所周知的。而如今, 一方面, 供应链金融服务的出现, 成为了中小企业的福音, 为中小企业提供新的融资方法, 一定程度上解决了中小企业的融资问题。另一方面, 由于供应链金融受到中小企业的追捧, 使得其自身发展越来越迅速, 为第三方物流企业创造了新的利润源泉。尽管如此, 供应链金融服务仍然处于发展初期, 还存在很多不完善的地方。加之, 由于供应链金融本身的业务性质, 涉及的主体较多, 以及金融本身的复杂性和法律关系等, 对于第三方物流企业来说, 供应链金融服务是一项具有较高风险的业务。因此, 本文通过理论和实践的研究, 分析了第三方物流企业供应链金融服务所面临的各种风险, 并针对风险提出科学的防范措施, 为我国物流企业的供应链金融的更好发展奠定良好的基础。

二、第三方物流企业供应链金融服务的发展

由于第三方物流企业供应链金融服务的发展, 不仅为物流企业本身的发展带来了新的利润源泉, 而且一定程度上解决了中小企业融资难的问题, 降低了中小企业的融资风险。因此, 近年来, 第三方物流企业供应链金融服务的发展受到越来越多的重视。本节简单分析了第三方物流企业供应链金融服务的特点和导致的现实意义。

1. 第三方物流企业供应链金融服务的特点

供应链金融服务通过第三方物流企业和商业银行将信息流、资金流进行融合, 突破了传统的地域上的限制, 为企业的融资带来便利。通过近年来的研究, 主要总结以下几点特点:

(1) 标准化:在供应链金融服务中, 物流企业所运输的商品不论在产品质量上还是包装上, 都要达到国家所规定的标准, 不能因为将商品作为抵押就马虎对待。

(2) 规范化:所有的抵押商品都必须由第三方物流企业统一管理, 并且根据一定的规范, 对抵押商品进行严格监管, 其余任何一方不得无故介入。

(3) 信息化:任何处于供应链金融服务的第三方物流企业都必须建立完善的信息管理系统。虽然企业和银行不能直接对抵商品进行监管, 但是可以通过物流企业的信息化管理系统, 随时查看抵押商品的状态。

(4) 广泛性:供应链金融服务由于第三方物流企业的介入, 使得企业融资突破了地域的限制。正是由于处于供应链金融中的第三方物流企业具有全国覆盖的服务网点, 以及商业银行的全国资金结算系统, 使得供应链金融服务可以在全国任何地方实施, 即具有广泛性。

2. 第三方物流企业供应链金融服务的现实意义

第三方物流企业供应链金融服务之所以如此迅速的发展, 不仅是由于市场的需求, 而且还由于其具有的各种现实意义。

(1) 一定程度上解决了中小企业融资难的问题。中小企业融资困难的局面已经不是一朝一夕的事情, 由于融资困难而导致的融资风险, 已然成为中小企业快速发展的障碍。由于中小企业自身发展规模较小, 业务水平较少, 信用额度达不到商业银行的要求等。久而久之就形成了中小企业融资困难的问题。而基于第三方物流企业的供应链金融服务, 由于通过信息流、资金流将第三方物流企业、中小企业以及商业银行进行系统的连接。中小企业将生产的市场销售较为景气的商品作为抵押向银行申请融资。从而解决了中小企业融资难的问题。这是第三方物流企业供应链金融服务最重要的一点意义。

(2) 为第三方物流企业的进一步发展提供保障。由于第三方物流企业供应链金融服务解决了中小企业融资困难的问题, 存在在市场上的众多中小型企业越来越依赖供应链金融服务。由于第三方物流企业供应链金融服务本身就是物流企业为了扩大发展而提出的一种新型服务。而物流企业作为企业的一种, 提供任何服务都以营利为目的, 因此, 供应链金融服务也是第三方物流企业获得利润的一种途径。近年来, 由于第三方物流企业供应链金融服务, 对中小型企业融资的帮助, 使得众多中小型企业不得不寻求其帮助, 这又反过来使第三方物流企业获得更好的发展, 为物流企业的进一步发展提供了资金保障。

(3) 加强了企业间的交流合作。供应链金融服务需要三方同时参与, 不能隔离任何一方而独立运行, 其中任何一方的不协调都会导致整个供应链的效率低下, 运行成果不如期望等。正是由于这一特点, 使得原本看似没有直接联系的三方, 通过供应链金融服务结合到一起, 实现了企业间的跨行业交流, 加强了各企业间的交流合作。

三、第三方物流企业供应链金融服务面临的风险

尽管第三方物流企业供应链金融服务具有如此多并且无法替代的意义, 但是由于第三方物流企业供应链金融服务的出现年限较短, 发展仍然处于初期阶段, 发展现状还不稳定, 整个供应链还存在着或多或少的漏洞。想要扩大规模的发展, 就必须充分研究其风险, 并根据风险存在的因素制定相应的防范措施。

1. 抵押物选取和管理的风险

选取抵押物是供应链金融服务中的重要一环, 没有抵押物就无法向银行申请融资贷款。而由选取抵押物所导致的风险又可分为抵押物质量风险和抵押物管理风险。具体来说, 是指企业在选取抵押物时, 没有经过慎重选择, 且银行没有对抵押物进行严格的质量检测, 导致的各种风险。

(1) 抵押物质量风险。企业在选取抵押物时必须经过慎重的考虑, 银行在同意使用该商品作为抵押物时也必须经过市场调研。如果企业没有经过认真考虑, 随意选取了质量较差的商品作为抵押物。一方面, 容易导致由于商品质量问题造成商品销售停滞, 甚至最终被市场淘汰的局面。这就是的银行守着一堆没有价值的抵押物, 严重损害了银行的利益, 同时大大降低了企业的信用。另一方面, 由于市场处于一个动态变化的过程中, 市场中的任何商品都不可能一层不变, 商品的价格也处于不断变化的过程中。想要保证商品价格完全不变是不可能的, 只能使其价格变化在一个较小的范围内波动。对于价格变化范围较大的抵押物, 一般来说价格都是下降明显。而这些商品如果作为企业向银行申请融资的抵押物, 将对银行的利益产生较大的影响。

(2) 抵押物管理风险。抵押物作为企业向银行申请融资的必要条件, 其管理需要高度重视。由于在供应链金融服务中, 抵押商品完全交给第三方物流企业保管, 其余任何一方不得无故干涉。而如果企业在选取商品时, 没有进行慎重的考虑, 选择了质量差的商品。那么, 将有可能在物流企业保管商品过程中出现商品变质的现象, 这将对第三方物流企业带来巨大的利益损失。

由此看来, 抵押物的选择不慎将会导致整个第三方物流企业供应链金融服务中的任何一方的利益都受到严重的损害。

2. 出质人资质评价的风险

第三方物流企业供应链金融服务是由企业、商业银行和第三方物流企业三者之间通过委托关系而形成的。在形成委托代理关系前, 首先需要专业的出质人对各方企业规模及信用等进行各方面的资质评价。一方面, 如果各方只是根据自己掌握的信息对其他合作伙伴进行资质评价, 有可能由于企业规模的不同, 造成的企业间信息不对称问题的存在, 从而进一步导致资质评价不完全贴合的风险。另一方面, 各合作方聘请专业的出质人对合作伙伴进行资质评价, 也可能会因为道德因素, 造成资质评价的真实性缺乏的风险。

3. 供应链金融服务本身的制度不完善的风险

由于第三方物流企业供应链金融服务是近年来刚发展起来的, 虽然发展现状和发展潜力都很好, 但是毕竟经历年限短, 整体的服务本身还存在制度上的欠缺。由于第三方物流企业的供应链金融服务是一个牵涉到三种不同参与方的金融服务, 因此在管理上较为复杂。既要管理好参与者三方各自的利益, 又要保证三方在相对公平的环境下相互合作。由于三方共同参与, 不同参与方的管理者各自代表着不同的利益。因此, 必须协调各方的管理人员, 一方的不配合往往导致整个供应链金融服务效率低下, 使三方利益受损。由于第三方物流企业供应链金融服务是一种新型的金融服务, 近年来不断受到各企业的追捧, 发展迅速, 影响广泛。因此, 更加应该注意其制度管理。

4. 环境风险

市场永远处于一个时刻变化的局势中, 任何企业在市场中的存在都具有一定的风险, 并且风险永远存在, 不以任何人的意志为转移。供应链金融服务作为物流企业拓宽自身发展的一种新兴业务, 存在于市场中, 必定受市场变化的影响。而市场变化是不可完全预测的, 企业不能及时根据市场变化做出政策调整, 从而导致整个供应链金融服务处于极大的风险之中。

四、第三方物流企业供应链金融服务的风险控制

风险是一直存在的, 自然界的任何事物在任何时刻都面临风险。对于第三方物流企业供应链金融服务可能面临的各种风险, 我们不能完全将其消除, 但是却可以针对风险可能存在的环节, 将可能导致风险存在的因素消除, 降低风险发生的可能, 使企业面临的损失达到最小。

1. 抵押物风险控制

由于抵押物的选取和管理在整个供应链金融服务中至关重要。抵押商品质量的不过关不仅会导致供应链金融服务中商业银行的利益受损, 而且还会大大降低申请融资企业本身的信用。而企业的信用对于商业银行来说是其申请融资最重要的一条依据。为了降低此类风险发生的可能, 必须慎重选取抵押物。对于抵押物的选取, 需要考虑以下几点:

(1) 抵押物的质量:在选取抵押物时, 一般需要对抵押物的质量进行严格检查, 只有质量经得起检验的才满足要求。

(2) 抵押物的价格:商品的价格要在一个较小的范围内变化才适合作为抵押物。

(3) 抵押物的市场欢迎度:只有选取在市场上受消费者欢迎的商品才能作为抵押物。

2. 出质人资质评价风险控制

出质人对供应链金融服务的影响巨大。一个合格的出质人必须秉持公正的态度, 对整个第三方物流企业供应链金融服务中的三个参与实体进行专业的资质评价。盲目的资质评价会导致参与三方中各方对其余合作伙伴的实际情况没有具体的了解。而只有参与者们互相了解才能使合作更加顺利。

3. 完善第三方物流企业金融服务制度

建立健全的第三方物流企业金融服务制度是第三方物流企业金融服务在我国市场上继续发展的前提。没有良好的制度规范, 再好的企业都将毁于一旦, 而第三方物流企业金融服务只是物流企业为了拓宽自身发展提出的一项新兴业务。由于其发展年限短, 尽管目前第三方物流企业金融服务在我国市场发展迅速, 但是如果没有健全的制度, 其发展也不会长久。

五、小结

第三方物流企业金融服务目前在我国市场上迅速发展, 不断引起人们的注意, 不仅自身发展为社会经济增长做出了贡献, 更是在一定程度上解决了中小企业融资难的问题。但是, 为了第三方物流企业金融服务更加长久健康的发展, 本文, 对其进行分析, 总结了第三方物流企业金融服务在发展中可能面临的风险, 并提出一些风险控制措施。

参考文献

[1]吴小梅.物流金融——第三方物流企业的增值服务[J].物流工程与管理, 2009, 9 (31) :7-9.

第三方供应链管理机构 第7篇

1 第三方物流企业供应链金融服务的介绍及特点

物流业属于资本密集运营和操作的行业, 在经济迅速发展的时代背景下正经历着巨大的变化, 尤其是作为更具有专业化分工特征的第三方物流企业, 其公司运转下物流手段的业务专业化与新颖的经营形式也越来越得到人们的重视。通常情况下, 第三方物流企业需要生产经营企业的业务委托, 把原属于生产制造企业实施的物流活动通过合同契约方式委托给专业的第三方物流公司, 同时通过专门通信工具保持其对所托货物的联系, 实现专业物流服务。另一个概念“供应链金融”则是指处于经营链条上的企业凭借较高的产品销售量、稳定的产品价格及货物流动状态等向金融机构作为质押条件来取得信用, 同时运用第三方物流企业发达的信息网络来取得有效融资的一项金融业务。

第三方物流供应链金融服务通常以核心企业为中心向中小企业辐射, 实现了资金、物流及信息流的互补, 对物流业供应链金融管理进行风险分析也主要围绕这个“核心企业中小企业”线索进行展开, 其节点上的成员关系如图1所示:

一般来说, 在物流金融服务供应链中, 竞争力较强、规模较大的核心企业因其优势地位, 往往在交货、价格、账期等贸易条件方面对上下游配套企业要求严格, 从而给这些企业造成了巨大的压力, 而上下游配套企业恰恰大多是中小企业, 难以从金融机构融资, 造成资金链流动十分紧张, 整个供应链出现失衡[1], 而“供应链金融”最大的特点就是在供应链中寻找出一个大的核心企业, 以核心企业为出发点, 为供应链提供金融支持, 一方面将资金有效注入处于相对弱势的上下游配套中小企业, 解决中小企业融资难和供应链失衡的问题, 另一方面将银行信用融入上下游企业的买卖行为, 增强其商业信用, 促进中小企业与核心企业建立长期战略合作关系, 进而提升供应链的竞争能力, 在“供应链金融”的融资模式下, 处在供应链上的企业一旦获得银行的支持, 就激活了供应链, 赢得了更多的商机。

2 第三方物流企业供应链金融服务模式及风险

(1) 仓单质押模式及其风险。仓单质押是指第三方物流企业将上下游需要集融资企业的质押品存储在自有仓库中, 融资企业根据物流企业开具的质押品入库单向金融机构申请贷款, 金融机构评估质押品价值和企业信用等指标后, 向融资企业提供相匹配额度的贷款[2], 具体流程如图2所示。

在仓单质押模式流程运转这一过程中, 融资企业通过借款降低了融资成本, 第三方物流企业更多扮演的是中间人的角色。在保证金融机构信贷质量安全的情况下, 能够提高物流企业产销供应链下的金融利用效率, 第三方物流企业的信用担保也能得到保证。但是仓单质押模式金融服务在实施过程中也面临着较明显的的风险, 主要有质押物价格、流通率、合规性以及仓储记录失误等方面, 其中质押物类型的选择涉及物流企业作为担保人对所持风险的偿还, 选择不恰当常常造成物流企业丢失担保资格, 甚至危及自身其他业务的延伸。尽管这种风险产生的概率较小, 而且该项业务实施的频率较高, 但是一旦发生这样的风险, 会对第三方物流企业的财务状况产生较大的打击, 影响物流企业日常的经验运转, 严重的可致其破产。

(2) 代客结算模式及其风险。代客结算模式是操作上较为简便的第三方物流企业金融服务, 较有代表性的为代收款和代付款, 其运作流程如图3所示。

由图3所示, 在代客结算物流金融服务模式中, 第三方物流企业仍然担任中间人的角色, 作为将生产机构和销售机构连接起来的桥梁, 连接着整个行业之外的生产机构和终端销售机构, 连接生产机构对于物流企业的托送货物以及结算账款, 对于销售机构, 又连接着物流企业对其的发货流程与彼此的款项结算业务。在这其中, 较有实力和信誉度好的物流企业利用自身财务为上游生产机构和下游销售机构提供资金融通, 解决了交易达成时的资金暂时不到位的问题。这种模式下, 物流企业承担了比以往更大的风险, 并且这种风险主要集中在信用风险上, 再加上第三方物流企业暂时脱离了金融机构结算, 一旦上下游中的任何企业出现财务资金运转问题, 作为直接资金融出方的第三方物流企业将面临资金紧张和债务不能收回风险, 危及第三方物流企业生存。并且, 一旦信用风险产生难以避免影响到企业损失产生后, 会对第三方物流企业在行业中的信用评级和地位产生较大的负面影响, 这个有时会比直接的经济影响产生更大更长远的损失。因此, 第三方物流企业根据财务实力与企业信誉选择上下游进行代收代付款合作的企业十分重要。

(3) 保证金银行担保模式及其风险。与仓单质押模式与代客结算模式不同, 在保证金银行担保模式中, 作为中间人的是银行等金融机构, 通常由最终产品销售机构向银行等负责担保的金融机构缴纳一定的保证金, 保证金银行根据销售机构信用情况开出一定的承兑票据, 将票据交给生产机构, 生产机构根据承兑票据向银行指定的物流企业仓库交付货物, 第三方物流企业分批向最终产品销售机构计提货物, 收取保管及管理费用。此种模式下常常包括保证金杠杆风险、票据风险、物流企业寻租风险以及银行债务风险, 类似于金融衍生品的第三方物流金融服务保证金模式一旦出现票据承兑困难或银行资金不到位情况, 引起的债务风险对企业和金融机构常常具有毁灭性的冲击。由此看来, 这种风险是一种扩张性的风险, 具有乘数放大效应, 在我国当前经济环境下, 小型的第三方物流企业应该极力避免接触该种业务的程度和频率, 一是因为信用保证银行担保会考虑企业诸多的指标和担保财产, 小型物流企业往往难以达到这种要求;另一方面因为小型物流企业本身的会计和审计核算业务不够完善, 难以有效控制风险业务的流转程度。

3 第三方物流企业供应链金融服务风险的控制与防范

(1) 质押物选取方面的控制与筛选。针对仓单质押模式下存在的质押物变动风险, 选取价值较为稳定且流通速率相对较快的质押品是防止质押品贬值的较好方法。通常仓储物流企业要对质押货物的类型进行分类评级, 根据评估情况确定质押比率及期限等情况, 寻找专业法律机构对质押物合法性进行评估, 只有作为出质人的融资企业合法占有的货物才能够出质[3]。此外, 第三方物流企业对质押货物的保管及验收出库计量也应进行格式化记录, 定期评估, 对于大中型的第三方物流企业, 必须根据会计核算和相应的业务流程设置专门的质押核算小组或部门, 做好相关的业务把关和监督工作, 并且定期给出详尽反映物流企业供应链金融服务的管理报告, 发现管理漏洞, 分析管理货物损失原因, 及时进行问题排查, 将质押物风险降到最低。

(2) 供应链节点信用风险的防范与注意。在仓单质押模式和代客结算模式中, 第三方物流企业都是作为供应链金融链条上的中心环节, 既作为担保人又作为信息联络人, 一旦其联系的上下游企业出现信用危机, 第三方物流企业作为直接赔偿人和信用提供方将承担赔偿责任。因此, 对相应的物流金融业务需求者进行信用资质评选将成为必须条件, 第三方物流企业和相关金融机构要适度调查供应链参与人的业内口碑及信用履约情况, 要求参与人签订信用违约赔偿条款, 筛选负债率高、利润率低以及违约率高的企业排除出合作范围[4], 建立物流金融参与人资格制度, 定期重新评估, 进行成员的排除与添加。

(3) 契约与经营法律风险的控制与防范。在第三方物流金融服务中, 尤其是保证金模式下, 银行等金融机构是资金的直接融出方, 为减小资金流失风险, 一些保证金银行服务契约条款常常具有对物流企业的损害情况出现, 为此, 第三方物流企业应当设立专门部门对签审金融合同进行谈判与评估, 在合法框架下注重合同的可操作性与利益伤害性调查, 作为单独质押管理方的物流仓库不参与任何上下游企业信用违约的连带责任, 对保证金银行和金融机构的资金流动承担保管及协调结算义务, 不对金融机构与企业之间契约签订的法律框架成立及货物实际对应的真实性负有责任, 通过设定相应的条款来减少契约定制带来的风险。

(4) 加快第三方物流企业供应链金融业务的信息化建设。第三方物流企业从传统的仓储物流服务向现代的物流金融服务转变, 肯定离不开信息建设化的支持, 供应链金融信息化程度的提高, 能够有效的监控物流仓储及资金流动的过程, 并且, 第三方物流企业的信息化管理又是物流企业开展物流供应链金融服务的必要保障条件, 同时仓储信息化的建设过程也是不断改善和优化管理业务的过程, 第三方物流企业通过运用信息化手段对金融物流过程、客户运营状况以及库存商品的市场价值作充分的了解和监控可以有效地防范物流金融的监控失误风险[5]。

4 结语

伴随我国物流市场对外全面开放步伐的加速, 供应链物流金融这一业务将日益成为发展中的我国第三方物流企业提高核心竞争力及业务水平的重要工具, 这是第三方物流企业谋求新业务与搜寻额外利润增长点的现实考虑, 也是市场上企业寻求资金来源的便捷渠道。目前, 相关物流金融业务的法律法规及政策体制环境还有待于加强与完善, 风险控制机制有待于优化, 同时, 第三方物流企业也应该认识到, 相关金融机构和部门有效、合理的企业信用评价指标体系和企业融资准入标准也正在形成体系进行推广, 第三方物流企业供应链金融业务的市场风险预警和风险控制能力有了一定的问题发现及解决能力, 供应链金融在物流行业的发展前景具有极大的开放性, 必须毫不动摇地坚持去尝试和执行。在综合权衡物流金融业务风险及收益的基础上, 物流业与金融机构利用资源探索新的合作方式, 物流金融服务一定会成为第三方物流企业的重要利润增长点。

参考文献

[1]施超.物流企业自主创新的金融支持体系构建路径[J].企业物流, 2011 (6) .

[2]张旭起.物流企业对中小企业实施物流金融服务的浅析[J].价值工程, 2010 (2) .

[3]赵芹.我国第三方物流企业供应链金融服务的风险管理研究[J].科技进步与对策2009 (6) .

[4]郑玥祥.金融机构发展物流金融的思路和对策[J].经济与管理, 2009 (9) .

第三方供应链管理机构 第8篇

3 PL参与VMI的优势

与供应商相比, 3PL企业在仓储管理方面更专业化, 3PL企业在成本、专业和网络运作方面更加具有优势, 还可以提供包括软件、专业知识、人员培训等一系列服务, 供应链中企业的服务水平会因此而提高。

优秀的3PL公司能够研究分析客户的需求, 精心设计出新型的服务项目, 围绕着客户的需求来提供基础性的服务 (如:运输、存储等) , 并积极向客户提供个性化的服务。3PL会在发货之前先提供专业的拣货服务, 根据制造企业的要求把零配件按照成品的比例配置好, 然后再发送给生产商, 这样就提高了制造企业的生产效率。

3PL公司的服务标准以制造企业/供应商为导向。处于供应链核心地位的制造企业按照合同对3PL公司进行相应的要求和考核, 考核指标除了库存控制和配送, 还有货物检验或监督执行货物检验的情况。这种管理模式能够有效提高货品检验的公平性, 可以提高供应商产品质量和服务水平。

在物流运作能力上, 非物流企业的库存管理系统往往因为技术和信息系统的局限而滞后。3PL参与VMI模式的优势在于利用3PL企业在供应链仓储管理中的强大的信息流处理能力。专业的3PL能不断地更新信息技术和设备, 以应对不断变化的市场。

3PL公司与普通的制造企业和供应商相比, 具有较强大较完善的信息技术平台。充分运用条码技术、数据库技术, 使物流信息处理能够实现数字化和系统化, 物流信息传递实现标准化和实时化。企业利用3PL可使企业享用先进的信息管理技术, 获得完善的物流信息管理服务。3PL协调各方的信息交流, 是供应链中的纽带与桥梁。3PL可进入制造企业的需求预测系统或生产系统, 也能与供应商生产系统相连, 决定各供应商向3PL仓库补货时间和补货量, 以保持安全有效的库存水平, 提高库存控制效果。通过统一模块管理和共同数据平台的建立, 3PL的参与将可使VMI因数据和供需需求快速流转和实施, 加强了企业信息传递的准确性、及时性, 促进了企业实施精益生产方式。

在VMI分散型模式中, 制造企业将其库存储存、运输和配送都交给供应商来管理, 一旦供应商管理不善就会对整个系统造成极大影响。在制造企业对供货频率要求较高的情况下可能会出现多个供应商同时将货物送达的情况, 给企业的正常工作带来不便。因此, 可以采用VMI集中型模式, 在用户企业的附近建立一个节点仓库, 让一家专业化程度较高的3PL企业来管理这节点仓库和配送业务。物流企业为用户企业统筹安排, 按需要进行库存及配送。可以用专业的配送方式避免多个供应商同时送货引起的秩序混乱现象, 起到了缓冲作用。

由专业的3PL来负责VMI的中间作业活动, 可对多供应商货物的仓储、配送、运输等物流服务统一整合, 可以在降低库存成本, 运输成本等物流费用的同时也使得物流效率、速度和质量得到保障。

制造企业和供应商选择3PL参与TMI有利于经营规划, 有利于提高客户服务水平和不确定性, 减少了他们的库存风险和固定资产投资风险。而3PL具有规模经营方式, 它可以把转移到自己这一环上的风险降到最低。

无论对制造企业还是供应商来说, 它们的核心竞争力都不是体现在库存管理和运输配送上。所以, 不论是让供应商还是让制造企业去管理节点仓库都是不经济的。供应商和制造企业的核心竞争力往往体现在生产制造上, 将非核心业务外包可以充分发挥自己的特点和优势, 挖掘自己的核心竞争力。

3 PL参与VMI的成功案例

上海松江出口加工区内规模最大的制造企业达丰电脑在全球有4000多家供应商。达丰将物流管理外包给更有经验的专业物流服务提供商上海大众国际仓储物流公司, 大众的VMI仓库配备有先进的仓库信息管理软件, 大众可提供包括报关、海关监管运输、仓储 (含冷藏) 、配送、流通加工、理货、信息处理等一体化的综合性物流服务。达丰可以通过商务协作平台直接查询库存量, 决定订货的时间与货量, 有效保证生产需求。全球近3000家供应商也可以分别通过商务协作平台进行库存查询, 并与订单信息进行比较, 准确判断供货的时间与供货量, 极大降低了库存风险和资金压力。达丰不仅通过VMI有效控制了库存成本, 降低了物流成本, 并且实现了JIT生产, 提高了物流处理能力并快速地使产量翻番。

联想集团自2004年3月起, 与3PL企业伯灵顿全球货运物流有限公司开展VMI项目合作, 联想将其从国外采购来的电脑零配件存放于伯灵顿设在外高桥保税区的仓库内, 根据生产需求, 再将货物发送至上海联想电子有限公司进行装配加工。伯灵顿与联想的项目使联想实现了货物“零等候”。

3 PL参与VMI需注意的问题

根据上文分析, 3PL参与VMI是实施VMI的一种有效方式, 但并不是放之四海皆准的真理, 制造企业采用3PL参与VMI模式还是寻找其他管理方式, 应该对自己所处的环境和自身的条件加以分析与比较。主要考虑的因素如下:

首先, 制造企业是否为“核心企业”, 即在供应链中具有的至关重要的地位。制造企业必须有强大的实力推动3PL参与VMI的模式运作, 使供应链中的企业都按照它的要求来实行补货、配送、共享信息等目标框架协议。制造企业必须具备较高管理水平的人才组织供应商、3PL达成一致的目标框架。并监督目标框架执行情况和组织三方不断修正框架内容。制造企业必须具备专门的用户管理职能部门来处理供应商与企业之间的订货业务、3PL对库存控制等其他业务。在实施过程中要求3PL将供应商的货物按时准确地送到指定的地方, 这一点制造企业的要求尤其高。

制造企业是否选择3PL实施VMI ANALYSIS分析

的模式还取决于物流对于企业成功的关键程度及企业物流管理能力两方面的平衡。如果物流成本占总成本的比重大, 且有高素质的人员对物流运作进行有效管理, 那么该企业可以不将物流活动外包出去, 选择自营模式。另一方面, 如果企业内部物流管理水平不高, 那么将物流活动外包就有利于提高物流作业质量。降低成本。

实施3PL参与VMI的模式对于合作成员间的信任要求较高。首先是VMI模式中制造企业及供应商之间的信任问题, 这是许多企业放弃VMI的主要原因。由于3PL与制造企业及供应商不存在行业竞争关系, 可以缓解它们的信任危机, 提高信息共享程度, 促进VMI项目有效地运行。实施3PL参与VMI模式又带来VMI管理中新的信任问题:3PL具有权限访问制造企业、供应商的信息系统, 同时参与集成化的管理, 涉及企业核心机密。这可以通过制造企业、供应商和3PL企业签订合作框架协议, 建立战略联盟来解决合作伙伴间的信任问题。

VMI联盟存在的基础是联盟成员之间存在着上下游供应关系的经济相互依赖性, 其目的是要保证最大可能的商业利益, 其指导思想是合作成员风险共担、优势互补, 合作优于竞争。合作伙伴间的战略联盟是建立在充分信任基础之上的, 合作是成功实施3PL参与VMI策略的保证, 信任是成功实施的基础, 各方都要有较好的合作精神, 才能够相互保持较好的合作。

第三方供应链管理机构 第9篇

曼哈特SCALE 2010作为配送管理解决方案, 基于业界标准级Microsoft.NET?技术, 便于安装和应用, 配有简体中文界面, 适合中国业界专业人士和企业使用。曼哈特SCALE 2010解决方案以先进的优化技术为依托, 可改善整个供应链中的货物流动, 帮助中国公司全面实现步骤、数据和工作流程整合, 加强质量监控, 提高订货和交货准确率, 强化库存控制, 提高库存透视度, 避免交付不合格产品或过期货品。

曼哈特SCALE 2010解决方案配有专业设计的小型化专用配件, 为用户提供一个定制的桌面, 简化了任务流程, 可显示SCALE系统或其它SQL服务器数据库数据。为此, 用户可通过桌面快速访问所需的重要信息和资料。同时, 这一解决方案还增设了工作流程, 例如, 配有RF收货入库功能, 用户可进行功能操控, 通过图形界面查看和定义相关功能/屏幕。

此外, 通过在数据库中添加入库、人工管理、库位库存、波次等功能区, 曼哈特SCALE 2010解决方案还可提供扩展型供应链智能化 (SCI) 模块。例如, 用于波次管理的新增统计窗口可显示已完成的波次统计资料摘要, 包括货物合并/拒收次数、集装箱创建数量等相关的信息, 用以加强质量监控。

2010年1月2日,

第三方供应链管理机构 第10篇

关键词：第三方物流企业,供应链金融,风险测度,模糊聚类分析

随着供应链管理模式的不断推进,核心企业的业务外包模式所引起的成本洼地现象更加明显,而由此所导致的链条中中小企业资金瓶颈问题也愈加严重,从而直接影响到整个供应链的稳定性和财务风险成本。调查显示,在过去的两年中,供应链金融与定制化的授信额度成为国际性银行流动资金贷款领域最重要的两个业务增长点[1]。2008年的金融危机更加重了这一现象。供应链金融作为金融业、物流业和制造业联合研制的一项产品,其存在和发展不但对业务主要参与方有多方面的利益和好处,而且对于整个社会和经济都有积极的影响。国际国内学者已在供应链金融理论方面做了很多研究,但大部分都是从供应链核心企业或银行的角度出发[2]。本文试图从供应链金融的另一个主要参与者,第三方物流企业的角度出发,总结归纳该类企业在供应链金融业务开展中所实际遭遇的风险,然后尝试采用模糊聚类分析方法对这些风险进行测度,以使风险测度更加准确高效。

1 业务风险分类

根据风险管理基本理论以及企业业务风险评估原理,从第三方物流企业的角度出发,透视供应链金融业务中的主要参与主体、关键业务环节、外界环境以及标的物固有属性,形成业务风险分类如图1所示。

自身风险大部分源自于企业内部管理的缺陷以及员工操作的失误。对于第三方物流企业而言,主要表现为货物的错发错送、单据制作错误、装卸事故、交通事故等。

来自银行方面的风险包括主观转移风险和客观风险,前者是指银行工作人员的疏忽、过失乃至故意导致的风险,后者是指银行业务流程中固有的潜在风险。

按照目前的供应链金融产品的要求,出质人通常是货物的所有权人。来自货物所有权的风险可以分为系统风险和非系统风险。前者是货物贸易的市场风险,后者是货主企业自我管理缺陷所引致的风险。

质物风险是第三方物流企业所控制的货物自身的风险,包括货物自然属性风险和社会属性风险。前者是货物的自身性质所带来的财产价值的不确定性,后者则是人为因素造成的。

环境风险是供应链金融各方共同面临的,包括三个方面:自然环境风险、人文环境风险和其它。

第三方物流企业在开展供应链金融业务中面对如此纷繁复杂的风险,仅凭经验判断或初步定性分析等方法来制订风险防控措施和操作方案是远远不够的,如此发展下去不但业务发展会受到极大的制约,客观存在的风险隐患积累下去会给企业造成无法挽回的巨大损失。因而,要想使业务得到健康的可持续的发展,对于风险进行科学的定量分析以形成周密的风险控制方案已成为一个迫在眉睫的需要。

2 风险评估建模

风险评估方法,包括知识分析法、模型分析方法、定性分析法和定量分析[3]。根据本次研究的数据特征,特选择模糊聚类分析来建立风险评估模型。

设所考察的风险项目样本集X含有n个样本,要将这n个样本划分为c类。针对集合中的元素应用谱系聚类法,选取发生频率和损失程度两个指标,将各样本元素按距离准则逐步聚类,类别由多到少,直到满足合适的分类要求为止,该算法由以下步骤迭代实现[4]。

设:

其中,α表示风险发生概率,β表示风险损失程度,τ为评估因子,i表示所考察的风险项目序号,j表示考察年份序号,s表示风险发生次数,t表示项目个数,l表示风险所造成的损失金额,m表示项目收益。a表示考察年份数,k表示指标序号,r表示指标总数。

步骤一:令n个样本元素各成一类,应用式(1)~(6)即建立n个子集

采用欧式距离计算公式来计算各样品元素(即子集)之间的距离:

可得到一个n×n维的对称距离矩阵

此时,Dpq=dpq。其中右下角标号表示聚类开始运算前的状态。设定迭代次数计数器为b=0。

设Gp,Gq分别表示两个类,设它们分别含有np,nq个样品。若类Gp中有样品则其均值

称为类Gp的重心。类Gp与Gq之间的距离记为Dpq

步骤三:令b=b+1,跳转到步骤二,重复计算及合并,可一直将全部样本聚集成一类。

3 实例应用

根据A物流企业供应链金融业务2006~2009年的开展情况,通过对4年的业务数据的整理,按照风险发生频率和造成损失程度两个指标进行分析,从图1按照风险源来划分的各类中选取了如表1的9种常见风险,再使用上述模糊聚类分析法,将风险进行再分类,并针对各类的特点设计风险防范方法和选择风险控制技术。

根据表2和表3,应用式(1)~(10),按照上述计算方法,反复执行计算步骤的第二步和第三步,创建系统聚类树,可得到表4。每次聚类由配对序号1与配对序号2中所表示的业务风险项目来完成,一共进行了8次聚类得到系统聚类树。

通过聚类分析,A物流企业在供应链金融业务中经常遇到的风险分为四类,并针对不同类别的特点,提出风险宏观管理模式及控制技术选择方案如表5所示。

4 结论

本文所采用的模糊聚类方法很好地解决了如下两个问题:(1)明确需高度关注的风险类别;(2)找出各类别间隐含的分界线。此种尝试不但进一步扩展了模糊聚类分析的实际应用领域,更为第三方物流企业在供应链金融业务风险测度与防控方面提供了科学的定量化评估、分类和分析依据和方法,这将对此业务的持续发展和业务升级产生有利地推动作用和积极的实际意义。

参考文献

[1]深圳发展银行,中欧国际工商学院“供应链金融”课题组.供应链金融:新经济下的新金融[M].上海:上海远东出版社,2009.

[2]杨晏忠.论商业银行供应链金融的风险防范[J].金融论坛,2007(10):42-45.

[3]张瑛.新兴技术企业信用风险评估方法研究[J].中国博士学位论文全文数据库,2009(11):12-14.