辅助施工范文

辅助施工范文（精选10篇）

辅助施工 第1篇

大广线开通段高速公路石岗互通立交主线桥第五联上部结构为(20+20+30+30+20+20) m后张预应力混凝土现浇箱梁,桥宽17.5 m+13.5 m(左右幅),单箱三室,有纵梁4道,每道纵梁分布4孔OVM15-15钢绞线束(管道孔径ϕ内=90 mm),底板分布8孔BM15-13钢绞线束(管道孔径ϕ内=90 mm),顶板分布8孔OVM15-13钢绞线束(管道孔径ϕ内=90 mm),单幅箱梁断面共有钢绞线束20孔。设计为两孔单端张拉,预应力孔道最长为60 m,张拉端高差较小,在固定端预留排气管或排浆管。施工时采用真空辅助压浆技术施工,通过检测,效果良好。

2 传统压浆工艺存在质量隐患分析

由于检测方法和检测设备有限,后张预应力结构孔道压浆质量,主要通过施工过程来控制,国内的工程实践和经验教训,使人们一直忧虑传统压浆效果的问题。众所周知,在后张预应力混凝土结构中,预应力钢绞线和混凝土之间的共同工作以及预应力钢绞线的防腐蚀是通过在预埋孔道中压满水泥浆来实现的。另外,在预应力状态下为防止预应力钢绞线发生滑丝及长期放置发生预应力钢绞线腐蚀,在一批预应力钢绞线张拉完毕后,也要求立即对孔道进行压浆。传统的做法是采用压浆法来灌浆,即在0.5 MPa～1.0 MPa的压力下,将水灰比0.4～0.45的稀水泥浆压入孔道。这种做法容易发生水泥浆离析、析水、干硬后收缩,产生孔隙,留下隐患。传统压力灌浆中,浆体本身和施工工艺带有一定的局限性,主要表现为:1)压入的浆体中常含有气泡,当混合料硬化后,气泡变为孔隙,成为自由水的聚集地,这些水易造成预应力筋及构件的腐蚀;2)水泥浆中添加的微膨胀材料,有的对预应力筋有腐蚀作用,质量不好控制;3)水泥浆容易离析、析水、干硬后收缩,析水后会产生孔隙,致使浆体强度不够,预应力筋握裹力不强,严重影响预应力筋受力,为工程留下隐患。为此有必要将传统压浆工艺进行改进,将真空辅助压浆工艺等新技术应用于预应力孔道施工中,使压浆工艺更加完善合理。

3 真空辅助压浆技术

3.1 基本原理

在压浆之前,首先采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气,使孔道内的真空度达到80%以上,使之产生-0.06 MPa～0.1 MPa的真空度,然后用压浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端压入,并加以不小于0.7 MPa的正压力。由于孔道内只有极少的空气,很难形成气泡,同时,孔道与压浆机之间的正负压力差,大大提高了孔道压浆的饱满度和密实度;减小水灰比,添加专用的添加剂,提高了水泥浆的流动度;减小了水泥浆的收缩,从而保证了浆体的可施工性、充盈孔道的密实性和提高硬化浆体的强度。因此,真空压浆工艺是提高后张预应力混凝土结构安全度和耐久性的有效措施。

3.2 施工工艺和方法

3.2.1 浆体的配合比设计

水泥浆设计是压浆工艺的关键,水泥浆应具备的条件为:1)和易性好(泌水性小、流动性好);2)硬化后孔隙率低、渗透性小;3)具有一定的膨胀性,确保孔道填充密实;4)高抗压强度;5)有效的粘结强度;6)耐久性好。

1)配合比的试拌及各项指标。

a.流动度要求:搅拌后的流动度小于60 S。b.水灰比:0.3～0.4。为满足可灌性要求,一般选用水泥浆的水灰比最好在0.3～0.38之间。c.泌水性:小于水泥浆初始体积的2%;4次连续测试结果的平均值小于1%;拌和后24 h水泥浆的泌水应能被吸收。d.初凝时间:6 h。为缩短初凝时间,添加一定量复合型早强剂。e.体积变化率:0%～2%。为使水泥浆在凝固后密实,则掺入添加剂(如超塑剂)。f.强度:7 d龄期强度大于40 MPa。g.浆液温度:5 ℃≤T≤25 ℃,否则浆体容易发生离析。

3.2.2 施工工艺

真空辅助压浆施工工艺流程:压力水冲洗管道→压力风将孔道内的水分吹干→管道密封及封锚→开动真空泵抽真空→混合料搅拌成浆→压浆→清洗配件。

1)检查设备连接及电源、水管路、材料准备到位情况,施工平台等措施,用高压水洗孔并用高压风将孔内积水吹干。

2)管道密封及封锚。封锚做法:张拉完毕,将多余钢绞线切割,锚具端部留有3 cm左右长度,用湿润水泥团封堵,为确保水泥团不掉落及养护期间不开裂,在水泥封锚后,用双层塑料薄膜密封并绑扎固定在锚具上。对于其他可能漏气的连接点,采用玻璃胶及密封生料带进行密封,从而保证了管道的密封。封锚提前2 d进行,在压浆之前进行检查,对有漏气的情况,用玻璃胶处理,以确保孔道密封。

3)真空泵端设在高端,压浆端设在低端,安装完毕后,关闭进浆管球阀,开启真空泵。真空泵工作1 min后压力稳定在-0.075 MPa～-0.08 MPa之间,继续稳压1 min后,开启进浆管球阀并同时压浆。

4)压浆:记录开始灌浆至出浆口真空泵透明喉管冒浆历时时间,比较各管道压浆历时时间,来检验压浆效果。

5)补压及稳压:真空泵、灌浆机停机,将抽真空连接管卸下、出浆端球阀关闭,用预先准备的4磅铁锤将出浆端封锚水泥敲散,露出钢绞线间隙,再用灌浆机正常补压稳压。此时,从钢绞线缝隙中会被逼出水泥浆,在持续补压稳压过程中,水泥浆由浓变稀,由稀变清,由流量大至滴出清水(泌水),此时压浆及压力表稳定在0.8 MPa～1.0 MPa之间,补压稳压结束,关闭球阀。

6)转入下一孔道压浆。

4施工注意事项

1)真空泵端应设在高端,压浆端设在低端,因高差引起的水泥浆压强有利于压浆质量的保证。

2)封锚应提前进行,最好提前2 d进行,确保封锚混凝土凝固达到一定强度,在压浆之前进行检查,对有漏气的情况,用玻璃胶处理,以确保孔道密封。

3)要确保拌和水泥浆及压浆的连续性,根据预应力管道的长度及空间大小,计算水泥浆用量,选配设备,使所拌和的水泥浆能够一次性、不间断地压满预应力管道。

4)作为一项操作性很强的项目,要求操作人员工作流程清晰,技术全面,配合协调好。

5)对工艺及设备要求较高,水泥浆的配比、外加剂型号及用量、水泥浆的温度、孔道密封度等都会影响压浆质量。

6)使用压力水冲洗过管道后,应及时使用高压风将孔道内的水分吹干。

7)严格按安全生产操作规程施工,注意施工生产安全。

5结语

对于后张预应力混凝土结构的预留管道,采用真空辅助压浆,强化了水泥浆的惯性流动和对孔道的充盈。在真空状态下,孔道内的空气、水分以及混在水泥浆中的气泡被消除,减少了孔隙、泌水现象,确保了孔道压浆的密实性和浆体强度,以及预防和克服了对预应力钢绞线的腐蚀,从而最大限度地提高了结构的耐久性和安全性。

摘要：介绍了传统后张预应力现浇箱梁压浆存在的局限性,运用真空辅助压浆施工技术,使压浆工艺更加完善合理,消除了由于预应力管道压浆不饱满或钢绞线腐蚀造成的质量隐患。

关键词：后张预应力箱梁,真空辅助压浆技术,施工工艺

参考文献

辅助施工 第2篇

为了保证工程质量符合甲方要求，就要求我们首先必须把好工程原辅材料质量关，其中辅助材料的质量也至关重要，特别是主要辅助材料质量与工程质量密不可分。考虑到项目采用大清包辅助材料均由承包方提供的特点，为了把好主要辅助材料采购、进货、使用质量关，特制订本办法。

一、施工主要辅助材料应控制的品种主要有：水泥、涂料、粘合剂、砂浆、砖、隔墙板、油漆、水电材料等。

二、控制办法

1、承包方采购上述材料时须事先提出申请，内容包括材料名称、规格、数量、质量要求、品牌等，经项目部审核批准后方可采购。

2、在承包合同中事先约定好采购上述材料的名称、规格、质量、品牌要求。

3、材料进场时须通知项目部负责人参与验货，主要检查采购的材料与承包方申报的材料是否相符，但有的材料还要看有否生产厂家、生产日期、合格证或检验证、外观质量等，有的材料还需抽样送检。只有经项目部负责人验收签字和送样检验合格（针对某些材料而言）后方可同意承包方进场使用。

4、经验收合格同意进场的材料，应按规定位置堆放、做好标识和防护。

5、对于容易变质、损坏的材料，在使用前须经项目部施工员查看许可后方可使用。

6、若承包方不按上述要求执行，应责令其材料退场、工程返工或返修，所有损失均由承包方承担。

三、本办法自公司与承包方签订大清包合同之日起开始执行，解释权归项目部。

辅助施工 第3篇

[关键词] 刚性撑体 钢筋笼

1 类似工程施工特点及分析

钢筋混凝土灌注桩被广泛地应用于工程的地基基础、深基坑围护等结构中，通过采取桩钢筋笼逆序法施工，即通过人工或机械成孔后先浇灌混凝土后放置钢筋笼，与传统的成孔后先放置钢筋笼再浇灌混凝土相比较，减少了孔壁坍塌、流砂等现象的发生，有效地改善了灌注桩桩身混凝土的完整性。但随着钢筋笼长度的增加，其刚度将降低，且在下落过程中受桩孔内混凝土阻力的影响，易产生弯曲变形，成为灌注桩钢筋笼下落困难的主要原因，导致断桩、截桩等突出质量问题，同时，钢筋笼在通过自身重力下落一定深度后，在采用平板振捣器于钢筋笼顶部进行振捣中，易产生主筋与加强筋、螺旋筋等脱离后而沿桩横截面非均匀分布现象，严重影响工程桩承载力。

2 施工问题处理方法

特制刚性撑体，被置于钢筋笼内进行分段组装后，与钢筋笼形成组合桁架，提高了钢筋笼的整体刚性，辅助钢筋笼在成孔混凝土中的正常下落。

与传统钢筋混凝土灌注桩逆序法施工相比较，改变了仅钢筋笼尾部受平板振捣器作用而产生加速钢筋笼变形的问题，在钢筋笼通过自身重力下落一定深度后，通过刚性撑体顶部承受平板振捣器作用，且由刚性撑体带动钢筋笼整体受力进行下落。

通过采取刚性撑体辅助钢筋笼下落，有效地避免了断桩、截桩等质量问题及后期处理难题，且此刚性撑体安装、拆卸方便、便于周转使用。

3 施工方案

（1）特制刚性撑体加工制作

图一 撑体中心杆件之间连接用紧固套筒加工示意图

1）刚性撑体中心杆件与撑体压（拉）杆之间连接用紧固套筒加工

“紧固套筒”采用厚度5mm、高度150mm的钢管制作，其四周均匀设置四对“连接撑体压杆固定耳片”，采用厚度为5mm钢板制作，“连接撑体压杆固定耳片”用于连接“撑体拉杆、压杆”。

一对“连接撑体压杆固定耳片”之间的间距为30mm，耳片之间设置10cm紧固螺杆配套带螺纹的螺孔，紧固套筒通过紧固螺杆的拧紧，与通长型刚性撑体进行固定。

2）特制组合型撑体压杆加工

“特制组合型撑体压杆加工”由两个“单撑体压杆”通过“连接单撑体压杆固定背片”连接而成，“单撑体压杆”和“连接单撑体压杆固定背片”均采用5mm钢板制作。

每个“单撑体压杆”均设置宽度10mm、长度0.35mm的“撑体拉杆滑道”，“撑体拉杆滑道”下部设置直径为10mm的“撑体拉杆卡槽”，间距50mm。一端设置直径10mm的螺孔通过直径8mm螺杆与“紧固套筒”连接，另一段设置直径20mm带缺口的“钢筋笼加强筋卡槽”通过直径8mm螺杆与“撑体拉杆”拉结。

图二 特制组合型撑体压杆加工示意图

3）特制撑体拉杆加工

“撑体拉杆”中间区段及两端连接段均采用5mm厚钢板制作，两端均采用双板与中间段单板连接，两端双板设置直径10mm螺孔，用于与“紧固套筒”、“撑体压杆”、“刚性撑体末端承压板”等通过直径8mm螺杆连接用。

图三 特制撑体拉杆加工示意图

4）特制刚性撑体末端承压板加工

图四 特制刚性撑体末端承压板加工示意图

“刚性撑体末端承压板”用于将平板振捣器的振动作用传递至“刚性撑体”后，再通过“撑体拉杆”传递至钢筋笼内圈加强筋，采用5mm钢板制作，沿其四周均匀设置一对厚度为5mm的固定钢板，通过“撑体拉杆”与“紧固套筒”连接以固定。

为防止平板振捣器在振动中，“刚性撑体末端承压板”滑移而影响振动效果，与“刚性撑体”接触面设置内径240mm、厚度5mm的钢管。

（2）刚性撑体安装

1）将内衬通长撑体依次从桩末端位置送入钢筋笼中在进行组装，严格注意内衬通长撑体中内径（或外径）最小的在前，其次在后；

2）将与“紧固套筒”连接的“撑体压杆”均与钢筋笼内圈加强筋通过“钢筋笼加强筋卡槽”固定后，将各“撑体拉杆”沿对应“撑体压杆”的“撑体拉杆滑道”滑移至同一对应 “撑体拉杆卡槽”通过螺杆固定。

图五 特制撑体连接紧固套筒、压杆、拉杆安装示意图

3）刚性撑体之间相互承插或通过套筒进行相互连接，沿撑体两端四周均匀设置10mm螺孔，通过螺杆将两段刚性撑体连接。

图六 内径不同刚性撑体之间组合安装示意图

图七 内径相同的刚性撑体之间组合安装示意图

4）将最后一节刚性撑体与承压板装置安装于桩头位置，四周均匀设置各对固定钢板通过螺杆连接固定后；重点将“刚性撑体末端承压板”紧贴“刚性撑体”顶部放正后，将“紧固套筒”四周的“紧固螺杆”拧紧后与“刚性撑体”连接固定后，刚性撑体末端承压板亦固定，需注意高出桩头30mm-50mm。（见图八）

（3）成孔提钻浇灌混凝土后钢筋笼吊装

1）成孔提钻浇灌混凝土

将混凝土输送泵管一端接在钻杆顶部的导流器预留管口处，另一端接在注浆泵上，将配制好的水泥浆由下而上在提钻同时在高压作用下喷人孔内。提钻压浆应慢走进行，一般控制在0.5~1.0m/min，过快易坍孔或缩孔。

2）钢筋笼的吊装

将桩机吊装用钢丝绳挂于钢筋笼的加强箍筋上，吊运时避免刮碰到刚性撑体，直至钢筋笼完全垂直于钻孔。

图八 刚性撑体末端承压板与撑体拉杆安装示意图

（4）桩钢筋笼下沉（振捣）

当下孔过程中存在困难时，将平板振捣器落于桩头末端的承压板上进行振捣。通过与各段刚性撑体连接的加强箍筋，保证钢筋笼各段整体受力均匀，下孔过程顺畅。

（5）刚性撑体提升

待钢筋笼完全下至标高后，将拉钩挂于刚性撑体末端进行起吊。起吊时尽可能保证刚性撑体垂直于钻孔，避免刚性撑体刮碰钢筋笼。如果刚性撑体起吊时遇到阻力，可用人工进行辅助。

（6）刚性撑体拆卸、清理及周转使用

待刚性撑体完全回收后，进行拆卸。由于经过混凝土密实，各个杆件连接部位会有混凝土遗留物，可用抹布擦拭干净。如果脱离困难，可用小铁锤敲击。将拆下的杆件按照顺序放置好，待下一个钢筋笼进行安装，重复使用。

4 结语

谈水利工程隧洞开挖中辅助施工措施 第4篇

关键词：水利工程,隧洞,开挖,辅助施工,措施

隧洞开挖中的辅助施工措施可分为稳定开挖工作面辅助措施的技术要点和施工方法的技术要求。本文对水利工程隧洞开挖中辅助施工措施进行简要的分析。

1 稳定开挖工作面辅助措施的技术要点

在浅埋、严重偏压、岩溶流泥地段, 砂土层、砂卵石层、自稳性差的微弱破碎地层、断层破碎地带, 以及大面积淋水或涌水地段进行施工时, 应对地层进行预加固、超前支护或止水。应根据隧洞工程的工程地质及水文地质条件、施工队伍的技术水平, 选用综合治理的施工方法, 并做好相应的工序设计。应按采用的辅助施工方法, 准备所需要的材料及机具, 制定有关的安全施工条例。按规定做好详细的施工原始资料记录及隐蔽工程的施工记录。必须坚持先支护、后开挖、快封闭、勤测量的施工原则等。隧洞施工中应经常观察地形、地貌的变化及地质条件和地下水的变异情况, 预防突然事故的发生, 应有应变的施工方法和技术措施。

2 稳定开挖面辅助施工方法的技术要求

2.1 地面砂浆锚杆施工要求

锚杆宜垂直地表设置, 根据地形及岩层层面情况也可以倾斜设置。锚杆长度可根据隧洞覆盖层厚度和实际施工能力确定。采用楔缝式锚杆时, 应检查杆体长度、楔缝、楔块、螺母与螺栓的尺寸和配合情况;根据锚杆类型、规格及围岩情况选择钻孔机具设备。

钻孔应根据设计要求定出孔位, 作出标记, 孔位的允许偏差为±15mm, 并符合具体要求:a.钻孔应圆而直, 钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直。b.树脂锚杆和早强药包锚杆孔深应与杆体长度配合恰当。c.水泥砂浆锚杆孔径应大于杆体直径15 mm, 其他形式锚杆孔径应符合设计要求。

灌浆作业应按下列规定进行:注浆开始或中途暂停超过3min时, 应用水润滑灌浆罐及其管路。注浆孔口压力不得大于0.4MPa注浆管应插入至距孔底5~10 cm处, 随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出, 随即迅速将杆体插入, 锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂紫流出, 应将杆体拔出重新注浆。在锚杆安设后不得随意敲击, 其端部3天内不得悬挂重物。

早强水泥砂浆锚杆的施工要求如下:早强水泥砂浆锚杆施工除应遵守上述普通水泥砂浆锚杆的施工要求外, 如采用硫铝酸盐早强水泥应掺早强剂。若注浆作业开始或中途停止超过30 mm时, 应测定砂浆坍落度, 其值小于10mm时, 不得注入罐内使用。

楔缝式锚杆安装的施工要求如下:楔缝式锚杆安装前, 应将杆体与部件组装好, 锚杆插入钻孔时, 楔子不得偏斜或脱落, 锚头必须楔紧, 以保证锚固可靠, 安设杆体后应立即上好托板、拧紧螺帽。

树脂锚杆的施工要求如下:树脂锚杆安装前, 应检查树脂卷的质量, 变质则不得使用。安装时用杆体将树脂卷送入孔底, 用搅拌器搅拌树脂时, 应缓缓推进杆体, 搅拌时间一般为30 s。搅拌完毕后, 将孔口处杆件临时固定15 min后安装托板。

早强药包锚杆的施工要求如下:早强药包锚杆杆体插入时应注意旋转, 使药包充分搅拌均匀, 并且将药包推入孔内时要配备专门工具, 中途药包不得破裂。在有水地段采用普通水泥砂浆锚杆时, 如遇孔内流水, 应在附近另行钻孔后再安设锚杆, 亦可采用速凝早强药包锚杆或采用钢管锚杆向围岩压浆止水。锚杆锚孔可采用一般凿岩机械, 当在土中钻孔时, 宜采用干式排渣回旋式钻机, 注浆可采用风动牛角泵或挤压式注浆机。

2.2 超前锚杆或超前小钢管支护的施工要求

超前锚杆或超前小钢管支护宜和钢架支撑配合使用, 并从钢架腹部穿过, 特殊情况下亦可从拱架拱底部或顶部穿入。与隧洞纵向开挖轮廓线间的外插角应为5°~10°, 长度应大于循环进尺3~5 m。超前锚杆宜用早强水泥砂浆锚杆。超前小钢管应平直, 尾部焊箍, 顶部呈锥状, 在安设时应检查小钢管尺寸, 钢管顶入钻孔长度不应小于管长的90%。

2.3 管棚钢架超前支护的施工要点

检查开挖断面中线及高程, 开挖轮廓线应符合设计要求。在开挖工作面处, 应先安设受力拱架, 并在其上正确标明管棚位置。钢架设置的垂直度允许偏差为±2。中线及高程允许误差为±5cm。在钢架上沿隧洞开挖轮廓线纵向钻设管棚孔, 其外插角以不侵入隧洞开挖轮廓线为宜且越小越好, 孔深不宜小于10m, 一般为18~45m, 孔径比管棚钢管直径大20~30mm。钢孔环向中心间距视管棚用途确定。当需增加管棚钢架支护的钢度时, 可在钢管内注入水泥砂浆, 管棚钢管内水泥砂浆应用牛角泵灌注, 封堵塞应有进料孔和出气孔, 在出气孔流浆后方可停止压注。

2.4 超前小导管预注浆的施工要求

小导管采用32 mm焊接钢管或40 mm无缝钢管制作, 长度宜为3~5m, 管壁每隔10~20 cm交错钻眼, 眼孔直径宜为6~8mm。小导管注浆前, 应对开挖面及5 01范围内的坑道喷射厚度为5~10 cm的混凝土, 或用模筑混凝土封闭, 并检查注浆机具, 备足注浆材料。

注浆后至开挖前的时间间隔, 视浆液种类宜为4~8h, 开挖时应保留1.5-2.0m的水浆墙, 防止下次注浆时孔口跑浆。充分发挥机械性能, 加快注浆进度, 在小导管前安设分浆器, 一次可注人3~5根小导管。必要时可在孔口设置止浆塞, 止浆塞应能承受规定的最大注浆压力或水压。

2.5 超前围岩预注浆加固的施工要点

注浆孔的布置角度及深度应符合设计要求, 孔口位置与设计位置的允许偏差为±5 cm孔底位置偏差应小于孔深的10%。注浆前应平整注紫所需场地, 检查机具设备, 做好止浆墙并准备注浆材料。注浆方式可根据地质条件、机械设备及注浆孔的深度选用前进式、后退式或全孔式。其注浆顺序为:先注内圈孔后注外圈孔, 先注无水孔、后注有水孔, 从拱顶顺序向下进行。注浆结束后, 应利用止浆阀保持孔内压力, 直至浆液完全凝固。

注浆孔的孔壁圆、角度准、孔眼直、深度够, 岩粉清洗干净。当出现严重卡钻、孔口不出水时应停止钻孔, 立即注浆。注浆压力根据地质条件的岩性、施工条件等因素在现场由试验确定。钻孔结束后应立即掏孔检查, 在确认无塌孔和探头石时, 才可安设注浆管。

注浆结束的条件如下:单孔结束条件为注桨压力达到设计终压, 浆液注入量已达到计算值的80%以上;全地段结束条件为所有注浆孔均已符合单孔结束条件, 无漏注浆的情况。平行导坑向正洞预注浆加固的施工要点如下:当隧洞坑道工作面注浆有困难时, 可设置由平行导坑向正洞进行预注浆, 其注浆参数、工艺要求、工序流程、注浆材料及机具设备都基本相同, 只是注浆的地点不同。

周边劈裂注浆及周边短孔预注浆加固的要点如下:对于粒径小于0.05 mm的粉砂及黏性软弱地层, 进行加固围岩和堵封出水, 为节省注浆材料, 可使用水泥类、水泥-玻璃类浆液, 并采用周边劈裂注浆法进行预注浆, 加固围岩或止水。施工中需排放少量地下水的隧洞, 为节约注浆材料和加快施工进度, 可采用周边短孔围岩预注浆加固。

参考文献

[1]公路隧道勘测规程[M].北京:人民交通出版社, 1985.[1]公路隧道勘测规程[M].北京:人民交通出版社, 1985.

辅助施工 第5篇

杨才杰 2013年7月

基本步骤：

1、搜集规划、相交道路排水图纸等基本资料；

2、确定雨污水排水方案，画汇水面积，并进行雨污水管管径计算，写计算书；

3、将现状管线以“块”的形式拷贝到图中，把连接处重要信息标在图中；

4、分析现状管线与新建管线之间的关系，确定管线连接方案；

5、根据道路纵断面确定道路高低点，并在图中标出；

6、进行雨水管布管：首先确定管道变径处位置，然后按30-40m一个检查井进行预布管，每3个检查井布一根预埋管，把要布预埋管的检查井以醒目标志标出。由于一条路每经过一个交口其断面有可能有变化，在管线横断面定位时注意以侧石为基准；

7、考虑道路高低点并结合道路两侧地形调整预埋管的布置位置；有以下几点值得注意：①道路高点两侧预埋管尽量往低处移，②道路低点尽可能布置预埋管，③道路高点两侧第一个检查井距离高点30-40m为佳，④预埋管管径一般为d800，检查井位置放在红线以外1-2m，有坡面的放在坡外，⑤凡有预埋管接入下游雨水管管径至少为d800，⑥相交道路在道路交口附近已布预埋管的新建道路不用再布预埋管，⑦道路交口预埋管检查井位置一般为超出工程范围线1-2m，⑧道路两侧布雨水管时，辅管每到一个路口汇入主管，⑨注意通过预埋管沟通道路两侧水系。

8、根据调整后的预埋管位置调整中间检查井的位置。相邻预埋管之间的检查井间距要平均，且坡度小于3‰时井距不要超过40m（交口处检查井间距可大于40m）；检查井的布置要注意避开机动车道，同时要利于雨水口的连接。

9、根据雨水管布置情况，在雨水预埋管的上游5-10m处布置污水预埋管。预埋管之间检查井的间距按规范最小间距要求布置，且要平均化。污水管过河时要求管子距离桥墩侧石10m以上。污水管不要布置在大绿

化带的中心位置(该处一般种植大树)，以方便检修。

10、雨污水平面布置好后才开始纵断面的生成。先确定控制点高程，按照管高-坡度方式确定管高。雨水管埋深至少1.5m（注意：路面较宽时考虑横向坡面下降的高度，例如路面宽60m，路中心距管线22m，横向坡度1.5%，则管线处路面高度比路中心高度低0.3m，而我们生成的纵断面路面的高度是路中心高度，则管线埋深时应该比路中心低1.8m）。污水管埋深至少为2.5m，按管顶平接的方式连接管道。

11、调整管高用YSGG、WSGG命令（鸿业管线命令），分段调整。主干管管高调整正确后再布置预埋管，然后布置雨水口。

12、调整好纵断面后开始标注管线，包括线中管径、节点编号。在标线中管径和节点编号前注意设置好标注小数位数、字体大小。标注完成后对现状的管线进行取舍标注。然后进行纵断标注，包括现状管线的补齐，纵断面高度的调整，预埋管标注位置的调整。然后选检查井，写设计说明，统计材料表，填图框信息。

13、校对无误后提交给结构专业（过河段、雨水检查井加固、顶管段、八字口格栅、超深井）。

14、进行校核、审核，根据校核审核意见进行修改，把修改内容提交给结构专业。

注意：

1.雨水管相同管径下，上游坡度不能大于下游坡度，以免泥沙沉积在下游管道；

2.钢筋混凝土管标识为“d”而，不是“DN”

3.对于排水口河道高程等关键性节点的高程不确定时，需在说明中要求施工单位实测高程，与设计不符合时联系设计单位。4.注意不同管径顺接时必须是管顶平接。5.预埋管与主管间的夹角应大于90°。

6.施工图基本成型后标示好结构专业需支持的内容，并及时提交给结构。

7.道路中心线不宜淡显。

8.埋深大于6米的管段采用PE 管时，环刚度大于SN12.5（>12.5kN/m2）9.120°、135°转弯管段间检查井采用扇形检查井。

10.对于埋深太大的管段，预埋管可以适当抬高，不必管顶平接。11.预埋井采用砖砌检查井，埋深小于4米的雨水井、埋深小于6米的污水井采用模块式混凝土检查井，否则采用混凝土检查井。12.注意标注管线间的夹角。

辅助施工 第6篇

大社矿辅助提升系统分为二部分, 一是东风井辅助提升系统, 大型物料及建工材料由东入风井直接到三水平并提升一部分矸石。二是厂里副井提升系统, 负责日常生产用料及部分矸石提升。现厂里副井提升系统到三水平采用多级提升方式, 先由副井到一水平再由一水平经暗斜井到二水平, 然后由二水平暗斜井到三水平。该提升系统运输环节多, 用工多, 维护环节及设备多。现大社矿一水平、二水平提升绞车系统设备老旧, 超过服务年限, 集团公司安排今年淘汰更换, 在此基础大社矿设计对厂里副井提升系统进行改造, 废弃二水平辅助提升系统, 系统直接从一水平到三水平, 实现暗斜井一级提升。

二、掘进范围内已有的采掘情况

地面位置, 乐意庄村西南部, 有部分民房和耕地, 地面标高+222.1m~+230.2m, 工作面标高-110 m~-280 m。

该区北至西翼回风道、轨道、皮带机道, 南至二水平皮带机道, 西至工业广场保护煤柱, 东至三水平正下山。

三、交叉点特点

交叉点采用锚网喷、锚索、U36钢联合支护, 适用于服务年限长, 地质条件复杂, 顶板压力大、岩石松软地区, 虽然成本高, 但是减少了整修率, 巷道不易变形。

四、施工主要技术参数

1、技术和质量要求:

(1) 交叉点采用锚网索喷加套U36型钢支护, 施工完后U钢上加打锚索, 交叉点规格见附图, 先锚网喷支护, 锚杆采用树脂锚杆, 杆体用ф20mm20Mn Si左旋高强度无纵筋螺纹钢, 长度为2400mm, 锚杆间距、排距为700mm×700mm, 交错布置, 底锚杆于水平夹角15度, 每根锚杆配备2个Z2835树脂药卷和2个CK2835药卷全长锚固;锚杆外露长度露出螺母5~50mm;金属网为ф6mm钢筋焊接而成的钢筋网, 规格1.5m×0.8m, 网孔150 mm×150mm, 网与网的搭接长度为100mm, 每200mm一扣用细钳丝拴接, 扩帮后先喷射C20砼, 喷浆厚度50mm临时支护, 然后打锚杆、上网喷浆加使U36钢, 加U36钢时每使5架为一个循环, 使完5架后, 再扩帮、喷浆、打锚杆, 按循环进行施工。

(2) 套U钢技术要求:在锚杆排距中间套U36钢, U钢间距700mm, U钢由五节组成, 搭接长度400mm, 每个搭接处使用三副卡缆, U钢支护完毕后, 再在U钢上 (U钢上提前打眼, 眼长100mm, 宽35mm) 加打7000mm长锚索支护, 间距1400mm, 排距700mm, 用锚索将U钢锚住, 锚索使用旧U钢做托板, 将U钢扣住, 旧U钢长300mm, 最后喷150 mm厚的砼封闭, 喷U钢前在U钢里边上一层钢筋网。

(3) 交叉点前后10米巷道加打7000mm长锚索加强支护, 锚索规格:钢绞线18.9m×7m (长) , 眼距1.0m, 排距1.0m, 矩形布置, 孔直径28mm, 托牌规格300mm×250mm×10mm, 每排3根, 每根锚索配备1支K2335树脂药卷, 2支ZK2335树脂药卷, 1支CK2335树脂药卷, 使用专用锚杆机充分搅拌锚索钢绞线、药卷, 进行锚固, 锚索的外露长度≤300mm。

五、施工主要注意事项

1、施工时要求由外向里施工。

2、施工时需搭工作台, 巷道右帮先不装, 做临时工作台, 采用两帮打眼安设悬梁搭架板做工作台, 架板厚度不小于50mm, 悬梁用直径不小于18cm的优质圆木、木板用扒锯紧固, 梁头不严处可用木塞子背紧。

3、每次施工前由当班队长记工员或班长对工作台进行严格检查, 发现架板、悬梁有裂纹、变形、损伤不安全因素的, 要立即更换、重新搭设。

4、在工作台上施工时, 必须有专人监护工作台安全情况, 台上最多不准超过2个人。

5、悬梁橛子埋深不少于400mm, 外漏不小于200mm, 搭梁半圆半径为200mm。

结束语

辅助施工 第7篇

随着电网的日益发展, 越来越多的输电线路施工需要跨越电力线, 新建线路与带电线路交叉跨越时, 有时申请停电很困难, 甚至不可能。为了减少输电线路架线施工时对电网造成的停电损失, 不停电跨越架线施工技术的应用也越来越多。本文以丰满水电站220 k V送电线路改接、改造工程为背景, 介绍了利用临时横担封网跨越带电线路施工方法, 并对其特点进行说明。

1 利用辅助横担跨越带电线路施工主要技术数据

所展放的导、地线参数见表1。

被跨越线路跨越档交叉跨越示意图见图1。

跨越点地形基本为平地, 相对高差不大于2 m, N63~N64档距为461 m, N63塔型为ZC142-42, N64塔型为ZC142-36。被跨越物高度为13 m, 跨越交叉角90°, 被跨物线路中心距N63塔中心约25 m。

2 辅助横担参数及施工说明

被跨物线路中心距N63塔很近, 因此在N63塔上绑一个假担, 假担长20 m, 可用500×500×4 500的铁杆2节与500×500×6 000的铁杆2节组成。跨越架侧使用3根铁杆 (2根竖立、1根水平) , 铁杆高设计为17 m, 用500×500×4 000的铁杆6节。铁杆与假担构成高跨架, 跨越架档距约为40 m。N63, N64两边相邻导线相距15 m, 布置2根铁杆时, 相邻两根铁杆的间隔为10 m, 以保证跨越架能够起到保护作用。假担采用ф15 mm钢丝绳四点固定在N63塔大号侧距地面33.5 m处铁塔平口处, 钢丝绳绑扎在上下曲臂节点4根主材上。在假担绑扎钢丝绳向地面打拉线, 固定假担采用ф15 mm钢丝绳, 一端用U形环与假担连接, 另一端用6 t手扳葫芦连接, 6 t手扳葫芦再与铁塔曲臂主材连接。铁杆采用双层内外拉线、过河及人字拉线来稳定。拉线使用ф13 mm钢丝绳, 内外拉线、人字拉线与地面的夹角均不大于45°。各种拉线使用5 t地锚固定, 地锚埋深2 m。承托绳采用芳纶绳, 承托绳与地面夹角均不大于45°, 承托绳使用7 t地锚固定, 地锚埋深2.2 m。当芳纶绳不够长时, 在芳纶绳通过两侧的滑车后, 允许通过芳纶绳的接头连接ф15 mm钢丝绳再固定到地锚上。封顶使用绝缘杆, 间隔3 m。

3 具体施工方案

1) 组立铁杆。

铁杆在地面组装完毕后, 使用5 t绞磨进行起立。铁杆起立过程中要使用拉线控制, 防止触及邻近的带电线路。起立铁杆过程中要设监护人监视铁杆、拉线对带电线路的安全距离, 尤其是内侧上拉线, 严禁发生上扬, 以免对带电线路安全距离不够。起立铁杆时, 先人工起立一节抱杆, 待固定拉线打好后, 再通过抱杆顶端上、低端的滑车起立其他铁杆, 在铁杆的中上部适当位置用ф15 mm钢丝绳套通过5 t U形环与ф13 mm钢丝绳连接, 然后钢丝绳通过抱杆两端滑车连接至5 t机动绞磨, 待2根竖立铁杆起立固定后, 再通过2根竖立铁杆起立水平铁杆加以固定。

2) 提升假担。

为保证跨越网超出新建线路边线3 m的要求, 假担的长度为21 m, 在地面组装完毕后横线路摆放在N63塔的大号侧。假担安放在距离地面33.5 m处, 即为铁塔的平口处。首先用ф13×16 m的钢丝绳通过5 t的U形环固定在假担上, 形成V字形吊点。然后用ф13的磨绳分别一端用5 t的U形环与V字形吊点连接, 另一端通过铁塔横担处的5 t滑车, 返到地面塔脚处的5 t滑车上, 然后连接机动绞磨, 磨绳缠绕不少于5圈, 拉磨尾绳不少于2人。铁塔横担处的5 t滑车要用ф15钢丝绳套子绑扎固定, 机动绞磨要布置在铁塔远离假担侧的塔脚上。起吊过程中要有专人指挥, 指挥人员要注意观察假担的倾斜, 保证起吊过程中假担始终保持水平状态。假担离地0.5 m时, 应进行冲击试验, 确保起吊系统运行正常, 再进行起吊。

3) 假担的悬挂和固定。

当假担起吊到规定高度后, 使假担中心与线路中心重合, 用ф15 mm的钢丝绳把假担固定在铁塔上, 钢丝绳和铁塔的接触部位要垫道木和麻袋, 绑牢后慢慢松机动绞磨, 待钢丝绳受力后, 开始打斜向上的拉线。拉线使用ф15 mm的钢丝绳绑扎在铁塔的横担与上曲臂结合处主材上, 使用3 t手板葫芦调节钢丝绳, 使拉线受力, 同时使假担保持水平, 然后锁死拉线, 最后松机动绞磨。

4) 承托绳的绑扎与通过。

假担上不悬挂滑车, 以假担中心为准, 分别向两侧量取距离为5 m, 5 m的位置, 并做好记号。这些位置为芳纶绳在假担的绑扎点。芳纶绳汇过被跨线路后, 一端用ф15 mm钢丝绳套大拢假担后通过5 t U形环与芳纶绳接头连接。将5个5 t滑车用ф15 mm的钢丝绳套分别悬挂在两侧铁杆顶端的同一侧面, 作为承托绳的通过滑车。芳纶绳另一端通过滑车后接一条ф15 mm钢丝绳再与地锚连接, 通过3 t手扳葫芦调节芳纶绳的弧垂。铁杆侧滑车悬挂示意图如图2所示。

5) 封顶网的施工。

a.施工人员上塔 (上杆) 将ф6 mm绝缘绳汇过被跨线路。然后用ф6 mm的绝缘绳带2根ф13 mm的绝缘绳。两侧施工人员要同时拽绳, 使绝缘绳在腾空的状态下通过被跨线路。然后用1根ф13 mm的绝缘绳带2根ф13 mm的绝缘绳, 依此循环, 共汇过5根ф13 mm的绝缘绳, 其中1根用于当循环绳。绝缘绳汇过来后全部绷紧, 开始汇芳纶绳。

b.1根绝缘绳带1根芳纶绳和1根ф13 mm的绝缘绳, 共5根, 两侧的施工人员要同时拉绳, 使芳纶绳腾空通过架空地线。ф13 mm的绝缘绳用于拽封网的绝缘杆。芳纶绳通过ф15 mm钢丝绳与承力索地锚连接, 使芳纶绳受力, 芳纶绳的弛度通过地面的手扳葫芦调节。调整好后用卡豆将钢丝绳锁死。

c.绝缘杆通过特制滑车挂在芳纶绳上, 并且用绝缘绳绑扎固定, 为了防止绝缘杆窜动, 必须用铁线穿眼捆牢。绝缘杆每3 m铺1根, 绝缘杆铺设完毕后, 把所有的绳头全部固定在铁塔 (铁杆) 上, 防止风吹缠绕到被跨线路上。因假担位置比铁杆要高, 故铺绝缘杆的时候由N63塔向铁杆方向铺设封顶网。施工效果图见图3。

由于输电线路的不断施工建设及发展, 促使我国架空输电线路施工技术发展进入到一个崭新的时期, 大多数的输电线路在施工过程中都会遇到跨越电力线的情况, 为保证电力的正常供应, 都会采取带电跨越的施工方式。

此施工方案与其他跨越施工方案相比, 有以下几个方面的优点:第一, 可以充分利用现有机具资源, 采用的机具资源比其跨越方案少, 降低机具使用费用;第二, 同一放线段跨越多条带电线路, 采用此方案可节约跨越架搭设数量, 操作方法相对简单, 施工效率高;第三, 占地少, 可减少对植被的破坏, 有利于环境保护;第四, 施工成本相对较低。

4 结语

辅助施工 第8篇

1 基本原理与技术

1.1 基本计算原理

基本计算原理包括温度场和应力场的计算。温度场的核心计算方法是采用混凝土非稳定温度场的有关计算理论和有限元方法[1]。仿真计算中可以模拟混凝土气候条件、浇筑温度控制、外部保温、分缝分块等措施。水管冷却计算模型能够迭代计算冷却水管沿程水温的变化, 计算结果与实际情况更加接近, 其计算精度能够满足实际工程的需要。

在应力场计算时, 考虑了徐变、自生体积变形、温度变化、自重等外部荷载, 具体算法采用文献[1]中推荐的应力增量法。根据这种方法, 计算出每一时间步的节点位移增量, 从而可以计算出节点应变值及应力值。

1.2 面向对象技术及开发工具

面向对象方法是随着面向对象程序设计的发展而逐步形成的。由于它强调要按照现实世界的本来面貌构造系统, 以对象作为构造系统的基础, 并建立了一套描述对象及其相互关系的概念和图形工具, 提出了一套符合人类认识规律的方法, 从而为解决软件开发中存在的一些问题和软件复用提供了可能[2]。

在软件编码实现时, 采用目前在面向对象领域内广泛应用的C++语言来构建软件系统[3]。C++语言兼顾C语言及面向对象风格, 为利用已有完善的程序代码资源加快软件开发进度, 其中部分模块的程序由Fortran编制, 由于这些模块是功能完整的单元, 而且用面向对象技术重构, 因此对软件的稳定性影响不大。借助于OpenGL来实现有限元软件中所有的模型及结果的显示问题。OpenGL是一个开放的三维图形软件包, 它独立于窗口系统和操作系统, 以它为基础开发的应用程序可以十分方便地在各种平台间移植, 可与Visual C++紧密接口, 便于实现有关计算和图形算法。

1.3 混合编程及数据共享

由于软件开发是在现有面向过程的Fortran程序包基础上进行, 需要对已有的程序代码进行必要的模块化改造, 利用VC++调用已有的Fortran子程序。调用Fortran方法较多, 但是对已有Fortran程序修改最小的方法是将Fortran程序编译为动态链接库 (dll) 文件, 然后在VC++中调用包含Fortran函数的dll文件。两种编程语言间数据共享问题是一个无法回避的重要问题, 本软件在开发过程这种问题尤其突出, 由于混凝土浇筑过程中计算模型不断变化, 信息量变化较大, 所以C++与Fortran之间共享数据量较大。本软件采用文献[4]提出的数据模块共享方法, 用于数据在主程序和动态链接库之间的共享。

2 软件基本框架及模块功能介绍

TCAS界面友好操作简单, 界面由主窗口及后台输出窗口两个窗口组成, 主窗口包含所有操作功能菜单和树形菜单, 后台输出窗口主要是计算过程和部分操作过程的后台信息输出, 可以用来检查过程中的错误。软件的主要模块包括:前处理模块、后处理模块、计算模块、辅助分析模块, 帮助模块构成。主要模块功能均从树形菜单开始进行操作, 见图1。

2.1 前处理模块及主要功能

前处理模块主要功能包括混凝土结构有限元模型的建立、冷却水管二次剖分、混凝土及地基材料的定义及对相应网格模型赋值、混凝土结构浇筑层划分、混凝土浇筑过程设计、通水冷却设计、保温方案设计等, 见图2。有限元模型的建立主要是通过建立超单元的方法进行 (见图3) , 为了便于计算, 模型网格尽可能剖分成为六面体单元。为了便于使用本软件设计了材料定义界面, 结合“选择”功能, 可以方便地对所剖分单元赋值材料性质;在实际工程中混凝土结构大部分是多层浇筑完成的, 可以利用软件的“浇筑层定义”及“浇筑过程设计”功能来模拟该过程, 利用“选择”工具, 整个模型所有单元均可赋予相应的层号, 借助浇筑过程设计可以赋予每个浇筑层相对应的“浇筑时间”及“浇筑温度”等信息;对浇筑仓面以及结构侧面保温的模拟通过设置不同放热系数实现, 借助于“保温方案”可以根据实际提供或者反演得到的保温材料放热系数, 设置边界热学条件;通水冷却过程的模拟主要借助“通水冷却方案设计”这个功能来实现, 可以根据实际的通水过程设计相应的通水时间、通水温度、以及换向时间等参数。上文所提及的其他温控措施均可以通过调整各种参数对其进行仿真。

2.2 计算模块及主要功能

计算模块主要包含了计算“步长设计”、“温度场计算”, “温度应力场计算”三个功能。由于采用了温度场采用了隐式解法应力场采用了增量法, 故需要在计算中是设置计算步长。为了满足混凝土结构工程的特点及结合多年温控计算经验, 本模块在开发过程中预定了步长计算划分方案, 用户只需输入地基及上部混凝土结构计算总时间, 软件会自动根据加层信息及冷却信息等资料分析计算出合理的步长分配;为了适应反演计算工作的需要, 本程序设计了“温度场计算”、“温度应力场计算”两种计算模式。前者只计算温度场, 主要用于根据实验参数人工反演各个主要的热学参数。后者可进行完整的温度场及应力场计算工作。

2.3 后处理模块及主要功能

后处理模块的主要功能有:特征点及特征截面定义、特征点温度和应力历时曲线绘制、特征截面温度和应力等值线绘制等。在混凝土温控仿真计算结果分析过程中, 需要选择一些重点“部位”或者重点截面进行分析, 利用后处理模块中的“特征点及特征截面定义”功能可以方便的定义特征点及特征截面;根据定义的特征点坐标, 以及“变量类型”、“起止时间”等参数, 利用“特征点历时曲线功能”可以方便的绘制出包括温度及各种应力在内的单点及多点历时曲线。根据三点定义的特征截面, 以及“特征时间”、“变量类型”等参数, 可以方便地绘制出特征截面的等值线等信息, 同时可以自由设置等值线的密度及等值线的绘制方案。

3 结语

借助于面向对象编程开发工具Visual C++6.0, 以及图形库OpenGL, 对成熟的温度场和应力场计算Fortran程序包进行全面集成以及面向对象化改造, 制作了基于界面操作的专门针对施工期混凝土温控的辅助分析软件, 降低了混凝土温控仿真计算的难度, 使得工程技术人员能够方便地进行实时仿真分析计算。

参考文献

[1]朱伯芳.大体积混凝土温度应力与温度控制[M].北京:中国电力出版社, 1998.

[2]秦卫星.岩土应变局部化数值模拟研究与软件开发[D].武汉大学博士学位论文, 2006, 4.

[3]余卫平.三维有限元前后处理技术研究及其图形系统的面向对象开发[D].武汉大学硕士学位论文, 2002, 5.

辅助施工 第9篇

沙特麦加轻轨是位于沙特阿拉伯城市麦加的大众捷运系统, 全长18.1 km。2010年11月通车。现行路线是高度为8~10 m的高架铁路, 设计最大运输容量为每小时单向同时运送72 000名乘客。由中国铁建承建并运营的沙特麦加轻轨铁路连续五年圆满完成运营任务, 5年累计运送朝觐者1600万人次。在麦加轻轨工程的建设施工中, 针对传统压浆存在一定的结构缺陷, 如浆体不密实、不饱满、有气泡, 甚至局部形成孔洞, 同时由于浆体的不密实和孔洞, 使水分和空气有可能渗入预应力筋并产生锈蚀, 影响梁的使用寿命, 甚至导致桥梁垮塌。麦加轻轨在施工时结合了其他工程的施工经验, 应用了真空辅助压浆技术。

二、真空辅助压浆的基本原理及优点

1.基本原理

真空辅助压浆是在预应力张拉完成后在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空, 使之产生-0.06~-0.08 MPa的真空度, 然后用灌浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入, 直至充满整条孔道, 并加以0.5~0.6 MPa的正压力, 以提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度, 减少了孔道中因存在气泡和多余水分造成预应力筋受到锈蚀的现象, 确保了孔道压浆的质量, 提高了桥梁工程的安全、耐久性。

2.优点

现有管道的压浆主要有普通压浆和真空压浆两种类型, 麦加轻轨连续梁主要采用真空压浆技术, 有3个优点。1强化了浆液的惯性流动对孔道的充盈, 浆体可以很好地充满整个管道, 使孔道内浆体饱满、密实, 浆体与钢绞线相接密贴, 浆体表面光滑密实, 浆体内不存在气泡或孔洞。2由于在浆体中加入了专用的减水剂和膨帐剂, 降低了水灰比, 提高了水泥浆的流动度, 减少了水泥浆的收缩, 消除了裂缝的产生。3减少孔道中阻力, 加速了浆液的流动, 形成一个连续且迅速的过程, 缩短了压浆时间, 提高了生产工效。

三、真空辅助压浆的工艺流程

1.压浆前的准备工作

在正式压浆之前, 先进行试作业以检查设备的运行情况, 检查压浆泵的工作压力是否满足规范要求。

(1) 割切锚外钢绞线。张拉施工完成24 h且钢绞线未出现断丝滑丝后, 用砂轮切割机切除外露的钢绞线, 钢绞线切割后的余留长度不得超过2 cm, 以免预应力筋和锚具过热而产生滑丝现象。

(2) 设备机具的检查和保养。由于此项目在沙特, 设备运输困难, 所以必须严格检查灌浆设备 (灰浆搅拌机、柱塞灌浆泵、水循环式真空泵、空气泵等) 性能是否良好, 其他设备 (计量设备、储浆罐、过滤器、橡胶管、吸水管、连接头、控制阀门等) 是否齐全。设备阀门要勤检查和保养, 及时更换有问题的管道和阀门, 工作过程中不能出现故障, 严格按照操作规程操作, 确保工序顺利进行。

(3) 封锚。麦加轻轨项目由于地处中东地区, 天气炎热, 考虑到天气原因采用水泥净浆的方式进行封锚, 这样水泥净浆很快会达到既定强度, 这样就可以进行注浆。封锚头时必须将锚下垫板及卡片、外露钢绞线全部包裹, 覆盖层厚度>15 mm, 锚头封好后24 h内灌浆。

(4) 孔道检查。此时应该检查压浆孔、排气孔的畅通, 必须无阻力, 孔道在压浆前应用压力水冲洗, 以排除孔内粉渣等杂物, 保证孔壁的结合良好。麦加轻轨项目由于工期紧, 任务繁重, 在施工过程中难免会出现连续梁缺陷, 在冲洗过程中, 如发现冒水、漏水的现象, 积极及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象, 又不易处理时, 快速判明串孔数量, 在压浆时几个串孔同时压注。或者对某一孔进行压浆后, 立即对相邻孔道用高压水彻底冲洗, 严禁在孔道有积水的情况下进行真空压浆。

(5) 试抽真空。注浆前, 先用空气泵检查孔道的通气情况, 确保孔道畅通。各部件连接后, 将所有阀门关闭并启动真空泵5~7 min将孔道抽成真空, 观察真空压力表读数, 当真空压力表的读数达到-0.09 MPa时, 停止抽气约2 min , 若压力表保持不变, 则可认为孔道达到真空状态。若未能达到此数据, 则表示波纹管未能完全密封, 要在压浆前进行检查更正。

2.水泥浆的配制

(1) 配合比。按设计要求的强度配置水泥浆, 应严格按照实验室提供的数据操作。水泥各项性能应符合现行标准, 初凝时间应>4 h, 终凝时间<24 h, 标号采用42.5级的低碱普通硅酸盐水泥。减水剂、阻锈剂、膨胀剂的选用满足规范、设计及验标要求;水泥浆的水胶比≤0.33, 不沁水, 流动度≤25 s, 3 min后≤3 s, 24 h自由收缩率0~3%, 标准养护条件下28 d自由膨胀率≤0.1%。

(2) 水泥浆的拌和。先下水再下水泥, 拌合时间≥1 min, 灰浆过筛后存放于灰浆桶内。此时桶内灰浆仍要低速搅拌, 并经常保持足够的数量已保证每根管道的压浆能以此连续完成。水泥浆自调制到压入管道的间隔时间应<40 min。

3.压浆工艺

对连续梁张拉施工完成后, 在48 h内须进行管道真空辅助压浆。压浆前, 采用水泥净浆的方式进行封锚, 等强度达到要求后进行压浆。具体方法为, 先将压浆阀、排气阀全部关闭, 打开真空阀, 启动真空泵抽真空, 观察真空压力表读数、当管内真空度维持在-0.08 MPa左右时停泵约1 min, 观察真空压力表读数, 若压力表保持不变再次启动真空泵抽空, 使真空度达到-0.06~-0.08 MPa并保持稳定。

当管道密封性良好时, 启动压浆泵, 当压浆泵输出的浆体达到要求的稠度时, 将泵上的输送管阀门打开, 开始压浆。同一管道压浆应连续进行, 完成水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40 min。

压浆过程中, 真空泵保持连续工作。待真空泵端的空气滤清器中有浆体经过时, 关闭空气滤清器前端的阀门, 稍后打开排气阀门, 当水泥浆从排气阀门顺畅流出, 且稠度与压入的浆体相当时关闭真空端所有的阀门, 然后关闭真空泵。压浆泵继续工作, 压力达到0.5~0.6 MPa时, 持压3 min。关闭压浆泵及灌浆端所有的阀门, 完成压浆。然后重复前面的压浆工序, 逐个向孔道内压浆, 连续不间断完成剩余孔道的压浆施工。在压浆过程中, 每孔梁应制作3组标准养护试件, 进行抗压强度和抗折强度试验。

完成当日压浆后, 考虑到设备从国内运输不方便, 必须严格保养设备。拆除外接管路、附件, 清洗空气过滤器和阀门, 将所有粘有水泥浆的设备清洗干净。安装在压浆端的球阀, 应在压浆后1 h内拆除、清洗。

四、真空灌浆注意事项

(1) 压浆前对孔道进行检查, 确保孔道畅通, 管路密封。严格按照浆体进行水泥浆的拌制, 拌好的水泥浆要做到基本卸尽, 在全部灰浆卸出之前不得投入未拌和的材料, 更不能进行边出料边进料的拌料。

(2) 配料过程中严格控制用水量, 对不能及时使用而降低了流动性的浆体, 严禁采用加水的办法来增加灰浆的流动性, 配制时间过长的浆体不应再次使用。水泥浆出料后应尽量马上泵送, 否则应不停的搅拌防止离析。

(3) 压浆工作须在水泥浆流动性下降前进行 (30~45 min) , 每条孔道灌注要连续完成, 灌注完一条孔道换其它孔道时间内继续启动灌浆泵, 让浆体循环流动。

(4) 水泥浆进入压浆泵前应通过1.2 mm的筛网进行过滤。储浆筒的储浆体积大于1倍所要灌注的单道预应力孔道体积, 压浆孔数和位置必须做好记录。

五、结语

根据麦加轻轨工程的施工经验, 连续梁注浆压浆的施工质量对后张法预应力桥梁的使用和耐久性起着关键性作用。因此, 在进行管道压浆这道防线操作时应认真操作, 严格按照规范、施工设计有关要求进行, 以确保压浆质量。

摘要：为保证预应力钢绞线在张拉后处于良好受力状态, 应及时将预应力管道封闭, 防止预应力钢绞线暴露在空气中产生腐蚀。因此, 管道压浆的作用就显得十分重要。真空辅助压浆技术, 在麦加轻轨项目连续梁桥梁工程施工中的应用, 施工时应该注意的事项。

辅助施工 第10篇

在桥梁施工中, 传统压浆工艺在结构上存在缺陷, 如:浆体不饱满, 密实性差, 局部易形成孔洞或气泡, 浆体强度达不到设计要求, 使得外界的氧气、水分侵入浆体内部, 造成预应力筋锈蚀, 进而缩短梁体寿命, 导致桥梁垮塌。为了确保压浆密实, 使浆体饱满, 延长其梁体寿命, 研究者在传统压浆工艺的基础上, 经过大量试验研究, 提出了真空辅助压浆技术, 并在道桥施工领域大力推广应用。

1真空辅助压浆的基本原理及优点

1.1基本原理

传统压浆工艺所用波纹管都是金属材质, 真空辅助压浆则改换成了塑料材质。结束预应力张拉工序后, 将孔道系统用密封罩封死, 借助真空泵从孔道一端抽真空, 当真空度超过80%以后, 用压浆机从另一端采用正压力注浆, 压力值要超过0.7MPa。抽真空后的孔道空气很少, 浆液内不易混入气泡。并且, 孔道和压浆机之间所形成的正负压力差, 能大大提高浆液的饱满度, 同时避免浆体内混入多余水分或气泡腐蚀预应力筋, 延长桥梁寿命。

1.2优点

1.2.1孔道抽真空后, 空气量极少, 多余的水分基本已汽化, 浆液不易产生气泡或混入多余的水分, 从而防止了有害水分在预应力筋附近积聚腐蚀预应力筋。从另一方面来讲, 浆液在高低弯曲的管道内流动会形成压力差, 压力差越大, 管道内浆体越不饱满。真空压浆就是通过缩小压力差来提高浆液饱满度, 确保某些异形关键部位也能充满浆液。

1.2.2压浆时, 孔道内的狭窄间隙常常堵浆。真空压浆所产生的负压能使浆体充满狭窄间隙, 从而避免孔道堵浆。

1.2.3提高了浆体的流动性, 从而确保整套管道系统全部充浆, 不留死角, 避免钢绞线和浆体之间产生孔洞或气泡, 同时使浆体表面光滑、密实。

1.2.4为了控制浆体的水灰比, 提高其流动性, 避免注浆口结构收缩开裂, 拌制水泥浆时一般都添加膨胀剂、减水剂等外加剂。

1.2.5可有效控制孔道中阻力, 提高水泥浆的流动性, 同时能保证压浆一次成型, 提高功效, 避免延误工期。

2工艺流程

2.1管道密封

波纹管的选择。推荐使用塑料材质的高强度波纹管。传统压浆工艺所用波纹管基本是金属材质, 与之相比, 塑料波纹管的性能更好, 主要体现在一下几点。

①塑料波纹管具有良好的防腐性和密封性, 寿命更长, 而且不导电、不生锈, 能够抵抗杂散电流腐蚀;

②塑料波纹管弯曲度较大, 拆装便捷, 可轻松实现小半径的弯曲, 并且基本能满足多种预应力束的布筋要求;

③塑料波纹管环刚度大, 具有良好的柔韧性, 踩压不变形, 不易被振捣棒穿透, 可有效防止孔道漏浆;

④塑料波纹管的摩擦阻力小, 张拉时预应力摩擦损失小, 预应力筋更加耐疲劳。

波纹管的安装。布设管道定位钢筋:装设波纹管时, 先按管道坐标定位放样, 然后按0.75m的间距走直线段安设定位钢筋, 曲线段应控制在0.5m以内。

铺设波纹管:采用电焊的方式, 在定位钢筋上的指定位置铺设塑料波纹管, 然后用细铁丝固定, 以免在压浆过程中波纹管上浮或者偏离原位。点焊时注意保护管壁。安装压浆孔和排气孔。在锚垫板上预留排气和压浆的孔洞, 同一孔道压浆孔布置在下方一端, 排气孔布置在上方一端。

2.2设备机具的检查和保养

根据设备操作规程定期检查和维护设备阀门, 及时排除故障, 严防其带病运行拖延作业进度。

2.3封锚

张拉完毕后, 如果钢绞线外露长度超过了25mm, 应将多余的部分切掉, 及时用保护罩封锚。封锚方式采用保护罩封锚。压浆3小时后拆掉保护罩, 清理并整平锚垫板表面, 用玻璃胶涂刷压浆保护罩底面即橡胶密封表面, 安装橡胶密封圈, 再用螺栓将保护罩固定在锚垫板上。如果垫板上的压浆孔被杂物封堵, 应及时清掉, 以免堵浆。

2.4孔道检查

排气孔和压浆孔必须时刻保持畅通。如果管道内有残留的水分, 可用无油分的压缩空气将管道内的松散微粒吹走, 然后用化学溶液把管道冲洗干净, 再用压缩空气吹干。上述清洗步骤全部完成后才可以进行真空压浆。

2.5压浆工艺装置的布置

将蜜蜂阀门接在水泥浆出入口上, 压浆端连接压浆泵, 非压浆端连接真空泵, 串联负压容器和三向阀门锚具端头, 但必须用高强透明塑料管连接锚具端与阀门 (图1为压浆装置的结构和布局) 。

2.6试抽真空

关闭整套压浆装置的阀门, 开启真空泵对孔道抽真空, 真空压力表读数达到-0.09MPa时保压两分钟, 若读数不变, 则认定为真空状态。如果抽真空5~7分钟内压力表读数达不到这个数值, 可能是波纹管密封性能存在问题, 应立即停机检查。

2.7拌浆

2.7.1拌制水泥浆前, 先在搅拌机内注水湿润内壁, 然后排掉。

2.7.2拌制时, 按比例依次掺加水、水泥。搅拌大概三五分钟加入外加剂, 继续搅拌5~15分钟后出料, 但切忌边搅拌边出料。

2.7.3卸料要卸干净, 旧料与新料混合极易离析。如果水泥浆搁置时间过长, 应弃之重拌, 不得加水稀释继续使用, 以免影响注浆质量。

2.8压浆

当水泥浆稠度达标后, 先往压浆泵注浆, 待打出浓度符合要求的水泥浆后, 把压浆管接在压浆孔上, 将除真空泵以外的排气阀全部关掉, 孔道抽真空, 然后将阀1打开, 正式进入压浆操作工序。

用压浆泵压浆。真空泵在压浆期间要连续运行。水泥浆通过空气滤清器后, 关掉真空泵、阀3, 打开阀2, 待排气管出浆稠度达到灌入前的稠度后, 将阀2关掉继续压浆, 让管道在0.5~0.6MPa的压力下保压一二分钟, 最后关闭阀1。

每完成一个孔道的压浆工序后及时封闭压浆孔, 拆洗关键的压浆部件, 再继续下一孔道压浆。移动压浆管时, 压浆泵不得停机, 要确保浆体始终是流动的。水泥浆如果长时间搁置不用, 会堵塞压浆管, 因此整套压浆流程必须一气呵成。

2.9清洗配件

压浆后, 彻底清洗压浆设备和各种工具, 妥善存放以备下次使用。

3注意事项

3.1针对曲线孔道的特点, 在波纹管每个波峰的最高点靠同一端设置观察阀, 比混凝土高约20cm。

3.2仔细检查整个连通管道的气密性, 及时调整不合格的地方, 尽快开始下一道工序。

3.3拌制水泥浆时, 应严格按配比控制水、水泥、外加剂的添加量, 以确保浆体质量达标。

3.4水泥浆拌和好以后, 须提取出浆口的水泥浆做成试件, 通过试验进行性能检测。在压浆过程中, 每个班组最少做3组7.07cm×7.07cm×7.07cm的立方体试件, 标养28d, 根据试件抗压强度判断水泥浆质量是否达标。

3.5用1~2mm的筛网过滤水泥浆, 再将其送入储浆罐。

3.6拌制好的水泥浆应该在出浆后半小时内用完。搁置时间过长会导致水泥浆流动性下降, 用其压浆会降低混凝土筑件的抗压强度。同一孔道压浆必须一次成型, 整个压浆过程应该连续进行。如果因为特殊情况必须中途停机, 必须用压力水彻底冲洗压浆管再继续压浆, 相互串通的孔道的压浆工序宜同步进行。

3.7压浆时注意把控压浆速度, 速度过快或过慢都不利于筑件成型。如果压浆速度过快, 浆体会在孔道内形成“湍流”, 孔道内原有的空气不但不能被水泥浆挤压出去, 反而会因“湍流”在水泥浆内形成气泡, 等到水泥结硬以后, 就形成了空洞。

3.8真空泵放置应低于整条管道, 启动时先将连接真空泵的水阀打开, 然后关泵, 停泵时先关水阀, 后停泵。

3.9当注浆压力长时间低于正常值, 或出现冒浆、周围孔串浆等异常情况, 应采取间歇注浆措施。

4结语

真空辅助压浆技术, 是确保预应力后张法高质量灌浆的一种强有力手段, 解决了压浆的质量问题, 克服了传统压浆工艺的不足, 从根本上解决了压浆的缺陷, 提高了孔道压浆的饱满度与密实性, 确保了预应力筋的防腐, 大大提高了结构的耐久性, 延长了桥梁的使用寿命。

参考文献

[1]向军.真空注浆在预应力空心板梁结构中的应用[J].价值工程, 2011 (10) .

[2]秦国华.浅议现浇箱梁真空辅助压浆质量通病及治理措施[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2013 (01) .