第三方物流项目管理

第三方物流项目管理（精选11篇）

第三方物流项目管理 第1篇

第三方物流项目的招标与投标

第三方物流项目的招标与投标是近年来随着我国物流外包需求的产生与发展,以及物流服务使用方采购物流服务方法的改进与规范渐渐发展起来的。第三方物流项目的招投标已成为第三方物流服务采购的一种重要方式。第三方物流项目招标投标是一种商品交易行为,它包括招标和投标两个方面的内容。

所谓“第三方物流项目招标”就是招标人(或第三方物流服务需求方)在购买第三方物流服务前,按照公布的招标条件,公开或书面邀请投标人(或第三方物流服务提供方)在接受招标文件要求的前提下前来投标,以便招标人从中择优选择的一种交易行为。

所谓“第三方物流项目投标”就是投标人(或第三方物流服务提供方)在同意招标人拟定的招标文件的前提下,对招标项目提出自己的报价和相应的条件,通过竞争希望被招标人选中的一种交易行为。

随着第三方物流需求方越来越多地采用招标方式确定第三方物流服务的提供商,第三方物流项目投标已成为第三方物流公司获取物流服务项目的必要方法之一。一些有实力的第三方物流公司,对一些复杂的第三方物流项目,已经有能力根据招标书和客户的要求,自己组织或者通过聘请代理或顾问进行合理的投标,编制完备的物流项目投标书。

第三方物流项目的评标

第三方物流项目招标的一般程序包括:发布招标公告、编制和发放招标文件、接受投标文件、开标、评标、定标、签订合同。在招投标过程中,评标是至关重要的一个环节。一般来说,评标应当按照招标文件的规定进行。

招标人或者招标投标中介机构负责组建评标委员会。评标委员会由招标人的代表及其聘请的技术、经济、法律等方面的专家组成,总人数一般为5人以上的单数,其中受聘的专家不得少于2/3。与投标人有利害关系的人员不得进入评标委员会,评标委员会负责评标。评标委员会对所有投标文件进行审查,对与招标文件规定有实质性不符的投标文件,应当决定其无效。

评标委员会应当按照招标文件的规定对投标文件进行评审和比较,并向招标人推荐1~3个中标候选人。招标人应当从评标委员会推荐的中标候选人中确定中标人。中选的投标者应当符合下列条件之一:能够最大限度地满足招标文件中规定的各项综合评价标准;能够最大限度地满足招标文件的实质要求,并且经评审的投标价格最低(但是投标价格低于成本的除外)。

评标标准将主要关注于问题的解决程度、与企业长期发展规划的适应性、可持续发展性及投标人的综合实力、业绩信誉等方面。对投标的评估,需要根据投标项目的实际情况与要求制定,其评价标准一般包括:投标公司的财务实力和稳定性、管理深度、业务经验、运作质量、发展与合作潜力、运输及仓储硬件等系统。

量化方法

目前,对第三方物流服务供应下前来投标,以便招标人从中择优选择的一种交易行为。商进行选择评价的方法有:层次分析法、模糊综合评价法、灰色综合评价法、数据包络分析、D E A-A H P法等。

层次分析法(A H P)是美国运筹学家萨蒂(Saaty)教授提出的一种简便、灵活而又实用的多准则决策方法。它基于多目标的层次结构,根据主观判断计算层次分析法由于具有简便易操作和可以将定性指标定量化的优点,所以在第三方物流企业评价的领域里经常被采用,是最常见的评价方法。这种方法先把复杂问题分解成各个组成要素,并将这些要素按支配关系进行分组以形成有序的递阶层次结构。然后通过两两对比判断的方式确定每一层次中各要素的相对重要性程度,最后在递阶层次结构内进行合成,得到决策因素相对于目标层的重要性程度的总排序。该方法强调人的思维判断在决策过程中的客观性,并通过特定模型将人们的思维判断规范化。这种分析方法适宜结构较为复杂的、决策准则较多的且有些准则不宜量化的决策问题。

数据包络分析(D E A)是由美国著名运筹学家查恩斯(Charnes)和库伯(Cooper)等学者在“相对效率评价”概念基础上发展起来的一种新的系统分析方法。它把单输入、单输出的工程效率概念推广到了多输入、多输出的同类型决策单元(D M U)的有效性评价中。D E A是应用数学规划模型来评价具有多个输入和多个输出的“部门”或“单位”的相对有效性的。根据各D M U的观察数据判断其是否有效,本质上是判断D M U是否位于生产可能集的“前沿面”上。应用D E A方法和模型可以确定生产前沿面的结构,因此又可以将D E A看作是一种非参数的统计估计方法。特别是当D E A被用来研究多输入、多输出的系统问题时,由于不需要预先估计参数,因而在避免主观因素和简化算法、减少误差等方面有着巨大的优越性。

基于D E A方法的评价结果完全依赖于评价方案的客观指标数据,没有考虑决策者的偏好,且只能根据二分法将决策单元分为有效和无效两个部分,对有效的决策单元给出的信息过少,不能进行合理的排序;而单纯运用层次分析法时,由于半定性半定量的特点决定了其缺乏严密的客观性,主观因素影响过大。考虑到实际问题中评价指标之间反映的重要程度可能会有所不同,所以为了体现决策者对各种不同评价指标的偏好程度,使评价结果更具全面合理性,DEA-A H P法综合考虑上述两种方法的优劣势,沿用了数据包络分析法和层次分析法相结合的方法,建立主客观集成的多目标综合评价模型。该模型方法弥补了传统数据包络分析没有考虑决策者偏好的不足,并且克服了层次分析法及当前很多决策方法主观性强的弱点,其评价结果更全面,更符合实际情况。

综合分析

笔者认为,第三方物流项目的评标应该采用定性分析和定量分析相结合的方法。在对各投标单位提供的项目策划方案(项目建议),以及相应的投标报价进行定性分析的基础上,应采用合理的数量化分析方法对相关投标企业的综合实力进行综合评价。而D E A-A H P法是一种评价投标企业实力的有效方法,其模型如下:

首先,构造一层评价指标,分别为:投标公司的财务实力和稳定性、经营管理能力、业务运作水平、运输及仓储等软硬件系统。之后,根据各个一层指标,构造输入输出系统,将其作为该指标体系的二层评价指标。

评价步骤:用层次分析法计算财务实力和稳定性、经营管理能力、业务运作水平、软硬件系统相对于总目标的权重ω1、ω2、ω3、ω4;对指标进行分类,按财务实力和稳定性、经营管理能力、业务运作水平、软硬件系统分别建立系统评价单元集合,对输入指标与输出指标归类计算,假设有n个决策单元,即j=1,2n,用数据包络分析方法得出最优值hij(这里hij表示第j个投标企业对第i个指标的的效率评价值);计算得出的权重ω1、ω2、ω3、ω4及计算得到的hij,计算总体效率值:,j=1,2n,比较Ej,即可得到各投标企业实力评价的优劣顺序。

第三方物流管理模拟 第2篇

一、实验目的及要求

（一）实验目的1．了解第三方物流管理系统；

2．通过使用第三方物流管理模拟系统，了解生产企业，商场，运输企业，仓库各企业、物流调度中心是怎样利用第三方物流管理系统平台来实现物流信息和物流功能的共享；

3．掌握第三方物流配送的业务流程。

（二）实验要求

1．了解所有管理项目与功能（比如发货单管理，有增加发货单，发货单查询等，结算单管理)。

2．熟练完成本企业应进行的操作。

3．了解各企业发货单的查询状态。

二、实验设备及软件

（一）实验设备

服务器、交换机和PC机组成NT网络。二）软件环境

服务器采用Microsioft Windows 2000 Server 操作系统；

数据库管理系统采用SQL Server 2000；

学生客户端采用Windows 2000系统、IE5.0以上浏览器；

第三方物流管理模拟系统2.0版软件。

三、实验内容

1．熟悉角色

为了模拟第三方物流配送的过程，共安排五个角色：生产厂、物流中心、车队、仓库和商城，分别代表供应链上的生产企业、物流中心、物流企业（运输企业及仓储企业）以及顾客，其目的在于第三方物流企业完成产品从供应商到顾客的物流过程。

⑴ 生产厂：一家生产型企业，其主要产品是捷达、桑塔娜、红旗等轿车，一旦有企业要购买它的轿车，那意味着整个物流过程的开始。

⑵ 物流中心：供应链上的物流提供商，它的主要任务是当客户需要进行物流服务时，充当物流经理人的角色，安排运输车队运送货物，使货物以准确的数量、在准确的时间里运送到指定的收货地点，对整个物流过程起统筹规划的作用。

⑶ 车队：物流服务提供商，是物流中心的合作企业，当接到物流中心提供的物流服务订单时，配备合适的人员和设备完成物流配送任务。

⑷ 仓库：收发货物的地点，其主要任务是对出入库货物进行审核并提供代管服务。

⑸ 北京当代商城：产品需求者（即顾客），“订单驱动”的源头。1．每个同学浏览自己第一次扮演角色所管理企业作业系统的所有管理项目与功能（比如发货单管理，有增加发货单，发货单查询等，结算单管理......)，并将其记录到实验结果中。

2．完成本企业应进行的操作，并记录到实验结果中。

3．各企业不断地查询发货单的状态，记录下发货单在各步骤完成后的状态。

4．实验做完后，回答思考题。

四、实验步骤

1．教师准备工作

确认进行实验的学生信息，对学生信息进行管理，设置试验中的角色，确定学生进行实验的模式（这里采用一人一组的模式，每个学生可代表多个企业实体，体会各企业之间的信息流动）。

2．学生注册和分组

⑴ 学生从http://222.20.155.242/logi/ 登录到第三方物流管理模拟系统；

帐号：s000000001 密码：1 类型：学生

进入系统预习

⑵ 首先选择“学生注册”（不得重复注册；要填真实姓名）；⑶ 选择自己所在的班级（组）；

⑷ 学生注册完毕后,牢记自己帐号和密码，如忘记可点击“查询登录帐号”查询；

⑸ 登陆实验室中心网站, 仔细阅读物流模拟系统使用说明，了解每个角色需要完成的操作任务以及实验时的注意事项，等待所有同学注册完后，老师进行角色分配。

3．分组模拟练习

⑴角色分配完毕，六人一组进行实验，调换座位使每组的六个同学集中就坐，每人通过第三方物流管理系统首页输入学生帐号、密码，登录自己所管理的企业。

⑵各企业作业系统的管理员熟悉本系统的所有的管理项目，并对自己所管理的项目进行操作。

⑶模拟内容：由生产企业上海大众向定购了捷达、桑塔娜、红旗等轿车北京当代商城进行发 货，一共填写3张发货单，注意每张发货单只填一个产品项目，否则到发货仓库时会出现数据库不能识别的情况。

⑷各企业系统的管理者操作自己的系统，协同其他企业在第三方物流管理模拟系统中完成这次物流配送任务。

4．一个流程做完后，请告诉实验指导教师进行角色转换。

5．各企业应完成的所有实验操作步骤：（共28项）

（1）厂家填写发货单

（2）厂家发送发货单到商场

（3）商场确认发货单

（4）商场发送发货单给厂家

（5）厂家发送发货单给物流中心

（6）物流中心审核发货单

（7）物流中心发送发货单给商场

（8）商场确认并发送发货单给物流中心

（9）物流中心进行运输处理

（10）运输单位进行派车处理

（11）物流中心审核运输单

（12）物流中心发送单据到出库仓库

（13）物流中心发送单据到入库仓库

（14）发货仓库填写出库单

（15）发货仓库进行发货确认

（16）收货仓库进行到货确认

（17）收货仓库填写入库单

（18）车队进行到货确认

（19）商场进行到货确认

（20）厂家进行到货确认

（21）物流中心填写厂家结算单

（22）物流中心发送结算单给厂家

（23）厂家进行结算单的支付确认

（24）厂家结算单的完成确认

（25）物流中心填写车队结算单

（26）物流中心发送结算单给车队（27）车队进行结算单的支付确认

（28）车队结算单的完成确认

五、实验结果

1．记录各企业的所有管理项目与功能,做实验报告。

2．用框图或表格的形式表示出第三方物流配送的流程图。

3．用框图的形式表示出第三方物流配送流程的前后信息流方向和物流的方向。

六、实验思考题

1．第三方物流配送具有哪些特点？

2．第三方物流管理模拟系统的整个物流配送的流程是怎样的？画出第三方物流配送的流程图。

第三方物流企业客户关系管理 第3篇

近几年，我国的第三方物流企业为了达到满足客户的要求，壮大企业的综合实力，赢取更大利润的目标。绝大多数第三方物流企业都加大了投资，但是，其多把基础设施、运输设施的投资放在企业发展的首位，却忽视了客户关系管理在企业发展壮大过程中的重要意义。因此，发现第三方物流企业客户关系管理中存在的问题并逐步改善和优化就显得尤为重要。

第三方物流企业客户关系管理解决对策

变革管理思想。客户关系管理是提高客户满意度的经营战略。变革原有的管理理念，树立以“客户为本”为中心的管理思想，才能推动企业的持续进步与壮大。变革企业现有的管理理念，主要从以下两方面入手：

坚持“客户至上”的原则。企业态度的优劣都直接影响着客户对企业的印象。企业要给予每位客户公平的待遇，并且尽自身最大的努力为客户提供具有专业化、人性化及个性化的服务。尽可能大的得到客户的满意。只有将“以客户为中心”的服务理念运用到企业运营的日常，才能构建起一种相互信任、共同发展的战略性合作伙伴关系。

正确应对客户怨诉，做好人性关怀。企业对客户的需求有了一定的认识后，还应该注重客户态度的变化，若存在抱怨等情况，企业要依赖客户端意见的反馈，完善管理，当个别客户针对企业提供服务过程中所出现的意外和差错提出质疑和投诉时，企业首先要端正自身的态度，第一时间给出客户相应的回复，同时将客户投诉问题一一归档，整理分析。此时，企业要想重树形象，提升客户满意度，就应该抱着积极向上的态度解决已经出现的问题，同时反思企业客户关系管理中的其他漏洞，及时补救，将损失降低到最低。

构筑信息网络系统。在当代以信息网络主导的时代里，企业开展客户关系管理需要依靠先进的信息网络系统做支撑。在搜集相关的客户资料后，再对其进行处理，整合客户资源。同时，企业还应该加大资金投入，信息技术在信息处理时的处理速度和准确度所体现出来的优势大大地解放了企业劳动力，从而加快了企业现代化、综合化进程的步伐。

同时由于企业现有的信息系统功能较为分散，不利于企业对客户进行全方位的分析，因此企业应该对现有信息系统功能进行汇总，在各功能系统建设已经初具规模的基础上，建立单独的客户信息管理系统，将客户信息工作纳入到新系统中，并实现新系统与现有系统的紧密结合，实现客户信息的共享。其次，根据不同的客户类型及其消费行为，了解客户的习惯，通过数据收集统计、分析处理、检索等数据挖掘技术手段，为客户提供具有特色的专门化服务。

注重专业人才体系建设。现在，部分物流公司在思想上也意识到客户关系管理在企业发展中的重要性，但是在实施上却未取得突破进展，究其原因而言，无外乎于企业对客户关系管理软件的关注度要远高于对企业自身员工的培养。作为主动性较强的要素——“人”在客户关系管理中扮演着重要的角色，只有全体员工认识到了CRM在企业发展中的必要性，才能推动一系列措施在企业的顺利推行。

因此，企业在拟定计划、促成客户关系管理实施的前期活动中，要将理念的落实和思想的协调放在工作的首位。第一，依托高校丰富的教育资源与有利条件，不断创新物流人才培养模式与形式，加强与物流企业的合作，注重人才实践能力的培养，缩短人才工作适应期，为物流行业提供专业人才储备；要让员工了解企业为什么要推进CRM方案。同时请专业人士对员工讲授客户管理理念的变迁，让员工认识到CRM的实施，无论是对企业本身、员工还是客户来说都是具有积极意义的。第二，针对企业的实际与潜在需求，建立企业培训机制，加强企业内部培训，对直接涉及CRM项目的员工进行有计划、系统的培训，企业领导监督、鼓励，部门经理带头参与，提升人才能力，优化企业人才群体质量与结构，全面提高人才整体素质。

员工客户关系管理理念的培训。企业要想全面构建人才体系，首先企业应该将“客户是上帝”的理念融入到企业的文化中，以企业文化感染公司全员，上至公司管理层下至一线员工，都应该明确企业的推行客户关系管理的必要性及积极性。

对员工进行信息系统使用培训。在日常工作中，员工在做好自己本职工作的同时，还应该将信息系统的学习作为自身发展充实的不二之选。除此之外，企业还应该创造一些员工对信息系统使用的培训，系统全面的引导员工正确使用，熟练操作信息系统，使信息系统最大限度的发挥其积极作用。

建立相关的评价体系。科学的评价体系是企业能否正确无误进行客户关系管理的重要因素。如果物流企业在实施CRM时没有科学的客户关系管理评价体系做支撑，那么评价就丧失了价值，客户关系管理就没有一个确定的目标，从而偏离了客户关系管理的方向。

因此要想获取更大的经济效益，企业必须建立科学的评价体系，加强企业与客户之间的合作和交流。合同条款一般比较具有代表性和概括性，只是将合作过程中几大主要问题和要素进行说明，不会细分客户关系管理中的诸多问题。所以企业在凭借以“合同条款”为依据的CRM时，尽量针对可能出现的每个细节，同时结合自身的特点，拟定实施细则。除此之外，评价体系的建立是为了提高客户满意度和忠诚度。

第三方物流项目管理 第4篇

1 现代项目成本管理概述

项目成本管理是指为使项目成本控制在计划目标之内所作的预测、计划、控制、调整、核算、分析和考核等管理工作。具体的项目要依靠制定的成本管理计划、成本估算、成本预算、成本控制四个过程来完成。

1.1 项目成本管理的重要意义

由于项目成本管理贯穿于项目的整个生命周期,其效率的高低直接制约项目的经营成功,在项目管理中起着很重要的作用。其重要意义主要在以下两个方面体现:

①增加成本的盈利能力、减少资源浪费。

项目增加收益主要靠项目成本管理来体现,而项目经营管理的目的就是追求低成本,高收益。通过各种措施进行成本管理,不仅提高盈利水平,还能减少项目实施过程中的资源浪费,提高整个社会的效益[1]。

②提高项目的全面管理水平,增强整体实力。

项目成本管理除了考虑确定性的成本管理之外,还要考虑由于预测、决策等不确定因素所带来的不确定性成本的管理。对于不确定性因素首先要能识别,然后能够控制,并开展对各种风险成本及风险成本管理的直接控制[1]。

项目成本管理是反映整个项目管理水平的综合性指标。项目的实施,需要建立一个有效的项目成本管理体系,以便及时发现实施过程中生产和管理上存在的主要问题,采取有效措施,确保项目目标高质量的实现。

1.2 项目成本管理的原则

项目成本管理是项目管理的九大要素之一,是其重要的组成部分,进行项目管理必须遵循以下原则:

①强化项目成本观念,追求项目成本最低的原则。

②健全原始统计工作,实现全面成本管理的原则。

③层层分解,落实成本责任管理的原则。

④科学管理、切实有效的原则。

2 第三方物流企业成本管理现状及存在的问题

2.1 第三方物流企业成本管理现状

目前,我国物流企业特别是第三方物流企业面临着严峻成本压力。首先来自油价上涨,自2009年截止2010年9月,国内油价先后进行了9次调整,同比涨幅近30%。油价上涨使第三方物流企业成本管理变得日益迫切;其次是人力成本提高,由此导致第三方物流企业专业人员不断流失,迫使企业不得不提高工资留住人才,这势必会使企业的运营成本提高;另外,我国第三方物流企业还面临着国际竞争,外国物流巨头在我国迅速扩张,其以成熟的成本管理模式也使我国第三方物流企业的生存空间不断受到挤压。

2.2 第三方物流企业成本管理存在的问题

我国第三方物流企业成本管理还普遍存在以下几个主要的问题:

①缺乏系统管理和系统控制的观念

大部分第三方物流企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分割开来,没有纳入一个体系对物流进行系统规划和统一管理。企业较多的关注局部功能的改善,对整体系统功能改进关注比较少。

②成本控制缺乏以客户为主体的综合控制观念

随着市场竞争的加剧,客户要求也越来越多样化,物流服务的个性化特征也越来越显著。因此,第三方物流企业要根据不同的客户提供相应的服务,但是,成本控制上没有以顾客为单位进行成本核算和控制,导致客户满意度不高,降低了企业的整体盈利能力。

③第三方物流企业组织化、规范化、标准化水平低

我国现在很少有第三方物流企业给客户提供准确的成本核算法案,更没有一套完善的降低成本的策略,管理粗放,运作不规范。缺乏科学的决策程序,规范化、标准化的运作流程和持续改进创新机制。导致企业经常遇到发展战略和资源不匹配,不能准确预测、评估市场变化及企业内部资源;运作成本与工作质量要求不匹配,缺少相应的文件进行指导。

成本是管理和决策的关键要素与先决条件,所以加强物流成本的管理已成为一种客观和必然。

3 项目的视角进行第三方物流企业成本管理

3.1 第三方物流企业的业务就是一个个的项目

项目是为了完成某一独特在产品、服务或任务而做出的一次性努力。项目的特征是:一次性,独特性和渐进明晰。项目几乎无处不在,项目存在于政府部门、各工业和商业领域;存在于所有类型的产品和服务中。美国项目管理专业资质认证委员会主席Paul Grace曾说过,“在当今社会,一切都是项目,一切也将成为项目”。而第三方物流主要是提供现代化的、系统的物流服务,每次服务是针对不同的生产企业的确定的产品,并且在产品送到目的后服务结束,很符合项目的特征。因此第三方物流企业的每个业务都可以看作是一个项目,然后进行实施。即第三方物流项目:第三方物流企业为实现既定的目标,在一定的时间、人员和其他资源的约束下,为创造和提供特定的物流服务而开展的一种具有独特性、一次性的活动。由此,项目管理可运用到第三方物流企业中,对其实施恰当的管理。

3.2 第三方物流项目成本估算

第三方物流项目成本的估算是对完成第三方物流项目所需资源成本进行的一个近似估算过程。可按照以下三个步骤进行:

①识别和分析第三方物流项目成本的构成因素,即项目所涉及的资源种类和需求量。此项可以从物流项目资源编制结果中得到,如:运输环节需要运输车辆数目,司机人数,燃油费等;搬运环节需要搬运器具的种类和数目,搬运工人人数等。

②估算构成第三方物流要素的单价,可通过分析现行的市场价格信息、价格走向等情况进行预测得到。例如:可根据市场信息估算直接人工费,根据市场走向估算燃油费等。

③分析成本估算结果。分析结果,识别各种可以相互替代的成本,协调各种成本的比例关系。例如:在资源种类中涉及到搬运工人、装卸工人和包装工人,为了节约费用开支,可将人数减少,一人多用。

为了得到较好的估算结果,常用的估算方法主要有:自上而下估算法(类比估算法);参数模型估算法;自下而上估算法(工料清单法)。

3.3 第三方物流项目成本预算

第三方物流项目的成本预算是为了使第三方物流项目管理顺利实施,提供给该项目实施团队的实施成本的分配计划,其主要任务就是将成本预算分配到物流项目的各个活动上。依据工作分解结构,可把第三方物流项目实施的全过程分为:运输,仓储,搬运,包装,订单处理,管理及其他辅助工作。具体可按以下步骤编制其成本预算:

①将项目的总预算成本分摊到各个活动。根据第三方物流项目工作分解结构和每项活动的工作范围,按比例分摊到各项活动中,然后再建立新的总预算成本。

②将活动的总预算成本分摊到工作包。将活动总预算成本按照构成这一活动的工作包和所消耗的资源数量进行分摊。可将装卸环节的预算细分到装卸设备购买费用,工人工资,设备维护保养费等。

③在整个第三方物流项目的实施过程中,再对每个工作包进行分配,从而确定出第三方物流项目成本预算计划。例如:工人工资可细分到基本工资和绩效工资等。

3.4 第三方物流项目成本控制

第三物流项目成本控制,即随着第三方物流项目的实施,监控其支出和进展情况,计算出实际支出与计划预算的偏差,并采取有效措施进行纠正,最终缩小或消除偏差。第三物流项目成本控制的流程一般包括:

①实际形成的成本与预算目标成本的比较;

②查找造成偏差的原因;

③成本偏差的纠正和目标成本的修正;

④记录经验和教训。

成本控制是一个比较复杂的系统工程,包括很多方法,常用的有:偏差分析法;费用变更控制法;补充计划编制法。

对第三物流成本进行有效的管理,才能实现资源的有效利用,进而实现第三方物流成本的最优化。

4 小结

本文主要结合第三方物流的发展现状和项目管理的思想,简述了项目成本管理在第三方物流中的应用。发展第三方物流是一项系统工程,对第三方物流项目管理的研究也处于起步阶段。要使第三方物流健康、有序的发展,还需要各方面的努力,制定合适的发展规划和发展战略。

摘要：在我国第三方物流发展的大环境下,首先分析了项目成本管理的意义,总结了现代项目成本管理的基本原则。结合我国第三方物流企业成本管理的现状及其中存在的问题,引出将第三方物流企业的业务视为一个个项目来进行有效管理,提出了以项目管理的模式对第三方物流进行成本管理。

关键词：第三方物流,成本管理,项目管理

参考文献

[1]建悦,许罕多.现代项目成本管理[M].北京:机械工业出版社.2008.

[2]徐熹.中国第三方物流存在的问题与对策研究[J].扬州职业大学学报,2007,(4).

[3]丁晔,沈厚才.基于项目管理的物流成本管理模式初探[J].物流技术,2007,26,(6):5-7.

[4](美)项目管理协会.项目管理知识体系指南(PMBOK指南).王勇,张斌译.[M].第四版.北京:电子工业出版社.2009.

[5]李百庆.浅议第三方物流中的项目管理[J].铁路采购与物流,2007,(8):24-25.

[6]田宇.物流项目管理[J].广州:中山大学出版社.2006.

[7]靳伟.企业物流成本计算与物流成本管理[J].中国物流与采购,2003,(7):48-49.

《第三方物流管理》 课程设计 第5篇

一、渝运集团简介 渝运集团以道路客货运输为主要经营业务，集班线客运、公交客运、出租客运、旅游客运、货运物流、物业经营、汽车租赁、汽车维修、车辆检测、油料销售、驾驶培训、广告经营、汽车销售等多元经营发展于一体，是一家大型跨区域道路运输企业，下辖13个职能处室，16个直属单位，31家参、控股子公司，截止2011年12月，公司拥有营运车辆6347辆（其中客车3754辆，出租车1053辆，区县公交车1025辆、旅游车212辆，货车91辆，交通车133辆、教练车79辆），经营线路1280条，经营范围东至上海、西至新疆、南至海南、北至北京，遍及全国20余个省、市、自治区，除在重庆主城区及长寿、垫江等20个区县设有经营网点外，在北京、上海、广州等地也设有办事机构。

集团资产总额超过24亿元，在册员工4727余人（含控股子公司），有四级以上车站30个，其中一级站3个，公司化经营车辆422辆，全年实现收入约20亿元，收益超过一亿万元。

一直以来，渝运集团秉承“安全运输、文明生产、优质服务、礼貌待人”的企业服务宗旨，坚持“发展为动力、管理为基础、和谐为前提、文明为目的”的企业理念，以高度的责任感和事业心致力于重庆市交通运输的发展。因贡献卓越，集团受到社会各界的一致好评。

二、渝运集团物流发展的背景

农客收益少 部分干线大巴遭遇高铁冲击

企业做生意，都想只赚不赔，国企却常碰到“不得不赔”的局面：做大做强之余，遇上有社会需求业务，即使难赚钱，也得硬着头皮上。作为一家运输国企，重庆交运旗下的全资子企业重庆市汽车运输（集团）有限责任公司（下简称，渝运集团）所发展的农村客运业务，就是一单“不太赚钱”的“买卖”。农村客运，主要指行政村至行政村、行政村至乡镇以及乡镇与乡镇之间的运输网络。渝运有关负责人坦言，农村客运因道路条件、出行方式、客流量等因素，决定了这一客运模式难有收益。民营企业以及一些“弱、小、散”的运输公司都不愿意涉足。为顺应城乡客运一体化发展，改善农村群众出行环境，近年来渝运在全市率先探索了农村客运发展的试点工作，先后在綦江、彭水、垫江等地发展农客路线。规划之初，渝运在其经营区域内进行了较城区公交设置更为详尽的线路设置调查，想方设法降低运营成本，以确保线路“留下来”。

然而，为满足不同群体出行需求以及农民工便捷出行，“高铁大巴”被部分保留了下来。依靠运力结构调整、灵活调度、降低票价等方式坚强“生存”。“凡高铁通达的地方，与之相对应的干线班车都会遭遇致命伤。”渝运经营部门的有关人员说，渝利铁路贯通后，整个渝东、渝东南片区还会有一大批班线客运受到较大冲击。

转变结构谋生路

渝运集团抓住目前重庆物流大发展的契机，积极在高端物流服务方面寻求突破。目前，已在运行或即将投入运营的高端服务项目有渝沪美铁海联运、及时达VMI仓储管理、电子及汽车零部件JTT实时配送、电子商务（B2B、B2C模式）。通过以上项目的实际运营，一是使我司向精细化物流方向迈进一大步；二是为公司发展国际物流提供了一条新的途径,使公司真正参与到国际化竞争中;三是让公司培养和塑造出一支符合现代物流发展方向的运营管理团队，为公司向现代化物流企业转型奠定坚实基础。

现代信息技术的应用成为了现代企业的重要标志，公司将信息技术和现代物流技术有机的结合起来，为客户提供完善的物流解决方 案和全程的物流综合服务，满足客户的差异化需求。公司物流服务正从传统的劳动密集型向技术密集型转变，条码技术、自动识别技术、网络技术、卫星定位技术、自动化技术等已在在公司物流领域推广应用，物流信息化已成为公司现代物流战略实施的重要组成部分。目前，公司在用的系统包括仓储系统，配送系统，货代系统，客户管理系统，码头管理系统，营收管理系统，保税库管理系统，GPS系统及货源车源发布管理系统，形成了完整有效地提供供应链服务的能力，具备有对物流硬件能力的合成器和倍增器的功能，初步成为一家网络的、集成的、信息驱动的、供应链一体化的面向全国的第三方数字化物流企业。

三、渝运集团企业发展物流战略作用

1．提高企业的预见性、主动性, 克服企业的短期行为筹划未来是企业发展战略的基本功能, 因此, 企业的管理者必须树立战略观念, 善于预测未来, 思考未来各种可能出现的情况以及对企业发展的影响, 制订企业的远景发展计划, 使企业在市场变化多端的情况下不打无准备之仗。然而, 某些企业只顾眼前利益, 不顾长远利益, 不搞技术改造, 不重视人才, 不提高企业素质等, 在很大程度上损害了企业发展的后劲, 给企业造成了潜伏性危机。制订企业发展战略可较好地克服短期行为。“没有远虑, 必有近忧”, 远近结合才能掌握企业发展的主动权。

2．为明确企业的发展指明方向。企业发展战略的核心, 就在于规定一定历史时期企业发展的基本目标及其实现这一目标的根本途径。这一目标就是企业的理想, 是企业全体职工的奋斗方向。企业发展战略不仅为企业经营管理活动提供了一个科学依据, 更重要的是绘制了一张宏观的蓝图, 使职工明确了企业未来的发展战略, 激励成为他们的雄心壮志, 克服一切困难, 同心协力为企业的未来而努力工作。

3．企业发展战略是企业经营管理成败的关键；企业发展战略的核心就是确定正确的目的, 即企业的发展方向。方向明确, 企业的经济效益才能提高。管理专家德鲁克为“企业方向、工作效率、管理效能”三者勾划出如下关系:管理效能= 企业方向×工作效率 可见,如果企业方向错了, 工作效率越高,管理效能反而更低, 企业也就无经济效益可言。因此, 企业的战略目标是否正确,是企业经营管理成效的先决条件, 它往往决定企业的兴衰存亡。

4．企业发展战略管理, 是指制定与实施企业发展战略的一系列工作, 它包括对企业系统和企业环境的系统分析, 经济发展预测, 制定企业发展战略, 实施战略和调整战略等项工作。

首先应制定具有指导作用的科学的切实可行的企业发展战略，战略管理注重全方位的分析预测, 为制定正确的企业发展战略打下了基础, 避免因重大失误为企业造成损失甚至失败。

随着市场客观条件的变化, 必须不断调整企业发展战略。发展战略在实施过程中, 不会一成不变, 随着系统组成要素的变化, 以及要素间相互关系的变化, 发展战略也要不断修改和完善。或者说企业发展战略不是静态的, 而是呈明显的动态性,所以战略管理要根据变化及时做出调整, 使其更加适合企业发展的实际。

四、渝运集团发展十大举措

举措一，开通联网售票系统，方便乘客订票购票。据了解，交运集团旗下站务中心目前正在加紧开发并力争在今年10月以前开通主城区七大客运站联网售票系统，打造主城至区县客运班车的电话、网络售票平台，加强联网售票服务，方便乘客通过电话、网络等方式实现快捷订票购票，并计划明年将这一便民措施由重庆推向全国。

举措二，加大对客运快件的运输投递力度。十二五期间，交运集团将充分发挥客运对小

件货物运送的快捷方便优势，加大对客运快件的运输投递力度，为乘客办实事。据悉，交运集团自今年3月推出这项服务举措以来，每月运送的快件物品达到六七万件，深受乘客的欢迎。

举措三，加强对区县客运站的改造建设力度。据介绍，随着重庆统筹城乡和城市化进程的加快，主城以外各区县居民对客运的需求日益增强，而目前很多区县的客运站设施陈旧、乘车环境差、服务水平有限，已经不能充分满足区县居民的乘车出行需求，为此，交运集团将加强对涪陵、丰都、石柱等区县客运站基础设施的改造建设力度，改善乘车环境，提升服务水平，让乘客乘坐更舒适，出行更舒心。

举措四，加大主城区和各区县站场换乘枢纽的建设力度。据悉，在目前城市轨道交通、城际高铁迅速发展的情况下，主城区及各区县的站场换乘枢纽建设急需加强，以跟上现代化交通工具的配套步伐。对此，交运集团将在十二五期间加快各区县交通换乘枢纽建设，目前已在永川、荣昌、石柱、丰都等区县完成了站场换乘枢纽的征地事项，区县站场换乘枢纽建设工作正在有效开展。

举措五，实现客运乡镇全覆盖，增强企业竞争力。未来五年，交运集团将把客运公交开进乡镇一级，深入农村，大力发展农村公交和区县出租车，实现客运公交和出租车在区县、农村的全覆盖，以应对现代城市轨道交通和城际高铁对传统客运公交的冲击，争强企业的竞争力。据介绍，交运集团旗下渝运公司目前已在涪陵、垫江等区县的公交运输、出租车运输及农村公交领域取得长足发展，占据了市场绝对主导地位。

举措六，提高客运服务水平，强化安全运营。十二五期间，交运集团将积极转变经营方式，取消客运市场传统的承包挂靠做法，采取统一的公司化经营模式，提高客运服务水平，加强安全监管，加大安全排查力度，积极应用智能监控和智能调度系统等科技成果，强化驾驶人员的安全意识，保障乘客安全，实现安全运营。

举措七，抢占现代企业个性化服务商机。据了解，随着城市规模的不断扩大和现代社会分工的进一步深化，许多大型企事业单位均将员工上下班的乘车服务进行外包。交运集团敏锐地把握住这一市场商机，充分发挥其客运班车档次高、乘坐舒适、调度灵活、服务一流的优势，在班车外包和旅游出行服务等领域抢占了市场先机。

举措八，加速运力结构调整，促进节能减排。据介绍，近年来，交运集团先后投入资金加速淘汰老旧、高耗能车辆，积极发展新型节能车辆、专业化运输车辆和绿色环保车辆，提高客车新度，所有客运车辆均达到国三排放标准，货运老旧车型已全部淘汰。今后，交运集团将进一步降低客运、货运领域的能源消耗和对环境的污染，为促进重庆“蓝天行动”建设，创建国家环境模范城市作出积极贡献。

举措九，加强基础设施建设，促进货运物流业大发展。交运集团将以公路货运枢纽为重要依托优势带动现代物流业的大发展，具体做法是在主城区二环八射的入口处建设大型货运站场和物流仓储中心等基础设施，大力发展干线运输、甩挂运输和城市配送三大物流业务，建立起集公路、铁路、航空运输为一体的立体式物流体系。

据了解，交运集团旗下的公运公司是主要从事货运物流的航母级企业，该公司以着力发展公路货运物流和城市出租车为其市场定位，积极打造一批重庆公路物流的100亿级项目，重点培育诸如大件物流、渝南货运、铁路集装箱运输等一批专、精、特的物流旗舰型企业，不仅有效增强了集团的货运实力，而且成功依托多式联运以及渝西欧铁路新干线促进了重庆物流业的大发展及其向世界范围内的辐射投递能力。

举措十，加大水路运输的运力投入，建设长江上游水运龙头。重庆轮船公司作为交运集团旗下历史最悠久的骨干企业之一，目前正在朝着长江上游装备最完整、水上运输实力最强的综合物流型企业的目标迈进。据了解，重庆轮船公司未来将以长江黄金水道为重要依托，着力打造“干支联动、江海直达”的水上运输体系，积极建造化危品、干散货、集装箱三支

标准化、大型化、集约型运输船队，进一步提升中江船业的造船实力和整个企业的市场竞争力，把轮船公司建设成为长江上游名符其实的水运龙头。

五、渝运集团内部战略

一、提高认识，加强领导，为职业道德建设提供组织保证

职业道德建设是精神文明的重要环节和重要内容。一直以来，渝运集团始终把对职工的职业道德教育摆在日常工作的重要位置，以教育促进职业道德的提高。多年的工作实践使我们深深地体会到：只有切实抓好职业道德建设，才能有效地调动和激发职工的积极性和创造性，才能保证企业的持续健康稳步发展。客运企业的工作直接关系到旅客平安便捷出行，直接关系到交通运输企业的形象，因此，深入扎实开展职业道德建设活动，既是企业健康稳定发展的内在要求，也是社会各界及成千上万南来北往旅客对我们的殷切希望。

为此，集团上下把加强职业道德建设、创建“职工职业道德建设先进单位”作为外树形象、内强素质的重要工作来抓，将其列入党建责任目标、精神文明建设目标和文明单位创建目标，使“职业道德建设”工作与党政工作同研究、同部署、同落实、同考核。由党政工领导负责，层层分解目标责任，形成了一级抓一级、层层抓落实的工作格局，为职业道德建设提供了有力的组织保证。

二、建章建制，完善体系，为职业道德建设提供制度保障

一是建立健全职业道德建设评价奖惩体系。为提高职工职业道德水平，集团制定了《职工职业道德规范》、《职工文明手册》、《精神文明创建奖励办法》等，贯穿于职工职业道德建设这条主线，将职工的职业道德状况与评优、定岗等直接挂钩，对出现工作失职、服务质量投诉等进行相应处罚，进一步促进了职工职业道德建设的规范化、制度化，极大调动了职工的工作积极性。

二是建立健全职业道德建设监督体系。为自觉接受广大旅客和社会各界监督，各单位分别设立了服务质量投诉箱、意见箱，广泛听取各方意见和建议，对服务投诉做到了件件有答复，事事有回音。

三是建立健全职业道德建设反馈体系。不定期开展旅客满意度调查活动，召开“服务监督员”座谈会、设立“公开栏”、“意见箱”等，随时听取各方意见，对出现的职业道德建设问题及时处理和解决。

三、拓宽途径，创新手段，为职业道德建设营造浓厚氛围

强化学习，不断提升职业道德修养。学习促进思想观念的转变，提升职工职业道德休养。结合实际，不断强化职业道德建设力度，完善职业道德建设机制，创新职业道德建设手段，树立“重庆交运”职工新形象。一是强化了政治理论学习教育，制定了学习教育方案，发放辅导资料，明确学习重点，结合实际开展知识竞赛、演讲比赛等，增强了学习的时效性；二是大力开展司情、国情及国际形势教育，增强干部职工的责任感、爱国热情和爱岗敬业精神；三是通过采取集中学习、专题辅导、大会交流、事迹报告、上党课、外出参观等“静、动“结合的学习培训方式，学习党的十七大、十八大精神、邓小平理论和“三个代表”重要思想,学习党的路线、方针、政策，学习党的光辉历史和优良传统,学习交通运输企业的管理知识和专业技能。

丰富载体，不断充实职业道德内容。一是开展以“创新业绩、创高效益、安全优质、节能降耗”为主题的劳动竞赛活动，灵活多样，长短结合，并向安全、管理和优质服务领域拓展。坚持开展以“安康杯”为主题的系列竞赛活动，使企业安全文化建设得以提档升位。并通过一系列竞赛活动，发现、挖掘、培养、选树了一批先进职工群体，“劳动模范”、“优秀管理者”、“十佳员工”、“明星驾驶员”已成为企业的中坚力量，营造了浓厚的创先争优氛围；二是加强职工民主管理，确保科学维权维稳。坚持企业两级职代会制度，坚持组织职工代表

围绕企业生产经营、安全管理提出提案并认真检查落实，坚持组织职工代表民主评议企业领导干部，坚持与行政签订职工集体劳动合同和工资集体协商，以“管理、创新、发展、和谐”为主题，努力把职代会精神贯穿落实到工作中和行动上；三是关心、关爱、温暖职工。建立健全了扶贫助困帮扶机制，建立了困难职工扶贫专项基金，建立了三级特困职工帮扶档案。坚持了对职工的节日慰问，坚持了对特困职工的长效资助，坚持了对职工的高温慰问，坚持了对困难职工子女的“金秋助学”，坚持了对困难女职工的特殊帮扶。使职工真正能感受到关怀和温暖，真正能分享企业改革发展成果；四是深化主题活动，丰富企业文化。近年来开展了“优质服务塑品牌、建功立业促发展”、“火眼金睛查隐患”、“安康杯”主题竞赛活动；开展了“十年风雨路、渝运铸辉煌”、“60年风雨兼程、渝运人拼搏奋进”及先进职工事迹报告等“主题教育”活动；开展了以“党的光辉照征程”建党90周年庆祝活动、连续四届“健康渝运”杯职工体育运动会、职工书画摄影比赛、知识竞赛为内容的“主题文化”活动；2006年至今，连续成功举办了“安康杯”主题演讲比赛、知识竞赛、实战演练、巡讲巡演、文艺汇演等系列活动。总之，通过加强职工职业道德建设，集团广大干部职工从思想到实际行动都高度统一，工作比干劲，奉献促发展；通过强化安全管理、基础管理、规范管理、秩序管理，大幅度提高了现代管理水平；通过加强企业文化建设、职工职业道德建设、文明创建等活动，形成了良好的工作氛围；通过为职工办好事、做实事、送温暖，构建了和谐氛围；通过不断深化内部改革，促进了企业持续、快速、健康发展。

创新提升，不断深化职业道德内涵。职业道德建设是一个长期而艰巨的系统工程，任重道远。在今后工作中，我们将进一步加强职工职业道德教育，狠抓职业道德规范的落实，持续深入推进以“内强素质、外树形象，凝心聚力、构建和谐，铸造文明、助推发展”为目的和争创“一流的队伍、一流的管理、一流的服务、一流的效率、一流的效益”为目标的文明创建活动，着力打造以“情系旅客、安全运输”为核心内涵的企业文化品牌，持续深入开展“精品车、精品线、服务明星”等优质服务活动，为社会提供“安全、舒适、便捷”的满意服务，赢得社会信赖，提升企业形象。

六、渝运集团如何发展第三方物流

发展成为大型的承运企业，将运输作为核心竞争力，搞运输的大生产，树立专业运势优势。

1）依托运输市场，承运业务

2）依托固定线路，承运业务

3）依托第三方物流企业，惩戒第三方物流业务外包

4）依托固定客户，承运业务

向第三方物流延伸发展

1）建立业务外包的联盟关系

2）完善仓储、转运、配送中心设施

3）加强客户管理

4）增强接货、送货服务能力

5）巩固运输优势

6）建立信息网络

7）开发客户

七、总结

渝运集团主要从事道路客运和货运物流两大主业，经过几十年的发展，渝运集团已经是在重庆公路客运中独领风骚的汽车运输集团，它为未来的进一步大发展积累起了丰富的有形

资源和无形资源。

道路客运版块涵盖了班车客运、区县公交、出租汽车、个性化服务、客运站场经营等，特别是近几年以来，集团在辐射周边主要城市、卫星城区以及市内区县间干支线客运线路等班线客运市场上有着较强的控制力，占据重庆市乃至周边道路客运市场的主导地位。是西部地区车辆规模最大、线路覆盖最广、市场占有率最高的道路客运企业。

货运物流版块形成了公路干线货物运输、长江内支线集装箱运输、载货汽车滚装运输、大件运输、物流配送、客运快递、国际货运代理、铁路货运代理，以及仓储和码头经营等业务类型。其中，大件运输、载货汽车滚装运输、仓储经营、客运快递等业务居重庆行业第一位，国际货运代理、长江内支线集装箱运输等业务处于行业领先地位。物流就是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。除了上述硬件的优势之外，渝运集团还高度重视物流信息化建设，已经建成十大物流信息系统：公路物流信息系统、航运物流信息系统、铁路联运信息系统、航空物流信息系统、国际物流信息系统、仓储配送信息系统、码头管理信息系统、客运快件信息系统、客户关系管理系统、安全监管系统。在这个信息化时代，信息处理的能力反映出一个企业的应变能力，提高信息处理的力度，可以提高企业的柔性。

综上所述，渝运集团通过加强基础设施建设，促进货运物流业大发展；建章建制，完善体系，为职业道德建设提供制度保障；拓宽途径，创新手段，为职业道德建设营造浓厚氛围。这些举措都为渝运集团向第三方物流企业转型奠定了基础，但是面对一些物流企业信用日益缺失的现状，诚信经营是企业的生存壮大之本。渝运集团实力雄厚，只要长期注重信用制度建设，切实将“诚信守法”提高到企业的战略发展层面。在不久的将来，渝运集团一定会建成西部最大的道路客货运输企业、西部最大的水陆综合运输企业、重庆最有实力、最有影响力和最有带动力的物流系统集成者。

物流三班第二小组成员名单及学号

肖晓631104090301

黄永恒631104090302

谢海龙631104090304

王文学631104090305

蒋浩631104090307

李改明631104090311

曾亚军631104090312

第三方物流项目管理 第6篇

【关键词】供应链管理模式；第三方物流；经济意义

下面笔者主要针对供应链管理模式下第三方物流经济意义提出了自己的一些看法。

一、供应链管理模式下发展第三方物流经济的可行性

随着物流环境的改变，供应链环境下，相对于传统物流管理而言，供应链物流管理具有很多不同之处。供应链环境下的物流管理应该尽可能做到合作互利、信息资源共享、准时准点交货、过程同步、提供满意的服务、反应敏捷等，第三方物流具有畅通的运输通道，可以在顾客规定的时间内快速交货；而且第三方物流可以通过信息网络系统及时得到所需的信息数据以及知识，在运输的过程中如果出现什么状况，可以及时通过网络渠道得知，进而及时做出相应的应对措施。也正是由于第三方物流具有产品多样化、服务质量可靠、服务亲和力强等诸多特点，用户的满意度很高。第三方物流在供应链管理模式下有利于促进供应链的进一步发展，这也是导致第三方物流具有一定经济性的主要原因。

1.供应链设计

作为供应链系统中的一员，第三方物流也应该参与供应链设计中，这样可以提供一定的经济基础。在第三方物流中，经济仍然是核心焦点，假如只是受到供应链管理的制约以及限制，可能会不利于经济的健康、可持续发展，因此第三方物流应该积极参与到供应链设计中，从而达到经济效益最大化的目标。设计供应链的过程中应该考虑到第三方物流的实际需求，而且应该合理应用于供应链管理模式中，尽可能减少物流成本投入，提高经济效益。

2.优化、完善物流经济化服务模式

供应链管理模式充分体现了企业对于现代物流的实际需求，因此也为第三方物流提供了一种科学合理、经济的服务模式，使第三方物流可以更快、更准找到物流市场的切入点，通过最理想的服务模式提高物流经济水平。在供应链管理模式下，以经济为核心的第三方物流在评价、考核方面的优势更加突出，可以在最短的时间内尽快分析物流经济的服务能力。同时，供应链管理模式也为第三方物流提供了科学、合理的经济指标，只要第三方物流企业可以达到这些经济指标就可以获得相对理想的经济效益。由此可见，第三方物流经济在供应链管理模式下的可行性。

3.提高物流经济的灵活性

第三方物流在供应链管理模式下可以为用户提供个性化的服务，使物流经济具有一定的灵活性。比如，第三方物流可以根据供应链的实际需求为广大用户提供一体化服务，不单单只是供应链的某个节点，而是可以服务于整个物流流程。其次，减少第三方物流的库存量，加快经济生产速度，也有利于加快企业的经济发展。

二、第三方物流在供应链管理模式下的经济价值

1.有利于提高物流库存运转能力

企业建立在物流背景下實施供应链管理模式的情况下，供应链的库存原料就是开始端。第三方物流参与的情况下可以大大提高供应链库存端运转能力，也可以有效确保第三方物流的经济效益。在供应链管理模式下，第三方物流可以在最短的时间内合理、准确的配送库存，尽可能减少库存，从而保证第三方物流、供应链以及企业都可以得到相对理想的经济效益。

2.提供整合运输的物流模式

近些年来第三方物流经济得到了快速发展，也使得现代物流运输可以更好的适应并且满足供应链管理模式。在供应链管理模式下，第三方物流企业可以集中在一起，共同形成一个整合式的经济体系。第三方物流为企业供应链服务，不仅可以参与到供应链管理模式中，同时也可以针对企业的实际情况规划不同的供应链方式。第三方物流企业可以同时参与很多企业的产品供应链运输，使经济进行高效整合。现阶段，物流企业日益密集，这是整合第三方物流经济的很好良机。

3.完善物流供应链运输

供应链管理模式的整合性比较高，可以进一步优化、完善供应链管理模式下，第三方物流的运输过程。第三方物流也可以结合供应链管理模式严格规范自身的运输行为，尽量满足物流服务的多样化需求，同时第三方物流也可以积极进入并建立信息化物流系统，提高其业务能力以及物流通信能力，为物流经济发展提供良好的机会。在供应链管理模式下，第三方物流经济主要是朝着合作式的方向发展，第三方物流企业和供应链企业建立一种长期合作的稳定关系，这样也有利于促进第三方物流经济的良好发展。

三、第三方物流经济在供应链管理模式下未来的发展

在供应链管理模式下，第三方物流经济的发展空间很大，供应链管理模式为现代第三方物流的经济发展提供了很多良好机遇。具体体现以下几方面：①第三方物流和其他运营方式的物流企业进行融合，这样有利于增加第三方物流经济的发展渠道，而有的物流企业由于运营成本的影响很难有效满足现代物流市场的发展。第三方物流企业可以并购多家物流企业，形成联盟效应，进一步提高自身的经济运转能力。②在供应链管理模式下，每个第三方物流企业的经济目标是相同的，小型物流企业可以实施战略合作方案，为物流市场的一些运营企业提供物流服务，从而有效提高经济效益。

综上所述，供应链管理模式为物流企业更多经济发展机会，企业应用第三方物流，不仅有利于提高企业经济效益，同时也可以提供更加优质的物流服务。供应链管理模式下，第三方物流仍然具有很大的发展前景，第三方物流企业应该在保证具有较强经济能力的同时，最大限度的减少物流运行风险。

参考文献：

[1]侯东卫.第三方物流经济分析[J].中国物流与采购，2012，（10）：10-12.

第三方物流项目管理 第7篇

物流金融业务是一项风险较高的业务, 此业务涉及多方当事人, 法律关系复杂, 由于各自利益不同, 各方都在极力回避与己方相关的风险。第三方物流企业作为当事人之一, 必须严格贯彻安全第一、效益第二的原则, 把防范风险作为第一要务。为了控制物流金融业务风险, 应对物流金融业务运作过程风险进行分类分析并且提出控制措施, 确保该业务风险得到有效控制。

一、在业务开发时, 要全面了解出质人情况, 严格评价出质人资质

在业务开发时, 第三方物流企业应综合考虑借贷企业的财务状况、信誉状况、成长潜力和信用状况, 业务开发人员认真全面掌握出质人的需求和质权人出质、解除质押和控货需求, 根据业务操作流程制订相应合同, 注重合同的可行性、操作性、完备性, 达到合同的要求和操作一致。在合同签订前, 第三方物流企业应成立评审委员会, 并要全面评审业务, 进行业务风险分析, 并填写业务风险分析评估表。

在质押物的选择过程中, 所选质押物最好为价值易确定且相对透明稳定, 市场需求量大, 流动性好, 变现性较好, 质量稳定, 容易储藏保管的大众化物品。可以通过控制贷款期限的长短、质押贷款的比例, 设立风险保证金制度等方法尽量避免货物的市场价值波动风险。当市场价格下跌到预警线时, 按协议规定通知融资企业增加质物和保证金。

二、在业务操作过程中, 严格按规定操作, 加强业务巡查

物流企业在开展物流金融业务的过程中, 应加强内部管理和信息化建设, 防止因监管人员的工作失误所带来的风险, 加大信息化建设, 与银行及时通报信息。

1. 严格执行仓储协议和货物仓储保管规则, 其保管条件不得低于出

质人明确说明的要求、有关货物包装提示的保管要求、国家标准要求以及行业标准要求。

2. 库外监管应与实际保管人签订《仓储保管协议》, 明确责任、义务。

3. 当质物外观质量、数量发生变化时, 及时通知银行。

4. 换货时要求出质人提供品质证明。

5. 与相关部门保持联系, 确保特殊时期能够控货。

6. 相关质物要求出质人投保。

第三方物流企业可以要求货主为仓储物办理财产保险, 以避免意外灾害造成存储物灭失而带来的风险。针对其他风险, 第三方物流企业还可以通过购买第三者责任保险, 积极寻求分散风险。

7. 对没有保管经验的质物品种应对相关人员进行培训后再开展业务。

第三方物流企业应加强内部人员管理, 避免内外串通作案, 给企业带

来很大的损失。第三方物流企业应根据以往的业务往来, 建立质押物评估体系和客户评估体系、以此与信誉好的企业建立长期的合作伙伴关系, 从而来规避物流金融业务风险。

加强过程控制是一项非常紧迫的任务, 习惯了粗放模式的员工对风险的防范意识不强, 必须加强培训和监督约束。

三、注重物流企业中从事质押监管业务的人才培养

从容应对各种业务风险物流人才不可一概而论, 从总体上来说, 从事质押监管业务的人才的需求主要体现在管理方面, 它要求从业人员知识面要广, 既要具备物流知识, 又要具备金融和法律方面的知识, 对物流金融行业有较强的战略判断和把握能力, 能够敏锐地发现中间市场的变化, 还要有较强的动手操作能力。具体的人才开发与培养方式有:

1. 定期开展培训提高业务水平。

在企业中创造尊重知识、尊重人才的良好氛围, 对从事质押监管业务的人才培养与使用要有系统的规划, 必须正确认识专业人才的价值, 明确其在企业中的重要地位。定期开展相关知识培训, 鼓励人员进修, 为他们搭建平台, 营造氛围, 促使他们在工作中培训, 在工作中成长。

2. 一线锻炼提高实践能力。

质押监管业务的管理人员, 都应有从事质押监管员的线工作经验, 他们对于实际工作的深度把握需要通过多种形式持续不断再培训, 才能尽快成长起来。

3. 建立科学合理的薪酬机制。

质押监管部从管理层到基层单位应形成一套比较完整的评价体系, 对于专业人员的岗位序列, 由公司与业务开发部门共同确定, 对有突出成绩的专业人员, 实行破格调整, 即打破岗位工资的规定界限。

4. 拓宽技术人才的成长通道。

一方面, 落实好大学毕业生到一线岗位工作管理办法, 不断完善相应的政策待遇, 让优秀人员致力于在基层岗位锻炼成长。另一方面, 从基层岗位选拔了一批具有较高业务水平和突出工作业绩的技术人员, 成立质押监管领导小组, 充分发挥各自的业务优势, 集中精力解决业务上的各项难题。

四、建立预警及响应系统

1. 预警系统的建立, 主要从经营、道德、法律风险的角度进行考虑, 通过建立起一套合理的指标体系, 对风险进行实时监控。

2. 响应系统的建立, 在收集到各部门上报的资料后, 通过专人进行

汇总、整理、分析, 并运用物流各种金融预警指标, 计算出企业所面临的风险程度。随后, 向有问题的部门发出警示信号, 提醒有关部门予以高度警惕, 并采取有效措施化解风险。

参考文献

[1]杨维霞.物流金融对中小企业融资的社会意义分析.网络财富.2009年4月[1]杨维霞.物流金融对中小企业融资的社会意义分析.网络财富.2009年4月

[2]邹小芃.亟待关注的领域一物流金融学.科技进步与对策.2004年第11期[2]邹小芃.亟待关注的领域一物流金融学.科技进步与对策.2004年第11期

[3]陈祥锋, 朱道立.“现代物流金融服务创新——金融物流”[J].物流技术.2005年第3期[3]陈祥锋, 朱道立.“现代物流金融服务创新——金融物流”[J].物流技术.2005年第3期

[4]袁红, 王伟.物流金融一物流服务的新领域.中国物流与采购.2005[4]袁红, 王伟.物流金融一物流服务的新领域.中国物流与采购.2005

第三方物流企业客户关系管理 第8篇

第三方物流企业客户关系管理的特点

1. 客户的双向性

第三方物流企业的客户具有双向性:既是企业自身的客户, 又是客户企业的客户, 客户企业通过第三方物流企业完成它们所有客户服务工作或其中的一部分。第三方物流企业的客户服务有两个含义:一是代替客户企业从事客户服务, 二是针对客户企业的客户服务。

第三方物流企业的服务具有范围广、环节多、复杂性强的特点, 涉及货物的运输、存储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、物流策略, 以及系统开发、电子资料交换、信息管理、产品回收、承运人选择、代理报关等。企业每提供一项服务都同时面对至少两个以上的服务对象, 也就是介于买者与卖者之间的“第三者”, 既要服务于供应商, 又要服务于制造企业或零售商。一旦一方客户流失将导致网络客户 (客户的客户) 流失, 会出现客户加倍流失现象, 反之将会较快地提高客户的忠诚度。

2.客户关系管理的持续性

第三方物流企业的服务是通过契约形式, 规范物流经营者与客户企业之间的关系, 提供多功能直至全方位一体化的物流服务, 这种物流服务具有持续性和循环性的特点, 客户关系管理也是一个持续的过程。物流服务项目还未开始, 客户关系管理就已开始作用于获取客户;在物流服务过程中, 必须做好对客户需求的管理;一旦物流服务不能满足客户的要求, 客户会将相关信息通过供应链关联企业进行信息传递, 从而导致网络客户链条断裂, 造成客户加倍流失。因此, 企业应在一次服务流程结束后, 积极与客户沟通, 获得反馈意见, 为实施下一个服务流程打下基础。

3.客户关系管理的互动性

随着电子商务的发展, 借助网站、客户座谈、客户拜访、客户调查等方式, 融入客户关系管理系统中, 将在第三方物流企业内部、企业与客户、业务伙伴之间建立无缝协作的能力, 从而完整地认识、管理与客户之间的所有交互关系, 提供与客户沟通的统一平台, 促进企业获取数据、细分客户和挖掘模式, 使客户知识的积累和共享更为有效, 从而实现向以客户为中心的转变。客户关系管理过程是一个不断变化的双向交流与互动的过程, 也是企业与客户之间互相学习的过程, 可有针对性地为客户提供服务, 提高客户的忠诚度, 获得更多的利润。

第三方物流企业实施客户关系管理的重要作用

第三方物流企业在实施客户关系管理中, 应树立以客户为中心的理念, 采用先进的计算机管理手段, 通过将人力资源、业务流程与专业技术进行有效的整合, 建立良好的客户关系和互通渠道。实施客户关系管理对提升企业的竞争力具有重要的作用。

1. 有助于规范企业的管理, 优化业务流程

实施客户关系管理, 销售部门和服务部门就能更加规范地执行市场营销策略, 并通过职责、资源、权限划分和数据库定期备份, 有效避免人员流动造成的损失, 方便经理人员管理企业。实施客户关系管理还可根据客户需求变化, 围绕某个方面整合资源, 同时从其他角度探寻事物的相关属性, 优化业务流程。

2. 有助于提高客户服务水平, 实现客户价值最大化

客户价值是指客户的总价值与总成本之间的差额, 其中客户总价值等于客户从给定产品或服务中预期获得的收益, 而客户总成本代表着与收益相关的所有直接和间接成本。在物流行业, 客户总价值主要由物流服务价值、人员价值、物流企业形象价值构成;客户总成本由货币成本、时间成本、精力成本、心理成本构成。通过对客户信息资源的整合, 企业可跟踪、捕捉、利用所有的客户信息, 在企业内部实现资源共享, 更好地管理物流销售、服务和客户资源, 为客户提供更快更周到的优质服务, 吸引和保持更多的客户。

3. 有助于提升客户满意度, 获得更多的物流服务项目

实施客户关系管理好坏的一个直接结果就是产生两种不同的客户满意和不满意的客户。实践证明, 满意的客户给企业带来的收益远远大于不满意的客户。满意的客户会为企业提供更多的物流项目, 非常满意的客户会与企业终身合作, 而不满意的客户不愿再次提供物流项目, 极度不满意的客户会提前终止物流项目。对于高满意度和高忠诚度的客户的物流项目, 企业会在竞争中具有很大的优势, 并通过高满意度客户的介绍和推荐, 企业会挖掘到更多的潜在客户, 获得更多的物流服务项目。

4. 有助于分析客户的状况, 留住客户

第三方物流企业在客户较少的情况下, 可通过具体分析每个客户的详细状况, 鉴别它们是否正准备将合作转移到别的物流企业, 分析它们有此倾向的原因, 及时找出与其他企业的差距, 并作相应的调整, 及时留住客户。

5. 有助于根据客户的需求提供适当的服务, 实现利润最大化

第三方物流企业通过客户关系管理系统提供的丰富数据和智能化的分析, 可更加深入地了解自身的经营情况, 更有效地管理客户关系, 发现并挖掘赢利客户和具有赢利潜力的客户。同时更加细致地分析客户的服务需求, 在适当的时间, 根据客户的需求, 推出适当的物流服务, 以保持和吸引更多的客户, 达到提高客户满意度和忠诚度的目的, 从而实现利润最大化。

第三方物流企业实施客户关系管理的模型

笔者根据第三方物流企业客户的特性、客户关系管理的重要作用, 结合企业的实际情况, 设计出客户关系管理的模型:

该模型分为三部分:第一部分, 构成运营型客户关系管理, 实现服务自动化, 并存取与客户、网络客户有关的信息, 包括客户所需的服务列表和基本信息 (内部各部门的相关信息) , 确保信息及时收集和全面管理。第二部分, 在不同的数据子集和不同的抽象层上进行数据分析, 把分析结果存入客户、网络客户数据库中;采取数据挖掘技术, 对第一层次收集到的数据运用各种分析方法 (时间序列、组合、潜在客户等分析) 得到统计结果, 作出分析报告。第三部分, “决定引擎”有助于企业决策者建立决策支持系统子模块, 结合上两层次的分析结果, 采用适合客户或客户组合的服务模式, 从而实现地区及全国网络范围的资源整合。

第三方物流企业运用客户关系管理模型, 要做到:

1.正确理解客户资源

正确理解客户资源, 就是如何得到客户、留住客户、极大化客户价值。企业要通过对客户资源的理解, 进一步巩固客户群;深入了解客户的潜在需求, 抓住真正的赢利客户, 为客户提供一对一的服务。

2.满足客户的需求

客户需要的是准时、安全、低价的服务。比如, 对轿车整车运输来说, 客户要求物流企业能安全、及时、准确、快捷地送到, 还要保证车没有任何损伤。物流企业还要增强适应市场变化的能力, 这是提高竞争力的关键。

3.提高客户的忠诚度

企业不仅要熟悉自身的客户, 还要了解客户的客户 (即网络客户) , 以及它们今后的发展目标。这样既可提高自身客户的忠诚度, 还可挖掘出潜在客户。另外, 企业还要不断推出新的物流服务项目, 满足客户的不同需求, 也是提高客户忠诚度的一个重要方面。

4.提供多元化服务

第三方物流企业客户关系管理 第9篇

第三方物流企业以客户为中心建立一个完善的现代化客户关系管理系统, 对企业整体竞争力的提升有着重要的作用, 也为企业取得更多的客户市场提供了有利的优势。一是, 现代化的客户关系管理, 可以最高限度地提高客户的满意度, 不仅可以保留已有的客户, 而且可以扩充客户的容量;同时健康顺畅的客户关系, 可以使物流企业供需双方的关系更加倾向和谐, 让三者合作, 在信任的基础上顺利实施物流活动。二是, 客户关系全方位的有效的管理可以使企业资源得到充分利用, 从而提高资源利用效率, 同时规避风险。三是, 企业可以满足客户对产品及服务的需求, 弥补客户在享受服务中所受到的损失, 让企业在市场上得到最高的、深入人心的赞誉度。从“顾客就是上帝”的商业服务原则角度来看, 赢得了客户的信任, 就拥有了在激烈的市场上站稳脚跟的牢固基础。

存在问题

当前, 我国第三方物流企业已经得到了长足发展, 但是也还存在诸多不足, 主要体现在以下方面:

1.第三方物流企业缺乏为客户忠诚服务的意识。由于企业本身性质的特殊性, 没有完全认识到对于客户应有的服务意识。仅仅是把对客户的服务停留在最基本的运输仓储的低水平、低技术含量的简单作业当中, 无法满足日益渐升的客户需求。

2.第三方物流企业对客户的基本需求缺乏系统全面的分析。由于第三方物流企业在我国出现的比较晚, 因此没有经过长期的实践检验和创新性建设, 且随着经济的发展企业日益成长壮大, 客户也逐步增多, 对于这些客户资源, 第三方物流企业没有形成一个科学的管理、研究、分析系统, 也没有针对不同的客户实施不同的服务, 阻碍了企业的发展, 不利于形成核心竞争力。

3.第三方物流企业缺乏动态、科学的客户关系管理信息系统。第三方物流企业要想赢得广泛的客户群体, 需要构建动态的客户关系管理机制。第三方物流企业缺乏一个人性化的网络结构, 无法形成一个能够收集全球供应链资源需求结构、订单信息以及客户基本需求资料的计算机网络信息系统, 这是阻碍第三方物流企业进一步扩大发展的薄弱环节之一。

4.人才缺乏是阻碍第三方物流企业发展的瓶颈。在第三方物流企业发展进入我国的几年中, 各高校开设的物流专业甚少, 研究机构也是微乎其微, 由于第三方物流企业客户关系管理的研究还处于探索阶段, 大多数企业还只是借助外国企业发展的经验, 套用于中国企业上, 具备专业的现代物流知识的客户关系管理人才缺乏, 使第三方物流企业难以根据具体的战略政策来满足客户的具体要求。

案例分析

成立于2000年的成都某物流有限公司 (以下简称A公司) 是一家以第三方物流业务为主的第三方物流公司, 该公司在全国各地设有26个物流服务中心, 拥有覆盖全国10多个城市的大型物流服务运营网络。2007年业务飞速成长, 2008年, 在坚持“客户至上, 一切以客户为中心”的基础上, 实施了现代化的客户关系管理系统模式, 根据客户的具体需求提供一系列优质的、差异化的物流服务, 挖掘潜在客户, 从而全方位地提高客户价值。

A公司多年来拥有的客户资源有如下特点:一方面, 该公司的客户不仅数量大并且种类繁多, 如有日本丰田汽车成都分公司、升达林业等大型制造业的第三方物流业务, 也有一些外资零售物流配送业务;另一方面, 公司客户的资料分散、不齐全, 没有形成一个系统的客户资料管理系统。

A公司针对客户的具体特点, 有效地实施了客户关系管理。

1.科学地实现了企业员工和合作伙伴客户资源的系统管理。对本公司的一些临时工以及不同种类的客户资源, 实行了分类管理。对不同的客户给予不同的物流服务, 实现了客户价值最大化。

2.根据客户的反馈信息以及市场的不断变革, 改善自身的售后服务, 使客户的满意度得到了提高。对客户售前、售后的需求以及反馈信息作了系统分析, 并针对这些需求变化, 改善了物流服务, 吸引了更多潜在的客户。

3.按照客户的具体要求, 扩展了公司的服务渠道, 如电话热线以及网络服务等, 提高了物流服务的整体质量水平。A公司通过客户关系管理, 解决了公司员工以及客户资源的管理难题, 同时公司员工通过参加培训, 树立了现代客户关系管理理念, 提高了第三方物流企业的客户服务意识。

改进措施

管理好客户关系, 对提高第三方物流企业的核心竞争力有着举足轻重的作用。因此提出改进措施:

1.第三方物流企业应该提高服务意识, 树立科学高效的管理理念。需要对企业有一个明确的认识, 结合自身实力, 准确把握不同客户的服务需求。树立顾客就是上帝的理念。一切从客户需求出发, 不断更新技术设备以满足客户不同要求, 使客户价值得到最大提升。同时第三方物流企业应该从成功的营销思想如“关系营销”和“数据库营销”中吸取精华, 与一些具有长远价值和具有潜在价值的客户, 建立长期稳定的合作关系, 还可以通过这些客户的效应宣传, 吸引更多的潜在客户, 让企业的客户网络稳步扩张。

2.第三方物流企业应对客户进行差异化服务, 提高客户的满意度。根据不同的标准, 如客户的规模、客户的需求种类以及客户的地理位置等进行细分, 视具体情况采取不同的战略和对策。同时可以对现有客户进行不间断的有规律的调查分析, 对企业本身具备的优势要继续完善并发扬光大, 对于企业存在缺点与不足, 应该及时总结经验加以改正, 并给予利益受损客户最完美的补偿。第三方物流企业还通过构建对客户关系发展不同阶段, 实施动态合作的策略, 如对于数量虽少, 但是贡献率大的客户, 需要建立一个长期的战略合作关系;对于普通的、数量在企业客户总量、或贡献率为20%左右的, 企业需要提供一些个性化的物流服务, 以挖掘出客户身上更多的潜在价值;对于一些总量多, 但贡献率低的客户, 也是不可轻视的, 这类群体有一种极大地宣传效力, 同时又有足够的发展潜力, 对于企业客户关系的稳定发展作用不可忽视。

3.加强对第三方物流企业人才的培训, 创新客户关系管理机制。人才是第三方物流企业取胜不可或缺的, 因此第三方物流企业一方面要注重从高校中引进人才, 另一方面要通过实践中的培训, 时刻为企业客户关系管理做好人才储备, 根据客户实际需求, 建设形成动态的、平衡的客户关系管理机制。

4.第三方物流企业应该以客户为基础, 建立柔性服务机制, 根据客户的具体要求, 做好实时实事的战略准备工作, 减少人力资源以及物质资源的浪费, 规避一些不必要的风险, 及时在激烈的市场上找到自身的定位, 更好的满足客户需求, 让企业的效益得到最大的满足。同时根据各类客户的企业文化特色, 实施一定的文化措施让第三方物流企业从文化的角度与客户进行融合, 达成战略目标的和谐统一, 扩大二者战略目标的兼容性, 在与客户协商的基础上, 通过互助学习进行企业文化的整合、借鉴, 增强彼此的战略目标和谐、企业经济利益互利共赢的认同感, 为第三方物流企业与客户之间的长久合作, 做好文化上的准备工作。

第三方物流项目管理 第10篇

关键词：项目管理,第三方物流企业项目管理成熟度,第三方物流项目管理

一、第三方物流企业的项目管理概述

第三方物流企业的项目管理是指第三方物流项目管理者为了实现其目标, 按照客观规律的要求, 运用系统工程的观点、理论和方法, 对第三方物流企业的项目发展周期中的各阶段工作进行计划、组织、控制、沟通和激励, 以取得良好效益的各项活动的总称。下面分别从第三方物流企业项目管理的基本过程、项目管理要素、项目生命周期三方面简述第三方物流企业项目管理。

1. 第三方物流企业的项目管理基本过程包括:启动工作过程、计划工作过程、执行工作过程、控制工作过程、收尾工作过程。

2. 从项目管理的职能领域第三方物流企业包括下面几个项目管理要素:物流项目计划管理、物流项目成本管理、物流项目质量管理、物流项目采购管理、物流项目合同管理、物流项目信息管理、物流项目进度管理、物流项目沟通管理、物流项目范围管理、物流项目人力资源管理、物流项目风险管理。

3. 第三方物流企业的项目生命周期包括四个阶段:需求识别阶段、制定解决方案阶段、执行方案阶段、项目收尾阶段。

二、第三方物流企业项目管理成熟度概念模型的结构框架

项目管理成熟度模型的维度是模型的空间构架, 本文以P M I开发的O P M 3模型的三维形式作为第三方物流企业项目管理成熟度概念模型的结构框架。

维度Ⅰ是第三方物流企业项目管理成熟度的等级。本文参考OPM3模型的项目管理成熟度等级和第三方物流行业的特点来确定第三方物流企业的项目管理成熟度的等级。将第三方物流企业的项目管理成熟度的等级分成五个等级, 分别是: (1) 初步阶段; (2) 成长阶段; (3) 提高阶段; (4) 成熟阶段; (5) 持续改进阶段。

维度Ⅱ是第三方物流企业的项目管理十一大要素:物流项目计划管理、物流项目成本管理、物流项目质量管理、物流项目采购管理、物流项目合同管理、物流项目信息管理、物流项目进度管理、物流项目沟通管理、物流项目范围管理、物流项目人力资源管理、物流项目风险管理。

维度Ⅲ是第三方物流企业的项目四个生命周期阶段:需求识别阶段, 制定解决方案阶段, 执行方案阶段, 项目收尾阶段。

三、第三方物流企业项目管理成熟度的等级

本文将第三方物流企业的项目管理成熟度分成一到五个项目成熟度阶级, 这个五等级的项目管理成熟度水平逐一提升。不同等级的项目管理成熟度特征如下:

初级阶段:第三方物流企业处于项目管理水平的初级阶段, 项目管理不统一。企业的项目管理不正规, 个别的管理过程是混乱的, 项目管理工具和方法的应用不协调、不规则。

成长阶段:第三方物流企业处于项目管理水平成长阶段, 项目管理达到了基础化的管理。第三方物流企业在项目管理过程基本有序, 但是项目管理过程能力较差。成长阶段的企业项目管理过程对于单个项目计划是有效的, 但对处理投资项目组合则能力受到限制。

提高阶段:第三方物流企业处于项目管理水平提高阶段, 项目管理达到了标准化的管理。第三方物流企业的项目管理过程已经健全。收集整个组织与项目相关的数据, 从而进行计划编制和控制项目。

成熟阶段:第三方物流企业处于项目管理水平成熟阶段, 项目管理达到了可控制的管理。第三方物流企业的项目管理过程已经正式形成, 具备一定的集成能力, 收集相关信息和管理过程并形成文档。企业对不同项目之间有协调能力, 各种项目管理要素可控制。

持续改进阶段:第三方物流企业处于项目管理水平持续改进阶段, 项目管理达到了持续改进的管理。这个阶段的第三方物流企业有不断改进项目管理过程的理念, 主动收集项目管理数据, 进行分析和评估, 会定期评审、改进项目管理过程。

四、第三方物流企业的项目管理成熟度概念模型的内部结构

第三方物流企业的项目管理成熟度模型的内部结构主要是由不同项目管理成熟度等级的关键过程域组成。在每个成熟度级别都有关键过程域, 用来判断第三方物流企业是否达到某成熟度级别。本文根据C M M模型、O P M 3模型以及第三方物流企业的项目管理的特点, 来确定第三方物流企业的项目管理成熟度每个等级的关键过程域 (参见表) 。

每个等级由几个关键过程域组成, 这几个关键过程域共同形成一种项目管理等级水平。第三方物流企业只有完成成熟度级别所规定的关键活动, 企业才能达到该成熟度级别。

五、结语

本文构建了第三方物流企业的项目管理成熟度概念模型。借助这个概念模型, 第三方物流企业可识别出其项目管理能力所处的阶段, 根据每个成熟度阶段的关键过程域可以为企业提供一个提升项目管理能力的引导图。同时, 本文仅提出一个概念性的模型, 还需在第三方物流企业的项目管理成熟度定性、定量相结合的评价以及项目管理改进具体策略方面进一步研究。

参考文献

[1]黄 辉 梁工谦 肖 茂:企业项目管理成熟度模型的构建与应用研究[J].管理工程学报, 2005, (119) :67～72

第三方物流企业客户关系管理研究 第11篇

客户关系管理(Customer Relationship Management,CRM)是一种商业策略,它按照客户的层次分类有效地组织企业资源,形成以客户为中心的经营行为和业务流程,以提高企业的盈利能力和客户满意度。此定义由Gartner Group最早提出,它明确指出CRM的重点是企业赢利能力和客户满意度,而不是单纯的以产品为导向。

近年来,随着第三方物流企业的不断发展,客户关系管理系统通过物流技术对客户的购买意向、企业成本等因素进行分析,为客户提供订制化物流服务,提高第三方物流企业的客户满意度,并把客户关系管理转化为第三方物流企业的核心竞争能力。

2 第三方物流企业客户关系现状分析

目前,我国第三方物流企业的客户关系管理处于发展阶段,企业内部对客户资料的收集和管理都缺乏系统性,给客户留下管理混乱、不够重视的印象,从而导致客户资源流失。第三方物流企业除了要重视以上问题,还要建立完善的CRM方案,对第三方物流企业客户关系现状进行分析。

2.1 客户数据信息统计不完善,对客户层次分类不明确

从物流供应链管理的角度来看,明确不同层次客户的特征偏好,有助于第三方物流企业提高客户满意度。在我国物流企业实际经营活动中,针对客户的特征及偏好分析比较片面,未能主动发掘客户实际需求。

2.2 与客户沟通方式有局限性

目前,第三方物流企业主要通过电话拜访、邮件群发等方式来了解客户需求,网络和物流信息技术的使用还处于探索阶段。第三方物流企业未能主动对客户需求分类,对客户在物流活动中的反馈信息处理不及时。

2.3 缺乏定制化的物流方案

客户在寻找物流服务商的过程中,找不到满意的物流服务商的原因之一是个性化服务不够,另外,企业对所有客户依据统一的服务标准,客户反馈评价肯定存在差异。

2.4 对客户投诉处理不够及时

客户反馈是一种重要的信息交流,投诉是了解客户反馈的重要途径,如何正确处理客户的投诉和意见,保障客户利益最大化,是提高客户满意度的重要途径。

3 提升第三方物流企业客户满意度方法

第三方物流企业需要详细分析客户关系管理系统,通过采取相应的预防措施来提升客户满意度。

3.1 落实“以客户为中心”的理念

第三方物流企业要成功实施客户关系管理,首先要树立“以客户为中心”的管理理念。第三方物流企业的全体员工都要认识到这个理念的重要性,例如:细致地对待客户的前期咨询和后期投诉、为客户设计专业的采购方案等。第三方物流企业的核心管理人员是客户关系管理理念的“推动者”,而企业的全体员工的正确对待是成功推行“以客户为中心”理念的关键。

3.2 建立“以客户为中心、层次扁平化”的组织结构

大部分传统物流企业采用金字塔式的组织结构,其特点是:决策权集中或者管理层次过多而导致企业不能快速响应客户需求。现代化的客户关系管理系统强调企业内部多个部门的协调合作,任何一个职能部门的延迟响应,都会降低第三方物流企业的客户满意度,导致客户流失。所以,第三方物流企业应该建立以流程为导向的层次扁平化组织结构来快速响应客户需求。

3.3 建立客户需求快速响应的业务流程

第三方物流业务流程是通过调查分析客户需求来协调第三方物流资源。客户关系管理需要信息系统的支持,所以企业不仅需要重视技术,更需要重视业务流程,企业的核心竞争力应通过实施客户关系管理实现,以流程重组为出发点来提高企业管理水平。

3.4 建立客户个性化服务平台

通过“一对一营销”和物流信息化服务,来提高客户的满意度。可以通过物流信息技术手段对互联网在线平台提供实时支持,搜集客户基础数据,对客户进行重要性分类并提供差异化服务。

客户是企业的核心竞争力。随着物流市场的不断发展,第三方物流企业只有树立“客户至上”的经营理念,以“满足客户需求”为前提来进行物流活动,通过先进的物流信息技术和管理思想,有效地对物流企业资源进行整合,才能提高客户满意度,促进自身长远发展。

摘要：本文从客户关系管理概念入手,通过对第三方物流企业的客户关系管理现状进行分析,提出相应的改进策略,为第三方物流企业提高客户满意度提供理论依据。

关键词：第三方物流,客户关系,管理,客户满意度

参考文献

[1]韩臻聪.论企业物流战略联盟的建立[J].现代管理科学,2003(9).

[2]包玉梅,万君.第三方物流企业中的客户关系管理[J].甘肃科技,2006(4).

[3]段圣贤.第三方物流的客户关系管理研究[J].物流科技,2006(6).