筏板基础控温施工技术

筏板基础控温施工技术（精选8篇）

筏板基础控温施工技术 第1篇

关键词：筏板基础,施工难点,约束措施,混凝土浇筑,排水处理

1 工程概述

该工程为地上28层、地下2层的框架剪力墙结构商业办公楼, 总建筑面积196916.72m2。基础底板结构采用筏板基础, 筏板长176m, 宽124m, 沿底板短方向设置两道后浇带, 沿底板长方向设置四道后浇带, 后浇带纵横交错, 形成15块由后浇带分隔的底板, 底板有550mm、650mm、1000mm、1200mm、1600mm五种不同板厚, 均采用抗渗混凝土, 强度等级为C35, 抗渗等级为P8。

2 混凝土配合比设计

⑴混凝土配合比决定了混凝土的强度、和易性、坍落度、水泥用量、水化热大小、初凝和终凝时间以及收缩率等性能指标, 基础底板混凝土设计强度为C35, 本工程采用商品混凝土浇捣底板, 配合比设计报告均由专业试验室试验得出, 针对大体积混凝土的浇筑, 实验室通过掺加粉煤灰和缓凝高效减水剂等来减少水泥用量, 从而降低混凝土的水化热。

⑵外加剂的掺加原则及材料选用:

(1) 粉煤灰。本工程粉煤灰选用Ⅱ级磨细粉煤灰。混凝土在水化过程中, 水泥会产生大量热量, 使混凝土温度升高, 且混凝土强度越高, 水泥用量越大, 水化热就越大, 这是混凝土产生裂缝的主要内因, 但通过掺加粉煤灰填充混凝土中的水泥空隙, 可使混凝土更加密实, 并能有效降低水胶比, 推迟和减少混凝土发热量而改善其抗渗性、和易性和可泵性, 便于施工浇筑。

(2) 缓凝高效减水剂:本工程选用具有缓凝和减水作用的Point-400型外加剂。作用是减少用水量, 改善混凝土和易性, 减少其收缩、泌水及干缩现象。

3 基础底板的施工难点

⑴在钢筋混凝土冲孔灌注桩基础之上, 筏板基础要绝对保证其强度和整体性满足设计要求, 有效地将上部荷载通过自身与桩基础的共同作用传递给地基。

⑵保证大体积混凝土的浇筑质量, 控制其温度裂缝和收缩裂缝, 以保证同时满足结构上的要求和防水要求。

⑶采用强度等级为C35P8的抗渗混凝土, 水化热值较高, 且在夏季浇筑混凝土, 其入模温度难以控制在理想值内, 对大体积混凝土的质量控制极为不利。

4 降低约束措施

4.1 基础约束

本工程地基为强风化砾泥质砂岩, 地基与基础底板为刚性接触, 摩擦约束大, 易产生贯穿性结构裂缝, 减少地基约束措施采用在垫层上铺设两层防水油毡。

4.2 底板侧模约束

本工程基坑支护采用土钉墙喷锚支护, 直接作为底板侧模板, 当底板混凝土发生温度变形 (特别是形成早期强度时产生的膨胀变形) 时, 底板侧模将因阻止其自由变形而对底板产生约束, 容易使其底板变形或产生裂缝。

5 混凝土入模温度控制

本工程基础底板施工过程中, 混凝土搅拌站用低温水搅拌混凝土, 对骨料既喷冷水雾进行预冷, 又设置遮阳装置避免日光直晒, 以降低混凝土拌合物的入模温度, 使入模温度控制在25℃以下。为及时掌握混凝土内部温度与表面温度的变化值, 在基础平面中心及边缘处分别设3个测温点, 每个测温点埋设2根测温管。第一根管底埋置于基础混凝土的中心位置, 测量混凝土中心的最高温度;另一根管底距基础上表面100mm, 测量混凝土的表面温度, 测温管均露出混凝土表面l00mm。用红色水银温度计测温, 以方便读数。第ld～5d, 每2h测温1次, 第6d后每4h测温1次, 测至温度稳定为止。

6 混凝土浇筑

6.1 浇筑方法

根据施工工艺要求及现场情况, 本工程底板混凝土浇筑按后浇带位置分块进行, 每块底板均配置2台混凝土输送泵采用阶梯斜面分层浇筑施工, 分层厚度约为400mm, 混凝土的浇筑路线如图1所示。

6.2 振捣

根据混凝土泵送时自然形成的流淌坡度, 混凝土振捣分4个点进行, 分别是泵管出料口1个、坡面中部1个、坡脚处2个, 确保下部混凝土密实, 振捣时严格控制振棒距离, 防止离析和漏振。

6.3 表面处理

大体积底板非结构性表面裂缝产生的主要原因是混凝土在初凝和终凝过程中的沉陷和收水共同作用。为加以控制, 本工程底板混凝土浇至顶面, 插入式振棒刚振捣完毕后, 即用刮尺进行混凝土表面的赶浆和抹平, 然后再用平板振捣器进行二次振捣, 确保混凝土的密实度;另外在混凝土收水并开始初凝时, 或在混凝土初凝后终凝前用木抹子进行第2、3遍抹压工作, 以消除此阶段由于混凝土收水硬化而产生的表面裂缝。

7 底板降排水处理

7.1 降排水措施

本工程采用钢筋混凝土冲孔灌注桩复合筏板基础, 底板基本坐落桩基础与下部土层上, 存在一定程度的承压裂隙水渗出, 因此坑底降排水及基土面土方的处理是保证地基土强度和整体性满足设计要求的关键。

7.2 降排水施工

本工程在土方开挖至离设计标高还剩300mm时, 即进行排降水系统施工。先开挖集水井, 然后从集水井开始向远离集水井的方向开挖明沟, 开挖完毕后在集水井内放置带滤网的钢筋混凝土管井。

7.2.1 混凝土温差控制

⑴温差控制方法。本工程混凝土底板厚度大, 易产生温度裂缝, 为此采用在底板内预埋水平循环水管, 底板面蓄水养护的方法来控制底板混凝土的内外温差, 该方法主要通过“内降外升”法调节混凝土温差, 以确保其内外温差不超过25℃。循环水管采用管径20mm的钢管, 在底板内位于底板厚度中线偏下40mm的水平面处沿基坑横向均匀布置, 间距800mm, 应尽量与钢筋接触, 以充分利用钢筋良好的传热性能。

⑵测温措施测量设备为物理温度计, 测温管埋设于混凝土中, 在底板钢筋绑扎完成后, 混凝土浇筑前安装完毕。每个测温点分别测取混凝土上表面、中心及下表面温度。测温点均匀布置在底板对称线上, 与边线相距1m。测温在混凝土表面干硬后即开始, 每3h测1次, 每次测温均要记录当时大气温度及各测温点温度, 通过第1块底板的测温以确定气温、循环水进出温度、养护水温度和混凝土的内外温差、最高温升的初步关系, 以指导后续底板的施工。

7.2.2 混凝土养护

每一块底板混凝土浇筑完成后, 开始蓄水养护, 水深200mm, 并以此作为循环水的供水池、散热池和保温池, 根据测温结果, 通过控制流速来调节循环水的进出温度, 从而满足温差控制和最高温升控制的要求。

7.2.3 测温结果

根据测温结果分析, 底板混凝土温度最高值为75℃, 温差出现26℃共1次, 其余温差均不超过25℃, 基本上满足裂缝控制要求。

8 结束语

24#楼筏板基础土方开挖施工方案 第2篇

筏板基础土方开挖施工方案

鼎邦•浔院三期工程24#住宅楼，基础采用筏板，筏板结构设计顶标高210.7，筏板厚1.2m，垫层0.1m，筏板基础基坑范围内平场标高210.1（详平场竣工图），施工方法采用机械开挖土方至筏板设计底标高再施工筏板的方案，故开挖深度为0.7米；根据现场情况，采取一次开挖，以筏板基础结构边加工作面后按1：0.4放坡开挖（基坑范围外原场平标高详见平场竣工图，高切边坡施工方案另行编制），车辆进入基坑内挖运土方至建设方指定弃土地点，挖运距离按实计算；进入基坑处土质为经雨水浸泡的砂石土层，不能满足运土车辆的载重行驶要求，需用页岩土另行铺设路基。

综合考虑以上情况，铺设路基须用挖掘机履带碾压密实后使之满足运土车辆载重行驶要求。

附图：1.平面示意图

重庆市德感建筑安装工程有限公司

鼎邦浔院三期工程项目部

基础筏板大体积混凝土施工技术 第3篇

1 大体积混凝土配合比设计

大体积混凝土配合比要进行专项委托设计,委托时除明确混凝土强度等级、耐久性、抗渗等级等设计要求外,要重点强调以下几个方面:1)砂石料的质量。细骨料宜选用中砂,细度模数宜大于2.3,含泥量不大于3%,泥块含量不大于1.0%。粗骨料宜选用粒径为5 mm~31.5 mm的连续级配石子,含泥量不大于1%,泥块含量不大于0.5%。2)掺合料。大体积混凝土中宜掺加Ⅱ级以上粉煤灰,以减少混凝土中水泥用量,有效降低大体积混凝土的水化热,并极大地改善混凝土的和易性。粉煤灰的掺量由试验确定,但不得超过胶凝材料用量的40%。3)坍落度和水胶比。目前大体积混凝土一般均采用机械泵送进行浇筑施工,这就要求大体积混凝土应满足具有较大的坍落度、较小的用水量的泵送浇筑需求。一般要求混凝土坍落度控制在120~160之间,水胶比以不大于0.45为宜。4)初凝时间。混凝土初凝时间是保证大体积混凝土顺利浇筑和保证基础筏板施工质量的一项重要内容。由于基础筏板混凝土浇筑量一般较大,浇筑时间往往比较长。因此,在配合比设计时,施工单位应与商品混凝土供应厂家加强联系与沟通,选择合理的运输车的安排、合理的运输路线,计算施工现场浇筑混凝土的速度,并考虑商品混凝土运输距离、气温状况、交通拥挤程度以及到现场后等候浇筑的时间等不利因素,最终确定出一个合理运输浇筑时间,作为控制配合比设计时大体积混凝土初凝时间的控制依据,避免出现因商品混凝土过早初凝而影响基础筏板大体积混凝土施工的情况,保证进场商品混凝土质量。5)大体积混凝土配合比强度控制。由于大体积混凝土中粉煤灰掺量往往较大,相应水泥用量有所减少,从而造成混凝土强度增长速度相对减缓。因此,施工单位应与建设单位、设计单位协商,对基础筏板大体积混凝土建议采用60 d(或90 d)强度进行控制,这也有利于降低大体积混凝土的水化温升、减小浇筑后的混凝土内外温差控制难度,有利于大体积混凝土温度裂缝的控制。

2 大体积混凝土浇筑施工

2.1 大体积混凝土浇筑方法

1)由于基础筏板厚度往往较大,混凝土浇筑体量也比较大,为加快基础筏板混凝土施工进度、保证施工质量,通常使用混凝土拖式泵、汽车泵等机械泵送浇筑,其中因汽车泵具有机动灵活、没有泵管安装拆除的繁琐作业等优点而更具应用优势。

2)在基础筏板混凝土浇筑时,宜采用整体斜截面分层连续浇筑的方法进行施工。根据筏板厚度及混凝土泵送浇筑强度确定合理的分层厚度(一般不大于500 mm厚),避免基础筏板混凝土出现施工缝,也防止大体积混凝土浇筑分层混凝土层面间形成混凝土施工冷缝,确保基础筏板结构的整体性。另外,通过大体积混凝土整体斜截面分层连续浇筑,使混凝土浇筑一次需要量相对减少,便于混凝土振捣密实,容易保证大体积混凝土的浇筑质量;而且,分层浇筑时可利用混凝土层面散热,有利于降低大体积混凝土内部温升,减小大体积混凝土温度裂缝的控制难度。

2.2 大体积混凝土振捣方式

1)基础筏板大体积混凝土浇筑时,宜采用插入式振捣棒进行机械振捣。振捣棒通常分三道布置,第一道布置在出料点,使混凝土形成自然流淌坡度,第二道布置在坡脚处,确保混凝土下部密实,第三道布置在斜面中部,在斜面上各点要严格控制振捣时间、移动距离和插入深度。2)振捣棒操作要做到“快插慢拔”,均匀振捣,插点要均匀排列,插点采用并列式和交错式均可;插点间距为300 mm~400 mm,插入到下层尚未初凝的混凝土中约50 mm~100 mm,振捣时间一般以10 s为宜,不应漏振或过振,振捣延续时间应以混凝土表面浮浆,无气泡,不下沉为止。

2.3 二次复振及二次抹压

大体积混凝土浇筑过程中,注意控制在混凝土初凝时间内对已初步浇筑成型的基础筏板混凝土进行适度二次复振,以排除混凝土泌水,防止在粗骨料和水平筋下部形成水分和空隙。增强混凝土密实性,提高混凝土与钢筋的握裹力和抗渗、抗裂性能。由于通常大体积混凝土表面水泥浆较厚,浇筑后在初凝前将混凝土表面用长刮尺刮平,用铁抹子搓平压实,终凝前及时进行人工二次反复抹压。人工二次抹压时先用铁抹子压实,再用木抹子打磨压实,以消除闭合混凝土早期失水收缩产生的裂缝。

2.4 大体积混凝土试块留置

基础筏板大体积混凝土浇筑时,试块采取如下原则进行留置:大体积混凝土同一个配合比连续浇筑不超过200 m3要取样一次,每次取样至少留置一组;有抗渗要求的混凝土制作抗渗试件,每连续浇筑500 m3留置一组,且每项工程不得少于两组。

3 大体积混凝土养护

1)基础筏板大体积混凝土浇筑完成后及时进行保温保湿养护,养护方法通常采用覆盖保湿保温养护、蓄水养护等方式进行。建议基础筏板大体积混凝土养护方法首选蓄水养护法。如甘肃省委大教梁住宅区4号、5号住宅楼工程及仙居综合楼(中广宜景湾)工程,基础筏板施工均处于冬季,通过采用蓄水养护方法,养护期间大体积混凝土内外温差始终控制在25℃之内,保温保湿养护效果良好,基础筏板未发现有害裂缝,有效保证了基础筏板的施工质量。2)当采用蓄水养护时,在浇筑过程中,对于已收浆工作完成的混凝土面,及时洒水进行临时养护,防止表面混凝土脱水,同时在筏板边砌筑两皮实心黏土砖,用砂浆抹面,待大体积混凝土浇筑完成后及时蓄水进行保温保湿养护(当基础筏板面积较大时可砌砖分仓,以便分段进行蓄水养护)。养护蓄水的深度通过计算确定,一般不宜少于5 cm。3)根据相关规定,大体积混凝土养护时间不得少于14 d。根据经验,混凝土水化热通常在混凝土浇筑后3天左右出现峰值(具体时间可通过测温确定),为便于后续施工顺利进行,当采用蓄水养护方法时,蓄水时间满7 d后可撤除蓄水(具体撤除蓄水时间须经测温技术核查确定),改为自然保湿养护(当环境平均气温低于5℃时,不得直接浇水),养护时间不少于7 d。

4 大体积混凝土测温

1)基础筏板大体积混凝土施工时主要控制两个温差:a.混凝土中心温度和混凝土表面温度之差不应大于25℃;b.混凝土表面温度与大气温度之差不应大于20℃。2)施工中通常采用电子测温仪对基础筏板大体积混凝土进行测温工作,如我公司在大体积混凝土施工时使用JDC-2型电子测温仪(-30℃~120℃)及其专用测温探头和测温线进行混凝土温度动态监控,测温时测温线插头与测温仪连接,由测温仪数字显示,直接读取该测温点混凝土当时温度值。3)在大体积混凝土浇筑前,根据基础筏板平面形状、尺寸及厚度,在基础筏板中心、角部等有代表性部位布置测温点并预埋测温线,测温点布置以保证能全面反映混凝土内部各点温度的前提下尽量减少布点数量为原则。4)测温线埋设时,测温探头分别布置在基础筏板上、中、下三个位置,深度分别为表面下50 mm、混凝土中部和混凝土底部上50 mm。5)测温时间控制如下:大体积混凝土浇筑完成后前4天每隔2 h测量一次,第5天~第7天每隔4 h测量一次,7天后混凝土温度变化趋于稳定时停止测温(建议按温差不大于10℃进行控制)。6)测温过程中要做好测温记录,对测温过程中发现的异常情况,及时检查采取有效措施,保证两个温差均控制在要求数值范围内,防止基础筏板混凝土出现开裂情况。

5 结语

基础筏板大体积混凝土的施工,从混凝土的配合比设计开始直至混凝土的养护工作结束,每个环节均需认真对待,特别要对大体积混凝土的初凝时间、浇筑时的二次复振抹压、保湿保温养护等方面工作引起足够的重视,通过对施工中每个环节、每个细节进行认真对待和控制,方可使基础筏板大体积混凝土施工质量得到有效控制,保证工程施工整体质量。

摘要：对基础筏板大体积混凝土施工技术进行了简要总结,并对大体积混凝土配合比设计、混凝土浇筑及养护、测温等工作施工的要点分别进行了论述,从施工技术方面提出了保证基础筏板大体积混凝土施工质量的有效措施。

关键词：基础筏板,大体积混凝土,配合比,浇筑,温差

参考文献

[1]GB 50204-2002,混凝土结构工程施工质量验收规范[S].

[2]GB 50496-2009,大体积混凝土施工规范[S].

筏板基础控温施工技术 第4篇

在设计高层建筑时, 设计者多采用筏板基础完成建筑的基础设计, 以便使建筑物的抗变形、抗震和防水性能得到提升。而在筏板基础施工中, 筏板基础大体积混凝土施工是整个施工过程的难点, 需要施工人员较好的掌握相应的施工技术, 以便为建筑性能的提高提供保障。因此, 有必要对筏板基础大体积混凝土施工技术的应用问题展开探讨, 以便更好的进行该技术的应用。

1 施工的准备工作

在应用筏板基础大体积混凝土施工技术时, 施工队伍首先要做好相应的准备工作。首先, 需要完成各项技术资料的准备工作, 并根据资料完成施工方案的编写, 以便使施工顺序和工期得到确定。同时, 还要制定混凝土的温测布置方案和施工应急预案。其次, 施工队伍要做好施工现场的准备工作。具体来讲, 就是完成筏板基础边线、钢筋位置、剪力墙模板位置等多项内容的反复核查, 以便确保这些内容符合设计要求。再者, 施工队伍要做好施工设备和机具的配备工作。为了达成这一目的, 施工队伍要安排专人负责管理施工设备和机具, 并且安排有经验的技术班组参与混凝土的浇筑。此外, 施工队伍要做好混凝土原材料的选用工作, 并根据现场施工条件、原材料质量和设计要求等内容确定最佳的施工配合比。而在施工的过程中, 则需要严格按照配合比完成混凝土的搅拌。

2 施工的主要方法

2.1混凝土搅拌和运输的方法

在进行混凝土搅拌的过程中, 主要将使用输送泵完成混凝土的运输。在泵送开始时, 需要做好搅拌设备的转速控制, 并完成泵中压力和部件的观察。而在泵送顺利工作后, 则可以适当提高搅拌设备的转速。在泵送的过程中, 一旦出现泵中压力升高或输送管线异常推动的问题, 则需要放慢泵管运送速度, 并利用木槌完成管线弯管的敲击, 继而避免管线堵塞。而在使用管线运输前, 则最好利用水泥砂浆和水泥浆实现管线的润湿。此外, 需要使用保持连续泵送的方法减少泵送的中断。一旦遇到高温天气, 则需要使用湿麻袋进行受料斗和输送管线的包裹, 并使用冷水进行降温处理。而如果工程距离搅拌站较远, 并且现场水平泵送的最远距离超过了40米, 则需要使用搅拌运输车在1小时内完成现场以外的混凝土的运送。

2.2 混凝土的浇捣方法

就目前来看, 筏板基础大体积混凝土的浇捣方案有三种, 即斜面分层、全面分层和分段分层。具体选择哪种浇捣方案, 需要根据现场的实际情况确定。其中, 全面分层浇捣方案主要应用在平面尺寸不大的浇筑块的浇筑上, 面积不大但长度较大的结构则需要使用分段分层浇捣方案。采用分段方程施工方法时, 需要保证每次叠合层面的浇筑间隔时间不超过6小时, 以便防止人为施工缝的出现。浇筑的过程中, 需要从下层开始浇筑, 并做到“快插慢拔”。而在振捣的过程中, 需要完成振动棒的上下抽动, 以便保持振捣均匀。为了使上下层混凝土紧密结合, 需要确保振动棒插入下层混凝土内5cm到10cm。而斜面分层浇捣方案则主要应用在结构长度超过厚度三倍的结构的浇筑上, 并需要由远而近的完成浇筑和水平移动布料。

2.3 混凝土裂缝的控制方法

在大体积混凝土施工的过程中, 需要做好混凝土裂缝的控制, 以便确保建筑构件的质量和安全性。首先, 为了水泥的水化热得到降低, 需要使用低水化热的水泥完成混凝土的配置。同时, 通过利用混凝土后期强度, 可以适当减少水泥用量。比如, 可以采用粉煤灰混凝土, 并掺加一定的减水剂, 以便达成减少水泥用量和降低水化热的目的。其次, 可以在混凝土边缘加防裂钢筋, 从而防止混凝土出现温度裂缝。再者, 需要加强混凝土施工过程中的温度控制。比如, 可以在气温较高时在混凝土内预埋降温用的水盘管, 混凝土浇筑后用泵打入凉水降温, 从而使混凝土内部温度逐渐降低。另外, 有条件的话, 在混凝土里加钢筋网, 这样既有利于热量的平均传导, 更好的控制混凝土内部的温度, 也可以增加混凝土的整体强度, 从而有效避免因温差大而导致混凝土裂缝的出现。

3 施工需注意的问题

3.1 温度控制问题

在混凝土施工的过程中, 温度控制问题是需要额外注意的问题。就目前来看, 混凝土施工温度的控制方法有多种, 具体选择哪种方法还要根据实际情况确定。首先, 可以在混凝土中加入适量的冰块, 以便使混凝土的搅拌温度得到降低, 继而降低混凝土的入模浇筑温度。而通过在混凝土中添加缓凝剂, 也可以达成这一目的。其次, 在混凝土内外温差控制方面, 可以在混凝土终凝后采取保温养护措施, 而保温时间可以根据测温控制决定。此外, 还应完成混凝土热工计算, 并根据大气温度完成保温措施的验算。

3.2 混凝土养护问题

在混凝土养护方面, 一旦遇到夏季高温天气, 需要在采取保温措施的同时进行混凝土的保湿, 从而防止混凝土土表面的水分的快速流失。具体来讲, 就是在混凝土表面铺设塑料布和棉毡, 并使混凝土的内外温差控制在25℃以内。而在开展混凝土抹面工作时, 则需要做好初次抹平的标高控制, 并做好二次抹面的方向控制, 从而防止混凝土表面出现裂缝。

4 结束语

筏板基础大体积混凝土施工裂缝控制 第5篇

裂缝控制一直是混凝土工程质量控制的重中之重, 对于大体积混凝土来说, 裂缝控制仍然是关键, 为此, 加强施工过程中的裂缝控制对于保证施工质量至关重要。之所以要重视施工过程中的裂缝控制, 是因为裂缝的产生往往在于施工阶段, 而不是结构的使用期间。以下就筏板基础大体积混凝土结构质量的主要影响因素——裂缝, 进行成因和控制措施的探讨。

1筏板基础大体积混凝土裂缝产生的原因

1.1材料质量不合格

水、水泥、砂、石骨料、外加剂以及掺和剂等材料都是施工中必不可少的基础材料, 其质量与大体积混凝土的施工质量有着直接的相关性。首先, 关于水和水泥, 混凝土的收缩不能随心所欲时, 就会在结构内部产生拉应力, 如果这个拉应力不能维持在抗拉强度允许的范围内, 混凝土结构裂缝就会产生。混凝土在施工中所发生的收缩量和强度与混凝土材料种类、用量和拌制方法都有关系[1]。如在实践中, 笔者发现, 水泥细度越小, 混凝土产生裂缝的几率就越大。其次, 关于砂和石骨料, 骨料的含泥量能够对骨料和水泥浆之间的咬合粘结力起到削弱作用, 从而使得界面结构弱化, 混凝土的抗拉强度会大打折扣。这是因为骨料含泥量与裂缝产生几率之间存在着正相关关系。第三, 关于外加剂和掺合料, 在施工中对混凝土结构进行外加剂的添加, 初期干缩量会较大。在混凝土试验的实践过程中, 由于一般化学外加剂的使用, 在使用促凝性AE减水剂之后的混凝土干缩量要更大。对于添加了膨胀剂的混凝土结构, 应该格外注意养护工作的到位与否, 否则只会让混凝土裂缝问题加剧。

1.2外界环境影响

在筏板基础大体积混凝土施工的过程中, 对于施工质量有着重要影响的因素还包括外界环境。特别是外界气温的高低变化, 将直接影响着温度裂缝的产生和发展。随着温度的攀升, 混凝土浇筑温度也会提高;反之, 混凝土的降温幅度也会增加。在大体积混凝土结构中, 由于该结构自身的性质, 内部温度难以消散, 其中内部温度的来源是水化热、浇筑和结构物散热等, 内外温度差的作用会产生温度应力, 温度应力的变化, 就会导致混凝土结构裂缝。

1.3施工技术不当

混凝土裂缝的产生还受到施工技术的制约, 施工安排不当、振捣方式不当、养护不当等都是其中的重要因素。关于施工安排不当, 由于运输、搅拌等过程耗时太多, 材料中的水分含量会大幅减少, 容易导致坍损现象, 不规则的收缩裂缝就会大量出现。在泵送过程中, 现场人工加水虽然增加了混凝土材料的流动性, 但是却使得混凝土强度大打折扣, 在这个过程中, 由于混凝土水灰比发生了变化, 强度配比也有所变化, 混凝土结构容易产生凝缩裂缝和干缩裂缝[2]。关于振捣方式不当, 由于振捣不当的问题, 分层离析、表面浮浆等问题都十分容易产生, 从而导致裂缝。尤其是在夏天施工的过程中, 由于混凝土中容易添加高效缓凝减水剂, 但是经过太阳暴晒后, 结构表面水分散失较快, 表面因失去水分而凝结, 如果此时不对混凝土结构进行二次振捣, 混凝土表面裂缝就会产生。关于养护不当, 养护工作恰当与否与混凝土结构质量存在直接的相关性。在养护工作中, 潮湿养护必不可少, 但是如果养护工作有失恰当, 混凝土表面水分散失严重, 容易产生大量的收缩裂缝。在实践中, 笔者发现, 很多施工现场都不能及时进行混凝土的覆盖保温养护, 而是将养护放在了抹光结束之后, 甚至还有不进行覆盖养护的现象, 混凝土裂缝问题就更加难以控制了。

2筏板基础大体积混凝土施工中的裂缝控制

2.1材料质量控制

首先, 关于水泥, 在施工中, 强度一般控制在C20-C35内。对于超高层建筑来说, 对混凝土60d或90d的后期强度进行充分利用, 是减少水泥使用量、有效控制工程造价的重要举措。对于商务办公楼来说, 采用普通的硅酸盐水泥更加有利于施工质量的提高, 同时也能够达到控制工程造价的目的。其次, 关于粗骨料和细骨料的选择, 应该选用5-40mm的石子, 对混凝土的收缩量进行严格控制, 并对材料的含泥量进行严格控制。第三, 关于掺合料和外加剂, 尤其是粉煤灰, 凭借其自身特点, 能够起到代替部分水泥的作用, 借助于滚珠效应, 对混凝土材料有着显著的润滑作用, 强化了拌合物的流动性、黏聚性和保水性, 改善了拌合物的可泵性。

2.2施工质量措施

为了严格控制筏板基础大体积混凝土施工质量, 严防裂缝, 不断完善施工工序是必然之举。混凝土的浇捣作为重要的施工工序, 对于裂缝控制有着重要的实际意义。在浇筑过程中, “一个坡度、循序渐进、一次到顶”的浇筑工艺必须严格得到落实, 实施分层浇筑, 以控制混凝土浇筑质量[3]。

在浇筑、抹平后, 应该立即覆膜, 及时对混凝土结构开展保湿养护。在养护过程中, 应该对混凝土结构的温度进行监测和控制, 以便及时获取部件的温度情况, 并采取专门的措施, 严格防控温度裂缝的产生。在大体积混凝土结构中, 可设置电子测温点, 监测不同龄期混凝土的内部中心温度, 并借助专门的方法对其进行计算, 根据计算结果, 及时对养护措施作出调整, 确保混凝土结构的内外温差不超过25℃。

3结语

随着现代建筑工程行业的繁荣, 建筑施工技术也不断完善, 施工质量更是不可同日而语。但是事物总是具有两面性, 与之而来的除了进步意义之外, 还有很多需要克服的质量问题。尤其是高层建筑筏板基础大体积混凝土施工的裂缝问题, 更需要合理的控制措施进行完善, 以不断提高建筑工程项目的施工质量。

摘要：随着我国城市化进程的加快, 工程项目建设与土地资源锐减的矛盾不断升级, 为了保证最大限度地利用土地资源, 各种高层建筑拔地而起, 因而大体积混凝土筏板基础得到了广泛的应用。与普通的混凝土结构相比, 大体积混凝土施工中所产生的水化热大, 混凝土的导热性也不佳, 如果不对施工过程进行严格控制, 就容易导致混凝土裂缝。本文对筏板基础大体积混凝土施工裂缝的控制进行了探讨。

关键词：筏板基础,大体积混凝土施工,裂缝控制

参考文献

[1]张俏.筏板基础大体积混凝土施工裂缝控制技术研究[J].四川建材, 2014 (04) :178-180.

[2]曾纪平, 张之华.筏板基础大体积混凝土施工裂缝控制[J].企业科技与发展, 2012 (14) :112-114.

筏板基础控温施工技术 第6篇

1 大体积混凝土施工技术相关概述

所谓大体积混凝土, 是指最小断面尺寸在1m以上的混凝土结构。由于大体积混凝土尺寸过大, 因而必须采取相应的技术措施来对其温度差值进行妥善的处理, 对其温度应力进行科学、合理的解决, 对其裂缝开展的结构进行有效的控制。

大体积混凝土施工具有结构体积普遍较大和整体要求较高两个主要的特点。一般情况下, 混凝土在浇筑后所产生的水化热非常巨大, 这些热量聚集在混凝土内部而难以向外散发, 导致混凝土内、外温度差过大, 从而引发混凝土产生温度应力, 进而造成混凝土结构体积增大。由于大体积混凝土通常适用于高层建筑等各种大型建设工程项目, 所以在实际施工中通常不应预留有施工缝隙, 而应按照施工整体要求对混凝土实施连续浇筑[1]。

2 筏板基础大体积混凝土施工案例分析

某高层建筑占地面积约15206m2, 地下2层, 地上25层, 基础采用筏板基础, 地下筏板基础长86.5m、宽38.5m, 筏板版面标高为-6.5m, 局部筏板基础厚度为1.75m, 其余均为1.55m厚。地下室共设有5条后浇带, 带长880mm, 在相邻两塔楼之间又设有一条宽为2m的加强带。地下室筏板基础采用强度等级为C30的防水混凝土, 地下室外墙及边柱采用强度等级为C50的防水混凝土。

该高层建筑筏板基础混凝土强度等级较高。由于该工程施工是在寒冷的冬季, 所以较好的缓解了大体积混凝土由于水化热而造成的内部温度过高现象, 同时也将大体积混凝土的内、外温度差严格的控制在了规定的范围内。但冬季施工也带来了诸多不利因素, 例如冬季周围温度较低, 导致大体积混凝土内部温度与表面温度存在较大差异;筏板基础混凝土较厚, 如果实施一次性浇筑, 不利于大体积混凝土内部温度的发散;大体积混凝土强度等级较高, 且水化热产生的热量也较高等[2]。

大体积混凝土施工技术在筏板基础施工中的应用, 主要包括混凝土的输送、浇筑与振捣等。根据该工程自身特点以及综合各方面因素, 施工单位采用泵送方式来输送混凝土, 并掺入适量的减水剂来对混凝土的配合比进行优化。另外, 在混凝土泵送现场施工人员对混凝土的塌落进行实时检测, 并将其控制在160mm到185mm之间。对于混凝土的浇筑该工程采用斜面分层法进行连续浇筑作业, 浇筑间歇时间不超过混凝土的初凝时间, 每层混凝土浇筑厚度为500mm, 斜面坡度为混凝土振捣时自然流淌形成的坡度。混凝土振捣采用插入式振动棒, 将混凝土自然流淌形成的坡度划分为前、中、后三段分别布置振动棒, 在泵管出料口前方布置1台, 中间布置1台, 坡脚处布置2台。振动棒在作业时, 要使其自然沉入到混凝土中, 并插入到下层尚未初凝的混凝土500mm处, 以使上、下层混凝土相互结合, 从而保证混凝土的密实性[3]。

3 改善筏板基础大体积混凝土施工技术应用的具体措施

3.1 合理选择混凝土材料

水泥、外加剂和粗、细骨料是构成混凝土的主要原材料, 对这些原材料进行合理的选择, 可以大大提高混凝土的质量。

水泥水化热的大量积蓄是造成混凝土裂缝的主要因素, 也是导致混凝土出现早期升温现象的关键。因此, 在筏板基础施工中, 应选用偏低、中热的水泥, 如粉煤灰水泥、火山灰水泥等, 并要确保这些水泥特性符合国家有关标准规定。

外加剂的使用不仅对改善混凝土的可泵性、和易性等具有非常重要的作用, 而且能够节省一定量的水泥。将微膨胀剂以水泥用量10%的比例掺加到混凝土当中, 可以起到补偿收缩的作用, 同时掺入适量的二级粉煤灰和缓凝减水剂, 以减少水泥用量, 可以有效改善混凝土的和易性。

对于粗、细骨料的选择, 细骨料应符合筛分曲线、且含泥量低于2%的中砂。而粗骨料在满足最大粒径要求和符合筛分曲线的前提下, 应尽可能选用较大的骨料, 且含泥量要保证在1%以下。需要特别注意的是片状、针状等类型的粗骨料颗粒含泥量低于15%即可。

3.2 科学实施混凝土浇筑

在筏板基础施工过程中, 由于其对大体积混凝土工程的整体结构要求比较高, 因而混凝土浇筑作业宜采用分层浇筑和分层捣实的浇筑方式。在大体积混凝土浇筑作业时, 需要根据混凝土结构整体性要求、结构大小、混凝土供应情况和钢筋疏密程度情况等合理选用全面分段、分层浇筑的方式, 对整个基坑内实施全平面分段、分层方式混凝土浇筑作业。分段、分层浇筑时, 每段长度应控制在5m范围内, 每层厚度应为500mm, 且应从一边向另一边逐渐推进, 实现薄层浇筑、多层浇筑。第一次分段浇筑完成之后, 再进行第二层第一段的混凝土浇筑, 此时覆盖位置的第一层混凝土还没有初凝, 按照这种方式逐层浇筑, 直至所有分段分层全部浇筑完毕。在实际混凝土浇筑作业时, 应从短边开始进行, 而后沿着长边, 如此及循序渐进。

3.3 严格控制混凝土温度

在筏板基础大体积混凝土施工过程中, 应使用温度较低的水来拌合混凝土, 在对骨料采用喷冷水雾进行预冷的同时, 对其安装遮阳装置, 以避免阳光直射。同时, 对运输工具也要设置一定的遮阳设施, 以使混凝土拌合物的温度能够快速降至入模温度, 并保证入模温度被严格控制在25摄氏度以下。为了及时、准确掌握混凝土内部与表面的温度变化情况, 需要在筏板基础平面中心和边缘处分别设置3个测温地点, 每个测温地点埋设2根测温管, 且所有测温管均露出混凝土表面100mm。其中一根测温管埋设在筏板基础大体积混凝土的中心位置, 用于测量混凝土中心的最高温升值。另一根埋设在距筏板基础表面100mm处, 用于测量混凝土表面的温度值。温度测量工具采用红色水银温度计, 以便于测量人员读数, 从而提高温度测量数据的准确性。根据筏板基础大体积混凝土实际施工情况, 合理划分混凝土浇筑路段, 对于某些段每隔2小时进行一次测温, 而某些段则每隔4小时进行一次测温, 当测量温度值趋于稳定时则可以停止测温。根据实际测温情况来看, 混凝土内部温升的高峰值通常出现在偏中间路段, 而混凝土内部与表面的温度差值在20摄氏度左右范围内。将混凝土温度控制在相关规范规定的范围内, 可以有效确保混凝土的施工质量。

4 总结

通过上文分析可知, 施工体积大是混凝土施工技术在筏板基础应用中的最显著特点。因此, 要想提高混凝土的施工质量, 进而提高筏板基础的施工质量, 就需要对混凝土的各方面进行改善。只有这样, 才能促进大体积混凝土施工技术在筏板基础施工中的更好应用, 才能有效提高工程的施工质量。针对文章提出的改善措施, 旨在帮助该领域施工人员对大体积混凝土在材料选择、浇筑、温度控制等各方面进行不断的改善与优化, 进而提高大体积混凝土施工技术水平。

摘要：随着我国城市化进程的不断加快, 以及各类建筑规模的不断扩大, 人们对生活中各类建筑结构的性能、安全程度等的要求变得越来越高, 这在很大程度上促进了筏板基础大体积混凝土施工技术在各建设工程领域中的应用。在当前这种发展形势下, 筏板基础大体积混凝土施工技术及其应用将面临更多、更加严峻的挑战。本文主要探讨了大体积混凝土施工技术有关内容, 并结合相关实际应用案例, 提出改善筏板基础大体积混凝土施工技术应用的具体措施。

关键词：筏板基础,大体积混凝土,施工技术,案例

参考文献

[1]任旭东.大体积混凝土施工技术在筏板基础工程中的应用[J].山西建筑, 2014, 06∶109-110.

[2]冯金荣, 何以芹.超厚筏板基础大体积混凝土施工技术[J].建设科技, 2014, 05∶98-99.

筏板基础控温施工技术 第7篇

阜阳海亮江湾城项目一期二标工程位于安徽阜阳市颍东区, 北靠阜口路, 东靠涡阳路, 西侧毗邻颖滨路, 由阜阳海亮颍东房地产有限公司投资兴建, 浙江恒泰建筑设计院有限公司设计, 中铁合肥市政工程建筑设计研究院有限公司监理, 南通四建集团有限公司施工。本工程由5栋34层高层住宅、6栋12层小高层住宅、5栋2层欧式商业房、小区配套及地下车库组成, 总建筑面积约为138000㎡, 其中地库面积约22000㎡。本工程高层住宅为剪力墙结构, 小高层为框剪结构, 均采用预应力管桩基础;地下室为框架结构, 基础筏板除柱墩外板厚为350㎜, 基础筏板钢筋除加筋双层双向Φ14@180, 混凝土标号C30, 且地下室与住宅楼通过设置后浇带均相互连通 (详见图1, 以21#楼为例) 。

2 施工难点

由于主楼与地下室结构上相互连成整体, 无单独空地布置塔吊基础。塔吊基础若在地下车库封顶后再予布置施工简便且易于操作, 但时间上不能满足楼盘销售节点要求;因此塔吊基础必须在车库及主楼基础施工前先予施工, 待基础混凝土强度达标后及时安装塔吊为后续施工提供垂直运输, 从而更好地加快施工。

塔吊基础先行施工首当其冲面临塔吊基础的定位难问题。由于进场后就进行塔吊基础施工, 并无其他建筑物进行参照, 且该部位是否有车库柱墩或基础梁等位置冲突。

其次是面临确定塔吊基础开挖深度问题。本工程采用的QTZ63塔吊基础高度1200㎜, 如塔吊基础布置于筏板基础垫层以下, 则塔吊基础与后期基础筏板施工无交集, 塔吊配筋等施工较为方便, 但开挖深度较深, 施工降水难度大, 后期基础筏板施工时塔吊基础部位须预留后浇, 塔吊基础易积水导致该部位预留的筏板钢筋锈蚀、垃圾不易清理, 塔吊标准节长期浸泡水中不利于维保, 埋下安全隐患。如控制塔吊基础上表面与基础筏板的上表面齐平, 可有效降低开挖深度, 但塔吊基础钢筋配筋比较复杂, 因该部位与基础筏板的板筋、梁筋或框架柱的插筋有交集, 且梁柱位置定位精准度要求高。

最后就是塔吊基础与后期筏板基础接口处的处理要求较高, 稍有不慎就易渗漏开裂。随着生活条件的提高, 小区居民对建筑工程质量要求及关注度越来越高, 尤其对于开裂渗漏方面, 这就要求我们施工时必须采取必要的措施予以预防。

3 施工方案的选择及工艺流程

鉴于本工程工期紧、高层住宅塔吊使用周期较长的实际情况, 经项目部研究讨论, 决定采取塔吊基础上表面与基础筏板上表面齐平的施工方法。即先行开挖施工塔吊基础, 将基础筏板、梁筋或柱插筋预留, 待后期施工基础筏板时通过采取必要的措施形成一个整体。施工流程见图2。

4 主要施工技术措施

4.1 塔吊基础位置确定及精确定位

首先根据施工图纸, 考虑塔吊覆盖范围及机械使用效率, 尽量做到全覆盖及尽可能大臂根部做功;其次考虑塔吊安装和拆卸方便;第三还要考虑避开多塔作业干涉;最后还要看附着装置距离建筑物距离及角度, 尽力满足《塔吊使用说明书》的要求。本工程以21#楼为例 (详见图1) , 塔吊选择在建筑物北侧, 塔吊中心距离建筑物4.5米。

由于塔吊基础涉及后期与车库筏板基础施工顺利衔接, 塔吊基础位置定位必须精准。

1) 人员准备

项目部挑选有丰富的施工现场测量经验的技术人员担任塔吊基础测量负责人, 仪器采用南方NTS360电子全站仪, , 测量前均在专业仪器店进行过校核, 配备必要的对讲通讯设备。

2) 平面控制网的布设

由测量负责人及时与测绘大队进行对接, 根据测绘成果报告对坐标点进行复核, 复核无误后及时将控制点引入施工现场, 建立施工测量控制网。控制点的设置位置一般在便于施工复核, 且又不易被破坏的地方, 同时控制点的周围必须做好防护措施和警戒标志。

3) 高程控制网的设置

标高控制根据建设单位提供的水准点, 建立施工场地内部标高控制网, 每个标高控制点做好保护和警戒标志, 为便于测量, 本工程高程控制点与平面坐标控制点布置在同一位置。同时在塔吊基础施工过程中, 以建设单位提供的控制点为永久性控制点, 定期对各个控制点进行复核检查。

4.2 塔吊基础施工

1) 土方开挖

本工程为高层住宅, 考虑到塔吊标准节多, 塔吊采用4根13米长的Φ500预应力管桩, 在塔吊定好位后即进行施打。桩打完稳定一段时间即进行塔吊基础开挖, 由于住宅基础及车库基础尚未开挖, 所以开挖采用放坡开挖, 放坡按1:1进行, 基底预留1米工作面及排水明沟及集水井。根据住宅、车库施工图及《塔吊说明书》中塔吊基础图, 在开挖过程中严格控制开挖深度, 首先机械开挖至塔吊垫层底标高以上300㎜, 预留300㎜采用人工挖土挖至垫层底标高。

2) 垫层及防水施工

挖至垫层高度后, 尽量减少基坑暴露时间, 在基底土平整夯实后及时将垫层浇筑完成, 垫层为100厚C15混凝土。垫层浇筑完成后, 一定要在垫层上按车库底板防水做法进行防水处理, 并预留向上翻的接头, 同时为使防水不受破坏, 应做好防水保护层。

防水保护层做完后, 须对塔吊基础进行放线和精确定位, 同时对于塔吊基础中的基础筏板构件也要放线复核。本工程21#楼塔吊基础中就有3条基础梁及1根框架柱, 在放线时这些构件均应一并放出, 并对照图纸校核, 以免遗漏。

3) 钢筋绑扎

塔吊基础尺寸为5500㎜×5500㎜×1200㎜, 配筋为二级钢Φ25@150双层双向, 拉钩为二级钢Φ20@800。对平面位置校核无误后, 及时安排塔吊基础钢筋加工绑扎及车库基础中梁钢筋绑扎、框架柱插筋, 基础梁及框架柱钢筋绑扎连接均严格按地库施工图施工。由于该塔吊基础中有车库基础梁及框架柱, 同时又有塔吊钢筋、筏板预留钢筋, 钢筋比较密集, 绑扎钢筋时必须合理安排构件绑扎顺序。根据各构件配筋情况及现场实际情况, 绑扎时先绑扎塔吊基础底钢筋, 其次绑扎车库基础梁钢筋, 接着再进行塔吊顶面钢筋的绑扎, 然后再进行车库框架柱插筋固定及预埋车库筏板钢筋。最后预埋塔吊地脚螺栓, 为减少地脚螺栓扰动, 安排在塔吊基础模板安装加固完成后进行。同时为使后续筏板基础接合时防止渗水或裂缝, 在塔吊四周与基础筏板交接处埋设3㎜厚300㎜宽止水钢板, 埋设于车库基础底板1/2高度, 通过钢筋点焊将止水钢板定位好。由于止水钢板紧贴塔吊基础侧边设置时, 塔吊钢筋易被割断, 从而影响塔吊基础结构配筋。为不破坏塔吊基础结构配筋, 同时又必须设置止水钢板防止后期接合处渗漏, 塔吊基础施工时四周做出300㎜宽混凝土飞边, 厚度及配筋同车库筏板, 止水钢板设置于混凝土飞边外围1/2板厚处 (详见图3) 。

4) 模板安装

由于塔吊基础体量大, 模板安装加固时必须牢靠。基础模板采用国标14㎜覆膜黑模板, 背愣采用50×100杉木枋@150竖向设置, 采用Φ14止水螺杆进行对拉, 为防止混凝土浇筑过程中侧压力过大导致模板产生较大变形, 夹竖愣的大横杆用10#槽钢, 最下面一道螺杆采用双螺帽拧紧。模板加固完成后预埋塔吊地脚螺栓, 为防止预埋螺栓偏位导致后期塔吊安装不便, 采用定型钢板对地脚螺栓进行固定, 且四块定型钢板采用钢筋连成一个整体, 从而保证各个地脚螺栓的相对位置准确。

5) 混凝土浇筑

塔吊基础混凝土标号为C35, 车库基础标号为C30P6, 为满足车库抗渗要求, 混凝土标号采用C35P6。混凝土浇筑过程中, 为避免混凝土侧压力过大增加模板体系的负荷, 混凝土下料时分两次放料, 第一次将混凝土放至塔吊基础1/2深度处, 在振捣完成后间歇约0.5~1.0小时, 间隔时间根据混凝土浇筑时的气温及混凝土坍落度进行调整。第二次混凝土直接放至基础顶面。由于塔吊基础中钢筋密, 浇筑前应提前布置好振捣口, 同时振捣时要注意避免振动棒直接触碰地脚螺栓。对于塔吊四周止水钢板处须加强振捣, 以保证止水钢板下部混凝土的密实, 该部位的混凝土密实度直接关系到后期接缝处的质量。混凝土浇筑完成后应安排专人进行养护。

4.3 与基础筏板接合前的处理措施

为保证车库基础施工时与塔吊基础顺利接合, 减少后期的渗漏、裂缝等现象发生, 塔吊模板拆模后, 在车库基础施工前应对塔吊基础进行处理。

4.3.1 防水处理

在塔吊侧边模板拆除后, 应对塔吊基础侧边进行防水处理, 防水做法按原设计图纸。本工程地下室基础采用的是4mm厚SBS改性沥青防水卷材, 先将塔吊侧边混凝土表面修补平整及清理干净, 刷一道冷底子油, 再将原塔吊垫层上的预留防水卷材应上翻至车库筏板底 (另预留200㎜与基础筏板卷材搭接) , 用喷灯将卷材热熔后铺贴牢固。为防止卷材受到破坏, 在卷材外表面铺贴30㎜挤塑板作为保护层, 保护层在塔吊基础回土前必须铺贴到位。

在接缝处虽然设置有止水钢板, 但为保证防水效果, 在接缝下方增加一道500㎜宽卷材防水附加层, 接缝两边每边设置250㎜, 在附加层做完后再进行底板防水卷材的正常施工。

4.3.2 混凝土凿毛处理

在与车库筏板接合处及车库梁部位, 为使新老混凝土接合紧密, 应对先浇筑部位的混凝土进行凿毛处理。剔除混凝土浮浆及浮动石子, 并清理干净用水冲洗, 尤其是基础梁头部位, 应将施工缝处的钢筋或木枋等剔凿干净。

4.4 车库基础筏板施工注意事项

车库施工时, 首先要做好防水层保护, 即回土前注意对侧边防水卷材保护, 塔吊周边采用人工回填分层夯实, 严禁机械碰坏防水保护层。对于侧边预留的搭接接头, 必须将接头找出并与后施工的防水卷材搭接好。

其次原预留的基础筏板或梁钢筋, 必须整理好并除锈, 与后施工的基础筏板钢筋对号入座连接好, 不得张冠李戴草率连接, 对于梁预留的钢筋采用套筒连接的应将套筒拧紧, 对于筏板钢筋应满足搭接长度并错开搭接, 对于搭接长度不足的, 应采取焊接等补救措施。

最后在基础筏板混凝土浇筑时, 为减少接缝处出现后期收缩裂缝, 在接缝外围2米范围内采用C30P6微膨胀混凝土进行浇筑。浇筑前应将接缝处已浇筑的混凝土冲洗干净, 用同标号水泥砂浆进行激浆, 浇筑过程中必须加强振捣, 特别是接缝处须确保止水钢板下混凝土振捣密实, 以达到自防水的目的。

4.5 后期处理措施

在整个地下室施工完成后, 浇筑地坪之前, 对混凝土接缝处増刷一道800㎜宽柔性防水涂料, 接缝每边各刷400㎜宽。为不与车库混凝土面层形成隔离层, 防水涂料选用时应选择水泥基类防水涂料 (如K11、JS等) 。

5 结语

本工程采取塔吊基础先行施工的方法, 通过预留车库筏板及梁柱钢筋, 最后车库基础对接施工后形成整体, 达到了预期的效果。同时, 通过对接缝处外观检查, 并未发现明显渗漏或裂缝。

该工程的施工实践表明, 在主楼与车库基础连成一体的建筑中, 通过采取预留车库基础钢筋、后期凿毛及防水处理等技术措施, 顺利实现了塔吊基础先行施工进而提前安装塔吊的预期目标, 垂直运输条件提前具备, 大大加快了主楼施工进度, 缩短了工期, 为主楼及车库同时施工打开了工作面;同时由于塔吊基础与车库基础形成整体, 避免了塔吊基础积水、垃圾难以清理、塔吊维保检修不便的弊端, 为以后类似工程的施工提供了一些借鉴。

摘要：阜阳海亮江湾城住宅小区项目主楼与车库互成一体, 主楼的塔吊基础在前期施工中要既不占用场地又要短时间内满足安装设备的要求, 现场不易布置。本工程施工过程中通过先行施工塔吊基础, 塔吊基础在车库基础筏板位置预留板筋、塔吊基础四周增设止水钢板等技术措施, 使塔吊基础能在最短时间内施工完成, 同时不影响车库基础的后续施工, 且与车库基础形成整体, 解决了塔吊基础积水及后期拆除影响基础筏板结构的后顾之忧, 为类似的建筑塔吊基础的布置及施工提供了一些借鉴。

关键词：塔吊基础,先行施工,预留板筋,止水钢板,形成整体

参考文献

[1]《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002

[2]《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002

[3]《建筑施工手册》 (第二版) .北京.中国建筑工业出版社.1999

大体积混凝土筏板基础施工质量控制 第8篇

大体积混凝土施工是指混凝土结构实体的最小边尺寸不小于1 m的大体量混凝土施工。随着现代高层建筑的发展和逐渐普及, 高层建筑的基础大都是厚度较大的钢筋混凝土底板, 其中很多建筑的基础属于大体积混凝土。由于大体积混凝土施工难度较大, 且结构厚度大, 混凝土材料中的水泥水化热释放比较集中, 导致混凝土结构内外部温差大, 容易导致结构产生裂缝, 影响结构的安全性能和正常使用。本文主要分析如何对高层建筑的大体积混凝土筏板基础施工质量进行控制。

1 大体积混凝土容易产生的质量问题分析

1.1 混凝土浇筑过程

大体积混凝土结构体积大, 钢筋含量高, 一次浇筑混凝土量大, 施工时间长, 施工工艺要求高, 如果浇筑的混凝土性能不好或施工工艺安排不合理, 将严重影响结构实体的质量。因此必须保证入模的混凝土配比正确、流动性好、坍落度合适, 不离析、泌水, 且必须严格按照经审批的方案进行施工。

1.2 混凝土硬化过程

水泥的水化过程会释放大量的热, 由于大体积混凝土结构厚度大, 导致结构内部的温升幅度比起表层温升幅度要大得多;在水泥水化热释放结束后, 混凝土结构又进入一个降温的过程, 结构内部的降温速度要比外部慢得多。与此同时, 混凝土结构的硬化过程会导致混凝土产生收缩效果。在整个过程中, 混凝土所产生的温度应力和收缩应力, 容易导致混凝土结构产生裂缝, 影响结构的整体性、防水抗渗性和耐久性。

2 大体积混凝土质量控制措施

2.1 混凝土质量控制

由于现在城市中施工普遍使用商品混凝土, 因此选用商品混凝土厂商时必须选择合格的厂商, 确保其所提供的混凝土质量合格。在施工中要严把混凝土进场关, 每车混凝土进场都要进行验收, 确保混凝土票据上的强度等级无误, 并测试每车混凝土坍落度, 保证坍落度符合配合比要求。

2.2 大体积混凝土施工过程质量控制

1) 浇筑。

大体积混凝土浇筑过程中的技术措施重点是如何降低混凝土的内部温度、延长其温度降低速率、减小混凝土结构的收缩。

在大体积混凝土筏板基础浇筑过程中, 应尽量扩大混凝土的浇筑面积, 放慢浇筑速度, 减少一次性浇筑混凝土的厚度, 以保证混凝土在浇筑过程中能有效地散失热量。

混凝土浇筑程序应为分层、由远到近、从下到上逐层连续浇筑, 以便于混凝土振捣和有效散失水泥水化过程产生的热量, 降低混凝土内部的温度。在前一层混凝土初凝之前浇筑后一层混凝土。

由于大体积混凝土筏板基础不仅厚度大, 其表面积也往往较大, 其产生的收缩应力较大, 由此容易使筏板基础产生贯穿裂缝。所以在大体积筏板基础施工中, 宜在结构中部适当位置设置后浇带分段进行施工, 达到减小收缩应力的目的。后浇带设置间距应在施工中视实际情况确定, 一般不超过20 m。在筏板基础施工结束后一个月左右时间内再进行后浇带混凝土浇筑。为防止施工缝处产生裂缝, 应在后浇带混凝土中掺入适量微膨胀剂。

2) 养护。

筏板基础混凝土浇筑完成后, 为保证混凝土强度增长和避免产生裂缝, 必须对混凝土进行养护。

在每次混凝土浇筑完毕并抹面完成后, 在混凝土表面先严密铺设一层塑料薄膜, 再覆盖岩棉毯或其他保温材料, 以此保持混凝土表面的温度, 减少混凝土中水分蒸发和表面热量散失, 减小混凝土结构中心与表面的温差, 由此降低混凝土产生的温度应力, 减小筏板基础产生贯穿裂缝和表面裂缝的可能性。

3) 测温。

为了掌握大体积混凝土的温度变化规律, 需要对混凝土进行测温, 对其温度的变化情况采取相应措施。

在筏板基础施工过程中, 代表性的留置测温孔。混凝土表面温度宜为表面以下5 cm处的温度, 内部温度宜为浇筑底面以上5 cm处的温度[1]。在混凝土浇筑完前期应较频繁测温, 密切关注混凝土内部的温度变化情况, 如果发现混凝土内外部的温差大于25℃, 应及时在混凝土表面增加覆盖保温材料。

在筏板基础不再需要测温以后, 为防止地下水从测温孔渗漏, 应用防水材料将所有测温孔封堵严密。

3 结语

本文所分析和总结的施工技术措施是目前大体积混凝土施工中较普遍的做法, 在实践检验中收到了较好的效果。另外, 精心的施工组织策划和严格的施工过程管理是保证大体积混凝土质量的重要因素, 只要在施工中进行严格的过程控制就能有效地保证大体积混凝土的施工质量。

摘要：从混凝土的浇筑与硬化过程出发, 对大体积混凝土容易产生的质量问题进行了分析, 探讨了混凝土及混凝土施工过程的质量控制措施, 以确保大体积混凝土的施工质量, 提高建筑结构的整体性及安全性。

关键词：大体积混凝土,质量控制,浇筑

参考文献

[1]GB 50496-2009, 大体积混凝土施工规范[S].