机械设备漏油及处理

机械设备漏油及处理（精选6篇）

机械设备漏油及处理 第1篇

机械设备漏油及处理

设备漏油的治理是设备管理及维修工作中的主要任务之一。设备漏油不仅浪费大量油料，而且污染环境、增加润滑保养工作量，严重时甚至造成设备事故而影响生产。因此，治理漏油是改善设备技术状态的重要措施之一。设备漏油的防治是一项涉及面广、技术性强的工作，尤其是近年来密封技术有了很大发展，许多密封新材料、新元件、新装置、新工艺的出现，既对漏油治理提供了条件，也对技术提出了更高的要求，所以要加强其研究和应用以及人员的配备。漏油的治理除少数可在维护保养中解决外，多数需要结合计划检修才能进行，严重泄漏设备必须预先制定好治理方案。

1．漏油及其分级

对单台设备而言，设备无漏油的标准应达到下列要求：

(1)油不得滴落到地面上，机床外部密封处不得有渗油现象（外部活动连接处虽有轻微的渗油，但不流到地面上，当天清扫时可以擦掉者，可不算渗油）；

(2)机床内部允许有些渗油，但不得渗入电气箱内和传动带上；

(3)冷却液不得与润滑系统或工作液压系统的油液混合，也不得漏入滑动导轨面上；

(4)漏油的处数，不得超过该机床可能造成漏油部位的5%。

设备漏油一般分为渗油、滴油、流油三种：

（1）渗油 对于固定连接的部位，每半小时滴一滴油者为渗油。对活动连接的部位，每5min滴一滴油者为渗油。

（2）滴油 每2～3min滴一滴油者为滴油。

（3）流油 每lmin滴五滴以上者为流油。

设备漏油程度等级又分为严重漏油、漏油和轻微漏油三等。

2．漏油防治的途径

造成漏油的因素是多方面的，有先天性的，如设计不当，加工工艺、密封件和装配工艺中的质量问题；也有后天性的，如使用中的零件，尤其是密封件失效，维修中修复或装配不当等。由于零部件结构形式多种多样，密封的部位、密封结构、元件、材料的千差万别，因此治漏的方法也就各不相同，应针对设备泄漏的因素，从预防入手，防治结合，“对症下药”进行综合性治理。治理漏油的主要途径有以下几种：

（1）封堵 封堵主要是应用密封技术来堵住界面泄漏的通道，这是最常见的泄漏防治方法。

（2）疏导 疏导的方法主要是使结合面处不积存油，设计时要设回油槽、回油孔、挡板等属疏导方法防漏。

（3）均压 存在压力差是设备泄漏的重要原因之一。因此，可以采用均压措施来防治漏油。如机床的箱体因此原因漏油时，可在箱体上部开出气孔，造成均压以防止漏油。

（4）阻尼 流体在泄漏通道中流动时，会遇到各种阻力，因此可将通道做成犬牙交错的各式沟槽，人为地加大泄漏的路程，加大液流的阻力，如果阻力和压差平衡，则可达到不漏（如迷宫油封属于此类）。

（5）抛甩 截流抛甩是许多设备上常用的方法，如减速器安装轴承处开有截油沟，使油不会沿轴向外流，有的设备上装有甩油环，利用离心力作用阻止介质沿轴向泄漏。

（6）接漏 有的部位漏油难以避免，除采用其他方法减少泄漏量外，可增设接油盘、接油杯，或流入油池，或定时清理。

（7）管理 加强漏油和治漏的管理十分重要，制定防治漏油的计划，配备必要的技术力量，将治理工作列入计划修理中，落实在岗位责任制中，在维护和修理中加强质量管理，做到合理拆卸和装配，以不致破坏配合性质和密封装置。加强设备泄漏防治工作骨干的培训工作和普及防治泄漏的知识。

设备治漏计划

设备管理人员和润滑管理技术人员对漏油设备要做到详细调查，对漏油部位和原因登记制表，并根据漏油的严重程度，安排治漏计划和实施方案。

治理漏油、实施治漏方案不仅是设备维修管理工作的一项任务，也是节能、降低消耗的内容之一，治漏工作应抓好查、治、管三个环节：

(1)查 查看现象、寻找漏点、分析原因、制定规划、提出措施。

(2)治 采用堵、封、接、修、焊、改、换等方法，针对实际问题治理漏油。

(3)管 加强管理，巩固查、治效果。在加强管理上，应结合做好有关工作。比如：建立健全润滑管理制度和责任制，严格油料供应和废油回收利用制度，建立、健全合理的原始记录并做好统计工作，建立润滑站，配备专职人员，加强巡检并制订耗油标准。

一些企业在润滑管理中总结出了治理漏油的十种方法，即：勤、找、改、换、缠、回、配、引、垫、焊的设备治漏十字法。

(1)勤 勤查、勤问、勤治；

(2)找 仔细寻找漏油部位和原因；

(3)改 更改不合理的结构和装置；

(4)换 及时更换失效的密封件和其他润滑元件；

(5)缠 在油管接头处缠密封带，密封线等；

(6)回 增加或者扩大回油孔，使回油畅通，不致外溢；

(7)配 对密封圈及槽沟结合面做到正确选配；

(8)引 在外溢、外漏处加装引油管、断油槽、挡油板等；

(9)垫 在结合面加专用纸垫或涂密封胶；

(10)焊 焊补漏油油孔、油眼。

此外，做好密封工作对防止和减少漏油也会起到积极作用。

机械设备漏油及处理 第2篇

1、防漏治漏的主要措施 ①、狠抓查、治、管三个环节。即边查、边治、边管，反复查、反复治、严格管。而且要建立行之有效的制度。每年结合设备普查进行设备漏油和治理情况的普查组织专业人负查漏点、找原因，根据设备漏油的情况，进行分类排队，制订防治措施。对易于治理的漏点，边查、边治，查明就治；对治理难度较大的漏点，应制定方案，组织攻关；对暂不具备治理条件的漏点，应积极创造条件，逐步治理。②、按堵、封、引、接、修、焊、改、换八字，对症下药，治理漏油。具体地说就是，对漏点，能堵住、能封住的，就采取堵、封措施；堵不住、封不住的地方，就用槽子、管子把油引回去；无法引回去的，就用挡板、铁盒接；对损坏的零部件、阀门、油管、龙头进行修理，不能修复的进行更换；对渗漏的裂缝进行焊补；对设计和制造的缺陷，进行改装。③、加强管理，巩固查、治效果。治理设备漏油必须严格规章制度，持之以恒，严格按照防止漏油的验收条件，详细检查和验收设备。

2、现场生产设备漏油治理标准 ①、渗油。油迹不明显，在油迹被擦净后五分钟内不出现油迹者为渗油。②、漏油。油迹明显，有的形成油滴，在油迹或油滴被擦净后五分钟内出现油迹或油滴的为漏油。③、漏油点。有一条明显油迹或一个油滴的，为一个漏油点。④、不漏油设备。静结合面不渗油，动结合面不漏油者，为不漏油设备。80％的结合面不漏油，且漏油的部位三分钟内漏油不超过一滴者为基本不漏油设备。⑤、严重漏油设备。设备有下列情况之一，或一个漏油点一分钟滴油超过三滴者，为严重漏油设备。a、机械工业关键设备（不包括30个修理复杂系数以下的设备和精密设备）：每天（按两班制计）漏油5kg以上，或全部漏油点一分钟总滴油数超过十滴者。b、大型稀有设备（包括机械工业关键设备30个修理复杂系数以下的设备）；每大漏油3kg以上，或全部漏油点一分钟总滴油数超过六滴者。c、主要生产设备（机械工业关键设备及大型稀有设备除外）：每天漏油lkg以上，或全部漏油点一分钟总滴油数超过三滴者。⑥一般漏油设备。凡有漏油现象，但不够上述严重漏油程度的，为一般漏油设备。⑦、治理合格。静结合面不渗油，动结合面（除手润滑的导轨、丝杠、光杠等处的所有运动部位）不漏油。对于暂时无法解决的先天性缺陷已采取措施，使润滑油不滴到地面，或不流入切削油池并引回到润滑油管的为合格。没备润滑管理的职贵

1、设备管理部门润滑技术管理组的职责 ①、制订润滑油料、擦拭材料、润滑工器具的消耗定额，组织各分厂（车间）润滑站编制年、季、月用油计划，汇总报送供应部门。②、制订润滑管理各项规章制度，必要时进行修改、完善。组织编制设备润滑图表和有关技术资料，指导各润滑站开展工作。③、组织编制年度设备清洗换油计划，检查计划实施情况。④、做好技术服务，协助基层解决润滑工作中的疑难问题，确定进口设备用油国产化及油品代用，逐步积累润滑技术资料，总结和推广有效的润滑工作经验。⑤、组织调查、掌握漏油设备情况及其原因，提出治漏建议，检查治漏效果，交流治漏经验。⑥、学习掌握润滑新技术、新油品、新装置及国内外先进经验，并推广应用。组织润滑技术与业务培训，不断提高润滑工作人员的素质。

2、润滑工程技术人员的职责 ①、组织与指导全厂设备润滑技术管理工作。拟定各项润滑管理制度及有关人员的职责范围、考核办法，经领导批准后，督促指导有关人员贯彻执行。②、编制全厂设备润滑图表、卡片、规程、图册和润滑材料消耗定额及有关润滑技术资料，供润滑、操作和维修工人使用。③、编制本厂需用的特种润滑油品、冷却切削液、切削油、乳化油、防锈油、清洗剂、润滑油的掺配代用及废油再生利用工艺，指导润滑工人、油脂制造工人和操作工人正确配制和使用润滑油脂。④、指导润滑工人、油脂制造工人、化验员、维修工处理有关设备润滑的技术问题，协助机械员改进设备润滑系统和装置，参与设备润滑事故的分析研究，培养提高润滑工作人员的技术业务能力。⑤、收集国内外润滑管理工作经验和新油品、新装置等技术资料，结合本厂需要，组织推广应用和业务技术培训。

3、润滑工的职责 ①、熟悉负责区域内每台设备的润滑系统、所用油品及需要量。每天班前按规定给操作工发油（采用双油壶制或送油到车间）。②、贯彻执行设备润滑“互定”与“三过滤”规定。③、每日巡回检查，督促操作工对设备进行正确的日常润滑；对不按规定加油者提出劝告，并报告车间机动师处理。④、对设备贮油部位每周巡回检查补充加油，保持规定的油面高度，并对油脂杯补充润滑脂。⑤、实施月份设备清洗换油计划，在维修工和操作工的配合下按清洗换油工艺规程进行，保证油箱的清洗质量。⑥、每台设备油箱的换油量和耗油量登记到设备换油卡片上，回收的废油及时退库，每月统计上报，并提出严重设备漏油清单。⑦、每季配合机动师、修理组长对负责区域的设备进行一次润滑技术状态的全面检仓，并记录在“设备润滑状态记录本”中；对存在的问题及时安排解决。⑧、配合润滑工程师进行新品种油料的试用，按要求做好试用记录。⑨、经常保持润滑工具、用具清洁，用后擦干净，存放在工具柜里。⑩、对质量不合格的油品和冷却液不擅自使用，及时报告润滑工程技术人员处理。

4、操作工的润滑工作职责 ①、熟悉所操作设备的润滑系统和各部位的润滑方法，严格按照润滑“五定”要求正确合理润滑。②、班前检查加油。定期维护时，检查并清洗油毡、油线、油杯、油窗、粗滤网、冷却箱等，保持设备处于良好润滑状态。③、出现润滑故障不能排除时，应及时通知维修工处理；发现油变质和油箱缺油时，及时通知润滑工处理。④、配合维修工、润滑工进行设备维修、清洗和换油。⑤、保持切削冷却液的清洁，按期更换并清理冷却箱，防止冷却液变质腐蚀设备。⑥、保管好自己使用的润滑工具，保持其清洁完好；保护好设备亡的润滑标牌和加油点标志。

设备润滑管理工作的“五定”与“三过滤”

1、润滑“五定”所谓“五定”，即定点、定质、定量、定时、定人。其具体内容如下。①、定点：即确定每台设备的润滑部位和润滑点。用润滑图表形式和着色标志，把每台没备应在什么地方加油、换油，具体进行规定。②、定质。即按照润滑图表规定的部位和润滑点加（换）规定牌号的润滑油脂、润滑剂，并按国家检验标准和掺配、代用规定切实保证油脂的质量。为此，润滑装置和加油工具应保持清洁、完整。对设备的润滑状态要进行日常检查。装机用油要进行工况监测。润滑装置要进行观察与检测。对润滑事故漏油、渗油设备要进行分析鉴定。③、定量。在保证设备得到良好润滑的前提下，实行用油定量消耗、废油定额回收、漏油及时治理.既要保证设备得到足够的润滑，又要避免造成浪费。④、定时。即根据设备润滑卡片或润滑图表规定的时间，对设备各润滑部位、润滑点进行加油、添油和清洗、换油，保证设备得到良好润滑。没备换油周期必须根据定期抽样化验结果、设备实际使用情况和润滑剂在使用过程中的失效速度，合理地加以确定或调整。⑤、定人。即按照合理分工的原则，使每个润滑部位、润滑点的加油、添油和清洗换油有专人负责。必须建立明确的分工负责的润滑工作责任制。

2、润滑“三过滤” 所谓“三过滤”，即油品入库过滤、发放过滤和加油过滤，以减少油液中的杂质含量，防止尘屑等杂质随油进入设备。①、入库过滤。即油液经运输入库、经泵入油罐贮存时要进行过滤。②、发放过滤。即油液发放注入润滑容器时要经过过滤。③、加油过滤。即油液加入设备贮油部位时要经过过滤。

设备润滑管理的任务 设备润滑管理是用科学的管理手段，按技术规范要求，实现设备的合理润滑和节约用油，以达到设备安全、正常运行的目的。企业在润滑管理方面担负的任务有下列各项。

1、建立健全润滑管理机构，制订各项润滑管理规章制度规程、定额标准计划和各级润滑人员的岗位责任制。

2、组织编制润滑工作所需的各种技术管理资料。如：润滑卡片、日常润滑消耗定额、设备换油周期、换油工艺规程等。

3、指导有关人员贯彻润滑“五定”（定点、定质、定量、定期、定人）和“三过滤”（入库、发放、加油三过滤）的管理方法，搞好现场设备润滑工作。

4、随时检查监测设备润滑状态，及时采取改善措施，完善润滑装置，解决润滑系统存在的问题，对润滑换油情况记录分析，防止油料变质，不断改善润滑状况。5.协助有关人员治理设备漏油，采取有力措施，组织废油的回收与再生利用工作。

6、收集油品生产厂家研制新油品信息，逐步做到进口设备用油国产化；做好短缺油品的代用与掺配工作。

7、管理切削液、切削油、乳化油和特种油品的配制与应用。

8、协同管理、环保单位，对乳化液、切削液、切削油等的工业油污废水进行处理，达到国家废水排放标准，避免水源污染。

9、组织润滑宣传教育和各级润滑人员的技术、业务培训。

机械设备漏油及处理 第3篇

1 原因分析

骨架油封的密封原理:它是利用轴或油封的旋转带动油层运动, 在骨架油封的弹簧力的作用下, 在骨架油封的唇口和轴径表面之间形成一层动态油膜来防止润滑油的流失。一旦油膜破裂, 就会发生漏油情况。

为保证正常油膜的形成, 需要满足以下条件: (1) 清洁的润滑油; (2) 与油封配合的轴径表面质量。轴颈设计要求见图1 (轴颈加工路线:粗加工淬火粗磨精磨 (径向切磨) 抛光 (去螺旋线) 、修圆; (3) 骨架油封的良好装配质量。

2 检查漏油原因及处理

如果油封外圈漏油, 应检查孔有无形状误差、铸件毛坯有无砂眼、油封外圈是否变形、外圈是否涂密封胶。

如果油封唇口漏油, 拆卸骨架油封及轴。检查轴上是否有毛刺, 轴上无螺旋线表面是否划伤, 轴表面是否磨损 (6个月内出现磨损, 则说明表面硬度低, 属于热处理问题) 。开启润滑油, 用过滤纸检查油中是否有杂质。

3 装配注意事项

(1) 保证油路清洁:管路零件用高压空气清洁;油箱内零件用超声波清洗 (如蜘蛛手部套) ;深孔用通条器刷洗 (如DN连杆部位的主轴孔) 。

(2) 保证润滑油清洁:加润滑油时要过滤;及时更换润滑油。

(3) 保证骨架油封的装配质量:唇口无损伤、唇口无杂质、外圈不变形;轴径表面无划伤 (剥除塑料包装材料时) 、倒角处无毛刺, 如有用金相砂布抛光;若轴径表面磨损, 轴作报废处理;装正。

4 正常现象

(1) 骨架油封的使用寿命为5000~8000h, 超过使用寿命, 发生漏油问题属于正常情况。

(2) 设备一旦停机, 油膜破裂, 就有油渗出, 因此在使用过程中, 轴上有轻微油渍属于正常现象。

5 特殊部套的保养

5.1 蜘蛛手部套的保养

由于该部套的润滑油不循环, 因此工作温度高 (一般67℃、环境温度22℃) , 油易产生碳化颗粒, 加上设备的磨损颗粒, 油中杂质较多, 杂质一旦进入骨架油封的唇口, 就会形成泄漏。因此新设备的部套交检和整机交检后要换油。新设备在用户处使用一个月后换油, 以后每1000h换油一次。

5.2 连杆部位的保养

连杆部位的润滑油来自主轴 (DN31100800) 内孔, 由于主轴较长, 内孔较深, 加工时容易残留铁屑, 铁屑随润滑油进入连杆内的骨架油封的唇口, 就会形成连杆部位的漏油。

设备长期使用后, 润滑油形成的碳化颗粒在主轴 (DN31100800) 内孔堆积, 也会形成漏油。

润滑油轴承箱漏油原因及处理方法 第4篇

关键词: 润滑油箱 漏油 密封结构

DOI:10.3969/j.issn.1672-8289.2010.08.003

任何转动机械都必须有轴承(或轴瓦)支承,而轴承在使用中必须有相应的润滑系统。润滑系统中常见的润滑剂有润滑油、润滑脂和固态润滑剂三大类,其中最常用的是润滑油和润滑脂。润滑脂为固态,不易流动,一般不会发生渗漏现象。润滑油为液态,密封不好,运行中易发生渗漏现象。而润滑油的载体——润滑油箱,则起着密封作用,润滑油箱的密封结构形式如果不合理或使用不当,将会造成漏油现象,这是一个很令人头痛的问题,一是轻易使轴承烧损,二是不仅浪费了润滑油,而且流出的油渗到基础上会造成基础强度下降,所以在设备运行及检修投入使用后要防止油箱漏油。

润滑油箱对润滑油的密封可看成是静密封和动密封。静密封是箱体盖与箱体之间、侧端盖与箱体之间等各部分之间没有相对运动的部位的密封。只要配合部位平面度达到一般要求,即可采用加垫片、加密封胶的方法,来解决密封问题。大唐国际乌纱山发电厂引风机(成都电力机械厂AN35e6(V19+4))润滑油站在投入运行初期,出现过油箱箱盖密封不严,运行中有漏油现象,经过对箱盖改造,在箱盖增加密封槽,加装密封胶圈,效果明显,没有发生漏油现象。动密封是轴在旋转中与轴承箱侧端盖所形成的密封。如果此处密封结构选用不当,将会使漏油这种“小毛病”并且变成“多发病”。下面对解决这种漏油的密封的结构和原理、以及优缺点和适用情况进行逐个分析、总结。

一、骨架油封密封

结构及工作原理骨架油封比较简单,一般由三部分组成:油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。在端盖上加工出放置骨架油封的槽,使端盖与骨架之间行成一种胶皮的静止密封,在自由状态下的骨架油封,其内径比轴径小,具有一定的“过盈量”。通过自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力,胶皮紧靠在轴上造成一种能旋转近似无间隙的油膜密封。

图1 所属设备抚顺热电厂除灰渣浆泵

在安装时,必须在密封圈上涂些油,同时保证骨架油封与轴心线垂直,若不垂直,则油封的密封唇处会漏油。在运转中,壳体内的润滑油微微渗出一点,以达到在密封面处形成油膜的理想状态。这种密封结构应用比较广泛,密封效果较好。但由于胶皮易受热老化,故不适用于温度较高的场合。且在规定的大、小修时必须根据使用寿命对其进行定期更换。

在装配时应注意:1不要把弹簧接头弄开;2油封装入端盖时,应放平防止胶皮卡坏;3应注意安装方向,弹簧应放在油箱内侧,这样可防止弹簧锈蚀损坏,且能延长其使用寿命。

二 迷宫式密封

迷宫密封是在轴与壳体之间,带有若干个依次排列的小游隙的凹凸环形密封齿组合,密封齿与轴之间形成一系列节流游隙和膨胀空腔,飞溅的润滑油每通过一道密封齿,必将遇到很大的阻力,从而产生节流效应,使润滑剂的速度不断减弱,减弱后的润滑剂顺着密封齿的内侧流淌到环形空腔的下部,然后,通过到环形空腔下部的回油孔返回轴承箱内,达到防止润滑油外漏的作用。

常用的迷宫密封一般有径向密封、轴向密封、复合式密封等型式,这类结构特别适用于防止高速轴的润滑剂泄漏。

1、径向密封——挡油环式密封

结构及工作原理 在轴上安装一个特殊形状的挡油环与端盖配合,用顶丝对其进行定位;在端盖上加工出与其配合的槽,在工作时,油在离心力的作用下被甩出,其余少量附着在轴上的油被端盖与甩油环形成的近似机械密封的油膜挡住。

如图2所示(所属设备上海鼓风机厂引风机)

这种密封在使用时,应注意其轴向定位,使轴向间隙保持在0.2—0.5mm之间,并用顶丝顶紧,防止油封与轴的游隙偏大和松动;在加工时应注意各槽相对与轴线的垂直度及同轴度。这种结构形式适用范围较广,密封性较好。

2、轴向密封——○1落油刀式密封

结构及工作原理在轴上加工出高出需要润滑部位的轴肩,并在轴肩上加工出几个刀形槽,使油在旋转时,在重力的作用下,在刀刃处落下。

图3沈阳重型机械厂磨煤机主轴瓦

这种密封在使用时应注意;○1适用于较低油压的轴瓦,如果油压较大喷过轴肩,则密封失效;○2适用于较低转速,如果转速较高,即没等油充分落完,则被带过轴肩,密封失效。

○2回油槽式密封

结构及工作原理 回油槽式密封是根据润滑油箱的漏油原理对其进行的改造形成的密封。如果只有轴和端盖时,附着在轴上的油在油箱外侧沿端盖流下,这时在端盖外侧对漏出的油进行密封,并在端盖的下部钻出回油孔,使漏出的油流回油箱内,形成密封,这样就演变成在轴的内侧加工出回油槽,且在下部加工出回油孔式的密封。

图4 所属设备沈阳鼓风机厂排粉机

这种密封在使用时较为广泛,如果单槽效果不理想,可以在轴向位置允许的前提下,加工出两个、三个甚至更多的槽。但应注意的是在加工时必须加工回油孔,并与回油槽相通,使槽里的油经过回油孔流回油箱内。千万注意回油孔的位置必须在下方,而且防止回油孔发生堵塞。

三、在高转速与较高油压时,通常采用○1、○2配合使用的方法来解决密封问题。

其目的是,用轴肩阻挡住油压,用落油刀进行多次落油,用回油槽进行多次刮油、回油,最终达到密封的目的。

四、毛毡不封油

毛毡能密封油”这是一种误区,就是有人认为在端盖上加工出放置毛毡的槽,里面放入尺寸合适的毛毡,用端盖对毛毡增加紧力,使其紧箍在轴上形成密封。在一次工作中,由于回油槽不是直接车出的槽而是由端盖与压盖形成的槽,误以为是压毡槽,在其中加了毛毡,结果在试转的半小时内未发现漏油,半小时后漏油严重,如何紧毛毡也无用,只是端盖温度增加,并不能阻止漏油,最后只好停机,把毛毡拿掉,形成回油槽密封,结果密封效果良好。经对其它存在毛毡密封设备的研究,笔者认为:毛毡的作用,只能象海绵一样吸微量的渗油,且吸满后密封失效,另有一作用是防止灰尘进入油箱。

五、机械密封

机械密封又称端面密封,是旋转轴用动密封。机械密封性能可靠,泄露量小,使用寿命长,功耗低,毋须经常维修,且能适应于生产过程自动化和高温、低温、高压、真空、高速以及各种强腐蚀性介质、含固体颗粒介质等苛刻工况的密封要求。

机械密封是靠一对或几对垂直于轴作相对滑动的端面在流体压力和补偿机构的弹力(或磁力)作用下保持接合并配以辅助密封而达到的阻漏的轴封装置。

机械密封一般在泵类设备中比较普遍,黔东火电厂燃油系统供油泵(DGY46-50×10 上海长征泵阀有限公司),就是选用机械密封,试运初期,也曾发现漏油现象。经检查,发现密封圈损坏,更换后运行一直正常,无漏油现象。大唐国际乌纱山发电厂锅炉排污泵,设计选用填料密封,运行一段时间,发现轴承经常进入杂质,影响设备正常运行。经多次检查、检修,发现填料密封效果不好,影响轴承的使用寿命,决定将密封进行改造,更换机械密封。改造后,运行状况明显提高,轴承的使用寿命延长2倍以上。改造后,收到明显的效果。

机械密封对检修工艺要求较高,密封面一定保护好,防止划伤,在一次更换机械密封的工作中,由于没有注意保护好密封面,密封面被划伤,造成回装后,设备试运漏油的情况,当时还以为机械密封间隙调整的问题,经几次反复回装,还是不行,最后发现密封面有划痕。再次更换新机械密封,设备运行正常。另外在进行机械密封安装工作中还要特别注意调整动环和静环的间隙,工作中的经验是,参照原有的位置进行微调整,不要过急,避免间隙过小,将机械密封损坏。

结束语

特种设备事故的分类及处理 第5篇

一、事故类别

（一）特别重大事故造成死亡30人（含30人）以上，或者受伤100人（含100人）以上，或者直接经济损失1000万元以上；

（二）特大事故造成死亡10～29人，或者受伤50～99人，或者直接经济损失500万元（含500万元）以上1000万元以下；

（三）重大事故造成死亡3～9人，或者受伤20～49人，或者直接经济损失100万元（含100万元）以上500万元以下；

（四）严重事故

造成死亡1～2人，或者受伤19人（含19人）以下，或者直接经济损失50万元（含50万元）以上100万元以下，以及无人员伤亡的设备爆炸事故；

（五）一般事故指无人员伤亡，设备损坏不能正常运行，直接经济损失50万元以下。

二、事故报告程序

（一）发生特别重大事故、特大事故、重大事故和 严重事故后，事故单位或者业主必须立即报告主管部门和当地质量技术监督行政部门(特种设备安全监察科)。

当地质量技术监督行政部门在接到事故报告后，立即逐级上报，直至国家质量监督检验检疫总局。

发生一般事故后，事故单位或者业主应当立即向设备所在地注册登记的质量技术监督行政部门报告。

（二）事故报告内容

（1）事故发生单位或者业主的名称、联系人、联系电话；

（2）事故发生地点（详细地址）；

（3）事故发生时间（年、月、日、时、分）；

（4）事故设备的名称；

（5）事故类别；

（6）事故发生造成的人员伤亡情况、经济（直接、间接）损失以及事故概况。

三、事故调查

（一）调查事故发生前设备的状况；

（二）查明人员伤亡、设备损坏、现场破坏以及经济损失情况（包括直接和间接经济损失）；

（三）分析事故原因（必要时应当进行技术鉴定）；

（四）查明事故的性质和相关人员的责任（当事人应当承担的责任分为：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任）；

（五）提出对事故有关责任人员的处理建议

（六）提出防止类似事故重复发生的措施；

（七）写出事故调查报告书（见附件）。

四、事故处理

铁路信号设备故障因素及处理分析 第6篇

摘要：随着社会的发展以及人们出行的需要。铁路系统迎来了巨大发展的同时人们对铁路系统安全运行提出了更高的要求。而铁路建设中信号系统的建设则是保证列车运行的重要基础设施，往往其可靠性的高低直接决定了列车运行安全和运输效率的高低。本文介绍铁路系统中常见的信号设备故障类型、信号检测技术、处理措施及原因分析。

关键词：铁路信号设备故障 故障类型 诊断技术 处理措施 铁路信号设备故障类型

铁路信号系统由大量、多种机电设备组成的复杂信号系统。因此其故障类型往往具有多样性、复杂性、模糊性、随机性和组合性等特点。由于故障现象和产生原因的复杂性和偶然性，所以诊断故障也具有非结构化或半结构化的特点。按性质来分信号故障类型可以分为如下三类：人为信号事故、非人为信号事故、信号故障。铁路信号设备故障诊断技术

故障信号因其多样性、复杂性和偶然性，为故障分析带来极大不便。因此当信号系统出现故障后，如何能快速、准确、及时的判断故障类型和部位，必将为快速排除故障，保证列车正常高效运行带来方便。因此信号故障诊断技术应运而生。故障诊断技术的目的是为了提高系统的可靠性和安全性。造成铁路信号系统故障的原因大致有设备失修故障、产品质量故障、维护不当造成的人为故障、自然灾害造成的设备故障等。铁路信号设备故障处理技术的诊断方法可分为：传统故障诊断技术（即现场故障诊断技术）、基于信号处理法、解析模型法和人工智能故障诊断法。其中传统信号故障诊断技术指维修人员根据故障现象、设计图纸、设备说明书以及结合自己的经验，进行的现场分析处理和诊断设备故障。常用有逻辑推理法、优选法、比较法、断线法、校核法、试验分析法、观察检查法、调查研究法、逐项排除法、仪表测试法等。铁路信号设备故障因素分析

3.1 设备系统可靠性 铁路系统关系到国民经济生活中的各个层面，因此其对安全性可靠性要求极为严格。因此铁路信号产品的研制、生产、使用、验收过程中管理规范性引起广泛关注。影响信号系统可靠性主要因素信号系统标准少、规范简单、指标不全等。信号系统可靠性是一个从信号系统研发到生产再到使用、维护的系统性工程。因此，其可靠性涉及到产品从研发到使用整个全寿命周期的各个阶段。因此如何制定信号系统由研发到生产再到使用和维护整个过程的可靠性标准和指标至关重要。

3.2 电气化条件对信号系统的影响 信号设备属于弱电系统而电气化铁路牵引供电系统属于强电系统。电气化铁路牵引供电系统具有电压高、牵引电流大等特点，且电力机车在牵引过程中设备整流和换相往往会产生大量谐波。当信号设备与这些设备共同使用时，如果处理不当牵引供电系统往往会对信号系统产生较强的干扰。这些干扰大致可分为感应式、辐射式、传导式，且不同信号设备对干扰的反应也不同。因此对于不同信号设备采取的抗干扰措施也不尽相同。

3.3 电缆电源对信号系统的影响 铁路信号系统属于一级负荷，往往采取双电源供电网络供电。信号电源一般由自动闭塞电力线路和贯通电力线路两路电源供电。两路电源互为冗余，故障时相互切换，以提高供电可靠性。

3.4 外部因素对信号系统的影响 铁路系统是一个跨度很长，环境复杂的系统。而列车的安全运行避免不了对外界环境的检测尤其是对一些恶劣环境的检测如：强风、暴雨、大雪等等信号的检测。因此信号系统检测设备复杂且设备环境复杂条件恶劣。这些不利因素往往也会影响工作人员对信号系统的正常维护。因此外部环境对信号系统影响很大。对于这些环境恶劣、条件复杂地区信号设备一定要选用可靠的、智能的和具备一定容错能力的信号系统。铁路信号设备故障的处理措施

4.1 建立健全信号维护制度 信号维护人员应保持通讯畅通，以便运行人员随时联系。除此之外维护人员应每日将自己工作地点事先通知车站值班人员和电务段调度人员，以便出现故障时及时处理。

4.2 信号设备故障维护制度 当遇到信号设备故障时应积极组织故障修复。对于一般故障，维护人员应在联系登记后，会同值班人员对事故信号进行试验检查修复，修复过程应查明原因、记录处理过程及结果。对于严重设备缺陷，当危及行车安全时，若不能及时排除故障应尽快联系值班人员登记停用设备，然后查出原因，尽快排除故障，恢复使用。如不能判明原因，应立即上报。听从上级指示处理。

4.3 重大列车事故时，信号设备处理制度 对于运行机车出现重大故障如脱轨、相撞、颠覆事故时，维护人员不应擅自处理信号设备，应先保护事故现场并立即报告电务段调度。

4.4 现场维护工作制度 对于发生影响行车的设备故障时，信号维修人员应对接发列车进路排列状况，调车作业情况，控制台的显示状态，列车运行时分，设备位置状态以及故障现象登记在《行车设备检查登记簿》中，作为原始记录备查。结语

随着高铁技术发展和我国对铁路建设的巨大支持，我国在铁路尤其是高速铁路发展方面取得了巨大进步和可喜成就，有些技术和研究成果已跻身世界前列。我们仍存在发展时间短、技术设备方面还有待进一步提升。尤其铁路信号系统的发展是一个庞大的系统，其发展的可靠性需要更多的制度安排和技术支持。因此我们应不断需求最优组合方案，以实现铁路信号系统的跨越式发展。

参考文献：