关于身体的优秀作文:搭手腕

关于身体的优秀作文:搭手腕（精选3篇）

关于身体的优秀作文:搭手腕 第1篇

搭手腕，感受脉搏的跳动

毛奕宸

今天，我在林老师的作文馆里自测脉搏，好好感受了一下自己的心跳。

我把右手的食指、中指和无名指并拢，轻轻地搭到左手腕上，仔仔细细地感受、探寻脉搏的跳动。可那脉搏好像在跟我捉迷藏似的，我怎么也找不到它，它好像在这里，过了一会儿又蹦到那儿去了，真的让我丈二知尚摸不着头脑。我把手指移到偏左一点的位置，原来，脉搏藏在两根血管之间的位置。

时间一分一秒流逝过去，我瞪大了眼睛，低着头一动也不动地看着脉搏跳动之处，生怕它又蹦到别的地方去了。这时，四周一片安静。我感觉，脉搏有时像一头牛，一心想冲出我的体内，出去看世界;有时又会像一只小鸡，无力地啄着我的手指，压根就没想要出去。

我在心里默数着：“51、52、53......”60秒到了，我的心脏一共跳了90下，我十分高兴。一则我的脉搏跳得很健康，另则我今天成功感受到了脉搏的跳动。其实自测脉搏不难嘛，只要你用心去找，总能抓到它的身影。

运动过后，人的心跳会加快。哦!怪不得我每次跑完400米后，心跳就犹如一个个石头落到井里，“砰砰砰”，直响个不停。

心脏是血液循环的动力装置，推动血液在全身血管系统不停地流动，从而维持着人们的生活。我们要好好保护心脏，让心跳一直坚强而有力地跳动着。

新田园小学四(4)班 毛奕宸

公众号：林老师的作文馆

关于人类身体的文化阐释 第2篇

《礼记乐记》说:“惰慢邪辟之气不设于身体, 使耳目鼻口心知百体皆由顺正以行其义。”[2]读懂之后方才知道, 一次施舍一次救助, 或者练首歌念首诗, 哪怕拿起毛笔拿起拂尘, 也都是保重身体。

身体不是一个单纯的生理概念, 它牵涉到无形的精神、心灵、气质和精神等等。正如《管子君臣下》所说:“四肢六道, 身之体也。”《论语》有省心、正身, 《孟子》也常常强调修身、守身、诚身。由此可见, 身体可以分开成“身”、“体”来认识, “身”是指包含形躯和心灵的, 有思智有情趣有德行的, 一种统摄形、气、心而为生命整体的广义理解。“体”则指形躯结构之身的一种狭义理解。

中国传统文化的“天地人”系统结构结合马克思韦伯的“理想类型”, 产出我们关于身体结构认识的“形气心”三维立体类型。

身体的体是气、心寄托的地方, 是身心健康的基础。清楚记得初中时, 校长问:孩子们, 我们的身体和心灵谁美更重要呢?我们闭着眼异口同声:心灵美!校长说:错了, 孩子们, 心灵在我们的一生中可以通过教育、感悟而渐趋美丽, 而我们的身体是天生的, 从出生到去世她一天比一天衰老, 我们有责任让她更美, 终身不弃。通过坚持的锻炼, 得益于此的我甚至有些极端的认为, 我们每个人都应该爱护、塑造自己的形躯!你如果没有更高一点、更健壮一些, 都是一种错。

中国儒家传统思想所提的“身”包含形躯又不止于形。通过儒学诗词的认识, 不难发现, 儒家肯定身的存在意义, 并重视身的正面存在意义, 比如修身、正身、守身、安身、尊身, 就连杀身成仁, 也使形躯在最后成全了整全的意义, 正是形躯帮我们实现了完美。

心灵决定了整个人意境的高远。中国思想中, 心与天、道的相通不言自明, 内在根据在儒是“性”, 在道是“德”, 都是本性、性分。另外心还与精、神、意、志、灵、魂、魄等相关, 彼此间多能连属搭配。一般认为心的三种基本“功能”是认识、情感和意志, 既所谓知、情、意[3]。

不论人性本来是善还是恶, 我们都应该肯定内在体践、感悟的必需。天生的形能通过我们的雕琢散发魅力, 可以后天培养的心性更需要我们不断的培养灌溉。奥黛丽~赫本在遗言中告诉女儿:若要优美的嘴唇, 要讲亲切的话;若要可爱的眼睛, 要看到别人的好处;若要苗条的身材, 把你的食物分享给饥饿的人;。[4]

《知北游》里说:“人之生, 气之聚也;聚则为生, 散则为死”。既然能决定生死就足见气的重要性。孟子在《公孙丑上》说:“夫志, 气之帅也;气, 体之充也;夫志至也, 气次焉”;“我善养吾浩然之气”。若说“体”是物质性存在, “气”就是另其活络起来的生命动力, 本身既是物质性, 又含有着精神性因素。有好的“形”, 好的“心”, 都依靠的是“气”。气在整个身心结构中起着重要的交流沟通和梳理作用。

中国历史上, “气”在人的医学领域内受到过高度重视。气影响着形的的健康, 气关系着心的育成, 气沟通着身躯与心。南怀瑾认为:“身之基本在气脉, 是以调身必先以修气修脉开始。但此气非呼吸之凡气, 此脉非血管神经之筋脉。”[5]气的正常流行和贯通影响着身心健康, 如果我们需要调养身心就应该注意气脉的畅通和修复。

气在《论语》中有四个意义, 我们分别熟识一下每种气的重要性。第一种是呼出吸入的气息, 保持气流的通畅和清新是气息稳健的关键。第二种是作为人机体生理功能的血气, 血气方刚或者血色红润都是年轻人活泼健美的象征。第三种是说话的声气, 声由心生, 我们通过识听他人的声气可以判断这个人的品德气质就是这个道理。第四种是风气, 它更多的涉及风俗人情, 是一种社会设置, 内成与人又反作用于人。“孟母三迁”的典故就反映了一种对风气的选择和适应。

人类的大身体, [6]有其生存的理性, 照顾他人、关怀社会、养护自然一直是人类对自己身体建设的重要愿望。对自己身体的爱护和发展就是我们对人类的一份微薄之力, 虽小但不容少!生命的意义在哪里?生命的动力又在哪里?起码, 现在我可以确定!天下之本在国, 国之本在家, 家之本在身, 从社会学概念而非生物学视角来理解此“身”就不难明白:君子之道修身养性, 齐家治国平天下。简言之, 保重身体!

摘要：所谓“身体发肤, 受之父母”, 社会生活和身体之间的相互关系是一个崭新且最激动人心的研究领域[1]。身体是形躯、是思想、是气质、是语言、是修行等, 这是古人给我们的教诲。本文以身体为题, 拟从文化视角对之施以阐读。

关键词：身体,形躯,心灵,气域

参考文献

[1]安东尼·吉登斯著;赵东旭等译.社会学.北京:北京大学出版社, 2003.12

[2][3][5][6]周与沉身体:思想与修行——以中国经典为中心的跨文化观照北京:中国社会科学出版社, 2005.1

关于公路桥头搭板的试验与检测 第3篇

摘要：桥头搭板是一端简支在桥台上，另一端搁置在桥头引道路基或者路面结构材料上的钢筋混凝土板。在实际工程中也有在搭板下设置钢筋混凝土枕梁的做法，依据搭板长度的不同，枕梁有位于搭板远离台端处和位于搭板中段下的不同位置；拟对高速公路通道桥两端桥头搭板进行了试验与研究，其中静载试验荷载作用下搭板底面对路基产生压力大小，以便判断是否有脱空即脱空位置，动载试验内容动载试验是对通道桥头搭板的动力特性以及汽车荷载作用下的动力响应进行试验研究，并评价行车舒适性。本文通过对高速公路桥头搭板静载和动载试验进行研究，对桥头搭板的结构形式的合理性，以及试验桥头的行车舒适性进行分析。

关键词：桥头搭板静载试验动载试验行车舒适性

0引言

桥头搭板做为过渡性措施，以缓解桥头突变性跳车以及将桥头差异沉降分散在一定距离范围内，有较好改善效果。

1举例桥头搭板试验概况

1.1桥头搭板的设置本试验中采用20号混凝土的50°斜交钢筋混凝土板，试验板宽度11.05m，厚度0.3m，板长为4m，在高速公路全副范围内分别采用有枕梁和无枕梁设计，全部为连续构造。

试验搭板中纵向钢筋为φ12螺纹钢筋，横向为φ8光圆钢筋，搭板的二个钝角处采用φ12钢筋补强。

枕梁亦采用20#混凝土的钢筋混凝土梁，其长度11.05m，宽度为1.00m，高度为0.8m。

1.2试验桥搭板下填料与施工工艺为了对桥头路堤沉降实行综合防治措施，不仅采用搭板，而且对搭板下填料及基质进行换填，并设置30m的过渡段。桥头搭板4m长度范围内，在试验路段全宽分别在两个半幅上采用不同的路基结构层。

1.2.1试验搭板下填料组成北端：搭板以下，地基以上全部换填二灰土，配合比(重量比)：石灰：粉煤灰：砂土=7:23:70南端：搭板以下，地基以上全部换填天然砂砾

1.2.2基底处理台背基坑全部换填天然级配砂砾，15cm一层，层层夯实，密实度>95％，过渡段基底挖去0.5m的表层耕植土，换填天然级配砂砾。

2桥头搭板静载试验与分析

2.1桥头搭板静载试验的测试系统、荷载工况及测点布置

2.1.1静载试验仪器与系统静力试验所用的电测式量测系统将结构位移或应变等机械量转换成电讯号，通过放大和接受将电讯号又以机械量值给出的一种量测系统。搭板下土压力值采用VW－1弦振读数仪来测定。

2.1.2荷载工况

工况一：二台超一20中线偏心加载，次数为3次；

工况二：三台超一20中线中心加载，次数为3次。

试验荷载采用装满沥青混凝土车辆太脱拉重载汽车。

2.1.3测点布置为了测试在荷载作用下搭板底面对路基产生压力大小，以便判断是否有脱空即脱空位置，在搭板中心线纵向埋设四个土压力盒，在枕梁下埋设了三个土压力盒。

2.2试验结果与初步分析

中心加载搭板下的土压力盒读数以及枕梁下土压力和读数值见表

测试结果表明，搭板下1#，2#土压力盒变化值远小于3#土压力盒，显示桥台台背路堤2米范围内有脱空的趋势，枕梁301#土压力盒在靠近中央分隔带，303#在耳墙附近，303#变化值小于301#可知耳墙及锥坡附近路堤可能产生了一定数量的下陷。由此可见，桥头下陷区域不仅发生在台背，边坡的下陷也是造成桥头下沉的原因之一，它使得搭板受力不匀，甚至会使板边缘发生裂隙。

3桥头搭板动载试验与分析

3.1桥头搭板动载试验测试系统，荷载工况及测点布置

3.1.1动载试验仪器与系统动载测试仪器由YJ－3-1型加速度传感器；2635型电荷放大器CD-7-C型速度传感器；GZ－2型六线测振仪，2034型动态分析仪及2313型图表记录仪等组成。

3.1.2荷载工况振动试验(跑车试验)，以东风140汽车(半重载75KN)沿桥中心分别以不同速度通过桥位及搭板联接部位，使上部结构及搭板产生不同程度的强迫振动。

冲击试验(跳车试验)，以75KN重的太脱拉后轮越过位于跨中断面高20cm三角垫木，使突加的瞬时冲击力作用于桥梁结构和搭板上，从而引起具有附加质量的自由振动。冲击试验分别在桥孔跨中，普通搭板和试验搭板上进行。

行车舒适性试验，采用状态良好的标致轿车，以不同速度匀速通过试验桥，产生不同的振动加速度。标致轿车以40～120km／h，每次递增10km／h。

3.1.3测点布置①振动试验和冲击荷载试验的测点布置动应变测点利用试验桥头搭板设置三个竖向位移传感器，以此推求结构动力响应和动力特性。在路面上，沿线路方向在普通搭板，试验搭板和桥上，分别布置CD-7-C，CD-7-S速度计，YEl4015加速度计，测取桥面垂直、纵向和水平振动信号。②汽车舒适性试验测点布置汽车舒适性试验是将加速度传感器分别布置在汽车前桥、后桥、司机座椅和车架上。

3.2试验结果与分析

3.2.1跳车、跑车试验确定结构自振频率，结构动态特性的分析

根据测试结果，试验段路面振动固有频率为4.1312HZ，普通搭板在工作(約束)条件下，固有频率为5.750HZ，试验桥固有频率为9.00～9.25HZ，试验搭板在工作(约束)条件下固有频率为11.062HZ，试验结果表明，普通板固有频率为5.750，介于桥梁固有频率与路面固有频率之间，形成搭板的刚度阶梯形变化，而试验板固有频率过大，甚至大干桥梁的固有频率，说明试验板刚度过大，分析造成该部分刚度过大的原因是由于搭板搁置在枕梁上，由于施工时，将搭板与桥梁浇筑在一起，使远台方向的搭板端部形成一个很大的截面，刚度有一个突然的增大，当车辆驶过这个搭板边缘时，振动频率差值增大，长期作用后，会使枕梁处产生二次跳车。

与此同时，搭板下的台背填料一般选用颗粒材料，刚度大，密实度好的材料，加上搭板的厚度和结构配筋也增加桥头刚度。

3.2.2行车舒适性分析对于车辆驶过试验桥头的舒适性分析，主要参考了国际标准ISO2631《人体承受整体振动的评价标准》。根据不同工况下的振动加速度az的时间历程，按照ISO2631中规定的人体承受振动能力的评价指标“降低舒适界限”，通过差值计算求得测点处乘员舒适界限的Tcd值。

试验结果表明，轿车以40～80km／h，以及120km／h时速通过试验段，在该工作状况下可持续4～16小时不感到疲劳，时速为90，100km／h时，工作时间为1～2.5小时，故路面行车的舒适性较好。

通过现场静、动载试验，对搭板受力状态下的变形形态，结构振动特性和行车舒适性进行了分析研究，得出如下结论，