建设工程规划验线

建设工程规划验线（精选10篇）

建设工程规划验线 第1篇

建设工程规划验线（初验、复验）验线程序

初验：建设工程规划放线后，建设单位持《建设工程定位放线测量报告》向市城乡规划主管部门提出初验申请→市城乡规划主管部门依据经局审定的总平面布置图、施工图、放线报告对桩位进行验线→初验合格的下发《建设工程规划验线（初验）合格单》；初验不合格的根据实际情况进行纠正或重新放线。

初验与放线可同步进行。初验合格的，规划管理科、督查科现场经办人分别在《建设工程放线表》、《建设工程验线表（初验、复验）》上签署意见。

复验：建设工程基础开挖完毕和施工至±0.00时，建设单位向市城乡规划主管部门提出复验申请→市城乡规划主管部门依据经审定的总平面布置图、施工图对建筑基础位置及标高±0.00进行检验→复验合格，下发《建设工程规划验线（复验）合格单》，并准予进入下一步工序施工，复验不合格的，应向建设单位下发停工整改通知书。

建设工程规划验线 第2篇

1.事项名称 建设工程规划放线验线

2.颁发的证件及有效期 《建设工程规划放线通知书》；有效期：长期。

3.审批类型及法律效力 审核，是建设工程开工前对规划设计条件的核实，作为规划验收的依据。

4.设定依据 《中华人民共和国城乡规划法》（中华人民共和国主席令第七十四号，由中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议于2007 年 10 月 28 日通过，自 2008 年 1 月 1 日起施行）

5.审批条件 1、符合已批的规划条件 2、符合《建设工程规划许可证》； 3、符合国家相关的法律、法规、规范和技术标准要求； 4、符合相关行业规范要求； 5、各项申请文件、资料和图纸完备。

6.申请资料 *1、申请人身份证明材料：（同一建设单位，同一建设项目已提供此项资料的可免原件）

（1）个人的，身份证复印件（核原件）1 份；（2）企业的，提供工商营业执照复印件及法定代表人或负责人证明原件各 1 份；（3）事业单位或其他社团组织，提供政府批准成立的批准文件复印件（核原件）或核准登记证明原件、法定代表人或单位负责人证明原件各 1 份；（4）国家机关的，提供法定代表人或单位负责人证明原件 1 份；（5）单位或个人授权他人代理的，提供授权委托书原件及委托代理人个人身份证复印件（核原件）各 1 份；（6）境外企业、组织及个人提交的身份证明按规定需经过见证或认证（原件 1 份），香港和澳门的需经司法部授权的律师见证（原件 1 份）； *2、《建设工程规划放线验线申请表》一份； *3、《建设工程规划放线技术报告格式样本》（新开工工程提交）；

*4、《建设工程规划许可证》（经校对的复印件）一份； *5、已批规划条件附图（经校对的复印件）一份； *6、已批报建规划总平面图（经校对的复印件）及电子文件各一份； *7、已批报建首层建筑平面图（经校对的复印件）及电子文件各一份。

备注：1、申请材料中打“*”为必备材料，其他根据实际情况提交； 2、申请材料指引中所列材料未注明复印件的，申请时提供原件；注明复印件的，申请时提供原件备核； 3、实测地形图由具备资质的测绘单位提供，幵使用管委会统一坐标系（中央子午线 114 度 1980 西安坐标系及 1985 国家高程基准）； 4、要求提供电子数据文件的，须刻录成光盘提供。设计图纸材料的电子数据采用 DWG 文件格式：文字材料的电子数据采用 DOC 文件格式； 5、特殊项目如需报送其他材料的，将在申请时一次性告知。

7.审批受理机构及地点 合作区管委会服务窗口〔地址：英德市英红镇皇朝大道北英红镇政府 1 楼〕

8.审批决定机关 合作区经济事务局

9.审批程序 1、受理；2、审批；3、领取审批结果。

10.审批时限 自受理之日起 5 个工作日内予以答复。对不符合申报条件或需要补充材料的，当场或在 5 日内一次性告知申请人取回申请材料或需要补正的全部内容。申请人应根据具体要求按时提供有关材料，办理时限从收到补充材料之日起重新计算。

11.审批收费 有收费

12.申请表格 《建设工程规划放线验线申请表》

13.年审或年检 无

14.受理咨询与投诉的机构和电话 咨询机构：合作区经济事务局

电话：****-******* 投诉机构：合作区经济事务局

电话：****-*******

浅谈珠海市建设工程规划验线测量 第3篇

关键词：建设工程,城乡规划,验线测量

建设工程规划验线测量是规划验收的一项基础工作, 它包含建设工程灰线验线及建设工程施工±0.00验线。灰线检验是对建设工程施工放线是否符合建设工程规划许可证要求的检验, 是建设工程规划报批后管理的重要环节;建设工程±0.00检测是指建设工程施工至±0.00位置时, 对各建筑单体外围轴线位置的检测及±0标高的检测, 目的是检查建设工程基础是否按灰线检验要求进行施工, ±0.00检测是灰线检验工作的进一步深入, 也是建设工程规划报批后管理的重要环节, 其检测报告是规划主管部门对建设工程基础施工验收, 及时纠正违章施工的重要技术报告。现以珠海市规划验线测量工作实际为例, 阐述验线测量工作的流程、方法和注意事项。

1 珠海市规划验线测量工作流程

建设单位在完成施工放样及撒好灰线、开始施工前, 应申办灰线检验手续、委托开展灰线检验工作。申请单位需准备好报建资料到测绘单位业务窗口申请验线测量业务, 确定验测点位及个数后签定业务合同书。 (一般情况下, 申请单位会一起签定±0.00检验测量业务) 。测量作业小组接到任务后, 在规定的办理时限内完成测量工作并出具灰线验线记录册。待建设工程施工至±0.00位置时, 测量作业小组再到施工现场对各建筑单体外围轴线位置及±0标高进行检测, 出具±0.00验线记录册。具体流程如图1所示。

2 规划验线测量工作方法

2.1 控制依据

珠海市建设工程验线测量均在珠海当地坐标系统控制下进行。平面控制起算点不低于城市三级导线精度, 高程控制起算点不低于《城市测量规范》7.4.3技术要求。当检测精度与控制点精度等级相同时, 限差=2√2m;检测精度比控制点高一个精度等级时, 限差=2m (m为规范规定中误差) 。对于市政工程, 灰线验线检测精度为平面位置图根级和细部点级、竖向标高图根级。

2.2 验线具体工作内容

(1) 灰线验线具体工作内容:

(1) 对于建筑工程, 查看原图, 实地查看建筑物轮廓桩桩位分布形状、数量等与报建图是否相符;对于市政工程, 查看原图, 实地查看边线及中线的起点、转点、终点桩位方向、数量等与报建图是否相符。 (2) 实地检查、测量验测点坐标, 检查确认定位坐标是否符合总平面图要求。

(2) ±0.00验线具体工作内容:

(1) 对于建筑工程, 查看原图, 实地查看建筑物轮廓形状与报建图是否相符;对于市政工程, 查看原图, 实地查看道路边缘轮廓线、管线走向等与报建图是否相符。 (2) 实地检查、测量验测点坐标, 检查确认定位坐标是否符合总平面图要求。 (3) 实地检查、测量±0.00绝对高程, 检查确认是否符合总平面图要求。

2.3 外业数据采集及坐标推算

规划验线测量需要实地检查、测量验测点坐标, 验测点一般为轴线交点, 对于刚刚撒好灰线进行的灰线检验, 可直接采集到轴线交点坐标, 而对于±0.00复验通常无法直接测量轴线交点坐标, 一般采用辅助点法归算轴线交点坐标, 这样需要采集外墙角点坐标, 并用钢尺量出外墙角点到轴线点的归算边长值, 以及在计算资料上表示其归算路径。为了避免测量误差对归算结果的影响, 坐标归算采用的方位角应采用理论方位角。±0.00绝对高程测量根据报建审批资料标注的±0.00点位进行测量。

2.4 验线测量点位略图的制作

点位略图需要表示出建筑物的名称, 形状, 主要轴线, 验测点位号, 并与验线测量成果表点号及坐标一一对应, 对于超出用地红线及建筑红线的建筑物, 需要在略图上标绘出用地红线及建筑红线, 并标注出超出红线的距离。

2.5 验线结论

对于建设工程验线记录册中检验结论的填写, 测量单位需如实的反映验线情况, 并作为规划主管部门对建设工程基础施工验收, 及时纠正违章施工的重要技术依据。珠海市目前制定的平面及高程限差均为14.2cm, 对于超出限差的点位, 验线结论中需反映位移量超限的检测点个数及超出限差多少;对于建筑物出现局部增 (减) 建情况, 需表示增 (减) 建部位多少处, 尺寸为多少;对于已竣工工程, 需注明补办建设工程灰线检验 (或±0.00复验) 手续;对于委托方提供的资料无建设工程定位坐标 (或无报建平面图) , 需注明无法比较平面位置或±0.00符合情况。

3 规划验线测量的注意事项

(1) 建筑物验线点的选取。建筑物验线点的多少直接影响房产开发商的建筑成本以及测量单位的经济收入, 为避免测量单位与开发商的矛盾冲突, 合理选取验线点至关重要。建筑物验线应选择关键性控制点的房屋角点作为验测点, 即能描述建筑物是否发生位移、形状是否改变的点。原则上房屋外凸点都必须验测坐标;边长较长的内凹点宜验测坐标;边长较短的内凹点及凸出建筑物的构件角点可不验测坐标但应采用量边法描述其实际形状与报建形状的符合情况。每一曲线墙段应验测曲线起点、曲线终点、曲中点的坐标。目前我市关于验线点的选取都是在双方认为合理的情况下确定的, 完全避免了此类矛盾。 (2) 验线的依据必须原始、正确、有效。 (3) 仪器与钢尺必须按计量法有关规定进行检验和校正。 (4) 验线的精度应符合规范要求, 主要包括: (1) 仪器的精度应适应验线要求, 并校正完好。 (2) 必须按规程作业, 观测误差必须小于限差, 观测中的系统误差应采取措施进行改正。 (3) 验线本身应进行附合 (或闭合) 校核。 (5) 必须独立验线, 验线工作应尽量与放线工作不相关, 主要包括:观测人员、仪器、测法及观测路线等。 (6) 场区平面控制网与建筑物定位, 应在平差计算中评定其最若部位的精度, 并实地验测, 精度不符合要求时应重测。在实际的工作中, 通过对以上注意事项的把握, 大大提高了规划验线测量的精度水平, 从而为规划主管部门加强城市规划监督管理工作提供更准备更可靠的技术支持。

4 结语

本文通过对珠海市建设工程规划验线测量工作实际的描述, 进一步了解到规划验线测量在城市规划管理工作中的重要性。它是确保各类建设项目按规划批准的内容实施的重大举措, 是规划管理关口前移, 有效遏制违法建设的重要手段。目前国内各个城市的规划验线测量均按照地方要求执行, 地方差异性势必会带来很多的争议和不解, 因此制定统一的技术标准来确保建设项目按规划审批的内容实施和落地, 是十分必要的。

参考文献

[1]中华人民共和国行业标准.城市测量规范.CJJ8-99.

[2]珠海市城市规划技术标准和准则.

[3]珠测纪要[2009]2号专业技术会议纪要.

建设工程规划验线 第4篇

第一条

为加强城乡规划管理，保障大连市城乡规划顺利实施，维护公民、法人和其它组织的合法权益，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《大连市城乡规划条例》和《辽宁省房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案工作的有关规定》等规定，结合本市规划管理实际，制定本办法。

第二条

本办法适用于大连市市内四区和金州新区、普湾新区、保税区、旅顺口区、高新技术产业园区、长兴岛临港工业区和花园口经济区城市规划区范围内国有土地上的新建、改建、扩建的建设工程。

大连市所辖县、市建设工程规划验线和规划核实管理工作参照本办法执行。

第三条

建设工程规划验线和规划核实工作由城乡规划行政主管部门负责组织进行。

第四条

建设工程场地达到以下标准，建设单位或个人可申请建设工程规划验线：临时设施已拆除，未经许可的建（构）筑物及原经许可但规划要求拆除的建（构）筑物已拆除。

建设单位或个人申请建设工程规划验线，应委托城乡规划行政主管部门认可的具有相应测绘资质的测绘单位在建设现场放线，出具相关规划测量成果资料，包括建设工程放 1 线测量技术报告和现状测量图。

第五条

建设工程规划验线按下列程序办理：

（一）建设单位或个人提出建设工程规划验线申请，报送相关规划测量成果资料；

（二）城乡规划行政主管部门工作人员到现场勘验；

（三）验线合格的，予以确认；验线不合格的，应书面 说明原因。

第六条

建设工程竣工后，建设单位或个人向城乡规划行政主管部门申请建设工程规划核实，并报送下列文件：

（一）申请书；

（二）授权委托书；

（三）城乡规划行政主管部门认可的具有乙级以上资质（业务范围包括竣工测量）的测绘单位出具的核实测量成果；

（四）选址意见书（规划条件）及附图；

（五）建设用地规划许可证及附图；

（六）建设工程规划许可证及附图；

（七）建筑设计方案审查意见书及附图；

（八）经规划行政主管部门批复的地下管网文件及附图；

（九）法律、法规规定的其它材料。第七条

核实测量成果应当包括：

（一）文本：竣工测量计算报告、竣工规划核实测量报 2 告；

（二）图件：实测竣工平面图、立面图、剖面图、地下管网图、实测与规划对照图（对照图由测绘单位提供）；实测竣工平面图电子数据须按照《大连市基础测绘技术规程》生产；

（三）计算表格：面积计算表、实测与规划面积对照表、综合技术经济指标对照一览表；

（四）图片：实景照片、经批复的建筑单体方案效果图。第八条

规划核实的内容包括：

（一）平面布局：核查建设用地红线、建筑物位置、建筑物间距以及与周边建筑物或构筑物等平面关系是否符合规划许可内容；

（二）功能及空间布局：核查建筑物使用功能、建筑物层数、建筑高度、建筑层高是否符合规划许可内容；

（三）建筑立面：核查建筑物或构筑物立面、色彩、材料等是否符合规划许可内容；

（四）主要技术指标：核查建筑面积、容积率、建筑密度、绿地率等是否符合规划许可内容；

（五）建设项目配套设施：公共建筑配套设施、物业管理设施、停车设施、环卫设施、市政公用设施等是否符合规划许可内容；

（六）道路环境附属设施：建设用地周边及红线范围内 3 的道路、绿地等是否符合规划许可内容；

（七）临时设施是否已拆除，未经许可的建（构）筑物及原经许可但规划要求拆除的建（构）筑物是否已拆除；

（八）规划设计条件要求的其它内容。第九条

规划核实按下列程序办理：

（一）建设单位或个人向城乡规划行政主管部门提出申请，报送相关文件；

（二）规划行政主管部门工作人员内业审查，现场勘验；

（三）会议集体讨论，形成意见；

（四）建设工程经核实符合规划条件的，城乡规划行政主管部门准予通过规划核实，核发《建设工程竣工规划核实证明》。

第十条

经批准分期实施的建设工程，可以办理规划条件分段核实。

第十一条

申请规划核实的建设工程，实际建设情况与规划许可附图不一致，经核实属于对规划实施无影响的，可以分段核实符合规划条件的部分。

第十二条

申请规划核实的建设工程，实际建设情况与规划许可附图不一致，情况复杂的，应进行技术分析和专家论证。进行技术分析的单位必须经城乡规划行政主管部门认可，并具备乙级以上规划设计资质等级；进行专家论证的专家组成和议事程序按照《大连市规划设计方案专家评审规程 4（试行）》确定，专家论证意见作为规划核实依据。

涉及利害关系人的，需采取论证会、听证会或者其他方式征求利害关系人及公众意见。

第十三条

申请规划核实的建设工程，实际建设情况与规划许可附图不一致且情况复杂的，经技术分析和专家论证后属于对规划实施无影响的，可以分段核实符合规划条件的部分；造成对规划实施的影响的，依照《城乡规划法》第六十四条处理。

第十四条

以出让方式取得国有建设用地使用权的建设工程，实际建筑面积与批复建筑面积的误差满足《大连市城乡规划条例》第四十二条规定的，在建设单位按照国家、省、市有关规定补交增加的误差建筑面积土地出让金和其它相关税费后,可以对正常误差建筑面积进行规划核实。

第十五条

未通过规划核实的，建设单位不得组织竣工验收，建设行政主管部门不得办理建设工程竣工验收备案，房地产主管部门不予办理房屋产权登记等手续。

第十六条

本办法由大连市规划局负责解释。第十七条

规划验线总结 第5篇

1)规划验线流程：领取基础资料→判读基础资料（编写判读简述）→外业测绘（外业笔录）→内业绘图编写测绘报告→检查审核→提交报告 2)内业人员判读规划局提供的基础资料（规划红线图、定位单、总平面图、一层平面图）,并填写验线项目内部记录单（基础资料判读简述部分），以供外业人员参考。判读内容及笔录要求如下：

① 查阅基础资料是否完整，笔录基础资料的文件类型、会签、盖章，以及是否提供四至尺寸、坐标、±0.00高程等情况。

② 判断规划红线图与放线定位单、总平面图标注的尺寸分别是轴线尺寸还是外墙尺寸；

③ 判断放线定位单与总平面图标注的四角坐标分别是轴线交点坐标还是外墙角点坐标；

④ 判断规划红线图上标注的坐标、尺寸经换算后是否一致；

⑤ 判断规划红线图与放线定位单、总平面图标注的四至距离及自身尺寸是否一致，若未标注在同一位置，则需换算至同一位置后比较； ⑥ 判断放线定位单与总平面图标注的四角坐标是否一致，若未标注在同一位置，则需换算至同一位置后比较；

⑦ 判断总平面图上所标注的±0.00高程采用的是何种高程系统，均需换算至“1985国家高程基准”；

3)外业测绘人员需重视内业审图笔录所反映的情况，尽可能在外业解决存在的问题，并对问题的处理情况做好笔录。外业实测的内容及要求如下：

① 实测验线对象建筑物的平面位置（一般测量基础资料上标注的轴线交点坐标）。验线建筑物未标明轴线位置时，需用钢尺测定轴线位置，经现场施工人员确认后实测其坐标。如果轴线位置不易测量，则采用测量轴线延长线、测量外墙角点坐标并钢尺量测外墙厚度，经内业处理确定轴线交点坐标。

② 红线图上标注的四至尺寸不能确定验线对象的唯一性时，需实测验线对象周边固定地物（如道路、非同一开发商建设的建筑物等），用于比较规划红线图图上量取的距离与实测距离。③ 外业±0.00位置高程测量均采用“1985国家高程基准”。现场高程测量流程图：

④ 验线建筑物未施工至±0.00处时，一般采用两种方法：

1.根据现场“▼±0.00”的红色油漆高程标记和询问现场施工人员来判断±0.00位置，并拍摄实测位置照片及±0.00油漆标记照片。2.询问施工人员现场施工平面是何位置，实测其高程，在测绘报告中加以说明。

⑤ 外业测绘情况如果比较复杂则需做好外业笔录。笔录的内容一般包括：⑴实测轴线编号⑵实测高程的位置（可附照片）⑶其他需要说明的情况

4)内业人员编写测绘报告需如实反映基础资料及外业测绘成果的情况。测绘报告编写的内容与要求如下：

① 验线测绘图成图比例一般为1:300～1:500。验线测绘图文字字体采用宋体，图名字高为4～5，图例文字字高2～3，路名及周边房屋名称字高为2.5～3，验线对象名称字高为3～4；角点坐标标注、自身尺寸、四至尺寸标注统一采用HZ字体，字高为1.5～3，轴线标注字高为2～2.5，轴线线宽0.3～0.6；高程标注字高2～3。实际文字字体、字高、标注字高、线宽以用A3纸打印清晰、美观为准。

② 验线报告文字字体采用宋体，字号为小四；行间距为1.2。内容包括：验线对象、基础资料描述、测绘平面高程基准、±0.00高程（采用“1985国家高程基准”）等。

5)内业人员填写验线项目内部记录单（实测结果与基础资料比较简述部分）。比较的内容及填写要求如下：

① 经换算至同一位置后，规划红线图与放线定位单、总平面图若比对结果一致，则实测成果只需与任意一份资料比较；若比对结果不一致，则需如实说明提供资料不一致的地方，实测成果则需分别与各个资料比较；

② 若设计高程非“1985国家高程基准”，则需换算至同一高程基准后比对。（昆山采用1985国家高程基准＋１．６３３m≈吴淞高程基准）③ 高程测量成果需说明采用何种测量方法（GPS测量或者水准仪引测）、水准点来源、水准点高程检测记录。

④ 若实测高程为±0.00高程，则直接与设计高程比较；若实测高程非±0.00位置高程，则需换算出±0.00高程后比较。

⑤ 若最大四至尺寸、角点坐标偏差小于30cm，则描述“四角尺寸、角点坐标相差均≦30cm”；若偏差大于30cm，则需详细描述最大偏差的具体数值及出现偏差的具体位置。（高程偏差以10cm为限）

⑥ 内部根据实测情况与验线资料比较情况评级，暂分四级：

A：实测成果与设计要求一致，误差满足限差要求。(坐标偏差≦10cm；自身尺寸和四至尺寸偏差≦10cm；)B：实测成果与设计要求基本一致，误差略超限差要求，对公共利益没有影响。

C：实测成果与设计要求有较大偏差，对公共利益没有影响。主要情况包括：建筑物整体偏移，未超出红线范围且周边无相邻建筑；±0.00绝对标高有偏差，而相对标高误差满足限差要求。

D：实测成果与设计要求有重大偏差，且未设计变更。对公共利益造成重大影响。主要情况包括：建筑物整体偏移超出红线范围或与周边建筑的间距不满足设计要求；±0.00绝对标高有重大偏差，对建筑物排水能力造成重大影响。

⑦ 出现C和D情况的处理流程：

1)首先对内外业成果进行复查确认。确认无误后，告知建设单位。询问建设单位是否进行设计变更，确认产生C和D类情况的原因。2)

验线工作进度安排和实施预案

现有仪器设备情况：全站仪4台，GPS3台，水准仪一台，对讲机一组。现有人员情况：技术负责人2名，测量操作员2名，待用人员若干。人员和设备允许分成2个或3个验线小组。1.时间核算

1)已完成验线项目的统计分析。现已完成15次测绘项目，37件建筑物。平均每个项目2.5件建筑物。除去特殊复杂的项目，平均每幢建筑物需测10个点，平均每幢建筑物周边需测一幢建筑，一条路，约测10个点。2)计算每次测绘项目需要的时间统计：

 基础资料获取时间:40min，折合每件建筑需0.25h。 判读基础资料时间:20min，折合每件建筑需0.12h。

 一天跑1处测绘项目路上往返时间约为1.5h(折合每件0.6h)；

一天跑2处测绘项目，往返时间为1.5*1.5=2.2h；(折合每件0.44h)一天跑3处测绘项目，往返时间为3h。(折合每件0.4h) 测绘时间：GPS做控制点，仪器架设对中整平、对后视、录入数据、整理耗时约0.25min（折合每件0.1h）。验线测量耗时：假定每个点测量耗时0.5min,步行耗时0.5min,每次测绘需25个点，约耗时20min。周边建筑与周边道路测量耗时约为15min。现场耗时总时间约为50min（折合每件0.35h）。

3)内业编写测绘报告耗时每件约为0.5h。

4)经上述时间核算可知，一个测绘小组上午、下午均可完成一处测绘项目（建筑物小 于5幢）或者两处测绘项目（地点相距小于10KM，每处项目建筑物为1～3件）。

2.人员安排分析

根据计划工作量、工作效率、工作成本等方面做人员安排。1)1～2处测绘项目：外业测绘一组4人，现场分成2组；

2)3处测绘项目：可外业测绘一组4人，现场分成2组；也可外业测绘分2组，一组2人，先完成的小组或者离较近的小组负责完成第三处项目。3)4处测绘项目：外业测绘分2组；一组2～3人（可能需要借用规划人员）；每组各负责两处项目。

4)5～6处测绘项目：如果项目地点相距小于10KM，每处项目建筑物为1～3件，或者项目较为简单，外业测绘分2组；每组负责2～3个项目。5)大于6处项目：按照现有人员配置，一天内完成所有项目比较困难。

按照上述人员安排可以粗略估算：一般每天可以承担4处测绘项目，完成10件建筑物验线（假设平均每处项目2.5件建筑物）。

3.可额外利用时间、可节省时间

遇到验线项目很多的情况，需要利用额外时间，并充分挖掘可节省时间。1)充分利用路途中的时间：可以判读基本资料，做好与现场人员的联系工作。

2)当所有测绘小组在外面施测，若有测绘项目需要及时领取可请规划人员帮忙领取资料；若返程顺路进过规划局，可以顺便领取资料。若非急需交送资料，可在出去验线时进过规划局交送资料。

3)关注天气预报，避免不必要的时间浪费，以充分利用雨天时间完成内业资料。

4)做好仪器设备、车辆的准备工作：包括仪器的充电、维护；车辆的加油等。

5)上班前，要争取早点去现场；下班时，争取当天的工作当天尽力完成，以免再跑现场。如有需要，内业可以利用晚上加班时间。

6)如果内外业都比较繁忙，可采用滚动作业法。现举例如下：假设6个人分两组，每天有10件项目（连续一周）。

周一白天：A、B两组各完成5件（A1、B1为组长），晚上：A1完成3件内业；

周二白天：A1完成剩余7件； B1、B2为一组，A2、A3、B3为一组各

完成5件；

晚上：B1完成3件内业；

周三白天：B1完成剩余7件，A1、A2为一组，B2、B3、A3为一组各完

成5件；

晚上：A1完成3件内业；

测绘仪器使用技术及问题处理

现有测绘仪器包括南方GPS与苏一光全站仪各一台。常见使用技术问题如下：

1.GPS设置要求：

配置→坐标系统→4canshu；天线高2米；

配置→仪器设置→移动站设置→（解算精度：HIGH；解算模式：NORMAL;差分数据格式：RTCM；Network mode:disabled；SBAS control:disable；GLonNASS：enable）

配置→端口设置→端口（COM0）；波特率：115200。

问题情况：坐标数据采集是屏幕正常显示P:固定解。如显示P:基准站，则可能是流动站模式误设为基准站模式，按一下GPS的F键看是否左边显示红灯，中间显示绿灯；

如一直:P:单点解，则可能差分数据格式未调至RTCM。2.苏一光全站仪使用

⑴ 设站：对中整平(对中误差:≤5mm)；建立文件名；输入测站坐标；输入后视点坐标，瞄准后视棱镜（一般采用倒镜）后确定。必须测量后视点坐标，并与已知GPS坐标对照（点位限差为≤±3cm）；如果此检查在限差范围内，可开始测量，否则检查原因。

⑵ 搬站后需重新设置测站及后视坐标，碎部点或支站点坐标查找办法：全站仪存储管理→查找→测量数据→点号→MENU。

问题情况：如果测量时发现水平气泡跑偏2格以上或者屏幕显示TILT OVER时，需重新整平对中全站仪，并重新对后视。

建筑物验线(±0.00验线) 第6篇

一、办事项目名称（类型）建筑物验线（±0.00验线）

二、项目类型 行政许可项目

三、办理内容

对施工到±0.00位置的建筑物进行验线。

四、法律依据

《中华人民共和国测绘法》（全文附后）

五、办理方式 窗口办理

六、受理条件

建筑单体施工到±0.00位置且外框轴线已弹好。

七、申请材料

（一）建设用地红线图（蓝线图、用地范围示意图）；

（二）总平面布置图（加盖厦门市规划局建设工程规划许可证图纸专用章或图纸审核章）；

（三）一层平面图（加盖厦门市规划局建设工程规划许可证图纸专用章或图纸审核章）；

（四）建设工程规划许可证；

（五）建设工程放样验线测量示意图（单体放样资料）。

八、申请表格

厦门市测绘与基础地理信息中心工程测量业务委托书

九、申请受理机关

厦门市测绘与基础地理信息中心

十、审批决定机关

厦门市测绘与基础地理信息中心

十一、受理程序

窗口收件--实地测量--资料整理--两级质检—审批--窗口发件。

十二、办理时限 7个工作日。

十三、法律效力

建设工程竣工验收的前置条件，是规划批后管理的重要环节。

十四、缴费项目和标准

以件（幢）为计费单位，每件（幢）收费2594.32元。（国测财字[2002]3号）

十五、年审或年检要求 不需年审及年检

十六、办理过程中的救济权利

十七、受理地点、时间、监督机构及公示网站

（一）办理机构的地址、联系电话

1、属思明区、湖里区的，在市国土资源与房产管理局综合服务大厅30－32号窗口受理，联系电话：5108119、5103497。

2、属海沧区的，在市国土房产局海沧分局窗口受理（海沧区行政中心一楼），联系电话：6803130。

3、属集美区的，在市国土房产局集美分局窗口受理（集美区杏南路72号），联系电话：6228917

4、属同安区的，在同安区行政审批服务中心受理（同安城南大街农业银行五楼），联系电话：7558553。

5、属翔安区的，在翔安人力资源大厦二楼服务大厅受理，联系电话：7889067；也可在同安区行政审批服务中心受理（同安城南大街农业银行五楼），联系电话： 7558553。

（二）办理时间 正常工作日

（三）公示公开网站

厦门市国土资源与房产管理局：

十八、注意事项

城市规划放验线数据库动态更新 第7篇

关键词：放验线,数据库,动态更新

1 概述

随着测绘技术、GPS技术和GIS技术的快速发展, 在某些快速发展的城市当中, 城乡规划放线验收测量 (以下简称放线) 和规划验收测量 (以下简称验线) 工作量大量增长, 传统的数据管理方法存在图文分离、更新滞后等问题, 浮现出规划编制和规划管理跟不上城市发展速度的苗头。在城乡建设测量中, 放验线数据主要是以CAD矢量格式存储, 缺乏统一数据交换和统一管理。CAD数据在阅览编辑绘图时高效精确, 但在属性管理与历史回溯方面稍有欠缺。数据滞后和使用不方便是城乡规划建设管理需要解决的问题。针对上述矛盾, 本文以"增城市规划地理信息系统放验线数据库"的动态更新实践为例, 研究了放验线数据库动态更新的基本方法及实现思路, 达到了提高城乡规划建设管理效率的目标。

2 理论与技术方案

城市规划管理信息系统采用B/S与C/S相结合的系统架构, 以Visual Studio 2005为平台台, , 结结合合EESSRRII公公司司的的AArrccEEnnggiinnee组组件件和和OOrraa--cle10g数据库开发的技术路线。以ArcSDE空间数据引擎作为系统与数据库之间的GIS通道。规划放验线数据库是城乡规划数据库的分库, 建库标准以总库为基准, 又强调自己的特色。数据库建成后, 需要不断对数据库中的数据进行更新, 以保证基础地理信息的现势性[2]。动态更新数据来源于城乡规划中的放线验收和竣工验收, 这些数据的特征是质量稳定、标准统一和精度近似。本案例通过制定合适的原则和方法, 结合AutoCAD软件和GIS软件的优点, 较高效地实现了数据的动态更新。

2.1 原始数据分析

原始数据分析是动态更新的第一步, 为了制定合理高效的动态更新策略和方法, 需要深入细致地了解数据情况, 发现数据的特征和问题和统计数据更新的工作量。一般情况下, 数据具有形式、内容、质量和精度这四种特征。形式是指数据记录的格式, 可分为矢量格式和栅格格式;内容是指数据包含的信息, 可分为图形信息和文字信息, 也可分为主要信息和次要信息;质量是指数据的可信度, 主要研究数据的完整性、一致性、准确度和现势性;精度是指数据的数据基础、平面精度和高程精度, 后两个要素主要由测绘仪器精度决定, 作业仪器一般有GPS RTK和全站仪两种。

2.2 动态更新策略

动态更新是数据库现势性的根本保证, 处理数量大、重复多的数据需要制定有效率的策略, 总结了以下三点:

(1) 质量第一

因为存在数据更新量大、重复多等问题, 所以必须采取严格的措施对数据重编辑进行控制, 检测数据可靠性和分析数据的不确定性, 从属性精度、逻辑一致性和数据完整性等方面对数据进行过程控制、检查与评价, 进一步来说就是数据质量的全面控制。

(2) 两检一验

参照测绘作业两级检查一级验收的模式, 选取减少和消除误差及错误的实用技术与步骤, 建立两检一验的制度, 对动态更新实行过程控制和结果控制。

(3) 现势性

新数据一旦产生, 必须一至两周内完成更新, 只有保证其现势性, 才能有效发挥放验线数据库的作用。

2.3 动态更新方法

在更新策略的指引下, 动态更新的内容是将已经规划局审核通过的放线和验线数据融合到放验线数据库中。动态更新的模式主要有两种, 一种是完全更新, 是将变更后的数据融入市域数据, 在数据库中生成新的版本, 完全更新数据库。这种方法的优点是数据融合精确, 缺点是更新速度慢, 数据版本多。另外一种是增量更新, 只更新发生变更的地方。优点是相对于完全更新更快捷, 处理量减少, 缺点是更新规则难以适应复杂数据情况, 图幅接边质量不容易控制。放验线动态更新的基本步骤包括:数据采集、数据融合、数据检查和入库上网等四个步骤。

3 增城市放验线动态更新实例介绍

3.1 放验线数据情况

放验线数据生产作业软件是南方Cass, 成果是以CAD矢量格式存储, 生产标准是的《广州市1:500 1:1000 1:2000地形图图式》, 数据生产经过两级检查一级验收, 总体质量较高, 图内含有标注了建设单位等信息的专用图框和重点突出报建建筑的规划区图形, 由于CAD图层控制不严格, 存在图层不一致和图形无属性等问题。放验线数据按办理情况可以分为两类:一种是新建测量, 坐标系采用西安坐标系, 图式依据最新标准;一种是遗失补测, 坐标系依据原规划图纸坐标, 图式采用原制图标准。放验线数据库已经建成, 采用的是GeoDatabase数据模型, 在大型关系数据库Oracle10g中使用连续无缝的方式, 统一存储空间及其属性数据, 实现图形与属性一体化管理。

3.1.1 数据组织

1) 图层设计:

2) 属性设计

3.2 动态更新作业

本案例选择了增量更新的模式, 首先重编辑需要更新的数据至满足入库要求, 其次签出正在数据库中运行版本作为基础数据, 使用系统提供的更新工具进行增量更新, 最后签入数据库作为最新版本。被替换的历史数据以日期为索引在数据列表中供用户查阅。

3.1.2 数据重编辑

因为早期规划编制时信息孤岛现象比较严重, 没有集成数据相互参照, 为了方便作业选择了不同的坐标系, 在放验线测量时也依据规划图坐标系进行, 所以早期的放验线数据在广州坐标系和北京坐标系。因此, 数据重编辑时的第一步是检查坐标系, 对于广州和北京坐标系, 作业员利用系统提供的数据转换工具, 统一转换成西安坐标系;第二步, 利用AutoCAD软件平台, 按照分层要求新建图层存储放验线中的建筑要素, 包括建筑首层边线、阳台线、注记等。第三步, 添补不完整的线划和删除悬挂线, 进行数据构面, 使用join命令闭合线型, 这一步应严格按照GIS要求进行作业, 才能使更新后的数据既满足了完整性, 拓扑一致性要求, 又减少了数据冗余度[3]。第四步, 使用wblock命令, 选择需要的要素, 以"米"为单位, 将数据提取出来, 以工程编号为文件名保存。

3.1.3 数据赋属性

本案利用AutoCAD Map 3D强大的数据属性编辑功能完成。AutoCAD Map 3D软件是Autodesk公司的一款能够访问CAD和GIS数据, 并使用标准的AutoCAD命令直接编辑GIS数据的应用程序。使用Map菜单中的属性工具, 直接在Dwg数据中建立属性表, 并附着到相应的要素上, 在格式转换中勾选上这些属性表, 即可转成带属性GIS数据。

3.1.4 数据格式转换

本案使用AutoCAD Map 3D软件的格式转换工具将DWG数据转换为Coverage数据, Coverage二十多年来深受用户欢迎, 是一种拓扑数据结构, 相对于同是地理关系数据模型的Shp格式, 能较好地支持弧线转换。

3.1.5 数据检查

依照两检一验的模式, 动态更新作业员首先对作业过程和作业结果进行自查自纠, 再送交质检员使用规划管理信息系统的数据检查工具进行检查, 确认数据的完整性、一致性、正确性和编码规范性, 再由测绘院组织验收, 确认数据是否达到入库要求。

3.1.6 数据入库

通过规划管理信息系统的数据增量更新工具以全市域作为更新范围, 根据系统内置的接边策略和属性匹配度来进行更新入库, 将Coverage数据中的要素类 (Feature class) 文件融入到城乡规划数据库中。

3.3 数据质量控制

在动态更新的过程中, 对数据质量控制非常严格, 否则不仅仅是新数据无效, 还会影响后续的行政审批。本案采用了两级检查一级验收的模式, 常规的数据检查内容有属性检查和拓扑检查, 主要使用系统提供的数据检查工具进行作业;特色的数据检查有历史审批数据对比和技术指标检查, 主要由规划管理人员在规划管理信息系统中叠加用地红线和已批修规等数据进行检查。任何一次检查发现不合格即返回纠错修改。

结束语

通过理论研究与建设实践相结合的方式, 建立了动态更新机制维护和完善放验线数据库, 较好地解决了增城市城乡规划数据管理滞后的问题。虽然这种融合数据、更新数据的方法难以适应复杂的数据情况, 但是数据质量相对较高, 而且速度较快, 达到了提高城乡规划管理效率的目标, 为面临类似问题的城乡规划部门提供有益的模式和启示。

参考文献

[1]曹凯滨, 李照, 周婷婷.县级城市规划管理系统建设的特色研究[J].测绘科学, 2010, 35 (S1) :218-220.

[2]卢立强, 苑洲云, 李杰.城市基础地理信息数据库更新探讨[J].江西测绘, 2010, 84 (3) :19-21.

项目放验线办理作业规则 第8篇

1.目标：项目取得建设工程规划许可证后，进行项目开工前的放线工作，多层项目 出正负零时，高层桩基完成正负零前进行验线工作；

2.范围：本作业规则适用于各类住宅、商业、写字楼项目，根据项目开发进度，向市规划勘测设计研究院经营科提供项目规划方案，取得项目放、验线报告，报告提交规划局进行审批； 3.名词解释

放、验线：建设项目放线、验线是城市规划管理工作的一项法定程序，确保各类建设项 目按规划批准的内容落地和实施，维护城市规划的严肃性；

4.关键职责

产品研发部---项目拓展组：负责办理项目放、验线工作，并取得正式报告；

工程部：负责配合项目现场放、验线工作（准备放线用木桩、自喷漆、红铅笔、铁钉、铁锤）；现场场地要求平整，点位附近无遮蔽物。

财务主管部门：负责相关费用的审核与支付； 5.放线操作指引

5.1.1项目拓展组准备资料，提交规划勘测设计研究院经营科，清单如下： A.建设工程规划许可证（复印件加盖公司公章）

B.经批准的项目规划方案红线图（原件），总平面、标准层、地下室等平面图（电子 文档）；

C.放线通知书（规划局开具）（附件1）

5.1.2项目拓展组联系规划局法制处经办人开具放验线通知书；（2天）

5.1.3项目拓展组按要求把资料提交规划勘测设计研究院经营科并进行核费、签订合 同，转交测绘队；（0.5天）

5.1.4测绘队负责人指派测绘人员到项目现场进行放线室外工作；项目主管部门负责相关配合工作（根据项目楼栋数量决定所需时间）；

5.1.5项目拓展组督促测绘人员室外工作完成后，进行项目放线报告的绘图、编制工 作；（5天）

5.1.6放线报告完成后，项目拓展组按照相关合同约定，依据公司审批程序，进行相 关费用的支付审批办理，财务部根据审批结果支付并提供缴费凭证，由项目拓展组凭缴费凭证经规划院审批后领取成果；（1天）

5.1.7放线报告报规划局经办人审核；（1天，规划局内部程序）5.1.8规划局审核后，由开发主管部门领取成果报告；（3天）6.验线操作指引

6.1.1多层项目出正负零（或之前）时，高层桩基完成正负零前进行验线工作，项目拓 展组准备相关资料（申请表、规划许可证复印件（2份）、红线图复印件（2份）、委托书、经办人身份证复印件（1份）并加盖公司公章）；

6.1.2由项目拓展组填写建设工程验线申请表（见附件2），提交验线申请到规划局 法制处、法制处组织相关处室和测绘单位到现场进行验线，项目主管部门负责现场配合工作；（根据项目楼栋数量决定所需时间）

6.1.3项目拓展组督促测绘人员室外工作完成后，进行项目放线报告的绘图、编制工 作；（5天）

6.1.4验线报告完成后，经规划院审批后由项目拓展组领取成果；（1天）6.1.5验线报告报规划局法制处经办人审核；（1天，规划局内部程序）6.1.6审核完毕后由项目拓展组领取成果报告；（3天）7.办理时间：15工作日

8.收费标准：444元/点（放线坐标点）9.附件

9.1.1 附件一：建设公示、放线、验线通知书示例 9.1.2 附件二：建设工程验线申请表示例

附件一：建设公示、放线、验线通知书示例

建设工程规划验线 第9篇

翔安区规划局：

由我司开发的信洲大厦项目坐落于厦门市翔安区翔安新城核心区首区开发区2012XP07地块，建设用地面积4303.309㎡。2015年1月6日取得厦门市测绘与基础地理信息中心测绘的建设工程±0.00测量成果，现将相关资料报贵局复测检查。

望领导给予审批为盼！

申请单位：厦门市信洲房地产开发有限公司

建设工程规划验线 第10篇

公交车是广州目前的主要交通方式之一, 市内近三分之一的出行都是由公交车承担的。大力发展城市公共交通系统, 吸引更多的市民来使用城市的公共交通系统是缓解城市交通拥堵公认的战略举措。

快速公交系统 (BRT) 是利用现代化公交技术, 配合智能交通、公交优先等先进的运营管理措施, 开辟公交专用道路和建造新式公交车站, 实现轨道交通式运营服务水平的城市客运系统。其投资建设及运营成本比轨道交通低, 运营效果却接近于轨道交通, 是介于轨道交通与常规公交之间的一种新型公共交通方式。目前, 正受到国内外许多大城市的重视。

广州市建设委员会自2005年年初开始就已着手BRT推进的相关研究工作, 组织了多次快速公交研究及论证工作。于2010年2月10日开始投入试运营, 2月20日正式开始运营。

中山大道BRT试验线呈东西走向, 西起天河区的广州大道, 东至黄埔区夏园, 横穿天河、黄埔两区。该BRT试验线全长22.86 km, 由天河路 (2.8 km) 、中山大道 (15 km) 以及黄埔东路 (5.06 km) 三段道路组成。

中山大道BRT试验线将对现有的中山大道进行道路改造。建成后的BRT专用道及其车站设于道路中央, 两侧维持双向六车道, 供非BRT车辆通行。同时, 在人行道上增设非机动车专用道。在BRT车站实施范围内, 需要局部拓宽车行道, 将人行道外移, 按规划红线拓宽至60 m;其余路段除路口展宽段外, 基本保持现状车行道边线。

二、现状

中山大道最近一次的大规模改造是在1999年。

在天河区内, 试验线起于天河路和广州大道路口, 沿着天河路和中山大道向东延伸。经过天河城、天河体育中心、正佳广场、岗顶电脑城、师大暨大、科韵路立交、车陂路口、棠下、棠东、东圃客运站等主要建筑和地点。

在黄埔区内, 试验线经过茅岗立交、大沙地中心区、港湾路、黄埔公园、黄埔客运站等到达东部的沙浦并与地铁5号线车站整合。试验线二期工程将继续东延, 连接黄埔石化片区和南岗副中心城区。

试验线的建设极大地加强了黄埔区和市中心区的交通联系, 带动了黄埔区域的发展。通过完善和改善公共交通服务设施形成了先进的交通架构体系, 提高了交通资源的利用效率, 缓解了天河新城市中心的交通压力。

三、客流分析

中山大道BRT建设前早高峰期单向每小时的客流量将超过1.9万人次。周一至周五工作日内, 每天将有约29万的乘客在BRT走廊上车。根据客流情况 (未考虑其它交通方式转移和诱增的乘客量) , 工作日内使用中山大道BRT系统的日均乘客总量, 包括进入走廊时已在BRT车辆上的乘客数量, 将达到52万人次。

周末公交车辆的乘客需求比工作日要高得多, 早晚两个高峰期的情况十分相似。早上由东往西方向每小时约有2.1万乘客, 晚上由西往东方向约有1.5万乘客。与平时工作日的乘客需求相比, 其主要的差别在于:在星期六的非高峰期, 由东往西方向的乘客量比周一至周五早上9点到下午6点时段 (非高峰) 大约多50%~75%。星期六的晚高峰期比平常工作日大约长一个小时。

四、道路设计方案

1. 道路改造内容

BRT车站处应拓宽车行道, 将人行道外移, 迁移改造路段的相应管线;BRT车道加铺彩色沥青面层, 非BRT车行道加铺沥青面层;新建沥青非机动车道, 改造人行道;BRT车辆停靠站;拆除路中防撞栏及沿线机非分隔带;新建或改建现有人行天桥、地铁隧道及人行隧道等。

2. 平面设计

中山大道BRT走廊为城市主干路I级, 路宽60 m。

根据现有中山大道路位, 道路平面线形走向将维持现有道路前进方向及线型。设计路中线基本为规划道路中线, 部分路段结合已报建的规划拟建项目进行调整。道路原则不超出60 m规划控制红线, 设计结合现状地形、地貌、地下管线等情况, 配合车站位置, 对局部范围进行道路拓宽。为保留现有行道树, 道路标准段 (站台段及部分路口除外) 车行道边线保持为现状车行道边线, 原人行道及绿化带上的树木 (乔木) 如在设计的人行道及非机动车道范围内, 则加设树穴盖, 以便居民行人通行。

在交叉口及车辆调头位置将BRT专用道断开, 以方便社会车辆通行。

3. 纵断面设计

设计基本维持现状道路纵坡, 对局部路面标高进行微调, 并与现有道路接顺。

中山大道为现有道路, 在原有路面标高上, 在加铺沥青层结构厚度的前提下进行设计, 按规范调整现有道路纵向、横向坡度, 满足排水要求;满足行车净空要求, 净空≥5.0 m;道路纵坡小于0.3%时设置锯齿式偏沟, 保证路面排水畅顺;道路延线的中小桥, 在经过检测后, 符合新增荷载要求的, 进行沥青砼面层的摊铺;不符合新增荷载要求的, 在中小桥位置不摊铺沥青砼面层, 桥两侧通过一定距离接顺。

4. 横断面设计

横断面设计在规划的红线宽度范围内进行。断面布局结合要求的车行道数、站台设置、设计行车速度、地形等相关因素进行综合考虑。

标准段横断面 (60 m) :B1 (绿化带) +5 m (人行道) +2 m (绿化) +2.5 m (非机动车道) +B (车行道) +4 m (BRT专用道) +0.5 m (分隔带) +4 m (BRT专用道) +B (车行道) +2.5 m (非机动车道) +2 m (绿化) +5 m (人行道) +B1 m (绿化带) 。

对开式站台路段横断面 (60 m) :4.75~3.75 m (人行道) +2.5 m (非机动车道) +11.5 m (车行道) +4~5 m (站台) +7 m (BRT专用道) +0.5 m (分隔带) +7 m (BRT专用道) +4~5 m (站台) +11.5 m (车行道) +2.5 m (非机动车道) +4.75~3.75 m (人行道) 。

错位式站台路段横断面 (60 m) :5 m (人行道) +1 m (绿化) +3.5 m (非机动车道) +1.5 m (绿化) +11.5 m (车行道) +3.5 m (BRT专用道) +0.5 m (分隔带) +7 m (BRT专用道) +4 m (站台) +11.5 m (车行道) +1.5 m (绿化) +3.5 m (非机动车道) +1 m (绿化) +5 m (人行道) 。

5. 路面结构设计

(1) 新建车行道结构

4 cm AC-13F细粒式细型密级配改性沥青混凝土。

6 cm AC-20C中粒式粗型密级配沥青混凝土 (加抗车辙剂) 。

(2) 土工布

C35混凝土路面25 cm。

6%水泥稳定石屑层30 cm。

(3) 非机动车路面结构

AC-10F细粒式细型密级配红色改性沥青混凝土3 cm。

AC-20F中粒式细型密级配沥青混凝土6 cm。

6%水泥石屑稳定层20 cm。

(4) 人行道结构

30155 cm人造花岗岩地砖。

中砂调平层3 cm。

6%水泥石屑稳定层15 cm。

五、结语

BRT系统开通后, 公交车行驶速度大大提高, 节省了乘客时间;车辆的行驶速度较快, 成本较少, 带来了大量的成本节约;大量公交车数量的减少, 缓解了公交车和其它车辆之间的矛盾, 从而极大改善了社会车流的交通状况, 使公交车辆和社会车辆的车速均有提高;走廊沿线为行人提供了安全、方便的过街设施, 伤亡的人数减少到几乎为零;由于公交车站从路边车道转移到中央车道上, 也消除了机动车、自行车和上下车乘客之间的冲突。中山大道、黄埔大道的市容市貌焕然一新, 展现出了一个集现代化、以人为本、富创新精神的大都市形象。

摘要：中山大道快速公交 (BRT) 试验线工程道路工程设计。

关键词：快速公交 (BRT) ,中山大道

参考文献

[1]CJJ37-90, 城市道路设计规范[S].