环境及竞争分析

环境及竞争分析（精选12篇）

环境及竞争分析 第1篇

我国正从经济大国向经济强国迈进, 中国已成为世界上最大的债权国。有机构预测, 中国将在2020年前后取代美国, 成为世界经济最大国。

中国人民银行金融市场司司长谢多, 在2012年11月19日, 清华大学长安讲堂上演讲表示:我国金融市场, 特别是中国的债券市场, 仍将有十年黄金发展时期。伴随着中国金融市场的发展和壮大, 在中国大地上成长起来一家世界级的评级机构, 是符合我国的资本总量和金融环境的。

1 信用评级行业介绍

信用评级是指由独立的信用评级机构, 对影响评级对象的信用风险因素进行分析和研究, 就评级对象偿还债务的能力及其偿还债务的意愿进行综合评价, 并且用简单明了的符号表示出来。

信用评级作为市场经济中社会信用体系的重要组成部分, 可以有效地辅助市场监管, 在降低市场交易成本、维护市场经济良好秩序、促进市场健康规范发展、提高市场资源配置效率和促进企业间经济信用交易等方面发挥着重要作用。

信用评级业务主要来源于债券市场, 主要有短期融资债券、中期票据、公司债券、企业债券、金融债券、公司主体信用评级、金融企业评级、公司信用评级、资产证券化评级等。

信用评级机构是依法设立的从事信用评级业务的社会中介机构, 是金融体制内的重要的“高技术”服务机构。评级业务分为主动评级和委托评级。委托评级也叫被动评级, 是评级机构的主要收入来源 (主动评级不收费) 。

信用评级行业有一百多年的发展历史, 在我国也有二十多年的发展历程。目前, 信用评级行业从监管、行业自律、公信力、业务收入等均较成熟。

2008年全球金融危机, 人们也开始质疑信用评级行业的权威性和评级技术理论, 这种质疑又反过来推动行业的优胜劣汰和技术进步。

2 信用评级行业PEST分析

2.1 政治环境分析

我国从1988年第一家信用评级机构建立起来后, 我国信用建设方面的法律法规逐步建立和建全。为我国信用评级行业的发展提供了一个好的、大的法律环境。

我国信用评级目前主要有三个监管机构。

(1) 人民银行 (银行间交易商协会) , 主要负责管理企业的短期融资券、中期票据及中小企业集合票据等债务融资工具的发行。

(2) 证监会, 主要负责上市公司发行公司债 (如果上市公司在银行间银行短融或是中票, 则不需要证监会的审核) 。

(3) 发改委, 主要负责国有企业或是投融资平台类企业的企业债券。

我国三个监管部门都要求企业发行债券, 必须要通过经许可的信用评级机构的评级, 级别达到一定要求 (如果级别达不到一定要求, 则投资者不愿意购买, 或主承销商不愿意承销等。在以后的发展过程中, 对于级别有可能放开, 不做硬性要求。但目前由于风险等原因, 一般要求主体A+以上级别才能发行;中小企业债券或是票据, 主体基本放开, 但要求债项增信) 才能发行债券。信用评级业务天然存在, 加上各个监管部门均要求企业在发行债券时, 必须经认可的信用评级机构进行信用评级 (包括企业主体和债项) , 因此, 评级行业属于行政许可制度行业, 从市场竞争着度来看, 属于半垄断性行业, 竞争有限。

各地政府根据国家建设信用型社会的要求, 也都在推进信用体系的建设。尽管在信用社会建设中, 政府对评级机构的业务收入没有太大的贡献, 但这种信用体系的建设, 对信用评级知识有非常大的普及推广和宣传作用, 也对于信用评级业务的拓展, 起到了巨大的推动作用。

国家“十二五”计划提出, 从国家层面要求大力发展资本市场, 提高直接融资比例等总体要求。再从我国直接融资比例相对于国外发达国家来看, 我国直接融资存在巨大的发展空间。

总之, 从以上分析, 可以预见我国信用评级行业正处在一个大的上升期。

2.2 经济环境分析

我国GDP总量已处于全球第二, 仅次于美国。但我国的债券发展情况, 还和美国有较大的差距, 我国债券市场还有非常大的发展和提高空间。

我国GDP发展速度仍较高, 同时我国通胀率控制在一定水平, 稳定且高速的经济发展促进和保障了我国资本市场的发展。银行信贷规模、股市股权融资以及债券市场直接融资, 都处在良性的高速发展之中。

我国城乡居民收入每年递增, 投资多样化, 理财多样化, 也为债券市场的发展提供了强大的物质基础。

我国进出口仍然显现较为强劲的复苏势头, 未来随着全球资本和人力的流动加速, 以及信息化的发展, 国际资本流动将成为常态, 跨国家或跨地区融资更为频繁。评级业务国际化已经到来。

我国民营经济发展非常迅速, 大量中小企业快速成长, 具有强烈的资金需求, 发债主体总量非常庞大, 一旦放开低信用等级的无担保信用融资, 评级业务将再次出现爆发式增长。

金融产品创新也正迎来大发展, 最为关键的是, 这种创新产品, 一般情况下, 需要专业的第三方评级机构提供信用评级。

除此以外, 目前我国银行存贷款利率没有放开, 处于国家管制。高信用等级企业发债融资成本, 远远低于银行贷款等。

总之, 我国评级行业宏观经济外部条件非常有利。

2.3 社会环境分析

城镇化建设和地方融资平台的规范。城镇化和新农村建设, 对于相关行业的带动将促进我国经济进入又一轮强大的发展周期。带动企业进一步扩大规模和进行融资需求。与此同时, 城镇化建设主规划和指导者——地方政府, 将可能成立更多的地方融资平台进行直接融资, 在防范系统风险的前提下, 将新增大量的评级需求。

随着信用社会的建设, 第三方征信机构将可能迎来新的业务爆发需求。这种新的业务需求, 比如中小企业信用报告、信贷报告、个人征信报告等, 将为现存的信用评级机构, 带来目前主营业务以外的业务需求。

随着经济和信息技术的发展, 大家对信用的认可度将越来越高。

总之, 社会环境对于信用评级机构的认识度在加强, 认可度在提高。随着我国信用体系的建设, 信用经济的时代已经到来。而这些, 将对信用评级机构的发展提供良好的社会条件。

2.4 技术环境分析

信用评级是风险的评估、风险的预警。1998年的亚州金融危机和2008年的全球金融危机, 使得国际上三大评级机构遭到巨大质疑, 同时也要求新的评级技术和标准的提出。改革世界评级体系, 发布更为客观公正的评级标准或是方法, 成了新兴评级机构打破世界评级垄断的必然选择。

计算机和信息技术的发展, 也推动了评级业务的软件化和智能化, 新兴评级标准的创立将更成为可能。

总之, 技术环境有利于评级标准和方法的革新, 也将更有利于推动评级行业的良性发展, 使得评级结果更能体现信用评级的本质:评估风险、预警风险。

3 信用评级行业竞争策略分析

对于我国评级行业的发展笔者进行了大量的研究, 从不同的角度分析了我国评级机构应注意的问题。

总的来讲, 对我国评级行业的发展主要内容概述如下。

一是完善评级行业监管环境, 建立以市场驱动为主体的信用评级模式。避免多头监管产生的监管真空、监管重叠或监管冲突, 提高监管效率和有效性, 明确监管架构, 制定统一的行业监管规则, 建议统一透明的信用评级机构准入、退出认可制度和信用评级从业人员认证制度。在完善监管环境的基础上, 坚持用市场的方式去培育和引导市场, 实现信用评级市场化, 鼓励评级机构自我发展自我扩张, 激励自由竞争, 着力培育信用评级机构的成长。

二是建立科学高效的评级机构体系和提升评级机构的业务实力。在市场竞争的基础上, 鼓励3~5家有实力的评级机构, 在市场竞争的基础上, 提升评级机构的业务实力。评级机构要加强数据的积累和自身数据库的建设;创新评级体系, 建立科学合理的评级方法和内部控制;加强评级人才队伍建设等。

三是增强评级机构的独立性、规范评级行业竞争。强化外部监管的约束机制和市场反馈机制, 加强评级机构自身独立公正客观评级的社会责任意识, 在现在委托人收费的基础上探索投资人收费或双评级运营模式。

四是推动评级结果的广泛应用, 坚持大力发展债券市场, 扩大直接融资规模, 扩大评级需求。将企业由第三方评级的结果, 可以录入企业信用信息数据库中或企业征信系统中, 向金融机构提供企业信用等级评定情况, 鼓励金融机构在授信或是发放贷款时充分考虑外部评级结果。同时, 优先为进行第三方信用评级的各类企业包括中小微企业提供优惠政策, 促进企业评级结果的广泛应用和社会信用体系的建设。大力发展债券市场, 逐步放宽企业发债规模限制, 丰富发行主体类型, 大力发展创新信用产品, 促进信用风险对冲产品的发展, 加强投资者队伍建设, 鼓励引导各类型机构投资者进入债券市场, 坚持发行利率市场化等。

五是进一步提升国际评级话语权。建立政府层面和协会层面的双轨协调机制, 提升我国评级行业的国际影响;由国内评级机构建立新型国家信用评级标准, 使其逐步获得国际上认可, 为我国人民币国际化发展和国内企业海外融资提供支持, 为企业海外资产提供保障;积极主动获得主要资本国家的评级业务资格, 大力开展国际信用评级业务, 参与国际评级业务竞争;推动重新构建国际信用评级体系建设或积极参与国际信用评级体系建设, 同国际社会共同构建新型国际信用评级标准和体系;特别重视亚洲信用评级体系的建设, 通过与亚洲信用评级协会等合作, 建立亚洲信用评级体系, 并积极参与亚洲其他国家的信用评级业务。

摘要：2008年席卷全球的这次金融危机, 使国际上对“三大”评级机构产生了质疑, 一些新兴的评级力量要求重新构建世界评级体系。与此同时, 打破世界评级垄断的呼声也引起了国际上广泛的支持。国际三大评级机构也渗透到了我国的评级行业中, 对我国的经济金融安全和经济信息安全构成了严重的威胁。近几年来, 为了应对全球金融危机, 我国推出了一系列刺激经济的计划, 其中包括4万亿投资等, 推动了我国企业 (包括政府融资平台) 直接融资规模, 带动了信用评级业务爆发性增长, 推动了我国信用评级行业的快速发展。我国民族评级机构如何迎接挑战并能取得胜利, 是否能扛起民族品牌信用评级大旗, 立足国内, 走向世界, 还需要数十年如一日的坚持不懈、刻苦敬业。如何在国内评级业的市场竞争中取得先机, 实现跨越式发展, 进而实现战略规划的目标, 是一个有挑战的课题。

关键词：信用评级,PEST分析,竞争策略

参考文献

[1]关建中.重构世界评级体系推动世界经济复苏[M].人民日报出版社, 2012.

[2]高翔.我国信用评级业国际化发展研究[D].北京交通大学, 2011.

钟表行业竞争环境及竞争能力 第2篇

中国钟表制造业逐渐形成以中小企业为主体的集群式发展结构，民营企业和三资企业迅速扩张（占企业总数70%以上）。经过十多年的钟表产业第二轮发展，目前我国已成为世界钟表行业生产大国，产品产量位居世界前列；产品品种也呈现多样化和系列化，从过去的几十种，发展到目前的几百种，基本上满足了我国不同消费群体的需求。基本上满足了我国不同消费群体的需求。

根据中国钟表行业发展的现状，综合国家统计局、商务部、工信部、行业协会等权威部门发布的统计信息和统计数据，糅合各类年鉴信息数据、各类财经媒体信息数据、各类商用数据库信息数据，依靠强大的研究和调查团队，对钟表行业发展状况和发展前景，在独立、公正、公开的原则指引下，撰写了《2010-2012年中国钟表产业市场运行状况及竞争战略趋势咨询报告》，较为系统、全面地分析了钟表产业的市场状况和发展趋势，能够为企事业单位深入细致地认知钟表产业的市场情况提供具有价值和指导意义的成果。

中国钟表国际竞争力的现状

深圳是中国最主要的钟表生产基地拥有一批国内知名品牌深圳口岸钟表出口值占全国一半以上深圳口岸钟表出口明显下滑直接带动全国钟表出口下降。据海关统计2005年出口总值85亿其中成品70亿、配件15亿相比2004年分别下降了7和8。成品出口量为7.38亿只相比2004年下降了8.3。以上数据表明一般贸易出口、对主要市场香港、美国、欧盟出口都有所下降。

记者近日就2005年钟表出口下降引出的中国钟表国际竞争力现状等方面的问题采访了多家企业。这些多年从事钟表出口的企业对我国在参与国际竞争中存在问题和现状深有体会。成本上升 压力下谋出路

有关消息显示去年塑料、钢材及合金等原材料价格大幅上涨涨幅达2030同时自2004年以来在珠三角出现的民工短缺现象使密集型行业的劳动力成本快速上涨去年上半年深圳地区钟表企业的劳动力成本约上升10全年涨幅大约在20左右。由于成本上升钟表行业本已微薄的利润空间进一步被压缩参与国际竞争力面临严峻挑战。深圳三泰电子总经理陈晓灵表示“此次原材料上涨成本上升对钟表行业的影响很大。”尽管如此钟表企业却不敢轻言涨价。陈总分析说“原材料上涨钟表企业的利润空间在减少但定死的价格是不能随便涨的要维护老客户单要接老产品要做为了利润平衡只能不断开发新产品往往老产品能带动新产品的销售。而且我们的产品品种款式比较多客户选择的机会也会多一些我们现在改变了产品的定位除了做低档产品外我们也做中档产品产品的多元化能满足不同客户的需求这样也使企业稳定发展。去年有60的企业出口额下降了但我们却在上升。所以今年会继续走中低端兼顾的路子同时在材质、产品质量和设计方面要不断提升。”

业内人士普遍认为涨价是企业的心愿但是谁也不敢动钟表企业向来竞争激烈如果哪个企业涨价必将失去大量市场份额。映发钟表实业有限公司市场部负责人梁永强先生说“谁也不敢擅自对产品提价。如果客户不接受企业就是搬起石头砸自己的脚。”

面对成本压力上规模的企业有自己的对策小企业也有自己的招数。上规模的企业会加强企业内部管理发挥信息、人才、设备、资金、技术优势不断提高产品设计、开发新产品一些抗风

险能力相对较差的小企业则不接单或是偷工减料这势必造成负面影响甚至倒闭。专家指出成本危机将是行业变局的一个前兆。大企业可以利用成本上涨的契机对很多的不知名的小企业进行市场份额的围剿。因此小企业在这场竞争中面临着考验停产、破产很可能成为小企业的命运。

据业内人士分析去年由于原材料上涨、欧洲通货膨胀、人民币长升值而且东南亚国家动荡不安我国钟表行业的出口状况出现下滑。但这并不是全行业的状况部分企业、特别是名牌企业和生产中、高档外观件的企业以及中高档钟生产企业却例外这些企业的产品依然有市场、有订单。

成本上升对于任何行业来说都会带来压力但从这些不可预料的风险中暴露了我国钟表产品除了在质量、档次、品种、款式等方面与国外产品相比缺乏竞争力外还缺乏抗风险的能力应引起企业的关注。

二、我国钟表产业参与国际竞争力存在的问题与差距

1、出口过于依赖香港 单价较低

记者从海关了解到目前深圳钟表主要出口国家地区排名变化不大依然是香港、美国、日本、德国、法国、英国、印度尼西亚、泰国、巴拿马、意大利、阿联酋等其中香港占总出口的50以上美国约占15。当然出口到香港的产品大部分是转口到其他国家了从深圳钟表企业大部分通过香港出口的方式可以看出目前深圳钟表大部分还是香港人在大陆开的公司或是为香港贸易公司做加工这也导致了钟表产业利润很薄。

香港作为自由港她的国际地位、贸易政策、税收、语言、设计研发能力等方面都有很大优势。因此深圳出口的钟表产品大部分都通过香港转口而且95以上是中低档产品自主开发市场的能力较弱。可见出口企业过分依赖香港。加上企业生产、出口均无国际品牌作后盾以深圳制造为代表的中国钟表产品在国际市场只能以弱者身份出现。

目前某些钟表企业已经意识到与国外客户直接接洽的重要性开始与国外客户直接洽谈同香港钟表制造企业或贸易商竞争。国内企业对香港的依赖虽然还很强但有下降的趋势。虽然部分出口企业开始往高端产品进军但整体来看出口单价依然很低一直以来从数量上来说中国是世界上最大的钟表制造与出口国同时出口单价最低约1美元多一些香港转口的出口值每只表5美金马来西亚8美金每只表新加坡17美金每只表。而瑞士手表则是另一极端为249美金每只表 备注新马出口主要是日资设厂产品的出口。经过这么多年深圳乃至中国钟表出口量虽然提升很快进一步确立了世界钟表制造基地的概念但在产品单价方面因主要是接单加工制造低端产品竞争依然非常激烈导致价格一直徘徊在最低端。

2、缺乏产业核心技术

由于国产品牌普遍不具备机芯和新型材料的研究开发技术因此就很难分享到手表的超额利润甚至是垄断利润。国内使用的中高档机芯全部掌握在瑞士人手中这直接决定了中高档机械手表市场价格的最高限价硬质合金技术和材料被台湾人、韩国人赚足了超额利润才最后转移到内地。

根据海关权威数据深圳钟表出口绝大部分是来料加工贸易其次是进料加工与保税贸易。而一般贸易和其它贸易所占份额几乎可以忽略不计。企业主要靠加工贸易来拼数量、拼规模、拼市场份额无法与动辄数千美元一只的瑞士钟表相提并论。只有量的优势而无质的内涵深圳钟表业只能利用国际化、专业化的分工合作靠外观件的不断改进和推陈出新维持生存。

3、经营思想和经营方式的失控

在采访中记者了解到我国钟表出口不属计划列名和许可证管理商品也没有统一的协调和管理。凡有进出口有权的单位都可以经营势必形成多头出口互相争抢客户争相压价销售的局面。其结果是不能一致对外无法提高出口价格保证产品的信誉和市场最终受损的还是我们自己而外商则坐收渔利。更严重的是造成市场混乱外商拿不定主义与哪家公司签约才能使供货和

质量才有保证。因为并不是所有经营出口的单位都能很好地把握质量最后导致客户犹豫不再订货。外商担心售后服务没有保障外商利用我们这一弱点压价。这种做法在国外是没有的许多外商都觉得不可理解。相互争抢产品、市场和客户的现象仍有发生这对保护优势产品、稳定市场和争取好的价格显然是有害而无利的。钟表企业应该联手抵制销售环节中不合理的费用要求及不合理的、苛刻的附加条件保护企业自身利益。

4、人才匮乏成瓶颈 据了解深圳钟表高度依赖加工贸易国内名牌在国际市场缺少知名度缺少对成本上涨免疫较高的自主品牌。深圳集中了国内钟表的主要名牌但实际上自有品牌出口量很少而依靠香港中转大量向欧美市场出口低价钟表仍是主要手段。世界钟表最高产的深圳每年能流水般地产出全球约50的钟表却只能实现瑞士劳力士集团一家企业90的年产值。多年来深圳钟表年均出口数量以亿计但每只表的出口值总在1美元上下徘徊。

业内人士说高级技术人才缺乏已严重制约深圳钟表行业发展。目前深圳钟表企业已达到1000多家香港、台湾95以上钟表企业在广东设厂其中半数以上在深圳许多国际品牌钟表是在深圳生产制造。然而与之不协调的是钟表专业高级技术人才长期以来严重缺乏大量的普通工人已远远不能满足深圳钟表行业发展的需要。高级人才奇缺已成为制约深圳钟表行业发展的瓶颈。目前深圳钟表行业装配技术人员、维修人员和相辅助设计人员等方面的专业技能人才的缺口为4000人。在未来5-10年预计需要上述技能人才5000-10000人。

面对人才的匮乏钟表企业也有难言之隐企业有资金有成本很想从企业中培养设计骨干可又担心是为他人培养的。

5、缺少走向国际市场的航空母舰

中国是钟表大国但并非是钟表强国缺乏“领头羊”式的大型企业集团。虽然中国钟表业已拥有世界上最多的零件加工自动设备但大多数企业还是以靠贴牌生产赚取较少加工费为主在全球价值链中尚处于下游竞争力有限行业资源分散造成了表面的繁华钟表生产总量占世界的70但由于没有自己的世界级品牌实际利润只占世界钟表业的10左右。产业规模在某种程度上决定着产业竞争力的强弱。中国钟表业由于规模有限同瑞士、日本这些在资金、技术、人才以及经营网络上竞争实力雄厚的“航母”式企业集团相比还亟待强身健体。

大多数工业产品的档次与质量处于中低水平。中小企业的产品以劳动密集型产品和简单的组装工业为主具有自主知识产权的高精尖产品比较少而以劳动密集型为主的出口产品附加值很低一些资金和技术密集型的出口产品其档次、质量、品牌及价格仍处于中低档次国际竞争力总体水平不高。

6、缺乏相应的销售活动相配合信息不畅外贸方式不够灵活对国际钟表市场行情缺乏调研因此不能按其需要提供价廉物美的产品。参加国外展贸会来推销产品的也不多也不习惯在国外专业杂志上介绍情况和刊登产品广告与有关信息机构和有关组织建立联系也不够。在海外设立办事处或委托代理商也还寥寥无几这些都影响着我国钟表参与国际竞争的能力。对此格雅品牌运营者深圳市康禾达钟表有限公司总经理沙琳凯深有感触“过去出口要与香港的外贸合作受到很多环节的限制而且利润微薄现在我们自己通过各种渠道开发客户如网站、展会等在东南亚一些国家授权代理开连锁店既提升了品牌知名度也提升产品的档次利润空间也有所提升。”

我国钟表国际竞争仍有潜力

据海关统计深圳去年钟表成品出口单价约为9.4元相比去年单价上升了10。从出口国家来看香港依然是主要出口地区37亿下降9美国13亿下降15日本2.1亿下降35德国2.9亿下降10西班牙2.7亿上升700多巴拿马1.15亿。出口单价香港8.3、美国11.4、日本14.7、德国9.2、瑞士18.4、巴拿马42。就深圳出口数据来看2005年数量下降了不少平均单价上升。

从数据中分析出我国钟表国际竞争仍有潜力可挖。

1、美洲与欧洲市场增长比较明显按单量来看大都是大单利润高但要求相对也高而中东、东欧等地区虽然单量有所增长但大都是小单利润率较低。同时东欧国家如俄罗斯也表示了极大的兴趣。

2、从单价的上升可以看出中国钟表走中高档路线仍有巨大的利润空间。

3、外商投资的持续增加为中国钟表制造业的发展创造了良好的条件。

4、中国的劳动力供给丰富为制造业企业提供了低成本的劳动力资源。

5、拥有广阔的国内市场。

四、钟表企业对前景表示乐观

在采访中记者欣喜地看到一部分实力比较强的企业开始厌倦低端市场无序的残酷竞争逐步放弃低端市场将重点放在中高端客户在走访调研这类企业发现无论是厂房设备等硬环境还是员工素质待遇、信息流通、制度流程等软环境都比较先进尤其是在公司发展战略的规划性、外贸开拓、研究开发等方面更是显示出正规大企业的成熟。目前这类企业在海外大客户的争夺上并不逊色于香港制造。这些实力较强的企业在成本上升的压力下表现出很强的抗御风险的能力和成本竞争优势也显示出丰富的国际经营经验。

1、竞争促进钟表企业的进步

针对目前钟表行业成本提高以及国外品牌纷纷在中国内地开疆拓土CEPA零关税后香港钟表企业迅速在成都杭州等城市进驻的现实作为在深圳设厂的港商企业威创达实业有限公司总经理卢金胜认为“成本提高是考验钟表企业竞争能力的时候香港企业进入内地香港钟表的设计及店面设计都时尚而前卫对大陆企业来说是压力也是动力竞争是好事会促使国内企业不断创新不断进步。香港是钟表业生产的主要地区与内地合作其生产销售先进技术、经验和网络必然会促进内地钟表业的发展而内地的配件生产集中等优势也会促进香港钟表业的发展。加强与香港钟表业的合作继续通过香港搭建中国钟表出口的桥梁尤其是广东地区生产的钟表——以往广东生产的钟表有六成出口到香港促进中国钟表走向国际市场。而作为香港企业也有压力随着大陆企业的不断壮大成熟香港企业如果不引进先进设备提高技术加强管理早晚会被淘汰„„”

2、打造品牌、技术创新、准确定位、开拓市场

深圳市康禾达钟表有限公司总经理沙琳凯认为 总体来看我国内地虽以中低档产品为主但是钟表业基础雄厚各类零部件、表壳、针盘、表带、石英及机芯等配套相当完善。相对集中的生产链条也带来了信息、人才、设备、资金等行业发展的必要因素的集中具有不可比拟的集聚效应。在有利的因素推动下克服不利因素必然会得到更大的发展。内地钟表业的未来发展必然是创建具有中国文化内涵的品牌自主进行技术创新、准确定位在中档产品领域和开拓国际市场。

此外我国的大型企业也应积极地将资金和技术投向国外在国外投资建厂在当地生产和销售中国的产品实行跨国经营提高我国制造业的在世界的水平与声誉。

3、打造精品 灵活经营

新新精诚表业有限公司总经理郭素贞 国内企业要想提升自己在世界钟表业中的位置用心打造精品不断提高产品质量并从创意设计、生产制造到质量等各个环节都贯穿精品意识具体反映到消费者满意度上就是确实让人感到名副其实物超所值。而且现在客户渠道是越来越广了开发客户的方式越来越多只要东西好加上灵活的经营方式和良好的今后服务就不怕没客户。我们要联手宣传中国钟表品牌的概念让大家都知道同价位的产品国产表最佳同质量的产品国产表最廉。

4、选准定位 不断创新

映发钟表实业有限公司市场部负责人梁永强 选准产品定位很重要我们生产的钟一直定位在走中高端路线且加强对新产品的开发追求卓越品质不断创新。力求在工艺和技术上做到了“人无我有、人有我优人优我转”只有这样才能经得住市场的考验而立于不败之地。国内企业应根据自身情况积极借鉴国际大型企业的成功经验特别是成熟的管理经验要树立品牌意识提高自身信誉度积极打造中国自己的世界名牌。现在客户渠道越来越宽了中国钟表前景会越来越好。

5、塑造品牌突出重围

环境及竞争分析 第3篇

[摘要]金融危机的出现对于我国商业银行发展产生了一定的冲击，而且在国内它们还要直接面对在中国本土开展业务的外资银行的竞争。所以，我国的商业银行必须要全面分析自身所处的竞争环境，借用竞争情报管理等先进的手段来营造更为有利于自身发展的氛围，取得更为有利的发展空间。

[关键词]金融危机；商业银行；竞争环境

[中图分类号]F830.3[文献标识码]A[文章编号]1671-8372(2009)02-00807-03

2008年，全球金融市场经历了百年不遇的金融海啸，源于美国的次贷危机逐步恶化，渐渐升级成为金融危机、经济危机，其影响力逐步从美国国内通过金融和贸易等渠道扩大到全球。这场金融危机的爆发使我们认识到，任何看似逻辑完美的自由市场理论，真正被运用到复杂多变的实践中时，迟早会暴露出其不完善的一面。经过30年的改革开放，中国经济已经融人到全球经济之中，外汇储备已经突破2万亿美元，源于美国的金融危机究竟会对中国银行业产生怎样的影响，外资银行的市场策略将有怎样的改变，中国银行业的竞争环境将产生怎样的变化，这些问题都需要做进一步的研究。

一、金融危下的中国银行业概况

(一)金融危机下下我国商业银行发展概况

当西方国家忙着向银行注入巨资以拯救风雨飘摇的金融体系时，中国的各家银行正积极配合国家刺激经济的“一揽子”计划，扩大向实业领域的信贷发放。种种迹象显示，在金融危机中，中国银行业虽然不能独善其身，但面对中国新一轮的大规模经济刺激计划和争议中的“第二波金融危机”来袭，中国银行业总体态势健康，可以抵御信贷激增、全球经济下滑等带来的风险，做到了在全球独树一帜，在危机中稳健前行。最新的全球银行市值显示，中资银行的排名普遍提前，中国工商银行、中国建设银行和中国银行更是一跃成为前三甲。

来自中国银监会的数据显示，2008年末，国有商业银行贷款损失准备充足率达到153％，拨备覆盖率达到109.8％；股份制商业银行贷款损失准备充足率则达到198.5％，拨备覆盖率达到169.6％。为抵御不良贷款风险提供了充裕的准备。

据交通银行发展研究部最新发布的《2009年中国宏观经济金融形势展望》报告预测，2009年在积极财政政策和适度宽松货币政策的带动下，中国信贷增长有望加快，预计全年新增人民币贷款4.8万亿到5万亿元，余额增长16％左右。而中国银监会最新数据显示，去年11月份以来，中国银行信贷已实现连续3个月快速增长，其中，今年1月份新增贷款规模更是达到1.62万亿元。

(二)金融危机下在华外资银行的发展及其对中资银行的冲击

中国国内的外资银行大多是拥有雄厚实力的国际知名银行，拥有品牌的国际声望、完善的经营管理、良好的营销技巧、不断创新的差异化产品、先进的信息技术等等，同时还具有低成本优势和高质量、高效率、高收益优势。

在金融危机冲击下，外资银行总部前行艰难，例如花旗集团需要获得政府第四次救援，汇丰银行约177亿美元配股计划导致股价波动等等。与其他经济体相比，中国内地仍可以保持相对较高的经济增长率，外资金融集团多数将把战略重心放在新兴市场，特别是中国内地市场。

香港上海汇丰银行主席郑海泉在发布2008年度财报时表示，就中期及长期而言，汇丰将继续投资于中国内地等地区。2009年汇丰计划将网点总数从79家增至100家，并计划新增招聘1000名员工以支持在内地的业务发展。花旗银行(中国)董事长欧兆伦也表示，花旗在中国内地的业务依然强劲并稳健发展，中国始终是花旗集团最重要的策略市场之一。渣打银行(中国)个人银行总裁谢有福坦言，未来3年内，会继续保持之前在中国内地的投资速度，持续加大投资。渣打个人银行会从招募人才、扩张网点、扩大产品线等多方面来推动在中国内地市场的发展，个人银行业务重心将放在中小企业、个人信贷以及私人银行等方面。

总体来看，外资银行在我国的发展已呈现出三个特征：一是机构布局日趋清晰，目前已形成了以长江三角洲、珠江三角洲和环渤海经济圈为核心同时向周边地区辐射的格局；二是业务规模快速增长，市场份额不断上升；三是金融服务能力大幅提高，外资银行已有10多项基本业务、100多个业务种类。现在，境外金融机构投资入股中资金融机构，在被参股投资的中资银行中，既有国家大型银行、股份制银行，也有城市商业银行；既有沿海和东部地区的机构，也有内地和西部地区的机构，呈现出多元化特征。

外资银行加大在中国内地市场投资并非一时“激情”，因为即使在金融危机冲击下，我国内地经济仍有望保持相对较高的增速，相应地，对其集团的盈利贡献也将更高。可这项不约而同的战略决策带给中国银行业的将是一个别样激烈的竞争环境，使得我国商业银行赖以生存的人脉、地缘、信息、网点以及对国内情况熟悉的本土优势受到越来越严重的挑战。

二、我国商业银行竞争环境分析

鉴于以上竞争态势的出现，我国商业银行万不可因为金融危机时的一枝独秀而沾沾自喜，从而忽略了已经存在和将继续激化的竞争局势，要对目前的竞争环境进行全面的分析，并制定出更为长远的可持续发展战略。

竞争环境是指竞争各方所处的自然和社会环境，在市场经济下，它具有大范围、多角度、全方位的特点。从时间上讲，竞争环境涉及过去、现在和将来；从地域上讲，它涉及国内和国外；从内容上讲，它涉及自然、科技、经济、政治、政策、法律、文化、管理以及用户、竞争对手、供应商、中介商等等各个方面。鉴于竞争环境的复杂性，我国商业银行必须了解国际国内宏观经济走向、信贷投资形势，掌握本国及外国汇率、利率、再贴现率等具体指标的变化以及各国金融法规和金融政策，才能适应当今之激烈的市场竞争环境及其提出的挑战。

孙子曰：“知己知彼，百战不殆”。置于银行业这个行业环境中，“知己知彼”是银行参与金融竞争的关键工作。“知己”要从企业自身的资产状况、团队信息和经营信息等方面人手，深入了解自己；“知彼”则要通过有效的信息系统，收集、整理及迅速反映外部竞争对手的各类经营管理信息，使领导层明白，谁是我们的竞争者，它们的战略是什么，它们的优势和劣势是什么，它们的反应模式是什么。通过SWOT(s：潜在内部优势，w：潜在内部劣势，o：潜在外部机会，T：潜在外部威胁)分析，我国商业银行可以对自身的优势、劣势、机遇和面临的威胁来个全面审视。对比外资银行，分析我国商业银行外部环境变化可能给自身带来的机会以及面临的挑战，进而寻找、制定适应自身发展的策略。

从理论上讲，SWOT因素包括的方面可能非常多，而实际操作中的SWOT因素应该是那些关键成功因素(KSFs)或对关键成功因素有重大影响的要素。

据此对我国商业银行进行SWOT分析，得出表1 。

在全球大环境不容乐观以及外资银行加紧“圈地”中国金融市场的新形势下，我国商业银行要继续发展就必须探寻新的思路，制定新的发展战略，采取更加有效的应对措施。

三、基于竞争情报的我国商业银行竞争环境营造

(一)竞争情报概述

竞争情报是有关自己、竞争对手、竞争环境以及由此引出的相应竞争策略的情报研究，就是通过把信息数据存取、报告、开采、分析和预测等历来被认为是看似互不相干的功能综合起来，为决策者提供解决经营问题所需的信息。竞争情报作为企业有序的、连续的和系统化的信息流，在保障经营管理的决策智能性、环境敏感性和快速反应性方面起着至关重要的作用。

竞争情报服务就其本质来说是对整体竞争环境的一个全面监测过程，是通过合法手段收集和分析商业竞争中的有关商情，对可能出现的机遇和危险提供早期预警，对竞争对手的动向进行监控和评估并及时作出相应的反应，避免企业处于竞争劣势，为企业提供战略和战术决策支持的商情研究活动。

(二)我国商业银行加强竞争情报工作的必要性

在计划经济时期，国有商业银行作为国家机关是按照国家既定的计划和指令向企业发放资金，完成贷款任务，执行的是政府政策。改革开放后，国家专业银行逐渐转变成为商业银行，在银行业务中，由国家指定的内容逐渐减少，更多的则是按照自身作出的判断从事经营的商业行为。在目前的大环境下，随着国外金融机构和跨国公司陆续进入中国内地市场，外资银行发展势头猛进，步步紧逼，冲击我国商业银行的市场份额及盈利能力，争夺优质客户和优秀人才'竞争态势的变化使得我国商业银行在竞争中险象环生，面临严峻的考验。这就促使竞争情报在现代商业银行经营管理中的导向作用更加突出。为此，我国商业银行必须全面学习外资银行在竞争情报收集与应用方面的经验，切实提高自身获取竞争情报的能力，充分利用现有的优势，积极打造更为有利于自身的竞争环境。

(三)我国商业银行加强竞争情报工作的措施

1提高情报意识。我国商业银行要将竞争情报逐步融入企业文化，树立开放和宽泛的情报意识，修正过去相对封闭和狭隘的信息观念。要把自身放在一个更广阔的市场上去认识和权衡，既知己，又知彼，惟有如此，才能百战不殆，才能拥有更多的客户资源，才能在激烈的竞争中占据有利态势。

2建立银行竞争隋报部门。我国商业银行要融合人力资源、财力资源、物力资源，组成一个银行内部的知识库、智囊团，以动态跟踪、研究竞争对手和竞争环境的发展动向，要不定期地向银行高层管理人员提供情报产品，以辅助其做出能够更好地适应市场竞争的战略决策。

3组建银行竞争情报系统。纵观我国四大国有商业银行有关竞争情报研究的现状令人担忧。至今为止，尚无一家国有商业银行已经建立较为完善的竞争情报系统。这种状况必须加以改善，四大商业银行都要建立起自身的竞争情报系统，全面开展对于竞争对手、竞争环境以及商业银行自身信息的采集、选择、评价分析和综合，并对其相关的趋势做出预测，从而形成增值的、对抗性的信息，最终为商业银行的战略和战术决策提供重要的依据和参考。

[参考文献]

[1]杨少萱．国外竞争情报的发展与应用[J]中国信息导报，2006(11)：28—30

[2]包昌火，等略论竞争情报的发展走向[J]情报学报，2004，23 (3)：50—57

[3]陈峰，梁战平竞争情报与战略管理[M]北京：科技文献出版社．2004

环境及竞争分析 第4篇

在传统能源供应日趋紧张和环境质量不断下降的背景情况下,新能源汽车取代传统汽车是必然趋势。通过对以比亚迪为代表的我国新能源汽车企业的竞争优势和基本竞争战略研究,对我国整体新能源汽车产业的发展具有重要指导意义,同时也有利于推动资源节约型和环境友好型社会的发展,实现中国梦。

2 比亚迪新能源汽车的发展历程

2006年6月,比亚迪纯电动轿车F3E的研发成功;2008年,比亚迪推出了可以充电F3DM双模汽车,而且拥有在比亚迪F3DM中使用的“铁电池”储能技术完全的知识产权;在成功推出F3DM后,比亚迪又研发出纯电动汽车E6,在世界上量产的电动汽车里也是代表了最高水平。

2010年5月,比亚迪与德国戴姆勒汽车公司签署合同,在中国成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司。双方将共同开发电动汽车,这为比亚迪新能源汽车走向国际市场提供了机会。

3 比亚迪新能源汽车的竞争环境分析

3.1 基于PEST分析法的比亚迪新能源汽车外部宏观环境分析

3.1.1 政治法律环境

从政治法律环境的角度来看,我国在“十二五”期间出台了许多扶持和促进小排量汽车发展的政策和法规。在2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)年》里,国家更进一步加大了发展新能源汽车的决心。在规划中,不仅制定了提供专项资金支持新能源发展、减税等政策,还为我国新能源汽车制定了发展目标。在规划里提到,到2020年,我国的新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一,新能源汽车保有量达到500万辆。

3.1.2 经济环境分析

近年来经济发展速度放缓,我国也正在积极进行供给侧改革。我国正在主动调整产业结构,大力发展绿色经济,促进我国经济和社会的可持续发展。同时,加大加快发展第三产业,扩大内需,促进国内居民消费水平的逐步提高。在我国未来经济保持较快平稳增长和居民消费水平逐步提高的基础上,汽车消费尤其是国家产业扶持的新能源汽车的消费具有较好的前景。

3.1.3 社会文化环境分析

近些年来,大家对新能源汽车越来越青睐。新能源汽车对能源的需求要远低于传统汽车,客观上起到了保护环境和节约资源的效果,其使用成本花费较低。基于此,许多地方政府和个人已经加入了新能源汽车购买的队伍,公交车、出租车及私人轿车中新能源汽车的比例也越来越高了。

3.1.4 技术环境分析

“十二五”规划中,我国更是把新能源汽车列为我国战略性支柱产业,而从目前我国纯电动汽车的电池技术来看,比亚迪作为传统的电池生产企业,其锂电池生产企业的技术水平在全球来说也处于领先水平。我国在电池的循环使用寿命和电池容量方面科技水平和研发能力也是居于世界领先地位,技术上的优势也给我国新能源汽车的快速发展奠定了坚实的基础。

3.2 基于波特五力分析模型的比亚迪新能源汽车外部微观环境分析

3.2.1 现有竞争者分析

从竞争者的类型来看,市场上现在主要有两大新能源汽车企业类型:传统汽车生产企业延伸开发生产新能源汽车,另外则是例如比亚迪和特斯拉之类的完全新的汽车行业参与者。而比亚迪的主流新能源汽车“秦”的整体动力性能在4种车型中是最好的。同时,从使用成本来看,比亚迪秦的成本优势是遥遥领先,而且比亚迪秦是一辆三厢轿车的设计更贴近国人的消费理念。另外一个非常重要的因素是,比亚迪秦是一辆油电混合动力的轿车,可以说,现阶段比亚迪生产出的新能源汽车无论在技术上和成本上在中国市场上都有比较明显的优势。

3.2.2 买方的议价能力

对于比亚迪新能源汽车来说,其市场需求的主体主要是政府采购需求和市场采购需求两大块。政府采购新能源汽车的议价能力是比较弱的。而除了政府采购需求之外,新能源汽车更需要市场对它的认可,整个市场的认可才是新能源汽车的最终动力。而对于市场采购需求而言,消费者的议价能力现阶段是相对较强的。

3.2.3 供应商的议价能力

新能源汽车的供应商主要是有传统汽车产业的供应商和新能源汽车产业特有的供应商(如储能电池,电机等)。和传统汽车通用的零部件(如轮胎、汽车涂料等)的供应商相比,新能源汽车企业专用零部件的供应商议价能力却较强。由于新能源汽车刚起步,可供选择的供应商数量有限,而这些零部件决定着汽车的质量和成本,所以不仅供应商少而且替代品也十分有限。但是比亚迪原本是电池生产商,而储能电池作为新能源汽车的核心部件,正是由于比亚迪新能源汽车的上下游整合能力远超其竞争对手,所以比亚迪新能源汽车的性能和售价都比竞争对手有优势。

3.2.4 潜在入侵者的威胁

所谓潜在进入者,可能是一个新成立的企业,也可能是一个采用多元化经营战略的原从事其他行业的企业,潜在进入者会带来新的生产能力,并要求取得一定的市场份额。我国在2009年7月实行的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》中指出新能源汽车企业的设立需要符合8项基本条件,这些严格的准入条件使得许多企业都被挡在大门之外,因此新能源汽车行业的潜在入侵者的威胁相对比较小。

3.2.5 替代品的威胁

由于新能源汽车本身就是一个作为替代传统汽车的新产品,如果新能源汽车的发展不理想,那么传统汽车还是可能继续主导市场。另一方面,其他交通工具的发展也是另一种威胁。但是随着传统能源的紧张以及环境污染的问题使得各国政府通过各种政策手段来支持新能源汽车的发展,因此传统汽车带来的威胁会逐步减小;另外从现在的科学技术水平来看,新能源汽车属于较先进的技术,被其他交通工具替代的可能性还非常低。

4 比亚迪新能源汽车的战略分析

4.1 成本领先战略

比亚迪使其成本低于同行业的其他生产商主要是通过以下几个方面实现的。

4.1.1 利用原有优势以实现成本领先

由于比亚迪在电池方面有着丰富经验,其也把此经验移植到新能源汽车中来。同时比亚迪模仿其他成功汽车企业,但是它又不局限于单纯模仿,他们从不同品牌的汽车中吸取客户喜欢的元素,并将其整合到自己的产品上来并加以创新,使其产品更贴近了消费者。

4.1.2 技术创新以实现成本领先

现阶段,新能源汽车的产业化的技术制约主要有两个方面:动力蓄电池能量储存和电池的使用寿命。磷酸铁锂材料和磷酸铁锂电池是未来新能源汽车行业发展的最主要方向,掌握生产技术的企业将有潜力成为未来的行业明星。比亚迪是目前国内唯一掌握车用磷酸铁锂电池规模化生产技术的企业,在世界上处于领先地位。

4.2 差异化战略分析

除了贯彻执行成本领先战略外,比亚迪还将差异化战略融入其新能源汽车发展战略。2010年9月,比亚迪纯电动大客车K9在湖南长沙的比亚迪工厂下线。在K9诞生之前,深圳市政府就已经明确将向比亚迪公司采购纯电动大客车。迄今为止,已经有超过3000辆比亚迪纯电动大巴通过政府采购渠道在深圳各条马路上行驶。

5 结论

本文通过运用PEST分析法及波特五力模型对比亚迪新能源汽车公司的外部环境进行分析,并对比亚迪采取的基本战略进行了简单的分析,得出结论:外部宏观政策是比亚迪新能源汽车取得竞争优势的主要推动力;拥有先进的新能源汽车电池生产技术是比亚迪新能源汽车保持竞争优势的核心关键。

参考文献

[1]孙闯飞.比亚迪:新能源汽车的领跑者[J].低碳世界,2012(5).

[2]赵斌.比亚迪新能源汽车消费的影响因素研究[D].长沙:中南大学,2010.

法国船级社竞争环境分析 第5篇

摘要：

以盈利为目的的法国船级社，是一家不同于世界上其他船级社的机构，目前排名世界前列。本案例分析了影响法国船级社战略管理过程的主要因素及其竞争结构，同时，从船级社的内部对法国船级社及其竞争对手的决策因素进行了分析，找出了法国船级社的优势和差距。

关键词：船级社，竞争，战略 Abstract: Bureau Veritas(BV), which is different from the other societies as she is not a Non-profit Organization as tradition, is a world leading ship classification society.This case analyzes the common competition factors that affect its strategy management and also its competing structure.Meanwhile, an internal analysis of resources and capabilities is carried out among BV and her competitors to find the firm’s weakness and strength..Keywords: ship classification society, competition, strategy，在船级社诞生以后的这二百多年间，船级社的生存背景已有了极大的变化：经济迅速增长，科技日新月异，而世界贸易的飞速增长也将海运业的地位提高到了前所未有的高度，与此相关的海事法规也日益得到国际社会和各国政府的重视。在此期间，船级社本身也在不断地变化，出现了象BV这样以盈利为目的的船级社，并对船级社传统地位造成了极大的冲击。

公司背景

1828年，为了“向所有航运业提供服务，包括船东、承租人和船员，但主要是为保险商服务，为他们提供信息，使他们知道该如何同竞争者打交道，特别是保障他们免受为低标准船舶保险而承担风险”，两个保险商和一个经纪人在比利时安特卫普成立了法国船级社（BV），并于1832年搬迁至法国巴黎。

BV主要从事于防止风险、提高质量的第三方检验业务，涉及广泛的经济领域：航运、航空、工业、建筑检验、国际贸易、生活消费品和质量认证等。其目标是通过有效的质量、健康和安全措施以及对客户的资产、工程、产品和体系的外界管理，向客户提供增值服务。

1998年，BV正式上市，在其后几年间，BV进入了飞速发展的阶段，企业规模不断扩大，收入不断增加，2004年，其整个集团总收入达14.22亿欧元，是世界主要船级社中实力最强，规模最大的一家，在全世界拥有600多个分支机构，约20500名员工，其中约2000名员工服务于其海事业务—即传统意义上的BV。

作为IACS正式会员的船级社都是一些国际性组织，都拥有权威、专业的人才与全球性的网络，这些特征使船级社有条件在全球范围内进行独立公正的船舶审图与检验活动，积累了大量的船舶设计、建造和检验技术和经验。并借助技术进步进行科学的研究，有力地推动了船舶工业技术与标准的发展，促进了造船技术的国际化，为国际间发展航运提供了技术保障，并以非政府组织的形态，简便、有效地实施了国际安全、清洁航运中的国家管理行为。这也就是船级社业务的国际性，而国际船级社协会的出现和存在就是这种国际性的充分体现。在这一点上，没有一个船级社可与BV相比，截止2004年底，依靠其强大的经济势力和广泛的业务，BV在超过150个的国家和地区开展业务，设立了600多个办事处和实验室。

船级社战略环境分析

当代在世界海事产业方面的许多变化已经影响到了船舶的入级，这些影响可以概括为政治法律、经济、社会和技术四个方面，对法国船级社及其业内的竞争者提供了发展机会，但威胁同样存在，尤其是作为一家以盈利为目的的船级社，法国船级社面临更大的压力。1.政治法律环境分析

由于当代社会开放程度的不断增加，对处理社会大众呼声的要求也日益高涨，政府及相关的国际组织被要求定期公布有关船舶经港口管理当局检查后，在航行状态及其他与安全有关的方面是否具有严重缺陷而被扣船的信息。一旦发生事故，作为政府主管部门，将受到更多的问责。正如“威望”号的失事所激发的有史以来最强烈的抗议，令政治家们担当起了平息**的责任，并作出了很多限制和惩罚，船级社的责任也被肆意扩大，这也是船级社经常被从幕后拉到前台受到各方责难的一个原因。

令人更为遗憾和困惑的是，从法律角度来讲，尽管船级社有250年的历史了，但是有关船级社责任的国际立法却是一片空白。世界航运业对船级社是否应承担责任及承担何种责任众说纷纭、意见不同。而在国内法方面，英美法系和大陆法系针对为数不多的案例，采取的判决也是各不相同，甚至互相矛盾，其合理性难以令人信服。

从船舶入级的源头来看，入级是业者自我管理的一种机制。当这种机制不能满足各方面的期望时—每天有100多万名海员在近100000艘商船上为数以百万吨的货物服务，但是只要有其中一艘油轮将油泄漏在人口密度较大的海岸线，那么政府就会插手，对船级社及其行为横加指责，而当代的现实情况就是政府和公众认为船级社的自我调节、自我管制已不再能满足他们的期望，需要借由外部的政治力量来改变。这对于长期以来一直以自我管理为主的船级社来讲，是一个极大的挑战。

2.经济因素分析

前几年业界普遍担忧的造船能力大量过剩局面得到全面扭转, 世界造船市场供求关系已实现基本平衡。只要未来几年内世界政治、经济不出现重大震荡, 船厂手持订单能正常交付, 世界造船市场仍将供需两旺, 保持繁荣盛况。新造船完工量以及船舶保有量的不断增加，为世界各大船级社业务的发展提供了最根本也是最可靠的保障。而船舶工业在世界范围内的转移也为各大船级社带来了新的发展契机。

3.社会环境分析

海事界存在一个责任链，链上的政府、船东、保险商、海事法律制订者、租船人等需共同配合，相互协作，才能确保航运的安全。但是社会公众的期望不断提高，包括海事行业内部不同的声音，令船级社经常处于十分尴尬的境地。当代海事工业安全文化的变化以及社会认可度和期望值的变化，改变了传统的安全保障方法的平衡。许多现存的方法，即使存在不同的缺陷，包括入级和其他船级社提供的服务，但终究为船东和营运者在评估风险和缓解这些风险中提供了帮助。

4.技术因素分析

海事产业具有强烈的新技术吸附性，船舶技术的进步必与世界科技的进步息息相关。知识经济的快速发展，依赖各种高新技术使得海事界对海事的原因认识越来越深刻，对海事评估的手段也越来越强，这使得船舶工业的产业结构、生产方式、技术工艺等等都有了质的变化，而任何变化都离不开技术的不断进步。在知识经济的推动下，世界造船业正处于产业结构的提升过程，正由劳动密集型向资金密集型转化，并走向知识、技术密集型。技术的更新换代又迫使船级社不断投入以保持海事业内技术权威的地位，船级社需要为此面对巨大的成本压力。总体来讲，当今以及未来船级社的发展，不但需要船级社有强大的技术实力，同时更需要强大的经济实力。

船级社行业竞争结构分析 1.船级社与船东、船厂的关系

船级社这个群体的发展取决于诸多外部和内部因素，具体到每一个船级社的发展，船东和船厂的态度至关重要。船级社作为船东伙伴的关系已不复存在。一方面船东与船厂在维护自己利益的时候希望船级社加强监督和把关，但真的与其利益相抵触的时候，又希望船级社不要行使权利。在许多情况下船级社与一条船舶的接触一年中仅有几天，接触的时间和场所都是由船东确定的。很显然这种期望是与实际不符的，但这种关系的变化已经严重地影响着船级社的发展。

2.船级社面临被替代的危险

今天的船级社就如同它在过去做的一样，正在为海事行业服务，并起着不可替代的作用，但多时候，各大船级社是被人认为一个团体而存在，而这个团体就是IACS。船级社的业务主要是入级检验和法定检验，法定检验来自于挂旗国政府的授权，但这些年来，欧洲一些国家，出于一些政治方面的考虑，认为船级社帮助了造船工业的产业转移，使得这些国家的相关产业面临破产，工人面临失业，作为惩罚，他们一直希望取消部分乃至全部的对船级社的授权。同样的问题还来自于保险商，因为有了保险商的需求，才产生了船级社，同样因为保险商不断地需要船级社提供服务，才让船级社有了发展的机会。如果保险商认为船级社的工作存在欠缺或不可靠，并使其遭受严重损失的话，保险商就会对船级社的工作产生怀疑，并利用自己的力量来取代他。

而对于BV船级社来讲，形势可能更为严峻，由于其在1998年为筹措资金而上市，从一个非营利性的社团法人转变成营利性的商业公司，打破了船级社不承担商业压力的不成文惯例，同时也对船级社“公正第三方”的地位构成重大冲击，不但在船级社内部，同时受到了海事界各方包括保险商的最大的质疑。

3.主要船级社之间的竞争

尽管目前在世界上存在着大大小小近50家船级社，其中IACS的十大船级社对全球海事业起着重要的影响。全球范围内，世界各主要船级社根据入级吨位、技术能力可以分成三大集团，第一集团成员的包括：LR、DNV、ABS以及NK，第二集团是由BV和GL组成，其他IACS成员CCS、KR、RS、RINA组成了第三集团。西方国家的老牌船级社，都有着上百年的历史的积淀，如LR、DNV、BV、ABS、GL等，他们的市场地位是由历史形成的，因为他们随着欧美船舶工业的繁荣而建立了市场，但如今随着他们本国造船市场的逐渐衰落，他们只能在新兴的造船市场上竞争，特别是东亚的世界造船三强：韩国、日本和中国。因此几大船级社在亚洲市场上的竞争异常激烈。竞争的重点也是技术的竞争。IACS成员每年在科研项目上的都投入巨资，通常占其营业额中的比例都超过20%。持续增长的成本压力使得某些财务状况不佳的船级社更陷入窘境。

法国船级社内部战略资源分析

判断一个船级社竞争力强弱的最直接的指标是其市场份额，而影响竞争力的内部因素涉及企业性质、管理体系、资源能力等多方面。

包括BV在内的世界各大船级社以其专业的船舶技术知识在保障船舶航行安全方面起着独特的作用。船级社通过对船舶的检验，使船舶达到政府和保险商要求的，以及船东和公众期望的安全标准。船级社提供的传统服务主要包括：入级服务和法定服务。在不同的业务中，甚至在不同的阶段，船级社都扮演着不同的角色。因此，船级社的法律地位是特殊的。近些年来，有关船级社责任的纠纷和诉讼时有发生，船级社也认识到这将是船级社在未来生存和发展所面临的主要的风险之一。

由于船级社的业务都来自于服务，而服务的边界又相对模糊；同时技术进步也强化了不同领域业务的交叉渗透；再加上船级社业务的国际性愈来愈强，导致上世纪七、八十年代后，世界船级社行业竞争加剧，船级社面临的成本压力空前巨大，一个不靠经营想继续保持行业领先的船级社是不存在的。而BV则完全不同，曾经作为一家非营利的工业公司存在了两百多年，但是意识到如果不进一步增强实力，将无法在行业内立足的事实，BV毅然在1998年上市，因为在BV看来，上市可以筹措资金增强实力，虽然改变了组织的性质，但并不会改变其作为一个第三方检验公司所应具有的公正、公平的市场形象。

在企业的目标方面，BV所希望的是“成为业界的市场领先者，力争成为所从事的每一个行业和主要地区的佼佼者”。在管理体系上，BV船级社则是一个由8位董事组成的董事会在执行最高决策的功能。

在管理理念上，BV内部管理上凸显验船师的资质问题，对船级社员工实行不同等级的认证制度，验船师必须持有代表其所授权等级的证书才能进行相应的检验和发证业务，从而尽可能地遏制船舶检验过程中的“人为因素”，提高检验质量。

在人员组成结构方面，BV与其他船级社没有什么大的区别。船级社最大的财富是人，其中最重要的是验船师，由这几家世界主要船级社的5000名验船师组成了世界上船舶检验的骨干力量，当然每个验船师的背后都有提供支持服务的庞大的研发人员和审图人员队伍。但是，在人数方面，BV在世界上占有绝对优势，根据2004年的数据，BV整个集团全球员工达到了20500人（见表4-3），比全球六大船级社中另外五家的员工总数还多。在办事处和分支公司方面，也以600多个占有绝对的优势，维持这么庞大的组织结构是需要巨大的成本的。在中国地区，BV有员工600多人，略少于其他五家之和，同时在北京、上海、青岛、大连、广州等十多个城市设立了办事处，办公网点也是最多的。

从集团层面来看，BV的经济实力和抗风险能力是世界船级社中最强的。历史财务数据显示：BV从1999年开始一直处于一个良好的上升通道，每年收入的增长率均超过10%，分别达到了17.8%,18.9%,13.1%,12.1%,10.8%。2004年，其收入达到了创纪录的14.2亿欧元，折合18.5亿美元，在六大船级社中是排名第二的DNV的差不多两倍，而在1999年，DNV在销售额上还略胜于BV。而同期税前利润的增长则更为突出，分别达到了33.3%,33.1%,28.3%,25.0%,17.1%。2004年BV的税前利润达到了2亿欧元，是历年来最好的，而同期DNV的税前利润为2400万美元，LR的税前利润仅为1700万英镑，可见差距之大。而财务状况良好的另一个指标—现金流的增长也从2000年8900万欧元发展到2004年的1亿7千万欧元。可以这么说，1998年的上市对公司财务状况的改善和公司发展的促进作用是显而易见的。

如果从单纯的海事业务的销售收入上看，BV与位于第一集团的船级社如NK、LR、ABS和DNV相比还是处于劣势的。但是从海事业务贡献的利润上看，BV却是具有绝对优势的，其所占集团利润的比率达到了20%以上，与其他船级社相比无论从绝对数上还是从相对数上，都遥遥领先。从2000年到2004年的五年间，BV海事业务的增长虽然快于大部分世界主要船级社，但所占公司总收入的比例与其他船级社相比是相当低的。由于BV海事业务的增长速度仍落后于整个集团的增长速度，其所占总收入的比例总体上是呈下降趋势的。

另外，BV在船舶检验质量方面与其他船级社相比，进步最为明显。已经从1999年的3.17降到了0.5%不到，2003和2004更被PARIS MOU认定为当年在扣船率方面表现最好的三大船级社之一。这一定程度上反映了各大船级社尤其是BV对船舶检验质量的重视程度已有显著提高。

BV作为在世界范围内第二集团的船级社，尽管实力最强，但其自身的一些弱点以及外部环境上面临的困难，导致其如何在竞争中取得优势变得尤为困难。如何利用内部的资源优势和外部的良好机遇应对激烈的市场竞争，是提升BV市场竞争地位需要考虑的关键问题。

案例思考题

1.在激烈的市场竞争中，BV应该如何协调与供应商、客户以及竞争对手的关系？

2.BV应如何应对船级社被替代的风险？

3.和传统的船级社相比，BV在内部资源方面有哪些优势？

我国产业过度竞争的原因及对策分析 第6篇

摘 要 随着我国经济的不断发展,从短缺经济转变为过剩经济的过程中出现了大量“过度竞争”的事例。在“过度竞争”的市场结构下,很多企业都会出现大面积亏损,经营困难,但却很难退出该行业。在这种情况下,社会资源得不到有效的配置,从而造成了资源的浪费。本文研究的目的就是搞清楚过度竞争形成的主要原因,进而提出预防和治理过度竞争的良策。

关键词 过度竞争 产品差异化 对策

一、对过度竞争内涵的理解

“过度竞争”又称“恶性竞争”,它不仅表现为企业之间频繁发生的价格战,甚至还包括资源战、广告战以及商业间谍战等现象。美国学者贝恩最早提出“过度竞争”一词,他在《产业组织论》中提出了过度竞争的几个特征:(1)行业内企业长期的、持续的低利润;(2)劳动力及生产要素报酬低;(3)潜在的可流动要素转移速度缓慢。贝恩提出的这些特征成为以后学者进行过度竞争研究的基础。曹建海认为:“所谓过度竞争,是指由于竞争过程内生或外部因素的作用,主要发生于非集中型或较高固定成本的寡头垄断市场结构等退出壁垒较高的纯粹产业中的企业数目过多、产业过度供给或过剩生产能力现象严重,产业内的企业为了维持生存,不得不竭尽一切竞争手段将产品价格降低到接近或低于平均成本的水平,使整个产业中的企业和劳动力等潜在可流动资源限于只能获得远低于社会的平均回报和工资水平的窘境而又不能顺利从该产业退出的非均衡的状况。”总体来看,过度竞争标准可从简单概括为以下几点:首先,利润率标准。这是判断一个行业是否存在过度竞争的最根本标准。主要包括利润率低和持续时间长这两个基本特点。其次,要素流动标准。其表现为企业内那些具有流动性的生产要素却不能向其他产业转移,导致资源浪费。第三,行业内企业的竞争性行为是否具有“自杀性”“毁灭性”的特点。

二、过度竞争现象形成的主要原因分析

本文对于过度竞争的形成原因,主要从企业的进入、竞争、退出三个角度进行解释。首先是企业的进入方面,当竞争企业的产量超过某一个临界值时,企业所获得的最大利润仍为负值,如果企业再增加,就会由于过度进入该行业而引发过度竞争。从我国目前的状况来看,市场需求的不断提高,引发了企业对利润的追求从而大量进入市场,根据产业组织理论,规模经济、产品差别化、政策以及法规障碍等都会对企业构成进入壁垒,抑制企业过度进入。但在我国由于存在许多特殊因素,导致部分进入壁垒失效。首先,地方政府和部门进入产业的目标具有多重性,如扩大地方财政、城市建设、增加就业等,这使得一些行政法规壁垒失效。其次,由于投融资体制不健全等原因,这些企业容易筹措资金,在进入该行业时容易对该行业产生偏高的收益预期,而对进入成本预期偏低,这样就会导致必要资本量的进入壁垒失效。

二是企业的竞争过程方面。首先由于我国企业长期受到计划经济体制的束缚,面对开放的市场,很多企业会倾向于盲目的竞争,或者找不到更好的竞争手段而无力竞争。我国企业的普遍问题是技术开发能力较弱,这就导致一些企业缺乏核心竞争力,不能制定有效的竞争策略,而只是低层次的竞争,并不利于企业的发展。企业的竞争行为引发过度竞争的原因主要表现为:在多个在位者的市场结构中,当在位者制止进入时,不存在投资不足的问题,只会发生过度投资。这一方面的制度性原因有:企业技术创新能力不足;结构性冲击与产业生产能力过剩;生产的盲目性;国有企业经营者权利与责任不对等;产品差异化程度低;企业行为的短期性;交易费用高,分工水平低,企业家剩余索取权缺乏保障。

三是企业的退出方面。一方面企业投资本身存在的退出壁垒,如资产专用性壁垒、固定成本、内部战略联系、感情障碍等。另一方面由于社会政治、经济方面的原因,许多国有企业和集体企业即使经营亏损也无法停止生产经营活动并退出市场,导致企业市场退出壁垒过高。这些原因导致了我国重复建设和低水平扩张,从而进一步导致了供需失衡,使过度竞争性市场结构的弊端显露无余,全行业甚至全市场性的过度竞争就在所难免。

三、有效消除或化解过度竞争现象的对策

根据上文的分析,得出的结论是中国行业的整体效率并不是最优的,如何提升中国行业的效率不仅需要提升企业的竞争力,优化进入壁垒,而且需要限制企业的过度进入,减轻企业之间的竞争。当然做到以上两个方面,行业的整体效率就会提升,但是在提升行业整体效率的过程中,提升企业效率,有效消除过度竞争最有效的方法具体来说有以下几点:

(一)优化进入壁垒,促进行政垄断行业的竞争

由于市场上存在大量的行政性垄断行业,不仅限制了其他企业的进入,降低了其他行业的边际投资收益率,而且由于其自身的低效率,无形中增加了整个社会的外生交易费用,降低了社会分工水平的总需求,结果就形成了低效率产权结构长期存在,还会引发地方市场分割、地方保护主义与过度竞争等社会现象。但是,解决这一问题的思路并不是要人为的提高进入壁垒。比如,对一般性产业而言,其进入壁垒较低,如果采取行政手段加以干预,人为的提高进入壁垒,很有可能导致垄断现象的发生,既影响产业本身的发展,又会导致社会福利损失。对于规模经济不显著的一般竞争性产业,应该充分发挥市场机制的优胜劣汰作用,不必人为设置进入壁垒。考虑到在加入WTO以后,许多国际“自然垄断”行业的跨国公司必然会加大开发中国市场的力度,因而对于政府来说,事先在国内开放行政垄断行业,来壮大面对国际跨国公司的竞争压力是符合政府自身利益取向的。在此过程中,因行政垄断因素而引致的其他行业的过度竞争情况也会弱化。

(二)继续探索产权改革,建立长期的激励机制

造成过度竞争的原因实际上都与产权制度有关,如企业行为的短期化、国有企业经营者权责不对称、企业家索取权缺乏保障等。尽管近些年来我国一直在进行产权制度的创新,但制度的变革还没有完全到位。企业的剩余控制权和剩余索取权没有很好地统一起来,法律上、制度上对企业法人财产的保护还不够。所以应加强法制建设的同时减少政府对经济的直接干预。国有中小型企业的改革要以民营化为主要手段,而国有大中型企业就要考虑分解重组缺乏规模效应的部门,通过结合重新配置企业资产和产权改革的手段来形成民营成分为主导的独立法人。

(三)降低行业退出壁垒,为企业从衰退行业顺利退出创造条件

当某一行业赢利能力下降,行业利润低于社会平均利润水平时,会有若干企业考虑退出该行业。在成熟的市场经济国家,由于市场机制健全,退出壁垒相对较低,所以降低行业的退出壁垒有利于市场经济以及企业的发展。然而,疏导过度竞争产业内企业退出,仅靠企业的能力是不可能实现的,需要一些管理部门和产业政策的配合。

一种方法是由政府参股,民间资金为主的专门从事产业调整援助的机构,通过发行债券来筹集资金,政府出面提供担保。等运作成熟后,可撤消政府担保,依靠其信用等级筹集资金或推荐部分业绩好的基金上市。另一种以财政拨款为主,企业的自主调整行为将受到政府部门给予的奖励,企业可以通过这种方法降低其调整的机会成本。如退出衰退行业、给予转产企业优先或优惠贷款,采用特别折旧率,并对其购买技术专利给予一定比例的补贴等方式。

(四)建立和完善科学而规范的政绩考核制度

目前我国政绩考核中存在有一些问题,所以要设计出一套科学规范、可量化的干部政绩考核指标体系。首先,不仅要关注经济数量和速度的增长指标,更要关注的是经济增长的质量指标以及像环保等方面的社会效益指标。其次,必须要实现政绩考核机制的公开、公正。最后,要全面考虑各方面评价因素,尤其要鼓励广大群众参与对干部政绩的评价,并且形成合理明确的奖惩机制,严格按考核的结果兑现。这不仅能更全面地评价地方政府及其官员履行职责的真实情况,而且有利于地方政府加快职能转换和管理制度的改革。

参考文献:

[1]夏大慰,罗云辉.中国经济过度竞争的原因及治理.中国工业经济.2001(11).

[2]李志强.过度竞争的现实与理论.经济与管理.2008(2).

[3]吴小丁,王锐,王晓彦.零售业过度竞争的理论界定及判断标准.财贸经济2007(8).

环境及竞争分析 第7篇

一、“谷歌中国退出内地市场”事件前我国互联网搜索引擎市场概况

(一) 中国搜索引擎市场进入调整和成熟期

根据艾瑞咨询报告的数据 (图1) , 中国搜索引擎运营商营收总合 (不包括搜索引擎渠道代理商营收) 由2001年起步阶段的0.5亿元增长到2008年的50.2亿元。尤其是从2006年到2008年, 中国搜索引擎市场快速发展, 此三年较前一年的营收总合同比增长分别为47.9%、108.6%和73.1%。

根据艾瑞咨询提供的数据图 (图1) , 可以发现, 从2001年到2008年, 中国搜索引擎市场规模是不断扩大的。此外, 根据艾瑞咨询的预估算, 从2009年到2012年, 中国搜索引擎市场规模还将继续扩大, 但增速将减慢, 这一方面是由于中国总体的经济有下滑趋势, 导致“市场进入调整和成熟期”[2]。

注:搜索引擎市场规模为搜索引擎运营商营收总和, 不包括搜索引擎渠道代理商营收。

(二) 形成以全文搜索引擎百度、谷歌双寡头竞争局面为主的市场格局

根据艾瑞咨询公布的数据, 无论是从搜索请求量 (搜索请求量指用户在使用搜索引擎进行查询时输入关键词的搜索请求次数, 而用户在搜索结果页面中的多页查看不计入搜索请求量中[4]) 来看, 还是从总体的广告市场份额和来看, 目前中国搜索引擎市场已经形成了百度和Google“一统天下”的双寡头局面。

从2007年的搜索请求量来看, 百度的市场份额占到72.6%, Google的市场份额占到17.2%, 两者的市场份额一共为89.8%, 这一比重在2008年继续上升。2008年, 百度的搜索请求量市场份额增至73.2%, Google的搜索请求量市场份额增速更快, 增加到20.7%, 两者的搜索请求量市场份额增至93.9%。相反, 腾讯SOSO、雅虎中国以及其他中文搜索引擎的搜索请求量市场份额则由2007年的10.3%下降到2008年的6.1%, 本处于弱势的腾讯SOSO、雅虎中国等中文搜索引擎的品牌和市场影响力更趋微弱。2009年, 百度的搜索请求量市场份额稳步攀升为76.0%, 而Google的搜索请求量市场份额则略有下降, 为18.9%, 两者总的搜索请求量市场份额达到94.9%。因此从搜索请求量, 即中国搜索引擎市场的用户使用情况来看, 百度和Google具有绝对的优势 (如表1、2) 。

2009年中国网络广告市场中, 以搜索引擎为主要服务项目的百度和谷歌依然占有较大的市场份额, 而新浪、搜狐、腾讯等内容功能多样的门户网站的市场份额很小, 无法和百度、谷歌两大搜索引擎网站相匹敌 (见图2) 。

从总体的市场份额来看, 2009年, 百度和Google的市场份额分别达到60.9%和31.8%, 两者的市场份额共达到92.7%。

从搜索请求量和整体市场份额来看, 在目前的中国市场, 互联网搜索引擎行业的产业集中度很高, 百度和Google占据了市场绝大部分的市场份额, 而其他网络搜索引擎的生存空间非常小, 形成了百度和Google双寡头竞争的局面。

此外, 需要一提的是, 在百度和Google两大搜索引擎独霸中国市场的格局下, 中国本土的一些网络公司积极寻找出路, 试图在搜索引擎市场中分得一杯羹。目前来看, 相对成功的有搜狐于2004年8月推出的“搜狗”和新浪于2005年6月推出的“爱问”。搜狗一直标榜“第三代互动式中文搜索引擎”。爱问则是新浪与中国大百科全书、图萌科技有限公司、四通控股有限公司、北京中搜在线软件有限公司以及北京语言大学等合作推出的搜索引擎, 具有一定的权威性。中国另一大门户网站网易推出的搜索引擎“有道”也在市场中占有少量的份额。

在百度、Google (谷歌) 、雅虎中国等全文搜索引擎发展的同时, 近年来, 垂直搜索引擎 (Vertical Search Engine) 快速发展。垂直搜索引擎是指专业性的搜索引擎, 它是在全文搜索引擎的基础上对搜索引擎的搜索功能进行细分并主要关注特定领域和特定用户需求的搜索引擎。因此, 根据不同的行业和领域可以发展出各种专业的垂直搜索引擎。比如各类求职搜索、旅游搜索、房产搜索等等。前程无忧51job全能搜索引擎、搜驴、搜房等都属于垂直搜索引擎, 分别为用户提供求职、旅游、购房等方面的专业信息。正如现今消费品的分众定位 (Positioning) 一样, 垂直搜索引擎实际上也是对广大搜索引擎用户进行分类定位后的结果, 因此相对于全文搜索引擎来说, 它们在锁定目标受众、提供专业化的信息服务方面将更具优势, 而这也是垂直搜索引擎在中国搜索引擎市场双寡头局面下能够生存的重要原因。

二、“谷歌中国退出内地市场”事件前中国搜索引擎市场结构分析

为使前文分析结果更具理论性和说服力, 本文引入产业经济学研究产业组织和市场结构的重要概念和指标产业集中度。

市场集中度 (Industrial Concentration) 是衡量产业竞争性和垄断性最常用的指标, 通常用在规模上处于前几位企业的生产、销售、资产或职工的累积数量 (或数额) 占整个市场的生产、销售、资产、职工总合的比重来表示。其计算公式为:

其中CRn为某产业中规模最大的前n位企业的市场集中度, Xi为某产业第i位企业的生产额或销售额、资产额、职工人数, N为某产业的全部企业数, 表示前n位企业生产额、销售额、资产额或职工人数之和[9]。通常, 我们以最大的4家或8家厂商的销售份额来计量, 即前4家或8家大厂商所占有的产业销售份额, 分别表示为CR4、CR8, 称为“4家厂商集中度”和“8家厂商集中度”[10]。

这一测算方法是最为广泛地测算产业集中度指标的方法, 并且能够较好地反映市场的垄断和竞争程度。美国学者贝恩 (J.Bain) 即以该测算方法将产业集中度分成了6个等级, 并以此分析市场结构。

从2009年搜索引擎运营商市场份额图来看, 百度和谷歌中国占到92.7%的市场份额, 分别位居中国搜索引擎市场份额排名的前两位。雅虎中国、搜狗和腾讯搜搜则维持在第二阵营。由此, 我们可以根据市场集中度测算方法来分析中国搜索引擎市场的市场结构。为方便分析, 列表如下:

可知, 在n仅为2时, CR2已经达到92.7%。而CR4更是达到96.4%的数据远高于作为寡占Ⅰ型的标准 (CR4≥85%) 。毫无疑问, 根据贝恩的市场结构分类标准, 目前中国搜索引擎市场显然应该属于寡占Ⅰ型, 集中程度相当高。

然而, 贝恩的分类方法在类型描述上不足以表明该市场结构类型的特征。美国学者谢佩德 (W.G.Shepherd) 的分类方法并不是从前文介绍的市场集中度指标出发的, 而是根据市场上企业数和企业市场占有率将市场结构状况概括为6种类型。

根据艾瑞咨询提供的“2007-2008年中国网页搜索请求量市场份额”数据, 2008年, 百度的搜索请求量市场份额达到73.2%, 谷歌中国的搜索请求量市场份额达到20.7%。2008年, 谷歌中国的搜索请求量较2007年有较大的上升幅度, 但是2009年又有所回落, 搜索请求量份额降至18.9%, 而百度则上升至76%, 可见, 在短期内, 百度的搜索请求量市场份额仍将难以企及。此外, 2009年百度的整体市场份额依然维持在60%以上。根据谢佩德设定的市场类型条件, 从目前来看, 中国搜索引擎市场结构属于一个企业主导的类型, 即百度一家在中国互联网搜索引擎市场的占有率高于50%, 且尚难逢实力相当的竞争对手。

三、谷歌事件后中国互联网搜索引擎市场未来的结构走向和竞争趋势

(一) 在中国发展互联网搜索引擎的市场环境

本文通过PEST行业环境分析法对中国发展互联网搜索引擎的市场环境进行分析。PEST分别代表政治法律环境/Political-legal, 经济环境/Economic, 社会文化环境/Social-cultural和技术环境/Technological。该分析方法主要考察和预测与某一行业和企业有重大关系的宏观环境因素将发生怎样的变化, 评价这些变化会给行业及企业带来什么样的影响, 以便为企业制定战略奠定基础和提供依据。本文的PEST行业环境分析主要是为了探究目前及未来中国的行业环境对哪些搜索引擎将更有利, 是技术背景强大的Google, 还是拥有地缘和心理优势的百度, 抑或是试图在搜索引擎行业崛起的微软公司。

1. 政治法律环境/Political-legal

国家制定《2006-2020年国家信息化发展战略》、《国民经济和社会发展信息化“十一五”规划》等一系列政策, 信息化正在成为促进科学发展的重要手段。农村信息化建设成为重要部分, 落实2010年基本实现全国“村村通电话, 乡乡能上网”目标。以上的发展战略和规划为运营商开拓国内市场提供了政策上的保证。

2. 经济环境/Economic

中国综合国力居世界第7位, 2008年中国国内生产总值突破30万亿元人民币, 比上年增长9.0%, 对世界经济增长的贡献超过20%, 但经济增长背后存在许多结构性问题, 进入2009年, 受世界性经济危机的影响, 中国经济面临周期性调整和结构性调整的双重压力。

中国经济的周期性调整和结构性调整会对互联网经济带来双重的影响, 一方面信息产业将依托国家产业调整的新思路和新政策快速发展, 有望成为引领中国经济走出低谷进入新一轮快速发展期的行业;另一方面, 短期内, 由于国内大量传统行业受到经济危机的冲击, 以广告作为主要赢利手段的搜索引擎行业在营收方面也会受到一定的负面影响。

3. 社会文化环境/Social-cultural

目前中国互联网搜索引擎行业所处的社会文化环境的现状包括以下几个方面:

中国网民规模迅速扩张。早在2008年, 中国网民就已经达到2.98亿, 普及率达到22.6%, 目前其规模保持快速增长之势。

中国网民的最大构成群体是学生。学生群体的大量存在一方面极大地活跃着中国的互联网应用, 另一方面也降低了中国互联网的商业价值。除学生之外, 党政机关事业单位工作者、企业公司管理者、职员、专业技术人员等文职人员占有较大比重, 而占中国人口最大比重的农民、产业服务业工人在网民中所占比重还比较低。

随着3G时代的到来, 手机上网会有更快的发展。

互联网日益向低学历人口普及。

4. 技术环境/Technological

国际国内的各大搜索引擎都在竭力进行技术革新。Google不断增加其信息服务功能, 而Google的竞争对手微软则努力开发算法技术, 在MSN的Live Search之后, 于2009年6月推出了全新的Bing (必应) 搜索引擎, 并且由于微软拥有操作系统、以及人们访问互联网常用的IE浏览器, 因此, 微软有可能在未来的搜索引擎技术开发中, 将搜索引擎嵌入到操作系统, 比如用户电脑桌面图标等等。因此, 这个行业的技术革新相当迅速, 技术竞争的环境也就相当激烈。

(二) 谷歌事件后各搜索引擎运营商之间的角力

谷歌中国退出中国内地事件充分说明了政治法律环境因素对跨国企业拓展海外市场的重要性。对比此前中国政府针对谷歌退出中国内地市场行动的强硬态度, 谷歌中国通过ICP牌照年检并重新在中国内地招兵买马的种种迹象暗示, 谷歌中国对中国现有的互联网行业的法律和政策采取了妥协的态度。

如果说此前谷歌中国在中国市场面临着来自距离、语言、文化差异及与中国政府和机构打交道所带来的种种经营挑战, 那么卷土重来的谷歌或许正在尝试减弱其在这方面的劣势。

而此前已经在中国互联网搜索市场中占据了主导市场份额的百度则将继续享有地缘优势, 发挥其本土化的特点, 有效规避政治和法律的风险。

雅虎负责搜索和市场的副总裁杰夫维纳曾指出:“主宰搜索引擎市场的关键要素是强大的算法技术、内容和服务的广度和深度、注册用户数量、全球性、品牌和可访问性。”[13]

在技术方面, 百度也在探索更多的新技术, 但是其竞价排名的商业模式, 过多地对搜索结果进行人为的干涉, 严重影响了其搜索结果的客观性, 也对其品牌价值和美誉度产生了负面的影响, 非常不利于其获得国内高端用户的信赖和长远的发展。而谷歌遍布全球的使用通路和多样的通路平台、高技术的人才队伍、搜索结果的综合性、相关性和客观性很容易获得高端用户的好感, 包括Ranking Technology、Text-M atching Techniques以及Infrastucture在内的三项核心的搜索引擎技术以及推动发明、创造和团队合作的企业文化始终使其走在全球网络搜索引擎行业的前端, 百度等国内本土的搜索引擎企业尚无法与之匹敌。卷土重来的谷歌中国倘若在规避中国内地政策风险的同时, 注重市场营销, 打破其不打广告的做法, 极有可能在挽回之前在中国内地市场的损失的同时成为百度更有力的竞争对手。

除了百度和谷歌中国这两大主角之外, 国内其它的本土主流门户网站也在研发属于自己的搜索引擎, 腾讯搜搜、搜狐的搜狗、网易的有道都在积极地开拓国内的市场。此外, 适应中国市场环境良好的微软公司的搜索引擎必应也积极寻找扩大市场份额的突破口。微软必应的研发团队和营销团队也不容小觑。

尽管目前百度在中国互联网搜索引擎市场中占据着主导的地位, 但是从整个市场来看, 竞争者主体呈现多样化的趋势, 既有本土发展力量强劲的百度, 又有国际口碑良好的谷歌, 既有致力于开发完善自己的搜索引擎的腾讯、搜狐、网易等国内门户网站, 又有潜力十足的微软必应。

虽然在未来几年内百度将继续依托本土优势和已经获得的巨大的消费群体维持互联网搜索引擎市场的主导地位, 但是谷歌无出其右的算法技术和国际品牌影响力也将获得更多高学历、高收入、高社会地位人群的青睐, 其商业价值和品牌美誉度将为其赢得更多的市场份额, 而国内门户网站自主研发的搜索引擎和新近进入中国市场的微软必应也将促进中国互联网搜索引擎市场的良性的、充分的竞争。

摘要：本文将介绍中国互联网搜索引擎市场的概况, 并以2010年初谷歌退出中国内地市场以及2010年7月谷歌通过中国内地ICP牌照年检这两个事件为时间节点, 梳理、分析中国搜索引擎市场结构、产业环境以及市场内主要的竞争主体的优势和劣势, 形成对未来中国互联网搜索引擎市场结构走向的宏观把握。

关键词：搜索引擎,市场结构,行业环境,竞争趋势

参考文献

[1]王宏宇.后Google时代的搜索战场[J/OL].南都周刊, 2010 (13) .http://www.nbweekly.com/Print/Article/10099-0.shtml.

[2]艾瑞咨询.08年中国搜索引擎市场突破50亿增长未能翻番[EB/OL]. (2008-12-24) .http://www.iresearch.com.cn/Consulting/search-engine/DetailNews.asp-id=89043.

[3]艾瑞咨询.08年中国搜索引擎市场突破50亿增长未能翻番[EB/OL]. (2008-12-24) http://www.iresearch.com.cn/Consulting/search-engine/DetailNews.asp-id=89043.

[4]艾瑞咨询.08年中国网页搜索请求量世界第一流量变现能力仍待提升[EB/OL]. (2009-3-3) .http://www.iresearch.com.cn/html/Consulting/search-engine/DetailNews-id-91363.html.

[5]艾瑞咨询.08年中国网页搜索请求量世界第一流量变现能力仍待提升[EB/OL]. (2009-3-3) .http://www.iresearch.com.cn/html/Consulting/search-engine/DetaiNews-id-91363.html.

[6]艾瑞咨询.2009年中国网页搜索请求量规模年同比增长35.7%[EB/OL]. (2010-2-22) .http://irs.iresearch.com.cn/Consulting/search-engine/DetailNews.asp-id=109941.

[7]王宏宇.后Google时代的搜索战场[J/OL].南都周刊, 2010 (13) .http://www.nbweekly.com/Print/Article/10099-0.shtml.

[8]王宏宇.后Google时代的搜索战场[J/OL].南都周刊, 2010 (13) .http://www.nbweekly.com/Print/Article/10099-0.shtml.

[9][10]唐晓华.产业经济学教程[M].北京:经济管理出版社, 2007:46, 47.

[11][12]唐晓华.产业经济学教程[M].北京:经济管理出版社, 2007.

曲靖工商学校竞争环境分析 第8篇

一、竞争对手的类型与区域分布

目前云南省共有普通中专有91所, 职业高中184所, 技工院校37所, 成人中专有132所。同时有高等职业教育、普通高等专科学校有61所。

云南省中职学校2014年底在校生58万人, 分布在16个地州市, 其中重点区域是位于全省中东部的昆明、曲靖、玉溪。其中昆明、曲靖两地人口数占全省24%, 中职在校生占全省38%。玉溪市虽然人口基数较小, 但经济较为发达, 职业教育基础扎实。

二、竞争对手

从规模的角度看, 云南省在校生超过万人的中职学校多位于中东部的集中地带。其中曲靖4所, 昆明2所, 玉溪1所。

(一) 主要竞争对手

从专业实力的角度看, 云南省共有27所学校进入了教育部公布的“国家中等职业教育改革发展师范学校”, 位于曲靖、昆明两地, 与曲靖工商学校存在生源竞争关系的学校共9所, 按“示范学校”公布批次排列是:麒麟职校、云南工业高级技校、曲靖农校、云南交通高级技校、昆明官渡职中、曲靖财经学校、曲靖宣威一职中、曲靖应用技术学校、曲靖师宗职中。

可以将曲靖工商学校的竞争对手分为综合型、专业型、地域型三类: (1) 综合型学校开设的门类众多、专业较全, 一般位于当地的中心城市, 规模较大, 如麒麟职校、曲靖工商学校。 (2) 专业型学校开设的门类较少、专业相关性强, 一般位于当地的中心城市, 有的规模较大, 有的规模较小, 如交通类、医护类、财经类、艺术类学校。 (3) 地域型学校开设的门类少、专业分散, 一般位于县城, 规模相对较小, 主要优势是距离当地生源较近, 但也能具备一定特色。

(二) 竞争对手的资源比较

1.设施与设备

在省市政府的统筹下, 各地职教园区是统一规划, 校舍条件相差不大。

在实训设施和实验设备方面, 专业类型的学校具备一定优势。由于开设专业的相关程度高, 投入的资源较为集中, 所以实训和实验的设施设备较为领先。如云南交通高级技工学校拥有具备各种路况条件的16公里环校实训公路, 拥有与德国博世汽车联合建立的汽车检测实训基地;云南工业高级技工学校拥有价值8000万元的机械加工和电子电气等专业实训资产。相比之下, 综合类型的学校专业多, 优势专业的资源分散;地域类型的学校专业少, 但专业间跨度大, 实训实验条件相对较弱。

2.师资

学生数量与专职教师的数量之比, 能较好的反应教师资源的充足程度, 一定程度也反映出学校教育产品的质量。由于事业单位体制管理限制, 各校教师队伍增量不大, 而近年学生规模加倍增长, 呈现出教师数量严重不足、专业教师缺口较大、生师比偏高的问题。2013年, 全省中等职业学校的生师比为28.5∶1, 其中有的学校生师比更高达39∶1, 远远高于教育部规定的18∶1。

曲靖工商学校大力聘请其他学校兼职和退休教师、企事业单位一线技术员、应往届高校毕业生等编外教师, 使得本校事业单位编内的教师仅占常任教师的40%左右, 大批编外教师的创造力、工作热情和社会关系得到了发挥或使用, 学校得以迅猛发展, 生师比为22∶1, 高于全省的平均水平。

(三) 开设的专业比较

中职在校生男女总数相当, 但各主要学校的骨干专业明显偏向适合男生的重工和化工业, 如云南交通高级技校的轿车检修、焊接专业, 云南工业高级技校的电气化专业、煤矿设备维护专业, 曲靖工商学校的化工工艺专业, 曲靖农校的畜牧兽医专业等。偏向男生的骨干专业, 与当地重化工导向的产业结构有关。对曲靖工商学校而言, 如何为广大女性生源提供面向现代服务业和轻工业的优质专业, 是重要的机遇。

三、潜在进入者

由于曲靖、昆明、玉溪等地的公办学校数量较多, 更有可能在现有学校间资源整合, 因此, 潜在进入者主要是来自民办中职教育的竞争。

国家大力鼓励民间资本进入职业教育, 云南教育史上曾出现过爱因森、新华学校等优秀民办职业培训品牌, 曲靖市也曾举办过华才职校等民办学校。目前的政策环境对民办职业教育非常有利。灵活的使用师资市场的资源是曲靖工商学校的一大优势。民办学校进入后, 因其体制更加灵活、势必对学校的师资、生源和就业构成一定威胁。

四、替代者

来自替代者的竞争主要是普通高校的扩招。普通高校的扩招, 会影响学生就读高中还是中职的决策。高校招生比例放大, 读大学更容易, 学生就会更多的选择读高中。

1995年至今, 全国职业教育招生呈现阶段式“减—增—减”的变化态势。上世纪九十年代末高校扩招, 职业教育开始跌入低谷;2003年起, 随着扩招后的大学生进入劳动力市场, 不少大学毕业生就业困难, 职业教育又开始出现“回暖”, 直至2010年全国中职招生人数反超普通高中;自2011年起, 中职生源又开始下降, 云南职普比由2010年的1:1降为2014年底的0.77:1。

环境及竞争分析 第9篇

对于环境规制与企业竞争力的关系, 国际学术界在理论与实证方面进行了大量的研究, 主要形成了两种观点:传统假设和波特假设。传统假设认为, 环境规制会迫使企业增加投入, 用于污染的治理与预防, 包括购买污染治理设备、缴纳环境税费、支付操作人员和管理人员的工资等, 治污成本的增加不仅不会提高企业的生产能力, 反而会挤占更具生产效率的投资资本 (Walley and Whitehead, 1996) 。因此, 环境规制会降低管理者的工作效率, 妨碍正常的技术创新, 最终导致企业的生产率降低, 竞争力下降。波特假设认为:恰当设计的环境规制可以激发创新与生产效率收益, 相对于不受规制的企业, 这可能导致绝对优势 (Porter, 1991) 。这种优势来自于产品或工艺创新所带来的“创新补偿”, 或者是企业率先采取环境友好措施所带来的“先动优势”。 并且“创新补偿”是普遍存在的, 因为减污经常与生产率的提高以及资源利用率的提高同时发生。

传统假说和波特假说是在企业同质性假设基础上得出的结论。我们知道, 企业也具有异质性, 不可能遵循同一行为规则;决策本身有惯性等路径依赖, 在内外部条件限定的情况下, 企业的决策不可能都对环境规制采取一致的反映 ( 李旭颖.2008) 。不是所有的环境规制都能使企业产生创新, 也不是所有的技术创新都会提升企业的竞争力。由于技术创新是企业战略决策的产物, 那么环境规制能否引起企业的创新的关键就在于环境规制对企业环境战略产生何种影响。因此, 本文就以企业的环境战略作为传导机制, 研究企业在环境规制下, 选择不同的环境战略会对竞争力产生的影响。

企业环境战略可以分为积极和消极两大类, 消极的环境战略又分为规制应对型和消极策略型, 积极的环境战略分为分险规避型和机会追求型。假设企业环境战略的选择与企业所采用的治污方法有以下对应关系:规制应对型采取末端治理技术或缴纳排污费;风险规避型更新改造设备或建立专门的污染治理设施;机会追求型环境技术创新。再假设企业竞争力的决定因素主要取决于成本。那么, 不同企业环境战略对企业竞争力产生不同影响。

2 消极的环境战略对企业竞争力的影响

2.1 规制应对型环境战略对企业竞争力的影响

采取规制应对型环境战略的企业多为中小型排污企业, 由于这类企业要通过主营业务的收益来弥补内部化的环境成本, 因此企业往往缺乏环境治理的意愿和能力。并且, 地方政府出于经济发展的考虑也会放松对污染企业的规制, 这必然会导致环境规制政策的失效。规制失效使企业面临的来自于环境成本内部化的压力减小, 企业可能只需要承担较小的服从规制的成本。短期来说, 这种以浪费资源、牺牲环境为代价的经济增长, 可能确实会为企业带来较高的利益, 使企业的竞争力暂时得到提升, 尤其在收入水平不高、消费品短缺的国家是如此。但从长期来看, 随着环境污染的加剧, 环保集团、社会公众对政府的压力增大, 环境规制政策将趋于严格化, 那么继续消极抵制环境战略的企业或者受到严厉的经济或行政处罚, 或者被动的进行污染治理, 那么规制成本的急剧上升将会对企业的竞争力造成严重的威胁。

假设企业所处市场结构为完全竞争市场, 在没有环境规制时处于均衡状态的企业可获取短期利润, 并且企业成本函数如下:

C (y) =Cv (y) +Cf (y) (1)

AC (y) =C (y) /y=Cv (y) /y+Cf (y) /y=AVC (y) +AFC (y) (2)

MC (y) =dC (y) /dy (3)

其中, C (y) 表示总成本, Cv (y) 为总可变成本, Cf (y) 为总固定成本, AC (y) 为平均成本, AVC (y) 为平均可变成本, AFC (y) 为平均不变成本, MC (y) 为边际成本。

当环境规制实施时, 企业被迫采取末端治理技术或缴纳排污费后, 企业的成本变动为:

C (y) 1= (Cv (y) +Cf (y) ) +ky (4)

AC (y) 1=C (y) 1/y=AVC (y) +k+AFC (y) =AVC (y) 1+AFC (y) (5)

MC (y) 1=dC (y) 1/dy=MC (y) +k (6)

其中k为单位产量的污染成本系数, ky为末端处理费用或排污缴费, C (y) 1、AC (y) 1、 MC (y) 1分别为进行污染处理或赔偿后企业生产的总成本、平均总成本和边际成本, 总成本随产量的增加而增加, 平均可变成本和边际成本只增加一个固定的比例k。

因此, 从图1中可以看出, 在没有环境规制时, 企业的利润为阴影部分ABCP的面积。在环境规制实施后, 对环境损害程度不大的企业AC曲线上升幅度不大, 当市场价格维持在P不变时, 对竞争力的影响不明显;但对于环境污染严重的企业来说, 短期内, 企业消极抵制的环境战略以及地方保护主义会使环境规制政策失灵, 单位污染成本系数k相对于企业的平均成本来说可以忽略不计, AC曲线上升的幅度微乎其微, 即环境规制对企业的竞争力几乎没有影响。但是随着环境规制实施的严格化, 仍采取消极环境战略的企业必须缴纳排污费或者进行末端治理, 环境成本将大幅提高。若AC曲线上升至需求曲线的上方, 企业就会出现面积为PDEF的亏损;当需求曲线在AVC1曲线的上方或与AVC1曲线相切时, 企业生产还能补偿一部分可变成本, 企业还有生存的价值;但若需求曲线在AVC1曲线的下方, 那么这部分企业会破产倒闭, 企业的竞争力将受到最大程度的破坏。

2.2 消极的策略型环境战略对企业竞争力的影响

环境规制对企业的环境战略的影响不是单向的, 而是动态互相作用的。大企业的策略性行为可以改变规制的环境和方向, 使环境规制偏离社会收益而倾向于个别的利益集团。因此, 大企业消极的策略性行为以环境污染为代价, 通过阻止更多环境规制政策的出台或者防止现有环境规制的严格化, 在短期内不仅有利于减少环境规制对企业利益的负面影响, 提高企业在市场中的相对竞争优势, 而且中小企业也可以搭便车, 从大企业的努力中获益。

但是, 从长期来看, 采取消极环境战略的企业会面临较高的机会成本。尤其在一个开放的环境保护意识高涨的经济全球化世界里, 环境规制以外的机会成本对企业的影响随着参与全球竞争会日益显现。由于环保表现差, 与国外环境声誉良好的企业竞争时, 可能因为达不到环境保护要求而丧失竞争优势, 或者遭遇单边甚至多边“环境壁垒”的限制而无法参与竞争。而且, 企业的污染行为导致企业声誉下降, 品牌形象受到损害, 会影响到企业的运营业绩和长期盈利能力, 对企业的竞争力产生不利影响。因此, 无论短期还是长期, 企业采取消极的环境战略都将难以实现环境保护与企业竞争力的“双赢”。

3 积极的环境战略对企业竞争力的影响

3.1 风险规避型环境战略对企业竞争力的影响

采取风险规避型环境战略的企业通过建立专门的污染治理设施, 或更新改造设备来使污染排放达到环境标准, 那么这种投入与产出没有直接的联系, 因此投入是一次性的, 并不随产出而变化。我们假定为更新改造设备或建立专门的污染治理设施所需的一次性投入为F, 那么则企业的成本函数变动为:

C (y) 2=Cv (y) + (Cf (y) +F) (7)

AC (y) 2=AVC (y) +AFC (y) +F/y=AVC (y) +AFC (y) 2 (8)

MC (y) 2=dC (y) 2/dy=MC (y) (9)

其中, C (y) 2, AC (y) 2, AFC (y) 2 , MC (y) 2 为更新改造设备或建立污染治理设施后的总成本、平均成本、平均固定成本和边际成本。从公式中可以看出, 企业的环境成本支出使企业的总成本增加, 平均成本AC的增加量随产量的增加减少, 而边际成本MC没有发生变化。

那么, 我们将风险规避型和规制应对型这两种环境战略进行比较, 服从规制的环境成本支出都使企业的总成本增加, 所不同的是, 末端治理或缴费使企业平均成本增加一个固定的比例k, 而更新改造设备或建立污染处理设施使企业平均成本随产量的增加而减少。由于大型企业规模、产量较大, 单位生产成本的增量F/y <k, 选择更新改造设备或建立污染处理设施更具成本优势。并且大企业的环境成本占总成本的比例较小, 企业可以较容易的吸收这部分成本。因此, 在愈来愈严格的环境规制的约束下, 大企业选择风险规避型环境战略, 不仅使污染处理更具规模效应, 而且还可以树立企业关心环境的形象, 降低环境风险, 使环境保护和企业的竞争力都有所改善。而对于技术落后、设备陈旧且污染较严重的中小企业来说, 虽然通过对设备的更新改造来改进工艺流程, 可以提高效率、减少污染, 提高企业的市场竞争力, 从根本上解决企业生存上的问题。但是由于企业规模、产量较小, 单位生产成本的增量F/y >k , 而且企业吸纳环境成本的能力较弱。因此, 巨大的成本压力使企业或者没有能力安装污染处理设施而被赶出市场, 或者选择具有成本优势的末端治理技术或缴纳排污缴费, 这不仅使企业的竞争力受到损害, 而且环境保护的目标也难以实现。

总之, 企业在环境规制的约束下被动的进行环境管理, 虽然花费了大量的污染处理设施的建设投资, 但“水来土掩式”的事后弥补方式却没有从根本上杜绝环境问题的产生, 企业也陷入了边污染边治理、边治理边污染的循环中。而且由于企业很少在环境技术创新上投资, 因此不可能处于一个使用其环境姿态去赢得一个竞争优势的战略立场, 对其竞争力的改善不显著 (甚至可能损害) ( 李旭颖.2008) 。

3.2 机会追求型环境战略对企业竞争力的影响

采取机会追求型环境战略的企业通常是处于较高经济社会发展水平的高污染的大企业, 或是产业中的主导企业。由于这类企业面对的环境诉讼风险和消费者压力、市场压力以及投资者、银行和保险公司等对企业资信认知的财政压力逐渐增大, 企业逐渐将环境战略从原来的消极抵制、风险应对型转变为积极地、主动的机会追求型。这类企业从污染防治的角度, 在产品、工艺的设计过程中, 以物料消耗降低、能耗降低、健康、安全风险的减少和生态可降解为原则;在生产过程中采用清洁生产工艺或循环经济将废物减量化、资源化和无害化, 或消灭于生产过程之中。这样, 不仅可以降低产品对环境的危害, 而且可以最小化废物的产生、污染的排放以及产品寿命终结时的处理成本, 保证资源的永续利用和良好的生态环境。

企业作为“理性的经济人”, 主要目标是实现利润最大化。只有当采用机会追求型战略的企业能够使企业降低生产成本或增加收益时, 对技术研发进行投入才具有成本有效性。

环境技术创新对企业成本的影响, 主要包括以下几个方面:

(1) 因技术研发导致的生产成本的上升, 记为△C1。△C1的变化与技术创新能力呈负相关关系, 即企业研发能力越弱, △C1的变化越明显, 技术创新带来的生产成本上升的不利影响越强。

(2) 节约原材料和能源的消耗带来的成本降低, 记为△C2。△C2 的变化与能源、原材料的价格成正比。

(3) 环境技术创新使污染排放限制在规制要求的水平之下, 降低了一系列成本, 如, 污染处理费、污染排放罚款、诉讼费用、潜在责任成本和潜在产品收回成本等, 记为△C3。△C3的变化与污染处理费、罚款和环境诉讼费用成正比。

(4) 技术创新使企业采用先进的生产技术或治污技术使生产效率和管理效率大幅提高, 导致了成本的下降, 记为△C4。

(5) 采取技术创新的企业比竞争对手更早或在环境规制执行之前开始解决环境问题, 由于有足够的时间执行污染防治技术, 开发有效的解决方案, 因此不仅能够最小化与开发和执行环境技术相关的生产过程的中断, 而且作为一种成功的模式可能在未来的环境规制中被采取, 进而影响到将实施的环境规制, 从而可以提高竞争对手的服从成本, 获得比较成本优势。这种由于优先进入和标准设置而获得的成本降低记为△C5。

由于技术创新能否发生及何时发生充满着不确定性。因此, 假设研发成功的的概率为P。那么当研发不成功时, 企业成本增加△C1;当研发成功时, 技术创新发生, 那么企业成本的增加量为△C1 (△C2+△C3+△C4+△C5) 。于是, 企业进行研发时, 企业成本的增加量为:

C=P[△C1 (△C2+△C3+△C4+△C5+) ]+ (1P) △ C1

=△C1P (△C2+△C3+△C4+△C5)

因此, 当△C<0, 即△C1< P (△C2+△C3+△C4+△C5) 时, 虽然增加了科研经费投入, 但能源、原材料投入的减少和生产效率的提高等可能会使企业的生产成本下降, 这种下降使总的生产成本低于没有环境规制时的生产成本, 那么, 在收益不变的前提下, 企业的最优决策就是进行技术创新, 追求最大利润。

总之, 我们将三种环境战略进行比较, 当F< ky , 即更新改造设备或建立污染治理设施的一次性投入低于末端处理费用时, 风险规避型的企业比规制应对型的企业具有成本优势, 而当△C<F, 即技术创新使企业成本的增量小于更新改造设备或建立污染治理设施的一次性投入时, 机会追求型的企业比风险规避性企业更具有成本优势, 技术创新是企业的最优选择。只有机会追求型的环境战略可以使企业获得成本优势, 从而获得环境保护与企业竞争力的双赢。

摘要：选择不同的企业环境战略会使环境规制对企业竞争力产生不同的影响。在短期内, 消极的环境战略使环境规制政策效率低下甚至失效, 但并不会对企业竞争力造成威胁;但在长期内, 企业会面临较高的规制成本和机会成本, 将不利于企业的竞争力提升。企业选择机会追求型环境战略, 通过技术创新和制度创新主动进行污染防治和产品管理, 不仅可以使企业获得成本优势, 而且可以使企业实现竞争力和环境保护的双赢。

关键词：环境规制,企业竞争力,企业环境战略

参考文献

[1]BARBERAAJ, MCCONNELLVD.The impact of environmental reg-ulations on industry productivity:direct and indirect effects[J].Jour-nal of environmental economics and management, 1990, 18 (1) ;50-65.

[2]PORTER ME, VANDER L C.Toward a new conception of the envi-ronment-competitiveness relationship.Journal of Economic Perspec-tives, 1995, pp.61-70.

[3]SQUARE R.Exploring the relationship between environmental regula-tion and competitiveness-A literature review.working paper, 2005。

[4]李旭颖.企业创新与环境规制互动影响分析[J].科学学与科学技术管理, 2008 (6) :61-65.

港口工程设计企业竞争环境分析 第10篇

笔者运用波特五力模型, 对港口工程设计企业的竞争环境进行分析, 以期为企业的竞争战略选择提供参考。

波特五力模型

五力模型是美国哈佛大学教授迈克尔波特提出的用来分析企业竞争环境的重要工具。他认为, 一个产业的竞争状况由五种力量决定:进入威胁、替代威胁、客户价格谈判能力、供应商价格谈判能力和现有竞争对手的竞争。我们可把供应商和客户的讨价还价看做来自“纵向”的竞争, 将另外三种竞争力量看做来自“横向”的竞争, 如下图所示:

这五种竞争力量的状况及其综合强度, 决定着产业的竞争激烈程度, 也决定着产业中获得利润的潜力。但是, 各种力量的作用是不同的, 常常是某股力量或某几股力量的合力共同处于支配地位, 起决定作用。在波特的分析框架中, 竞争力强被视为威胁, 因为它挤压了利润;而竞争力弱则被视为机会, 因为企业可获得更多的盈利。

波特“五力模型”的主要思想是, 行业的结构引起了企业采用的战略, 而这种战略为企业提供了发展路径。

企业管理者的任务是, 认清五种竞争力量的变化如何带来新的机会或威胁, 以明确自身在行业中所处的地位, 制定合适的竞争战略, 决定是否进入或退出该行业。

港口工程设计企业竞争环境分析

1.供应商的讨价还价能力

港口工程设计企业处于港口工程建设产业链的上中游, 主营业务是为港口工程建设提供专业技术服务, 不存在原材料、零部件等生产要素需求;同时, 因其属于技术类企业, 对资金的需求也不大。这类企业面临供应商的威胁主要来自劳动和技术的提供者员工, 特别是技术型员工。目前, 我国的劳动力市场是完全竞争的市场, 而港口工程行业的集中度较高, 加之近年来大学毕业生 (包括工程设计企业需要的港口工程、机械工艺、岩土工程等专业的大学毕业生) 供给增加较快, 远大于企业的需求。因此, 劳动力要素的讨价还价能力较弱 (业内为数不多的技术专家除外) , 尚不能形成有力的威胁。

2.客户的价格谈判能力

客户的产业竞争手段无非是压低价格、要求较高的质量或索取更好的服务, 并且从竞争者彼此对立的状态中获利, 所有这些都是以产业利润为代价的。如果出现以下情况, 某一客户就是强有力的:相对于卖方的销量而言, 购买者是大批量和集中进行的;客户从产业中购买的产品占其成本或购买数量的大部分;从产业中购买标准的或非差异化的产品;客户的转换成本低、盈利低;客户采取后向一体化的现实威胁;本企业产品对客户产品的质量和服务无重大影响;购买者掌握着充分的信息。

《国务院办公厅转发建设部等部门关于工程勘察设计单位体制改革若干意见的通知》和《工程勘察设计收费标准》规定:建设项目总投资估算额500万元及以上的工程勘察和工程设计收费实行政府指导价;建设项目总投资估算额500万元以下的工程勘察和工程设计收费实行市场调节价。从近年港口工程项目投资规模看, 80%以上的项目总投资估算额在500万元以上。也就是说, 工程设计企业在与客户谈判中, 执行的多为政府指导价。根据《工程勘察设计收费标准》, 水运、地铁、桥梁、隧道工程设计收费专业调整系数为1.1, 即按规定, 客户的讨价还价范围被限制在10%范围内。从实际执行效果看, 虽然也有部分客户超越这个范围进行讨价还价, 但是总体上政府指导价的定价模式大大降低了客户的价格谈判能力。在实际谈判中, 客户更多关注的是产品质量和服务质量问题。

从上述影响客户价格谈判能力的因素看, 港口工程设计企业为客户提供的产品大致相同, 客户转换成本不高, 并且大多数客户掌握着较充分的信息, 从某种程度上增强了谈判能力。但在企业的客户中, 大批量和集中购买的较少, 港口工程设计成本一般只占工程总建设投资的3%左右, 并非其关注的重点。总体看, 港口工程设计企业面对客户, 其价格谈判能力不高。

3.进入威胁

进入威胁是指当前虽然不在产业内, 但是有能力进入本产业的企业 (即潜在进入者) 所带来的威胁。潜在进入者的进入会带来新的生产能力, 瓜分现有的市场份额, 减少市场集中度, 从而加剧行业竞争, 降低行业利润率。对于一个产业来讲, 进入威胁的大小取决于进入壁垒加上准备进入者可能遇到的现存守成者的反击。阻碍新进入者的壁垒主要包括规模经济、学习或经验效应、产品差异、初始投资额、客户的转换成本、进入分销渠道的难易程度、预期的市场增长率、政府政策等。

(1) 国内潜在进入者的威胁。政府的资质管理政策是潜在进入者的主要壁垒。目前, 具有承担港口工程勘察设计资格的单位约90余家 (其中49家具有综合甲级设计资质) 。在这些单位中, 已开始在行业内开展业务的有50余家 (其中具有综合甲级设计资质的5家) , 其他40余家是国内最大的潜在进入者群体。这40余家单位可分为两类:一类为地方性企业和民营企业。这些企业的现有规模和综合实力与业内现有企业尚有一定差距, 加上学习和经验效应、客户的转换成本等因素, 其威胁不大。另一类为具有较大规模和较强综合实力的中央企业 (多为具有综合甲级设计资质的企业) 。这些企业在其现有行业内不仅具有较强的竞争实力, 而且多数只是因为取得综合甲级设计资质而客观具备了进入包括水运在内的21个行业的入门条件。但因港口工程行业较高的集中度、水运建设市场较低的预期增长率, 大部分企业进入港口工程建设市场的动力不足。总之, 国内潜在进入者的威胁并不大。

(2) 国外潜在进入者的威胁。从2007年起, 我国工程咨询业市场全面对外开放的三年多时间看, 虽然国外潜在竞争者进入国内工程建设市场的壁垒已不存在, 但是因较高的资质申请条件限制, 目前取得国内工程服务企业资质证书的国外企业寥寥无几。国外工程咨询企业要进入国内港口工程行业, 同样面临行业高集中度与低增长率预期等问题。因此, 从短期看, 国外潜在进入者的威胁并不大。但从长远看, 由于国外工程咨询企业有较强的综合实力特别是经济实力、灵活的管理制度, 因此很有可能在行业前景向好时, 通过实施人才本土化战略而一举突破资质壁垒, 成为我们强大的竞争者。

4.替代品

识别替代品就是去寻找那些能够实现本产业产品同种功能的其他产品。港口工程设计企业的最终产品是港口码头。现代港口的功能是作为物流综合运输网络体系中的重要节点而存在的, 对其替代品的分析可转化为对水路运输方式的替代运输方式的分析。

水路运输的替代方式有三种:公路、铁路和航空运输。近年来, 公路、铁路和航空运输业迅猛发展, 对水运业产生了一定的分流作用。铁路以其运输网络发达、运送速度快和运量较大的特点, 成了水路货运的最大替代品;公路运输运量相对较小, 对水运的替代性不大;而航空货运运量小、速度快、费用高的特点, 刚好与水运运量大、速度慢、费用低的特点形成互补, 对水运的替代性最小。海运货物主要是大宗或低附加值的, 相对于其他运输方式, 对一些大宗货物, 如原材料、能源、粮食、集装箱等, 水运方式在运输费用和运输能力上仍然有不可比拟的优势。目前, 我国货物进出口90%以上是通过海运完成的。

5.现有竞争对手的竞争

港口工程设计企业的现有竞争对手主要来自三个方面:一是中国交通建设股份有限公司所属的五家设计院。它们较早地进入港口工程建设市场, 积累了较雄厚的技术和人才基础, 具有较强的竞争优势。二是同行业的国外设计企业。尽管目前它们还很难在国内形成实质性的竞争力, 但是随着国内工程设计企业向海外市场拓展, 不可避免地与这些企业在国际市场上产生竞争关系。三是地方设计院和民营设计院。近年来地方设计院利用当地良好的公共关系和便利的营销渠道, 发展迅速, 已成为区域设计市场特别是南方设计市场的重要竞争者。同时, 一些转制后的民营设计院凭借灵活的机制和低成本优势抢占市场, 也逐步发展成为一支不可小视的竞争力量。

结论

临沂市批发业竞争能力及对策分析 第11篇

摘 要：山东省临沂批发市场自1992年建立到现在，凭借其迅速的发展速度逐渐坐到了全国同类市场的“第三把交椅”，形成江北最大商品集散地 ，成为临沂市经济发展的龙头产业。然而，随着买方市场的逐渐形成，交通、通讯、信息事业的发展和周边地区市场的崛起，临沂批发市场的竞争能力面临着前所未有的削弱压力。主要通过分析临沂市批发业的发展现状，分析其发展的优势与劣势简要的探讨提升临沂批发业的竞争能力的一些对策。

关键词：临沂市；批发业；竞争能力；对策

1 临沂批发业发展现状

1.1 临沂市商业批发市场的规模与现状

山东省临沂市商业经济发展迅速，批发市场建设步伐加快，从临沂市各类商品市场的发展状况看，目前，它已经发展成为山东省第一，全国第三的商业批发中心。该批发城拥有建材、五金、服装、家用电器、百货、塑料制品、装饰材料等近50个专业批发市场，经营摊点2万多个，上市商品3万多个品种。占地近30km2，建筑面积达200多万m2，总投资13亿元，是全国闻名的商品集散批发中心，它吸引了全国各地的众多客商前来经商，每天有20万来自全国各地的客商参加交易，有10万余人往返全国各地流动购销，商品购销辐射国内26个省、市、自治区。

1.2 临沂市商业批发市场主要商品货源地和销售地如表1.

2 临沂市批发业发展过程当中的优势与劣势

2.1 临沂市批发业的劣势

2.1.1 市场辐射范围缩小，发展空间受到限制

由于批发市场在技术上没有进入壁垒，区域内或周边同类功能、同类商品的市场大量重复建设，市场之间对经营群体、消费群体的争夺日益激烈，直接造成了一些优势市场的辐射范围普遍受限，市场区域分割加速形成，制约了临沂批发市场进一步发展的空间。

临沂周边地区，如徐州、连云港、盐城、淮阴、枣庄、济宁、德州、淄博、诸城、潍坊、滨州、烟台、聊城等地借鉴临沂与其他著名批发市场的经验，扬长避短，建设了一批起点高、规划好、设施配套、管理先进的大型市场。周边市场的兴起，对临沂批发市场形成包围之势，这不仅导致了临沂批发市场客户大量流失，而且成为临沂批发市场向全国辐射的屏障，对临沂批发市场造成了较大的冲击，也导致部分市场的萧条和萎缩。

2.1.2 批发市场的传统竞争优势正在弱化

随着市场经济的发展，批发市场的传统优势逐步丧失。随着企业规模的扩大，企业有能力得以跨越建立独享式销售网络所需的必要资本量壁垒，越来越多的企业脱离专业市场，建立独享型的销售网络。随着国际经济一体化和区域经济一体化的趋势加强，企业规模化、集团化的趋势日益明显，大企业直接或间接地把产业内的中小企业联结成为有机体，形成以大企业为核心的各种形式的分工和协作，从而推动企业从专业市场中撤出，转向一体化销售，从而基本上可脱离对批发市场的依赖，批发市场作为中小企业共享式的销售网络功能逐渐趋于弱化，另外各种新型商业经营业态和流通方式的不断出现，特别是连锁超市的快速发展，使批发市场的传统优势进一步受到威胁。

2.1.3 地产品的市场占有率偏低，且档次不高

临沂批发城市场的地产品占有率虽然已经由1990年的10%增加到目前的40%以上，但与全国其它大型市场相比，地产品的占有率明显偏低，如义乌市场的地产品占有率高达70%以上。同时，临沂批发城市场的地产品档次明显偏低。目前主要的产品有：土产杂品、建材、陶瓷、塑料制品、小五金、鞋帽、床上用品、小商品等，其产品的利润很薄、竞争力也较差。而那些家用电器、汽车配件、日用化工、装饰材料等技术含量高、工艺复杂精细、利润高的产品绝大部分为外地产品。

2.1.4 市场管理比较混乱

临沂市政府为了加快临沂批发市场的建设，在批发市场建设初期，出台了“谁投资，谁受益”的鼓励政策，大大调动了投资者的积极性。原临沂市工商局、西关居委、水田居委、前园居委、宋王庄居委、运输公司、罗庄区、河东区等单位分别投资建设了临沂批发市场。但是，由于个别市场主办单位只顾自身利益，不能严格按照市委、市政府的统一部署和城市总体建设规划去兴建市场，影响了批发市场的现代化、高水平、高档次、高标准建设。

2.2 临沂市批发业的优势

2.2.1 市场规模大，效益好

临沂市市区面积1748.63平方公里，拥有专业批发市场39个，占地4.2平方公里，总建筑面积60万平方米，市场共有营业间、摊位2万多个，从业人员7万多人，上市商品3万多种，日客流量达20万人，商品购销辐射全国26个省市自治区。

2.2.2 物美价廉，消费便利

临沂批发市场商品种类多、品种全，价格便宜，无论是经营者，还是普通消费者，不出市场，随时都可以买到称心如意的商品。市场上，10元钱三条背心，两元钱一个小算盘或一个喷水壶；米兰麻、真丝麻、柔丝麻9～10元一米；贴花三合板批发价每张35～38元，一般都是按生产成本加0.5元至1元左右出售。由于同一产品集中经营，进货者可以比较挑选，市场竞争激烈，促使经营者千方百计降低成本，改善服务，微利销售。

2.2.3 政府出政策，调动社会各方面力量建市场

在加强市场建设和管理的过程中，临沂市委，市政府明确了专业批发市场建设的指导思想，积极支持，严格考察，科学论证，统一规划。以后又进一步完善了“统一规划、统一审批、统一管理、统一收费”的“四统一”管理原则。临沂地委、行署(市的前身) 经反复研究论证，决定打破常规，动员社会各方出资兴建市场，提出“政府领导、多方筹资、联合建设、工商管理、共同受益”的市场建设新思路。水田居委会出地、出资，在工商部门的协助下，建起了纺织品批发市场，并获得了良好的经济效益。接着西关、田园等居委会和有条件的部队、学校、企业等也纷纷出资、出地联合建市场，从而在临沂掀起了一个市场建设的高潮。

3 提升临沂批发业竞争能力的对策

3.1 重视规模与效益

在临沂培育一批具有较大规模的商品交易市场，从而推动商品交易市场由粗放型向集约型的发展，转变商品交易市场的经济增长方式，从而使临沂的商品批发业交易市场既上规模，又上水平。同时又取得较好的经济和社会效益。而又不仅仅追求所谓的“最大市场”。提高顾客的转换率，以提高商户的利润。

3.2 探索创新模式

在对外开放过程中，探索新型模式。如“市场化经营、超市(商场)化管理”模式。2006年天津“全国首家农场型超市”问市，它采用“菜市场的经营内容，超市的管理模式”。这种新型的菜市场与超市的结合，在农改超遭遇尴尬后探索的一种新型的“两种业态的嫁接模式”具有很强的借鉴意义。比如市场在中西交融过程中，充分借鉴建材超市与建材市场的两种不同经营组织形态的经验，探索“市场化管理，超市化管理”。这些具有创新意义的批发业商品交易模式都很值得我们对临沂批发业发展的思考与借鉴。

3.3 讲究竞争规范

比如在激烈的装饰剪裁市场竞争中，有些地方出现了1/3亏损，1/3盈利，1/3保本的市场格局，甚至出现不讲竞争规则的过度竞争，这一方面需要政府、协会强化商品交易市场网点规则，另一方面要强化竞争行为，充分发挥法律、法规等规制力，促进并积极引导临沂市批发业商品交易市场规范发展。

3.4 重视市场客户关系培育

未来的市场竞争不是单个企业的竞争，也不是单个市场的竞争，而是产业链条之间的竞争，是市场群与市场群的竞争，应充分发挥商品市场体系建设，形成期货市场——远期市场——即期市场、产区市场、产销连接市场。使临沂批发业市场同国内其他市场以及国际市场产生联动，形成较强市场体系效应。

3.5 重视市场与产业联盟

充分发挥临沂批发市场在引导生产力方面的作用，充分发挥商品交易市场的生产性服务的作用，引导生产、促进生产、促进经济结构调整、促进经济增长方式的转变，市场与基地、市场与加工厂、市场与制造等也相互联动，形成较长、较粗的产业链条。

总之，各方面全面协调，各领导部门积极引导，认真总结、调查、研究临沂市批发业中存在的问题，实事求是的制订一些符合临沂市地方特色的政策，全面贯彻科学发展观，全面提高临沂批发业在全行业中的竞争能力，从而进一步带动临沂市乃至整个鲁中南地区经济、社会的全面发展。临沂市批发业在全国批发行业中的地位一定会越来越重要，发展势头会越来越强劲。

参考文献

[1] 曹正寅.沂蒙经济发展研究[M].济南：山东人民出版社，1989：178-189.

[2] 洪涛.在结构调整中提高商品交易市场竞争力[J].中国市场，2006，(33)：3-9.

[3] 季朝文.论临沂商城的诚信市场建设[J].商业研究，2007，(02)：113-114.

[4] 李继祥.山东临沂批发市场考察报告[J].商业时代，2005，(11)：40-41.

[5] 李玉增，范宗焕.对临沂市商业批发市场发展所面临问题的分析[J].商业研究，2004，(03)：132-134.

[6] 宋迎春，梁军.临沂市专业批发市场的现状、问题及对策[J].江苏商论，2005，(12)74-76.

[7] 王敬华，乔忠，金逸民.建立适应商品特性的流通方式[J].商业研究，2005，(03)：1-3.

[8] 徐印州，周颖.对我国批发市场未来发展的思考[J].南方经济.2003，(03)：70-72.

[9] 尤洪新. 兰田重塑大市场[N].临沂日报，1997，(12)：8-9.

力帆集团外部环境和行业竞争分析 第12篇

外部环境分析 (PEST分析)

1.政治环境

(1) 从国家环境保护政策和产业政策来看, 摩托车国III标准以及下乡政策和鼓励出口政策的实施, 对力帆集团摩托车业务来说都是一个有利的契机。

(2) 从政策管制方面来看, 自上世纪90年代末开始, 许多城市出于对交通管理、环境保护、城市形象等因素的考虑, 逐步出台对各类城市摩托车的限制, 甚至禁止使用的地方政策, 迄今全国已经有上百个大中城市加入了“限摩、禁摩”行列。

(3) 从环境保护方面来看, 国家加强了对机动车辆的排放管理。根据环保部公告《关于调整国家第三阶段摩托车和轻便摩托车排放标准实施方案的公告》2009年第29号规定:2010年7月1日起, 工信部已不受理国II合格证上传, 意味着“国III”时代正式来临。

(4) 从产业政策方面来看, 按照财政部等六部委《汽车摩托车下乡实施方案》的规定:2009年2月1日至2013年1月31日, 农民购买摩托车可以按销售价格13%给予补贴, 购买摩托车单价5000元以上的, 实行定额补贴, 每辆补贴650元, 每户可以购买两辆享受补贴的摩托车, 以加快农村消费升级, 改善农民生产生活条件。该政策的进一步落实将会在较长时期内对农民购买摩托车产生持续促进作用。

(5) 汽摩产业作为国民经济的支柱产业得到国家大力支持, 国家以及地方政府出台了一系列鼓励出口政策, 对力帆集团拓展出口业务是一个有利的因素。

2.经济环境

近十年来, 中国宏观经济始终保持健康、高速增长, 城镇及农村居民人均可支配收入稳步提升, 居民购买力不断提高, 消费逐渐从解决衣食问题向改善住行方向转变, 这为摩托车行业的快速发展提供了良好的外部环境和巨大的市场空间。

随着全球经济逐渐转暖, 国外摩托车需求量增长。我国摩托车出口的区域较广, 其中亚洲市场是我国摩托车出口的传统市场。以东南亚为代表, 随着2010年1月1日中国东盟自贸区的正式建成, 摩托车产品的关税逐步降低, 从而带动国内摩托车出口的增长。非洲国家对我国摩托车的认可度较高, 渠道也较为成熟, 且受金融危机的影响较小。拉美市场增长也较快, 但受金融危机影响较大, 随着全球市场信心的逐步恢复, 该区域市场也于2010年四季度回暖, 并有望逐步恢复到2009年之前的较快增长水平。

3.社会环境

随着经济的快速发展, 交通的供给量始终慢于交通的需求量, 这是一个现实情况。由于我国大中城市中有140个左右禁限摩, 使这些城市的道路上挤满了汽车, 也是造成拥堵的一个原因。据有关方面调查, 汽车的使用效率并不高, 特别是上下班时间, 大多数情况一个汽车中只有一人, 占用了较大的道路面积。另外, 从汽车的排放和能源的消耗上来看, 是摩托车的十倍以上。因此, 无论从环保、能源上还是占用道路面积上, 摩托车比汽车更加环保, 更加经济。如果放弃汽车, 而购买摩托车, 也能很好地解决大城市汽车拥堵问题。随着摩托车国III排放标准的实施, 国家也正在考虑是否下令取消城市禁限摩托车的规定, 这将有利于摩托车行业的快速发展。

4.技术环境

世界五大摩托车技术是电喷、水冷、多气门、多缸和大排量技术。力帆集团在这五大技术上具有行业领先优势, 为企业的快速发展创造了条件。例如, 发动机技术是摩托车产品的核心, 而目前, 我国摩托车发动机的综合技术水平处于世界中游, 但在250ml以上的大排量技术领域与世界先进水平差距较大。近年来, 行业内优势企业开始加大对大排量如400ml、600ml摩托车发动机的研发投入。当今摩托车发动机技术发展的大趋势是高性能、低油耗、节能环保和安全可靠, 在此背景下电喷、水冷、多气门等技术得到更广泛的应用。电喷相比化油器能够降低排放;水冷相比风冷能够为发动机更有效地散热, 提高了发动机的寿命和性能;多气门技术的应用有效提高了摩托车发动机的性能。

用五力模型分析摩托车行业竞争状态

1.供应商力量

目前, 供应商相对于摩托车的整车生产企业来说, 规模相对较小, 实力相对较弱, 大多数供应商管理水平较低, 生产一致性较差, 小毛病不断, 影响了主机厂产品质量及在用户中的口碑。在其他方面:供应商呈现出散、乱、杂的局面, 优质供应商集中度不高;供应商之间形成价格同盟, 正在改变供应商在行业中的地位;主机厂通过向后整合关键配套厂以提升零配件质量, 是行业发展的一个重要趋势;供应商相对集中在重庆、广东、江浙三大板块;供应商已逐渐意识到产品多而杂的危害, 优质供应商开始对主机厂进行优化, 更加看重主机厂的管理能力、技术及资金实力、信誉等;整车合资企业有其自己培育的核心配套体系, 对这些企业的控制力较强, 对他们在技术及管理上指导力较高;另外, 除极少数较为强势的供应商外, 绝大多数采取向主机厂铺货2~3个月。

2.顾客力量

从顾客方面来看, 顾客的讨价还价能力较强, 摩托车行业普遍实行区域销售代理模式, 主要的市场开拓和客户关系维护由代理商掌控。其他还存在:顾客的信息比较充分;顾客的纵向一体化的能力不强;顾客对价格的敏感性高, 未来摩托车市场的竞争焦点, 主要集中在中西部等不发达地区;迫于竞争压力, 客户对摩托车产品的性价比看得比较重, 既强调产品的动力性能, 又强调产品的舒适性, 对主机厂的管理和技术提出了较高要求;有实力并且能力较强的代理商受到各主机厂的青睐, 对其争夺也异常激烈, 其选择品牌的空间较大。

3.替代品威胁

电动摩托车及电动自行车, 是摩托车的低端替代品, 当前的市场发展速度很快, 受城市禁限摩的影响, 为了日常代步需要, 购买电动摩托车及电动自行车越来越普遍, 特别是在平原地区, 已成为大众消费品, 对燃油摩托车的冲击较大。另外, 微车及轿车是摩托车的高端替代品, 随着人民生活水平的不断提高也在快速发展。

4.摩托车行业进入的主要障碍

(1) 生产准入壁垒。工业和信息化部对摩托车行业实行生产准入管理, 即取得公告后方能进行摩托车整车的生产。

(2) 规模壁垒。摩托车行业规模效应和规模壁垒明显, 我国摩托车行业自上世纪90年代开始快速发展, 经过近二十年的竞争和淘汰, 摩托车行业逐渐从扩容向整合演变, 目前兼并收购和产业集中的态势已逐渐显现, 但新进入者很难再有成长和盈利空间。

(3) 出口认证壁垒。海外市场已成为我国摩托车企业重要的目标市场, 也将逐渐成为我国摩托车企业重要的目标市场, 而进口国出于环保、节能、安全的目的, 往往直接或间接采取限制进口的“技术壁垒”, 其表现形式主要有各类法规、指令、标准和认证等, 这就对我国摩托车企业的技术水平和资质认证提出了较高要求。

公司在行业中的竞争地位

1.摩托车行业发展概况

(1) 全球市场概况。受全球金融危机的影响, 2008年全球摩托车产业受到了一定程度的冲击, 摩托车产量近十年来首次出现下滑。2009年全球经济开始回暖, 新兴市场国家摩托车产销止跌回升, 特别是占全球摩托车50%以上份额的中国市场, 产销规模已恢复至接近金融危机之前的水平。

(2) 中国市场概况。2009年, 随着国内一揽子经济刺激计划的推行及受国家“摩托车下乡”政策推动, 我国摩托车市场逐步恢复, 行业发展步入成熟期。市场未来增长基本趋于平稳, 各品牌更加注重差异化竞争, 竞争方式将由比较单一的价格竞争逐渐转向产品质量、产品成本、品牌、销售服务等综合竞争方面发展。

数据来源:中国汽车工业协会摩托车分会

从上表可以看出, 国内摩托车市场需求未来会趋于稳定, 每年达到1300~1500万辆, 仍然是全球最大的市场。另外, 随着经济和行业的发展, 原材料和人工费的上涨, 摩托车企业产品制造成本逐年增加, 各品牌竞争压力巨增, 二、三线品牌生存困难, 举步维艰, 面临洗牌。

(3) 摩托车出口概况。我国已是全球第一大摩托车生产国, 凭借良好的性价比, 越来越多的中国摩托车产品开始走向海外。2008年, 我国摩托车出口量超过1000万辆, 占我国摩托车整体销量的比重达37.4%。在出口区域分布上, 非洲、亚洲、拉丁美洲区域所占据的出口市场份额上升明显, 特别是非洲市场份额, 已成为最近几年中国摩托车出口增长的明星市场。总体而言, 中国摩托车出口, 契合了新兴发展中国家日益增长的市场需求, 同时, 也带动了中国摩托车企业快速发展并走向全球竞争舞台。

2.行业竞争分析

(1) 摩托车行业竞争格局。2010年, 国内全行业在产摩托车企业共有106家, 主要集中在重庆、广东、江浙三大板块, 2010年行业排名前十位的摩托车企业销量合计占行业总销量的57.46%, 产业集中度不高。行业再次面临洗牌, 行业集中度将逐年提升, 预计到2015年, 随着摩托车环保国四标准的实施, 行业企业将仅存35家左右。因销量相对稳定, 因此, 各企业的市场份额将会逐年提升。前十位摩托车企业中, 国有、民营、合资均占一席之地。其中, 国有摩托车企业以中国兵器装备集团公司下属的建设、嘉陵和洛阳北方为代表;民营摩托车企业以隆鑫、力帆和宗申为代表;合资摩托车企业则以大长江 (与日本铃木合资) 为代表。

数据来源:中国汽车工业协会摩托车分会

(2) 市场需求发展趋势。随着中国城镇一体化和新农村建设的大力推广, 农村经济、交通得到快速发展, 摩托车面向农村持续大众化方向发展。另外, 90后人群购买力的凸现, 他们对摩托车更追求时尚和休闲。随着经济的发展, 摩托车中、高端用户也呈扩大趋势, 更注重向产品的高性能、个性化、甚至向大排量高端车型发展。

3.公司的行业地位

公司具备年产100万辆摩托车整车的生产能力, 依托公司在发动机领域的强大竞争力, 公司摩托车整车的市场份额, 从2005年的行业第六, 升至2010年的行业第三。公司摩托车整车侧重出口以及中大排量的差异化竞争策略, 提升了公司在该业务领域的竞争力, 增强了盈利能力。国内前十大摩托车企业中, 民营企业在出口营销、成本控制和盈利能力方面存在较大优势。力帆集团作为民营摩托车企业的代表之一, 主要竞争对手包括:同为民营企业的隆鑫、宗申, 以及合资企业中规模最大的大长江。

公司摩托车海外市场开拓较早, 在利润相对丰厚的出口领域更具优势。截至2010年底, 公司拥有海外代理网点1105个, 在美国、德国、法国、意大利、墨西哥等地区均设有直销公司, 而且在越南、土耳其和泰国设有生产基地。自1998年取得自营进出口权以来, 公司摩托车产品远销拉丁美洲、非洲、亚洲、欧洲的160多个国家和地区。多年来, 公司摩托车出口市场份额稳居行业前三。

通过五力模型分析, 我们可以得出结论:摩托车行业竞争非常充分, 是一个完全竞争的市场。行业集中度目前还不是太高, 随着竞争加剧, 行业集中度未来几年将会快速向优势企业集中。力帆集团处于竞争的第一梯队, 在竞争上具有较大优势。

结语

本文通过对摩托车行业外部环境和行业竞争状态分析, 得出:我国摩托车行业产业政策、经济、社会和技术等方面, 适合力帆集团摩托车业务的发展。摩托车行业竞争异常充分, 是一个完全竞争的市场。摩托车行业经过十多年的快速发展, 已进入了成熟期, 市场增长基本趋于平稳。各品牌更加注重差异化竞争, 竞争方式将由比较单一的价格竞争, 逐渐转向产品质量、产品成本、品牌、服务等综合竞争。行业集中度在未来几年将大幅提高, 行业内优势企业产销量未来将有明显提升。力帆集团处于行业竞争的第一梯队, 具有较大的竞争优势。这对于力帆集团来说是一个难得的发展机会, 也为力帆集团摩托车业务更好更快地发展指明了方向。

摘要：摩托车行业竞争异常充分, 行业集中度在未来几年将大幅提高, 行业内优势企业产销量未来将有明显提升。力帆集团处于行业竞争的第一梯队, 在竞争上具有较大优势。本文运用PEST外部环境分析方法和五力模型行业竞争分析方法, 为力帆集团摩托车业务发展指明了方向。

关键词：环境及竞争分析,摩托车,PEST模型,五力模型

参考文献

[1]孟卫东, 张卫国, 龙勇.创建持续竞争优势.战略管理, 2004.

[2]迈克尔.A.希特等.竞争与全球化.战略管理, 2002.

[3]费雷德.R.戴维, 李克宁译.战略管理, 2001.

[4]中国汽车工业协会摩托车分会www.mot orcycle-caam.org.cn/.