公路竣工验收会议纪要

公路竣工验收会议纪要（精选6篇）

公路竣工验收会议纪要 第1篇

公路工程竣工验收的会议纪要

各有关单位：

政府于2008年3月13日组织了设计、监理、施工单位并邀请了县政府、县发改局、县财政局、县交通局、康庄办、交警大队、公路段、运管所等部门的有关人员组成了工程竣工验收小组，对玉岩至洋坑公路路基、路面、结构物、交通安全设施等进行了竣工验收，验收会议纪要附后。

人民政府

二○○八年三月十四日

主题词：通村公路 交(竣)工验收 会议纪要

抄送：县府办 县发改局 县财政局 县交通局 县交警大队

县康庄办 县公路段 县运管所

党政办公室 2008年3月14日印发

公路工程交（竣）工验收会议纪要

公路改建工程是工程建设的一部分，工程按准四级公路标准建设。玉岩至洋坑公路起点为玉岩镇，终点到洋坑村，路线总长度15.0Km，路基宽4.5米，路面宽3.5米，路面结构为18㎝水泥砼面层。

玉岩至洋坑公路由两个标段承建，其中Ⅰ标为丽水市银泰建筑工程有限公司（8.9 Km），Ⅱ标为松阳县神强建筑工程有限公司（6.1 Km）。监理单位为玉岩镇康庄工程监理组。本工程由松阳县交通勘察设计所承担设计；由松阳县通村公路工程质量监督组实行政府监督职能。

玉岩至洋坑公路工程于2005年7月开工建设，于2006年4月完工。

一、交工验收组织情况

根据省及丽水市康庄办关于《康庄工程交(竣)工工程验收办法》规定，松阳县玉岩镇人民政府于2008年3月13日组织了设计、监理、施工单位并邀请了县府办、县发改局、县财政局、县交通局、交警大队、康庄办、公路段、运管所等部门的有关人员组成了工程交(竣)工验收小组(名单附后)，对玉岩至洋坑公路路基、路面、结构物、交通安全设施等进行了交工验收。

二、工程概况

（一）、建设依据

玉岩至洋坑公路根据浙交（2006）110号文件《关于下达2006年度乡村康庄工程补助项目计划的通知》要求进行建设。

（二）工程规模和技术标准 玉岩至洋坑公路工程采用浙江省地方标准《浙江省准四级公路工程技术标准（试行）》（DB33-T440-2003）的公路标准设计。全线桥涵设计车辆荷载汽车-10级，履带-50级。

玉岩至洋坑公路行车道宽3.5m，土路肩2×0.5m。

三、交竣工验收情况及工程质量审定意见

会议首先组建了交(竣)工验收委员会(名单附后)，会议由业主代表余田生镇长主持，由玉岩镇康庄办陈忠华介绍玉岩至洋坑公路的建设情况。由吴定平代表松阳县通村公路质量监督组对玉岩至洋坑公路工程质量鉴定情况进行了通报：其中玉岩至洋坑公路路基单位工程得78分，路面单位工程得76分，综合得77分，鉴定为合格工程。

会议组织全体交(竣)工验收人员到玉岩至洋坑公路进行现场评定，通过现场评定和查阅了施工单位的竣工资料。交(竣)工委员一致认为玉岩至洋坑公路路基、路面、安全设施及施工单位的竣工资料等符合康庄工程交(竣)工验收要求，综合玉岩至洋坑公路评定为合格工程。

四、存在的问题及建议

1、要求对2k+800-3k+200、8k+10-9k+150、11k+000-12k+300等安全设施不够健全的高落差路段进行完善。2、0k+150处的玉岩镇中心学校门口未设置减速标志，要求增设减速带及警示桩。

3、建议对1k+600、5k+010、7k+700等桥（涵）背地段浇筑安全带，对大源电站路口处的路基缺口进行修复。

4、建议增设10k+000、10k+400、10k+800、11k+100、12k+600等处的急弯标志。

5、建议增设本线路与其他线路平交路口的路口标柱及T型路口标志。

6、要求全线按每公里2-3个错车道的标准进行设置并硬化。

7、要求业主对竣工资料特别是竣工决算进行认真复核，按实际发生数量进行计算。

8、建议业主邀请设计和康庄办等有关部门对全线的安全设施进行调查，对达不到标准的进行整改。

建议施工单位对上述问题及时进行整改，并将整改结果报业主单位。

本工程于2008年3月13日通过了交（竣）工验收，工程质量合格。根据《公路法》和《松阳县农村公路养护管理实施细则》、《松阳县康庄路养护管理办法》的相关规定，从即日起移交玉岩镇人民政府管养。

二00八年三月十三日

公路竣工验收会议纪要 第2篇

会议时间：2015年3月11日 参会单位：

设计单位：××有限公司 建设单位：××公司 监理单位：××公司 施工单位：××公司 质监单位：×× 参会人员：详见会议签到表 会议内容：

一、各单位汇报

1、施工单位：

本工程于2014年5月23日正式开工，基础结构、主体结构、道路、排水等分部验收全部合格。工程在施工过程中严格按设计施工图及设计变更，现行有关国家规范、标准及经各方审批的施工组织设计施工，工程无违背法律、法规和强制性标准的情况。

1）技术质量控制：

进场后，项目技术部门立即组织项目各施工技术人员认真仔细地阅读图纸，严格按设计、规范要求施工。认真落实“三检”制，各工序层层把好质量关，对不符合规范要求的点（项）制定了有效的整改措施，使工程质量处于可控状态。

2）原材料质量控制：

第1页

共2页 所有用于本工程的原材料均按进场时间、批次进行了见证取样送检，合格后书面向监理报审，经监理审批后才投入工程使用。经复检所有水泥、钢材、砂、碎石、砖等原材料全部合格。

3）检验控制：

基础、主体结构和装饰工程施工中按规范、标准要求对工程质量进行了相应的试验检测，均满足设计要求；施工结束后对工程实体经行了功能性试验，均满足设计及规范要求。

4）技术档案资料：

本工程的技术档案资料字迹清晰、数量准确、内容真实、签字齐全、与工程同步。

2、监理单位：

对该工程我们进行了严格的监理，在施工过程中，对工程资料，工程设计，工程施工，工程进度，重点部位，重要环节，安全质量进行全程监理检查。认为该项工程建设质量符合相关规范要求，完成了合同和设计内容，对该工程评定为合格工程。

3、地勘单位：

该工程基础形式旋挖桩基础，选择中风化泥岩作基础持力层。全部基础均开挖至持力层，且持力层达到地勘报告提供的承载力值，并满足设计要求。埋置深度、几何尺寸符合设计及规范规定。该工程评定为合格工程，同意验收。

4、设计单位：

经现场检查，施工单位严格按设计图纸、设计变更以及设计要求进行施工，满足设计要求，该工程评定为合格工程，同意验收。

第2页

共2页

5、建设单位：

隐蔽工程均经相关各方检查合格后才进行下步工序施工，所有原材料均先试验后使用，实体质量良好，资料齐全，该工程评定为合格工程，同意验收。

二、沙坪坝区质监站意见

该工程从开工到竣工所有分部验收，我单位均参与监督，各个分部均合格。施工资料、建设方开工资料及竣工资料均齐全、同步、真实。参建各方对工程质量做出了评定，且意见一致。

我单位通过查看工程实体、审查工程资料，该工程符合GB50300-2013验收标准，该工程验收程序合法，同意合格。

三、结论

工程质量符合设计和施工质量验收规范的规定，观感质量等级一般，质量等级合格。验收程序有效符合规定要求，同意通过竣工预验收。

建设单位签字：（盖章）

设计单位签字：（盖章）

地勘单位签字：（盖章）

监理单位签字：（盖章）

施工单位签字：（盖章）

第3页

公路竣工验收会议纪要 第3篇

高速公路项目作为线性工程, 具有环境影响距离长、范围广、贯穿整个建设期和营运期的特点。“十二五”期间, 高速公路行业仍继续快速发展模式, 势必与区域环境造成冲突。因此, 为有效解决项目建设与区域资源、环境承载力的矛盾, 从制度上进一步加强公路项目环保验收, 构建环境影响评价、环境监理、环保验收及后评价的公路全过程环境管理体系显得尤为重要。本文研究调查了环境保护部环境工程评估中心近三年来环保验收技术审查的56个公路项目 (主要为高速公路项目) , 分析了高速公路建设项目环保验收的主要特点及通过竣工环保验收审批存在的制约性问题, 并提出了相应对策和建议。

2 高速公路项目竣工环保验收的行业特点

2.1 验收时车流量达不到负荷

环保验收期间, 高速公路车流量多数达不到运营初期设计值, 其中约44.6%的项目车流量负荷小于75%的验收要求, 33.9%的项目负荷不足50%, 如某高速公路项目验收调查期间车流量负荷仅为12%。分析原因主要是由于前、后段衔接的公路尚未建成造成全线不贯通, 或中西部部分区域车流量增长缓慢所致。

2.2 工程内容变更比较普遍

公路项目环评一般在可行性研究阶段介入, 项目建设过程中, 由于受地质条件、地方职能部门要求以及设计、施工和监理人员行为等众多因素影响, 工程局部线位、主要技术指标、建设内容等会出现不同程度的变更。验收阶段多数项目在占地、土石方量, 桥梁、通道建设及临时占地设置等方面发生变化, 甚至有部分项目的服务设施、连接线设置或车道数、路基宽度等设计指标发生变更。工程变更会引起新的环境问题。

2.3 声环境敏感点变化大

高速公路沿线声环境敏感点实际分布情况与环评所列变化较大, 如某公路原有的48处敏感点已不在调查范围内, 另新增敏感点67处。总体上看, 验收阶段敏感点数量要多于环评所列, 影响范围加大。新增敏感点数量较多主要是由于公路在设计阶段局部线路摆动、两次调查统计口径不同、原环评未列入及新建敏感建筑靠近等原因造成。敏感点数量、相对位置调整大, 会造成环评及批复所要求的降噪措施缺乏针对性, 环评有效性难以实现。

3 高速公路项目竣工环保验收时存在问题

3.1 工程变更不履行环评审批手续

在统计的56个公路项目中, 有41%的项目服务设施发生变化, 其中4个项目增设服务区;6个项目车道数量增加, 如全线双向四车道改为双向六车道;2个项目路基宽度明显增加, 其中1个设计速度从100km/h增至120km/h。公路建设项目的这些变更均可产生对环境不利的影响, 按照管理规定应当履行相应环评审批手续, 但在调查的56个项目中仅1个项目履行了环评变更手续, 不到总数的2%。

3.2 隔声降噪措施不到位

因环保验收阶段公路项目噪声敏感点分布情况较环评阶段变化较大, 增加了噪声影响程度和措施实施难度。据统计, 隔声降噪措施不到位是公路项目环保验收存在的突出问题之一, 调查中有超过39%的项目未完全落实环评要求的隔声降噪措施。由于采取的降噪措施不完善, 在现状车流量条件下仍有26.8%的项目存在噪声超标问题, 而随着车流量的快速增加, 现状达标的敏感点也会陆续出现超标, 有可能导致环境纠纷。

3.3 水环境保护措施存在隐患

调查中有38%的项目调查范围内涉及饮用水源保护区或Ⅰ类、Ⅱ类敏感水体, 对照环评及批复意见要求, 环保验收阶段尚有7个项目未落实桥面径流收集系统, 2个项目未实施桥面封闭和设置事故水池, 1个项目未落实桥位下游取水口的调整工作, 分析主要原因是由于工程设计阶段未列入该项措施和资金。跨敏感水体桥梁或伴行路段一旦发生危险化学品车辆事故, 可能引发严重的水体污染事件, 水环境安全存在隐患。

3.4 环境影响尚未全部显现

(1) 由于多数项目现状车流量达不到运营初期设计值, 各敏感点噪声影响尚不明显, 一般能够满足标准要求, 建设单位不会对环评及批复所要求的降噪措施及时实施, 而营运期一旦全线贯通, 车流量将会迅速增加, 若敏感点噪声出现超标, 将难以及时采取补救措施。 (2) 公路项目对生态的影响是一种长期的累积影响, 环保验收时公路项目试运营时间短, 对野生动物的阻隔影响还未显露, 措施有效性难以验证, 而环保验收进行的1~2次野外调查本身也有局限性。

3.5 施工期环境监理落实不够

公路施工对沿线环境的扰动影响较大, 为确保设计、施工期环保措施能够得到有效实施, 加强施工期环境监理工作显得尤为重要。目前, 多数公路建设项目仅能提供施工期环保总结报告, 关于环境监理的内容缺乏针对性, 未真正起到现场监管的作用, 难以作为项目通过环保验收的依据。此外, 环评批复意见中要求的“定期向当地环保部门提交工程环境监理报告”也未落实。

4 加强高速公路项目竣工环保验收管理措施

4.1 减少工程变更, 明确变更范畴

建议环保管理主动介入公路项目设计审查环节, 审查工程线位、建设内容及主要技术指标等是否与环评阶段一致, 尽可能从源头上减少工程的变更行为, 经审查后的设计环保篇章向环保主管部门备案。同时, 应尽快明确工程重大变更范畴, 建议参照《关于铁路建设项目变更环境影响评价有关问题的通知》, 从项目建设性质、技术指标, 工程内容、敏感目标及主要环保措施变化等方面进行量化, 全面界定项目变更是否属重大变更。

4.2 控制两侧新增敏感点, 强化噪声治理

加强公路项目施工、试运营期环保监管, 严格控制沿线新增学校、医院和居民点等敏感建筑。建议国家在法律法规调整时, 从法律层面上限制或禁止公路两侧一定范围内新建噪声敏感建筑物, 以减少噪声扰民问题和无谓的资金投入。按照“以人为本, 尽早治理”的理念, 并对应环评阶段以运营中期噪声预测值超标提出降噪措施的原则, 建议强化验收阶段噪声治理要求: (1) 对于现状超标或批复要求采取降噪声措施且距离未明显调远的敏感点严格落实降噪措施。 (2) 对于现状车流量较小, 但车流量短期内可能迅速增长的项目, 根据敏感点运营中期的噪声推算值实施降噪措施。

4.3 严防水环境风险, 消除安全隐患

严格按照《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》要求, 对跨越水源保护区和Ⅱ类以上水体的桥梁设置桥面径流水收集系统, 防范水环境风险。工程设计中纳入该项环保措施和投资, 积极开展桥面径流收集技术和实时监控系统研究工作, 地方环保部门要加强试运营准入要求, 确保措施同步投入试运行, 对于不落实的项目禁止试运营。服务设施污水处理站运行不正常的, 严禁污水超标外排。

4.4 实施跟踪监测, 开展环境影响后评价

鉴于部分公路项目存在噪声、生态影响尚未全部显现的问题, 提出如下建议: (1) 环保验收阶段要预留敏感点声屏障位置和隔声降噪资金, 营运期加强噪声跟踪监测和环保监督工作, 一旦敏感点出现超标, 及时采取或增补降噪措施; (2) 对于长期累积的生态影响, 应落实生态监测计划, 在项目通过竣工环保验收后3~5年内, 委托专业单位适时开展生态累积影响后评价, 对于后评价中发现的生态问题, 提出相应补救措施。

4.5 推进环境监理, 完善全程管理体系

尽快修改、完善现有环保法律法规, 明确环境监理的合法性。在现阶段交通部和各省开展环境监理工作的基础上, 及时总结经验, 制定公路行业环境监理的技术规范和现场工作指南, 完善技术指标体系, 明确环境监理单位的相关职责。一定要构建从环境影响评价、环境监理到环保验收、后评价的全程环境管理体系。

环境监理工作应尽早介入, 编制实施方案, 将环境监理贯穿于工程建设全过程中。重点加强对公路项目桥梁、隧道、高填深挖路段等重点工程及穿越敏感区路段的施工监管, 确保各项环保措施和环境监测计划得到落实。环保验收阶段, 建设单位须提供符合要求的环境监理报告, 作为项目通过环保验收的依据之一。

5 结语

生态环境问题是影响高速公路建设环境最重要的因素之一, 而作为高速公路竣工环保验收调查的核心内容, 生态环境影响调查是最近几年来才实行的一项针对高速公路的环境保护制度, 目前尚处在发展阶段。所以, 本文在分析研究了高速公路生态环境问题的基础上, 探讨了高速公路环保验收生态环境影响调查方法, 相信将对我国高速公路环保验收事业的发展具有积极的促进作用。

参考文献

[1]张华君, 胡江东.高速公路竣工环保验收生态环境影响调查方法[J].公路交通技术, 2012 (06) :45~46.

[2]姜海波.铁路建设项目竣工环境保护验收调查内容及存在问题的思考[J].铁道劳动安全卫生与环保, 2011 (05) :56~58.

空调工程的竣工验收 第4篇

【摘要】通过竣工验收来发现问题并及时改进问题，才能确保暖通空调的正常使用。本文讨论了通风与空调工程的竣工验收问题。

【关键词】通风与空调； 工程；竣工验收

【Abstract】Through the completion and acceptance to identify problems and timely improvement issues， in order to ensure the normal use of HVAC. This article discusses the final acceptance issues ventilation and air conditioning engineering.

【Key words】Ventilation and air conditioning；Engineering；Final acceptance

随着人们对建筑物使用功能的要求的不断提高，通风与空调工程在工程项目施工过程中的地位也显得更加重要，由于通风与空调工程的施工质量而影响工程项目质量及正常使用的情况很多，本文讨论了通风与空调工程的竣工验收问题。

只有通过竣工验收，才能发现通风与空调工程是否存在质量问题，其质量将直接影响通风与空调工程的正常使用，通过竣工验收来发现问题并及时改进问题，才能确保暖通空调的正常使用。本文讨论了通风与空调工程的竣工验收问题。通风与空调工程的竣工验收一般包括资料检查、观感质量检查等，建筑是安装过程中必不可少的重要环节。

1.通风与空调工程的竣工验收，是在工程施工质量得到有效监控的前提下，施工单位通过整个分部工程的无生产负荷系统联合试运转与调试和观感质量的检查，按本规范要求将质量合格的分部工程移交建设单位的验收过程。

2.通风与空调工程的竣工验收，应由建设单位负责，组织施工、设计、监理等单位共同进行，合格后即应办理竣工验收手续。

3.通风与空调工程竣工验收时，应检查竣工验收的资料，一般包括下列文件及记录：

（1）图纸会审记录、设计变更通知书和竣工图；

（2）主要材料、设备、成品、半成品和仪表的出厂合格证明及进场检（试）验报告；

（3）隐蔽工程检查验收记录；

（4）工程设备、风管系统、管道系统安装及检验记录；

（5）管道试验记录；

（6）设备单机试运转记录；

（7）系统无生产负荷联合试运转与调试记录；

（8）分部（子分部）工程质量验收记录；

（9）观感质量综合检查记录；

（10）安全和功能检验资料的核查记录。

4.观感质量检查应包括以下项目：

（1）风管表面应平整、无损坏；接管合理，风管的连接以及风管与设备或调节装置的连接，无明显缺陷；

（2）风口表面应平整，颜色一致.安装位置正确，风口可调节部件应能正常動作；

（3）各类调节装置的制作和安装应正确牢固，调节灵活，操作方便。防火及排烟阀等关闭严密，动作可靠；

（4）制冷及水管系统的管道、阀门及仪表安装位置正确，系统无渗漏：

（5）风管、部件及管道的支、吊架形式、位置及间距应符合本规范要求；

（6）风管、管道的软性接管位置应符合设计要求，接管正确、牢固，自然无强扭；

（7）组合式空气调节机组外表平整光滑、接缝严密、组装顺序正确，喷水室外表面无。

（8）除尘器、积尘室安装应牢固、接口严密；

（9）消声器安装方向正确，外表面应平整无损坏。

（10）风管、部件、管道及支架的油漆应附着牢固，漆膜厚度均匀，油漆颜色与标志符名设计要求；

（11）隔热层的材质、厚度应符合设计要求；表面平整、无断裂和脱落； 室外防潮层或保护壳应顺水搭接，无渗漏。

检查数量对于风管、管道各按系统抽查10%，且不得少于1个系统；各类部件、阀门及仪表抽检5%，且不得少于10件。

检查方法采用尺量、观察检查。

5.净化空调系统的观感质量检查还应包括下列项目：

（1）空调机组、风机、净化空调机组、风机过滤器单元和空气吹淋室等的安装位置应正。

固定牢固、连接严密，其偏差应符合本规范有关条文的规定；

（2）高效过滤器与风管、风管与设备的连接处应有可靠密封；

（3）净化空调机组、静压箱、风管及送回风口清洁无积尘；

（4）装配式洁净室的内墙面、吊项和地面应光滑、平整、色泽均匀、不起灰尘，地板静

电值应低于设计规定；

（5）送回风口、各类末端装置以及各类管道等与洁净室内表面的连接处密封处理应可

靠、严密。

检查数量：按数量抽查20%，且不得少于1个。

检查方法：尺量、观察检查。

通风与空调工程在工程项目中的地位显得越来越重要，其施工质量直接影响工程项目质量及交付使用以后的正常使用，通过竣工验收，可以发现问题并及时改正，确保工程项目交付使用以后的正常使用，减少今后对人们生活和工作的影响和不必要的修理。竣工验收仅仅是保证工程项目质量的手段而不是目的，只有全体工程技术人员严格按照通风与空调工程的相关要求施工，才能确通风与空调工程的正常使用。

参考文献

[1]上海市安装工程有限公司 通风与空调工程施工质量验收规范.GB50243-2002.北京：中国建筑工业出版社，2002.

[2]城市建设研究院.城镇燃气输配工程施工及验收规范.CJJ33-2005，J404-2005.北京：中国建筑工业出版社，2005.

竣工验收会议纪要 第5篇

验收会议纪要

会议时间：2012年11月16日

会议地点：现场办公室

参加单位及人员如下：

建设单位：中国人民解放军第一六一医院

设计单位：总后勤部建筑设计研究院

勘察单位：武汉华中岩土责任有限公司

监理单位：武汉华胜工程建设科技有限公司

施工单位：江苏江都建设集团有限公司

质监单位：江岸区建筑工程质量监督站

会议内容：

施工单位佘从喜：首先感谢各级领导亲临现场指导工作。对该工程质量给予指导，还望提出宝贵意见。

统建东方雅园经济适用房A1-18#楼位于洪山区东方红村，为18层住宅楼，框架剪力墙结构，建筑高度54.15m，建筑面积为12847.25m²。±0.000标高相当于绝对标高22.85m，基础结构型式为静压预应力管桩。结构设计使用年限50年，安全等级为二级，屋面防水等级为Ⅱ级，抗震设防烈度为六级，剪力墙抗震等级三级，框架抗震等级为四级，建筑耐火等级为二级。本工程于2011年3月12日开工，5月19日进行了基础结构验收；8月15日进行中间1-9层结构验收； 9月15日进行了主体结构验收；2012年11月1日进行节能验收；随之进行分户验收。我方严格按照设计及施工规范的要求进行施工，在施工过程中坚持“三检制”原则，确保质量体系的有效运行。每分部、分项工程在施工过程中，各项专业工程师、质监工程师跟踪检查，发现问题及时整改。分项工程完工后，由专业工长进行自检，合格后再报项目部质检部工程师复检，合格后再报监理进行复查、验收。隐蔽工程均做好隐蔽记录及签字手续。经检查各分部、分项工程均符合设计及施工规范要求。沉降观测结果正常稳定，自查自检该单位工程质量全部合格，经核查保证资料、试验报告全部合格，各分部、分项工程验收资料全部合格，资料齐全完整、真实有效。经监理、甲方及我施工单位共同验收合格，具备竣工验收条件。

监理单位王绪潮： 本工程开工至完工，现场监理均在现场监督，项目部的质量保证体系和安全保证体系较为完善。能按照《施工组织设计》和相关的分部分项工程施工方案进行运作和控制，按设计要求进行施工。在施工过程中，能按要求做到自检和复查工作，严格按照报验程序进行报验，接受监理公司的监督和管理。在工程质量上每个环节能认真把关，确保工程的各个阶段都处于较好的受控状态。基础工程、主体工程、屋面工程、装饰工程、给排水工程、电气工程、节能等分部工程质量均经监理验收合格。经对质量控制资料进行检查，较为完整，1

满足要求。经核查混凝土试块强度报告及钢筋保护层检测报告均合格。塑钢窗四性检测合格，水电工程检测达到设计规范要求，沉降观测总计十三次，建筑物沉降已趋于稳定状态，满足规范要求。室内环境各项性能指标均满足设计及规范要求。防雷检测经湖北省武汉市防雷中心气象局检测，符合设计规范要求。该工程，质量控制资料记录齐全，观感质量综合评价为好。综合所述，根据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2001）第5.0.4条规定，我监理方认为本工程质量预验收及分户验收已达到合格标准。经检查各分部分项工程资料齐全有效，具备验收条件，同意竣工验收。

设计单位吴俊：东方雅园经济适用房A1-18#楼自开工以来，设计单位已经参加了基础、屋面钢筋隐蔽及基础验收、中间结构、主体结构、节能分部工程验收工作。经检查，该工程按设计图纸施工，施工情况比较理想，质量整体较好，建筑物沉降已处于稳定状态。符合设计及规范要求，同意该工程竣工验收。

勘察单位周淼：本工程自开工以来，我单位参加了桩基、基础结构验收工作，现场检查情况较好，沉降观测结果反映本工程的沉降已进入稳定状态，后期还需继续进行沉降观测。施工与勘察、设计相符，资料齐全，同意竣工验收。

建设单位黄连生：感谢质监站领导现场指导工作和支持，感谢各参建单位的努力工作和配合。东方雅园经济适用房A1-18#楼工程在业主及监理的监督下，工程质量控制较好。本工程经检查分户验收合格，资料完善，具备验收条件，内墙有少许开裂，需加以修补，同意竣工验收。

质监站杨楠：经现场检查，本工程施工质量整体效果较好。但还有如下问题要完善：墙面开裂要加以修补；窗台高度不够要进行检查，确保窗台高度满足设计要求；伸缩缝盖子要盖好；防水卷材高度需为300㎜高，达到防水要求；水井管卡要固定好；保障房卫生间严禁渗水。同意竣工验收。

建设单位（签章）：监理单位（签章）：

竣工验收会议纪要 第6篇

时间：2012年06月10日

地点：矿会议室

1参加单位及人员

建设单位：神木县新窑煤业有限公司

施工单位：西山煤电建筑工程集团有限公司监理单位：西安煤炭建设监理中心

设计单位：中煤西安设计工程有限责任公司勘察单位：榆林市大地基础工程有限公司

2、工程名称：①工程按期完成了设计及变更内的全部施工内容。

②施工单位自评工程质量为合格，资料基本齐全，观感质量一般。③监理单位评价意见工程质量为合格。

④勘察、设计单位工程按设计完成，满足使用功能。⑤经对实体、资料进行检查验收：

个别资料存在问题为签字不全。

⑥限10日内整改完毕。

结论：同意该工程竣工验收为合格，进行交接

神木县新窑煤业有限公司