驾驶员绩效考核制度

驾驶员绩效考核制度（精选9篇）

驾驶员绩效考核制度 第1篇

驾驶员绩效考核办法

为充分调动聘用驾驶员工作积极性，提高机关公务用车效率和服务水平，规范车辆管理和驾驶员岗位工作纪律，根据中心实际，特制订本办法。

一、考核原则

坚持实事求是、公平、公正原则，建立与车辆驾驶岗位职责、工作业绩、实际贡献紧密联系的激励机制，充分调动聘用驾驶人员的工作积极性。

二、考核对象

公平服务平台中所有驾驶员

三、考核内容及评分细则

1、考核内容：根据安全行驶、车辆保养和维护、服务态度、工作纪律、其他严重违纪五个方面情况进行综合考核评分，拉开档次，评定等级。

2、评分细则

2.1安全行驶情况：

（1）违反交通规则的，按交通部门罚单每一起扣1分。（2）乱停乱放或违章停车的，按交通、城管等部门罚单每一起扣1分。

（3）若发生安全事故，视其承担的责任而定。无责任的不扣分，负次要责任的扣1分，负同等责任的扣2分，负主要责任的扣3分，负全部责任的扣5分，情节严重的另行处理。

（4）发生安全事故后，驾驶员应积极配合交通等有关部门处理后续工作。不配合的扣2分，情节严重的另行处理。2.2车辆保养和维护情况：

（1）驾驶员应按期对车辆进行保养和维护，保持良好的车况。逾期没有保养的，发现一次扣2分。

（2）驾驶员应在指定地点对车辆进行保养、维护和维修。不在指定地点的一次扣2分，同时所发生的费用不予报销。（3）车辆维修应事先汇报，经批准同意后方可到指定地点维修。出差途中发生车辆故障，应及时向所在部门报告，并按照“必要、有效”的原则就近维修。事先未汇报或未经同意擅自维修的，一次扣5分，同时所发生的费用不予报销。

（4）车辆维修必须按核定项目进行，不得擅自扩大维修项目范围。擅自扩大的，每扩大一个维修项目扣1分，同时所扩大项目的维修费用不予报销。2.3服务态度情况：

（1）如因服务态度问题受到投诉，并经查证属实的，一次扣2分，情节严重的另行处理。

（2）对于被投诉的驾驶员应积极整改。对拒不整改的，另行处理。

2.4工作纪律情况：

（1）按时接送人员，因自身原因延误所接送人员工作的，一次扣2分。

（2）上班时间不得串岗、脱岗，若串岗、脱岗，发现一次扣1分。

（3）驾驶员应服从统一调度，不服从的，一次扣2分。（4）驾驶员操作不当致使车辆受损，造成经济损失在2000元（不含2000元）以内的扣2分，在2000—5000元（不含5000元）之间的扣5分，在5000—10000元（不含10000元）之间的扣10分，10000元（含10000元）以上的另行处理。（4）节假日因饮酒影响提前安排工作的，一次扣3分。（5）驾驶员应保持通讯畅通，如因主观原因，无故造成通讯不畅影响工作的，一次扣1分。2.5其他严重违情况：

（1）未经批准擅自驾车外出或擅自将车辆借与他人使用的，不予绩效考核奖励。

（2）不爱惜车辆，因驾驶员操作不当，致使车辆严重受损的，造成经济损失1万元以上的，不予绩效考核奖励。

（3）严重违反交通法规或在交通事故中处理不当，给单位造成经济损失1万元以上或重大不良影响的，不予绩效考核奖励。（4）工作渎职或借岗位之便假公济私，索要单位、个人、服务对象财物，造成不良影响的，不予绩效考核奖励。

（5）酒后驾驶的。在不予绩效考核奖励同时，不论情节轻重，均要扣发全年绩效奖励。出现责任事故的，个人承担全部经济损失，不予绩效考核奖励，并予以辞退。

四、考核的方式及程序

1、考核方式：绩效考核实行月度考核与年终考核相结合，月度初评，年终总评的方式进行。

2、考核填表。每月由车队长汇集数据填写《驾驶员绩效考核月度评分表》，并附依据和说明材料。

3、考核公示：考核坚持公开、公正、透明原则，每月度的考核情况向各驾驶员进行通报，并对考核结果进行公示。对减分或涉及事项在定性上有异议的，或者考核对象对考核结果不服的，可在考核结果公示之日起3个工作日内，向公车服务中心负责人申请复核。公车服务中心负责人在接到复核申请之日起5个工作日内会同相关单位及人员，对要求申请复核人提出复核意见，以书面形式通知申请复核人。

4、绩效兑现：考核结果经公示无异议后，由财务部门执行，兑现奖惩。

5、资料存档：建立驾驶员绩效考核档案，将绩效考核结果整理归档，做到有规可循、有据可查。

6、月绩效奖：每月度进行考核并兑现，与月工资挂钩，绩效考核基准分数为100分。绩效考核得分在96分（含96分）以上的，奖励800元。得分在90分（含90分）—95分（含95分）之间的奖励500元。得分在89分（含89分）以下不予奖励，其中得分80分（含80分）以下的按90%发放工资，70分（含70分）以下的按80%发放工资，并停职学习，学习期间不发任何工资，学习后经考核后可以从新上岗，考核不合格者直接辞退。

7、年绩效奖：年底绩效考核分=全年月绩效考核分之和/12，年绩效考核得分在96分（含96分）以上的，奖励实际行驶里程每公里0.08元。得分在90分（含90分）—95分（含95分）之间的奖励实际行驶里程每公里0.06元。得分在89分（含89分）以下不予奖励。

五、其他事项：工作不满一年，绩效奖励根据得分对应奖励标准按实际参加工作时间进行折算。

驾驶员绩效考核制度 第2篇

一、考核目的：

通过有效的绩效考核机制使货车驾驶员收入与工作业绩挂勾，以提高员工的素质、能力和工作热情。促进管理者与员工之间的沟通与交流，在企业内部形成开放、积极参与、主动沟通的氛围，增强企业凝聚力。

二、考核周期

月度考核：对当月的各项考核指标进行考核，考核时间为下月10日前，遇节假日顺延。考核：内12个月月度考核结果的平均值，考核时间为每年的1月15日前。

三、主要考核指标

（一）量化考核部分

公司载货车辆驾驶员，须严格遵守国家和地方的交通法律法规的各项规定，按照公司《车辆及驾驶员管理制度》的要求进行自我约束、车辆保养和运输作业。在此基础之上，公司对载货车辆驾驶员按下述几项指标进行考核。

1、工作量考核

* 根据数据统计制定考核标准为：运送货物按每吨提成2.0元绩效工资计算，保底基数 设为400吨，不设绩效工资上线。

* 对于出车不能以吨计的按出车的性质和路程予以每次20-50元不等的绩效奖励。

2、节约成本考核

运输节油奖：以考核月之前的4个月的百公里油耗滚动平均值为考核依据，节约有奖，超额扣罚。

例如：2011年2~5月百公里油耗滚动平均值为25升/公里，6月实际公里数为2450公里，则6月油耗考核基数为2450×25÷100=613升。如果实际耗油量低于考核耗油量，则按每降低1升奖励3元计，如果实际耗油量高于考核耗油量，则按每多耗1升扣罚2元计。考核基数及实际油耗量均四舍五入取整计算。节油奖励及扣罚不设上限。

实际公里数以月初里程表读数为起数，月末油箱加满时里程表读数为止数。实际油耗以月初加满油箱为基数，月末加满油箱为止数。

（二）定性考核部分

1、工作技能考核

工作技能考核奖金50元。具体考核内容为： 当月没有任何交通事故发生，没有任何运载货物安全事故发生。

如有事故发生，依据事故情节、责任比例及财产损失状况，由公司商议决定作出处罚。

2、工作态度考核

工作态度考核奖金50元。具体考核内容为：

装车卸车的配合，收货客户、随车人员无投诉，车容车况整洁及车辆维护保养好。工作记录准确完整。以主管的检查记录、驾驶人员的每日送货报表为考核依据实施。

3、出勤考核

工作积极性考核奖金50元。具体考核内容为： 当月出满勤，无请假，并能接受加班要求。油耗达标率

25% 核定每百公里耗油为

升，油耗达标率为100％，每超出核定标准

升的扣

元，可累计扣款直至扣完为止，油耗超出用油标准25％的当月绩效工资为零。另外如节约油耗

升奖励

元。出车次数 /加班出车

5% 每月核定出车次数

车次（含加班补贴在内，包括当天当次出车返厂时间在18： 00之后的均在加班补贴范围内），当月每多出车一次车奖励15元。处罚项：经工作安排无故拒绝/推逶出车的，每次罚款50元。车辆保养及事故责任 25%

服从与服务意识 20% 服从部门工作安排与车辆调度，每违反一次扣5元；在客户处时遵守客户单位规章制度，并提供优质服务，若被客户投诉经反馈到公司的每次扣10元。

送交货准确率 15% 考核期内的每次送交货必须单货一致（装车时司机必须根据送货单核对实物一致），每 发生一次单货差错的扣10元。每发生一次不能在指定时间内按时交货的扣10元（非司机本身行车原因导致的不在此列，如当天出车时间在10:00后）。

驾驶员绩效考核制度 第3篇

近年来, 随着高速公路路网的快速发展和城乡公交一体化的推进, 公路客运快速发展。但是, 油价攀升和高铁开通, 公路客运成本增加, 实载率下降。客运企业迫切需要使用现代信息技术来提高驾驶员考核的效率和准确性, 实现节能降耗和优质服务, 提升企业竞争力。

1.1国内客运企业信息化发展和应用概况。

目前, 我国绝大部分公路汽车客运站的运营管理体制仍然是沿袭原有的调度和管理运营方式, 已不适应现代发展变化, 新的信息化、网络化手段还没有得到普及应用[1]。驾驶员绩效考核人工处理和计算的方式, 粒度粗, 误差大, 考核工作效率低, 往往事后接到投诉或发生事故才发现问题。

1.2系统的开发目标。

通过信息化手段, 提高考核自动化水平, 减少人力消耗, 考核结果客观准确、及时性好。

2系统设计和关键技术

2.1系统组成和构架。

主要分为四部分:数据采集、数据分析处理、数据维护和输出、客户端。具体包括:车载智能设备、无线数据传输链路、数据接收处理平台、数据库服务器、客户端PC等。

2.2数据流程和处理过程。

车载智能设备负责数据采集, 通过GPRS传输到接收服务器。数据处理程序进行初步整理, 同时从其他业务系统导入需要的数据, 处理后存入数据库。数据库根据作业安排对数据进行深化处理。

WEB服务器负责接收客户端的请求, 从数据库取得数据送到客户端浏览器。客户端PC使用浏览器访问WEB服务器, 使用WEB界面进行数据查询和维护。见图1描述。

2.3关键技术。

(1) 车载智能设备。车载智能设备是指安装在车辆上的信息设备, 具有一定数据处理和存储能力。具有车辆定位、数据采集运营调度、安全报警和信息服务等功能[2]。主要包括:发动机电子控制单元ECU、车载定位终端、行车记录仪 (行驶记录仪) 等, 为驾驶员绩效考核提供了高效可靠的数据来源。根据国家环境保护部颁布的《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法 (中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段) 》[3] (GB 17691-2005 2007-01-01实施) 和相关规定, 2008年7月1日起, 我国全面停止仅达到国II标准3.5吨以上商用车的销售和注册登记, 国Ⅲ标准的客车全面开始登陆, 全部配备发动机电子控制单元 (ECU) 。根据2009年4月20日交通运输部2009年第4号令, 关于修改《道路旅客运输及客运站管理规定》的决定, 第37条中明确指出客运车辆必须安装、使用符合国家标准的行车记录仪[4]。 (2) CAN总线技术。CAN (Controller Area Network, 控制局域网总线) 最早是由德国BOSCH公司提出, 用于汽车内部测量与执行部件之间的数据通信协议。其总线规范已被ISO国际标准组织制定为国际标准 (ISO11898) , 并且广泛用于控制领域[5]。 (3) 无线通信技术。GPRS是General Packet Radio Service (通用分组无线业务) 的缩写。3G业务逐渐普及和4G (TL-LTE) 的在杭州公交B1线的试商用给客运信息化带来了新的曙光。 (4) B/S构架、Flex技术。B/S (浏览器/服务器) 构架, 使用浏览器操作, 系统部署快, 升级维护方便。Adobe公司的Flex技术是一种强大而流行的RIA技术, 通过Flex技术, 能够很好的实现交互性操作。

3系统主要功能

3.1车载智能设备数据采集功能。将车载设备记录的数据采集并上传到系统中。采集方式有两种:GPRS无线传输、U盘下载数据包文件。

3.2车辆行驶数据汇总分析功能。将采集的数据整理并存储到数据库中, 然后通过预先定义的作业 (job) 调用数据处理存储过程 (Stored Procedure) 进行处理。

3.3驾驶员操作规范评价功能。根据业务规则对数据库中已汇总和分析的资料进行操作规范评价, 并记录到相关的数据表中。

例如:按照机务规定, 客车每天第一次启动, 发动机须怠速5分钟, 预热后才能行驶, 以减少机械磨损。因此, 通过对发动机启动时间和开始行驶时间的时间差与标准值进行比对, 可以判断驾驶员是否规范操作。

3.4车辆营收数据导入功能。为了实现完整的绩效考核功能, 须从其他业务系统 (如车站站务管理系统) 中取得车辆运营的营收数据。

3.5驾驶员考核工资计算功能。驾驶员绩效考核工作, 通过预先定义的计算公式、考核细则, 经过汇总计算, 得出驾驶员每日所应得的劳动报酬。

3.6统计查询、报表打印等功能。各业务科室, 在安全、生产、管理等方面需要查询相关车辆、驾驶员的运行情况和绩效考核情况, 以报表的形式导出或直接打印。

结束语

本文是根据客运企业驾驶员绩效考核的实际情况, 结合笔者所在单位的开发应用经验撰写的。客车的智能化设备与客运企业内部的信息化, 经过合理的整合, 必将给客运企业的驾驶员绩效考核管理带来深度的变革。

参考文献

[1]曹同武.我国公路汽车客运站存在的问题和现状研究[J].交通财会, 2009 (6) .

[2]陈巳康, 陈良贵, 华剑春.公交车载智能设备测评系统的设计与实现[Z].2007 (2) .

[3]中华人民共和国环境保护部.车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法 (中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段) [EB/OL].www.mep.gov.cn.

[4]交通运输部2009年第4号令交通标准化[Z].2009 (6) .

[5]高松, 应启戛, 魏民祥.CAN总线及其在汽车计算机控制系统中的应用[J].上海理工大学学报, 2002, 24 (3) .

企业员工绩效考核制度 第4篇

绩效考核，是指通过系统的方法、原理来评定和测量员工在工作岗位上的行为和效果。其结果可以影响到员工薪酬调整、奖金发放及职务升降、职业生涯设计等诸多的切身利益。其最终目的是改善员工的工作表现，在实现企业经营目标的同时，提高员工的满意度和未来的成就感，最终达到企业和个人发展的“双赢”。但它同时也是一柄“双刃剑”，用得好能最大限度地激发员工的热情，挖掘员工的潜力；反之，则会严重挫伤员工的积极性，给企业发展带来消极影响。

我们都知道，人力资源中对于企业员工的奖励机制、惩罚评定，企业岗位的人员调动，都要以绩效考核作为依据。由此可以看出，绩效考核作为企业人力资源管理中重要的组成部分，对于企业发展、人才管理、绩效评定、职工潜能激发都具有十分重要的意义。

绩效考核在人力资源管理中的作用

绩效考核在人力资源管理中是一项重要的工作，它在帮助企业制定战略目标的同时，也增强了企业员工对本企业的满意度和成就感。通过绩效考核，管理者可以了解员工的整体状况，采取有效的方式激发员工的潜能，充分调动员工的积极性，提高企业的整体竞争力。企业员工绩效考核的评估结果，可以为人力资源管理在未来招聘员工、培训员工方面提供帮助。与此同时，员工绩效考核系统也为员工薪酬制度的制定提供必要的数据参考，使得薪酬管理更加趋向合理化和公平化。参照期望理论和需求理论，企业员工绩效考核可以更好地激发员工的潜能，激励员工更加努力地工作。绩效考核也是企业人力资源开发和管理的一个阶段性总结，必然会更加促进人力资源进行合理科学的管理。

企业员工绩效考核存在的问题

应用绩效考核体系可以衡量员工在企业中的表现，这也是当前企业进行奖惩的主要评定指标，当前由于绩效考核的各种因素，并不能公平认真的对企业员工进行合理化的惩罚评定，导致企业不能持续发展。根据相关探讨和分析，发现当前企业绩效考核制度主要存在如下问题：

考核方式简单，过于单一。当前绩效考核的方式，主要采用上一级领导对下一级员工的直接考核方式。这种简单的考核方式往往带有个人倾向，夹杂个人情感因素；而对企业的某个员工产生一定的喜爱或偏见，也会间接影响企业绩效考核结果的公正性，企业上一级领导很难对员工进行准确的绩效考核，由此给企业带来非常负面的影响，企业员工会产生失望情绪甚至不满，长期下去，最终会加剧企业领导与员工之间的紧张关系，破坏了企业自身的核心凝聚力。

企业考核周期设计不合理。根据调查发展，当前我国很多企业对于员工考核的周期和时间设计不合理，一般是按照一年为周期在年底进行最终的考核，以评定结果作为判定员工在整个一年中的表现，这样考核方式，忽略了整体性，往往不能够实际反映员工的效力。

企业员工绩效考核对象缺乏可比性。当前企业的员工绩效考核制度，大都在同一层面员工中按照工作方式、工作性质来划定评定项目、范围，这种方式往往忽略个别工作之间的差异，造成企业竞争氛围下降低甚至消失，削弱企业竞争力。

企业绩效考核结果公布不及时，缺乏反馈。目前大部分企业对员工的绩效考核结果公布较慢，员工的反馈也得不到及时回应。绩效考核过程中，企业领导和员工缺乏相应的交流和有效沟通，并未及时听取员工的反馈，导致绩效考核的时效性大大降低，考核也就失去了最初的意义。

绩效考核方法在企业中失效的原因

企业领导与员工之间缺乏足够的相互信任，企业领导往往高高在上，听不进下级的意见，基层员工又因怕得罪领导而对考核敬而远之，评价部门对绩效考核工作只能消极应对，这种对考核制度的敷衍态度严重影响了绩效考核的真实性。

结果类考评方法在企业中应用很普遍，但出现的问题也很多。总结来看，问题出在目标太高，结果根本无法实现；要么是公司不具备相关的条件，目标实现的软硬件不足。即使这两者都具备，还是经常出现偏差，主要的原因是员工努力的结果与领导期望的结果有一定的差距，甚至出现员工多次返工仍达不到领导要求的情况。除此之外，结果导向是一种事后控制，对于已经发生的事情无法进行改进，因此无助于企业管理水平的提高。

行为类考评方法因其实施困难，在企业中应用范围要小一些。主要的问题在于评价部门对员工的行为很难进行全面的跟踪，而且因为近因效应的存在，容易出现“一俊遮百丑”或“一丑掩百俊”的现象，也容易因人际关系问题而使得考评结果不够公平。总体而言，这类方法因公平性而受到了很大的质疑。

对于企业员工绩效考核的改进建议方案

新时期新形势下，企业人员的考核应该大力推行绩效管理，以提高整体管理水平和企业效益。具体可以从以下几个方面进行改进：

强化企业绩效考核的制度建设。企业的绩效考核制度重在考核企业的制度执行情况。一个完善成熟的企业绩效考核制度既可防止腐败也可提高员工工作效率。企业在绩效考核过程中要着重在制度的层面上去思考，去追求企业的绩效考核结果。毕竟制度是文字性的东西，是一种静态的形式，要促使企业将制度转变为企业组织、流程和程序。做到严格按企业制度进行绩效考核和管理员工，让制度来制约过程，就是要把问题解决在过程之中，实现企业事后管理转变为事前管理。

加强绩效考核与员工培训发展相结合。绩效考核应用到企业中，对人员的素质要求大大提高，如何发现自身的“短板”并加以改善，一个很重要的途径就是通过绩效考评，发现各自的优势和不足。对于这些不足之处针对性的加强培训与教育，提升整体素质，改善自身的绩效，不断地推动个人的发展，从而最终达到提高公司整体绩效的目的。同时，也可利用绩效考评结果来检验培训的效果，减少无效培训，发掘公司内部的可造之才，为公司的进一步发展储备适当的人才。

加强企业文化在绩效考核中的渗透和应用。在企业的发展和绩效考核过程中，要把建立员工绩效考核评价体系和企业文化建设相结合。通过对企业先进文化的建设和应用，给企业员工灌输科学的管理理念，促进企业员工对于企业绩效考核评价体系的认同。做到对企业员工的精细管理，告别原来企业管理中普遍存在的粗放管理、单向管理等行为，做到企业与员工的双向互动式管理和现场走动式管理，做到企业绩效考核得到真正的落实，收到实效。

绩效考核结果运用于优化配置。所谓合适的人在合适的岗位做合适的事。职业匹配理论指出，当人格与职业相匹配时，则会产生最高的满意度和最低的流动率。当工作环境与人格类型协调一致时，会产生更高的工作满意度和更低的离职可能性。高工作绩效对具体的心理能力和体质能力方面的要求，取决于工作本身对能力的要求。因此，仅仅关心员工的能力或仅仅关心工作本身对能力的要求都是不够的，员工的工作绩效取决于两者之间的相互配合。因此，将考核结果运用到优化配置工作当中，为下一步工作提供可靠的改进依据。

绩效考核是企业对员工工作行为及结果运用科学的方法进行考核和评价的过程。企业绩效考核要有整体的、综合的、长远的眼光，从企业的发展和员工的成长出发，引用合理的过程考核，放眼长远与未来。企业必须结合自身的实际情况，吸收各种绩效考核方法的长处，选择适合企业自身特点的方法。设计出科学的、可操作的、与实际相符的绩效管理体系，才能实现的企业的战略目标，达到绩效管理的目的。

公司驾驶员、司机绩效考核表 第5篇

考评目标

考评标准

考评结果

1、负责校车和小车的驾驶工作

严格按交通法规安全行车，差错为0；出现罚单1次扣100元，以此类推。

2、负责校车和小车的日常维护、保养工作

严格执行《校车使用管理制度》和《小车使用管理制度》，出现差错1次或有效投诉1次扣10元，以此类推。

3、负责各类车辆年审、手续办理等工作；

按照规定时间办理学校车辆和领导小车的年审及各类手续，出现并错1次或有效投诉1次扣10元，以此类推。

4、负责填写校车和小车的运行记录；

出车前有申请，返回后有记录，未申请或是无记录1次扣10元，以此类推。

5、负责领导私车市内公务活动的填报、报销工作

每月最后1个工作日前填报结算，出现差错1次或有效投诉1次扣10元，以此类推。

6、《综合治理目标》

办公场所无易燃易爆物品；下班后已切断一切电源；无取暖器、电壶等；无火灾隐患；下班后已反锁门、关窗；重要物品有专人保管登记；无不良电话、电脑信息记录；差错1次或有效投诉1次扣10元，以此类推。

7、《6S管理目标》及《节约型校园目标》

办公室整洁；“首问负责制”；文明礼貌；仪表端庄大方；资源共享；积极参加学校组织的各项活动；电脑资料安全；关水；无私装各种电器；无电话闲聊、浪费纸张、其他浪费行为；

8、体系知识考核及对办学理念的熟知情况

按照岗位说明书中应知、应会、应精的要求进行抽查。差错1次

或有效投诉1次扣10元，以此类推。

9、书写工作日志情况

每天坚持记工作日志（特殊情况除外）。差错1次或有效投诉

1次扣10元，以此类推。

10、领导交办的临时性工作

按时按质完成。出现1次差错扣10元。以此类推。

统计本月扣罚情况

驾驶员安全绩效考核方案

总则

一、为了规范驾驶员日常车辆使用、车辆驾驶、LNG装卸的安全相关行为，避免安全、交通事故的发生，提高驾驶员安全素质，特制订关于驾驶员安全绩效考核的方案；

二、本方案采取扣分制，总分值10分，一个月为一个考核周期；

三、本方案分为司机行为、车辆使用违规两种类别进行考核，司机行为类只对违反规定的司机扣分，车辆使用类对车组的两个司机同时扣分；

四、驾驶员在一个考核周期内违规被扣所达到的分值，公司按以下方法进行处理：

1.10分

辞退

2.8分

调为备用驾驶员，重新进行技能考核并接受为期15天的安全培训

3.5分

接受7天的安全培训并检讨

4.3分

警告

五、驾驶员在考核周期内被扣的分值未达到10分的接受处理后在下个月清零，有其他特殊项目被扣的分值不予消除；

考核标准

²陆气运输六、一次扣除1分的违规项目如下：

Ø司机行为类

1.车辆行驶在普通道路时速超过60码，高速公路时速超过80码；

2.车辆发生交通事故不承担责任；

3.司机驾驶证、危险品从业资格证、押运证没有按期审验仍在驾驶车辆； Ø车辆使用类

1.车辆槽罐安全附件没有按期检验；

2.车辆安全劳保防护用品不全；

3.车辆喇叭、雨刷器、停车三角牌、灭火器、导除静电带不齐全或失效；

4.车辆灯光失效或信号灯罩有泥污；

5.车辆驾驶室脏乱差；

6.不按规定提交车辆自检表；

7.车辆返回基地不按规定停放；

七、一次扣除2分的违规项目如下：

Ø司机行为类

1.车辆行驶在普通道路时速超过70码，高速公路时速超过90码；

2.车辆行驶违反道路禁行标志强行通过或行驶公司禁止通行的危险路段；

3.车辆进站装卸不按规定穿戴使用安全劳保用品；

4.车辆进站装卸携带火机、手机等火源；

5.车辆行驶中不按车道行驶、压线或变道操作不规范；

6.车辆行驶中通过隧道、雨雾天气不按规定使用灯光；

7.车辆在道路停车不按规定及时使用安全警告设施；

8.车辆行经没有信号灯的路口不减速观察；

9.车辆行驶中不使用安全带或使用电话；

10.车辆行驶中被追尾；

11.车辆发生交通事故承担次要或同等责任；

Ø车辆使用类

1.车辆安全带损坏不能正常使用；

2.车辆外部危险品标志、标示、反光贴缺失或被泥污遮挡；

3.车辆槽罐压力表、液位表、安全阀、紧急切断阀、截止阀失效或损坏没有上报；

4.车辆连续行驶超过5小时未休息或停车换人；

5.在不允许的区域进行槽罐排压操作；

八、一次扣除5分的违规项目

Ø司机行为类

1.车辆行驶在普通道路时速超过80码，高速公路时速超过100码；

2.酒后驾驶车辆或进站；

3.闯红灯；

4.站内吸烟或使用电话；

5.站内发生碰撞事故；

6.车辆发生交通事故承担主要责任；

Ø车辆使用类

1.倒车事故；

2.车辆停放被追尾；

3.在LNG运输途中不注意观察发生泄露事故；

4.拖头鞍座和挂车柱销的安全锁没正常到位；

5.私自改装车辆原有设施；

6.故意破坏GPS、VDR设备；

九、一次性扣除10分的违规项目

Ø司机行为类

1.车辆行驶中普通道路时速超过90码，高速公路时速超过105码；

2.车辆发生交通事故逃逸或承担全部责任；

Ø车辆使用类

1.利用车辆发动机燃烧天然气进行节油操作；

2.不使用空气滤芯或柴油粗滤、细滤；

²海气运输

十、大鹏‘零容忍’政策：

1.不按规定速度行驶，明显超速；

2.驾驶车辆时打电话；

3.站内或车内吸烟；

4.携带火机、手机等火源进站装车；

5.工作过程中饮酒、吸毒；

6.工作过程中携带武器枪械或管制刀具；

十一、大鹏‘一次机会’政策：

1.运输过程中未系安全带；

2.在站内抢道或超车；

十二、涉及大鹏安全管理政策被通报处理的驾驶员，同时在当月安全绩效考核中记录扣分，‘一次机会’政策5分，‘零容忍’政策10分；

十三、大鹏违规的扣分记录在每个月的绩效考核记录中不予消分，一直向后累积；

其它

十四、事故扣分不包含公司对驾驶员发生交通事故执行的其它处罚，同时相应的考核扣分在每个月不予消分，累计到12个月后消分；

十五、驾驶员季度安全综合表现奖中的安全奖部分根据司机安全绩效考核结果发放，季度扣分平均达到3分的驾驶员发放50%,达到5分的发放20%，达到8分的不予发放；

十六、对一次违规中涉及其它多项违规项目的情况，安全绩效考核扣分按标准一并执行；

十七、车辆使用类违规在安技部要求改正期限内仍未自行纠正的，在原来扣分的基础上加上所扣分数的2倍进行重复记录；

十八、车组两名司机拒不承认或推诿行为类违规事实，公司按车辆使用类规则对两名司机分别扣分；

十九、本方案如有未尽事项公司将进行修改另行通知，同时具有解释权；

二十、本方案从2012年 5月1日开始执行，在实施前仍执行公司原来相关的安全管理规定。

潘申军

深圳市喜顺运输实业有限公司

驾驶员绩效考核制度 第6篇

一、规定系数1为80元;

二、回货及多处卸货系数另加0.1系数(上海国利另加150元/次);

三、星期天按照公司加班规定计加班费;

四、补贴:省外送货实行餐费补贴20元/天，北仑送货补贴15元/天;

五、此表未涉及地参照相邻地计算;要求：

一、务必要服从安排指令,如有异议待后可提出;

二、司机保证手机常开，公司电话要马上接听，不能随意更改号码。

三、司机装卸货时应该核对货物的数量及货物的完好程度。并做好每日的日志填报。本办法自2016年1月1日起试行三个月。2015-12-21

驾驶员培训考核制度 第7篇

2、实行司机例会制度，每月对司机进行安全教育培训。请专业人士讲课播放事故录象。

3、定期组织司机参观各种安全教育展览和参加各种安全讲座，提高驾驶员的交通安全意识，树立驾驶员安全行车第一的方针。

4、实行司机上岗考试制度，请有经验的司机当考官，经考试合格后方可上岗。

医院绩效工资考核制度探讨 第8篇

一、推行绩效工资考核的指导原则

作为公益性机构, 医院实施绩效工资改革有其特殊性, 为了促进我国医疗事业的可持续性发展, 制定科学合理的绩效工资考核制度应遵循以下原则:

1、坚持“两个效益”原则,

相对于其他行业, 医院推行绩效工资考核制度要做到兼顾“两个效益”, 即“社会效益和经济效益”。医院负有“救死扶伤”的重大社会责任, 要时刻体现一切以病人为中心的服务宗旨, 考核指标要把医疗质量、服务态度、医德医风作为重点, 不能简单以经济指标衡量工作绩效的高低。当然, 医院作为独立的经济个体, 同样也有追求经济效益、节约医疗成本的权利和义务, 对此, 医院应当考虑降低医疗成本, 并将其作为绩效工资考核制度中的重要指标, 通过修炼内功来提高经济效益。

2、坚持“按劳分配”原则

现代医院具有知识密集、高风险等特点, 各个工种之间存在着一定的差异, 如医生与护士、护士与工人之间所承担的责任是不同的, 在制定绩效工资考核制度时也要充分考虑到这一点, 要做到以“按劳分配”为主, 风险、技术等生产要素参与分配, 对职工的工作业绩、工作态度、工作技能进行综合考核评估。使绩效工资制度既体现劳动的价值, 又体现技术、风险的价值。

3、坚持“公平合理”原则,

实施绩效工资的目的就是要激励广大医院职工的工作积极性, 促进我国医疗卫生事业更好的发展, 要充分体现绩效工资的内部、外部公平性。核算方法、考核指标公开、透明, 可操作性强, 坚决防止暗箱操作。只有遵循了“公平”原则, 按职工的业绩定酬, 体现重业绩、重贡献的分配激励机制。才能真正的发挥绩效工资的激励作用, 挽留住优秀的医疗人才, 实现上述目标。

二、绩效工资考核的具体方法

根据我院的实际情况, 结合以上原则, 制定我院绩效工资考核具体实施办法如下:

1、绩效工资的构成

目前, 我院现行绩效工资大体由两部分组成, 即基础性补贴、奖励性津贴 (含奖惩性金额) 。基础性补贴与奖励性津贴的比例要适当, 差额事业单位为6:4。其中, 基础性补贴是绩效工资中的固定部分, 是由职工的岗位、职称、职务、工龄决定的, 每月固定发放, 更多的体现了薪酬的公平原则。奖励性津贴则与医院及各个科室的效益密切挂钩, 参照职工个人的绩效系数, 每月灵活发放, 是医院职工个人业绩的直接反映;同时, 还包括各类奖惩金额, 则是充分考虑到医院工作的特殊性, 是各类正、负激励所得。奖励性津贴是医院绩效工资管理的重点。

2、绩效工资的具体公式

绩效工资的实际发放情况由职工当月的工作绩效和所在科室的经济效益所决定, 具体来说, 是在科室绩效工资发放总基数的基础上, 充分考虑到职工本人的工作业绩, 以及突出表现 (包括正负因素) , 其公式为:

绩效工资=绩效工资发放基数绩效系数±各类奖惩金额。

三、绩效工资考核应注意的问题

1、要帮助医院职工正确理解岗位差异

医院作为特殊行业, 各个岗位所承担的责任和风险有所不同。在实行绩效工资的同时, 要充分体现出这种差异性, 使医院能够留住高素质人才。但是在这一过程中, 医院领导要充分考虑到其他职工的心理承受能力, 要针对个别职工不能正确对待这一差异而产生的消极负面情绪, 同他们积极的谈话和交流, 对他们所作出的积极努力给予肯定, 在保证绩效工资激励作用的前提下兼顾全体职工。

2、不同科室的考核标准应有所差异

医院的各个科室有着明确的分工, 而因为所承担的工作不同, 衡量工作绩效的标准也难以统一, 如在住院部, 就应当充分考虑到病床入住率、病人满意度等相关指标, 而在门诊部门, 则要考虑到接诊率、是否有违规开药、诊疗等相关因素。只有制定符合实际的考核标准, 才能更好地实施绩效工资考核制度。

3、适当的放权与制衡

绩效工资中的奖励性部分发放应当适当放权, 下放到各个科室, 由本科室的主管领导或本部门的主要负责人参与完成。但是, 也要充分利用相关制度对科室主管领导及主要负责人进行约束, 避免管理干部滋生为我独尊的思想, 避免绩效工资的实际发放出现不公正、不合理的现象。

四、结语

为了推进我国医疗卫生事业的长足发展, 配合医院人事制度改革, 我国推行医疗机构绩效工资改革, 这是加强医院内部管理, 调动职工积极性的重要手段。在具体的实施过程中, 要切实考虑到医疗行业的特殊性和公平原则, 制定科学合理、可操作性强的实施办法, 充分发挥医院绩效工资的激励作用, 确保医院的生存与发展, 使其更好地为广大人民群众提供医疗服务。

参考文献

[1]、刘军胜.薪酬管理实务手册[M].北京:机械工业出版社, 2005.

[2]、易利华, 胡敏敏, 胡雪萍.现代医院绩效与薪酬管理的新模式研究[J].中华医院管理杂志.2006 (6) .

企业绩效考核制度改革研究 第9篇

一、DF有色金属集团公司绩效考核现状及存在的的问题

DF有色金属集团公司作为新成立的公司，经过几年成功运作，已经成为有色金属行业的领头羊。由于业务扩展过快，由单一经营项目转型为多种经营，管理机构由原来的项目管理转变为集团公司管理，操作层和管理层混为一体， 由此导致了人力资源管理方面存在诸多问题，尤其是绩效考核中存在很多问题，不能有效支撑集团业务的快速发展。

DF有色金属集团公司原来的绩效考核方法主要采用岗位指标法，但是目标设置不仅过于僵化，没有充分进行调研和认证，而且没有与企业经营结合起来，孤立地看待各项考核指标。导致考核方案执行不顺畅，考核结果存在偏差，仅仅是为了考核而考核，没有起到提高公司绩效水平的目的。产生此问题的原因在于以下几方面：

（一）对考核定位的模糊与偏差

考核的定位问题就是通过绩效考核要解决什么问题，绩效考核工作的管理目标是什么，考核的定位直接影响到考核的实施。DF公司现有体系对绩效考核定位的模糊主要表现在考核缺乏明确的目的上，仅仅是为了考核而进行考核，这样做的结果通常是考核流于形式，考核结束后，考核的结果不能充分利用起来。

（二）绩效指标的确定缺乏科学性

员工的绩效中可评价的指标一部分应该是与其工作产出直接相关的，也就是任务绩效；另一部分绩效指标是对工作结果造成影响的因素，但并不是以结果的形式表现出来的，通常被称为是周边绩效。对任务绩效的评价通常可以用质量、数量、时效、成本、他人的反应等指标来进行评价，对周边绩效的评价通常采用行为性的描述来进行评价。在DF公司的绩效指标中，在任务绩效方面仅仅从静态指标去衡量，甚至孤立地衡量各业绩指标，很多指标没有囊括进去，这样不能通过绩效考核来判定其工作是否达到了任职资格。

（三）绩效考核与其前后的其它工作环节衔接不好

要想做好绩效考核，还必须做好考核期开始时的工作目标和绩效指标确诊工作，以及考核期时的结果反馈工作。DF公司没有将绩效考核放在绩效管理的体系中考虑，孤立地看待考核，不重视考核前期与后期的相关工作。例如在考核之前，主管人员未与被考核者共同确认工作的目标和应达成的绩效标准。在考核结束后，主管人员也没有与被考核者进行绩效面谈，共同制定今后工作改进的方案，使得员工对绩效考核不理解，抵触情绪大。

（四）DF公司在制定绩效考核体系时没有进行绩效考核的基础工作——工作分析，造成员工之间职责不清，无法进行正确的考核。

（五）没有对绩效结果进行充分利用，不与平时工资、奖金挂钩，也没有与培训、晋升、岗位调配和职业发展规划结合起来，导致开展绩效考核的积极性不高。

二、绩效考核方案的设计与优化

（一）绩效管理体系的确定

通过对DF公司原有的考核体系的分析，并根据DF公司的情况及考核的目的，决定采用目标管理法与关键业绩指标相结合的方法。采用目标管理法考核员工的工作结果，采用关键业绩指标确定考核员工的考核内容及考核标准及权重。由于每个岗位的工作内容和侧重点不同，还要对每个岗位的关键业绩指标（KPI）进行界定，同时还要结合公司战略需要和经营目标的需要进行目标管理，对公司年度经营目标进行分解，做到人人头上有指标，使所有员工的工作都服务于公司经营目标的实现。此次绩效管理体系的设计本着如下的原则：

1、重结果指标，轻行为指标。因为通过前面了解的情况可以看出DF公司各级管理者在管理上不习惯制度化的管理方式，容易挫伤员工的工作积极性，另一方面在制度执行上主观色彩浓，使员工有抵触情绪，降低了员工的工作绩效。因此为了降低制度的执行成本，减少管理者在进行绩效考核时的主观随意性所带来的负面影响，在设计绩效考核指标体系时我们尽量做到重结果指标，轻行为指标。

2、绩效标准尽量量化，做到具体、可理解。让每位员工都能清楚地知道自己的工作完成得怎样，达没达到要求，从而增强绩效管理体系的透明度和公平性。

3、考核的内容在全面的基础上突出对任务绩效的考核。任务绩效与员工的工作职责、工作任务直接联系，是活动的结果。它与周边绩效相互影响，相互作用。

4、发挥绩效计划的重要作用。通过企业基本情况诊断和平时观察笔者了解到DF公司虽然有工作计划，但可操作性较差，一方面计划周期跨度大，计划制定不够详细，另一方面上级对下级的工作计划安排多采用口头传递的方式，无详细的书面计划，这样计划内容在传递过程中易丢失，会造成工作上的失误并且难以界定工作责任，不利于对工作的监控。通过管理者和被管理者共同制定绩效计划可以使被管理者对自己工作和所要达到的绩效标准都有比较清楚的认识，从而加强绩效管理体系的透明性和公平性。

5、强调绩效沟通的作用。绩效管理是一个持续沟通的过程，它的目的是为了提高员工的绩效，保证组织战略目标的实现。员工和管理者进行持续的绩效沟通可以对绩效计划进行调整。员工需要在执行绩效计划的过程中了解到有关的信息。管理者需要了解员工在完成工作过程中工作进展情况，以便协调团队中的工作。

6、合理运用绩效考核的结果。绩效管理实施成功与否，很关键的一点在于绩效考核结果如何运用；很多绩效管理的实施未能成功，其主要原因也是没有处理好绩效考核结果应用中的问题。

（二） 绩效管理体系的建立和实施

（1） 确定绩效考核指标和绩效标准

科学的指标体系是将考核内容由抽象的概念转化成具体的可以观测的客观指标体系，使复杂的考核内容变得条理化和简单化。为了使考核过程的可操作性更强，我们选择那些足以反映考核对象的本质特征和行为的关键点进行考核，即关键绩效指标法。

例如，综合管理部经理的主要工作职责有： 负责公司各部门年度计划目标及阶段性工作执行情况的检查工作；负责组织公司各项会议，做好会议议定事项的催办、落实等17项内容。结合岗位职责，就可以明确地界定其工作产出和衡量这些工作产出的绩效标准。在此基础上根据SMART原则把关键指标分为数量、质量、时间、成本、行为5种类型，就形成了比较完整的绩效指标体系（如下表所示）：

（2）绩效管理的过程

绩效管理的过程是一个完整的系统，我们用图1表示这个系统中不同环节之间的关联。

绩效管理循环是从制定绩效计划开始，制定了绩效计划之后，被考核者就开始按照计划开展工作。经过绩效实施和管理过程，然后进行绩效考核，最后是绩效反馈面谈。在这个过程中，绩效计划、绩效考核和绩效反馈都可以在短短的几天时间内完成，而耗时最长的是绩效实施与管理，它贯穿于整个绩效期间。绩效实施与管理不但是耗时最长的活动，而且绩效计划是否能够落实和完成要依赖于绩效实施与管理，绩效考核的依据也来自于绩效实施与管理的过程中，所以绩效实施与管理是一个重要的中间过程，这个过程做得怎么样直接影响着绩效管理的成败。

在工作的过程中，管理者要对被考核者的工作进行指导和监督，对发现的问题及时予以解决，并对绩效计划进行调整。绩效计划并不是在制定了之后就一成不变，随着工作的开展会根据实际情况不断调整。在整个绩效期间内，都需要管理者不断地对员工进行指导和反馈。

三、绩效考核结果的运用

绩效考核本身不是目的，而是一种手段，应重视考核结果的运用。它是考核目标达成的过程，同时也是检验考核活动有效性的一块试金石。通过考核结果与任职资格标准的比较（如图2）可以根据员工的绩效表现以及个人发展计划有组织有计划地调换。

图2考核结果与任职资格标准的比较

A类员工工作绩效一直在任职资格标准之上，且呈上升趋势，说明有实力又有潜力，是可用之才；B类员工不稳定，暂不宜大用；C类员工走下坡路，要及时分析原因，促其改进和调迁；D类员工不合标准，且停滞不前。

DF有色金属集团公司在实际操作中对这四类员工进行了如下调整：A类员工优先列为职务晋升对象和后备干部；D类员工若为中层管理人员给予行政降级处理，若为普通员工进行工资降档；A、 B类员工在年终和公司激励机制挂钩；C类员工要求部门经理给予帮助改进，根据改进结果可上调至A类，也可下调至D类。

同时将考核结果与以下几个方面结合起来：（1）结果直接与薪酬挂钩 ；（2）人员培训；（3）工作岗位的调配；（4）职业发展生涯管理。

四、结论

绩效管理作为人力资源管理的前提和核心，其作为约束机制的作用不言而喻。该企业通过两年来绩效管理体系的试行，在人力资源管理方面取得了较好的成绩，从人才队伍较稳定，人才的离职率由前五年的4.7%降至3.5%，同时也吸引了大量高级人才；其次，在企业经营管理方面也取得较大的进展，企业经营得到了快速的发展，效益翻番。因此，如果在实际工作中，忽略绩效管理作为激励机制的作用，往往會引起员工普遍的抵触情绪，阻碍企业的发展，使绩效管理体系形同虚设。所以绩效管理体系应与员工的个人发展计划紧密相连，无论员工的工作绩效是否达到标准，都清楚自己下一步的发展方向，这样员工才不会对绩效管理体系产生强烈的抵触情绪，从而使绩效考核落到实处。