标准版挂靠经营合同

标准版挂靠经营合同（精选6篇）

标准版挂靠经营合同 第1篇

1、挂靠期间，乙方应自行承担乙方及雇用人员的.行政、民事、刑事责任;车辆产权仍属乙方，产生的效益归乙方支配和使用，同时产生的一切责任和损失均由乙方承担;挂靠期间，乙方不得将车辆擅自转让、变更，如有特殊情况应书面向甲方申请，征得甲方同意方可办理，否则后果自负。

2、挂靠合同期满，乙方无违约行为，甲方则退还押金，双方终止本合同;挂靠合同期满，如乙方愿意继续挂靠，经甲方同意，乙方与甲方另行签订挂靠合同。

3、本合同在履行期间，双方发生争议时，双方可采取协商解决或请有关部门进行调解;当事人不愿通过协商、调解解决或者协商、调解不成时，当事人有权向合同履行当地人民法院提出诉讼。

4、在签订本合同之日，乙方应向甲方提供个人身份证的复印件。

5、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，经双方盖章(签字)后生效。

甲方(签章)：_______________乙方(签章)：_______________

___ 年 ___ 月 ___ 日

标准版挂靠经营合同 第2篇

甲方（被挂靠方）：

法定代表人：

住所地：

电话:

乙方（挂靠方）：

住所地：

身份证号码：

电话：

甲、乙双方本着平等互助、共同发展的原则，就乙方自愿将全资自购 牌货车台（详情如下）挂靠甲方经营事宜，经双方友好协商，达成如下协议:

一、运输车辆

乙方自筹资金购置下列车辆从事运输，为了便于乙方开展工作，甲方同意乙方将以下车辆以甲方名称登记上户以及办理营运手续。车辆上户登记不是产权登记或产权转移，车辆产权仍属乙方。

厂牌型号 数量（台）车身号码 发动机号码 车牌号码

二、挂靠期限

乙方挂靠经营期限1年，即年月日至年月日。本挂靠合同不意味着甲乙双方存在劳动关系。乙方及乙方所聘请、雇佣的人员不属于甲方员工，不享受甲方员工待遇。

三、车辆所有权以及经营权

挂靠期间，车辆所有权、使用和经营权仍归乙方拥有；该车辆相关的如下的费用由乙方承担：

1、乙方车辆在挂靠经营期间的养路费、运管费、工商费等各种规费、车辆使用税、个人所得税等各种税、油、轮胎、料消耗、安全事故费、商务事故费、车辆维修费、车辆保险费、车辆年、季检费、过桥费、过渡费、过城入境费、停车费、洗车费、违章违纪等各种费用；

2、乙方及乙方因经营需要所聘请、雇佣的驾驶员、相关人员等的工资、奖金、福利费、医疗费（含行车事故中的伤、残、亡的费用）以及各项保险费用、驾驶执照和从业证的办证费用；

3、乙方以及乙方雇佣的人员在挂靠经营期间与挂靠车辆相关的行政、民事责任、刑事责任及各种纠纷所产生的费用；

4、本合同未明确规定的其他费用。

四、保证金

合同有效期间，乙方缴交万元作保证金。如需其它物业作抵押，双方另立合同约定并依法办理抵押登记。

五、车辆用途

合同有效期间，所有车辆均只能承运甲方货物；未经甲方许可，乙方不得将车辆挪作它用或租借给他人使用。

六、安全管理备注

1.乙方必须遵守交通法规和甲方安全制度,积极参加甲方安全活动,加强车辆保护,按规定进行正常年、季检；如发现乙方车辆不符合安全行驶规定，甲方有权制止车辆运行；如乙方不按规定执行，所造成的后果由乙方承担。

2.乙方车辆的保险及其他项目保险，必须由甲方统一到保险公司代为办理保险手续，其费用全额由乙方承担。乙方发生行车事故，其责任和费用全部由乙方承担，事故费用按保险公司的有关理赔办法赔偿后，不足部分，应由乙方用其车辆拍卖款和个人家庭财产弥补，甲方概不负责。未办理好车辆保险手续前，乙方车辆不得营运。

3.车辆挂靠期间，未经甲方同意，乙方不得将车辆改型、改造、转让和拍卖。经甲方同意的车辆改型、改造、换厢大修，费用由乙方自行承担。

4.乙方使用甲方提供的牌、证要遵守甲方的牌证管理规定，甲方移交给乙方使用的所有证件和车辆牌照，乙方要妥善保管，如有遗失或损坏，乙方要承担所补办费用及由此造成的损失。

七、甲方权利、义务、责任

1.了解、检查、监督及管理乙方工作。

2.给予乙方必要之工作配合，如协助办理相关证照等。

3.代乙方办理业务主管部门对从业人员的培训事宜及手续。

4.如乙方拖欠甲方货款或其他应付款项，乙方应在接到甲方书面通知10日内仍未付清欠款时，甲方可将保证金抵偿欠款；对于不足部分，甲方可将挂靠车辆扣押进行拍卖以抵偿欠款；同时，甲方有权提前单方解除本合同而无须承担违约责任。

八、乙方权利、义务、责任

1.乙方应当对其驾驶员、押运员等从业人员进行有关安全知识培训；其所有从业人员必须全面掌握危险化学品运输的安全知识，并经区及上级交通部门考核合格，取得上岗资格证，方可上岗作业。培训等有关费用由乙方承担。同时，乙方负责与所聘用的人员建立合法的聘用关系，该聘用人员属乙方的员工，与甲方不存在任何雇佣或劳动关系。

2.乙方必须严格遵守危险品运输操作规程或有关危险品专业运输的法律、法规依法经营。

3.合同有效期间，车辆及因运输所发生的一切费用均由乙方承担（含车辆过户费用、危险品运输车辆必备设备费用、保险费、交通违章罚款、交通事故赔偿及其他民事赔偿等）；

4.合同有效期间，车辆因经营、安全或意外事故的原因，导致直接或间接的民事、经济、刑事等责任全部由乙方自行承担，与甲方无关；

5.乙方车辆每次审验、维护、保养后必须将具体内容于每月1日前上报甲方备案；

6.合法、依约使用车辆，享受其收益；

7.随时做好车辆维护，按时审验车辆、交纳税费、购买车辆及有关人员保险（包括：）；

8.自觉遵守交通、消防等安全法规，严格执行甲方制订的各种规章制度与操作规程，不得违反有关交通、消防等安全法规及甲方的规章制度与操作规程；

9.向甲方汇报工作情况，接受甲方合理检查、监督与管理；

10.向甲方缴纳元/月的车辆管理费用，必须在每月的5日前缴纳。

九、合同终止或延期

1.任意一方可提前壹个月书面通知对方解除本合同。

2.合同终止后，甲方不再登记为上述车辆之车主与营运主体，双方应于合同终止后十个工作日内到有关部门办理变更登记，费用由乙方负责。乙方没有违反本合同约定以及侵害甲方合法权益的前提下，甲方同时将保证金无息退还给乙方。本合同有效期内，如乙方违反本合同约定或其他原因给甲方造成损失的，甲方有权将保证金优先抵扣相应赔偿，不足部分由乙方承担赔偿责任。

3.合同期满需延期，双方应另订书面合同约定。

十、违约责任

1.除合同约定外，任何一方不得擅自提前终止合同，否则终止方应向对方偿付违约金贰万元人民币（以下币种相同）。

2.如乙方违反合同任一条款，需向甲方支付违约金贰万元且甲方有权终止本合同，并另行赔偿所造成甲方的损失（含甲方为解决相关争议所支付的代理费、诉讼费、调查费、车旅费等）。

十一、甲乙双方为平等主体之间的运输挂靠合同关系，不存在任何雇佣或劳动关系，各自产生的债权债务及法律任由其自行负责，与对方无关。

十二、其他

本合同经双方同意方得以书面形式进行修改或补充。未尽事宜，遵从国家法律或商业惯例。

本合同一式两份，甲方、乙方各执一份，经双方（代表）签字、盖章后生效。

十二、争议解决

凡因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，均应提交仲裁委员会，按照申请仲裁时该会实施的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。

甲方：乙方：

授权代表：授权代表：

日期：日期：

公路客车运输禁止挂靠经营 第3篇

安徽省利辛县是个人口大县。改革开放以来,当地赴南方工作的人川流不息,人口的大量流动也促进了利辛至汕头之间公路客运的繁荣和发展。亳州客运集团利辛县长途客运公司(简称利辛客运)往返利辛至汕头的客运班线由原来的两辆车迅速增长至目前的八辆车。然而,最近在班线内部因相互竞争而诱发的争吵、相互举报、甚至斗殴的现象却令人们大跌眼镜,违规经营行为不断,不仅严重影响班线的正常运行,也让当地运管部门十分头疼。

不久前,利辛至汕头客运班线的两辆客车因没有按照规定进站接受安检被同行举报,举报人要求停止他们的客运资格。由于事关乘客的人身安全,利辛客运公司于2016年1月14日下达文件,决定暂停这两辆车的运营,待隐患消除后再恢复。2016年1月21日,利辛运管部门决定取缔这两辆车的班线经营权。

这个决定更加激发了班线内部的矛盾,被取缔车辆的经营者杨某等人认为:造成这样的后果罪魁祸首就是竞争对手张某,张某为了垄断班线经营权而采取不合理的投诉行为。为了反击对方并说明本身的无辜,杨某等人列举了大量张某的车辆违规违法运营行为的事实材料,其中有张某的运营车辆长期违反国家法律强制性规定,拔掉GPS线头逃避监控,在凌晨2点至5点时段超速行驶,并因为驾驶员长期超负荷疲劳驾驶导致了2016年6月3日两人死亡多人受伤的重大恶性交通安全事故。同时也有班线车辆手续不齐全、长期不进站安检、站外拉客、超员超载等方面的问题。

情况核实

针对上述情况,本刊向利辛县有关方面进行了核实。

利辛县交通局运管部门负责人介绍:出现上述问题主要是相关班线车主所在公司的内部管理混乱所致,利辛客运公司没有处理好班线车主之间的矛盾,导致了内部人员之间的矛盾激化,已经严重影响到相关班线运营工作的开展。目前已责令该公司进行整顿,如果仍不见效,有可能整体取缔其运营资格。

利辛客运公司负责人谷某解释说:部分班车不能进站是汕头方面因双方车辆数目不对等,限制进站车辆数量造成的,不是公司和车主的责任。谷某抱怨运管部门没能及时出面与汕头方面协调此事,从而导致了部分司机的违规行为。

车主杨某等人则显得十分委屈,认为自己运营的车辆证照、手续齐全,除了有时未能进站以外不存在其他违规行为。他们表示:花了数百万元购置车辆挂靠在利辛客运公司经营,如果被取缔了经营权将使他们蒙受巨大损失,使家庭负债累累,甚至可能产生更加严重的后果。

在核实过程中我们了解到,利辛至汕头班线的运营车辆共有八辆,主要分成两部分,杨某等人拥有其中两辆车,其余六辆都在张某旗下;这些车辆都是杨某和张某等人自行购置,挂靠在利辛客运公司由个人经营的。双方发生矛盾的主要原因是互相竞争,由于购置车辆投资数额相对巨大,各自都想尽快盈利,导致双方以非正当方式争抢客源,各种违规现象屡禁不止。由于公司没有投资,车辆都是私人的,也使得公司监管职能难以正常施展。这些原因不仅造成班线内部的矛盾不断加深,而且导致极大的安全隐患,严重威胁旅客的人身安全。据反映,当地的长途客运、旅游客运大都采用这种挂靠的方式经营。

专家解读

北京盈科律师事务所高级律师王德军:本案从表象看是客车车主之间因恶性竞争导致矛盾激化及一系列违规行为的发生,似乎所在客运公司和运管部门对违规者也进行了严厉处分,但本案反映出的问题并非仅仅是客车车主违规经营那么简单。透过相关班线车主之间恶性竞争和违规经营行为,可以看到当地运管部门严重不作为和相关公路客车运输企业违法经营的客观事实,这才是导致前述客车车主各种违规行为的根本原因。

我国《道路运输条例》第十条、第十一条将旅客运输列为特许经营及限制经营的许可范围;《行政许可法》第九条、第十二条、第十八条规定:被许可人不得倒卖、出租、出借行政许可事项;《道路旅客运输及客运站管理规定》第五条规定:“道路客运禁止挂靠经营”;国务院《关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》第六条、第十七条规定:“禁止客运汽车挂靠经营”。挂靠行为违背“限制经营”“特许经营”以及法律法规禁止经营的强制性规定,属于违法转嫁交通运输安全风险责任、严重危害公众利益、损害旅客人身安全的行为。根据交通部《关于道路旅客运输企业转变挂靠经营方式实现公司化经营的若干意见》,客运汽车挂靠经营是一种变相转让、出租道路客运班线经营权的行为,造成道路客运企业经营机制不规范、管理薄弱、安全管理责任不到位,对行业和社会稳定产生严重影响,已经制约了道路客运行业持续、健康、稳定的发展。因此,必须予以取缔。

船舶挂靠经营双方的合同责任探析 第4篇

问题的提出

船舶挂靠经营是一种特殊的经营管理方式，通常表现为船舶所有人将船舶挂靠于某一运输企业或管理公司，以被挂靠人的名义经营和/或管理船舶，并向被挂靠人支付一定数额的管理费作为酬劳。船舶挂靠经营存在登记经营人与实际经营人分离、安全责任不明、船舶物权管理混乱等诸多问题，而由于立法的不完善，司法实践中对船舶挂靠经营双方在合同项的法律责任裁判尺度不一，影响了司法权威性。

船舶挂靠经营的法律性质

在逻辑层面上，一种行为应承担何种法律责任的前提是明确该行为的法律性质。我国民商事法律界对船舶挂靠经营行为的法律性质的观点并未统一，理论界有隐名合伙论、雇佣关系论、联营关系论、名义借贷论等多种观点。

笔者认为，船舶挂靠经营中，挂靠方借用被挂靠方的水路运输资质并以被挂靠方的名义对外从事经营活动，属于日韩等国法律的名义借贷行为。有学者曾对名义借贷下过如下定义：允许他人使用自己的姓名或商号进行营业的契约为姓名商号借贷契约，也称名义借贷契约或字号借贷契约，即有信用的人准许他人使用自己的姓名，取得营业许可者把名义借贷给无许可者等使用。向他人借用营业名义的情形，在台湾地区俗称为“靠行”或“寄行”，其表现为挂靠人在没有取得营业执照的情形下，向已领取营业执照的被挂靠人，借用其营业名义以经营货运业务。在船舶挂靠经营中，被挂靠方允许挂靠方借用其水路运输资质并以其名义对外与第三方签订合同，且名义借出者（被挂靠方）与名义借用人（挂靠方）从事的营业种类相同，因此，船舶挂靠经营行为性质最类似于名义借贷。

船舶挂靠经营合同项下的法律责任

我国大陆地区民商事法律并没有名义借贷的相关规定，那么应该依据何种法律制度确定挂靠双方的法律责任呢？有学者认为，如果名义借用人实施的是民事法律行为，名义借出者与第三人之间构成表见代理应无疑义。还有学者指出，如果公司允许他人以其名义为同一营业者，他人所经营之公司，固不因此而成为公司之一部，惟其许他人使用自己公司的名义与第三人为法律行为，即系民法第169条所谓表示以代理权授予他人之行为，对于第三人应负授权人责任。那么，船舶挂靠经营行为是否均为表见代理呢？船舶挂靠经营过程中，挂靠方以被挂靠方的名义实施行为、交易第三方凭借挂靠方出具的资质证书以及船章等文书和印鉴足以相信挂靠方具有代理权、交易第三方没有过错、交易第三方与挂靠方签订的合同形式上符合民事行为成立要件，船舶挂靠经营行为似乎成立表见代理。但笔者认为，船舶挂靠情形下的行为应区分借用《水路运输许可证》签订的水路运输合同与其他合同行为区别对待，不能一律认定为表见代理，直接由被挂靠方承担法律责任。

◎挂靠方以自己或被挂靠方名义签订水路运输合同的法律责任

《最高人民法院关于国内水路货物运输纠纷案件法律问题的指导意见》（下称《指导意见》）第3条规定，“没有取得国内水路运输经营资质的承运人签订的国内水路货物运输合同，人民法院应当根据合同法第五十二条第（五）项的规定认定合同无效。”但《指导意见》第9条规定，“挂靠船舶的实际所有人以自己的名义签订运输合同，应当认定其为运输合同承运人，承担相应的合同责任”，第10条规定，“挂靠船舶的实际所有人以被挂靠企业的名义签订运输合同，被挂靠企业亦签章予以确认，应当认定被挂靠企业为运输合同承运人，承担相应的合同责任。”上述二条文均有“运输合同承运人，承担相应的合同责任”字眼，按照文义解释，该条规定应理解为挂靠方借用水路运输经营资质签订水路运输合同均为“有效合同”，并根据水路运输合同的约定“承担相应的合同责任。”《指导意见》的第3条和第9条、第10条之间存在着明显的矛盾，如何理解？

笔者认为，挂靠方在挂靠经营情形下根本没有水路运输经营资质，其对外签订的合同无论以自己还是以被挂靠方名义均应认定为无效。因为船舶挂靠经营行为并不具备经济效率上的正向收益，会导致市场无序竞争阻碍社会财富增进。而且，国家设定水路运输许可的本意绝不仅在于水路运输直接相关主体的利益，更重要是保护人民生命和财产安全的公共利益。至于《指导意见》第3条和第9、10条出现的表面冲突，应按照体系解释的方式进行理解，即：第9条和第10条条文中的“合同”和“合同责任”指向的是纠纷的实体解决，实际上是在认定水路运输合同无效情形的前提下，按照《指导意见》第4条确立的“无效合同按有效审理”的原则来明确合同无效情形下挂靠方或被挂靠方应承担的合同无效下的责任。根据《合同法》第58条“合同无效或者被撤销后，因该合同取得的财产，应当予以返还；不能返还或者没有必要返还的，应当折价补偿。有过错的一方应当赔偿对方因此所受到的损失，双方都有过错的，应当各自承担相应的责任”的规定，以及《指导意见》第9条、第10条的规定，若被挂靠方以自己的名义对外签订水路运输合同，则在确认合同无效的情形下，以挂靠方为义务主体，对给托运人造成的损失承担相应的法律责任。此时，被挂靠方不应作为义务主体；若挂靠方系以被挂靠方的名义签订水路运输合同的，且被挂靠企业加盖船章或企业印章予以确认的，此时承担合同无效法律责任的义务主体就是被挂靠方而不是挂靠方，至于被挂靠方可否依据其与挂靠方的内部协议来进行追偿则与被挂靠方对外应承担的法律责任无关。

当然在此种情形下，对托运人的保护力度似嫌不足，一个最典型的情形是：托运人与挂靠方签订水路运输合同时约定了违约条款。但由于水路运输合同的无效，而使原合同约定的违约条款没有适用空间。在此种情形下如何处理？笔者认为，此时托运人的救济途径并未完全丧失。在挂靠方以自己名义与托运人签订水路运输合同时，托运人作为经济理性主体，本身就有对与之缔约的相对方的履约能力进行审慎审查的一般性义务，如果托运人对挂靠方是否具有水路运输经营资质不加任何审查，实际上此时托运人与挂靠方签订的合同关注点并不在于挂靠方有无水路运输经营资质，而只在于挂靠方提供可能适航的船舶完成运输义务。那么，此种情形下对于水路运输合同的无效，实际上托运人是负有一定过错的。而挂靠方故意规避法律规定，对合同无效的过错程度比托运人更大。此时，法院可以依照《合同法》第58条的规定，参照《指导意见》第4条第2款的规定，根据双方的过错程度分配相应的责任。但必须明确，如果托运人与挂靠方只约定了违约条款但并未因挂靠方违反约定遭受实际损失的情况下，托运人主张挂靠方因其过错而承担相应的赔偿损失的请求不应得到支持。而在挂靠方以被挂靠方名义签订水路运输合同时，此时作为运输合同的实际承运人仍然是挂靠方而不是被挂靠方，而且托运人即便尽了一定注意义务也很难查清挂靠方没有水路运输经营资质。出于对托运人的保护，此时法院不应依职权认定水路运输合同无效，而将此项权利交由托运人选择行使。如果托运人以被挂靠方为合同相对人并主张水路运输合同有效，并主张被挂靠方承担相应的违约责任，法院应予支持，而不以实际损失是否发生为前提；如果托运人主张水路运输合同无效，则如果在水路运输过程中发生实际损失，被挂靠方应承担全部损失的赔偿责任。

◎挂靠方以被挂靠方名义签订其他合同时的法律责任

挂靠方以被挂靠方的名义在营运过程中与他人签订油品供应、船舶修理合同等应成立《合同法》第49条规定的表见代理。此时跟挂靠方借用被挂靠方水路运输经营资质并无直接关联，而只是为了保障船舶正常营运而进行的民事行为，基于尊重当事人意思自治和鼓励交易、增进财富的目的，应认定为有效合同。在有效合同情形下，由于出名的被挂靠方，此时应依表见代理的规定认定被挂靠方为合同相对人，由被挂靠方承担相应民事责任。但若被挂靠方承担责任后，根据《合同法解释》（二）第13条“被代理人依照合同法第四十九条的规定承担有效代理行为所产生的责任后，可以向无权代理人追偿因代理行为而遭受的损失”的规定向挂靠方主张追偿的，法院也应予支持。但涉及到船员劳务纠纷时则应有所不同，虽然挂靠方的行为仍成立表见代理，但在责任承担方式上应从维护社会正义、特殊保护劳动者权益的角度出发，根据《民诉意见》第43条、52条及《劳动法司法解释》（三）第5条的规定，在程序上将挂靠方和被挂靠方列为必要共同诉讼人，在实体上则突破合同相对性原理，由挂靠方和被挂靠方承担连带责任。

◎挂靠方以自己名义签订其他合同时的法律责任

此种情形下，合同相对方的挂靠方，与被挂靠方无关。因为此时并不存在挂靠方表见代理被挂靠方的情形，第三方（包括船员）对实质和名义上与其签订合同的相对方是明知的。而且即便从经济效率出发需要加重船舶挂靠双方的法律责任，但这种责任加重并不能也不应该置基本法理而不顾，对合同相对性等法律原理进行任意突破。因此，此种情况下合同项下的法律责任只能由挂靠方单独承担，与被挂靠方无关。

结语

船舶挂靠经营行为对初期航运市场的繁荣起到了一定积极作用，但在当前运力过剩航运经济不景气的情况下，其不但会冲击航运市场、阻碍航运经济的集约化发展，而且会在司法实践中带来诸多混乱。法律必须及时回应经济社会发展的动态变化，对于船舶挂靠经营这种不符合整体功利主义行为，必须在法律上从严规制，通过明确挂靠双方的法律责任的方式使挂靠双方趋利避害，主动放弃挂靠经营转而从事合法经营，促进航运市场最大效率化规范发展。

（作者单位：广州海事法院）

旅游客车挂靠经营合同 第5篇

合同自编号HCZ-

甲方：

乙方：（车主）姓名 车牌号 **A

身份证号码

现住址

联系电话

根据湖北省和**市政府有关管理部门对旅游客运车辆规范经营和管理的要求，甲、乙双方本着平等、自愿、互利和互惠的原则，现就旅游客车挂靠经营事宜达成如下合同条款。

第一条、挂靠经营主要内容

1、乙方将自购符合旅游客运要求标准的客车（以下简称客车）自愿以甲方的名义从事旅游客运经营。

2、乙方委托甲方办理客车相关的规费、税费和保险费等费用的代收代缴工作。

3、乙方必须按照国家的法律、法规及行业要求从事旅游客运，并自觉遵守甲方的各项管理制度。

4、乙方自愿承担车辆挂靠经营活动中的一切经营风险和责任。

5、甲方为乙方在经营上提供车辆客运资质保证，并提供经营上的相关服务，乙方向甲方按期缴纳相关管理费用。

第二条、客车有关证照及编号

车辆型号

发动机号

底盘号

载重吨位

核定座位数

道路运输证号

行车证号

驾驶证号

从业资格证号

第三条、合同期限

从 年 月 日至 年 月 日，后期续签至六年以内为止。

第四条、车辆抵押担保及保证金

为保证本合同的履行，乙方自愿采用以下二种方式向甲方提供抵押和担保：

1、乙方自愿将挂靠甲方的车辆作为抵押，同时，由乙方自行邀请一位具有一定资产的自然人予以担保。

2、乙方一次性向甲方缴清客车风险保证金；缴纳标准：

35座以下（含35座）5000元；47座以下（含47座）7000元；

47座以上10000元。

自本合同签订之日起，乙方向甲方一次性缴纳安全保证金 元/台，合同期满，乙方如无违规的情况下，甲方应全额退还乙方。

第五条、相关费用的约定

1、车辆挂靠管理费 元/月，此费用不因客车审验、修理、交通事故、车辆遗失及其他原因的停驶而免交。合同期内，如因国家或政府有关政策因素影响需调整管理费，甲方应提前告知乙方，甲方调整管理费的幅度，不得高于市场同行标准。

2、乙方自接业务，如需甲方开据票证，甲方将代收代缴税费，按票面金额的5%收取税管费。

3、甲方安排乙方的固定通勤班车业务，按不低于15%的标准收取税管 费。安排乙方的门市业务按10%收取税管费。

4、其他经营费用，如：包括办理挂靠客车转入或转出的过户手续费用及线路牌、保险、事故、车辆有关证照审验及保养费用等均由乙方自行承担。

第六条、客车保险及交通事故处理

1、客车保险：乙方必须对其经营的客车按规定投保，如：交强险、商业险、承运人责任险和驾驶员人身意外险，其中商业险中的第三者责任险投保额不得低于20万元，由甲方统一购买（其他险种乙方可自行选购），其投保费用由乙方自行支付。有固定班车的可由甲方现行垫付办理投保，无固定班车的，乙方则需提前一个月预缴投保费用，由甲方负责办理投保，如乙方不按期投保，则由甲方强制购买，并按10%收取滞纳金，如乙方恶意拖欠保费达两月以上者，按单方违约处理，违约者按第九条第一款处理。

2、交通事故处理：乙方客车在挂靠经营期间，若发生交通事故和其他责任事故，乙方应在24小时内通知甲方。甲方应及时安排人员协助乙方对事故进行处理，并负责向保险公司报案和办理索赔手续，保险理赔由乙方享有。但乙方若差欠甲方款项时，甲方有权优先从保险赔付款中扣回。

鉴于甲、乙双方的法律关系，甲方在协助和行使对上述事故的处理以及签署处理事故的有关文件时，均视为乙方已全权和已授权。因事故所产生的全部费用（包括：车损、人身伤亡、财产损失、人员差旅费和现场处置费以及因乙方责任造成甲方的损失等费用），均由乙方承担，与甲方无关。

第七条、安全管理及客车审验要求

1、乙方应参加甲方通知的安全教育和学习活动。甲方应对乙方学习情况作出记载，并以此作为续签合同和客车审验的必备条件之一。

2、乙方应按照交管部门和运管部门的要求对客车进行维护和保养，按期参加审验和车辆技术检测等工作，并向甲方提供驾驶员审验证明（复印件）、车辆年审单据、车辆保养证明单据。

第八条、甲乙双方特别约定

1、甲方应积极维护乙方的合法权益，保证乙方正常的经营活动，并提供相应的服务。

2、在乙方未违规违约的情况下，甲方不得擅自停止相关的服务和处置乙方车辆的所有权。

3、乙方应严格遵守甲方的相关管理规定，要积极维护甲方企业声誉，不得发生有损甲方企业形象和违反甲方有关管理规定的行为，如违者，将按甲方有关管理规定进行处罚。

4、乙方应自觉按旅游客运行业的管理规定及职业道德，合法和守法经营，如乙方在经营活动中发生违章违纪行为，应积极主动到有关部门接受处理，如因此影响甲方声誉和正常的经营活动，甲方将停止对乙方停发办理线路牌三个月，情节特别严重者，将解除本合同。

5、乙方在旅游客运经营活动中，必须按甲方的规定办理业务登记手续，领取线路牌，如遇恶劣气候、恶劣地段等特殊情况必须报备甲方，经同意后方可承揽业务。

6、本合同期内，乙方因证照吊销吊扣或因病致残，在提供有效证明后，可向甲方提出客车转让申请；经甲方同意后，方可办理转让手续。乙方向甲方交纳的客车挂靠经营费用和其他费用及其有关债权债务等，由乙方与转让方协商解决，与甲方无关。

7、为了确保本合同的履行，乙方将本合同第四条中所指客车做抵押。抵押期与本合同期相同。（客车具体情况见第二条）

8、本合同期内，如客车达到六年期限，乙方必须将客车和全部证照及时交给甲方办理车辆下线手续，本合同自然终止，其挂靠车辆应随即转出，如在三个月内未转出，甲方将对乙方实行双倍标准收取管理费，直至该车籍转出。

第九条、违约责任

1、乙方不按本合同支付客车经营费用及其他有关费用时，甲方有权不予提供经营凭证；乙方累计欠款达两个月时，乙方除补交欠款以外，表明乙方不能履行或延迟履行合同主要债务，甲方有权单方解除本合同，但应书面通知乙方，本合同自书面通知书送达乙方之日起即为解除。本合同解除后，乙方将在当月内办理车辆转出手续，如接下来的三个月内未办理转出手续，则视为乙方放弃车辆所有权，甲方有权对车辆进行处置，其处置费用除补齐各种欠款外，余额部分退还给乙方。

2、乙方有下列行为之一时，甲方有权按本条第1条款处理。即：（1）乙方擅自将客车转包、转租、转让、转卖；（2）乙方违反国家有关法律、法规；（3）乙方违规违法经营，损害甲方信誉的行为。

第十条、本合同生效后，除本合同另有约定外，不得擅自变更或解除。若确需变更或解除，则另订书面协议，任何口头协议无效。

第十一条、因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，由本合同甲、乙双

方协商解决；协商不成的，本合同甲、乙双方同意提交**仲裁委员会仲裁。

第十二条、本合同期内，若因政府管理部门和甲方改制等造成本合同不能履行或因不可抗力因素而使本合同难以履行时，甲、乙双方均应无条件地终止本合同。

第十三条、本合同一式贰份，甲、乙双方各执壹份，经甲、乙双方签字或盖章后方可生效。在此以前，甲、乙双方签订的有关涉及本合同客车的意向和协议即告失效。

甲方盖章： 乙方盖章（或签字）：

代表签字： 乙方担保人（或签字）：

客运车辆挂靠经营合同 第6篇

甲方：四川蜀通运业有限责任公司

分公司 责任人： 乙方：

姓名：

身份证号码： 家庭住址：

联系电话：

为发展道路旅客运输事业，强化经营管理，明确甲、乙双方的责、权、利关系，确保安全生产，提高服务质量和经济效益，根据《中华人民共和国合同法》及《中华人民共和国道路运输管理条例》、交通部《道路旅客运输及客运站管理规定》、《四川省道路运输管理条例》、《四川省道路旅客运输企业安全生产标准(试行)》等相关规定以及甲方《道路和城市交通运输生产经营管理制度》的有关规定，甲、乙双方本着“自愿、平等、互利、互惠”的原则，就挂靠客运车辆挂靠经营的有关事宜，经过充分协商，达成一致，特签定本合同，以便共同信守。

一、本协议订立的前提条件

甲方所在四川蜀通运业有限责任公司(以下简称“蜀通公司”)为依法取得国家客运企业二级资质等级和

客运线路经营许可证的企业，甲方接受蜀通公司委托与乙方签订本协议，乙方自费购买客车在甲方的监督、管理下参与客运车辆的挂靠经营，并按约定享受权利和承担义务。

二、挂靠车辆运营的有关证、牌照号

1、挂靠车辆型号为

的客车；出厂日期

****年**月**日，发动机号为，底盘号为)。

2、客运车辆的经营证、牌照：

①车辆牌照号为：

②车辆行驶证号为： ③营运证号为：

④购置证号为：

⑤门徽、自编号为：

⑥入户时间为：

****年**月**日

三、挂靠经营方式及其期限

1、该车辆购置并具备经营条件后，在蜀通公司所提供的客运线路未实行统一核算、统一分配的公司化经营管理之前，由乙方负责挂靠经营，乙方按合同规定，按时向甲方交清管理费及其他费用后，享有该车的全部经营收益和承担其全部经营风险和民事法律责任。

2、承包经营期届满，乙方无重特大交通事故和重大服务质量投诉及国家无政策调整。甲乙双方应在尊重历史，共同协商重新签订经营合同。

四、费用收取方式

1、甲方所在蜀通公司负责提供客运资质、客运线路特许经营权及有关证、牌照、站台和相应管理与服务，乙方必须每月以所挂靠经营车辆的实际营运收入的 %，向蜀通公司缴纳管理费。该费用蜀通公司委托甲方按月收取。

2、挂靠经营期间，乙方从运行的第一个月起至该车本轮经营期届满，每月以所挂靠经营车辆在扣除向蜀通公司缴纳管理费后 的营运收入的%，向公司缴纳证照使用费。该费用蜀通公司委托甲方按月收取。

五、承包期间的经营和安全管理

1、为加强经营期间客运线路牌的管理，落实管理责任，乙方在正式营运前，必须向甲方一次性缴纳营运线路牌使用保证金

元。承包期届满，乙方无损交回该线路牌，甲方无息退还乙方保证金。

2、挂靠经营期间的一切成本费用(含各种税、费和其它各种支出)、各种违规罚款以及经营风险(盈、亏及债权、债务)全部由乙方承担。

3、乙方挂靠车辆经营产生的各种税、费，乙方必须按规定计缴。上述税、费由甲方按月足额在乙方承包车辆所产生的站营收中扣收，统一向相关部门缴纳。

4、乙方经营期间，因修车(含大修)、报废、更新手续办理、事故处理、违章扣证、扣牌、扣车、证照年检年审和驾驶员培训以及其他原因所造成不能正常经营，合同规定乙方向甲方所在蜀通公司应缴的管理费和向甲方应缴的承包费和其他费用(如车辆保险费)可适当减免。

5、乙方聘(雇)请的驾驶员必须具备有关安全技术法律、规章制度的要求，必须经甲方蜀通公司安全技术管理部门通过资格审查和考核合格后，由乙方负责与其签订聘用协议，方能允许驾驶承包车辆。乙方或乙方聘用的驾驶员和乘务员与甲方及甲方所在蜀通公司之间不存在劳(务)关系，其劳动工资和劳保待遇概由乙方 依法承担。因站务管理和安全管理的需要，驾驶员除履行乙方签订的聘用协议(必须抄送甲方备案)外，必须接受甲方和甲方上级公司的管理，严格执行甲方和甲方上级公司的各项规章制度，上岗前，必须与甲方签订《安全责任书》，向甲方交纳优质服务和安全生产保证金

元(驾驶员离开驾驶岗位时，驾驶无任何安全、质量责任，无息退还其保证金)。为便于管理并方便驾驶员工作，驾驶员的有关证件可以甲方名义办理(但并不代表与甲方建立了劳动关系)。

鉴于客运车辆关系到社会公众的生命财产安全，对驾驶员实行严格的准入制度，既是法律法规的要求，也是客运行业的要求。甲方对驾(乘)驶员进行资格审查、管理、签订《安全责任书》等行为，这是甲方对乙方所雇请的驾(乘)员的资格和权能的审查，是落实安全责任的举措，是行业进行安全管理的手段。因此，不得理解乙方所雇请的驾(乘)员与甲方及所在蜀通公司形成任何劳(务)动用工关系。

6、乙方必须按规定参加劳动车辆的安全保险(车损险、第三者责任险、乘座险、交通意外伤害险和不计免赔险等，保险费由乙方全额支付。首期保费(按年计算)必须一次性交清，下期保费由甲方提前逐月从所挂靠车辆的站营收入中预提，续保时，甲方有权不准乙方上路行驶，由此造成的损失乙方自行承担。

7、对挂靠的车辆，乙方负责按期进行一级维护、二级维护和及时小修、大修作业，确保承包车辆技术状况符合国家规定的标准。未经甲方同意并签约，乙方对挂靠经营的车辆不得进行改造、不得出售、转包或抵押。否则，乙方的行为无效，由此产生的法律责任及其后果概由乙方承担。

8、乙方在挂靠经营期间，因经营、管理、使用承包车辆造成第三人或自身车辆、人员的人身伤害或财产损失，甲方除按规定组织协同乙方办理相关保险索赔和安全事故处理外，其它一切责任和费用概由乙方承担。

9、挂靠经营期间，涉及车辆的经营、安全管理的未尽事宜，严格按照《中华人民共和国道路交通安全法、《中华人民共和国道路运输条例和甲方上级公司《道路和城市交通运输生产经营管理制度》、《安全管理制度》有关规定执行。

六、挂靠车辆质量问题和毁损处理

1、挂靠车辆是根据甲、乙双方共同意见选择购置的车辆，在其规定的期限内，若出现质量问题，由甲、乙双方共同办理索赔，并按甲、乙双方出资比例承担费用，本合同即行终止。

2甲、乙双方承担在挂靠期内发生承包车辆及其物件毁损和灭失的风险。

3、在挂靠车辆发生毁损或灭失时，乙方应立即通知甲方，可选择下列方式之一进行处理。

①将挂靠车辆及车辆同等型号、性能的部件或配件，使其能正常使用。

②更换与挂靠车辆同等型号、性能的部件或配件，使其能正常使用。

③当挂靠车辆灭失或毁损至无法修复的程度时，将该车报废 处理，其间发生的费用和经济损失由双方共同承担；产生收入按出资比例甲、乙双方分别享有。

七、甲方的权利和义务

1、甲方权利：

(1)拥有该客运线路经营权；

(2)全额结算和解缴该车辆在起讫车站营收的权利；(3)按月计提收缴该车公司管理费和证照使用费的权利；(4)按期对该车计提和收缴各种税、费和其它费用的权利；(5)监督安全生产、规范经营和优质服务的权利；

(6)行使“六统一”管理的权利。即：统一管理、统一调度、统一维修、统一保险、统一驾、乘人员管理和统一服务质量管理这；7(7)合理调整班次的权利；(8)其它法定的权利。

2、甲方的义务：

(1)为挂靠车辆正常经营提供必要的条件和管理服务；(2)与乙方共同处理解决重大交通事故和经营矛盾；(3)接受乙方监督，公正行使经营管理职责；(4)其它法定的义务。

八、乙方的权利和义务

1、乙方的权利：

(1)依照合同规定合法经营的权利；

(2)依法享有挂靠经营过程中交清各种税、费及甲方上级公司 的管理费证照使用费的收益权利。

(3)监督甲方履约的权利；

(4)抵制甲方违约、违章指挥的权利；(5)其它法定的权利。

2、乙方的义务

(1)遵守甲方和蜀通公司制定的管理制度，并服务管理，无条件服从政府及其行业主管部门，服从甲方营运班次的合理调整。

(2)对经营风险有心理和经济承受能力，保证履行经营合同规定所以义务；

(3)在挂靠车辆经营过程中，依合同约定承担交清各种税、费及甲方上级公司管理费的义务。

(4)任何情况下，经营中的意见善意协商处理，决不堵站、罢运。

(5)根据国务院颁布的《民用运力国防动员条例》，乙方有义务积极配合并承担国家、政府、企业的应急任务。

(6)乙方必须按甲方规定的行驶里程或间隔时间内，进行车辆的强制二级维护保养。

(7)自行承担挂靠车辆的维修、维护驻及事故赔付、债权、债务等一切民事责任。

九、其它约定

1、如有特殊原因，乙方无法履行合同，需要转让其挂靠经营权，必须向甲方书面申请，取得甲方同意，由甲方决定是否同意转让和受让对象(原则上由甲方受让)，其转让价格根据车辆技术状 况甲、乙双方共同商定，但最高不得高于车辆折旧后净值的投资比例数。

2、在挂靠经营过程中，由于客车经营属特殊行业，乙方必须以甲方名义并使用甲方的一切经营证照时行合法经营，但甲、乙双方系承包关系(其权利、义务受合同法调整)，乙方(含乙方所聘驾、乘人员)不属甲方员工(不受劳动法调整)，因此，乙方(含乙方所聘驾、乘人员)的一切福利待遇和社会保险，一律由乙方负责办理并承担所有费用。在此期间发生的一切伤、病、亡事故，由乙方自负，甲方不承担任何连带责任。

3、如因国家政策和税、费征收项目、标准作重大调整时，相应税、费标准将按新规定作相应变动。

十、合同的变更、修改、解除与终止

本合同的变更、修改、解除适用(合同法)规定程序。一方提出书面请求后，另一方15日内给予书面回复，逾期未作答复的，视为默认。

1、有下列情况之一出现，合同自行解除

(1)由于法定不可抗力原因造成不能继续履行协议；(2)乙方报经甲方同意，将所挂靠车辆经营权予以转让；(3)本合同其它条款有约定的；(4)其它法定应当解除合同的。

2、乙方发生违约情形时，甲方有权终止车辆经营，直到乙方消除违约行为时再行恢复经营。终止经营期间的各种费用和其他损失由乙方全部承担。若乙方在规定的时间内拒绝履行合同，甲 方有权扣缴乙方违约金5000元。

3、遇国家、政府、行业主管部门的政策调整时，甲方根据规定，对本合同内容作相应的变更、调整、修改，并书面通知乙方。

十一、违约责任及免责条款

合同一经签字生效后，甲、乙双方必须严格遵照执行，任何一方不得违反双方约定，否则，视为违约。如发生违约行为，按以下约定予以处罚；

1、甲方违约，造成合同无法履行时，应向乙方退还违约期间的证照使用费，并向乙方支付5000元的违约金。

2、乙方违约，造成合同无法履行时，并向甲方支付5000元的违约金。

3、如有以下情况发生，不属双方违约，甲、乙双方可免除责任；

(1)城市规划建设或政府主管部门行为，使车辆经营线路、班次、站点发生变化。

(2)公司经营管理需要，车站对班次作统一或局部调整。(3)道路修建或自然现象造成路堵、致车辆阶段性不能正常营运。

(4)因不可抗力因素及国家和企业的政策性调整，使本合同无法继续履行。

(5)因行业政策调整，挂靠车辆经营线路被取消或受限。

十二、合同补充、争议的解决方式

1、合同履行中，有未尽宜需要明确约定的，经双方协商签订 补充协议，补充协议具有与本合同同等的法律效力。

2、合同履行中，甲、乙双方发生纠纷或争议，应协商解决，协商不成，双方约定将纠纷提交雅安仲裁委员会裁决。

十三、合同生效条件及法律效力

1、本合同经甲方代表和乙方签字、盖章，并报甲方上级总公司监章后生效。

2、本合同一式四份，蜀通公司和乙方各一份，甲方二份，本合同及其附件每份均具有同等法律效力。

甲方(章)： 乙方(签字和手印)：

负责人(签字)：

四川蜀通运业有限责任公司监章：

四川蜀通运业有限责任公司代表(签字)：

签约地点：

签约时间：