跨越施工范文

跨越施工范文（精选12篇）

跨越施工 第1篇

关键词：高压输电线路,不停电跨越,电力施工

1、设备简介

1.1 迪尼玛高强度承力绳。

采用高强度纤维编制的编织物, 外面浸有防腐油剂, 以防水和腐蚀物, 作为承力绳索外面还包裹丙纶编织物以防磨损。它的比重比水小, 绝缘性能好, 能防紫外线, 强度高, 可作为导引绳、牵引绳和承力绳用, 具有体积小、重量轻、拉力大、伸缩率小和绝缘水平高等特点。

1.2 玻璃钢防护杆。

Φ500mm×10mm×4000mm玻璃钢防护杆主要是支撑承力绳不朝内缩进, 以保证导线施工时的防护宽度。玻璃钢防护杆中间穿一根Φ12.5mm丙纶编织绳, 预防一旦玻璃钢防护杆磨断后, 仍可由该绳起到保护作用。玻璃钢防护杆之间用丙纶绳相连, 间距为2m织成防护网, 玻璃钢防护杆的根数视被跨越电力线的宽度而定。每根防护杆两端各装UN型挂环, 使其能挂在Φ16mm迪尼玛承力绳上, 组合好的玻璃钢防护杆网敷设在被跨越线路上空的迪尼玛承力绳上。

1.3 高强丙纶绝缘绳。

丙纶绝缘绳具有良好的电气绝缘性能, 施工前必须经过电气试验符合要求方可使用。它是翻越带电线路的必备工具, 关系到工程施工的成败和施工人员的安全, 在施工过程中应妥善保管, 注意防水、防潮。

1.4 支撑杆。

利用施工现场现有的设备, 采用650mm×650mm×25000mm的铝合金抱杆, 安装在直线塔跨越侧边相导线挂线点下方约12m左右处的塔身上, 目的是给迪尼玛承力绳一个支撑点。

2、现场布置。

每相导线的防护绝缘网由2根Φ16m×4OOm迪尼玛承力绳、2根中Φ1Omm×400m丙纶绝缘绳、2根Φl Omm×200m丙纶绝缘绳和玻璃钢防护杆网组成。

2.1 安装支撑杆

(1) 利用现场650mm×650mm×25000mm的抱杆, 作为支撑杆, 抱杆支撑杆固定在直线塔跨越侧边相导线挂线点下方约12m左右, 塔身主材与斜材的连接处, 抱杆支撑杆与塔身连接处使用Φ15.5mm钢丝绳固定。

(2) 在两边导线横担挂线点处。各用l根长约l Om的Φ125mm钢丝绳, 一端固定在抱杆上。一端通过3t链条葫芦固定在两边导线横担挂线点处, 其作用是不使抱杆支撑杆因受到下压力而弯曲变形, 如图1所示。

(3) 采用Φ12.5mm钢丝绳扣在抱杆支撑杆上悬挂中650mm滑车, 每相导线组成绝缘网的所有绳索, 在被牵引时都必须用650mm的尼龙滑车展放。

2.2 V型调整导线悬垂串。

为减少防护网的搭设, 用长约5m的Φ12.5mm钢丝绳通过3t链条葫芦调整绝缘子串, 将两边导线的绝缘子串拉成V字型, 调整距离为2.0m左右, 基本与地线挂线点的垂直投影重合, 如图2所示。

2.3 迪尼玛承力绳。

为减少抱杆支撑杆的水平受力, Φ16m×400m迪尼玛承力绳从Φ650mm尼龙滑车内穿过展放好后, 承力绳端头用5t抗弯连接器与Φ14.0mm钢丝绳连接, 并通过5t链条葫芦和5t地锚收紧, 要求每根承力绳的对地夹角小于30°。

2.4 玻璃钢防护杆网。

每相导线玻璃钢防护杆网的组合, 应根据被跨220k V、1l0k V电力线相邻两线网的距离、被跨越物的宽度和安全要求来确定。将计算和测定好距离位置的玻璃钢防护杆先在地面连接拼装好。用已牵引好的2根Φl0mm×400m丙纶绝缘绳牵引, 后部连接2根Φl0mm×200m丙纶绝缘绳拖住, 也可回牵。

2.5 现场布置的要求。

所有与抱杆支撑杆、铁塔的塔材、挂尼龙滑车和临时拉线的连接处, 均需用方木垫, 包裹麻袋片, 用钢丝绳扣环绕, 不能直接绑在材料上。

要做好工作接地和预防感应电措施。为防止感应电对防护设备的影响和损坏。在抱杆支撑杆的位置处对迪尼玛承力绳进行接地。接地方式采用25mm2裸铜线缠绕在迪尼玛承力绳上, 长约1.5m左右, 另一端接地。

3、跨越网搭设施工步骤

3.1 翻越被跨越线路。

施工人员穿好屏蔽服, 依次登上被跨越的220k V、1l0k V电力线路的塔顶, 并携带Φl0m×l00m经绝缘测试合格的高强丙纶绝缘绳, 将绳头从220k V、ll0k V电力线路的两侧放下, 与其它经绝缘测试合格的高强丙纶绝缘绳连接。此时, 高强丙纶绝缘绳已穿过两端抱杆支撑杆上的Φ650m滑车。当确认已连接无误, 被跨越电力线路两端的操作塔同时, 回收高强丙纶绝缘绳, 并使其升空。

3.2 张力牵引其它绳索及搭设防护设施

(1) 利用已升空的中l0mm丙纶绝缘绳张力牵引另l根Φl0mm丙纶绝缘绳 (二次牵引用) , 使其接头到中650mm滑车出口处暂停, 另2根Φ16mx400m迪尼玛承力绳 (防护网承力用) 用人力穿过Φ650mm滑车后, 再与Φl0mm丙纶绝缘绳连接, 连接好后继续张力牵引;

(2) 当牵引到对面塔的抱杆支撑杆附近时, 暂时停机, 用Φ14mm的钢丝绳人力穿过Φ650mm滑车工与Φ16m×400m迪尼玛承力绳连接, 在对迪尼玛承力绳施于一定的张力后, 拆除迪尼玛承力绳与丙纶绝缘绳的连接;

(3) 上述工作完成后, 将已牵引好的Φ16m×400m迪尼玛绳, 由两端塔下地面工作人员将其收紧并锚固;

(4) 用二次牵引的Φl0mm丙纶绝缘绳再次张力牵引;2根Φ10mm×中400m丙纶缘绳、l根Φ6m×400m迪尼玛绳 (牵引导引绳用) 、l根Φl0mm丙纶绝缘绳 (另相牵引用) , 其牵引前的连接、牵引后的拆除与上述相同, 至此该相的绳索牵引工作完成;

(5) 用上一步牵引过去的2根Φ10mm×400mm丙纶绝缘绳, 牵引已在地面按要求组合好的玻璃钢防护杆网, 在玻璃钢防护杆网的末端再连接2根Φ10mm×200m丙纶绝缘绳, 待玻璃钢防护杆到达防护位置后, 将两端的Φl0mm丙纶绝缘绳在地面锚固, 锚同时采用Φ11mm钢丝绳和3T地锚。此时第一相的防护网已搭设完成, 可用已牵引到达位置的Φ6mm×400m迪尼玛绳牵引钢丝导引绳, 进入正常的张力放线阶段。

3.3 其它两相防护网的搭设。

采用上相放通的Φl Omm丙纶绝缘绳, 移至施工相, 重复"牵引其它绳索及搭设防护网"的施工操作, 将其它两相防护网的搭设完成。

4、拆除防护设施施工步骤

4.1 玻璃钢防护杆网的拆除。

导、地线架设完毕后, 将用于固定玻璃钢防护杆网的2根Φl0mm×200m丙纶绝缘绳回牵, 反向由2根Φl0mm×400m丙纶绝缘绳控制, 到塔位后再吊下, 回收玻璃钢防护网并拆除;

4.2 迪尼玛承力绳及丙纶绝缘绳的拆除。

此时在空中有4根绳索, 2根是Φl0mm×400m丙纶绝缘绳, 2根是Φ16mmx400m迪尼玛承力绳, 一次将其拆除。

(1) 取另1根Φl0mm丙纶绝缘绳, 人力穿过Φ650mm滑车, 暂不施加张力; (2) 将2根Φ10mm×400m丙纶绝缘绳、2根Φ16mm×400m迪尼玛承力绳释放一定张力, 同时4根绳作一定量的回牵, 当接头离开50mm, 滑车l:3后暂停: (3) 在Φ650mm滑车出1/3处将2根Φ16mm×400m迪尼玛承力绳、2根Φl0mm、Φ400m丙纶绝缘绳, 用4根长3m的丙纶绝缘绳头套分别与l0mm丙纶绝缘绳相连接, 将这根Φl0mm丙纶绝缘绳施加张力后, 再断开迪尼玛承力绳、丙纶绝级绳与其它钢丝绳的连接; (4) 另-侧塔下人员同时回牵2根迪尼玛承力绳和2根Φl0mm丙纶绝缘绳, 到达位置后将2根迪尼玛承力绳和2根丙纶绝缘绳拆除。重复上述步骤, 拆除另两相的防护设施。最后每相导线的防护设施只剩l根Φl0mm丙纶绝缘绳, 将其端头移至铁塔挂线点处, 利用已展放完毕的导线, 人工走线把该绳回收, 或平移到其它相防护设施上, 采用三牵一, 最后一根走线同收。所有绳索在回牵时要注意保持与220k V、ll Ok V电力线导线的高度。

5、施工注意事项

(1) 攀臀被跨越的220kv、1l0k V电力线路铁塔, 人工翻越经绝缘测试合格的Φl0mm丙绝绝缘绳的施工人员, 应经过带电作业培训, 并持有带电作业证, 作业时要穿屏蔽服。 (2) 迪尼玛承力绳要避免直接与尖锐物体、粗糙表面、热源体等接触, 并注意牵引时的摩擦力不能大, 尤其不允许产生集中摩擦发热。在施工中绝对不允许系扣进行锚固, 只可利用原绳的回头套用金具进行锚固, 收绳时绳盘直径不得小于400mm。 (3) 不停电张力架线防护设施的施工要选择天气晴好、风力小的日期, 避免雨天等恶劣天气, 要随时注意天气预报。 (4) 施工前对牵引循环过程中选用的锚大工具、牵引设施、导线绳、牵引绳和连接等施工工器具都必须检查, 施工所用的机具设备和工器具规格在使用前都必须检查机械性能的完好性, 确保万无一失。 (5) 在搭设、拆除防护设施和架线施工时, 为预防万一, 确保安全起见, 被跨越的220kv、1l Ok V电力线路, 在施工期间应闭锁被跨越电力线路的重合闸装置。 (6) 对防护设施与被跨越220k V、1l Ok V电力线路的安全距离, 应按有关安全规程进行控制, 并设专门监测人员在塔上用望远镜或经纬仪观察。

结束语:采用迪尼玛承力绳不停电跨越220k V、ll Ok V电力线路施工并获成功的方法, 该施工方法与传统的跨越施工方法相比, 在技术上和经济上都具有较好的优越性。该方法不仅能较好解决电力线路运行单位提出的跨越施工时线路不停电的问题, 在工程施工中的应用取得了一定的经济和社会效益, 而且对跨越高速公路铁路, 经济作物等跨越施工也具参考价值。

参考文献

大型管道悬索跨越施工方案 第2篇

1.工程特点

黄河跨越是陕京输气管道的咽喉工程,施工期在1996年6月～1997年6月。跨度270

m,塔高44m,由两片主索,两片风索,两片稳定索构成空间体系,是典型的悬索跨越形式。

跨越点位于黄河中游山西省保德县天桥大坝上游4.O

km处,跨越河段为断续通航。施工采用两岸塔架组立后，设计索、管桥和管道利用临时施工索进行空中发送的施工方法。利用ZLD—100型液压连续顶推式千斤顶立塔，利用卷扬机和导链相配合的方法进行施工索的安装，再利用施工索进行主索等索具和管道的空中发送，完成安装施工。

2.施工工序

施工准备→基础验收→塔架预制安装→施工索安装→发送系统安装调试→主索发送安装→吊索安装→管桥吊栏发送安装→抗风索安装→风系索安装→稳定索安装→管桥整体测量安装调试→跨越管道发送安装→测量管桥拱度、调整各锚固墩索具螺栓→通球试压→防腐保温→施工索等拆除→竣工验收。

3.施工方法

3.1施工准备。

(1)根据黄河跨越的特殊地理环境，在西岸塔基础上预埋用于西塔空中组对吊装的人字吊杆的两个铰及两塔施工用临时地锚的施工。

(2)组焊用于两岸塔架过河的浮船。

(3)施工索钢丝绳预拉。

(4)搭设塔架预制平台15m×l0m。

3.2钢结构塔架预制安装及立塔。

(1)塔架预制。塔架预制在塔架预制平台上进行，按图纸尺寸进行1：1放样，同时进行两塔架的下料，进行定位整体组拼，再进行四根主立柱对接缝和水平腹杆及节点板的组拼点焊及其余腹杆的螺栓定位连接，检测台合格后，再进行分层、分段，对称焊接，最后进行防腐。

为了便于安装，西塔分两段进行预制，东塔整体预制。

(2)塔架安装。

①西塔架安装。利用最大承载力为120t，吃水深度为0.63m的3艘尖舟和12艘方舟组成的浮船，托运塔架过河，先运送塔架下半部分，待就位后，临时固定安装临时铰(如图1所示)，再运送塔架的上半部分，进行塔架的上下两部空中组对。浮船上设有便于塔架装卸和组对的旋转式方向支架(如图2所示)，塔架装浮船采用一台25t和一台45t吊车，浮船过河牵引采用东西两岸各两台5t卷扬机，同时东岸配备两台D80做方向控制牵引。

图1

西塔安装

图2

西塔过河

②东塔架安装。东塔架安装是利用旋转方向支架，先将塔头吊放在支架上，再将塔脚直接吊放到8m高的基础上，安装上临时铰。

(3)立塔。利用4套4—4滑轮组，采用Φ21.5mm钢丝绳汇交到ZLD—100型液压连续顶推式千斤顶钢铰线的联结件上，西塔起吊初始角为28°26′，东塔起吊初始角为8°，需用1台25t和1台45t吊车配合起吊。在千斤顶的作用下，塔架沿临时铰转动，完成塔铰板与铰支座板的合拢，随之安装上连接螺栓，塔架再沿铰支座轴逐渐立起，然后沿塔架四个角方向用钢丝绳牵拉塔架临时固定。

3.3施工索安装。在塔顶上分别预先设计安装上两个平衡滑轮和一个牵引倒向滑轮(如图3所示)，施工索为两根Φ32.5的钢丝绳，其间距为200mm，在承载状况下悬垂度一致，在塔顶上立临时1.5m高小塔头，利用卷扬机和导链将施工索通过平滑滑轮，然后利用浮在河上的浮舟和对岸的卷扬机，通过牵引钢丝绳将施工索牵至对岸，再通过对岸塔上的平衡滑轮，将施工索两端锚固在临时地锚上。

图3

塔顶滑轮

3.4组成发送系统。发送系统由发送滑车(如图4所示)、升降系统(如图5所示)、牵引设备组成。发送滑车在东西两岸各1台卷扬机的牵引带动下，沿施工索行走，再利用东西两岸各1台卷扬机的牵引升降系统的钢丝绳，完成发送物体的升降。

3.5空中发送。

(1)主索的发送安装。在东岸将主索各缠绕在一个1.2～1.8m的木制滚轮上，然后放在发送架上，进行主索发送，利用吊车先从滚轮上放出50米的钢索伸展开，利用一组滑车的升降装置距索头30m处吊起，然后向西岸牵引，当发送到100m时，再安装另一组滑轮车将索吊起，利用塔上小塔头配合导链，使索与塔顶连接板安装就位，把索头的桥式套简直接插入连接板，利用销轴连接固定，在发送过程中，边发送边安装索夹板及其系索。

(2)管桥吊栏发送系统。将管桥吊栏组成15m

1栏，施工索上配两组滑车及配套的升降系统(如图6所示)，由东岸向西岸发送，再由西岸依次安装到东岸，使吊栏与系统连接。

图6

管桥发送安装

(3)风索发送系统。管桥吊栏连接好后，利用管桥吊栏将风索从东岸发送到西岸，在管桥吊栏上完成风系索与管桥吊栏和抗风索间的连接，然后整体吊装脱离管桥吊栏，再将抗风索索头与风锚基础连接。

(4)稳定索发送安装。利用管桥吊栏上的滚轮，将稳定索发送就位，待管道发送就位后，用夹板与吊栏连接并将索头插入套筒就位固定。

(5)管道发送安装。管桥整体测量调试好后，将防腐好后的钢管在东岸发送平台上组焊，沿管桥上的滚轮向西岸牵引。

4.主要施工机具和材料(见表1)

序号

设备名称

设备型号

单位

数量

备

注

四弧电站

100KW

台

发电、焊接管道

氩弧焊机

ZXT-400ST

台

焊接管道

吊车

25T

台

吊装

吊车

45T

台

吊装

卷扬机

5T

台

发送牵引

千斤顶

ZLD-100

台

牵引立塔

推土机

D80

台

带卷扬机牵引、场平

发电机

200KW

台

现场供电

货车

台

采购

空压机

6m3/min

台

防腐、清管扫线

管车

台

拉管

电焊机

24KW

台

焊接框架

北京吉普

213

台

指挥车

导链

10T

个

吊装

导链

5T

个

吊装

导链

3T

个

吊装

钢浮舟

8T

艘

组焊浮船

钢浮舟

4T

艘

组焊浮船

机动木船

4T

艘

河中运输

钢丝绳

Φ32.5

m

1500

施工索

钢丝绳

Φ21.5

m

800

滑轮组牵引

钢丝绳

Φ18.5

m

2000

升降牵引

滑车

四轮

组

发送系统

滑轮组

3-3

组

发送系统

导向滑轮

5T

个

滑轮组

4-4

组

打压泵

台

经纬仪

台

水准仪

台

X射线机

台

5.劳动组织

5.1劳动组织。

序号

职务

人数

序号

职务

人数

铆工

电工

电焊工

气焊工

起重工

防腐工

机手

力工

司机

炊事员

管工

管理员

6.安全管理。

(1)所有岗位人员都必须有上岗证，并经过安全技术培训，工作时严格遵守安全操作规程。

(2)对关键部位都要经过认真的计算，尤其是地锚和发射系统钢丝绳的计算。

(3)发送过程中有专人指挥，专人负责，做到命令统一，步调一致，灵活指挥。指挥人员配备对讲机、哨笛和指挥旗。

(4)施工前一切起重设备和发送系统都要经过认真检查和调试。

(5)施工时，设专人检查临时地锚、发送系统及牵引设备有无异常情况。

(6)高空作业必须系安全带，同时配备救生船和救护车。

(7)施工人员必须按规定穿戴劳保用品。

(8)施工前，应收听气象预报，风、雨天严禁施工。发送作业必须在白天进行。

(9)严格执行中华人民共和国石油天然气行业标准《石油天然气工业健康、安全与环境管理体系》(SY／T

6276—1997)。

7.质量要求

1．(石油建设工程质量检验评定标准管道穿跨越工程)(SY4004—95)；

2．(混凝土结构工程施工及验收规范)(GB

50204—92)；

3．(钢结构工程施工及验收规范)(GB

50205—95)；

4．(管道及有关设施的焊接)(API

1104—92)；

5．(输气管道焊接及验收规范)(Q／BT004—95)。

跨越施工 第3篇

关键词：输电线路 跨越架线 施工技术

近年来，我国社会用电需求不断增加，各种输电线路的增加给电力系统的安全运行造成了极大的困扰。为了确保输电线路安全运行，常用的方法就是跨越式架线，然而在跨越式架线过程中，由于输电线路繁多，很容易造成输电线路停电事故，进而给当地的正常生活造成极大的影响。为了减少输电线路架线施工时对电网造成的停电损失以及确保新建线路架线施工的安全，不停电跨越架线施工技术应用越来越广泛。

1 输电线路不停电跨越架线施工技术的重要性

在这个经济飞速发展的社会里，社会对电的需求，人们日常生活对电的需求越来越大，使得输电线路负载量不断增大，而为了满足现代社会发展及人们日益增长的物质文化需求，增加输电线路已成为当代电力企业一种常用的方法。随着输电线路的增加，输电线路安全问题也日渐突出，输电线路出现安全问题就会造成大面积停电事故，进而影响到当地人们的生活以及企业的经营。而不停电跨越线施工技术的应用不仅减轻输电线路的负荷量，同时保障了输电线路的安全、稳定运行，降低了停电事故的发生，为我国现代社会经济的可持续发展提供了技术保障。

2 输电线路不停电跨越架线施工技术

2.1 架设准备工作。在输电线路不停电跨越架线施工中，架设准备工作非常重要。首先，施工方要将场地清理干净，同时准备好施工用材，包括高强度钢丝绳、承力绳、防护杆、支撑杆、并做好这些材料的保管，防止受潮。其次，就是做好放线工作，为了提高施工质量，通常选用张力放线形式完成高空架线施工。再者就是做好导地线连接。电的危险性较高，在跨越架线施工中，做好导线接地连接有助于保障作业人员的人身安全。

2.2 搭接跨越架施工。在不停电跨越架线施工中，搭接跨越架施工是一道重要的工序，为了确保工程施工质量，施工人员必须深知搭接技术。在施工前，施工人员必须严格按照施工图纸设计要求，了解搭接各项施工参数[1]。在跨越架两端每隔一段距离（如表一）要设置拉线，拉线的挂点应该设在立杆与横杆交界处，同时要保证立杆与横杆交接点与地面的夹角小于60°。其次，施工人员要对施工准备工作进行检查，确保準备工作到位。待检查工作就位后，进行跨越架搭接工艺。

2.3 导引绳展放和连接。导引绳展放与连接作为不停电跨越架施工中的一部分，较为常用的方法就是牵引法。根据设计要求，对所有导线点和水准点进行复测，根据结果进行管道的放样、原地面的测量。用白灰标出管道轴线位置，在轴线上每间隔3 米做好原地面标高标记，以便导向施工时精确控制标高[2]。为了更好地提高施工质量，在导引绳施展放和连接中可借助直升机、热气球等飞行器协助展放。在对绝缘绳进行牵引的过程中，如果牵引到了对面塔的支撑杆周围时，就必须立即停止牵引操作。然后将直径为14mm的钢丝绳从直径为650mm的滑车中穿过，再将其与直径为16m×400m的迪尼玛承力绳结合在一起，并对该承力绳施加适量的张力。

2.4 紧线。当前常用的紧线施工方法有直线塔紧线和耐张塔紧线两种。直线紧线指的是紧线作业在直线塔进行。锚线端是用过轮临锚进行固定，且锚线端增加松锚升空作业，锚线施工时，紧线操作塔上的印记应该始终保持原有的状态，其位置还应该保持原有状态[3]。耐张塔紧线不仅要承受垂直荷载和风造成的水平荷载，耐张塔同时还要承受纵向荷载和角度荷载。断线时，耐张塔要能够承受住断线张力，缩小事故范围。一般终端塔、转角超过3度、承受上拔力时都要使用耐张塔。

2.5 防雷施工。雷电作为危害输电线路安全运行的一个重要因素，尤其是在跨越架线施工中，做好防雷施工工作格外重要。在输电线路中安装避雷器就可以使雷击时所产生的过大电压控制在一定的振幅范围，降低雷击到输电线路上的电压、电流，利用避雷器中的过电保护装置来迅速吸收雷电能量，进而保障配网线路安全[4]。同时避雷器可以引导这些过大电压、电流流向地面，降低配网线路的电压、电流，保障了输电线路的安全。另外，在输电线路的高杆塔上增加绝缘体的数量，通过这些绝缘体物质，来加大线路与地面之间的距离，进而增加输电线路的绝缘效果，进而保证作业人员的人身安全。

3 结语

输电线路不停电跨越线施工技术作为一种先进的施工工艺，在输电线路跨越架线中，不仅减轻了输电线路的负荷量，同时也保障了输电线路的稳定性，为电力企业的经济效益提供技术保障。在输电线路不停电跨越线施工中，为了确保施工中质量，就必须科学施工，充分做好施工准备工作，做好安全施工，进而为企业带来更好的经济效益。

参考文献：

[1]高玉恒.浅析输电线路不停电跨越架线施工技术[J].价值工程，2014，30：150-151.

[2]储存军.探讨输电线路不停电跨越架线施工技术[J].科技创业家，2013，19：78.

[3]张塞豫.对输电线路中不停电跨越架线施工问题再探讨[J].科技与企业，2012，20：199-200.

电力线路交叉跨越施工法分析 第4篇

随着我国经济的高速发展, 各行业、各领域对电力能源的需求不断增加, 国内电力工程建设也进入一个崭新的时期。近年来, 国内建设了大量的主干输电网络, 在施工过程中电力线路之间的交叉跨越问题也较为常见, 因此, 为了有效提升施工作业的效率与质量, 保障电力网络的安全运行, 必须加强对施工法的研究与实践。

1 电力线路交叉跨越施工的基本要求

输电线路穿越房屋、建筑、果树、林木、河流等物体, 称为跨越。但一般并不严格区分, 通常对所有各种交叉也统称为交叉跨越。输电线路与河流或各种工程设施有交叉跨越时, 为保证双方都能安全运行, 必须遵守国家或有关主管部门制定的规定。根据被交叉跨越物的重要程度不同, 输电线路交叉跨越通常分为两类:第一类包括标准轨距铁路、电气化铁路、1~2级公路、城市1~2级道路和电车道、主要通航河流、1~2级电信线、1级电力线、特殊管道及索道等;第二类包括居民区、窄轨铁路、3级及以下公路、城市3级道路、次要河流、3级电信线和2级电力线等。上述被跨越物的类别不同, 对输电线路的交叉跨越要求也不同。

(1) 跨越杆塔与线夹型式。跨越一、二类设施时, 允许采用直线型杆塔, 除跨越主要通航河流外, 均要用固定型线夹。 (2) 架空导线、地线接头。电力线路跨越一类设施时, 架空导线、地线不得接头。电力线路跨越二类设施时, 对于架空导线、地线等未作具体要求。 (3) 水平交叉角。电力线路一级通讯线之间的水平交叉角必须≥45°, 而与二级通讯线之间的水平交叉角必须≥30°, 跨越其他设施时未作出具体的限制。 (4) 邻档断线情况的检验。电力线路跨越一类设施时, 除了电力线路、通航河流、索道以外, 均应按照相关工艺与技术要求检验邻档断线后跨越档导线对于被跨越物的交叉垂直距离。如果电力线路跨越杆塔采用固定横担形式, 导线截面在150 mm以上时, 可以不进行检验。电力线路跨越二类设施均无需进行检验。 (5) 跨越杆塔位置。电力线路的跨越杆塔位置与被交叉跨越物之间, 应按照SDJ3《架空送电线路设计技术规程》的相关要求, 保持一定的水平距离。 (6) 导线弧垂最低点校验。当电力线路需要与标准轨距的铁路、高速公路、一级公路等交叉时, 如果交叉档距在200 m以上, 弧垂须按照导线温度为70℃进行计算, 其他交叉情况则要按照最高气温进行计算。

2 电力线路交叉跨越施工法

2.1 施工准备

(1) 在电力线路交叉跨越施工前, 工程管理人员必须熟悉施工图纸与相关安装标准和要求, 尤其是要了解电力线路的具体位置; (2) 调查电力线路经过的路径, 需要跨越线路的性质、负荷等级、电压等级、所属管理产权, 以及跨越施工所在位置的地形与土质等; (3) 根据施工图纸中标注的相关数据, 仔细测量架设线路的具体杆位标高、挡距, 以及所跨越线路导线的高度等; (4) 按照规范要求与具体架设安装形式, 对各种实地测量数据进行计算, 确定具体跨越架的架设高度和宽度; (5) 对跨越架搭设位置的地形进行平整、夯实, 对流沙、塌陷黄土、软河滩等特殊地形必须进行加固处理; (6) 准备好各种施工器具与材料, 其中主要包括电力施工器具、架设主线路与跨越施工材料等。

2.2 施工作业程序

2.2.1 跨越架搭设办法

(1) 国内的电力线路交叉跨越施工中, 一般采用直径≥150 mm, 长度≥6 m的脚手杆、竹杆、杉木杆等进行架设, 其竖直杆、水平杆之间的距离均为0.5~0.8 m; (2) 下部竖直杆的埋深应≥1 m, 跨越架杆之间的搭接处必须超出接头200 mm以上; (3) 跨越架的中、下部杆之间搭接处必须使用铁线进行绑扎, 上部杆之间搭接处则要使用高强度绝缘绳进行绑扎, 相互连接为塔型脚手架; (4) 跨越架顶部使用直径≥150 mm的脚手杆、竹杆、杉木杆, 在跨越架四角垂直地面固定, 高出跨越架≥1 m, 并且在其顶部垂直固定架设直径≥150 mm的杉木杆, 其主要作用是垂直悬挂滑轮, 将悬挂滑轮内置入导线, 以防止放线时出现导线滑出的现象; (5) 跨越架为塔型结构时, 正常地形下其竖直角应控制在70°左右, 但是要求跨越架顶部跨度必须大于架设线路挡距两边的最短横担的宽度, 以防止掉线。

2.2.2 架设线路

(1) 进行道路平整, 并且清理各种障碍; (2) 在支设导线线盘的同时, 悬挂放线滑轮; (3) 选择相应的牵引地点, 设置绞磨; (4) 展线、首端耐张悬挂; (5) 逐杆悬挂导线直至杆顶滑轮, 将导线悬挂于跨越架滑轮内; (6) 用绞磨牵引缓慢紧线、末端耐张悬挂; (7) 绑扎导线后, 拆除滑轮; (8) 巡视、检查电力线路的交叉跨越施工质量。

3 工程实例

笔者以国内某地区的电力线路交叉跨越工程为例, 简要分析各种施工工艺与技术的应用。本工程为220 kV的A地~B地电力线路, 侧线路段#3~#4需要跨越一条220 kV的电力线路。由于被跨越电力线路无法采用常规的松线跨越施工法, 根据施工现场的地质勘探结果, 搭设跨越架进行保护也不具备可行性。因此, 经过电力工程技术人员的研讨, 决定采用如下施工方案:在保证被跨越电力线路短时间停电的同时, 完成交叉跨越施工任务, 以保证工程项目整体的经济性与安全性。本工程中, #3~#5塔是一个耐张档, 档距为582 m, #3~#4的档距为193 m, 跨越220 kV电力线路#10~#11档之间的跨越交叉角约为65°。

(1) 对跨越处的耐张段#3、#5耐张铁塔进行拉线的临时加固, 在#4塔顶与两塔之间的索道钢丝绳设置反作用力拉线, 铁塔临时拉线地锚采用圆木地锚桩体作为抗拔拉力, 固定滑车拉线地锚则采用角钢桩。

(2) 索道钢丝绳固定与安装。在交叉跨越电力线路#10塔地线的横担处按照要求安装导向滑车, #4至被跨线路#10塔之间人工展放引绳, 穿过滑车至#3塔, 并且在钢丝绳与跨越处之间固定一个小滑车, 其主要发挥升降导线滑车的作用。使用拖拉机绞磨缓慢牵引牵引绳, 待钢丝绳腾空后, 在#10塔导向滑车不受张力影响的情况下, 解开#10塔的上导向滑车, 使得索道钢丝绳腾空, 将钢丝绳紧固于#3、#4塔导线下横担位置的铁塔主材上, 索道钢丝绳跨越#10~#11的档地线高空垂直距离约为15 m, 符合施工作业的基本要求。

(3) 牵引绳与导线牵引。为了满足交叉跨越施工的基本要求, 结合施工现场的实际情况, 本工程设置#3塔作为牵引侧, 张力侧则在#5塔。人工展放引绳后, 通过机动绞磨进行牵引, 张力侧通过导线支架带刹车盘小张放线。待导线牵引到位后, 在#3、#5的两侧使用钢丝绳进行导线的临时锚固, 使得导线处于腾空状态, 从而避免压在被跨电力线路的地线上。在#3塔侧压接导线后, 通过机动绞磨进行导线紧固挂线, 并且在#5塔侧收线。在被跨线路地线上空滑车不受力的情况下, 被跨电路线路#10塔上的施工人员出线, 从三轮滑车中放出导线, 使用钢丝绳临时锚固导线, 在地面进行导线压接。

4 结语

综上所述, 在现代电力工程项目建设中, 电力线路交叉跨越施工越来越多, 可以采用的施工法也较为灵活多变, 为了保证施工作业的实际效率与质量, 必须加强对相关问题的深入研究, 逐步构建较为完善的施工工艺与技术体系。

参考文献

[1]荆林国, 张韶晶.输电线路设计应注意的问题[J].农村电气化, 2006 (11)

[2]王坚.浅谈架空输电线路设计[J].山西建筑, 2004 (15)

[3]吕江林, 孟遂民, 单鲁平.输电线路常用带电跨越架线方法的比较与分析[J].广东输电与变电技术, 2008 (3)

跨越施工 第5篇

实例证明,梁式跨越支架结构受力明确,支架体系的拼装与拆卸相对容易,施工投入较小,同时能够很好地满足施工进度、质量、安全和成本等各方面的要求,因而具有较大的应用空间.

作 者：龚永敏 张伟 王建伟 GONG Yong-min ZHANG Wei WANG Jian-wei 作者单位：龚永敏,GONG Yong-min(浙江天一交通建设有限公司,浙江,台州,317300)

张伟,ZHANG Wei(浙江省仙居县公路管理段,浙江,台州,317300)

王建伟,WANG Jian-wei(浙江省仙居县交通局,浙江,台州,317300)

跨越施工 第6篇

关键词：电力施工；不停电跨越技术；放线

中图分类号：TM75 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）20-0063-02

不停电跨越技术（No power cut across Technology）是随国民经济增长而产生的一种全新技术。尤其在国内各大城市开始大兴电网建设的当口，不停电跨越技术的诞生甚至可以算得上雪中送炭。据此也说明，传统技术在停电时难以施工，给电力企业造成了巨大的经济损失。但电力施工期间停电属于正常操作，此时若一味采取传统施工方法，施工工期势必会有所延长，这一点在笔者多年的实践经验已然得到证实，无论对施工单位还是对施工人员而言，都十分不利。而且停电也给施工现场附近居民的生活带来了诸多不变。在此背景下，我们开始在电力施工中引入不停电跨越技术，从实践情况来看，效果十分理想，施工进展顺利。本文现将不停跨越技术的优势与其在电力施工中的应用情况报道如下。

1 不停电跨越技术的优势

近年来，不停电跨越技术的应用面逐渐扩大，笔者通过深入研究发现，它具有如下优势。

1.1 可达到大跨越档距封网目标

不停电跨越技术解决了过去难以克服的技术难题，它借用遥控飞行器来完成高强绝缘引线展放，或通过小火箭抛绳设备实现了大跨越档距封网。

1.2 不影响牵引放线正常施工

由于不停电跨越技术的越限系统的优越性，在任何地形，任何底线高度下均可实现牵引放线。

1.3 提升施工安全性

不停电跨越技术的支撑架为新建线路铁塔，无需庞大的物资和跨越设备，而且在操作上也变得越发灵敏，以致施工安全性大大提高。

1.4 避免延期

即便在停电情况下，不停电跨越技术仍扰可指导施工，且施工时间于施工计划不受任何影响。

1.5 减少经济损失

即便在停电情况下，利用不停电跨越技术，被跨越部位业不会出现停电现象，依然可通过退出线路重合闸来实现正常施工。

2 不停电跨越技术在电力施工中的应用

2.1 施工前准备

在电力施工中应用不停电跨越技术，施工前要做好如下准备：①制定施工方案；②工具安装；③包括放线、导地线在内的常规准备；④施工现场清障；⑤布线、跨越家搭建、临时线与滑轮放线。

2.2 电力施工

不停电技术在电力施工中的应用包括四项工序：①导引绳展放；②放线；③观察并调整弧线；④拆除设备。

2.2.1 导引绳展放

导引绳展放的方式有三种，即辅放法、辅牵法和牵引法。所谓辅放法是将每捆导引绳按照施工要求放至相应地点，操作人员然后按照事先拟定的设计路线展放导引绳。其中导引绳应选择轻度等级的导引绳，导引绳还要满足施工要求。最后从所有展放后的导引绳中任意选取两根紧靠的导引绳进行连接，并穿过放线滑车。其他导引绳也照此方法穿过放线滑车；而辅牵法是从铺放到根导引绳完成导引绳初步展放工作，接着在已完成铺放的导引绳的牵放下穿过放线滑车，完成导引绳的展放；牵引法是指借助发射器、动力伞或热气球来完成最小一级导引绳的展放。比如借助动力伞首先展放迪尼玛绳；其次展放绝缘绳；然后在玻璃管绝缘管的作用下实现跨越顶部的封顶。动力伞展放的优越性为可避免电力施工受到周围环境的干预。

2.2.2 放 线

电力施工由于有了不停电跨越技术的协助，放线的方式也有了选择性。在放线施工阶段，若考虑到放线质量，可在张力与非张力放线之间权衡。若选择张力放线，施工阶段要格外留心线轴的光缆，尤其是5圈，一旦出现应立即停工。此时要对线路使用光缆专用卡线器扫描，若扫描无异常，方可再次牵引。选择张力放线时，首先要确保丙纶绝缘绳完全升空时，下一个绝缘绳才可被丙纶绝缘绳牵引，直至绝缘绳从滑车内滑出。当滑车内穿过承力绳时，将绝缘绳与承力绳一并牵引。若承力绳在被张力牵引过程中出现在对面架设周围，不得继续牵引。此时要借助钢丝绳穿过滑车，连接承力绳，提升张力，确保承力绳分离绝缘绳，最后收缩并锚固承力绳。若选择非张力放线，架线工程的高度要低于张力架线工程的高度。非张力放线不可取，原因在于其与导地线无法做到良好连接，电力施工期间极易造成线路质量降低，这也正是非张力放线仅可在高度较低的架线工程中应用的原因所在。

2.2.3 观察并调整弧线

观察弧线需要选择等长法。所谓等长法是指取每两个紧挨的观测塔上各自对应的悬挂点，然后在观测端描出阴极所在位置，并沿此往下获取弧垂直线，最后在观测塔对应悬挂点采用罗盘仪来观察。观察方式有目测法和观测法。观测期间，确保架空线最低位置与两弧垂板之间的连线相切，而且调整观测当弧垂。调整完毕后，将导线收紧，确认所安装的档弧垂与设计方案有无差异。确认无误后，调整其他弧线，确保所有档弧垂与设计方案相一致。

2.2.4 拆除设备

设备拆除前，要确认导线以及地线的架设完毕，丙纶绝缘绳回牵到塔杆的顶部位置，此时方可进行设备拆除。还需注意的是，拆除前要充分考虑到计费情况：①要确保绝缘绳、承力绳一并回收，且回收高度与施工方案的要求一致后，方可拆除；②滑车脱离接口，绝缘绳与承力绳相连，在一定的张力作用下，绝缘绳、承力绳以及钢丝绳被拉断，才算作设备被完全拆除。

3 不停电跨越技术在电力施工中的注意事项

3.1 绝缘绳

一方面要远离热源辐射、尖锐利器以及具有腐蚀性的物质；另一方面要选择合适的绝缘绳，尤其在牵引张网时，选择不宜产生过大摩擦力的绝缘绳。

3.2 锚 固

绳索半径要在20 mm以上，而且锚固工具选择回头套用金具。

3.3 施工环境

恶劣天气会对不停电跨越技术施工造成影响，为此天气晴好时施工最佳，而且施工时风力不得过大，风力越小对不停电跨越技术施工越有利。

3.4 设备检查

设备检查要安排在不停电跨越技术施工前，检查内容包括锚固工具、张放设备、牵引设备、牵引绳、导引绳。只有设备齐全无损坏才可确保不停电跨越技术施工在安全情况下正常进行。3.5 监 控

监控感应电和承受压力绳索的承受力，监控工具为钳形漏电电力表。尤其在张收网、架收线施工环节中，要给外加强监控。

4 实例分析

4.1 不停电跨越技术在110 kV输电线路不停电跨越施工 中的应用分析

在110 kV输电线路不停电跨越施工中应用了不停电跨越技术，具体的流程有以下几点：材料准备工作，根据施工需要需要准备的材料有500 mm×4 000 mm×10 mm的玻璃钢特性防护栏、迪尼玛高强度承力绳、直径为12.5 mm的丙纶编织器以及 25 000 mm×650 mm×650 mm铝合金抱杆；施工现场布置，在直线塔跨越侧边线挂线点位置固定好抱杆支撑杆，同时固定好钢丝绳，并认真检车是否固定牢靠，在钢丝绳固定满足要求后调整垂悬串，将直径为12.5 mm，长度为5 m的钢丝绳穿过承重为 3 t的链条葫芦，调整好绝缘子串，使其成为“V”形状，并固定好迪尼玛承力绳，需要注意的是固定完成的迪尼玛承力绳与地面的夹角不超过30 °；开始施工，由专业的施工技术人员安全的到达需要跨越的110 kV电力线路塔顶位置，并在线路的两边将丙纶编织绝缘绳缓慢的放置下来，同时与2个绳头相连接，将准备好的迪尼玛承力绳穿过长度为650 mm的滑车，然后继续与直径为10 mm的丙纶绝缘绳相连接，逐渐的进行张力牵引，还需要搭设好两相防护网，，继续张力牵引；在设备线路上完成两相防护网搭。在整个施工过程中还需要合理的设置开关箱以及配电箱，不管是开关箱还是配电箱都需要在较为平坦开阔的地面进行，保证开关箱与地面有1.3～1.5 m的间隔，配电箱以及开关箱周边均需要设置安全警示标志，接好漏电保护等。

4.2 500 kV输电线路采用液压顶升完成的不停电跨越施工

500 kV输电线路相对110 kV输电线路施工难度更大，同时危险性更大，但是不停电跨越施工有效的解决了这一问题，具体的施工有以下几点：

①施工前的材料，6 m×50 m的绝缘网、GJ-80型号的稀土合金镀层绞线、最小破断力为150 kN的15导引线、最小破断力为400 kN的25导引线、4×ACSR-720/50钢芯铝绞线；

②现场施工布置，需要跨越的线路架与地面之间的高差为27 m，一个自由可以升降的全钢架体依靠液压传动系统进行活动，液压系统的断面为700 mm×700 mm。在塔顶的位置有羊角型滚筒以及滚筒的存在，两个跨越架之间为34 m，中间设置有安全网，上下拉线与地面夹角为60 °；

③施工阶段，选择组立塔根、塔头以及2个标准节的头4节作为抱杆，借助塔头的滑车将提升架提起，固定好四方拉线，保障提升架、主体架与地面呈垂直状态，使用液压系统将标准节的头4节提升，在水平滑车轨道没有超过塔根底面时停止提升，并实施固定，完成标准节头4节与下面3节的连接，固定牢靠，检查两个穿线塔之间的绝缘网，一切无误后进行放线、紧线操作，之后拆除安全防护网，完成操作。

5 结 语

不停电跨越技术不受客观环境影响，比如停电时，电力施工也照常进行。关于不停电跨越技术的优势在上文中进行了详细分析。笔者不在赘述。而笔者要再次重申的是在电力施工中应用不停电跨越技术时需要注意的事项。所谓注意事项是要求施工人员在施工时严格按照不停电跨越技术的相关规定，严格施工。比如在施工前要做好相应的检查工作，一来可增大施工安全性，以免设备损坏影响正常施工；二来检查设备也可为电力施工赢得宝贵的是施工时间，避免工期延误。另外对施工环境的考量是为了充分发挥出不停电跨越技术的最大优势。如此方可在不停电跨越技术的辅助下，促进我国电力领域的发展，确保广大居民用电安全，减少因漏电导致的重大安全事故发生。

参考文献：

[1] 周爱清.电力施工中不停电跨越技术的应用刍议[J].电源技术应用，

2013，（12）.

[2] 李从刚，陆国智，李天德.输电工程无跨越架带电跨越技术应用与探讨 [J].价值工程，2013，（32）.

[3] 张涛.基于220 kV继电保护的事故分析与对策研究[J].低碳世界，2013，

（12）.

跨越省道227线中桥门洞施工方案 第7篇

1门洞设置方法

高沁高速S227分离立交所跨越省道S227为长治到晋城主要交通道路, 桥梁上部施工时, 不允许中断交通, 且周围也不具备改线条件, 故在现浇上部结构时, 必须预留通道, 以满足S227正常通行。我部在现浇上部箱梁结构时, 在桥址处顺S227搭设门洞, 宽度为5 m, 门洞立杆采用200 mm×5 mm钢管柱, 间距为0.6 m, 横桥向在钢管顶部焊接30 cm宽钢板, 然后在其上横向放置1排Ⅰ28a工字钢, 并与钢板焊接连接, 作为顺桥向Ⅰ28a工字钢 (横桥向间距为0.5 m) 的支撑, 顺桥向工字钢用Ф28钢筋点焊连接, 以保持其整体性, 增强支架的稳定性。两侧钢管柱最高4 m, 钢管柱基础均采用断面为1.0 m×1.0 m (宽×高) 条形C25钢筋混凝土基础, 条形基础上下两面设置10 cm×10 cm的钢筋网片, 条形基础顶上预埋1 cm厚钢板, 用于与钢管柱焊接连接 (门洞图见图1) 。

2工字钢、钢管及基础验算

门洞跨越处为现浇箱梁的跨中部分, 门洞顺桥向工字钢上面的方木及模板搭设, 同满堂碗扣式支架, 其验算在支架设计方案里已进行过, 这里仅对工字钢的强度与刚度、钢管的强度与稳定性及基础的强度进行验算。

2.1工字钢的强度与刚度验算

2.1.1箱体处荷载计算

1) 纵横垫木:横向垫木15 cm×12 cm;间距60 cm。纵向垫木10 cm×10 cm;间距30 cm。w1= (0.15 m×0.12 m/0.6 m+0.01 m2/0.3 m) ×800 kg/m3=50.7 kg/m2。

2) 模板:底模, 侧模均采用δ=10 mm~12 mm原竹胶板。w2=0.012 m×1 030 kg/m3=12.36≈13 kg/m2。

3) 内模板 (本桥为单箱双室, 每一个室的内模用5 cm×5 cm加劲肋30根, 一个室的周长是9.54 m, 面板采用δ=12 mm原竹胶板, 箱梁底板长度为8 m) :w3= (2×30×0.05 m×0.05 m×800 kg/m3+2×9.54×0.012 m×1 030 kg/m3) /8=44.5 kg/m2。

4) 新增浇重量 (跨中标准断面, 面积:7.7 m2, 箱梁底宽8.0 m) :g4=7.7 m2×2 600 kg/m3/8 m=2 502.5 kg/m2。考虑胀模因素:8%, 动载系数:12%, 合计:20%。故新浇混凝土重量:w4=1.2×g4=1.2×2 502.5 kg/m2=3 003.0 kg/m2。

5) 施工荷载:w5=250 kg/m2。跨中段每平方米荷载为:w=w1+w2+w3+w4+w5=50.7+13+44.5+3 003+250=3 361.2 kg/m2。

2.1.2顺桥向工字钢强度、刚度验算

箱梁截面内工字钢 (横桥向间距0.5 m) 单位长度荷载值为:

1) 内力计算。

a.跨中最大弯矩为 (工字钢跨径按5 m考虑) :

b.支撑处剪力计算 (工字钢跨径按5 m考虑) :

2) 选择型钢截面。

型钢所需截面抵抗矩为:W=M/[σw]=52.5×103/ (145×106) =362.1 cm3。

故采用工字钢Ⅰ28a, 其截面抵抗矩Wx=508 cm3, 可以满足施工需要。Ⅰ28a工字钢力学特性:工字钢弹性模量E=2.1×105MPa。弯曲允许应力[σw]=145 MPa。抗剪允许应力[τ]=85 MPa。截面惯性矩Ix=7 110 cm4。半截面面积矩Sx=292.7 cm3;截面抵抗矩Wx=508 cm3。截面面积A=55.4 cm2。工字钢中部厚度d=8.5 mm。自重g=0.55 k N/m。

3) 截面应力刚度验算。

型钢自重产生弯矩为:

总弯矩值:

弯矩正应力:

支撑处总剪力值:

4) 跨中挠度验算。

纵梁单位长度荷载值q=16.8+0.55=17.4 k N/m。

经验算, 门洞Ⅰ28a工字钢满足支架上各种荷载承载能力及刚度方面的要求。

2.1.3横桥向工字钢强度、刚度验算

横桥向每侧钢管顶部布置一排Ⅰ28a工字钢作为顺桥向Ⅰ28a工字钢的支撑, 钢管间距为60 cm, 其受力图如图2所示。

由图2可知, Q=43.4 k N, 钢管上一共有1排Ⅰ28a工字钢, 故每一根工字钢受力为Q=43.4 k N。

工字钢所受弯矩为:

2.2钢管桩的强度与稳定性验算

钢管柱规格是ф200 mm×5 mm, 考虑到在厂房存放了一年多, 有的地方有些锈蚀, 从安全角度出发, 按其锈蚀1.5 mm考虑, 计算时以ф200 mm×3.5 mm钢管进行计算:

ф200 mm×3.5 mm钢管力学特性:

工字钢弹性模量E=2.1×105MPa。

轴向允许压应力[σ]=145 MPa。

截面惯性矩Ix=1 043.2 cm4。

截面面积A=21.6 cm2。

回转半径i=6.9 cm。

自重g=0.17 k N/m。

钢管外径对应的圆面积A'=314.2 cm2。

工字钢横桥向间距为0.5 m, 而钢管横桥向的间距是0.6 m, 工字钢在支点处的剪力为43.4 k N (由本节2.1计算知) 。

1) 钢管桩强度验算。

钢管桩的强度满足要求。

2) 钢管桩稳定性验算 (钢管桩按4 m高考虑) 。

根据JTJ 025-86公路桥涵钢结构及木结构设计规范, 钢管桩的稳定性验算公式为:

其中, N为计算轴向力;Am为毛截面积;Φ1为轴心受压构件的纵向弯曲系数, 根据计算构件的长细比, 在该规范中表1.2.16-2中查阅。

立杆按两端铰支考虑:其长度系数:μ=1。

根据λ=58.0, 查表1.2.16-2并内插得:

故, 钢管桩的稳定性满足要求。

2.3条形基础及基地承载力验算

C25混凝土允许压应力[σ]=17.5 MPa, 0.6 m长条形基础上按支撑1根钢管桩 (钢管桩横桥向间距为0.6 m) , 条形基础顶作用的荷载为上述 (2.2) 计算中钢管桩顶部所受荷载N=83.9 k N及钢管桩自身的重量, 作用面积为钢管桩外径所包围的面积。

故作用在条形基础顶部的荷载为:

条形基础顶C25混凝土所受的压应力为:

条形基础下地基要求承载能力。

0.6 m长条形基础重量为:

条形基础对其下地基的压应力为:

压实度达到90%的灰土, 其承载能力可以达到250 k Pa以上, 故基础满足要求。

摘要：以高沁高速跨S227中桥为工程案例, 根据建设项目的具体情况, 对连续箱梁门洞式支架法施工方案作了介绍, 进而对工字钢的强度与刚度、钢管的强度与稳定性及基础的强度进行了验算, 以确保工程质量。

关键词：门洞,钢管,荷载,验算

参考文献

[1]施工设计图纸[Z].

[2]JTG/T F50-2011, 公路桥涵施工技术规范[S].

[3]JTG D63-2007, 公路桥涵地基与基础设计规范[S].

[4]JTJ 025-86, 公路桥涵钢结构及木结构设计规范[S].

[5]JTG D60-2004, 公路桥涵设计通用规范[S].

[6]JTJ 128-2010, 建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范[S].

[7]JGJ 130-2011, 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范[S].

跨越运行电力线路的架线施工新方法 第8篇

1 跨越线路的常用施工方法

常用的张力放线跨越电力线施工方法分为停电施工和不停电跨越, 不停电跨越又分为高空织网 (索道) 、不停电搭设跨越架、电缆过渡等方法, 其各自的优缺点如表1。从表1中可知, 停电与不停电施工方案各有利弊。停电施工虽然安全性好, 但停电时间过长 (同塔双回跨越电力线周期在半个月左右) , 停电协调难度大, 电网安全和用户供电的连续性难以保证。不停电跨越施工, 除了安全风险较大外, 还受档距、被跨越电力线的高度等条件制约。

2 跨越线路施工的新方法:停电+不停电施工

2.1 具体步骤

(1) 停电前准备:动力伞展放下线迪尼玛绳;完成下线迪尼玛绳置换 (Ф4~Ф9) ;动力伞展放地线迪尼玛绳, 牵引地线, 带上线引绳。该阶段时间安排为3天。

(2) 停电施工:展放下导线、地线;下导线、地线按设计弛度紧线;下导线高空平衡挂线;地线压接;下导线、地线附件安装;在下导线上织网。该阶段时间安排为4天。

(3) 不停电施工:展放上线, 上线带中线引绳;展放中线;调整弛度;高空平衡挂线;附件安装;拆网。该阶段时间安排为9天。

2.2 施工安全措施分析

(1) 停电前需完成所有放线前期准备, 牵引下导线迪尼玛绳完成置换, 牵引地线迪尼玛绳到位, 以缩短停电时间。

(2) 为保证后续施工安全。在停电期间, 必须严格按表一中流程完成下导放及地线展放、按设计要求紧线、高空平衡挂线、附件安装。

(3) 在下导线上织网要求采用高质量绝缘网, 为加强网的强度, 可先铺安全网后, 在导线上用钢丝绳多点水平织网, 确保万一跑线的情况下能承受跑线的冲击, 且不会从网缝中落下。

(4) 下导线织网后可采用外伸羊角把安全网的保护范围加宽。

(5) 展放上导线时, 可把上横担滑车悬挂点内移的方法, 保证上导线垂直投影点在下导线安全网范围内。

(6) 展放上导线时, 为防止上导线或引绳万一跑线后水平晃动大而落至下导线安全网外侧, 可采取紧挨上导线悬挂点内移后, 在上导线垂直运动轨迹外侧加钢丝绳的措施。

(7) 展放中导线时, 因双回路中横担比下横担长可采用把中横担滑车悬挂点内移的方法, 保证中导线垂直投影点在下导线安全网范围内。

(8) 展放中导线时, 为防止中导线或引绳万一跑线后水平晃动大而落至下导线安全网外侧。

(9) 为进一步保证展放中导线的安全, 可在上导线上多点悬挂滑车, 控制中导线或引绳的位置、高度, 两侧最边缘滑车中心垂直线在被跨越电力线安全线之外, 能确保万一中导线出现跑线的情况时可以得到有效控制, 具体如图1所示。

2.3 施工安全性分析及对比

(1) 下导线对被跨越电力线路的设计安全距离是本方法得以实施的有力保证, 也就是说跨越区下导线以上为绝对安全区域, 跨越区下导线平面为绝对安全平台。本方案通过停电施工时完成绝对安全平台, 而其后的不停电作业都是在绝对安全平台之上进行作业, 确保了施工安全, 见图2。

(2) 与高空织网 (索道) 比较:高空织网主承力绳根据受力大小一般采用不小于Φ12迪尼玛绳, 但迪尼玛绳有以下的缺点: (1) 若迪尼玛绳在受外力破坏可能导致难以检测的损坏, 使抗拉力大大下降, 作为主承力绳这是致命的安全隐患; (2) 迪尼玛绳弹性大, 特别是在大雨、大风等气象条件下, 迪尼玛绳伸长较大, 安全网高度下降, 造成安全距离不满足要求; (3) 迪尼玛绳的绝缘性会随使用时间、次数而大大下降。另高空织网方案在发生临档断线、跑线等类似情况下, 无法保证安全。而新方案在下导线织网, 设计安全距离作保证, 通过在下导线上采取保证措施 (用钢丝绳横向连接) 可应对跑线等特殊情况, 安全性较之高空织网有着本质上的提高。

(3) 与停电施工比较:停电施工需在停电期间展放6相导线和地线, 周期长, 如果万一跑线, 会对下方电力线设备产生严重的破坏。而本方法在停电期间只需展放2相导线和地线, 跑线发生的概率只有停电施工的1/3。从这个层面考虑, 本方法安全性比停电施工更高。

2.4 通用性分析

通过表2可以看出, 停电+不停电施工方法, 对停电时间的要求不高, 通用性好, 是以上3种方案中实现条件最低的方案。

3 施工运用与推广

在本文中仅探讨了共塔双回路张力放线跨越电力线的情况, 但实际上本方法可以广泛应用于:共塔多回路线路、非张力线路、跨越铁塔、高速公路、重要通航河流等施工。单回路跨越也可参照本方法思路, 结合实际情况予以应用。如果同一个施工段多次跨越电力线、高速、铁塔等连续复杂跨越, 优势将更加显著。

跨越施工 第9篇

关键词：跨越施工,隐患分析,防范对策

1隐患分析

电力线路在铺设过程中, 常常会遇到各种各样影响电力线路铺设工程的障碍物, 这就需要通过搭设跨越架等方式进行障碍物的跨越施工。现实的电力线路作业中遇到的障碍物通常是通讯线路、公路或是地势环境恶劣的山区等, 由此展开的电力线路跨越工程难度之大, 危险系数之高可见一斑。为了尽可能保证电力线路跨越工程的安全顺利进行, 在相关施工开展前, 要到实地进行充分的考察, 了解地势地形, 准确测量相关数据, 例如:电力线路跨越山区的施工, 就要精确测量出跨越距离, 障碍物之间的相对位置, 制定出最优的跨越架搭设方式。相关领导也应对此引起高度重视, 要组织相关专家展开讨论, 针对每个细节、每个数据反复分析论证, 并结合相关的经验, 确定可能威胁到跨越施工安全的隐患, 为进一步制定可行、安全的施工方案奠定基础。

施工前相关安全隐患的考察分析, 对确保跨越施工的安全顺利进行, 对确保线路持续供电、相关地区生产生活的的有序进行, 尤其是对人身安全而言, 意义重大。

2防范对策

在对电力线路跨越工程的施工安全隐患进行充分的考察分析后, 就要在此基础上制定出相应的具有可行性的施工安全隐患防范对策。

首先, 加强培训教育。加强对施工人员的安全教育, 以确保施工作业的准确操作, 避免失误;注重对施工人员的专业技术培训, 使其能够熟练掌握相关的技术操作规程, 并做好事先分工工作, 做到职责明确, 各司其职, 各担其责;确保所有的施工人员熟知相关跨越工程的细节、具体操作常年供需和相关的安全防范措施;加强对相关施工人员新技术的专项培训;当被跨越物属于有所有权或是使用权人的房屋或是其他物, 应主动联系被跨越物的相关权利人, 对其进行必要的情况说明, 请其亲自或是委托他人到现场监督跨越工程的进行。之所以将施工人员作为被控制的对象, 主要是为了避免操作失误。而将施工人员作为控制的动力, 则应充分调动其积极性, 发挥“人的因素第一”的主导作用。在跨越施工前, 应对施工人员进行细致的技术交底, 做到职责分明, 责任到人, 使所有施工人员完全明了跨越施工的程序、方法及安全措施。对采取新技术、新方法的跨越施工, 要对施工人员进行培训。另外, 应与被跨物的业主取得联系, 并请其派员到现场监督。

其次, 环境考察。总体来说, 可能影响到跨越施工的环境障碍主要有地形环境、气候环境等。在电力线路的铺设工程中, 遇到障碍物需要进行跨越施工的情况经常出现, 比较常见的有通讯线路、铁路、公路等, 此外, 还经常要面临山区等地势障碍, 可谓是繁杂多样, 复杂多变。影响跨越施工的环境因素主要体现在跨越点的地形、施工时的气候、作业环境等。因电力线路施工被跨越物具有复杂而多变的特点, 因此要综合考虑环境因素对施工的影响, 要根据跨越点的特点和具体条件, 采取有效的措施, 严加控制。如, 在雨雪大风天气能否施工, 要有严格的界定;在夜间施工, 要有相应的照明措施, 跨越架在特殊环境下, 应有具体的补强措施。在具体的电力线路跨越施工中, 为有效的防范安全隐患, 一个重要的方面就是要综合考察周围地形环境、施工时的气候等环境因素可能带来的影响及后果。根据被跨越物, 要具体问题具体分析, 根据其自身特点, 采取相应的施工方式和安全防范措施。举例来说, 在山区, 是否适宜采取索道式跨越架搭设要具体分析;夜间作业, 要保证照明设施;雨雪天气的施工, 也要进行严格的论证;在极特殊的条件下, 也要有相关的备用措施作保障。

再次, 控制施工材料。电力线路跨越障碍物的跨越工程所使用的设备和施工材料的质量优劣, 直接影响到跨越施工的质量、安全性工程进度。在采购工程所需的相关材料时, 要经过严格筛选, 按照工艺先进、成本经济、安全性能高、使用方便、维修便利、符合相应工程的具体情况等要求, 购置最适宜的施工原材料;在专业设备方面, 应因地制宜、针对具体工程实际选择最适宜的设备, 实现机械设备与施工相适应, 确保工程质量, 在工程的实际操作中实现安全可靠、方便稳定、成本经济的目标。在采用搭设跨越架的跨越施工中, 应具体结合被跨越物的实际情况, 实地测量出相应的数据资料, 并进行现场试验, 以确保所选用的机械强度符合施工过程中安全性的需要, 以及其他所采用的跨越施工材料的可靠性。

最后, 制定最优方案。事先根据具体的施工场所、施工环境制定出最适合的施工方案, 能够最大程度的保障电力线路跨越障碍物施工的顺利安全进行。在制定相关施工方案时, 要多次进行实地考察, 准确测量相关数据, 掌握有关障碍物的相关信息, 并从操作技术、施工管理、相关的组织等方面, 组织行业内的专家进行多次、全方面的分析论证, 确保在对相关情况进行综合分析的基础上, 制定出切实可行, 实施方便、安全性高的施工方案, 以最大限度的降低安全隐患, 压缩施工成本, 提高工程质量, 确保工程进度。并且具体的施工方案应当符合施工技术管理制度的相关要求, 并递交相关部门审核批准后才能实际履行。

最后要申明的是, 相关领导的重视对有效防范电力线路跨越施工中的安全隐患也具有重要意义。相关领导要在施工前申明安全施工的要求, 确保具体参与施工的相关工作人员具备相应的施工资质, 经过相关的职业技能和安全自救知识培训, 并在施工前做好动员组织工作, 充分调动起工作人员的积极性和热情, 全身心的投入到相应的施工中去;此外在具体施工进行中, 相关领导要确保现场有相关监护人员, 在险要地段和特殊工序, 可以通过人盯人的方式确保安全施工。

严格按照上述要求开展施工, 并贯彻执行安全检查管理制度, 施工前充分分析安全隐患, 制定相应的因对策略, 确保电力线路跨越施工的安全顺利进行。

参考文献

[1]张忠会, 李坚.电力线路跨越施工安全隐患的防范对策[J].电力安全技术, 2002 (8) :13.

浅析输电线路跨越铁路的施工技术 第10篇

1 输电线路跨越铁路施工技术

考虑到相较于普通输电线路铺设施工, 输电线路跨越铁路施工难度系数高, 且存在大量安全隐患, 因此务必要格外谨慎。输电线路跨越铁路施工技术主要包括以下几点内容:

场地平整与料场布置:施工前, 施工人员应结合施工方案, 对现场施工环境进行勘测, 根据现场的地质条件、铁路运行条件, 在施工现场做好踩点工作, 做简单清理后, 选择合适的地点布置料场。

测量定位:在安装框架、布置索道前, 可借助经纬仪, 对各相导线的中心位置与所到位置进行定位。与此同时, 按照跨越架的规格, 合理设置立杆位置, 使跨越架与封网能够对铁路跨越点处的线路起到保护作用。

跨越架搭设:一般情况下, 可在立杆位置的上端, 搭建竹杆跨越架, 跨越架间隔以2m为标准, 选取直径为13.0cm的钢丝绳打好拉线, 拉线与地面的夹角应保持在30°~45°的范围内, 外侧拉线方向与设定的位置基本上和网索道完全相同。借助经纬仪, 对拉线地锚的位置进行准确定位, 并记录好各相网的位置与宽度。

导线、地线埋设与跨越架的看护:导引绳升空后, 即可开始埋设导线与地线, 在这一过程中, 应配有专业人员负责监督工作, 全程关注牵引绳展放与导、地线的展放, 并配置相应的通讯工具, 定时向施工负责人汇报施工近况。

导、地线与其他附件:导、地线顺利铺设完毕后, 应立刻在铺设点与紧线点做好锚线固定工作。考虑到铁路环境较为特殊, 跨越架极易受损, 因此施工人员应定期维修、更换跨越架, 为进一步增强跨越架的稳定性, 紧线后应立刻安装其他附加。

跨越架拆除:在拆除跨越架前, 首先要确定放线、紧线等工作是否已经完成施工。在拆除过程中, 应先将封顶网用牵引绳从中间向两边牵引, 从一侧循序牵回承网索道绳后, 拆除竹杆跨越架。跨越架的拆除应遵循从上往下的拆除原则, 拆除下来的材料不可随意抛扔, 切不可上下同时进行跨越架的拆除。

清场:跨越施工工作全部完成后, 施工人员应对施工现场进行清场处理。仔细清理施工遗留下的废料以及各类残留物, 做好施工现场的清洁卫生工作。

2 输电线路跨越铁路施工安全问题

2.1 注意防范交通事故

输电线路跨越铁路施工期间, 施工人员在搭建铁路两端的跨越架时, 应提高对交通事故的方法心理。有火车经过时, 施工人员应该暂时停止施工, 并在进行封网作业期间, 与跨越点周围设置专人监督, 一旦发现有火车经过, 则应立即使用通讯设备, 提醒现场施工人员暂时车里施工现场。另外, 为避免给铁路火车的运行带来不良影响, 施工期间, 现场人员不可穿戴红、黄、绿色的服饰或标志物。施工管理人员应合理配置施工人员, 委派制定施工人员在跨铁路范围内工作时, 剩余成员应不可进入工作范围内, 并在过往铁路时, 确保暂时没有火车经过, 避免交通事故的发生。

2.2 提高施工人员安全意识

输电线路跨越铁路施工因施工环境较为特殊, 存在大量安全隐患, 因此提高施工人员安全意识, 增强施工人员对施工风险的防范能力很有必要。在进行跨越架的铺设与封网工作时, 为充分发挥施工技术的应用价值, 施工人员应控制好工器具与带电体的距离, 施工人员与带电体的安全距离应保持在2m以上。在进行泥纶网和绝缘绳的过程中, 施工人员应密切关注气象变化, 尽量选择在天气良好的情况下施工, 发生雷雨或5级以上大风时, 则应暂停施工。施工人员在拆除跨越架时, 务必要使用绝缘泥纶引绳, 切不可徒手接触金属线绳。

3 输电线路跨越铁路施工操作的优化

在进行高空作业时, 务必要提前确定搭建的脚手架能够承受人员与材料的重量, 避免因人员超重或放置的材料超重, 引起脚手架垮塌等安全事故。在施工期间, 注意规范施工行为, 在施工过程中, 全体施工人员的工作由管理人员统一安排。在进行并杆与支杆的埋入时, 应结合土质设定埋设深度。埋设完毕后, 应注意夯实土壤, 倘若土壤质地松散, 则可通过绑设地横木的方式辅助埋杆。施工期间, 工作管理人员应加强对施工人员的监管力度, 纠正施工人员不规范的操作行为。脚手架使用完毕需要拆卸时, 则应按照安装顺序逐步拆除, 以免导致脚手架刀塔引发安全事故。拆除脚手架的原则与跨越架拆除基本一致, 遵循从上往下的拆除原则, 拆除下来的材料不可随意抛扔, 切不可上下同时进行跨越架的拆除。

4 结束语

综上所述, 跨越施工工作难度大, 对施工技术有着极高的要求。为确保跨越施工得以顺利开展, 减少安全事故的发生, 在正式施工前, 应做好充分的现场勘测工作, 分析总结施工期间的注意事项, 并做好相应的防护措施。今后, 有关输电线路跨越铁路施工技术的研究还应继续跟进, 为进一步优化施工技术, 提高输电线路跨越铁路施工水平, 提升施工工程的经济效益与社会效益添加持续动力。

参考文献

[1]叶沃生, 叶胜露.高压输电线路跨越铁路的施工技术[J].宁夏电力, 2011, 23 (04) :40-42+56.

[2]曾大和.浅析输电线路的施工与管理[J].广东科技, 2013, 14 (11) :58+62.

跨越施工 第11篇

关键词：多功能带电跨越架；输电线路施工；架体跨越；索道跨越

按照一定的技术条件，在输电线路架设施工过程中展放导线和地线时，通常采用停电或停电落线的施工方法，但是随着社会经济的发展，用电负荷急剧增加，电网结构也日益复杂，这就要求输电线路更加频繁地进行交叉跨越，采用停电或停电落线施工方法不利于电网的安全可靠运行 。

1.多功能带电跨越架的功能作用和要求

在输电线路施工中，多功能带电跨越架能够带电跨越不大于220kV的电力线路。多功能带电跨越架的主体结构主要采用四柱式铝合金构成，跨越带电运行线路的对接工作利用伸缩式悬臂梁实现，最大跨度为26m；对于不高于220kV的线路，可在某一线路段带电进行水泥杆的更换，还可增加水泥杆的高度和更换水泥杆的任意一节；能作220kV-500kV杆塔的倒落式抱杆，将起吊杆塔高控制在40m，起吊荷载重力为20t左右；多功能带电跨越架结构组合形式中，包括4组内悬抱杆，在输电线路施工中可做组装铁塔使用；能够对水泥杆下端的三角抱杆进行更换。多功能带电跨越架具有投资少、结构组合形式丰富多样的特点，对于增强输电线路施工的安全性、保证施工人员人身安全具有重要作用。

2.多功能带电跨越架在输电线路施工中的应用

2.1跨越架跨越

跨越架跨越主要是在被跨越线路两侧的安全距离之外搭建跨越架体进行施工的一种方法。按照架线的不同布置方式，可将跨越架跨越分为单侧单排、双侧单排、双侧双排、双侧多排四种类型，其中，单侧单排是在被跨越物的一侧搭设一片单面的跨越架，这种跨越方式比较适用于弱电线路（380V电压等级）；双侧单排是在被跨越物的两侧搭设一片单面的跨越架，并在顶层封顶，在跨越公路、通讯线路或低压电力线路等设施时通常会使用该方式；双侧双排大多被用于跨越铁路、通讯线路、高压线等，为了保证跨越架在搭设和使用过程中的可靠性和稳定性 。

在实际施工中，一般采用金属结构作为架体的支撑体，该支撑体主要承载导线、地线的放线冲击和自身重力，采用封顶绝缘网作为保护装置。在我国输电线路施工中，使用的最具代表性的跨越架为国家电力建设研究所研制的不停电跨越架，适用于电压等级不大于500kV的线路，广西送变电工程公司研发的双柱并联式跨越架也可用于电压等级不大于500kV的线路，此外，四川送变电公司研制的四柱式带电跨越架则能够适用于各种电压等级，但是其跨越宽度应小于25m，对地高度应小于45m。通过施工经验，发现跨越架的主要问题是水平冲击荷载问题，因此在实际操作中，应充分考虑跨越架高度，根据跨越架的搭设高度进行档次区分，当高度不大于20m，可跨越3.5kV和110kV的线路，当高度为20-30m，可跨越110kV双回和220kV线路，而对于高度大于30m的，可跨越110kV双回、220kV双回线路以及地质条件复杂的线路。

2.2索道跨越

索道式跨越是用跨越架两侧的铁塔，在两跨越塔之间架设绝缘索道，或是利用距离跨越点较近的跨越塔及根据综合条件定位的抱杆来架设高强度的索道，并在满足被跨越线路安全范围内设置玻璃钢管，确保形成的保护通道能够使导地线安全通过被跨越线路，从而顺利完成平衡挂线、安装附件等作业工序。一般，跨越架两条承力索间距为3m，封顶玻璃钢管长度为4m，两者相对位置采用绝缘绳固定，并用专用工具连接，可靠连接后可在承力索上拖动，便于安装和后续调整其对被跨越线路的遮护区域。

索道式跨越架施工程序为：抛绳过线—过索道引绳—展放索道绳—调紧索道绳—铺设玻璃钢横杆—展放引渡绳。在国内外，比较常用的索道式跨越方法包括整体式吊桥和单相式吊桥两种，整体式吊桥是在被跨越物的两侧线路铁塔搭设横担，形成吊桥，能够容纳全部导地线，这种方法曾在日本被运用过；单相式吊桥这种跨越方法中，当导线处于单相范围时，搭建的吊桥只能容纳该单相导线，这种方法在我国山西、内蒙古等地区得到了成功应用。由于索道式跨越是将展放的导线在索道内、带电线路上方通过，当出现安全问题，可利用索道保护导线不下落到带电线路上，另外，索道式跨越架施工不仅可用于跨越带电线路，还能跨越电气化铁路施工、新旧线路换线及大截面导线和光缆架设等方面，特别是当施工地点位于人口稠密地区、地形条件比较复杂的地区，或是在输电线路施工过程中要跨越各种道路或设施，采用索道式跨越架更具优越性。

2.3注意问题

在输电线路施工中应用多功能带电跨越架进行施工时，首先应了解施工环境，区分清楚电压等级，控制好跨越线路两塔之间的位置和被跨越最高点位置，注意跨越和被跨越导地线的型号、气象条件等细节；施工材料与施工质量好坏密切相关，因此应做好材料选择和检验，把好材料质量关，对材料价格、安装费用、运输费用也要做出合理统筹；带电跨越架施工会受高度制约，跨越物越高，跨越架就越高，这个时候的安全性就越低，所以在施工中应确切了解被跨越物高度，掌握跨越架、绝缘网、滑车、拉线等工具的使用要求，特别是对于绝缘网和机械，在使用前应做好绝缘检测。

3.结语

多功能带电跨越架具有低投入、高性能、安全可靠的优点，将其应用在输电线路施工中是时代发展的必然趋势，其不仅能够促使新型工具的使用和新型材料的研发，有利于改进输电线路施工工序、优化施工管理模式、增强施工的安全性 。

参考文献：

[1]张进.多功能带电跨越架在输电线路施工中的应用[J].中国新技术新产品.2013，（10）：84.

跨越施工 第12篇

关键词：输电线路跨越,迁移改造,施工方案

一、改造工程工程概况

原 ±500k V天广直流线路的2064#-2067#、2024#-2025# 需跨越新建的广州西二环高速公路,由于安全距离不够,需要对原线路进行改造。原线路导线型号为:LGJ-400/50,左地为GJ-70 钢绞线,右地线为OPGW光缆。

本次改造线路架线将采用张力放紧线方法施工,2064#-2067# 耐张段长1159 米;该耐张段内跨越较多,其中跨越河流1 次,跨越机耕路6 次,跨越低压电力线5 次,跨越鱼塘3 次,跨越鸭棚、住房、工棚共5 次,跨越西二环高速公路材料场1次,跨越西二环高速路1 次。改造线路平面图如图1 所示。

二、施工步骤

(一)停电前的准备工作

1. 技术负责人会同施工负责人及有关人员到现场进行调查,拟定出最可行的施工方法,然后编写施工方案。

2. 停电施工前,应由技术负责人向全体施工人员进行技术和安全交底,明确施工要求,确定分工情况。

3. 与供电部门联系,向供电部门提出停电申请,同意后填写停电申请票。停电申请获批准后,填写停电工作票。

4.搭设跨越改造段的机耕路、电力线、施工棚等跨越架。并申请和办理跨越巴江河的封航施工相关手续。

5.开挖过轮临锚、铁塔临时拉线、锚线地锚、倒塔的地锚,地锚鼻对地夹角不应大于30。

6.在保证人员、各工器具、机械距离电力线8.5米安全距离的情况下组立新2065#~2067# 塔塔腿段。不能吊装的塔片清点好,并地面组装好各段的塔片。

(二)停电后的施工步骤

1. 停电工作负责人接到±500k V天广直流正式停电的通知后,确认好线路名称,在500k V天广直流线2063# 塔进行验电,验电时应用相应电压等级(500k V)的合格的验电器进行验电,验电时必须戴绝缘手套,并逐相进行,验电时,必须设专人监护,在确认无电后,分别在2063# 的后侧和2069#的前侧挂工作接地线,同时,将三相短路接地。

2.接地装拆顺序:安装时先装接地端,后装导线端;拆除工作接地线时,先拆导线端,后拆接地端。

3. 新建2065#、2066#、2067# 按杆塔组立作业指导书进行组立铁塔。因停电施工期时间短,应尽量利用吊车进行吊装铁塔。

4.拆除2064#-2069# 的间隔棒。

5.在2068# 换成放线滑车,2069# 打过轮临锚,每两根导线共用一个埋深2.5 米的地锚,每根导线用一条 ф15 钢丝绳,一个6T的手板葫芦进行锚线。直线塔临锚施工示意图2 如下所示。

6.2064# 打临时拉线;每一相导线需打2 根ф15.5 的钢丝绳,每条拉线各需埋一个地锚,地锚埋深2 米,左右地线的导线临时拉线共用一个地锚。在打拉线的过程中注意保护好横担的主材和挂点的联板。

7.拆除旧导地线。由于导地线放下时影响到了巴江河上船只的通行,所以在施工前必须和航监海事局取得联系,征得他们的同意和协助封航。

8.导地线的拆除。由于停电时间紧,先施工放下直线塔悬挂的导线,导线到地后断线、拆线的方法进行施工。

9.在原2065#、2066#、2067# 按图3 所示,进行布置拆线准备工作,待封航后,依次用绞磨将2065#、2066#、2067# 的导线放下来,导线着地后在2067# 利用旧塔的基础对大号方向对导线进行二次锚线,2067# 锚好线后,在断线的地方,两端用线夹固定好导线,两端的导线用滑车和钢丝绳组成滑车组,收紧使中间段的导线松驰后,才用大剪进行断线。

10.断线后,慢慢松出钢丝绳,直到导线没有张力后,方可解开线夹,严禁带张力断线。在巴江河岸把导线剪断后和回收江中的导线完毕后,恢复巴江河的通航。同样,另外的导线及地线按同样的方法拆线。在2067# 断线时要注意,要留有足够长的导线在新2067# 上挂线。

(三)旧铁塔的拆除

1.整体拆除方法如下:

(1)根据现场地形确定倒塔的方向和位置。因需倒2065#、2066#,为了简述,对塔腿进行编号,如图4 所示。

(2)采用整基铁塔拉倒的施工方法,即在一侧利用一台绞磨放置铁塔前侧100m以外的安全处,采用通过磨绳连接一段钢丝绳绑扎铁塔上部,现场布置如图4 所示。

(3) 先用火焊将倒塔方向的与塔座的斜材割掉(2066# 在塔身中间割),同时将主材割余下约3厘米停下,然后使绞磨带力,将反方面的主材和斜材全割断。

(4)所有人员离开塔高2 倍以外的距离,并检查无误,由施工负责人下令,启动绞磨收紧钢丝绳使塔整基倾倒(2066# 高空割切人员必须先下塔撤离后方可拉倒铁塔)。

(5) 杆塔倒地后清理现场、回收所用的工器具。

2. 天广线旧2065# 的拆除,该基所处地型较平,周围无阻隔的建筑物,可以整体拉倒。为了争取到更多的架线时间,所以该基决定采用整体拉倒的拆塔方法。充分考虑到安全和架线的后续工作,决定把铁塔往线路的左边拉倒,拉倒铁塔布置图如图5 所示。

3. 天广旧2066# 塔的拆除,该基位于鱼塘中间,地形不好,前、左、右侧都是鱼塘,右侧60 米左右还有一500k V电力线。现右侧的鱼塘已放干,为了保证安全地拆塔,而又不影响后续工作,决定把2066# 分两次向右侧的鱼塘拉倒。第一次先拉倒一半,第二次拉倒另一半。施工现场布置图图6 如示。

4.天广直流原2067# 塔的拆除,该基位于鱼塘间的塘埂上,四周都是鱼塘,不能整体拉倒,只能成片拆卸,拆卸是组立铁塔的逆过程。拆除铁塔的顺序是先利用地线横担将导线横担拆除后,后拆地线支架,再拆塔身。主体塔身只能是一根根地进行拆除了。地线支架和导线横担的拆除示意图如图7 所示。

五、施工安全措施

(一)停送电安全措施

1.停电作业前,应向运行单位提出停电申请,并办理工作票。

2.停电、送电工作必须指定专人负责,严禁采用口头或约时停电、约时送电的方式进行任何工作。

3.在未接到停电工作命令前,严禁任何人接近带电体。

4. 在接到停电工作命令后,必须首先进行验电;验电必须使用相应电压等级的合格的验电器。验电时必须戴绝缘手套并逐相进行;验电必须设专人监护。

5.验明线路确无电压后,必须立即在作业范围的两端挂工作接地线,同时将三相短路。

6.施工结束后,现场作业负责人必须对现场进行全面检查,待全部作业人员(包括工具、材料)撤离杆塔后方可命令拆除停电线路上的工作接地线;接地线一经拆除,该线路即视为带电,严禁任何人进入带电危险区。

(四)其他安全措施

1.停电前,组塔必须严格控制扒杆高度及扒杆提升高度,组塔过程中扒杆、钢丝绳等工器具及任何吊件严禁靠近电力线及碰刮原杆塔。对电力线的安全距离符合安全规程规范要求。

2.在剪断旧线时,开断段导线或避雷线必须是在完全松弛时方可剪断。严禁带张力剪线。

3.参加施工人员必须戴安全帽,高空作业必须扎好安全带,穿胶底鞋。无高空作业证的人员及民工不允许登高作业,非施工人员不得进入作业区。参加施作业工人员要集中思想,听从指挥,不得擅自离开岗位。任何人不得在受力钢丝绳内角侧逗留。吊件垂直下方严禁有人。

4.现场组装人员应带手套及安全帽;找正螺孔时应使用尖扳手,严禁将手指伸入孔内;地面相互传递或上下传递工具、构件等物件一律禁止抛扔,作业区下方不得有人。

5.严禁将辅材浮放在塔上,以免误抓误踩酿成事故;在起吊过程中严禁将手脚伸进吊件的空隙内或在吊件上作业。

6.用吊车协助拆塔、组塔时,应注意保持与周围电力线的距离。在起吊过程中,应设专人监护,防止吊车与电力线的距离不足而发生重大事故。

7.拆塔时,观察各受力点布置均衡并可靠且无异常的情况下,方可拆除最后的连接螺栓,施工人员站位必须正确。

8.外拉线悬浮抱杆分解组塔时,拉线必须与邻近带电线路有7 米以上的安全距离。作业人员的活动范围与带电体的距离要满足安全要求。

9.杆塔上应避免上下交叉作业。上下交叉作业或多人在一处作业时,应相互照应、密切配合。

10.在临近带电体处作业时,施工人员及施工工器具与带电体的距离要保证安全距离符合要求。

六、结语