成本控制管理铁路运输论文范文

成本控制管理铁路运输论文范文第1篇

摘要：铁路施工企业的成本管理关系到我国铁路施工项目的建设质量，面对当前我国铁路施工企业在成本管理中存在的诸多问题，我们企业财务工作人员不应该消极逃避，而应该勇于面对，通过不断加强对企业成本管理，让成本控制理念深入到企业的各个环节，为我国的铁路项目建设做好制度支撑。基于此，本文结合铁路项目成本管理的重要性分析，主要针对铁路项目成本管理中存在的问题及对策进行了分析，以供参考。

关键词：铁路项目；成本管理；問题；对策

1导言

近年来，铁路工程项目迅速发展，业主对工期的要求不断提高，面对施工复杂的铁路项目以及越来越紧迫的工期压力，如何通过精细化的成本管理方式提高企业盈利水平是一个十分重要的问题。

2铁路项目成本管理的重要性

铁路项目成本管理的首要目标是在保证项目的质量、工期的基础上，实现项目盈利的最大化。铁路项目的建设周期被压缩得较多，且采用的技术比较复杂，因此对于铁路项目的成本控制提出了很多新的挑战。通过对铁路项目的成本管理，能够在综合考虑项目的工期以及质量要求的基础上，保证预期项目盈利目标的实现，也是提升企业竞争力的有效方式。另一方面，进行铁路项目的成本管理也是项目顺利实施的保障。当前铁路项目的建设周期较短，且采用的材料较多，铁路施工消耗资金最多的因素是材料，通常占据项目资金的60%以上，通过成本的管理，能够根据工期进行合理的资金调度计划以及材料购置安排，因此对于成本的控制也是项目按期完工以及材料合理购置利用的前提。

3前铁路工程施工项目成本管理存在的问题

3.1铁路施工企业成本管理主体单一

当前，在我国的铁路施工企业中，财务部门以及财务人员仍然是铁路施工企业成本管理的主体。而实际上，铁路施工企业成本管理工作的核心是项目成本管理，而对项目成本的管理要求做到全员全过程的监管，因此目标成本最好是通过施工生产组织者来控制，而财务部门作为成本管理的主体，会导致铁路施工的组织人员仅仅只将目光放在施工生产上，而铁路施工的技术人员只对一些技术上的问题负责，而材料人员仅仅关注材料的采购、运送与分配工作。这种方式虽然看起来分工比较明确，但在成本管理工作上却体现出各个部门没有对成本管理工作进行具体的沟通，更没有具体的成本管理责任，而财务部门工作人员虽然掌握一些基础上的成本管理知识，但是在实际的铁路施工建设工作中却无法做到面面俱到，更无法发现与纠正一些技术人员与采购人员为保证工程质量与工程进度而采取的奢侈性的经济措施，因为这些经济措施一般而言均是合乎规定的，但却抬高的铁路施工企业的成本。

3.2设计变更管理不当

由于铁路工程项目的技术复杂性以及施工的紧迫性，在设计时往往不能完全综合考虑到实际施工的所有情况，甚至由于政治因素，某些项目存在边勘察、边设计、边施工、边修改的情况，铁路行业本身的特点加上各种综合因素的影响，造成铁路项目中的设计变更数量很多。一类变更则审批过程漫长，往往一个变更几年才能审批下来。当前很多铁路项目施工单位虽然注意到了施工变更对其成本造成的影响，但是却没有采取有效的措施，对设计变更进行有效的控制和反馈。从而导致由于设计造成项目成本的增加。

3.3施工方案的选择问题

施工方案的选择对于项目的成本管理起到了至关重要的作用，不同的施工方案所需要的工期不同，且采用的人工、材料、机械的费用也都不相同，因此同一项目采用不同的施工方案所需要的成本是完全不同的。铁路项目中采用的施工技术众多，施工方案的选择范围也很广。铁路施工方案是否先进、合理不仅直接关系到施工质量也必然会直接影响铁路工程的目标成本以及工程的利润。然而很多施工单位并未对施工方案进行详细的技术经济必选，很多管理人员仅仅根据以往的经验，对施工方案进行选择。施工方案选择的不合理以及随意性，导致了后期施工成本过大，不利于成本的控制。

3.4工程材料的成本管理存在漏洞

在铁路施工企业的项目成本管理中，材料成本是最为主要的部分，通常材料成本会占到整个施工成本的五成到七成左右。但是当前，铁路施工企业在对工程材料管理上还存在着一些漏洞，主要表现为：材料成本积压。在很多时候，铁路施工采购的采购计划都没有被严格的执行，采购人员随意增加采购数量的情况频频出现，这就导致很多时候铁路施工企业的材料成本费用严重超支，材料成本积压现象严重。

4铁路项目成本管理对策

4.1提升全员成本管理意识

全员成本管理意识对于整个项目而言是至关重要的，只有将成本管理理念落实到管理者及操作者每一个人，才能真正将成本管理落实。组织项目全体人员认真学习公司经济管理各项文件的方式，深刻领会成本管理精髓，逐渐引导大家培养成本管控意识，从日常生活及工作习惯上抓成本管理工作。建立全面的、全过程的、全体参建人员共同参与的大成本管理理念。让每一个员工都成为成本管理的主人，有效、扎实地推进目标成本管理运行机制的实施。

4.2推行目标责任成本管理，建立成本效绩考评制度

制定责任成本控制目标，并将其分解落实到项目部各责任部门，各责任部门依据分解后的责任成本编制成本支出计划，严格按计划进行控制；加强项目成本分析，通过合同价值、责任成本预算与实际发生费用之间的对比，掌握项目的真实盈亏状况，查找费用节超所在；严格成本管理效绩考评办法，从经济效果和工作标准两方面制定详细的考评细则，在项目建立责任成本的记录、归集、核算台账和报表制度，及时地掌握项目的成本状况，按成本管理的规定实施考核兑现。

4.3搞好施工成本过程控制

抓好施工工序衔接环节，提高人机效率，在人员组织、工序交接、物资设备、后勤保障等方面严格按照标准化施工进行安排，实行全过程控制，把各项工作落实到位；提高施工工艺水平，狠抓施工工艺，减少返工，节约材料；加强人、材、机管控，严格控制劳务支出，严格控制好工程材料，合理选用机械，充分发挥机械性能，加强安全质量管理，有效的控制安全质量事故对工程成本的影响，加强现场安全管理，防止安全事故的发生，从而减少项目成本开支。

4.4抓好经济活动分析，为成本管理提供科学依据

经济活动分析是项目成本管理中的事后控制手段，也是项目成本全过程控制中用来评价成本管理效果，总结改正成本管理方法的重要手段。项目应每月召开一次由项目领导组织，各部门参与的经济活动分析会，主要对当月完成施工计划、工程进展、质量安全、成本消耗和盈亏情况以及对影响施工活动的基本要素进行分析讨论。并通过分析，找出薄弱环节和存在的问题，进而提出整改措施并强力推进。

5结论

综上所述，铁路项目的成本管理是一项十分重要的工作，从提升全员成本管理意识，建立健全责任成本体制，抓好施工方案优化、有效降低成本、搞好变更索赔以及抓好经济活动分析、为成本管理提供科学依据等方面，做好铁路项目的成本管理工作，提升企业总体竞争力。

参考文献：

[1]秦英.浅谈项目成本管理存在的问题及对策[J].门窗，2014，04：52-53.

[2]刘宇.铁路项目的成本造价管理策略探析[J].科技资讯，2014，10：127-128.

[3]古元伟.浅谈铁路项目工程成本控制[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2014，12：44-45.

[4]李艳珍.铁路项目施工过程中成本管理工作存在的问题及对策[J].科技与企业，2013，09：30.

成本控制管理铁路运输论文范文第2篇

摘要：铁路工程投资大，加强成本管理意义重大。影响铁路施工成本的因素众多，本文分析了铁路施工中的成本管理问题，并提出了相应的对策。

关键词：铁路；成本；施工方案

一、铁路施工中的成本管理的重要性

随着我国经济的快速发展以及交通需求的增长，铁路工程建设逐渐增多。铁路工程与一般的工程不同，因其具备投资巨大、行业众多、专业复杂、建设周期长等特点，加之工程建设受施工环境、地质环境、经济水平等因素的影响较为突出，使得铁路工程成本管理较为复杂。在铁路工程施工的过程中采取措施加强铁路成本管理，有利于降低工程成本、确保工程施工质量，对于促进铁路交通健康发展发挥着至关重要作用。

二、铁路施工中的成本管理问题

（一）施工方案不合理

长期以来，项目成本管理存在一个误区，项目成本管理是成本部门的事情，工程部只管技术，这就造成部分方案可行性有余，经济性不足。

（二）施工中对人、材、物的成本控制不到位

1、在材料的采购环节存在的无计划采购问题，采购人员的专业水平问题，入库保管方面存在材料堆放零乱、清点不及时、变质锈蚀、丢失被盗等问题；领用方面，不按定额发料；施工方面浪费严重。

2、机械设备使用费用高。缺乏统筹调配机制，无法实现资源共享，设备利用率不高；购买大批设备没严格实行招投标，不计算资金成本；设备的使用、维护、保养工作不到位。

3、人工费比重趋高。在人员的使用上存在部分不按岗、不按实际需要配备人员，一人能完成的工作安排多人，从而人为地扩大了人工费的支出。

（三）施工变更导致成本增加

由于铁路工程项目本身诸多客观因素的可变性，在工程实施过程中，常常出现施工的变更，而为完成合同必须增加费用等问题。并且往往是变更伴随着索赔。

三、铁路施工中的成本管理策略

（一）采取合理的施工方案控制工程成本

铁路工程的施工方案可以是很多个，但只有一个是最合理的。所以对施工方案进行合理的技术经济分析，从而选择最节省的施工方案。例如某铁路工程的涵洞及路基排水沟较多，需要大量的混凝土与片石。经调查，施工时期工程所在地混凝土与片石价格较高，而沙石料的价格较低，后在编制施工方案是创新施工技术，选择了当地的砂石料。

（二）加强物资设备与人力成本管理

1、加强物资计划管理

物资计划管理是加强铁路成本管理的一个重要制约因素，它的计划管理好坏能够直接影响物资管理的水平。当然，物资计划的编制，需要技术部门的提供，对待物资计划，首先要认真地进行分析，看清楚计算的数据是不是有误差，还要看构成工程主体的物资是否有漏项，然后在结合库存编制物资的采购计划。当然，在分析的施工计划过程中，如果发现有计划错误或者是编制物资的内容不够详细以及有漏项的情况，物资部门就应该及时和技术部门进行核对，然后更改，以避免出现损失。

为了能够尽快适应施工的变化，物资人员应该在平时多看图纸，多到现场进行考察，勤于问题，以便能及时地进行调整计划，尽量实现和施工生产中能够保持一致，做到既不会影响整个施工生产的材料使用，又不会造成物资的积压。对于辅助性的物资计劃来说，应该根据历史的消耗水平，在结合当前的施工情况进行编制，在采购的过程中，紧跟生产需求，合理进行储备，以减少资金的占有量。当然，这个计划必须要经过项目工程和物资部门的签字以及领导的批准，如果计划没有得到逐级审批得到同意，是不能进行实施的，也不能进行无计划的采购材料和超计划的采购材料。

2、加强设备的成本管理

铁路路基、隧道、桥梁等多属于大型项目建设，主要依赖于大型设备。要想减少设备使用过程中的成本，首先应做好设备的采购管理，采购时应遵循按需采购的原则，做到目标明确，条理清晰。采购时要避免应用“贪多、贪全”的古老采购方式，应进行更加科学的采购，当设备能够满足工程需要时，应尽量控制设备数量，防止设备的闲置和资金的积压。

在设备的使用方面要合理正确使用，做到技术合理、经济最佳，领导要亲自抓，防止“杀鸡取卵”拼设备这种短期行为。首先要搞好单机核算，根据施工工期及设备现状落实到每一个月，把成本费用落实到每一台设备上，有效控制费用成本；同时要有严格的奖罚措施，对于节约的费用要按制定的规章制度奖励，超出费用要按相关规定严格处罚，使设备操作人员和管理人员自发主动的加强设备保养；最后以利用率和可靠性为标准进行设备保养，可以不换的配件和油料就不必更换，用多个换下的旧件重新挑选可用部分组合成一个能用的配件重新使用。这样就能在很大程度上节约维修费用，同时提高设备可靠性能。

3、加强人员成本管理

架子队的优势和效应在实践中越来越显示出其勃勃生机和活力，越来越多的企业将摒弃原先的分包模式，采取架子队方式施工。新的劳动力组织方式要求我们要强化企业人力成本管理职能，我们要深入研究这种新的人力组织模式，合理控制人工成本的开支，起到节流效应。

架子队人员引进的原则是充分利用企业自有人力资源，减少额外的人工成本支出，以外部劳务作为补充。人员来源主要有企业正式职工、外部招聘签订一定期限合同工、劳务派遣等三种方式。对于临时性、阶段性的用工需求主要为一线人员，可以优先考虑使用劳务派遣工来补充对劳动力的非常规性需求。优点是此种用工方式灵活，可以根据施工需要向劳务派遣企业适时调整劳动力需求，减少人工成本开支；因与劳动力未形成直接的雇佣关系，减少企业的人工管理成本并在一定程度上减轻了企业的劳动用工相关的法律责任。

（三）注重索赔证据管理

工程索赔是降低铁路工程成本的有效方法。在铁路工程建设过程中，由于受多方面因素影响，出现工程量、工程进度变化都是可能的，发包方与承包方在施工合同执行中的发生争议的问题也时常存在。这些现象主要是由于勘测设计工作粗糙，以至在施工进行到一半是才发现在招标文件中某些工程量估算不准确，实际施工中不得不增减工程量。再者可能是由于不可预见事故的发生，引起了窝工或工期拖延，这样也就造成了工程变更。工程变更势必会引发建设方与施工方之间的争议，影响造价成本，作为施工方应当在严格执行合同、不违反国家法律法规的前提下，运用一些有利于自己的策略应对工程变更，施工索赔是其中最重要的一项策略。针对索赔，施工方现场人员要特别注意收集、记录业主违约的证据，并留有影像资料作为索赔的依据。这些工程资料具体包括：设计变更、监理工程师指令、商洽会议纪要、施工进度计划、施工记录、工程施工影像资料、双方来往文件、气象资料、当地造价文件等。

（四）认真分析，合理制定纠偏措施

根据定期组织的经济对比分析结果，及时合理的制定出纠偏措施，为下一步的生产工作发挥其指导作用、明确下一步工作的开展思路。不断摸索、不断总结、不断提高成本管理水平，从而不断增加项目收益，确保企业在目前这种竞争异常激烈的市场中稳步发展。

结束语

铁路施工企业在进行施工的过程中，要针对工程的情况，采取相关的措施进行成本控制。这些措施主要编制合理的施工方案，加强对人、材、物的成本控制，做好施工变更索赔与纠偏等。

参考文献

[1]阮志敏.铁路施工项目成本管理探讨[J].总裁，2009年8期.

[2]蒙维娜.基于精益建造的铁路施工项目成本管理研究[D].道路与铁道工程：西南交通大学，2012.

成本控制管理铁路运输论文范文第3篇

对于铁路施工项目成本的控制要立足于事先控制, 即主动控制, 以尽可能地减少以至避免目标值与实际值的偏离, 也就是说, 我们的铁路施工项目成本控制, 不仅要反映投资决策, 反映设计、发包和施工, 被动地控制铁路施工项目成本, 更要主动地影响投资决策, 影响设计、发包和施工, 主动地控制铁路施工项目成本。还要指出, 要有效地控制铁路施工项目成本, 应从组织、技术、经济、合同与信息管理等多方面采取措施, 但是技术与经济相结合是控制铁路施工项目成本最为有效的手段。长期以来, 在我国工程建设领域, 技术与经济相分离, 难以有效地控制铁路施工项目成本。为此, 要尽快改变这种现状, 以提高效益为目的、要通过技术比较、经济分析和效果评价, 正确处理技术先进与经济合理两者之间的对立统一关系, 力求在技术先进条件下的经济合理, 在经济合理基础上的技术先进, 把控制铁路施工项目成本观念渗透到各项设计和施工措施中去。从铁路施工项目成本控制的基本原理上来看;所谓控制就是指行为主体为保证在变化的条件下实现其目标, 按照事先拟定的计划和标准, 通过采用各种方法, 对被控对象实施中发生的各种实际值与计划值进行对比、检查、监督、引导和纠正的过程。

2 有效控制铁路施工项目成本的3个原则

2.1 以设计阶段为重点的建设全过程成本控制

铁路施工项目成本控制贯穿于项目建设全过程, 但必须重点突出。很显然, 铁路施工项目成本控制的关键在于施工前的投资决策和设计阶段, 而在项目作出投资决策后, 控制铁路施工项目成本的关键就在于设计。

2.2 动态地、主动地控制铁路施工项目成本

自从20世纪70年代开始, 人们将系统论和控制论用于项目管理后, 将“控制”立足于实现主动地采取决策措施, 以尽可能减少目标值与实际值的偏离。这是主动的、积极的控制方法, 因此被称为动态控制。也就是说, 铁路施工项目成本控制, 不仅要反映设计、发包和施工, 被动地控制铁路施工项目成本, 更要能动地影响投资决策, 影响设计、发包和施工, 主动地控制铁路施工项目成本。

2.3 技术与经济相结合是控制铁路施工项目成本的有效手段

要有效控制铁路施工项目成本, 应从组织、技术、经济等多方面采取措施。从组织上采取的措施, 包括明确项目组织结构, 明确成本控制者极其任务, 明确管理职能分工;从技术上采取措施, 包括总体设计多方案选择, 严格审查和监督初步设计、技术设计、施工图设计、施工组织设计、深入技术领域研究节约投资的可能;从经济上采取措施, 包括动态地比较成本的目标值和实际值, 严格审核各项费用支出, 采取对节约投资的奖励措施等。

3 按项目阶段进行全过程成本控制

按经济规律, 根据市场, 利用科学管理方法和手段, 合理确定铁路施工项目成本和有效地控制成本是铁路施工项目成本的管理目标。铁路施工项目成本合理控制就是在建设程序的各个阶段合理确定投资估算、概算成本、承包合同价、结算价、竣工结算价。

3.1 项目投资决策阶段的成本控制要素

一个项目的建设可分为项目决策、项目设计和项目施工等阶段。项目投资决策是指对拟建项目的必要性和可行性进行技术经济论证, 对不同建设方案进行比较、选择以及对拟建项目的技术经济问题作出判断和决定的过程。它的实质是选择最佳的投资方案。在项目投资决策阶段, 铁路施工项目成本习惯上称为投资估算。

(1) 选择合理的铁路施工项目成本计价方法。

选择合理的铁路施工项目成本计价方法是提高铁路施工项目成本精度的关键因素之一。首先必须收集尽可能多的已建类似项目的铁路施工项目成本资料, 并对这些资料进行分析、整理以及己建类似项目的工程特点、工艺特点、技术水平的程度进行描述。第二, 对拟建项目和己建项目进行比较、分析。重点是建筑工程的结构、地质地形条件、工艺选择及工艺水平以及设备选型等。第三, 根据以上分析确定铁路施工项目成本的计价方法。如:当拟建项目和已建项目生产能力相差不大、建筑结构形式相似、生产工艺相近时可考虑采用生产能力指数法计算。第四, 计算方法确定后应重点对计算中所取的参数进行比较细致的测算。

(2) 决策阶段铁路施工项目成本的控制过程。

决策阶段铁路施工项目成本控制的模型不同于传统的控制模型, 其主要问题表现在没有界限清楚一致的标准。决策阶段铁路施工项目成本控制的目的不在于控制铁路施工项目成本数的多少, 而在于控制项目投资效益的好坏。即铁路施工项目成本控制的目标是动态的, 它以满足获得最大效益为目标。

3.2 设计阶段铁路施工项目成本控制要素

(1) 设计阶段是项目过程中承上启下的重要阶段。

控制铁路施工项目成本的关键在于设计阶段。由于施工阶段是“按图施工”, 在施工阶段所进行的投资控制并不是控制工程成本, 而是控制施工中可能增加的新的工程费用, 实际决定工程项目投资多少, 在设计阶段就已确定。所以无论从成本管理系统环节看, 还是从投资利用, 投资控制方面看, 设计阶段铁路施工项目成本管理工作不但必要而且很重要。在设计过程中, 可以利用价值工程对设计方案进行经济比较, 对不合理的设计提出意见, 从而达到控制成本, 节约投资的目的。

(2) 设计阶段铁路施工项目成本控制的主要措施。

(1) 设计招标制度的推行。

设计招标制度的推行为开发企业在规划设计阶段提高设计质量, 进行投资控制提供了契机。在设计招标过程中, 开发企业就有权对投标方案的合理性、经济性进行评估和比较。在满足设计任务书的要求下, 把设计的经济性也纳入评标条件。当前, 一般评标所邀请的多为工程方面的专家, 而懂建筑专业的经济师却很少参与, 这就容易造成评标质量的偏差。所以, 在确定中标方案后, 开发企业仍有必要汇集开发、预算、工程管理和营销部门的专业人员, 共同对中标方案再次提出优化意见, 进一步提高设计的经济性和合理性。

(2) 实施限额设计。

所谓限额设计, 就是按照批准的设计任务书和投资估算来控制初步设计, 按照批准的初步设计总概算控制施工图设计, 同时各专业在保证达到使用功能的前提下, 按分配的投资限额控制设计, 严格控制技术和施工图设计的不合理变更, 保证总投资额不被突破。

(3) 改变设计取费办法, 实行设计质量的奖罚制度。

应对现行设计费的计费方法和审核办法进行改革, 建立激励机制。试行在原设计计费的基础上, 对因设计而节约投资, 按节约部分给予提成奖励, 因设计变更而增加投资也按增加部分扣除一定比例的设计费, 实行优质优价的计费办法, 这样将有利于激励设计人员精益求精地进行设计, 加强设计人员的经济意识, 时刻考虑如何降低成本, 把控制铁路施工项目成本观念渗透到各项设计和施工技术措施之中。另一方面, 对设计单位编制的概、预算实行送审后决算设计费的制度, 对概预算编制项目不完整, 估算指标不合理, 没有进行限额设计, 概预算超计划投资的责成设计单位重新编制。

(4) 推行设计监理制度。

目前, 政府主管部门一直未出台设计监理机制, 方案设计、消防设计、煤气等审查部门各管一部分, 不利于价格控制。虽然我国推行建设监理制, 但设计的监理工作还未强制执行。让一部分有经验的监理人员参与到设计阶段来, 在一些开发单位己经实施, 并取得了效果。推行设计监理, 从项目可行性研究阶段就参与进去, 协助开发商调研、考察、立项, 论证方案的可行性并提出合理性建议。

3.3 招投标阶段的铁路施工项目成本控制要素

工程招投标阶段是铁路施工项目成本管理的重点部分。包括项目勘察、设计、施工、监理、以及与工程建设有关的重要设备、材料等的招标。这里讲述的是施工阶段的招投标。

施工招标是指招标单位将确定的施工任务发包, 鼓励施工企业投标竞争, 从中选出技术能力强、管理水平高、信誉可靠且报价合理的承包单位, 并以签订合同的方式约束双方在施工工程中行为的经济活动。施工招标制是一种竞争机制, 可缩短工期, 降低工程施工成本, 提高建筑产品的质量, 同时甲乙双方责任明确, 可以充分发挥建筑安装施工企业专业化的施工优势, 调动企业和职工的积极性, 促进和加强经济核算, 改进企业经营方式, 多快好省地完成建设任务。

(1) 招标过程中, 招标文件的编制是十分重要的环节。它既是投标文件编制的依据, 也是签定合同的重要的内容之一。投标文件必须对招标文件的实质性的要求和条件做出实质上的响应。任何对招标文件的实质性的偏离或保留都将视为废标。因此, 招标文件的编制对于顺利完成招标过程, 控制铁路施工项目成本都有十分重要的意义。招标文件的技术标准、要求应在制定前与投标单位充分沟通, 应明确、细致并具有通用性, 保证各投标单位能够以经济、合理的方式满足招标要求。

(2) 标底的合理确定:推行工程量清单计价。标底作为评标的客观尺度, 在招标投标中具有重要作用。尽管无标底评标技术己经应用到招标实践中去了, 但无标底评标并不等于不编制标底, 只是弱化了其作用, 即不以标底作为判断报价合理性的唯一依据。标底对于业主来说, 仍然具有重要的意义。首先, 它预先明确了业主在招标工程上的财务尺度。其次, 标底是业主的工程预期价格, 也是业主控制成本的基本目标。总之, 标底是业主编制的, 能够反映业主期望和招标工程实际的预期铁路施工项目成本。

3.4 施工阶段的铁路施工项目成本控制

施工阶段铁路施工项目成本控制最理想的目标是:质量好、工期短、成本低。但实际上是不可能实现的, 这三者的关系是互相影响、相互制约的, 高质量和短工期都是要付出代价的。因此, 施工阶段铁路施工项目成本控制的目标是:在满足合理质量标准和保证计划工期的前提下尽可能降低铁路施工项目成本。

3.5 后期的竣工结算控制

后期控制主要内容包括竣工结算的编制和竣工后费用的控制。工程竣工结算是铁路施工项目成本合理确定的重要依据, 无论施工单位还是业主都十分重视工程价款的审计结算。工程结算书由施工单位编制, 经业主委托有资格的成本中介机构进行审查。

编制工程结算不仅直接关系到建设方与施工方之间的利益关系, 也关系到项目铁路施工项目成本的实际结果。工程结算要按照国家有关政策和规定, 实事求是进行编制。实践证明, 通过对工程项目结算的审查, 一般情况下, 经审查的工程结算较编制的工程结算价款相差10%左右, 有的高达20%, 对控制投入节约资金起到很重要的作用。

4 结语

本文汲取了作者多年来在成本管理部门的工作经验, 总结了一套实用性、针对性很强的工程全过程的成本管理要素, 从微观上强调了全过程成本管理, 全要素成本管理的必要性, 为工程的顺利进行保驾护航。

摘要：本文基于笔者多年从事项目成本管理的相关工作经验, 以铁路施工项目成本控制管理为研究对象, 深度探讨了在项目阶段进行全过程成本控制的方式方法, 论文首先分析铁路施工项目成本控制点的特点, 而后探讨了铁路施工项目成本控制的三个原则, 最后详细论述了在整个项目阶段, 如何在各个环节进行成本控制, 全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华, 相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。

成本控制管理铁路运输论文范文第4篇

摘 要：对于高速铁路项目的承包商而言，能够获得修建铁路的份额对企业的发展有着十分重要的意义。不过同时也面临着成本控制的问题，这一问题在高速铁路施工建设中十分的困难。工程造价受到了建设管理与工程本体两个方面的因素影响。而且这些因素也是影响造价变化的重要问题。本文就结合济青高速铁路建设对高速铁路施工成本控制进行论述。

关键词：高速铁路；工程成本；成本管理

一、成本控制给施工企业带来的挑战

（一）政策影响力增加

现阶段高速铁路的建设过程中基本的工程标段都超过十几亿，本文所研究的济南至青岛高速铁路工程施工10标段合同总额228603万元（其中安全生产费4755万元，总承包风险费3073万元），工期48个月，下设1分部、2分部、梁场分部、架梁分部、三电分部（除三电分部属于电化公司外其余属于三公司）。为了推动我国高速铁路建设，我国铁路总公司还降低了铁路建设的准入门槛，这使得高速铁路建设市场竞争越来越激烈。截止到2016年年底，我国的铁路建设方面的投资已经高达9000多亿。

（二）购置设备成本和风险大

对于高速铁路建设而言，其对设备的要求比较高，尤其是对于一些大隧道、长隧道、桥梁等建设，占到了高速铁路施工的很大比例，以济青高速铁路建设为例其中桥梁建设就占到全部施工的39%。因此需要先进的设备予以支持，这就使得购置设备的成本增加，从而也带来了很大的成本风险，因此铁路建设是一项长期投资，短期之内很难实现对成本的回收，而在这一过程中受到多种方面因素的影响，使得施工企业的财务风险增大。

（三）建设期风险较大

对于高速铁路工程而言，其建设工期比较有限，而工程量和设计任务量都比较大，在建设过程中，经常出现设计报告延期和图纸设计延期的情况，这对工程建设而言造成了极大的影响，使成本提高。除此之外，在建设的过程中，因为受到了多方面因素的影响，比方说设计变更等情况的产生，使得建设风险增大，给施工企业带来了较大的阻碍。

二、高速铁路建设工程的成本控制问题

（一）施工方案不合理

对于高速铁路建设工程而言，其要求高、受环境影响大、规模大，因此在进行工程建设的时候，需要编制合理的措施和方案来进行设计。对于一些重点工程项目而言，因为其难度大、费用高，因此需要在建设前进行科学的方案制定，并对一些重点的施工环节予以重点的控制，并在施工的过程中要注意方案的合理使用和资源配置。由于施工成本不合理导致施工进度和质量受损的情况在我国高速铁路建设中屡见不鲜。因此需要科学的进行施工方案的制定，并保证成本能够得到科学的控制。

（二）架子队核算不足

虽然我国现阶段大力的扶持架子队管理方法的建设，并且架子队已经成为我国高速铁路施工的基础施工队伍。对于架子队而言，其中包括劳务人员、监管人员、技术人员等等。我国的架子队建设虽然已经初具规模，但是还存在着一定的劳务和劳资纠纷问题，因此要想实现工程效益的良好保障，就必须要做好架子队核算工作。

（三）拌合核算尚未落实

对于高铁建设而言，桥梁和隧道较多是其主要特征之一，不仅如此，高铁建设还包括地基沉降处理和地质改造工作。因此对于高速铁路建设而言，需要大量的优质混凝土予以保障。我国虽然已经提出了混凝土现场拌合的方案，但是由于运输、管理等方面的问题，中央拌合站管理拌合的方法尚未得到落实，而且拌合的核算也没有得到良好的利用。

（四）财务风险较大

对于高速铁路工程而言，上文中就曾提到其标段费用比较高，虽然说施工企业对高标段十分的高兴但是同时也带来了巨大的成本压力，高铁施工虽然成为铁路建设单位的强大资金来源，但是这部分资金难以在施工企业内部进行流通，而且由于施工企业在建设过程中需要垫付大量的资金，因此导致施工企业的建设风险不断的提高，除此之外因工程建设的设计变更、审批周期都比较长，所以导致了建设外支出成本增加，这更增大了施工企业的财务风险。

三、加强高铁项目成本控制措施

（一）确定合理的计划成本目标

对于高速铁路工程而言，其工作量非常大，很容易出现投标阶段估计预算准备成本不足，深度不够，图纸不完整等问题，从而导致估算和投标价格受到影响。再加上项目建设范围广泛，建筑材料的各环节、施工环境的不同，且计划成本需要根据实际情况进行变更。因此，施工企业必须组织有经验的工作人员和施工人员共同规划成本目标，努力完善计划成本目标建设。

（二）聘请专业合同管理人员

除了中标合同，采购劳动合同，租赁合同，还有其他形式和内容的合同数量繁杂且内容复杂，使得合同管理工作越发困难，要想实现良好的成本控制质量，施工企业就需要聘请专业的合同管理人员加强合同管理，动态跟踪合同变更和实施，当预算超出情况的成本可以快速找出原因并采取措施。

（三）完善建設索赔

对于施工企业，要注意施工要求工作，否则不会有更好的经济效益。索赔是高度全面和技术性的。在项目建设过程中，要注意收集证据，控制索赔期限，并聘请知道估计，预算和现场施工的索赔人，熟悉一些相关的法律法规，口头表达和快速思考。

（四）完善施工图纸审核工作

高铁项目工作量，施工图和内容数量多，所以要聘请专业的预算人员对项目进行计算和审核，尽快完成。施工图纸审核工作允许预算人员和技术人员了解施工方案和重点施工环节等，有助于制定科学计划成本目标，了解成本控制重点，建设有针对性的开发成本控制程序。

参考文献：

[1]于冬梅.高速公路项目建设过程中的成本控制与管理思路分析[J].财会学习，2016，（04）：107-108.

作者简介：

郭崎峰，中铁十二局集团第三工程有限公司。

成本控制管理铁路运输论文范文第5篇

【摘 要】本文主要针对电器制造企业成本控制管理，首先分析了电器制造企业标准化的供产销流程概念及其对生产成本的影响，进而全面的提出了基于标准化作业流程的电器制造企业生产成本控制管理措施，可以为电器制造企业成本控制管理工作的实施提供参考。

【关键词】电器制造企业；成本；供产销；流程

现阶段，电器制造企业间的市场竞争日益激烈，行业市场风险不断加剧，在这种复杂环境下提高企业的经营效益水平，必须强化对企业生产成本的控制管理。对于电器制造企业而言，现在大部分的电器企业均已经采取了标准化的作业流程，由于作业步骤重复、一致，因而可以提高生产效率，增加企业产能，缩短产品周期，在企业内部生产管理中的应用较多，尤其是对于以装配作业为主的企业应用非常普遍。但采用标准化的供产销作业流程管理，同样对企业的生产成本产生了一定的影响，这就要求电器制造企业管理部门必须深入分析标准化的供产销作业流程对成本的具体影响，进而根据自身行业的实际特点，强化标准化的供产销作业流程的成本管理工作，最大程度的降低成本投入，实现成本效益的最大化，进而促进企业盈利水平的不断提升。

一、标准化的供产销作业流程内涵

标准化的企业供产销作业流程，对于以生产线装配工作为主的电器制造企业非常适用，其实质就是作业标准化与管理标准化，是企业为了实现生产精英中的预期目标，规定由企业的员工按照相应的操作手续以及基准流程，在对规定程序的优化基础上，在规定时间内进行的规定作业，是对企业生活行为活动的标准化管理。企业标准化的供产销作业流程优势在于整个作业流程是可预见的，每道工作的顺序可以事先规范好，而且发生时不会超出计划，工作的时间较固定、波动不大，可以根据时间的可控性事先布置工作的相互衔接点，工作可以完整的文件图表化，同时也可以对比标准要求衡量工作的业绩。

二、标准化的供产销作业流程对生产成本影响

在企业内部的生产过程中采用标准化的供产销流程，其最主要的目的就是以必要的、最小数量的作业人员进行有效生产，一方面是为了确保质量，另一方面则是为了最大程度的降低企业的生产成本。企业在电器产品额生产制造阶段组织新的生产线时，就对产品生产的整个工作过程作业的质量、数量、时间、程序、方法等制定统一规定，做出统一标准，进行了标准化的管理。这样就可以确保在生产作业中不会出现无效劳动，使均衡化生产成为可能，提高了生产效率与员工工作效率，单位投入下的产值显著提高，因而可以有效地降低电器制造企业的生产成本。此外，采用标准化的作业流程，可以根据客户的需求变化对作业流程进行及时的调整，非常也有助于减少库存浪费

三、标准化的供产销流程下企业生产成本控制措施

1.合理的制定企业的标准化供产销作业流程

通过标准化的作业流程来降低生产成本，在标准化作业流程的制定上必须确保科学合理。首先，应该按照企业现有组织结构，针对各个部门现行作业开展调研，并按照企业内部的规章制度、作业流程、岗位规范等信息，对电器制造企业内部的人员、岗位、规章制度、操作流程进行全面的分析；同时对涉及到电器企业产品生产的其他部门、岗位、流程等方面的影响进行综合评价。其次，按照企业的标准化操作体系要求，梳理标准化的供产销流程，并制定标准化作业流程图、标准化作业流程执行主体责权明细、标准化作业流程关键节点解析等，明确不同环节不同岗位工作责任与目标，进而确保生产作业的顺利实施开展。

2.建立企业的标准成本管理体系

对于采用标准化作业流程的企业，提高成本控制管理效果，最有效的手段就是建立标准成本管理体，同时标准成本系统实施的前提条件也就是标准化的作业流程，企业通过建立标准化的生产工艺流程，确定要素价格、材料耗用量、生产工时与成本项目之间的数量关系，进而制定标准成本，主要是包括直接材料标准成本、直接人工标准成本、制造费用标准成本等几方面的内容，并将标准成本与实际成本分析差异，对成本差异采取必要的控制管理措施，以提高成本管控效果。

3.强化具体业务流程中的控制管理

电器制造企业的具体作业流程就是供产销流程，对于具体的成本控制措施，在采购成本控制上，应当完善供货商的开发和管理，根据物料计划实施采购下单，并尽可能采用网络商务平台进行物料采购，降低采购价格。对于物流运输成本，电器制造企业应该积极采用物流运输外包的模式，避免由于物流占用过多的费用支出。在制造加工阶段的成本管理上，应该根据电器产品更新换代速度较快的特点，缩短产品开发周期，降低研发成本投入，提高产品研发成果转化率。在产品的制造生产成本上，应该建立现代化的作业标准化体系，通过减少生产换线时间、控制组装线生产节拍等类似措施，提高生产效率。在营销成本控制上，对企业产品的促销成本以及促销利润进行提前评估分析，进而制定最合适的促销活动，同时在促销策略实施过程中及时进差异分析并改进调整成本控制手段。

四、结语

在电器企业标准化的供产销作业流程中，生产成本影响因素多种多样，电器企业的财务管理部门应该根据电器行业实际特点，分别针对性的制定成本控制管理措施，以现代化的成本管理理念，拓宽成本管理链条延伸与覆盖广度，提高企业的成本控制管理效果，确保企业的长远稳定发展。

参考文献：

[1]徐驰，张宇.成本控制措施研究[J].当代经济，2010（6）下.66-67页.

[2]吴明.浅析中小企业成本控制[J].财会研究，2010（13）.61-62页.

[3]谭学琴.企业成本控制存在的问题及对策[J].湖南科技学院学报，2011（10）.125-126 页.

成本控制管理铁路运输论文范文第6篇

【摘 要】随着立体交通网络格局的形成，道路客运企业在高速、超长以及铁路沿线运输市场中，相对航空、高铁已明显失去其以往的优势，加之私家车、网约车的冲击，传统道路客运的市场份额持续下滑，各地道路运输企业在谋求转型发展的同时，去产能、降成本也是其改革发展的当务之急。财务管理作为企业管理的重要组成部分，应当在企业管理中充分发挥其职能作用。本文基于道路运输企业及财务管理现状，探究通过提升财务管理的决策支持、信息共享、风险防控、成本管控等价值创造能力助力道路运客运企业去产能、降成本。

【关键词】财务管理；价值创造；途径；去产能；降成本

据交通运输部统计，2016年，民航、铁路、公路旅客总运输量较上年分别增长了11.8%、11%、-4.7%，旅客周转量分别增长了14.80%、5.2%和-4.8%；2017年一季度，三大运输体的旅客运输量同比上年分别增长了13.70%、9.6%、-4.1%。随着航线增加、航班加密、低价航空频现，高铁覆盖范围持续扩大，加之私家车、网约车的冲击，道路旅客运输已连续第三年呈负增长态势，传统的道路客运市场日渐萎缩，各地道路客运企业经济效益也因此而普遍下降，部分企业甚至呈现断崖式下滑，企业生存发展受到了威胁。

面对客运市场格局的变化，道路客运企业在为走出困境而寻求转型发展的同時，去产能、降成本，以适应经济新常态、稳定运输产业发展也成为其改革发展的当务之急。在当前形势下，对企业财务管理自然也有了更高的要求，财务人员应当将管理重心前移，将财务管理融入企业生产经营各关键环节，通过参与管理和决策，以提升财务管理价值创造能力，助力企业去产能、降成本。

一、道路客运企业财务管理现状

1.财务管理对企业的决策支持程度不高

（1）部分投资因缺乏科学决策造成资源浪费

道路客运属于安全高风险行业，因行业的特殊性，决定了其受行政制约的程度要高于其他低风险的竞争性行业，部分道路客运企业为取得更高的经营资质，在当地运输市场中占据竞争优势，而不顾当前的整体产能状况，对客运站点等运输产业项目实施重复投资；加之部分地方政府为增加当地固定资产投资，对企业项目投资带有指令性计划，导致企业无法完全按照市场规律运作，在本就处于饱和甚至下滑状态的行业中持续大规模增加投资，造成一个县级城市内矗立着两到三个一、二级客运站的现象，资产利用效率明显下降。

（2）缺乏市场环境变化的应对措施导致资产闲置

随着立体交通网络格局的形成，道路客运企业在高速、超长以及铁路沿线运输市场中，相对航空、高铁已逐渐失去其以往的优势，原本客源充足的精品线路，在低价航空、高铁的影响下，部分线路因没有客源而被迫停运，部分线路因客源减少而调减运行班次，从而导致运力过剩、运营车辆闲置。另外，道路客运企业传统的进站乘车和站到站的运营方式与旅客便捷出行需求产生矛盾，催生出网约车等灵活运营主体，加之大量的固定资产投资导致同一城区内规模以上客运站场增加，与客源持续减少形成落差，客运站场、办公楼及其配套的附属设施等不动产利用率明显下降，部分资产甚至处于闲置状态。

2.财务推进企业信息化建设的力度不够

（1）企业内部信息壁垒导致沟通不畅

当前，部分道路客运企业所运行的客运售票系统、车辆调度系统、安全监控系统、财务核算系统等各自独立，系统信息的传递也仅止于各责任部门，部门之间无法通过系统快速获取跨部门的信息，管理层更不能通过系统从全局的角度实现对公司实时掌控，导致分析人员需要通过沟通且等待其他部门提供信息，才能做出较为完整的综合分析材料，管理层需要等到次月通过各类报告才能了解上月的运营状况，从而在部门之间、单位之间耗费大量的沟通成本和时间成本。

（2）互联网利用程度较低导致信息不对称

2015年7月，国务院发布了《关于积极推进”互联网+”行动的指导意见》。当前，“互联网+”正在各行各业如火如荼地开展，很多行业已经分享到了互联网所带来的红利。面对道路客运的新常态，各地交通运输部门也陆续开启了道路客运联网售票系统，越来越多的客运企业正在利用第三方网站、APP、微信、电话、“一卡通”等多种手段创新售票模式。但是，线上销售占客运企业总售票的比例还相当低，除售票外的其他功能（如相关信息收集、分析、处理等）尚不完全具备；部分系统的操作便捷度有待提高；系统的完整性和信息的对称性需要进一步提升。

3.财务促进企业风险管理的作用受限

（1）因融资环境导致财务风险增加

道路运输企业是典型的重资产行业，其非流动资产占总资产比基本在70%以上，加之其受市场、地域限制明显，非上市企业实力普遍较弱，融资难度相对较大。为满足企业投资发展的资金需求，部分企业不得已将运营资金和短期贷款作为项目建设等长期投资的资金来源，导致企业融资与投资不能匹配，从而增大了企业的现金流风险和偿债风险。

（2）因内部控制环境导致经营风险增加

任何一个企业都存在经营风险，道路客运也不例外，为积极防范和控制经营风险，道路客运企业基本都建立了内部控制管理制度体系，但部分企业的内控制度却停留在文件上，部分制度及流程规范的执行和监督上存在缺位现象，并且，随着企业内外部环境的变化，部分企业的内控制度及操作流程并未及时作出调整，导致企业经营风险增加。

4.成本管理的精细化程度不足

当前，大部分客运企业虽实现了对运营收入、成本、费用等各项经济业务的细化核算，能够通过财务核算系统了解到相关单位、部门、运输路队、客运单车等每一个责任单元的相关财务信息，但存在部分科目设置不合理，核算缺乏及时性和精准度，相关信息未能得到充分利用等现象，导致财务及经营情况分析浮于表面，造成绩效考核与实际业绩脱节，细化核算在促进企业加强成本精细化管理、实现降本增效上未能发挥其应有的作用。

二、提升道路客运企业财务管理价值创造能力的途径

1.提升财务管理的决策支持能力

（1）控制运输产业项目的重复投资，抑制过剩产能持续增加

为抑制过剩产能的持续投入，除地方政府加大“简政放权”力度外，企业也应当增强自主决策能力，财务要参与新增项目的前期论证，对新增项目的经营预期和投资回报等情况，结合当地市场及行业现实状况进行合理测算和分析，对不满足经营预期和投资回报等条件，与企业发展战略不相匹配的，要向决策层提出明确的否定意见，以供决策参考，避免盲目投资。

（2）调整清理企业低效无效资产，提高资产质量和利用效率

①清理调整运营车辆，解决运力过剩

为有效解决运力过剩的问题，财务部门应会同生产经营等部门，利用车辆调度系统、财务核算系统对公司车辆运行情况和单车核算情况实施动态监控，对长期停驶或亏损的车辆，结合企业经营实际提出调整或处置建议，以提高车辆的运营效率。

②调整不动产使用功能，改变其低效产能

针对客运市场变化而闲置的不动产，道路客运企业可通过对外出租获取租金收益、作为新公司营业场所、整体开发获取房地产增值收益、改造为驾驶员培训场地等多种方式盘活闲置资产，提高资产的使用效率。方案设计应当有财务部门参与，要测算每一种可行的方案为公司可能带来的价值增值，以价值最大化的原则选择最优方案。

2.提升财务管理的信息共享能力

（1）打通内部信息壁垒，实现信息共享，降低沟通成本和时间成本

面对内部操作系统各自独立的问题，企业应当通过数据连接、系统再造等手段，打通企业内部信息壁垒，实现各部门间的信息整合与共享，财务应发挥主导作用，首先适应企业内部各单位之间的财务系统整合与数据共享，进而推动业务系统的整合与系统间的数据共享，形成财务业务一体化的管理控制系统，达到信息的实时传输。

（2）提升互联网的利用程度，适应网络时代的发展，降低信息共享成本

道路客运企业要借力互联网，从增强吸引力、实用性、便捷性、差异化的角度去优化网络终端的设置；扩展系统功能，实现企业、驾驶员、乘客之间的信息对称；利用大数据、云计算获取不同地区、不同运输方式下的行业状态，分析不同出行方式下的客户群体，以便有针对性的创新经营和管理，实现线上线下无缝衔接。财务要参与信息化建设，以通过互联网获取有价值的信息，在弥补企业信息化短板的同时，降低供需双方的信息共享成本。

3.提升财务管理的风险防控能力

（1）通过筹资转型改变资债结构，防控财务风险及企业损失

为及时化解因融投资不匹配带来的现金流风险和偿债风险，企业可借助混合所有制改革吸收权益资金、通过长短期债务置换等多种手段以匹配资金用途，实现对现有筹资方式的转型，建立合理的资债结构，有效防控因资金链断裂等财务风险所造成的损失。

（2）通过内部控制规范经营管理，防控经营风险及企业损失

为确保内控体系的适应性和可操作性，财务应作为内控体系建设的参与者和推动者，以风险为导向，以财务控制为主线，通过流程梳理，对企业经营决策、运营管理、操作流程中的重要环节和高风险领域持续规范和优化，并对执行情况实施动态监督，进而推进企业实施全面风险管理，努力将企业危险因素及损失控制在最小范围。

4.提升财务管理的成本管控能力

（1）建立目标成本管理体系，控制企业成本

降成本不仅仅是对企业运营中正在发生的耗费实施管理，更重要的是建立目标成本管理体系，形成由决策机构、管理部门和生产一线全员参与的，通过成本预测、决策、执行、核算、分析和考核等全过程的，且包含运营成本、期间费用等全要素的成本控制链条。财务部门要同业务相关部门密切配合，在充分调查和分析的基础上，针对特定对象的目标成本，运用合理的方法，将其落实到责任单位，细化到班组、线路、车辆、班次等责任单元，并在动态监控中不断优化，确保降成本的措施执行到位。

（2）细化成本核算单元，提高成本分析质量

财务核算越精细，企业经济业务信息反映越准确，越有助于促进企业成本管控向精细化转变。为有效制定降本增效措施，财务部门应科学设置成本费用核算项目，将每一笔经济业务对应核算到部门、班组、线路、车辆、班次等责任单元，详实记录和反映各责任单元的成本管控情况，并合理利用核算信息，不断完善和细化成本分析方法，提高成本分析质量和效果，以推动企业的精益化管理。

三、结语

道路客运企业财务人员要适应经济新常态，从被动接受向主动作为转变，通过多种途径参与管理，提升财务管理的价值创造能力，助推企业通过去产能、降成本等内涵式发展增强實力。

参考文献：

[1]董雪.以价值创造为导向的精益财务管理[J]财会学习，2017（07）：30-32.

[2]王波琴.当前交通运输企业财务管理的突出问题与对策思考[J].财会学习，2016（09）：42-44.

[3]祝飞.推动财务管理由利润型向价值创造型转变[J].中国石化，2016（06）：70-71.

[4]张潇潇.关于财务管理重点向价值创造转型的思考[J].经营管理者，2015（12）：131.

[5]王志刚、刘艳红.企业价值创造型财务管理模式研究[J].财经界，2014（01）：202.