安全技术结构论文

安全技术结构论文（精选12篇）

安全技术结构论文 第1篇

1 施工的资金和信息保证

(1) 保证足够的安全生产资金投入和物资投入。

(2) 建立完整、可靠的安全生产信息系统, 保证及时、准确地传递、处理和反馈各类有关安全生产的信息。

2 工程吊装的安全技术保证

(1) 在主要施工部位、作业点、危险区、都必须挂有安全警示牌。夜间施工配备足够的照明, 电力线路必须由专业电工架设及管理, 并按规定设红灯警示, 并装设自备电源的应急照明。

(2) 季节施工时, 认真落实季节施工安全防护措施, 做好与气象台的联系工作, 雨季施工有专人负责发布天气预报, 并及时通报全体施工人员。储备足够的水泵、铅丝、蓬布、塑料薄膜等备用材料, 做到防患于未然。汛期和台风暴雨来临期间要组织相关人员昼夜值班及时采取应急措施。风雨过后, 要对现场的大型机具、临时设施、用电线路等进行全面的检查, 当确认安全无误后方可继续施工。

(3) 新进场的机械设备在投入使用前, 必须按照机械设备技术试验规程和有关规定进行检查、鉴定和试运转, 经验收合格后方可入场投入使用。大型起重机的行驶道路必须坚实可靠, 其施工场地必须进行平整、加固, 地基承载力满足要求。

(4) 吊装作业应划定危险区域, 挂设明显安全标志, 并将吊装作业区封闭, 设专人加强安全警戒, 防止其他人员进入吊装危险区。吊装施工时要设专人定点收听天气预报, 当风速达到15m/s (6级以上) 时, 吊装作业必须停止, 并做好台风雷雨天气前后的防范检查工作。

(5) 施工现场必须选派具有丰富吊装经验的信号指挥人员、司索人员, 作业人员施工前必须检查身体, 对患有不宜高空作业疾病的人员不得安排高空作业。作业人员必须持证上岗, 吊装挂钩人员必须做到相对固定。吊索具的配备做到齐全、规范、有效, 使用前和使用过程中必须经检查合格方可使用。吊装作业时必须统一号令, 明确指挥, 密切配合。构件吊装时, 当构件脱离地面时, 暂停起吊, 全面检查吊索具、卡具等, 确保各方面安全可靠后方能起吊。

(6) 吊装的构件应尽可能在地面组装, 做好组装平台并保证其强度, 组装完的构件要采取可靠的防倾倒措施。电焊、高强螺栓等连接工序的高空作业时, 必须设临边防护及可靠的安全措施。作业时必须系挂好安全带, 穿防滑鞋, 如需在构件上行走时则在构件上必须预先挂设钢丝缆绳, 且钢丝绳用花篮螺栓拉紧以确保安全。并在操作行走时将安全带扣挂于安全缆绳上。作业人员应从规定的通道和走道通行, 不得在非规定通道攀爬。

(7) 禁止在高空抛掷任何物件, 传递物件用绳拴牢。高处作业中的螺杆、螺帽、手动工具、焊条、切割块等必须放在完好的工具袋内, 并将工具袋系好固定, 不得随意放置, 以免物件发生坠落打击伤害。施工现场应整齐、清洁, 设备材料、配件按指定地点堆放, 并按指定道路行走, 不准从危险地区通行, 不能从起吊物下通过, 与运转中的机器保持距离。下班前或工作结束后要切断电源, 检查操作地点, 确认安全后, 方可离开。

(8) 现场焊接时, 要制作专用挡风斗, 对火花采取接火器接取火花等严密的处理措施, 以防火灾、烫伤等, 下雨天不得露天进行焊接作业。施工时应尽量避免交叉作业, 如不得不交叉作业时, 亦应避开同一垂直方向作业, 否则应设置安全防护层。

(9) 焊接操作时, 施工场地周围应清除易燃易爆物品或进行覆盖、隔离, 下雨时应停止露天焊接作业。电焊机外壳必须接地良好, 其电源的拆装应由专业电工进行, 并应设单独的开关, 开关放在防雨的闸箱内。焊钳与把线必须绝缘良好, 连接牢固, 更换焊条应戴手套。在潮湿地点工作应站在绝缘板或木板上。更换场地或移动把线时应切断电源, 不得手持把线爬梯登高。划分动火区域, 现场动火作业必须执行审批制度, 并明确一、二、三级动火作业手续, 落实好防火监护人员。电焊工在动用明火时必须随身带好“二证” (电焊工操作证、动火许可证) “一器” (消防灭火器) “一监护” (监护人职责交底书) 。气割作业场所必须清除易燃易爆物品, 乙炔气和氧气存放距离不得小于2 m, 使用时两者相距不得小于10 m。

(10) 现场使用的油料、油漆必须设置专人进行保管, 防腐涂装施工所用的材料大多为易燃品, 大部分溶剂有不同程度的毒性, 为此, 防火、防爆、防毒是至关重要的, 应予以高度的重视和关注。防腐涂料施工中使用擦过溶剂和涂料的棉纱、棉布等物品应存放在带盖的铁桶内, 并定期处理。

3 结语

综上所述, 钢结构吊装施工是现代建筑工程施工中常见的技术, 由于具有多种优点, 得以广泛的推广和应用。除文中论述之措施外, 实践中还要针对新问题不断的研究新对策。鉴于作者水平有限, 文中有些提及的问题并没有充分的展开论述。今后还需继续努力, 再接再厉, 加强相关理论知识的学习, 争取为建筑钢结构工程吊装安全技术研究做出更大的贡献。

参考文献

[1]郑澍.某钢结构工程吊装实例分析[J].科技资讯, 2009, (20) .

钢结构安装安全技术交底 第2篇

结构工程

一、安全技术要求：

(1)、结构吊装前在地上用绳子先拉好围栏，没有监护人，没有安全员、工长在场，钢结构不得进行吊装。

(2)、钢结构吊装前应利用水平仪，经纬仪对预埋的地脚螺栓进行抄平，纠正偏差和定位等基础工作。

(3)、结构吊装工艺流程：预埋件基础抄平→钢柱吊装→地脚螺栓与钢柱连接固定→圆弧梁吊装→圆弧梁与柱连接固定→抄平调垂直定位→次梁安装→次梁与钢柱砼柱连接→楼承板安装。

(4)、钢柱钢梁吊装时必须由2--3人协同操作，吊车钢丝绳需检查是否完好，吊装时应检查绑件是否牢靠，吊装时严禁吊装区域内无关人员走动。

(5)、进行钢构安装的人员必须系安全带，安装过程中，应指派一个责任心强、技术水平高的工人担任指挥，负责吊装工作的全部安全作业。

(6)、安装工人必须持证上岗。

(7)、安装人员应配备工具套，工具用后必须放在工具套内，避免坠落伤人。(8)、安装休息时，不准坐在施工作业面上或不安全的地方休息，严禁在安装时嘻戏打闹，精神注意力不集中。

(9)、拆架人员要穿戴好个人劳保用品，不准穿胶底易滑鞋作业，衣服要轻便。

(10)、安装中途不得换人，如更换人员必须重新进行安全技术交底。

(11)、大风、雨天严禁进行室外高空作业。

合肥市人民检察院检察技术综合楼工程 钢结构安装

结构工程

(12)、严禁安装工人在夜间进行钢梁的安装作业。未尽事宜参照JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》执行。

（13）、严禁安装工酒后施工、带病作业。避免出现意外事故。

安全技术结构论文 第3篇

关键词 编码技术 网络安全 结构设计

中图分类号：TP393.08 文献标识码：A

编码技术用于数字传输中。编码是指如何将二进制数据从逻辑上看成是“高”和“低”两种不同的信号，并分别用不同的电气特性（如不同电压）或光特性（如不同能量级）来表示。编码的目的是为了有效利用链路带宽、确保发送端和接收端之间正确同步、确保抗噪声干扰、确保比特错误检测和尽可能地纠正以及最小化发送端能量等。

1 常用的编码技术及方法

为了实现编码的目标，人们发明了各种编码方法，图1所示是常用的几种编码方法。

除了图1所示的几种编码方法外，还有281Q电平码、冗余码（Redundant code）、扰频（Scrambling）和各种数据压缩编码方法等。

长距离传输时，带宽利用效率非常重要，因此一般采用双极性编码。而短距离传输时，与每个节点设备的价格相比，带宽利用效率相对来说没有那么重要，因此一般采用蔓彻斯特编码，并利用其自同步功能。模拟数据的数字传输，需要将模拟数据转换成数字数据，脉冲编码调制（Pulse Code Modulation，PCM）方法就是实现这种转换的基本方法。实现这种模拟信号和数字信号相互转换的设备称为模拟-数字转换器（Analog to Digital Converter，ADC）和数字-模拟转换器（Digital to Analog Converter，DAC）。

2 计算机编码技术的重要范例

信息是通过各种信息媒体组合表示的。因此，解决信息数字化的问题最终是解决各种信息媒体的二进制编码问题，即解决数值、文字、图形、图像、声音、动画、视频的二进制编码问题。

2.1 数值编码

数值通常指的是十进制数，根据日常应用的需要，分为整数与小数。小数表示的范围要广泛些，由小数点分割为整数部分与小数部分。整数是小数的特例，其小数部分是0。计算机只能区分出“0”、“1”两个数字，故计算机内只能采用二进制位来表示信息。通常数值是十进制的，且存在正负以及小数点，这些都需要在计算机中表示出来。因此在计算机中，数值需要经过特定的编码进行转换才可以表示。任何十进制小数都可以经过数制转换变成二进制数，经过转换的二进制数可以用€眀bb…bb.bb…bb来表示，其中b表示二进制数的1个位。小数点前的部分为整数部分，小数点后的是小数部分。由于数值在两种数制下是等价的，而显然二进制形式更容易表示，因此只需研究二进制小数在计算机中的表示问题。

2.2 语言文字编码

语言文字是使用最多、最主要的信息媒体，也是计算机信息处理的主要对象。语言文字在计算机中进行表示和处理，需要解决输入、存储和显示输出等基本问题。其中，语言文字的表示和在计算机中的存储是首要解决的问题。基于存储，文字的输入与显示问题都可以得到解决。ASCII码的编码规则是通过ASCII码表（见附录A）确定的，ASCII码是一种约定顺序码，每个字符在ASCII码表中的顺序编号称为字符的ASCII码。ASCII码表有两种形式，一种包含128个字符，另一种包含256个字符。包含128个字符的ASCII码表，ASCII值范围是0～l27，计算机中使用7个二进制位就可以表示，因此你为7位ASCII码。包含256个字符的ASCII码表，在7位ASCII码的基础上，增加了对l28个特殊字符的支持，ASCII值是0～255，称为8位ASCII码，叉被称为扩展ASCII码表。国际上7位ASCII码有广泛的支持，对8位ASCII码支持程度较弱，尤其在中文环境下因为同汉字的存储编码冲突，8位ASCII码不被支持。

2.3 图像编码

人类获取客观世界的信息，绝大部分依赖于视觉。为了记录和传递视觉的直观景象，人类经过了漫长的探索。在探索的早期阶段，发明并掌握了绘画技巧来描绘客观的景象；然而直到照相技术、复印技术的发明，对直观景象的获取变得非常简单和真实，这种探索才取得了真正的成果。这些包括由手工绘制、照相机拍摄、印刷复制所产生的各种直观的景象，就是人们通常所说的图像。图像作为信息的一种重要载体，在计算机中进行表示，可以极大地改善人们使用计算机进行信息交流的方式，克服各种抽象表达引发的沟通障碍

3 基于编码技术的计算机网络安全结构设计

3.1 缓冲区溢出

3.2 代码植入

防止这种类型的漏洞的主要方法类似于抵御缓冲区溢出的方法：验证所有的输入。不仅验证输入长度，还要验证输入的内容。想象一下，Web页面要求用户输入信息，然后使用这个输入信息构建下一个页面。现在我们想象用户把JavaScript函数的文本插入到他们输入序列的中间，以及对脚本的调用。现在，产生的Web页有一段显示时调用的附加JavaScript代码。在使用之前，对用户的输人经过HTML编码，可以防止这种攻击。

此外，良好的编程行为对于防止这些漏洞大有帮助。这不仅是程序员的负担，也体现在培训程序员的过程中，抓取编程错误的代码评价和测试的软件工程过程。这不仅仅是个人的责任，软件开发过程需要意识到这些错误的原因和类型，同时采取有效的安全措施防止他们的传播。

4 测试与结论

如果需求标志了安全代码产生的开始，那么测试标志了另一个边界。尽管测试之后还有一些附加功能，没有人想让用户来验证代码中的错误。在代码被移交之后发现错误是最昂贵的，不论修复的严重性。使用用例（Use Case）来比较程序对已知的输入的响应，然后比较输出与期望输出是一个已经被证明的测试软件方法。测试具体功能需求的用例设计基于需求阶段确定的需求。提供附加的与安全相关的用例是确保安全细节被充分测试的过程驱动的途径。

测试阶段（Testing Phase）是最终用户发现错误之前判断软件是否能正确执行的最后机会。测试阶段发现的错误虽然在开发过程中是晚的，但是至少它们还属于是内部知道的，是在最终消費者遭受之前。应该在开发的每一个阶段进行测试：模块、子系统、系统和完整的应用程序。错误发现和纠正得越早，代价就越低，对整个项目计划的影响就越少。测试是开发一个好的程序的基本步骤。

参考文献

[1] 张鸣，高杨. 计算机网络安全与防火墙技术研究[J]. 黄河水利职业技术学院学报. 2011，20（02）：68-69.

[2] 童星. 浅析防火墙技术与网络安全[J]. 信息与电脑（理论版）. 2011，26（04）：543-544.

[3] 薛毅飞. 探讨计算机网络安全与防火墙技术[J]. 信息系统工程. 2011，19（04）：290-292.

[4] ZHANG SHENGLI，LIWE S C，LAM P P.Hot topic：Physical-layer network coding. Proceedings of the12th Annual International Conference on Mobile Compu-ting and Networking. 2012，28（06）：216-217.

[5] Potevio，networkcoding application in transparent&non-transparent relay in LTE-advanced system. 3GPP TSG-RAN R1#56-091413. 2009，16（12）：1302-1303.

电子商务的安全体系结构及技术研究 第4篇

由于电子商务是一个十分复杂的系统工程, 其过程的实现需要解决众多的社会问题以及技术问题。而电子商务安全则成为了众多技术中的关键, 以及世界关注和研究的热点。本文主要论述了电子商务的安全体系结构, 电子商务中常用的几种安全技术以及电子商务的安全协议。

1 电子商务的安全体系结构

根据电子商务的功能层次进行体系划分, 可以将其分为网上商业活动 (客户和服务商通过网络进行的活动) ;电子商务应用系统 (将商务活动的所有相关数据处理成商务活动可以识别的数据) ;应用系统的支持系统 (为应用系统提供所需要的数据库和文档等) ;网络平台 (提供电子商务所需要的数据) 。

电子商务系统可以作为一个中枢系统将服务商、客户以及银行有机的联系在一起, 从而实现具体的操作。因此, 电子商务的系统应该是由服务商的服务器 (由服务商端代理、数据库管理系统以及web服务器系统等众多部分组成) , 银行 (银行代理、数据库管理系统等) 以及客户 (主要是利用因特网与商户、银行进行商务交易) 。

而作为实现电子商务顺利进行的关键环节———电子商务的安全体系结构发挥着重要的作用。上面提到的银行、客户以及服务商都是安全体系的组成部分, 而且它们都需要安全代理服务器。同时, 为了更好的维持各个组分之间安全性的相互一致, 通常安全体系还包括CA认证系统。CA认证系统遵守相同的协议, 可以进行协调工作, 并可以保证电子交易过程中数据的完整性、保密性以及确定性等。

除了CA认证系统之外, 在电子商务中还存在不同层次的安全机制。用户在使用网络进行商务交易时, 首先应该具有身份认证、消息认证和安全操作协议等的需求。在进行电子商务交易的过程中, 必须对有关的数据进行加密、认证等处理。

2 电子商务中常用的几种安全技术

首先, 加密技术。这是一种电子商务中采用最为广泛的方法, 其主要的目的是为了能够保证秘密数据不被外泄, 以及有效的提高电子商务系统数据的安全性和保密性。通常可以将加密技术分为对称加密和不对称加密两类: (1) 对称加密:指的是对信息的加密以及解密过程都使用相同的密钥, 也被称为密钥加密。在交易的过程中双方采用相同的算法, 并只交换专用的密钥。在此前提下, 密钥的安全交换是对称加密有效进行的关键环节。目前, 最为常用的对称加密算法包括DES (Data Encryption Standard是使用最为广泛的) 、IDEA、3DES、RC4等。 (2) 非对称加密:每一个通讯实体拥有一对密钥, 通常使用其中一个进行加密, 另一个进行解密。目前, RSA (Rivest Shamir Adleman) 算法是一种最为常用的非对称加密算法。

其次, 安全认证技术。这是一种有效的防止信息被篡改、删除、重放和伪造的方法, 它可以对已发送的消息进行验证, 以便接受者能够辨别信息的真假。而认证的实现过程主要包括数字摘要、数字信封、数字签名、数字时间戳和认证中心等技术。 (1) 数字摘要:通常使用SHA算法, 将需要加密的数据“摘要”成一定长度的密文。需要注意的是该密文和明文具有相同的摘要。所以, 利用数字摘要可以保证数据的有效性以及完整性。 (2) 数字信封:该技术主要的是体现的是保密性, 其工作原理是使用HASH函数将对称密钥进行加密, 在此基础上对密钥进行公钥加密, 将其和加密数据一起发送给接受者。 (3) 数字签名:主要应用于身份认证、数据完整性等方面。是对非对称加密和数字摘要技术的综合应用。 (4) 数字时间戳:在电子商务过程中, 需要对交易的文件和时间信息进行适当的安全加密措施, 而数字时间戳服务 (DTS) 则是专门用于对电子文件发表时间进行安全保护的。 (5) 数字凭证:目前常用的数字凭证包括个人凭证、企业凭证以及软件凭证。其工作的原理就是应用电子手段来验证某一个用户的身份以及对于某个网络的访问权限等。 (6) 认证中心 (CA, Certificate Authorities) :认证中心是作为第三方的一个权威性和公正性的认证机构, 其主要职责是发放数字时间戳服务 (DTS) 和数字凭证 (Digital ID) 。 (7) 智能卡:智能卡是一种嵌入微处理芯片和存储器集成电路卡, 可以对数据进行加密和解密。在电子商务中, 智能卡具有以下几点优势:增加了私有密钥和电子证书的安全性;可以进行个人密码的设置;可以减轻客户端系统的负担等。

3 电子商务的安全交易协议

电子商务除了必须具备相应的各种安全控制技术之外, 还必须具有一套完善的安全交易协议。目前, 我国常用的安全协议主要包括:一是安全电子交易协议 (SET) 。其主要是为了解决用户、商家和银行之间的交易而设计的, 目的是能够确保支付信息的保密性, 过程的完整性, 尤其是商户和用户的合法身份;二是安全套接层协议 (SSL) 。主要包括服务器认证、SSL链路上数据的完整性以及保密性。在点对点之间的信息传输中有着广泛的应用, 但是在实际的应用中建议使用“SSL+表单签名”模式, 以保证电子商务交易的安全性;三是安全交易技术协议 (STT) 。该技术将解密和认证公开在网页中, 以有效的提高安全控制力;四是安全超文本传输协议 (HTTPS) 。HTTPS是基于提供保密、认证以及完整性等服务, 以确保在网页上交换的媒体文本。

摘要：目前, 安全问题成为制约电子商务发展的主要障碍。随着电子商务的快速发展, 以及人们对于电子商务的广泛应用, 使得对于电子商务的安全性要求越来越高。本文主要是从电子商务系统的安全结构出发, 对电子商务的安全体系结构以及涉及到的安全技术进行了探讨和分析。

关键词：电子商务,安全性,安全技术

参考文献

[1]林维达, 刘桂兰.计算机安全与计算机病毒[J].微型机与应用, 1998.

[2]梁晋, 等.电子商务核心技术-安全电子交易协议的理论与设计[M].西安:西安电子科技大学出版社, 2000, 8.

[3]覃征, 谢国彤.商务体系结构及系统设计[M].西安:西安交通大学出版社, 2001.

[4]唐礼勇, 陈钟.电子商务技术及其安全问题[J].计算机工程与应用, 2000, 36 (7) :18~22.

钢结构吊装作业安全技术措施 第5篇

1、人员资格

（1）吊车司机、指挥、电工、架手工等施工专业人员必须持特种作业有效的操作证上岗。

（2）参加吊装作业的人员（含消防施工人员）应体检合格方可登高作业。有关资料归挡备查。

2、安全技术交底与监控职责

（1）吊装前对施工专业人员进行安全交底及技术交底，如钢丝绳的捆扎方法、“安全生产六大纪律”等。

（2）明确吊装区责任安全员和安全监控员。项目负责人应在吊装前用图纸划分编号形色，到实地对每个人明确各人安全责任的区域，以及所承担的职责。并必须到现场对安全员、监控员进行安全交底，并在安全责任区划分图上按责任人负责的区号，在图上由本人签字。

（3）在吊装各类物件全过程中，必须对所有吊装施工管理人员，特别是安全、监控人员，用书面形式明确各人的安全管理区域和安全管理的岗位责任，并必须到现场对相关人员实地交底。

（4）安全员、监控人员在明确各自责任区和工作内容后，必须在起吊前先到各自的责任区，巡视好现场的安全状况，并向有关管理人员、吊装施工人员报告，提出整改意见，确保安全。存在不安全隐患，决不允许起吊。重大不安全情况要及时书面报告。

3、警戒区设置与管理

（1）各类吊装作业必须采取全封闭的安全警戒线，要有明显的警戒标志。四周必须设置醒目的警示标志，无关人员禁止入内。

（2）全封闭的安全警戒区外沿，在视线盲区交叉点，必须设置安全、监控人员，监控人员和安全员无特殊情况一律在警戒线外进行监控，并戴好安全监控员袖章。

（3）所有负责吊装工作的监控员及现场安全员，不得擅自离开自己监控点和安全管理区，特殊情况必须请假，同意后方可离开。

（4）在吊装过程中，无关人员一律不得进入全封闭警戒区。起吊前所有人员都必须离开吊机回转半径和吊物的下方（包括起重指挥和起重工）。工艺要求必须流人的要加长定位牵引绳或其他安全措施，确保人员离开把杆和吊物的下方和安全。

（5）起吊中，全封闭安全警戒线必须大于吊机最大回转半径和吊物外延距离。对吊机把杆及吊物在吊装过程中可能倾斜和吊物超出吊机半径的危险落点外围，必须设置警戒线和派人监护。

4、汽车吊安全使用

（1）起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。

（2）起重机不得停放在斜坡到上工作，不允许起重机两条履带或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软。

（3）起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。起叼重机型构件时应设牵拉绳。

（4）起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准，起重机严禁负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾覆。

（5）起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提

升与回转（起升与水平转动或起升与行走）两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。

（6）当两台吊装机械同时作业时，两机吊装钩所悬吊构件之间应保持5m以上的安全距离，避免发生碰撞事故。

（7）双机抬吊构件时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配（吊重质量不得超过两台起重机所允许起重量总和的75%，每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷量的80%）。操作时，必须在统一指挥下，动作协调，同时升降和移动，并使两台起重机的钓钩、滑车组均应基本保持垂直状态。；两台起重机的驾驶人员要互相密切配合，防止一台起重机失重，而使另一台起重机超载。

（8）吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并统一规定，发出的信号要鲜明、准确。

（9）在风力等于或大于六级时，禁止在露天进行起重机移动和吊装作业。

（10）起重机停止工作时，应刹住回转和行走机构，锁好司机室门。吊钩上不得悬挂构件，并应升到高处，以免摆动伤人和造成吊车失稳。下班后应将吊臂收缩平放在吊车上。

5、吊装作业安全

（1）吊装工作开始前，应对起重机运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具、锚碇等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好。起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；拼接大梁吊装前应进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。

（2）起吊前，总指挥必须明确起吊方案中安全方面的全部内容，并严格遵守本规定的各项要求，组织吊装施工，保持吊装施工中各环节通讯联络的畅通。严禁冒险作业，确保人与设备的安全和万无一失。全体吊装施工管理人员必须无条件的服从起吊总指挥指令，起吊总负责必须在确保人的安全前提下组织各类吊装施工作业。

（3）构件吊装应按规定的吊装工艺和程序进行，未经计算和采取可靠的技术措施，不得随意改变或颠倒工艺程序安装结构构件。

（4）起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。有关吊装所有人员都必须事先明确各自的职责。负责起吊物固定的起重工和有关指挥及所有与吊装相关的管理人员在起吊前准备工作完毕后，应迅速离开起吊物和把杆回转区域内。如果吊机指挥、吊车司机在发现吊物及吊杆回转半径内有人还未离开，决不允许起吊，确保人的安全。

（5）运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料、工具。

（6）高处运输物件工具、零星材料事，应用绳捆好吊运。钢结构吊装时，不的在构件上堆放或悬挂零星物件。

（7）高处使用扭力扳手等工具和油漆桶，应同时使用防坠保险绳。不得随意抛掷材料物体、工具，防止滑脱伤人等意外事故。

（8）构件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动。

（9）起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落。

（10）构件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具。构件固定后，应检查连接牢固和稳定情况，并设置临时缆风绳。当确定连接安全可靠后才可松钩进行下步吊装作业。

（11）吊机指挥和吊机司机在起吊过程中一旦发现起吊物和把杆下方有人或其他不安全因素，不管任何原因都应迅速停吊，确保安全。并必须事先明确应急停吊信号。

（12）在吊装作业的全过程中，安全员、监控员一旦发现违章指挥、违章作业等各类危险因素，必须立即制止，并有权责令暂停施工。同时向有关领导报告。在危险因素未清除前有权向有关领导提出停止施工的意见。

6、安全绳设置与使用

（1）安全绳敷设在每榀钢梁上，随钢梁同时起吊并使用。

（2）钢梁在空中拼接完毕后，同时须将大梁拼接处的安全绳相互安全可靠连接。

（3）使用安全绳前先确认安全绳锚固安全可靠。如发现有问题应自行固定牢固。

（4）安装檩条时应注意随时将安全绳翻提到檩条的上方。

（5）高处安装大梁、安装与搬运檩条、人员沿大梁行走、变换工作位置、安装梁间斜拉杆、清除钢构表面污泥、油漆、布设钢丝网、安装保温棉和屋面板等各种屋盖高处作业，均必须全数牢固设置和使用航空镀锌水平安全绳。

（6）安装墙面板和屋面板前，必须全数设置锦纶垂直和金属水平安全绳，并按人数在垂直安全绳上安装防坠器用于系挂安全带。

（7）采用悬挂吊板脚手对钢柱油漆作业吊时，必须同时设置正确使用锦纶垂直安全绳并有安全防坠器。

（8）先布设安全绳，再从事高处任何作业。

（9）禁止不使用安全绳在大梁上和墙板水平檩条上行走和翻爬。

（10）安排专门人员负责安全绳的设置和位置变换布设。

7、安全带

（1）安全带应与安全绳联合使用。

（2）局部无安全绳的部位，应将安全带牢固系挂在钢结构或管道上。

（3）禁止将安全带弹簧钩系挂在钢梁、檩条的翼缘上。

（4）禁止不系挂安全带从事任何高处作业。

8、爬梯

（1）应设置足够数量带护身圈的笼式钢管梯。无护身圈的直爬梯或航空软梯禁止使用。

（2）相对固定的专用爬梯位置与最远作业点水平距离不大于30m，沿途应连续没有安全绳，有良好水平通道的距离不大于50m。钢构施工中应据此要求及时调整直爬梯位置，以方便作业。

（3）竹梯加节捆绑处应牢固可靠。禁止使用已裂缝、损毁的竹梯。

（4）竹梯应有足够安全作业的高度。

（5）梯子与地面夹角以75o ±5o为宜。

（6）竹梯低部应坚实、防滑。上端捆绑牢后再上人。

（7）人员上下梯子禁止持物，应面向梯子。

（8）禁止在竹梯上从事油漆，端面板安装等高处作业。

（9）所有登高施工人员必须从专用爬梯上下。禁止爬钢柱上下。

9、檩条上作业

（1）每个施工人员身下应水平放置2个竹梯或脚手板，以便变动作业位置。

（2）系好安全带后作业和变动作业位置。

（3）禁止施工人员从平放于大梁间尚未安装固定的檩条上爬动变动工作位置。

（4）禁止施工人员从保温棉和未固定或探头的屋面上行走，变动工作位置。

10、安全平网

檩条和屋面板安装前，安排脚手工在作业面下张挂25mm × 25mm小眼安全平网，并随施工进度超前张挂。

注意：施工时不得随意拆除。张挂面积大于即将为施工面的投影面积。并不少于二跨。

11、交叉作业

（1）屋盖和墙面板安装作业下方禁止一切交叉作业。

（2）吊物下禁有氧气、乙炔瓶、有电电箱和吊装作业人员及吊车司机。

12、施工程序

施工人员相对集中施工，各工种充分利用已有的安全绳等安全设施，按“做一处，清一处”的原则进行配合施工。禁止东一榔西一棒的散打作业。

13、气候

雨天、六级及其以上大风禁止高处作业和吊装作业。

14、临时用电

（1）吊装现场应有专人负责安装、维护和管理用电线路和设备。

（2）构件运输、起重机在电线下进行作业或在电线旁行驶时，构件或吊杆最高点与电线之间水平或垂直距离应符合安全用电的有关规定。

（3）使用标准电箱。电缆线、接头、电箱内电器设备完好无损，绝缘良好，符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）规定。

（4）各种用电机械必须有良好的接零保护，电阻值不应大于4Ω，并定期进行电阻摇测试验。

（5）禁止使用花线，护导线作移动电线。

（6）各级漏电开关灵敏可靠，参数正确。

（7）电缆绝缘良好

汽车偏置碰撞安全性结构改进 第6篇

（东风汽车公司技术中心，武汉430056）

汽车正面碰撞性能研究是车辆安全设计的重要内容之一。国内法规和C－NCAP主要通过正面100%刚性壁碰撞和40%偏置可变形壁障碰撞对车辆进行试验评价。两种试验的碰撞形态和对乘员的伤害机理不同[1]。正碰时，车身前端全部参与碰撞，在巨大的冲击惯性力作用下，车体刚度大，冲击加速度峰值大，对头部、胸部的冲击伤害往往造成乘员死亡。与生物伤害指标息息相关的因素主要是约束系统，因此，正碰试验主要侧重于对约束系统的评价。而40%偏置碰撞主要评价安全车身结构，考核车身侵入方式对乘员造成的伤害。偏置碰撞时，车辆前端只有一侧主要参与能量吸收，该碰撞形态下车身变形大，乘员室的严重侵入会造成乘员的致命伤害。交通事故统计结果也表明，该事故形态下乘员严重伤害的比例最高。

目前我国对正面100%碰撞的研究比较多，而对40%偏置碰撞的研究相对偏少。全面提高汽车正面碰撞的安全性能，需兼顾这两种碰撞形态，因此开展40%偏置碰撞的研究工作十分必要。

已实施的C－NCAP2012规程中，40%偏置碰撞试验车辆速度由56 km/h提升至64 km/h，这给自主研发的汽车企业带来了严峻的挑战。如何进一步提升汽车结构安全，减小乘员伤亡，是设计人员不断追求的共同目标。

本文研究的某车型在56 km/h偏置碰撞试验中安全性能表现比较理想，但64 km/h偏置碰撞仿真中，性能表现不佳，车身变形过大，结构暴露出不足，安全性能不能达到预期的星级评定要求。在试验验证之前，通过CAE仿真技术对车身结构进行安全改进，是一种省时省力且可靠有效的方法。本文基于碰撞仿真技术对该车型64 km/h偏置碰撞性能进行分析与评估，提出改进方法，切实可行地提升了车身结构的偏置碰撞性能。

1 有限元模型的建立

采用Hypermesh作为前处理建模软件，直接导入CAD模型进行整车建模。整车模型的输入内容包括白车身、四门两盖、悬架系统、转向机构、动力总成、散热系统等主要结构件，其中发动机和变速箱作刚体考虑。建模主要采用壳单元，部分采用实体单元和梁单元模拟。严格保证单元的质量要求，完成后的整车模型单元数共计约80万。

完成整车模型装配后，导入Pam-Crash前处理软件，进一步完成材料定义、配重设置、接触条件、约束条件和结果输出定义等，建立完整的偏置碰撞仿真模型。

2 整车仿真模型的校验

仿真模型完成后，经过多次计算、模型调试与校正，确定模型的正确性和可靠性。

仿真结果的真实性和准确性，通常采用定性和定量的方法进行评价[2]。定性评价方法主要是比较实车试验结果与仿真模拟结果中关键撞击区域的变形模式和各主要部件的变形特征；定量评价主要集中在车身加速度曲线和能量变化曲线的比较分析上。

基于已建立的整车模型，利用Pam-Crash软件，按照C-NCAP2009的要求，分别完成整车50 km/h速度正面碰撞和56 km/h速度40%偏置碰撞的仿真计算。

图1为通过仿真获取的整车碰撞能量曲线。整个模型的沙漏能占总能量的5%以下，质量增加百分比小于1.2%。一般情况下，整个模型的沙漏能占总能量的10%以内，质量增加不超过总质量的5%[3]，模型计算精度可得到保证。

通过整车正面碰撞和偏置碰撞仿真计算，输出B柱下端测评点的加速度曲线，与试验曲线进行比较分析，见图2和图3。从仿真与试验的B柱加速度曲线波形对比中可以看出，曲线各时间段的峰值虽然有差异，但两波形的走势具有一致性，因此基本可以认为整车仿真模型是可靠的。

3 整车模型的64 km/h偏置碰撞仿真与结构改进

参照C－NCAP2012规程的要求，以64km/h速度与可变形壁障发生40%偏置碰撞，建立整车仿真模型。通过仿真计算，发现车身结构存在以下不足：一是纵梁系统承载能力不足，前纵梁前端吸能不充分，末端变形较大，抵抗变形能力偏弱，如图4所示。二是A柱上部多处发生折弯，如图5所示。三是地板及地板纵梁变形严重。以上三点导致乘员舱防火墙侵入量和门框变形量较大，车门变形严重。车身结构性能指标达不到预期的目标。

针对上述问题，需对车身结构进行改进设计。分别在图6所示的8个位置进行结构或材料优化。经过多方案的对比分析，采用以下措施能够取得较好的改善效果：

1）前纵梁前端增添诱导槽，改善变形模式。前纵梁末端结构增添加强筋和内加强板，以抵抗变形，减少对防火墙的侵入。前纵梁外板材料由B260LYD改为H340LAD，厚度由1.5 mm改为2 mm。

2）A柱骨架加强板材料由H260YD改为D340DPFC；A柱内增添加强件，里板材料由H260YD 改为 D590TRFC， 厚度由 1.5 mm 改为 1.0 mm。

3)A柱中部和下部、门槛梁前部和后部分别进行结构加强。

4)增加地板纵梁结构，多路径分散碰撞力，合理优化力的传递路径。

进行改进方案整车偏置碰撞仿真计算，改进后车身结构各项性能指标得到明显提高。

选取车门铰链位置对前门框变形进行评价。改进前上、下铰链位置处门框变形量分别为38.6 mm和40.2 mm，改进后的变形量分别是 19.2 mm和16.5 mm。改进方案门框变形有一定程度降低。

选取图7所示24个前围测评点，评估防火墙侵入量的变化情况。表1和图8分别显示：改进后防火墙侵入量明显减小，尤其是驾驶员脚部关键位置，降低幅度明显。

表1 防火墙侵入量的变化量

通过图9仪表板横梁的测评点的位移曲线亦可以看出，改进后最大后移量由改进前60 mm降至45 mm，满足设计目标要求。

4 结论

通过以上分析与研究，得出以下结论：

（1）50 km/h刚性壁障正面100%重叠碰撞和56 km/h可变形壁障40%偏置碰撞仿真结果与试验一致相关性较好，验证了整车有限元模型的正确性和可靠性，也证明了分析方法的正确性。

（2）通过降低前围防火墙侵入量提升偏置碰撞性能是结构改进的一个重要考虑环节。仅靠优化前端结构是不够的，还需对车身其他结构（包括A柱、门槛梁和地板梁系等）进行系统的改进和优化。

（3）基于CAE仿真技术进行车身结构优化，可以在短时间内快速实现对多方案的性能评价，同时对于改善安全性能，是一种行之有效的办法。与试验相比，通过仿真结果更容易发现结构的问题所在，从而找到最佳改进措施，节约成本。

［1］朱西产.汽车正面碰撞试验法规及其发展趋势的分析［J］.汽车工程，2002，（1）.

［2］王珏.韩忠浩.轿车正面碰撞仿真与结构改进［J］.太原科技，2009，（5）.

浅谈金属结构制造中的安全技术措施 第7篇

安全技术措施, 是指企业为了防止工伤事故和职业病的危害, 保护职工生命安全和身体健康, 促进施工生产任务顺利完成, 从技术上采取的措施。通常, 在编制的施工组织设计或施工方案中, 应针对工程特点、施工方法、使用的机械、动力设备及现场环境等具体条件, 制订相应安全技术措施以及确定各种设备、设施所采取的安全技术装置。如2000m3储罐的制作安装工程, 由于罐壁焊缝的焊接是高空作业, 则相应采取架设脚手架、铺设作业平台、搭置安全平网和立网、捆绑安全带等技术手段防止人、物坠落。

1 常用安全技术措施

1.1 控制不安全因素

控制制造过程中的不安全因素, 就可以使制造过程得以安全顺利完成。可以通过选择恰当的制造方案、制造工艺过程、符合安全要求的设备来彻底消除不安全因素。例如, 去除物品的毛刺、尖角或粗糙、破裂的表面, 防止割、擦、刺伤工作人员皮肤等;采用安全系数符合要求高的设备, 设备的电路系统按照要求安装, 并且定期进行检测与维护, 就可以降低制造人员触电的危险等。

为了控制各种不安全因素, 首先, 必须识别不安全因素, 正确评价其危险性, 然后选择合理的控制措施、适合本单位的制造工艺, 选用符合要求的安全设备。如乙炔发生器较乙炔气瓶更易发生回火, 则优先选用瓶装乙炔。

1.2 隔离

隔离是最常用的安全技术措施。在制造以前以及制造过程中, 一旦发现任何不安全因素, 必须把它隔离起来。隔离措施包括分开和屏蔽两种。前者是指空间上的分开, 后者是指应用物理屏蔽措施进行的隔开, 它比空间上的分开更可靠, 因而最为常见。如射线探伤, 宜在采取物理隔离技术 (铅房) 的室内进行;而大型构件需在生产现场开展射线探伤时, 则必须设立隔离区, 杜绝非操作人员进入。而氧气瓶与乙炔气瓶距离至少5米以上, 这就是空间上的隔开。

1.3 为设备进行故障———安全设计

在系统、设备的一部分发生故障或破坏的情况下, 在一定时间内也能保证设备安全运行的安全技术措施称为故障———安全设计。一般来说, 通过精心地技术设计, 使得系统、设备发生故障时处于低能量状态, 防止能量意外释放。如使用冲床进行大批型钢的冲剪下料, 工人操纵冲床, 每班喂料近万次, 一旦某次操作失误.就会冲伤工人的手, 而在冲床上设计装上光电感应等安全装置, 当工人的手进入危险区时, 冲床自动断电停机, 就能防止冲手事故的发生。

系统或设备故障———安全设计方案的选定, 应优先保证人的安全, 依次是保护环境、保护设备和防止机械能力降低。

1.4 减少设备的故障

机械、设备的不安全因素—故障在事故致因中占的比重很大。虽然利用故障———安全设计可以使得即使发生故障时也不至引起事故, 但是, 故障却使设备、系统或生产停顿或降低效率。另外, 故障———安全机构本身发生故障会使其失去效用而不能预防事故发生。因此, 应定期对设备进行安全检查与设备维护与保养, 使之始终处于正常状态, 杜绝设备带病工作, 这样设备出现的故障频率就会很低甚至不出现。

1.5 警告

警告是制造过程中最常用的安全技术措施。在制造过程中, 制造人员需要经常检查各种不安全因素, 提高安全防范意识。警告是提醒人们注意的主要方法。通过警告提醒, 把人的各种感官注意到的各种信息传达到大脑, 来强化安全意识, 避免安全事故。根据所利用的感官之不同, 警告分为视觉警告、听觉警告、气味警告、触觉警告及味觉警告。

1.5.1 视觉警告

视觉警告是应用最广泛的警告方式。视觉警告的种类很多, 常用的有下面几种:

(1) 光的强弱。让有危险因素的地方的光比没有危险因素的地方光明显变强, 从而提醒人们注意光强的地方。光的变化可表明那里有危险;障碍物上的灯光可防止行人、车辆撞到障碍物上。

(2) 颜色。明亮、鲜艳的颜色很容易引起人们的注意。设备、车辆、建筑物等涂上黄色或桔黄色, 很容易与周围环境相区别。在有危险的生产区域, 以特殊的颜色与其它区域相区别, 可以防止人员误入。国家标准规定, 红、蓝、黄、绿四种颜色为安全色。

(3) 信号灯。信号灯经常用来表示一定的意义, 也用来提醒人们危险的存在。一般地, 信号灯颜色含义如下:

1) 红色。表示危险、禁止的意思, 说明发生了故障, 有了较大的危险, 应该立即停止甚至上报领导。

2) 黄色。表示提醒、引起注意, 说明不安全因素即将失控, 危险即将出现, 应该提高警惕。

3) 绿色。表示安全、允许的意思, 说明设备等可以正常运行。

4) 白色。白色表示设备等处于正常的安全状态, 告诉制造人员可以正常操作。

信号灯可以利用固定灯光或闪烁灯光。闪烁灯光较固定灯光更能吸引人们的注意, 警告的效果更好。反射光也可用于警告。在障碍物或构筑物上安装反光的标志, 夜晚被灯光照射反光而引起人们的注意。

(4) 旗帜。利用旗帜做警告已经有很长的历史了。可以把旗固定在旗杆上或绳子上、电缆上等。如探伤作业时, 在隔离栏挂上红旗以防止人员进入。在开关上挂上小旗, 表示正在修理或因其它原因不能合上开关。

(5) 标志。利用一定含义的符号标志来提醒制造人员注意不安全因素的存在, 或应采取一定的安全措施来进行不安全因素的排除。如坠落标志、塌方标志、禁烟标志等。

国家标准规定, 安全标志分为禁止标志、警告标志、指令标志及说明标志四类。

1.5.2 听觉警告

在有些时候, 只从视觉上给予警告, 还不能以引起人们的注意。例如, 在制造过程中, 制造人员大都在专心于制造过程中时, 即使从视觉上的警告离得很近, 制造人员也不可能看到, 或者在超出视觉警告范围以内工作等等。有时也利用听觉警告唤起对视觉警告的注意;在这种情况下, 视觉警告会提供更详细的信息。如吊车启动, 操作人员会按响电铃, 提醒其他工作人员注意避让。一般来说, 在下述情况下应采用听觉警告:

当要求对紧急情况做出反应时, 除了采用听觉警告外, 还要有其它必要的补充信息或警告信号。常用的听觉警报器有喇叭、电铃、蜂鸣器或闹钟等。

1.5.3 气味警告

可以利用一些带特殊气味的气体进行警告。气体可以在空气中迅速传播, 特是有风的时候, 可以传播很远。由于人对气味能迅速地产生退敏作用, 用气味做警告有时间方面的限制。只有在没有产生退敏作用之前的较短期间内可以利用气味做警告。

必须注意, 吸烟会降低对气味的敏感度。因此, 工作场所应当禁止吸烟。

1.5.4 触觉警告

交通设施中广泛采用振动警告的方式。突起的路标使汽车振动, 即使瞌睡的司机也会惊醒, 从而避免危险。温度是触觉警告的另一种, 当接触到较高温度时, 人会本能地迅速脱离。

2 气焊与气割的安全防护技术

2.1 气焊气割中的物和环境的不安全因素

气焊主要应用于焊接薄工件, 例如薄壁钢管的焊接, 薄板的对接, 以及各种有色金属的焊接, 例如焊接铜制、铝制和铝合金等金属材料, 还可以焊接各种工工具例如刀具等, 还可以对一些磨损的零部件进行焊补。气焊所用的可燃气体有乙炔、丙烷、氢气以及助燃气体氧气等都是易燃易爆气体, 氧气瓶、乙炔瓶、液化石油气瓶和乙炔发生器全部属于压力容器。气割主要应用于各种碳素结构钢和低合金结构钢材的备料。气割所用的可燃气体与气焊相同。由于气焊与气割操作中需要与可燃气体和压力容器接触, 再加上明火的存在, 如果气焊气割的气瓶等安全装置有安全隐患或者出现缺陷, 或者制造人员出现三违情况, 极有可能出现爆炸和火灾事故, 后果不堪设想。

2.2 气焊与气割的安全防护措施

(1) 一般要求乙炔瓶氧气瓶、减压器均应状态良好, 整个供气系统密封良好, 现场配有足够的干砂、二氧化碳或干粉灭火器灭火等灭火器材, 并且要定期检查。

(2) 各类气瓶要按照相应气瓶的检查周期定期检验, 保证其合乎技术要求。

(3) 胶管长度推荐以10~15米为宜, 用完以后把余气放掉。胶管盘好, 按要求收拾。

(4) 焊炬、割炬应保证气路畅通、使用以前检测射吸能力是否正常、气密性是否合格, 用专用的点火器点火, 应该先点火再送气, 严禁先送气再点火。

(5) 严格焊补未采取安全措施你的容器, 对于禁止动火的区域或者设备容器等一定要先办理动火证再动火。

(6) 操作人员要持安全操作证上岗。

3 电焊的安全防护技术

3.1 焊接制造中的物和环境的不全因素

焊接是制造工艺中经常采用的产品连接方法, 这种方法操作灵活, 连接质量较好, 接头牢固。可是, 焊接操作时大部分都接触电, 接触电的机会很多, 如改变电流的时候会接触焊机的手柄, 接焊钳电缆线的时候会接触焊接的接线柱和焊钳的夹头, 送电的时候会接触控制开关以及配电柜等。焊接设备的空载电压一般都在50-90伏之间, 而一次电压在380伏左右, 远远高于一般安全电压 (36伏) , 一旦设备发生故障, 或者制造人员不按照操作规程操作, 焊接人员就可能出现触电的危险。此外, 焊接操作还可引发坠落、火灾、灼伤、烫伤、电光性眼炎以及白内障等工伤事故。

3.2 焊接制造中的的安全防护措施

(1) 焊接电源必须独立使用, 而且要要在标牌注明的范围内工作。

(2) 焊机外壳的绝缘必须良好, 尽可能不用接线接头露, 焊机设备内部外部的接头都必须良好且牢固。

(3) 焊机必须根据电源的性质合理选择保护性接地或者保护接零装置。

(4) 焊机设备要装自动断电装置使焊机空载一定时间后能够自动断电, 从而既能保护焊机设备又能达到节约用电。

(5) 焊机设备离墙应保持一米左右, 焊机与焊机之间要保证三米以外, 周围应通风。

(6) 焊钳、焊机、电缆等都应经常定期检查, 是否简便牢靠、接触良好、连接正确, 要检查焊枪能否能够按照规定的角度夹紧焊条。

(7) 焊接电缆必须合乎规格合乎相应的用电要求, 长度根据实际使用情况而定, 一般不超过20-30米。

(8) 焊工要加强个人防护, 根据实际工作场景和场地情况选择对应的工作服、绝缘手套、绝缘鞋、垫板、护套、披肩等并能够正确使用并保持完好。

(9) 焊接时, 动火点应与易燃易爆危险品进行安全有效屏蔽隔离, 如果无法有效屏蔽隔离, 则空间距离应达10米, 如果是高空焊割作业, 安全距离还要根据风的大小以及风向进一步加大。

(10) 焊接操作前应该对现场进行彻底检查, 确保安全。

(11) 一旦发生有人触电事故, 第一, 要断开电源使触电者安全脱离电源, 第二, 根据触电者的受伤害程度进行相应的处理措施, 例如轻微的, 可以将受害者移至安全地方通风歇息即可, 如果出现假死状态, 要立即进行救助包括人工呼吸以及心脏挤压等方法, 切不可轻率中止。

(12) 操作人员要持安全操作证上岗。

4 焊接电弧辐射的危害与防护

电弧辐射主要产生可见光、红外线和紫外线三种光线。这三种光线对人的伤害如下:

4.1 电弧辐射的危害

电弧辐射所发出的可见光比人眼所能安全忍受的光线要强上万倍。过强的可见光会使人的眼睛眩目、流泪, 甚至造成视力暂时性失明。

红外线是热辐射线, 眼睛受到辐射, 会使眼球晶体变化, 常时间照射会导致白内障发生。

波紫外线能主要伤害制造者的眼睛、皮肤。轻的流泪、眼睛发红, 重的也可以引起眼睛发炎形成电光性眼炎。长时间辐射, 皮肤会发硬发紫, 出现金属色, 成为皮炎, 使用钨极氩弧焊、气体保护焊、等离子弧切割等电流密度高的焊割方法时, 温度高, 紫外线更强, 对人的眼睛与皮肤伤害更大。

4.2 焊接电弧辐射的防护

(1) 在焊接作业区严禁直视电弧。

操作者和辅助工都要有一定的防护措施, 应配戴相应的号数的面罩或眼镜。面罩上的滤色玻璃即电焊护目镜片, 应该根据不同的不同的电流以及不同的电流密度来选择护目镜的号数。

(2) 施焊时焊工应穿着标准规定的防护服。

焊工专用的工作服和鞋, 工作服应是白色的, 可以防止光线直接照射到皮肤及防止飞溅物落到身上。

(3) 施焊场地应用围屏或挡板与周围隔离。

当焊接制造场所有多台焊接设备或者多个工序的人员操作时, 为了保护其他人员的眼睛与皮肤, 一般防护措施是设置围屏和挡板。围屏或挡板的材料最好是用耐火材料, 如石棉板、玻璃纤维布、铁板等, 并涂以深色, 其高度约1.8cm, 屏底距地面留250-300mm, 以供空气流通。

(4) 操作人员应当适当的休息以保护眼睛。

如果焊接连续时间过长或者使用的电流密度过大或者电流过大, 短期内也容易伤害眼睛, 所以操作人员必须保证一定的中间休息时间。如果已经出现电光性眼炎症状, 轻微的休息休息即可, 重点的用新鲜的人奶或者牛奶, 再严重的就要送到医院, 接受医生的治疗。

5 焊接粉尘和有害气体的危害及防护

焊接电弧的温度最低也在4000-5000℃之间, 等离子弧焊接与切割的离子流温度更高, 都在17000-23000℃之间, 母材和焊材高温会发生剧烈的蒸发。并且会使焊材、母材以及空气中的各种物质发生化学反应, 产生各种有毒气体, 还有一些颗粒状物质, 因而焊接中会产生大量的烟尘和臭氧、氮氧化物、氟化氢、苯并芘等等有毒气体。严重危害焊工的身体健康。

5.1 焊接粉尘与有害气体对人体的危害

焊接粉尘与有毒气体被人体的呼吸道呼入人体以后, 由于吸收的毒物, 不经过肝脏解毒而是直接进入血液分布到全身, 因此, 他们的毒害作用不仅快而且更强, 焊接粉尘与有害气体对人体的危害主要有以下几个方面:

(1) 刺激呼吸道。会出现咽喉干痛、发痒、咽部充血、发炎等症状, 严重的可能出现急性化学性肺炎或肺水肿。

(2) 引起慢性中毒。如锰引起锰中毒, 铅会引起哮喘和血液病, 氧化铁会引起焊工尘肺等。

(3) 引起“金属热”病。焊接制造有色金属时, 这种伤害更严重, 所以焊接制造有色金属或者高强钢, 必须采取更加严格的保护措施。

5.2 焊接粉尘与有害气体的卫生防护

焊接车间的通风是排除烟尘和有毒有害气体的最有效措施。通风的方式有全面通风和局部通风两种。

(1) 全面通风。全面机械通风多使用在专门的焊接车间或焊接工作量大、焊机集中的工作地点, 一般方法是集中安装足够多的轴流式风机向外排风, 使车间的有毒有害气体以及烟尘有效的排除车间, 将外部的新鲜空气置换进来。

(2) 焊接场地局部通风。局部通风分为送风和排气两种。送风只是暂时地吹走焊接区域附近作业地带的有害物质。局部排气是目前采取的通风措施中, 使用效果良好, 方便灵活, 设备费用较少的有效措施。

局部排气一般适用于焊枪移动范围比较小甚至是相对固定的焊枪, 在焊枪上方安装小型排烟罩、压缩空气引射器等, 把焊接产生的烟尘和有毒气体直接从焊接部位吸走排除车间。

(3) 在封闭容器或半封闭容器内焊接。在容器或者较封闭的厂房里里焊接生产, 上下都要留有通风口, 这样空气能够更好地对流, 除了使用排气机外, 必要时还可以使用吸管直接把新鲜空气送到焊工身边。

(4) 充分利用自然通风。焊接车间必须有一定的面积、空间和高度, 这样, 若能正确的调节侧窗和天窗, 就可以形成良好的通风。

(5) 合理组织、调度焊接作业。避免焊接作业区过于拥挤, 造成粉尘和有毒气体的聚集, 以免形成更大的危害。

(6) 根据本单位生产实际, 不断更新设备, 采用新的设备和新的技术, 还要多走出去, 多学习别人的新工艺, 尽可能的使用自动化程度越来越高的自动焊、焊接机械人甚至智能型机械人。从而降低人的劳动强度和改善人的工作环境。

(7) 加强研制和推广使用低尘、低毒环保型的焊接材料和母材。

(8) 推广新的、污染小的、效率高的焊接方法, 比如水切割、点焊电子束焊等等。

6 高温热辐射的防护

焊接电弧可产生最低也在3000℃以上。气保焊达到6000-7000℃, 钨极氩弧焊达到了10000-12000℃, 等离子弧更高达到23000多℃, 手工焊接时电弧总热量的20%左右散发在周围空间。如此高的电弧温度必然造成对焊工的强烈热辐射。所以对于焊接人员所在的工作场地, 必须加强有效的良好的通风, 从而为工人防暑降温, 尤其是在封闭半封闭的容器内进行焊割时, 应向内部加强有效通风。同时要求同一岗位的工人要轮换作业。

在炎热的夏季, 单位必须给焊工供给一定量的绿豆汤等去火纳凉的汤喝, 也是防暑降温的保健措施。

摘要：随着工业的迅速发展, 金属结构制造已经成为制造业中一种重要的金属加工工艺, 在工程机械、建材机械、造船等许多行业都得到广泛应用。各种新工艺新技术新材料新设备的不断出现, 使金属结构制造在制造业中的应用范围越来越广, 随之会出现了新的不安全因素。因此, 使制造人员深刻了解生产制造中的安全技术, 熟知在制造过程中可能发生不幸事故和职业病的原因, 掌握消除各种不安全因素的各项技术措施, 显得十分重要。

关键词：金属结构制造,制造技术,不安全因素

参考文献

[1]田锡唐.焊接结构[M].机械工业出版社, 2003.

[2]王云鹏.焊接结构生产[M].机械工业出版社, 2007, 4.

[3]王国凡.钢结构制造[M].北京化学工业出版社, 2004.

[4]邱葭菲.焊工工艺学[M].中国劳动谁会保障出版社, 2005.

安全技术结构论文 第8篇

“电”关系到民生, 是人们生活、生产的重要能源, 是国之大计, 电力调度数据网络是整个电力系统中的一个重要的基础设施, 与电力系统的生产, 以及经营服务息息相关, 同时亦是电力系统安全运行的重要保障, 与控制系统的安全运行关联尤为密切。

近些年来, 从技术领域上来看, 计算机、通信和网络等技术发展异常迅猛, 也带动了电力系统自动化水平得到了快速地提高, 从目前的实际来看, 电网调度已经与计算机监控系统及数据网络密不可分了。于此同时, 我们也应该意识到随着接入调度数据网的电力控制系统的大幅增多, 电力系统多方之间的数据进行交换的频率也越来越大、越来越复杂化, 因此电网调度网络的安全性和实时性要求也就有了更高的要求。在过去的相当长时间里, 在电网调度的整体规划、设计和建设的过程之中, 缺乏对安全问题的重视, 一些安全隐患始终存在。本文首先对电网调度实时网络现状存在的问题进行简单的分析, 接着从EMS应用系统安全防护的角度进行简单的分析。

二、电网调度实时网络现状分析

1、环顾长期以来的电网调度实时网络实际, 我们可以发现DAS (调度自动化系统) 与多个其他的系统之间大多采用的是直接或间接的互联方式, 在多个系统之间彼此之间的安全隔离措施严重缺失。而从实际的业务和使用实际出发, 需要分别访问实时系统和MIS的业务有很多, 由于DMIS与MIS之间没有分离, 容易导致电网调度的端系统受到外网病毒或木马的攻击。

2、从安全意识来看, 电网调度相关的管理人员以及系统的维护人员的网络安全意识缺乏, 由于意识上的匮乏, 基本上不进行系统的安全口令管理, 对于关键的信息在传输中也缺乏必要的加密, 加上远程拨号这种安全检查较弱入口的存在, 由于在防护上的匮乏, 导致整个电网调度系统的网络和信息的安全性很弱。

3、在中国加入WTO以后, 电网调度网络管理与国际接轨的步伐亦在加快, 远动传输规约也从原来使用的非国际标准的CDT和N4F向国际标准专线传输和网络传输进行转变。随着技术的发展速度加快和通信网络越来越健全, 后者 (网络传输) 势必会成为远动传输的主流规约。在整个电网调度系统中, 如果有一个站点被病毒或入侵者控制, 则会影响到所有站点的正常运行, 对变电站和电网的正常运行构成极大的威胁。

4、如图1所示为典型的变电站自动化系统的结构。从图形中我们可以看到变电站网络和信息安全问题主要来自变电站所连接的外部网络, 一旦变电站与其它的系统通信被黑客攻击成功非法截获, 再通过一定的处理和篡改势必引起调度员和运行人员错误的判断, 导致电网有被黑客控制的可能。

三、EMS系统安全防护

1、逻辑边界分析

2、各安全区分析

安全区I:实时控制区, 安全区I直接实现实时监控功能, 其实时性要求很高。

安全区Ⅱ:非控制生产区, 安全区II所实现的功能亦是不可或缺的必要环节, 在线运行, 与安全区I中的系统或功能模块联系紧密。虽然其不具有实时控制业务的功能, 但需要通过SPDnet进行远方通信的准实时业务系统。

安全区Ⅲ:生产管理区, 安全区III实现电力生产的管理功能, 但不具备控制功能, 不在线运行, 可不使用电力调度数据网络, 可不通过SPTnet进行远方通信的调度生产管理系统。

安全区Ⅳ:管理信息区, 安全区IV实现电力信息管理和办公自动化功能, 使用电力数据通信网络, 业务系统的访问界面主要为桌面终端。该区的外部通信边界为SPrnetVPN2 (信息VPN) 及因特网。

四、结束语

从技术方面看, 任何安全防护都不能百分之百地起到保护作用, 任何安全体系都有漏洞和薄弱环节, 因此需要我们技术人员不停地对技术进行研发, 对实践经验进行总结, 通过对系统的不断更新和优化, 提高整个系统的安全性。

摘要：在过去的相当长时间里, 在电网调度的整体规划、设计和建设的过程之中, 缺乏对安全问题的重视, 一些安全隐患始终存在。本文首先对电网调度实时网络现状存在的问题进行简单的分析, 接着从EMS应用系统安全防护的角度进行简单的分析。

关键词：电网调度,网络安全,系统,技术

参考文献

[1]李孝正:《论电网调度管理和自动化系统的安全防护》, 《企业技术开发》 (下半月) , 2010 (8) 。

[2]杜珊三:《地市级电力调度数据网组网分析及应用研究》, 《供用电》, 2010 (4) 。

安全技术结构论文 第9篇

随着现代计算机网络的不断普及,网络技术的应用已经深入社会生活的每个角落,尤其是行业的业务办理系统中。当前很多企业的业务办理,普遍使用的网络业务系统进行办公,在网络系统不断发展的过程中,网络安全问题逐渐暴露在人们的眼中,也成为当前急切需要解决的重要问题。针对网络安全问题,IT公司进行了大量的技术开发,访问控制技术由此出现,并成为当前应用较广的网络安全保护措施。

1 访问控制概念及其应用的原理

(1)访问控制的概念

访问控制通常会以显式手段对访问能力及访问内容范围,进行限制性的设置。访问控制是一种防范非法用户进行资源访问等入侵行为的有效的技术手段,它可以对用户访问重要资源的权限进行限定,即使是合法用户由于错误操作而造成破坏,也可以通过访问限制来进行阻止,这样就保证了网络资源在可控、合法的条件下进行使用。用户进行系统访问时,只能按照系统授予的权限,禁止越权进行系统访问。虽然,访问控制是以身份认证为技术实现的前提,但是访问控制技术和身份认证技术有着根本性的差别。

(2)访问控制技术应用的原理

当前访问控制技术应用的原理是运用路由器上的访问列表进行数据包有效过滤。由访问列表对网络数据包的传递进行严格的控制,不仅仅是对虚拟终端的线路通信量实施控制,并且对路由选择更新也有很好的控制功能。

路由器其自身产生的数据包,并非是由于包过滤功能造成的,如果数据包传输到达某一个端口的时候,路由器就具备对数据是否可以通过路由或者桥接的形式输出的查验功能。假设数据包无法输出,则会被丢弃,如果查验结果是该数据包可以有效输出,那么路由器验证数据包是否能够符合端口定义的包过滤规则,若不符合该规则,路由器仍然会将数据包的传输阻断,数据包会被路由系统丢弃。通常访问列表是由多条规则组成的,因此可以通过制定输入规则来进行数据包的允许或禁止的权限限定,可以将号码作为访问列表的特定标志,同样的访问列表中的所有语句应当对应的同样的号码,这样就导致号码范围会取决于访问列表的类型。

2 在网络安全中访问控制的技术手段

访问控制是进行网络安全保护应用的主要技术手段,它通过充分保证网络资源不会被攻击和非法访问。访问控制的技术手段中涉及的内容也很多,比如:入网访问控制、网络权限控制、目录级控制以及属性控制等等,下面进行详细的讨论。

(1)用户入网访问控制

对用户入网访问的操作进行控制是指为网络访问提供了第一层访问控制。其主要的控制功能体现在设置用户登录到服务器的权限,以及用户入网的时间范围。用户的入网访问控制可以分成用户名的识别、用户口令的验证以及用户账号的缺省限制查验这三个主要步骤,必须完成三个步骤才能获得访问权限。

(2)网络权限控制

进行网络权限控制是为了解决有效防范网络非法操作的措施,给予用户及用户组相应的权限。对于用户及用户组进行目录、子目录等网络资源的访问的权限进行控制,可用于具体指定此类用户电影对应操作权限的文件、目录、设备等内容。即以受托者授权用户和用户组使用目录、文件等网络资源,而继承权限屏蔽(irm)方式类似于过滤器,对于子目录从父目录中继承的权限进行控制。

(3)目录级安全控制

网络控制用户对目录进行访问的方式是在一级目录对应获得的权限可以对该一级目录下的所有子目录有效,甚至用户对子目录中的文件访问权限进行授权。提出对于目录中文件的访问权限有:系统管理员权限、读写权限、删除权限、修改权限、查找权限等。判断用户对目录文件的权限的有效性要看两个方面,包括有用户及用户所在组的受托者指派和继承权限屏蔽取消的用户权限。为用户设置合适的访问权限是保证网络资源访问效率的主要因素。

(4)属性安全控制

网络系统管理员可以在权限安全的基础上设置文件、目录等内容对应的访问安全属性。

属性的具体设置应当将指定的受托者指派和有效权限进行覆盖,生成对应一张访问属性控制表,以表示用户对网络资源的访问能力。属性能够控制的权限包括:文件数据写入和拷贝、目录查看和删除、文件的执行、隐藏和共享操作等。

(5)服务器安全控制

用户可以使用网络服务器控制台进行系统模块的装载和卸载操作,以及进行软件的安装和删除等。实施网络服务器的安全控制,可以设定口令锁定服务器控制台和服务器登录时间限制,有效防范非法用户对于网络资源进行恶意的修改、删除等破坏性操作。

(6)网络端口和节点的安全控制

信息通过网络端口进入计算机系统中,端口对于网络资源系统进行安全保护的形式,通常是借助自动回呼设备以及静默调制解调器进行加密以识别节点身份。自动回呼设备的作用主要在于用户身份真实性识别,而静默调制解调器的作用主要在于防御黑客利用自动拨号程序攻击网络系统。此外在服务器端和用户端进行系统安全控制的方式。还有用户携带身份验证硬件进行验证,如智能卡、安全密码验证器等,只有用户身份得到访问控制系统确认之后,才能被授权进入用户端。

(7)网络检测和自动锁定控制

服务器可以自身具备一定的监控功能,对用户对网络资源的访问进行记录,一旦出现异常,系统可以自发向网络资源管理人员发送警告提示,通知网络资源管理人员及时采取相应的措施。假如非法攻击和入侵网络的次数达到系统设置的合理数值,网络资源系统也可以自行进行锁定。

(8)防火墙控制

通过防火墙技术是进行加强网络间访问控制的常见手段,可以有效防范外部网络的用户强行侵入内部网络,对内部网络资源进行窃取、复制等恶意操作。防火墙技术对多个网络间的数据都会在既有的安全规则框架下进行检查,以充分保证网络通信的合法性和安全性,并且可以有效对网络运行是否正常进行监督。

3 访问控制技术在网络安全中的应用

访问控制技术在整个的网络信息系统中的各个层面,都可以进行访问控制技术的运用,例如本文从应用系统层、网络层、数据库管理系统层、操作系统层控制技术的运用进行了探讨,图1所示为网络安全体系框架图。

(1)访问控制技术在应用系统层的运用

应用系统是由数据库管理系统、操作系统等软件进行基础架构的,能够为客户提供其需要的软件程序。进行应用系统的开发,就必须考虑访问控制措施的合理规划。而访问控制措施的规划要结合网络信息系统中主要的综合业务系统进行对应的配套开发。业务系统的操作模式,系统中操作主体的权限都是需要进行访问控制规划考虑的重要内容。尤其是该业务系统中的安全管理这一部分,要有针对性的制定访问控制措施的具体规则,进行业务操作必须按照规则来进行。

(2)访问控制技术在网络层的运用

访问控制列表在路由器和三层交换机中有广泛的应用。其中主客体即源地址、端口号与目的地址,在进行访问控制列表的网络资源时,必须遵循相应的保护规则,假如数据包可以充分满足网络安全保护规则标准,才能被则允许输出。MAC地址过滤的步骤中,往往就将待访问目标视为客体,而将MAC地址视为主体,因此通常就是按照定义MAC地址过滤列表来制定相应的保护规则,满足这个保护规则的MAC地址数据包才能被允许输出。此外,网络内部网络和外部网络之分,以源端口号、源IP地址作为主体,而将目的端口号与IP地址作为客体,然后遵循安全保护规则的数据包才能被允许输出,这种技术就是防火墙技术。

(3)访问控制技术在数据库管理系统层的运用

在网络系统中,不仅仅是操作系统具有重要性,数据库管理系统也是非常重要的,它是组成应用系统构架的重要内容。在数据库管理系统中,访问控制技术也被视为一个关键性的安全保护措施。数据库管理系统将身份认证通过的登录信息作为主体,而系统中的文件、字段、表以及操作作为对应的客体。控制用户访问的规则也会对用户在数据库中的存取操作的执行产生影响。数据库中的存取矩阵也是对用户访问控制规则的反应。数据库中,列在该存取矩阵中代表着系统客体,比如字段、表等等,阵列的各个单元表示的是主体对于客体或相异主体之间的存取方法,比如进行数据库中的增删、查询、修改等操作。数据库管理系统由于其数据的重要性,进行应用系统设计时要考虑将数据库中内容作为依据,因而访问控制措施对于数据库管理系统中数据的保护而言就具有重要意义。由于一旦数据库管理系统的访问权限被非法用户获取后,就可能出现不需要经过应用系统直接获取数据库中数据的情况,因此,网络系统开发管理部门就需要重视制定严格有效数据库系统的访问控制方案,对于数据库管理系统中主体的最小权限进行深入分析,然后再进行存取矩阵的设定工作。

一般而言,应用系统用户没有直接获取数据库管理系统权限的途径,这样进行规划的目的在于不会对数据库管理系统进行直接操作,通过制定有效的管控措施来避免直接授权操作。如果存在直接登录进行数据库系统操作的必要,那么也要进行操作的限制,不能对开发用户进全面的授权。可以降低查询权限的授予要求,但一定要对数据库系统中数据增删和修改操作权限的严格限制。

(4)访问控制技术在操作系统层的运用

在网络操作系统中的系统操作层面,用户的身份认证有着极其重要作用,也是进行访问控制依据的内容,并以此来进行网络安全管理。随着技术的不断进步,进行用户身份认证的方法有很多,如口令、指纹以及身份卡以等等。系统会对身份认证没有通过的用户实施禁入措施,假如用户的身份认证正确,那么系统会将登录系统的身份信息作为主体,而将系统的设备、数据文件、系统操作、系统进程作为客体,通常会出现比如数据读写、删除以及修改等操作行为。通常利用用户对信息存取控制进行用户的身识别和存取访问规则的制定,系统会根据需要授予不同的用户不一样的系统存取的权限,比如在写入或者读取方面。通常以存取矩阵模型来进行访问控制规则的表示,因此从大型矩阵阵列则可以看出系统安全运行的状态。系统主体由行进行表示,而对应的系统客体则用列来进行表示。主体对于客体或各个不同主体之间的存取是通过阵列单元进行填入的数值表示的。数据库管理系统以及操作系统都是通过科学的设置访问控制措施来对内部与外包开发人员进行有效限,以有效避免出现内部与外包开发人员故意越权进行操作系统的情况。因为假如出现对系统的内部和外包开发人授予权限过多的情况,那么网络系统的安全就难以得到保障。进行网络系统开发的科技部门必须对于操作系统访问控制措施的设计给予充分的重视,对于文件系统中的用户要按照最小权限进行授予,再在此基础上通过存取矩阵进行科学的设定。

4 结束语

随着现代社会中网络科技的迅速发展和普及,计算机网络在各行各业的业的业务系统建设建设中占据了相当重要的位置。在网络安全体系结构的设计中,访问控制已经成为保障网络安全的核心技术手段之一。访问控制措施的设计必须符合相关的标准和要求,即严格遵循最小权限授予原则、分散系统业务职责给多人负责,对非法用户的操作进行及时阻止等,以此充分保障网络安全体系结构设计的科学性。

摘要：访问控制技术是网络安全体系中的重要技术,它是维护网络安全的一个十分重要的保护屏障。本文首先从访问控制技术的概念和原理进行了阐述,然后访问控制涉及的技术手段进行讨论,最后网络安全中的应用层面的具体应用进行了详细的分析和探讨,希望能对保护网络安全体系结构的研究和设计提出有效的建议。

关键词：网络安全,访问控制技术,应用,探讨

参考文献

[1]房文治.网络安全访问控制技术[J].电子技术与软件工程,2014.

[2]许鑫.基于访问控制模型实现银行网络安全目标[J].计算机技术与发展,2012.

[3]王铁钢.浅谈“访问控制”技术在银行网络安全中的运用[J].计算机光盘软件与应用,2012.

安全技术结构论文 第10篇

1 工程简介

某银行的用地面积为18232m2, 为高层办公楼, 其中地下室为三层, 施工场地总体地势非常平坦, 在施工场地周围一共有四条马路, 马路的高程为6.23~7.52m, 地下室底面的相对标高为16.23m, 地下室工程使用桩筏基础, 塔楼外范围板子的厚度为3000mm, 塔楼范围中筏板的厚度为5000mm, 开挖的土方深度为32.6m。

2 设计围护结构和圈梁变形监测的方案

在监测基坑维护结构时, 严格按照相关规定和设计图布置检测点。 (1) 在监测支护桩的水平位移和桩顶沉降时, 将监测点布置在支护桩顶进行水平位移监测点和桩顶沉降监测点的布置, 一共布置了26个监测点。 (2) 在布置支护桩测点孔和深层水平位移监测孔时, 分别在基坑的四周对深层水平位移监测孔进行布置, 一共布置了八个监测孔, 沿着深度方向, 每一米布置一个监测点。 (3) 在坑外地下水位监测位置, 布置了八个地下水位监测孔。 (4) 为了对支撑内力进行监测, 分别在各层混凝土支撑轴力的中间位置布设混凝土应变计和钢筋应力计。 (5) 在对基坑的孔隙水压力和基坑内外压力进行监测时, 一共布置了八个孔隙水压力和基坑外图压力的监测断面, 顺着基坑深度的方向, 每间隔四米布置了一个监测点, 在基坑内侧底板下的位置布置了三个监测点。

3 监测深基坑的变形情况

3.1 数据收集的方法

本工程使用后方交会的方法对数据进行收集, 如图1所示。其中A, B, C, D是四个已经知道的点, 在待定点O点设置监测站, 分别对A, B, C点进行观测, 然后根据已知点的具体坐标, 将O点坐标标出来。此外, 根据具体的计算条件, 可以对后视点进行多个选择, 一般最好使用图形和观察条件比较好的点作为已知后视点。

使用以下公式对监测点的坐标进行计算:

根据各个时间段收集到的数据对测量点在不同时间段的变化量进行计算。

3.2 建立支护桩和圈梁模型

对于使用信息化基坑支护的方法, 除了要对数据进行监测和分析外, 在施工完成后, 要对观测数据资料进行分析, 提供结构设计的科学依据。根据实际情况, 使用ANSYS软件进行模拟, 对建模过程进行了适当的简化, 使用BEAM4为梁单位对支护桩和圈梁进行模拟, 所有部分的参数都已给出, 具体的建模过程主要有下面几个方面的内容: (1) 对单元和桩节点进行定义, 根据桩的入土什么和地面荷载情况, 对各个桩的单元情况进行划分。 (2) 对单元和圈梁节点进行定义。各个装顶都应该定义一个节点。

3.3 荷载的施加

考虑到支护桩的变形比较缓慢, 需要花费几周的时间, 因此在施加荷载的时候, 要设置好多个步长和子步长, 对施工工况计算增量的方法进行考虑, 使用郎金极限土压力对涂鸦进行计算。

3.4 有限元方程式

结构总体的有限元方程式主要是通过圈梁、桩、单元荷载列阵、单元刚度矩阵进行叠加后得到的。具体的方程式如下:.

在公式中, 4N.4N阶段结构整体刚度矩阵为[K], N为节点总数量。{F}为结构所有节点的荷载量, {△}为所有结构节点的位移量。

4 预测和分析监测结果

4.1 分析支撑轴力具体的监测结果

由于该结构使用钢支撑的结构进行支持, 所以, 此次测试的结果是对钢支撑轴力的变化情况进行反映。如图2所示, 从图中可以看出, 基坑开挖时间和钢支撑轴力的大小有紧密的联系, 通过对现场的监测数据进行分析可以知道, 在基坑的开挖深度在5.9M时。第一道钢支撑会受力, 当基坑的开挖深度为10.9M时, 第二道钢支撑是主要的受力单位, 总得来说, 大多数的钢支撑轴力实测值处于一个安全的范围中, 尤其对于第二道支撑来说, 设计是比较保守的。

4.2 分析围护桩水平位移的监测结果

桩体水平位移监测的开挖深度变化曲线如图3所示, 从图中可以看出, 在开挖深度不断增加的情况下, 状体的水平位移也会逐渐增加, 而且斜孔的变化曲线特征为中间高, 两侧低, 所有桩体的水平位移为29~31mm, 在设计值50mm以内, 证明此设计是安全的。

4.3 分析地表沉降的监测结果

4.3.1 对监测结果进行分析

地表沉降的监测曲线如图4所示。监测到的沉降曲线分别为DS5、S3、DS7, 从图中可以看出, 地表沉降主要分层了四个过程: (1) 沉降速率不断增加的阶段, 此时, 沉降速率和沉降量不停的增加, 会表现出比较明显的非线性情况; (2) 沉降量曲线不断增加的阶段; (3) 在沉降速率不断降低的过程中, 沉降量会持续增加, 但是沉降速率会不断降低。 (4) 沉降速率逐渐接近稳定状态。

4.3.2 预测沉降的方法

根据沉降模型的基本特征以及地表沉降的基本规律, 将USHER模型对地表沉降情况进行分析和预测, 这种模型是由美国的一个学者提出来的, 在各种预测研究领域得到了广泛的应用。在此模型中, 对于生命纵梁有限的某个体系来说, 在不断发展的过程中, 会经历一个成长、成熟然后死亡的过程, 可以将微分方程做如下表述。

在此公式中, 增长速度因子为A, 模型函数为Y, 形状因子为B, 时间为T, 极限值为YM, 在对以上公式进行积分和变量分离后, 得到如下

在公式中, 初始值为Y0, 假设 (Y0/YM) -B-1, 那么可以对该公式进行简化:

从以上公式不难看出, 当T无限大时, Y也无限大, 进而对信息函数Y和时间T之间的特征进行了反映和描述。由于在时间的不断变化下, 地基沉降量也会不断增加, 所有可以对沉降量做如下表述:

在公式中最终沉降量为SM, 单位为 (mm) , 沉降量为S, 单位为 (mm) 。在使用USHER模型预测沉降时, 首要要对确定的模型参数进行确定, 分别为A、B、C和SM那么可以将公式做如下改写, 然后对时间T进行导写, 就可以将两端的具体瞬时沉降求出。

经过监测, 地坑四周地表沉降的预测值和实测值之间的变化曲线如图5所示。从图中不难看出, 实测值和预测值之间有着良好的吻合性, 证明这种方法是可行的。

5 结束语

通过对该工程集成维护结构的变形进行监测后, 找出了基坑开挖过程中监测内容和监控项目之间的关系: (1) 通过对地表沉降进行监测证明, 地表沉降主要有沉降速率持续增加阶段、沉降量线性增加阶段、沉降速度逐渐降低阶段、沉降逐渐稳定阶段。 (2) 在开挖基坑时, 支撑轴力和围护桩体的变形值均在设计值以内, 证明设计是安全的。

摘要：当前, 各种地下建筑不断出现和发展, 深基坑工程作为地下工程的重点, 有很高的风险性和实践性, 如果处理不当, 会造成大的经济损失。为了保证基坑施工的安全, 就需要对基坑的安全进行监测。本文重点对基坑安全监测中围护支护和圈梁变形监测技术的应用分析进行探讨。

关键词：基坑安全监测,围护支护桩,圈梁变形,监测技术

参考文献

[1]张思峰, 周健, 贾敏才, 等.深基坑施工的现场监测及其时空效应分析[J].建筑结构, 2007 (06) :53-55.

框架结构抗震塑性屈曲安全性评估 第11篇

关键词：框架结构 抗震塑性 安全性评估

随着科技进步，如今的建筑物大多采用框架结构体系，但是要求不仅能满足正常旅工和正常使用下的耐久性要求，还要满足框架结构抗震塑性屈曲安全性要求。这些要求就是结构设计的准则。文章通过分析框架结构体系在水平地震作用下的变形特点，并研究了框架结构体系震塑性屈曲安全性评估方法。

1 地震作用下的框架结构受力变形特点

框架结构体系建筑，它的受力点处于震区。一般根据对重力的垂直荷载控制的设计结构来设计较低的框架结构建筑。建筑物高度越高，长宽比越大，垂直载荷在结构设计上的影响就越重要。其次，作为即将成为一个重要的框架结构设计的控制因素，水平荷载的框架结构建筑的影响也会变得越来越大，甚至可能会起到决定性的作用。地震时，虽然框架结构体系受到的主要破坏时由水平振动引起的，但也不能忽略垂直振动。在设计过程中，我国目前采取的措施是只考虑水平振动的作用。假设下图中那个高度为H的竖向构件是一栋建筑物，那么它在地震中的受力变形特点如图1.1所示。

图中，横向力矩M=I/3qH2，水平荷载顶点侧向位移是：△=11qH4/120EI，竖向荷载产生的轴向力为N=WH，其中W代表结构的单位米质量，EI代表弯曲程度。轴向力与高度成正比是显而易见的，并且随着建筑物高度平方的增加，而弯矩是相应成正比的，而顶点位移是随着高度四次方增加而增加的。显然对于框架结构体系建筑来说，高度越高的建筑，水平振动的破坏程度越大，已经成为了框架结构体系设计的关键点了。当然，在轴力的作用下，框架柱也会产生竖向形变，这也是构成结构总变形的一部分，甚至会是结构出现整体变形的情况。图1.2很好地描述了多高层框架结构体系被水平振动破坏的情形。

2 地震灾害作用的效应分析

在受到地震作用时，框架结构体系由于其结构复杂，其效应分析的难度也变得很大。而一般建筑物的材料都有钢筋混凝土结构，它是由两种性能差别非常大的钢筋和混凝土这两种材料构成的，他们的弹塑性性能变化给研究框架体系在地震时的效应分析加大了难度。各个国家建筑界目前研究条件还不够，只能通过采用弹性理论和方法来进行研究，结果只能大概估计，这种研究成果的可靠性并不是很强，有待加强。

3 框架结构抗震塑性屈曲安全性评估方法研究现状

早在上个世纪九十年代，部分美国学者就提出了抗震屈曲安全性评估方法，这是一种基于性能的框架体系抗震安全性研究方法。为了找到科学的方法来提高框架结构体系的抗震能力，学者研究了结构从弹性变到弹塑性然后到破坏甚至倒塌的过程，研究在小震作用和大震作用时结构的弹塑性变化情况，并进行了分析。

在一般情况下，分析框架结构建筑物的震动响应和破坏现象通过利用动态时程来进行分析方法来是很理想的。但另一方面，这种方法对专业理论水平要求极高，并且数据繁冗，处理过程及其枯燥，而且建筑物结构构成复杂，地震本身随机性强，这种方法在工程中的运用并不十分广泛。

一种基于性能的框架结构体系抗震性能评估方法实用性很强，是一个强有力的工具，并且广为流传，即静态非线性分析方法，也称Pushover方法。目前全世界对这种方法在工程界的应用还处于起步阶段，我国虽然相关规范中有所提及，但是技术相当不成熟，对它的进一步研究尚在进行中，但是某些实用而且著名的结构分析软件都加入了静力非线性分析的功能，比如ETABS、SAP2000以及MIDAS等等。这种方法虽然应用不是很广泛，但是他结果精确又便于操作，以后必将在工程实践中得到广泛应用。

4 框架结构抗震塑性屈曲安全性评估方法-静力非线性分析评估方法

4.1 基本原理 用静态非线性分析方法来分析框架结构体系抗震塑性屈曲安全性的基本思路是通过建立框架结构体系在地震时的负载模型来模拟实际地震力水平作用情况时的真实框架结构体系建筑。具体操作方法是通过持续增加侧向力，是建筑物承受一定的压力而达到某个目标位移值，或者是依据建筑物倒塌来判定。并根据实验得到的数据进行处理，绘出载荷-位移曲线图，并结合已有的弹塑性反应图谱来进行综合理解，研究出框架体系抗震屈曲安全性性能快速评估的方法。总而言之，静态非线性分析的操作原理是是：在理想状况下，实际的框架结构体系相当于一个单自由度体系，要想知道框架体系在地震时的弹塑性反应的整个过程，就必须知道它的地震作用状态下的反应控制指标。这种方法是通过研究模型的弹塑性反应来反推它在地震时的控制指标，达到研究目的。

4.2 具体操作过程 以下三个环节构成了静力非线性分析方法的基本的三个部分：①建立地震水平振动时框架结构体系受力模型，并绘出其荷载-位移图；②再根据框架结构体系的弹塑性反应来反推其受水平地震时的反应控制目标值；③进行安全性评估。

4.2.1 荷载-位移图的绘制流程。①确定框架结构体系计算分析模型；②对框架结构体系模型加竖向荷载(一般是重力荷载)，再加某种水平荷载，让一个或一批构件都进入屈服状态；③对上一步已经屈服的构件，采取一定方法使其刚度矩阵改变，以及在它上面加载水平荷载直至它的形态破坏，形成新结构，如此往复，对其他的构件采取同样的操作方法；直到所有构件被改变和框架结构体系已经被破坏为止。记录这个过程中得到的所有不同荷载的反应数据，反推其弹塑性反应各过程的先后顺序；⑤绘制载荷-位移曲线。

4.2.2 模型的构建及其反推原理。要判断图上某一点是不是目标位移，就要通过上一步实验得出的荷载位移图，并转换处理框架结构体系的承载能力和外力作用来得出。查出规范设计规定的允许变形，将其与目标位移进行比较，就可以评估出框架结构体系建筑的抗震塑性屈曲安全性。这种方法的具体实施方法有目标位移法和承载力谱法两种，但它们的实质都在于用等价的单自由度来替换真实地震时的多自由度反应，来研究其在地震作用下的安全性。

目标位移发的基本过程是在修正有效刚度位移值的时候，要采取静力非线性分析法，并去一定的系数来确定目标位移。这是从美国联邦紧急救援事务署文件FEMA一273中使用过的方法，取框架结构体系顶层的最大位移作为目标位移，并进行下一步的分析。

承载力谱法是通过建立框架结构体系能力谱反应曲线和框架结构体系需求谱曲线，这是美国应用技术协会推荐使用的方法。其中框架结构体系需求曲线是用谱加速度谱位移来表示的，是由地震输入得到的标准加速度反应谱的来的，另外一条结构框架体系能力谱曲线也是用谱加速度-谱位移来表示的，但是是由荷载位移曲线进行推导。当它们处于同一坐标系下的时候，结构抗震性能点或者称为目标位移点就是两条曲线的交点。

4.2.3 对框架结构体系的安全性进行评估。框架结构体系抗震屈曲安全性评估方法有三种：①按时程分析非线性层间的位置变形，结合承载力所对应的恢复力模型，看这种位置变形是否符合设计规定；②查出框架结构体系承载力曲线上对应点的层剪力位移角，与规范规定的允许层间位移角进行比较，看是否符合设计规范；③在同一坐标下重新建立能力谱与需求谱两条曲线，根据规范规定位移允许值和其目标位移值的比较结果来验证其是否在允许变形范围内。

5 结论

本文中框架结构体系在地震作用下的安全性评估方法是不尽完善的。结构抗震是一种空间整体的行为，如今的建筑物都有填充墙，这点在本文中被忽略了。此外，框架结构体系建筑在实际的工程过程或者使用过程中除了受到水平地震的作用，还遭受着多线地震作用，而本文并没有考虑这一点，因此对框架结构体系的全面抗震性能研究还需要进一步加强。

参考文献：

[1]张文明，高大峰.基于性能的框架结构抗震安全评估方法研究 [J].西北地震学报.2007，29(4).

[2]张沛伟.钢筋混凝土框架结构体系抗震可靠性分析方法研究[J].科技信息.2009(7).

[3]傅华风.钢结构基本构件的抗震延性分析[J].中国土木工程学会.2006.

[4]游大江，乔聚甫.巨型框架结构体系超高层钢结构施工技术[J].施工技术.2006，35(12).

建筑结构设计与安全 第12篇

建筑结构安全直接影响建筑物的安全, 由于设计或施工等原因可能造成建筑物发生各种质量事故, 如墙体开裂、构件破坏、建筑物倾斜等, 结构不安全严重时甚至发生倒塌事故。从结构设计角度而言, 平面形状是三角形的结构迎风面较大, 在水平风力作用下, 它抗弯曲变形和抗侧移的能力比圆形、椭圆形、正方形、正多边形、十字形、工字形、口字形等平面形式的高层建筑要弱很多, 而使得建筑物安全性较差。因此, 要保证建筑物的安全, 首先要保证建筑结构的安全性。结构设计的首要任务就是选用经济合理的结构方案, 其次是结构分析与构件和连接的设计, 并取用规范规定的安全系数或可靠指标以保证结构的安全性。

2 建筑结构设计中的安全度问题

2.1 建筑结构设计安全度的概念

从事建筑结构设计的基本目的, 是在一定的经济条件下, 赋予结构以适当的安全度, 使结构在预定的使用期限内, 能满足所预期的各种功能要求, 一般来说, 建筑结构必须满足的功能要求是:

1) 能承受在正常施工和使用时可能出现的各种作用, 且在偶发事件中, 仍能保持必须的整体稳定性, 即建筑结构需具有的安全性;

2) 在正常使用时具有良好工作性能, 即建筑结构需具有适用性;

3) 在正常维护下具有足够的耐久性。

上述安全性、适用性和耐久性, 是建筑结构可靠 (或安全) 与否的标志, 总称为结构的可靠性, 对这些性能的度量, 即结构在规定的时间内, 在规定的条件下, 完成预定功能的概率, 称为结构的可靠度 (或称安全度) 。

2.2 建筑结构设计方法

自20世纪50年代以来, 我国建筑结构的设计方法, 经历了容许应力设计法、破损阶段设计法、极限状态设计法和概率极限状态设计法的重大变化。在结构设计标准中, 安全度主要表现为安全系数 (容许应力法、破损阶段法) 、分项系数和可靠指标 (概率极限状态法) , 同时还与其它许多因素有关, 如结构的构造规定、荷载标准值与材料强度标准值的取值、构件承载力计算公式及结构内力分析的精度等。

可靠度理论是分析结构安全性的一种有效手段。我国已颁布统一标准, 要求结构设计规范按可靠度理论设计。该理论用失效概率度量结构的可靠性, 通过将抗力和作用效应相互独立, 将随机过程化为随机变量并以经验为校准点, 成功地将这一理论用于建筑结构设计规范中, 这是我国规范先进性的一种表现。但该理论在应用上还有其局限性, 理论本身也有一些方面未能突破。因此, 规范采用可靠度理论应采取实事求是的态度, 能用的尽量用, 尚不成熟的将来再用。

2.3 合理确定设计安全度

结构设计安全度的高低, 是国家经济和资源状况、社会财富积累程度以及设计施工技术水平与材料质量水准的综合反映。确定工程的安全度在一定程度上需以概率和统计为基础, 但更多的须依靠经验、工程判断及综合考虑。

与国际上一些通用标准相比, 我国混凝土结构规范设定的安全度水平偏低, 有的偏低较多。这体现在涉及结构安全度的各个环节中, 如我国混凝土结构设计规范取用的荷载值比国外低, 材料强度值比国外高, 估计结构承载力所用计算公式的安全裕度低于国外甚至在个别情况下偏于不安全, 对结构的构造规定又远比国外要求低。

现行规范安全度与国际相比虽然偏低, 但是可以接受, 这是数十年来成功建成数百亿平方米建筑物的长期实践加以证实的。但考虑到客观形势变化, 国家经济实力增强和住宅制度改革现状, 可以将现行设计可靠度水平适当提高一点, 这样投入不大, 却对长远利益有利。

2.4 安全度与工程事故的关系

关于工程事故与设计安全度的关系, 有人认为国内发生的工程事故与现行规范的安全度没有关系, 规范的安全度是够的。文献就指出, 上世纪50年代的结构设计方法与现在近似, 当时所用的混凝土强度很低, 只有110#-140#, 比现在的C15还低, 其施工手段也很落后, 混凝土用体积配合比, 人工搅拌, 没有振捣器, 而施工发生安全事故的却很少, 如北京饭店、王府井百货大楼等一些建筑物, 使用至今已逾45年, 而且都经过了唐山地震影响的考验, 因此可以说, 现在的安全事故与结构设计安全度是没有连带关系的。

不过也有专家指出, 一些工程事故往往由多种因素综合造成, 施工质量差、设计有毛病、结构安全储备又偏低, 加在一起终于酿成大祸, 这类情况不是由于野蛮施工和管理腐败, 较高的安全度总是与较低的失效概率相联系, 这是客观规律。

实际上, 结构安全度只是对结构截面强度安全的一种度量, 与此相关的还有荷载和材料强度标准值的取值等因素。影响结构安全性的因素太多, 安全度是保证结构安全性的重要方面但不是全部。有些设计人员往往只满足于规范对结构强度计算上的安全度需要, 而忽视从结构体系、结构构造、结构材料、结构维护、结构耐久性、以及从设计、施工到使用全过程中经常出现的人为错误等方面去加强和保证结构的安全性, 造成结构设计不合理, 从而引发工程事故。

3 建筑结构的耐久性

结构耐久性不足已成为最现实的一个安全问题。现在有这样的倾向:设计中考虑强度多而考虑耐久性少, 重视强度极限状态而不重视使用极限状态, 重视新建筑的建造而不重视旧建筑的维护。所谓“安全”, 包括保证人员财产不受损失和保证结构功能的正常运行, 以及保证结构有修复的可能, 即所谓的“强度”、“功能”和“可修复”三原则。

我国土建结构的设计与施工规范, 重点放在各种荷载作用下的结构强度要求, 而对环境因素作用 (如干渴、冻融等大气侵蚀以及工程周围水、土中有害化学介质侵蚀) 下的耐久性要求则相对考虑较少。混凝土结构因钢筋锈蚀或混凝土腐蚀导致的结构安全事故, 其严重程度已远大于因结构构件承载力安全水准设置偏低所带来的危害, 所以这个问题必须引起格外重视。

我国规范规定的与耐久性有关的一些要求, 如保护钢筋免遭锈蚀的混凝土保护层最小厚度和混凝土的最低强度等级, 都显著低于国外规范。提高结构构件承载能力的安全设置水准, 在一些情况下也有利于结构的耐久性与结构使用寿命。在结构设计时要从构造、材料等角度采取措施加强结构耐久性, 并要对施工单位提出具体要求。

4 结语

总之, 安全度是建筑结构设计中最重要的基本问题, 结构设计人员应针对具体工程和施工的特点, 需要时选用高于规范规定的最低要求, 并能够考虑结构的耐久性要求。此外, 还要从结构的体系、构造、材料选择设计以及施工和使用中的各个环节保证结构的安全性。

摘要：建筑结构安全直接影响建筑物的安全, 结构设计的目的就是以适当的安全度, 使结构在预定的使用期限内, 能满足所预期的各种功能要求。安全度作为建筑结构设计中最重要的基本问题, 应针对具体工程和施工的特点, 选用合理的设计方案, 保证建筑结构设计的安全性。