安全系统工程学

安全系统工程学（精选12篇）

安全系统工程学 第1篇

1 道路安全系统概述

道路安全系统之所以复杂, 就是因为在系统中的驾驶员、车辆和道路三者之间是不断变化的, 驾驶员首先要通过道路的环境情况获取有关的驾驶信息, 这些信息会指导驾驶员的驾驶行为, 让车辆得以在道路上运行, 运行的状态又会形成新的驾驶信息反馈给驾驶员, 就形成了一个动态循环的过程。

1.1 道路安全系统的内涵

道路安全系统, 简而言之, 就是对系统中的驾驶员、车辆和道路三者在系统中运行的状态进行分析和评价, 并对有可能出现的故障提出解决措施的系统工程。在此系统中, 这三个因素之间必须相互协调、相互作用, 这样才能确保整个系统的安全性, 道路的安全性也是经济快速发展的重要保障。但是, 由于这三个因素变动性非常大, 所以整个系统的安全性并不是绝对的, 我们只能尽可能减小系统产生故障即发生安全事故的可能性, 做好系统的维护工作。

另外, 关于道路安全系统这三个因素的作用主要表现为以下几点:其一, 驾驶员在系统中占据着核心的地位, 一方面所有的道路信息都是传递给驾驶员, 由其作出反应的;另一方面, 车辆是靠人来操控的, 道路是不变的, 所以, 人自然成为协调二者的纽带和桥梁。其二, 驾驶员是系统中最难改变的因素, 因为车辆和道路这两个因素都是通过人来对系统产生影响的, 即道路和车辆给道路安全问题带来的影响一方面是通过物理上的力学影响, 另一方面就是通过影响人的行为而影响道路安全。其三, 对于引起道路安全的因素, 并不一定能通过改善此因素来找到解决道路安全问题的措施, 最有效的也许是此因素之外的其他因素, 并且我们应该更注重对道路和车辆这些设施的改进, 而不能仅仅提高驾驶员的水平。

1.2 道路安全系统战略的概念

道路安全系统中的各个因素是相互影响、相互作用的, 这就产生了道路安全系统战略的概念, 此概念一经提出, 使得道路安全问题有了全面系统化的分析, 有利于提前预防交通事故的发生, 并提出科学有效的解决措施。在道路安全系统战略中包括以下几方面的内容:道路安全系统中相关因素的控制;提前进行交通事故的预防;制定一系列的道路人员行为准则规范;对发生交通事故伤亡率进行控制;在发生交通安全问题时开展紧急救援工作。通过对道路安全系统和道路安全系统战略概念的分析, 我们可以看出道路安全系统是一个复杂的系统, 很多因素都可能影响到系统的安全性, 我们应该充分考虑各因素的影响, 开展道路安全工程工作。

2 道路安全工程

从上述内容可以看到, 道路安全系统战略包含了很多内容, 除此之外还涉及了如道路工程、经济学等其他众多学科内容, 这其中最主要的就是关于道路交通安全事故的防治, 再结合事故伤亡率和紧急救援等内容, 我们又得出了道路安全工程的相关理论成果, 道路安全工程的建设对道路安全也起到了非常重要的作用。

2.1 道路安全工程的内涵

道路安全工程这一概念在我国尚处于发展的初期阶段, 相关的理论定义还不够深入, 结合了国外的相关研究我们可以得出, 道路安全工程是从工程学的角度出发, 对道路安全系统中的有关道路环境的因素进行研究, 将研究的总结的交通信息结合道路环境进行系统性的分析, 确定科学合理的有关道路维护和解决交通安全事故的有效措施, 从而不仅能够减少道路安全事故发生的可能性, 还能够促进经济的快速发展。道路安全工程主要包括以下两个层次的内容:首先, 关于新路的规划和设计。我们要充分考虑到新路的规划和设计是否会带来安全隐患, 同时也要对道路安全事故进行预防和控制, 进行合理的规划和设计;另一方面, 关于旧路的整治。对已有道路的整治工作也不能忽视, 既要对已有道路进行改善来预防事故, 又要对之前频发事故的道路进行整治来提高道路安全水平。

2.2 道路安全工程对道路交通安全的作用

道路的安全系统中的各个因素中, 道路与交通环境的因素对道路交通安全的影响最直接, 深入研究道路安全事故发生的原因并找到解决的具体措施对道路安全具有非常重要的意义。道路安全工程在道路安全中发挥了不可替代的作用, 具体主要包括以下几方面:其一, 能够充分结合道路与交通环境的因素进行系统化的分析, 虽然在过去交通治理的过程中人们认识到了道路交通安全问题需要综合各方面因素进行治理, 但是却没能在实践中得到实施, 道路安全工程的提出使得道路交通安全从规划设计到道路维护管理和事故安全处理都能形成一个整体的系统, 各有针对性的对道路安全事故进行预防和控制;其二, 道路安全工程能够加强对道路安全事故的预防。传统的道路安全规划中只关注单个因素是否符合标准, 而道路安全工程则是从事故预防到后期事故处理都进行协调统一, 防患于未然。另外, 道路安全工程还关注道路交通安全事故频发的道路状况, 将整治和预防有效结合。

3 结束语

综上所述, 道路安全系统中的各个因素是复杂多变的, 所以在道路安全问题面前我们面临着很多的困难和挑战, 而道路安全工程则为解决道路安全问题提供新的方向和思路, 我们应该充分结合道路安全工程的理念进行道路安全问题的防治和控制, 提高道路安全管理水平。

参考文献

[1]张志国.开展道路安全评价研究改善道路安全状况[J].内蒙古公路与运输, 2005 (02) :56-58.

[2]胡晓娟, 胡毅夫.国内道路交通安全现状、原因及防治对策[J].工业安全与环保, 2009 (10) :49-52.

[3]彭玖良.道路交通事故和道路安全管理[J].交通世界 (运输.车辆) , 2010 (01) :124-126.

安全系统工程 第2篇

2、系统分析法的步骤：

（1）通过经验判断，技术诊断或者其他方法的确定危险源，对目的物料装置及设备操作条件环境详细了解；

（2）根据经验及同行业生产事故情况对系统的影响和损坏程度类比判断可能出现的情况查找危险可能类型。

（3）对确定的危险源分类，制成预先危险性分析表；

（4）转化条件，并进一步寻求对策；

（5）进行危险性因素分级按照级别顺序分出重点；

（6）制定预防性的对策措施。

3、绘制因果分析图的步骤

（1）确定事故，画出主干箭头指向事故；

（2）确定造成事故的因素；

（3）深入分析画分支对应文字和分支

（4）分析到不能细分

（5）确定主要原因，用椭圆形标出

（6）注明名称、编制者、日期等

总结：针对结果分析原因，先主后次，层层深入

4、利用最小割集或最小径集判断重要度

原则1 当最小割集中基本事件的个数相等时，在最小割集中重复出现的次数越多的基本事件，其结构重要度就越大。

原则2 当最小割集的基本事件数不等时，基本事件少的割集中的事件比基本事件多的割集中的事件的重要度大

原则3 在基本事件少的最小割集中，出现次数少的事件与基本事件多的最小割集中出现次数多的相比较，一般前者大于后者。

5、安全评价分为：安全预评价、安全验收评价、安全现状评价和专项安全评价。

6、安全评价的目的：

（1）提高系统本质安全化程度；（2）实现全过程安全控制；（3）建立系统安全的最优方案；

（4）为实现安全技术、安全管理的标准化和科学化创造条件。

7、安全评价的原理和原则

原理：相关性原理 类推原理 惯性原理 量变到质变原理

原则：科学性 公正性 合法性 针对性

8、有害因素：能影响人的身体健康、导致疾病对物造成慢性损坏的因素。

9、危险因素：能对人造成伤亡或对物造成突发性损伤的因素。

浅论安全系统设计方面的软件工程 第3篇

关键词：软件工程；安全系统；设计

中图分类号：TP309

随着社会经济的不断发展，安全系统设计方面的软件工程也受到了人们的极大关注，并且很多公司都加大了在安全方面的资金投资力度。技术防护曾经是安全系统中问题研究的重点，但是随着科技的不断发展，货币资源不断的引入，使得该技术不能在很好的解决安全系统问题了，这时就需要利用软件工程对安全系统的设计方面进行研究，使问题得到解决。下面通过一般信息安全系统和特殊信息安全系统对软件工程进行了研究。

1 一般信息安全系统

在软件工程中，一般信息安全系统常常是为多个公司进行设计的，并且该系统普遍被具有不同目的、不同计算机技能和硬件条件的人们所使用。一般信息安全系统非常容易遭受的攻击的原因就是该系统同时被很多的使用者使用，因此在进行一般信息安全系统的软件工程设计时，必须对市场进行详细的分析。在一般信息安全系统中，有非常多软件系统是人们日常使用的，例如，病毒扫描和排除工具、侵入探测系统、防火墙以及OpenSSL和OpenSSH等等。对于第三种系统而言，常常存在着支配整个市场的系统协议，所以在软件工程中很难将已经确立的工具进行替代，即使是一个非常安全但是没有被广泛应用的工具。但是在安全系统的设计中，SSH却是一个例外。目前，SSH已经被广泛的应用，并且使用者已经超过了200万。

安全的FTP设计与SSH非常的相似，该设计是用来传输协议的一种方式，该方式一般都是选择性的排列方式。但是二者也存在着不同，安全的FTP流行度却不如SSH的。下面通过一些详细的比较分析来研究一下SSH和安全的FTP之间共同点和不同点。首先分析一下两者之间的相同点，这两个系统的风险程度都是一样的，并且在损失的数据可用性也几乎是一样的。这两个系统也存在一些不同点，两者在服务器的管理和升级等方面有着不一样的投资，SSH的投资金额一般都会小于安全的FTP的投资，并且使用者的精通程度在这两个系统上也存在着一定的差异，使用者的忠诚度和动机也不相同。SSH和安全的FTP的机密性、有效性基本一致，这事依据系统控制和定性控制的三角关系进行确定的。但是这两者的可用性方面和费用方面也有一定的区别，通常技术方面包括机密性和有效性，市场方面包括可用性和费用，并且一般信息安全系统的应用程度也是市场方面进行确定的。在安全系统设计方面的软件工程中，市场分析是非常重要的，必须对其加以重视。

2 特殊信息安全系统

特殊信息安全系统不同于一般信息安全系统，这个安全系统是专门为某一个公司设立的，所以开发者和用户必须要进行一定的交流，并且交流需要专门的安全管理者进行负责。成本、机密性和有效性这三点就是安全管理者制定的三个标准。换而言之，安全管理者将这三个标准规划到安全系统控制三角中，并将其作为三个变量，之后开发者能够利用这些变量再制定一个质量控制三角形。在质量三角形中的三个变量就是机密性、可用性和追踪。除此之外，还需要对安全系统进行详细的成本和受益的分析，保证投资和风险指数相同。网络的被攻击频率、被攻击的损害程度和系统排除威胁的效率是特殊信息安全系统所受益的重要依据。在特殊信息安全系统中，追踪受到了越来越到研究着的重视，不再只是考虑潜在的攻击防御了。下面通过一个对策性模型来简述一下机密性和追踪之间的存在的关系。

2.1 机密性

通过权衡机密性与成本这两个因素，总结出了单周期经济模型。该模型明确的表示，最高优先级的保护可以不必对最脆弱的信息集合进行保护。相反，必须对中等脆弱的信息集合进行最高优先级的保护，因此这个集合是软件系统的最大受益来源，并且安全系统的成本金额需要保证在攻击损失值的37%一下。在这个过程中，不能够忽略掉几个非常重要的安全系统特征。第一个特征就是应用的经济学模型是一个单周期模型。但是在實际情况中，安全系统往往会遭受到很多类型的攻击，并且攻击者能够在实际的攻击操作中不断的得知一些安全系统的性质，在以后的攻击中结合这些安全系统性质进行更有力的攻击。因此，在安全系统中，最为有效的经济模型就是动态多阶的模型。第二个特征就是在单周期经济模型中，通常安全管理者只是对风险中性进行考虑而已。这种行为是不正确的，安全管理者必须对风险进行全面的分析，最大程度降低网络的损失。第三个特征就是没有对安全系统的声誉进行考虑。在安全系统中，采用最多的是多阶段经济模型，因此必须将声誉考虑到系统行为中来。第四个特点就是更高的安全系统成本不一定必须用到可能导致更高损失的安全缺口上。第五点就是在安全系统中必须应用木桶理论。第六点就是考虑到安全技术可能会失效的一些原因。

在特殊信息安全系统中，还需要采用安全特性评估的方法，这种方法简称SAEM。SAEM在进行风险和受益的评估过程中，必须以数量的多少为依据。一般该评估方法用于IT管理者和安全的启发性分析中。进行足够的统计数据收集过程是非常的困难的，这些数据一般用于对成本和受益的分析中。安全性的设计依据经验也是存在非常大的研究困难的，在进行SAEM的一些定量研究过程中，通常也是依据相关的经验、知识以及判断的。在SAEM的评估中，根据评估方式可分为，风险估计和安全性评估。除此之外，灵敏性分析也包含在其中。在一般情况下，设计的安全系统机会都存在一定的不确定性，而灵敏性分析则被用来对不确定性的灵敏度进行估计。但是一些系统可能存在不可预测结果的输出，而多特征分析则是最为合适的一种方法，这时就需要采用多特征风险评估。进行安全特征评估的步骤如下：首先需要对安全技术的受益进行确定，然后需要对安全技术降低风险的效率进行确定，其次就是对系统作用范围进行确定，最后还需要进行详细的成本分析。保护、侦察和恢复这三点就是安全技术最为突出的三个方面。安全管理者可以根据安全技术的分类对一些能够有效清楚安全威胁的技术进行准确的识别，并且能够将此效力量化。

2.2 追踪

在安全系统设计方面的软件工程中，需要一个动态多阶段的经济模型。当安全系统受到攻击时，安全系统可能会存在以下两种反应行为，一个是追踪成功，另一个就是追踪失败。但是当一个攻击者被安全系统成功的追踪时，安全系统则能够对攻击者进行控告。从单独的一个阶段角度来看，成功追踪到一个攻击者不会给安全系统带来收益，但是却可能造成相应的花费。如果对很多的攻击者进行考虑，成功的追踪到攻击者就能够给安全系统带来很多的收益。对于这种非常顽强的追踪而言，可以将攻击者的记录存放到历史记录当中。当面对比较聪明的攻击者时，如果他们能够发现自己的历史攻击记录，从而获知攻击后可能受到的惩罚，那么他们就会放弃安全系统的攻击。这样就会为安全系统带来一定的利润。

3 结束语

综上所述，安全系统设计方面的软件工程越来越被人们所重视，并且在安全系统的设计方面也加强了对软件工程的研究。通过对安全系统的设计的讨论，详细的分析了软件工程的一般信息安全系统和特殊信息安全系统，通过这两个系统的分析概述了软件工程的一些要点。

参考文献：

[1]杨丽华.安全系统设计方面的软件工程[J].电气技术与自动化，2005（03）：86-89.

[2]黄益民，平玲娣，潘雪增.信息安全模型的研究及安全系统方案设计[J].浙江大学学报（工学版），2001（06）：135-137.

[3]郭玉翠，刘思奇，雷敏，程明智.基于一般系统论的信息安全系统的理论研究[J].电子科技大学学报，2013（05）：56-58.

作者简介：沈娟（1981-），女，电信高级营销员，工商管理学士，同济大学的在职研究生，研究方向：软件工程。

安全系统工程学 第4篇

教师建立交流平台,拓宽安全系统知识广度与增加安全系统工程深度。作者经过多年的特种设备领域的 《安全系统工程学》课程教学经验,从教学目标、教学内容、教学空间以及教学形式等角度初步探讨该课程立体化教学模式。

1立体化的教学目标

《安全系统工程学》的基本目标是要求学生能够掌握关于特种设备领域的安全系统工程基本概念、基本原理与方法。如何应用基础知识,这就需要学生进一步掌握安全分析法、事故树分析法、系统安全评价、安全决策和灰色理论等及其在案例中的应用。为了达到该目标,教师必须具备概率统计、线性代数、安全学、系统工程学和计算机应用技术等学科知识,学生也必须具备上述学科的基础。

2立体化的教学内容

《安全系统工程学》教学资源来自于教材参考书—煤炭工业出版社出版的 《安全系统工程》、多媒体内容、学术论文集、 案例集以及科研成果。1 《安全系统工程》作为立体化教学内容的核心,包含了安全系统工程基本概念、基本原理与方法以及各知识点的内在关联,这些基础知识在立体化教学中起着主导作用,连接PPT课件内容、学术论文内容以及案例集。2多媒体教学内容立体化要求PPT课件中知识点条理清楚、层次性强、安全事故图片清晰与合理、安全分析流程图一目了然,学生易于接受、同时讲究艺术性,促使学生快速集中精力并对教学内容做出迅速反映与吸收。安全系统工程内容动画的演示步骤清晰,语音配合,利用多媒体教室网络资源搜索并播放特种设备领域的安全事故录像。3学术论文科研成果要求教师从查阅学校图书馆学术期刊资源中获取。如中国知网、万方数据知识服务平台、荷兰Elsevier Science Direct、德国Springer Link等中外数据库查阅近三年与本课程知识点相关的博( 硕) 士学位论文、期刊、会议论文等。阅读下载的学术论文,把学术论文中研究的新内容、新方法、新手段、新技术等增补于本课程教学内容中,并向学生呈现相关知识点的最新动态及发展趋势。 另外,收集与整理特种设备领域的安全系统工程研究权威专家( 如院士、长江学者、千人计划等) 及课题组的研究成果,及时增补于教学中,以短时间拓宽学生国内外相关领域的研究方向,为其将来考研深造或就业提供高水平途径。4案例集是教师通过网络平台、媒体整理而获得的,该类教学内容实时性强、涉及的知识内容较多,如2013年青岛 “11. 22”中石化东黄输油管道泄漏爆炸,2015年8月12号天津滨海新区集装箱内的易燃易爆物品爆炸、2015年12月18日清华大学化学实验室爆炸等案例集。5科研成果主要来自于外界和教师自身的科研活动所获得的,外界科研成果在学术期刊处进行了分析,在此不再说明。教师根据自身科研活动与项目( 横纵向) 执行过程中的体会与获得的研究成果,适宜嵌入教学内容,如特种设备安全系统完整性研究,涉及的材料学、腐蚀学、力学、管理学等内容融入教学内容中,无疑向学生灌输了科研精神,且拓宽了学生科研知识。

3立体化的教学空间

教室是教学内容实施的主要实体环境,对教师的讲授与学生的学习具有重要影响。在此空间,如何利用是本课程教学的主要考虑的问题。在讲授过程中,板书与多媒体的有机结合固然重要,但教师教授过程中活动范围也是不容忽视的,是固定某一个点讲授,还是围绕学生,吸引学生注意力讲授,这是很关键的,空间的把握对于教学效果影响较大。通过多年的教学经验发现,利用激光笔以及教师的身体语言,这样,学生以教师为中心,学习空间较大,且不枯燥。除实体空间外,网络平台学习环境也成为立体化教学空间的重要途径。一方面,教师将 《安全系统工程学》课程内容的课件、动画、录像、参考的学术论文、案例集和自身的科研成果置于学校的Blackboard系统,以供学生参考。另一方面,学生可通过该网络平台,随时随地可接受该课程的教学内容。为了丰富学习空间,还可建立与 《安全系统工程学》的开放性研讨课题,组织学生建立学习小组,布置任务,学生课后通过图书馆、网络空间查阅资料, 分类别整理,然后小组以PPT形式完成,其结果也置于教师该课程的BB系统,这种开放式教学与学习方式延伸了课堂时间和空间,使学生根据自身兴趣组建小组,主动学习与探讨,既培养了学生的小组协作能力,又潜移默化拓宽了学生关于特种设备的 《安全系统工程学》的知识面。

4立体化的教学形式

立体化教学内容如何向学生讲授,学生能否有效听课与学习,教师的教学形式是非常关键的。在目前情况下,教师必须打破以往单一教师讲解为主的教学模式,否则,立体化教学模式就是纸上谈兵。1提问式教学,教师讲授每节课初,对该次课程内容设置2 ~ 4个问题,其答案在该次课程内容中; 除此之外,教师讲授过程中多设置问题,且预留5 ~ 10 s时间让学生思考。如事故树分析,问题一: 事故树如何编制? 问题二: 事故树如何定性定量分析? 问题三: 事故的基本事件的概率如何计算? 2启发式讨论法教学,在 《安全系统工程学》课程中的难点、重点内容学习时,学生理解难度较大,此时要注重对学生的思维进行启发,采用巧妙的提问方式激发学生思考,教师组织学生对问题进行讨论,根据讨论结果进行发言。3学生讲授法: 如安全系统工程中灰色理论与安全系统,安排对此感兴趣的学生准备素材、然后自己备课、做课件、上讲台讲授, 这种教学形式使学生更为接受,因为学生互动比老师与学生互动要积极得多,接受知识要快得多,同时还可带动其他同学参与此种教学形式。4专题讲座法,教师安排1 ~ 2次有关 《安全系统工程学》课程的相关讲座。讲座的学习区别于教材内容学习,如 “预防蒸汽锅炉爆炸”专题,首先教授锅炉爆炸事故树,找出基本事件发生概率的取值; 其次讲授事故树定性分析,与学生一起分析最小割集、结构重要度、顶事件概率、概率重要度系数、关键重要度系数等; 基于上述数值的计算对事故进行定量分析,根据定量结果找出锅炉超压事故中的主要发生原因。之后,展示锅炉事故图片以及事故树分析在锅炉爆炸事故中的应用成果。5采用 《安全系统工程》课程多人上课方式,集多位教师的教学经验与科研经验,为学生提供不同方向、不同思维的学习方式。

5结语

为了快速发展并应用 《安全系统工程学》 立体化教学模式,各个因素、环境的协调是非常关键的。需要教师与学生从本质上改变 “教与学”的关系,教师要根据学生个体与整体、 局部与全面之间的辩证关系,以教学资源为平台,充分利用网络资源,教学形式采用多形式的互动交流方式,教学氛围由学生被动变为主动。这一课程在多年的立体化教学中,有效提高了学生学习、掌握和应用的效果。

摘要：为了突破传统教学方式,加速安全工程专业核心课程《安全系统工程学》的教学改革,对该课程立体化教学进行了初探。基于本课程的教学目标,增添了学术论文集、案例集及科研成果等教学内容,利用网络教育平台,采用提问式、启发式讨论、学生讲授、专题讲座以及多人上该课等教学方式。结果表明,从本质上改变了师生的“教与学”关系,学生学习由被动变为主动,课堂气氛活跃、丰富,有效提高掌握与应用该课程知识的能力。

关键词：安全工程,安全系统工程学,立体化教学

参考文献

[1]尹文嘉,王惠琴.立体化教学模式的探索与实践[J].中国电力教育,2014(8):44-45,47.

安全系统工程考试重点 第5篇

2,安全系统工程：应用系统工程的原理和方法，识别、分析、评价、排除和控制系统中的各种危险，对工艺过程、设备、生产周期和资金等因素进行分析评价和综合处理，使系统可能发生的事故的到控制，并使系统安全性达到最佳状态。3,安全系统工程的优点：(1)通过分析可以了解系统的薄弱环节及危险性可能导致事故的条件。从定量分析可以预测事故发生的概率，从而可以采取相应的措施控制事故的发生。通过分析还能找到发生事故的真正原因，及时查出事故隐患。(2)通过评价和优化技术，可以找出最适当的方法使各分系统之间达到最佳配合，用最少的投资达到最佳的安全效果，大幅度地减少伤亡事故。(3)安全系统工程的方法，不仅适用于工程，而且适用于管理，已形成安全系统工程和安全系统管理两个分支。(4)可以促进各项标准的制定和有关可靠性数据的收集。(5)可以迅速提高安全工作人员的水平。4,如何理解安全系统工程的定义:(1)安全系统工程的理论基础是安全科学和系统科学，它是工矿企业劳动安全卫生领域的系统工程。(2)安全系统工程追求的是整个系统的安全和系统全过程的安全。(3)安全系统工程的重点是系统危险因素的识别分析、系统风险评价和系统安全决策与事故控制。(4)安全系统工程要达到的预期安全目标是将系统风险控制在人们能够容忍的限度内，也就是在现有经济技术条件下，最经济、有效地控制事故，使系统风险在安全指标以下。1,安全检查表：是根据有关安全规范、标准、制度及其他系统分析方法的结果，系统地对一个生产系统或设备进行科学的分析，找出各种不安全因素，并以提问的方式把找出的不安全因素制定为检查项目，为便于检查和避免遗漏，将检查项目按系统或子系统编制成表格，这种表就叫安全检查表。2,安全检查表的作用：1)安检人员能根据检查表预定的目的、要求和检查要点进行检查，做到突出重点，避免疏忽、遗漏和盲目，及时发现和查明各种危险和隐患。2)针对不同对象和要求编制相应的安全检查表，可以实现安全检查的标准化和规范化。同时可以为设计新系统、新工艺、新装备提供安全设计的有用资料。3)依据安全检查表进行检查，是监督各项安全规章制度的实施和纠正违章指挥、违章作业的有效方式。能克服因人而异的检查结果，提高检查水平，同时也是进行安全教育的有效手段。4)可作为安检人员或现场作业人员履行职责的凭据，有利于落实安全生产责任制，同时也可为新老安全员顺利交接安全检查工作打下良好基础。3,安全检查表的分类：设计审查用安全检查表,厂级安全检查表,车间用安全检查表,工段及岗位用安全检查表,专业性安全检查表

1,预先危险分析(PHA)：一般是指在一个系统或子系统（包括设计、施工、生产）运转活动之前，对系统存在的危险源、出现的条件及可能造成的结果，进行宏观概略的分析方法。3,危险性控制的措施：(1)防止能量的破坏性作用:a.限制能量的集中蓄积b.控制能量的释放--防止能量释放;延缓能量释放;另辟能量释放渠道c.隔离能量--在能源上采取措施；在能源和人与动物之间设防护屏障；设置安全区、安全标志等(2)降低损失程度的措施(3)防止人失误--建立健全的规章制度、严格监督检查、加强安全教育。4,故障模式及影响分析：通过识别产品、设备或生产过程中潜在的故障模式，分析故障模式对系统的影响，并将故障模式按其影响的严重程度进行分级。1,危险和可操作性研究（HAZOP）：一种基于“引导词”的、由多专业人员组成研究组通过一系列的会议来实施的、对系统工艺或操作过程中存在的可能导致有害后果的各种偏差加以系统识别的定性分析方法。

2,可操作性研究的基本原理：工艺流程的状态参数（温度、压力、流量等）一旦与设计规定的基准状态发生偏离，就会发生问题或出现危险。1,事故树分析（FTA）：也称故障树分析。它从一个可能的事故（顶事件）开始，自上而下、一层一层地寻找顶事件的直接原因事件和间接原因事件（基本事件），并用逻辑图把这些事件之间的逻辑关系表达出来。事故树分析是一种演绎分析方法，即从结果分析原因的方法。2,割集：是指由事故树某些基本事件构成的集合，且当集合中的事件都发生时，顶事件必然发生。最小割集：是指某个割集中任意除去一个基本事件就不再是割集，则称该割集为最小割集。径集：是指事故树某些基本事件的集合，当这些基本事件都不发生时，顶事件必不发生。最小径集：是指若在某个径集中任意去掉一个基本事件它就不再是径集，则称这个径集为最小径集。

3,最小割集在事故树分析中的作用: a.表示系统的危险性。最小割集越多，系统的危险性越大。b.表示顶事件发生的原因组合。c.为降低系统的危险性提出控制方向和预防措施。d.利用最小割集可以判定事故树中基本事件的结构重要度和方便地计算顶事件发生的概率。4,最小径集在事故树分析中的作用：a.表示系统的安全性。最小径集越多，防止事故的途径越多。b.依据最小径集可选取确保系统安全的最佳方案。c.利用最小径集依然可以判定事故树中基本事件的结构重要度和计算顶事件发生的概率。

5,事故树分析的优缺点：优点：a.事故树分析是一种图形演绎分析方法，是事故事件在一定条件下的逻辑推理方法b.事故树分析具有很大的灵活性，不仅可以分析某些单元故障对系统的影响，还可对导致系统故障的特殊原因，如人的因素、环境因素进行分析c.进行事故树分析的过程是一个对系统更深入认识的过程，它要求分析人员把握系统内各要素间的内在联系，弄清各种显在因素对事故发生影响的途径和程度。因而，许多问题在发生过程中就被发现和解决了，从而提高系统的安全性。d.利用事故树模型可以定量计算复杂系统发生故障的概率，为改善和评价系统安全性提供了定量依据。缺点：a.事故树分析需花大量人力、物力和时间，其难度较大，建树过程复杂，需要经验丰富的技术人员参加，即使如此也难免发生遗漏和错误。b.事故树分析只考虑（0，1）状态的事件，而大部分系统存在局部正常、局部故障状态，因而建立数学模型时会产生较大误差，事故树分析虽能考虑人的因素，但人的失误很难量化。1,事件树分析（ETA）：是从一个起始事件开始，按事件的发展顺序考虑各个环节事件成功或失败，预测各种可能结果的归纳分析方法。

2,事件树分析的原理：事件树分析最初用于可靠性分析，是用元件的可靠性表示系统可靠性的系统分析方法之一。系统中每一个元件都有正常或失效两种可能的状态。把元件正常状态记为成功，状态值为1。把失效状态记为失败，状态值为0。按系统的构成状况，顺序分析各元件成功、失败的两种可能，将成功作为上分支，将失败作为下分支，不断延续分析，直到最后一个元件，最后形成一个水平放置的树状图。1,安全评价：是对系统存在的安全因素进行定性和定量分析，通过与评价标准的比较得出系统的危险程度，提出改进措施。2,安全评价的原理：a.安全评价是系统工程，因此，从系统的观点出发，以全局的观点、更大的范围、更长的时间、更大的空间、更高的层次来考虑系统安全评价问题 b.类推和概率推断原理 c.惯性原理

3,安全评价的分类方法：a.根据评价对象的不同阶段分类:预评价/中间评价/现状评价..b.根据评价方法的特征分类:定性评价/定量评价 c.根据评价内容分类:工厂设计的安全性评审/安全管理的有效性评价/人的行为安全性评价/生产设备的安全可靠性评价/作业环境和环境质量评价/化学物质的物理、化学危险性评价。4,指数评价法原理：这种方法是根据工厂所用原材料的一般化学性质，结合它们具有的特殊危险性，再加上进行工艺处理时的一般和特殊危险性，以及量方面的因素，换算成火灾爆炸指数或评点数，再按指数或评点数划分危险等级，最后根据不同等级确定在建筑结构、消防设备、电气防爆、检测仪表、控制方法等方面的安全要求。5,火灾爆炸危险性指数评价法原理：是以工艺过程中物料的火灾、爆炸潜在危险性为基础，结合工艺条件、物料量等因素求取火灾爆炸指数，进而可求出经济损失的大小，以经济损失评价生产装置的安全性。评价中定量的依据是以往事故的统计资料、物质的潜在能量和现行安全措施的状况。1,安全决策：就是针对生产活动中需要解决的特定安全问题，根据安全标准、规范和要求，运用现代科学技术知识和安全科学的理论与方法，提出各种安全措施方案，经过分析、论证和评价，从中选择出最优方案并予以实施的过程。2,安全决策的类型：a.系统安全管理决策b.工程项目建设的安全决策c.企业安全管理决策d.事故处理决策

1,系统：由相互作用、相互依赖的若干组成部分结合而成的具有特殊功能的有机整体。2,安全系统工程：应用系统工程的原理和方法，识别、分析、评价、排除和控制系统中的各种危险，对工艺过程、设备、生产周期和资金等因素进行分析评价和综合处理，使系统可能发生的事故的到控制，并使系统安全性达到最佳状态。

3,安全系统工程的优点：(1)通过分析可以了解系统的薄弱环节及危险性可能导致事故的条件。从定量分析可以预测事故发生的概率，从而可以采取相应的措施控制事故的发生。通过分析还能找到发生事故的真正原因，及时查出事故隐患。(2)通过评价和优化技术，可以找出最适当的方法使各分系统之间达到最佳配合，用最少的投资达到最佳的安全效果，大幅度地减少伤亡事故。(3)安全系统工程的方法，不仅适用于工程，而且适用于管理，实际上已形成安全系统工程和安全系统管理两个分支。(4)可以促进各项标准的制定和有关可靠性数据的收集。(5)可以迅速提高安全工作人员水平。

4,如何理解安全系统工程的定义:(1)安全系统工程的理论基础是安全科学和系统科学，它是工矿企业劳动安全卫生领域的系统工程。(2)安全系统工程追求的是整个系统的安全和系统全过程的安全。(3)安全系统工程的重点是系统危险因素的识别分析、系统风险评价和系统安全决策与事故控制。(4)安全系统工程要达到的预期安全目标是将系统风险控制在人们能够容忍的限度内，也就是在现有经济技术条件下，最经济、有效地控制事故，使系统风险在安全指标以下。

1,安全检查表：是根据有关安全规范、标准、制度及其他系统分析方法的结果，系统地对一个生产系统或设备进行科学的分析，找出各种不安全因素，并以提问的方式把找出的不安全因素制定为检查项目，为便于检查和避免遗漏，将检查项目按系统或子系统编制成表格，这种表就叫安全检查表。

2,安全检查表的作用：(1)安全检查人员能根据检查表预定的目的、要求和检查要点进行检查，做到突出重点，避免疏忽、遗漏和盲目性，及时发现和查明各种危险和隐患。(2)针对不同的对象和要求编制相应的安全检查表，可以实现安全检查的标准化和规范化。同时可以为设计新系统、新工艺、新装备提供安全设计的有用资料。(3)依据安全检查表进行检查，是监督各项安全规章制度的实施和纠正违章指挥、违章作业的有效方式。它能克服因人而异的检查结果，提高检查水平，同时也是进行安全教育的有效手段。(4)可作为安全检查人员或现场作业人员履行职责的凭据，有利于落实安全生产责任制，同时也可以为新老安全员顺利交接安全检查工作打下良好的基础。

3,安全检查表的分类:设计审查用安全检查表,厂级安全检查表,车间用安全检查表,工段及岗位用安全检查表,专业性安全检查表

1,预先危险分析(PHA)：一般是指在一个系统或子系统（包括设计、施工、生产）运转活动之前，对系统存在的危险源、出现的条件及可能造成的结果，进行宏观概略的分析方法。3,危险性控制的措施：(1)防止能量的破坏性作用:a.限制能量的集中于蓄积b.控制能量的释放--防止能量的释放;延缓能量释放;另辟能量释放渠道。c.隔离能量--在能源上采取措施；在能源和人与动物之间设防护屏障；设置安全区、安全标志等。(2)降低损失程度的措施(3)防止人失误--建立健全的规章制度、严格监督检查、加强安全教育。

4,故障模式及影响分析：通过识别产品、设备或生产过程中潜在的故障模式，分析故障模式对系统的影响，并将故障模式按其影响的严重程度进行分级。1,危险和可操作性研究（HAZOP）：一种基于“引导词”的、由多专业人员组成研究组通过一系列的会议来实施的、对系统工艺或操作过程中存在的可能导致有害后果的各种偏差加以系统识别的定性分析方法。

2,可操作性研究的基本原理：工艺流程的状态参数（温度、压力、流量等）一旦与设计规定的基准状态发生偏离，就会发生问题或出现危险。1,事故树分析（FTA）：也称故障树分析。它从一个可能的事故（顶事件）开始，自上而下、一层一层地寻找顶事件的直接原因事件和间接原因事件（基本事件），并用逻辑图把这些事件之间的逻辑关系表达出来。事故树分析是一种演绎分析方法，即从结果分析原因的方法。2,割集：是指由事故树某些基本事件构成的集合，且当集合中的事件都发生时，顶事件必然发生。最小割集：是指某个割集中任意除去一个基本事件就不再世割集，则称该割集为最小割集。径集：是指事故树某些基本事件的集合，当这些基本事件都不发生时，顶事件必不发生。最小径集：是指若在某个径集中任意去掉一个基本事件它就不再是径集，则称这个径集为最小径集。

3,最小割集在事故树分析中的作用: a.表示系统的危险性。最小割集越多，系统的危险性越大。b.表示顶事件发生的原因组合。c.为降低系统的危险性提出控制方向和预防措施。d.利用最小割集可以判定事故树中基本事件的结构重要度和方便地计算顶事件发生的概率。4,最小径集在事故树分析中的作用：a.表示系统的安全性。最小径集越多，防止事故的途径越多。b.依据最小径集可选取确保系统安全的最佳方案。c.利用最小径集依然可以判定事故树中基本事件的结构重要度和计算顶事件发生的概率。

5,事故树分析的优缺点：优点：a.事故树分析是一种图形演绎分析方法，是事故事件在一定条件下的逻辑推理方法。b.事故树分析具有很大的灵活性，不仅可以分析某些单元故障对系统的影响，还可以对导致系统故障的特殊原因，如人的因素、环境因素进行分析。c.进行事故树分析的过程是一个对系统更深入认识的过程，它要求分析人员把握系统内各要素间的内在联系，弄清各种显在因素对事故发生影响的途径和程度。许多问题在发生过程中就被发现和解决了，从而提高系统的安全性。d.利用事故树模型可以定量计算复杂系统发生故障的概率，为改善和评价系统安全性提供了定量依据。缺点：a.事故树分析需花大量人力、物力和时间，难度较大，建树过程复杂，需要经验丰富的技术人员参加，即使如此也难免发生遗漏和错误。b.事故树分析只考虑（0，1）状态的事件，而大部分系统存在局部正常、局部故障状态，因而建立数学模型时会产生较大误差，事故树分析虽能考虑人的因素，但人的失误很难量化。1,事件树分析（ETA）：是从一个起始事件开始，按事件的发展顺序考虑各个环节事件成功或失败，预测各种可能结果的归纳分析方法。

2,事件树分析的原理：事件树分析最初用于可靠性分析，是用元件的可靠性表示系统可靠性的系统分析方法之一。系统中每一个元件都有正常或失效两种可能的状态。把元件正常状态记为成功，状态值为1。把失效状态记为失败，状态值为0。按系统的构成状况，顺序分析各元件成功、失败的两种可能，将成功作为上分支，将失败作为下分支，不断延续分析，直到最后一个元件，最后形成一个水平放置的树状图

1,安全评价：是对系统存在的安全因素进行定性和定量分析，通过与评价标准的比较得出系统的危险程度，提出改进措施。2,安全评价的原理：a.安全评价是系统工程，因此，从系统的观点出发，以全局的观点、更大的范围、更长的时间、更大的空间、更高的层次来考虑系统安全评价问题 b.类推和概率推断原理 c.惯性原理

3,安全评价的分类方法：a.根据评价对象的不同阶段分类:预评价/中间评价/现状评价..b.根据评价方法的特征分类:定性评价/定量评价 c.根据评价内容分类:工厂设计的安全性评审/安全管理的有效性评价/人的行为安全性评价/生产设备的安全可靠性评价/作业环境和环境质量评价/化学物质的物理、化学危险性评价。

4,指数评价法原理：根据工厂所用原材料的一般化学性质，结合它们具有的特殊危险性，再加上进行工艺处理时的一般和特殊危险性，以及量方面的因素，换算成火灾爆炸指数或评点数，再按指数或评点数划分危险等级，根据等级确定建筑结构、消防设备、电气防爆、检测仪表、控制方法等方面的安全要求。5,火灾爆炸危险性指数评价法原理：是以工艺过程中物料的火灾、爆炸潜在危险性为基础，结合工艺条件、物料量等因素求取火灾爆炸指数，进而可求出经济损失的大小，以经济损失评价生产装置的安全性。评价中定量的依据是以往事故的统计资料、物质的潜在能量和现行安全措施的状况。

安全系统工程学 第6篇

关键词：企业；网络；安全；系统

本文以油田网络安全系统为例，浅议油田企业网络安全系统完善工程的途径。

一、网络安全系统完善工程的意义

目前，石化集团为建立现代企业制度，提高企业竞争力，正大力推进各下属企业的信息化建设，如ERP系统、生产管理调度系统、八大数据库系统等，所有这些系统的建设，都要求有一个强有力的网络安全体系来保证这些从分散到集中的数据、信息资源的安全和稳定。

油田经过多年的建设，已经形成完善整体结构为通过光纤连接的多级网络，随着油田网络应用的不断增加，联入企业网络的单位和用户也越来越多，信息系统面临被攻击和侵犯的风险也越来越大。特别是ERP系统的上线运行，对网络安全系统的需求就更加迫切。

根据《油田信息系统的安全策略》要求，建立油田信息网高强度的身份认证和授权体系，加强桌面安全管理体系的建设，提升主干网安全防范能力，保证关键应用的安全，不仅是油田的一项重要任务，也是整个石化信息网络安全体系的重要组成部分。

二、网络安全系统存在的问题

目前的信息安全建设只解决了风险较大的因特网出口的安全问题，离建立完整的信息系统安全体系距离很大，尚存在许多薄弱环节和信息安全“隐患”，目前主要表现在：

一是信息安全管理机制尚存在缺陷，特别是系统运行安全制度还不健全、标准规范尚未建立，难以适应业务连续性的要求；二是主干网上还未采取有效的安全防护措施，造成各单位病毒相互传播，使得主干网正常的信息传输出现阻塞；三是缺乏有效的身份认证与授权体系，在用户身份识别和信息资源访问控制上存在隐患，使应用系统的安全防护力度不够；四是桌面管理存在较大隐患，“病从桌入、病从网入”仍然是系统防病毒和其他信息安全工作的重点；病毒防范仍是最薄弱环节。五是应用信息系统没有建立相应的安全防护体系，不能保证重要应用系统的安全、可靠地运行；在重要的系统中，没有建立足够的认证审计机制，安全性较差，非法用户容易破解，存在重要业务数据被毁损或篡改的可能性。

三、确保网络安全系统工程的对策

目前，油田信息网络安全建设主要包括以几个方面：1.网络入侵检测系统；2.网络性能监控及故障分析系统。

一是网络入侵检测系统。在现有的网络安全防护体系中，信息网络面临的安全问题仅依靠单一的安全产品很难全面解决，而且传统的防火墙自身也存在一些不足之处。如果操作系统自身存在安全漏洞也有可能带来较大的安全风险。而IDS产品以其强大的入侵检测能力，完全弥补了防火墙的不足。入侵检测系统提供的和防火墙互动的功能，则可以从原来的静态防护变为动态防护，与其它安全产品综合部署则可以形成一个立体的防护体系。一旦发现可疑的行为，及时做出适当的响应，以保证将系统调整到“最安全”和“风险最低”的状态。这种动态的保护机制就是入侵检测系统。

入侵检测系统应具备以下特征：在入侵攻击对系统发生危害前，检测到入侵攻击，并利用报警与防护系统驱逐入侵攻击；在入侵攻击过程中，能减少入侵攻击所造成的损失；在被入侵攻击后，收集入侵攻击的相关信息，作为防范系统的知识，添加入知识库内，以增强系统的防范能力。

入侵检测系统是为保证计算机系统的安全而配置的一种能够及时发现并报告系统中未授权或异常现象的技术，它可以及时发现恶意入侵者或识别出对计算机的非法访问行为，并对其进行隔离。入侵检测系统能发现其他安全措施无法发现的攻击行为，并能收集可以用来诉讼的犯罪证据。

二是网络性能监控及故障分析系统。在以太网中，所有的通讯都是广播的，也就是说通常在同一个网段的网络接口都可以访问在物理介质上传输的所有数据，而每一个网络接口都有一个唯一的硬件地址，这个硬件地址也就是网卡的MAC地址，在硬件地址和IP地址间使用ARP和RARP协议进行相互转换。

性能监控和故障分析就是利用计算机的网络接口截获目的地址为其他计算机的数据报文的一种技术。该技术被广泛应用于网络维护和管理方面，它自动接收着来自网络的各种信息，通过对这些数据的分析，网络管理员可以了解网络当前的运行状况，以便找出所关心的网络中潜在的问题。

对于油田的信息网络面言，信息中心站在全局角度，对网络整体性能比较关注，可以在信息中心主控服务器上安装NAI

Sniffer网络协议分析仪，用于对全局的网络流量和状态进行监控，分析出网络效能问题。但NAI Sniffer是软件产品，安装使用相对复杂，而且移动不方便。可以备用一台便携式网络分析仪

论电力工程自动化安全系统 第7篇

1 加强电力工程自动化安全系统建设的必要性

在与传统电磁型继保装置进行比较的基础上, 我们发现, 微机型继保装置能够有效实现综合自动化。而其在日常工作运行中也具有以下几个特点:a.装置维护调试方便, 操作简易, 并且其保护性能在传统装置的基础上得到较大改善;b.装置拥有较多的先进功能, 可为操作者提供更多的选择, 另外其逻辑回路动作正确率高, 可靠性强;c.装置实现了遥控、遥测、遥信、遥调功能, 实现远方监控, 可取代传统的有人值守模式。因其拥有GPS卫星对时及故障录波功能, 也极大地方便了对电力系统故障的分析处理。

然而, 尽管其在很多方面都拥有比传统电磁型继保装置更为优越的特点, 但是就现阶段的电力运行环境而言, 我们发现继电保护的运行条件基本未变, 现代化电网、综合自动化变电站对继电保护全方位的功能要求越来越高。而与电磁型保护相比, 微机装置对对抗干扰、防雷击、电源电压等客观条件的要求更高。而且, 其在变电站的远方后台监控上, 还存在着许多不足之处。综合这些要素, 我们不难发现, 不断改进继电保护的管理模式、有效改善继电保护设备运行环境、挖掘完善继保设备的设计维护方法, 是补充和完善综合自动化变电站功能, 确保电网安全、稳定运行的必要条件。

2 加强电力工程自动化安全系统建设的途径

继电保护设备是电力工程建设及运行过程中非常重要的一个组成部分, 对电力工程的建设质量及效果具有非常重要的作用, 且随着电力工程建设条件的不断提高, 继电保护设备在整个工程中的地位日渐提升, 所以如果想要提高电力工程建设中的自动化安全设备装置水平, 提升继电保护设备装配质量是一项必要任务, 所以要想优化电力工程自动化安全系统的建设效率, 加强继电保护设备的建设质量非常重要。

2.1 选型设计

继电保护装置直接关系到整个电力工程安全系统的有效运行, 所以其在型号、性能与规格的选择上应坚持统筹规划的原则, 要努力做到选择技术成熟、设计完善、性能稳定可靠的产品, 从而在确保设备硬件质量过硬的基础上, 达到在系统中长期稳定运行的目的。另外, 在继电保护装置的选择上还应有全局观念, 必须做到科学设计, 合理配置, 使继电保护、计量、测量、信号、控制、远动等相互配合, 共同协调工作, 以确保整个电力系统处于高水平运行状态下。要知道, 质量过硬的继电保护装置能为变电站增容扩建和设备更换改造留有更多的设计余地。使变电站设适用于综合自动化及传统的有人值守两种模式, 这样便能确保在发生数据无法远传或网络故障时, 变电站立即恢复到现场有人值守模式, 从而确保电力设备的安全运行。

2.2 安装调试

在综合自动化变电站建设中, 继电保护涉及到各种不同性能及作用的设备, 例如测量表计、后台监控、直流系统、五防、远动等。因此, 在继电保护的调试阶段内, 操作人员必须明确继电保护与不同设备问的责任界限与分工, 做好基础数据的录入, 从而有效加强继电保护与各设备问的工作协调性。

在不断的实践过程中我们发现, 与传统的电磁型保护相比, 微机保护功能先进, 但这并不就意味着微机装置工作可靠性大、安全系数高。因为, 微机装置抗干扰能力差、防潮性能差、易遭雷击, 对工作环境、电源电压等客观条件的要求很高。因此必须采取:“电缆屏蔽层两端接地”抗干扰规范;二次回路及网络线配置避雷器;变电站控制室装空调调节室温;装置的直流电源加装滤波、稳压设备:装置的交流电源加装雷电浪涌吸收器等等措施, 确保微机装置可靠、安全工作。保证继电保护及自动化装置的背板、端子排、压板、插头的接线牢固性, 做好光缆、网络线的防外力破坏的措施。

2.3 验收投运

验收时电力工程自动化安全系统投入使用前最重要的一个环节, 在设备验收合格后才能正式投入到自动化安全管理工作当中, 这样才能有效提高系统运行的安全性、可靠性及稳定性。电力工程自动化安全系统设备具有很多操作方法及使用功能, 其中最主要的就是“四摇”功能, 所以在设备验收时一定要对这思想功能进行严格的验收检查, 经过反复操作确认后才能正式投入到运行中, 且整个验收过程要严格遵守相关检验规范, 否则在设备投入运行够会产生一些不必要的不利影响。

2.4 运行维护加强运行操作人员的现场培训

工作人员素质是每一个行业的运行基础, 在电力工程建设过程中操作人员的综合素质对工程建设的效果同样重要, 所以相关管理部门一定要重视对电力工程自动化安全系统运行及维护人员的培训工作, 同时还要注重对专业人才的引进工作, 从基本环节入手为体统建设质量增强创造基础。由于电力系统中的工作人员综合素质条件参差不齐, 对专业知识和系统设备的工程了解都并不是十分清晰, 所以相关管理单位在自动化安全系统正式突投入使用之前要组织设备操作及管理人员学习变电站的运作模式、了解其线路分布情况, 并对其操作方法进行培训, 在所有培训工作完成之后还要对接受培训的工作人员进行考查, 考查合格后才能执行系统运行及维护工作。

3 结论

在电力系统建设过程中, 系统运行的安全性非常重要, 安全性是保障电力系统运转质量的重要前提, 所以一定要重视对其安全系统的建设工作。随着我国科学技术进步, 各行业的发展都在向自动化、智能化方向发展, 电力行业也是如此。技术水平提高为我国电力系统的发展不断注入新的动力, 同时也对电力工程运行安全度的提升奠定了更坚实的基础, 自动化的电力工程安全系统能够使系统工作的安全精确度得到很大提升, 为电力用户创造一个更好的电里网络环境, 从而保证电力系统的运行质量。

摘要：随着经济发展速度持续加快, 我国建设发展的需求也随之增大, 我国各行业的发展也都面临着新的机遇, 而电力事业的发展也面对着更高的要求。在各行业发展需要的推动下, 我国目前发展中所需要的电力需求量正在逐年增加, 也使得人们对电力工程建设过程中安全要求随之提升, 因此采取有效手段增强电力工程建设的安全性非常必要, 本文将对电力工程自动化安全系统建设的必要性及途径进行分析, 以促进我国电力工程建设水平提高, 从而带动我国基础设施建设质量提高。

关键词：电力工程,自动化,安全系统,微机型

参考文献

[1]杨燕.论电力工程自动化安全系统[J].城乡建设, 2011 (15) .

安全系统工程学 第8篇

随着国民经济的快速发展, 地铁进入蓬勃发展阶段。由于城市地下工程地质条件差、周边环境复杂、结构埋深浅、与邻近结构相互影响, 围岩稳定性难于判断。工程实践证明, 必须在施工过程中采用监控量测和信息反馈技术, 及时修改设计, 指导施工, 也必须采用信息化施工、信息化设计和跟踪动态监测管理才能实现安全、优质、快速地在闹市区、城市基础设施众多之地不塌方、少沉降施工。鉴于此中国有色金属工业长沙勘察设计研究院2005年开发了“地铁施工监测信息管理及安全预警系统”。系统成功地应用于广州市轨道交通线路及车站土建工程施工监测信息化管理, 实现了监测—作业—管理三方信息的互联互动, 为地铁施工监测信息的可视化管理提供技术保障。

在系统成功投入应用的同时, 在变形监测行业市场的推动下, 根据监测信息反馈分析的需要、施工安全控制的需要和用户需求, 系统的研发单位进一步完善和扩充了系统的功能, 研发了一些施工监测可视化分析工具, 包括:综合过程线、施工影响分析等;建立了一些实用的监控模型。此外, 对系统的应用领域也进行了拓展, 除了地铁交通外, 还广泛应用于水库大坝、桥梁、工业与民用建筑、特种精密工程、地基处理、基坑及边坡支护、高耸构筑物等的施工及营运阶段变形、形变监测与安全管理等领域, 完善了监测工作内外业一体化信息网络化管理, 同时把系统的名称改成“变形监测信息管理与工程安全预警系统”。

2006年9月, 系统通过了湖南省科技厅组织的由两位院士及多位专家参加的科技成果鉴定:该成果处于国际先进水平。系统被评为2006年度湖南省优秀工程勘察设计计算机软件一等奖。

1 系统流程和特点

系统分为信息采集、数据处理、信息发布三个环节, 具体数据信息处理流程如图1所示。

系统具有如下特点:

1) 建立高精度的参考点, 采用自由设站测量方案, 通过拟稳平差的方法可以最大限度利用参考基准点, 分时段处理可以有效地减小大气误差的影响, 从而提高测量精度。2) 简化了气象等附加设备, 为系统在计算机的控制下实现全自动、高可靠的变形监测创造了有利条件。3) 在无人值守的情况下, 可以实现全天24 h连续地自动监测, 节约了大量的人力。实时进行数据采集、数据处理。4) 在短时间内同时求得被测点位的三维坐标, 因此根据设计方案的要求, 可作全方位的预报。5) 监控系统不仅可以实时获取监测数据, 而且可以获取地铁隧道现场基站的图像, 并通过互联网将信息发布出来, 让相关主管人员通过互联网随时随地查看最新的监控信息。根据信息安全的要求, 对接入系统的网络用户进行身份验证, 根据不同的用户级别浏览相对应的信息。6) 监测系统可利用电子邮件服务、手机短信服务自动向相关主管领导发送报警预警信息, 为主管领导的决策提供服务。

2 监测系统的主要硬件构成

1) 测量机器人:

为监测系统的主要监测设备, 该仪器是一种能代替人工进行自动搜索、跟踪、辨识和精确照准目标并获取角度、距离、三维坐标以及影像等信息的智能型电子全站仪。因其具有自动目标识别———ATR功能, 可以自动精确瞄准棱镜, 并能够制订测量计划、控制测量过程、进行测量数据处理与分析的软件系统相结合, 完全可以代替人完成许多测量任务, 同时还具有全自动、遥测、实时、动态、精确、快速等诸多优点。TCA2003仪器标称测角精度±0.5″, 测距精度± (1 mm+1 ppm×D) 。

2) 棱镜:

是测量机器人自动识别的主要目标, 因此在参考基准点、变形监测点上都应配备配套的棱镜, 参考基准点上宜采用大棱镜, 变形监测点上可采用小棱镜。

3) 网络通讯设备:

a.远程数据通讯接口:实现测量机器人与计算机之间的双向通讯、控制和检测数据的传输。b.ADSL/光纤专线:提供系统进入互联网的通道, 为监测数据的发布和远程浏览地铁隧道内部画面信息提供数据传输途径。c.路由器:主要是提供IP摄像头与服务器的通讯, 另外与ADSL/光纤专线相连接, 构成计算机接收远程命令, 监控、发布测量机器人工作状况的接口。

4) 摄像头:

实时获取测量机器人工作状况和周边环境的画面。

5) 感应传感器:

感应开关等, 辅助进行地铁隧道监测工作。

6) 现场控制计算机:

系统调试、控制测量机器人的工作, 监测数据采集及初处理。

7) 远程控制计算机:

远程控制测量机器人, 监测信息的发布及管理, 系统的远程维护。

8) 计算机稳压电源:

为提高系统的稳定性和可靠性, 系统采用计算机为核心, 应给计算机配备稳定可靠的工作电源。

9) 测量机器人专用电源:

测量机器人对电源要求较高, 因此需要配备稳定可靠的工作电源。

3 监测系统的主要软件

1) 实时测量控制及解算软件。

测站布设在变形监测区域内。测站点坐标采用自由设站的方法, 由测量机器人自动精确照准监测区域外的参考点, 由该软件自动控制测量机器人作参考点观测并实时进行数据处理, 计算测站的精确坐标并确定测站变形。

2) 自动化变形监测软件。

自动化变形监测软件控制测量机器人自动周期性地观测变形监测点, 实时进行数据采集、数据处理、数据分析、报表输出、图形显示和自动报警等。

3) 远程控制软件。

远程控制通过ADSL有线通讯的方式实现, 由安放在地铁站的计算机通过ADSL专线方式与互联网连接, 远程控制计算机可利用地铁站计算机的IP地址或通讯端口与之相连并发送控制指令。

4) 信息发布管理系统。

监测数据由现场控制计算机初步处理后, 通过Internet网络 (如ADSL专线) , 自动上传到远程控制计算机进行进一步的数据分析与处理及信息发布。

4 结语

近年来, 随着社会经济、技术的快速发展, 大型建设项目越来越多。深基坑及隧道等地下工程施工日益增多, 这些施工行为本身存在着安全风险而且会对其周边建 (构) 筑物产生巨大的影响, 所以施工过程中对它们进行施工监测十分必要。然而传统的监测数据管理基本处于人工管理阶段, 仍停留在数据的存储和简单检索上, 数据显示不直观亦无法对数据进行自动分析和处理, 已不能满足快速、准确获取变形信息并对变形进行分析、判断及信息化施工的需要, “变形监测信息管理与工程安全预警系统”将逐渐成为一个很好的选择。“变形监测信息管理与工程安全预警系统”在变形监测领域中得到广泛应用的同时, 系统自身也将日趋成熟。

参考文献

[1]中国有色金属工业长沙勘察设计研究院.广州地铁五号线土建工程第三方监测A标段技术设计书[R].长沙:中国有色金属工业长沙勘察设计研究院, 2005.

[2]杜年春.地铁施工监测信息管理及安全预警系统的设计[J].工程建设, 2005 (2) :10.

[3]李军, 侯志勇.变形监测信息管理系统的集成化设计[J].计算机应用研究, 2008, 25 (6) :6.

[4]秦珂.浅谈道路工程施工测量[J].山西建筑, 2008, 34 (22) :350-351.

安全系统工程学 第9篇

高达99.84%的签派可靠度和低至1.60的不正常航班千次率并非一时之功, 也并非某一个单独的部门能够完成的, 而是川航长达数十年的机务维修体系建设取得的成效, 是整个机务维修团队的荣耀。

一、飞机选型是高高原运行安全保障的基础

2003年, 川航有EMB145和空客A320两种机型。A320虽然是最先进的飞机, 但空客称没有飞3000米以上机场的先例。时任川航副总经理李海鹰临危受命, 租赁某航空公司的波音757型飞机和改装我公司A320飞机两个方案摆在桌面上。第一方案看似简单, 却因为手续繁多难以如愿而放弃。第二方案确实困难, 但在运控、飞行、机务、航材等公司各部门的紧密配合下, B-2342、B-2373、B-2397、B-6027很快顺利完成改装。川航拥有第一批最高能上4297米机场的A320飞机。

2005年, 川航斥巨资23亿元, 订购首批6架有“高原王子”美誉的空客A319-133飞机, 该机型属A320系列中的“高原型”飞机, 其性能优越且适合高高原机场运行。

2010年, 川航引进第一架A330-243型飞机, A330飞机成为拉萨高高原航线名副其实的掘金王。川航高高原机型的选择, 实现了从无到有, 从小到大的突破。

二、新技术的运用是高高原运行安全保障的关键

随着时间推移, 更多的新技术得以运用, 川航人与时俱进, 优先在公司机队A319-133高原机型中引入RNP、卫星通讯、ADS-B等新技术, 提升高高原安全运行品质。

1. RNP导航提升安全裕度

2007年, 源于美国的RNP精密导航技术逐渐成熟, 国内各大航空公司逐渐加以利用。这种技术可以使飞机沿着精准定位的航迹和垂直剖面飞行, 在能见度极差的条件下安全、精确地进近和离场, 大幅度提高高原复杂航线的运行水平。

2010年, 我公司首次使用RNP程序在拉萨圆满完成验证飞行。经过多年的努力, 目前已经拥有30架具备RNP导航功能的高高原飞机, 并陆续开通了重庆、西安、西宁、兰州、北京、上海、杭州、广元、绵阳等城市直飞高高原机场的航线。RNP技术的运用大幅提高了川航高高原航线的正点水平和安全裕度, “九黄、九黄, 十个航班九个黄, 还有一个在返航”的说法已经成为历史。

2. 卫星通讯提高运行控制能力

卫星通讯与传统的、受限的高频和甚高频通信相比, 具有质量高、保密性强、干扰小、容量大、覆盖范围广和运行稳定等优点, 迅速成为航空公司运行控制通信的新宠儿。

我公司目前B-6419、B-6185、B-6045、B-6422、B-6433五架A319-133飞机已经完成卫星通讯的改装。预计2017年底, 所有执行高高原航线的飞机都将具备卫星通信能力。

3. ADS-B的运用

ADS-B是广播式自动相关监视的英文缩写, 它主要实施空对空监视, 可以向飞机附近的有关ATC设施和其它飞机自动发送 (或广播) 一架飞机的位置和飞行目地的信息。由于ADS-B比常规的监视雷达的精度要高十倍, 因此可以显著提高安全性。

ADS-B技术用于加强空-空协同, 能提高飞行中航空器之间的相互监视能力。与应答式机载避撞系统 (ACAS/TCAS) 相比, ADS-B的位置报告是自发广播式的, 航空器之间无须发出问询即可接收和处理渐近航空器的位置报告, 因此能有效提高航空器间的协同能力, 增强机载避撞系统TCAS的性能, 实现航空器运行中即能保持最小安全间隔又能避免和解决冲突的空-空协同目的。ADS-B系统的这一能力, 使保持飞行安全间隔的责任更多地向空中转移, 这是实现“自由飞行”不可或缺的技术基础。

ADS-B作为另一门新技术, 中国航空的起步并不晚, 川航根据局方的总体部署, 也在积极推进。B-2298、B-2299、B-2300等十余架A319-133高高原飞机已经完成ADS-B的改装。预计2014年底, 所有执行高高原航线的飞机都将具备ADS-B OUT能力。

三、《维修方案》例行工卡的维护标准和MEL放行标准的掌控是高高原运行安全保障的两大核心

1. 加强航线维护检查

工程部门在制定航前、短停、航后、周检等航线维护检查工作单时, 考虑到机组和旅客氧气压力、APU和发动机滑油量、液压系统的油量、轮胎磨损、起落架、操纵系统、通讯系统、气象雷达, 反推等重要部件和系统对高高原航线的影响, 要求航线维修人员加强其检查力度。

2. 提高定检维护要求

《维修方案》通过增加自编卡或者缩短重要工卡的检查间隔来提高定检维护质量。例如:高压压气机3至8级叶片孔探检查、发动机核心机清洗工作、风扇叶片TAP测试、燃烧室孔探检查、高压涡轮孔探检查、燃烧室压力传感管检查、高压压气机VSV机构润滑、反推作动筒锁机构操作检查、反推液压控制组件油滤指示器检查、空气起动机更换滑油等十余份工卡, 针对A319-133飞机的要求均有不同程度的提高。

3. 严控关键系统MEL放行标准

川航MEL规定APU引气、发动点火系统、反推、地面扰流板、高频和卫星通讯、刹车系统等高高原运行的关键系统均不允许失效。可靠性数据表明该措施有效的。工程管理部正计划由只限制成都、重庆基地出港至目的地为高高原机场的飞机, 提高到所有出港至目的地为高高原机场的飞机。

四、控制管理和技术培训是落脚点

工程管理部根据国内外维护经验及不安全事件, 提炼出新发在装机使用50小时前和使用时间超过15000小时、大修后发动机在装机使用100小时前和使用时间超过13000小时、串发使用30循环前、EGT裕度平均值低于8℃不能执行高高原飞行任务等多条禁令。航材管理部依据空客推荐、部件价格、替换性、可靠性、可修性、运行限制、放行要求、送修周期等因素, 对影响高高原运行的航材备件进行评估、统计, 保持最优数量的库存, 避免缺件停场和库存积压;质量控制方面也引入SMS风险管理体系, 保障安全运行的同时, 也提高了高高原航线的安全运行水平。

五、故障预测和抢修是高高原运行飞机安全保障的“预防针”和“救心丸”

1. 故障预测是高高原运行飞机安全保障的“预防针”。

海恩法则告诉我们每次事故都有300起征兆。同样, 飞机故障前也应该有一些蛛丝马迹。发动机是飞机的心脏, APU提供辅助引气和电源。为预防空停, 川航发动机管理中心对所有在翼发动机和APU进行实时监控, 一旦发现主要参数异常, 将召集资深专家会诊, 研究是否安排可疑发动机/APU提前“入院治疗”, 对即将到来的故障采取预防性措施。

2. 故障抢修是高高原运行飞机安全保障的“救心丸”。

对于航线出现的故障, 川航维修一线的放行人员和机械师们心中各有一本航线快速排故放行手册, 小故障、常见故障, 对症下药, 立马解决。对于稍微大一点的故障, 川航从维修一线汇集了二十余名精英力量, 成立了航线支援室, 24小时待命, 随时支援航线或者奔赴外站排故。此外, 机务工程部按照“面相未来、面向新技术、面向可靠性、面向国际”的要求, 相关人员随时关注航班动态, 国内外故障情况, 分析可靠性数据, 通过改装、升级, 解决各系统、部件的缺陷, 按需求参与重大、多发的疑难故障的支援工作, 确保抢修工作与时间赛跑。

六、结束语

2013年10月22日, 川航郭全芳副总经理带领机务工程人员第4次参加民航西南地区管理局组织召开的高高原运行飞机维修指导意见编写会议。局方颁布的《西南地区高高原机场运行飞机维修指导意见》大量选用了川航的高高原维护经验。川航人勇于创造, 乐于分享, 敢于参与维护规则的制定。

当然, 川航与国内外大型航空公司还有很大的差距, 例如在发动机以外的飞机各系统的远程诊断、预测性维修等技术上还需要不断学习。无论前方的道路还有多远、多难, 川航机务天梯将一如既往的用责任与坚守, 为飞行开路, 为银鹰护航, 让巴蜀雄鹰自由地翱翔于世界之巅。

参考文献

[1]张永生, 孙春林, 高洪江, 夏祖炎.民用航空维修工程管理概论[M].北京, 中国民航出版社, 1999, 5.

[2]李自俊.ADS-B技术在通用航空飞行中的应用[M].北京, 国际航空, International Aviation, 2008 (04) .

[3]Henry Canaday, 任嘉[译].预测性维修[M].北京:航空维修与工程, Aviation Maintenance&Engineering, 2013 (03) .

二次系统安全防护完善工程解决方案 第10篇

1 按总体策略进行分区、增加安全防护设备

电力二次系统安全防护的总体策略为“安全分区、网络专用、横向隔离、纵向认证”。电力系统二次安全防护必须遵循以下主要技术原则: (1) 安全I区与安全II区之间可采用硬件防火墙隔离, 该防火墙必须是经国家指定部门认证的国产硬件防火墙; (2) 生产控制大区与管理信息大区之间必须部署经国家指定部门检测认证的电力专用横向单向安全隔离装置进行隔离, 并严格控制数据的流向:从生产控制大区往管理信息大区单向传输信息必须采用正向隔离装置, 由管理信息大区往生产控制大区单向传输数据必须采用反向隔离装置。

二次系统安全防护完善前拓扑图如下:

虽然已有一台网络正向隔离装置和一台与地调上连防火墙, 但作为一个全面整体的安全架构, 仅有这些安全措施是远远不够的, 我们根据目前业务的需要进行安全防护产品配置, 完善整个安全防护体系。

1.1 目前电能量采集系统服务器直接接入非实时交换机与地调连接。需要在非实时交换机与上连路由器之间增加防火墙，以保证本局电能量采集系统的安全。

1.2 安全 I 区与管理信息大区之间必须部署经国家指定部门检测认证的电力专用单比特应答的横向隔离装置。由于以前部署的正向隔离装置不符合新的要求，所以更换了一台单比特应答的正向网络隔离装置。

1.3 四级网服务器起到转发数据到地区局的作用。目前是采用双网卡，分别连接实时交换机和 SCADA 网交换机。需要在四级网服务器和SCADA 交换机之间增加一台防火墙，设置安全策略，防护 SCADA 系统网络的安全。并把实时交换机和路由器之间的防火墙更换为纵向加密认证装置，以保证实时控制区的安全。

二次系统安全防护完善后拓扑图如下：

2 全面部署防病毒软件, 并及时更新病毒库。

由于目前地区局自动化部门没有部署统一的防病毒软件, 需要手工部署管理防病毒软件。

防病毒软件统一安装诺顿10.1简体中文版客户端软件, 安装时不选择接受管理。病毒库更新需要到赛门铁克的网站下载最新病毒库。下载地址:http://www.symantec.com/business/security_response/definitions/download/detail.jsp?gid=savce, 将病毒库文件下载完毕后使用专用U盘拷贝, 并对U盘进行检查后拷贝到生产控制大区, 然后直接安装运行进行病毒库更新。为了防止运行中的杀毒软件对后台机监控软件的影响, 要求在更新工作前暂时退出监控软件运行, 在完成更新工作后, 再开启监控软件。病毒库更新由专人负责, 使用专机下载, 专用U盘拷贝。病毒库更新周期为主站及监控机每周一次, 厂站后台监控机每个月一次。平时维护工作中禁止未经杀毒的计算机或数据存储设备与后台机进行数据拷贝。

3 积极进行网络设备和主机安全加固改造

对I区和II区所用路由器和交换机及时更新IOS版本, 并开启路由器的日志功能。关闭路由器的CDP协议, 严格对telnet进行限制, 只将管理人员的IP地址加入可访问的ACL列表。并加固路由器、交换机的enable和telnet密码, 密码中加入下划线或大小写字母等, 且密码的长度不少于8位。所有防火墙必须严格限制访问各个区域主机的源IP地址, 并打开日志审计及报警功能, 这样不仅能够记录所有的连接行为, 当攻击发生时也能够及时通知管理员采取进一步措施。

主机安全加固也是二次安防的一项重要手段。目前我局二次系统中重要主机存在的操作系统有:Windows 2003 Server, Windows 2000Server, Linux;存在的数据库有:Oracle, SQL Server等。我们需要对主机安全加固的内容包括:基本安全配置检测和优化;主机网络配置选项安全加固;密码系统安全检测和增强;主机安全策略调整;系统后门检测;文件系统完整性审计;系统升级与补丁安装;数据库安全加固;应用组件安全加固及其它选项加固。

由于电力调度二次系统的最大特点是在线运行特性, 因此, 如果在实施主机安全加固后影响主机的运行, 将是不可接受的, 因此参与主机安全加固的技术人员必须具有丰富的主机安全加固经验, 能保证本次主机安全加固的顺利实施。在主机安全加固前, 必须充分了解该主机上已安装的应用程序, 以及该应用程序的功能、与其它应用程序的通信关系等内容。在主机安全加固完成后, 必须监视其运行状况24小时以上, 在完全确保安全加固不影响主机运行后, 技术人员方可离开。主机安全加固完成后, 技术人员可采取技术手段将该主机回溯到安全加固前的状态, 以防主机安全加固后, 由于不可逆的操作导致系统的瘫痪。由于安全风险的变化性, 一次主机安全加固的有效期限为两年。从本次主机安全加固验收后两年内, 需要每半年对主机进行一次系统的检查, 如出现重大漏洞, 必须立即对主机进行有针对性的安全加固。

安全系统工程学 第11篇

[摘要]随着信息时代的到来，传统教学模式下培养出来的研究生已经很难满足快节奏的时代需求，因此，推行新的教学方法势在必行。基于问题的教学模式能够培养出创新能力强、解决问题能力强、综合运用能力强的学生，因此在研究生教学中推广基于问题的教学法是大势所趋。

[关键词]传统教学模式；基于问题的教学模式；研究生教学；教学改革

[中图分类号]G642[文献标志码]A[文章编号]1008-2549（2016） 09-0098-02

随着信息大爆炸时代的到来，传统的教学模式已经难以适应快节奏的知识更新速度，难以满足快节奏的社会对于研究型人才的需求。因此改革研究生现有教学模式成为研究生教育发展的必然。PBL教学法是Problem-Based Learning的简称，是“基于问题式学习”或“问题导向学习”的自主学习模式。它的引入为研究生教学改革提供了崭新的思路。PBL教学中，主动学习贯穿其全过程，学生在教学过程中由客体转换为主体，成为一个自主或自我调节的学习者，在教学过程中，主动获取知识。研究生阶段的学习，正需要学生具有这种主动探究的精神，同时需要教师的激励、设置学习目标、学生独立进行研究、进行自我引导的学习，将书本知识应用到复杂问题的实际解决之中。当学生独立解决问题之后，也就成为一名独立自主的思考者和学习者，真正做到学、思、行相结合。因此，在高校研究生教学中引入PBL教学模式有其现实合理性和必然性。

一传统“信息系统安全工程”课程教学模式的不足

（一）传统的“信息系统安全工程”课程教材单一，教学进度紧张

课程伊始，由教师指定一本教材作为课堂学习教材，多种教辅资源的使用也仅仅是教师备课时的参考。由于课程进度较紧，教师在激发学生学习兴趣方面也略显欠缺，不能激发学生全方面获取学术领域最新相关知识的兴趣。

（二）学生缺乏学习主动性

以授课为基础的学习模式使学生过度依赖教师为他们准备的学术正餐。教师在整个教学过程中充当施教者的角色，学生在整个教学过程充当受教者的角色，被动学习贯穿其全过程，课堂教学气氛沉闷被动。

（三）学生对知识的理解不透彻，难以将其应用于实践

由于整个教学过程学生都处于被动接受状态，未能融入自己的主动思考，学习目的似乎也变得愈加简单，仅仅是通过考试，学生并不能了解所学习课程的真谛。因此学生并不知道所学知识有何用处，更不知道如何与实践相结合，使理论与实践之间存在巨大鸿沟。对于“信息系统安全工程”这门课程来说，其目的就是培养学生的动手能力，强化学生的理论联系实际的能力。传统的教学模式已经与这门课程的教学目的相悖，因此教学改革迫在眉睫。

二基于PBL模式的“信息系统安全工程”课程改革实践

PBL教学模式将关注点放在问题上，以问题为导向，培养研究生的自主学习知识和提高思维技能的能力，使学生在今后的工作及学术领域更加游刃有余。本课题结合PBL教学基本理论，以我校计算机专业研究生课程“信息系统安全工程”为对象展开研究。

（一）课程简介

信息系统安全工程（Information System Security Engineering）涉及一个综合的系统工程环境中与系统安全（INFOSEC，Information Security）工程实践有关的各个方面。研究生阶段开设的“信息系统安全工程”是一门综合学科，需要学生活学活用，综合运用多种知识。

（二）师生转变理念

PBL教学法首先要求教师必须转变教学理念。习惯于从讲演中获得愉悦感的教师，在PBL教学环境中会不知不觉地进行大篇的讲演；而已习惯了传统教学的学生也会愉快地享受轻松地接受知识，而不是自己去找出答案。

课程开始之初，积极推行新的教学模式。教师应该给学生的学习提供平台和资料。教师应该既不指定教材，也不采用传统的传道授业方式，而是在每个问题提出时，向同学推荐几款主流教材及相关主题的知名博客，供同学自主选择学习资源。同时，教师还应建立畅通的师生沟通渠道，时刻了解学生动态及问题解决的进度，做好督促、反馈工作，及时调整教学方式。

（三）实行基于PBL的新型教学法

1问题贯穿教学全过程

问题、学生、教师是基于问题的学习的三大基本要素。要取得良好的PBL教学效果，教师是关键。因此，课程开始前，由教师根据教学内容、教学进度、学生专业基础背景等因素，设置一到两个启发式问题，挑战学生的思考过程。问题数目不应过多，以免过于局限，限制了学生的思考模式及思考深度。

2自主学习与小组合作相结合

他山之石，可以攻玉。教师鼓励学生遇到问题时进行自主学习。对问题进行整体性认识的同时也应该鼓励学生多多进行小组合作，在一次次思维碰撞中汲取他人优秀的思想来充实自己，对新知识有更深层次的了解，从而更好地解决问题。

3课堂是学生展现的舞台

PBL教学模式中，课堂仍然是很重要的一部分。教师应该将讲台交给学生，让学生以小组为单位将相关主题的研究结果展现给班内其他同学及老师，并由老师进行谬误勘正及疑难点的再解析。这样可以使同学对于知识点理解得更透彻，从而了解自身思维模式及思考方式上的不足，并对自主学习方式加以改进，逐步摸索出适宜自己的解决问题的方法及途径。同时，对于学生仍然存在疑问的问题，可由教师给予适当提示，学生进行课下再探讨。

4学习效果考核

学习考核主要分两个部分：一是传统的理论知识的考核；二是解决问题能力的考核。对于传统知识的考核还是采用笔试的方式，但是增大了主观题在整张试卷所占分值的比例。对于解决问题能力的考核，我们允许学生开放思维，随意选题，只要是在该门课程中遇到的问题或是学生感兴趣的方向都可以进行研究，学期末通过答辩的形式由任课教师进行评分。

5效果评估

对两届学生（基于传统教学方式及基于PBL学习模式培养的学生）学习状况进行对比。根据学生两方面的考核，可以看出学生的综合能力明显上升，虽然在传统知识考核方面上升程度并不明显，但是在综合运用所学知识解决实际问题的能力方面上升幅度很大。并且，在对学生的访谈中了解到，一些受访者的学习兴趣明显上升，不仅仅是在学习一门课程，而是带着兴趣去探索未知领域的新奥秘。同时，在与受访者谈到对该门课程的认识时，可以看出PBL模式下培养出的受访者对该门课程的整体把握及对章节间联系的理解明显优于传统模式下培养出来的学生。

6存在的问题与不足

第一，学生能力有限。在四年本科传统模式下成长起来的学生思维较局限，缺乏学习主动性与发现问题解决问题的主动性。在刚刚接触这种教学模式时或多或少有些抵触情绪。同时在解决问题方面，能力确实有些欠缺，有时并不能按照预想的步骤进行下去，课堂中还是会看到传统教学模式下老师的说教。

第二，问题设置不太合理。在“基于问题的”学习过程中，首先需要提出问题，为学习者创设情境，然后学习者在设法解决该问题的过程中学习知识并获得技能，最后提出解决问题的方案，可见问题对于PBL教学法的重要性。但是，在整个课程改革的过程中，也存在着问题开放性不高、难度不够，不足以激发学生学习兴趣的情况，导致问题的探讨深度并没有达到预想的效果。同时学生的学习热情也不是很好，部分学生产生畏难情绪。

总之，虽然PBL教学法仍然存在一些问题，但是PBL教学的优势已经得到初步体现，学生的学习热情明显提高，学习目的更加明确，创新意识、创新能力得到了提升。同时，学生将所学理论知识应用于实践解决实际问题的想法越来越多，达到了预期效果。相信只要在今后的教学中，教师不断总结PBL教学经验，多思考该模式下相关课程的开展，PBL教学法一定会在研究生教学中发展起来，培养出更加符合时代需求的新型研究生。

参考文献

[1]杨海莲.以学生为中心进行基础生物化学研究性教学[J].中国大学教学，2006（2）.

[2]关义章，戴宗坤.信息系统安全工程学[M].北京：电子工业出版社，2002.

[3]俞颖.浅谈PBL教学模式下教师的重要性[J].西北医学教育，2012（1）.

安全系统工程学 第12篇

为指导施工中模板及其支撑系统的有效实施, 施工单位在进行模板施工前将本单位技术总工审核通过的专项施工方案原则上作为指导操作的规范指令性文件, 操作人员应严格按照执行。然而, 在实际施工中所谓的方案和作业指导书形同虚设, 没有相应可以借鉴操作的内容, 经查, 施工方编制审查并经监理单位审核确认的施工方案存在以下方面的问题。

1.1 专项施工方案编制不符实际, 没有可操作性

1) 施工方技术人员在编制方案时对《建筑施工模板安全技术规范》中规定的相关安全技术标准不熟悉, 不能切合实际地根据实际施工状况、荷载及建筑层高等客观因素进行编制, 没有充分考虑其可操作性, 没有真正起到作业指导书的意义, 没有严格按照相应安全管理规程要求合理进行编制。

2) 施工方编制者有可能不是真正从事施工管理的技术人员, 没有对施工现场状况及相关因素进行相关调查和研究, 而是在千篇一律的下载中随意找了一份建设地点、项目名称、结构形式等完全不相同的方案拿来使用, 因而造成编制方案脱离实际现场状况, 没有切实可行的技术价值指导操作人员进行施工规范作业。

3) 编制人员在对高大模板支撑系统荷载参数计算时失真, 有的施工方案荷载计算公式存在严重数据抄袭, 有的荷载数据组合没有考虑不利条件下的应力损失。

1.2 施工人员操作不规范

1) 模板在搭设时, 其支撑体系未按照相应技术规程要求设置横向和纵向扫地拉杆, 特别是楼层较高时立杆间距过大, 立杆斜撑和剪刀撑数量不足、设置不规范、受力刚度强度不够, 影响支撑系统在完全受力作用下受力不均匀, 容易造成应力向较软弱部位倾斜, 从而发生相应安全事故。2) 脚手架连接扣件螺栓长度和直径缩水, 螺栓在完全持力下外露长度有时不足10 mm, 遇到因振捣力度过大时会自动脱落, 扣件螺栓拧紧扭力矩值应不小于规范要求。3) 外挑模板支撑与施工区域内的拉结点过少, 当上部质量逐渐加大荷载时, 应力的传递由应力的直线传递逐渐扩散为直线和斜线等方向传递, 因此, 如果外挑支撑和内部拉结部位支持力量不能满足相应的应力传递值时, 会影响到外挑模板支撑系统的结构安全。

1.3 现场安全管理不到位

1) 特种作业人员未能完全持证上岗, 安全施工管理制度不健全, 安全管理程序不明确, 日常安全教育缺失, 自主作业随意性偏高。

2) 施工前作业指导书安全施工要求交底不到位, 操作人员安全意识薄弱, 不能自觉的按照安全操作规程进行规范作业。

3) 施工方专职安全员监管不到位, 不能认真负责地对现场存在的安全隐患及时进行检查、排除, 未能按规定进行有效的现场安全监督管理。

2 预防支撑系统倒塌控制措施

2.1 建立安全风险管理台账

施工单位要建立健全危险性较大的分部分项工程安全风险管理台账, 按照《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》及《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督导则》和相关安全技术标准规范进行设置, 掌握第一手安全信息, 控制和减少安全风险源的发生、扩大。

2.2 方案审核论证

根据《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督导则》, 高大模板支撑系统专项施工方案, 应先由施工单位技术总工组织本单位施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行编制, 并经施工单位技术负责人审核确认后, 按照建筑安全管理部门要求进行相关专家论证确认后方可控制实施。

2.3 操作安全管理

模板支撑系统搭设时应由取得特种作业操作资格证书的作业人员按照经审批确认的专项施工方案和作业指导书内容进行操作, 施工方安全和技术管理人员应进行现场巡视检查, 及时发现问题, 现场要求整改, 跟踪整改结果, 消除安全隐患。

2.4 验收管理

验收是模板支撑系统确认施工安全的必要控制, 监理单位要在施工方完成自检、互检、交接检、专检工作后, 及时细心的对需要检查的重点部位和关键环节进行随机或全部检查, 对存在的安全隐患及时提出, 有必要时安排监理人员现场进行旁站监理, 并详细记录隐患排除过程, 直至完全符合相关验收标准后方可进行下道工序施工。

2.5 混凝土浇筑

施工方进行混凝土浇筑前, 应组织施工班组进行作业交底工作, 要求作业人员对浇筑过程中可能发生的胀模、漏浆、支撑失稳等情况进行监控, 发现问题及时处理, 防止因模板加固不牢引发安全事故。

2.6 模板拆除安全管理

高大模板支撑系统拆除前, 项目技术负责人、项目总监应检查混凝土同条件试块强度报告, 混凝土强度达到要求后方可进行有序拆除作业, 拆除作业程序应遵循先拆除侧模板、后拆除底模板或自上而下逐层进行, 拆除过程中, 操作人员应有序的将模板整理并吊运至安全地点, 严禁乱堆乱放, 同时, 堆放地点应设置围栏和警示标志。

3 安全应急预案

施工单位应按照安全文明工地要求定期进行不同工种、交叉作业的安全应急演练, 建设单位、监理单位、安全监督部门应现场进行观摩指导, 对演练过程中存在的衔接不到位, 现场管理混乱, 设备物质滞后, 突发事件处理不及时, 发生事故时救援不到位等问题及时提出, 加强施工单位处理突发事件的应急能力, 降低安全事故发生后的人员和经济损失。

4 结语

高大模板支撑系统作为目前发生安全事故的较大风险源, 各参建主体应引起高度重视, 切实管理处理好施工过程中可能发生的安全隐患, 认真负责地落实国家和地方对安全管理的会议和文件指令, 按照有关标准、规范和施工方案的要求对施工现场进行安全管理, 全面落实安全生产人员、物质、设备、应急预案责任负责制, 从源头教育抓起, 强化作业人员安全意识, 减少安全事故的发生。

摘要：通过对建筑工程高大模板支撑系统倒塌原因进行分析, 从建立台账、方案审核、操作及验收等方面提出了预防支撑系统倒塌的控制措施, 并介绍了安全应急预案, 以减少事故发生。