故障检修方法范文

故障检修方法范文（精选12篇）

故障检修方法 第1篇

1.1电气元件绝缘造成的故障

作为整个电梯电气系统的重要组成部分,电梯的电气元件在频繁工作过程中会出现受潮、老化等问题。这些问题会进一步引发电梯电气元件绝缘击穿或运行失效,甚至会导致整个电梯电气系统的短路或断路,进而导致严重的电梯电气系统安全事故。

1.2接触器、继电器、开关等电气元件触点断路或短路造成的故障

电梯电气系统的主要控制电路一般由接触器、继电器、开关等线路元器件组成,而这些元器件的触点在电梯长久频繁工作中很容易出现短路或断路的问题。一方面,电梯电气系统中的电弧或者大电流容易烧蚀这些元件的触点而使其出现黏连现象,从而使得电气系统出现短路;另一方面,空气中的尘埃堆积或弹簧片的弹性减弱容易阻断这些元件的触点而使其出现断路现象,导致整个电气系统控制环节不能正常运行。

1.3自动开关门机构、门联锁电路造成的故障

电梯正常的工作流程的第一步是开关所有轿门、层门,所以门连锁和自动开关门机构电路在很大程度上影响着电梯的运行。引发这类电梯电气系统故障的原因主要是电梯电气系统元器件出现了位置调整不当或者触点接触不良等问题。

1.4电磁干扰造成的故障

电梯电气系统电磁干扰的类型主要有以下种类,即输入线噪声、电源噪声、静电噪声:输入线噪声干扰是由于输入线和电气系统具有公共地线,使得输入线噪声会侵入电气系统,从而导致电梯电气系统出现误操作或运行错误;电源噪声干扰主要凭借电源线侵入整个电梯电气系统,并且在电梯电气系统和其他大型交变负载共用一个电源时表现得更为明显。另外,电源电压在较长的电源引线里传输时会出现压降,而出现的电磁感应现象会对电气系统产生较大的噪声干扰,导致微机数据的丢失以及电气控制系统的误操作或运行差错;静电噪声干扰一般是由电梯电气系统摩擦产生的静电引起的。这些静电电流虽然十分微小,甚至可以忽略不计,但是这些静电的电压很高,甚至可能达到数万伏,所以一旦操作员或乘坐人员接触微机面板,人体的高电位电荷就会迅速地转移到带有低电位电荷的电梯电气系统,这会导致放电现象的发生,进而引发极大的放电电流噪声干扰。

1.5继电器造成的电梯冲顶或墩底故障

继电器引发的电梯冲顶或墩底故障频繁发生的原因主要有如下三点:如果电梯电气系统的慢车回路出现损坏或失效等问题,那么电梯电气系统的慢车接触器不能够吸合,使得电梯电动机无法在快车释放和制动器松开阶段对电梯进行有效制动,从而导致电梯直接冲过平层区,引发电梯墩底或冲顶等安全事故;电梯电气系统接触器铁芯表面如果存在磨损或油污,那么接触器会存在延时释放的问题。当电梯处于快车释放阶段,这一问题会导致更为严重的电梯墩底或冲顶事故;如果电梯电气系统接触器在慢车减速阶段出现短路或断路的问题,那么电梯系统慢车减速接触器会存在不能够吸合的问题。这会导致在减速运行阶段电梯的制动力矩不够,进而引发严重的电梯冲顶或墩底事故。

2电梯电气故障的检修方法

2.1静态电阻测量法

对于静态电阻测量法主要是应用电阻档位置开展设置工作,借助万用表这一工具来进行设置。对于电气控制电路阻值的检测要选择断电情况下进行,由于电气元件的结构采用的是PN结构,正向阻值和反向阻值会存在值数不一样的情况,每个电气元件都会存在一定的阻值,在开展相关的检测工作时就会有可能出现阻值为零或者是正无穷的情况,通过对阻值开展检测能够对电梯电气控制系统的故障问题进行准确的判断。

2.2采用电梯运行工艺

在对电梯电气故障原因进行分析时,作为检修故障的工作人员应该对电梯电气控制系统的电路原理以及电梯运行工艺有一个细致的了解。电梯作为承运工具,其运行是上下运行的,完整的流程是开门、平层、换速、运行、启动、关门、定向以及层数选择的循环过程。电梯的各个环节都设置了不同的控制电路,通过利用电梯的运行工艺,对出现的故障进行分析,找出发生故障的原因,利用有效地处理方法进行处理工作。

2.3短路法查找

电梯电气控制电路主要由几个部分组成,主要有继电器、接触器以及开关等几个部分组成,当出现系统故障时,分析可能出现故障的原因,将分析重点放在接触器、继电器的某些触点上,通过采取导线进行就、触点短接工作,如果在通电状态下电梯电气故障消失的话就表示触点的电气元件已经损坏了,就需要进行电气元件的更换。在使用短路法查找时需要充分注意到,针对故障点完成试验后要立即拆除短接线,不能将短接线作为触点使用。

2.4电位测量法

电位测量法作为电梯电气系统发生故障时用到的一个有效的检测方法,其工作流程是在保持通电的状态下开展电气元件和电子设备的两端电位开展测量工作。一般的情况下如果电气能够实现运行工作就需要电流能够处在一个闭路的循环电路里边,整个电流的流向是由高电位流向低电位,都是遵循这一电流方向。作为检修电气系统的工作人员对每个电位点选择利用万用表开展测量工作,把故障的具体位置找出来,分析电流值的具体变化情况,找到出现故障的原因,对故障进行确定。

2.5断路法

如果电梯电气控制电路出现一些故障,出现故障的表现在于电梯并未出现外呼指示或者是内选情况时就出现停层问题,就可以判断电气控制电路中发生接触器触点或者是继电器短接问题。针对这这种故障可以选择采取短路法进行检修,将可能发生故障的触点进行断开,如果系统可以正常地运行就表示判断正确。断路法主要应用在“与”逻辑关系的电气控制电路。

2.6替代法

对于电梯电气控制系统电路板或者是某一点运行过程中出现某些故障,作为检修人员就可以把存在故障的电路板或者是元器件进行替换,通过替换掉旧的元件或者是电路板,电梯电气故障消失就表示判断正确。采取这种方法能够提高故障查找的速度,而且通过在电梯中提供一些备用件,能够保证发生故障后进行及时地更换。

3增强电梯控制系统的故障诊断与预防的建议

3.1强化检修人员的安全责任意识

电梯故障的检修人员作为故障检修的主要负责人,主要的工作是对电梯电气系统控制系统进行日常的维护检修,保证电梯运行工作的正常进行。因此,一定要强化检修人员的安全责任意识,提高故障检修工作的质量,充分保证检修工作能够顺利进行将故障进行及时处理。企业要对电梯控制系统的故障检修人员进行相关的安全教育培训工作,通过开展安全教育活动让员工的安全责任意识有一个明显的提高,通过一系列的安全活动真正意识到自身所肩负的责任。

3.2加大日常的巡视检修力度

作为电梯电气控制系统的检修人员应该加大日常的巡视检修力度,在情况允许的条件下通过进行多次的检修来保证控制系统运行的有效性。通过加大日常的巡视检修力度能够及时发现系统存在的问题,对性能过于老化的元器件进行及时的更换,保证电梯电气控制系统的正常有效运行。通过安排一支专业化的检修队伍来充分保证日常检修工作的顺利进行。

4结论

电梯作为当前非常重要的承运工具,已经深入到日常工作、生活中的方方面面,是现代社会的重要组成部分。为了能够保障电梯的安全运行,就需要针对电梯电气故障的原因展开深入的分析,通过展开分析来将故障的原因查明,采取有效的方法进行检修。

摘要：当前我国建筑行业在如火如荼地发展,高层建筑物越来越多的建造起来。随着高层建筑的增多,电梯也越来越广泛地应用起来。电梯的电气故障是造成电梯安全运行的重要影响因素,因此就需要针对电梯电气故障展开分析和探讨,找出故障的原因,并采取针对性的解决措施和检修方法,促进电梯的安全运行。

关键词：电梯,电气控制系统,故障分析

参考文献

[1]王俊斐.浅谈电梯电气故障原因及检修方法[J].科技致富向导,2013(05):203+172.

[2]杨勇.电梯电气故障分析及处理方法探讨[J].中国高新技术企业,2016(13):62-63.

电气故障检修的一般方法论文 第2篇

【关键词】电气；故障；检修方法

一、检修前的故障调查

当工业机械发生电气故障后，切忌盲目随便动手检修。在检修前，通过问、看、听、摸来了解故障前后的操作情况和故障发生后出现的异常现象，以便根据故障现象判断出故障发生的部位，进而准确地排除故障。问：询问操作者故障前后电路和设备的运行状况及故障发生后的症状，故障是经常发生还是偶尔发生；是否有响声、冒烟、火花、异常振动等征兆；故障发生前有无切削力过大和频繁启动、停止、制动等情况；有无经过保养检修或改动线路等。看：察看故障发生前是否有明显的外观征兆,如各种信号；有指示装置的熔断器的情况；保护电器脱扣动作；接线脱落；触头烧毛或熔焊；线圈过热烧毁等。听：在线路还能运行和不损坏设备的前提下，可通电试车，细听电动机接触器和继电器等电器的声音是否正常。摸：在刚切断电源后，尽快触摸检查电动机、变压器、电磁线圈及熔断器等，看是否有过热现象。

二、用逻辑分析法确定并缩小故障范围

检修简单的电气控制线路时，对每个电器元件每根导线逐一进行检查，一般能很快找到故障点．但对复杂的线路而言，往往有上百个元件，成千条连线，若采取逐一检查`的方法，不仅需耗费大量的时间，而且也容易漏查。在这种情况下，若根据电路图，采用逻辑分析法，对故障现象作具体分析，划出可疑范围，提高维修的针对性，就可以收到准而快的效果。分析电路时先从主电路入手，了解工业机械各运动部件和机构采用了几台电动机拖动，与每台电动机相关的电器元件有哪些，采用了何种控制，然后根据电动机主电路所用电路元件的文字符号、图区号及控制要求，找到相应的控制控制电路。在此基础上，结合故障现象和线路工作原理，进行认真的分析排查，既可迅速判定故障发生的可能范围。当故障的可疑范围较大时，不必按部就班地逐级进行检查，这时可在故障范围的中间环节进行检查，来判断故障究竟是发生在哪一部分，从而缩小故障范围，提高检修速度。

三、对故障范围进行外观检查

在确定了故障发生的可能范围后，可对范围内的电器元件及连接导线进行外观检查，例如：熔断器的熔体熔断；导线接头松动或脱落；接触器和继电器的触头脱落或接触不良，线圈烧坏使表层绝缘纸烧焦变色，烧化的绝缘清漆流出；弹簧脱落或断裂；电气开关的动作机构受阻失灵等，都能明显地表明故障点所在。

四、用试验法进一步缩小故障范围

经外观检查未发现故障点时，可根据故障现象，结合电路图分析故障原因，在不扩大故障范围、不损伤电气和机械设备的前提下，进行直接通电实验，或除去负载（从控制箱接线端子板上卸下）通电试验，以分清故障可能是在电气部分还是在机械等其他部分；是在电动机上还是在控制设备上；是在主电路上还是在控制电路上如接触器吸合电动机不动作，则故障在主电路中；如接触器不吸合，则故障在控制电路中。一般情况下先检查控制电路，具体做法是：操作某一只按钮或开关时，线路中有关的接触器、继电器将按规定的动作顺序进行工作。若依次动作至某一电器元件时，发现动作不符合要求，既说明该电器元件或其相关电路有问题．再在此电路中进行逐项分析和检查，一般便可发现故障．待控制电路的故障排除恢复正常后再接通主电路，检查对主电路的控制效果，观察主电路的工作情况有无异常等。

在通电试验时，必须注意人身和设备的安全．要遵守安全操作规程，不得随意触动带电部分，要尽可能切断电动机主电路电源，只在控制电路带电的情况下进行检查；如需电动机运转，则应使电动机在空载下运行，以避免工业机械的运动部分发生误动作和碰撞；要暂时隔断有故障的主电路，以免故障扩大，并预先充分估计到局部线路动作后可能发生的不良后果。

五、用测量法确定故障点

测量法是维修电工工作中用来准确确定故障点的一种行之有效的检查方法。常用的测试工具和仪表有校验灯、测电笔、万用表、钳形电流表、兆欧表等，主要通过对电路进行带电或断电时的有关参数如电压、电阻、电流等的测量，来判断电器元件的好坏、设备的绝缘情况以及线路的通断情况。在用测量法检查故障点时，一定要保证各种测量工具和仪表完好，使用方法正确，还要注意防止感应电、回路电及其他并联支路的影响，以免产生误判断。常用的测量方法有：（1）电压分阶段测量法；（2）电阻分阶段测量法；（3）短接法。

六、检查是否存在机械、液压故障

在许多电气设备中，电器元件的动作是由机械、液压来推动的或与它们有着密切的联动关系，所以在检修电气故障的同时，应检查、调整和排除机械、液压部分的故障，或与机械维修工配合完成。以上所述检查分析电气设备故障的一般顺序和方法，应根据故障的性质和具体情况灵活选用，断电检查多采用电阻法，通电检查多采用电压法或电流法。各种方法可交叉使用，以便迅速有效地找出故障点。

七、修复及注意事项

浅谈汽车空调故障检修方法 第3篇

关键词：汽车空调 压缩机 检修

汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的。其发展经历了有低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段：即单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、微机控制阶段。作为汽车空调系统的电路控制方面也在不断的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。

一、现代空调系统的组成

现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、储液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、膨胀、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。而储液干燥器——实际上是一个储存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。

二、汽车空调系统故障檢测的设备

汽车空调发生故障，通过诊断后，除了要用到检漏工具和制冷剂回收加注机外，还需要借助一些专用维修工具来进行修理，主要有：

1、歧管压力计：主要用于检查和判断制冷系统的工作状态和故障情况，有高、低压表组成，其上有3个接头分别于3根橡胶软管相接，分别完成制冷系统抽真空、加注制冷剂操作。

2、制冷剂注入阀：当向制冷系统灌注制冷剂时，可将注入阀装在制冷剂罐上，旋动制冷剂注入阀手柄。阀针刺穿制冷剂罐，即可充注制冷剂。

3、系统抽真空：在汽车空调安装或维修之后，充注制冷剂之前，都必须对制冷系统抽真空。否则，制冷系统中空气和水分会引起系统内压力升高和膨胀阀节阀处冰堵，影响制冷系统正常工作。

4、其他维修工具：除上述工具和设备外，还需要各种扳手、割管器、弯管器和涨管器、解码器、气焊设备等。另外压缩机还应配备离合器扳手、锁紧螺母套筒、六角套筒和气缸盖拆卸器等专用工具。

三、汽车空调常见故障分析与排除

1、 暖风系统故障诊断及排除

○1不供暖或暖气不足：通常为鼓风机或其控制电路故障，用万用表检查鼓风机电机电阻，如鼓风机电机电阻过大或过小，则应更换。

○2风机继电器、调温器故障，用万用表继电器线圈电阻和调温器电阻，如为零或无穷大，则应更换。

○3热风管道堵塞故障，清除堵塞物。

○4温度门真空驱动器故障，检查真空驱动管路是否漏气，检查相关真空部件是否正常。如都正常更换真空驱动器。

2.加热器系统故障及排除

○1加热器漏风故障，应更换加热器壳。

○2加热器芯内部有空气，应排出其内部空气。

○3加热器翅片变形造成通风不良故障，对翅片校正或更换。

○4温度门加热器管道积垢堵塞故障，应除垢使管道疏通。

3.冷却液管路故障及排除

○1冷却液流动不畅，维修或更换。

○2热水开关或真空驱动器失效故障，检修或更换。

○3发动机冷却液石蜡节温器失效故障，更换节温器。

○4冷却液不足，应首先补足冷却液，检查散热器盖是否漏气。

4、制冷系统故障诊断及排除

○1制冷剂泄漏制冷系统完全没有冷气吹出，其原因为：制冷系统中无制冷剂或制冷剂泄漏，制冷剂泄漏后，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。

○2压缩机部件损坏压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化；用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。

○3输出的制冷量不足造成输出的制冷量不足（即吹出的冷气不凉）的原因和检修：制冷剂不足。当制冷系统中循环制冷剂不足时，高、低压侧的压力值均会比正常时低，且从观察窗内可看到气泡流动。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。或者制冷剂过多。如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然使冷凝器内液体制冷剂增加，从而减少了散热面积，使冷却效率降低。其主要表现是：系统的高、低压侧压力值比正常时高；用手触摸高压管，感觉烫手；断开空调开关约45s后，从观察窗中仍看不见有泡沫状态的制冷剂流过。这时，需从低压侧放掉适量的制冷剂，使其达到正常的排气压力和温度。

○4散热效果差。冷凝器散热片变形，表面过脏或散热风扇电动机转速下降，均会使散热效果变差，从而导致系统的高、低压侧压力值过高和排气温度过高，且用手触摸从冷凝器出来的高压管时有烫手的感觉，需进行修复或更换。

○5膨胀阀开得过大。膨胀阀温包与蒸发器出口包扎不好，或膨胀阀本身有问题，均会引起膨胀阀开得过大。表现为系统的高压值比正常时偏低，而低压值比正常时高；从蒸发器出来的低压管温度比蒸发器表面温度还凉，需检查膨胀阀温包与蒸发器出口是否包扎良好，必要时更换膨胀阀。

○6制冷系统脏堵。由于压缩机长期运转，机械磨损产生的杂质可使储液干燥器或膨胀阀轻微堵塞，从而导致输出的制冷量不足。表现为系统的低压值过低，储液干燥器前后的管子有明显的温差，或膨胀阀处结霜，需更换储液干燥器或清洗制冷系统。

四、结束语

随着中国的发展，人们生活水平日益提高和汽车行业的迅猛发展，汽车开始走进千家万户。人们一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对汽车舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车的基本配备，成为汽车的一个重要的舒适性要求，也就成了必然。

参考文献：

[1]《汽车空调原理构造与检修》.郑为民 . 林妙山 . 化学工业出版社 2010

[2]《汽车空调》 .吕振清 . 张景航 . 大连理工大学出版社 2010

汽车自动空调的故障检修方法探讨 第4篇

1 故障检修

现在汽车空调设备中, 已经装备了安全保护装置、报警设施自动化控制系统, 使得电控自动空调系统的工作状况比较稳定, 故障率很小。但由于汽车是在不停地运转, 长时间的驾驶剧烈的颠簸等都可能使空调系统发生故障。在汽车的电控自动空调出现故障时可先按手动空调的检查方法对待, 能够较快发现故障部位。作为基本系统来讲, 空气混合门的开启度决定了送风的温度;经过蒸发器后冷空气的温度调整是靠通过加热器芯的程度实现的。如果空气混合门关闭, 经蒸发器过来的冷空气不经过加热芯后吹出时为冷风, 而如果空气混合门打开时, 经过加热器芯后吹出的空气则成为暖风。而电控自动空调系统中, 使空气混合门工作的是动力伺服装置。因此, 自动空调的故障诊断, 应从确认动力伺服装置的动作情况入手, 然后在检查有关传感器、控制单元的接线或电路故障、只有在确认其他系统无故障时, 才能着手检查电控系统, 切不可盲目乱动。

2 汽车空调的一般检查

2.1 检查机油泄漏

压缩机的机油和冷却剂是同时围绕整个系统循环的, 当冷却剂泄漏时, 在压缩机零件的表面上会显示出油迹。此时应检查所以软管和管子上的油斑, 特别要注意检查管子接头。如果发现油迹, 说明系统已有泄漏。一但发生泄漏, 应立即修理 (压缩机前部有小块油斑通常是正常的现象。

2.2 清洁冷凝器

应定期检查冷凝器的正面有无弯曲的翘板和异物。如有的雨片弯曲了, 要用尖嘴钳小心地将其板直。碎屑可用硬毛刷子刷掉。

2.3 检查压缩机皮带

应定期检查压缩机皮带松紧度和磨损情况, 皮带侧面裂口会影响皮带的工作性能, 并导致大地断裂。皮带表面发亮, 说明皮带过松而引起打滑。如怀疑皮带打滑, 则用手指在俩个皮带轮中间皮带上用力下压如能压下1-2cm, 说明皮带松紧适合度。若皮带过松, 则应按下述调整: (1) 松开压缩机上的皮带; (2) 用一根铁杆, 将压缩机上的皮带; (3) 调整压缩机, 拧紧螺帽调整后的皮带应有自然弹性, 不能有松弛现象; (4) 检查冷冻剂液面高度。

3 送风电路故障

电控自动空调的风量控制, 有电阻器分档控制或无极变数控制动力电晶体控制两种形式。送风电路故障, 常见于风机不转和风机转速不良风机不转检查;

a.风机电源供电是否正常;b.风机电动机是否正常。

风机转速控制不良应检查;a.温控电阻和各传感器的输出信号是否能正确进入电控单元ECU;b.控制单元ECU输出的控制信号是否正常;c.控制风机电动机的动力电晶体工作是否正常。

4 电子控制自动空调故障排除

4.1 风扇不转

(1) 检查风扇电动机电源接线是否有电, 方法是;若在送风档AUTO不转, 而在低档L和高档HI会转, 表示电源正常供电。 (2) 需要下仪表、底部盖板和挡泥板边盖后, 直接检查电机。 (3) 风扇开关在送风档AUTO和低档L时, 风扇不转, 但按动高档HI或MAX时风扇能转, 说明此时电控单元的接头20与接地导通, 使高档HI空调继电器工作, 同时表明了风扇电扇电动机正常; (4) 检查电控单元和动力控制晶体管。在改变温控电阻PTC时, 测量电控单元接头25的输出电压, 如随控制电阻的变化, 输出电压也变化, 则故障出在动力电晶体;若控制电阻变化, 接头25输出不变、或完全没有电压时, 故障可能出现在线速或线头断路, 也可能出现在电控单元ECU内部,

4.2 只有热风送出, 不能降低温度

(1) 检查DSVV阀上是否能引入负压, 如果没有负压作用, 即使电路正常, 执行机构即空气阀门也不会起作用; (2) 检查空气混合门, 此时不仅要查能否动作, 还要检查行程是否足够, 方法是在改变温控电阻时观察其动作行程。 (3) 在送风AUTO位置上检查温控电阻PTC变化时, 风量是否变化, 如无变化从新检查。

4.3 只有冷风送出, 温度调整无效

先检查温控电阻PTC或电位差平衡电阻PBR变化时动力执行机构的动作及其风量是否有变化, 如果风量没有变化可进一步测量输入电控单元的PTC信号是否在标准电阻值内, 如果与标准值相差很大时, 故障在连接线束或信号发生装置PBR和PTC本身。如与标准电阻值相近, 则表明故障出在电控单元ECU本身。

5 电控自动空调故障诊断

故障现象1—温度调整无效, 移动温度杆, 送风量不变, 只有热风。故障原因—真空软管脱落、破裂、传感器接线脱落、线束故障, 穿感器故障。故障现象2—移动温度杆时送风量可变, 但温度调整无效。故障原因—不制冷, 制冷循环故障, 没暖气, 热水开关不良, 电磁离合器, 压力开关, 继电器不良, 电磁离合器, 压力开关, 继电器不良, 传感器及接线不良。故障现象3—冷暖风可变换, 但送风门不会变;故障原因—空气门动作不良, 真空电磁阀故障或真空软管阻塞。故障现象4—送风门不变, 送风温度也不可变。故障原因—当只有热风时, 原因同上, 当只有冷风时, 电位差计接线不良, 脱落, 控制单元故障。故障现象5—送风湿度比设定温度高 (偏热) 。故障原应—-真空软管破损漏气, 传感器安装不当, 接线不良, 室内温度传感器失效。故障现象6—送风温度比设定温度低 (偏冷) 。故障原因—水管阻塞, 开关不良, 真空软管脱落, 电控单元故障。故障现象7—风扇电机完全不转。故障原因—保险丝断路, 电机损坏。故障现象8—风扇只有高速档 (HI) 转。故障原因—变速电阻损坏, 动力电晶体不良, 送风开关不良。故障现象9—高速档继电器不良或送风开关接点烧坏.故障现象10—汽车加速时, 风机转速改变。故障原因—真空软管漏气, 负压变化。

摘要：汽车上的电控自动空调出现故障时, 也需要相应的电子控制技术来检修、维修, 确保汽车行驶安全, 下面我就将自己对此项汽车故障的理论与实践进行论述。

关键词：汽车,自动空调,故障检修

参考文献

[1]张东霞, 龙志军, 谭永刚, 吴东平.汽车自动空调故障诊断思路[J].汽车维修, 2012 (11) .

[2]王立研.浅谈汽车空调诊断思路和技巧[J].汽车维修技师, 2007, 12.

如何检修音箱故障？ 第5篇

(2)声音低 故障原因：扬声器质量低劣;低音扬声器相位接反。

(3)声音失真

故障原因：扬声器音圈歪斜;扬声器铁心偏离或磁隙中有杂物;扬声器纸盆变形;放大器馈给功率过大，

(4)有杂声故障原因：扬声器纸盆破裂;音箱接缝开裂;音箱后板松动;扬声器盆架未固定紧;音箱面网过松。

(5)高频差故障原因：高频分频电容器不良;高频扬声器单元不良;面网使用不当。

(6)低频差故障原因：分频网络不良;低音扬声器单元不良。

故障检修方法 第6篇

【关键词】高压；电线；检修方法

一、前言

电力系统是我国经济发展快速发展的支柱产业，为提升全民经济收入和社会经济发展提供了有力保障，随着人们生活水平的提高，人们对生活质量也拥有更高层次的要求。生产生活用电量迅速增加，导致高压配电在电网系统里频繁应用。由于线路质量、天气、地理环境等不可测因素的存在，导致高压配电线路频频出现故障，对电力系统的整体运行造成了破坏性的影响，做好高压配电线路的故障检修工作，保证良好的供电质量和安全供电工作变得尤为重要。本文结合实际调查对高压配电线路中常见的故障进行详细分析，并就故障的具体特点提出检修方法，加强定期检修，及时消除线路缺陷，不让线路长期带病运行[1]，以此来提高高压配电线路的安全性能，保证电力输电正常运行。

二、高压配电线路常见故障分析

1、人为破坏导致故障产生

一般在户外建设的高压配电线路的线路通道都比较复杂，与道路、树木、建筑物以及各类线路相互交叉，这些外力因素很容易会造成线路发生故障。主要有以下几点：一是在道路上运行的车辆如果其高度高于高压配电线路的高度，在行走时很容易误碰到电线，导致线路中断。二是树木生长过程中，其枝叶生长高于高压配电线路下，则可能会致使线路接地。三是在城市施工、建筑物翻新等方面，施工机器若是碰触到电线部位，可能会对高压配电线路造成破坏。

2、自然灾害产生线路故障

在雨雾雷电等恶劣天气影响下，往往会对高压配电线路产生极大破坏，特别是在雷雨天气下，雷击影响常常会击穿配电线路，使配电线路发生断裂。这种情况主要是由于避雷设施的不完备所造成的，鉴于方便简单等因素影响，有些高压配电线路的接线方式便采取缠绕式的方法，常常使连接处的电阻过小，承受不了雷电巨大电流的冲击从而烧毁导线，

3、设备自身出现故障

设备在选取材料和安装过程中由于种种原因，可能会有材料质量出现问题，或者安装未按程序安装的情况发生，致使整个电力系统出现漏洞，由于设备之间电阻过大，但实际接触面过小，导致在大电流中产生过大热量致使设备被烧坏，从而致使电流中断。

4、用户产权设施的线路故障

用户产权设施是指一些无人管理的电力设备，由于他们年久失修，在防护措施上出现一些漏洞，在出现内部故障时，為熔断高压保险，造成抢修困难，维修时间长，具有极大安全隐患。

5、环境因素造成的线路故障

在城市生活中，每天由于工业发展、汽车尾气排放都伴有大量粉尘污染产生，时间积累下使高压配电线外形成一层水泥物质，使电线变得重而且脆，一旦受到一点外力影响便容易导致线路故障产生。

6、管理不严导致线路出现故障

管理方面主要是工作人员在定时检查时出现疏漏和检查不到位的情况，导致这样情况发生一般是工作人员技术水平低、工作时责任心不强、个人素质低等情况造成。输电线路由于长期使用出现磨损或被破坏时如果不及时进行检修，则导致电网不能运行。

三、针对各故障使用的检修方法

1、预防人为造成的破坏方法

在进行高压配电线路施工后可以在电线路附近设置电线安全提醒标志，提醒过往驾驶员在道路行驶时注意保护高压配电线路安全。同时，相关的管理部门要加强对高压配电线路的保护，防止偷盗偷窃电线行为发生。对于施工部门，用电部门应及时做好提醒，签订协议，避免施工过程中出现线路中断等情况。

2、预防天气原因造成的破坏

避免天气恶劣造成高压配电线出现故障，一是要提高绝缘子对雷电的抵御能力，在近些年的工作积累中，可以看出针式绝缘子对雷电的抵御能力极高，应用这种绝缘子使雷电产生的电流积累在针式绝缘上，减轻线路压力。二是要加强检测预防工作，电网的工作人员要定期对高压配电线路进行检修，同时加强和气象部门的沟通联络，保证能够及时进行相应的应对策略，进行提前防范部署，最大程度的避免气象灾害造成巨大损失。

3、避免设备出现故障

在进行高压配电线路施工时要选择质量良好的接线作为导线使用，可以选用铜铝夹或者铜铝线耳，能够保证导线接触灵敏。工作人员要长期有计划的对线路杆塔进行定期检查，对出现问题的杆塔要及时维修。新工程施工要严格按照施工设计进行施工[2]。

4、避免用户产权设施的线路故障

加强对疏漏电力设备的检查，对于发现的无人管理的电力设备要及时进行上报，同时要对设备及时检查，发现损坏部分要及时维修，对于无法维修的，检查其影响范围，如果构成影响不大的，应及时拆除，避免线路安全问题[3]。

5、预防环境问题减少故障

要加大城市环境保护，加大城市空气净化程度，对化工厂排放的污染物进行严格监督，减少城市汽车尾气排放量，对不符合节约环境要求标准的工程进行整改。

6、应用新技术方法进行检修

随着用电量的增加，高压配电网呈现越来越大的规模，各种应用系统营运而生，最便捷的GPS系统，可以实时监控配电网设备，及时监测工程质量，减少障碍，同时减轻人力物力开支。

四、做好高压配电线路的安全维护工作

做好安全维护工作是高压配电线路施工的基础工作，它是保证配电线路健康运行的基本方法，及时查找出配电线路存在的缺点进行安全维护是保证高压配电线路安全运行的必要途径。

1、制定严格的检查方案

可以以成立班组管理的方式，根据工程施工图确定定点检查人员名单，按照部署进行定期定位检查，严格采取专人负责专段的形式，要求每个季度进行一次交替式检查，在检查过程中保证工程质量，保证线路运行通畅。

2、确定检查路线和检查内容

在检查记录中要有国家电网有关文件标志，按标准记清某段线路检查内容和检查结果，在检查过程中除了对高压配电线路进行例行检查外还要注意周围环境变化情况，如果有危及线路装置的工程存在应进行标记并及时上报。

3、检查标准

检查人员在杆塔位置应围绕杆塔旋转一周，在责任段内还要对杆塔的导线、底线和连接装置进行全方位检查。如果在特殊地点不能按要求对杆塔进行检查的，要认真备案，同时要利用相关设备从远处进行检查。在检查过程中对没有发现故障的地带要重复检查确认，以提高检查效率。

五、总结

随着经济社会的发展，我国对电力发展的要求也不断提高。高压配电线路在电力系统中占据巨大比例，想要减少高压配电线路可能出现的故障，避免出现用电危险，及时消除各种安全隐患，只有通过多种方式全方面加强对高压配电线路的故障检查，做好安全维护工作才能建立安全稳定性能良好的电网系统。在我国现代化经济快速发展中，保证高压配电线路正常使用对于社会发展的方方面面都有很大的促进作用，以此，我们要采取行之有效的管理办法和维护措施保障高压配电线路的可靠安全运转。

参考文献

[1]王涛.10KV配电线路单相接地故障原因及处理方法，s2011

[2]周封，王亚丹.1OkV配电线路单相接地故障分析与故障查找[J].科技信息，2010，（O6）

浅析电气控制的故障和检修方法 第7篇

关键词：电气控制,故障分析,检修方法

一、电气控制系统的常见故障

在电气控制系统中, 有一些非常典型的常见控制故障, 这些故障在解决的过程中会给我们电气控制的维修人员带来很多维修方面的启示, 让我们明白故障出现的原理, 能够在日后有效的避免相关故障的出现。关于电气控制系统中经常出现的故障, 本文主要从四个方面进行分析和阐述。这四个方面分别是:电气控制的过负载故障。电气控制过程中的各种形式的短路故障。电气控制过程中的过电流故障。电气控制过程中的电源缺相故障。下面进行详细的叙述。

(1) 常见故障一:电气控制的过负载故障。电气控制系统在使用的过程中, 会出现负载故障。这种故障是非常常见的一种电气故障。负载故障表现出来的表象是电气控制系统中出现了电机运行电流大于电机的额定电流, 这种情况下就会出现电动机的负载故障。出现这种负载故障的原因有很多种, 例如电控系统的负载现象;电控系统的电压突然间有了很大幅度的提升和控制系统的电机出现缺相电压运行的状况等。

(2) 常见故障二:电气控制过程中的各种形式的短路故障。在电气控制系统出现的短路故障中, 大约有四种短路故障。第一种是两相线路短路故障;第二种是三相线路短路故障;第三种是一相线路短路故障, 第四种是电动机中的变压器绕组出现匝间短路故障。以上这四种故障都属于电气控制系统中常见的短路故障。

(3) 常见故障三:电气控制过程中的过电流故障。在电气控制系统中的过电流故障主要指的是电控系统中的电控元件或者是电控系统中控制的电动机运行电流超过了设备本身限制的限定电流, 这种情况下的真实电流较之于短路电流是较小的, 运行电流很少会超过6IN。电控系统中出现过电流现象的诱发原因很多, 本文主要支出两点主要的原因:第一种原因是控制系统的错误的启动方式;第二种原因是电控系统的负载转矩太高造成的。

(4) 常见故障四:电气控制过程中的电源缺相故障。在电控系统控制的电动机中, 尤其是交流异步电动机, 这种形式的电动机在运行的过程中, 如果三相电源中的一相熔断或者是外力造成断裂, 这样就会导致电动机的电源缺相, 从而引发电源缺相的故障。

二、电气控制系统发生故障后可能出现的结果

在电控系统的使用和维修过程中, 要想完整和系统的了解和熟练掌握电控系统, 就要明了电气控制系统在出现故障的时候, 可能引发的事故或者是故障, 只有这样才会有重有轻的进行电气控制系统的维修。

(1) 电气系统控制在正常运行的过程中, 如果出现电气系统的绝缘破损、电气控制的电路电线搭接错误和电气控制系统出现负载短路等现象。这些现象的出现会造成电控系统的瞬间短路故障, 这种情况下会造成控制系统中的电流瞬间激增到原有额定电流的几十倍甚至是更多。这种情况下, 直接导致了控制系统的人电路和线路或者是电气系统中的设备出现过流现象, 这样就会对电气控制系统的点动力造成破坏, 这种破坏严重的情况下, 会导致火灾的情况发生。

(2) 电气控制系统中的电流一旦过大, 造成的后果有两个, 第一个是会逼停电气系统的控制作业;第二种是有很大的可能性让电气控制系统报废;这样就会出现连锁故障, 会引发电动机的转矩增大, 让机械部分的设备出现故障甚至是损坏。

(3) 电气控制系统控制的电动机特别是交流异步电动机在控制系统出现电源缺相的过程中, 会瞬间增大电动机中的定子部分的电流增大, 这种情况出现的问题就是烧毁电动机的绕组部分, 让电动机停止工作。

(4) 电气控制系统在发生故障的过程中, 也有一小部分引发电网系统的电压值下降, 这种情况就会造成电气控制系统中的用户的用电安全和使用安全, 会严重的干扰生产的进度和安全, 最严重的情况是让整个电网系统出现瘫痪的状况, 这种状况是一种非常严重的生产事故, 在安全检修的过程中, 要对这种问题格外留意。

三、电气控制系统的故障维修的有关方法

(1) 简述电气控制系统的主动检修作业。在电气控制系统中, 一旦出现故障, 主动检修的故障方式有很多种形式。我们可以参照电控系统短路过程中出现的电气量的变化;我们还可以根据电气控制的原理或者是变量来专门的定制检修方式或者是检修手法。在电气控制系统的检修中, 我们可以大致的分为三种。第一种是电气控制系统的短路检修;第二种是状态检修;第三种是检修和保养工作。

(2) 电控系统检修的短路检修。电控系统中的短路故障具有瞬间变化的特性, 这种故障在发生的过程中变化是极为迅速的。我们在检修的过程中主要检查电控系统的熔断装置和低压断路器这两种非常重要的短路保护装置。我们在检修过程中, 可以采用串联的继电器线圈, 我们要充分的发挥出过流保护的重要作用。

(3) 电控系统检修的状态检修。电控系统的状态检修就是以电控系统的状态作为检修的基础。这种方式是一种事后维修, 电控系统的状态的好坏主要是在电控系统的检修过程中的参数变化来体现的。我们需要定期的进行状态检修。在进行检修的过程中, 我们要有较为周密和针对的进行检修。

(4) 电控系统检修的检修和保养工作。在这种检修工作中, 我们可以尝试的添加润滑油来提升电气设备的运行和轮换;同时, 我们可以适当的对电气设备进行清洁工作, 例如吹灰等清洁工作。同时, 我们还可以在现场进行循环滤油的方式来检修和保养工作, 这样可以减少电气设备的故障发生率, 还可以提升电气设备的运行可靠性。

参考文献

[1]王同庆.浅谈数控机床电气故障的分析与诊断[J].科技信息, 2011 (11) .

[2]张鲁.如何查找电气控制电路常见故障以及排除方法[J].科技资讯, 2008 (07) .

[3]李波, 张春梅.电气控制系统故障分析与检修[J].中国新技术新产品, 2008 (18) .

[4]赵俊生.数控机床电气控制技术基础[M].北京:电子工业出版社, 2005.

气压式制动系统故障的检修方法 第8篇

一、气压制动汽车的工作原理

气压制动系统以发动机的动力驱动空气压缩机作为制动器制动的唯一能源。气压制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。

1.供能装置:包括调节、供给制动所需能量及改善传动介质状态的各种部件。

2.控制装置:控制制动效果和产生制动动作的各种部件,如:制动踏板。

3.传动装置:将压缩空气传输到各轮边制动器的部件,如:空气干燥器、储气筒、气管等。

4.制动器:产生阻止车辆运动或降低运动趋势的部件,如:轮边制动器、制动盘、摩擦片等。

气压制动汽车一般组成详见图1。首先由空气压缩机提供汽车所需的压缩空气,其次在空气压缩机到湿储气筒之间一般装有空气干燥器,保证进入阀体的气体处于干燥状态,避免阀体生锈失效。湿储气筒后面又相连一个储气筒,储气筒有4大作用:蓄能、过滤、稳压和降温。湿储气筒和储气筒下方一般都装有放水阀,定期进行放水;储气筒侧面还装有安全阀,是为了防止压缩空气压力过高而造成失效故障。然后再由储气筒分配给前后的制动气室,由制动阀来控制前后制动管路的压缩空气的通断,最终控制前后车轮的制动器,保证行车安全。

二、气压制动系统典型故障及案例分析

1.气压制动不良故障

故障现象:

(1)制动时不能迅速减速或停车。

(2)第一次踏下制动板时制动不良,连续踩踏制动板,踏板逐渐升高,但脚踏触感减弱,且制动效果不佳。

故障原因:

(1)空气压缩机故障:皮带打滑或断裂,活塞与缸筒严重磨损,卸荷阀关闭不严,气压调节阀起不到很好的调节作用。

1-空 2-前 3-放 4-湿 5-安 6-三 7-管 8-储气筒 9-单向阀 10-制动阀 11-后制动气室 12-分离开关 13-连接头 14-串列双 1 5-气压表 16-气压调节器

(2)储气筒上安全阀失效导致气压过低。

(3)制动阀故障:进排气阀关闭不严,膜片破裂,活塞的密封圈密封性不好,排气间隙过大。

(4)快放阀膜片破裂。

(5)制动气室膜片破裂。

(6)车轮制动器发生故障。例如:1制动鼓与制动蹄之间间隙过大或接触面积过小;2制动蹄片上沾有油污或水;3制动蹄片上铆钉松动;4制动鼓失圆或磨出沟槽;5凸轮轴、制动蹄的支撑销锈死或磨损松旷;6调节臂上的调整蜗杆调整不当。

( 8 )制动气室推杆行程过小 。

( 9 )制动踏板自由行程太大 。

(10)制动管路凹瘪、内壁积垢严重或软管内孔不畅通,或制动管路漏气。

故障诊断方法:

检查踏板自由行程是否太大,气室推杆动作是否良好,制动器制动间隙是否正常。起动发动机,气压表的读数应能上升至正常气压,若气压不足,应检查空气压缩机传动带是否松动,至储气筒的管路是否有泄漏。气压正常但发动机熄火后气压下降,检查制动阀是否漏气,管路是否漏气。气压正常,发动机熄火后也正常,但踩下制动踏板后气压不断下降,故障为制动控制阀关闭不严,管路接头漏气,制动气室膜片破裂。气压正常,发动机熄火后也正常,但踩下制动踏板后气压下降太小,故障是制动控制阀进气阀打开太小或平衡弹簧预紧力太小。

2.气压制动失效故障

故障现象:汽车行驶中,将制动踏板踩到底,制动装置不起作用,或在使用一次或几次制动后,制动装置突然不起作用,都属于制动失效故障。

故障原因:

(1)储气筒无气或充气量不足。例如:1空气压缩机传送带折断或打滑;2空气压缩机与储气筒之间的储气管路破损、堵塞,或管路接头松脱漏气严重;3卸荷阀卡死;4挂车制动分离开关未关或关闭不严;5储气筒破裂,储气筒各功能阀失效、漏气。

(2)制动阀故障。例如:1制动阀的进气阀被卡住或关闭不严造成进气阀不能打开,压缩空气从排气口排出;2制动踏板传动机构折断;3制动管路折断,接头松脱或管路堵塞。

(3)制动气室故障。例如:1制动气室膜片破裂;2壳体破损,接合面松动;3推杆在壳体孔中卡死而不能移动;4调整臂调整不当导致制动气室推杆行程过小。

(4)车轮制动器故障。例如:1制动凸轮轴与支架衬套卡死,导致凸轮轴不能转动,或转角过小;2制动蹄摩擦片、制动鼓磨损后间隙过大;3制动蹄摩擦片大面积脱落或严重烧蚀;4制动鼓开裂破碎;5制动器过热或潮湿。

3.气压制动跑偏故障

故障现象:

汽车在行驶的过程中,制动时自动向一侧偏驶。

故障原因:

(1)车轮制动器故障。例如:1各车轮制动促动凸轮轴转角相差过大,或制动促动凸轮轴与支架配合、磨损程度不一致,又或者某制动促动凸轮轴转动不灵活;2各车轮制动器的制动间隙、制动蹄摩擦片的质量以及制动蹄摩擦片与制动鼓的接触贴合情况相差过大;3各车轮制动鼓的直径、圆度、圆柱度等技术指标以及各制动鼓工作表面状况相差过大;4车轮制动器的蹄片回位弹簧弹力相差过大,或者各制动蹄轴与衬套配合、磨损程度不一致。

(2)制动气室故障。例如:1某车轮制动器的制动气室进气管被压扁、锈蚀或堵塞,或进气软管老化膨胀,进气管接头松动漏气;2某车轮制动气室壳体连接螺栓松动漏气;或制动气室的膜片老化、破裂;3各车轮制动器的制动气室推杆行程不一致,或某制动气室推杆有卡滞现象。

(3)其它故障。例如:1车辆严重偏载,使车身倾斜;2车辆左右轮胎气压不一致;3车辆左右轮胎规格不一致,各轮胎花纹磨损程度相差过大;4车辆两侧悬架弹簧弹力不一致;5车架变形、车桥发生位移;6前轮定位失准或转向系松旷;7路面两侧附着系数相差大,路面向一侧倾斜,致使车身倾斜。

4.气压制动拖滞故障

故障现象:

抬起制动踏板,制动阀排气缓慢或不排气,不能迅速解除制动,致使车辆出现起步困难,行驶无力等现象。

故障原因:

(1)制动阀故障。例如:1制动阀排气间隙小;2制动阀排气阀座橡胶发胀,堵塞排气口;3排气阀导向座锈蚀、发卡。

(2)传动机构故障。例如:1踏板传动机构卡住不回位;2制动踏板无自由行程;3制动踏板自由行程过小。

(3)车轮制动器故障。例如:1制动气室推杆卡住不回位;2制动凸轮轴支架固定螺栓松动,使凸轮轴不同心而导致转动不灵活;3制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小;4制动蹄摩擦片与制动鼓烧结、粘住、脱落,回位弹簧脱落、折断或弹力过小;5制动蹄轴因锈蚀、润滑不良或与衬套配合间隙过小而导致转动困难。

图3 出现无制动车辆的单管路的接法

图4 单管路接法阀体拆检情况

(4)其它故障。例如:1半轴套管与轮毂轴承配合松旷导致制动鼓偏斜;2轮毂轴承外圈与轮毂配合松旷导致制动鼓倾斜;3制动气室膜片老化、膨胀、变形,制动软管老化、发胀、堵塞;4制动踏板轴发卡,踏板回位弹簧脱落、折断引起踏板不回位。

5.案例分析:行车过程中出现无制动

基本信息:最近媒体爆出的某汽车公司为了降低成本,把空气干燥器到储气筒的制动管和储气筒到阀的制动管采用的一根管的接法,车辆在使用一段时间后出现无制动的现象。

我们先通过对比来看看标准接法和“一根管”接法有什么不同。详见图2。

我们常见的储气筒采用单进单出的布置,压缩空气必须经过储气筒,进出气分别为独立管路,彼此不受任何影响。也就是图2左侧示意图,右侧是出现问题的车辆的管路接法。图3是媒体曝光车辆单管路接法的实车情况展示,图4所示为拆检故障车阀体,发现内部出现水迹,这是导致制动失效的主要原因。

我们看到出现故障车型中采用的是一个三通阀并联,稍作分析大家就可以发现,在储气筒失压等复杂情况下,从四回路保护阀过来的压缩空气会绕过储气筒,直接进入各控制管路。储气筒在气压制动式车辆中的作用不可小视,包括蓄能、过滤、稳压、降温等。通常干燥器在进气温度超过65℃后,过滤性能将衰弱。压缩后的空气中仍含有大量水分,这就需要经过储气筒冷凝沉淀,才能有效过滤,所以储气筒底部一般都配有放水阀,定期为其排除水分。一根管接法中,一旦干燥器失效,制动系统将失去最后一道保险。在汽车制动系统中,此种布置失去了储气筒应该具备的过滤、降温、稳压3种功能。如果不经过储气筒的滤水功能,更多的水分将直接进入控制管路的阀体,造成内部进水锈蚀,水分进入制动管路,易造成阀体损坏,冬季阀体更是容易结冰,进而影响汽车的行车安全。

处理方式:将采用“一根管”接法出现问题的车型的制动管路接法改为标准接法。通过回访驾驶员,改过后未出现行车过程中无制动的故障,反馈良好。

三、总结

故障检修方法 第9篇

(1) 割草机的检修项目:补装刀片或更换刀片, 拆装损坏的护刃器, 调整切割器, 焊修有裂纹部位, 换装磨损皮带等。

(2) 搂草机的检修项目:换装损坏丢失的搂齿和除草杆, 焊修有裂纹部位。

(3) 方 (圆) 捆机的检修项目:换装丢失、折断的捡拾弹齿, 清洗润滑调整打结器, 磨利切绳刀。

(4) 青贮饲料收获机的检修项目:紧固各部分松动螺栓;换装切割器磨损刀片, 并按要求调整护刃器与刀片的间隙;调整链耙、搅轮;检查焊修喂入压扁机构;调整检修拨禾轮;磨利切碎室动刀片, 必要时更换;调整检修各传动机构的链条、皮带;调整检修各部的安全离合器;检修更换各部的轴承、轴套;自走式青饲料收获机还应检修行走部分的刹车、离合器、发动机等。

2 畜牧机械常见故障

(1) 割草压扁机常见的故障:割不下草, 漏割, 齿轮噪音大, 机身抖动等。

(2) 搂草机常见的故障:草搂不干净, 滚珠轴承磨损或烧死等。

(3) 方 (圆) 捆捡拾压捆机常见的故障:弹齿捡拾器堵塞, 草捡不干净, 打结器不打结, 飞轮安全螺栓剪断等。

(4) 青贮饲料收获机常见的故障:切割器割草不利或漏割, 拨禾轮易打落果穗, 收割台不稳, 搅轮、链耙不转, 切碎质量差, 切碎室动刀损坏, 整机抖动, 安全离合器打滑, 抛料不畅。

(5) 饲料加工机械常见的故障:外壳裂开筛片破裂、堵塞, 锤片齿爪卡死、折断、脱落, 粉碎时工作无力, 不启动, 不通电。

3 维修方法

(1) 换装新零件和部件, 畜牧机械易损件损坏和丢失后, 可用备用易损零部件换装方法维修。

(2) 焊修。对有裂纹或损坏变形的部位, 可用校正、焊修方法维修。

(3) 调整。畜牧机械在使用中因磨损振动等原因, 使间隙变大、变长, 可通过各部的调整, 使机械恢复到要求的技术状态。

3.1 往复式割草压扁机

(1) 切割器刀片及护刃器损坏。割草机的刀片损坏主要是在作业切割过程中遇到硬物或护刃器变形, 定刀片调整不一致, 定刀片铆钉松动造成刀片断裂。应及时更换断裂、损坏的刀片和护刃器, 矫正护刃器和变形的刀杆, 并铆紧刀片铆钉或拧紧刀片螺钉。

(2) 割刀连杆损坏。割刀连杆损坏一般是由于割刀阻力太大, 割刀驱动机构轴承 (减震胶套) 损坏, 连杆固定螺钉松动等原因造成。应及时对损坏连杆正确调整, 紧固有关部位, 更换损坏轴承或胶套。

(3) 刀杆折断。刀杆一般多在刀头部折断。主要原因是阻力太大, 摆环安装位置不正确或松动造成。应正确安装调整切割装置及摆环。刀杆折断应换用备用割刀, 并对折断刀杆进行修理。

3.2 旋转式割草机

(1) 刀片磨损与损坏。甩刀片损坏主要是在作业中遇到硬物所致, 甩刀片是成对安装, 如损坏一个, 就会出现刀盘运转不平稳和割草不净现象, 应及时更换成对的刀片。刀片两边均有切刃, 当刀片一边刃磨损后, 可把左右刀盘上的刀片换装, 使用另一边的切刃。

(2) 割不下草。作业中刀盘被草堵塞而引起皮带打滑, 应及时排除堵塞, 调整皮带的张紧度。

(3) 漏割故障。作业中刀盘上下刀片都折断或两个刀片碰上硬物缩进去, 没甩出来, 应及时更换新刀片或拉出刀片。

3.3 搂草机

(1) 齿盘转动不灵。搂草机齿盘转动不灵, 一是搂草机搂齿着地力太大, 使齿盘转动阻力增大, 易损坏搂齿, 可通过调整消除;二是滚动轴承磨损过度, 应更换滚动轴承。

(2) 草搂不干净。原因是搂齿没有全部着地, 搂齿着地力太小, 改变拉力弹簧在拉伸调节板上的位置来调节。

(3) 小方捆机主要常见故障在打结器或拧结器以及打捆仓中。首先清除打捆仓的干草, 触发测长臂转动飞轮, 直到完成系结过程, 细心排除故障。

3.4 青饲料收获机

(1) 滚筒式青饲料收获机:收获物被捡拾器拾起后, 由横向搅龙输送到喂入口, 喂入口与上下喂入辊接触, 通过中间导辊进入挤压辊之间, 被滚筒上的切刀切碎。经过抛送装置, 将青饲料输送到运输车上。这类收获机与普通谷物联合收获机近似。

(2) 刀盘式青饲料收获机:这类收获机的割台、捡拾器、喂入、输送和挤压机构与滚筒式收获机相同, 其主要区别在于切碎部分当切刀数减少时, 对抛送没有太大影响。

(3) 甩刀式青饲料收获机:此类机械又称连枷式青饲料收获机, 当关闭抛送筒时, 可使碎草撒在地面作绿肥, 也可铺放草条。

(4) 风机式青饲料收获机:其主要区别在于用装切刀的叶轮代替装切刀的刀盘。叶轮上的切刀专用于切碎, 风叶产生抛送气流。

青饲料收获机械的故障较多, 但归纳起来主要有以下几个方面:

(1) 切割器故障。主要表现是割草不利或漏割。主要原因是割刀磨损或缺少刀片, 应及时更换刀片, 定、动刀片间隙越小越好, 以不相碰为原则, 间隙应在0.2~0.4 mm, 并检查刀杆传动机构零部件, 保证运转正常。

(2) 拨禾轮故障。拨禾轮故障主要在传动和调整上, 应保证拨禾轮传动正常, 拨禾轮调整主要有高度调整, 可根据作物的高低用升降油缸来掌握;拨禾轮水平调整, 可通过调节板上的孔来调整, 最前面的孔适于高秆或倒伏作业;拨禾轮的转速调整要根据作物的长势或机器前进速度而改变, 可调换链轮来选择。

(3) 收割台不稳故障。收割台不稳主要原因是分配器或油缸漏油而致, 应更换油封“O”型圈来排除。

(4) 搅轮、链耙故障。此处故障主要原因是安全离合器打滑, 打滑原因可能是安全离合器进油或扭矩不足, 应清洗油污并按规定扭矩压紧。

(5) 切碎部分故障。切碎长度调整, 可用增减切碎刀片数量或喂入的转速来调整;切碎部分故障主要有动、定刀损坏, 轴承损坏等。

(6) 整机抖动和抛料不畅故障。整机抖动的原因是切碎滚筒轴两边轴承损坏或切碎刀损坏, 应停车检查, 更换损坏或磨损的轴承, 并检查定刀片损坏的情况, 及时更换成对的新刀片, 保持动刀的运转平稳;抛料不畅的原因主要是抛料筒内有阻碍物或风力不足, 应更换风板, 排除抛料筒内的倒刺等阻碍物。

摘要：畜牧机械种类较多, 现主要应用有牧草收获机械、青贮饲料收获机械、饲料加工机械等。本文主要论述畜牧机械的检修项目、常见故障及维修方法。

船舶电子设备故障诊断与检修方法 第10篇

1 船舶电子设备故障诊断方法

当船舶电子设备发生故障时, 首先将故障现象进行科学的记录, 认真的分析, 检查故障应本着先外后内、先简单后复杂、先静态后动态、先电源后系统的原则进行, 逐步把故障范围缩小。只有在断电的情况下无法检查出故障部件时才可谨慎地通电开机检查, 以防故障扩大化。对没有危险或者不会扩大故障的电子设备可以进行重复操作, 让故障重现, 方便详细记录故障现象, 为故障的诊断、排除以及维修奠定基础。如果无法让故障重现, 就需要对相关电子设备的名称、安装位置以及作用等进行记录。其次, 根据故障现象进行初步的判断。目前船舶电子故障诊断方法主要有四种, 包括数学模型法、逻辑诊断法、系统输入输出信号处理法以及人工智能法。

数学模型法。数学模型法又可以分为参数诊断法和状态估计诊断法, 标准参数诊断法是一种简单有效的诊断方法, 只需要将故障产生后设备的各种参数与正常参数进行对比和分析就能发现故障发生的位置, 从而达到故障诊断的目的。统计参数法是对故障电子设备进行持续的参数收集, 然后对收集的参数进行统计分析, 从而判断故障的所在。船舶的电子设备参数一般分为时变参数、状态参数以及状态逻辑量, 时变参数与设备的运行情况没有太大的相关性, 状态参数和状态逻辑量能够反映设备的工作情况。如大部分设备中普遍采用的自检系统, 我们可以根据自检系统显示的故障代码快速地找到故障部位;如果电子设备具有参数异常报警系统, 则电子设备的故障诊断将会变得更加简单。

逻辑诊断法。逻辑诊断法包括布尔逻辑诊断、数理逻辑诊断法、模糊逻辑诊断法以及多值逻辑诊断法, 布尔逻辑诊断主要是通过故障的起因和故障现象之间的逻辑关系用“真”和“假”来表示, 通过研究分析从而构成逻辑树, 对故障诊断的运算和分析提供依据;数理逻辑诊断法是将人类的逻辑思维用数学计算的形式来进行推演, 这样可以将复杂的电子设备系统故障诊断变得简单化;模糊逻辑诊断法是在数字0和1之间插入连续的数值, 能够帮助工作人员更好地诊断故障的所在;多值逻辑诊断法是在数字0和1之间插入大量的数值, 用于描述客观世界的因果关系, 给故障诊断提供参考依据。在使用逻辑诊断法进行故障诊断时一般采用模糊逻辑诊断法和布尔逻辑诊断法来评估电子设备的运行状态。

系统输入输出信号处理法。系统输入输出信号处理法又可以分为直接测量系统输入输出、输出信号处理、小波分析以及信息匹配等方法。直接测量系统输入输出, 当电子设备运行正常时, 输入和输出信号在正常的范围内波动, 而当系统的输入和输出值将要突破正常值的范围, 就表示电子设备将会产生故障;输出信号处理, 可以对电子设备的输出信号进行检测, 正常的运行输出信号和故障发生后的输出信号在相位、频率以及幅值等方面存在差异, 这些数值上的差异可以用数学方式进行分析和处理, 帮助工作人员判断系统故障的所在;小波分析是对电子设备的输入输出信号进行小波变换, 通过计算得出奇异值, 然后在此基础上除去由于系统故障而引发的极值点, 剩余的极值点就是对应于系统的故障所在。这种方法方便、快捷, 而且不受噪声等因素的干扰, 在实际船舶电子设备故障诊断中发挥着重要的作用;信息匹配法, 信息匹配法引入了矢量和一致性等概念, 将电子设备的输出值划分为一系列的子集, 然后按照一致性将其进行排序, 一致性最强的子集一般运行状态良好, 而一致性最弱的子集则很有可能发生了故障。通过矢量也可以判断故障的发生, 电子设备运行状态良好时类似矢量值会比较小, 而当故障发生时, 在故障方向上的矢量值将会出现明显的增加, 这就说明在此方向上发生了故障。

人工智能法。这种方法是将人工智能的理论基础和实现方法应用到电子设备的故障诊断中, 人工智能法中基于神经元网络是一种常用的故障诊断法, 基于神经元网络是通过利用神经元网络的联想、记忆以及逻辑判断等功能而形成的系统故障诊断方法, 这是趋于智能化的现代故障诊断方法, 能大大提高设备故障诊断的效率和准确性。当系统发生故障时, 将故障信息输入神经元网络, 通过模拟神经元网络的处理方法将故障信息进行整合、分析及处理, 并输出合理的解决方法。

2 船舶电子设备故障检测

通过对船舶电子设备的故障诊断可以发现故障所在的范围或者具体位置, 此时需要对故障电路的电子元件进行排查和检测, 从而找出发生故障的电子元件。常规的检测方法包括经验法、直观法、比较法、短路法以及磁针法等。经验法要求首先要做好船舶电子设备的日常维修保养工作, 对电子设备的故障处理做好记录工作, 并不断总结经验, 往往这些总结的经验可以快速进行故障的排除;直观法首先可以通过观察进行故障的检测, 观察电子元件颜色是否改变、线路是否烧毁以及线头是否松动等情况, 可以直观的发现损坏元件的所在;其次, 可以通过耳听来进行故障的检测, 正常的电子设备运行声音与故障设备运行声音有着明显的不同, 通过听力可以明显发现出现异常的位置;还可以通过鼻闻的形式对电子设备进行检测, 正常运行的设备是没有明显异常气味的, 而当设备发生故障时可以闻到明显的异味, 可以快速判断发生故障的电子元件;最后, 可以通过触摸的方法判断设备有无非正常高温或者剧烈的颤动等情况。

对于有电路图、元件参数等资料的电路板, 可以按照电路图对电路板进行带电检测和不带电检测。带电检测是对电路板各个节点和电子元件的电位进行检测, 并与资料上的标准数据进行对比, 查找出现异常的位置, 这就很可能是故障源。然后, 再将电路板断电进行不带电检测, 检测各个电子元件的电阻、电容以及电压等参数, 检测电子元件是否被击穿、短路以及芯片损坏, 对于损坏的元件可以采用替代法进行替换, 查看系统是否正常运行。

当没有维修资料时, 可以比较法, 比较法首先需要对正常工作的电子元件进行检测, 然后对发生故障的电子设备进行检测, 把两次测量的结果进行对比, 数据偏差较大的部分很可能是故障源;还可以采用短路法, 当怀疑故障发生在继电器、接触器以及各处开关时, 可以用导线将对应的触点进行短路连接, 如果故障消失, 则说明确实是该处电子元件发生故障。检测完后切记将短路连线拆除, 禁止用短路连线代替开关, 防止再次发生故障;磁针法, 磁针法主要用于检测电路的故障, 当故障发生时首先将电源切断, 将磁针沿着线路进行移动 检测, 同时将电源有规律的切断和连通, 正常情况下, 磁针会出现反复变化的磁场, 而当磁针出现停止摆动等异常情况时, 就说明此处线路发生了故障;对于线路板规模比较小的情况, 可以采用对光测绘法对线路图进行测绘, 然后根据电子元件的分布情况绘制出电路图, 然后按照有电路图的方式进行故障的检测。当电路板比较大时, 有的电路板采用的是双面印刷的电路, 这时绘制电路图的方法不再适用, 这时需要采用改制法来进行故障的检测。

3 船舶电子设备故障维修

当船舶电子设备故障元件找到后, 首先尽量采用原器件替换法, 这样能够最大化保证船舶电子系统的稳定性。然而, 船舶电子设备生产厂家众多, 电子元器件的更新换代比较快, 找到完全一样的元器件一般比较困难。当没有完全相同的元器件时, 要找材料相同、参数相同以及极性相同的代替元件, 并对替换的元器件进行测试, 选择工作状态最佳的元器件。当无法找到合适的替代元件时, 应选择改制法进行修复, 选择性能、参数以及材料与原器件最为相似的, 使得改制量最小。然后, 把线路板上的输入端、输出端、补偿端以及电源端子找出, 并对替代元件的引脚位置进行跳线处理, 然后进行长期的测试, 以达到设备的最佳运行状态。当电路板出现故障时, 首先用原装电路板进行替换, 当没有原装电路板时要采用改制法进行设备的维修, 改制法应遵循的原则是:1) 尽量选用集成电路取代分离元件组成的电路板;2) 尽量选用现有的电子线路取代早期的线路;3) 对于全封闭的电子线路, 当既没有电路图又无法打开电路板时, 要根据全封闭电子线路的输入和输出信号、电压以及电流等参数特征来判断电路板的组成, 然后根据经验进行设计, 在设计的过程中, 尽量选择成熟、实用的电路。总之, 船舶电子设备的故障维修要首先考虑原装电子元件的替换, 当无法找到原装元器件时, 要采用材料相同、规格相同以及参数相似的元器件进行改制。对于全封闭的电路要根据电路的原理、输入输出参数以及功能进行推断, 然后设计相似的电路进行替代, 从而达到船舶电子设备故障维修的目的。故障排除后还应分析造成故障的原因, 发现后予以排除或改进设备的运行环境, 以防故障频繁发生。

4 结语

随着科学技术的不断进步, 我国的船舶工业的自动化程度将会逐步提高, 向着航行自动化、装载自动化以及机舱自动化等集多功能于一体的全船综合自动化的方向发展。船舶自动化的不断发展, 需要船舶电子设备的故障诊断与检修技术不断提高, 所以, 相关工作人员要不断总结故障诊断与检修经验, 并加强创新, 结合先进的科学技术不断提高船舶电子设备的故障诊断和检修水平, 促进我国船舶工业和航海技术地不断发展。

摘要：随着科学技术的不断进步, 船舶自动化程度不断提高, 航海进入数字化时代, 通信导航、自动化电子设备在船舶上得到了广泛地安装和应用。然而, 大量电子设备的应用给船舶故障诊断和维修带来了很大的压力, 在现有的船舶故障维修技术上, 想要保证船舶电子设备的正常运行, 就必须对船舶电子设备的故障诊断、检测以及维修进行探索和创新。本文就船舶电子设备故障诊断方法、故障检测以及故障维修的方法做一下总结和探讨。

关键词：船舶电子设备,故障诊断,检修方法,故障维修

参考文献

[1]阮视忠.船舶电气设备维修指南.北京:人民交通出版社, 2000.

[2]阮视忠.船舶同步发电机与调压系统故障分析方法.天津:中国修船, 2001.

[3]R·A·科拉科特.机械故障诊断与睛况监测.北京:机械工业出版社, 1986.

[4]王占吉, 刘明.浅谈船舶电气设备的管理和维修保养[J].世界海运, 2005.

[5]王永川.可靠性分析技术在电子装备故障诊断中的应用[J].上海海运学院学报, 2001.

故障检修方法 第11篇

关键词：电气控制电路；故障；检修程序；排除方法

一、引言

中职校电工专业在电力拖动控制电路课程的实训中，学生首先接触到电，都会有一种恐惧、害怕，主要是学生对电的安全操作規程不熟悉，对电路理论知识没有掌握好，加上不会分析故障和排除故障。因此，教师在实训教学中，除了指导接线工艺和线路安装外，更要注重启发、鼓励学生对接好的电路板进行通电前的检查，并对出现电路故障会进行分析和思考。

二、电气控制线路的检修思路

电气控制电路的形式很多，复杂程度不一，其故障又常常和机械、液压、气压、PLC等系统的故障交错在一起，难以分辨。每一个电气控制电路往往由若干电气基本控制环节组成，每个基本控制环节是由若干电气元件组成的，而每个电气元件又由若干零件组成。但故障常常只是由于某个或某几个电气元件、部件或接线有问题而造成的。

三、电气控制电路的检修前的准备工作

电力拖动电路虽然简单，但要独立完成通电、排除故障操作，就显得有些难度。学生会因为对电的恐惧感，而影响实际操作；又会因为排除故降障而忽视了安全，所以我们有必要强调“安全第一”的思想，使学生牢记触电的危害。

四、电路安装板通电前的检查方法

如按电路图接好线的安装板，必须要进行通电前的检查，这是非常重要的一个教学环节，也是保证通电成功的关键。下面就如何对安装板通电前的电路进行检查，以两条输送皮带的顺序控制电路为例进行说明。

（一）主电路的检查

测量法：在断电情况下，用万用表的电阻档（R×1档），调零，检查主电路的导通情况。方法：用万用表两个表笔分别探在安装板上的三相电源侧的其中一相（头）和三相电机侧的对应相端（尾），用手动方式把该线路上常开的触头全部造闭合（图4）。然后观察万用表的电阻R值：如果R值很小接近零，说明该相电路导通情况良好（图4）；如果R值接近∞时，说明该相电路不通；如果R值很大，说明该相电路中间有接触不良的地方。对有问题的那相电路，要查找出问题点在哪。方法是：固定电源侧的表笔不动，然后顺着电路方向依次移动另一表笔，观察R值，逐点查找，直到查到有问题的地方。

（二）控制电路的检查

1、逐点检查法

在不接电源的情况下，依次检查电路图图2上控制电路部分的0～9号线，是否与安装板图3上对应元器件的相应接线螺钉相连接，同时检查安装板上标注的线号与电路图图2是否是一一对应，是否有漏标。这是检查电路中每根线是否接对的关键。

2、用电阻法测量检查

在不接电源的情况下，在安装的线路与原理图一致的情况下，还要用万用表电阻档对控制线路中每条线路的通断情况做检测，方法如下：

（1）总回路检查

主要是检查控制电路是否有短路现象，如果控制线路的回路不复杂就只用此法检查即可。在不接电源的情况下，把万用表旋至合适的的电阻档（R×100档），调零。在检测时，先把万用表的两根表笔分别接在控制电路的起点即L1、L2 两点（或是FU2 的出线点 O、l 两点处）（见图6），然后合上控制线路上常开的触点如QS、SB1、SB2、KM1、KM2、KT1、KT2、KA等元件来模拟控制电路的工作，这样从万用表所指示的阻值变化来判断安装的线路是否正确（见表1）。

操作步骤见表1。

（2）分段检测方法

如果控制线路的线路错综复杂，用上述总回路检查的方法就没有办法检测到每条支路工作情况是否正常，就要采用分段检测方法。分段检测就是将控制线路分成两段检测即电磁线圈部分检测（下半部分）和线路部分检测（上半部分）。

①电磁线圈部分检测（下半部分）

电磁线圈部分检测就是检查线路中的每个电磁线圈是否正确接入电路，检测方法如图7所示。

操作步骤见表2。

②线路部分检测（上半部分）如图8所示

论化工仪表常见故障原因与检修方法 第12篇

1 化工仪表的种类

依据化工仪表检测的内容, 可以把仪表分为很多种, 不同的工作性质需要不同的仪表。化工仪表大致可分为:液位仪表、流量液表、压力仪表、温度仪表。

2 化工仪表最常见故障分析

2.1 液位测量仪表

不同的液压测量仪表会因为不同的工作原理表现出不同的故障, 比如利用声波传递原理的雷达出现故障、利用浮力原理的浮子或浮筒会出现故障等。发生故障的测量仪测量出来的结果可能会偏高、偏低、液位测量有波动等。在对液位测量仪表进行故障排除时, 应注意因为液体密度、沸腾造成的虚假液位, 同时也可能会出现导压管结晶、堵塞等情况。

2.2 流量测量仪表

流量仪表的故障会导致测量结果出现不稳定波动、数值偏大、偏小。可以看到仪表参数发生变化, 比如雷诺数、密度、粘度等数值发生变化。在仪表测量时注意温度和压力补偿, 如果没有进行稳定温压补偿, 将会使温度和压力不一致, 导致测量误差, 将会使测量导管出现泄漏、结晶、管线震动等情况。

2.3 压力测量仪表

压力测量装置处于一定的压力环境下, 容易发生故障。压力测量装置通过产生应力形变, 把应力信号转化成电信号进行传输。压力装置的膜片、导压管容易发生损坏, 压力开关经常使用, 所以也容易发生损坏, 常见的故障有腐蚀、松动、接触不良等。

2.4 温度测量仪表

温度测量仪表的热电偶和热电阻部分容易发生故障, 导致测量结果偏高、偏低或者无结果。热电偶测量仪表进行故障排除时, 把热电偶断开, 利用与热电偶热电特性类似的不长线路进行短接, 仪表能够显示当前室温, 则回路正常。也可以根据热电偶两端的电势进行测量, 或者使用热电偶电阻来进行测量判断。热电偶发生故障一般都是由短路、腐蚀、虚接等造成的。仪表保护层结构、液面对热电偶产生影响等都会造成热电偶指示异常。

3 化工仪表故障检修方法

化工仪表出现故障后, 应根据仪表的类型, 根据显示的数据, 根据相关知识和经验判断仪表的具体故障。对仪表进行分析和检修需要具备化工生产的专业知识, 结合仪表发生故障前后的数据和故障表现, 展开分析。

3.1 调温法

当温度过高时, 仪表容易发生故障。比如, 在夏季和化工仪表长时间工作, 都会使温度过高。这就会增加仪表发生故障的几率, 对于这一问题, 可以采取升降温法来发现故障。首先是降温法, 降温就是在仪表出现故障的地方, 用酒精涂在上面, 酒精散发就会带走大部分热量, 从而给仪表降温, 然后观察仪表的变化情况。

3.2 敲击手压法

在化工仪器工作过程中, 经常会遇到接触不良的情况, 针对这一问题, 工人可以采取敲击手压法。当仪表出现问题时, 在系统分析之后, 对故障部位用敲击物轻轻敲击, 然后观察是否能正常运行。手压法就是关闭电源之后, 用手按压插接的部件和插头, 然后再观察。

3.3 观察法

有一种故障是由于仪表过载、短路等使温度过高, 从而烧坏原件和接线端等。这种情况可以从原件表面直接看见灼烧的痕迹, 还有烧焦的味道, 这也是一种发现故障的简单方法。

3.4 比较法

当怀疑仪表显示有问题时, 在忽略温度变化的情况下, 可以找同一型号的仪表进行多次测量, 其显示值与原来的仪表显示值进行比较, 从快速确定仪表是否存在故障。这样可以节约时间。

4 结束语

在化工企业生产中, 化工仪表具有不可取代的地位, 员工通过观察仪表的显示值, 来判断生产是否在有效的进行, 它是一种有效的监视工具, 保证了生产的安全性和精确性。还可以提高生产效率。为了保证化工企业又快又好的发展, 在化工生产中, 要有有效的检测方法, 提高仪表的检测效率, 还要选择精确度高的仪表, 为企业的发展提供安全保障。

参考文献

[1]谢海燕.关于化工仪表常见故障分析及解决措施探讨[J].化工管理, 2016, (2) .

[2]周颖.基于化工仪表中常见故障的检修方法探究[J].化工管理, 2016, (6) .