电动车展市场调查报告

电动车展市场调查报告（精选7篇）

电动车展市场调查报告 第1篇

电动自行车市场调查报告

一、调查方式：目标对象访谈调查

二、调查区域：1.烟台市（含芝罘区、开发区、莱山区、福山区、牟平区）2.济南市区

3.淄博市张店区4.潍坊市区

三、调查日期：2001年12月14日至2001年12月19日

四、调查对象：1.烟台市：摩托车、自行车、电动自行车专卖、专营销售点2.其它区域：电动自行车专卖、专营销售点

五、调查结果：1.访谈问卷数：692.电动自行车问卷数：37(54%)

调查情况分析

一、基本情况分析

在此次调查过程中，芝罘区主要在自行车、电动自行车、燃油助力车、摩托车等四种经销点进行地毯式访谈；

莱山区、开发区、福山区、牟平区基本以区中心繁华地段对四种经销点进行重点访谈； 济南市主要选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈，主要包括解放桥、天桥和省华联三个主要区域，这三个点基本是济南市最具规模与代表性的电动车销售区域；

淄博市主要在张店中心区选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈； 潍坊市以市中心区为主，选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈.二、经营方式分析

在37家经营电动自行车样本中，经营方式以经销为多，达27家；专卖店共有10家；且因地域不同，各地的经营方式有所差异。在调查中显示，潍坊以专卖店形式经营的居多，其它地市多以经销形式经营。

三、市场品牌分析

在调查过程中，经统计在调查区域内约有40种电动自行车品牌，来自全国各个大中城市，其中以上海千鹤、南京大陆鸽、苏州小羚羊、淄博安琪尔四个品牌名列调查区域前四位。

不难看出，在省内电动自行车市场上还没有一个绝对领导品牌，各类品牌各有纷争，但各自市场占有率都不高

四、年销售情况分析

在对被访售点的销售情况调查结果中显示，济南市的销售情况最好，排名前四位的均为济南市，且销量远远高于其它地市的销售业绩；排名前几位的公司均有自己的分销渠道，其中鲁轻电动车销售中心在全省各地均有辐射，号称全国最大的电动自行车销售中心。

在调查中还获知，在山东省内各地市的销售情况参次不齐；济南市洪都电动车市场负责人介绍，山东省内电动车生产厂家达60余个，济南9家，菏泽7家，德州4家等，该公司网络中泰安、济宁、龙口、河南四地销售业绩最好，对全省各地市也有一个大致的分类：济南、德州、济宁、聊城最好，淄博、潍坊、烟台一般，青岛、威海最差。

据实地考察，省内的电动自行车厂家有可能超过60家，当地小厂家主要以组装为主，国内许多摩托车生产厂家转型生产电动自行车，市场竞争压力增大；另，在济南市场上现在还没有较大规模的经营店面。

五、销售季节分析

对于电动自行车销售季节的调查显示，所有被访者均认为冬季为电动车销售的淡季，几乎所有人认为夏季是销售最好的季节，一般认为除冬季外其它季节销售情况都不错。

六、销售价格分析

在被调查的城，济南的电动车售价通常在2600-2800元这个价位的销售情况最好，其它城市则价格持平或稍高；但一些地方性品牌中，绝大数价格明显偏低。

七、消费群体分析

在消费群体的调查方面，女性明显高于男性，且以中年女性为主，年龄段大约在30-50岁。

八、品质关心度分析

消费者购买电动自行车时最关心的几大因素有价格、质量、售后服务及品牌等，据调查资料显示，其中以质量为关心度最高，说明消费者对产品质量的重视程度。

同时，消费者在购买与使用过程中最关心与顾虑的还有产品的性能，主要反映在时速、马力、航程、电池的使用寿命（认为进口的最好）、电机的质量等。

九、广告与促销分析

在对市场现有各品牌的调查中获知，各经销商普通认为现在的电动自行车市场广告宣传力度不够，很难在社会上引起关注，因此，消费者对此类产品的关注及了解程度亦相对较少。

在对现在各品牌使用的媒体效果访问中得知，如下媒体是其常用的宣传方式，且各媒体的效果各不相同。

十、经销商关注点分析

经销商集中和关心的问题主要有价格、是否提供区域广告支持、可否试销、配件的及时供应、售后服务是否及时等。

经销商对电动自行车行业发展前景绝大多数持乐观态度，只是对现在的市场有一些顾虑，比如对国产产品品质的怀疑，亟待厂家提供广告支持，售后服务的进一步完善等。

十一、结论

综上，电动自行车市场的发展前景勿庸置疑；但其市场有待规整，在调查中突出表现的几个问题有：

1．省级城市比地级城市销售好；

2．平原地区比丘陵地区销售好；

3．夏季是最好的销售季节；

4．30-50岁中年女性是目前最主要的消费群体；

5．产品质量仍是消费者关心度最高的；

6．电动自行车市场的广告宣传力度有待加大；

电动车展市场调查报告 第2篇

三、调查日期：2001 年 12 月 14 日至 2001 年 12 月 19 日 四． 调查对象：1.烟台市：摩托车、自行车、电动自行车专卖、专营销售点 2.其它区域：电动自行车专 卖、专营销售点 五． 调查结果：1.访谈问卷数：69 2.电动自行车问卷数：37(54%)

调查分析
一.基本情况分析 在目标区域内调查样本数量分别为： 电动自行车 区域 烟台 市 芝罘区 莱山区 开发区 福山区 牟平区 济南市 淄博市 潍坊市 合 计 样本数 样本数 25 5 2 6 9 13 3 6 69 9 1 2 1 2 13 3 6 37 15 36% 20% 100% 17% 29% 100% 100% 100% 54% 比例

在此次调查过程中，芝罘区主要在自行车、电动自行车、燃油助力车、摩托车等四种经销点进行地毯式访谈； 莱山区、开发区、福山区、牟平区基本以区中心繁华地段对四种经销点进行重点访谈； 济南市主要选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈，主要包括解放桥、天桥和省 华联三个主要区域，这三 个点基本是济南市最具规模与代表性的电动车销售区域； 淄博市主要在张店中心区选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈； 潍坊市以市中心区为主，选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈.

二.经营方式分析
在 37 家经营电动自行车样本中，经营方式以经销为多，达 27 家；专卖店共有 10 家；且因地域不同，各地 的经营方式有所差异。在调查中显示，潍坊以专卖店形式经营的居多，其它地市多以经销形式经营。

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经营电动自行车的专卖店在各区分布情况如下：

区域 济南市 潍坊市 淄博市 烟台市 合计

样本总数 13 6 3 15 37

专卖数 3 3 1 3 10

比例 23% 50% 33% 2% 27%

三.市场品牌分析 在调查过程中，经统计在调查区域内约有 40 种电动自行车品牌，来自全国各个大中城市，其中以上海千鹤、南京大陆鸽、苏州小羚羊、淄博安琪尔四个品牌名列调查区域前四位。

品牌 千鹤 大陆鸽 小羚羊 安琪尔 依莱达 洪都 世纪星 阿米尼 民思达 永久 天晨 东方神鹿 发现者 绿贝克 飞步 绿人 南洋 亿安 奔集 力士通

产地 上海 南京 苏州 淄博 上海 常州 天津 深圳

占有量 6 5 5 4 3 3 3 2 2 速派奇 邦德 倍思她 蓝麟 佳宝 新日 天盛 三斯

品牌

产地 深圳 天津 上海 常州 张家港 北京 常州 上海

占有量 1 1 1 1 1 1 1 1 1

大安罗纳多 固斌 吉利 红旗 绿源 五征 电

子马 比德文 倍特 雅马哈 腾鹰 轻骑 常州 济南 潍坊 成都 金华 日照 江苏

上海 常州 济南 常州 淄博 常州 上海 浙江 常州 苏州 上海

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

从上表不难看出，在省内电动自行车市场上还没有一个绝对领导品牌，各类品牌各有纷争，但各自 市场占有率都不高

四.年销售情况分析

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在对被访售点的销售情况调查结果中显示，济南市的销售情况最好，排名前四位的均为济南市，济南市的销售情况最好，济南市的销售情况最好 且销量远远高于其它地市的销售业绩；排名前几位的公司均有自己的分销渠道，其中鲁轻电动车销售中心 在全省各地均有辐射，号称全国最大的电动自行车销售中心。

在调查中还获知，在山东省内各地市的销售情况参次不齐；济南市洪都电动车市场负责人介绍，山东 省内电动车生产厂家达 60 余个，济南 9 家，菏泽 7 家，德州 4 家等，该公司网络中泰安、济宁、龙口、河 南四地销售业绩最好，对全省各地市也有一个大致的分类：济南、德州、济宁、聊城最好，淄博、潍坊、烟台一般，青岛、威海最差。

据实地考察，省内的电动自行车厂家有可能超过 60 家，当地小厂家主要以组装为主，国内许多摩托车 生产厂家转型生产电动自行车，市场竞争压力增大；另，在济南市场上现在还没有较大规模的经营店面。

年销量 200 台以上的售点

区域 济南市 济南市 济南市 济南市 淄博市 芝罘区 潍坊市 济南市 芝罘区 潍坊市 济南市 鲁轻电动车销售中心 电动车专卖 省华联 洪都电动车市场 淄博大厦 英克莱专卖 英克莱专卖 海润商贸 安琪尔电动车专卖 大陆鸽专卖 安琪尔电动车专卖

名称

年销量 >8000 >3000 >2000 >2000 >600 >300 >300 >300 >200 >200 >200

五.销售季节分析

对于电动自行车销售季节的调查显示，所有被访者均认为冬季为电动车销售的淡季，几乎所有人认为 夏季是销售最好的季节，一般认为除冬季外其它季节销售情况都不错。六.销售价格分析

在被调查的城，济南的电动车 售价通常在 2600-2800 元这个价位 的销售情况最好，其它城市则价格

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持平或稍高；但一些地方性品牌中，绝大数价格明显偏低。

七.消费群体分析

在消费群体的调查方面，女性明显高于男性，且以中年女性为主，年龄段大约在 30-50 岁。

八.品质关心度分析

消费者购买电动自行车时最关心的几大因素有价格、质量、售后服务及品牌等，据调查资料显示，其 中以质量为关心度最高，说明消费者对产品质量

电动车展市场调查报告 第3篇

作为行业领军企业,宇通客车带来的四款车型,从某种意义上代表着中国客车行业未来发展的风向——汽油版高端商务车、纯电动团体客车,或将成为未来客车行业的两个重要的、有潜力的、新的细分市场。

油版高端商务车首次亮相

经过多轮、反复、严格的试验验证,宇通客车T7高端商务车在北京客车展首次亮相。据悉,该车型是宇通客车耗费很多精力、用心打造的一个自主研发车型,是国内客车行业率先进行“三高试验”、并且是首款通过国家标准的半载侧翻试验的冲压车型,旨在为用户打造一种高端商务乘车体验。

从外观来看,镀铬进气格栅,在提升车头整体性的同时营造出更多尊贵感,下方先进照明技术的LED日间行车灯,时刻彰显它的优美特征。而车身腰线更强调其高雅的气质。车尾平直有力的设计,将动感与高雅完美搭配。大面积方形尾灯,凭借显著的夜间外观使车辆的整体形象更臻完美。

在舒适性方面,宇通T7装配的是美国进口的6.0升V8汽油发动机,相比柴油机而言显著降低噪声;精确调教的悬挂系统,能有效过滤大部分路况造成的颠簸;再加上符合人体工程学的座椅设计和NVH静音技术的应用,让整车的内部舒适性倍增。

在安全性方面,T7全系标配ABS(刹车防抱死装置),前后盘式制动器,无论是在高速道路飞驰,亦或是崎岖山间纵横,皆可有效保障车身稳定性。司机门及乘客门报警系统、安全带未系提醒功能可及时提醒司乘人员,有效降低事故发生概率;无内胎轮胎、倒车雷达等,为行车安全提供了多重保障。

在零部件的配备方面,T7高端商务车关键零部件通过宇通独有的配件网络,实现全球采购,变速箱、离合器、转向器、减速器等均采用来自德国、美国、意大利等国际知名品牌的产品,大大提升了基础零部件的品质保证能力。

此外,值得补充的是,T7高端商务车为用户提供了多种的动力选择,除了可以配装动力强劲的美国进口6.0L V8汽油机以外,还可以选择装配东风ZD30、上柴VM发动机等主流柴油发动机。变速箱装配的是艾利逊1000,该变速箱与GM汽油机组成的动力系统大批量用于美国房车底盘。

纯电动在团体车市场“大有可为”

宇通此次携带的三款纯电动车型中,有一辆10米纯电动团体客车,格外引人注意。这一举措,是有“意图”的,因为宇通纯电动客车不仅在公交领域收获颇丰,目前在行业内已经率先将纯电动客车批量化、市场化推向了团体租赁市场。据了解,江苏龙途(新能源)商务客运有限公司开展的是企事业单位班车租赁、旅游包车等业务,虽经营时间不长,但却颇具眼光。将业务高速增长的支撑锁定在了新能源团体租赁业务上,并于2014年11月一次性购入了32辆宇通E7纯电动客车。看好新能源团体租赁业务的还有江苏凯凯出租汽车有限公司,2014年12月,该公司采购了10辆宇通E10纯电动客车。

行业人士认为,新能源客车在团体租赁市场的推广,最大的挑战在于客户的观念,新能源团体租赁业务开展的滞后也源于观念的保守。新能源团体租赁业务是面向未来的,前景可期,即便运营大户在一开始还在观望,但在一些行业新兵抢先进入这一业务,并通过运营成本的大幅度降低对他们形成倒逼时,便不得不重新审视这项新业务。

电动公交车让用户“有利可图”

宇通此次携带了两款公交产品进行参展,分别是10米纯电动公交车ZK6105BEVG3和7米纯电动公交车ZK6705BEVG1,这两款公交车产品在市场的保有量在逐渐攀升。据悉,河北保定徐水县公交公司一口气购置了30辆E7纯电动公交。该公司总经理田杰还为此批车算了一比经济账:从2月12日开始投入运营以来,电耗统计数据显示,车辆平均电耗0.37度/公里,按照当地电价0.61元/度,折合运营成本仅0.23元/公里,比传统同类车节约高达80%。

宇通客车分别于2014年11月28日和2015年4月17日发布了“纯电动客车整体解决方案”和“纯电动公交车整体解决方案”,两个解决方案的发布,在加之国家电动客车电控与安全工程技术研究中心落户宇通,在这半年时间里,宇通为新能源客车的市场化推广做出了不懈努力。

电动车展市场调查报告 第4篇

笔者每隔几年会去参观一下洛杉矶车展，这次感觉到该车展的规模越发“苗条”，走马观花看7万平方米展区轻轻松松只需个把小时，不像北京、上海车展参观是个强度很高的体力活。虽然洛杉矶车展相对“苗条”，但若仔细观察参展车企到底放置哪些车型，琢磨车企意欲传播的市场意图，也有一定嚼头。

以通用汽车展区为例，笔者专门去找不在美国本土生产却在美国本土销售的别克车型—Envision（昂科威）。今年通用汽车曾自豪地对外宣称，其全球化生产和销售的范例之一就是把上海通用汽车工厂生产的别克车型返销到美国，似乎美国消费者相当认可中国工厂生产的美国品牌车型。

但现在美国政治风向反转，对选民高喊美国制造业“回归”的特朗普居然当选成美国总统，尤其从中国返销的“美国车”在这当口千万别提“中国制造”，指不定通用汽车会惹出什么麻烦，所以在别克展车Envision的介绍竖牌上，涉及中国产地的任何信息都被做了模糊处理，正所谓英雄不问出处。

福特近来正与特朗普的过渡班子磋商，因为福特把附加值高的皮卡、SUV放在密歇根一带的老厂制造，把附加值低的小型轿车放在墨西哥新厂生产，以便成本与利润的控制；如果将来特朗普按竞选时所说，要对美国品牌车型从墨西哥返销征收35%的关税，那所有返销到美国市场的车型就死定了。

大众汽车在美国正陷于“水深火热”的尴尬境地，由于很早就在美国设厂生产，大众必须要在当地车展刷一下品牌的存在感。

今年9月底的巴黎车展上，大众汽车曾大张旗鼓地发布小型电动概念轿车I.D. ， 但大众并没有把这辆车搬到洛杉矶车展上来重申大众的电动化愿景，只是用VR方式简推一把，看来美国市场现在不是忽悠电动汽车的好时段。

惹祸的任何大众柴油轿车不宜在这一时间段的任何车展上亮相，大众品牌原先在美国车市主要就是销紧凑型捷达轿车，这次它也非常明智地推出适合北美市场的中型SUV—Atlas。大众SUV车系在途锐与途观之间一直空缺一款中型SUV，Atlas终于弥补了这个空挡，它将在美国和中国市场大有作为。

Atlas的造型大气、中庸，比较符合大多数中美用户口味，特别是7座SUV，车体比途观大一圈后，内部空间大为增加，实用性显然增强；从舱内看四周，整体内饰的塑料感较强，做工仍留有以往传统美规车的粗糙，显然大众汽车对这款中型SUV以成本控制为导向，车价一定会极富竞争力。可以预计，这款SUV引入到中国国产后一定会对内饰做番“精装修”。

雪佛兰品牌展区的布局非常有趣，通用汽车的环保形象推广一定是要把今年推出的纯电动轿车Bolt扯来做大旗。从年初参展CES到北美车展让来视察的奥巴马总统试坐摆POSE互动，雪佛兰都不会辜负奥巴马2008年当选美国总统后力推电动汽车的厚意，何况在圣诞节前Bolt即将开售。

现代汽车展区中有专门展台来展示其新能源汽车系列，在一个新的IONIQ小型车牌子下，有三款最新的新能源汽车形成组合拳，分别是纯电动、混合动力和插电式混合动力。至此，可以看出美国所有主流的电动轿车从日产Leaf、雪佛兰Bolt到现代IONIQ几乎都落在紧凑型轿车区间，特斯拉最后也要以Model 3进入到大众普及车列中。

但电动汽车在美国车市从来就火不起来，即便联邦政府对纯电动车大补$7500， 地方政府也有一定的补贴激励，仍波澜不惊。加上连年油价低迷，美国消费者都纷纷热追皮卡和SUV，美国“三大”都暗喜自己最拿手的产品热销，赚头多多；估计今年美国传统车销量又将达到一个历史新高。

皮卡是今年洛杉矶车展的另一大亮点。在菲亚特-克莱斯勒展区，除了力推阿尔法-罗密欧特别适合加州兜风的紧凑型敞篷跑车外，道奇RAM（公羊）的各种皮卡也是重点推广对象。在雪佛兰展区可看到传统主销的中型皮卡Colorado和大型皮卡Silverado；也能看到与成立不到20年的加州时尚品牌联手打造的雪佛兰-Hurley概念皮卡车。福特品牌肯定要在皮卡品类上打压通用旗下的雪佛兰和GMC产品，这次福特展台上，F-150皮卡的标准版、改装版和特装版构成的车型矩阵气场很大，尤其是特装版RAPTOR颜值太高，让人过目难忘。福特已确定明年要把F-150在华推销。

最诡异的是丰田汽车一反常态在洛杉矶车展力推系列美规皮卡。以往由于加州实施“零排放”法规，丰田总是推广引以为豪的各色混合动力车型，当目前这波SUV和皮卡大潮汹涌来临时，丰田也在讨好市场。

这次车展丰田主推美式皮卡，大标语贴在背板上—“Let’s Go Places”，皮卡上载冲浪板、沙地摩托等，紧扣美式休闲生活方式。丰田和日产多年前就在美国设厂专造正对美国市场需求的美规SUV和皮卡，力图在底特律“三大”之下分勺羹。最近丰田又摊上一档倒霉的大事，要拿出35亿美元来赔付了结消费者的集体诉讼，事件由来正是丰田生产的皮卡和SUV的防锈工艺做得不妥，导致一部分车辆的车身过早锈蚀，法庭是按150万辆作为索赔基数来做处理的。由于美国市场对丰田至关重要，加之前几年美国政府对丰田的“修理”，这回丰田只能忍气吞声认赔，早点息事宁人。

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在洛杉矶车展期间，美国各大主流媒体报道的焦点主要集中在评论电动汽车在美国市场的前景以及自动驾驶的市场化展望上。而美国本土车企却在车展上热衷于推销皮卡和SUV，这倒显得较为“分裂”——媒体讲情怀，车企忙数钱。

多亏这次捷豹品牌高举高打发布它的第一款接近量产的原型电动概念车I-PACE，其成品车将于明年底露面，将在2018年上市。在车展开幕前两天就在洛杉矶一处时尚地标Milk Studio白天场对特邀国际媒体举办了与伦敦连线的VR直播秀，夜晚还举办了社交名流与国内外媒体的大型派对，车展上的发布会也是人头攒动。

捷豹携I-PACE电动概念车亮相给洛杉矶车展注入了一支强心剂，否则本届洛杉矶车展上的电动汽车元素将乏善可陈，尽管丰田也再次展出风头颇健的氢燃料电池“神车”—Mirai。

电动汽车究竟怎么推进，对在美的车企来说这是一个很纠结的问题。从市场角度看，车企对电动汽车投放暂时看不到任何经济回报，即便有联邦政府和当地政府的两级补贴，终端车价仍比同类传统燃油车贵出一大截，很难给出消费者购买电动汽车的客观理由。中国特大城市可以通过先对燃油车限购再单放新能源汽车的特殊通道来硬拉销量，美国任何大城市都不可能搞汽车限购措施，全由消费者来自主决定电动汽车存亡。

唯一能驱动车企继续搞电动汽车的“硬道理”便是美国环保署和能源部搞的CAFé法规，所有在美国市场运作的德国车企都只能从电动化技术中求生，清洁柴油轿车在美国市场只能处于边缘地带。

美国汽车行业分析师都在担忧，中国风起云涌的电动汽车企业若成长壮大后，把廉价物美的电动汽车扩展到美国，美国车企将难有招架之力。但他们没提及任何外国车企若将美国本土车企置于困境，他们的“受难日”也将降临。丰田、大众尚能抗住一百多亿美元的“政策风险”，中国车企若要去美国闯荡，基本就是“一判毙命”。

电动汽车现行及潜在市场调查报告 第5篇

调查时间：2010年9月7日—9月8日

调查地点：天津市街区

丰田、比亚迪、大众、奇瑞等汽车品牌4S店

调查方法：问卷调查及口头询问

调查对象：18~30岁人群及4S店销售商及顾客

样 本 量：600

调 查 人：X校学生

前言

随着社会的快速发展，世界汽车产业也进入了一个全新的发展过程，新能源汽车的诞生和兴起更契合了集约型社会的需求。为了解消费大众对新能源汽车的熟悉程度和使用情况，我们对电动汽车现行及潜在消费市场进行了调查。

背景资料

电动汽车背景资料：

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，按其所耗电量换算为发电厂的排放，污染物也较燃油车辆排放显著减少。其所需电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等。它利用用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。电动汽车的研究和应用已成为汽车工业的一个热点。

调查对象背景资料：

汽车品牌4S店的销售管理人员及购车顾客，可以为我们呈现电动汽车目前的市场形势；18至30岁的年轻人不仅可以提供电动汽车目前的市场知名度和占有性，更让我们了解到其在未来十年的市场发展状况。

报告内容

在报刊杂志、电视广播、网络和街道广告牌电子屏等众多获悉方式中，网络及电视广播（分别为32%、26%）因为其及时方便的特点为消费者提供了大量与电动汽车相关的信息，使人们更乐于选择此两种方式获得自己所需信息资讯。报刊杂志的有偿获得性及较差便携性导致了受众人群的局限。而外广告牌电子屏幕的信息传播性则更差。

二、电动汽车市场目前的发展状况

有不到四成的被调查者认目前的电动汽车市场发展一般，并有过半的人认为其目前市场较窄或几乎无市场；而认为市场广阔的人则微乎其微。由此看出目前的电动汽车市场还很不完善，消费者并不太看好，通过询问得其主要原因有二：

1.因电动汽车为新型产品，消费者担心其技术力量较薄弱，由此限制其展业的发展；

2.部分消费者并不很了解电动汽车产业，因此市场尚很狭窄。

三、消费者购买汽车时重视的建议

此题意为了解消费者或的信息的渠道和方式，同时调查品牌效应。“专业网站的评论”以35%的选择率居首位，再次证实了网络宣传的可行性和拥护度，以及其影响的有效性。而“厂家的品牌”以4%的极少选择率成为对消费者购车影响力最差的因素，由此凸现出一些社会问题，丰田召回门、凯迪拉克召回门等品牌汽车安全性问题，使得名人效应、品牌效应大打折扣，品牌公信力逐渐降低。

四、消费者对电动汽车本身因素的挑剔程度

经统计，消费者对电动汽车的安全性、价格及汽车性能的要求最高，而对品牌、内饰配置和车内空间的不很在意。由此看来，消费大众更看重性价比，更注重实用性，而对汽车的奢华程度和享受度的要求不高。另外，此调查结果在此印证了品牌工薪里的日益降低。

五、消费者购买汽车的最主要用途

结果显示，有过半的被调查者人为现今社会汽车的最主要用途是驾驶出游，而四成的人认是作为上下班的代步工具，另有极少数人（4%）购车为应急需求。汽车是为代步而诞生的，旨为提高时间的利用效率，而目前大中型城市的交通问题严重，使平时自驾上班的时间效率反低于社会公共交通工具，加之当今社会过快的生活节奏，两者作用使得私家车拓展出新的功能用途即休闲郊游的理想代步工具。

由数据得知，电动汽车从10万至30万价格区间为多数人所接受，也有14%的被调查者可以接受30万以上的购车价格，而只有10%的人要求价格在5万元以下。目前电动汽车的主流售价为30万元以下，由此可知电动汽车市场汽车售价对消费者购车的影响力已弱化，基本可以为大多数人所接受。

七、消费者对电动汽车行车速度的需求

此题意味了解消费者对电动汽车动力性能的要求。图中呈现出“四足鼎立”的形势，再结合被调查者性别及有无驾照的情况可知，男性朋友对车速要求较高，有驾照的被调查者无法接受太低的车速。目前的纯电动汽车分为纯电动汽车分为低速电动汽车、中速电动汽车和高速电动汽车，由此看来中高速电动汽车的市场比较可观。

八、消费者对电动汽车续航能力的要求

满电行驶的最大里程可以体现电动汽车的动力性能。调查结果显示，有72%的人群认为200km的满电行驶里程就可以满足自己的行车需求，而只有28%的被调查者要求更大的里程数。就目前电动汽车的动力性看，主流车型的续航能力能满足多数人的需求。

九、电动汽车的充电方式和充电时间

从调查结果来看，有84%的被调查者希望充电方式能够便利并节省时间，如晚上在自己的停车位给电池充电，或者任何时候直接去充电站充电或更换充满电的电池；若在公共充电站进行充电，多数人的等待极限仅为20分钟。而目前电动汽车专用充电器的充电效率也只有20分钟充满80%的电量，因此，电动汽车行业只有通过不断提高电池技术并普及配套的充电设施，才能满足大多数消费人群的心理和需求。

十、消费者驾车的操控习惯 通过结合性别和驾照情况进行分析，多数女性消费者偏好自动挡车辆，而男性多喜欢手动挡车辆；有驾照且驾龄较长的人也喜好手动挡车辆；另有部分被调查者没有明显偏好。经分析得出原因：自动挡操作简便，易掌握，适合不想在开车上多花时间学习的人；而手动挡省油，车价较低，维护保养费用低，能够享受驾驶乐趣，但对驾驶者的驾驶技术要求较高。因此，电动汽车生产商可根据车型和消费群体分别确定车空装置，由此满足各类市场需求。

十一、消费者对电动汽车常规保养周期接受度

接近五成的消费者认为电动汽车以半年为周期进行保养是可接受的，另有33%的人一年才愿意保养一次，而只有21%的人愿意每月保养一次或多次。由此可知多数人更期待较长的保养期，而车辆更高的综合性能，才能使人们不被繁琐的保养事务而累。

十二、国家对于新能源汽车的补贴政策

此题意为了解国家政策对购买电动车的影响。目前国家给与纯电动汽车的补贴最高可达6万人民币，且今后也可能会有高速免费和停车免费登政策。但调查结果显示，分别有48%和36%的人认为此政策一般或没有太大影响。经询问和分析得知此情况出现的原因有二：1.政策不够有力，没能从根本上解决电动车的购买障碍；2,电池技术有待检验，担心电池寿命较短，更换费用会大大超过政府的补贴。因此，政府应从多方面进一步加大电动汽车产业的扶持力度，如加大对电动汽车产业的研发投入等技术支持，同时提高环保力度，从而使电动车深入人心。

十四、电动汽车品牌4S店

经过对奇瑞、丰田、比亚迪和大众的4S店（除大众没有电动汽车）的问卷调查及询问调查，几乎所有销售者和管理者都认为近年来作为新能源汽车的电动汽车消费市场不太景气，虽然在销售此类车辆时会给予消费者一定优惠，但其市场容量还是很小，所以多数店面不选择大量销售纯电动车。目前，国家对新能源汽车已出台补贴政策，并对汽车生产商和销售商进行了与新能源汽车相关的培训，但销售商并不认为政策优惠，反而觉得没有对消费者购车产生太大影响。

在4S店购买电动汽车的消费者多为高学历人群，其购车前多已从专业网站了解到必要信息，购车时很看重自己的喜好和经销商的推荐，而对于品牌的形象则不太重视。

虽然目前销售瓶颈较大，但经销商与消费者对与未来电动汽车市场仍然抱有信心，认为会有广阔前景。

总结

经过本次对电动汽车市场现状及潜在市场的调查，我们得知目前此市场尚较狭窄，消费市场得以拓展的阻力仍较多；但电动汽车行业有契合社会需求的特质，并且在一定程度上能够满足消费者的消费心理，因此其潜在市场广阔。

针对问卷调查结果可以总结出以下问题及解决办法：

1.电动汽车相关信息的有效宣传途经比较单一。针对网络创造更多宣传途经，以对消费者进行直接有效的影响；改善报刊杂志的宣传限制，如降低专业资讯报刊成本，以使受众群体的到扩大。

2.电动汽车自身性能限制较多。汽车生产商应加大技术研发投资力度（尤其是电池技术），完善和提高电动汽车的各种性能如安全性，操控稳定性，续航能力，使消费者放心满意。

3.电动汽车充电配套设施缺乏，无法满足车辆随停随充的需求。电动汽车行业应大力开发汽车充电配套设施，并提高充电效率。

4.国家对电动汽车的补贴力度不够，资助方向不完善。政府出台的政策可从生产制造商，销售商，消费者，市场机制等多方面进行资助和补贴。

5.汽车品牌公信力差。汽车商家应从根本上消除汽车的质量安全问题，而非仅仅依靠明星和品牌提高自产汽车的受欢迎程度，如此才能重获消费者的信任，电动汽车也是如此。

电动汽车市场调研报告 第6篇

汽车4S店的宣传因其所处的社会背景的变化而显示出新的特点和要求，宣传渠道的多元化、信息量的激增，对企业的个性特色要求更高，因之策划应运而生。宣传策划是企业与媒体实现双赢的重要手段，它是一个完整的系统，包括策划者、对象、内容等，要有完整的链条、合适的形式并按照相应的步骤来操作，为实现汽车企业发展的战略服务。

关键词:

汽车；4S店；宣传策划

一、研究背景

汽车4S店是以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品，4S店即，Sale销售)、Spare parts(零部件供应)、Service维修服务)、Survey(信息反馈)，4S专卖店具有整车销售、配件供应、维修服务、技术信息咨询等功能，从而可以为消费者提供更完善的服务，集中体现了以消费者为中心的营销理念。更重要的是，厂家通过发展4S专卖店，实现了营销网络的扁平化，厂家的营销战略和策略不需经过任何的中间环节，即可迅速通过4S店得到贯彻。

4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店的形式，按照生产厂家要求统一店内外设计建造，投资巨大，动辄几千万元，豪华气派。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案，”其模式其实和其他“以方案和服务为核心竞争力”的行业销售服务模式殊途同归。然而，今天“四位一体”的出现解决了以往售后服务、备件供应与销售分离的局面，促成了售前、售中、售后服务一体化的扁平式构架的形成“，是市场经济、市场竞争发展到一定程度的必然产物，也是现今国际较流行的汽车营销模式。 汽车4S店宣传策划是指运用传播媒介向公众有意识、有日的地传播汽车4S店的有关信息以影响和改变公众的态度、意见和行为，扩大汽车4S店的影响，形成对汽车销售有利的舆论环境的一种活动方式。

简单地说，就是运用新的思维、新的点子、新的形式，发现和表达一个选题或理念，影响受众的过程。宣传的核心就是成功的策划，依靠富有创意的可操作的策划，可以确定宣传的角度、时机、内容，选择合适的媒体，运用新的思维。同时，选择最合适的的宣传点，力求把汽车4S店最好包装出去，吸引顾客的眼球。这样，宣传的日的就有了达成的可能和基础，这就是宣传策划应当并能够发挥的作用。

中国汽车市场格局由卖方市场逐步向买方市场转变，汽车产业价值链由制造业向销售及售后服务方面延伸。在国外，汽车营销及服务的利润，甚至超过了汽车生产的利润而成为汽车业的第一大市场，但国内的汽车营销及服务市场却远没有发育完全，让国内汽车营销模式与世界接轨己经显得刻不容缓。

二、宣传策划对汽车4S店销售的影响

在我国，汽车4S店是随着与全球经济接轨而引入的“舶来品”，国内大多数轿车企业己实行此种模式，并迅速被汽车业界接受。专卖店在为客户提供良好售后服务的同时，也提高了自身的服务功能和盈利能力。特别是在车市兴旺的近几年初都出现了超常规的快速发展势头，不少人甚至把筹建汽车4S店作为一种投资，众多资金潮水般涌入汽车品牌专卖，北京现代准备建造100多家4S店的计划一出，报名竞标者达到了2300多家。即便一季度，在车市己经出现下滑苗头的情况下，东风标致全国建造80家“蓝盒子”的构想也招来了800家的竞标者。经过几年实践，几乎所有的轿车生产厂家都采用了这种营销模式，探索适合中国国情的汽车4S店是当务之急，怎样提高销售业绩也是值得我们研究的。

（一）宣传策划内容具有科学性的特点。

普通宣传之所以缺乏吸引力和感染力，一个重要的原因就是一般化、概念化、图解化，离生活远，离听众远。相反，经策划的宣传就会让顾客对汽车销售更乐于接受，产生更好的广告效应，从而潜移默化的影响到更多人。如我们对“雷克萨斯”宣传的策划，从开始阶段的无人问津，经过我们调查研究，强化了宣传，精心策划，针对不同群体，采取应对的销售模式，逐渐的顾客开始从询问到购买，一直到畅销，这体现的宣传策划对汽车销售的的巨大影响。

（二）宣传策划具有内涵深和外延广的特点。

一些汽车4S店不尽人意的宣传活动，大都与零打碎敲、看不出宣传策划的思想以及缺乏深度力度。经策划的宣传大多采用连续宣传、限踪宣传的方式.由点到面、由浅入深、由此及彼、多角度、多侧面地反映汽车4S店的肢体.犹如连发的枪炮，效力强威方大，给顾客留下较深刻的印象。

（三）表现形式上具有多样化的特点。

为充分反映策划主题，我们采用的形式有消息、通讯、故事、特写;有来信、调查报告、答记者问和言论;在重大主题的宣传上，坚持销售统筹，部门联动，形成合力，保持相当的宣传规模和舆论力度。在纪念开业5周年的宣传中，我们在宣传策划书中开设了专栏，通过和媒体的合作，提高宣传的多样化和延伸化，仅一个月我们就收到了100多辆的客户订单。同时.我们积极举办以汽车为主题的各种户外活动，如唱歌比赛，汽车比赛等等，呈现出以汽车销售为主体、以宣传活动为延伸、以策划为供托的立体宣传 格局，充分体现了宣传策划的优势。

来自中华工商联汽车经销商商会统计数据显示，截至to月，全国有汽车经销商3万余家，其中4S店多达1万家。即从19第一家广州本田4S店建立，8年的时间诞生了1万家4S店，即平均每个月建成使用的4S店为104家。国内主要汽车生产商以及国外汽车生产商基本也都采用4S营销模式。

三、扬州市汽车4S店宣传策划中存在的主要问题

（一）投资过大，成本高。

扬州市汽车4S店还存在不分经销的汽车品牌档次强弱，不管其投资何时能收回，于是过份追求豪华宣传、大肆盲目做汽车4S店的宣传现象。年产20万辆以上厂家要求建立汽车4S店，年产5万辆以下的厂家也要求建立汽车4S店;30万以上品牌建10000平方米的汽车4S店，10万以下品牌也要建10000平方米的汽车4S店。比如一汽丰田年产刚过10万辆，全国已建266家汽车4S店，仅扬州就4家。而广本已年产超过25万辆，在扬州不过3家汽车4S店，上海通用年产近30万辆在扬州只有2家汽车4S店;再如奥迪、宝马、奔驰这样的高档品牌建10000平方米以上的汽车4S店，而像辽宁路鑫、辽宁微型这样走中低档路线的品牌竟也建10000平方米以上的汽车4S店。

由此可看出一些经销商和厂家不计成本，投资大、盲目建店现象。出现供大于求的状况，于是各家汽车4S店就加大投资在宣传策划方面，反而不注意产品质量，这有悖于市场规律，其结果是除了社会资源的大量浪费外，对自身的生存和发展也将背上沉重的包袱。一旦遇到老百姓持币待购、汽车增长放缓，经销商的苦日子就来临了，几千万的投资无法收回。过去建得早的，靠售后维修赚钱;过去赚了钱的，花点功夫练内功。最苦的就是那些新建店的、管理不善的、生产厂家网络管理混乱的。经销商对此怨声载道，甚至不少经销商怀疑生产厂家刻意让大多数经销商亏损。还有一些生产厂家变本加厉，转嫁经营危机。

（二）宣传策划高级人才紧缺。

要提高宣传策划质量，首先要提高汽车4S店宣传人员的自身素质和技术水平。从理论上讲，对汽车销售宣传人员素质的要求是较高的，可事实上却恰恰相反，这一行起步阶段时都是一些文化层次较低的人在做，大多是“街边修理工”起家的，对汽车销售宣传更是一无所知。

从调查情况来看，汽车4S店从业人员学历层次偏低，大专及以上人员只占50%，硕士及以上人员稀少;技术等级偏低，高级工只占16. 5%，技师及以上的从业人员寥寥无几。维修服务人员对汽车新技术、新装备的认知和掌握缺乏所需的理论基础，真正具有汽车零部件故障诊断能力的优秀技工不足，购置的现代检测维修设备的利用率低。营销人员缺乏汽车结构、汽车技术知识，大多数从业人员没有进行过系统的汽车营销、汽车新技术的学习，营销方式缺乏创新。20-30岁人员的比例偏高，高级营销人才紧缺。

（三）宣传策划培训力度不够

汽车的新状况、市场的新形式不断更新和变化，对汽车4S店宣传人员的技术水平的要求也越来越高。虽然每年都有人员进行培训，但去培训的只是技术负责人和营销主管。而一般宣传人员很少有机会到主厂培训，也没有机会到学校或社会培训机构进行培训，他们的能力不能得到定期的培训、提高，而不能适应现代汽车营销的需要。加上各企业互相之间过度竞争，互相挖墙角，导致人才流动频繁，团队及其不稳定。

四、针对宣传策划出现的问题采取的解决措施

（一）导向正确是保证。

我们策划的思虑点不能脱离实际。目前，我国正处在体制转轨的运作阶段，各种思想观念彼此碰撞，市场不同主体的多样化形成不同的利益格局，汽车销售难度越来越难为宣传提出了更高的要求。要求我们用创新理论作指导.多种形式加大宣传，坚持以提高质量为本，宣传策划为辅的汽车销售模式。

我们只有在大局下思考，以大局为依托搞策划，才能保汽车销售趋势的正确，汽车4S店宣传策划坚持以市场为导向、坚持宣传为主，坚持用丰富的宣传形式引导客户、引导顾客。我们还将配合公司销售目标，结合汽车4S店销售实际、重点搞好宣传策划，进一步在提高引导顾客水平上下功夫。

（二）加强宣传策划的保证。

选题是提高宣传效果的关键，是搞好宣传策划的前提条件。这就要求我们深刻理解市场的需求，推出符合市场的宣传策划，摸清顾客的消费需求，在“两头”结合点上选题策划，这不仅包括销售工作中重点、新点、难点，还应包括节假日的销售旺点。不论什么“点”，都不要忽视典型宣传的策划。

典型宣传策划既是一种工作方法，也是一种销售方法。为配合“文明之车队”的宣传，应着手策划“文明之行”的系列报道，加大了典型的宣传力度，使典型的宣传策划的示范、激励作用辐射到汽车4S店销售的各个领域。

（三）充分发挥集体宣传智慧。

汽车4S店每个人都应以高度的责任感、强烈的事业心和宝贵的敬业精神参与到宣传策划中来。当然，搞好策划、抓好活动当作大事来抓，积极地拿主意、出点子，当宣传策划的总导演、总设计和总指挥。

但只靠个人力量策划还远远不够，我们的每个品种，每个型号都需要策划，汽车4S店负责人、销售人员都要成为策划人，都要主动地根据汽车4S店的总体要求，结合媒体特点，群策群力搞好策划。对策划方案进行充分论证。

电动车市场研究报告 第7篇

一、影响电动自行车市场发展的因素分析

1 政府对电动自行车上路态度不一 消费者, 经销商推广电动自行车信心不足

2 新修订的产品标准出台受阻 “轻摩化”满街跑

3 知识产权遭侵害 新产品上市被“克隆”

4 产品质量不稳定 监督抽查合格率低

5 售后服务问题突出 消费投诉剧增

二、消费者购买行为分析

1. 消费者购买电动自行车的用途

75%的消费者用于上下班，少数用于休闲购物、上学和运输工具

2. 消费者购买电动自行车的心理分析

其中品牌占25%，功能占22%，质量占20%，其次是价格占18%，款式影响最小占15%

3. 消费者选购电动自行车的目的

费用低占69%，省时间占18%，其次是公交拥挤6%，停车方便5%，健身1%，短途交通1%

三、电动自行车产品价格分析

1.电动自行车以中低价为主平均价格在1200-元

2.普通型电动自行车一般价格在1100-1400元之间最低价低于1000元

3.豪华型电动自行车一般价格在2000-2400元之间最低价低于1800元

4.市场规范较好的地区电动自行车价格偏高市场比较乱的地区电动自行车价偏低

5.经济比较落后的地区电动自行车价格偏低经济比较发达的地区电动自行车价格偏高

三、电动自行车产品款式分析

1.电动自行车销量以“轻摩化”为主

2.电动自行车产品类同化严重

3. 电动自行车简易款式正在逐步被消费者所接受

4.电动自行车新的款式已亮相

四、市场选择：电动自行车趋向农村化

1.全国149个城市禁止摩托车上路迫使那些接近这些城市的城镇农村人员改用电动自行车

2.电动自行车已成为部分农村结婚嫁妆

3.农民富裕后生活水平有提高用电动自行车替代自行车

4 .电动自行车使用维护要比摩托车方便适用

五、广告宣传

1.比德文电动车，代言人：刘德华。刘德华是70后和80后的偶像，是四大天王之一，具有极强的号召力和感染力，能够成为意见领袖。而且70后和80后已经成为社会的中流砥柱，具有极强的消费能力，且上班族所占的比例大。

2.爱玛电动车，代言人：周杰伦。周杰伦被视为的新的天王巨星，以其含糊不清的说唱乐和街头嘻哈风，深受90后的追捧。现在，90后已经踏上社会，成为新人，三五千元的电动车使他们能承受得起。

3.绿源电动车，代言人：王力宏。王力宏身为华裔歌手，其出众的才华，以及出演《非常幸运》等使其深受年轻人的喜爱。

六、电动车发展趋势

1.电池技术

虽然锂离子电池为现在的全球电动车市场奠定了基础，但许多专家相信这种情况会在发生重大变化，明年行业内将掀起新一轮的电池技术变革。自愈电池在使用过程中能够不断自我修复，大大延长电池的使用周期。

2.空气动力学技术和新材料