安全例检制度范文

安全例检制度范文（精选8篇）

安全例检制度 第1篇

安全例检制度

公司的安全例检工作围绕“安全第一，预防为主”的方针，对所属车辆进行例检及维护，以保障车辆运行安全。

一、驾驶员和安全员应对车辆进行例检，并在（逐日）安检单上签字，如驾驶员在异地执行任务时，异地例检单由驾驶员签字，收车后报安全督查员，安检单及异地例检单应按月装订存档。

二、例检包括检查日常维护、一级维护、二级维护和维修检查。

●日常维护及一级维护例检内容：

坚持“三检”即出车前、行车中、收车后，检视汽车的安全机构及各部机件连接坚固情况。

保持“四清”：即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。

防止“四漏”：即防止漏水、漏油、漏气、漏电。保持车容整洁。

此二项例检工作主要由驾驶员进行，并在安检单上签字，安全督查员则对驾驶员的例查进行督查检查后签字。

●二级维护以检查调整为主。在一级维护基础上由有经验的汽车维修机构进行维护，要按维护要求定期维护，并由维护机构开具维护单，并由经办的驾驶员和安全员签字后上报归档。●维修检查应贯彻“视情处理”原则，即要防止拖延维修造成车况恶化，又要防止提前修理造成浪费。

安全管理小组每季度检查车辆维修工料单，并归档。

三、安全督查员为专职车辆安全检验员 驾驶员为日常安检基层责任人。

驾驶员及安全督查员要明确分工并互相配合，做好安全例检工作。

安全生产操作规程

★公司总经理统一进行业务承接，分派工作。★公司统一下达行车路单，驾驶员要严格按照行车路单所列路线行驶，未经请示批准，不得随意改变行驶路线和目的地。

★驾驶员接到行车路单，出车前应对车辆进行例行检查，并报安全员签字后方可出车，副总经理可随时对车况进行检查。

★驾驶员应牢固树立“安全第一”的思想，自觉遵守交通法规，严禁违法违规行为，严禁酒后驾驶，闯红灯，抢道行驶，严禁超载、超速，强超硬会，通过十字路口、交叉路口、人流密集区、工矿、机关、学校门口、弯道、坡道时，必须减速慢行。

★驾驶员行车中必须保证充沛的精力，要注意休息，保持体力，严禁在极度疲劳及情绪不稳定时开车。

★车辆安全制动系统及消防灭火器材必须经常或随时检查，确保安全有效使用。

★收车后，驾驶员要对车辆进行例检，并将检查情况上报安全员并记录后，做好车辆的清洁及保养。

★停放车辆时，必须观察好周围地形等情况，选好位置，走离车辆时要锁闭电源、车门、扳紧手刹、开启防盗装置。

★安全员应随时向副总经理反馈车辆运行状况，以便及时处理问题，并于每日工作结束前将本日工作记录并让副总经理签字。

★对单车执行任务的驾驶员，出车前安全员要个别交待注意事项。

★安全员做好有关培训、检查及行车记录，并定期（每季度）归档。

★派车前要认真考虑可能影响安全的诸项因素，制定周密的行程计划，并刻意避免司机处于过度疲劳状态。

★行车路单及工作记录等均要有驾驶员、安全员和副总经理的签字。

★安全管理委员会应每周对安全生产工作记录进行检查。

安全生产和岗位责任制

●全面贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策和法律、法规、自觉接受国家行业管理和群众监督。

●落实生产经营单位安全生产主体责任、建立健全安全管理机构，配备专职的安全生产管理人员。

●强化安全生产技术培训和岗位培训、认真做好安全教育和培训活动、积极推广其他单位先进安全技术和安全管理经验。

●加强源头管理、定期组织开展安全检查、综合运用自检、普检、抽检、互检等多种方式，及时排查各类安全事故隐患。

●定期召开安全生产例会，分析企业安全生产的情况，预测和安排下一步安全生产的工作意见建立完善安全管理档案。

●定期开展以安全生产活动是否符合安全管理体系要求的内部审核，定期评价安全管理体系的有效性。

●定期分析企业安全生产工作情况，认真听取各部门意见和建议，接受职工群众监督。

安全例会制度

为全面贯彻（安全生产法），做好安全生产状况的研究分析及重大安全生产问题的对策制定、完善安全生产规章制度，全面推动安全管理工作、公司成立安全领导小组（由法人代表主持）、实行安全生产例会制度：

●每月召开一次安全例会，相关人员必须签名参加。●安全例会主要内容：

1、传达上级有关文件或指示、通报本月安全生产情况。

2、总结上一阶段。

3、分析研究近期发生事故的特点和规律，制定落实防范措施。

4、研究安全管理工作中的薄弱环节，制定落实整改措施，修改、完善各项安全规章制度。

5、根据“四不放过”的原则（即：事故原因不查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过，有关人员未受到教育不放过），对发生的事故进行调查、分析和处理。

从业人员安全管理制度

为了认真贯彻实施我县质量方针与目标，确保各项安全管理工作有序地开展，减少人员伤亡和财产损失，特制订从业人员安全管理制度：

◎驾驶员应是作风正派，组织纪律性强，身体健康的从业人员。

◎驾驶员必须领取驾驶证、从业资格证，方可驾驶车辆。◎驾驶员的正常培训由本人负责，定期培训由本道路运输经营者安全生产管理部门组织实施。

◎发生不安全情况，应及时报告本道路运输经营者安全生产管理部门，不准隐瞒事故真相，并积极配合事故的处理。驾驶员应服从调度，按照规定路线行驶，连续行车不准超过4小时，杜绝各种违章行为。

◎驾驶员要认真做好车辆日常维护工作，保持车容整洁、文明驾驶，严格遵守交通规则，树立良好的职业道德。

◎车辆正常出车前，应将文明卫生与安全工作结合检查。

◎驾驶员必须遵守下列规定：①驾驶营运车辆时，须携带驾驶证、行车证、道路运输证、从业资格证等其它证件。②不准转借、涂改和伪造驾驶证。③不准将营运车辆交给没有驾驶证和从业资格证的人驾驶。④不准驾驶与驾驶证、从业资格证车型不相符合的车辆。⑤未按规定审验或审验不合格的，不准继续驾驶车辆。⑥饮酒后不准驾驶车辆。⑦不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。⑧不准驾驶不符合装载规定的车辆。⑨患有妨碍安全行车的疾病或者过渡疲劳时，不准驾驶车辆。⑩驾驶车辆时不准吸烟、饮食、闲谈、打手机或其它妨碍安全行车的行为。

安全例检制度 第2篇

铜仁市公共交通有限责任公司

车辆例检、一、二级维护制度

为加强城市公共客运安全管理，保障人民群众出行及财产安全，杜绝或减少各类机械事故发生，促进企业稳步发展，根据（建成通【2007】572号关于加强我省城市公共交通驾驶员安全教育和车辆安全管理工作的通知（车辆每日例行检查、车辆一级维护工作每月一次，车辆二级维护工作每三月一次），接合本公司实际，特制定本管理制度。

安全例检制度 第3篇

1 正确认识安全教育

1.1 前瞻观念

项目的安全工作应从源头抓起,在施工前和施工过程中,要及时发现和预防安全事故的发生,正确评估安全风险,将安全隐患扼杀在萌芽中。

1.2 发展观念

项目的安全管理是一项艰巨而长远的任务,必须要坚定不移地严格执行安全施工规范,从人、材、物各个环节卡控安全隐患,更要以发展变化的眼光看待施工过程。通过举一反三、总结归纳,切实保障施工全过程的安全。

1.3 大局观念

要牢固树立大局观念,在日常工作中认真履行公司规定,认真学习安全操作规程并熟记在心。对工人的违章作业、违章指挥要及时制止。杜绝为个人利益而牺牲集体利益的事情发生,要着眼于大局,统筹兼顾,做好各方面的工作,把大局放在第一位,才能保证安全生产工作平稳有序的进行。

1.4 创新观念

在科学技术不断发展的今天,各行各业都在更新自己的生产技术。建筑业属于国家的支柱产业,只有科学技术创新、生产观念与时俱进,才能跟得上时代发展的步伐。因此,作为施工管理人员,要努力学习新规范、新技术,淘汰落后的方法和工艺,从而提高生产效率,降低安全事故发生的概率,适应新形势下的发展需要。

2 采取正确的安全教育方式

播放安全生产教育片,大量地展示安全事故的类型、特点、原因和范围,让工人直观地学习到和自己息息相关的知识和技能,并通过播放事故案例使工人认识到不懂安全、不学习安全知识所带来的惨痛教训,从“要我安全”转变到“我要安全”。只有从主观出发,才能有力地确保安全生产。

安全教育的灵魂是让各个工种的工人掌握好安全技能,不仅树立“我要安全”的意识理念,还要知道本工种的危险源在哪里,如何控制危险发生,危险发生后如何自救等专业技能,从“我要安全”向“我会安全”转变,由被动变主动,由主动变主控,产生质的飞跃。

3 加强安全制度建设

安全管理是具有长期性、复杂性和艰巨性的工作,如果没有强有力的制度作为保障是很难贯彻执行下去的。因此,建立健全科学规范的安全管理制度是十分重要的。

3.1 控制制度

施工管理注重过程控制,安全也是动态变化的,制订科学有效的管理制度是关键举措。安全管理控制分为三个阶段:事前控制、事中控制和事后控制。在施工前,对工人进行安全技术交底,让他们对本工种有正确的认识,并掌握消除隐患、防范风险的技能,从源头控制安全事故的发生;在施工过程中,要坚持不伤害自己,不伤害别人,不被别人伤害的原则,坚决制止“三违”作业,如发生安全事故,要先将伤员送达医院救治,并按照要求向上级部门报告,及时有效地把事故处理完善。

3.2 检查制度

公司或项目部的安全管理机构要定期对项目进行安全检查,对涉及到的安全资料、现场情况和人员技能掌握程度进行检查。对检查出的一般问题要求限期整改,对较大问题的要立即整改。

项目部各班组进行交接检查,实行“安全无小事,处处讲安全”的原则,把安全隐患降到最低。

3.3 奖惩措施

定期开展安全评比活动,把正反两面的典型事例展现出来,本着再接再厉的态度奖励,秉着惩前毖后的态度处罚,切实保障安全生产平稳有序地进行。

3.4 总结措施

要善于发现问题,善于总结经验,善于发掘亮点,善于推陈出新,使安全知识专业化、系统化、规范化,使安全管理工作进一步深化、细化、制度化。

4 强化制度意识,建立长效机制

企业要长期宣传安全文化,阐述安全的重要性和必要性,让企业的每一位职工牢固树立安全文化观念,深入开展形式多样、主题鲜明的职工交流活动,不断扩大宣传范围,在职工中奠定良好的思想基础,把职工的思想高度统一起来,这样才能从行动上不折不扣地贯彻执行。

5 结束语

安全生产无小事,要树立安全生产责任重于泰山的工作理念,在工作中增强安全意识,积极推进以人为本的安全文化建设。为之于未有,治之于未乱,防患于未然,这样才能长久持续地安全发展。

摘要：建筑施工企业最重要的就是安全生产零伤亡。要切实保障职工人身安全,就要本着安全第一、预防为主、综合治理的理念,扎实做好安全管理工作、安全教育工作。要加强管理人员安全治理能力,提高一线职工安全生产技能,树立安全教育宣传的意识,深入贯彻各级管理机构的安全规章制度,不折不扣地执行安全操作规范。

安全例检制度 第4篇

非煤矿山具有点多面广，绝大多数属于非公小型企业，管理者和从业人员素质参差不齐等特点，因此，历来是安全监管部门工作的重点和难点。在新的形势下如何搞好矿山安全生产，如何对矿山加强监督管理，最大限度地减少矿山伤亡事故的发生，这是一个很值得探讨的问题。

一、非煤矿山安全生产存在的主要问题

目前，在非煤矿山安全生产工作中存在的主要问题有以下六个方面：

1、法规建设滞后。我国的《安全生产法》于2002年6月颁布，同年11月1日实施；《矿山安全法》于1992年11月颁布，1993年5月1日实施；《矿山安全法实施条例》于1996年颁布、实施。虽然矿山安全立法工作启动较早，已经颁布10多年，对矿山安全生产工作起到了非常重要的作用，但一直未能形成完整的法规体系，缺乏系统性。随着改革的深化和经济的发展，《矿山安全法》等一些法规、标准已不能适应形势的需要，特别是一些矿山安全技术标准和规程，亟需修订和补充。

2、监管体制不健全。为协调经济与社会的共同发展，在市场经济发达的国家，普遍对职业安全健康工作实施了非常严格的管理，安全监督管理力量普遍很强。而我国安全生产监察机构变动频繁，工作连续性差，目前尚未形成完善的监管体制。另一方面，专职从事非煤矿山安全监管的人员非常少。一些县级安全监管部门，甚至基本的交通工具都没有，电话费都无法保障，现场检查执法非常困难，监管力量薄弱。

3、企业管理水平不高。(1)绝大多数小矿山企业的生产规模小，集约化程度低，经济效益差；(2)设计不正规，采矿工艺落后；(3)装备水平低，采用手工和半手工作业，本质安全化程度低；(4)内部管理工作薄弱，管理制度不健全，缺乏管理机构和人员；(5)业主素质普遍较低。小矿主对国家法律、法规、矿山安全生产知识普遍了解不多，自身素质较差，在矿山建设、生产过程中，为追求最高利润，不顾矿工生死，尽可能减少投入，导致矿山不具备基本的安全条件。

4、中介机构不成熟。中介机构在职业安全与健康事务中，充分利用其中立、客观的特点，扮演中间人的角色，负责绝大部分技术性强的认证、评估、检测、鉴定工作，为企业提供技术指导和服务、咨询和培训。在我国，安全中介机构尚处于起步阶段，市场发育还不成熟，有关法规还不健全，缺乏约束力，中介机构的技术水平、服务质量远未达到要求，短时间内还不能适应安全工作的实际需要。

5、安全培训亟待加强。职业安全技术培训在保护从业人员免遭意外事故和职业病的伤害中，起到了至关重要的作用。目前，我国矿山从业人员，特别是小矿山的从业人员主要以农民工为主，他们文化素质明显偏低，安全意识低、安全生产工作技能差、自我保护能力弱，就是矿长、安全管理人员和特种作业人员的持证率也较低，先上岗后取证的现象比较普遍，目前安全生产培训无论工作机构数量，还是培训质量都很难保障工作需要。

6、工伤保险与事故预防脱节。我国目前还没有建立起与工伤风险相对应的费率机制。各地制定的费率档次少而粗，致使低风险的企业缺乏参加工伤保险统筹的积极性，而高风险的企业并没有因为参加工伤保险而激发事故预防的积极性。

由于非煤矿山存在这些问题，本质安全程度低，多年来伤亡事故一直处于多发状况。据2001~2005年统计分析，全国非煤矿山安全事故在各类事故中位于道路交通、铁路交通、煤矿、火灾之后，居第五位，在工矿事故中仅次于煤矿居第二位。

二、通过申办安全生产许可证，大力加强安全生产监管

为进一步搞好非煤矿山安全生产，当前应以非煤矿山安全生产许可证申办工作为载体，积极协同有关部门强化矿山安全专项整治工作，提高矿山开采技术含量，淘汰技术落后、设备陈旧、事故隐患严重、没有整改能力、安全管理不到位、安全条件差的小矿山，使矿山企业朝规模化、规范化、管理有序的方向发展。具体应着重做好以下工作：

1、加强领导，协同监管。把加强非煤矿山安全生产许可证申办工作作为改善矿山安全生产条件、确保矿山平安的主要载体，充分发挥部门职能作用，从多方面着力加强对矿山整治和申办安全生产许可证工作的领导。一是建立申办安全生产许可证领导机构。在省、市两级成立矿山安全专项整治暨申办安全生产许可证工作领导小组及其办公室，加强对申办工作的领导。二是制定申办安全生产许可证工作方案。以省政府的名义下发《全省矿山安全整治工作方案》，同时，积极协同国土资源厅、公安局联合向矿山企业发出做好矿山安全生产工作和安全整治的通知。三是召开有关部门矿山安全整治和申办安全生产许可证联席会，分析解决整治工作中出现的问题，进一步落实有关部门的责任。四是全力以赴。省、市安监局作为矿山生产许可证主管部门，应经常召开矿山申请办证工作分析会，研究解决出现的问题，推进办证工作顺利开展。

2、加强宣传，堵疏结合抓发动。一是营造宣传氛围，让业主明白申办的重要性和紧迫性。召开消除事故隐患、规范开采现场会、矿山申办安全生产许可证告知会、矿山安全整治暨申办安全生产许可证动员会、矿山企业限期整改和申办安全生产许可证督办会等会议，培育典型，示范带动，逐步调动矿山企业主办证的积极性。二是加大巡查力度，坚决查处违法行为。在省、市政府的统一领导下，由安监局牵头组织有关部门加大对矿山的巡查，开展联合执法，查处矿山企业安全生产违法行为，严防已关闭和无证开采矿山“死灰复燃”，并采取集中联合整治和各有关部门依据自己职责开展经常性监督检查的办法，督促矿山企业全面排查整改事故隐患。三是抓住关键环节，促使矿山企业按要求进行整改。紧紧抓住矿山爆破作业火工材料供给这个“关键”不放，暂停对矿山企业火工材料供应，消除矿山业主侥幸心理和等待观望思想，再根据全省安全生产许可证申办进度，对不积极进行整改、不自觉申办矿山安全许可证的矿山企业停止火工材料供应，限期整改，促使企业加快办证步伐。

3、推广先进技术，联合抓技改。从实现机械化入手，从根本上提升矿山安全生产水平，解决矿山企业安全事故多发的安全问题。实行规模化生产，走中深孔爆破、机械化开采的路子。一方面有关部门通力协作，多渠道筹集资金帮助矿山企业联合改造。另一方面，采取联合行动，加大打击力度，关闭和淘汰不具备基本安全生产条件的小矿山。此外，针对矿山企业自己爆破存在许多安全隐患的问题，积极鼓励有条件的单位和个人组建爆破服务公司从事专业爆破作业，建设规范化民爆储存仓库，购置民爆器材安全运输专用车辆，组织专业爆破队伍，配备必要的安全设施。所有矿山企业可不再直接进行爆破作业，统一由爆破公司负责。

4、严把申办关，着力抓好申办工作。根据国家安监局《非煤矿企业安全生产许可证实施办法》中的规定，要求申办企业要实现“五个百分百”（即员工保险、安全设计、设备检测、企业法人、矿长、安全管理员持证上岗、安全评价达百分百）。要求各矿山企业除配备持证上岗的特种作业人员外，还必须配备或者聘用专职的矿山工程技术员，对矿山开采作业进行技术指导，从而有效地保障矿山按规范开采。安监局人员经常深入矿山指导企业做好申办的软件和硬件，帮助企业联系中介机构进行安全设计、安全评价、安全培训等，对危险性较大的矿用起重、运输、提升、排水等机械设备进行检测，督促企业依法为从业人员办理工伤保险，使矿山企业具备申办安全生产许可证条件，保证申办的质量和进度。同时，严格把好资料和现场审核关，逐条对照矿山安全生产许可证的条件，按新的管理要求，修订申请单位的有关规章制度和操作规范，为申办“矿山安全生产许可证”创造条件。

《安全生产许可证条例》的实施，对把好高危行业安全条件准入关，预防非煤矿山重大事故的发生起到了积极的作用。但由于《安全生产许可证条例》一颁布就实施，留给矿山企业进行准备的时间有限，加上目前具体的实施细则尚未出台，给发证工作带来一定的难度。而且，矿山安全评价是在特定时间内开展的工作，只能代表评价时矿山的状态，而矿山生产是动态的，每次爆破以后都有可能形成危石和险石，产生新的危险隐患。还有，矿产资源是一种不可再生的资源，《安全生产许可证条例》对矿山安全许可没有涉及到矿山的规模、布局等要求，如何与矿产资源开发协调，这又是一个问题。

鉴于以上问题，我认为还必须做好以下几项工作：(1)申办安全生产许可证，应结合职业健康安全管理体系贯标工作进行。应该有鼓励性的政策，使通过职业健康安全管理体系认证的矿山在申办“安全生产许可证”时，可考虑优先得到认可。(2)鼓励推行质量安全标准化，引进企业自身持续改进抓安全的办法，解决矿山动态安全的问题。安全监督管理部门应进一步加强监管，重点要强调企业在安全生产中的主体责任，督促企业加强自身安全，完善自我约束。(3)严格矿山开办的程序。规定矿山企业在办理相关矿山规划、选址等手续之后，必须委托具备矿山设计资质的单位进行矿山开采总体设计，由设计单位出具《矿山开采设计方案》或《矿山资源开采利用方案》，且必须经过安全、矿管、公安、规划部门及若干矿山工程技术专家联合进行评审。安全部门重点对《矿山开采设计方案》中的“安全生产专篇”进行审查批准。凡新办矿山(含采石场)必须进行安全预评价、矿山安全“三同时”工作，进一步提高矿山市场的安全生产准入关，消灭新建矿山出现安全设施不齐全的现象。（4）严格审批条件，切实做好非煤矿山安全生产许可证颁发工作。在非煤矿山安全生产专项整治工作的基础上，按照有关规定和程序，认真开展非煤矿山企业的安全生产许可证颁发工作，对不具备颁证条件的坚决不发证，不准生产。通过实施安全生产许可证制度，淘汰关闭一批不具备安全生产基本条件的企业，鼓励生产规模较小的企业兼并、联合，走集约化生产道路，进一步提高办矿水平，从源头上遏制非煤矿山伤亡事故多发的状况。

车辆例检安全操作规程 第5篇

一、内容: 按省运管局制定的“八大项目”即《汽车客运站车辆安全检查项目及检查方法》进行

二、车辆安全检查程序及要求

1.车辆进站下客后，安检员必须负责指挥引导车辆进入例检地沟在规定位置上受检.2.车辆进入安检地沟后,例检员在车辆后轮前后位置各放置一个三角木,防止车辆滑动.3.对车辆行李仓进行“三品”检查.4.对车辆灯光电器、；轮胎等进行检查，确保灯光电器部位工作正常，轮胎符合安全运行条件。

5.持作业工具进入安检沟对转向、制动、悬挂、轮胎和其它设施，按规定进行目测并配合工具进行检查，确保各部位安全可靠。6.进入车内对其随车安全设施、应急安全设备、仪器等安检项目进行检查，确保设施设备齐全有效，仪表工作正常。7.对例检中发现隐患及整改具体要求及程序

(1)对灯光电器部分、轮胎气压等检查出隐患，开具《车辆安全例检不合格整改通知单责令其修复后可直接上沟复检。(2)对轮胎磨损（按标准）即达到最低要求的必须提前通知该车驾驶员更换，并做好记录，以便核对，对例检未达到标准的轮胎，开具《车辆安全例检不合格整改通知单》及进责令更换后再复检。(3)对随车安全设施设备不合格者应要求其立即整改，增添规定安全配备后方可复检（应急锤丢失应有替代品）。特别是灭火器材要枋对其是否在有效期内，配备是否足量，放置是否符合求（大客车一具8公斤或2具4公斤；中客一具4公斤或2具2公斤：小客一具2公斤均应配备ABC干粉灭火器，设置应在车前驾驶座附近）。(4)对转向、制动、传动、悬挂、等部位检查出的影响安全行驶的隐患，开具《车辆安全例检不合格整改通知单》责令其去修理厂进行维修，凭修理竣工单予以复检（竣工单附在整改通知单存根联背部）。

(5)例检各项目的检查方法是：在不拆卸车辆部件情况下，以视检配合手锤、简易量具等一般工具进行。凡有驾驶人员对检查结果有异议的，应当由当班安全科长汇同例检组长进行复查并在《客运站车辆安全例检记录表》上签字。

(6)所有例检完毕后，填写《客运站车辆安全例检记录表》，记录表由例检人员填写，检查人员和驾驶员分别签字，同时例检人员填写《汽车客运站安全检查合格通知单》，驾驶员凭《汽车客运站安全检查合格通知单》进入营运手续检查程序。检查不合格的车辆还应填写《安全检查不合格记录表》，每月将不合格情况汇总填写《安全检查不合格情况月度统计表》上。

安全例检制度 第6篇

一、判断题（共20题，每题1分，正确打√，不正确打×）

1、全承载式车身的主要特点是没有独立的底盘车架，所有的车身骨架构件均参与承载。（√）2.加注润滑油时，加入量越多，越有利于发动机的润滑。（×）3.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。（√）4.气压制动储气筒气压不足，会使制动不灵。（√）

5.借助于各种量具、仪器、设备对车辆技术参数进行测试是汽车维修质量检验的主要方法。（√）6.汽车综合性能检测报告单是汽车维修竣工检验的凭证。（√）7.轮胎气压表是专门用于测定轮胎气压的量具。（√）

8.前照灯检验不合格有两种情况：一是前照灯发光强度偏低；二是前照灯照射位置偏斜。（√）

9、《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》不适用于三级客运站。（×）

10、《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通运输部令2012年第2号）要求，从事高速公路客运或者营运线路里程在800公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到现行的行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198—2004）规定的二级技术等级。（×）

11、《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》中所称安全例行检查应该是在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下进行的。（√）

12、安全例行检查无法取代营运客车综合性能检测、一级维护与二级维护，以及驾驶员日常维护工作。（√）

13、我省已持有效机动车维修质量检验员从业资格证的安全例检工作人员，可到当地市（州）道路运输管理机构直接增发机动车维修质量检验员（安全例检）从业资格证。（√）

14、传动系统检查时，通过摇晃传动轴的方法检查传动机构连接状况，万向节、中间轴承应无松旷。（√）

15、目视检查前照灯时，前照灯的光强、光束照射方向都应正常，操作远近光变换开关，远近光变换应正常。（√）

16、轮胎胎冠位置有不超过10mm的微小破裂，应判断为轮胎外观检测项目不合格。（×）

17、安全例检时，对每个轮胎都要用轮胎花纹深度尺检测轮胎花纹深度。（×）

18、目视检查轮胎规格，同轴两侧轮胎规格应一致。（√）

19、检查轮胎气压时，每个轮胎都要用气压表测量轮胎气压。（×）

20、车辆安全例行检查场所及地沟内应安装照明设施，地沟内的照明设施可采用220V的家用电源。（×）

二、单项选择题（共20题，每题2分）

1.（D）车身结构取消了车架。

A．非承载式 B．半承载式 C．骨架式 D．壳体式

2、汽车在转弯行驶时，差速器中行星齿轮的运动状态是（D）。A、静止不转 B、只有公转 C、只有自转 D、既有公转又有自转

3、外胎结构中，承受负荷并保持轮胎外缘尺寸和形状的是（C）。

A、胎面 B、缓冲层 C、帘布层 D、胎圈

4、发动机前置前轮驱动轿车的前悬架广泛采用的是（C）。

A、钢板弹簧悬架 B、横臂式悬架 C、麦弗逊式悬架 D、纵臂式悬架

5、《机动车运行安全技术条件》（GB7258/2012）规定，车长大于11米的公路客车和旅游客车及所有卧铺客车，车身应为 框架结构。（C）

A、非承载式 B、半承载式 C、全承载式

6、计量器具的检定就是（B）。

A．使用前要检验是否符合要求

B．定期将计量器具送往计量检定部门检验 C．入库检定和周期检定

7、交通部2005年第7号令规定，二级维护质量保证期为车辆行驶（C）km或者30日。

A．3500 B．3500 C．5000 8.汽车检测站按承担或完成汽车检测的任务可分车辆安全环保检测站和（B）两种主要类型。

A．车管所检测站 B．车辆综合性能检测站 C．交通局检测站

9.安全例检时驱动桥壳的裂纹可用（C）检查。

A．磁力探伤 B．超声波探伤 C．敲击听音法

10、《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通运输部令2012年第2号）要求，从事营运线路长度在400公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到现行的行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198—2004）规定的 技术等级。（B）

A、一级 B、二级 C、三级

11、营运客车的一级维护有下列哪种人员具体实施。（C）

Ａ、驾驶员 B、安全例检人员 C、专业维修人员 D、客运企业管理人员

12、客运站应按日检车辆数配备例检人员。日发班数为140辆的客运站应配备多少例检人员。（C）

A、2人 B、3人 C、4人 D、5人

13、客运站安全例检人员应参加客车安全例行检查岗前培训并经考核合格，持有 从业资格证。（C）

A、机动车维修质量检验员 B、机动车质量检测员 C、机动车维修质量检验员（安全例检）D、机动车维修工

14、按照《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》的要求，客运站新建或改建的地沟长度应当不小于承检车辆最大长度的 倍，宽度不小于 米。（C）

A、0.9倍，0.65米 B、1倍，0.7米 C、1.1倍，0.65米 D、1.2倍，0.7米

15、安全例检机构应建立健全安全例检台账并妥善保存，保存期限不少于。（B）

A、3个月 B、6个月 C、8个月 D、12个月

16、营运客车安全例检项目的选取原则取决于车辆的。（D）A、高速动力性 B、燃油经济性 C、排放环保性 D、行驶安全性

17、车辆故障发生的因素中，通过适当的维护，可有效解决除 以外的其他影响因素。（D）A、使用环境的影响 B、驾驶行为的影响 C、机件自然失效 D、汽车设计制造缺陷

18、下列哪种情况说明制动ABS系统工作正常？（C）A、将点火开关转到ON位（不起动发动机），ABS警告灯不亮 B、将点火开关转到ON位（不起动发动机），ABS警告灯一直亮着

C、将点火开关转到ON位（不起动发动机），ABS警告灯持续点亮约4S，然后熄灭。D、车辆行驶过程中，ABS警告灯点亮。

19、《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2012）要求：公路客车、旅游客车和小车的 都不得装用翻新的轮胎。（B）

A、转向轮胎 B、所有车轮 C、前轮轮胎 D、后轮轮胎 20、出现下列哪种状况时，不影响安全例检合格与否？（C）A、车窗玻璃破损 B、制动系统故障灯一直处于点亮状态 C、发动机动力不足 D、车门应急开关损坏

三、多项选择题（共20题，每题2分）

1、按照车身结构的受力方式，客车车身可以分为哪些结构？（ABC）

A、非承载式 B、半承载式 C、全承载式

2、《营运客车类型划分及等级评定》规定，下列哪些客车的前桥均要采用盘式制动器？（ACD）

A、大型客车 B、中型中级客车 C、特大型客车 D、高一级中型客车

3、下列哪些客车需配备空气悬架？（BD）

A、中型中级客车 B、中型高二级客车 C、大型中级客车 D、大型高一级客车 4.悬架一般由哪几部分组成？（ABD）

A、弹性元件 B、导向装置 C、轮毂 D、减振器

5.根据《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2004）的规定，可以用（BCD）检测汽车制动性能。

A．摩擦系数 B．制动减速度 C．制动力 D．制动距离 6.汽车悬架和转向系间隙过大，可能引起汽车（ABCD）等故障。

A．转向盘抖振 B．行驶跑偏 C．乘坐舒适性差 D．轮胎异常磨损

7.车上外观检查，是由检查人员人工检查汽车上的（ABCD）和车身等是否装备齐全、工作正常、连接可靠和符合规定，检查的重点是灯光和安全装置。

A．灯光 B．安全装置 C．操纵装置 D．工作仪表

8.车底外观检查，是由检查人员在地沟内人工检查底盘各装置及发动机连接是否牢固可靠，有无弯扭断裂及（ABCD）等现象。

A．漏油 B．漏水 C．漏气 D．漏电

9、营运客车市场准入管理主要包含 三方面的内容。（ABD）A、车辆技术等级评定 B、车辆燃油消耗量核查 C、车辆安全例行检查 D、营运客车类型划分及等级评定

10、《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》是依据 等规定制定的。（ACD）A、《中华人民共和国道路运输条例》 B、《营运客车类型划分及等级评定规则》 C、《道路旅客运输及客运站管理规定》 D、《汽车客运站级别划分和建设要求》

3、营运客车的正常维护包括：。（ABC）A、一级维护 B、二级维护 C、日常维护 D、整车修理

11、《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》第三条：安全例行检查是在受检车辆检验合格后进行，此检验是指哪些下列检验。（ABC）

A、营运客车综合性能检测 B、定期安全性能检测 C、二级维护竣工检测 D、车辆燃油消耗量核查

12、下列哪些项目是由驾驶员向安全例检人员报告的车辆技术状况。（ABC）A、气压表工作状况 B、制动系统自检 C、摄像头 D、后视镜

13、下列哪些是属于被动安全性的内容。（CD）

A、各种照明及信号系统 B、后视镜 C、安全气囊 D、驾驶室及车身强度

14、下列哪些因素是影响营运客车安全的强相关因素。（ABD）

A、制动系统 B、转向系统 C、发动机 D、照明、信号装置

15、汽车客运站采用的计算机管理系统应该具有下列哪些功能？（ABCD）

A、车辆信息录入 B、检查数据存储 C、检查信息查询 D、检查报告生成

16、下列哪些工具及设备是车辆安全例行检查用不到的？（CD）

A、轮胎气压表 B、检验锤 C、底盘测功机 D、侧滑试验台

17、营运客车轮胎花纹深度的检查，说法正确的是。（ABC）A、转向轮的胎冠花纹深度不小于3.2mm B、其余轮胎花纹深度不小于1.6mm C、先目测，必要时再用轮胎花纹深度尺测

D、轮胎花纹深度尺应测轮胎胎冠磨损程度最轻的部位

18、正规翻新轮胎按翻新部位分为。（ACD）A、顶翻 B、半翻 C、肩翻 D、全翻

19、检查刮水器时，下列处理方法是正确的？（AC）

A、试验刮水器工作情况时，风窗玻璃应该先用水湿润，避免刮伤玻璃。B、清洗刮水器刮片时，可用汽油渍洗和侵泡。

C、检查刮水器时，如果电动机“嗡嗡”作响而不转动时，应立即关闭刮水器开关，以防烧坏电动机。D、刮水器电动机可以经常拆下清洗，彻底清理锈蚀部分。

20、对转向系统进行检查时，左右转动转向盘，检查 应无松旷和开裂，无变形和裂纹，各锁销齐全、紧固。同时检查转向机构连接状况，各连接部件应连接可靠、无松动。（AD）

汽车客运站例检协议书 第7篇

甲方：双池客运站乙方：宝明汽修厂

经甲乙双方充分协商，达成如下协议：

一、乙方必须严格履行甲方委托事项和例检职责，并把好客车进站报班例检关。

二、乙方安全例检员在履行职责的同时，必须与甲方站务人员相互密切配合，协调工作关系，确保“三不进站”、“五不出站”的规定得以落实。

三、乙方必须严格执行车辆技术检验、检测的有关规定，严格按照营运车辆检验、检测目标和项目范围检查车辆，为检验、检测结果负责，并设置专门的检测场地，配备汽车安全检验台及必要的仪器、设备和技术人员。

四、甲方要求乙方每车必检，认真填写营运车辆检验、检测档案及完善各种原始记录，及时补充相关资料。积极钻研技术，不断提高自身素质和业务技能，保证检验结果准确无误。

五、乙方必须按规定定期统计、保存和上报与技术检验相关的报表和信息，对于发现的安全生产隐患，要及时向站长通报，不得贻误。

六、经检验不合格车辆绝不允许出具合格通知单，必须经过重新修理，再行检验合格后方可出具合格通知单。如果发现有随意滥发通知单现象，要予以追究相应责任。造成不良后果的，要负相应法律责任。

乙方：甲方（签章）

责任人：站长：

食品安全认证制度 第8篇

本章着重介绍G M P、SSO P、H A C C P、ISO 22000四种国际通用的认证体系, 我国食品生产企业在必须执行国家食品生产许可政策的同时, 还应更多的了解其它食品安全控制体系, 加快企业发展的步伐。

一、GMP认证

G M P是G ood M anufacturing Practice的缩写, 中文意思是良好作业规范, 是一种特别注重制造过程中产品质量与卫生安全的自主性管理制度。它适用于制药、食品的行业, 要求企业从原料、人员、设施设备、生产过程、包装运输、质量控制等方面按国家有关法规达到卫生质量要求, 形成一套可操作的作业规范帮助企业改善企业卫生环境, 及时发现生产过程中存在的问题, 加以改善。

G M P的主要内容可以概括为湿件、硬件、软件。湿件是指人员需有一定数量的专业技术人员, 所有工作人员均需进行专业知识培训和G M P知识培训;硬件指厂房、设施与设备厂房设施要符合G M P洁净级别要求, 生产药品时必须在洁净区内生产, 使用的生产设备要求先进性与适用性相结合, 设备易清洁, 不得与药品发生任何变化 (一般均采用不锈钢材料制作) :软件指组织、制度、工艺、操作、卫生标准、记录、教育等管理规定必需制定完善的技术标准、管理标准、工作标准和记录凭证类文件, 它包括了生产、技术、质量、设备、物料、验证、销售、厂房、净化系统、行政、卫生、培训等各方面。

随着G M P的发展, 国际间实施了药品G M P认证。我国卫生部于1995年7月11日下达卫药发 (1995) 第35号“关于开展药品G M P认证工作的通知”, 同年, 成立中国药品认证委员会。1998年国家药品监督管理局成立后, 建立了国家药品监督管理局药品认证管理中心。国家药品监督管理局负责全国药品G M P认证工作。国家药品监督管理局药品认证管理中心承办药品G M P认证的具体工作。省、自治区、直辖市药品监督管理局负责本辖区药品生产企业药品G M P认证申报资料的初审及日常监督管理工作。

食品G M P认证由美国在60年代发起, 当初除美国已立法强制实施食品G M P外, 其他如日本、加拿大、新加坡、德国、澳洲、中国等国家均尚采取劝导方式辅导业者自动自发实施。食品G M P一半是指规范食品加工企业硬件设施、加工工艺和卫生质量管理等的法规性文件。企业为了更好的执行G M P的规定, 可以结合本企业的加工品种和工艺特点, 在不违背法规性G M P的基础上制定自己的良好加工指导文件。G M P所规定的内容, 是食品加工企业必须达到的最基本的条件。

二、HACCP认证

H A C C P是英文“H azard A nalysis C ritical C ontrol Point”的首字母缩写, 中文名称为危害分析和关键点控制。是一个为国际认可的、保证食品免受生物性、化学性及物理性危害的预防体系。H A C C P体系是一种建立在良好操作规范 (G M P) 和卫生标准操作规程 (SSO P) 基础之上的控制危害的预防性体系, 它的主要控制目标是食品的安全性, 因此它与其它的质量管理体系相比, 可以将主要精力放在影响产品安全的关键加工点上, 而不是将每一个步骤都放上很多精力, 这样在预防方面显得更为有效。该体系由7各方面的内容组成:进行危害分析 (H A) 和确定预防计划措施;确定关键控制点;建立关键限值;监控每个关键控制点;建立关键限值发生偏离时可采取的纠偏措施;建立记录保存系统;建立验证程序等。它作为一种科学的、系统的方法, 应用在从初级生产至最终消费过程中, 通过对特定的危害及其控制措施进行确定和评价, 从而确保食品的安全。其重点在于预防而不是依赖于对最终产品的测试, 它具有较高的经济效益和社会效益。被国际权威机构认可为控制由食品引起的疾病的最有效的方法。

H A C C P的概念起源于20世纪的美国, 在开发航天食品时开始应用H A C C P原理。H A C C P概念的雏形是1971年由美国国家食品保护会议上首次被提出, 1973年美国食品药品管理局 (FD A) 首次将H A C C P食品加工控制概念应用于罐头食品加工中, 以防止腊肠毒菌感染。

2002年5月20日, 国家质检总局开始强制推行H A C C P体系。这一强制性标准包括2002年5月20日起实施的《出口食品生产企业卫生注册登记规定》及配套文件, 目的在于与国际通用食品卫生注册管理水平接轨。 (这一强制性标准取代了从1994年一直沿用的《出口食品厂、库卫生注册细则》和《出口食品厂、库卫生要求》, 列出的卫生注册必须接受H A C C P体系评审的产品目录中包括罐头类、水产品类、肉及肉制品、速冻蔬菜、果蔬汁、含肉或水产品的速冻方便食品共六大类。)

2002年5月20日起凡属以上类型的食品企业新申请卫生注册登记, 必须先通过H A C C P体系评审。因此前已获得卫生注册登记许可的企业, 则必须在规定的时间内完成H A C C P体系的建立并通过评审。

每次卫生许可注册登记的有效期为三年, 已经获得认证的企业必须在复检时通过H A C C P体系评审。这意味着他们分别有一年或两年的过渡期, 但尽管如此, 至迟到2004年底, 所有的涉及前述六大类出口产品的企业都必须跨过H A C C P这道门槛。

2002年7月19日卫生部印发《食品企业H A C C P实施指南》。要求各地卫生部门应结合当地实际, 积极鼓励并指导食品企业实施《指南》。

三、SOSOP认证

SSO P (Sanitation Standard O peration Procedures) 市卫生标准操作程序的简称。是食品企业为了满足食品安全的要求, 在卫生环境和加工要求等方面所需实施的具体程序。SSO P至少包括8个方面:加工用水和冰的安全性;食品接触表面的清洁卫生;防止交叉污染;洗手、消毒和卫生间设施;防止污染物 (杂质等) 造成的不安全;有毒化合物 (洗涤剂、消毒剂、杀虫剂等) 的贮存、管理和使用;加工人员的健康状况;虫、鼠的控制 (防虫、灭虫、防鼠、灭鼠) 。SSO P计划一定要具体、切忌原则性的、抽象的理论, 要具有可操作性。

二十世纪90年代, 美国频繁爆发食源性疾病, 造成每年七百万人次感染和七千人死亡。调查数据显示, 其中有大半感染或死亡的原因与肉、禽产品有关。这一结果促使美国农业部 (U SD A) 重视肉、禽产品的生产状况, 并决心建立一套涵盖生产、加工、运输、销售所有环节在内的肉禽产品生产安全措施, 从而保障公众的健康。1995年2月颁布的《美国肉、禽产品H A C C P法规》中第一次提出了要求建立一种书面的常规可行程序卫生标准操作程序 (SSO P) , 确保生产出安全、无掺杂的食品。同年12月, 美国FD A颁布的《美国水产品的H A C C P法规》中进一步明确了SSO P必须包括的八个方面及验证等相关程序, 从而建立了SSO P的完整体系。

SSO P指企业为了达到G M P所规定的要求, 保证所加工的食品符合卫生要求而制定的指导食品生产加工过程中如何实施清洗、消毒和卫生保持的作业指导文件。它没有G M P的强制性, 是企业内部的管理性文件。G M P的规定是原则性的, 是相关食品加工企业必须达到的基本条件。SSO P的规定是具体的, 主要是指导卫生操作和卫生管理的具体实施, 相当于ISO 9000质量体系中过程控制程序中的作业指导书。制定SSO P计划的依据是G M P, G M P是SSO P的法律基础, 使企业达到G M P的要求, 生产安全卫生的食品是制定和执行SSO P的最终目的。G M P、SSO P控制的是一般的食品卫生方面的危害, H A C C P重点控制食品安全方面的显著性危害。SSO P与G M P是H A C C P的前提条件。

四、ISO2000体系认证

随着消费者对食品安全的要求不断提高, 各国纷纷制定了食品安全法规和标准。但是, 各国的法规特别是标准繁多且不统一, 使食品生产加工企业难以应付, 妨碍了食品国际贸易的顺利进行。为了满足各方面的要求, 在丹麦标准协会的倡导下, 通过国际标准化组织 (ISO) 协调, 将相关的标准在国际范围内进行整合, 国际标准化组织于2005年9月1日发布的最新国际标准:ISO 22000:2005, 食品安全管理体系。

《ISO 22000-食品安全管理体系要求》标准包括8个方面的内容, 即范围、规范性引用文件、术语和定义、政策和原理、食品安全管理体系的设计、实施食品安全管理体系、食品安全管理体系的保持和管理评审。ISO 22000的目的是让食物链中的各类组织执行食品安全管理体系, 其范围从饲料生产者、初级生产者、食品制造商、运输和仓储工作者、转包商到零售商和食品服务环节以及相关的组织, 如设备、包装材料生产者、清洗行、添加剂和配料生产者。

ISO 22000是该标准族中的第一个文件, 该标准族将包括下列文件:

ISO/TC 22004, 食品安全管理体系ISO 22000:2005应用指南, 于2005年11月发布。

ISO/TC 22004, 食品安全管理体系对提供食品安全管理体系审核和认证机构的要求, 将对ISO 22000认证机构的合格评定提供协调一致的指南, 并详细说明审核食品安全体系符合标准的规则, 于2006年第一季度发布。ISO 22005, 饲料和食品链的可追溯性体系设计和发展的一般原则和指导方针, 他将立刻作为一个国标标准草案运行。ISO 22000和ISO/T22004是ISO技术委员会ISO/TC 34 (食品) 的工作小组的W G B (食品安全管理体系) 开发的, 来自23个国家的专家参加了工作小组, 还有一些国际组织以联络员的身份参加, 除了食品规范委员会外, 还包括欧盟食品和饮料行业联合会和世界食品安全组织等, 他们参加了ISO/TS22003的开发。

ISO 22000规定了一个食品安全管理体系的要求, 并结合公认的关键元素, 以确保从食品链至最后消费点的食品安全。通过ISO 22000认证的企业是按照要求已经建立了完善的食品安全保证体系, 因此, 其生产的食品是优质和安全的, 消费者可以放心的选购使用。

摘要：以危害分析与关键控制点 (HACCP) 为核心的食品安全控制体系, 是实现人类“农田到餐桌”、放心消费的重要保证体系安全食用、安全引用、放心消费的重要保证体系。国际通用的GMP、SSOP、HACCP、ISO22000认证等都是食品安全控制体系中的一系列措施。