边坡支护技术范文

边坡支护技术范文（精选12篇）

边坡支护技术 第1篇

1)随着城市建设步伐的不断加快,伴随而来的是城市建设用地日益减少,现在已受到政府和社会各界的广泛关注。目前,“寸土寸金”在我国各大城市体现的淋漓尽致,建筑结构主体越来越高,建筑基坑越来越深,并且建筑场地周边情况复杂。

2)我公司拟建的商业金融项目,地下二层有通道与地铁出入口连通,而且有地铁隧道下穿建筑物基础底板,给基坑边坡支护工程带来了很大的困难。

3)经过优化基坑支护设计方案,我们解决了技术难点,为今后深基坑支护在工程实践中的应用提供可借鉴的经验。

1 项目简介

1)工程概况:拟建商业金融项目,总建筑面积:113 295 m2,地下3层。±0.00相当于绝对标高42.50 m;基坑开挖深度-15.18 m。

2)项目北侧:规划有下沉式广场,与建筑地下1层连通;地铁出入口要与地下3层连通;现状地铁风井、风道,距结构外墙18.10 m。

3)地下障碍物:地铁联络线下穿项目基础西北角,距基础底板4.30 m。

2 影响支护方案的主要因素

1)项目地处市内繁华地段,周边有住宅、写字楼、医院;施工场地原为老旧的居民区,施工过程中,地下可能会遇有废弃的管线、人防构筑物,因此施工作业的环境复杂。

2)用地红线外既有城市主干道,也有旧城区内道路,支护方案须确保道路安全、畅通以及市政管线安全。

3)红线内有地铁联络线,下穿拟建工程西北角,基坑支护方案中须考虑避让措施。

4)现状地铁风井、风道,距拟建项目结构外墙18.10 m,基坑支护方案中须考虑避让措施,并保证地铁设施安全。

5)拟建地铁出入口与本工程地下二层相连通,基坑支护方案中须考虑相应措施,以减少后期连通时的施工难度。

6)拟建下沉广场与本工程地下一层相连,基坑支护方案中须考虑措施,减少后期施工难度。

3 方案总体设想

1)基坑周边荷载取值为30 k Pa,计算范围按10 m考虑。采用“PKPM软件”进行计算。

2)整体边坡支护方案,采用护坡桩+预应力锚杆支护方案。护坡桩直径800 mm,间距1 500 mm(中到中),嵌固深度5 m;桩顶冠梁截面900×600(宽×高);一桩一锚,设两道预应力锚杆,锚杆采用二次劈裂注浆工艺,以提高锚固能力。

3)特殊支护段,采用桩锚支护与土钉墙支护相结合的方式。a.下沉广场标高-6.41 m,为减少后期连通时的施工难度,边坡采取土钉墙支护方案。b.与地铁出入口连通部位标高-11.53 m,为减少后期连通时的施工难度,边坡采取土钉墙支护方案。c.现状地铁风井、风道,距拟建项目结构外墙18.10 m,必须减少锚杆的锚固长度。根据计算结果,此段基坑顶部临时荷载,不得超过20 k Pa,作用宽度须小于4 m。否则,预应力锚杆的锚固段长度不足,将无法避让地铁风井、风道。

4)由于场地内杂填土土层较厚,因此,护坡桩上砌筑370 mm厚挡土墙。

5)根据《地勘报告》,基坑不需要做降水处理。为避免层间滞水涌入,采用止水帷幕方案,即在护坡桩间布置两根旋喷桩止水帷幕。帷幕桩桩径700 mm,咬合长度200 mm,顶标高-13.50 m,桩底标高-18.05 m,采用旋喷桩(3轴螺旋)施工工艺。

4 避让地铁联络线支护方案说明

1)地铁联络线下穿该段。坑底标高-15.18 m,边坡采取护坡桩+预应力锚杆支护方案。

2)为避让联络线,护坡桩的嵌固深度受到限制,可以用增加预应力锚杆数量的方法弥补。根据计算结果,护坡桩嵌固深度1 m,共设四道预应力锚杆。

3)由于地铁隧道顶距护坡桩底仅3.28 m,为避免扰动土层,施工时,根据现场实际情况,可将人工挖孔施工工艺作为备选方案。

5 其他

1)本设计方案,经与地铁设计方沟通、协商,已经达成一致意见。如地铁设计和施工有变化,应及时通知我方,以便对基坑支护方案进行调整。2)本工程坡上地表堆载应距离边坡2 m以上,且不超过设计容许荷载30 k Pa。

参考文献

[1]DB 11/489-2007,建筑基坑支护技术规程[S].

[2]JGJ 94-2008,建筑桩基技术规范[S].

[3]GB 50086-2001,锚杆喷射混凝土支护技术规范[S].

[4]GB 50497-2009,建筑基坑工程监测技术规范[S].

[5]JGJ/T 111-98,建筑与市政降水工程技术规范[S].

边坡支护技术 第2篇

近些年来，水轮机被广泛的应用到水力发电站中，其中水轮机调速器的多调节模式、控制技术等更是为水电站的发展带来极大的推动作用，本文主要对水轮机调速器的技术及选型进行研究。

2 水轮机调速器的技术研究

2.1 多调节模式

多调节模式是水轮机调速器的重要技术之一，尤其是在当前水电站结构发生改变的过程中， 整机组的负荷也会发生改变，在这个过程中多调节模式将会发挥出巨大的作用。 从实际中分析，多调节模式的运行并不是针对频率的调节，主要是针对整机组负荷的调节， 在调速器增加负荷方面做出正确的调节。 水轮机调速器在正常运行的情况下，主要分为手动和自动两种控制方式，手动控制方式主要是在系统故障的情况下而使用的，一般情况下都会采用自动的运行方式，而在自动运行方式之下为了满足不同的运行要求，也分为开度模式、频率模式、功率模式等三种模式，开度模式，主要是水轮机组按照给定的开度运行，而且，开度模式下一般没有人工死区，这样主要是为了机组在很小的频率范围内波动，这样才能确保机组的稳定运行;频率模式，水路级轮机组主要是按照给定的频率运行，而且在该模式下也无人工死区，同时在水轮机组并网前，调速器应以频率模式运行;功率模式，主要以给定的功率运行，而在该运行模式下，是有人工死区的。 以上所提到的三种模式是水轮机调速器技术的重要组成部分， 具体的应用要结合实际情况来定，这样才能充分体现出各个运行模式的优势。

2.2 控制技术研究

控制技术是水轮机调速器技术的重要组成部分，主要分为开机控制、导叶控制等两方面。 开机控制主要是设置两个启动开度，①为相应水龙头下的空载开度值，②为相应水龙头下的空载开度的 150%,在水轮机调速器接收到开机命令的情况下，将会从第二个启动开度，并逐渐提升水轮机组的转速，直到转速接近额定转速 90%Nr 的情况下，将会开启第一启动开度，从而实现对频率的跟踪功能，使水轮机组的转速逐渐接近系统的频率，将准备并网发电。 当然，开机控制运行的过程中，需要注意应根据运行工况来整定导叶开启的拐点、斜率、启动开度等联值。 另外，在导叶关闭的过程中，应根据水轮机组的负荷以及紧急停机时间的水压特性等进行分析，全面满足调保的计算要求，避免或降低水轮机转速上升过高的现象。 在机组低水头运行的情况下，甩负荷或紧急停机时间来关闭导叶的时间可能会长，带动的最大限制负荷开度较大，而在这个过程中的水轮机组的转速就会提升的较高，为了避免转速提升过高对水轮机的使用寿命带来影响，应适当的调整导叶的关闭时间，这样才能将分段关闭点进行滞后投入，从而有效的保障水轮机组调速器的运行效率。

3 水轮机调速器的选型研究

3.1 人机界面

对于水轮机的应用极为广泛，尤其是在水利发电中占有着举足轻重的地位，而调速器的设置将会对机组的正常运行效率带来直接的影响，同时也能够有效的对参数进行调节以及故障的显示等。 人机界面作为水轮机调速器的重要组成部分，在对水轮机调速器进行选型的过程中，应将其作为选型的重要参考因素， 由于水轮机调速器各个厂家设计的操作显示模板的不同，而如果选择不合理的话，就会造成主机外的连接，产生的显示模板故障率会偏高，不利于水轮机调速器的正常运行，因此，为了提高水轮机调速器的使用标准化、可靠性，应结合水轮机调速器的实际使用情况，适当的选用人机界面，尽量减少微机辅助电路以及复杂的连线方式，这样才能有效的提升水轮机组调速器的运行效率。

3.2 系统结构

系统结构是水轮机组调速器的重要组成部分，水轮机组调速器的选型应将其列入到选型参考标准中。 具体的选择相关人员应结合水轮机组调速器的实际使用情况来分析，就电站的发展特点来看， 主要选择为微机调节器和电液随动系统结构，或是选择电机伺服装置+微机调节器+机械液压随动系统结构等两种选择方式。 通过大量的实践证明，这两种选择方式非常适用于电站的水轮机调速器的使用和运行系统结构的选型，对确保系统运行的安全性以及提高水轮机调速器运行的可靠性、效率性等给予一定的帮助。

3.3 技术指标

在水轮机调速器选型的过程中， 需要做好技术指标的控制，如，转速死区指标应小于 0.08%;机组自动空载频率的摆动值应<士 0.25%;导叶接力器的实践应<0.3s;备用电源的切换，以及手动运行模式和自动运行模式切换时的导水叶开度变化应<±1%;在水轮机组稳定运行的情况下，导叶波动应<±5%等。

因此，水轮机调速器的选型非常关键，选型过程中必须要结合实际的使用情况以及各个技术指标等进行选择，这样才能确保水轮机调速器使用的适宜性。

4 结语

总之，在水轮机调速器使用的过程中，需要结合实际的使用要求来选取适宜的型号， 同时在科技不断发展的过程中，应对水轮机调速器技术展开更深层次的研究和开发，这样才能推动水轮机调速器技术迈向新的阶段，从而为水电站等方面提供高效的运行功效。 通过本文对水轮机调速器的技术及选型的研究分析，作者结合自身多年的工作经验，以及自身对水轮机组调速器的了解，主要从多调节模式和控制技术，以及人机界面、系统结构、技术指标等选型进行分析，希望通过本文的分析，能够进一步提高水轮机调速器选型的优化，确保运行效率。

参考文献：

[1]王 忠强，孔 德铭，石 月春，李 国怀。浅 析小浪底水电站水轮机调速器的频率调整功能[J].水力发电，2014(08)。

[2]高振华，张治宇，张建时，王彩森。在水轮机调速器开发中应重视标准液压件的应用[J].液压与气动，2013(02)。

[3]魏 守平，伍 永刚，林 静怀。水轮 机调速器与电网负荷频率控制(一)水轮机控制系 统的建模及仿真 [J].水 电自动化与大坝监测，2014(06)。

土木工程施工中的边坡支护技术 第3篇

关键词：土木工程施工;边坡支护技术;策略

一、土木施工过程中的边坡支护技术概述

土木工程边坡支护技术是指土木工程施工过程中的地基建筑，由于在施工过程中会遇到各种状况，尤其是土质及周边环境可能会出现一些破损的现象，所以，在施工过程中要注意采取一定的措施，做好地基工作，防止出现不必要的问题。

在土木工程施工过程中的边坡支护技术也有很多种，比如边坡开槽内部支撑、锚杆支护等等，但是采取任何办法都要根据实际情况，不能盲目跟风，尤其是要注意当地的土质情况和周边情况以及成本费用等各种因素。否则，不仅会造成一定的损失，也无法保证工程质量。

二、土木工程边坡支护技术

（一）土钉支护施工技术

土钉支护技术是一项非常普遍的技术，大多数情况下都会使用这种技术，使用这种技术具有很大的优点，首先，使用土钉支护技术可以在很大程度上节省材料，这就大大降低了施工的成本，并且可以将这一部分资金用于其他方面，大大提高了施工的质量，并且通过这种方式，施工比较灵活，操作比较方便，也可以大大降低时间成本;另外，这种结构具有很强的防震性，很轻巧，可以很好地抵御地震的来袭;同时，在运用这种施工技术时，也不需要很大的场地，特别节约空间，适合挖掘，适用性也很强;并且，土钉支护施工技术的安全性也很高，虽然这种技术需要用很多的钉子，但是，这些钉子即使发生质量问题，也不会造成很大的影响，所以，安全性非常高，用户可以放心使用。

（二）喷锚网支护

目前，由于我国很多地方的土层结构还是原来的那种土层结构，所以这种原始土层结构还是采用喷锚网支护可以得到一个很好的效果，也可以在很大程度上节约经济成本。

使用喷锚网支护，首先要在坡面修正的基础上挖掘土方，然后打孔、安装、灌浆，也可以采取二次灌浆的方法，最后，再焊接和养护。

（三）预应力锚杆框格梁支护

预应力锚杆框格梁支护是一种边坡支护技术的新方法，与其他方法不同，这种方法不采取灌浆的方式，而是利用锚杆与框格梁之间的摩擦来有效控制土体的移位。这种方式经济成本低，外观比较好看，自身比较轻，并且安全性能好，防震功能强，通常应用于高大的边坡。

（四）滑挡土墙施工

滑挡土墙施工技术操作起来比较简单，多用于小型滑坡支护施工过程中。使用这种方法，可以在很大程度上提高施工质量。

三、土木工程施工过程中边坡支护技术的常见问题

（一）施工质量和设计在很大程度上有一定的差距

在施工人员施工过程中，由于设计者与施工队员的接触交流不是很多，所以，这种缺少交流的现象就很容易导致施工质量与设计者的想法之间的差距。在设计施工围护桩时，由于施工队员在安装围护桩时并不符合要求，这就导致每个围护桩之间的距离不同，他们的承受能力也有很大的差距，大大降低了土木工程的施工质量。此外，由于一些围护桩的本身质量也存在很大的问题，这就导致在很大程度上降低了围护桩的承受能力。

（二）地下水的影响

地下水的减少与增加也对基坑产生了很重要的影响，当地下水减少时，地基土的效应力就会相应地提高，让地基在很大程度上发生一定的变化;当地下水增加时，水位上升，水利坡度增加，这时地面就会下沉。

当地下水出现这些现象时，要及时对他们进行处理，否则就会出现很大的事故。

（三）开挖和支付不能彼此同步进行

在土木工程施工过程中，由于开挖队和支护队是分开的两个小队，他们的施工进度有时候会有很大的差异，这就很容易导致开挖与支护不能同步进行，有时候就会导致支护不到位，基坑发生很严重的变形现象。

四、相应对策

（一）充分意识到基坑支护的意义

在施工过程中，企业设计者或者管理者要向施工队员说明基坑支护的重要性，贯彻落实基坑支护的实施方案，让施工队员逐渐树立质量意识，确保在施工过程中做到基坑支护技术。

（二）降水影响的控制

在施工过程中要有效控制降水的影响，企业可以设计合格的防水井，另外，也要保障水井的质量，确保其含砂率达到要求，如果含砂率超出人们的要求，就必须进行控制。

（三）加强土方开挖与基坑支护的协调，合理有序组织施工

在施工过程中，企业要明确告诉土方开挖小组和基坑支护小组进行协调工作，两者的顺序要与设计方案保持相同，遵从一定的顺序，防止两小组因进展度不同而出现不必要的摩擦。同时，为了防止基坑侧面接触过多的空气，要采取及时封闭的方式。两个施工队伍要根据具体实际情况进行分工与合作。

（四）加强基坑变形检测

在施工过程中，为了防止意外发生，要加强基坑变形检测，及时了解围护桩的受力情况，检测围护桩之间的距离，及时分析误差及其出现这些错误的原因，及时掌握基坑的状态、基坑附近的土质状况、施工时的天气状况，并根据这些数据及时对基坑做出调整，确保土木工程的安全性。同时，施工队员早在建设初期也需要做好准备，采用较好的原料，打下结实可靠的坑基，与土方挖掘队员做好协调工作。

五、小结

随着我国社会的快速发展，各类建筑物不断增加，而土木工程的建设问题也逐渐暴露出来，我国正面临着严峻的考验，而边坡支护技术是任何土木工程建设的基础问题，我国要不断开发边坡支护技术，以增强基坑建设。此外，也要让施工队员认识到基坑问题的严重性，在实际施工过程中，提高建筑工程的施工质量。

参考文献：

探析路桥施工中高边坡支护技术 第4篇

关键词：路桥施工,高边坡,支护技术

前言:随着我国社会经济的迅猛发展, 人们生活水平得到了进一步提高, 对路桥建设提出了更高的要求, 路桥施工的数量不断增多, 规模不断扩大。在路桥施工中, 高边坡支护技术是最关键的技术, 对于施工的质量和稳定性有着不可获取的重要作用。因此, 路桥施工企业要不断提高高边坡支护技术, 充分考虑路桥施工地点的地形特点, 选择适宜的高边坡支护技术, 避免滑坡及坍塌事故的出现, 才能够满足路桥建设的需要。

1. 路桥施工中高边坡治理的基本原则

高边坡是指土方开挖高度≥20m的边坡, 其中路堑高边坡受到各种不稳定因素的影响, 成为滑坡、崩塌等地质灾害和工程事故的多发地段, 现已引起土木、地质和公路建设等相关领域设计和施工人员的广泛关注。在岩土边坡的分类中通常把坡高为10~15m的土质边坡称为高边坡, 把坡度为30°~60°的边坡称为陡坡, 把60°~90°的边坡称为急坡。

路桥施工中高边坡治理的基本原则为:对于土方开挖高度小于等于40m的边坡, 通常只需要放稳定破率;对于土方开挖高度大于40的边坡, 要以放较陡的坡率为主, 进而降低边坡的高度, 达到提高支挡和加固的目的。大于40m的边坡, 如果要是采取弃方、破坏植被或者增大征地量的方法, 将会对环境产生较大的破坏, 不利于环保。考虑到地下水集中和坡脚应力的作用, 路桥施工的加固工程要采取“固脚强腰”, 不仅可以增加坡脚的支撑力, 进而提高路桥工程的整体稳定性, 还能够有效避免高边坡出现局部失稳的问题, 提高路桥施工的局部稳定性。此外, 具备了完善的地下排水系统和地表, 可以大大降低水对高边坡稳定性产生的不良影响。在路桥施工中, 高边坡的治理要考虑到对环境的影响, 要减少对环境的破坏, 尽可能的美化环境。

2. 传统高边坡支护理念以及存在的问题

2.1 传统高边坡支护理念

我国路桥施工过程中, 高边坡支护的基本原则为固脚、减载、排水、强腰和绿化。高边坡中岩质边坡, 主要分为四类, 分别为:破裂结构边坡、反倾层边坡、顺倾层边坡、二元结构边坡、不良地址边坡和复合地质边坡。高边坡的支撑主要有挡土墙、抗滑桩和锚固三种方式。高边坡的防护包括喷沙浆、护面墙、片石护坡、坡面排水和喷混凝土护坡等。高边坡支护技术的兼顾方法有框架锚索、锚杆菱形骨架、人字形骨架植草和拱形骨架植草。

2.2 传统高边坡支护理念存在的问题

我国路桥施工中, 采取的传统的高边坡支护技术, 存在一些问题, 影响了高边坡支护的效果。首先, 路桥施工应用高边坡支护技术, 在支护理论方面, 虽然遵循了支护的基本原则, 但是没有充分考虑岩土的自稳功能, 并且没有对岩土“少扰动”特点进行深入的研究。其次, 我国路桥施工中只注重支护, 缺乏对边坡绿化的具体可行的标准, 忽略了环境的护理, 没有将边坡绿化和低碳考虑到其中, 存在破坏自然的现象。再次, 传统的高边坡支护技术在路桥施工中的应用, 较少采纳新材料、新工艺、新技术, 没有引进先进的设计方法和理念, 设计规范不能够适应多样化的施工地点, 造成施工规范滞后。最后, 高边坡支护中应用的边坡混凝土结构较多, 造成支护杂乱的现象, 破坏了高边坡的美感。

3. 高边坡支护技术在路桥施工中的应用

3.1 挡土墙

挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。在挡土墙横断面中, 与被支承土体直接接触的部位称为墙背;与墙背相对的、临空的部位称为墙面;与地基直接接触的部位称为基底;与基底相对的、墙的顶面称为墙顶;基底的前端称为墙趾;基底的后端称为墙踵。在路桥施工中, 常用的挡土墙主要有悬臂式挡土墙、重力式挡土墙和扶壁式挡土墙三种。其中, 悬臂式挡土墙由底板和固定在底板上的直墙构成, 主要靠底板上的填土重量来维持稳定的挡土墙, 主要由立壁、趾板及踵板三个钢筋混凝土构件组成。重力式挡土墙是以挡土墙自身重力来维持挡土墙在土压力作用下的稳定。重力式挡土墙可用石砌或混凝土建成, 一般都做成简单的梯形。扶壁式挡土墙指的是沿悬臂式挡土墙的立臂, 每隔一定距离加一道扶壁, 将立壁与踵板连接起来的挡土墙。一般为钢筋混凝土结构。

3.2 抗滑桩

抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱, 用以支挡滑体的滑动力, 起稳定边坡的作用, 适用于浅层和中厚层的滑坡, 是一种抗滑处理的主要措施。但对正在活动的滑坡打桩阻滑需要慎重, 以免因震动而引起滑动。在路桥施工中, 抗滑桩是一种常用的高边坡支护技术, 广泛的应用于中厚度的高边坡治理中。根据材质的不同, 抗滑桩分为木质桩、钢轨混凝土桩、混凝土桩、钢筋桩等。路桥施工中, 抗滑桩的选择要综合考虑推力大小、滑坡体厚度和其他施工条件, 抗滑桩的锚固深度取决于施工地点的地质松散特点, 一般情况下, 锚固深度是桩长的一半, 保证足够的锚固深度, 才可以起到抗滑的作用。抗滑桩可以采取相下部间隔、相互间隔、顶部连接和互相连接的桩排, 选择布置形式要保证滑动土体不滑出桩间。

3.3 锚固

钢筋的锚固是指钢筋被包裹在混凝土中, 增强混凝土与钢筋的连接, 使建筑物更牢固, 目的是使两者能共同工作以承担各种应力 (协同工作承受来自各种荷载产生压力、拉力以及弯矩、扭矩等) 。路桥施工中应用锚固进行高边坡的支护, 是将锚孔、外锚头和束体在加固对象中进行组合。利用预应力锚索技术, 能够减少被锚固岩体或土体的扰动, 科学的使用岩体或土体的承载能力和强度, 改善不稳定岩体, 限制被加固体的有害位移和变形, 是一种实用和经济的高边坡支护技术, 具有占地面积小的特点, 加固后的框架还能够用于美化环境。因此, 路桥施工中锚固技术在高边坡支护中的利用, 不仅能够起到加固滑坡体的作用, 还是一种环保的快速有效的施工方法。

3.4 排水

在路桥施工的具体实施过程中, 水是影响施工质量的重要因素, 是高边坡的稳定性和变形的直接影响因素。此外, 孔隙水压力又能够影响滑边坡的抗剪强度。通常情况下, 雨季时节的降水较多, 此时, 边坡岩体中有大量的地表水渗入, 增加了坡体的重量和水压力, 降低了软弱面的抗剪强度, 造成边坡的稳定系数降低, 成为滑坡产生的根本原因。因此, 在路桥施工中高边坡支护技术, 要充分考虑水的因素, 对于地表排水, 可以采取拦截或引离的方式, 对于坡体上的地表水, 应该要快速汇集并及时引出。

4 结论

综上所述, 高边坡支护技术是路桥施工经常用到的施工方式, 根据不同的地形特点, 选择相应的施工方式, 能够提高路桥施工的稳定性和整体质量, 有效放置滑坡事故的发生。高边坡支护技术在路桥施工中的应用, 主要包括了挡土墙、抗滑桩、锚固和排水四种, 不同的支护技术有各自不同的特点。在路桥施工中, 要充分发挥高边坡支护技术的作用, 综合考虑各方面因素, 提高高边坡支护技术的科学性和合理性。

参考文献

[1]张杨, 曹成建.试析路桥施工中高边坡预应力锚索施工技术措施[J].民营科技, 2014, 01:207.

[2]魏才.水利工程施工中高边坡支护与挖技术的应用[J].科技创新与应用, 2014, 05:182.

土木工程施工中边坡支护技术论文 第5篇

施工技术的不断发展进步, 极大的提高了施工的质量, 现阶段建筑行业发展非常快, 建筑物往往比较高, 基坑深度也越来越深, 地震、降水等外界因素的影响越来越明显, 为此提高基坑质量控制显得十分关键。边坡支护技术营运而生, 该技术可以为土木工程施工质量提供保证, 在深基坑边坡支护过程中, 需要综合考虑多种因素, 不仅包含施工地点土体适宜哪种支护结构, 还有基坑周围环境及支护类型。经过大量的实践证明选择合理的边坡支护类型将缩短基坑建设周期、降低施工成本、提升工程总体质量, 为此, 对边坡支护综合处理方法的研究非常有意义。

2 边坡支护技术的重要意义

土木工程施工中的边坡支护技术分析 第6篇

关键词：土木工程；边坡支护；技术分析

一、土木工程中边坡支护技术的分类概述

土木工程的边坡支护技术多种多样，在此只列举较为常见的几种边坡支护技术。

（一）锚杆支护技术

锚杆支护技术在边坡支护技术中较为常见，其以水泥土墙作为辅助支护，有利于稳定边坡的侧向。在土木工程的施工过程中锚杆支护基本应用于高度低于6米的基坑，以此来提供工程结构中足够的支护力；

（二）开槽施工技术

开槽施工技术在土木工程的施工过程中，根据边坡支护的实际环境，在基坑周围开挖内槽，以内部支撑的形式形成边坡的支撑体，支撑土木工程边坡内的土体结构，以此保障了边坡结构的稳定安全；

（三）土钉支护技术

这种边坡支护方式的稳定性相对来说更高一些，可是其对土木工程的实际环境的要求也相对较高，只能在特性土质内并切保证土质内的水位不能过高时才能应用。土钉支护基本应用于边坡基坑低于12米的工程中。

（四）逆作拱墙技术

逆作拱墙技术常常结合土木工程中实际环境进行设计拱墙支护，经由拱墙提供支护的作用，大部分的边坡支护中的逆作拱墙有两种：全封和局部。技术人员应根据边坡支护的要求明确拱墙的类型进行应用。

二、边坡支护技术于土木工程中的应用分析

土木工程中边坡支护技术的应用基本分为以下几种，下面进行细致的分析：

（一）边坡支护设计

为保证边坡支护技术在土木工程建设中安全顺利的进行，应根据土木工程的具体情况，进行边坡支护的设计。为分析边坡支护技术的设计时，以某实际土木工程为例。首先，在该土木工程建设中采用土钉支护的方式，根据设计要求，在土钉支护的过程中，应保证支护的建筑标准达标，相应技术人员应严格遵守设计方案进行施工；再者，对边坡支护建筑进行编号和打孔位置记录，在边坡支护时便于识别；然后，进行拉拔试验的设计，以此来检测土钉打入的深度及牢固度，此过程需交由第三方完成，保证土钉强度的完善性；最后，对注浆的比例进行设计，对外加剂的用量进行定量规范，该工程设计方案中规定了采取重力灌注的方式，在需要的情况下可以应用补浆处理。

（二）基坑的开掘

基坑的开掘在土木工程边坡支护建设中是极为重要的过程。在基坑的开掘过程中，会破坏土层或地质结构，开掘难度也相对增加，在开掘的后期更容易发生变形、位移的问题，因此在开掘过程中应严格按照分区原则进行，保证分区基坑平衡的开掘后，才可以进行下一分区的基坑作业。例如：在某土木工程基坑开掘过程中，开槽施工后立即进行了支撑建设，紧接着进行基坑开挖，期间严格遵守分区原则，保证了基坑土层结构的稳定，此工程在基坑开掘到距离边坡支护约8米的时候，开始进入分段开挖阶段，25米为一段，该工程采取分段基坑内跳挖的方式来提高基坑开掘的效率。

（三）地质安全的监测

在边坡支护的施工过程中应仔细的进行地质安全的监测，以此来排除土木工程中的地质影响，保证土层的结构稳定，避免坍塌等事故的发生。边坡支护过程中的地质安全监测，使土木工程的施工环境得以稳定从而避免了地质环境导致的风险，特别是在基坑开掘施工过程中，更应该增强对地质安全的监测，相应技术人员应根据实际监测到的数据，合理安排边坡支护的安全建设。地质安全的监测对土木工程的建设过程中起到良好的监控作用，技术人员会通过地质监测，对施工设计提出更好的发展建议，边坡支护的水平也会因此得到提升，使边坡支护更加适用于土木工程的建设环境。

（四）边坡支护的质量控制

近几年来，随着土木工程建设的逐渐深入与快速发展，相应的对施工过程中的边坡支护技术水平的要求也相对提高，因此，加强边坡支护技术的质量控制对土木工程建设有着重大的现实意义。下面将着重对土木工程中边坡支护技术的应用中提出的科学合理的质量控制，作出具体分析：

边坡支护前的质量控制，应明确了解土木工程的土质特性，以此来减少边坡支护对工程土质的破坏。在施工过程中，相应技术人员应根据土木工程中边坡支护的设计方案，进行基本的施工规划，明确设备与材料都达到使用标准。为使边坡支护顺利进行，避免工程施工中出现质量缺陷，应严格进行施工前的质量控制。

土木工程边坡支护施工中的质量控制相对来说更为复杂，要满足具备安全控制能力和体现质量观念两项重要要求，避免工程施工中的安全隐患，降低事故的发生率。施工中的质量控制分为几个方面如下：首先，应全方位的进行检查工作，及时清理土木工程施工现场环境，明确边坡支护的现场情况并进行工程的优化，相关技术人员做好边坡支护施工技术的质量检查；再者，对边坡支护的技术交底进行严密的规划，准确的标记好交底工作的位置，使边坡支护的衔接特性得到保障，避免在边坡支护工程中出现顺序混乱问题；最后，制定安全的管控体系。根据土木工程的实际施工情况，结合相应的边坡支护技术，制定一套完善的、安全的、全方位的管控体系。此体系在土木工程建设过程中发挥着安全管理的作用，提供了相应的监测、控制的途径，使施工现场的安全得以保障。

三、总结

在土木工程施工中边坡支护一直处于重中之重的位置，不仅使土木工程的结构基础稳定得以保障，并且为其提供了安全建设的对应条件。分析与研究边坡支护技术在土木工程中的应用具有重要的现实意义，其可以利用质量控制的方法，使边坡支护的优势得以全面发挥，从而保证了土木工程施工现场的安全稳定。

参考文献：

[1]王云飞.探讨土木工程施工中的边坡支护技术[J].建筑工程技术与设计，2015，（27）：179-179.

[2]李杰.边坡支护技术在土木工程施工中的应用论述[J].城市建设理论研究，2014，（14）.

[3]李阳.土木工程施工中的边坡支护技术探讨[J].房地产导刊，2015，（16）：49-49.

边坡开挖支护技术的水利施工研究 第7篇

1 边坡开挖支护技术在水利工程中的重要性

水利工程属于我国重要的民生工程, 其影响着当地居民的生活, 也是政府机构比较重视的施工项目。水利工程增多后, 有效达到了南水北调的目的, 不但解决的人们用水问题, 还可以进行发电, 是提高人们生活质量的有效措施。在水利工程中, 边坡施工具有一定复杂性, 增加了施工的难度, 也影响着工程的整体质量。所以, 在施工的过程中, 一定要合理应用边坡开挖支护技术, 做到结合实际, 并及时调整施工方案, 从而降低施工的成本, 保证施工的质量。通过实践可以发现, 合理应用施工技术, 可以达到防止边坡岩体滑塌的效果, 还可以保证水利工程更好的发挥出综合效益。

2 边坡开挖支护技术的水利施工分析

2.1 监测与物探

为了保证水利工程的质量, 施工单位需要做到一边施工, 一边分析与调整, 对边坡进行安全监测。这一过程需要应用先进的监测仪器, 主要是防止边坡内部出现变形问题, 工作人员结合监测到的资料, 可以判断出位移的趋势。监测工作还包括爆破振动监测, 主要是根据衰减规律以及爆破振动的速度总结出趋势与规律, 从而对爆破工作进行必要的指导。

物探检测工作也是维护工程安全的有效措施, 在对边坡进行开挖时, 施工单位需要设置好长观孔、声波孔以及变模孔, 这些孔洞主要是方便物探检测与分析。在检测的过程中, 如果发现孔口段岩体完整性较差, 孔壁较为粗糙, 检测到的波速比较低, 则需要对施工技术进行改进与优化。利用物探检测技术, 可以优化边坡开挖支护技术参数, 从而保证施工的质量。

2.2 施工关键环节

在边坡开挖支护工程中, 关键的施工环节包括:钢筋网铺设、喷混凝土施工、排水孔施工以及贴坡混凝土支护。控制好这些重要的施工环节, 可以降低安全事故出现的概率。钢筋网的铺设可以防止边坡出现塌滑现象, 有利于维护边坡的稳定性。喷混凝土的环节需要做好封闭工作, 对边坡建基面进行必要的养护, 降低其受到风化的概率。排水孔施工可以避免山体水压对边坡造成的破坏。贴坡混凝土支护是一项常见的支护技术, 其可以保证边坡的稳定性, 在施工的过程中, 需要保证整个过程的持续性。另外, 在边坡开挖支护施工操作中, 还要按照水工混凝土的相关标准进行严格的把关, 保证各项技术参数达到要求。

2.3 施工控制技术

2.3.1 边坡开挖施工流程

2.3.1.1 技术交底。水利工程是一项系统的工作, 在施工前, 首先需要做好技术交底工作, 技术人员应做好与现场管理人员及施工人员的沟通与交流。如果相关人员对技术交底内容有更为合理的建议, 必须向技术部门申请之后, 得到核实同意才能顺利实施。

2.3.1.2 测量放线工序。进行边坡开挖施工之前, 现场施工人员要依照有关技术和设计图纸要求对开挖的轮廓展开测量放线, 保证测量放线点达到水利工程的实际要求。施工人员要遵照成型后的开挖断面实施检测, 如果出现无法达到工程规范及设计要求的部分, 及时给予相应的处理。

2.3.1.3 合理开挖硐室、竖井。水利工程边坡开挖施工主要采用钻爆方式实施, 采用自上而下的顺序进行。钻爆法进行开挖可以划分为台阶式分层开挖、逐层爆破开挖、薄层爆破开挖这三种主要方式。多数爆破方式必须在施工前要在边坡上钻出多个竖井及洞室, 方便放置炸药。在进行竖井及洞室开挖的时候, 施工人员要依照有关的技术要求施工, 合理控制欠挖和超出开挖范围的情况, 要在规定的范围内施工, 合理掌控洞室安放炸药的参数。

2.3.1.4 槽挖施工。进行边坡开挖的钻爆设计过程中进行水质岩质边坡施工最重要, 对提升开挖施工的效率及开挖施工质量具有重要意义。技术人员必须现场施工岩石结构和实际情况展开考察, 选取科学、合理的施工办法, 同时设置合理的爆破性试验爆破参数。

2.3.2 边坡支护施工技术

2.3.2.1 浅层支护。一般来说, 水利水电施工工程在进行边坡开挖支的护施工过程当中, 边坡的浅层支护涉及到的部分主要有排水孔、喷混凝土以及锚杆束等。施工过程中, 可采用XZ-30 钻机或全液压钻机来进行锚杆束的钻孔工作。其中全液压钻机的造孔施工通常使用于对已经形成的施工平台进行开挖作业, 能够保证高速、高效、可靠的钻孔施工工作。在排架搭设的工作完毕之后, 则可使用XZ-30 钻机针对边坡的上部孔位来造孔。对锚杆束进行安装的施工:采用先注浆后插杆的方法对岩层较为完整的部分进行施工, 然而对于岩层中的容易塌孔、较为破碎的部分则应该采用先插杆后注浆的方法对其进行施工。

2.3.2.2 深层支护。在水利水电工程中边坡开挖的过程中, 一个无法避免的施工技术就是深层支护了, 在施工中要注意, 需要使用轻型的锚固钻机对锚索钻孔, 在控制钻孔时要检查并进行纠偏和测斜。在深层支护的施工中, 若是使用的是3SNS型号的高压灌浆泵进行的灌浆施工, 使用的是溜槽来入仓锚墩混凝土的话, 要在锚墩混凝土在凝结后并达到了设计中要求的强度后在进行锚索张拉程序, 这个过程中要注意到, 初期要根据设计值的90%来对张拉力进行控制, 并且要使用专门的设备来对单根的钢绞线进行对称的循环张拉操作, 以此来测试是否还需要进行补偿张拉。

3 结论

综上所述, 边坡开挖支护在整个水利工程中发挥着重要的作用, 影响着工程是否可以安全的运行, 对整个工程的质量也有着关键性作用。为了提高水利工程的综合效益, 施工单位需要做好技术监测以及控制工作, 结合工程实际情况, 选择适合的技术;还要重视施工关键环节的质量检测, 提高施工人员的安全意识, 从而在最短的时间完工, 缩短工期, 降低施工的成本, 提高工程的经济效益。

参考文献

[1]袁小东.关于水利工程中边坡开挖支护技术的探讨[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2013 (11) .

[2]蔡光荣.论新形势下如何加强水利水电工程的施工质量控制[J].经营管理者, 2010 (7) .

边坡支护技术 第8篇

某项目进场道路工程，按工矿场外道路山岭重丘三级公路设计，起始桩号K0+000，终点桩号K1+673，公路总长1 673 m，路宽9.0 m，自下而上沿山势曲折蜿蜒而上，经5处弯道抵达山顶，在K1+260～K1+460弯道段，在道路开挖前，其左侧已建成一基供电线塔(高约23 m，线塔及其基础约重240 t)，此处路基开挖后形成大的边坡，坡顶标高763 m，坡底标高745 m，高差18 m，工程若按设计以1∶1放坡则供电线塔将被挖掉，为确保边坡的稳定及线塔的安全使用，需对该边坡进行永久支护。

2 工程地质条件

2.1 场地地形、地貌

该公路工程地处太行山西缘南端地晋东南沁水盆地，属于低山丘陵地貌单元。公路穿越地段地形总体为西高东低，地面切割深，沟谷纵横，地形起伏大，线路范围内地形最大高差114.4 m。

2.2 地质构造

公路区域内无断层，基本构造形态呈单斜，南高北低，区内地层向北倾斜，无岩浆岩体侵入。

2.3 工程地质条件

勘察结果表明，该段路基土层主要由种植土，新黄土，粉质黏土组成，各土层情况如下:

(1)1层种植土(Q4):表层土，厚度2.0 m，呈浅黄色，稍湿，结构松散，含大量植物根系及有机质。

(2)层新黄土(Q4):黄褐色，硬塑，土质不均，以粉粒为主;含有大量白色菌丝及钙质结核、蜗牛壳残骸，垂直节理较发育，见虫孔及针状孔隙，具湿陷性，层状分布。

(3)层粉质黏土(Q2):呈褐红色，坚硬～硬塑状，土呈团粒状，粘性较大，刀切面光滑。含大量钙质结核，含量大于30%，部分地段夹钙质结核层，钙质结核层一般厚度2 m～3 m。

(3)1层含结核层(Q3):层厚1.5 m。灰白色，土质不均，含大量钙质结核，少量粉土。

2.4 水文地质条件

路基勘察深度范围内，没有揭露到地下水，地下水埋深大，可不考虑地下水对路基影响。

3 高边坡支护设计

原设计道路挖方边坡的坡比为1∶1，采用浆砌片石护坡，坡脚设挡土墙的支护形式，挡土墙、护坡均为M7.5水泥砂浆、MU300片石砌筑。挡土墙高2.5 m，浆砌片石护坡厚200 mm，水泥、片石等材料就地取材。

为保护路一侧供电线塔，而将坡比调整为1∶0.6(路面设计标高不变，由线塔基础外沿5 m向下放坡至路基)，边坡支护仍采用浆砌片石形式无法满足承载力要求，对边坡稳定及坡顶供电线塔(一基)正常使用带来影响。为此对此段路边坡进行了支护设计修改。

结合边坡工程地质情况，充分考虑坡顶固定堆载的实际影响，通过设计计算后，采用锚网喷联合支护形式，支护路段长28 m，最大垂直高度18 m，具体情况如下:

1)采用全粘结型锚杆支护形式，锚杆主筋拉杆采用28(14)钢筋，长18 m(在线塔基础范围内有15 m和4 m两种规格，以不破坏基础为原则)，锚杆孔径130 mm，间排距1.8 m×1.8 m，泄水孔孔径110 mm，间排距3.6 m×3.6 m，锚杆及泄水孔布置立面图、断面图如图1，图2所示。2)采用180 mm厚C25喷射混凝土护面，内设双层双向8@200的钢筋网片，锚杆与面层连接处设置由10 mm厚钢板做锚杆头与2Φ14,L=500钢筋形成的井字架，井字架钢筋应位于钢筋网之外;锚杆细部及与面层的连接方式具体做法见图3，图4。

4 施工工艺及要求

4.1 施工工艺

测量放线→打孔(锚杆制作)→清孔入孔(水泥浆拌制)→注浆→面层钢筋网片绑扎→喷射混凝土面层。施工工艺框图见图5。

4.2 施工要求

1)锚杆定位测放应准确，偏差不得超过±2 cm。

2)成孔:采用机械成孔，钻孔倾角15°，锚杆孔径130 mm，考虑沉渣及对锚杆腐蚀的影响，实际孔深大于设计深度50 cm。成孔时严禁带水钻进，成孔后立即清孔检查，对于孔中出现局部塌孔或掉落松土应立即采用高压风作清孔处理。

3)锚杆制作及安装:锚杆采用Φ32 HRB335级热轧带肋钢筋，2 m设一组支撑架(每组3个，三角形布置)，注浆管采用一根波纹管，预先固定于锚杆上(距锚杆孔底50 cm)，长出孔位端头20 cm，安装时一起放入孔内。

4)注浆:注浆浆体强度应大于20 MPa，注浆材料选用42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比0.4～0.5。将搅拌好的水泥净浆，通过高压泥浆泵将浆液注入孔内，注浆压力不得小于0.4 MPa。采用一次注浆，应保证注浆饱满，必要时进行补浆。

5)钢筋网片制作及喷射面层混凝土:先将底层钢筋网片绑扎好贴于坡面，按要求将锚杆与网片可靠固定，喷射第一遍混凝土，厚9 cm～10 cm，再绑扎第二钢筋网片，然后再喷射混凝土面层。面层应将锚杆及网片全部包裹。

4.3 施工设备

QZJ100D全液压钻机，12立方空压机，BW-250泥浆泵，砂浆搅拌机，电焊机，切割机和洛阳铲等。

5 结语

道路边坡设计采用动态设计法，根据施工现场，确保了道路特殊情况，及时调整设计方案，采用锚喷技术对高边坡进行处理，确保了边坡稳定及坡顶线塔的安全使用，收到良好的经济和社会效果。

参考文献

[1]郑俊杰.地基处理技术[M].第2版.武汉:华中科技大学出版社,2007.

[2]邵式亮,杨晓平,武迪.土钉墙支护及施工技术[J].施工技术,2009,38(S1):64-66.

[3]龚晓南.地基处理手册[M].第3版.北京:中国建筑工业出版社,2008.

深基坑边坡支护施工技术的探讨 第9篇

1 深基坑边坡支护施工设计

明确深基坑边坡支护施工的应用重点和设计的难点, 是真正意义上实现后期技术不断整改的关键点, 所以在工作的开展过程当中还应当着重的加强对此环节内容的分析和细致的研究。

当前我国的城镇化建设正日益增加, 对土地的利用率也在不断的增加, 两个工程之间的距离也特别近, 所以在对深基坑的边坡支护时, 必须要考虑到许多的可能影响施工的因素, 在较短的时间内做出最理想的举措。针对工程的特点制定工程的质地报告, 还要与现场的勘探结果相结合, 参考相关的文件。首先在施工之前, 必须要对周边的建筑类型进行有效的了解, 对建筑的分布大致的了解, 对地面的设施进行了解的远远不够的。同时要对地下的管道的交错及设置进行查明, 在保证施工完成的条件下, 还要对场地的土样进行分析。在相关深基坑边坡支护施工开展的过程之中应当进行科学性的规划和设计分析, 合理的进行施工控制管理, 对于深基坑边坡支护施工过程之中所使用到的材料等应当进行严格的技术检查分析, 应当对不良情况所产生的原因以及控制的技术方案等进行系统性的分析。

并且加强相关技术布局形式的研究, 对于建设之中的机械荷载情况, 同时对防治过程当中应当注重的思想原则以及主要的工作流程等进行集中性的分析, 应当进行科学的、全面的、准确的评估分析, 真正意义上促进施工效益的全面改革。

2 施工的影响因素分析

随着当前经济不断向前发展, 深基坑边坡支护施工项目的规模也在不断增加, 相对应的, 其中针对施工质量控制的重要性也不断的凸显出来。需要注意的是, 针对深基坑边坡支护施工的控制是评定施工好坏的关键性因素, 是一个重要的工作标准。一个方面加以分析, 当前深基坑边坡支护施工质量的好坏对于整个项目效益影响重大, 另外一个方面进行分析, 当前深基坑边坡支护施工控制的效果不够理想, 在今后还应当通过具体措施和途径的实施, 以更好的促进控制水准的增强。

施工之前, 就要做好基坑以及周围的勘察工作。 (1) 勘察岩土:在勘察阶段要对深基坑以及场地上的岩土进行勘察, 普遍做法就是在开挖的边界外挖出一些勘探点, 如果下面是软土就要适当扩大勘察范围;然后按照一定规则选择勘察点, 通过勘察得出需要的相关数据。每两个勘察点之间要间隔15到30米, 如果底层的变化比较大, 就要适当增加勘察点。 (2) 勘察水文地质:要实地勘察深基坑土质下的含水层, 包括了静止水位与视见水位, 以及水的动态变化与补给情况, 和附近的水体连通情况等等, 这些都关系说施工后土质的移动, 十分重要。需要注意的是, 在深基坑边坡支护施工过程当中导致出现不良情况的原因较多, 常见的诸如对于现场的施工控制管理不到位, 当前公路与深基坑边坡支护施工质量的好坏对于整个项目的效益影响重大, 对于施工过程当中的准备工作不到位等等, 在今后要想真正意义上增强深基坑边坡支护施工控制的水准, 需详细的分析深基坑边坡支护施工控制的核心环节, 同时对防治过程当中应当注重的思想原则以及主要的工作流程等进行集中性的分析, 旨在以此为基础更好的实现相关工作的改革和创新。还应当从上述层面着手制定出完善且健全的政策真正意义上实现对工作的整改和创新。在实际操作中, 支护上的支撑大都是采用大直径圆钢管或者使用大规格H型钢。为了降低挡墙变形, 还要对支撑加上预顶力。

3 深基坑支护施工技术的原则概述

根据上文针对当前深基坑边坡支护施工技术的应用层面和技术的核心指导思想等进行分析, 可以明确技术发展的基本环节。下文将针对深基坑边坡支护施工技术的影响层面等进行分析, 旨在更好的实现相关工作理念的增强和技术的完善。

深基坑的土方开挖原则应用在深基坑土方施工之前, 需仔细定夺挖土的方案以及施工组织情况, 并按照“开槽先支撑, 先撑后挖, 分层开挖, 严禁多挖”的原则进行施工。良好的观测体系在有突发情况发生时发挥了巨大作用, 保证了施工的安全。深基坑边坡变形的大小、周围建筑物以及地下管线变形大小都是必须要时刻保持警惕的, 一旦发生异常的情况, 不符合设计时的允许范围, 加强深基坑边坡支护施工前期的材料配合控制相当关键, 在实践之中不仅应当明确配合控制的原则, 同时还应当严格的按照相关施工标准采取相对应的措施, 以实现施工控制效益的不断增强。

在实践的施工之中应当严格的按照深基坑边坡支护施工的样式以及施工的需求进行严格的筛选。应当选择合乎规定的施工材料, 并且在条件充分允许的基础之上使用最佳的材料。

结束语

总的来讲加强深基坑边坡支护施工技术分析意义重大, 正如上文所阐述到的, 为了更好的提升城市土地的利用效益, 提升城市土地的容积率, 并且更好的满足相关国家制定的政策和规范, 还应当加强对深基坑边坡支护施工技术的分析, 综上所述, 根据对当前现代化的深基坑边坡支护施工技术重点和难点等进行综合性的分析, 从实际的角度着手对技术的指导思想和相关技术理念等进行系统性的分析, 旨在更好的实现相关工作的整改, 更好的促进技术的发展迈向一个崭新的阶段之中。

参考文献

[1]宋玉峰.浅谈建筑工程中的深基坑支护施工技术[J].黑龙江科技信息, 2013 (03) :275.

[2]汪福元.高层建筑深基坑支护施工技术探讨[J].科技创新与应用, 2013 (21) :62-63.

浅析深基坑边坡支护施工方法与技术 第10篇

关键词：深基坑边坡支护,施工方法,支护结构

基坑工程是建设工程中投资多、难度大、风险大的关键性工程项目, 是控制工程质量、安全、进度、造价的重要组成部分。合理的支护结构选择与设计, 不仅能确保工程进度和施工安全, 更能节约资金, 减少资源浪费。

1 深基坑边坡支护的设计

当前我国的城镇化建设正日益增加, 对土地的利用率也在不断的增加, 两个工程之间的距离也特别近, 所以在对深基坑的边坡支护时, 必须要考虑到许多的可能影响施工的因素, 在较短的时间内做出最理想的举措。针对工程的特点制定工程的质地报告, 还要与现场的勘探结果相结合, 参考相关的文件。首先在施工之前, 必须要对周边的建筑类型进行有效的了解, 对建筑的分布大致的了解, 对地面的设施进行了解的远远不够的。同时要对地下的管道的交错及设置进行查明, 在保证施工完成的条件下, 还要对场地的土样进行分析。设计相应的图纸。对相关的技术人员, 进行组织, 对设计的图纸有大致的了解。其次要对基坑的边坡的高度、及土地的具体类型进行分析, 对其安全性和经济都要全面考虑, 并且在工地的现场必须要总结地下的水层情况, 然后在进行制定的步骤进行施工, 通常在第一阶段按照钢管桩进行施工, 其次是对该施工的土方进行挖掘、喷混凝土、锚杆。而在其中可以穿插使用的是喷锚和挖土方, 而挖开的土方要严格按照要求进行施工, 因为土方挖的多少是可以直接影响到喷锚的。在施工的过程中, 如果遇到较差的土质, 可以直接跳过, 喷锚也是个技术活, 其施工马上在开挖的任务后, 保持坑壁的原样, 减少外界影响的因素, 为了保证对施工的管理, 要随时对工地的情况进行监控和对出现的问题进行处理, 也要随时对土层的土质进行监控, 对出现的变化进行有效的处理。

2 基坑支护结构类型选择

2.1 选择支护结构类型的依据

基坑支护结构的选择是否合理, 考虑的因素是否全面, 对基坑支护工程起到决定性作用。基坑支护围护及撑锚方法较多, 每一种方法都有其独特的优点, 有的速度快, 有的经济, 有的噪音小, 有的用电量小等, 可结合现场具体的情况来确定。

1) 工程用地红线图, 建筑平面布置总图以及相邻建筑物的平、立、剖面和基础图等;基坑的尺寸, 基坑场地的形状、深度和宽度等。基坑支护结构所受的荷载。

2) 场地和边坡的工程地质和水文地质勘察资料。

3) 边坡环境资料;对基坑支护结构施工 (噪音、振动、地面污染) 的要求。

4) 施工技术、设备性能、施工经验和施工条件等资料。

2.2 支护结构的选择原则

支护结构应根据基坑周边环境、开挖深度、工程地质与水文地质、施工作业设备和施工季节等条件综合考虑, 做到因地制宜, 因时制宜, 合理设计, 严格控制, 使方案具有创造性和灵活性。

2.3 选择支护结构体系要点

1) 粘性土颗粒较细, 具有一定粘聚力, 强度随含水量可能变化。在多数情况下, 地下水位深, 不需要采用防水、降水措施。如果场地开阔, 可选择放坡、悬臂式、桩锚式、锚拉式支护结构;如场地狭窄, 可选择排桩、地下连续墙加锚杆的支撑方案。基础开挖后, 开挖深度不大可采用悬臂式支护或土钉墙;开挖深度较大时, 可考虑多层锚杆或多层支撑。假如土质情况较好, 可考虑土钉或喷锚支护。土质较差, 可用桩、地下连续墙加锚杆或支撑支护方案。

2) 软土具有强度低、压缩性大、渗透性小、荷载作用变形大等特点, 且周围环境复杂, 故软土地区深基坑开挖, 应注意安全。如基坑周围场地开阔, 上部采用分台阶放坡, 下部采用挡土墙支护, 或悬臂式、桩锚式、锚拉式支护结构;如场地狭窄, 则必须采用能够相应控制地面位移与沉降的支持结构, 并且做好防水处理。基础开挖深度均较大, 可设置排桩、地下连续墙或其它支护结构加防水帷幕。较大范围开挖时, 也可采用复合式支护结构, 排桩及单、多层锚杆支护结构加防水帷幕。

3) 硬质地基基坑开挖一般是止水性支护结构和非止水性支护结构并行使用。因为硬质地基地层具有紧密、承载能力高和压缩性低等特点, 一般不致引起开挖面隆起、沙涌出及因降水而导致周围地面沉降水现象发生, 从设计安全性、施工可行性和造价经济性等方面综合考虑, 在硬质地基埋藏较浅的地区, 采用非止水性支护结构往往更合理。如地表与硬质土层中有一层较厚的软土层, 且地下水位较高时, 则应才用止水性支护结构。

3 深基坑边坡支护方法及适用性分析

深基坑边坡支护中常用的几种方法有, 深层搅拌水泥土围护墙、土钉墙、排桩支护、钢板桩、SMW工法、地下连续墙等, 下面分别对其支护方法及适用性进行分析。

3.1 深层搅拌水泥土围护墙

深层搅拌水泥土围护墙是采用深层搅拌机就地将土和输入的水泥浆强行搅拌, 形成连续搭接的水泥土柱状加固体挡墙。水泥土围护墙优点, 由于一般坑内无支撑, 便于机械化快速挖土;具有挡土、止水的双重功能;一般情况下较经济;施工中无振动、无噪音、污染少、挤土轻微, 因此在闹市区内施工更显出优越性。

3.2 土钉墙

土钉墙是一种边坡稳定式的支护, 其作用与被动的具备挡土作用的围护墙不同, 它是起主动嵌固作用, 增加边坡的稳定性, 使基坑开挖后坡面保持稳定。采用土钉墙的一般要求, 首先, 土钉墙可适用于塑。不塑或坚硬的粘性土;其次, 在有地下水的土层中, 土钉支护应该在充分降排水的前提下采用;最后, 土钉墙容易引起土体位移, 采用土钉墙支护应慎重考虑, 墙体变形对周围环境的影响。

3.3 排桩支护

坑开挖时, 对不能放坡或由于场地限制不能采用搅拌桩支护。开挖深度在6-10m左右时, 即可采用排桩围护。排桩可采用钻孔灌注桩、人工挖孔桩、预制钢筋混凝土板桩或钢板桩等。

3.4 混凝土灌注桩

按其成孔方法不同, 可分为钻孔灌注桩, 沉管灌注桩、人工挖孔和挖孔扩底灌注桩等。钻孔灌注桩是指利用钻孔机械钻出桩孔。并在孔中浇筑混凝土 (或先在孔中吊放钢筋笼) 而成的桩。根据工程的不同性质、地下水位情况及工程土质性质, 钻孔灌注桩有冲击钻成孔灌注桩、回转钻成孔灌注桩、潜水电钻成孔灌注桩及钻孔压浆灌注桩等。

3.5 地下连续墙

通常连续墙的厚度为600mm、800mm、1000mm, 也有厚达1200mm的。地下连续墙刚度大, 止水效果好, 是支护结构中最强的支护型式, 适用于地质条件差和复杂, 基坑深度大, 周边环境要求较高的基坑, 但是造价较高, 施工要求专用设备。

4 结束语

深基坑支护工程是近二十年来随着城市高层建筑发展而发展的一门新的实践工程学, 涉及到工程地质、水文地质、工程结构、施工工艺和施工管理等几门学科的综合技术。随着科学技术的发展和计算机的应用, 在岩土工作者和工程技术人员的共同努力下, 深基坑支护技术方面一定会有新的突破。

参考文献

[1]石峰.深基坑边坡支护工程技术[J].建材与装饰 (中旬刊) , 2008 (06) .

边坡支护技术 第11篇

关键词：建筑施工；支护技术；深基坑

随着城市建设的发展和壮大，深基坑工程大量涌现，成为一种较新类型的岩土工程。基坑支护设计作为岩土工程问题，主要涉及土力学的强度与稳定问题及土与支护结构的作用问题[1]。随着对这些问题的认识和研究，深基坑工程中新技术的出现也得到了广泛应用。本文主要对深基坑边坡支护技术进行探讨，以期促使建筑施工质量的提升。

1深基坑工程与支护技术概述

经济建设的迅猛发展，促使超高层和大型建筑涌现，基坑工程呈现出“场地紧凑、开挖深度大、工程距离近、尺寸和规模大”等特点。深基础施工是大型建筑施工的重要环节，而要确保深基础顺利施工，深基坑支护结构技术则是关键。深基坑开挖是深开挖的一种类型，开挖深基坑是设置建筑物地下室所需的施工环节；同时，为了埋设地下设施，也需要进行深层开挖。

我国施工验收规范对深基坑的界定尚不明确，参照[2]《建筑施工现场管理标准》可知深基坑主要指地下室三层以上或开挖深度超过5m的施工工程。由于我国城市建设迅猛发展，深基坑工程问题也越来越明显，已成为困惑人们的技术热点及难点。深基坑属临时性工程，一般处于城市中密集的地下管线、道路桥梁、既有建筑物近旁，但与永久性基础结构或上部结构相比，深基坑的技术更加复杂。从另一面讲，深基坑设计要以开挖施工时的技术参数为重要依据，开挖时可引起支护结构位移、基坑内外土体变形等意外情况，采用传统的设计方法无法避免深基坑施工问题的发生，而通过人们对实践经验的总结和积累，已经逐渐制定出了相应的计算图式、设计标准及安全等级。

2深基坑支护结构设计

深基坑支护设计主要指的是支护结构的选型，即挡墙和支撑体系的方案比较和选择，设计过程中需要考虑地面超载、施工荷载、水压力和土压力等。

2.1支护结构挡墙

支护结构挡墙的选型涉及有经济和技术因素，必须满足施工要求，同时确保减少对周围结构的影响，且要收获一定的经济效益。另外，支护结构挡墙与支撑体系的选型必须通过配套研究才能确定。工程施工过程中，常用的挡墙结构主要包括以下几种类型：

①钻孔灌注桩排桩挡墙：常用直径600-1000mm，设有内支撑体系，做成排桩挡墙，顶部浇筑有混凝土圈梁，是常见的支护结构。其挡墙刚度大，变形较小，抗弯能力强，且经济效益良好。缺点是保留在地基土中，对日后地下工程施工可造成一定影响。目前，施工时桩间留有间隙（100-150mm），挡水效果较差，一般与水泥土桩挡墙组合使用。

②钢板桩：主要包括热轧锁口和槽钢钢板桩两种，热轧锁口钢板桩囊括H型、一字型、U型及组合型，其中U型比较常见，即互相咬接形成板桩墙；基坑深度较大时，一般选用组合型。

③钢筋混凝土板桩：比较传统的支护结构，截面配有企口，具有挡水效果，顶部设置有圈梁，永久在地基土中保留，一般用于钢板桩不易拔除的施工中。

④地下连续墙：深基坑主要的支护结构挡墙，常用厚度600-1000mm，在地下水位较高的软土地区，基坑深度大，与地下管线相距较近时，主要考虑此种支护方案。

⑤土钉墙：利用土钉加固后的原位土体，对基坑边坡土体稳定性进行维护的一种支护方法。由混凝土面板、土钉、加固的原位土体组成，适用于地下水位以上或密实性较好的砂土地层，基坑深度不超过15m。

2.2支撑体系

基坑深度较大时，在强度和变形上，悬臂的挡墙无法满足施工要求，需要增设支撑系统。目前，支撑系统主要包括基坑外拉锚和基坑内支撑两种体系[3]。基坑外拉锚分为土层锚杆拉锚和顶部拉锚，后者多为钢板桩，用于基坑不深的地段当中；土层锚杆锚固则用在基坑较深的地段当中。内支撑主要有钢筋混凝土和钢结构支撑体系两种不同类型，钢结构支撑常为H型钢和圆钢管，钢结构支撑时，利用液压千斤顶对预顶力进行施加，可减少挡墙的变形。

3深基坑支护技术施工的影响因素

深基坑支护技术施工过程中，易产生基坑失稳、桩体变位、土体滑移、支挡结构漏水等病害，对构筑物及地下管线的安全造成一定威胁。造成上述基坑工程支护问题的因素较多，其中土质条件是造成基坑事故的重要因素。支护施工中，涉及的问题主要有以下几种[4]：邊坡开挖不规范；施工与设计存在较大差异；锚杆或土钉受力不够；土层开挖和边坡支护不配套；成孔注浆不到位；施工监理不到位等。对此，需要施工单位严格按照方案和组织设计进行施工，同时施工单位和设计单位要尽量避免上述支护问题的发生。

除此之外，深基坑边坡稳定性关系着整个建筑的安全，边坡支护结构本身可出现变形，同时外部振动及外力所产生的荷载都是不可预见的，这些可促使滑坡、坍塌、底部隆起等安全事故的发生，对建筑基坑及支护结构的影响十分严重。因此，在条件允许的情况下，必须减少深基坑工程的暴露时间，同时避开雨季，在深基坑开挖后及时对垫层混凝土进行浇灌，并建造地下结构，抓紧时间回填基坑，回填时注意支护支撑拆卸时的顺序；回填流程一般为：检查回填物土料，清理槽底，防水层验收，铺土扒平，夯打密实，验收工程。

结语

总而言之，深基坑边坡支护施工质量尤为重要，只有确保基坑支护效果的提高，才能维护建筑施工的质量及使用寿命。因此，施工人员必须重视深基坑边坡支护技术的有效应用，进一步加强对施工过程的检测与监督，从而保证建筑工程的有效实施。

参考文献：

[1]付国军.探讨高层建筑工程深基坑支护施工技术[J].新建设：现代物业上旬刊，2012，11（1）：72-73.

[2]邹洋.建筑工程中的深基坑支护施工技术分析[J].江西建材，2015，08（14）：99-99，104.

[3]曹燚，黄俊杰，焦育安等.建筑工程中的深基坑支护施工技术探微[J].建筑工程技术与设计，2015，22（30）：82-82.

[4]裴翔宇.论现代建筑工程深基坑支护施工技术控制[J].中国新技术新产品，2012，10（9）：172-172.

路桥施工中的高边坡支护技术 第12篇

高边坡是指土方开挖高度≥20m的边坡, 其中路堑高边坡受到各种不稳定因素的影响, 成为滑坡、崩塌等地质灾害和工程事故的多发地段, 现已引起土木、地质和公路建设等相关领域设计和施工人员的广泛关注。在岩土边坡的分类中通常把坡高为10~15m的土质边坡称为高边坡, 把坡度为30°~60°的边坡称为陡坡, 把60°~90°的边坡称为急坡。路桥施工中高边坡治理的基本原则为:对于土方开挖高度小于等于40m的边坡, 通常只需要放稳定破率;对于土方开挖高度大于40的边坡, 要以放较陡的坡率为主, 进而降低边坡的高度, 达到提高支挡和加固的目的。大于40m的边坡, 如果要是采取弃方、破坏植被或者增大征地量的方法, 将会对环境产生较大的破坏, 不利于环保。考虑到地下水集中和坡脚应力的作用, 路桥施工的加固工程要采取“固脚强腰”, 不仅可以增加坡脚的支撑力, 进而提高路桥工程的整体稳定性, 还能够有效避免高边坡出现局部失稳的问题, 提高路桥施工的局部稳定性。此外, 具备了完善的地下排水系统和地表, 可以大大降低水对高边坡稳定性产生的不良影响。在路桥施工中, 高边坡的治理要考虑到对环境的影响, 要减少对环境的破坏, 尽可能的美化环境。

2传统高边坡支护理念以及存在的问题

2.1传统高边坡支护理念。传统理念下修筑的高边坡支护结构主要具备排水分压的作用。路桥工程跨度大同时修筑环境复杂, 使用过程中边坡土壤松动会造成滑落, 降低了公路的承载能力, 高边坡支护可减少这种现象发生, 同时对路桥也起到一个保护的作用。通过对支护结构的设计, 满足要求的同时可进行绿化, 在空隙处种植花草, 美观的同时节省建筑材料。传统支护层的表现形式单一, 以高度和修筑材料进行划分。通常选用混凝土掺杂鹅卵石进行铺设, 支护性强同时美观, 但排水性能不高, 因此也将其设计为菱形, 通过倾斜角度来达到承载需求。

2.2传统高边坡支护理念存在的问题。传统理念下设计出的边坡支护够在承载方面有很大的局限性, 对基层加固效果不够明显, 设计工作不能与整体工程相互融合, 存在很大出入。边坡施工以支护为目的, 需要分担公路承载的压力, 为增加强度, 技术人员会选择使用高等级的材料, 但忽略了原基层的土壤情况。矿物质结构稳定性差, 受力不均时会出现不同程度的流动现象, 施工时产生的振动时造成松动的主要原因。且支护层形式单一, 很多修筑完成后没有开展种植行动, 浪费了土地资源。所用施工技术也较为落后, 缺少先进工艺的引进, 不同桥梁工程所视同的方法相同, 并没有做出合理变动。修筑材料多为混凝土, 受温度变化影响大, 也不符合环保的理念, 受模具形状控制, 不能表现出地方特有的建筑形式。受传统理念的束缚, 高边坡支护结构施工技术发展缓慢, 不具有美感, 在一些必备性能中也有所欠缺。

3高边坡支护技术在路桥施工中的应用

3.1挡土墙。路桥基层属于土质结构, 为避免出现松动流失现象, 可在边坡处修筑挡土墙, 使结构更加紧密。不同路桥工程的挡土墙修筑位置会做出调整, 通过对已有建筑结构的测量考察, 发现加入钢筋材料进行修筑后其承载能力会有很大提升, 加筋类型的挡土墙多用在路桥施工中, 并将其称之为钢筋混凝土悬臂挡土墙。依据材料开展的分类还包括石砌式与挡板式, 垂直方向水平度包括倾斜与竖直两种, 分别用作支护和承重。挡土墙的修筑材料以水泥与骨料为主, 使用性能与墙体厚度和倾斜角度相关, 公路承载压力大时, 会采用增加厚度的方法来达到挡土的需求, 出现小规模的滑坡也不会使边坡损坏, 仍保持原有的结构完整性。悬臂式是造价最低的结构, 设计中将支护结构分散在墙体背面, 形成一个三角形支护区域, 每段边坡受到的应力都相同, 不会出现崩塌破损。可根据基层松动情况适当增加支护结构, 并在混凝土内部加入钢筋避免出现裂缝。

3.2抗滑桩。松动严重的基层在未出现流动时可打入抗滑桩来加固, 深度可做出调整, 主要处于中下层结构中。施工中对技术要求严格, 首先要做好地面排水工作, 对场地进行清理, 钻孔时要分阶段性进行, 同时要制定出完善的保护措施, 对钻孔区域进行维护。其次是要对预留在外部的尺寸做出合理预算, 通常是高于地表层二十厘米左右。护臂采用混凝土材料进行浇筑, 输送管道以边坡岩石间不能存在空隙, 保障施工完成后不出现真空层。加固过程中不能产生大幅度的振动, 桩孔周围的土壤松动严重, 稍有变动就会形成滑坡, 使路桥受到损伤。状体必须深入到基层才可以起到阻滑的作用, 因此钻孔要达到一定的深度要求, 监理人员要严格控制这一过程, 不能出现, 反复对路桥受力参数进行测量, 使抗滑桩周围处于一个平衡的状态, 不会产生破坏力。

3.3锚固。钢筋的锚固是指钢筋被包裹在混凝土中, 增强混凝土与钢筋的连接, 使建筑物更牢固, 目的是使两者能共同工作以承担各种应力 (协同工作承受来自各种荷载产生压力、拉力以及弯矩、扭矩等) 。路桥施工中应用锚固进行高边坡的支护, 是将锚孔、外锚头和束体在加固对象中进行组合。利用预应力锚索技术, 能够减少被锚固岩体或土体的扰动, 科学的使用岩体或土体的承载能力和强度, 改善不稳定岩体, 限制被加固体的有害位移和变形, 是一种实用和经济的高边坡支护技术, 具有占地面积小的特点, 加固后的框架还能够用于美化环境。因此, 路桥施工中锚固技术在高边坡支护中的利用, 不仅能够起到加固滑坡体的作用, 还是一种环保的快速有效的施工方法。

3.4排水。高边坡支护结构施工中需要设计出详细的排水方案。土壤中水分含量超编流动性会增大, 很容易出现滑坡, 积水产生的原因主要分为两种, 一种是来自自然降雨, 另一种则是地下水位升高造成的渗透。通常情况下, 雨季时节的降水较多, 此时, 边坡岩体中有大量的地表水渗入, 增加了坡体的重量和水压力, 降低了软弱面的抗剪强度, 造成边坡的稳定系数降低, 成为滑坡产生的根本原因。因此, 在路桥施工中高边坡支护技术, 要充分考虑水的因素, 对于地表排水, 可以采取拦截或引离的方式, 对于坡体上的地表水, 应该要快速汇集并及时引出。

4结论

高边坡支护技术是路桥施工经常用到的施工方式, 根据不同的地形特点, 选择相应的施工方式, 能够提高路桥施工的稳定性和整体质量, 有效放置滑坡事故的发生。高边坡支护技术在路桥施工中的应用, 主要包括了挡土墙、抗滑桩、锚固和排水四种, 不同的支护技术有各自不同的特点。在路桥施工中, 要充分发挥高边坡支护技术的作用, 综合考虑各方面因素, 提高高边坡支护技术的科学性和合理性。

摘要：文章首先介绍了传统理念下修筑的高边坡支护结构, 并对存在的弊端进行总结。其次提出对传统结构以及施工方法进行整改, 根据不同路桥工程基层土质的特点有针对性的进行设计。将支护结构不断优化, 在满足承载需求的同时可降低造价成本, 促进路桥工程质量进步。

关键词：路桥施工,高边坡,施工技术

参考文献

[1]张杨, 曹成建.试析路桥施工中高边坡预应力锚索施工技术措施[J].民营科技, 2014, 1:207.