汽车驾驶节油范文

汽车驾驶节油范文（精选12篇）

汽车驾驶节油 第1篇

国家科技水平和经济发展的十分迅速, 大大提升了人们的生活水平和质量得, 但与此同时, 能源也同样大量的消耗了, 这样, 能源供给就有了压力, 同样给生态环境造成了严重的破坏。为了实现资源节约型社会的建设, 提高资源的利用率, 必须制定相应的处理方案。每年因汽车运行消耗的石油资源是非常巨大的, 因此节油技术是汽车驾驶中所必须具备的, 来减少废气的排放。

2 车油耗增大的原因分析

近年来, 热力发动机的发动是很多汽车的动力驱动源泉, 作为一种简单的行走式器械, 燃料的焚烧来供给是汽车吸取的能量, 发生的热能是通过这些燃料焚烧, 一部分是无用的被耗费掉损失了而另一部分则转化为了汽车牵引力的机械能。以能量守恒理论作为燃料消耗增加研究及分析的基础, 油耗增加是因为下述几方面的能量损失:第一, 发动机传动以及燃料燃烧之前的能量损失;第二, 发动机内部部件之间摩擦产生的能量损失;第三, 燃料燃烧过程中热能与动能之间的转换损失。尽管不可避免汽车行驶过程中的损失, 可是都可以通过驾驭员良好的驾驭习惯, 高明的驾驭技术及定期的汽车养护来降低损失, 汽车驾驭过程中整体的能源耗费要通过各个环节的有来减少。

3 汽车驾驶中的节油技术

3.1 发动机启动

在发动机启动的时候, 要想达到节油效果, 要注重节油意识, 节油技巧要合理的掌握, 发动机的油门和温度要合理控制。首先, 在发动机启动时, 要测量外界的温度, 和外部实际温度数据进行结合, 选择开展常规启动、冷起动与热启动3种方式。冷启动是再发动时发动机的温度<5℃。润滑油在冷启动过程中的粘度洗漱会不断增加, 并且会黏附在发动机上, 使发动机的运行阻力增加, 直接影响了发动机的正常启动, 并增加了启动需要耗费的油量。针对这样的问题, 要提前的预热发动机, 一定量热水要在预热时加入, 全面预热整个发动机, 同时加入一定的辅助性燃料, 发动机本身的温度以此来提高, 从而达到节油的目的;汽车, 在控制油门方面, 空加油门的问题要禁止出现, 这样会大量浪费燃油。根据调查数据了解, 若踩10次空加油门, 就会造成燃油浪费65ml左右。

3.2 正确使用燃油和润滑油

汽车在选择燃油商标时必须遵循车辆运用说明书, 当汽车使用的燃油商标比较低时会导致汽车发动机的爆燃, 使发动机被破坏, 如果燃油的商标比较高就会增加不必要的燃油费用支出, 同时这也不利与燃油在气缸内燃油效率的提高, 降低了发动机的工作效率。在实际生活中需要使用燃油添加剂, 这样能够有效促进燃油经济性的提高。润滑油的选用要严格按照运用说明书的规则, 还有减少磨察的办法就是在润滑油中参加合适的磨察改进剂, 这样是节省燃料的有用办法。

3.3 重视底盘与发动机状况

汽车底盘对整个汽车功能的发挥有着重要的作用, 底盘耗油主要体现在两个方面:无用功损耗和传动机械损失。因此为了降低汽车的油耗, 就需要制定有针对性的的处理方案:第一, 对底盘润滑情况进行实时监测, 润滑油的质量必须合格达标;第二, 各部分间隙之间要合理分布, 尽可能的降低油耗。经济性和动力性是汽车发动机的关键性特征, 在汽车行驶过程中, 会影响发动机性能的因素有很多, 比如点火系统、供油系统、工作温度等等。并且如果规模在某个区间之内, 随着气缸压力的减小, 汽车油耗会不断增加。并且如果磨损比较严重, 汽车的配气组织配气相位就不能准备的进行供油, 也会使汽车的油耗增加。

3.4 确保轮胎处于正常状态

轮胎是汽车正常工作中必不可少的配件之一, 同时其耗费也非常大。在汽车整体状态正常的情况下, 汽车轮胎可以应对各种复杂的路面情况和气候状况, 并且其还可以确保汽车的控制良好和运行安全。然而轮胎气压的高低则会对汽车的行驶带来极大的影响, 如果胎压过大, 则会提高爆胎的概率, 并且汽车在行驶过程中的振动次数很多, 这就会加速避震器的磨损速度;如果气压过低, 就会导致汽车行驶过程中的摩擦力增加, 进而导致油耗增加, 并且轮胎的磨损速度会非常快。在除去轮胎气压时, 需要对前轮进行准确的定位, 确保其状态的稳定, 如果前束失调, 汽车的行运阻力就会增加, 就会使轮胎的磨损加快, 并且会影响汽车的正常行驶, 加快燃油消耗的速度。

3.5 对易损耗配件进行及时更换

汽车的实际车况也会影响车辆的油耗, 据调查显示在保证, 车辆状况良好的情况下, 其车辆消耗的油量会降低16~22%。所以及时更换车辆中易磨的损配件及零件是非常有必要的。在汽车行驶5000公里以后就需要更换汽车的空气滤清器、汽油滤清器和机油滤清器, 这样才可以保证汽车状况的良好, 以免因为沉积物过多引起的不良影响, 降低汽车的燃油效率。并且如果汽油滤清器被堵塞, 其会直接导致汽车发动机系统的瘫痪, 因此要及时更换滤清装置。

3.6 做好换挡操作

根据实际的行驶状况选择合适的汽车档位也能够对油耗进行合理有效的控制。在高速行驶时, 需要选择高速档位, 如果在低速挡位下进行高速行驶, 必须不断加大油门, 这样就会增加汽车的油耗。为了有效降低汽车行驶过程中的油量损耗, 驾驶员必须具备熟练的换挡技巧和丰富的换挡经验, 这样才能在行驶过程中合理科学的变换档位, 降低汽车油耗。

3.7 保持合理的行车速度

实验表明, 汽车在中速行驶时百公里油耗最低;高速时岁随车速的增加, 百公里油耗迅速上升, 低速时, 百公里油耗随车速降低也呈增加趋势, 所以应当按汽车使用说明书在不同的道路上选择合理的运行速度;汽车在高速行驶中, 油耗比经济车速就会增加9%-11%, 低速行驶时油耗比经济车速增加8%-10%, 汽车在正常行驶时, 应当根据道路状况的不同, 合理选择档位, 降低汽车的燃油消耗, 就要在发动机始尽可能处于中高负荷下运行, 接近最佳的经济状况下。

3.8 控制水温

发动机水箱温度非常重要, 汽车行驶过程中, 要时刻注意发动机水箱的温度。若是发现水箱内温度过高则要及时停车检查, 采取有效的降温方式。通常来说, 在80~100度情况下发动机的工作状态是最好的, 能源的利用率最高, 因此当外界温度比较低时, 需要为发动机水箱安装相应的保温装置。

3.9 安全滑行

如果在汽车行进中遇到坡道, 驾驶员在确保行驶安全的前提下, 利用档位之间的变换以及速度的调整来有效利用坡道, 以降低汽车的油耗。若是汽车在行驶中出现突发状况比如, 在行进途中遇见障碍物时, 要迅速减缓车速, 慢速前进, 如果要停车, 尽可能在降速后, 待车辆自然降速停止, 避免紧急制动, 在停车之前避免发动机熄火。

4 结语

结合上述, 积极培养驾驶人员的驾驶技术与驾驶习惯与定期对汽车进行维护与保养, 以便保证汽车处于良好状态, 是节约汽车的燃油消耗的正确方法。只有这样才能够对能源进行充分地利用, 实现节能环保。一定要对汽车这高种耗能且污染较大的产品予以重视, 通过采取科学合理的燃油节油技术, 随着近年来环境污染问题严重, 并且能源面临枯竭, 在这种环境下, 尽可能的提高驾驶员的技能水平, 进而降低车辆在行运过程中的油耗。由上可知, 驾驶技巧和节油技术是驾驶员应掌握的能力, 其作用和意义是巨大的。

摘要：目前, 我国资源紧缺, 石油在世界上的存储量是有限的, 是不可再生的资源, 在国民经济的发展之中, 会用到大量的石油资源, 因此石油资源日益匮乏, 然而随着经济水平的提高, 机动车辆在不断增多, 石油价格也随之增加。所以要在汽车驾驶中推广节能技术, 提高石油资源的利用率, 降低汽车的油耗, 并帮助人们深化多节能观点的认识, 为国家的发展储备更多的石油资源。

关键词：汽车,驾驶,节油技术

参考文献

[1]崔雁斌.浅议汽车驾驶中的节油技术[J].中国石油和化工标准与质量, 2012 (11) :376-379.

[2]吕本安.浅谈汽车的安全行驶与驾驶节油技术[J].科技致富向导, 2011 (20) :260-262.

[3]蔡昭珣.浅谈汽车驾驶技巧与节油技术[J].鄂钢科技, 2013 (01) :367-369.

汽车安全节油驾驶技术探究 第2篇

[摘 要]汽车是采油作业重要辅助工具，汽车燃油消耗、维护保养和经济使用等直接关系到生产成本，本文结合汽车燃油消耗主要影响因素分析，对节油驾驶技术措施进行了探究。

[关键词]汽车行驶；驾驶技术；节油行驶

中图分类号：U471 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）15-0386-01

当前，石油化工行业步入“调整期”，原油价格长期低位震荡运行，油田企业降本增效压力加大，对各项生产成本控制要求提高。汽车是采油厂生产重要辅助工具，在长期频繁使用中燃油消耗较高，是采油成本的重要方面。因此，有必要结合油田实际，对节油驾驶技术进行探究。油田汽车油耗的主要影响因素

不同的驾驶行为、车况和路况条件下，汽车油耗存在较大差异，比如驾驶技术实施不同，可能会造成25%左右的油耗差异。一般油耗影响因素有以下几个：

1.1 汽车技术因素

随着当前汽车制造技术进步，油耗逐步降低，从汽车技术方面看，对油耗影响较大的包括车设设计、发动机运行、车身轻量化运行技术等。

1.2 车况因素

汽车良好的维护保养可以降低油耗，通过维护保养使老化变形、性能降低的零部件及时更换，四轮及时进行定位，以及轴承及时上油、润滑油及时更换等，都会比维护保养不当降低油耗。同时，要注意预防发动机积碳、爆震等问题。

1.3 路况因素

在路况不佳、颠簸路段较多、信号灯较多，需要进行频繁刹车和启动等路段，一般油耗较高，主要是该类路况条件下需要较多采用低速挡形式、大油门启动等。

1.4 驾驶技术因素

对汽车启动、停车处置不当，过分追求大油门、高速度等，以及对汽车经济车速不注意，复杂路况或行驶条件下挡位与车速不符等，都会加大油耗。油田汽车节油驾驶技术措施

2.1 汽车驾驶准备

要根据作业需求，提前对经过道路路况条件进行了解，合理规划就近、路况条件最好的道路。针对油田汽车恶劣环境作业较多特点，行车前尽量将后备箱不必要的物品拿下，对底盘泥土、杂质等及时进行清理，减轻车辆自重。要注意对汽车仪表进行观察，启动后根据听发动机声音、异响状况进行车况判断，及时清除各类潜在故障、防止车辆在爆震、积碳等工况条件下行驶。有的驾驶员可能需要使用多种类型汽车，在进入驾驶室后要对车辆操作系统进行充分了解，确保关键时刻能够及时操作，提高操作精准性。对手动挡汽车要重点把握操纵机构组成和位置，特别是了解好驻车制动操纵杆、换挡杆和各类踏板，并对仪表盘参数及交通标志等进行了解，将座椅、后视镜等调整到舒适位置。在日常保养中，要定期进行三滤更换，确保发动机进气量充足、燃油燃烧充分、燃油消耗率较低；要适量添加机油，确保润滑性能较好；油田汽车尤其要注重观察轮胎磨损情况，防止磨损加剧后加大摩擦阻力、增加油耗，特别是要注意轮胎偏磨、方向盘不居中、转向过重等问题，提前采取处置措施，防止增加油耗、危及行车安全。

2.2 汽车启动行驶

当前汽车多不需要进行发动机预热，但要根据具体工况，在油田低温时节作业，因为机油粘度较大，适当预热可以降低零部件磨损和油耗，但注意无需进行过长时间预热。道路行驶中要尽量减少不必要的怠速，一般小型车如果需要怠速1min以上，就可以熄火等待。要掌握合适的换挡技巧，要根据车速及时进行升档或降档，防止车速与档位不符提升油耗，起步阶段尽量采用低速挡。行驶过程中，路况条件允许时尽量采用60-80km/h的经济车速。要掌握正确的油门使用技巧，注意做到“轻踏缓抬”，起步时要在略处于半联动状态点之前进行加油，油门开度保持中小幅度，随后及时踩油门；加速驾驶中要协调处理好空油以及各类踏板的踩踏时机；车辆行驶中要尽量通过油门控制车速、减少刹车使用，合理进行车档选择，一般将发动机转速保持在1700-2200r/min；对油田井场常见上坡道路，不能以踩死油门方式上坡，而要更换抵挡、以油门踩下3/4以内为宜；在确需加速时，要尽量采用稳加速、减少突然加速，保持行车平稳。要更多利用车身惯性和油门进行行车控制，减少刹车次数。油田汽车行驶中高温、低温时节需要开空调，个别人为了省油而开窗不开空调，但如果车速超过于85km/h，则空调油耗比开窗油耗更低。油田汽车驾驶要注意掉沟等问题，因为路况条件较差，很多是颠簸不平土路，所以倒车行驶中要注意利用后视镜进行观察，确保了解后轮与地势关系；在倒车时要尽量选择平坦路面，必须在复杂路面倒车时，要尽量将车头朝向危险较多方向，确保有针对性的观察和规避；倒车时要注意协调控制好油门和刹车，一旦车辆无法停止就要配合手刹进行操作。

2.3 复杂天气状况驾驶

油田野外作业和连续性生产特点，造成多种复杂恶劣自然环境下依然需要作业，而恶劣天气下驾驶技术更需要注意。一是阴雨天气驾驶。阴雨天气视野受限、光线阴暗，特别是油田路况较差的道路驾驶中，驾驶员发车前一定要认真检查雨刮器、刹车系统和发动机罩封闭性，行驶中要尽量放慢车速，特别是穿越积水部位要确保车速在20km/h以内、以低速挡通过，积水深度不明时要下车查看；无积水路面也要保持在60km/h以内，确保车胎和地面附着力可满足制动效果。在积水路面制动系统不灵敏时，驾驶员要减速轻踩制动和油门踏板，通过反复操作实现水分清除、操作恢复正常。二是雾天驾驶。雾天能见度较低，湿滑路面会加剧危险，要打开防雾灯、尾灯及近光灯，确保看清前方路况条件下及时行驶，能见度10m以内要在路边安全区域停?等待，待能见度提高后再继续行驶。三是雪天行驶。低温时节路面光滑、能见度低、操控性降低，对驾驶员提出了更高要求，在起步、加速等踩油门过程中，要保持缓慢踩踏、轻踩轻放，防止轮胎打滑引发横向偏移；行驶中要降低车速确保发动机制动性能发挥，在不脱档状态下轻踩离合、放开油门，确保发动机转速降低、车速减慢。紧急制动时要先进行引擎制动降低车速后再通过制动踏板踩踏降速，切忌紧急制动。要充分了解雨雪积雪深度和积雪路面汽车制动距离，提高行驶车况、路况和危急情况预见性，确保能提前采取有针对性的驾驶措施，预防事故。结论

综上所述，油田汽车燃油消耗是油田降本增效的一个方面，通过对油耗影响因素分析，结合油田汽车行车特点，对降低油耗的技术措施进行分析，有利于提升汽车节油驾驶水平。

参考文献

浅谈汽车节油驾驶技术 第3篇

【关键词】汽车节油；驾驶技术；节油措施

1.影响汽车油耗的关键因素

1.1驾驶员的驾驶习惯

司机驾驶技术水平的高低会导致油耗的多少。随着汽车越来越广泛地进入家庭，我国非专业驾驶员越来越多，有些驾驶员的不良驾驶习惯，会导致油耗增加。驾驶技术熟练的司机要比普通司机节约8%-10%的燃油。如果车辆过重也会导致在行驶过程中消耗更多燃油，有些司机习惯把后备箱当成储藏室，一些非必要的生活用品堆积在车内，这些都是导致汽车大量耗油的因素之一。此外在加油门的时候一定要平缓，不要猛踩油门，若车辆停止后猛踩油门踏板或者用力踩刹车都会增加车辆的耗油量，开车不要开快车。红灯或停车，应提前收油并尽可能减少刹车次数。

1.2发动机技术

发动机对车来说就是心脏，是核心部分，因此发动机的好坏直接关系到车辆本身的性能。目前汽车发动机技术已经非常成熟，其中日本汽车公司在发动机的经济性方面的研究尤为突出，与国外成熟的发动机生厂商相比较，我国在技术方面与其之间还存在很大的差距，发动机的核心技术仍然还没有掌握。汽油发动机在目前车辆中被广泛使用，但与柴油发动机相比较，在燃烧效率方面远远不如柴油发动机，所以在节能方面也不如柴油发动机，因此今后的乘用车中可以将柴油发动机作为发动机的首选，也是研究节能技术的一个重点。

1.3车身的风阻系数

风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，汽车车身质量是影响风阻的直接原因。若汽车行驶速度比较低时，风阻对汽车燃料消耗的影响不大，但是汽车若要高速行驶时车身的风阻对汽车燃料的消耗远远大于汽车克服地面的摩擦力所消耗的燃料量。因此减小车辆在行驶过程中的风阻系数对于节能是很重要的课程，减少风阻系数的措施有降低汽车自身重量以及将汽车车身设计成流线型，这些都能减少空气阻力，有利于汽车节能。

2.汽车驾驶节油方法

2.1提高驾驶技术

驾驶员的驾驶技术水平是影响汽车运行油耗的最大因素，因此驾驶员掌握合理的驾驶方法对于节能是很有效果的。

2.1.1预燃保温

控制发动机的温度可以有效的减少燃油消耗。通常情况下发动机的温度应该控制在80oC-90oC之间，如果发动机温度过高，不但燃料不能充分燃烧，也会降低发动机油润滑效果，使得摩擦系数加大，机器运转时就会收到更大的阻力，这进一步增加了燃料消耗。通常在夏季气温比较高，汽车预热时间大大缩短，一般只要启动汽车让其预热1-2rain就可以，但是在冬季的时候，由于户外温度过低，汽车预热的时间就要长一些，可以让汽车缓慢行驶两公里自然加热，这样做的目的是减少发动机的磨损，并能够使润滑系统更好的工作，最终达到节能的目的。

2.1.2平稳起步

汽车的启动包括平路启动和斜坡启动两部分。汽车在平路上启动时首先左脚踩下离合器踏板，将挡位置于1档，然后左脚缓慢抬起离合器踏板，同时右腿轻踩加速器，然后慢慢抬起离合器踏板，车辆平稳起步后，变换挡位到2档，尽可能不用低挡行驶。在汽车起步这个过程中，实现平滑启动，让发动机转速和车速协调好，保持在合理的范围内，可以实现良好的节油效果。

2.1.3中速行驶

司机应该根据道路状况，车辆的负载条件来使车辆在经济的车速下行驶，司机有可能在实际驾驶车辆时对道路情况不熟悉，可能不能确定车辆是否在经济速度下运行，这时候司机可以参照发动机的转速，看转速是否在经济速度的状态下，通常情况下发动机运行在一个适度的速度时最省油。

2.2养成良好车辆保养习惯

2.2.1发动机

发动机就是汽车的心脏，如果发动机损坏，直接影响汽车的使用寿命、耗油量和性能等。常见的发动机故障主要有以下八种原因：不按期保养、机油变质及机油滤芯不畅、空气滤芯堵塞、进气管道过脏、曲轴箱油泥过多、燃油系统保养不善、水箱生锈结垢以及冷却系统状况不良。空气滤芯要定期进行清洁，进气管道要时常清洁才能保证进气的顺畅，使燃油充分燃烧。

2.2.2保持标准胎压和正确的前轮定位

要养成定期检查轮胎气压的习惯，如果轮胎内压力过高容易引起轮胎爆胎，此外也会加速避震器的损耗增。但是如果轮胎内的压力过低时，加大了轮胎在滚动过程中与地面的摩擦力，从而造成轮胎的损耗也会多消耗一部分燃料。此外，确保正确的前轮定位是必要的，若前束不平衡，在加大轮胎磨损的同事也会增加车辆在行驶过程中的阻力，油耗也越来越多。

2.2.3机油的更换及选择

当我们更换机油时一般集中在油的级别和粘度两个指标上，如果机油的粘稠度比较高，这样的机油流动性就会很差，可能会损耗大量的能量。因此，在高温和重载荷下工作条件下采用这种机油比较合适。低温，低负荷下工作的条件下就比较适合使用比较稀释的机油。

2.3培养良好的驾驶习惯

司机在驾驶车辆时要时刻关注道路情况，尽量减少车辆紧急制动、猛加油门或者急转弯，车辆在道路行驶时司机不仅要看正前方的车辆，也要时刻关注前两三辆车的行驶情况，如发生事故可以做到提前采取避让措施。车辆在切忌低档高速行驶；通常汽车预热的时候可以让汽车缓慢行驶两公里自然加热，这样做的目的是减少发动机的磨损，并能够使润滑系统更好的工作，最终达到节能的目的。

2.4行车温度控制

行车温度包括冷却水温度、机油温度、齿轮油温度，其中发动机冷却水温度对车辆油耗影响很大。正常的发动机冷却水温度，可以保持发动机具有良好的动力性和经济性。第一次将油箱加满，记录行驶里程，之后再次加满油箱，记录这次的加油量以及这次能够行驶的里程，将第二次记录的里程数与第一次记录里程数进行相减，得到一个差值，用第二次加油量与这个差值进行相除，得到的值乘一百就是车辆的百公里要耗费的实际油量（加油量÷公里数×100=百公里耗油量），也可以通过这个实验得到多组数据，对这些数据求平均值，即可得到油耗的均值。燃油经济性是一个涉及多方面因素的研究。因此，如何节省汽车燃料还是不能局限于某一点或某一方面。

2.5合理使用汽车空调

车速低于60km/h时， 可以打开车窗通风，或者只用空调的通风功能， 不必开空调制冷功能，这样空调的压缩机就不会启动，不会消耗发动机的功率，节省燃油。如果车速超过80km/h时，应关闭车窗开启空调调节车内空气，避免开窗空气阻力变大，且空调的温度不应设定过低，以人体感觉舒适为原则。

3.总结

我国由于汽车业的高速发展以及越来越多的私家车的使用，造成我过石油供应和需求的差距越拉越大。有数据显示，60%的原油被提炼成了汽油，而这些汽油正是被越来越多的汽车所消耗。驾驶节能在节省燃油、减少废气的排放的同时，也能有效降低了道路交通事故的发生，减少了零部件的磨损，提高车辆的使用寿命。因此，汽车的节能技术的研究对我国汽车业的发展至关重要。

【参考文献】

[1]张大增.浅谈汽车驾驶中的节油技巧[J].企业技术开发，2011（3）.

[2]吴浩硅.汽车驾驶与维护技术[M].广州：华南理工大学出版社，2007.

[3]师建海.浅谈汽车驾驶技术与汽车油耗的影响[J].中国电子商务，2011（5）.

汽车驾驶中的节油技术研究 第4篇

1汽车油耗的主要影响因素

1.1发动机

对于汽车而言,发动机是其核心元素,只有具有发动机这一主体,才能保证整个机动车的性能与系统运行,且发动机技术的高低会影响汽车驾驶质量,进而影响着汽车的耗油量。新时期,我国汽车生产行业经过不断的探索与研究,使得发动机的技术愈发成熟,然而,较发达国家还存在很大的差距,为了达到节油的效果,我国在汽车发动机方面还需不断努力。

1.2车重

除了发动机之外,汽车的重量也是影响油耗的一个关键性因素。车身的重量越大,耗油量就越高,大体积的车辆主要来自于欧美,在车辆内部会含有大量的钢筋,使得整个车辆的重量不断增加。但是,相对来说,日本所生产的汽车车型较小,车辆的重量相对较轻,耗油量也较少,且日本存在着原油稀缺的问题,其为了应对此类问题,也研究出了更为先进的节油方案。这也为我们提供了一个信号,若想购买节油的进口车,日本生产的车辆可成为重要选择。

1.3车身风阻系数

另外,影响汽车耗油量的另一个重要因素为车身所产生的风阻力,跟风阻系数存在着必然的联系。以方形的车身为例,其设计是不够合理的,其与空气动力学是不相符的,桑塔纳方形的车声会大大的增加空气阻力,若想降低油耗,必须对风阻系数进行降低,这是影响油耗量的一个关键元素。

1.4驾驶操作

在诸多油耗因素中,驾驶操作对油耗问题的影响最大,从汽车起步、换挡、速度控制、车温到滑行等操作流程[1],每个环节若操作不规范或不合理,就会大大影响耗油量,甚至出现高耗油的情况。因此,在节油技术应用过程中,必须对整个驾驶过程予以约束,严格控制驾驶技术,以降低油耗。

2汽车驾驶中节油技术的实施

在汽车驾驶中应用节油技术,需要做到诸多细节的控制,同时还要求驾驶员要具备熟练的驾驶技巧与驾驶技术,每一环节都是对驾驶员的严格考验。从发动机启动、控制汽车起步、驾驶速度、换挡操作、汽车滑行到日常维护,每个环节都非常关键,且每个环节都对耗油量情况产生很大的影响。以下就各项细节进行更为具体的分析。

2.1发动机启动

在启动发动机时,应具备高度的节油意识,选择合理的节油技巧,合理控制发动机的温度与油门,是达到节油效果的关键。其一,在启动发动机时,要对外界的温度进行测量,结合外部实际温度数据,合理开展冷起动、常规启动与热启动3种方式[2]。若发动机的温度小于5℃,则可视为冷启动。冷启动时,附着在发动机机身的润滑油会逐渐提高黏度系数,进而使得运行的阻力逐渐增大,会影响启动的质量与效率,进而会产生严重的油耗现象。针对此类问题,应对发动机进行提前的预热,预热时可以加入一定量的热水,对整个发动机进行全面预热,加入一定的辅助性燃料,以此来提高发动机本身的温度,利于达到节油的效果;其二,在油门控制方面,应禁止出现空加油门的问题,这样会造成燃油的大量浪费。根据相关的调查数据可得知,若10次空加油门,就会浪费燃油65ml左右[3]。

2.2控制汽车起步

起步对汽车的耗油量影响很大,为了控制耗油量,必须做到在起步时要保持平稳、缓慢,慢慢加速。第一,汽车起步之前,驾驶员应及时对汽车的整体情况进行检查,保证各项指标都处于正常状态时,才能进行起步操作;第二,驾驶员必须具备熟练的操作技术,能及时掌握科学的起步规范,做好手脚的小协调,合理控制离合器、油门和制动器;第三,驾驶员要了解当前汽车发动机的状态,还要对所行驶的路况予以考虑,合理控制起步档位;第四,起步操作时,必须做到缓缓的加油门,禁止出现快速踩油门的现象。

2.3控制驾驶车速

为了达到节油的目的,要从经济性层面着手,应选择经济类时速。以轿车为例,其经济类时速一般为90km/h~120km/h,若为大货车,其经济类时速为75km/h~95km/h[4]。若车速相对较小,在行驶过程中所产生的阻力也就越小,若发动机的负荷很低,也会导致耗油量增加,若车速较高,则油耗量较小,但是也会大大增加行驶的阻力,也会导致耗油量升高。因此,为了达到节油的效果,应遵守交通规则,保证安全的行车条件,合理控制道路条件等,从中制定出更为经济型的行车速度。

2.4做好换挡操作

在汽车驾驶的过程中,若想控制耗油量,做好换挡的合理化操作也是必然要求。在挡位选择时,最好选择相对高速的挡位,若选择低速挡位,开展高速行驶时就会出现油门过大的情况,进而产生大量的油耗。驾驶员在换挡时,必须保持手脚并用,灵活反应快,动作要精准,熟悉挡位操作,保证科学、合理的换挡位,是控制耗油量的有效途径。

2.5严格控制汽车滑行

现阶段,随着汽车行业的不断发展,电子技术在汽车发动机上的应用水平在不断提高,借助电子系统控制发动机,能实现高速与低速断油的目的,无需通过人为踩离合器或脱空挡即可达到节油、省油的目的。

2.6做好日常的维护与管理

汽车的寿命、耗油量与性能等与日常的维护与保养是离不开的,只有做好日常的维护与管理,才能保证车辆的节油性能,使得车辆内部的零部件高效运行,能达到节油的效果。在日常的车辆管理中,应及时对车辆进行清洁处理,以此来减轻车辆本身的重量,及时对车辆后备箱内的物品进行清理,也能有效达到节能油的效果。为了降低油耗,应科学使用空调设备,在驾驶过程中尽量选择平坦、直线的路线,尽量不要选择曲线,这样会大大增加路程数,造成额外的能耗现象。若发生严重堵车或等人的情况,应关闭发动机的怠速运转,否则就会产生大量的资源消耗,无法达到节油的效果。

3结论

综上所述,通过对我国能源结构的分析,石油储量在逐渐减少,提高石油的利用率、制定节油方案,迫在眉睫。在汽车驾驶中应用节油技术,在操作时应以节油为前提,汽车操作技术的实施对耗油量影响很大,因此,还要严格规范操作技术,提高资源节约意识,利于达到节油的效果。

参考文献

[1]崔雁斌.浅议汽车驾驶中的节油技术[J].中国石油和化工标准与质量,2012(11):36.

[2]吕本安.浅谈汽车的安全行驶与驾驶节油技术[J].科技致富向导,2011(20):260.

[3]蔡昭珣.浅谈汽车驾驶技巧与节油技术[J].鄂钢科技,2013(1):67-69.

营运客车驾驶及节油问题思考 第5篇

关键词：驾驶作风、操作技巧、节约燃料。

论文主体：

节约能源，保护环境是当今世界共同的宣言和课题。汽车燃油经济性不仅取决于发动机有效燃油消耗率，汽车行驶阻

力及汽车传动效率，还与车辆技术状况，驾驶操作方法以及运行条件等密切相关。

一、车辆技术状况的好坏直接影响着油耗的多少。

车辆技术状况的好坏决定于车辆的整体性能，而车辆的整体性能决定于其各个构成部件性能的发挥与协调，取决于发动机的技术水平以及整体的设计水平，一般来说，发动机的技术水平在节油方面起到主要作用，但整车设计、装配不佳也会影响油耗。客运车辆的例行保养与维护能够有效保证车辆在行驶过程中具备良好的技术性能和良好的节油状态。同时也保证了良好的安全性能。

二、车辆的起步和加速

低温季节的启动，在低温状态下，发动机因机油在活塞环的润滑不良，增大活塞工作的阻力，燃油的雾化不良，蓄电池工作能力的降低等因素，从而造成初次启动困难。发动机的启动质量与油量消耗有直接关系，启动次数越多，空耗油量越多，反之越少。原因是发动机启动时，汽油与空气的混合比的含油量是正常运行状态下的2.5倍，因此，提高启动质量是节约燃油的重要环节，汽车发动后的起步和加速，对节油有一定的影响，汽车平稳起步和均匀加速比急起步和猛加速要明显的节省油量，为了在起步和提速上节约燃油，在车辆起步时，应选择低速档，平稳起步，不要急踩油门，从而造成燃料的空耗，离合器要配合得当准确，油门控制适当，做到起步平稳自然，加速均匀，这样既可节油，又可以减轻对机件的磨损。

三、熟练正常的驾驶操作可大大降低燃油消耗量

驾驶员应从思想上树立节约能源的意识，加强学习，提高驾驶操作技能。根据不同车况，路况和天气情况在确保行车安全的前提下，正确合理的驾驶车辆：例如：在汽车技术条件相等的情况下，驾驶技术的高低对油料的节约影响很大，正确合理的驾驶操作方法，可以大大降低汽车行驶时的燃料消耗。不同技术水平的驾驶员，在相同的条件下，驾驶相同的汽车油料可节省20%~40%。汽车行驶时要求驾驶员全神贯注，养成良好的驾驶作风，改正开车陋习，根据不同的路况，车流量和行人动态的变化，合理选择驾驶的方法，端正心态，做到不急不燥、不慌不乱、轻踏缓抬、平稳起步、及时换挡，避免紧急制动和急转弯。行车时做到中速行驶，不开快车、不急加速减速，遇情况，应当适当提前采取措施，轻踩轻放油门，尽量避免高速行驶，以免造成不必要的消耗。

四、车速控制

汽车在相同的道路上行驶时，车速不同，油耗也不同，这是因为耗油不仅取决于发动机的单位工作率的燃料消耗量，也取决于汽车克服行驶所遇到的阻力，当汽车低速行驶时，空气阻力小，克服行驶阻力的功率较小，但发动机负荷极小，有效油消耗上升，百公里油耗较高。高速行驶时，尽管发动机负荷较高，有效油耗率降低，但空气阻力增大，汽车克服行驶阻力所需的功率增大较高，从而导致汽车百公里油耗增加，因此，只有中速行驶时，油耗最低，所以汽车在行驶中，应当用高速档，中速行驶，避免低速挡高速行驶。汽车上短而陡或坡度不大的坡时，采用高速档加速冲刺，利用惯性冲上坡顶。在行驶中，当感到动力不足时，应及时减档，而不应只用加大油门的方式解决动力不足，换挡时要手脚配合默契，动作准确，这样可以缩短换挡时车辆行驶的距离，使车辆的速度和发动机的功率达到最佳的工作状态，到达节油目的。

五、正确滑行

在车辆行驶时，适应滑行，在不知不觉中就会节油。滑行是指车辆靠惯性行驶一段距离，在滑行中，发动机怠速运行，因此耗油很少。加速滑行即车辆达到中速高档行驶后脱档滑行，当降到一定车速后，再换上高速档加速，如此反复的滑行方式，加速时应缓踏加速踏板，节气门开度不超过三分之二，利用坡度滑行，即在坡度不大，安全又保证的条件下，可以利用下坡道路作适当滑行，这样也可以节约油料，在行车中根据减速或停车的需要，准确目测距离，有预见的提前放松加油踏板，通过滑行达到减速或停车的目的。

在长时间等待绿灯放行时，应关闭发动机，减少怠速的运转。这样不但可以节约燃油，还可以减少汽车排出的废气，对城市环境的危害。

汽车驾驶节油 第6篇

【关键词】汽车驾驶；技术；节油；能耗

在汽车驾驶过程中，影响汽车驾驶技术的方面很多，其中最重要的是，汽车驾驶员本身的汽车驾驶技术，以及在驾驶过程中的责任心，直接影响汽车汽油损耗和汽车本身的磨损量。

一、节油技术

最早提出节油的国家是日本，日本资源少，而且国小，必须重视节能，在这方面日本的技术走在其他国家的前面。节能技术，在二次经济危机以后，由于石油是不可再生资源，随着油价的上涨，西方资本主义国家能源链上也造成了大的断裂。这样就加深了人们对资源的认识，对节油技术更加的关注。影响汽车油耗的原因可以分为四个方面。

1、车辆本身

汽车的车辆质量研究也是未来汽车设计的一个发展的方向。轻巧的车身相对来讲，油耗就低，反之，沉重的外壳就会带来较高的油耗，由于欧美人的体形比较大，所以他们喜好偏大的汽车，大的汽使用的钢材比较多，这样就造成了车辆相对来讲比较重，油耗就比较高。相对应的日本人身形矮小，汽车比较小巧，所以日本的车辆油耗偏低。

2、车身的风阻系数

在我国出现大量汽车，最为普遍的一种车型为桑塔纳，这中车型就现在来说不符合，节油车型的标准，正方形的车头，有棱角的车厢，和方形的屁股，现在看来一点都不符合空气动力的要求，但是风阻在汽车高速行驶过程中，受到的阻力大于汽车克服地面的摩擦力。虽然对汽车的阻力研究还没有进入量化研究阶段，但这是一个发展趋势。

3、发动机的技术

发动机是汽车的心脏，心脏的好坏，直接关系到汽车的行驶，近年来，国内外的汽车发动机有不小的改进，但是发动机的技术还不如外国，尤其是日本汽车公司在这方面一直保持领先地位。现在车辆用发动机，尤其是乘用车多用汽油机，但是由于压缩机方面的问题，汽油机在燃烧效率上远不如柴油机，由于节能方面的压力，柴油机在乘用上的应用，所以以后节油技术也将会被研究。

4、驾驶员驾驶习惯

石油是不可再生资源，目前，汽车制造商在动力方面的研究已经超越了对节油的研究，例如混合动力汽车，燃油电池汽车等相关的技术都已经接近商用的水平。另外，天然气汽车、酒精汽车也已经越来越多的出现在人们的视野中。

研究表明，在驾驶过程中，驾驶人员的责任心，对油耗有直接的影响。具测定，驾驶技术的娴熟比驾驶技术一般的人耗油量平均节油百分之八到百分之十。

二、驾驶过程中的汽车保养技术

1、新车磨合

专家提醒在最初的3000公里内一定要磨合，新车磨合要注意时速要控制在八十公里以内，尽量的减少急加速、急减速。

2、不要过分的改装车辆

在使用过程中有人喜欢给车加上个性化的东西，例如加上导流板、防雨罩、尾翼等这样不但破坏了车辆的整体美感，而且给车的带来了不必要的阻力加大耗油量。

3、不能随意的降低使用油标号

高标号的油，使用高压缩发动机，高压缩发动车意味着更高的动力性和节能性，但前提是选用适当的燃料。要想节省钱，就只能在汽车驾驶习惯，和车辆维护上下功夫，绝不能在汽油标号上做改变。

4、定期更换配件

在使用过程中，汽车容易损坏的配件要及时的更换，不然容易导致油燃烧不充分。

5、选择合适的轮胎

选择合适的轮胎对汽车来说非常重要，要选择大厂家生产的轮胎，这样质才有保证，要经常性的进行轮胎检查，气压过高或者过低，都不利于汽车的使用。

6、选择合适的机油

发动机机油是依照黏度分为冬天使用和夏天使用两种类型。车辆在使用过程中，多级油在高温条件下仍然有一定的黏度，保持润滑作用，减少油耗，使用多级油，不但能节省燃料，还能减少汽缸壁和活塞表面的结焦。

三、正确的驾驶习惯

虽然汽车生产厂商的技术进步，对于车辆的节约贡献很大，但是对于驾驶者来说，良好的驾驶习惯对汽车的磨损降到最低。

1、良好的习惯

在长期驾驶过程中，由于受车身自身的震动影响，尤其是经常在颠簸路上行驶，经常会手心出汗，四肢麻木，这样长期驾驶很容易出现疲劳，严重情况会出现交通事故。因此，在驾驶过程中，适当的停车休息，避免疲劳驾驶。

2、合理的改变车速

在驾驶过程中，要根据具体的情况转换车速，减少急刹车的次数，尽量的匀速前进，保持发动机在最佳的转速范围内，这样不但有利于车辆的保养，更有利于节油。

3、正确的换挡、减少车窗的开启

一般来说，手动档汽车比自动档的省油，手动档车应该杜绝高档起步，减少怠速状态，适度的热车。选择合适的档位，掌握正确的时机换挡。在行驶过程中尽量的减少车窗的打开，当时速高于85每小时公里数时，开窗的风阻大与空调的消耗。

4、适当的开启空调

在驾驶的过程中空调是耗油的大户，在夏天，空调使用更是要得当，尽可能的不要过长的开空调，这样不仅大大的增加油耗，对汽车本身也会是一种损害，空调的制冷要定期的检查，散热片要定期的清洗，如果长时间的不清理，灰尘降低散热效率，同时会加重空调的启动时间。

不同的汽车，油耗不同，虽然一辆车不会耗油很大，但是如果一个单位所有的车辆都能遵照这种方式节油，将会有一定的节省，节约能源的同时，也减少了污染。

总之，随着科技的发展，更多的驾驶技巧将会随着人们好习惯的形成变得更加普遍，最新的燃料电池技术，乙醇技术添加技术，混合动力汽车等出现，将会有大幅变化改变汽车原有的面貌，更加促进对燃油的合理利用。

参考文献

[1]赵建友.《汽车安全驾驶技术》.人民交通出版社，1998年

[2]张灵聪，王正国，朱佩芳.汽车驾驶疲劳研究综述.人类工效学，1999年9月

作者简介

汽车驾驶节油 第7篇

1 油耗的经济性分析

依据专业测评, 以车辆运行一定距离或者消耗一定燃料来衡量, 如果汽车引擎油耗率越低, 机械效率越高, 车辆运行阻力越小, 那么这辆车的百公里耗油量就越少, 也就表明其油耗经济性更好。而汽车的耗油效率、机械效率以及运行阻力除了与汽车原有结构有关外, 也与车辆使用后的维护与保养程度、负荷量、引擎转数和车速选择控制等方面密切相关, 而这几点因素完全取决于驾驶员在车辆运行中的实际操作行为。因此, 提高驾驶员的素质与车辆操控能力对节约油耗问题十分必要。

2 提升驾驶员主观能动性

2.1 转变思想

其实一辆车能够节约多少油耗, 人为因素非常关键, 这取决于驾驶员的自身专业素养与思想。据统计, 如果驾驶员对车辆运行操作正确合理, 保养及时且用心, 能够有效地将油耗在原有基础上降低8%-15%之多, 原因在于驾驶员与车辆配合的协调得当。因此, 转变驾驶员固有思想, 充分调动和发挥其主观能动作用, 不断提升驾驶技术是做好节油问题的首要因素。

2.2 积少成多

节约能耗是一个长期、艰巨的过程, 应从一点一滴做起。首先, 尽可能让发动机运行在经济转速以下;在坡、平路都要控制好油门, 以免燃油零作用损耗。其次, 时刻保持轮胎气压与发动机温度在正常状态。坚持在车辆起动之前做好预热, 尤其是在冬季温度过低的时候。再次, 学会准确运用制动器来控制行车速度。

3 具体节油操作技术

1) 车辆启动过程中的节油做法。具体做法为:带摇柄的发动机可以先用摇柄转动15圈, 目的是让机油快速润滑, 减轻发动机运行时造成的机械磨损, 进而延长使用时间。启动引擎后需要等待一段时间, 并维持一定的运转速度不变, 当引擎水温升至45度以上后, 再轻踩油门、缓抬离合以低速起步, 前行百米左右然后再逐渐提高档位。以上操作主要是为提升车辆发动机与底盘的润滑作用, 通过降低摩擦来减少能耗;

2) 车辆正常运行中, 以引擎水温维持在80-90摄氏度之间为最佳, 超过或低于这一温度范围都将加剧引擎的磨损程度、加大能耗量。在这一过程中, 需要驾驶员时刻保持注意力集中, 做到眼明、手快和脚轻。具体来讲就是驾驶员在车辆前行过程中要时刻关注视线前方与两侧的情况, 掌握路面的一切可能状况, 保持头脑灵活清醒, 对突发情况做到有准备并保证动作收放自如, 尽量使自己的判断与处理更加准确合理。此外在动作幅度上要做到轻踩慢抬, 不死踏、不轰油门, 手脚动作麻利准确, 主要因为脚上用力轻缓与否直接关系油门的开度, 进而影响引擎转速的稳定与高低程度, 而这些变化又将影响化油器等装置的作用情况, 最终关系到耗油量的问题;

3) 车辆运行中需要依据当时的路面状况与车辆本身性能对改变档位和前进速度做出具体可行的实际判断。比如当路面平整开阔, 视野较好, 又没有限制行速标识的情况下, 驾驶员可以选择高速经济档位的速度行驶。这样做, 在遇到紧急情况时, 驾驶员有反应判断的时间, 既保证了安全运行又可以节省能耗;

4) 车辆正常运行是要尽量减少紧急制动的使用, 在保障安全行驶的基础上选择低耗油的最佳制动模式。一种方法为预见性制动停车, 指遇到临时、紧急停车或需要减速行驶的情况时, 可以考虑利用车辆自身的惯性力量和行车中产生的摩擦阻力来慢慢降低速度, 到达停车位置后踩制动要轻, 最后将车平稳停靠好。另一种方法为引擎牵引制动, 指准备停车前, 放开油门使变速杆维持在相应档位, 引擎呈现怠速运行状态, 然后运用引擎与传动装置间产生的阻力放慢车速;

5) 增强行车过程中的预见性, 及时处理好紧急情况。

(1) 预见能力。所谓预见性指在驾驶过程中, 驾驶员对道路状况、路人等一切影响交通安全的情况都要做到时时关注、分析, 以对行车前方任何突发事件做到提前估计, 并能及时做出预防对策。

首先对行人以及非机动车辆的行动特点要有所了解, 比如儿童好动自控力差, 老人动作迟缓, 雨雪天行人视线受阻反应慢以及骑车人的车速控制与平衡把握度如何等等。

其次是对路面不同险情要做到有效预知, 比如经过学校前要注意学生的上、下学情况, 做到及时减速;跟车时要留意不同型号车辆的行为举动, 跟大型车需要留意其是否突然减速或刹车, 跟中小型车要留意转弯与行人情况, 保持车距等;道路阻塞时哟时刻留意行人穿插或前车紧急制动等情况, 控制好车速与车距;

(2) 紧急情况的应对措施。基本原则就是驾驶员必须时刻保持大脑清醒冷静, 随机应变。具体方法包括:

首先, 转向在前制动在后。驾驶员在紧急事件发生的短暂时间里要判断避险方向在进行制动, 由于运行中的车辆有一定惯性, 这样做可以使其以最快速度先远离事件中心地点, 进而化险为夷。

其次, 以人为主。车辆运行中无论遇到何种紧急情况, 驾驶员都要以人身安全为第一选择, 在人身安全有保障的基础上再考虑财产物品的问题。

再次, 礼让原则。发生或即将发生紧急事件时, 驾驶员要有舍己为人的心理准备, 合理有效地采取应对措施以尽可能的减少人员伤亡情况。

最后, 发生或即将发生紧急事件时, 驾驶员需本着宁可失小不可失大的原则, 具体讲就是非常时期要打破常规与所有条条框框, 尽量将损失降到最低。

4 结论

事实上, 驾驶员的操作技术专业与否, 综合素养如何是影响车辆运行中耗油量多少的重要因素。因此, 重视并有计划的提升驾驶员安全驾驶的专业技术水平是节约能源事业的关键工作。如今, 整个世界范围的大环境下都在面临能源紧缺与环境污染的影响, 而汽车与这两大问题又息息相关, 如果企业与个人都能十分有意识并有效的做好车辆运行中的降低油耗工作, 那么除了为自身减少成本之外, 无形中也为节约能源与保护环境事业出了一份力, 做了一定的贡献。

参考文献

[1]张霖, 沈杰.汽车安全驾驶操作技术与“汽车节油”[J].应用能源技术, 2005 (6) .

城市公交汽车驾驶员如何节油浅析 第8篇

1 驾驶技术和驾驶技巧是汽车节油的根本保障

1) 正确合理使用控制油门可节油:使用油门时, 应坚持“轻踏、缓抬、不猛轰”的原则, 做到脚轻手快。力争做到平稳、准确。有的驾驶员, 在出车前和收车时, 喜欢猛轰几脚油, 轰空油的害处:一是浪费汽油, 因为此时化油器的怠速和省油装置是供给发动机维持低速正常运转的油量, 而每踏一次空油约浪费汽油10m L~40m L;二是轰空油使发动机转速急剧升高, 润滑不良, 从而加速机件的磨损。车辆在起步和换档时, 都应缓踏加速踏板, 平稳加油, 使机车加速均匀, 这样既可节油, 又可以减轻机器的磨损。

2) 行车挡位合理选择可节油:要把握准确的换挡时机。公交车在城市中运行, 一般平路应二挡起步, 从起步到升入合理挡位一般为10s左右, 并注重在加挡中提高车速, 避免急加速;换挡时还要脚轻手快, 动作干净、利索。起步时应根据载重量和道路情况合理选择挡位, 在一般道路上行驶时, 应尽可能采用高速档, 要避免用低速当高速行驶。汽车在上坡行驶时应采用高速档冲刺, 可利用惯性冲上坡顶, 但感到动力不足时, 应及时减挡。换档时应脚轻手快, 动作讯速准确, 使车速不致降低, 这样对减少油耗和延长机件使用寿命都有利。

3) 正确有效制动可节油制动在行车过程中是不可避免的, 但是, 制动运用是否正确, 不仅影响节油, 而且关系到能否安全行车。正确的制动方法是:在确保安全的前提下尽量不用或少用制动, 以充分利用车辆的动能。因为每一次不必要的制动或紧急制动, 都相当于浪费了在制动中消耗掉热能的当量汽油, 紧急制动时还要进行重新启动更造成燃油料的浪费。在行车中要避免不必要的制动, 就要控制车速, 不要盲目开快车, 若需减速时, 尽量做到“以滑带刹”, 以充分利用汽车惯性。

4) 安全滑行可节油汽车行驶中切断发动机的动力, 利用车辆惯性行驶的方法, 称为汽车滑行。经验证明, 在保证安全的前提下, 正确应用滑行, 不但节油效果特别明显, 而且对减少车辆机件磨损, 和延长轮胎的使用寿命等都具有很大意义。

根据运用场合的不同, 滑行有3种方式:减速滑行、加速滑行、和坡道滑行: (1) 减速滑行:当车辆行驶中遇有障碍物、红灯、会车、接近十字路口、转弯、过桥、进站等必须减速的场合, 可以提前挂入空档滑行减速, 利用惯性“以滑带刹”; (2) 加速滑行:是指汽车用高速档加速到一定放松加速踏板, 脱档滑行, 待车速降到一定数值时, 再迅速挂入高速档继续加速, 如此反复进行加速滑行循环; (3) 坡道滑行:是利用汽车的动能和地形的势能相结合的滑行, 它适用于丘陵地区坡道不太陡的宽直路段, 或陡坡接近平路的坡尾处, 在陡坡和急弯的下坡道上, 不准滑行。

5) 发动机的温度与油耗

发动机的温度与油耗有着直接的关系, 温度过低或过高都将导致油耗的增加。发动机温度过低时燃油的挥发性能变差, 汽油不能充分雾化, 因而不能形成足够浓度的良好混合气, 大量没有气化的汽油进入燃烧室, 造成燃烧不完全, 形成废气排速度后, 迅速除到大气中, 这不仅造成油料的浪费, 对空气也形成污染。同时发动机温度过低, 冷却系带走的热量过多, 使发动机功率下降。实践证明当发动机温度低到40℃~50℃时易产生爆燃和早燃, 使功率下降油耗增高。而当发动机温度过高时, 供油系统易产生气阻, 造成停车而启动频繁, 同样会造成油耗的增加。因此, 发动机在低温起动时应采取预热措施, 以减轻多次起动的油料消耗, 启动后应使发动机预热一定时间, 待机温升到一定时再起步运行。实验证明, 发动机水温在20℃起步比在40℃起步行驶5km, 其油耗要增加15%~20%。发动机工作的正常水温应保持在80℃~90℃为宜。在车辆行驶中, 驾驶员应经常注意水温表的读数, 随时调整百叶窗的开度, 以保持发动机在最适宜的温度下工作, 从而达到降低油耗的目的。

2 汽车本身技术状况好坏也是节油关键

一辆汽车能否节油, 除了与驾驶员驾驶习惯有关外, 汽车本身技术状况的好坏也是节油的关键, 而技术状况的好坏与车辆的保养有着直接的关系。驾驶员在平时的驾车生活中, 一定要养成定期维护爱车的习惯。

1) 保养空滤器空气滤清器的作用是净化进入气缸内的空气, 如果加油超过标准或太脏, 都会阻碍空气畅通, 从而造成燃油消耗增加。试验证明, 如燃油太脏、油面太高会增耗燃油20%以上;

2) 清除积碳燃烧室的积碳增多后, 容易引起可燃混合气的自燃, 造成功率下降, 如果积碳过多, 会增耗燃油8%左右;

3) 维护消声器消声器阻碍废气的排出, 消耗部分功率。如果消声器破裂损坏, 则会进一步阻碍废气的排除畅通, 增加油耗;

4) 检查火花塞火花塞是将高压电引进发动机的气缸内, 在电极间产生火花, 点燃混合气。据试验证明:一只火花塞不工作, 要多消耗燃油25%;两只不工作就要多消耗燃油60%以上。另外火花塞间隙的大小、积碳的多少等等都对功率和耗油有直接的影响;

5) 调整胎压由于轮胎在按标准充气后, 经过一段时间就会自然消耗掉一部分, 而轮胎气压的下降, 对行驶阻力、轮胎的使用寿命及燃油的消耗有较大的影响;

6) 保证制动性能良好的制动装置可以提高汽车行驶的平均技术速度和运输效率, 如果制动性能不好, 就难以保证行车安全, 也同样影响发动机燃油的消耗量。

综上所述, 驾驶员自身的使用细节会对油料的消耗产生很大的影响, 熟练的驾驶技术、科学的操作方法, 以及正确的维护保养是汽车节油的关键。

摘要：本文简要介绍了城市公交车汽车驾驶员在车辆运行及车场维护方面如何节约燃料的方式方法。

汽车驾驶节油 第9篇

最近大金龙宣布, 从10月25日起在国内市场10米以上公路客车产品上全线标配业内首创的ECO-driving, 这装置通过指示灯和语音两种方式实时提醒驾驶员以低油耗状态驾驶车辆, 帮助驾驶员掌握更为节能、环保的驾驶方式, 从而实现减少燃油消耗、提高运营效益的目的。大金龙营销管理部经理刘孔斌说, 此次在十米以上公路客车标配ECO-driving, 完全是为客户提供的一项增值服务, 不会给客户带来任何成本和费用。

大金龙ECO-driving节油驾驶提醒系统功能展示:

升挡、降挡提示。本系统根据车辆实时数据, 判断当前挡位是否合理。当出现挡位不合理状况时, 系统会点亮提示升挡或降挡的图标, 同时发出“请升挡”或“请降挡”的语音提醒, 引导驾驶员以最佳的挡位行车, 避免高挡低速对发动机损伤以及低挡高速的高油耗状态。

最佳行驶状态 (ECO状态) 提示。当驾驶员没有不良操作, 且车辆运行的燃油经济性良好时, 系统的最佳行驶状态指示灯会亮起, 并以声音提醒驾驶员。驾驶员依据提醒的状态行车, 可以达到降低油耗、减少车辆零部件磨损的效果。

瞬时油耗定性提示。本系统设有阶梯状瞬时油耗提醒灯带, 可以实时反映出当前车辆百公里油耗。分七个等级对当前车辆百公里油耗进行定性提示。驾驶员可根据指示对比不同时候的油量变化情况, 实时了解自己驾驶过程的油耗状态, 此功能能够有效地帮助驾驶员了解自己的操作消耗了多少的燃油, 从而可以帮助驾驶员尽可能避免高油耗的动作。

超速行驶提示。本系统设有超速阈值, 预设为120km/h, 并可根据用户的需求调整, 当车速超过设置的阈值时系统就会用语音提醒“车速过高, 请注意安全”, 让驾驶员降速, 提高对安全的重视程度。

长时间怠速提示。长时间怠速对发动机寿命及车辆油耗都有负面影响, 为此要尽量减少车辆的怠速时间。本系统会获取车辆连续怠速运行的时间, 当时间超过预设值时, 便会用语音提醒驾驶员“请勿长时间怠速”。

疲劳驾驶提示。长时间持续的驾车对驾驶员的精力消耗非常大, 疲劳驾驶对行车安全埋下了极大的隐患, 因此对疲劳行车的提醒显得尤为重要。系统检测到驾驶员连续行车超过3小时, 则会用语音提醒驾驶员“请注意休息”。

急加速、急减速提示。急加速、急减速行为有三个负面的影响:1、浪费燃油, 并造成制动器的提早磨损;2、有行车安全的隐患;3、影响乘坐舒适性。当系统检测到加速度以及减速度超过设定的阈值时, 系统会发出提示声音, 让驾驶员注意。

公交车节油驾驶操作及相关问题解答 第10篇

(1)起动车辆首先合上电源总开关,在供电正常下方可起动。

(2)起动时打起动机每两次之间应间隔10秒左右,否则会损坏、缩短电瓶和起动机寿命。

(3)起动后首先检查各仪表读数是否正常(如机油压力表:怠速时在0.1～0.2之间,水温表:视环境温度而定),在怠速运转3～5分钟后,方可起步运行,否则会因为机油润滑不够造成各零部件损坏。

(4)采用一挡起步,起步后尽快换到高速挡(如路面条件允许,尽可能在100米内换完挡,行驶中及时换挡,如能用高挡行驶,则不要用低挡行驶)。

(5)避免采用低挡高转速,高挡低转速行驶的操作习惯,行驶中应尽量使用发动机的中高转速(一般为1200～1600转/分);行驶中,避免大脚踩油门(踩油门应缓慢均匀),避免高转速行驶。

(6)采用带挡滑行,不采用空挡滑行。

(7)停机前怠速运行3～5分钟,然后关掉钥匙门熄火,待10～20秒后方可关掉电源总开关,否则会造成发动机ECU不能存储信息,而在下次起动时不能起动。

2 相关问题解答

2.1 电控发动机为什么没有电就不能起动

答:因为现在的发动机跟以前的不一样,现在的发动机是电控的,发动机工作是靠电脑控制的,而电脑又是在有电的情况下才能工作,所以当电控发动机没有电送到电脑时,不管怎样都不能起动发动机。

2.2 两次打起动机之间为什么要间隔10秒左右的时间

答:因为起动机是大功率的用电设备,电瓶的供电量是有限的,起动机工作时电瓶的负荷很大,为了缓和电瓶的负载,避免连续打起动机造成电瓶负荷大和亏电,所以两次起动之间应间隔10秒左右。这同时也保护了起动机,有效延长了电瓶、起动机的寿命。

2.3行驶前为什么要怠速3～5分钟,停机时为什么仍要怠速3～5分钟

答:因为在发动机起动时,各零部件之间的机油没有及时润滑,特别是增压器,因为增压器的转速非常高(在高速时,能达到上十万转/分),怠速3～5分钟的主要目的是让发动机在这段时间里让各零部件之间建立足够的机油润滑以保护各零部件,同时也有利于发动机升高水温,让其尽快达到正常水温。

停机前怠速3～5分钟,其目的也是保护各零部件。因为在停机后,机油泵不再给各零部件供给机油,如急速停车,各零部件就会在短时间内造成机油润滑不够而造成损坏,特别是增压器这类高转速部件更易损坏,所以停车前也应怠速3～5分钟。

2.4 行驶中为什么不要急踩油门

答:因为现在的发动机都是电控的,其排放受很多因素控制,比如增压压力,当急踩油门时,由于发动机转速没有上来,增压器的增压压力也没有达到足够的量,如果这时供给各气缸的燃油较多,就会使气缸内油多气少而燃烧不充分,从而造成冒黑烟现象。所以急踩油门是不允许的,这样操作也不会达到司机急加速的目的。

2.5 起动时为什么不用踩油门了

答:跟以往的欧Ⅱ发动机不一样,现在的电控发动机各个环节都受电脑控制,发动机起动时,电脑会根据环境条件(比如大气的温度、压力、水温等)自动调节发动机起动时的供油量,并会根据起动情况逐步增加油量,而不需要司机再通过踩油门来增加油量了。踩油门起动会造成更不易起动和燃油浪费。

2.6 行驶中为什么要带挡滑行

答:电控发动机有一个控制性能,就是当司机的驾驶意图为滑行时(这时应该是不踩油门的),理论上就应该是整车在运行而发动机不喷油状态,这样有利于省油。电控发动机转速为900转/分以上时,司机的驾驶为带挡滑行时(不踩油门),这时整车由于惯性一直行驶,并同时带动发动机运转,在这期间,发动机就会停止向各缸喷油,当转速缓慢下降到900转/分时,为防止发动机熄火,电控系统才逐步开始向气缸内喷油,直到怠速。当采用摘挡滑行时,发动机转速会从高速在很短的时间内下降到怠速(1秒左右),为保证发动机不熄火,这时发动机一直供给怠速油量使发动机工作,所以采用带挡滑行比较省油。

2.7为什么应避免低挡高转速运行?为什么在路面条件允许的情况下应尽量采用高挡行驶?行驶中为什么应使用发动机的中高转速

答:从发动机的性能来看,在低转速和高转速时其循环喷油量都是较高的,而在中间转速时其循环喷油量较低(即通常我们说的经济转速),所以在实际行驶中,最好经常运用发动机的经济转速行驶,这样有利于减少油耗。从驾驶上看,要及时换挡,当达到什么挡位的速度时就应该用什么挡位,低挡高转速,高挡低转速的驾驶都会造成高油耗。在路面条件允许下,应尽量采用高挡行驶,这也有利于降低油耗。打个比方来说,当你采用5挡行驶70公里/时,这时发动机的转速可能就在1600转/分,这个转速恰是发动机的经济转速,而你要使用4挡或更低挡行驶70公里/时,发动机的转速可能就得是2000转/分或更高,这个转速恰又是发动机的高油耗转速,所以应根据实际路况,采用适当的挡位和转速行驶。

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驾驶公交车要“脚轻、手勤、少停”

“脚轻”就是轻踩油门。无论起步还是行驶都要缓慢加油,不能踩死油门,应使发动机转速和车速相适应,不浪费和消耗发动机多余的动力。

“手勤”是指进退挡的动作要勤、要快、不拖沓,换挡时机掌握准确迅速,做到高速挡不硬撑,低速挡不硬冲。

“少停”指除去了进站、信号灯处等必停的地方,在行车中应尽量减少停车和起步次数。运行中提高对路况的预见性,提前做好预防措施,减少制动次数。

浅谈汽车节油技巧 第11篇

关键词：节油；保养维护；驾驶习惯；技术状况

随着全球经济的高速发展，能源问题日益受到世界各国的关注。石油是交通运输的主要能源和战略物资，又是重要的化工原料，因此，汽车的燃油经济性备受世界各国的广泛关注。由于石油能源是不可再生的，而且其储量是有限的，所以，从长远来看，汽油的价格还会继续上涨。汽车的运输成本中，燃油消耗的费用占20%～30%，提高汽车的燃油经济性，节约燃油消耗对降低汽车的运输成本意义十分重大。我国汽车燃油经济性水平比欧洲平均水平低15%～20%。据有关部门估算，如果我国汽车燃油能耗赶上欧洲平均水平，那么，一年可以节约大约2000万吨成品油，价值至少1000亿元人民币。可见，我国汽车节油潜力非常大。

1.做好汽车的维护与保养

1.1轮胎的合理使用与节油

正确使用轮胎对于汽车来说就如同人的腿，腿如果出了问题，那么人行走起来就会很吃力。对于轮胎，要时常检查胎纹是否磨损过度，超过“轮胎生命线”。胎纹的设计非常科学，它的主要作用就是增强轮胎抓地力，保持轮胎与地面的相互作用力，当胎纹磨损到一定程度时，轮胎在行驶过程中会有跑偏、打滑等现象，除了会对安全造成威胁外，还会因为汽车非正常行驶，造成油耗增加。

气压直接关系到汽车行驶的安全性和经济性。保持轮胎气压在标准范围内，才能减小滚动阻力、降低油耗、实现节油。因此应该定时检查轮胎气压。只要有一个轮胎少打40千帕斯卡（KPa.），这个轮胎就会减少1万公里的寿命，而且令汽车的总耗油量多3%。

不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，会白白浪费汽油钱。此外轮胎直径如果加大，将增加发动机的工作负荷，也会令燃油消耗量有所增加。

1.2汽车底盘维护与节油

1.2.1传动系的影响。汽车在运行中，离合器严重打滑时，会增加33.5%的油耗。另外，离合器分离不彻底、发抖、发热及产生异响，变速器自行脱档、跳档、传动轴发响，差速器发热、发响等等，都会使传动机构的传动效率下降，功率消耗增加，油耗相应地上升。

1.2.2行驶系的影响。车轮轮毂轴承调整过紧时，前轮定位不合要求，前后轴距不合规定等，都将增加汽车行驶的滚动阻力、摩擦阻力，致使滑行距离下降，功率损失增大，油耗明显增加。

1.2.3制动系的影响。调整制动器过紧，汽车在行驶中就会出现拖滞现象，消耗的功率相应增加，使得发动机的滑行距离大大缩短，油耗将迅速增加。一般调整稍微过紧时，会增加6.1%～6.4%的油耗；严重发咬时，会增加20%～70%的油耗。因此，制动器的调整要适度。

1.3汽车三滤保养与节油

空气滤清器长时间不清洁，气缸磨损将增加7倍，活塞磨损增加3倍，活塞环磨损增加8倍，而油耗则上升5%～10%。

目前较流行的是一种质量小、成本低、更换方便、滤清效率高的纸质滤芯干式空气滤清器，一般每行驶5 000公里清洁一次。清洁时，应取出滤芯轻轻拍打，切勿用汽油或水洗刷，每行驶25 000公里必须更换纸质滤芯。

内燃机使用过程中，灰尘、金属屑、积炭等机械杂质将不断混入机油中，同时空气及燃烧的废气会对机油有氧化作用，而机油逐渐产生胶质，机械杂质与胶质混合还会形成油泥，这不仅会加速运动零件的磨损，而且易造成油路堵塞。为确保机油的清洁，当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器。

汽油在储运及加注过程中，难免会混入一些机械杂质和水分。这些杂质随着燃油进入供油系统中和发动机气缸内，气缸就会加速磨损。滤清器堵塞后，将使供油管的阻力增加，造成混合气过稀，发动机功率下降，增加油耗。因此，在汽油进入汽油泵之前，必须进行滤清，以保证汽油供给系统正常工作。大多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为1万公里。

2.保持良好的驾车习惯

在车辆技术状况相同的条件下，驾驶技术高低对油料的节约影响很大，正确合理的驾驶操作方法可以大大降低汽车的燃油消耗。据测试，由于驾驶技术水平的不同，油耗可相差7%～15%，驾驶同类型的汽车在同一条道路上行驶，刚学会开车的驾驶员与技术水平高的老驾驶员相比，竟要多耗油20%～40%。就是同一个驾驶员驾驶同一辆汽车，通过培训学习，在原来驾驶操作技术的基础上，稍稍纠正自己不合理的驾驶习惯，按照操作规程的方法驾驶，就可立马达到5%的省油效果。因此，提高驾驶技术，改进操作方法，是最基本的切实可行的省油途径。

2.1车辆起步和加速与节油

车辆起步前的发动机的启动质量与油料消耗有直接关系，启动次数越多，空耗油料越多。因此，提高启动质量是节约燃油的重要环节。车辆发动后的起步和加速对节油有一定的影响。汽车平稳起步和均匀加速，比急起步猛然加速要明显节油。为了在起步和提速上节约燃油，在车辆起步时应选择低挡，应平稳加油。不要乱踏油门，以免造成燃料空耗，离合器要配合得相当准确，油门控制适度，做到起步平稳自然，加速均匀，这样既可以节油，又可以减轻机件磨损。

2.2控制车速与节油

经济车速是汽车以直接挡或超速挡行驶时，燃油消耗量最低车速。汽车在相同的道路上行使，车速不同，油耗也不同。因此，只有在某一车速行驶时，油耗最低。所以汽车在行驶中应当用直接档或高速档中速行驶，这样可以节省油耗。

2.3档位的选择与节油

档位的选择与换档动作都对燃油的消耗影响很大，在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用档位。在行驶中，当感到动力不足时应及时减档，而不应只用加大油门的方式解决动力不足，一味地踏油门，将加大油耗。换档时要脚轻手快，动作准确。这样可以缩短换档时车辆行驶的距离，达到节油的目的。

2.4正确的滑行与节油

利用坡道滑行，即在坡度不大，安全有保证的条件下，可以利用下坡道做适当滑行，这样也可以节约油料。在行车中根据减速或停车的需要，准确目测距离，有预见地提前放松加速踏板，通过滑行到达减速或停车的目的。

3.保持良好的汽车技术状况

3.1汽车发动机技术状况对油耗的影响

如果发动机点火系统不正常对油耗的影响也很大，如点火时间的不准确、高压线漏电、火花塞积碳造成火花弱等，都会使发动机燃烧效率降低，油耗增加。发动机冷却液温度不正常也会增加油耗。为此，保持发动机良好的技术状况，是节省燃油的前提条件和物质保证。广大驾驶人员要时常关注所驾驶汽车发动机的技术状况，对一些不良的状态要尽早采取相应措施。良好的主要标志是发动机具有良好的动力性、经济性和安全性，各部件传动效率高。

3.2底盘技术状况对油耗的影响

汽车底盘技术状况的优劣，不但影响整车技术性能的好坏，而且直接影响汽车油耗的高低。加强对底盘的维护，做好汽车四轮定位，经常保持底盘技术状况完好，对减少行车中的行驶阻力、减少摩擦损失、提高传动效率、降低油耗、充分利用发动机输出的有效功率意义很大。

参考文献：

[1]俊李畅.汽车节油经验谈.机械工业出版社，2009-06.

[2]刘玉梅.汽车节能技术与原理.机械工业出版社，2007-01.

[3]周传林.私家车主一本通.天津科技翻译出版公司，2009-1.

[4]曹红兵.汽车理论.机械工业出版社，2009-01.

（作者单位 吉林机电工程学校）

浅谈汽车节油技术 第12篇

很多司机朋友都有这样的体会, 冬季气温低的时候汽车油耗比较大, 这是因为发动机机体温度过低汽油气化不完全, 混合气中含有汽油颗粒状, 难以形成良好的混合气。不但发动机不易起动, 而且没有气化的油粒进入燃烧室, 使燃烧不完全, 增加了油耗。低温下水温传感器给电脑的电压信号较高, 电脑会提高喷油量和喷油时间, 所以发动机怠速时转速较高, 这样也增加了油耗。怎样给汽车保温呢?如:有条件的尽量把车开进车库, 没有车库的尽量放在避风阳光好的地方, 也可以给汽车穿上车衣保暖。柴油车在启动要前进行预热, 可采用电预热和开水预热等方法都起到节油的目的。

二、缓慢加速匀速行驶有利于油耗

汽车的加速有两种方法, 一种是缓慢起步, 均匀加速;另一种是急起步, 猛加速。两种方法相比较, 后者起步加速的方法是前者油耗的两倍。所以汽车起步后要控制住好油门, 使汽车用低速档平稳地行驶一段距离, 然后再逐渐踩下油门加速。很多的车辆都安装着发动机转速和油耗表, 通过观察不难发现急加油门时油耗增加不少。

三、正确换档能节约燃油

汽车行驶时, 当行驶阻力大于牵引力时, 不及时减挡, 发动机将被迫减至不稳定工作状态而引起“拖挡”。拖挡不仅费油, 而且会加剧发动机的不正常消耗。因此, 在操作上需根据路况﹑车速及时换挡, 以防拖挡。但也应防止有些驾驶员为了减少换挡次数, 怕麻烦, 就采用低速行驶, 这样也不利于节油。一般汽车变速器挡位的区分, 以1﹑2挡为低速挡;3挡为中速成挡, 4﹑5挡为高速挡。挡位越低, 汽车驱动轮的转速越低, 获得的转矩和牵引力越大。但由于车速慢, 发动机转速高, 功率利用率低, 油耗增加。所以, 汽车用低速挡行驶的时间应尽量缩短。汽车挂高速挡时, 输出的转矩和牵引力小, 但行驶速度快, 发动机在经济转速下运转, 如汽车速度保持在35km/h, 挂4挡行驶比挂3挡行驶约节油10%左右, 挂5挡行驶比挂4挡行驶约节油10%左右。

四、经济车速是节约燃油的关键

汽车在不同的档位行驶时, 燃料消耗率最低时的车速称为经济车速。我们在驾驶车辆时根据不同的车型, 掌握该车的经济车速, 避免高速超车和低速慢行。当道路条件良好时, 汽车载重量轻时, 经济车速可稍高点, 而道路条件差, 汽车载重量大时, 经济车速适当降低点。

五、安全滑行节油最显著

汽车滑行是指汽车在行驶中利用惯性行驶, 从而达到车辆在低油耗的情况下行驶。滑行虽有节油的一面, 但也有危及安全的一面。所以, 滑行应在保证安全的前提下进行, 同时要避免对机件有损坏的滑行。滑行的种类和方式很多, 按照滑行的用途可分为加速滑行、减速滑行和坡道滑行。按滑行操作方式可分为不脱档滑行、空档滑行、离合滑行等。正确的加速滑行应在本车经济车速范围的最高限与最低限间进行。

六、合理制动有利于降低油耗

行车中正确地使用制动, 是减少油耗的一个重要途径。制动意味着车辆动能消失和能量转化成磨擦热能, 这些消失和转化就是燃油能的消耗。运用制动使车速降低或停车, 若要继续行驶, 必须重新加油提高车速或起步。制动的方式和形式有多种, 如:1.制动器制动。制动器制动是保证行车安全使用最频繁的制动。车速愈快, 制动愈急烈, 能量损失就越大, 耗油就越多。因此, 行车中在保证安全的前提下, 尽量少用或不用制动器制动, 一旦要用, 也要能缓则缓, 当急则急。2.滑行减速制动。滑行减速制动也称为预见性制动。它是驾驶员根据行车情况, 有预见地利用行驶阻力, 使汽车滑行降速或停车。这种减速形式是最有利于节油的。行车中, 驾驶员应尽可能地利用滑行减速制动。3.发动机制动。发动机制动是利用发动机的牵阻作用对车辆实行制动。汽车在下坡, 特别是下陡坡时, 为了保证安全, 利用发动机制动能收到较好的效果。汽车在一定速度下, 档位越低, 牵阻作用越大。这种制动虽然对节油有利, 但对发动机磨损有影响, 不利于延长发动机使用寿命。行车中应避免使用发动机制动。4.紧急制动。紧急制动是驾驶员遇紧急情况, 迅速采取措施, 尽量使汽车在最短距离内停车的制动, 制动后需要重新起步、加速, 要消耗较多的燃油, 并且紧急制动对车辆传动部件损伤极大, 因此, 紧急制动只能在不得己的情况下使用。

七、减轻车身重量也是节油的好方法

汽车在行驶过程中尽量的减轻自身重量, 有助于降低油耗, 如:1.尽量不要把油箱加得太满。2.不要在后备箱放太多的东西, 不经常用的物品尽量不要放到车上。3.减少乘客的人数等都是节油的方法。