合同式管理范文

合同式管理范文（精选3篇）

合同式管理 第1篇

彼得斯认为, 走动式管理要完成三大目标:1.倾听;2.指导;3.协助。

顾名思义, 走动式管理不是呆在办公室里翻阅各种数据和报告, 而是到员工中间、客户中间以及供应商中间, 直接地面对面地同他们交流。在走动中, 领导者的主要角色是倾听者。通过倾听, 领导者可以从员工、客户和供应商那里得到第一手准确信息。在面对面的交流中, 领导者以现场解答和阐述的方式, 把公司的价值观念传递给员工、客户和供应商, 促使他们认同和接受公司的价值理念。走动式管理目的不在走动, 而在以员工的朋友姿态出现, 调查问题并给予员工直接帮助, 解决员工工作中的困难。

走动式管理不是视察活动。走动的目的是“要发现员工的工作进展如何以及他们在工作中都遇到了什么样的麻烦, 通过询问来指导他们做一些重要的事情。”可见, 走动式管理的前提假设是估计到员工在工作中可能会有一些东西妨碍他们完成任务, 因而需要管理者走动, 帮助员工解决困难, 指引员工而不是命令、干涉、剥夺员工的自主权来解决问题。

走动式管理不是管理者越俎代庖, 剥夺员工的权力, 它只提供一些有助于扩大员工自主空间的建议, 它不是命令员工应该干什么, 应该采取什么样的具体措施, 而是提高员工的自信心和自治力。在走动式管理中, 领导者不是指挥者而是参谋。总之, 优秀的走访者会在公司愿景下扩大员工的自主权而不是使之缩小。

走动式管理应该是一种经常性的管理活动, 而不是“国事访问”。走动式管理不需要提前通知被走访者, 不需要做准备, 因为它是为了看到被有意无意隐蔽起来的真实情况。要使走动式管理听到组织的真实声音, 最好的办法就是经常性走动。这样做可以有效消除“礼节性拜访”或者“恩赐式关怀”的缺陷, 达成与员工面对面交流的目的, 也是获得真实信息、强化公司共同愿景的良药。要扩大走动式管理的效力, 不在于宣传, 而在于领导者身体力行。只有领导者养成走动的习惯, 员工才能知道领导人就在身边。即便一时半会儿看不见领导人的身影, 员工也深信他们会随时到自己身边来。

走动式管理既然不是视察工作, 那么它就不能有太多的礼节和规矩。走动式管理的规则有以下几个特点:首先, 管理者不会带着随从一同前往;其次, 走访遵循从基层开始的顺序, 管理者会选择先去一线现场, 而不是会见领班工头, 更不是去找部门经理;第三, 穿着不能过于严肃庄重, 休闲服T恤衫都是合适的。

简式海运货代合同 第2篇

国际货物海洋运输委托代理合同

甲 方：奥凯公司

法定地址：佛山顺德…………..联系电话：0757-2280000

传真：0757-2280000

乙 方：广州XXX国际运输代理有限公司

法定地址 ：广州市中山五路193号百汇广场000室

联系电话：020-8364000

传真：020-8364900

甲乙双方经过友好协商，就乙方代理甲方办理国际货物运输的有关事宜达成以下合同：

1、甲方委托乙方代为办理订舱、报关、报验、装箱，转运、代垫代付海运运费等相关运输事宜(具体货物品名装卸港等以甲方2008年2月提交的托运单为准)。

2、甲方委托乙方代为订舱时，甲方已于2008年2月送交或者传真给乙方正确、齐备的托运单据。托运单已经明确标明甲方订舱单位名称、电话、传真及联系人并加盖公章。托运单内容已经包括了货物的件数、重量、体积、目的港、货物品名,并口头协议了装船日期和运费条款及特别要求。

3、2008年2月提交的托运单中，甲方委托乙方于2月29日前将5个木托的货物按散伙订舱形式发运前往巴基斯坦的卡拉奇港口，由于乙方配载失误导致船期延误至今;期间产生的仓租、码头滞留和相关的操作费用由乙方全部负责。甲方4月1日重新传真托运单通知乙方预定4月第一个礼拜的船期，而乙方也承诺可于 4月7日前将该批货物运往目的港;如乙方不能在此日期前将货物装柜并运往目的港，乙方同意按合同第8条规定支付补偿金额予甲方。

4、甲方委托乙方代理报关、报验时，已经提供合法、合格、正确、齐全的报关报验单证。其中包括但不限于：合同、发票，商检委托书、核销文件、报关单、装箱单等。

5、甲方委托乙方代为办理货物的装箱、中转运输时，包括代为联系仓储、装卸、转运、短驳、装拆箱等事宜。

6、为了维护甲方利益，乙方可以为甲方代垫代付海运运费，港口费用及其他代理代办费用。上述款项及运输代理费可采用包干费或者本合同规定的其他方式由甲方支付给乙方，如遇有关费率调整，应相应调整包干费．

7、甲方承诺在其委托乙方办理的出口代运货物中，不得夹带易燃、易爆物品及国家规定的禁止出口的物品。

8、乙方在接到甲方的订舱单后，应立即前往船公司办理配载等手续。如果乙方船期安排不当、或因乙方不能按承诺的船期如期配载，乙方应及时将有关情况通知甲方。由于不能如期配载造成货物滞留仓库或码头所产生的全部费用由乙方承担；对此造成甲方货物运输的延误，乙方须尽快将货物送返甲方工厂并承担运输费用，并支付甲方肆仟圆 人民币作为船期延误的补偿。

9、乙方接到甲方的订舱单后，甲方要求变更订舱单所列事项的，应在货物装船 壹 个工作日前向乙方出具书面更改单，注明日期并加盖甲方印章。因变更订舱事项所引起的各项费用，由甲方承担。

10、乙方应尽快按期退交甲方相关的退税单、核销单等单据。

11、甲方同意于船开后、收到乙方付款通知两 个工作日内，将乙方代垫代付的海运运费、港口费用、其他代理代办费用及运输代理费以_电汇或现金_方式付给乙方。乙方在收到甲方付款后 叁 个工作日内，必须将海运提单邮寄给甲方。

信笺

12、在甲方未按照合同约定支付乙方费用时，乙方有权滞留相应的运输单据，由此产生的所有损失和责任由甲方承担。

13、甲方未及时付费造成承运人依法留置货物的，由甲方自行承担责任。

14、如货物的灭失或损坏是由于我国《海商法》第五十一条所列明的原因造成的，乙方不承担任何责任。

15、乙方在代理货物运输的过程中应尽心尽责，对于因乙方的过失而导致甲方遭受的直接损失和发生的费用承担责任。

16、本合同项下发生的任何纠纷或者争议，应提交中国海事仲裁委员会，根据该会的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方都有约束力。仲裁费用由败诉的乙方承担。本合同的订立、效力，解释、履行、争议的解决均适用中华人民共和国法律。

17、本合同经甲乙双方签字盖章之日起生效，合同有效期为半年．合同期满，本合同则自行终止。

18、经甲乙双方协商一致，可对本合同进行修改和补充、修改及补充的内容经双方签字盖章后作为本合同的组成部分。本合同一式 两 份。

甲方：奥凯公司乙方：

闭环式油品管理 第3篇

本溪钢铁板材股份有限公司的ERP企业资源规划系统 (Enterprise Resource Planning) 包含油品管理子系统 (以下称油品管理系统) , 该系统对油品的管理首先从油品检验入手, 通过油品管理系统检验数据对油品各项指标进行劣化倾向分析, 用以指导管理者修改油箱检验周期或油箱换油周期, 在油品出现问题之前及时检验分析、发现问题、做出决策。其次, 通过油品管理系统对油耗的管理, 一方面规范了现场的加换油工作, 减少了油品的浪费及流失;另一方面使得管理者能根据换油周期和加油量统计出合理的油品储备定额, 且可方便地在不同厂际之间实现油品资源共享, 不断改善库存管理, 大大降低库存积压资金, 提高资金利用率。随着管理的进一步拓展, 废油的回收及处理也可纳入信息化在线管理范畴。再次, 给油脂基准 (给油脂标准规定了润滑作业的基本事项, 包括了“润滑五定”的全部内容) 的编制采用同类设备同标准的原则, 使管理相对规范化、统一化, 全公司范围内新引进设备可参照油品管理系统的规范进行各项基准的编制, 形成数据的动态管理。由此而储备的数据资源也为新员工尽快熟悉工作标准、工作流程, 进而检验、完善系统数据提供了便利。

通过上述功能, 可为正确选用润滑剂, 真正实现以养代修提供了科学依据。