互联网助力物流业发展

互联网助力物流业发展（精选11篇）

互联网助力物流业发展 第1篇

物联网最终的阶段是什么样?有一种观点叫万物皆互联, 物物皆终端。过去我们认为汽车就是汽车, 和手机、电脑没有什么关联, 但实际上从大类划分都是移动终端。移动互联网、物联网的发展, 和物流业有什么关系, 如何让新技术更好的服务物流业的发展?物联网技术能让物流业变得更安全、高效、快捷和低成本。所以, 物联网技术和物流行业之间的关系不是谁取代谁, 而是新技术要为传统物流行业提供更好的服务, 传统行业和新技术融合, 以实现传统行业的转型升级和新技术的价值, 这是我对物联网的理解。

9月份阿里巴巴和上汽签了战略协议, 要生产互联网汽车。由此可见, 互联网时代的最大特征就是跨界。另外, 互联网时代的第二个关键词是大数据, 第三个关键词是简洁, 第四个关键词是整合或融合。三年前说移动互联网、大数据, 大家还感觉离自己很遥远, 现在突然间发现大数据来到了我们身边。

在商用车、物流用车领域, 我们希望它更安全、节能、舒适、便捷和智能。物流行业的转型升级中, 需要融合互联网技术的转型升级。航盛是做车上关联设备和系统融合的方案, 我们提出全面感知和软硬件一体化结合的方案, 实现增收、节支、安全和融资的解决方案。通过我们的方案, 可以实现对发动机的监控, 可以真正知道什么时间车辆在什么地方由谁驾驶, 驾驶过程中为什么出现这样的结果等等。所谓的大数据, 首先依赖于数据采集的真实和全面。航盛除了做前端的设备, 也做交通部要求的服务平台, 平台具备了监控能力和油耗、轨迹分析等功能。

在物流业应用航盛系统, 第一可以为车载提供更加有效的解决方案, 包括不可拆除的设备、不可破解的系统, 为物流金融提供更好的保障措施, 对车辆实现真正的监控和控制。我们不仅可以限制其在一定的县域、一定的路线行驶, 还可以限速;第二可以实现节支, 通过路径管理和油耗管理等让车辆变得更加省油, 同时航盛和中国人保已经做了系统的融合, 当车辆使用我们的保险解决方案, 保险可以节约20%甚至更高, 比如有一个油量监控系统, 在长途运输中一旦发生偷油或油量异常的情况, 系统就会采集起来, 数据包括什么时间、什么地方出现异常的详细情况;第三, 实现更加安全, 主要体现在胎压上, 爆胎是导致恶性事故的因素之一, 通过系统胎压的数据、车道的偏移可以传到后台, 可以通过胎压进行分析等, 驾驶行为分析是未来实施有效车辆管理的基础工作。实际上, 我们的方案和车辆可以做到高度融合, 与车辆、车载货物及设备相关联的方案都可以实现。

互联网助力物流业发展 第2篇

实现物流业与九大产业的联动发展，不仅仅要求九大产业在采购、生产、销售和售后等环节，积极推进或深化与第三方物流企业的合作，提高物流外包的范围和比重，更需物流企业自身服务能力的提升。

物流企业要通过加强网络和节点的科学合理布局，为客户提供一站式服务；运用信息化管理手段，提高物流运作效率；提高物流装备的专业化和现代化，实现货物的高效周转；注重企业内部管理和物流人才培养，实现创新发展。通过采取上述措施优化企业物流流程，降低客户物流成本，为九大产业的升级奠定坚实的基础。

由于物流业自身发展还面临诸多待解问题，因此，要充分发挥物流业对九大产业的支持和纽带作用，还需要政府等方面，为物流产业发展营造良好的政策和市场环境。

深耕服务

――关于“物流业助力九大产业振兴”系列报道之四

当前，在落实十大产业振兴规划过程中，各地纷纷出台相关扶持政策。但政策的落实，目标的实现，最终还靠企业去务实行动。物流企业该如何助力九大产业，并谋求自身发展？

网络建设是基础

“在10个省形成一个比较强大的配送网络。我们能够形成集成效应的配送，在平台上跑的客户不少于50家，一天不小于500单”，谈及网络建设，安得物流股份有限公司（以下简称“安得物流”）总经理卢立新显得很兴奋，按照公司规划，这个配送网络将在明年上半年建成，届时配送成本将下降30%。用卢立新的话说，这就是安得物流节点建设方面所追求的 “随时随地”，即在任何地方和任何时候都能为客户提供物流服务。通过接近10年的努力，安得物流在内地设置了一百多个物流服务平台，绝大部分的服务平台都具备仓储运输配送一体化的服务能力。

在网络布局方面，更是充分体现了安得物流为客户提供一站式服务的经营理念。卢立新告诉记者，网络布局划规基于两点：一是，满足全国性销售的消费品企业的物流需求；二是，能起到平台的作用，或者衔接各种业务功能，或者实现共同仓储、共同配送、共同运输。正是由于安得物流在物流网络和节点建设的科学布局，使得美的、海信、达能等300多家客户享受着安得物流网络带来的价值。海信电器物流部周经理表示，他们可能根据自向销售生产的需要灵活地增加或减少库存点、增加或减少库存，通过安得公司为其设立的客户经理实现全国一盘棋的物流管理而决胜千里。

不仅仅是安得物流，物流网络和节点的建设，已经是物流企业为客户提供一体化服务的必修课。

中铁快运企业管理部经理尚尔斌告诉记者，目前中铁快运的网络有三种方式：一是中铁快运利用铁路系统的资源，如火车站的营业部、行邮行包专列营业部及一些城市的经营性营业部；二是专营网点。这是代理的一种方式，代理商只经营中铁快运业务；三是一般代理商。与专营网点不同，其还可能代理其它公司业务，但延伸了中铁快运的服务网络和范围。网点的配送范围覆盖全国800多个市县。这些网点数量达到1700多个，能覆盖全国800多个县市。另据大连港集团的相关人士介绍，目前大连港正在加快内陆港、集装箱铁路中心站等多种物流节点的建设，目标是将大连港的口岸功能与内陆城市无缝对接。一个由10条集装箱班列线路和沈阳、长春、哈尔滨等10多个内陆节点构成的覆盖东北腹地的集装箱物流网络正在形式。

正如大连港集团有限公司总经理孙宏所言，“一站式的服务给客户节省了时间、成本和精力，并且风险和服务一并承担，这是客户最欢迎的。” 但是，记者在采访中发现，目前国内第三方物流企业的网络多集中在一、二级城市。中远物流总经理叶伟龙在接受记者采访时坦陈，中远物流作为国内家电物流企业的佼佼者，多数是B2B物流模式。宝供物流董事长刘武也曾表示，将物流网络延伸到三、四线城市做起来会很难。宝供将于明年上半年在沿海发达地区做这方面的尝试。

信息技术为纽带

物流网络和节点建设为客户提供一站式服务迈出的最为重要的一步。而在加强总部对各个网点管理，最大化地保障仓储、运输、配送等环节的无缝衔接，实现企业与客户之间的信息及时、准确传递等环节，以IT技术为基础的物流信息化手段，在物流管理优化方面发挥着决定性的作用。

长久物流是一家专注于汽车物流的第三方物流企业，公司依托长春、北京、芜湖、天津等整车物流基地，以及环绕周边的物流结点，形成以华北为中心，东北、华东为支撑的全国物流网络，设有20多个全资、控股子公司，10余个商品车仓储基地，管理调度的车辆达4000余台。

“为了加强公司对全国物流网络的管理和提高其运营效率，我们探索出适合公司管理和业务需要的TFS（transportation fundamental system,运输基础管理系统），并全面运用作GSP、IC卡技术、TMS系统，使商品车运输的整体运作效率及监控力度提到了很大的提高与加强。”长久物流相关负责人表示，通过这个先进的计算机信息系统收集长久每日的任务状况和发运情况，并透过系统统一的平台实现长久各项基础数据来源的统一，标准的统一，口径的统一进而达到管理流程的统一。从而降低物流运作成本，增强企业运营的透明性，从而增强企业的可控性。

在卢立新看来，信息化管理手段的运用，在满足作为一个网络化的企业自身管理需要的同时，能协助客户做好更佳的生产销售决策，提高物流运作效率，降低客户物流成本。在某种程度上，间接促进了客户企业核心竞争力的提升。毫不夸张地说，没有现代信息技术就没有现代物流，正是因为信息技术发展带来的信息传递速度和计算速度的加快，使物流管理优化成为可能。

需要特别指出的是，物流信息管理手段成功，需要第三方物流企业与九大产业的紧密配合。在标准统一的前提下，才能实现两者信息网络系统的对接，这就迫切要求在信息标准化体系的尽快完善。《物流业调整和振兴规划》中明确提出的“完善物流标准化系统”，则契合了双方诉求。

物流装备重细节

在采访中张岳松向记者盘踞了一个细节。

2008年2月，长外物流独家中标“奥运火炬传递”用核心车辆承运项目。问题随之而来。火炬传递所用的媒体车，长7.3米，宽2.5米,高3.5米，尺寸比普通车辆大的多，还有用于开道的25台摩托车，用以往的运输车辆根本无法装载，长久物流为这些核心车辆量身定做了25台专版专用运输车辆。其次是核心车辆用油问题，核心车辆里媒体车和安保车用的是欧四标准的柴油，目前在国内只有北京有欧四标准的柴油，为了满足运行路程和113个城市行驶的需求，长久物流专门加装了副油箱，以保障其用油。

物流行业的服务对象涉猎范围较广，而且客户需求也参差不齐。此次“奥运火炬传递”用核心车辆承运项目，若以日常整车物流的服务装备根本无法满足客户需求。

对此，卢立新表示，物流运作模式设计，当然会涉及到如何选取合适的物流装备。不管从成本的角度还是客户需要角度，现有的物流存量资产也是不能完全摒弃的。因此，安得物流从不刻意追求先进的物流装备，而是选择最合适的物流装备。

目前，安得物流有新型的立体仓库也有简易的普通仓库，有肩背臂扛的传统人工装卸也有智能化的搬运设施，有价值余百万的豪华冷链车也有农夫车、人力三轮车。一切随需而变，一切从设计开始，一切从服务绩效与成本两个指标来衡量。当然，物流装备的专业化和现代化是趋势，在提高物流服务效率和助力客户企业产业升级中应发挥主力军的作用。这也是物流业在实现自身升级和助力客户企业发展。

管理创新添后劲

同时，在企业内部管理和人才培养方面，安得物流也有自己的一套理念和做法。

“‘有序创新’是安得的核心价值观之一，公司有创新的文化、机制和手段。安得物流的创新体现在协助客户进行物流与供应链管理方面的管理创新，也体现在公司内部的管理创新、技术创新。”卢立新说，安得物流有自己的技术中心，涵盖信息技术、物流工程技术、物流与供应链管理技术、冷链物流技术。企业不断创新发展，与安得物流注重物流人才培养密不可分。安得物流比较注重内部培养，以工作平台、优厚待遇、认同感来激励每一位员工成长，内部有完整的培训体系，还有一个起到非常重用作用的知识管理平台。在当下物流企业普遍通过降薪甚至是裁员压缩人力成本开支时，安得物流却大力引入有国际化视野和资深物流管理经验的人才。

卢立新告诉记者，安得总部处在尚不发达的中部城市——安徽芜湖，但是来应聘的人也非常多，正是因为是公司给出的较多的发展机会与有竞争力的待遇。注重人才培养和管理创新是相辅相承的，这也是提升企业竞争力的基础。

政策扶持促发展

随着国际金融危机影响逐步加深，2009年可能是物流行业最为困难的一年。物流业将进入增长趋缓、结构调整阶段。客户要求高、运营成本高，市场波动大、经营风险大，服务价格低、企业利润低，将成为总的基调。物流业在加快产业升级，降低企业经营成本，提升企业竞争力的进程，固然要尊重市场经济规划和行业发展规律，而政府及相关行业协会通过政策的扶持与引导，也能加快物流行业走出金融危机的阴影。

采访中，不少物流企业负责人呼吁，要制定车辆通行费优惠政策，鼓励发展厢式运输、甩挂运输和汽车列车，运用经济杠杆引导运输经营者购买和使用节能、环保、标准化的车辆。应建立物流业发展引导资金。加大物流基础设施的资金投入力度；对物流信息化、物流新技术研发应用以及高端物流人才培养给予资金扶持。

卢立新则期望，物流企业在纳税、工商登记等方面能够统一归口；制造企业在物流外包过程中需要剥离的物流资产与人员给予一定补贴，减轻其物流外包过程中对当期财务的影响。

记者从各省物流行业了解到，部分省区的《物流业调整和振兴规划》（以下简称“《规划》”）细则已经陆续制定完成，并上交发改委。相信随着《规划》细则的出台，困扰物流企业的大部分问题将在很大程度上得到缓解甚至解决。而近日中国物流与采购联合会起草的“当前物流业发展的10条税收政策”文件，送达发改委、财政部和国家税务总局。其中就包括企业呼声比较强烈的“营业税税率”、“土地使用税税率”、“重复纳税”等问题。

“互联网+”助力抚顺智慧城市发展 第3篇

关键词：互联网；发展；计划；智慧城市

1 何为“互联网+”

国内最早提出“互联网+”理念源于2013年马化腾在众安保险开业仪式上的一次发言。马化腾提出：“互联网加一个传统行业，意味着什么呢？其实是代表了一种能力，或者是一种外在资源和环境，对这个行业的一种提升。”如今，“互联网+”的发展，已经远远超越了互联网与传统行业的结合，成为一种新的经济形态。据国家发改委《关于2014年国民经济和社会发展计划执行情况与2015年国民经济和社会发展计划草案的报告》，其准确定义为：“互联网+”代表一种新的经济形态，即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中，提升实体经济的创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态。“互联网+”行动计划将重点促进以云计算、物联网、大数据为代表的新一代信息技术与现代制造业、生产性服务业等的融合创新，发展壮大新兴业态，打造新的产业增长点，为大众创业、万众创新提供环境，为产业智能化提供支撑，增强新的经济发展动力，促进国民经济提质增效。“互联网+”行动计划的本质就是充分地、有效地、积极地利用互联网平台，促进各行各业与互联网通信技术的融合和发展，产业转型升级不断地深化，创造新的模式、新的业务和新的产品，构建可以链接一切、互通有无的新生态。

2 抚顺“互联网+”发展计划

2015年8月13日，抚顺市人民政府和腾讯公司在第五届东北亚互联网及电商大会上签署了合作协议，正式启动“抚顺·互联网+城市服务”项目。抚顺成为继大连、本溪之后，与腾讯签署“智慧城市”战略协议的第3座东北地区城市。

抚顺市将充分借助“互联网+”的发展契机，积极与包括腾讯在内的国内知名互联网公司开展深入合作，助力智慧城市建设，助力经济结构调整，发展互联网产业，推动传统产业与互联网的进一步融合。并运用云计算、大数据、移动互联网等信息技术，积极打造新的经济产业增长点。同时，抚顺还将全面接入微信、腾讯新闻客户端民生页卡、手机QQ三大腾讯“民生服务”平台，涵盖包括医疗、交通出行、教育、社保、交警、出入境、户政、旅游等多项服务，市民通过腾讯多平台产品可以轻松享受“互联网+”带来的便利生活。

2.1 抚顺市政府高度重视“互联网+”及电子商务的发展 培育经济新动力在现阶段已经成为了抚顺市委、市政府在“互联网+”行动计划指导下的重点工作内容。抚顺市根据《抚顺市电子商务发展规划》组建电子商务发展小组，并且成立了电子商务的协会和办公室，其中以抚顺、沈阳为中心的发展模式已经起到了一定的积极带头作用。相继开设具有特色的电子商务网站，促进交易额的持续增长，大力推进商务平台的建设步伐，不断扩大网上商场的规模。2015年上半年，抚顺市电子商务交易额达到150亿。沈抚新城被评为辽宁省电子商务集聚示范区，清原满族自治县被确定为国家电子商务进农村综合示范县，辽宁省电子商务示范企业的桂冠就落在抚顺东北网贸港产业园区有限公司的身上。

2.2 全面启动“互联网+”行动计划 抚顺市明确了开展11个重点行动，7个方面保障措施，全力推进“互联网+”工作。11个重点行动实际上就是在各个领域范围内，充分有效地利用和贯彻“互联网+”行动计划：在创业创新方面，充分发挥互联网的重要支撑作用；在协同制造方面，充分利用互联网来促进制造业的转型；在现代农业方面，充分利用互联网来构建新型农业生产经营体系；在智慧能源方面，使电网的新型业务和通信设施得以健康发展；在普惠金融方面，建设金融云服务平台，在深度和广度两方面不断地拓展金融服务；在移民服务方面，大力发展新兴消费和新兴服务；在高校物流方面，智能仓储系统的建立健全，智能物流配送调配的不断发展和完善；在电子商务方面，大力发展跨境电商、行业电商和农村电商；在便捷交通方面，促进交通运输服务向着便捷化的方向深入发展；在绿色生态方面，实现生态环境数据开放共享和互通互联；在人工智能方面，不断培育发展新兴产业，促进终端产品的智能化水平不断地提高。

3 “互联网+”对城市发展的重要作用

3.1 推进经济社会创新发展 当下将要面临诸多的问题，人口增多增加了资源和环境的压力，内需拉动严重不足，急剧锐减的人口红利，依赖传统增长方式的制造业发展模式等，但是随着“互联网+”的提出和应用，不断深化各个行业与互联网之间的联系，让新的业态模式包括众包众创、线上线下、电子商务等可以得到良好的发展空间，现阶段经济发展的最大亮点，就是位置服务、大数据、移动互联网、云计算、远程教育、物联网和数字医疗等产业的飞速发展。

3.2 推动新兴产业地位升级 互联网的健康发展实际上是突破了地域的技术、组织和地狱的限制，起到了整合资源优势的作用，“互联网+”为新兴产业的健康发展提供了沃土，是经济持续健康发展的动力源泉。既然“互联网+”可以孕育新兴行业，那么“互联网+”就必然要促进传统行业的变革和创新、商务与互联网的有效结合，这就是对互联网平台的充分有效地利用，不仅能够满足社会上越来越多的个性化需求，而且还能够创造一定的经济效益。

3.3 “互联网+”为金融业发展注入活力 技术、资金和渠道是金融发展的基础。“互联网+”与金融业具有天然的联系，把“互联网+”的思维融入金融发展的全过程，有助于重塑金融结构，为金融创新和发展注入活力。在“互联网+”的不断影响下，传统的金融模式也发生了深刻的变革，尤其是P2P网贷、众筹、第三方支付、移动支付等金融模式的涌现，这既是时代发展的必然产物，同时也能够满足用户的金融需求。

互联网金融助力农村普惠金融发展 第4篇

在传统金融时期, 我国的金融服务门槛较高, 难以惠及小微企业、农村乡镇以及贫困人群, 而利用互联网技术创新金融服务方式, 则可满足社会各阶层特别是弱势群体对金融服务的需求。作为发展普惠金融的最佳方式, 互联网金融的兴起, 为发展普惠金融带来了机遇。

十八届三中全会通过的《关于全面深化改革若干重大问题的决定》中明确提出, 要“发展普惠金融, 以完善我国的金融市场体系”。2015年《政府工作报告》中又提出, “让金融成为一池活水, 更好地浇灌小微企业、‘三农’等实体经济之树”, 对普惠金融作了生动的诠释。2012年, 中国人民银行已经会同有关方面, 启动了农村移动支付的试点工作, 推动各金融机构和支付机构积极探索业务模式, 试水农村互联网金融改革, 为更多贫困地区农民提供高效、低成本的支付服务, 展现了移动支付在农村地区扶贫、便民和包容性增长方面的空间和前景, 同时也展示了互联网武装下的“普惠金融”在农村地区的潜力。近日, 山西省委、省政府共同发布的《关于促进山西金融振兴的意见》也指出, “创新互联网、基金、众筹等融资方式, 充分挖掘民间资本潜力。在我省农村实现集小额取现、跨行转账、便民缴费和消费为一体的农村金融服务站全覆盖, 加快互联网和移动支付等新型支付方式在农村地区的推广应用。”这一列系利好政策给发展互联网金融、推动普惠金融提供了良机。

近年来, 随着农民收入水平的提高, 信息通信技术在农村地区得到了较快发展, 这为互联网金融对接农村金融发展提供了坚实基础。随着电脑的普及和宽带的迅速发展, 我国已形成多层次、多元化的涉农网站服务体系, 为农民提供了必需的技术和产量信息;同时, 以移动通信网络为载体的农村信息服务模式, 已成为农民使用互联网的最主要途径。根据当地农村发展需要, 许多省市区的农业部门开发建设了多种移动服务平台和网络。

在农村信息通信技术快速发展的基础上, 互联网金融文化为农村普惠金融体系的构建提供了新的可能性。互联网金融的核心特征是无处不在、无时不有的创新, 这种创新主要体现在互联网金融通过迅速的时空转换, 实现金融产品创新、金融业务流程创新和金融机构创新。

(一) 互联网金融能丰富普惠金融的产品体系。

互联网金融接入可以通过大数据技术, 将分散的农民和企业的各类信息进行整合处理, 解决信息不对称问题, 创新信用模式并扩大贷款抵质押担保物范围。在互联网金融思维影响下的金融机构, 可以向农民、小微企业提供创新的、定制的微型金融服务, 从而惠及到每一个普惠金融体系的参与者。

(二) 互联网金融能提升普惠金融的业务流程体系。

发展普惠金融, 离不开覆盖城乡的全方位的金融服务网络。互联网金融业务以云平台为基础开展, 具有交易成本低、覆盖范围广、服务效率高等先天优势, 与发展普惠金融高度契合。各类金融机构可以借助互联网金融的平台, 突破物理网点的限制, 通过POS机、手机银行和网上银行等方式向客户提供存款、支付、授信等一系列电子化的金融服务, 降低农民获取金融服务的门槛。

(三) 互联网金融能优化普惠金融的生态体系。

互联网金融技术可以为金融体系建立网络支付平台、信用评估等基础性的金融设施, 使金融服务提供者实现降低交易成本、扩大服务规模和深度、提高技能、促进信息透明的要求, 同时也会进一步规范农民、小微企业等普惠金融受益者的行为。互联网金融文化接入普惠金融体系, 在未来将促进农村金融信用评级的科学化、规范化, 形成全方位的征信体系, 让金融机构可以提供更加完善的服务, 从总体上提升了农村普惠金融体系的效率。

二、建议

目前, 互联网金融仍在发展过程中, 尚未形成成熟的模式, 但互联网金融为普惠金融体系建设提供了新的机遇。2015年《政府工作报告》中指出, “要制定‘互联+’行动, 推动互联网金融健康发展。”完善互联网金融, 促进普惠金融在创新中发展, 是当前乃至今后一段时期内需要重点研究和探讨的课题。

(一) 探索商业可持续的互联网金融模式。

促进普惠金融发展并不能过度依赖降低服务门槛, 而是应该注重商业的可持续性。如果贫困户或小微企业无法带来较为稳定的、可持续性的现金流, 那么他们的金融服务需求就不是由一般商业性金融机构来解决的, 而应该由政策性或者扶贫性金融机构来解决。未来应构建多层次的普惠金融体系, 由政府提供税收优惠、财政补贴、差异性监管等政策支持, 推进社会信用体系建设, 优化普惠金融体系生态环境。互联网金融机构应有所为、有所不为, 提高风险的识别和控制能力, 探索商业可持续的业务和服务模式。

(二) 利用互联网技术, 持续推进信贷技术创新。

一是要全面了解客户需求, 缓解普惠金融“供需不匹配”的难题。要从客户准入、授权授信、业务流程、担保形式等方面, 推动有效创新, 让有需求的客户“进得来, 贷得到”。二是要推进“互联网+”金融创新, 缓解普惠金融“成本高”难题。要加大对农村地区金融IC卡推广力度, 重点推广适合农村区域特点的非现金支付工具;要面向“三农”和县域, 探索建立“三农”直销银行, 试点推进移动金融服务, 努力实现农村金融服务的低成本和高效率。三是要构建农村金融风险管理体系, 缓解普惠金融“风险大”的难题。要加快构建“三农”金融业务的风险管理体系, 积极参与农村信用体系建设, 加强农村经营主体信用状况等信息的征集与共享, 探索适合农村的风险识别和控制机制。

(三) 建立有效的互联网金融行业征信体系和行业自律体系。

目前困扰互联网金融发展的一个重要因素是我国的征信体系和行业自律体系不完善, 对此, 建议从以下方面着手。一是发挥互联网金融行业自律组织的作用, 积极协助P2P网贷企业全口径报送数据, 通过有效可行的方式, 早日接入央行信用基础数据库。二是对目前网贷平台的第三方担保的信息进行登记, 纳入企业信用信息基础数据库, 以防止虚假担保或过度担保的情况发生。三是有效收集、监测和评估普惠金融参与者的信息, 完善信息收集、监测和评估手段, 丰富信息基础数据库内容。四是将声誉惩罚、数据共享、平台系统等, 作为自律管理的重点, 有效实施自律管理。同时P2P网络借贷行业应建立自律登记制度, 引导行业规范运营, 促进行业健康发展, 进而为行业自律管理奠定良好的基础。

(四) 协调好互联网金融监管政策与金融普惠行动。

传统监管制度的基本原则是保护存款者利益, 维护金融体系的稳定。对于普惠金融而言, 应该考虑增加贫困人群和小微企业获取金融服务的途径与监管制度的结合。鉴于互联网金融企业在金融普惠方面的积极作用, 建议根据金融监管的实际情况, 对互联网金融企业实施分类监管, 针对不同规模、不同层次的互联网金融企业, 实施差异化的监管政策, 以调动互联网金融企业、投资者以及其他参与者主体的积极性, 鼓励他们踊跃加入到金融普惠行列中。

(五) 地方政府部门要加大对普惠金融的政策扶持。

一是对涉农金融机构加大财政投入力度, 激活普惠金融之力。政府要用“真金白银”为银行保险等金融机构打造坚固的保障体系, 设立各类风险补偿基金, 有效调动金融机构实施普惠金融的积极性和创造性, 从而激发出普惠金融的无限活力。二是要完善农村产权登记和流转机制。建议地方政府尽快出台、“抵押登记”以及“评估管理”办法, 为金融机构创新抵押贷款业务提供可行性, 扩大农民可用于抵质押的财产范围。三是要加大对涉农金融机构的激励和推动, 对积极参与农村信用体系建设机构, 要给予财政奖补资金。四是要重视农村金融生态环境改善工作, 要加大对农村信用体系建设的推动力度, 支持和鼓励金融机构针对农村地区创新金融服务手段和方式。

(六) 对农村地区居民实施金融教育引导工程, 开启普惠金融之门。

互联网+教师培训助力农村教育发展 第5篇

在与天等县签订“混合式工作坊”共建协议后，广西教育学院先期派出了42名实习生，到该县8所小学担任音、体、美兼职教师，帮助当地学校完善音、体、美课程并启动协同育人环节。2015年11月20日下午，这8所小学的学生以情景剧、小品、舞蹈、歌唱等形式，进行了汇报演出。

2015年11月21日上午，“混合式工作坊”开班仪式在天等县高级中学举行。仪式上，广西教育学院院长袁旭作了题为《“混合式工作坊”支持乡村教师学习与教学》的专题讲座，她从当前教育综合改革的政策与现实分析切入，阐述了项目实施的背景与目标、教师职业能力形成要素的理论核心与发展变化、后课堂时代工作坊的特征与混合式学习的有效运作模式，指出该项目具有定制化、系统化和可持续性等创新点。

据袁旭院长介绍，“混合式工作坊”通过线上、线下和学员自定义学习等方式，将模式设计与技术驱动有机结合，对教师进行个性化、系统化“翻转培训”。线上学习在教师研修工作坊上展开，学员只需注册账号即可登录培训平台，进行网上学习。每个学员都有一个任务时间轴，点击轴上的“时间节点”便会显示该节点的学习主题和安排，在每一节课后，还设计有相应的实践内容。同时，学员们还可以通过网络研修平台、移动工具等上传个人微课、案例、评论、研修日记等，与坊主、副坊主及其他学员进行实时互动、实时评价，开展及时学习、协同研修。这种学习共同体不仅可以帮助教师学到知识、技能，提高学习的针对性、时效性，还能够促进教师观念的转变并将新的理念落在实处。线下培训即面对面工作坊指导培训。每一次线下培训以前一段时间线上学习的学情为出发点，以深入、持续地解决线上不能解决的问题，避免“线上线下两张皮”。

“混合式工作坊”有音乐、美术、体育3个子工作坊，坊主由广西教育学院的专家教授担任，每个工作坊设2个副坊主，由天等县的3个学科的骨干教师担任。坊主要不定期对当地教师进行实地指导，副坊主则负责带领组员开展日常教学研讨，必要时还要送教到校。线下培训通过坊主、副坊主的指导，让学员更好地将理论知识运用于实践操作。

“我们运用‘混合式工作坊’进行‘翻转培训’，较好地达成了农村教师专业发展和职业成长的‘定制化设计、系统化解决、可持续推进’的协同创新与协同育人的目标，推进了教育社会服务模式深刻而有效的转型，将互联网+教育的跨界融合红利辐射到乡村教师个人。”袁旭院长说。

共建“混合式工作坊”，开启了广西教育学院与天等县协同翻转培训的全新模式，为该县农村学校的质量提升铺平了道路。正如天等县民族小学校长农桂荷所说：“这项工程切中了农村学校发展的要害。广西教育学院通过‘混合式工作坊’为我们培养相关教师，不仅确保了学校音、体、美课程开足开齐，还帮助学校开发了丰富多彩的社团活动，促使学校办学质量全面提升。”（责编 欧金昌）

互联网助力物流业发展 第6篇

现代社会已进入信息时代,信息技术被广泛应用,尤其是“互联网+”的出现,更是促进了信息共享。为充分利用好各项信息技术,就需要重视经济建设,特别是在智慧城市建设的今天,一定要加大对信息技术的应用。浙江省杭州市是我国历史文化名城,通过加快智慧城市建设,不仅可以拉动内需增长,还能促进产业升级转型,提高国际化发展水平,这也是对我国经济发展最好的印证。

二、杭州智慧城市建设与发展现状

近年来,杭州市大力发展信息经济,为建设智慧城市做出了重大贡献,并取得了优异成绩,尤其是在进入“互联网+”时代以后,城市的整体竞争能力也得以增强。具体来讲,表现为以下几方面:

1、信息产业方面

在“互联网+”的影响下,杭州市信息产业发展迅速,软件和信息技术服务业在全国范围内名列前茅,电子商务服务、软件产品集成服务、物联网等产业一直处于中高速成长,2014年杭州市被工信部授予“中国软件名城”称号。此外,阿里巴巴、华数传媒、海康威视等杭州市信息化龙头企业,在信息技术研发领域实力雄厚,在国内外都享有盛誉。由此,以信息科技与“互联网+”为主的高新产业已在杭州市快速发展起来。

2、公共服务与管理方面

为做好智慧城市建设,杭州市加强了公共服务与管理方面的信息化建设,在城市治理、交通运输、医疗卫生、教育培训、求职就业、供水排污、公共文化等方面,极大的满足了人们对智慧城市建设的需求,尤其是杭州市民卡的应用,实现了集医疗健康、交通、教育、公共服务、第三方支付、互联网金融等一体化综合信息服务,在全国范围内起到了示范带头作用。此外,杭州市还加强了智慧政务平台建设,极大提高了政府为民办事效率,全方位实现了政府信息的互联互通,城市服务和管理能力得到了全面提升。

3、信息化建设方面

信息化建设已成为杭州市实现智慧城市建设的重要手段,也是充分展现“互联网+”对智慧城市建设的主要方式。杭州市拥有诸多国内著名高等院校和科研院所,为国家培养了无数优秀人才,也正是在这些人才的影响下,杭州信息化建设始终占据领先地位,尤其是在光纤通信技术、卫星通信技术、数字安防等领域发展十分迅速,这些先进的信息基础建设也成为了促进杭州智慧城市建设与发展的重要力量。

综上所述,杭州市在智慧城市建设中拥有较多优势,但凡事总有不足,通过研究可以看出,杭州市对智慧城市认识还有不足,重复建设问题屡见不鲜,“互联网+”的应用需进一步加强,相关法律法规的支撑力度不够,并缺少科学完备的运营模式,这些都是杭州智慧城市建设中需要重视的问题。

三、“互联网+”为杭州智慧城市建设与发展带来的好处

“互联网+”是促进我国产业转型升级的重点,更是建设与发展智慧城市的关键。为促进杭州智慧城市建设与发展,就要重视“互联网+”创新,并将其应用到各个领域中,促进新经济增长点建设,以便更好的发展智慧城市。要发挥“互联网+”优势,做好智慧城市建设,需要正确认识到“互联网+”并不是互联网与某些技术的简单相加,而是借助互联网对原有生产方式等进行改造和提升,使其与现代经济发展要求相一致。

首先,“互联网+”的应用将加快传统产业的转型升级和新一代信息技术产业的快速发展,有利于推进杭州市的城市信息化、自动化、智能化水平,提升国民经济发展的质量和效益。与此同时,国家三大产业也将迎来新的发展契机,尤其是将工业和信息技术相融合,工业发展速度将显著加快。

其次,正确应用“互联网+”有利于绿色节能城市的建设,这与国家要建设社会主义节约型社会的目标是相符的。例如通过研究得知,在“互联网+”模式下,智能建筑不仅可以实现远程监控,还能实现数据收集,强化信息共享,通过使用先进的能源检测技术,有利于节约能源的实现。

再者,“互联网+”被应用到智慧城市建设中以后,将有利于加快杭州市民生服务从传统型向网络化、智能化、一体化相融合的方向迈进,使公众在出行、就医、教育、就业、居住、文化娱乐等方面得到更好保障。此外,城市公共设施和公用事业中移动Wi Fi、传感等新技术的广泛应用,也使公众在工作、生活、学习中享受到互联网带来的便利。

最后,“互联网+”推动现代信息技术在政府中的运用,促进政务数据开放与共享,彻底打破政府部门间信息“孤岛”现象,政府工作的开展也将更顺利。这些都是“互联网+”给杭州智慧城市建设与发展带来的好处。

四、“互联网+”促进杭州智慧城市建设与发展的措施

杭州市要实现智慧城市建设,首先应重视经济发展。其次,加强与各个企事业单位的联系,实现共同发展。最后,还要强化基础设施建设,构建合理的运营维护与解决方案,为智慧城市建设奠定基础。要正确利用“互联网+”帮助杭州完成智慧城市建设与发展,还需要做好以下几项工作:

1、加强整体思路建设

要重视现代科学技术的应用,尤其是要重视新一代信息技术发展,同时,强化经济发展。对于杭州市来说,在建设智慧城市中会涉及到很多产业部门,这就要重视产业链覆盖,懂得利用现代科技解决智慧城市建设中可能出现的问题,而发展经济又可以为智慧城市建设提供必要的资金,确保各个产业链始终正常运行,进而推动智慧城市建设。在智慧城市建成以后,所有工作都可以利用信息技术来完成,尤其是物联网逐渐普及,云计算被应用到各处,且数据挖掘技术也能够被更多人使用,这些先进技术的应用势必会改变人们现有的生活方式,促进经济转型发展。由于有了这些技术的支持,智慧城市建设就需要重视感知层、网络层、平台层以及应用层的建设,并联系实际情况做好各个层次的建设工作,以便为其发展奠定基础。

2、重视网络安全保障建设

要利用“互联网+”促进智慧城市建设与发展,就需要重视网络安全保障体系的建设,将智能平台与信息作为发展基础,强化智能运行,做好管理工作,同时还要以此为基础,联系市民实际生活,促进网络运营,并加强智能应用体系建设。对于“互联网+”模式下的智慧城市建设来说,需要得到物联网技术与云计算技术的支持,在这些技术中涵盖了大量数据信息,包含了技术使用者的很多私密信息,如果出现泄漏等情况,将造成不可挽回的经济损失。G20峰会和2022年杭州亚运会的举办,对杭州市的网络信息安全提出了严格的要求,因此,要做好网络安全保障体系建设,保护个人隐私,只有这样才能减少不利影响,推动全市网络技术发展,也能为重大赛事举行和会议召开保驾护航,提升杭州市的国际影响力。

3、落实各级单位工作职责

要发展智慧城市,还需要得到各级单位的支持,尤其是要确定党政机关在智慧城市建设中所处地位。在智慧城市建设中,离不开党政机关的支持,再加上我国国家体制较为特殊,更是需要政府的支持,无论是建设中所需要的资金,还是建设方案都要由政府做主,然而,在建设智慧城市的过程中也要认识到最终的服务对象是广大人民群众,党政机关的一切工作开展也要以人民群众需求为根本出发点,只有这样才能真正做好智慧城市建设。同时,由于杭州市还属于旅游热门城市,在智慧城市建设中也要关注游客的需求,为其提供优质服务,这样不仅可以减轻智慧城市建设资金压力,还能为游客留下良好印象,更对催生智慧服务有着非凡的作用,这对促进杭州经济发展至关重要。

4、实现智慧城市建设与经济发展齐头并进

任何城市建设都离不开经济发展,智慧城市建设也是如此,尤其是在“互联网+”模式下,需要应用大量的信息技术,而这些信息技术的获得就需要资金,而资金又来自于经济发展,所以,在智慧城市建设中应做到与经济发展齐头并进。具体来讲可以采取如下措施:首先,加强政府引导,政府为经济发展指明方向,同时利用宏观调控手段稳定市场。其次,尊重企业主体地位,给予企业必要的经济发展权限,政府适时为其发展提供政策支持,增强企业发展信心。再者,重视优秀人才的引进,杭州市背靠浙江大学等国内著名高等学府,每年都会为国家输送大量人才,杭州市应联系自身实际情况,将人才留住,用其智慧发展本市经济,使其为智慧城市建设贡献力量。最后,吸收与借鉴国外先进经验,这也是建设与发展智慧城市的有效措施。随着智慧城市理论的提出,各个发达国家纷纷参与智慧城市建设,尤其是美国、韩国等已经在智慧城市建设与经济发展中取得了一定成效,所以,杭州市应及时吸取他们的成功经验,取其精华应用到智慧城市建设中,为本市智慧城市建设与发展奠定基础。

五、结束语

智慧城市建设并非一朝一夕能够完成的,尤其是在“互联网+”模式下,要建设与发展智慧城市就需要得到更多力量的支持,杭州市经济相对发达,且有全国高等学府为依托,要利用“互联网+”建设智慧城市并不是难事,为实现这一目标,就需要重视“互联网+”的应用,正确认识“互联网+”,且尊重政府引导,大力发展当地经济,为智慧城市建设提供必要的政策与资金支持,此外,注意国外先进经验的吸收,只有这样才能真正做好智慧城市建设。

摘要：随着我国城市化进程不断推进,智慧城市已成为现代城市建设与发展的趋势和热点,浙江省杭州市是建设智慧城市的重点,该市也为智慧城市建设做出了诸多努力。尤其是在“互联网+”的影响和“两区两会”建设发展机遇下,更是为杭州建设智慧城市提供了可能。因此本文将从杭州智慧城市建设与发展现状入手,结合“互联网+”为杭州智慧城市建设与发展带来的好处,提出利用“互联网+”促进杭州智慧城市建设与发展的措施。

关键词：“互联网+”,杭州,智慧城市,建设,发展

参考文献

[1]杨雪锋,王成.智慧城市的技术创新效应:基于杭州数据[J].河北经贸大学学报,2016,02:116-122.

[2]彭培.建筑业发展新契机——“互联网+”时代的智慧城市建设[J].施工企业管理,2016,03:97-98.

[3]杭州市政府研究室政校合作基地课题组,陈畴镛,王雷.杭州智慧产业链发展战略研究[J].杭州科技,2014,06:24-28.

[4]贺小花.杭州敢为人先智慧浙江建设走在全国前列[J]中国公共安全,2015,05:42-44+46-50.

[5]朱文晶.促进杭州智慧经济转型升级的对策建议[J].杭州(周刊),2015,11:26-27.

物联网的构建助力移动媒体发展 第7篇

(一) 物联网的出现

物联网即是我们常说的IOT (Internet Of Things) , 是指物与物相连的互联网。在当下, 对物联网的开发和利用, 主要是在智能家居、智能办公方面。智能家居其实并不是什么特别先进的理念, 早在20世纪80年代, 这一概念已在美国出现。1984年, 美国联合科技公司将建筑设备信息化、整合化概念应用于美国康乃迪克州哈特佛市的“都市大厦”, 出现首栋“智能型建筑”, 其要素主要有采用计算机系统对大楼空调、电梯、智能照明等设备进行监控, 以及提供语音通信、电子邮件和情报资料等方面信息服务。这些功能其实在今天早已经实现。而物联网的提出在20世纪90年代, 思科和微软这样的巨头, 再次使得智能家居概念开始渐渐清晰, 主做信息行业交互设备的思科提出“万物互联”概念, 这即是目前大行其道的物联网理念。[1]

(二) 物联网的发展基础

物联网发展的基础主要在于社会基础与技术基础。一方面, 社会的进步与发展为物联网的发展奠定了基础;另一方面, 物联网的形成和发展必须依靠信息技术进步, 包括信息收集技术 (RFID、传感器等) 、信息传输技术 (有线、无线、互联网) 、信息处理技术 (云计算等) , 物联网的发展又必须具备信息收集处理、业务开发整合、运营支撑能力的平台。[2]越来越智能化的终端引领物联网飞速发展, 人工智能的进入加深了物联网的互联能力。

人工智能作为能够模拟人类智能的技术科学, 能对声音、图像等进行识别, 然后做出反应, 并且可以同人类一样不断学习和完善自身, 人工智能的出现使得设备之间联通更便捷和智能。

近年来, 像百度、苹果、微软、谷歌等大型企业都在不断推进对于人工智能的开发, 积极地运用于智能家居、智能交通工具、可穿戴设备等众多领域。例如, 2014年英特尔发布新晶片组Curie, 准备将这款极为轻便的芯片用于智能衣服的开发。同样是在今年, 苹果旗下的i Devices推出了名为switch的智能开关, 可以使用于苹果的智能家居平台Home Kit。通过这一产品, 用户只需控制自己的苹果设备上的Siri, 就能控制接入了Home Kit平台的家用电器。这些技术一方面革新了现有的移动终端的产品形式和用户体验, 对于移动媒体的定义和媒体样式也进行了刷新;另一方面将移动终端与固定终端互联, 不仅是建立以手机等智能移动设备为指令发射器的IOT的应用, 更是将语言作为操控多样终端的介质, 作为沟通用户和移动终端以及固定终端之间的介质, 革新了传统意义上用户与媒体之间联系的方式。

(三) 物联网的发展现状

从2015年的国际消费电子展不难看出, 物联网领域正在日益形成一个巨大市场。从智能穿戴到智能家居, 从智能机器到智能汽车, 900多家参展商纷纷亮出物联网最新产品、服务和技术, 办起史上最大的“物联网展会”。

物联网市场火爆是技术发展的必然。首先, “始终联网”的消费者超过以往任何时期, 智能手机日益普及。数据显示, 全球现共有20亿智能手机用户, 而智能手机正是眼下物联网技术发展的核心产品。为了迎合消费者对更丰富、更多沉浸式内容的需求, 平板电脑越来越小, 智能手机越来越大, 介于两者尺寸之间的“平板手机”应运而生。[3]功能上不断扩展、操作上追求极简的智能手机的高普及率将更有利于物联网的构建, 而对于移动媒体而言通过物联网的建设, 它的地位也从一个简单的通讯工具或信息接收工具变得更为主动。

物联网的不断发展使手机当下的主流移动媒体从与个人的可穿戴设备间的交互到与智能家居、智能办公平台互联, 随着不断发展在更多场景中以更多的手段、与更多样的终端联通。百度围绕语音界面重新设计移动产品, 可以通过多种设备上的数据理解用户。例如, 把搜索数据、广告数据、LBS数据, 放到数据库中, 创建用户Profile (目录) 和DNA (基因) 矢量, 通过深度学习, 反馈给搜索产品、广告产品、LBS产品和糯米等产品, 最终服务于用户。[4]百度对于科技的不懈探索成为他在今后竞争中的法宝, 他们不仅将网页建设的重点转向移动端, 也转向如百度自行车 (Dubike) 、无人驾驶汽车的蓝海中的探索过程中结合通过搜索引擎服务积累下的多样数据资源。物联网的发展对移动设备提出了更多要求, 同时通过整合各项来自手机终端的数据反馈给其他终端的生产, 以终端的互通更好地服务用户。

二、物联网对于移动媒体发展的意义

(一) 借助移动媒体提供更多个性化服务

数据采集技术和大数据分析、云计算等技术在用户使用智能手机、智能家居、智能服装、可穿戴设备的同时采集了海量的行为信息, 并且通过分析对用户的习惯、兴趣、位置等掌握后能够提供个性化服务, 物联网的发展使得越来越堵的终端设备智能化, 并且设备之间能够进行信息共享, 因而在使用某一设备时进行的行为能够被接入物联网的其他设备获知, 通过数据更新不断地掌握用户的最新行为方式和需求, 从而使得各个终端都能以统一的数据分析结果提供个性化的服务。

不仅是个人的家电或是办公用品, 随着智慧城市的构建, 物联网技术应用范围将不断扩大。即使是在商场、学校、医院等公共场所, 物联网中物品的信息交换也能为每个用户拟定出个性化的服务计划。例如, 在智慧超市中, 用户在智能手机上列出清单, 就可以通过导航服务以最快时间找到需要的商品, 并且通过手机扫描对商品的生产日期、成分等做详细了解, 而且可穿戴设备提供的健康状况分析还可以对食品购买提出建议, 存储于云端的个人数据能够媒体智能化设备进行共享, 最终付款步骤也可以用低耗蓝牙或NFC射频技术完成, 而已购买的商品也会在使用时计入物联网的数据库, 对于商品的余量、效果等也进行检测, 结合用户习惯和健康监测、情绪检测等数据, 通过移动媒体终端来指导用户之后的行为。

(二) 扩展移动媒体的使用场景

有人认为促使移动媒体产生和发展的最根本需求就是场景, 通勤、旅行、甚至是小范围的位移场景对于通信的需要促使了移动通信的出现, 而对于娱乐、办公、学习等在一些场景中的需求促使了手机越来越智能化, 以及众多可穿戴设备的诞生。物联网的发展是将智能设备的利用效果最大化, 将尽可能多的物品纳入互联网的范围内, 在这些物品间实现信息交互。

随着语音识别、指纹识别、蓝牙、NFC射频、5G等技术的不断发展, 移动媒体的使用将更加便捷而安全。手机将化身为物联网的重要端口, 业内专家预测, 到2020年末, 蓝牙将出大量的可穿戴式传感器。手机将具备指纹识别功能, 眼睛和声音也将具有识别功能, 可弯曲屏幕, 折光液晶屏等都将安装成为以手机为载体的接口终端。[5]通过多样化的介质, 移动媒体可以轻松接入各个场景中的终端, 逐渐消除由于网络、续航、屏幕尺寸、嘈杂环境等问题带来的使用中断, 移动媒体的使用场景将被极大地拓展。

(三) 促进移动媒体与更多终端深度融合

当下我们可以看到通过对PC端网站改造、多样化的媒体介质以及云传输等方法, 可以实现手机端与平板电脑端、PC端、电视端、户外LED甚至是任何智能化的终端间进行跨屏交互, 随着物联网建设的不断推进, 移动媒体将不仅是用户所持的智能终端的移动, 更是随着用户移动而产生的信息交互。移动媒体的使用场景也不仅仅限制我们在操控手中的智能终端的时候, 在我们移动过程中产生的信息, 在更多的固定或移动的终端之间完成交互, 物联网的发展将构建一个更加自由的媒体使用环境。

物联网的发展会带来媒体之间前所未有的互融互通, 移动媒体平台与传统媒体平台不再是两个世界, 他们数据共享、功能互补, 成为物联网中的一个更强大的新新媒体。

摘要：在过去的2014年中, 物联网的发展获得了新的生机, 以智能家居、智能办公为代表的智能硬件市场空前繁荣, 软件的开发和平台的开放也相继推进。这张物物相连的网络, 在便利了用户的同时以其联通互融的特点影响了当下的媒体环境, 移动媒体作为物联网发展中的重要一环在新环境中也获得了新的发展机会。

关键词：物联网,信息交互,互融

参考文献

[1]2015智能家居爆发元年[OL].物联中国, http://www.50cnnet.com/show-41-83015-1.html.

[2]郭爽.物联网市场为何大热?[OL].http://www.zgxxb.com.cn/xwzx/201501140002.shtml.

[3]百度欲用人工智能改变世界投资技术就是投资未来[OL].人民网, http://media.people.com.cn/BIG5/n/2014/1231/c40606-26304611.html.2014-12-31.

[4]徐劼.物联网:对中国移动的意义和挑战[J].信息化建设, 2010 (08) .

互联网助力物流业发展 第8篇

按照“突破发展, 做大做强”的发展战略, 山东省菏泽交通集团货物物流业围绕实现由经营车辆向经营货源、由经营运输向经营物流两个转变, 计划通过搭建物流信息和物流运输两个平台, 不断发展车辆, 加快基础设施和物流园区建设, 形成以物流园区、物流大市场为中心, 以各级货运站、配载点为支撑, 以各类车辆为载体, 集货运交易、货运配载、仓储中转与一体的功能齐全的现代化货运物流业。

2. 系统架构

建设菏泽交运物流信息平台, 需要结合公众互联网、内部网络、无线WAP网络、无线GPRS、无线3G、电话电路等多种综合技术手段, 以达到多渠道、全方位为物流企业服务的目的。

网络架构设计:

3. 信息平台系统

平台中的重点模块如下:。

客户端软件:通过CS模式客户端软件为用户提供实时有效的车源、货源信息, 为车主、货主搭建及时有效地沟通桥梁。

PC客户端:PC客户端是运行在用户计算机上的客户端软件, 通过对用户计算机绑定限定用户登录保障软件使用的安全性。用户可以通过PC客户端软件进行车源、货源等物流信息的发布和查询。

手机客户端 (内嵌) :在支持PC客户端的同时, 开发手机客户端的版本, 覆盖无法上网或不方便上网的用户使用。目前支持Win Moblie、Symbian手机操作系统的客户端。习惯使用手机的用户可以通过手机客户端系统发布自己的物流信息。

WAP网站:建设手机WAP网站, 不方便使用PC进行访问的用户可以通过手机访问下载适合用户手机类型的客户端软件。

呼叫中心:建设开通呼叫中心。用户可以通过拨打热线电话, 通过话务员的帮助获得信息平台上用户发布的各种物流信息。通过短信接口, 话务员可以将用户需要的信息直接发送到对方的手机上。

网上商城:提供网上商城的接口功能。

数据交换网关:为了更大满足客户的需求, 为客户提供更多的物流信息资源, 系统通过WebService的方式提供与社会上其他物流信息平台进行数据共享的接口, 这样不仅能帮助客户在更多的信息平台上查询信息, 同时能将客户发布的信息在更多的物流信息平台上同步进行发送, 从而增加了成功的机会

3.1 业务流程

3.2 短信服务

可以根据客户登记的手机号码, 组合一定格式的短信内容, 直接发送到客户手机上, 系统支持管理人员手工发送、模版发送、同时也支持系统自动进行短信发送功能。

3.3 车辆人员定位

通过GPS或者基站定位, 系统可以实时追踪车辆或者货物的位置, 从而实现对车辆、货物的管理, 为车辆的高效、安全运行提供了保障。

物流企业因为行业性质, 其有大量的员工需要在外工作, 公司对其在工作期间的行为难以掌握, 通过对员工配备3G终端, 便可以通过定位功能顺利的解决该问题。

4. 移动物流系统

互联网助力物流业发展 第9篇

物流运作能力的高低直接影响着零售企业竞争力,近年来零售企业在物流建设方面都加大投入,取得了很大进步。电子商务的兴起,却改变了零售企业物流的经营形态,甚至改变了传统的物流观念和运作方式如何从新的角度对零售业与电商物流进行解读,成为业界需要思考的问题。苏宁易购物流顾问袁吉晴,结合苏宁的实践经验和自己的看法,对相关问题进行了分析。

记者传统零售企业与电商企业供应链系统和物流运作方面有何异同?

袁吉晴:无论是在传统零售业,还是新兴的电子商务行业,供应链模块一直都是中坚力量。物流属于供应链模块中的一个必要环节,不可缺少、不可替代。

如同建造房子一样,传统零售业是用石头、砖块等材料建造一所传统的房子,而电子商务则是使用钢铁、合金等材料建造型更加新颖的房子。实际上,作为房子的地基,供应链模块的重要性、必要性并没有发生变化。物流所承担的职责也没有变化,依然是改变实体物品的空间变化或时间变化。不管在传统零售业,还是在电子商务业,只要涉及有实体物品的转移,都少不了物流作业。比如我们在咖啡店点单后,或是服务员送到桌前,或是我们自取,都没有避免咖啡的空间移动这件事情。

当然,随着社会环境的发展,网络应用更加普及,供应链模块的体现形式是随之不断演变的。例如,以前是“跑业务”,现在则是通过网络签订单。具体到物流环节,执行的人员、物流运作方式也在改变。总的来看,由于市场环境变化,网络、信息技术的推动,供应链模块也呈现出一些新特点:

1.物流信息更透明化。在传统零售企业内,物流执行多属于企业内部管理,不受市场监管,市场和消费者都无法快速地查询到物流过程;在电商模式下,物流信息则已经完全公开,任何人几乎都可以通过网络查询到详细的物流过程信息,甚至可以实时追踪。

2.物流带来的服务更多元化。以前,物流主要是为了储存和配送货物,将物品按照指定要求送达指定地点;现在,物流的内容则更加广泛,延伸到货到付款、商品取件等多项增值服务。

3.物流执行标准越来越规范。包括企业内部的运营操作标准、行业的管理规范标准,还有相关装备和信息技术方面的标准等,都在制定和完善当中,从而使物流作业较之前更加规范和可控制。

记者目前传统零售正在纷纷进入电商领域,您认为零售企业在物流方面需要关注哪些问题?

袁吉晴:纵观国内外,零售企业都在试图进入电商领域。无论是美国市场,还是中国市场,都出现了传统零售与电子商务共存共生的局面,只是两者在社会零售总额中所占的比例不尽相同。

正如前边所说,传统零售和电商都需要物流的支撑,并且可能出现共用同一物流资源的现象。相比之下,高速发展的电子商务对物流提出的要求更高。主要体现在以下几方面:

一是物流服务过程可视化。在电子商务的带动和信息技术的支撑下,越来越多的消费者开始要求能快速、准确地跟踪到货物的物流过程。透明化管理、可追溯性在电商物流中越来越明显。

二是物流服务可参与。消费者在网上购物的时候,除了选购商品外,现在更多地开始参与到物流服务中来,例如提出物流的送达地点、送达时间、指定物流单位等等。

三是物流服务标准规范化。在现有的物流执行环节,不同的物流服务商往往都有各自的物流服务标准,国内缺乏行业统一的标准。为了保障物流运作更加规范,避免因快件丢失、破损等引发纠纷,各方有必要从市场、消费者角度出发,结合自身特点制定相应的行业标准。

四是物流服务的安全性。越来越多的商品开始通过网络销售,一些价值较高、易损坏,或对仓储运输条件有特定的商品,对于物流过程中的安全性提出了很高要求。

记者为了适应电商业务发展,近年来苏宁在供应链和物流建设方面有哪些重要举措?

袁吉晴:2009年苏宁开始探索企业转型,2013年初明确提出了“店面+电商+零售服务商”的云商模式,意在通过互联网的零售、物联网的服务和大数据的管理,打造线上线下融合的互联网零售企业,为行业和消费者创造新的价值。

具体来看,苏宁云商的转型之路主要分两步走:第一阶段,苏宁要把线上线下两个渠道、两个网络进行全方位的融合,从过去的服务融合、产品融合进入到价格融合。“三个融合”之后,就实现了线上线下完全融合,也就打造出一个新的O2O的复合型平台。第二个阶段是打造开放的O2O大平台。支撑这个平台的有数据、有物流、有资金,苏宁要把这些资源都开放给社会的合作伙伴,包括制造商、代理经销商、零售商,都能在苏宁搭建的平台上进行销售。苏宁向其提供物流、资金、数据等服务。苏宁云商平台的建立,依托的正是其作为传统零售企业的优势:20多年来积累的上亿客户、覆盖国内外的1600多家店面、通达中国2800多个区县的物流网络资源、丰富的零售业运营经验和供应链管理经验等。

苏宁开放平台是基于O2O的融合,未来苏宁实体店面以及“物流云”将更好地与苏宁易购进行融合。具体来看,苏宁在供应链和物流建设方面的重点将包括:获得快递牌照,进入快递行业,进一步完善物流配送体系;针对销售市场、电子商务销售商品分析,苏宁在全国重要的销售区域建设适合电子商务的物流仓库、运输配送队伍;在开放平台方面,苏宁也开始和社会物流企业、物流资源进行合作。

记者“双11”等促销高峰往往给电商的物流运作带来极大压力,企业该如何应对?请结合苏宁自身情况进行介绍。

袁吉晴:每逢“双1 1”等促销高峰来临,消费者做得最多的一件事就是“等快递”。这种现象背后,其实已经不再仅仅是物流方面的问题,而是市场问题。

从分析来看,零售行业在“黄金周”期间也经常会有大型促销活动,消费者在这时购买的商品大部分都非急需品,只是看中了商品的促销资源。因此,零售企业可以通过引导消费者自提的方式,解决运输配送的瓶颈问题。例如,前几年苏宁在节假日进行促销时,通过给予一定优惠补偿的做法,推行顾客自提模式,在缓解物流压力方面收到了很好的效果

目前的电商促销高峰后,也大多是运输配送方面遭遇瓶颈,仅仅依靠加大运输承载量并不能完全解决问题,还要从供应链角度进行调整。以苏宁为例,会从整个供应链环节考虑,将商品尽可能放在靠近消费者的地方,利用当地的城市配送力量,如快递、短途运输等企业,完成物流服务。当然,这种模式对于整个供应链管理水平的要求很高,对于库存分配测算、各地仓库的运作能力、配送队伍的服务能力等等,都是一个极大挑战。当然,这也从侧面体现出苏宁在物流上的优势。

互联网助力物流业发展 第10篇

【关键词】互联网+教育信息化 运营商 三通两平台 云计算

互联网+于2015年在两会上被纳入国家战略，正以前所未有的速度席卷各行各业，教育信息化也因此迎来了发展的春天。进入2016年教育部接连下发了《2016年教育信息化工作要点》及《教育信息化“十三五”规划》等相关文件，明确了要按照“服务全局、融合创新、深化应用、完善机制”的原则，坚持不懈的推行教育信息化，加强教育信息化统筹部署，不断提升教育信息化基础支撑能力，努力以信息化为手段扩大优质教育资源覆盖面，促进教育公平，提高教育质量。通过“一师一优课、一课一名师”等信息化教学活动，激发广大教育参与者对信息化教学的兴趣，并将教师的信息化教学能力定为评判学校办学水平的指标之一。

实施教育信息化的基础首先需要提升教育信息化基础支撑能力。其根本是加快“三通工程”的建设。三通中最基础校校通，即宽带网络校校通，必然离不开运营商。运营商这两年也积极响应国家发布的宽带中国战略，未实现校校通的学校大可借助此契机加快校园网络的建设。二是班班通，即优质资源班班通。简单归纳起来需要通硬件、通资源、通方法。“通硬件”即每个班级须配备适量的信息化设备和网络设施；“通资源”即在通硬件的基础上，结合本地教育特色配备与其硬件相适应的教学资源。“通方法”即利用优质数字资源和信息化设备开展教学活动，打造“创新”的信息化教与学模式。三是人人通，即网络学习空间人人通，实现“一生一空间、生生有特色”，最终达到“人人皆学、处处能学、时时可学”的目标。

扩大优质教育资源覆盖面归根结底是要解决资源从哪来？资源如何共享的问题？据统计截止十二五末80%的学校都具备有多媒体教学设备，但设备利用率很低，远未达到预期目标。为什么？因为现如今教育信息化仅停留在了硬件建设，而忽视了软件建设，导致信息化与教育教学“两张皮”的现象及其严重。

运营商和教育有着较深的渊源。从政策上来看，自2011年开始移动、电信、联通三家运营商均与教育部本着“政企联动，优势互补，支持教育，战略共赢”的原则签订了战略合作协议。2016年3月4日，教育部又与中国电信签署为期五年的第二期战略合作框架协议。从产品上来看，从移动的校讯通，联通的家校通，电信的翼校通实现简单的家校沟通，演变到今天三家运营商针对三通两平台所做的班班通、教育云等信息化解决方案。由此可见，运营商在互联网+教育时代起着不可或缺的作用。

那么在互联网+时代，运营商该如何为信息化服务呢？

针对教育新信息化基础支撑能力方面，运营商拥有丰富的网络资源，这是其他互联网公司无法比拟的。多媒体教室的普及后，对教师来说越来越多的视频资源正在教室进行实时创造，优质的资源也正在教室进行实时传播。对家长和学校管理者来说，通过实时的视频可以查看孩子在校的各种表现，关注孩子的安全。这就对校园的宽带提出了速度更快，质量更高的要求。各运营商积极响应国家宽带中国的口号，2015年中国电信提出了“百兆中国校园大提速”的光改行动，积极配合学校进行光网的建设和改在升级，为教育信息化奠定坚实基础。

针对扩大优质资源覆盖面方面，一方面需要解决资源从哪来？2014年中央电教馆推出了“一师一优课，一课一名师”的活动，很多学校重视并积极参与。对学校及教师来说，通过参加此活动，进行优质课的评比，对老师评职称提升都是有益处的，对教育局来说，通过此活动，亦可将各学校的优质资源在不同学校之间共享。但目前教师自行录制微课的途径都有哪些呢？一是通过教育局的专业团队，由于专业团队工作安排较多，只能是满足部分的需求，而且，周期一般较长。二是聘请外部专业公司，如电视台或广告公司，但拍摄剪辑人员不懂教学，也很难保证拍摄出的视频课程的效果，且费用较高。显而易见，这两种途径大大限制了微课产生的速度。现在各学校往往通过自建录播教室来解决。但建一间录播教室成本约20万元以上，自建的成本居高不下。那该如何解决此问题呢？

运营商依托自身丰富的网络及平台建设能力，打造能力开放的接口，与教育产业链各个环节的参与者开展合作，为资源创造带来手段，助力打造教育生态圈。如运营商本身拥有自己的教育基地进行专向研发，如中国移动的全通教育，中国电信的乐智教育，中国联通的沃教育。亦通过自身的优势整合业内优秀的软件厂家，如移动与科大讯飞强强联合打造智慧课堂，联通与威科姆合作打造优教班班通，电信与能龙合作打造云录播。

由此可见，资源创造方面，运营商已整合了业内知名厂家。通过多方合作整合，利用云计算等先进技术，针对教师录制微课的核心诉求进行研发创造，可大大降低现有单一录播教室建造的成本，为教师录制微课提供更加便利的途径。

另一方面资源如何用？随着越来越多的人参与到资源创造的活动中来，资源量会在短期内成爆炸式急速增长，这就对资源的可存储空间提出了更高的要求。运营商可凭借云计算，大数据等技术，依托全国丰富的网络、基站等基础网络建设基础，利用自己海量的数据及运营的经验，协助教育主管部门打造专有教育资源云。将云计算与通信基站进行结合，在同城或异地的数据中心搭建一个跨地域的“云”资源池，打造双活或多活结点，实现平台迅速搭建，扩展灵活方便，提高资源利用率，摆脱传统服务器对于硬件的束缚和依赖。针对教育部门开说，资源数据上“云”，灵活共享和快速使用，不用再关心机房的建设装修，服务器的购买搭建，存储空间的大小，机房的维护升级等问题。教育主管部门大可本着按需使用的前提，通过直接购买服务的方式进行使用，有效的降低了综合成本，解决了资源存储和共享的问题。

教育部门大可本着政企联动、合作共赢的态度，积极引入优质合作厂家。在此前提下，各运营商应积极开放接口，接纳更多厂家，以教育参与者诉求为核心，建设统一资源平台，解决教育信息化孤岛问题。同时相较传统的集成商，教育相关系统出现问题，网络需要联系运营商，硬件需要联系硬件厂家，软件联系软件厂家，一个一个排除，才能进行问题定位，即耗费时间精力还耽误工作。相比IT云、互联网云，运营商提供一揽子解决方案后，可利用他们无法比拟的线下营销推广渠道，提供从网络到硬件到软件一站式的服务。出现任何问题教育参与者仅需对运营商一家，有助于快速定位问题，解决有保障。

互联网助力物流业发展 第11篇

6月21日,国务院办公厅关于转发《国家发展改革委营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》的通知。通知明确要求各级政府从上到下将从多方位扶持交通物流融合发展。业界表示,《方案》亮点纷呈,针对当前我国现代物流业发展中的短板提出了明确的应对措施,涉及完善交通物流网络、提高联运服务水平、优化一体化服务流程、建设完善专业化经营平台、形成信息共享服务平台、加强对各类平台的监督管理、构建线上线下联动公路港网络、推广集装化标准化运输模式、发展广泛覆盖的智能物流配送、优化市场环境、统筹规划建设、加大政策支持、强化衔接协调等多方面的内容。

国家公路港网络工程提上日程

值得一提的是,此次《方案》针对占据我国货物运输7 0%以上公路物流特别提出要打造线上线下联动公路港网络,完善公路港建设和优化布局,强化综合服务功能。《方案》明确国家公路港网络工程分为三个层次。首先是综合型公路港,以全国性和部分区域性综合交通物流枢纽为重点,形成约50个与铁路货运站、港口、机场等有机衔接的综合型公路港,提供一站式服务,具备多式联运、信息交易、零担快运、仓储配送、政务管理、配套服务等综合功能。可为超过3000家企业提供服务,货运专线超过500条,静态停车超过3000辆,仓库面积超过8万平方米。其次是基地型公路港,以区域性和部分地区性综合交通物流枢纽为重点,形成约100个与骨干运输通道快速连通的基地型公路港,具备公路货物运输和综合物流的基本功能。第三是驿站型公路港,以地区性综合交通物流枢纽和国家高速公路沿线城市为重点,形成一批与综合型和基地型公路港有效衔接、分布广泛的驿站型公路港,具备货物集散、中转换装、往返接驳等功能。

业界专家对此表示,这意味着国家进一步明确了公路港城市物流中心的公共基础设施属性,将极大促进我国公路物流行业的发展。专家同时表示,《方案》指出要加大政府支持力度,加快全国公路港建设,加强与其他交通基础设施衔接,重点构建一批综合型、基地型和驿站型公路港。鼓励龙头企业牵头组建全国公路港联盟,推动行业内资源共享和跨区域运输组织,这也将给当前公路物流行业的领军企业比如传化公路港等带来极大的鼓舞。

传化公路港模式作为样本受肯定

我国公路物流行业经过数十年的发展,但小、散、乱、差的局面依旧没有得到根本改变。针对目前我国公路物流行业发展中的痛点,全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨多次建议,把公路港作为交通基础设施纳入规划,制定明确的建设标准和规范,并按照公共基础设施项目待遇,研究制订用地、规划、财税、投融资等方面的政策,加大引导与支持力度,探索适应这一模式发展特点的、政府扶持下的市场化运营新模式。而在实践中,传化早在2000年就开始探索公路港模式,力图实现公、铁、水、空等多种运输方式之间联动发展,降低中转成本。

据悉,早在今年2月,国家发改委基础产业司一行就曾针对如何推动交通物流提质增效,更好的服务于实体经济,从而推动供给侧结构性改革这一课题来访传化进行专题调研。“传化公路港模式”成为了专题调研的重要样本。

作为公路港模式的首创者和倡导者,传化物流目前正在构建的中国智能公路物流网络运营系统与此次《方案》提出的构建线上线下联动公路网络高度契合。传化物流通过在全国主要物流节点城市和重点物流区域建设实体公路港,打造城市物流中心,并连点成网,形成全国化实体公路港平台网络。同时,配套开发开放共享的智能物流信息系统,实现公路运输中的全网指挥调度、协同运输管理、公路港数字化管理和运输安全监控,实现对物流业务的智能管理。在此基础上,传化物流衍生出一系列物流互联网应用、物流金融产品、供应链增值服务,为物流产业链上的各类主体提供高效精准的服务。

当前,传化公路港已经在20个省市、自治区进行全省网络布局,85个城市落地项目,投入运行的公路港已经有11个,预计今年将有30个公路港在全国正式运行。计划到2022年实现“10枢纽·160基地”的布局。同时,传化物流努力正在实现港与港之间的互联互通,发挥公路港全国布局的网络效应。由公路港搭建的基础设施平台网络、安全诚信体系所形成的保障以及标准化的运作体系构成了三大基础支撑,在此之上,针对货主、物流企业、司机三大客户主体,展开一系列基础业务链以及创新业务链。据统计,公路港所在区域工商企业综合物流成本已经降低了4 0%。传化搭建的“中国智能公路物流网络运营系统”,将实现报告中提出的公路物流的转型升级,提高运输效率,为制造业企业降低物流成本的要求。

链接

日前国务院办公厅转发了国家发展改革委《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》,该方案对构建线上线下联动公路港网络明确了具体内容,现摘登如下:

完善公路港建设布局。加大政府支持力度,加快全国公路港建设,加强与其他交通基础设施衔接,重点构建一批综合型、基地型和驿站型公路港。鼓励龙头企业牵头组建全国公路港联盟,推动行业内资源共享和跨区域运输组织。

强化公路港功能。推进公路港等物流园区之间运输、集散、分拨、调配、信息传输等协同作业,鼓励公路港连锁经营。整合货源、车辆(舱位)、代理、金融等信息,为物流企业提供运营支撑、系统支持。鼓励推广生产生活综合配套、线上线下协同联动的新模式,促进多业态融合发展。发展往返式公路接驳运输。

其中,国家公路港网络工程包括:

1.综合型公路港

以全国性和部分区域性综合交通物流枢纽为重点,形成约50个与铁路货运站、港口、机场等有机衔接的综合型公路港,提供一站式服务,具备多式联运、信息交易、零担快运、仓储配送、政务管理、配套服务等综合功能。可为超过3000家企业提供服务,货运专线超过500条,静态停车超过3000辆,仓库面积超过8万平方米。

2.基地型公路港

以区域性和部分地区性综合交通物流枢纽为重点,形成约100个与骨干运输通道快速连通的基地型公路港,具备公路货物运输和综合物流的基本功能。

3.驿站型公路港