航海专业大学生

航海专业大学生（精选12篇）

航海专业大学生 第1篇

一、调查问卷

笔者对我院航海技术专业12 ~ 14 级学生英语学习现状进行了问卷调查,其中有效问卷份数为139 份,问卷形式为十道单选题,四道多选题以及一道开放式问题,调查结果取各年级平均结果。调查结果如下:

( 1) 学习兴趣方面,很喜欢英语学习的人数占26. 6% ; 一般占46. 0% ;不太喜欢占23. 7% ; 很讨厌占3. 6% 。

( 2) 学习目的方面,出于个人兴趣学习英语的人数占6. 5% ; 为日后求职发展占78. 3% ; 其他占15. 2% 。

( 3) 学习时间方面,每天学习英语0 ~ 1 小时的人数占11. 8% ; 1 ~ 2 小时的占84. 3% ; 3 小时以上的占3. 9% 。

( 4) 学习难点方面,普遍认为语法和单词是英语学习中的主要难点。

( 5) 学习现状方面,28. 6% 的人认为花在英语方面的时间和金钱得到明显回报; 71. 4% 的人认为不能,英语学习还是老样子。

( 6) 学习障碍方面,26. 2% 的人认为缺乏语境是英语能力不能提高的主要原因; 66. 7% 的人认为缺乏毅力与方法是主要原因; 其他原因的人数占7. 1% 。

( 7) 学习建议方面:

1转变教学理念,积极探索兴趣教学;

2录制相关课程视频,方便同学巩固复习之用;

3创造英语学习氛围,如开设晨读,看英语电影,用英语讲解题目,同学之间尝试用英语交流等。

二、调查问卷分析

从调查问卷中可以看出,我院航海技术专业学生在航海英语学习方面处于中等及中等偏下的占大多数。根据这一结果,笔者又分层次对学生进行了访谈和调查。在访谈和调查中发现了许多问题,主要分为以下两个方面:

1. 学生学习方面

( 1) 高职院校的生源主要是来自于高考生,他们的高考成绩从500 多分到200 多分,成绩相差悬殊,并且成绩低的同学占的比例较大,这意味着同学们的文化基础课相对薄弱,特别是英语成绩,更是位于其他科目之尾。在这样的情况下,要让他们统一参加海事局的适任证书考试,确实存在一定的难度,需要付出比别人多十倍的努力。

( 2) 在三年的学习过程中,一部分同学虽然基础差,但是他们能够认识到考证的压力以及英语对今后事业发展的影响,通过长期的坚持,成绩有了很大的提高; 一部分同学一开始想学,却一直不付诸行动,这部分同学不能将书本的知识内化,长此以往就掉队了。俗话说,英语学习不怕慢就怕站。基础差不要紧,学的慢也不是问题,就怕三天打鱼,两天晒网。试问,没有量的积累,何谈质的飞越?

2. 教师教学方面

( 1) 航海英语属于专门用途英语,即ESP( English for Specific Purpo-ses) 。卢艳华等总结了ESP教学在我国的发展历程: 传统观念认为英语教学只包含了英语语言文学和外国语言学,近20 年形成“语言+ 专业”的学科模式。这也正是航海英语应该遵循的教学模式。航海英语首先是一门英语语言课程,其次是也一门全面考查航海专业知识的英语课程。学生要想顺利通过该课程的考试,不仅要夯实学生的英语基础,而且要结合航海专业知识。

( 2) 建构主义认为,要把当前学习内容所反映的事物尽量和自己已经知道的事物相联系,并对这种联系加以认真的思考。然而,在实际教学中,专业英语学习是从大二第一个学期开始的,但是部分专业课滞后,比如: 航海气象、航海仪器、船舶操纵等。这样就导致英语学习与专业课脱轨,不是我们所倡导的意义构建,起不到既培养学生英语学习能力,又巩固专业知识的双重作用。

三、问题解决策略

1. 授之以鱼,不如授之以渔

建构主义认为学习的过程是一种质的变化,一种主动建构的过程,而不是被动的刺激反应模式的建立。所以,在今后的教学中,应该注重引导学生主动学习,教给学生好的英语学习方法,而不仅仅是一言堂,让学生被动的接受知识,要增加师生间的互动,鼓励学生提出问题,表达自己的观点,让学生成为学习的主体。

2. 理论与实践相结合

教学中,英语教学仅仅局限于课堂,对相关的航海专业知识缺乏感性认识,学生觉得所学内容枯燥,不能派上实际用处,自然无法激起学生的学习兴趣。所以今后教学中,要根据所教授内容进行场地教学,通过创设符合教学内容要求的情境和提示新旧知识之间联系的线索,帮助学生建构当前所学知识的意义。这样,不仅能增强学生的学习兴趣,而且可以巩固所学知识,提高实训技能。

3. 听说读写全面发展

通过对航海英语听说评估考试成绩的分析,不难发现,学生对英语的语言实际运用能力有所欠缺。因此,在今后教学中,必须夯实学生的英语基础,将课堂教学与学生的第二课堂紧密结合起来,把提高学生的整体英语应用能力作为教学的重中之重。针对学生英语听说能力比较薄弱的特点,强化英语听说训练,提高学生的英语应用能力。

4. 鼓励双语教学

鼓励专业课教师在教授专业课时,涉及到与英语有关的专业课内容,尽量用双语教学。当一个知识点同时在英语课和专业课中出现时,学生会自然认为这个知识点很重要,并且更有兴趣去了解,学习,这就自然而然起到了巩固复习的作用。

四、结论

航海技术专业大学排名一览表 第2篇

航海技术专业大学排名一览表

航海技术专业培养要求与技能

航海技术专业课程设置

航海技术专业岗位介绍与职责

航海技术专业开设院校

●航海技术专业大学排名一览表

名次	学校名称	专业星级	所在地区	地区排名
1	上海海事大学	6星级	上海	1
1	大连海事大学	6星级	辽宁	1
3	集美大学	5星级	福建	1
4	山东交通学院	4星级	山东	1
5	大连海洋大学	4星级	辽宁	2
6	武汉理工大学	3星级	湖北	1
6	重庆交通大学	3星级	重庆	1
6	中国海洋大学	3星级	山东	2
9	公安海警学院	3星级	浙江	1
9	浙江海洋大学	3星级	浙江	1
9	烟台大学	3星级	山东	3
9	天津理工大学	3星级	天津	1
9	广州航海学院	3星级	广东	1
9	宁波大学	3星级	浙江	1
9	广东海洋大学	3星级	广东	1

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●航海技术专业培养要求与技能

培养要求

本专业学生主要从事现代海洋船舶驾驶、船舶运输管理的基本理论和基本知识，受到船舶操纵、船舶避碰和值班、识别和运用各种航图、导航仪器仪表和GMDSS通信方面的基本训练，还需接受高级消防、精通急救等一些高级船员必备的能力培养。具有独立指挥和组织船舶航行的初步能力。

知识技能

毕业生应获得以下几方面的知识和能力:

1.掌握船舶的货物运输、运营管理、海商法与远洋运输业务等方面的基础知识;

2.掌握船舶及其设备的使用、保养等基本技术;

3.具有设计航线、组织船舶航行和操作GMDSS通信设备的初步能力;

4.熟悉航海和海商法的有关法律法规;

5.了解航海和海商的发展动态;

6.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

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●航海技术专业课程设置

主干学科:交通运输工程

主要课程:航海学、航海英语、船舶操纵与避碰航、船舶管理、海气象与海洋学、船舶结构与货运、航海仪器、船舶无线电技术基础、海洋船舶驾驶、海商法、船舶原理、船舶自动化基础、GMDSS认识与操作

主要实践性教学环节:包括GMDSS、罗经、雷达、GPS、AIS操作训练，船舶驾驶实习等。

相近专业

交通运输，交通工程 ，飞行技术，航海技术，轮机工程，交通设备信息工程，海事管理， 物流工程 ，航天运输与控制 ，交通建设与装备。

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●航海技术专业岗位介绍与职责

岗位介绍

甲板部(驾驶部):船长、大副、二副、三副、水手长、水手、舵工

事务部:管事(事务长)、大厨、服务员、船医

电台部:电台长(报务主任)、无线电话务员

岗位职责

驾驶部

船长:全船的管理与驾驶

大副:甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理

二副:驾驶任务，指挥船舶靠离港口、驾驶设备的技术管理

三副:船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理

水手:跟随高级船员负责正常的航行值班。

电机员:主管船舶电机和船上电气设备

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●航海技术专业开设院校

大连海事大学、宁波大学、上海海事大学、上海海事职业技术学院、大连海洋大学、重庆交通大学、浙江交通职业技术学院

四川交通职业技术学院、武汉交通职业学院、集美大学、泉州师范学院、广东海洋大学、武汉理工大学、广州航海学院

天津理工大学、天津海运职业学院、烟台大学、现代管理大学海事学院、浙江海洋学院、江苏海事职业技术学院、大连装备制造职业技术学院

大连航运职业技术学院、东营科技职业学院、山东科技进修学院，青岛远洋船员职业学院、山东交通学院、武汉航海职业技术学院等。

航海专业大学生 第3篇

【摘 要】 以“育锋”轮原有的教学方式为基础，以航海专业学生为研究对象，考虑在船期影响下学生在船实习周期的变化情况，根据分组、排课、排班原则进行排课、排班设计，解决在排课、排班过程中的冲突问题。实践证明，优化后的实船教学方案为今后航海专业学生有效完成实习提供参考依据，培养出的学生能符合国际公约的履约标准。

【关键词】 航海教育；实船教学；课程设计；船期

0 引 言

《1978海员培训、发证和值班标准国际公约》2010年马尼拉修正案（简称《STCW公约》马尼拉修正案）对各缔约国政府在海员培训、发证、持证工作方面作了强制性规定。实船教学实习是航海类专业学生在踏入工作岗位之前的一个重要海上实践。

有研究指出，航海技术专业教学的改革应借鉴国际海事组织（IMO）的示范课程[1]，在构建海上实习模式时，以实船教学为主，船舶模拟器训练为辅，完成实船教学实习大纲。[2] 国外航海院校的实习时间安排取决于学校性质和学年制长短，而对将来需要直接从事航海任务的院校学生应延长海上实习时间[3]，但在船期的影响下，很多学生在有限的实习周期内无法完成实习任务。在学生成绩考核方面，通常使用理论考试和实操考试的方式，同时结合学生的实习日记和实习报告进行考核。有些研究主张在征求航海院校及航运专家后，构建以思想作风、专业素质、实习效果为基础的成绩评价体系，弥补我国航海院校学生航行实习成绩评定方面的不足。[4]

上海海事大学现有“育锋”轮和“育明”轮两艘教学实习船，承担着上海海事大学商船学院水上专业学生的实习任务。两艘教学实习船均兼顾生产营运和教学实习。“育明”轮为散货船型，因其目前港口、船期不固定，学生的实习周期必须根据船期进行变化。因此，本文以“育锋”轮原有的课程和排课为研究基础，以航海专业一年级学生为研究对象，考虑实习周期的变化情况，解决排课、排班过程中的冲突问题，对实船教学方案进行优化，为今后航海专业学生有效完成实习提供参考依据，使培养出的学生符合国际公约的履约标准。

1 “育锋”轮原教学计划

“育锋”轮为固定船期和港口的集装箱班轮，1周内往返于中国与韩国之间，共停靠4个港口，停靠的先后顺序为张家港、釜山、光阳、南京，最后再回到张家港开始下一个航次。“育锋”轮1周在航4天，其中，在长江内狭水道航行达40个小时，公海航行48个小时左右，均实行夜航，靠泊装卸作业3天。因此，从各方面条件看，都有利于实船教学实习。

1.1 课程设置

在“育锋”轮上安排两类实习，第一类是本科三年级学生的航行实习，为期3周，1周安排上课，1周安排走班实习，最后1周安排理论、实操考试和报告撰写（见表1）。

第二类是本科一年级学生的认识实习，为期2周，1周安排上课，1周安排走班实习（见表2）。通过认识实习，学生可初步了解船舶进出港航行、靠离码头、货物装卸、船体保养、助导航设施的操作使用等专业知识，有助于今后更好地理解和学习专业课，并对航海事业有直观的认识。由于一年级学生未学过航海类专业课程，因此，所排课程大多为在教室中进行理论知识的初步讲授，实船教学着重于跟班学习。

1.2 值班安排

“育锋”轮上的值班班种除了三副、二副、大副等驾驶台航行班外，还设置了甲板白班、机舱班，可学习船舶的日常保养工作以及机舱工作的基本原理；此外，由于生活区较大，船上人数较多，还设置了卫生班和帮厨班。

1.3 存在的问题

在实践中，“育锋”轮的课程设置和排班安排存在以下问题：（1）课程设置主要基于本科生教学计划，缺乏系统的实船教学理论支持；（2）上课与跟班实习相对独立，缺乏良好的联系和衔接；（3）无法满足船期、实习周期变化时的教学要求。

2 船期和实习周期影响下的实船教学课程设计

针对“育锋”轮原有的实船教学模式所存在的问题，以航海专业学生为研究对象，以船期和实习周期的变化为主要因素，对实船教学模式进行优化和改进。船期的变化会严重影响整个学期的教学计划安排，目前主要发生以下几种情况：（1）船期变化导致学生临时换船实习，需临时制订教学计划；（2）上一批学生实习周期过长，影响到下一批学生的实习周期；（3）实习周期的过长或过短均会对整个学期其他课程的教学计划造成影响。

因此，根据不同的船期变化，不仅需要适当调整实习周期，上船实习的课程和排班也需作相应的调整。

2.1 分组原则

为方便上课与走班实习同时进行，考虑到同一个实习场地人数越少达到的实习效果越好，首先将所有学生以寝室为单位进行分组，每组7～10人，共分8组。

2.2 排课设计

2.2.1 排课原则

（1）每个学生在一个时间段内只排1门课程。航海专业学生以班级为单位上船实习，则处于上课周中的班级下一个时间段内只能安排1门课程。

（2）不同课程使用不同教室或场地。从容量和硬件设施上应满足该门课程的需求，尤其是一些实操课程。航海类一些实操课程对当时天气环境的要求非常高，例如，能见度是否良好、水天线是否清晰等天气环境，都会对陆标定位、天测罗经差等实操课程的讲授效果造成一定的影响。

（3）与船期相结合。船舶在狭水道中航行时，学生应注重学习如何使用甚高频（VHF）通信设备及时与其他船舶保持联系及如何操纵船舶与他船避碰；船舶在驶离港和抵港时，教师应注重结合船舶实际靠离泊过程，讲授船舶靠离泊操纵要领和船舶原理；船舶在码头靠泊时，学生应注重学习装卸货安全作业以及船舶保安等内容。船舶在不同水域中航行时，其所处情况各不相同，课程设计应尽量满足实践与理论相结合的要求。

（4）随实习周期变化。为了不影响该学期中其他必修课程的教学安排，船期缩短的程度越大，学生在船实习的时间也会随之大幅缩短。“育明”轮船期一般在30～45天不等，这是导致下一批学生实习周期缩短的直接原因。“育锋”轮一个航次时间为1周，认识实习周期为2周。当实习周期临时改为1周时，课程和值班时间安排压缩程度较大会使教学任务的安排十分困难，合理分配1周的时间成为最重要的任务。

2.2.2 课程设计

根据不同的船期，船舶分别在不同的水域进行狭水道航行、公海航行、靠离码头等航次任务，因此，课程的安排（见表3）必须结合船期，使学生能够更好地将理论联系实际，增加实船实习的意义。

2.3 排班设计

2.3.1 实习值班类型

首先对航海专业实习学生在船上实习中的值班进行分类，主要可分为专业型、实践型、体验型等3种类型，值班项目和值班时间等设计见表4。

交通运输部海事局针对2012年1月1日正式生效的《STCW公约》马尼拉修正案开展了代号为“Z01”的过渡期基本安全补差等考证科目，这些均为国际公约履约的强制性适任标准。因此，专业型值班可培养学生的专业技能，是将书本理论与实践教学相结合的一种值班类型。

《1976年商船（最低标准）公约》强调了海员生活和工作的环境对海员和航海事业的发展所产生的影响，体验型值班可使学生在学习之余为自己和他人创造更好的工作和生活环境。

2.3.2 排班原则

排班的基本原则必须结合《STCW公约》马尼拉修正案中对于船员休息时间的强制性规定，即最短休息时间在任何24小时时段内不得少于10小时，在任何7天时间内不得少于77小时。因此，以“1天”为单位，排班原则如下：（1）专业型、实践型、体验型等3种值班类型只可选择1种；（2）在进行专业型排班时，大副班、二副班、三副班等3个班种只可选择其中之一；（3）保证每个学生在整个教学实习中均能被安排到专业型的3个班均能值到；（4）同一个学生所值的大副班、二副班和三副班不可排在连续的3天内，且3个班种之间必须存在至少1天或1天以上的间隔；（5）甲板班、机舱白班和机舱航行班等3个班种只可选择1个；（6）卫生班和帮厨班2个班种只可选择1个；（7）值班学生当天不排课。

在这1周7天中，所有的学生都必须完成课堂听课和走班实习的学习任务。因此，优化后的排班原则如下：（1）至少安排2个不同的专业型班；（2）至少安排1个甲板的实践型班；（3）至少安排1个机舱的实践型班；（4）至少安排1个帮厨班；（5）至少安排1个卫生班；（6）由于在1天当中，学生可能即要上课又要上班，因此在排专业型班时，0000―0800时间段不安排值班，只有三副班的两个时间段可以进行排班。

3 实例分析

2013年10月初，上海海事大学2012级航海专业及轮机专业的4个“卓越班”学生均面临临时上“育锋”轮实习的情况。由于船期的临时变化导致实习周期仅为1周，本文以2个航海专业“卓越班”共64名学生为例，对实船教学课程进行优化。

3.1 分组、排课、排班实例

2012年航海专业“卓越班”实习分组、实习课程和实习排班等安排情况见表5、表6、表7。

根据表7的走班实习安排，每组同学在1周内至少能够在2个不同时段的专业型班、1个甲板班、1个机舱班以及1个帮厨班和1个卫生班进行学习，同时不影响课堂教学。

3.2 分析结果

实践证明，2012级航海专业“卓越班”在10月4―8日期间每个同学都能学习到所有安排的专业课程，所有学生均井然有序地按照排班表进行听课和跟班实习，完成为期1周的实习任务。因此，优化后的课程、排班设计在实践中切实可行，而且能够将课堂知识与实践教学紧密结合。

4 结 语

优化后的教学方案使学生在船舶实际航行过程中更有针对性地学习使用船舶设备，学习管理级和操作级的领导及团队工作技巧，着重培养学生的动手操作能力，磨练其在条件艰苦的海上工作环境中吃苦耐劳的意志，有助于树立积极、乐观、向上的态度。

参考文献：

[1] 欧阳军.IMO示范课程及对我国航海教育的启示[J].航海教育研究，2007（1）：65-66.

[2] 王忠明.海上实习：问题及模式构建――以浙江省航海专业为例[J].黑龙江高教研究，2011（5）：57-59.

[3] 郭军武，许乐平.中日航海类专业海上实践教学的比较分析[J].航海教育研究，2009（1）：49-50.

关于航海专业大学生身心健康研究 第4篇

关键词：航海专业大学生,体育锻炼,防御方式,社会支持,心理健康

航海专业的大学生,由于其往后所要从事实业的需要,所以极有可能面对诸多突发的情况,这些突发情况的出现,不但会给航海专业大学生们带来巨大压力,同时也对他们的身体素质提出了更高的要求,所要航海专业的大学生必须通过体育锻炼来强健其自身的体魄,而且这样还能有效的提高其心理承受能力和心理素质的培养。防御方式是一种应邀且健康的中介机制,对于学生的心理健康水平起到一定的影响。当有的学生心理素质较差时,则可以使用中间型的防御方式,这种防御方式一般都是那种过渡性并且不够成熟的防御措施,所以航海专业的大学生就必须通过体育锻炼来改善防御方式从而获得社会方面的支持[1]。

1 研究方法和研究对象

1.1 研究对象

对某大学航海专业1～4年级学生发放问卷500份,这些问卷有效回收只有456份,因此,有效回收率高达93%,其中具体人数一年级为120人,二年级为115人,三年级为110人,四年级为111人。

1.2 研究方式

问卷调查的研究方式,具体的问卷调查有:(1)心理健康自评问卷,这项问卷主要是由90条项目组合而成,列举出了9中组合症状群,其效果和可信度在国内获得了一致的好评。(2)社会支持评定量表,这其中主要包括一些客观方面的支持、主观方面的支持以及对支持的利用度进行评定等。(3)防御方式的问卷,这种防御方式的问卷总共有88个条目。而在这88个条目当中主要有成熟和不成熟这两种防御方式,防御以及中间型的防御方式,还有掩饰四个分量表等,这其中不成熟的防御方式主要由8个因素组成;成熟的防御方式则只是由3个因素组成,升华和压抑,还有幽默;最后的中间型防御方式则是由13个因素组合而成;其中的防御方式所进行的研究总分是由4个分量表全部得分的总和。(4)还有一半情况问卷,这种问卷较为基础,主要是记录学生进行锻炼的频率以及学生进行锻炼的时间等。

2 研究所得结果

2.1 调查航海专业学生体育锻炼的情况

这项调查研究的基础要求是学生们每周必须锻炼最少3次,同时每次最少达到30 min为标准,如果那些参与锻炼但是没有达到以上标准的则将其定义为偶尔锻炼者,至于更少的人则可以将其定义为从不锻炼者。如表1所示,航海专业当中1年级学生经常锻炼的人数最多,而4年级的学生则是最少。

2.2 航海专业学生体育锻炼和防御方式

航海专业学生所进行的体育锻炼和其成熟防御方式两者关系呈正相关趋势,不过两者正相关的关系仍然不够明显。体育锻炼和其他几种类型的防御方式则呈负相关的关系趋势,然而却和中间防御方式当中所包含的分量表所具有的隔离、伴无能之全能以及交往倾向等几项都有着较为明显的相关性趋势[2]。同时,由于经常锻炼的学生和偶尔锻炼的学生,还有那些从不锻炼的学生,这些学生在中间防御方式的分量表中所具有的隔离因素等,都具有比较显著和明显的特点和差异性。通过更深入的研究分析可以将那些经常锻炼的学生加上偶尔锻炼的学生在这些方面明显要低于那些从不锻炼的学生。

2.3 航海专业学生进行体育锻炼和社会支持特点之间的关系

如表2所示,航海专业学生在进行体育锻炼以及获得社会支持所具有的总分和其他各个因素方面都成效正相关的关系,而且具有较为明显的差异性。通常那些经常进行体育锻炼的学生在真正步入社会之后,所获得的社会支持方面的总分,相较于另外两中偶尔锻炼或是不锻炼的学生在其他的各种因素方面都有显著的提局。

3 对研究结果进行讨论分析

(1)在这项问卷调查研究工作当中航海专业体育锻炼和防御方式特点关系情况进行分析,大致如下:就读大一的的学生通常是参加体育锻炼人数当中份额最多的人群,而就读大四的学生则属于那些参加体育锻炼人数份额最少的人群;大一的学生人群当中那些从不参加体育锻炼的人数在总人数当中份额是最少的,而那些大四的学生所具有从不参加体育锻炼的学生的人数所占份额是最多的,而且数据的状态非常明显,一目了然。这就充分说明随着年级的提高再加上社会经验的不断丰富,再加上就业压力的不断增大,导致学生们的体育锻炼时间越来越少[3]。(2)航海专业学生通常在进行体育锻炼以及社会支持这两者的特点之间,具体的关系通过分析,一些参加过体育锻炼的学生在真正的步入到社会当中去面对那些困难和挫折的同时,一般都会在某些程度上面获得来自社会的更为广泛的支持,这主要是由于那些经常参加体育锻炼的学生更喜欢广泛的结交好友,使得在往后的日常生活中真正的建立起良好人际和人脉方面的关系都起到了一定的作用。(3)航海专业学生在真正的体育锻炼和心理健康两者之间的关系进行深入的分析,体育锻炼和心理健康两者当中的躯体化和强迫症,还有敌对因素等着这些方面都呈现出比较明显的负相关关系。这就说明那些经常锻炼的学生能够减少一些厌烦的情绪,通过运动也能促使这就的情绪得以宣泄,这就极大的增强了其内心的心理健康[4]。

4 结语

综上所述,航海专业学生参加体育锻炼的比例在年级之间具有递减的趋势,因此,学校可以组织更多具有娱乐性的运动比赛项目来促使学生参加体育锻炼,同时也能改善学生们的防御方式,提高自身的社会支持,最终增强其心理健康程度。

参考文献

[1]陈开梅,杨剑,董磊.社会支持在身体锻炼影响青少年心理应激中的效应分析[J].西安体育学院学报,201 3(1):99-103.

[2]郑春梅,伊向仁,李元.健身锻炼对不同职业国民多维压力与心理健康影响的分析研究——以山东省不同职业人员为例[J].北京体育大学学报,2013(1):73-78.

[3]颜军,陈爱国,朱凤书.大学生心理压力运动干预的研究发展[J].体育与科学,2010(5):90-93.

航海专业学生诚信度的调查与分析 第5篇

航海专业学生诚信度的调查与分析

针对近年来逐渐引起关注的航海专业学生的诚信度问题,利用两个班级学生的平时成绩预测期末成绩,用实际期末成绩与预测期末成绩相比较的方法来衡量航海专业学生的诚信度,同时分析制约航海专业学生诚信度的`原因,并提出提高航海学生诚信度的方法.

作 者：黄锦鹏 HUANG Jin-peng  作者单位：江苏海事职业技术学院,南京,211170 刊 名：航海教育研究 英文刊名：MARITIME EDUCATION RESEARCH 年，卷(期)： 26(3) 分类号：U676.2 关键词：航海专业学生   诚信度   诚信教育  

论航海高职院校专业英语教学 第6篇

关键词:英语应用能力 教学水平现状 分析 建议

中图分类号:G420文献标识码:A文章编号:1674-098X(2012)04(a)-0180-01

1 引言

随着加入WTO,中国日益深入国际社会,逐渐成为海员劳务输出的主要国家。海运业作为一项国际性活动,要求从业的国际海员必须具有较强的英语应用能力。早在1995年,国际海事组织就在SCW78/95公约修正案特别强调了“多国混合船员之间的交流”。2010年6月21日至25日,在菲律宾马尼拉召开的国际海事组织缔约国外交大会上,审议通过了STCW78/10公约修正案。新公约对船员的沟通能力提出了更高的要求。语言是沟通的主要形式,而航海英语是从事国际航海运输业务所涉及并使用的专业语言。我国航海英语的教学水平整体上是比较薄弱的,因而直接导致我国海员英语应用能力落后于世界其他国家海员英语应用能力这样一个不争事实。

2 航海高职院校专业英语教学现状的分析

2.1 学生英语基础较薄弱

高职院校的学生们整体文化素质较本科生差,尤其是英语。另外,航海专业的学生大部分来自于农村。农村英语教学相对城市而言较为薄弱,学生们在中学期间大都没有受到过良好的语言训练。

2.2 师资结构不合理,缺乏高水平的航海英语教师

目前我国航海专业英语师资主要来自于外语学院和师范学院的英语专业教师。他们英语基础好,但对航海专业所知甚少。而航海英语作为一门专业课,内容繁杂,涉及到航海学等众多专业课程。但是由于这些教师其自身专业知识匮乏,很难把知识给学生们讲懂、讲透。

2.3 所用教材不适用,与适任证书考试脱节

目前多数院校所用教材虽名为“海船船员适任考试培训用书”,可内容与适任考试内容有很大差距。即使学生把该教材完全掌握,但如果不做题库,仍旧无法通过适任考试。反之,如果学生不学习该教材,只是做了题库上的习题,即使仅仅是死背答案而并不理解,也能通过考试。在这种情况下,教材成了鱼,而题库反而成了熊掌。在时间并不充裕的情况下,有些老师不再坚持要求学生把重点放在课本上,而是放任学生专攻题库。

2.4 教学目标片面,教学模式不当,教学方法单一

适任证书考试对航海专业师生来说,就是一个名副其实的指挥棒。许多航海院校过分强调考证通过率。教师只顾片面的灌输知识,一味强调考试成绩而忽视了学生语言综合运用能力的培养。有些教师为了机械的完成教学任务而照本宣科,学生习惯了这种“填鸭”式的被动学习,情绪懈怠,缺乏课堂激情。有的学生甚至在课堂自己看题库,“两耳不闻课堂事,一心只读题库书。”这样的教学模式下培养出来的学生英语语言技能没有达标。即使通过了适任考试,也不能真正适任船上工作。

3 关于航海英语教学的几点建议

结合航运市场的新形势和国际公约的最新要求,并针对航海英语教学现状,本人给出如下几点建议。

3.1 合理调整师资结构,打造过硬的教学团队

(1)加强现有教师队伍的自身建设

多渠道提高现有教师的教学水平。积极创造航海英语教师的进修和培训机会。如条件允许,安排无海上资历的教师上船实践。加强航海英语教师与其他航海专业教师之间的合作互补和交流。

(2)从航运企业选聘具有丰富实践经验、又有理论基础的高级船员任教

“他山之石,可以攻玉。”从企业招聘来的双师素质的教师可以弥补航海英语教学在航海专业知识和航海实践中的不足,在航海英语教学中发挥尤为重要的作用。

3.2 选用或编写适用的教材

有些院校对教材的选用采取简单的“拿来主义”,把权威院校使用的教材直接搬来使用。例如,许多高职院校在使用大连海事大学使用的教材。其实适合本科学生的教材未必适用于高职的学生,所以一定要根据自己学生的实际情况合理选用教材。

目前我国航海类专业的教材较为匮乏。如果找不到适合自己学生的教材,可以组织专业课教师自行编写校内教材。不论是选用还是自编的教材,都应既符合教学要求,又满足适任证书考试的需要。并且必须适应国际航运业的最新发展,以保证航海英语教学符合国际规范。随着国际航运业的发展,相关法规不断修订。我们必须及时捕捉掌握航海英语的最新信息,跟踪充实最新的教学资料。积极采用英文版的音像资料作为航海英语的辅助教材,以加强学生在听力与会话方面的能力。

3.3 修正教学目标、教学原则,丰富教学内容,改进教学方法

航海院校必须改变这种“考证压倒一切”的畸形教学现状。以学生发展为中心,正确处理学生、知识、行业需求三者之间的关系。以国际化的教育标准和培养目标指导我国的航海英语教育。在强调注重证书考试的同时,还要把学生的实际英语应用能力作为考评教学工作的重要标准。以促使教师主动调整不合理的教学模式,积极改进教学手段,不断探索新的教学方法。

针对教学中现存的问题,航海英语教师可以从以下几个方面改进教学工作。

(1)帮助学生树立起能学好航海英语的信心

前面已经谈到,航海高职院校的学生英语基础相对较为薄弱。因而许多学生从心理上惧怕英语学习。所以首先要帮助学生树立起信心,消除畏难情绪,进而再激发其斗志,树立敢打敢拼、迎难而上的信念。

(2)激发学生的学习兴趣,调动学生的主观能动性,提高学生们的学习积极性

学生们往往对航海感到神秘和陌生,对自己将要从事的工作渴望熟悉和了解。教师可以充分利用这一点,合理设计情景教学,丰富课堂教学内容。将抽象枯燥的知识和海上工作实践巧妙结合,激发学生们的好奇心、求知欲。一旦学生对学习产生了兴趣,就会激发出强烈的求知渴望和刻苦钻研的精神。

(3)积极探索适合学生的教学方法,因材施教,科学合理的组织课堂

教师应以学生为本。以发展学生的潜能作为课堂教学的出发点,引导学生摸索到适合自己的学习方法。

充分发挥学生的主体意识,师生互动交融,相互促进。不要只拘泥于讲授,应鼓励学生共同参与讨论,并解决自己能解决的事。

不要只拘泥于课本的知识,讓学生有更多的机会运用所学的知识。从语言知识向综合运用转化,以达到从课堂练习到实际运用的过渡。

(4)注重学生听力、口语、表达能力的培养。杜绝“聋子英语”和“哑巴英语”

听说的训练应贯穿于教学始终。训练时,不要拘泥于机械性模仿操练,不要简单的对教材进行跟读背诵。要组织学生进行示范对话。要注重学生主观表达能力的培养。要求学生根据课堂内容以口语形式表达自己的观点,激活课堂气氛,激发学生的学习潜能。

4 结语

STCW78/10公约修正案将有可能引起航海教育的一场革命。航海院校应主动迎接这一挑战。结合院校自身的教学实际情况,因地制宜,积极参加航海英语教学改革,提高教学质量。为航运业培养出符合公约标准的高素质船员。

参考文献

[1]STCW78/10公约修正案.

航海专业大学生 第7篇

随着我国教育体制改革的不断深入, 各类高校不断扩招, 但是许多高校的体育设施建设远远不能满足学生的锻炼需求, 严重影响了体育教学的质量和效果, 导致许多大学生的身体健康状况堪忧, 身体素质呈直线下降的趋势。航海专业的大学生的体育健康状况尤为重要, 由于其以后所要从事的事业, 将会面临诸多的突发状况, 不仅会承受许多的心理压力, 还要求有极强的身体素质。体育锻炼不仅能够强健体魄, 还有助于提高个人的心理素质。防御方式是应激反应与健康的中介机制, 能够在一定程度上影响心理健康, 当个人的心理素质较差时, 就会采用中间型的防御方式, 该种防御方式是一种过渡性的不成熟的防御措施。因此, 航海专业的大学生必须通过体育锻炼来提高心理素质, 进而改变自身的防御策略, 反过来, 进一步促进身心的全面发展。本文主要分析了体育锻炼与心理健康以及防御策略之间的关系, 旨在进一步提高航海专业大学生的身体素质和心理素质, 使其以后能够更好地适应社会的要求。

2、航海专业大学生体育锻炼意识与健康状况的调查研究

通过对体育锻炼意识及其健康状况的调查得知, 首先, 大多数的大学生没有意识到体育锻炼的重要性, 对体育健身的价值没有正确的认识, 没有足够的体育运动理论知识和基本的保健能力, 更没有养成良好的体育锻炼习惯。并且大多数的学生普遍认为学校的体育锻炼设施并不完善, 体育锻炼的环境也有待进一步改善和提高。学生只能选择已有的健身器材进行健身, 无法根据自己的喜好自由选择, 运动健身活动受到了一定的制约。

另外, 航海专业大学生的身体健康状况不尽人意, 由于应试教育的思想根深蒂固, 大部分的学生以及学生家长过分重视文化课程的学习, 没有从小建立起对体育锻炼重要性的认识, 导致大学时期缺乏体育锻炼的意识, 没有吃苦耐劳的精神, 体育基础和身体素质都很差。航海大学尽管这几年来在进行不断地改革, 但效果寥寥, 大多都是老师进行讲授, 学生缺乏自主的训练, 使大多数的学生根本无法掌握科学的体育锻炼的方法, 甚至不了解正确的动作要领, 削弱了体育学习的热情和兴趣, 没有在课外养成良好的体育锻炼的习惯, 使身体素质和健康水平越来越差。

3、航海专业大学生体育锻炼与防御方式的关系分析

通过对一系列的调查数据进行分析发现, 航海专业的大学生的体育锻炼与成熟的防御方式成不明显的正相关, 与其他防御方式呈负相关。并且学生参与体育锻炼的情况在年级中有显著的差异。年级越低的学生参与体育锻炼的人数和时间都明显多于高年级学生。尤其是大四的学生, 不参加体育锻炼的人数分布最多。这表明, 随着大学生年龄的增长, 年级的上升, 所承受的各方面的压力也越来越大, 例如就业压力等。社会经验不断累积和丰富, 占用了大量的时间进行社会活动, 因而参加体育锻炼的时间越来越少。体育锻炼与防御方式中间方式显著相关, 表明参加体育锻炼的学生在面对应激时间时更能够采取积极主动的方法应对, 及时宣泄不良情绪, 或通过积极的自我提醒来排解不良情绪从而减少心理承受的压力。

航海专业的大学生中, 经常锻炼的学生趋于采用成熟的防御方式, 而偶尔锻炼的学生采用中间的防御方式, 经研究发现, 可能通过参加体育锻炼能很好地进行失败归因, 更能以积极的心态面对挫折和困难, 经常参与体育锻炼的学生更愿意通过各种方式宣泄内心的不良情绪, 例如找人倾诉或是积极的自我提醒, 而较少参与体育锻炼的学生则会选择将痛苦埋在内心深处, 不利于身心健康的发展。体育锻炼与学生的身心健康发展息息相关, 经常参加体育锻炼的学生能够选择正确的不良情绪宣泄途径, 因而有利于心理健康的发展与提高。身心健康的发展能够进一步促进防御方式的选择, 使学生能够选择成熟的防御方式, 减轻身体的不适感以及厌烦, 进一步提高心理素质。

4、结语

航海专业的大学生应该认识到体育锻炼的重要意义, 积极投身到体育锻炼运动中去。学校应该不断加强体育基础设施建设, 引进先进的体育人才, 加强体育软件的建设。学校还应积极地利用校园网络、讲座、知识讲座等营造体育锻炼的良好氛围, 加强体育健身的基本理论教学, 不断加强学生的体育锻炼意识。改革传统的体育场地设施, 以满足不同兴趣爱好的学生, 使学生顺利开展体育健身运动。学生可以通过组织比赛和游戏, 以及丰富多彩的俱乐部来引导学生参加体育锻炼, 增进学生之间的交流, 使举办的活动具有娱乐性, 这样可以提升学生对体育锻炼的兴趣。通过体育锻炼使学生改善不成熟的防御方式, 增进身心健康。

摘要：航海专业大学生的身体健康及身体素质关乎他们将来事业的发展, 良好的身体素质是他们保证工作的前提。文章首先对航海专业大学生体育锻炼意识与健康状况的调查研究进行分析, 然后论述了航海专业大学生体育锻炼与防御方式的关系, 希望能对航海专业大学生的体育锻炼有所帮助。

关键词：航海专业,大学生,体育锻炼,防御策略

参考文献

[1]王华倬, 刘玫瑾, 于秀.我国大学生课余体育锻炼现状的调查分析[J].北京体育大学学报, 2002, (01) .

[2]熊庆霞.建设有航海类专业特色的校园体育文化[J].商丘职业技术学院学报, 2005, (02) .

航海专业大学生 第8篇

关键词：太极拳,航海专业,大学生锻炼价值

1 太极拳锻炼对航海专业学生的健身作用

太极拳在演练时讲究一种劲,是一种静力.依“八卦”的方位与作用不同可分为:棚、捋、挤、按、采、挒、肘、靠。其运动时,或螺旋上升,或螺旋下降;或旋转而前进,或旋转而后退,持续流畅,无始无终。每天一次3O分钟便可以消耗15O一400大卡的能量。由于太极拳是意、气、形的整体运动,既练意又练气,既练神又练形,意气相随。对人体产生刺激而使体内之气调动、聚焦、充实起来。这样,人体的各种生理机能也得到调节,从而增进人的健康。太极拳运动净化心灵,在演练时要求首先进入“放松入眠”的心理状态,把纷杂的连绵思绪纳入某种控制之中,进入似有似无的舒适宁静的境界。即以“一念代百念”,进而达到“以一念到无念”的境界。此时,各种刺激的感觉受到限制,大大地减少从各界传入中枢的消息,使思雏活动减少到最低程度,意识却处于十分清醒的高度入静状态。这种健身、健心的实效性,注重人与人、人与社会的交往,为感情的交流、发展,及健全和调节现代人的心理,起到了至关重要的作用。简化太极拳“活腿健步”,可以增强练习者的腿部力量,肌肉韧带的柔韧性如孩童一般,并受益终身。航海专业的学生刚开始工作往往会晕船,长期坚持进行太极拳锻炼,提倡面对困难永不放弃的精神,激励学生挑战自我,超越自我,可以不断提高身体素质及适应环境的能力。

2 太极拳锻炼对航海专业学生的心理调节作用

航海专业的海员长途航行前后神经行为反应能力和情感状态时常发生变化,航期长短与心理应激或心理障碍和心身疾病密切相关。在锻炼中会伴随着各种信息反馈,为锻炼者提供了自我评估的依据。当人们获得一系列的积极信息后,就能提高主动性和自我效能。这样,经过多次积极的信息反馈后,就会形成一种积极的条件反应。航海专业的大学生毕业前因科目繁多的考证,相互间的竞争,以及对未来海上工作的担忧,而产生持续的焦虑反应。在竞争中丧失优越感,陷入迷茫而不能自拔的悲剧时有发生。太极拳锻炼时要求心静体松、缓慢柔和、呼吸自然、势势相连、绵绵不断,是一项强调动作与呼吸和意念相协调的运动。太极拳独特的运动形式,对大学生的心理具有很好的调节作用,清除杂念,用意不用力,身心合一的技术要求,锻炼了人的心态,平衡了人的心态,能够松弛心理紧张和压力,练习太极拳年限越长,心理健康水平越高,经常参与太极拳运动等体育锻炼,可使焦虑反应降低,保持良好的情绪状态。因此长期锻炼太极拳有助于培养航海专业学生勇敢顽强、吃苦耐劳、坚持不懈、克服困难的思想作风,有助于培养团结友爱、集体主义和爱国主义精神,有助于培养机智灵活、沉着果断、谦虚谨慎等意志品质。锻炼者越能努力克服主观和客观方面的困难,也就越能培养良好的意志品质,使他们保持积极健康向上的心理状态。

3 太极拳锻炼对航海专业学生的修身养性作用

航海专业的学生要求心胸广阔,性格开朗,思维敏捷,性情豁达。通过太极拳的“知己”训练,可明显提高身体健康水平,增加活力和自尊,同时也健全人格的力量。太极拳锻炼可以使思维更加合理,情操得到陶冶。太极拳不仅是一种健身的技艺,一种高层次的文化现象,还是一种修身养性、身心俱健的健康观念的体现。通过太极拳的练习,不仅能使人掌握内外、开合、虚实、刚柔、动静等诸多技术原理,而且还能使人在修身的同时,性情得到陶冶,从而在待人处事时头脑里多一些哲理,辩证地看待处理问题。

4 太极拳锻炼对航海专业学生人际关系的协调作用

人与人之间的关系是相互影响,相互作用,相互依赖的,良好的关系有赖于相互了解和彼此沟通。人际关系的适应,是适应社会的最重要环节。协调各种人际关系,是增进心理健康的重要途径,许多心理问题都是由于人际关系失调而产生的。航海专业的学生今后的工作范围相当较小,工作环境因气候、地区相对多变。在狭小的空间范围内矛盾时有发生。成群结队的太极拳练习或交流,可以大大增加人群间的交流,从而能较好地克服孤僻,协调人际关系,扩大社会交往,提高社会适应能力。太极拳可以使消极情绪得到宣泄。

5 太极拳锻炼对航海专业学生的自我保健作用

海上工作者因工作环境、气候不断变化,要求人人具有很强的自我保健意识。太极拳运动可以使中枢神经系统的高级部分作用加强,因而对机体的新陈代谢功能也有促进。所以它对一些慢性疾患,如高血压、肺结核、关节炎、消化性溃疡、神经衰弱以及动脉硬化等疾病都有一定的疗效。太极拳是健身与预防疾病的很好手段,也是医疗上治病的好方法。太极拳跟我国传统中医的健康原理不谋而合,中医讲“通则不痛”、“痛则不通”,治疗疾病时,则“虚”补、“旺”泻,追求人体内在的“平衡”,人们通过练习太极拳,达到人体内在的“平衡”,则身体的健康水平必然提高,疾病必然得到防治。

6 太极拳锻炼能使航海专业学生有良好的情绪体验

航海工作者长期生活、工作在海面上,每天一成不变的工作,面对不变的面孔,精神状态、情绪和心理随时可能到低点。有研究表明,进行一次性锻炼和长期锻炼都可以使锻炼者的积极心境提高和消极心境降低。情绪效应表现在,体育运动能不同程度地降低状态焦虑和物质焦虑水平,并伴随着抑制水平的降低,使悲观、失望、低自尊、绝望、易怒、交往回避等不良情绪改善。简化太极拳要求“心静体松”,是对练习者的一种精神修复与补偿。锻炼过程中,运动以外的神经中枢区域处于保护性抑制状态,平时由于紧张造成的消耗获得“补偿”,精神上的疲劳得以修复。研究表明,长期练习太极拳确有缓解紧张,给海上工作者的大脑神经提供休息和调养的作用,对抑郁、焦虑等不健康情绪有明显疗效。研究表明,在受到心理应激刺激后,经常锻炼的人发生的应激反应较小,锻炼对主动和被动应激刺激都具有良好的作用。

7 结语

综上所述,太极拳作为中华民族的传统项目之一,对人们的健康有着积极的作用。练太极拳不仅可以强身健体,更重要的一个方面就是可以修身养性,可以说是一种“道德拳”。中华民族是崇尚和平、热爱生活、注重和谐的民族,而在太极拳的发展中就始终贯穿着“上善若水,以柔克刚”,“后发制人”,“以礼相遇”的人文风范,展现了“和为贵”的平等交往的原则。在技法之中,还处处体现了美与善、外在与内涵的高度统一。太极拳不仅是一种强身健体的拳术,而且还具有一种内涵丰富、博大精深的太极精神,它能使自我人格完善,了解自我,悦纳自我,从而正视现实,接受现实,达到心理健康的目的。通过太极拳本身内涵和外在的美育特点,可以对大学生在练习过程中进行美德教育,增强其个性、品德与思想的培养,达到修养身心,陶冶情操。太极拳锻炼是航海专业大学生强身健体、修身养性、自我调节、重要手段之一。

参考文献

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[2]刘玉萍.24式太极拳连续练习一套三套对老年人心血管机能的影响[J].北京体育大学学报,1996(3):41-46.

[3]李华庆.太极拳运动医疗保健效果及机制的探讨[J].上海体育学院学报,1995:95-98.

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[5]蔡仲林.武术[M].北京:高等教育出版社,1999(12).

[6]编写组.太极拳运动[M].北京:人民体育出版社,1983.

[7]徐才.武术科学探秘[M].北京:人民体育出版社,1990.

[8]汤又悦.太极拳对血液循环的影响[J].武术健身,1999(3).

[9]赵晓勤.太极拳运动对大学生身心保健作用的探讨[J].北京体育大学学报,1999(3).

航海专业大学生 第9篇

通过几年的教学实践，我逐步探索出一套培养和提高学生识图能力的步骤及方法，即从四个环节入手，做到讲练结合，循序渐进。

一、思想重视

这体现在教师和学生两个方面。教师要了解学生实际，课程设置、教学计划及大纲的特点要求，做好授课各项准备。本专业学生以理科生为主，进校成绩普遍不高，加之中学阶段对地理教学不重视，未学或早已忘记的不在少数。即使是文科生，情况也不乐观，地理普遍学得不好，识图能力不强。而航海地理在教学安排上存在着课时少，又无教材的问题。因此，教师思想上必须重视，要根据学生实际，教学计划的安排，教学大纲的要求，精心设计统筹规划，做好备课。同时教师也应阐明缘由，引起学生重视本课程的学习。第一堂课教师就必须阐明课程性质、任务、安排及要求，并凸显培养和提高识图能力的重要性。识图是学习地理的基本要求，也是学好航海地理不可或缺的工具，而且航海地理与航海学、气象学等专业课，与海船三副适任证书考试和评估联系紧密。学好与航海相关的地理知识，了解熟悉各种地图，不仅能为学生提供地理知识的储备，而且能为今后学习专业课，较快掌握海图打好基础。这样能使学生从思想上对航海地理有正确的定位，并根据自身实际来规划学习。

二、调动兴趣

兴趣是一个人积极探究某种事物或从事某种活动的心理倾向，它是在人的需要基础上产生和发展的。调动和培养学生对航海地理知识及识图的兴趣，是教师的教学任务之一。首先，学生都有程度不一的地理知识基础，都关注国际国内的动态，获取知识和信息的欲望强烈。这就为教师调动学生学习兴趣创造了契机，可因势利导地开展多层次的互动交流和讨论。既可以教师主讲学生补充，又可以学生主讲教师补充完善，还可以针对某一问题全班开展讨论。教学方式多样化，自主学习被激活，学生学习的兴趣就会大增。其次，教师不仅要配合地球仪、各类地图讲课，而且要为每个班都配置世界地图、地形图、中国地图，并鼓励学生自备地图，并引导学生将课堂上所学知识化作图上的信息，对号入座，增强看图兴趣。最后，教师传授识图的基本技巧和方法，说明识图无难度，关键看个人的认识和兴趣。只要自己在熟悉图例基础上，平时多看，日积月累，就能熟能生巧，既可从图上获取许多地理信息，又能培养和提高识图能力。

三、日常检查

由于识图能力来源于学生日常阅读识别各类地图的活动，在图前多观察、多思考，文字性地理知识就会转化为图上各种颜色的符号，最终在头脑中形成印迹深刻的图像，识图能力就会提高。但不能否认有部分学生的学习态度有问题，对识图不感兴趣。为此，教师还必须狠抓学生日常识图的督促、检查。一方面在互动交流时请学生看图介绍，另一方面为每位学生准备一道识图口述题，预先布置下去，讲到相关内容时，先请学生看图回答，以强化日常的识图训练。在以上活动中，教师应观察学生的识图情况，对识图好的学生应肯定并鼓励他们继续提高，对识图差的学生应提出改进的建议和要求。所有这些训练检查均纳入平时成绩，作为总评成绩的一部分。这样也可有效地督促并调动学生看图的积极性，较快地提升识图能力。

四、能力测试

能力是成功地完成某项活动的个性心理特征。它是在实践活动形成和发展起来的并直接反映人完成活动的效率。识图能力则是表现一个人对图上各种地理信息掌握的熟练程度和反应的速度。通过日常学生识图的引导与能力的培养，学生识图能力达到何种程度，还应通过检测来体现。在课程内容讲完后，留出24节课，对每位学生进行识图能力测试，测试题内容涵盖所学全部知识。具体做法是：教师为每位学生准备两道识图测试题作为一签，学生按学号依次任意抽取。每位学生给35分钟准备，然后在图上回答。此外，教师随机问一些海域、海峡、运河、港口、航线等问题，请学生快速在图中找到方位，来确定这位学生的识图能力。整个测试过程限定3分钟内完成，再根据学生识图的“快”与“准”给分，评出该生识图能力的最后得分。在课程总评成绩中识图能力测试部分不低于30%。

上述培养识图能力的四个环节，紧密配合，缺一不可。只要落实好，学生识图能力就会有不同程度的提高，从而为今后专业课相关知识的学习，特别是较快熟悉并运用海图打好基础。

摘要：识图能力是指一个人对图上的各种地理信息掌握的熟练程度和识别的速度。对高职航海技术专业的学生而言, 识图是一项基本功, 也是成为合格海员必须具备的能力之一。本文详细介绍了航海地理教学中, 培养和提高学生识图能力的具体步骤。

关键词：高等职业院校航海技术专业,航海地理教学,培养识图能力

参考文献

航海专业大学生 第10篇

在一带一路、海洋强国的国家战略下, 船员队伍无疑是一支不可或缺的重要力量, 而当今船员市场正面对高级船员严重缺乏、航海类毕业学生上船难的人才供给矛盾, 航海类人才现状并不乐观。

(一) 高级船员严重缺乏

作为航海人才资源中十分重要的组成部分, 航运业的健康发展离不开高级船员的关键支撑。有关数据表明, 我国155万的船员中, 只有不足18万人持有A类海员证书, 约1.1万人具备远洋船长、轮机长资历, 而实际从事航海的远洋船长与轮机长人数各不足1万人。

以国内某大型航运集团为例, 现职海员中, 每年因退休、重大疾病等原因造成的自然减员约占2%, 因船员转陆工作造成的船员流失约占3%, 以此推算, 则我国的远洋船员中, 每年要流失、自然减员约7800名, 其中持证高级远洋船员, 每年也要有约3000名流失和减员。此外, 这一数据还没有考虑我国沿海、内河船舶高级船员情况及今后几年船员队伍退休高峰的因素。因此, 我国船员队伍的发展形势总体上十分严峻。

(二) 航海类专业学生上船率不高

与高级船员形成鲜明对比的是, 当前我国高等学校航海类专业学生呈现出不愿上船、上船待不住的特点, 造成这一局面的主要原因有:一是学生的就业期望值偏高, 不愿意吃苦, 希望有高的收入回报, 想把自己的工作定位在大城市、大企业。二是就业市场出现滑坡, 近年来受金融危机的影响, 航运市场需求出现缺乏, 航海类专业学生就业形势比较严峻, 出现了上船难的状况。三是专业技能不足, 目前, 许多航海类大学生的技能不精, 功底不深。此外, 海陆收入差距缩小导致的船员转陆工作, 也是船员流失的一个重要原因。

二、就业能力提升策略

航海类专业学生要想顺利地从事船员这一行业, 除了要学习操控船舶, 还需要拥有健康的心理素质和强健的体魄去应对来自艰苦自然环境与枯燥生活环境等方面的考验。当前不容乐观的就业环境下, 如何有效提高航海类专业学生的就业能力更显重要。笔者认为应主要从政府、高校、学生自身和就业单位四个方面共同努力, 共同促进我国航海类人才就业能力的提升。

(一) 政府方面

1.加强对高校的宏观指导

政府应加强对航海类高校办学的指导, 从宏观上加强人才需求的预测以及对专业设置的调整, 还要指导高校开展综合改革, 对各类人才培养规模采取及时而科学的调控, 避免高校盲目扩大招生数量等冲动型办学。

2.统筹提升大学生就业能力

政府要在提升航海类大学生就业能力的系列工作中发挥积极的促进和扶持作用, 要综合协调校、企、生三者之间的有效沟通, 以大学生在校期间、求职期间和离校但未就业三个不同时期, 分别明确提升航海类大学生就业能力方面的相应责任, 同时还要不断建设与完善公共就业服务信息平台, 不断提升快速向在校航海类大学生发布社会经济发展趋势与职位变化信息的能力。

(二) 航海类高校方面

1.推进教学改革

许多大学生由于受到应试教育的影响, 导致缺乏创新精神, 就业能力较低。航海类高校要把提升大学生就业能力列入学校重点工作, 通过采取教学改革, 逐步扎实推进将培养就业能力纳入课程体系。高校在课程改革时应注重加强大学生就业能力的培养, 重点发展高校航海类学生的综合能力。

2.强化主导作用

高校的就业工作要以市场为导向, 大学生的就业工作既要注重制订以高素质、强能力为目标的培养计划, 满足社会的需求, 还要加强对航海类大学生就业能力的指导和培训, 以使学生适应社会发展变化需要。例如与校外企业建立长期合作机制, 有计划地组织航海类大学生到企业去实习等, 在航海类大学生能力培养方面, 高校还应争取及时发现学生的特长和兴趣, 深入挖掘, 提高其就业能力。

3.加强思想政治教育

高校应在大学生就业指导中努力构建航海类思想政治教育的信息网络, 加强对大学生思想动态和择业观念的了解和引导, 这样才能及时纠正航海类大学生在择业中的错误思想。与此同时, 高校要努力营造健康向上的校园文化氛围, 通过教育手段和校园文化影响校园亚文化, 帮助在校大学生树立正确的世界观、人生观和价值观。

4.提高大学生实践能力

高校应适当增大航海类大学生实践性教学的课时数, 探索将课堂与实践相结合, 同时, 高校还可以通过进一步完善航海类学生的见习、实习制度, 组织教师带队到用人单位中进行考察和挂职锻炼, 更好地适应市场对人才的要求。

(三) 航海类大学生自身的策略

1.培养基本能力, 提高综合素质

近年来, 在对航海类用人单位的问卷调查中发现, 用人单位对招聘航海类专业毕业生的首要因素中, 最看重的是毕业生的综合素质。因此, 学生要通过坚持广泛涉猎学习、构建完整知识体系、培养人文情怀等方式主动提高自身综合素质。

2.客观规划职涯, 明确努力方向

当前航海类大学生存在缺乏目标、职业规划不明晰等不足, 学生结合自身实际, 建立科学的个人职业生涯规划有助于帮助航海类大学生准确认识自我, 明确职涯发展的方向, 也有助于航海类大学生有目标地培养核心竞争力, 提高自身就业品质。

3.积极投身实践, 丰富社会经验

当前高校各类暑期、寒期社会实践、创业实践等实践活动形式多样。校园外, 许多企业都愿意通过招收实习生、兼职生的方式提前选拔优秀人才。大学生在学习期间, 积极参与实践的意义重大, 在实践过程中, 可以有针对性地实际投身到工作岗位上, 体会实际工作感受, 也可以增加社会经验。

(四) 就业单位方面

1.增进与航海类高校间合作, 协同开发学生就业能力

作为校企合作的重要参与者, 就业单位应该增进与航海类高校间的实质性合作, 协同开发学生就业能力。如每年举办的航海技能大比武就是很好的校企合作平台, 就业单位也可将类似活动拓展到有条件的院校, 促进学生的综合技能。

2.创建课外学习活动项目, 提供学生实习锻炼机会

用人单位在加强与高校的合作的同时, 应积极探索和尝试创建课外学习活动项目。如休学期学生进企业、实习期联合办学等, 为航海类大学生创造更多接触工作、开展实习的机会。在学生实习期间, 尤其要重视提高学生的应用能力和外语水平, 帮助学生突破英语这一难关, 力争使学生看得懂、说得出、听得清。

综上所述, 基于当前我国高级船员市场的现状, 航海类大学生就业能力不足问题亟待解决。在引导航海类学生早日认识到自身不足之处的同时, 政府、高校和就业单位也需要进一步统一认识, 互相配合, 形成合力, 这样才能促使航海类大学生的就业能力得到有效提高, 才能使我国的高等航海类学校培养出符合社会需要和市场需求的优质人才。

参考文献

[1]费丹丹, 张龑.船员, 去哪儿了?[J].中国水运报, 2014 (2) .

[2]汪铎.就业能力:促进高校毕业生就业的重要方面[J].教育发展研究, 2005.

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[4]王路江.大学生就业指导[M].高等教育出版社, 2000.

[5]罗润东.当代就业问题透视[M].北京:经济科学出版社, 2005.

航海专业大学生 第11篇

关键词：航海专业；成人教育

1.航海类专业成人高等学历教育概述

中国历年重视船员教育、培训与考证工作，拥有完善的学历教育制度、培训与考证制度。我国航海教育体制主要由海事大学、航海类院校负责培训各种学历层次的、技能层次的合格船员或海事类工作人员。这类院校由教育部、交通部共同管理，教育部主管学校的学历教育，交通部门海事管理机构负责管理学生培训、适任考试和发证。

航海类专业成人高等学历教育遵循全日制教育办学管理机制。成人高等学历教育是指有一定学历基础并已从事某种职业的工作人员利用业余时间进行高层次学历教育的活动。一般选择航海类专业的学员是在职船员或有志于从事船员工作或海事类工作的人员。

2.我院航海类专业成人高等学历教育现状及分析

2.1学历层次较低

广东交通职业技术学院是一所交通行业特色十分鲜明的综合性高职院校，交通类专业涵盖公路、桥梁、轨道、航海、港口。根据广东省教育厅相关文件规定，我院只能开设大专层次的函授成人教育，这只能吸引中专层次或高考落榜的学生就读，无法为本校航海类专业毕业生提供对口专业的本科或更高层次学历的提升渠道，还因其专业性较强，毕业生无法选择其它专业代替，只能奔向其它有资质的教学单位进行深造。

2.2生源缺乏，招生对象单一

随着高考扩招，近年我国成人高等学历教育生源日益减少，如此偏门的专业更是严重。我院近五年的航海专业录取率基本保持在80%左右，报到率保持在90%以上，但在籍人数逐渐下降，并保持在较低的数量，由此可见，近年报考航海类专业的人数较少，而并非因成人高考难把大部分想读书的人拦在学历门外。

造成这一局面的原因主要有：（1）招生宣传方面没有做到位，没有主动走出去宣传，仅靠派发少量招生简章和已就读的校友门的影响为学院打广告的效果不太理想。（2）受全球经济低迷影响，前几年航运企业不景气，国内外多条航线停航，船公司停业，航运企业大量裁减船员，船员转行其它行业，有提升学历的志向船员便由偏门的航海类专业转移到较热门的专业，造成生源大量流失。（3）船员成人教育受海事部门相关政策影响较大。为培养符合国际标准的船员，我国交通部门十分重视船员的培训考证、知识更新工作，海事管理部门每隔若干年就会根据国际形势的变化及针对我国海运体系现状更新《中华人民共和国海船员船员适任考试和发证规则》，以保证我国海运体系健康发展。04规则承认在职船员完成大专以上航海类教育函授学历等同于三副、三管轮岗位适任培训，完成三年学习后可以直接参加船员适任考试和评估，加入高级船员队伍，这为普通船员晋升建立了另一渠道，也使航海类成人教育迎来春天。11规则生效后入学的函授教育学生的毕业证不能再等同于完成三副、三管轮岗位适任培训，由于没有政策的支持，船员们都不愿意花三年时间和经费提升自我，航海类成人教育直接进入冬天。（4）可供选择的学历层次较低，无法接收本学院全日制航海类专业毕业生生源，也无法为函授毕业生提供继续教育的渠道。（5）航海类专业与其它专业兼容性差，招生对象单一，一般情况下只有在职船员或有志于从事船员工作或海事类工作的人员报读本专业，而此类职业仅为职业大军的冰山一角，可开拓的市场有限。

2.3学员到课率低、学习积极性不高

海员的工作具有特殊性，他们并不像一般企业的员工能够朝九晚五，周末双休，时间自由可支配性高。船员工作时间是周期性的，可能跑一次远洋线就是连续在外3至5个月，有的甚至长达一年，这段时间，他们在海上航行，电话无法接通，无法上网，更别说要到学校参加面授学习，所以经常缺课，缺考，进度跟不上，这极大影响学习积极性，也给教学管理工作带来困难。

2.4教学手段单一，教学效果不理想

我院成人学历教育委派教师一般要求有中级职称以上或研究生学历以上，而航海类专业基本由专业负责人带头，中、高级职称的老师均委派授课，可见师资力量雄厚。但教学效果没有预期理想，究其原因，老师教学手段单一，仅使用课室固有的多媒体投影仪进行二维教学，无法提供实训教学，而已参加工作的船员无法像学生那样长时间坐在课室集中精神学习，课后也没有太多时间预习、复习，尽管师资过硬，老师用心教学，学员还是无法接收从老师传授过来的知识。

2.5教学管理人员专业化程度较低

成人教育工作管理人员从招生环节到教学安排、学生日常管理、考务工作、学籍管理、毕业生数据处理等各环节全程参与，浓缩了教务处、学生工作处和二级学院的工作职能，工作任务繁重。继续教育工作管理人员大多数是半路出家，学教育、精通管理的专业人员较少，现行工作模式是前期的教学管理人员人经验积累。而在现实工作中，管理者从事具体业务无暇进行充电，对管理工作所需的高水平没有科学认识，在实践工作中缺乏创新精神，不利于学院成人教育长期发展。

3.航海类专业成人高等学历教育新模式的设想

成人高等学历教育能补充全日制教学以外的学历空白，为有意提升学历的在职人员提供学习的机会，提升国民素质。我国船员学历状态不均衡，目前大致状态为年纪较长的船员资历深，学历较低，理论水平，管理水平有待提高；年轻的船员学历相对较高，但资历浅，理论水平虽高，但实践经验少。若能通过成人学历教育补充老船员的不足，我国航运业发展将迎来新局面。如何转变现有航海类成人高等学历教育的招生模式、办学模式是当前需要考虑的问题。

3.1引导企业单位、船员个人转变观念

知识经济时代的到来，社会各阶层都应建立终身学习观念，阶段性的学历教育无法满足当今知识暴增的年代，《中华人民共和国海船员船员适任考试和发证规则》根据航海技术与航运业发展需要，进行了多次修正，充分体现船员需要进行继续教育。海事管理机构规定船员提升岗位等级需要进行知识更新和知识补充学习，然而船员普遍没有意识到规则修正背后的意义，只是机械性地依照规则的规定该学习时参加学习，该考试时参加考试，学历提升有益于岗位调整时就去考取个学历文凭。法规一旦改变，学习行为也会跟着变，十分被动，功利性强，只看眼前利益。我们在做招生宣传时，应引导船员们改变固有观念，思考长远发展。主动提升个人综合素质，提升学历层次，顺应时代发展需求，走在规则提高标准前面。此外，还应引导企业鼓励员工学习，投资员工学习。员工是企业的生命，投资员工学习，提高企业员工思想道德素质、文化素质有助于员工树立正确的职业理想和职业导向，提高职业技能和创新能力，为企业带来更大的经济效益。

3.2建立灵活的招生机制

生源是教学活动正常开展最重要的因素，我国现成人教育招生机制与普高招生机制相似，只有通过每年一次的全国成人高考，达到大众平均分数才能被录取入学。这各招生机制极大限制了基础文化知识较差的大部分船员，也限制了航海类成人教育的发展，针对在职船员的招生，可适当引进自主招生机制或免试入学机制，引用新时代招生方法，或与低层次院校合作等。

（1）自主招生于2003年普高开始推行，经过多年实践已形成较为完善的管理体制，可适当引用到专业性和职业性较强的航海类或其他类别的成人教育中，主考院校根据专业特性单独组织招生测试，笔试面试相结合，多样化选拔和录取学员，而不是单一地以文化分数决定录取结果，让更多船员拥有平等接受学习的机会。

（2）为保障海上人身和财产安全，保护海洋环境，我国船员职业培训和考试的要求比其它职业要高。这些证书的理论知识和原理与航海类成人教育专业课程设置基本一致。对于在职船员，我们可试行免试入学制，并以培训考取的证书换取该专业课程学分，补充学习基础课程，减少课程重复学习，减轻学习压力，同时也可解决在职人员工学矛盾的问题。

（3）传统的招生方法主要有：定点摆设招生咨询点，派发招生简章，引导学员报读；带着宣传资料跑单位；通过报纸，杂志刊登广告等，这些传统的招生方法成本较高，且效果不理想。互联网+是目前最热门的话题之一，是创新传统经济方式，引用互联网+的概念，利用信息通信技术以及互联网平台进行招生宣传是现代化招生新理念。运用现代通讯技术通过QQ、MsN、微博、微信推送等发布招生信息，通过学院网页公布招生简章，通过索引擎如百度、谷哥等刊登招生广告、创建手机招生应用软件等新招生手段，不仅节省人力物力，宣传效果能成几何级增长。

3.3办学体制多样化

（1）深化校企合作，把学校办到企业去。与普高教育相比，航海类成人教育具有职业性强，灵活性突出的特点，开放性办学，深化与航运企业的合作，把学校办到企业中，于学校而言，教师可以在企业中锻炼一线实际操作能力、了解最新的航海技术，进而更新理论知识结构，适时调整教学方案。在单位办学，学员集中管事，增加学习氛围，可以减少缺课率，增强学习效果，还可以缓解学院实训场地不足的矛盾。于企业，形成良好的学习环境有益于促进企业文化的发展。于学员，在家门口学习更加轻松方便。除了常规的学历教育，学院还可以定期邀请行业专家或行政主管部门相关人员开讲座，传授先进经验和解读最新政策。或根据企业的需求定制专项讲座或专项培训项目，多元化办学，丰富办学项目。通过深化校企合作，可以充分利用互相优势，达到三方利益最大化。

（2）培训、学历教育同步进行。根据海事法规要求，所有船上工作人员必须持证上岗，考取高级船员适任证书如三副、三管轮等需要经大约2-2.5年的时间，这时间正好与成人教育经历的时间相吻合。船员们在校培训期间可穿插学历教育的基础课程，也可根据学员需求加入其它培训项目，如社会礼仪、写作能力、心理学等素质拓展课程，加入少量团队训练项目，有利于培训学员德、智、体全面发展，也有利于校方的教学管理工作。专业课程可以采取以证代考的方式，如此，在2-2.5年的时间内既完成岗位证书的培训、考试，也完成成人学历教育，即取得船员适任证书，也获得成人教育毕业证书，双证毕业，提高学习效率。

（3）建立与本科院校的合作，引进高层次学历。与本科院校合作，建立航海类专业本科函授教学点，提高学历教育层次，为本院毕业升拓展学历提升的道路，也可为函授毕业升提供继续深造的机会，在本学院专业本科一起读，加强学生对学院的归属感，有利于学院长期、稳定发展。

航海专业大学生 第12篇

2013年教育部高等学校大学外语教学委员会正式启动《大学英语教学指南》的研制工作, 并在2014年顺利开展, 其焦点关于大学英语教育的最终目的及其实现实际用途的问题。教育部高等学校大学外语指导委员会主任王守仁在《大学英语教学指南》提出, 高等院校大学英语课程设定三级目标体系, 即基础目标体系、提高目标体系、发展目标体系。而多元教学目标就决定了大学英语不是一门课程, 而是由多门课程组成。根据《指南》指出大学英语课程教学内容可分为通用英语、专业用途以及通识教育类英语。

航海专业英语是普通英语在航海专业中的应用。属于专业用途的范畴。根据STCW公约马尼拉修正案于2012年1月1日正式生效。马尼拉修正案对船员英语应用能力提出了更高的要求。其中具体体现船员掌握基本知识向基本技能的转变, 强调突出船员的职业适应性, 重点加强船员在工作中英语有效沟通与交流能力。因此, 加强航海类通用英语与专业英语的衔接是迫在眉睫, 航海类专业通用英语如何有效地与专业英语相衔接成为重点问题。

二、航海类专业通用英语与专业英语衔接的现状

随着全球经一体化进程不断加快, 世界航运贸易事业正得到空前的发展。航运人才市场的日益国际化以及经济全球化的知识经济时代的来临, 都对航运人才的能力素质提出了新的要求。英语是国际航运业的工作语言, 海员的职业特点决定航海英语与基础英语的不同。航海类学生是未来的高级航海技术人才, 未来工作环境与社会对航海类学生的英语水平有了更高的要求。为了满足此类需要, 顺应时代的要求, 提高航海类专业学生实用性英语的使用能力, 我国很多院校航海类专业大学英语教学纷纷关注如何能有效的衔接通用英语与专业英语, 并采取相应的航海类大学英语的改革, 并取得了一些成绩。如大连海事大学选用航海类专业适用的大学英语系类教材。加入与海事相关的题材和内容, 实现了航海类专业通用英语与专业英语之间的衔接。航海类学生通过听说引入话题, 以阅读为主体深入话题, 以写作来展开话题, 从而达到通用英语的运用目的。海事相关内容材料其中包括船舶的种类介绍、海上救援知识、海上船员生活等。为大学一年级学生讲解大学生活与高中生活的不同以及如何平衡大学生活中的学习与社会活动;航海类学生通过相关阅读掌握航海相关词汇, 初步了解航海专业英语知识, 做到通用英语与专业英语的相互渗透。专业英语区别于通用英语, 其词汇生僻、枯燥、有的时候甚至难懂。强行地将学生带入一个陌生的领域, 其学习也处于被动状态。航海类学生在学习航海类相关词汇的同时, 还要了解相关领域的专业知识, 这无疑对学生也带来一种负担。通过对航海类专业大学英语的教师采访得知, 通用英语老师在讲解专业词汇有些力不从心, 无法正确理解相关的专业领域知识, 无法给学生提供有效的专业词汇使用机会。

通过对上述状况分析, 笔者认为有必要了解航海类通用英语与专业英语衔接的内涵、通用英语与专业模块教学、教学方法的使用、教师合作等方面, 以便更好地理解航海类通用英语与专业英语的衔接问题。

三、航海类专业通用英语与专业英语衔接的内涵

航海类专业通用英语与专业英语在教学目标与教学内容方面存在着明显的两个不同的教学领域。通用英语的教学目的培养学生英语语言的使用能力, 通过一定课时的学习, 达到英语的听、说、读、写、译的英语综合能力。专业英语是由专业教师授课的涉及专业领域的英语教学课程。两者无法实现完全一体化, 但为了培养国际化合格航海人才。通过通用英语可以培养国际化合格航海人才所具备的跨文化交际能力、传播中国文化能力、用中国眼光学习和分析西方文明的能力。因此航海类专业通用英语教学服务专业英语教学, 在通用英语教学目标通过教授使学生掌握英语词汇、语音、语法的知识, 同时通过大量的阅读相关课文内容, 引导学生认识和了解不同社会、不同文化的人们想法、生活习惯、风土人情与生活禁忌。因此航海类专业通用英语与专业英语教学是相辅相成的。航海类大学英语的教学应是以通用英语为主, 航海专业英语为辅的英语教学模式。

四、航海类通用英语与专业英语模块衔接

现阶段想要提高航海类专业英语教学质量, 要做好通用英语与专业英语的有效链接。可以采取不同的英语教学模块的衔接。首先航海类学生选择通用英语模块教材, 要突出学生的实际工作环境下的英语交际能力的培养, 同时提高学生运用英语进行跨文化沟通能力与技巧。根据航海专业特点可以选择相应的材料除了大学生生活、运动、教育、文化等方面, 还可以涉及文学、天文、地理和气象等航海类方面的阅读材料。可以避免出现通用英语模块与专业英语模块的断层与跳跃。其次, 可以选择在航海类专业学生就业以及工作场景下培养的学生的语言应用能力、沟通能力和跨文化交际能力。根据航海专业特点, 教师课堂教学中, 有意识地为学生标注词汇的专业含义, 并适当增加一些学生感兴趣的专业知识的讲解, 让学生对专业词汇有一个提前的了解.例如:在通用英语中“bridge”这个词是名词“桥梁”, 而在航海专业词汇指“驾驶台”;“quarter”在通用英语中是“四分之一”在航海专业词汇却指船的尾部。在通用英语中“left”与“right”表示“左边”与“右边”, 而航海专业英语中则用“port”和“starboard”。

航海类通用英语和专业英语模块应该是相互链接的桥梁。通用英语教学模块也可以选择从工作背景场景相关的词汇, 并根据这些场合可能出现的工作状况进行对话练习。例如航海技术专业的驾驶台、甲板、餐厅与轮机管理专业的机舱等场景。学生可以根据自己所掌握的通用英语能力, 运用新的专业词汇这些专业场景下进行练习, 挺高英语的实际应用能力。同时航海类专业英语模块可以添加一些拓展模块, 通过欣赏一些海事方面电影、海洋文化、最新的航海文献片等帮助学生拓展视野, 了解将来的工作与生活环境。

五、航海类专业通用英语与专业英语教学方法

课堂教学是教学的基本形式。通过课堂教学可以完成教学大纲和教学的要求, 体现出教师的备课设计。教师可以利用适当的教学活动帮助学生从通用英语向专业英语过渡。适当的课堂活动不仅利于学生英语能力的提高, 而且有利于知识的掌握。例如:航海类适用大学英语读写教程的第一册中第五单元围绕悬疑故事主题展开。Text A是介绍一篇美国短片小说家欧亨利《二十年后》经典作品。教师教学目的了解美国小说的背景的文化环境、欣赏欧亨利小说写作特点。通过学习英文文章了解小说要素和掌握一定描述环境、人物特点、场景等英文词汇并学会使用。教师可以安排学生以小组为单位, 自行安排人物角色, 编写英文剧本, 围绕故事表演。Text B篇关于发生在海上的悬疑故事。基于学生的之前锻炼的通用英语部分活动基础, 教师课堂上列出文章中出现的航海词汇, 让学生根据航海词汇编写场景开展小组表演或自我演讲等英语活动。航海类学生通过这样的教学设计与活动, 使用通用英语这座“桥梁”顺利过渡到航海专业英语的了解与学习。增加学生的英语使用能力和增加学生的英语学习兴趣。随着21世纪科技的发展, 传统教学方式结合现代化的教学手段。例如, 航海类适用大学英语教程第二册第四单元Text B课文介绍英语女航海家艾伦·麦克阿瑟的故事报道。教师可以组织学生通过网络、查询、咨询、讨论等形式了解主人公的相关航海信息。进而进一步了解将来所工作的环境与掌握相关航海词汇。

现阶段航海类专业通用英语部分是有高校公共外语老师承担, 想要实现通用英语与专业英语的更加有效的衔接, 应该增加公共外语教学的专业培养。通用英语老师很难胜任专业性强的航海英语课程, 而专业英语老师很难提升学生的口语以及写作英语使用能力。加强航海类通用英语老师的航海知识的强化培训, 或者与专业老师组成合作形式教学。通用英语和专业知识贯穿到整个教学之中, 实现有通用英语向专业英语的顺利过渡。学生在学习通用英语的时候又能与航海专业相关内容相结合, 有助于提高航海类专业学生英语水平, 提高英语应用能力。

六、结语

航海类通用英语与专业英语衔接有一定的内在联系, 从通用英语与专业英语的模块衔接, 英语教学方式的灵活转换, 通用英语与专业教师的相互配合。培养合格的国际化航海人才。为国际航海业提供具备良好这也素质、较强航海英语应用能力的人才。

参考文献

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