混泥土桥梁范文

混泥土桥梁范文（精选9篇）

混泥土桥梁 第1篇

1.1 墩柱的施工

工程技术人员对施工图纸进行复核计算 (包括墩柱中心桩位、高程和坐标) 。经审核无误后才进行现场施工。墩柱施工场地的四周应该平整压实, 合理堆放材料和机具, 确保大型起重、砼泵车及运输机械的停放。墩柱施工前清理墩柱范围内承台混泥土表面并进行凿毛处理, 调直接、承台预留钢筋。利用全站仪准确确定出墩柱的中心标高、中轴线、四周边线及支立模板边线, 并加防护桩以备墩柱中心复位用。根据测出的墩周线, 复测墩柱底标高, 采用高标号砂浆在墩柱外边线抹带并利用水平尺找平, 使带高一致, 以利支模, 也能保证其垂直度。

1.2 承台施工

对于承台施工一般都采用单承台放坡开挖, 基坑内挖排水沟、集水井集中排水的方案。施工中要密切注意气象的变化, 加强对气象信息的收集, 及时调整施工的顺序, 合理安排后续工程, 采取必要的排、降水措施。承台施工技术大致包括了6个部分:测量放样, 模板制作, 承台开挖施工, 钢筋制安, 立模, 砼浇筑及养护等。

(1) 测量放样:测量放出承台的中心位置, 再按照承台各边向外放出一定的距离及放坡要求放出开挖边线。承台基础的轴线位置, 经校核无误后再开挖, 为便于验证, 是基础与设计吻合, 将承台、横轴线从基坑处引到安全的地方, 并对轴线桩加以有效保护。 (2) 模板制作:拟加工钢模一套。 (3) 承台开挖施工:采用人工开挖。要注意开挖的深度, 为防止承台施工时, 承台地基因自重下沉, 可对承台基底部分进行必要的处理。为防止地下水影响基坑内的正常作业, 在基坑内沿基底四周和各角点各设置排水沟和集水井。 (4) 立模:加工好的承台模板运到现场, 涂刷脱模剂, 按照模板支撑结构示意图设置支拼装模板。拼装模板时应该注意保证拼缝的密封性, 防止漏浆。 (5) 砼浇筑及养护:在之前的各项工作都合格后, 进行浇筑砼。控制混泥土的拌合质量, 承台混泥土采用与主桥墩相同低热水泥拌制, 而且要逐层浇筑一次性完成承台的混泥土浇筑。承台混泥土浇筑完成24小时后, 要进行浇水养护, 浇水养护的时间不少于7天。

1.3 预制临时支座

在桥梁工程施工的时候, 临时支座一般采用所预制的长方体形状的混凝土块。临时支座的作用是可以防止和减小支架以便产生不利于施工的沉或者降的作用。如果在相对应的位置放置对称的两块, 待湿接头混凝土达到了一定的强度以后, 再凿除, 这样施工由于预制的混凝土块薄厚不均, 摆放的位置发生错动, 就容易把临时的支座压坏、挤动, 从而影响梁板的标高[1]。如果要给支架弄临时支座, 主要是看一支架的荷载有无过大;二支架落地的时候是否坚实;三是看施工周期的长短。一般来说, 在雨过之后必要检查支架、支座的变形程度。

1.4 桥面工程

桥面的意图就是为了保证交通工具在桥梁上行驶时能够舒适安全、稳定快速。目前, 我国的大多数桥梁建筑通常都采用混凝土路面进行施工。采用混泥土输送泵配合三轴震动梁进行施工, 等到桥梁梁板安装完成, 交缝施工完毕, 即可进行桥面铺装工程的额施工工作。泵桥面铺装施工主要包括:施工前准备, 钢筋施工, 精确放样及高程控制, 混泥土施工等。

1.5 严格执行桥梁施工工艺

(1) 浇筑前检查。主要包括了三个:一浇筑混凝土前的准备工作, 二钢索和钢筋位置的检查, 三模板和支架的检查。 (2) 混凝土浇筑。主要包括:浇筑方法:斜层浇筑、水平分层浇筑、单元浇筑法;确定混凝土的浇筑顺序、确定混凝土的浇筑速度; (3) 预制安装。架桥机架设法、起重机架设法、简易机具组合法、支架架梁法与塔架架设法等。 (4) 在承台基底施工时, 承台测量放样要准确。 (5) 布钢筋时, 在承台砂浆底板上弹出承台中心线、钢筋骨架位置线, 以及薄壁墩身钢筋置线或点。 (6) 利用深入承台的钻孔桩加垫块对底层钢筋进行定位, 两层骨架钢筋间利用短钢筋支垫, 承台侧面的保护层利用同标号的混泥土垫块来保证。

2 桥梁施工的质量控制

2.1 在开展桥梁施工技术和质量控制的管理过程中必须通过科学合理的手段进行

首先, 桥梁施工的企业一定要建立起一套完整与健全的质量管理体系, 把完善质量管理目标当作最根本的基础, 在施工中必须明确各部门的技术人员、施工队伍和负责人, 全面提高质量管理人在责、利、权之间的关系。加强提高桥梁施工的成本管理、质量控制管理以及提高安全管理等措施, 可以有效的开展桥梁工程的施工工作, 进一步来确保桥梁施工的质量, 并且能够降低工程施工质量中所存在的隐患。

2.2 钻孔的施工质量控制

(1) 施工前段的质量控制。 (1) 护筒的加工与预埋:要求护筒坚固耐用, 且在护筒的上部设定一个溢浆口, 为浆液的制备做准备, 泥浆主要是为了冷却钻头, 防止护筒坍塌的作用。 (2) 泥浆的制备:泥浆的制备应结合工程施工的实际情况进行选定, 对于泥浆的处理和净化, 必须用另个8mm厚钢板来予以加工。 (3) 钻机的设定:在钻机钻进去的过程中, 应该对钻机的底部加强处理并夯实基础, 防止钻机的倾斜和基础的下沉, 并且在施工过程中要连续的操作, 来保证钻孔的质量性。 (4) 清孔:在孔径已经达到了图纸所要求的额情况下, 应该马上进行请孔的工序, 避免在施工过程中出现坍塌现象。 (2) 钢筋的制作与安装。对于钢筋必须严格按照施工的要求进行, 不要野蛮施工, 损坏钢筋原有的质量, 严禁不合格的钢筋在施工过程中使用。钢筋的焊接应该严格按照钢筋的流程进行焊接, 无论是钢筋的调配还是施工现场的使用都要针对钢筋骨架进行调控, 以免影响钢筋整体的柔韧性。钢筋流程的安装主要是检查、测量、清理模板、腹板外层水平筋、底部下层钢筋、焊接、顶板上层筋, 通过控制钢筋的流程来保障钢筋安装的过程整体性控制。而且在安装的流程中, 避免因为安装工人和螺帽的质量问题的原因, 以便让钢筋的安装工程的质量顺利进行而且提升进度和高质量的完成。

3 结束语

综上所述, 对于公路桥梁的施工过程当中可能会发生的许多方面的问题中对技术层面是非常重要的。很多问题和技术与质量控制都有待于解决, 作为合格的桥梁技术人员对桥梁施工要具备责任心和掌握更多更好的方法与技术手段就需要结合实践经验从真正意义上来做好桥梁施工的具体工作。

摘要：目前, 随着我国交通建设事业不断的快速发展和进步, 公路工程也在逐渐的增加, 同时, 在桥梁施工建设市场中其的施工队伍也在大量的涌入, 由此而引申的竞争力就会不断的深化。在施工队伍中, 由于技术力量和技术水平存在着参差不齐的状况, 并且在桥梁施工过程中只盲目的追求经济利益与施工进度, 从而忽视了质量的好坏, 造成了质量事故等。为了解决以上问题, 提高桥梁的使用功能, 则应从桥梁的施工技术及质量控制入手。所以桥梁施工过程中, 如何很好的控制好施工技术及质量控制以及如何加强控制措施是需要更进一步来研究的问题。

关键词：桥梁工程,施工技术,质量空量

参考文献

[1]郑海强.桥梁工程施工技术要点及质量控制[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2013.

混泥土承包合同 第2篇

依照《中华人民共和国合同法》的有关规定，以及结合本工程的实际情况，为明确甲、乙双方在施工过程中的权利、义务和经济责任，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，经双方充分协商一致，签订本合同.共同遵照执行。

一、工程名称： 英德市石牯塘河堤基础混凝土。 二、工程承包方式:

本合同工程包工不包料，：包质量、包工期、包安全、包文明施工、包验收通过。浇捣混凝土所需一切工具及施工所需小型工具由乙方自行负责。

三、工程承包范围：

为本合同工程按施工图纸内容施工：自带机具浇拌浇捣混凝土 四、工程计量及单价：

1、工程量以施工图纸基础尺寸以立方计算;如施工图变更工程量增加或减少应另计。

2、工程单价：混凝土元/m3;(大写：每立方米伍拾元整)，其它项目单价日后发生另定。

五、付款方式：

工程按进度计算支付完成工程的80%，全部完工支付的总工程量的90%，工程验收合格一个月内付清所有工资款。

六、乙方施工人员进场施工必须严格遵守施工安全操作规程，严禁违章作业，做到无安全事故。 七、其它规定：

1、施工过程中乙方必须服从甲方管理人员指挥，若不服从甲方管理人员指挥，擅自做主，给项目造成损失的，由乙方全权负责。

2、施工过程中由乙方保管好甲方提供的材料，如有丢失，由乙方全权负责，按原价从工程款里扣除。

3、乙方应按甲方工程施工现场管理规定及业主统一管理制度的规定，精心组织、文明安全施工。

4、本合同签订后有未尽事宜，双方可根据具体情况结合相关规定进行协商。

5、本合同签字之日起生效，甲乙双方各执一份。 月

甲方代表(签名)： 乙方签名：

日期：

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浅谈混泥土施工裂缝问题 第3篇

关键词：混凝土 施工 裂缝

混凝土施工过程中的裂缝现象并不是一个特殊的现象，但是由于其影响性比较严重，因此，一直受到研究者和施工者的重视，对于如何避免这一问题的讨论一直没有停止。笔者作为一名相关工作人员，对于混凝土施工裂缝的问题也给予了充分的重视程度，因此将自己的研究成果撰写成文，希望可以为促进自身工作能力的提高，也为有需要的人提供一定的帮助。

一、混凝土裂缝概述

自从混凝土施工技术应用以来，混凝土施工中的裂缝现象就很难避免，在通常的混凝土施工过程中，混凝土一直作为最主要的施工材料在混凝土施工过程中发挥了重要的作用。正是由于混凝土施工过程中大量采用混凝土，而且混凝土自身的一些特性，导致了混凝土施工过程中容易产生裂缝现象。混凝土施工过程中的裂缝现象不仅影响到整个工程质量的提高，而且会导致一些渗水现象的发生，进而减少建筑的使用寿命。因此，对于混凝土施工裂缝的研究就显得尤为重要，只有采用有效措施避免了混凝土施工中的裂缝问题，才有可能减少建筑的渗水现象，进而增加建筑的使用寿命。

二、混凝土工程出现裂缝的原因分析

2.1 荷载原因导致裂缝的产生。

荷载裂缝产生的原因在于施工过程中,不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构受力特点,随意起吊、运输、安装,不按设计图纸施工,擅自更改结构施工顺序；改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。针对以上的原因,在施工前应制定行之有效的施工方案，考虑各种施工荷载的影响,同时对结构的形式、特点及施工顺序进行深入的研究,避免施工过程过程的荷载引起的裂缝的出现。

2.2 由于温度的原因导致裂缝的产生。

水化热是出现在施工过程中,大体积混凝土浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高,内外温差太大,致使表面出现裂缝。混凝土内部的最高温度，大多发生在浇筑后的3～5d，当混凝土的内部与表面温差过大时，就会产生温度应力和温度变形。温度应力与温差成比,温差越大,温度应力也越大。当混凝土的抗拉强度不足以抵抗该温度应力时，便开始产生温度裂缝。施工中应根据实际情况,尽量选择水化热低的水泥。

2.3 施工材料质量问题导致裂缝的产生。配置混凝土所采用材料质量不合格，可能导致结构出现裂缝。常见的影响因素有：如果水泥的安定性不合格、强度不足、含碱量过高等导致水泥质量不合格而引起裂缝的产生；如果砂石粒径太小、级配不良、空隙率大，将导致水泥和拌和水用量加大而引起混凝土收缩加大。

2.4 施工地基的原因导致裂缝的产生。桥梁工程一般跨度大，宽度窄，在使用过程中会出现竖向基础不均匀沉降或水平方向位移，即便变化很小也会对结构产生较大的附加应力，一旦它超过混凝土结构的抗拉能力，将会导致结构开裂，产生较大裂缝。基础沉降变形的主要原因有地质差异太大或勘察不详、结构荷载或基础类型差别太大等。

三、如何采取措施减少混凝土施工的裂缝问题

3.1设计单位应该提出混凝土施工温度控制的具体要求和混凝土养护的基本要求，控制外加剂的品种和掺量，确保混凝土收缩与膨胀相抵消；按《规范》要求设置必要的变形缝。

3.2混凝土配合比设计时，在保证混凝土具有良好工作性的情况下，应尽可能的降低混凝土的单位用水量，采用“三低（低砂率、低坍落度、低水胶比）二掺（掺高效减水剂和高性能引气剂）一高（高粉煤灰掺量）”的设计准则，生产出“高强、高韧性、中弹、低热和高极拉值”的抗裂混凝土。施工时要严格控制混凝土配合比，计量要准确，坍落度抽检工作要加强，不能流于形式。

3.3混凝土振捣要密实，拆模后要挂草帘或铺草浇水养护保湿。新浇筑的混凝土就象刚刚出生的婴儿，需要体贴关心和爱护。混凝土的养护不仅对防止早期表面裂缝显得重要，它对混凝土后期强度的发展、混凝土的进一步成熟和耐久性等也同样重要，在过去许多工程的施工和管理中对养护的重要性没有充分的认识。

3.4施工过程中应经常观察模板的位移和混凝土浇捣的密实情况，不能漏振，过振，且在第一次振捣后要进行第二次振捣。

3.5配置大体积混凝土宜使用低水化热水泥，如硅酸盐水泥或普通硅酸水泥、矿渣水泥，此外可掺加膨涨剂、适量的粉煤灰等，掺粉煤灰是一项既能减少由温度应力而使大坝开裂的危险，又能提高混凝土某些性能的经济有效的措施；同时要采用塑料薄膜和草袋覆盖，以确保混凝土内外温差小于25摄氏度。根据构造要求情况配置必要的钢筋起到限裂的作用。

3.6《规范》中要求采用新技术、新工艺、新材料和新设备。很多方面要通过原材料的选用和控制来达到设计要求。在设计时要选用碱活性小的砂石骨料，同时注意选用低碱或无碱外加剂以及选用合适的掺和料抑制碱性骨料反应。

3.7对泵送混凝土，则要在满足其可泵性、和易性的前提下，尽量减小出机时的坍落度、降低砂率、并严格控制骨料的含泥量。

裂缝是水利建筑物混凝土结构中普遍存在的一种现象，它的出现不仅会降低水利建筑物的抗渗能力，影响水利建筑物的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响水利建筑物的承载能力。所以，必须对混凝土裂缝进行深入细致的调查研究，区别对待，在施工中采取各种有效的预防措施来预防裂缝的出现和发展，以保证水利工程建筑物的构件的安全、稳定、经久、耐用。从本工程来看，混凝土施工，不应只注重混凝土的设计强度等级和耐久性,还要结合混凝土结构、混凝土浇筑及养护等情况, 对混凝土配合比进行全面审核,使混凝土配合比与施工方案相协调；同时加强对混凝土施工过程的监理, 特别是对大体积混凝土的养护, 应制定相应的施工技术方案, 严格按规定要求施工，采取有效的养护措施, 严把质量关, 尽可能地降低混凝土裂缝的出现。

参考文献：

[1]周波,陈怀明.谈水工混凝土外观的施工质量管理与控制[J].山西建筑.2008-12-20

[2]徐跃祥.水工混凝土施工质量的全面控制[J].湖南水利水电.2007-08-20

轻质砂加气混泥土砌块的应用 第4篇

上海某医院病房综合楼工程, 地下1层, 地上21层, 框剪结构, 总建筑面积2 7 7 7 4平方米, 其中2层~2 1层的内隔墙, 选用轻质砂加气混泥土砌块砌筑, 砌块强度级别A2.5, 规格为600mm250mm120mm (长高厚) 。

轻质砂加气混泥土砌块的砌筑, 施工中严格按上海市工程建设标准办公室制定 (YTONG轻质砂加气混泥土砌块工程施工规程) 和有关技术规范进行, 工程于2 0 0 0年8月竣工, 截至目前为止, 墙体及抹灰分项工程质量良好。

2 砌块的特点

根据本工程的特点和设计方案, 2层~21层的内隔墙墙体材料使用Y T O N G轻质砂加气混泥土砌块。YTONG轻质砂加气混泥土砌块具有下列特点:自重轻 (4 0 0 k g/m3~850kg/m3) , 约为红砖1、3, 混泥土的1、4, 可有效减轻建筑物自重, 有良好的保温隔热性能, 热传导平均值为0.131cal/mh, 气干状态喜爱仅为混泥土的1、1 0;有优良的防火性能, 1 5 0厚砌耐火极限达4小时;产品易加工, 可切锯、镂线槽, 拼缝精确, 误差在1.5 m m以内;有较好的隔音与吸音效果。

3 轻质砂加气混泥土砌块内隔墙施工

轻质砂加气混泥土内隔热墙施工中的具体做法如下。

3.1 把好材料质量关

(1) Y T O N G轻质砂加气混泥土砌块的型号、规格、体积密度级别和强度等级必须符合设计要求, 砌块尺寸允许偏差和外观质量应符合产品合格标准的规定, 有产品出厂合格证明; (2) 轻质砂加气混泥土砌块的产品龄期应超过2 8 d, 砌块不能低于A 2.5级; (3) 砌块砌筑必须使用与砌块材料相适应的具有产品出厂合格证的专业粘结剂, 砌体进场后, 按规定见证取样进行复验。检验合格的財可使用。

3.2 施工机具的准备

手提砌锯机、手提电动搅拌机、瓦刀。挂勺、橡皮锤、水平尺、磨砂板、毛刷、皮数干、尼龙干、红铅笔、铁撬、拌料桶、锤子、镂凿等。

3.3 作业条件

(1) 主体混泥土结构已施工完毕, 并经验收合格。 (2) 测定楼面标高, 弹出墙轴线、边线、门窗洞口线。经复核, 办理预检手续。 (3) 砌块及专用砌筑粘结剂已进场。并通过质量验收, 符合设计、产品等级标准的要求。 (4) 作班组须经过砌块施工技术培训, 施工前进行技术和安全交底。

3.4 操作工艺

工艺流程图如下。

弹墙体轴线及门窗洞位置-支混泥土导墙模板-浇筑混泥土导墙-砌筑准备-拌料-砌块砌筑-顶部封缝-检查修整

(1) 浇筑混泥土导墙:先将砌块墙位置处的基层表面清理干净, 湿润基面, 支混泥土导墙模板依据测定的基层标高, 浇筑高度不低于200mm的C 1 5混泥土导墙, 宽度与砌块墙体厚度相同。施工时应控制好混泥土导墙上表面的水平标高。

(2) 砌筑准备:待导墙混泥土达到一定强度后, 拆除模板, 在导墙上表面弹出墙体轴线, 测设水平标高控制点。立好皮数干, 处理好墙拉筋, 准备好砌筑的必须工具。

(3) 拌料: (1) 拌和粘结剂:按每2 0 k g粘结剂干粉料家4 k g~4.5 k g净水的比例, 将拌合料装入专用料桶内, 用手提电动搅拌机搅拌, 将粘结剂拌制成胶泥状。拌合量应以4 h内用完为限, 超过3 0秒必须重新搅拌使用。 (2) 水泥砂浆:轻质砂加气混泥土砌筑时局部使用水泥砂浆, 应随用随拌。

(4) 砌块砌筑: (1) 先用水湿润基面, 然后用1∶3水泥砂浆铺砌第一皮砌块, 砌块侧面的垂直缝应铺粘结剂, 并以水平尺、橡皮锤校正砌块水平和垂直度。 (2) 第二皮砌块开始均用专用粘结剂铺砌, 并必须待第一皮砌块水平灰缝的砌筑砂浆凝固后方可进行。 (3) 每皮砌筑前先用靠尺检查下皮砌块表面 (铺浆面) 的平整度, 不平整处用磨砂板磨平, 并用毛刷清理干净后再铺水平、垂直缝处的粘结剂。 (4) 使用专用粘结剂施工时不得用水浇湿砌块进行砌筑。 (5) 砌块水平灰缝应用刮勺均匀地铺粘结剂于下皮砌块上表面, 砌块的垂直灰缝可先铺粘结剂于砌块侧面, 然后上墙砌筑, 并有橡皮锤轻击砌块。要求灰缝饱满, 不得有空隙, 并及时将挤出的粘结剂清除干净。灰缝厚度控制为2 m m~4 m m。 (6) 每皮砌块砌筑时, 用水平尺、橡皮锤校正砌块水平何垂直度, 其搭接长度1/3, 且不少于100mm。砌体应逐层砌筑, 不宜留设搓口。 (7) 砌块与钢筋混泥土柱或墙之间的拉结:按每2皮 (500mm) 设置26钢筋, 先在相应拉结层砌块面上开挖槽宽80mm, 槽深50mm~80mm的倒置等腰三角形 (槽长以拉筋长度相适应) , 内置柱、墙拉结钢筋, 并用M 1 0水泥砂浆灌注密实。 (8) 当墙高>4 m, 长度>5 m时, 还应在墙体中部增设与结构柱、墙相连的通长水平加固配筋带。先在砌块水平灰缝的正中位置, 沿墙通长开挖断面为倒置三角形的槽, 槽上口宽8 0 mm, 槽深8 0 mm, 内放2 10长筋, 6@300分布筋, 并用M10水泥砂浆灌筑密实至上口平。 (9) 墙体过梁:采用钢筋混泥土预制过梁, 过梁宽应比砌块墙体厚度小2 0 mm, 安装时应座酱饱满, 结合牢固。

(5) 顶部封缝:砌块墙顶面与钢筋混泥土梁板底面间应预留1 0 m m~2 5mm空隙, 在砌最上皮砌块时, 在墙中线部位每隔6 0 0mm用经防腐处理的木碶与梁底紧固。砌筑完后再在墙体两侧用玻璃纤维棉、矿棉和P U发泡剂嵌填 (也可用水泥砂浆封缝) 。

(6) 检查修整:墙体砌完后必须检查表面平整度, 如有小幅度的超偏, 可用钢齿模板何磨砂板磨平, 使偏差值控制在允许范围内。

(7) 墙与门窗樘连接:在门洞两侧的墙体中按上、中、下位置每边砌入带防腐木砖的C 1 5混泥土块, 木门樘用钉子将门框与混泥土块钉固连接。塑干、铝合金门窗用塑料膨胀螺栓或射钉弹将门窗连接铁件与混泥土块固定。门窗樘与墙体间隙应用P U发泡剂填充。

(8) 电器管线、盒敷设。 (1) 电器管线、盒敷设工作, 必须待墙体砌筑完成并达到一定强度后方能进行。先在墙体上按设计的位置弹出管线、盒的开槽、剔洞位置, 使用手提电动切割机并辅以手工镂槽器开线槽。线槽的深度:竖缝不得大于1/3墙厚, 水平缝不得大于1/4墙厚;盒洞的尺寸应比盒的外围尺寸略大些。 (2) 盒洞剔好后, 将洞内清理干净, 用水将洞内湿润, 然后用M 1 0的聚合物水泥砂浆将接线盒、开关盒稳埋。 (3) 敷设管线后的槽应用聚合物水泥砂浆填实补平, 并沿財长外贴不小于1 0 0 mm宽玻璃纤维网格布。

4 施工要点

4.1 质量控制

(1) 主控项目:砖、砌块和砌筑砂浆的强度等级必须符合设计要求。有砌块产品合格证书、产品性能检测报告和砂浆试块试验报告。

(2) 一般项目:蒸压砂加气混泥土块不应与其他块材混砌;填充墙砌筑时拉结钢筋的位置应与砌块皮数相符合。拉结钢筋应置于开槽中, 埋置长度应符合设计要求, 竖向位置偏差不应超过一皮高度;填充墙砌筑时应错缝搭砌, 搭砌长度不应小于砌块长度的1/3;竖向通缝不应大于2皮;采用粘结剂铺砌的砂加气混泥土砌块墙体的水平灰缝和竖向灰缝的厚度和宽度应为2 m m~4 mm;填充墙砌至接近梁、板底时, 应留一定空隙, 待填充墙砌筑完并应至少间隔7 d后, 再将其用封堵材料填嵌密实;砂加气混泥土砌块墙体的一般尺寸允许偏差:轴线位移:1 0 mm;垂直度:墙高小于或等于3m时:5mm, 大于3 m时:1 0 mm表面平整度:5mm;门窗洞口高、宽 (后塞口) :5mm。

4.2 产品保护

砌块应堆于室内或不受雨淋的干燥场所, 施工时含水率不宜小于1 5%。砌块运输时应轻拿轻放, 保护砌块棱角不受损坏;砌割砌块应使用切锯机具, 不得用刀劈砍;在砌块墙上镂凿线管槽和开关盒洞时, 砌块墙体应已达到一定的强度, 先切割后镂凿谨慎操作, 不得损坏砌块墙体;保护好已砌筑完成的砌块墙体不被污染, 不受撞击;安装门窗樘时, 砌体砂浆应已达到一定的强度, 应认真操作保护砌块墙体不受损坏。

5 结语

轻质砂加气混泥土砌块作内墙, 单价比砖墙高, 但建筑物的重量减轻了, 构件的截面减少了, 地震力降低了, 从而整体受力有所改善, 梁、柱的内力及配筋相应减少综合分析比较, 工程造价有所降低。总之我们认为只要认真解决施工技术上存在的问题, 进一步探索降低工程成本的有效措施, 新型墙体材料的推广使用是具有较好的经济效益、社会效益和环境效益。

参考文献

[1]混泥土材料及制品生产工艺[M].煤碳工业出版社, 2002, 1.

[2]纤维混泥土与纤维砂浆施工应用指南[M].中国建筑工业出版社, 2005, 6.

混泥土施工承包协议 第5篇

发包方：（以下简称甲方）

承包方：（以下简称乙方）

为了加速优质完成施工任务，经双方协商，特签订如下协议：

一、承包范围及工作内容：

1、甲方将监控、管理分中心及筠门岭匝道收费站工程所有的混泥土工作发包给

乙方；

2、工作内容：按图纸要求的所有的混泥土工作内容，现场清理及文明施工等工

作。

3、人员安排：甲方安排一人打振动棒，其他现场人员由乙方安排（包括上料、下料、开搅拌机、及砼施工中所有工作）

4、机械安排：甲方提供所以机械设备（除小铲车、及铁锹等）

二、工程量价格：

1、±0.00以下/m3(其中包括垫层、地梁、承台、人工挖孔井、地下室及一层地面)

2、±0.00以上元/m3（其中包括柱子、过梁、楼板及屋面）

1、乙方应严格按甲方指定的施工进度计划执行，若乙方施工进度迟缓而影响甲

方整体进度计划，甲方有权要求乙方增加技术力量的劳动力，情节严重时，甲方有权终止合同，所带来的一切损失均由乙方负责。

2、遇到农忙时节，乙方必须保证按甲方整体安排的施工计划不能擅自放假。

3、在未经甲方同意时，不能擅自脱岗，经查处，每次扣除工资200元。

三、付款方式

1、甲方按乙方每月实际完成工作量的80%支付工程进度款，待工程完工后半个月之内付剩下20%。

四、安全生产、文明施工管理

1、乙方承担施工过程中因安全事故产生的一切经济损失和责任。安全设施甲方配套跟上。

2、安全管理目标为重大事故为零。

3、施工人员进入现场必须戴好安全帽，并且要规范，（甲方须给乙方配备安全帽）

对未带安全帽进入施工现场的罚款20元／人／次，班长未戴安全帽扣除100元／人／次，该罚款从工资中扣除。

4、严禁高空坠物，对故意坠物者处以500-1000元／人／次。

5、非机械专职操作人员不得私自动用机械，非工地临时电工不得私自接电和动用配电设施，如若发现处以罚款200元／人／次。

6、严禁在工地内吵架、打架、酗酒等，如若发生，当事人处以200-500元／人／次罚款，班组长处以500元／人／次，并负责对方的医药费及误工费，将第一打人者清场，如殴打项目部管理人员处以班长2000-5000元／人／次罚款，并赔偿医药费及误工费。

10、发现班组中有人偷盗公共财物及私人物品，视情节轻重处以200元／人／次，严重者送报公安机关处理。

本协议一式两份，甲乙双方各执一份，工完款清后自行终止

发包方：承包方：

签字：签字：

混泥土桥梁 第6篇

关键词：高速公路；沥青混泥土；路面施工；质量

1引言

在当今国家经济高速发展的今天，高速公路沥青混凝土路面以其诸多优点特性而被广泛使用，高速公路沥青混凝土路面的施工水平、流程及工艺，也将诠释了一个地区经济的快速发展及一个地区的对外良好形象的展现。高速公路混凝土路面的广泛应用的同时，也对其施工技术及流程更为重视，其直接影响着使用过程中出现的质量问题。因而对沥青混凝土路面施工过程中的质量控制及工艺流程的监督管理尤为重要。要不断深化学习先进的施工技术流程及强化沥青混凝土路面施工质量监督，这样才能使高速公路沥青混凝土路面的建设达到更高的水平。

2高速公路沥青混泥土路面施工质量控制

2.1选择合适的施工材料，并进行合理搭配

首先，公路施工人员应该充分考察原材料的性能，尽量选择与沥青粘性较好的材料。一般来说，碱性石料是最常见的施工原材料。但是，工作人员必须注意碱性石料的耐磨性并不高。因此，施工单位要尽可能选用石灰石材料，提高原材料与沥青的粘合性，同时尽量减少混合料中骨料分散的趋向。总之，工作人员必须对各种材料的性质进行试验，选择各项指标都符合规范的原材料，提高路面结构的总体性能。其次，施工人员要按照一定的比例对施工材料进行合理搭配。工作人员可以通过多次试验来确定沥青混合材料的种类、各种矿物的搭配及沥青的使用量等等。

2.2严格控制混合材料的拌制过程

在进行沥青材料的拌制时，施工人员要尽可能做到混合材料的搭配比例合格，拌制过程匀速进行。首先，施工单位可以引进一些先进的材料拌制设备，待材料放入之后自动、匀速进行拌制工作。其次，工作人员要合理控制混合材料的拌制时间。为了确定最佳的拌制时间，工作人员可以进行少量材料的实验工作，根据实验结果合理控制时间。再次，施工人员要根据原材料的配合比例，严格控制各种施工混合材料与沥青等的用量，尽可能将误差控制在 3%以内。另外，工作人员要严格控制沥青温度、混合热料的温度以及出料温度等，避免出现沥青过于老化的现象。沥青混合料的搅拌一定要均匀，所有的材料要拌制得当，避免花白料现象、粗细料现象以及材料接团现象的出现。

2.3选拌制设备，从拌制设备上保证后场施工质量

以拌和机为中心的沥青拌合厂，沥青混凝土拌和机的性能和生产能力是一个主要方面，保证拌和楼的生产能力与工程规模相互匹配，拌和楼必须具备全过程自动控制，能够分析数据、核定生产量，能够进行拌和质量分析，最好具备匹配的二级除尘装置。选好了拌和机，再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂添加设备及装载机等附属设备，从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套，以满足拌和机生产要求为准。

2.4摊铺施工质量控制

在对沥青路面进行摊铺的过程当中，首先需要做好对基层以及附属构筑物质量的复查工作，评估下承层的平整度情况，若平整度不符合施工要求，需要采取适当的补救措施，例如：凸出基层可以使用铣削机械铣刨处理，凹陷基层可以通过挖坑回填的方式进行处理。同时，摊铺前还可以对结构层进行透层洒布处理，其目的是确保结构层的连接关系更加紧密，形成一个整体，以对车辆荷载进行承受。但洒布量需要根据路段实际工况做灵活设计，避免因洒布量过多而造成的路面泛油问题。其次，需要特别注意的是，为了使摊铺施工的沥青路面整体质量更加的可靠，建议采取钢筒式静态压路机与轮胎式压路机相互配合的方式，共同完成压实操作，压实需要分初压、复压以及终压三个阶段完成，采取由外至内的基本原则进行碾压，碾压期间保持匀速，确保其形成稳定混合料，不产生推移或裂缝问题。在完成初压后，需要及时对其平整度进行检测，及时发现问题并采取修整措施。

2.5压实施工质量控制

沥青路面施工中的碾压温度和压实方式直接决定着其压实度及平整度是否符合施工标准。在路面碾压施工过程中，必须将碾压轮洒水喷嘴进行调整，避免洒水量出现过多或过少的现象，同时不能出现粘轮的情况。当压路机行驶时不在同一个断面上，而是表现为梯形时，碾压应尽可能选用长距离。碾压时通常要进行三个阶段的碾压作业，如稳压阶段、复压阶段及终压阶段，这样可以达到更好的压实效果。选用吨位较小的静力压路机进行稳压，保持均匀的速度进行施工。选用振动压路机进行复压作业，因为这种机械能够达到更好的碾压效果及具有较大的作用深度。选用大吨位气压式的轮胎压路机进行终压作业。为确保碾压的质量，在压实过的路面上禁止进行突然掉头、刹车等行为，同时确保路面上不能堆放杂物等。

2.6拉毛以及清边

通常情况下，在高速公路沥青混凝土路面初凝之后要进行拉毛作业，其具体时间应根据施工现场的实际情况进行准确确定，只有把握住准确的时间，才能确保拉毛的最佳效果。施工过程中应将拉毛槽的深度控制在1～1.5毫米之间，将其间距控制在1.5～2毫米的范围，其纹路要和路面中心垂直。同时还要清理干净模板表面的灰浆，随后养护时要用湿润的麻袋进行充分保湿。

2.7切缝与灌缝

为有效避免混凝土路面出现裂缝或断面等情况，可以选用切缝的方式进行施工。由此可见必须在混凝土早期凝结后及时进行切缝作业，主要应用的工具为切割机。施工过程中必须将切缝宽度控制在6毫米左右，将深度在厚度20%的范围内进行有效控制，并确保缝条垂直于路边。必须清理干净缝隙再进行灌缝施工。

3高速公路沥青混凝土路面维护施工

工作人员在对高速公路沥青路面进行初期养护的过程当中，首先需要对沥青路面进行预处理，使其能够达到后期养护的基本要求。特别针对使用时间较长的沥青路面而言，其表面容易产生泛油的问题，出现此情况后，需要采取的处理方案是：在泛油部位均匀的撒布一层与矿料规格完全一致的嵌缝料。若表面嵌缝料过多，影响路面使用性能，需要将其清扫出路面。若沥青路面出现其他质量损坏，则需要工作人员立即对其进行修补与处理。

对于当前广泛应用于实践的沥青贯入式路面而言，由于其多适用于二级或以下等级的公路，因此，将其厚度控制标准设置在4.0～8.0cm范围，但若公路路面选型为乳化沥青贯入式路面，则厚度控制标准应当调整为≤5.0cm。若沥青混合料面层出现上部加铺拌合层的情况，还需要将其总厚度控制在6.0～10.0cm范围。

还需要特别注意的一点是：由于沥青路面，特别是贯入式公路路面大多具有多孔结构的特点，因此，在实际使用中容易受到雨水冲刷的影响，发生结构侵蚀的问题。针对此问题，需要在路面上层加铺封层料或拌合层。若直接將沥青贯入层作为连接层，则不需要做特殊处理。

结语

在我国的高速公路施工建设过程中，新出现的各种功能型材料和技术给沥青混土路面的施工带来了更多的性能，使其更具安全性，舒适性，延缓了疲劳损伤寿命，这一方面大大提升了我国沥青路面建设的技术水平，另一方面也为国家经济建设做出了卓越贡献。目前，这些新材料新技术在沥青混土路面上的优势应用已经得到了业界的广泛认可。

参考文献：

[1]李波，任文宏，周书友，等.低温条件下温拌沥青混合料施工温度范围[J].郑州大学学报：工学版，2011（6）.

[2]赵德强，刘美玲，赵伟强.高速公路沥青路面挖补养护施工研究[J].价值工程，2013，32（16）.

混泥土桥梁 第7篇

1.1 气候特点

我国的高原地区属高寒大陆性气候, 该气候具备气温低、大气干燥且稀薄、具有强烈的太阳辐射且气候多变的特点。例如地处青藏高原腹地的青藏公路, 多年来气温温差达到23℃~26℃ (全年平均最低温度-17.4℃, 最高气温8.1℃) , 全年冻结期长达7至8个月 (每年的10月至次年的4、5月) 。

1.2 地形特点

高原地区多为山区、半山区地形地貌, 山坡高而陡峭, 隧道、桥梁、长坡、弯道接连不断, 使得整个道路建筑和通行条件十分恶劣。高原地区的公路路段出现最多的是大型的运货货车, 这些货车超载或超速很容易加速高原地区公路路段的损害。

2 公路沥青混泥土路面特点及其在高原地区的实施难点

2.1 沥青混泥土路面特点

沥青混泥土路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面, 使路面平整少尘、不透水、经久耐用。然而沥青混泥土路面属于柔性路面, 温度稳定性较差 (夏天亦变软产生凸起, 冬天亦变硬导致裂缝产生安全隐患) , 同时随着路面的使用年限的不断增强, 不断的损耗在所难免。

2.2 公路沥青混泥土路面在高原地区的施工现状

受高原地区的地形和气候等影响因素的影响, 高原地区的沥青路面较平原地区的路面更容易受到损害、老化速度更快、使用寿命也是逐年递减。另外, 同样是由于气候和地形的限制, 高原地区的公路施工工期更短, 而对施工技术的要求更加严格。我国在高原地区进行公路建设工程起步较晚且缺乏经验, 虽然近年来国家加强了对高原地区公路沥青混泥土路面施工的技术研究和监督管理, 但过旧的施工技术和施工方案始终难以跟上实际的运用与发展速度。

2.3 公路沥青混泥土路面在高原地区的实施难点

(1) 高原气候环境路面被破坏的主要原因。高原地区海拔高、太阳辐射强, 阳光中紫外线直接影响沥青路面的防水、防滑性能。此外高原上的寒冷气候长时间的持续也导致沥青路面受到严重的冻融病害、收缩裂缝和水损害。这些均缩短了路面寿命且增加了行车的风险系数。

(2) 施工的实施技术不到位也是重要原因。由于我国在高原地区公路的建设起步较晚, 在公路建设中引入沥青混泥土路面技术也是处在不断发展欠成熟的阶段。在实际的公路建设过程中, 从选材到工艺控制、现场质量控制也都只是纸上谈兵, 缺少实际的完整的可操作性。又由于气候影响不得不缩短工期、缺乏监督管制等原因导致施工路面耗材缺省、碾压不实、抗损害能力差。

3 高原地区公路沥青混泥土路面的实施技术

3.1 施工前的准备措施

3.1.1 施工方案的制定

一套完整、有效的施工方案意味着成功的一半。高速公路沥青混泥土路面结构通常分为面层、基层和底基层三层, 有时还会加上垫层。面层严格采用级配的集料和沥青结合配置出沥青混合料, 是路面的最上面一层, 直接接触车轮碾压和自然考验, 必须具备有良好的抗滑耐磨、紧密结实的特点。基层主要采用水泥、沥青等稳定性较好的结合料构建路面的结构层。底层设置在基层之下, 作为基层的承重层, 通常采用水泥或其他工业废料处治出的砂砾或碎石来修筑。垫层可以增加一些强化的排水、防水、防冻等功能上的设计。综合来看, 沥青混泥土面层的施工较其他层用料和工序要求最高。

3.1.2 机械设备及人员配备

沥青混泥土路面建筑时的设备和人员配置直接影响着路面质量, 因此考虑到高原地区高海拔、空气稀薄、气候寒冷等特点和工期短的限制, 首先要考虑使用效率高、抗寒性强、抗损坏性强的优质设备, 其次要配备能够适应高原气候的具有丰富技术和经验的人员。

3.1.3 原料选用与贮存

(1) 沥青。沥青是沥青混泥土中的胶结料, 其粘性直接决定其抗剪变形的能力。因此在施工前对沥青进行相关技术指标的检查是十分重要的。据国家《公路沥青路面施工技术规范》可知对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青。此外该规范中还有一些其他原材料的标准与规范, 施工时应结合实际情况参考使用。

(2) 集料。采用花岗岩酸性石料与沥青融合可使用抗剥落剂融合以增强沥青的粘性。砂的收集最好是坚硬、干净、无杂质、未风化的优质天然砂, 次而选择机制的砂。由于高原地区高寒, 矿料要加热脱水至150℃~180℃才能和沥青混合。并且越细、越优质的集料与沥青的融合度越好, 越能够用于公路的面层。

(3) 贮藏。考虑到高原地区常年低温、降水量大, 施工日期最好选在一年中仅有的放晴的5-9月份。原料的贮藏场地必须选用防雨水、泥土、砂石的材料硬化, 并具备排水、加热的功能, 以保证集料和沥青的有效混合。

3.2 施工过程中的控制技术

3.2.1 施工工艺的控制

(1) 搅拌与运输。将需要摊铺的沥青和相关集料均匀搅拌成混合料, 适时适量的送达摊铺地点, 并进行相应的数量盘点和质量查检, 排除出质量不和要求的混合料运回。

(2) 摊铺。摊铺前, 应设置基准线、向导线等基准物, 保证摊铺的有效性和秩序性。其次是确保路面平整清洁后采用摊铺机进行摊铺。过程中保证摊铺机摊铺效果的平整度和摊铺速度的均匀性, 摊铺的边缘整齐。最后, 如果摊铺过程中因局部材料混合不均而离析, 导致了摊铺后路面的凹凸与拖痕, 就需要借助人工的力量进行修补。同时, 由于是在高原地区作业, 应随时注意温度和气候是否适宜的问题, 以确保摊铺过程顺利。

(3) 碾压。摊铺完成后, 要是路面更加的结实、光滑, 就需要对摊铺的路面再进行碾压, 包括初压、复压和终压。在混合料均处于120℃以上的情况下进行首先的两次初压。碾压过程中避免出现中途变速、变方向的问题, 保证不出现裂缝和推痕。复压一般是在90℃以上进行4至6遍, 用于消除初压中出现的细节问题, 同时也可使路面更加平整坚固。最后进行终压, 一般使用轮胎压路机在温度控制在70℃以上的情况下碾压2至4次, 再次修复路面不平整的地方, 达到最终效果。在这过程中如遇到天气恶劣的原因, 应及时采取防雨措施, 停止碾压, 待气候适宜再继续。

3.2.2 施工质量的控制

(1) 加强混合料配合比的设计与控制。通过严格的控制与沥青混合的混合原料的质量和比例能够最直接最有效的解决混合料的质量问题, 进而提高了公路的质量。面对高原地区的恶劣天气, 应严格控制贮藏室的温度和混合料的进出仓比例, 才能够很好的确保混合料的恒定产量。 (2) 加强施工过程的监督与检测。在原料加工和公路施工建筑的过程中可以借助于现有的高科技的技术条件, 将设备的数据与计算机建立连接, 利用计算机系统中标准化的数据实时传输和监控, 可以大大省去重复、繁重的人工检测, 而腾出更多的人手和精力来控制实施过程的稳定与规范。 (3) 建立管理与质量控制制度与规范。除了运用如国家《公路沥青路面施工技术规范》等通用的行业内技术标准与规范, 施工单位还可以根据项目的特殊性和企业的实际情况制定出一套严格的施工制度或机制, 为确保施工质量奠定坚实的基础。

4 结束语

我国处在第十二个五年计划的现代化进程之中, 全国的公路基础网络是保障区域经济发展的基础。高原地区本身的地形和气候特点一定程度上已经制约了其同其他地区一样的高速发展, 攻克高原地区沥青混泥土公路的技术障碍和实施问题是发展我国高原地区的必行之路, 因此还需要我们共同努力。

摘要：近年来, 由于高原气候、地质等因素导致该地区的公路使用寿命普遍缩短的问题更为严重。本文首先分析了高原地区的气候和地形特点, 结合沥青混泥土路面的特点分析了高原地区修建沥青路面的难点, 根据问题对施工前和施工过程中两个时间段进行施工控制的解决办法进行了探讨。

关键词：沥青混泥土路面,高原地区,实施技术

参考文献

[1]申金平.高原高速公路沥青路面施工技术研究[J].大科技:科技天地, 2011, (21) :350-350.

[2]刘宏波.对沥青混凝土公路工程施工的探讨[J].中国新技术新产品, 2011, (5) :37-37.DOI:10.3969/j.issn.1673-9957.2011.05.036.

混泥土桥梁 第8篇

(一) 建筑材料配合不合理导致裂缝产生

目前我国建筑施工中使用最多的建筑材料便是商品混凝土。由于商品混凝土具有流动性较强的特点, 因而在施工配置中, 所需的混凝土用量较大。如在施工过程中不能对混凝土中的水灰比例进行有效的控制, 会使其出现干缩的情况。正常情况下, 商品混凝土中的水灰比例在0.5左右, 含砂率一般在40%以内, 水泥用量的最小值在300kg/m3。而在实际的施工过程中, 部分施工单位没有严格的控制混凝土中的水灰比例, 更没有对水泥比的最大取值进行合理的配置, 从而导致施工中的混凝土干裂现象较为严重。

(二) 温度应力产生裂缝的原因

温度应力裂缝是由于外部环境的影响出现的内外温度差, 引发温度应力而导致的。混凝土出现硬化现象时, 其自身在水化时产生出的巨大热量会导致混凝土建筑体内外的温度聚变, 而混凝土表皮受到温度的影响较低, 内部的温度骤然升高。因而在内外的温差下产生出了温度应力, 当温度应力高过混凝土自身的拉力时, 就会容易产生裂缝。

二、混凝土裂缝控制技术在建筑施工中的有效应用

(一) 施工材料的合理选择和配置

在施工前夕的准备工作中, 施工人员要选用砂石骨料作为建筑石材, 在砂石骨料的选择上, 尽量的选取含沙量较低、碱性含量较小的砂石, 并对砂石的粒径进行严格的把控, 禁止在施工中选用细沙或是含沙量较大的骨料拌合混凝土。在水泥的选择上, 施工单位要依据建筑的实际材质来进行针对性的选择, 在施工前, 一定要保证所选用的水泥具有相对稳定性和水热化较低的特点, 在进行建筑中的楼板结构施工时, 混凝土水泥一定要采用优等质量的硅酸盐水泥进行充分地搅拌。在混凝土拌合环节中, 施工人员要严格的掌握掺合料的比例, 在混合中所加入的粉煤灰和矿粉的比例不能超过水泥总容量的20%, 在此特需注意的是, 粉煤灰的7天水化热量要占据水泥的总量的1/3, 且不能超过水泥用量, 并结合实际的浇筑情况, 适当的降低混凝土单位用水比例和水泥用量。在外加剂的应用选择上, 也要仔细的查看其质量, 并严格的按照施工规定章程的要求对外加剂进行复试检查, 在确定其质量符合施工条件后方可使用。与此同时, 外加剂的使用量也要严加管理, 合理的使用可有效的提升缓凝型减水剂对水泥水化的抑制作用。通过上述的有效做法可以降低混凝土的收缩力度, 减少水泥用量, 有利于预防混凝土开裂, 提升混凝土在施工中的使用率。

另外, 在对混凝土进行调配工作时, 施工人员应结合施工的实际情况来合理配置混凝土的比例, 一旦其配置比例不正确, 超出了预期的用量, 都会导致混凝土在施工期间出现离析的现象, 从而使得混凝土自身的含水性能减低, 造成裂缝的出现, 影响了整个工程的质量。因此, 施工人员在配合比例时, 要严格的把握混凝土中水灰含量, 进行合理的配置。

(二) 温度的合理控制

温度差是导致混凝土出现裂缝的最为关键的因素, 施工技术人员要对现场温度进行实地检测, 可以有效的防止混凝土出现裂缝的问题发生。具体的做法是:在施工时, 施工人员对混凝土自身的温度进行测量, 在确定达到合理的温度情况下, 结合施工的实际情况, 减少水泥的用量以便达到降低混凝土的入模温度, 最大限度的降低温度应力而导致的不利影响, 从而有效的减低混凝土产生裂缝的机率。通过大量的施工现场调查发现, 在砂石料厂处的运输设备的上方可以安设太阳能装置, 并施工地形在混凝土中接入管径为25mm的降温管, 降温管之间的间距要控制在50cm, 这样的做法也可以有效的降低混凝土浇筑的实用温度。与此同时, 在混凝土的温度检测中, 其温度要严格的把控在20摄氏度以内, 混凝土表面的温度要不得超过外部的实际温度, 最好控制在25摄氏度以内。在冬季中进行混凝土浇筑施工, 其混凝土入模温度不得低于零上5摄氏度。

(三) 混凝土浇筑的有效控制

混凝土施工过程中, 由于建筑规模较大, 施工工序较为复杂, 因而使得施工工艺在整个施工中显得尤为重要。在进行混凝土浇筑施工时, 施工人员要对建筑的现浇板的厚度以及钢筋保护层的厚度要严加管理和控制, 在施工中针对踩筋情况和改板筋的具体位置要委派专业的技术人员来进行调试, 这样能够有效地降低施工中出现踩筋的情况。在线管的配置时, 施工人员也应选择合理的布线位置, 按照大部分现场施工的情况, 都会将线管布置到钢筋网面上, 在面对布线处存在密集的交叉位置时, 施工人员可以采取用线盒来将其隔断开, 以此来避免各个线管间的接触。与此同时, 在很多管线的聚集位置分布处, 应该采用放射形的分布方式来对此进行有效安置, 避免管线之间的紧密相连。针对不同型号中的管线直径和宽度在配置中应该予以适当的把握, 这在一定程度上能够有效地预防管线部分出现断裂的现象。另外, 在浇筑的过程中, 针对大体积的混凝土可以采取逐层推移的方式来进行, 在浇筑中应对各个混凝土分层的厚度进行有效的把握, 避免每层浇筑的间隔过长, 这样就会在一定程度上预防混凝土冷缝现象的发生。在混凝土振捣工作完成后, 由于混凝土受到自身材料性质的影响而出现大面积的收缩裂缝。因此, 为了确保混凝土振捣的紧密性, 施工人员应该对混凝土实施二次振捣, 在具体操作中对可以选用光滑的抹子对混凝土表面进行抹平处理, 并结合施工实际情况来增加其抹压次数, 直到混凝土表面没有出现细小的裂缝现象为止。

结束语:

在建筑工程施工过程中, 混凝土裂缝技术在建筑施工中占据着重要的位置。尤其是在混凝土浇筑施工期间, 施工裂缝的有效防范措施是保证其施工质量的前提和重要手段, 是保证整个建筑工程更具安全性和整体性的必要前提条件。因此, 施工人员只有积极地做好防裂工作, 并在不断的施工中积极地找出裂缝控制的有效防治措施, 以此来确保混凝土的浇筑施工一次成功, 以减少大面积的裂缝产生, 最大限度的保证工程质量, 促使建筑工程的地基更加牢固。

摘要：在我国城市化进程日益发展的今天, 土木建筑工程技术也相继得到应用和发展, 人们越来越多的开始关注建筑施工的质量。目前在建筑施工过程中存在着严重的混凝土裂缝处理问题, 裂缝现象的有效改进是目前建筑工程亟需解决的现实问题。本文主要从施工中混凝土裂缝形成的原因以及有效的应用措施展开系统性研究。

关键词：混凝土,裂缝控制技术,有效应用

参考文献

[1]王迎春.建筑施工中混凝土裂缝控制技术的分析[J].科技创业家.2013 (23)

[2]朱子龙.建筑施工中混凝土裂缝控制技术的探讨[J].民营科技.2010 (10

[3]李翔.大体积混泥土浇筑施工产生裂缝预防措施[J].江西建材.2014 (03)

[4]叶小红.浅谈地下室外墙混凝土收缩裂缝的技术措施[J].科技与企业.2014 (16)

[5]刘世华, 娄菲.浅谈混凝土裂缝成因及防治[J].技术与市场.2015 (03) [3]李翔.大体积混泥土浇筑施工产生裂缝预防措施[J].江西建材.2014 (03)

[6]邢平头.混凝土施工中非结构性裂缝产生原因及防治[J].江西建材.2014 (10)

混泥土桥梁 第9篇

1 建筑工程中混凝土的施工技术

1.1 建筑工程混凝土施工技术中的施工缝。

在以下的两种情况都需要用到施工缝技术:一是, 由于技术上的原因或者是设备、人力的限制, 混凝土的浇筑不能持续进行, 并且中间的间断时间需要超过混凝土的初凝时间, 那么, 就需要留置施工缝, 施工缝的位置应在混凝土浇筑前按设计要求以及施工技术方案的时候确定的;二是, 由于该处的新旧混凝土的结合力较差, 是结构中的薄弱环节, 因此就需用到施工缝来留置在结构受剪力较小且方便施工的部位。

1.2 建筑工程混凝土施工技术中的浇筑技术。

在混凝土浇筑前, 需要对以下几个方面进行细致的检查将检查结果填人隐蔽工程记录表:一是检查模板的标高、位置、尺寸、强度和刚度;二是钢筋和预埋件的位置、数量和保护层厚度;另外, 在混凝土浇筑前, 还应该清除模板内的杂物和钢筋的油污, 清除淤泥和杂物, 堵严模板的缝隙和孔洞, 对木模板应用清水湿润, 但不能够有积水。同时, 在混凝土的浇筑时, 应由低处往高处分层进行浇筑, 每层的厚度应根据结构的配筋情况以及捣实方法等因相关素确定。在浇筑竖向结构混凝土前, 应先在底部填入与混凝土内砂浆成分相同的水泥砂浆;在混凝土的浇筑中不得发生离析现象;如果浇筑高度超过3m时, 应采用溜管或振动溜管以及串简等使混凝土下落。在混凝土浇筑过程当中, 应该反复的观察模板、钢筋、支架、预埋件、预留孔洞的状况, 如果发现有变形、移位的现象时, 应及时采取措施进行处理。

1.3 科学合理的预选与配比混凝土

在选择混凝土时, 首先应该将经济合理性作为第一原则, 并且在混凝土中添加一些对降低混凝土绝对温升有利物质, 如:水泥、掺合料及外加剂, 从而在最大程度上降低水泥水化热, 进一步延缓水化过程, 减少温度的收缩, 降低放热速率及最大放热峰值, 避免温缩裂缝的产生。同时进一步优化混凝土配合比, 也就是说根据实用的原材料进行合理的配合比设计。以此满足混凝土施工时, 所要求的强度、耐久性、工作性能。值得注意的是, 在混凝土的实际生产过程中, 砂石的实际含水率可能与配合比设计存在一定差异。因此, 应在混凝土的搅拌前, 提前测试砂石中的含水比率。避免在生产过程中产生因水分原因引起的其他问题, 在搅拌过程中, 也可适当的加入一些搅拌料, 加入一些性质优良的外部添加剂, 从而从水泥的整体和原材料上提高粘结程度, 从而提高水泥的韧性和强度, 加强混凝土建筑物的整体抗压抗变形能力。

1.4 严格依照混凝土搅拌规则进行操作

在理想条件下想保证混凝土的生产质量, 除了要选择合理、性能优良的混凝土搅拌机外, 还应严格遵循混凝土正确的搅拌规则, 具体做法可分为以下几步。首先, 在搅拌时间和原材料的投入上应控制在搅拌机的额定容量一下, 这就避免了在机器进行搅拌时产生搅拌不均匀的现象。不同机器型号的搅拌机, 所要求的额定容量不相同这就要具体根据机器的容量限额进行合理的原料配比, 从而计算出该机器具体的原料投放量和产出量, 从而满足混凝土搅拌的合理规则。投料顺序则是影响混凝土质量及生产率的重要因素, 搅拌时, 应按照原材料加入搅拌筒内的顺序的不同, 做出相应的调整。

1.5 尽可能缩短混凝土的运输时间并保证运输的连续性

在混凝土整个施工过程中, 对其继续科学、合理的运输尤为重要。而科学合理的运输, 主要就是指在运输过程中尽可能缩短从混凝土拌合物从搅拌机出料, 到道桥建设浇筑入模这一段运输距离的运输时间, 并且确保运输的连续性。因为, 在浇筑过程中, 对于采用滑升模板施工的工程和不允许遗留施工缝的大体积混凝土结构物, 其在浇筑工作中必须保证混凝土运输的连续性。同时, 对这一阶段要求较为严格, 还主要体现在, 不仅要在运输过程中, 保持混凝土的均质性和灌筑量, 还要尽量避免运输过程中混凝土所产生的泌水、分离、流动性减少、砂浆流失等现象。

1.6 建筑工程混凝土施工技术中的养护技术。

近年来, 在国内建筑混凝土施工技术应用中, 多使用泵送混凝土的施工技术模式。泵送混凝土可以有效缩短工期, 而且还能够改善混凝土的整体性能。在建筑工程工程的具体施工工作中, 在进行配比、原材料、振捣等控制措施的情况下, 往往会出现混凝土强度难以达标的现象。混凝土的养护措施包括:a.墙板混凝土浇捣后, 进行带模养护不少于7 d;拆模后挂两层麻袋严密覆盖, 继续保温, 同时洒水养护至14d (满足UEA防水混凝土养护要求) ;

b.顶板混凝土浇捣完成, 待其终凝后, 6 h内严禁浇水养护, 以免出现起皮、起灰现象;8 h~12h内 (实际时问视终凝情况而定) , 用薄膜覆盖严密, 面层加盖两层麻袋进行保温、养护, 保证7昆凝土处在足够湿润状态。待3 d~4 d后, 确认混凝土核心温度高峰期过去, 再进行正常洒水养护至14d (满足UEA防水混凝土养护要求) 。

2 如何搞好混凝土的质量控制论述如下:

2.1 原材料的质量控制:

原材料的质量及其波动, 对混凝土质量及施工工艺有很大影响。为了保证混凝土的质量, 在生产过程中, 一定要对混凝土的原材料进行质量检验, 全部符合技术性能指标方可应用。对于相同标号之间水泥活性的变异, 是通过胶砂强度试验的快速测定, 根据水泥活性结果予以调整混凝土的配合比。水泥、砂、石子各性能指标必需达到规范要求。

2.2 科学配制混凝土是保证质量的先决条件:

其一, 混凝土施工配合比的换算试验室所确定的配合比, 其各级骨料不含有超逊径颗粒, 且以饱和面干状态;其二, 混凝土施工配合比的调整试验室所确定的混凝土配合比, 其和易性不一定能与实际施工条件完全适合, 或当施工设备、运输方法或运输距离;其三, 混凝土配合比, 需满足工程技术性能及施工工艺的要求, 才能保证混凝土顺利施工及达到工程要求的强度等性能。可见, 科学配制混凝土, 早期强度明显提高, 加快模板周转, 加快施工速度, 其技术、经济综合效益十分显著。

抓好工地试验室的工作混凝土质量控制的好坏与试验室的工作是分不开的。首先使用的原材料要符合要求, 特别是砂、石材料变异性较大, 试验室人员必需按照技术规范的要求, 经常取样进行检验, 不符合要求的材料杜绝使用。

2.3 混凝土试件合格, 结构物混凝土不一定全部合格合同文件中技术规范规定, 混凝土的质量是依靠混凝土试件的强度来评定, 并代表结构物混凝土的强度, 这是认为在正常施工情况下, 实际工程结构物混凝土强度可以表现出混凝土试件强度特性。

2.4 和易性是决定混凝土质量的主要因素和易性是混凝土拌和物的流动性, 粘聚性, 保水性等多种性能的综合表述。

根据实践表明, 和易性良好的混凝土才便于振实, 且应具有大些的流动性或可塑性, 以利于浇筑振实, 且应具有较好的粘聚性和保水性, 以免产生离析, 泌水现象。现在通过掺高效减水剂来提高混凝土的和易性。混凝土浇筑振捣过程是混凝土质量控制的主要环节混凝土配合比设计、原材料的质量、配料准确、搅拌均匀运输, 浇筑振实成型, 养护等整个施工环节中, 浇筑振实成型是主要的环节。混凝土振捣应引起施工人员 (特别是混凝土振捣工) 足够重视, 质检员应采取相应的有效措施, 使混凝土振捣良好。

2.5 预防混凝土缺陷的发生是质量控制的重点混凝土工程质量的好坏, 是由设计人员、监理人员和施工人员共同努力的结果。

所以每一位负责质量的人员必需注意预防质量缺陷的发生或尽早地发现施工中可能出现的缺陷, 以不误时机地采取补救措施, 所有的施工人员, 监理人员都应当随时监控混凝土的配制、搅拌、浇筑和养护等过程。

2.6 混凝土受各种因素影响而产生变形也要引起足够重视。

混凝土的变形主要有硬化过程的自生体积变形, 湿胀干缩变形, 温度变形和在荷载作用下的变形。

3 施工上的安全防治措施我们可以做好以下几点:

3.1 必须控制好原材料的质量, 特别是砂石的含量, 对混凝土的抗拉强度及收缩变形影响很大。

3.2 对大体积混凝土, 尽可能在保证强度的前提下减少水泥的用量, 可以用优质粉煤灰、磨细矿渣、浮石粉等材料, 取代一部分水泥, 这既可降低成本, 又能够降低水化热减少混凝土收缩, 对防止裂缝是很有利的。

3.3 严格控制混凝土的水灰比。

混凝士的水灰比越大, 其体积收缩也就越大, 特别是在混凝土成型的头一、二天里, 水灰比过大的混凝土, 将出现大量的不规则裂缝。最好的混凝土初凝前, 用砂板再进行一次搓压, 防止混凝土早期的收缩裂缝。

3.4 加强养护, 使混凝土表面保持湿润状态, 不断补充蒸发的水分。

这样既可以防止混凝土的干缩裂缝, 又可以加速混凝土的水化, 提高混凝土的抗拉强度。

3.5 对大体积混凝土加强保温养护.

是减少温度裂缝的最有效措施。大体积混凝土的保温养护, 最常用的是采用草袋同塑料薄膜联合使用, 用草袋进行保温, 用塑料薄膜保湿, 保温层的拆除应根据测温情况而定, 要确认内外温度差低于2 5℃时方能拆除, 同时应分层逐步拆除, 应尽量避免因为降温速度过快而引起混凝土开裂。

3.6 对重要的混凝土工程应该控制水泥、外加剂及掺和料的含碱量, 同时, 对其骨料应进行碱活性测定, 从而从根本上避免碱骨料反应的发生。

在面对现代化的施工建筑中, 我们必须做好原材料把关, 保证工程的基本质量, 这既是一个技术问题, 又是一个管理的问题, 我们必须以规范、规程为标准, 严格操作、科学管理, 用认真的态度控制好每一个环节, 只有这样, 才能够真正做到“百年大计, 质量第一”的建筑口号。

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