和谐电力机车范文

和谐电力机车范文（精选12篇）

和谐电力机车 第1篇

2013年1月, 我国中东部地区连续出现雾霾天气, 空气中含有大量污染物颗粒, 颗粒含有多种重金属物质。电力机车在行驶中, 飘浮在空中的粉尘颗粒积聚在车顶高压器件上, 很容易产生污闪现象, 造成车顶高压电气设备放电短路、造成接触网跳闸或烧网等故障, 给铁路电网和行车安全带来诸多不利因素, 因此有效解决雾霾天气对铁路运输的影响势在必行。

1 雾霾现象对机车运营的影响

雾霾对机车系统的影响基本体现在两个方面: (1) 使电力系统设备外绝缘表面受潮, 绝缘水平下降, 从而造成污闪现象; (2) 使电力系统设备外绝缘表面污秽度增加, 与高湿度环境叠加后, 更容易造成污闪, 使得机车车顶高压设备绝缘能力降低或造成电击穿, 影响机车的正常运营。因此, 要想减轻雾霾天气对电力系统运行安全的影响, 可从提高设备外绝缘在高湿度环境中的防污闪能力, 以及提高设备外绝缘设计的耐污水平两方面入手。

2 应对雾霾天气的机车改进方案

2.1 总体改进方案

对机车车顶高压设备的布置进行优化设计:将主断路器、接地开关、避雷器、高压电压互感器、高压隔离开关、25 k V穿墙套管及放电间隙集中布置在一个顶盖上, 外面增加防护罩。布置在端部顶盖的高压设备包括受电弓、受电弓支持绝缘子等, 端部顶盖采用局部绝缘, 增加绝缘强度。

高压电路原理进行优化设计:对高压隔离开关的布置位置进行调整, 由布置在“主断主触点前”调整布置在“主断主触点后”, 这样通过本节车的主断路器进行隔离本节机车的受电弓, 在机车运行过程中, 被隔离的受电弓处于不带电状态。

2.2 车顶高压设备防护罩

高压设备的防护罩由下部的防护板和上部的防护盖两部分组成 (见图1) , 防护盖上设有观察窗口, 方便日常检修时观察防护罩内高压设备的状态。防护板采用螺栓辅以打胶的方式与焊接在车顶上平面的法兰进行连接, 防护盖采用弹簧卡和螺栓等部件与防护板进行固定。

对于防护罩内的高压设备, 将布置在防护罩内的高压带电、有电位差的导电部分间隙按照污染等级PD4、过电压等级OV4进行设计, 采用玻璃钢结构的防护罩对集中布置在顶盖上的高压设备进行防护, 安装后机车满足GB146.1-83电力机车限界的要求, 防止零散布置在顶盖上的高压设备受雾霾天气的影响。

通常情况可以通过防护盖上的观察窗查看高压设备的状态。若进行检修或更换高压设备, 在车顶打开防护盖即可进行检修。

2.3 防护罩内部的通风散热

车顶诸多高压电气设备集中布置于防护罩内, 考虑到夏季车顶温度较高, 尤其位于防护罩内部的都是高压电气设备, 如果完全密封, 内部温度会过高, 导致电气部件不能正常工作或其它隐患, 所以防护罩内部设备必须保证良好的通风和散热。

防护罩防护板四周设有与外界的通风窗, 在防护罩内部的顶盖上设置与机械间的通风口, 在机械间的通风系统考虑在各种辅助用风工作的情况下, 保证机械间和防护罩内部微正压, 确保设备正常通风冷却及机车的整体防雨功能, 并在防护罩通风窗处设置空气过滤系统, 防止外界污物进入防护罩内污染电气设备工作环境。

2.4 高压线路的连接

为了方便接线及电气部件的绝缘, 高压设备防护罩的进出线采用高压电缆的连接形式, 防护罩外部电缆终端采用伞裙形式, 加强高压接线端子与防护罩之间的爬电距离, 增加电气部件之间的安全性, 防护罩内部电缆终端不带伞裙。该形式的电缆终端已经在CRH5动车组上广泛被采用, 并且采用过线模块使防护罩与高压电缆之间进行密封, 防止外界雨水的侵入。

2.5 绝缘顶盖的设计

为了隔离钢顶盖与受电弓、支撑绝缘子, 避免雾霾天气引起受电弓与钢顶盖间的闪络放电, 在安装有受电弓、绝缘子等电气设备的顶盖上采用局部绝缘顶盖增加绝缘强度。绝缘顶盖采用玻璃钢结构, 其外形轮廓类似于受电弓俯视图外形, 将受电弓整体及绝缘子与机车钢顶盖隔离, 绝缘顶盖通过螺栓与胶粘联接覆盖在钢顶盖蒙皮上。设备安装座镶嵌在预埋钢骨架的绝缘复合材料内部。

2.6 主要技术参数

为保证高压设备防护罩不会有击穿、形变、内表面烧焦等现象, 防护罩绝缘性能要求为:额定工作电压25 k V, 最大工作电压31 k V, 雷电冲击电压170 k V, 工频耐受电压75 k V。防护罩机械强度要求为:拉伸强度≥180 MPa, 弯曲强度≥200 Mpa。

绝缘顶盖绝缘性能要求为:额定工作电压25 k V, 最大工作电压31 k V, 雷电冲击电压230 k V, 工频耐受电压90 k V。绝缘顶盖机械强度要求为:抗压强度≥220 MPa, 抗拉强度≥200 Mpa。

绝缘顶盖具有较强的抗高温畸变、抗强紫外线、抗辐射、抗老化等性能。

3 结语

根据雾霾天气机车存在的雾闪现象, 分别从顶盖设备的集中布置、高压电气原理的优化、防护罩的形成及通风冷却、绝缘顶盖的布置及性能参数等方面进行了综合论述, 为解决电力机车在雾霾天气的抗污闪能力、保障良好的运营能力提供了借鉴。

参考文献

[1]张曙光.HXD2型电力机车[M].北京:中国铁道出版社, 2009.

[2]张曙光.HXD3型电力机车[M].北京:中国铁道出版社, 2009.

[3]耿志修.大秦铁路重载运输技术[M].北京:中国铁道出版社, 2009.

和谐电力演讲稿 第2篇

职工的自我和谐就是每个职工从生活到工作、学习，从身体到心态，从个人到家庭都是和谐的。每个职工都要对自己负责，对家庭负责，对企业负责，对社会负责，在工作和学习中尽心尽力，保持身心健康。那么，职工如何实现自我和谐呢？

首先，实现自我和谐要平和包容，保持积极乐观的心态。不可否认，在企业内部，问题时常有，差别固然在。一些职工的内心也都充满着矛盾和不满、冲突和对抗。如果我们不能正确认识并积极对待它们，实现自我和谐和企业和谐几乎是不可能的。为此，我们应始终保持平和的心态和积极进取的精神。古语云：“心平则气和、气和则神安”，我们只有心态平和，才能理性处理人与人的关系，正确看待差别，正确对待困难、挫折和荣誉。当前电力企业改革不断深入，职工思想活跃，其独立性、选择性、多变性、差异性日趋增强，但无论怎样变化，每个职工都应“气定神安”，讲大局，讲责任感，以宽阔的胸襟、平和的心态对待事物。偏激无益，急躁有害。惟有内心平和包容，乐观豁达，不失衡失调，才能达到自我和谐。那些只看阴影，不见阳光，对任何事物、其他人等横挑鼻子竖挑眼，牢骚满腹，把自己搞得心不平气不顺的做法，我们应坚决摒弃。

实现自我和谐要严于律己，正确处理人际关系。每个职工无论从事生产经营，还是开展其他活动，能够自觉地遵纪守法，最大限度地避免和减少各类矛盾纠纷的发生。即便有了矛盾纠纷，只要坚持依法办事，也能化解矛盾纠纷。反之，缺乏法律意识，甚至无视法律法规，就可能出现越轨行为，侵害他人和企业的利益，从而影响企业的稳定与和谐。可见，只有我们严于律己，共同遵守各种规则，懂规矩，讲规矩，守规矩，才能人人各得其所、企业井然有序。正确处理人际关系尤为重要，对每个职工而言，关爱同事就是关爱自己。因为关爱同事，意味着可以获得更加友好融洽的工作环境，也更加容易从同事那里获得支持和帮助，与同事合作起来也更加顺利，这样自身工作绩效也自然而然地提高了。如果大家各自为政，不考虑他人，那么不仅会增加工作压力，而且还会发现自己纵然加倍努力，工作绩效却始终很难取得突破性的进展。

和谐电力机车 第3篇

关键词：群众工作;和谐

胜利油田电力管理总公司以争创和谐电力为目标，加强职工群众教育管理，结合形势特点做好群众工作，着力解决职工群众生产生活中最关心、最直接、最现实的问题，最大限度地调动职工群众内在的积极性和创造力，有效地调动了广大职工群众的工作积极性，推动了公司的持续稳定健康发展。

一、目标引领，激发活力，凝心聚力创和谐

开展论坛活动，引导观念转变。结合总公司实际，开展了群众论坛活动，选出了八个方面的先进典型,编辑成事迹材料专集《身边的故事》下发到基层单位学习，召开了“奋斗者的足迹”劳模座谈会，组织先进事迹报告团，到各三级单位巡回演讲19场次，大力弘扬劳模精神。引导职工树立不断学习、终身学习的观念;学习工作化、工作学习化的观念,学习理念发生根本性转变：一纸文凭定终身向终身学习的转变，单一的岗位技能培训向提升学习能力转变，个体自学向有组织的团队学习转变，被动学习向超前跨岗学习转变。

培育“家园”文化，弘扬主人翁精神。大力开展“我爱我家”电力论坛活动。自下而上层层组织宣讲，讲优势，看前景；讲潜力，提素质；讲发展，担责任；讲效益，促管理，增强队伍的凝聚力、向心力、执行力。举办了“我的电力我的家”主题征文活动，征集散文、诗歌等93篇、“感恩亲情”家书155篇、亲情短信300余条、职业理念和格言警句2000余条，并将部分汇编成册，下发给基层职工学习交流。

开展劳动竞赛，引领岗位建功。扎实开展“我为电力添光彩”、“我的岗位我作为”活动。以创建“工人先锋号”为总抓手，开展形式多样的劳动竞赛和岗位建功活动；围绕电网检修等阶段性工作重点，开展“三赛三比三创新”立功竞赛活动，即赛安全、比现场、管理创新；赛质量、比工艺、技术创新；赛效益、比作风、服务创新，将岗位建功落到实处，激发了职工群众的积极性和创造性，提高了电网的安全经济运行水平。

二、架设通道，搭建平台，岗位创新促和谐

一是建设好“知识快餐厅”，引导职工岗位提素。在各三级单位组建、完善“职工书屋”，根据职工的“口味”，配备学习书籍；同时，在全公司开展“知识流畅，学习励志，人人捐献一本书”读书学习活动，在自愿的基础上，发动每一名职工每人至少捐赠一本书，所捐赠的书籍登记存放在本单位“知识快餐厅”，不断丰富“知识快餐厅”的书藏，实现知识成果共享，营造一个良好的读书、学习环境，为广大职工学知识、学技术、学业务、提素质创造有利条件，建设好“精神粮仓”。

二是开展“金牌工人1+1”活动，引导职工岗位成才。制定了《电力管理总公司“金牌工人1+1”活动考核办法》，结合导师带徒活动、绩效考核和新的奖金考核管理暂行办法，组织开展“金牌工人1+1”活动，即在变电、线路、检修、线路安装四个专业基层班组中评选1名“金牌工人”，在物质、精神上提高其待遇。同时，“金牌工人”带1名徒弟。共选出147名“金牌工人”，激发了广大职工学技术、学业务的积极性和劳动热情。

三是搭建创新平台，引导职工岗位创新。成立了职工技术创新协会，制定了章程，在各三级单位成立了分会，按岗位、工种的不同，以个人名字命名了“创新工作室”。深入开展岗位练兵、技术比武、导师带徒等多种形式的素质提升活动。目前，我们工人技术创新协会在各三级单位成立了13个分会，13个“创新工作室”。取得的省部级创新成果5项，局级142项，国家发明专利7项，实用新型专利52项，累计创造经济效益9000多万元。

四是建立创新机制，激励职工岗位创效。公司设立了“职工技术创新奖励基金”，鼓励职工立足岗位创新创效，对职工重大技术创新成果进行物质奖励，努力为职工提高素质创造条件，为职工技术创新成果的应用和推广搭建平台。

三、畅通民意，完善机制，党群连心筑和谐

一是实行领导接访日制度。公司自1996年起就实行了每月16日领导接访日制度，把领导接访日制度作为倾听职工群众意见、解决热点难点问题、畅通联系群众的绿色通道，做到接访领导、接访时间、接访地点“三落实”，建立领导干部直接与职工群众沟通的平台。针对公司基层单位比较分散的实际，在公司外围单位也建立了接访点，进一步方便了职工群众通过正常渠道反映问题。据不完全统计，从1996年到2014年3月底，共接访群众3800余人次，解决的重要问题就多达330余件，对群众反映的180余件问题，逐一得到了落实，受到了职工群众好评。

二是实行干部驻班组制度和基层干部上门访问制度。公司实行了干部驻班组制度，每一名科级干部每月到一个基层班组驻一天，紧紧围绕党政领导关注、职工群众关心、迫切需要解决的问题，与职工面对面，心交心，摸实情，听真话，听实话。建立完善了“上门访问”制度，基层干部每月至少上门一次，对职工遗属、残疾职工、协解职工等特殊群体、困难户进行走访慰问，及时了解其思想、生活状况，切实帮助他们解决实际困难。

三是建立完善帮扶救助长效机制，扎实做好帮扶救助工作。制定下发了《电力管理总公司困难家庭帮扶联系实施办法（试行）》,成立了帮扶联系工作领导小组，按照个人申请、单位审核、审查批准的程序，确定符合结对帮扶条件的三类困难家庭269户，并根据帮扶联系对象的实际情况，组织336名党员干部与这些困难家庭结成一对一”和“一对二”帮扶联系对子。行之有效的长效运行机制，使受助困难群体保持了稳定，为公司的生产经营建设创造了一个和谐的环境。

参考文献：

[1]高凌云等，《论企业文化建设对推进职工素质提升工程的作用》，烟草在线专稿，2009年10月15日。

[2]罗长海，《企业文化学》，北京，中国人民大学出版社1991年第一版，第267页。

浅谈构建当前电力企业和谐文化 第4篇

企业的素质要靠文化来提高, 企业的形象要靠文化来塑造, 企业的发展要靠文化来驱动。随着我国加入世贸和社会主义市场经济体制的不断完善, 电力企业作为我国支柱性的能源产业部门, 它的改革必须适应时代的要求、迎接市场的挑战、增强自身竞争能力。竞争能力不但要靠企业的自身实力和科技实力的硬投入, 还必须依靠软实力———企业文化。将和谐文化引入企业管理领域, 不断增加企业的凝聚力, 尊重人在企业的主题地位, 建设以客户的需求为导向的核心价值体系, 对于推动企业持续、健康、稳定发展, 创造最佳效益有重要的意义。

二、当前电力企业文化建设中存在的问题

2.1未结合自身特色

电力企业属于技术密集、资金密集型企业。它在发、供、用的同时性和电网系统的整体性, 以及电网结构、运行、负荷上的特点, 使电力企业文化具有明显的行业特点。由于长期的计划经济导致的电力企业垄断性, 一些企业仍然存有“电老大”的行业垄断意识[1], 使得管理方式方脱节, 文化建设与市场经济条件不相适应。对于中外各种优秀企业管理文化, 要么全盘拒绝, 要么照搬照抄, 没有形成自身的特色。随着市场经济的发展, 人民群众对电力系统特别是供电企业的服务要求越来越高, 要想得到广大人民群众的认可, 把企业做强做大, 并得到必须加强企业文化建设, 创建具有行业特点的服务品牌。

2.2思想认识不到位

相当多的电力企业领导者将企业文化建设等同于精神文明建设, 不重视企业文化建设, 只注重技术、资金、市场等企业经营管理的表层和实际工作, 认为企业文化充其量不过改善一下职工精神生活, 改变一下企业的视觉形象, 活跃活跃气氛, 而不可能从根本上提高企业竞争力, 增强企业活力, 在企业管理工作方面过于强调制度化的硬性管理模式, 仅以开展一些职工教育、体育文娱活动或定几条规章制度, 提几点要求为满足。由于认识上的浮浅和片面, 其结果是不仅没有把先进的企业文化变成生产力, 反而给企业带来了虚假浮躁的不良作风, 降低了企业运营的效率和效益。

2.3民主管理不受重视

民主管理是促进企业发展的活力因素, 是企业文化管理中不可缺少的内容。电力企业文化管理中没有提供适当的渠道加以收集、采纳职工中一些对企业有建设性意义的好建议和观点, 同时也没有一套有效的激励机制激发用来职工的积极性, 鼓励职工参与经营管理, 充分发挥职工的主人翁地位和积极主动性。

三、构建电力企业和谐文化有效途径

3.1坚持以人为本, 实现民主管理

管理的核心是人的管理, 和谐企业最大的特征是人的和谐, 其目的在于培育富有鲜明个性的企业精神和塑造良好的职工企业形象, 实现企业的价值观。要把传统和谐文化的精髓同现代企业管理理论有机结合, 促进员工和企业的和谐发展, 着力构建具有和谐特色的现代企业公开、公正的民主管理体系, 职工参与企业管理, 坚持“尊重人、理解人、关心人”的原则, 注重发挥人的潜能, 调动人的积极性、创造性和主观能动性。尽量创造员工自尊和自我实现得到满足的良好环境, 逐步形成各尽所能、各展其才的良好氛围, 以员工的全面发展为目标, 实现企业与员工的共同进步, 促使员工创造出远远超出他们收入的价值。

3.2把握客户需求, 实现核心价值

电力企业的核心价值是“以人为本、以客户为中心”, 这也就决定了电力企业的业务流程从出发点到全过程都必须以终端客户的需求为导向。提高以供电可靠性为根本的核心能力, 为社会大众、为用电客户提供一流的优质服务, 是电力企业天经地义的职责, 也是光荣任务的唯一选择。实施和谐企业文化, 必须将对用电客户的优质服务, 作为管理的重中之重。以用户为中心, 树立起“用户至上”的价值观, 电力企业要重塑企业形象, 不断加强全体员工的素质培养, 强化服务效率和规范服务, 使优质服务工作“有法可依、有章可循”, 创建具有供电行业特点的服务品牌, 自动放弃垄断带来的强势地位, 一方面调整职工的服务理念和行为, 真诚地恪守为民之责, 取得经济与社会效益的双赢[3]。另一方面可建立全新的内部管理模式, 提升企业的核心竞争力, 提高供电企业的服务质量。

摘要：电力企业是我国支柱性的能源产业部门, 在当前的市场经济环境下, 为了适应电力企业的改革需要, 提高企业竞争力和自主创新能力, 在企业建设中必须加强文化建设, 改善管理, 依靠企业文化作为其内在发展的动力, 实现自身的生存与发展。

关键词：电力企业,和谐文化

参考文献

[1]程展邦.谈如何加强当前电力企业和谐文化建设[J].企业管理, 2009, 10:190-191

[2]刘润莉.电力企业和谐文化管理研究[J].南京工程学院学报, 2008, 8 (4) :43-45

电力职工创建和谐班组的体会 第5篇

班组作为一个企业的最基层单位，是企业的细胞，是企业各项工作的落脚点，是企业管理的基础。无论何时走进我们班，都给人整洁、温馨、文明的感觉。每天当我迎着朝阳沾着露珠走进我们的办公室，我的心情也象这初秋的早晨，充满了兴奋和激昂，从我的“小家”走进我们的“大家”，不由自主的想全心全力的装扮我的“大家”，因为新的忙碌而快乐的一天将从这里开始了。那么让我来说说我们班组是如何成为我们温暖的家。

大家都知道，安全是我们电力企业的立身之本，是企业经济效益的源泉，是职工根本利益的所在。安全生产是在安全工作的每一环节和职工的每一次安全作业的基础上积累而成的，所以我们班以强化安全思想意识为中心，构筑起“以人为本”的安全防护体系，每个人都有了明确、具体的安全责任、目标和措施，安全工作有了严格的规范。安全生产人性化管理和个性化管理措施的实施，丰富了安全管理的文化内涵，使安全生产形成了“安全为个人、人人保安全;安全靠大家、大家都安全”人性化管理格局。将工作危险减小到最低程度，让我们大家都能高高兴兴上班、安安全全下班。这样的“以人为本”，朴实无华，将人本精神潜移默化在工作生活中，站上同事出去工作前简简单单的.一句“出去工作注意安全”

回来后“出去工作辛苦了”渗透到了我们的日常操作工作中，关心人、爱护人，大家都能感受到班组的温暖和人与人之间的相互尊重。我们时常挂在嘴边的话便是“对同志要象春天般的温暖”。

重视班组人员的素质培训，为了更好的完成生产任务，把本职工作干好，我们站本着“干什么学什么，缺什么补什么，学以致用”的原则，在站长和技术员的带领下，每周五开好安全活动会，民主管理会，每月组织人员进行班组的技术问答。在做好本职的前提下，还鼓励大家不断的提高自身的知识，注重开展形式多样的文化载体活动，在寓教于文、寓教于乐的活动中陶冶站员情操。为了树立“工作讲敬业、服务重诚信”的观念，开展了以“读一本书、做有益事、当文明职工”为主题的读书活动，互相推荐优秀书刊，“树爱岗敬业精神、做企业忠诚信使”，通过开展这些读书活动，大家的思想观念有了很大的转变，明显增强了对企业的忠诚和干好本职工作的责任感，一个我要争做“优秀诚信电力工人”的氛围正在逐步形成。

和谐电力机车 第6篇

关键词：供电企业 优质的服务 营销服务 和谐用电

在目前社会经济快速发展的情况下，电力在人们日常生活中所占的分量也越来越重，这也就导致了人们对供电企业的服务质量的要求变得越来越高。如果电力企业的服务质量偏低，在用电过程中就会出现不和谐的用电氛围，如何跳出垄断供电的氛围，建立竞争机制，提高服务水平，一切以客户的利益为重，创建一个和谐的供电氛围，是我国的电力供应企业必须解决的重大问题之一。

1 关于我国的电力营销

1.1 营销服务的概念 营销就是让消费者只关注价值，忘记价格。营销的一个重要任务，就是将价格敏感的产品变成价格不敏感的产品，企业的产品和服务满足并超越了消费者预期，消费者就乐于多花钱来购买他喜欢的产品或服务。只有赋予产品声明，通过品牌建设来增加附加值，产品才能溢价。才能让消费者”只谈价值，不谈价格”。

1.2 我国目前的电力营销以及服务中的问题

1.2.1 营销服务的过程中没有针对性。营销的策略以及服务的流程在某些方面是同质化的，对于用电客户的分类主要是根据用电的电压等级以及类别来划分的，这样做对于市场营销过程中的需要是不能满足的。

1.2.2 信息的不通畅导致了服务质量的降低。绝大部分客户对目前的用电政策并不完全了解，一些用电量较大的客户，对最基本的电费收取行业的扩报装的政策缺乏了解，使的它在用电量减少之后使用的依然是容量较大的变压器。

1.2.3 服务的形式以及内容有待深化，有问必答的服务、主动服务以及微笑服务对客户的深层次要求已经无法满足了，这都是由于供电企业对于客户服务这方面没有及时的与客户进行专业、详细的沟通所造成的。

2 加大对供电企业的宣传力度

首先供应电力的单位可以依靠电视台，互联网，广播电台等其它的工具设备来建立好与客户交流的平台，其次通过对客户需求的收集，可以很直观的了解到客户在使用电这一方面所遇到的需求，疑问等其他的信息。为了更加合理的改进、完善以及改革电力的营销服务，供电单位可以利用这些从客户那里反馈回来的信息，在单位运营的过程中持续的提高服务的质量，建立售后服务的监督平台，增强服务的水平，不断的使工作的水平和制度更加完善，提高工作的效率。供电单位还可以在各种媒体上发布关于营销服务以及电力供应最新、最及时的消息，及时报到电力的运行情况，把调度的信息公开，保证电力调度的“公开、公平、公正”。在需要停电之前，必须要运用各种渠道做好为什么要停电的解释以及宣传，在供电服务的过程中要做到“限电却不限真情，停电却不停服务”。

利用营业窗口把宣传以及服务的工作做好，让服务的方式变得灵活多样，用人们喜闻乐见的方式使各项业务在特定条件下顺利完成，在完成分内工作的同时努力给广大的电力客户提供全方位的“优先、优惠、优质、”的服务。并举办一些有针对性的宣传活动，主动对社会宣传用电知识，树立“让政府放心、让客户满意、为社会创造经济价值”的供电企业的营销理念，把企业的服务形象树立好，推动电力企业的改革与发展。

3 在进行电力营销服务时，建立客户关系管理

在进行电力营销服务的过程中，对于一些大客户在建立关系管理时，必须实现下面的几个目标：准确的把握住客户的需求，提升企业在终端能源的市场中的综合竞争力；把客户与市场进行细分，针对不同的客户提出个性化的服务；为了使能源的利用率达到最大，可以根据不同客户放入不同需求来对其进行需求管理。具体的操作方法如下：

3.1 在服务意识方面一定要以客户为中心 针对于目前我国电力供应市场化的具体情况，因此在服务意识方面一定要树立以客户为中心的副服务理念，这就要求供电企业在电力的供应过程中必须要充分考虑到电力客户的实际需求、给客户提供方便，针对不同的客户提供定制化以及个性化的服务、视客户为合作的伙伴，把社会、客户以及企业三者之间的利益关系处理好。在提供优质服务方面：着重推行一站式的服务方式，做到“四个一”的服务方式即：①业务一点受理：确保电网畅通，服务覆盖供电范围内的全部业务。②故障一点申诉：实行问责制，就近服务，确保在最短的时间内为重要的用电客户排除故障。③帐务一点结算：针对某些跨区域的大客户，缴费的方式以及地点都可以择优选取。④技术一站支持：关于用电过程中的任意技术难点，均可向供电局寻求技术上的服务与支持。

3.2 新型营销管理机制的建立

3.2.1 改造业务的操作流程。把客户做为服务的中心，改善供电企业的在供电过程中的业务操作流程，通过共享内部的信息以及优化业务流程，培养对客户的需求的反应能力，对资源进行协调以及整合，让各部门之间的协作的能力得以提升。

3.2.2 实行以及完善设立客户经理的制度。全面实行“大客户建立经理的制度”全力为用电量比较大的客户提供个性化、差异化的供电专业服务，实现“内转外不转”，“一口对外”的新型电力营销服务模式。

3.3 设立营销效果以及客户价值的评价体系 资源对于任何一个企业都是有限的，所以，供电企业必须研究出能够有效地、合理地整合以及利用资源的方法，利用有限的资源实现企业的社会效益以及经济效益的最大化，具体的作法有以下两种：

3.3.1 客户价值的评价。根据客户发展潜力、用电量的多少、负荷的特性、利润的贡献率、用电的信用度等多种因素对客户建立一个价值评价的指标体系，然后对客户的不同价值进行整理分类，把有限的资源用于对优质客户的差异化服务，而对那些信用度较低的客户必须建立好风险防范机制。

3.3.2 营销效果的评价。企业的营销决策是营销效果的评价基础，评估分析每项营销措施为企业实现发展的目标所做出的贡献以及产生影响。针对各种各样的营销措施建立定量以及定性的指标，为供电企业的营销服务的效果提供参考，便于了解其营销的现状。营销效果的评价主要是从以下几个角度进行的营销意识、满意度、经济性、效率控制、社会性等。利用评价机制发现潜在问题弥补在营销的过程中的不足之处；然后提出确实可行的解决方案，改进以及调整营销的工作，为企业在某些问题上的决策提供一些帮助，使企业的综合实力得到提升。

3.4 给客户提供相应的增值服务 把供电企业的信息优势以及技术优势进行充分的利用，给客户提供相应的增值服务，具体的内容包括：①当客户在进行业扩报装的时候，供电企业可以从经济性以及专业技术的角度给客户提供比较合理的供电方案以及用电建议。②给有需要的客户以及优质客户提供合理、安全的用电咨询服务。③帮助客户对用电情况进行分析。把用电信息的采集系统所采集到的信息进行分析后，给客户提供负荷特性以及电量的分析报告以及无功功率的分析等情况，从而使得负荷的特性得到改善，还使得电力的生产成本降低。

3.5 利用信息化建设的契机，提升供电企业的服务水平以及服务能力 客户关系的管理需要利用信息技术来做技术上的支撑，主要的作法有以下几种：①提升其营销业务的处理流程自动化的程度、完善电力服务业务的信息系统，最终实现信息的共享，让企业的内部管理可以更高效地運做。②运用网络技术以及信息技术给客户提供大量优质的网络服务。例如：网上报装、网上缴费以及查询、法规政策查询、停电通知、发送欠费信息、客户需求、满意调查、在线的业务咨询以及在线投诉等。③设立专门的客户关系的管理系统，将数据仓库、数据挖掘和其它的信息技术紧密地结合在一起，给企业的客户服务、决策以及营销方式等方面提供帮助。④给客户建立档案库，便于对客户的数据信息进行挖掘，从而对客户信用度进行评价，实行不同的信用政策，便于供电企业的防范策略的提出，使企业经营的风险降到最低。

4 结束语

在经济市场化的环境中，电力营销过程中的客户关系的建立就显得尤为重要了，及时地了解客户的需求，根据实际情况为客户提供个性化的服务。这样做不仅可以提高企业的经济效益，还可以创建出一个和谐用电的氛围。

参考文献：

[1]丁熠昕.浅析如何提高包头地区大客户电费回收率[J].产业与科技论坛，2011，10（21）：56-57.

[2]孙国学.面向大客户的用电检查管理系统应用研究[D].华北电力大学（保定），2008.

[3]杨涛.中小供电企业营销服务策略研究[D].中国人民大学，2008.

[4]尹华武.云浮电网大客户负荷管理系统实用化设计与分析[D].华南理工大学，2007.

[5]麦吉刚，马燕萍.大客户经理制的实践与应用[J].科技风，2010，（23）：111.

[6]吴敬慧.基于三层体系架构的用电营销业务管理系统[D].华南理工大学，2007.

[7]黎岚.用电信息采集系统在电力大客户管理中的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（11）.

作者简介：

和谐电力机车 第7篇

1 故障现象

2011年1月份~2月份HXN5型机车出现了9起轴箱弹簧折断故障, 严重影响了机车安全运用, 通过对故障机车进行全面检查, 发现有以下故障共性。

1) 多数断裂发生在三位轴箱弹簧;

2) 三位轮对轮缘基本不磨耗;

3) 三位轮踏面磨耗凹陷严重;

4) 三位轴箱横动量比较小;

5) 弹簧折断部位基本在每一有效圈。

2 弹簧断裂分析

2.1 弹簧断口位置及断面分析

发生弹簧折断的位置是机车1、3、4位轴, 其中6起发生在机车的三位轴箱上。根据断口照片显示, 机车轴箱弹簧发生断裂的部位均在弹簧上端1-1.5圈位置如图1所示。示, 机车轴箱弹簧发生断裂的部位均在弹簧上端1-1.5圈位置如图1所示。

从图1可看出轴箱弹簧折断位置基本相同, 裂口形状大置也相同, 说明轴箱折断由同一原因所致。由断口可以看到, 弹簧断裂全部发生在第一有效圆, 从断口形状分析, 断口下部分为疲劳断面, 可见由交变应力作用产生的海滩纹, 断口海滩纹以上区域快断粗瓷性断口。断口处有一处剪切唇。

2.2 轴箱及轴箱横动量对弹簧的影响

经过对折断弹簧所在轴位轮对踏面形状观察, 发现轮对踏面磨耗极不均匀, 主要集中在踏面中间, 向内凹陷严重。机车轮对在钢轨上即要做滚动运动, 为了使轮对踏面能够均匀磨耗还要做蛇行运动。由于HXN5型新造机车三位轮对横动量较小, GE公司规定为3位轮导框横向间隙为5 mm (报废极限9mm) 。经过对多台机车实测3位轮最小的横动量仅为1.25mm, 最大的横动量为4mm。这么小的横动量不能保证机车轮对在钢轨上做蛇行运动, 导致钢轨只在轮对踏面中间部位磨耗, 最终在钢轨上磨出一条凹陷的深沟。

另一方面, 由于HXN5型机车轴箱固定方式采用导框钢性定位方式, 纵向和横向量都比较小, 轴箱弹簧下部移动被限定在一个很小的范围内。而且2、5位轮的横动量较大为:为14mm (报废极限为18mm0) 一直没有出现弹簧折断现象, 所以基本排除纵向和横向方面剪切的原因及材质方面原因。

2.3 轮对踏面形状对弹簧的影响

由于HXN5型机车是单端缲纵机车, 3、6位轮始终不参与导向, 并且3、6位轮横动量较小, 造成轮对踏面不能在轨面上做蛇形运动, 轮对踏面在钢轨上滚动始终局限在一个位置, 磨耗时间长了就会在踏面上形成一个钢轨轨面形状的深沟并且轮缘加厚。例如, HXN50164机车三位轴箱弹簧在同一部位折断三次, 之后经过对踏面镟轮恢复踏面形状后, 轴箱弹簧再没有发生折断。下图左为该车轮轴箱弹簧折断后所拍的轮对踏面。这条凹陷的沟反过来又将轮对横向固定在钢轨上, 在机车通过曲线时, 只能靠仅有的轴箱横动量和转向架回转位移通过曲线。如果转向架回转阻力大就会迫使轮对踏面的外侧、中间、轮缘侧做蛇形运动。

2.4 轮对踏面不圆度及同转向架轮经差对轴箱弹簧的影响

由于机车3位轮踏面凹陷造成轮对踏面横向不圆度加大, 车轮滚动圆不圆度将对轴箱弹簧的垂向造成额外周期性冲击载荷, 当周期性冲击载荷大于弹簧疲劳载荷振幅时, 弹簧就有断裂的危险。另外, 由于HXN5型机车检修工艺中对轮径差要求尺寸不严造轮经差较大, 工艺中规定同转向架不超过19mm。这么大的轮径差如果发生三位轮上, 会造成三位轮垂向额外周期性冲击载荷成倍增加, 加速轴箱弹簧断裂。

3 结论

由于HXN5型机车3位轮轴箱横量小, 在正常直线运用时, 轮对踏面不做蛇行运动。就会在轮对踏面正中磨出一个凹陷深沟, 另一方面由于同一转向架轮径差较大。在机车通过曲线时轮对踏面就会在不同的轮径上, 上下滚动 (如图2中、右所示) 。造成对轴箱弹簧的垂向额外周期性冲击载荷加大, 最终导致轴箱弹簧疲劳断裂。

4 预防轴箱弹簧断裂措施

1) 定期对机车踏面形状进行检测, 踏面凹陷比较严重的 (超过1.5mm) 必须进行恢复原型;

2) 严格限定同轴和同一转向架轮径差 (同轴为不超过1mm, 同一转向架不超过10mm) , 在更换轮对时根据轮径差大小对轴箱弹簧加垫调整;

3) 可适当放大1、3、4、6位轮对轴箱横动量, 保证轮对在钢轨上做正常蛇形运动, 使轮对踏面均匀磨耗。

参考文献

[1]铁路机车检修百科全.

[2]现代铁路机车故障诊断检修手册.

和谐电力机车 第8篇

轨道交通装备制造业竞争在全球化背景下日趋激烈。国内轨道装备制造企业与国际大公司同台竞技, 在管理软实力上还存在一定的差距。特别是生产、制造及管理理念的滞后, 制约了企业在竞争中赢得先机。精益生产追求“尽善尽美”和“精益求精”, 对成本和质量做到最佳配置, 使客户满意, 企业利润增长方面效果显著。实施精益生产也是解决中国轨道交通装备制造业目前问题的最佳方案。

1 项目简介

为了加快提升我国干线铁路动力装备水平, 铁道部按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求, 全面组织实施了6 000马力大功率交流传动内燃机车技术引进和国产化项目合同。南车戚墅堰机车有限公司 (以下简称戚机公司) 的HXN5型机车项目以美国通用电气 (GE) 公司最先进的交流传动AC6000型机车为原型车, 通过引进GE公司先进、成熟的设计和制造技术, 实现了6 000马力大功率交流传动内燃机车系统技术的集成创新和国产化制造, 逐步提高国内机车制造企业的自主研发能力和生产制造能力, 构建中国大功率交流传动内燃机车产业技术平台。

2 实施背景

HXN5型机车先进的模块化设计, 给传统制造模式带来巨大的挑战。在项目引进生产初期, 沿用国铁传统机车生产组织方式, 效率低下, 过程紊乱, 质量返工等现象异常频发, 只能达到月产10台产量, 与年产300台的订单需求相去甚远。经深入研究分析, 戚机公司选择全面实施基于作业改善的精益生产, 从制造现场入手, 全面拉动管理支撑, 围绕品质、效率、效益推进精益变革, 取得了成效和突破。

3 精益生产在项目中的应用

精益生产方式是满足市场需求多元化, 运用多种现代化管理方法和手段, 以充分发挥人的作用为根本, 整体优化, 有效配置和合理使用企业经营资源, 最大限度地为企业谋求经济效益的一种新型生产方式[1,2]。

3.1 实施产品链协同拉式生产

拉式生产的精髓就是以后工序生产节拍拉动前工序乃至原材料供应等全过程的响应, 建立产品生产链全过程的协同生产机制, 并以满足用户订单为最终目标。HXN5型机车项目改善组一改传统生产计划方式, 以满足订单交付计划为根本, 制定了以组装计划为主线拉动全过程的全年生产分解计划, 拉动各模块、制作单元、配件供应等协同作业, 形成了全过程计划的协调。

3.2 构建高效的工位制节拍化作业方式

以工位为作业组织单元, 按照节拍化均衡生产的方式, 以流水式作业组织生产, 以保证生产节拍为目标, 通过运用精益生产的工具、方法, 达到提高效率、提升品质、稳定作业、有序生产的管理效果。打破了传统机车生产“人动车不动”的方式, 建立了流水线式的生产模式。改变了以工种为依据的生产班组, 建立多技能的联合作业团队, 进行工位生产作业。改变传统的月度计划的组织模式, 设计并建立节拍生产组织方式。以全过程节拍平衡为主要管理目标, 并逐步实现节拍时间由8 h优化到5 h。

3.3 工艺流程优化

以优化工艺布局为重点, 实现产品流动。按生产流程要求做到布置合理、紧凑, 有利于生产操作, 并能保证对生产过程进行有效的管理。根据厂房大小及位置, 将工位按照生产流程排布为直线或U形线, 并设置牵引车完成产品的节拍流动。以产品工艺的细化分解为主要手段, 将复杂的作业过程分解到具体工位、工步中, 实现现场工艺的精细化、标准化、简单化、目视化和可操作性。

3.4 精益物流设计

准时化拉式生产, 决定了与之相配套的物流系统必须具备配合性、准时性、动态性以及经济性。物流配送方案一是要以现场需求为中心, 系统的运作是通过现场的需求拉动的;二是要准时, 准时是必要条件;三是要准确, 准确是保证物流精益化的重要条件之一;四是要经济, 以需定产, 充分合理地运用优势和实力。

3.5 过程品质管理

HXN5型机车实施整体模块化布局, 通过生产作业过程的BOM分解, 在每一个节拍流转的时点, 工序过程中的在制品均应当成合格的产品交付给下工序, 按照 “make one-check one”的思想, 严格执行三不原则 (不接受、不制造、不流出) , 以工位质量六要素 (人、机、料、法、环、测) 为重点, 加强全过程的产品品质管理。通过质量追溯性记录、过程记录等表单, 辅助信息化管理手段, 实现质量的全过程管理。

3.6 生产过程及异常控制

应用精益生产日常管理和异常管理工具, 加强生产过程的管控。一是应用山积图、柏拉图等手段, 分析并平衡生产链的全过程, 实现均衡有序生产;二是应用生产实绩表将目视工具表单化, 明确任务和生产实绩;三是注重建立异常处置机制, 及时暴露异常, 迅速解决, 并建立防止再发的工作机制;四是做好相应的评价考核工作, 促进生产现场、生产管理部门与各职能部门协作。

3.7 标准化作业

推行标准化作业, 使人的个体动作达到一致性普遍结果。针对工位具体的作业活动, 通过目视化作业指导书, 建立标准作业的正确指导基准。通过标准化推进, 培养员工遵守标准、行为准则的意识, 进而建立整个产品流程的统一标准, 形成行云流水般的生产节拍, 各环节高度协调统一的管理模式。

3.8 管理支撑

通过工艺流程以工位为单元的分解细化, 其他的管理要素同样可以分解到工位单元上, 此举解决了长期以来管理难以落地的难题。如安全、环境、人事、保全等方面, 工位均成了分解细化管理的最基础的平台和单元, 而工位制节拍化生产能否取得实效, 节拍的稳定, 过程的优化, 都离不开管理对现场的支撑。

4 精益生产在项目应用中的成效

(1) 构建了高效的生产作业方式。

基于作业改善的精益生产实践, 构建了戚机公司高效的生产组织模式, 并得以推广, 形成了适合中国轨道交通装备制造业的特色生产方式。

(2) 在品质、效率、效益上取得突破。

产能由月产10台提升到月产30台, 杜绝了制造过程人为重大返工数量, 质量损失、作业成本大幅降低, 劳动生产率、存货周转次数等过程指标持续优化。

(3) 拉动了整体管理的优化。

生产管理方式的创新, 夯实了现场管理基础, 探索出了精益制造模型, 并拉动了设计、工艺、物流、成本等全面管理的优化, 进而带动精益企业模式的构建。

5 结束语

管理是我国制造型企业的薄弱环节, 而精益生产方式正是改善管理, 增强制造型企业国际竞争力的有效途径。精益生产重在持续改善, 贵在坚持不懈, 追求至善至美。企业实施精益生产, 只要结合各自实际, 革新理念, 持之以恒, 创新应用, 不断实践, 就定能创造出特色的精益管理模式, 打造世界一流的卓越企业。

摘要：针对大功率内燃机车引进项目的制造环节, 应用精益理念改善作业方式, 通过分析和论证, 提出了实施精益生产的思路和方法。

关键词：和谐型机车,精益生产,模块化,工位,节拍,改善

参考文献

[1] (美) 威廉·A·莱文森, 精益企业:最小浪费的综合方法[M].大连:东北财经大学出版社, 2005.

和谐电力机车 第9篇

1 乡村电力共建工作开展的背景

余杭地处浙江省北部, 位于杭嘉湖平原和京杭大运河的南端, 列全国县城经济综合发展百强县 (市、区) 第15位。全区总面积1 220 km2, 辖19个镇 (乡、街道) 、建制村189个、社区132个。2009年年末, 全区户籍人口84.84万人, 其中农业人口占比50.61%。2009年全区实现生产总值 (GDP) 532.46亿元, 人均GDP 6万元, 已达中上等收入国家或地区的水平。随着当地经济社会的飞速发展, 逐渐凸显出农电发展中的一些问题。

1.1 农村公共服务体系不健全

农村电网是农村重要的基础设施, 关系到农民生活、农业生产和农村繁荣。自1998实施“两改一同价”工作以来, 农村电网结构明显增强, 供电可靠性显著提高, 开拓了农村用电市场, 提高了农村电气化水平, 提升了农民生活品质, 促进了农村经济的快速发展。

但是, 受历史、地理、体制等因素制约, 农村电网建设和管理仍存在一些矛盾和问题。一是根据浙江省乡 (镇) 农电体制改革实施意见, “供电企业计量计费表后的农村集体或个人拥有的用电设施不移交, 仍属集体或个人所有”。同时, 撤销乡镇电管站、组建乡 (镇) 供电营业所时, 原来的农村电工择优聘用进入了供电企业, 使得农业排灌线路、农村路灯和农户用电设备无专业人员管理或管理不到位。二是由于家用剩余电流动作保护器 (以下简称“保护器”) 属于农户个人产权, 供电企业缺乏强制手段和管理措施, 农户保护器安装的随意性大, 安装率和投运率远达不到100%的要求, 造成公用配电变压器台区总保护器频繁跳闸。三是农业用电设施标志不到位, 对地安全距离、交跨安全距离等危及人身安全的隐患多, 造成人畜触电伤害的事故时有发生。

1.2 农业排灌线路的管理和维护需要加强

一是农业排灌线路点多面广, 多年来缺少管理和维护, 农业用电设施年久失修或被盗情况严重, 农业排灌线路设施陈旧、设备完好率低, 导致农业生产开展困难。二是农业排灌线路私拉乱接让农村集体和供电企业蒙受损失。一些农户建房直接从农业排灌线路上接电, 没有任何计量表计, 导致大量的电能量流失, 给村级集体资产造成巨大经济损失。以仁和镇各村为例, 仅2009年一年村级农业排灌电费开支高达20～60万元, 经济负担大大增加。此外, 农户在电价相对较低的农业排灌线路上, 擅自接入本该执行更高电价的用电设备, 危害供用电安全, 扰乱了供用电秩序, 使供电企业承受较大经济损失。

综上所述, 农村经济社会发展急需社会化的电力公共服务组织, 为村组及农村居民提供自有电力资产的检修维护工作。

2 乡村电力共建工作开展的情况

2.1 实施过程

2009年8月, 余杭供电公司与仁和镇政府签订了乡村电力共建工作协议。根据共建协议, 各村设立1名村务电工, 村务电工由村委会聘用, 负责农业生产线路和村级路灯等集体资产的建设和管理, 负责做好居民家庭保护器运行维护和表后线服务工作, 负责采取多种形式开展“科学用电、依法用电、安全用电”宣传, 负责做好各村的农业生产、路灯等公用的收费工作, 并协助供电企业做好欠费用户的告知和催交工作。余杭供电公司负责村务电工队伍的业务指导, 并每年适当提供部分共建基金。

仁和镇政府按照“公开、公正、公平”的原则, 通过公开招聘、资格审查、笔试面试, 层层筛选, 最终录用18名专职村务电工。余杭供电公司配合仁和镇政府对录用的18名专职村务电工安排专业培训, 使其全部取得了电工进网作业证、特种作业证、配电线路初级工证等3种证书, 具备了电工作业资格。

村务电工由各村委会聘用, 由村委会与其签订3年的合同, 要求学成归来至少从事3年村务电工工作, 服务家乡新农村建设。余杭供电公司配合仁和镇政府的人性化管理方式, 给村务电工发放了劳保用品, 每人配备一套必要的个人安全工器具、施工工器具。

村务电工的日常管理归各村委会, 仁和镇安监办负责督促考核, 供电 (营业) 所负责业务指导。村务电工的报酬主要由仁和镇政府、村委会负责, 余杭供电公司承担部分费用, 由村委会负责考核、发放。村务电工个人考核内容主要包括安全管理、辖区内窃电和违章用电情况、表后用电设备服务、违规违纪、出勤率等。对违反纪律、不负责任并经教育无效的村务电工, 由聘用单位予以解聘并收回电工证。

2.2 实施效果

乡村电力共建工作开展以来, 余杭供电公司按照协议内容, 加快了电网改造步伐, 帮助仁和镇75%的村完成了电气化改造, 为仁和镇经济社会发展和农电安全提供了坚强保障, 当地群众真切感受到了电气化改造带来的实惠。仁和镇政府也积极配合供电公司完成辖区内相关电力设施的土地征用及政策处理工作。

自开展乡村电力共建工作以来, 通过对农业排灌线路私拉乱接现象的全面整治, 大大降低了村级农业排灌费用支出负担;通过村务电工对居民家庭保护器和表后线的运行维护, 农户逐渐改变了表后用电设备故障直接拨打95598抢修电话的习惯。此项工作不但较好地解决了农业排灌线路运行维护和表后服务的需求, 加快了农村电力基础设施建设进度, 更是有力地促进了农村用电整体环境的改善和提高, 村容村貌也发生了较大改观, 使老百姓得到了真正的实惠。

以仁和镇实施乡村电力共建工作的葛墩村为例, 通过实施共建, 对农业排灌线路的全面整改和私拉乱接现象等的整治, 2010年1～7月农业排灌电费为11.2万元, 比2009年同期电费19.6万元下降了43%;同时村民自觉交纳电费的意识大大增强, 电费回收率每月均达到100%。仁和镇95598故障报修话务量由2009年上半年的701起, 下降到了2010年上半年的582起, 同比下降了16.9%。

3 开展乡村电力服务共建工作的意义

由乡村建立村级电工队伍, 通过村务电工加强对农业排灌线路的管理, 改善了农村用电秩序, 完善了农村公共服务体系, 降低了村级农业排灌费用负担, 使农村用电的安全性、可靠性大大提高。

3.1 安全效益

乡村电力共建后, 原来无人管理的镇村集体资产线路以及农户表后线路统一由村务电工管理, 实现了日常管理与维护的规范化, 家用保护器安装率达到100%;同时, 由掌握电力专业知识的人员担任村务电工, 从事电力事务, 大幅度减少了农民群众在生产、生活中私自装接临时用电设施现象, 维护了供用电秩序, 减少了安全隐患。通过村务电工队伍的建设, 乡村与供电企业的互动, 农村安全生产局面得到了进一步的巩固, 安全效益非常明显。

3.2 社会效益

通过乡村电力共建工作在全区范围内的推广, 指导农村集体管理农业排灌线路, 推进新农村电气化建设, 向社会积极宣传国家电网公司履行社会责任、维护社会公共安全、维护正常供用电秩序的情况, 有助于打造国家电网供电服务品牌, 提升企业美誉度。

3.3 经济效益

通过村务电工整治农业排灌线路私拉乱接现象, 降低了村级机构农业排灌电费支出, 供电企业也避免了高价低接造成的经济损失;做好居民家庭保护器运行维护和表后线服务工作, 减少了用户表后故障的报修次数, 减少了供电企业抢修的人力和物力支出。

4 乡村电力共建工作面临的问题及解决办法

4.1 安全界面的划分

安全界面如何划分, 是乡村电力共建工作双方面临的核心问题, 因此出台表后服务相关安全管理考核办法显得尤为重要。

解决办法:余杭供电公司根据《浙江省电力公司居民表后服务管理办法》, 与仁和镇共同制定了《居民表后服务安全责任协议书》, 明确各自的责、权、利。

4.2 乡村电力共建工作的组织模式

目前的试点阶段, 余杭供电公司成立了乡村电力共建工作领导小组和以营销部为主的工作小组, 仁和镇政府也成立了乡村电力共建工作领导小组和以镇安监办为主的工作小组。面对全区推广工作, 需要进一步规范、完善组织模式和加强组织管理。

解决办法:建议区政府层面构建统一的管理组织, 由区政府成立分管领导任组长、供电企业和乡镇政府负责人为成员的领导小组, 规范开展乡村电力共建工作。同时, 由村委会加强对村务电工的人事管理, 镇安监办加强日常安全管理, 余杭供电公司所辖仁和供电营业所加强日常工作指导, 每月协助镇安监办对村务电工进行一次安全培训。

4.3 乡村电力共建工作的风险防范

余杭区东部为平原地区, 西部为山区和半山区, 全区19个乡镇 (街道) 经济发展不平衡, 推广乡村电力共建工作难。

和谐电力机车 第10篇

随着我国高速重载运输和现代交流传动技术的发展, 机车功率不断增大, 速度不断提高, 对制动系统的要求也越来越高。为增加制动管道连接的可靠性, 现代交流传动电力机车大量采用了性能更为先进的卡套式管接头。

在和谐型电力机车实施国产化的过程中, 逐渐采用了大量国产卡套式管接头, 由于我们对此类管接头的应用没有成熟的经验, 管接头的泄漏成为了我们急待解决的问题。通过在生产现场反复验证, 我们找到了引起卡套式管接头泄漏的原因, 并提出了相应的防漏措施。

1 卡套式管接头的历史及原理

1.1 发展历史

20世纪30年代初, 埃米托 (Ermeto) 在德国发明了卡套式管接头, 卡套式管接头因其特有的装配方便 (仅需两把扳手) 而广受欢迎。经过半个多世纪的发展, 埃米托始终保持着卡套式管接头技术的领先地位。今天, 卡套式管接头是世界上使用最为广泛的一种管接头。卡套式管接头以体积小、压力等级高而著称。分为低压、中压和高压三个系列 (LL, L, S系列) , 这样使得在各种不同的应用场合可以实现最经济化和空间最小化的方案。

1.2 简单原理

卡套式管接头主要由3个部分组成: (1) 具有24°锥形孔的接头体; (2) 带有尖锐内刃的卡套; (3) 起压紧作用的螺母。当拧紧螺母时, 卡套在螺母的压力下被推入接头体的锥形孔内, 并随之变形, 这时卡套与接头体内锥面紧密接触, 形成球形密封, 同时卡套的内刃口自动卡入钢管外壁, 卡套中部稍有拱形凸起, 具有一定弹性, 有利于密封和防止螺母松动, 卡套尾部也径向收缩抱住管子, 从而起到可靠的连接与密封作用。

与传统的单个刃口卡套不同, 和谐型机车上所应用的渐进式卡套在刃口部位有A、B、C三个点与钢管接触 (如图1所示) , 使一切作用于卡套的应力在多个接触点处均匀分配。卡套是在受控条件下逐渐切入钢管的。随着螺母的拧紧, 卡套的前刃A和后刃B相继切入钢管, 当两个刃口都切入到设计深度时, 止动边C限制了刃口过量切入对管子造成损伤的可能性。

接头装配后卡套中部应微微拱起, 由此产生的弹性效应避免了金属接触密封的应力松弛现象, 从而可确保卡套长期地可靠工作和反复多次地装拆使用。

2 卡套式管接头产生泄漏的原因

通过在现场的观察试验以及对卡套式管接头原理分析, 总结出卡套式管接头泄漏的原因主要为以下几类:

1) 在弯制或装拆的过程中, 管子端部的质量不合格, 例如管端面变形, 表面损伤, 纸胶带没有清除干净, 直线段长度不够;

2) 在装配过程中或装配完毕后有较大的外力和冲击力, 导致卡套松动;

3) 管接头在加工过程中, 24°锥面粗糙度及精度不够或螺纹和24°锥面同轴度大于公差范围;

4) 由于卡套与管接头为成套产品, 在从管接头上拆卸卡套时, 可能由于用力不当, 造成卡套失圆, 刃口损伤;

5) 在往车上的管子压装卡套的过程中, 由于操作条件不便或工人操作不符合规范从而导致卡套在管子上被压歪, 会导致泄露产生;

6) 卡套螺帽拧紧程度不合适, 拧得太松或者太紧都会使接头产生泄漏;

7) 管子材料硬度太大, 导致卡套不能切入钢管, 也会使接头产生泄漏。

3 泄漏防治措施

我们针对以上卡套式管接头泄漏的原因采取如下预防措施:

1) 当管子弯制完毕后, 钢管任意端的圆弧处断面都会产生椭圆变形。所以在管路安装过程中, 需要切割钢管时, 必须保证最短端长度大于管道的弯曲半径与钢管半径之和 (即直线段长度必须大于与之相配合的管接头装配所需长度) 。另外, 在管路拆装时也要注意不要损伤管子端部, 严禁用各类工具敲击钢管端面。

2) 在管路安装完毕后, 要采取一定的保护措施, 避免人或重物压到已装配好的管路上。

3) 质量检验环节要制定相关的质检措施, 严格控制卡套式管接头的产品质量, 根据标准DIN 2353/DIN ISO 8434-1检测24°锥面粗糙度及精度和24°锥面同轴度。

4) 在组装时, 安装人员一定不要用蛮力从管接头上取下卡套, 并认真检查卡套质量, 避免使用失圆及刃口损伤的卡套。

5) 严格要求工人按工艺规范进行操作。在组装时, 钢管要尽可能地保持与内锥接头中心线重合。管端相距底平面为1~1.5 mm, 且伸出卡套为2~3 mm;当直接装配时, 首次将螺帽放入时, 不要压得太紧, 然后松开螺帽, 检查卡套位置和卡套缩紧的状况, 符合要求再将螺帽放紧压实, 使之密封。当管径比较大时, 需采用预装机预装。首先依次将螺母、卡套套在管子上 (薄壁管应加衬套) , 注意卡套刃口的方向应靠近管端, 将管子插入卡套模内锥孔到位, 然后按照预装机上标明的压力要求将卡套压紧在钢管上。此时卡套不应歪斜, 但允许有轻微的转动。衬套的选择如图2所示。

6) 为了保证卡套接头密封的可靠性, 卡套刃口均匀切入管壁深度在0.2~0.5 mm之间, 我们在现场用扭力扳手进行了试验, 试验方法如下:首先按照卡套式管接头的紧固标准。当力矩陡然增加时, 用扳手把螺母紧固112圈, 松开螺母检查卡套刃口前钢管被刃口切入处, 隆起部分的材料应堆积刃口前, 如果切入不深 (隆起量不足) , 则应稍稍再拧紧。检验合格后, 拧紧螺母, 从力矩激增点起再紧固14圈, 对管接头进行紧固, 然后试漏, 如有泄漏, 继续紧固, 直至没有泄漏, 用扭力扳手测此时的力矩值。记下此时的数据。然后以此力矩为标准对多个同种管径的管接头连续跟踪不少于200次。得出如下数据:

经现场试多次漏验证, 严格执行上述力矩值, 能够很好地预防以前出现的管接头泄露问题, 提高了生产效率。

7) 按照标准DIN 2391选用合适的管材。

4 结语

管接头作为机车制动系统的一个最小单元, 对机车行驶过程中的安全性起着至关重要的作用, 本文通过对卡套式管接头产生泄漏的原因进行分析, 最终提出了防治泄漏的措施, 使得机车制动系统从根本上杜绝安全事故的产生。卡套式管接头在和谐型机车上应用的过程中, 如按以上几点进行装配操作, 则均可取得良好的效果, 避免了大量的返工, 提高了生产效率, 对生产起到了促进作用。

摘要：对生产现场存在的卡套式管接头泄漏问题进行了分析, 通过现场反复试验, 找出了泄漏产生的原因, 并给出了防治措施。经实施, 很好地控制了管道的泄漏。

关键词：卡套式管接头,泄漏,防治措施

参考文献

[1]工业钢管接头产品手册-EO卡套式管接头[Z].

和谐电力机车 第11篇

关键词：电力企业；思想政治工作；和谐发展；作用

一、电力企业中进行思想政治工作的重要意义。

1.思想政治工作为电力企业发展提供理论依据。

思想政治工作在电力企业的经营和发展中占有重要的地位，是推动企业发展的思想保障，为企业的发展提供科学合理的理论依据。电力企业是资金密集型和技术密集型行业，员工的思想变化对企业的稳定经营和发展影响巨大，做好员工的思想政治工作，提高员工对企业的认同感，充分发展员工的主观能动性，具有十分重要的作用与意义。做好思想政治工作有利于促进企业管理模式的转变，解决员工在工作与生活中遇到的各种思想问题；有利于促进企业的生产与经营规范化、标准化与制度化，促进企业自身管理水平的提高；有利于增强企业发展的凝聚力，增强员工的归属感与责任感，使企业发展的向心力逐渐增强，促进企业与时俱进，实现可持续发展。

2.思想政治工作是企业发展的重要保障。

随着市场经济体制的建立和完善，企业发展的竞争力在逐渐加大。特别是经济全球化以后，国家开放了电力企业投资环境，众多投资者的进入给电力企业的发展带来一定的挑战。电力企业若想取得长足发展，在竞争激烈的市场经济中占有一席之地，就要不断激发员工的事业心、增强员工的责任感，使员工感觉到企业与员工是利益共同体；就要发挥员工的能动作用和拼搏的精神，使企业管理不断规范、经营效益不断提高；就要集中员工的智慧为企业谋求发展道路。这些都需要不断地加强思想政治工作，将思想政治工作纳入到企业经营发展内容中来，为企业的经营与发展提供保障。

3.思想政治工作有利于企业员工的队伍建设。

员工队伍是企业经营发展的根本保证，特别是电力企业需要高素质、高文化、高技术的员工队伍，要把员工队伍的素质建设放在首要位置。员工是企业的形象代表，提高员工素质，是企业树立良好形象的基础，而员工队伍素质建设的前提条件和有效手段就是加强思想政治工作，为企业员工的发展提供思想上的指导。企业要积极的开展思想政治工作的宣传与培训活动，不断提高员工的综合素质与思想道德水平，激发员工热情，提高员工工作的积极性、主动性，以最好的精神状态投入到企业的经营发展中，为企业的长远发展提供保证。

二、电力企业思想政治工作的重要作用。

1.有利于加强企业管理、提高生产与经营的水平。

电力企业的有序化、规范化管理是企业稳定生产经营的重要保障。建国以来，电厂管理一直以准军事化管理为基础，为了达到电力企业的标准化管理，必须做好员工的思想政治工作，要对上至管理者、下到基层员工进行系统化的思想政治教育。做好思想政治教育，对于管理者来说，有利于提高管理者的思想道德水平，增强管理者的职业道德素养，能够在国家法律法规与政策允许的范围内进行管理。管理者在经营与管理的过程中，要坚持“以人为本”的管理理念，不断提高管理的科学性与有效性，要将思想政治工作落实到员工实处。对于员工来说，有利于员工不断规范自身的行为，有利于在企业内部形成共同的理想与价值追求，有利于解决员工生活中的困难，对员工起到激励作用，增强员工工作的积极性与自觉性。员工要把个人利益与集体利益紧密地结合在一起，要明确自身的职责，以积极的态度投入到工作中，促进企业生产经营效率不断提高，促进企业实现经济效益的最大化。

2.思想政治工作有利于推动建设企业文化。

在电力企业思想政治工作中，要与企业文化相结合，不断提高企业发展软实力。企业文化建设有利于提高企业的凝聚力，在企业发展中具有十分重要的意义，是企业发展的重要动力。企业文化建设与企业的思想政治工作建设是相辅相成的，企业文化中的一个重要内容就是思想政治工作。因此，在电力企业进行思想政治工作的时候，要围绕企业文化建设，促进和推动企业文化体系的运作，提高企业综合素质水平，积极借鉴先进的管理水平与经验，促进电力企业不断地实现企业发展目标，为企业的经营、发展与创新提供新的思路。

3.思想政治工作有利于企业的和谐发展。

要促进企业内部的和谐发展，必须有统一的价值观，有切合实际的企业文化，这就要不断发挥党组织的重要作用。党在企业发展中的主要理念就是加强思想政治工作，坚持科学发展观，为全面建设现代企业制度奠定基础。因此，电力企业的发展，离不开党组织的建设。要加强党的领导作用，通过政治思想工作，调动员工的积极性与创造性，切实维护员工的合法权益，增强员工的归属感与责任感，积极为企业的发展贡献自己的全部力量，实现企业的持续、和谐发展。

综上所述，在企业经营发展过程中，要顺应时代的步伐，适应社会新常态，要与时俱进，不但创新，抓住机遇，迎接挑战，不断提高企业的竞争力与发展实力，要实现这一目标，必须有思想政治工作为保障。我们要将企业的生产经营与思想政治工作紧密地结合在一起，充分发挥思想政治工作的重要作用，增强企业发展的凝聚力与向心力，促进电力企业的和谐发展。

参考文献：

[1]张菊伟.打造企业文化精品工程与思想政治工作相互促进助推电力企业发展[J].时代报告：学术版，2012（11）.

[2]李海燕浅谈电力企业中思想政治工作面临的问题及挑战[J].科技创新与应用.2012（24）.

和谐电力机车 第12篇

和谐3型内燃机车是由北车大连机车车辆有限公司和美国EMD公司共同研制的新型大功率交流传动干线货运内燃机车, 机车装用16V265H型柴油机, 额定功率4410kw, 排放达到美国Tier 2标准。本文所阐述的新型大片式散热器由大连通铁热动力设备有限公司针对和谐3型机车设计开发和研制, 是该机车冷却系统中的核心部件。

1 和谐3型内燃机车冷却系统原理

和谐3型内燃机车冷却系统采用全封闭式加压双循环型式系统, 系统分为高温水系统和低温水系统, 主要由散热器、冷却风扇、高温水泵、低温水泵、机油热交换器、燃油预热器、水泵进口三通装置、膨胀水箱以及一些管路、接头等组成。 (1) 高温水循环系统:柴油机工作时驱动高温水泵.将冷却水压入柴油机各个需要冷却的部件, 冷却后出来的热水经过散热器, 被冷空气冷却后, 先进入机油热交换器对润滑油进行冷却 (冬季燃油需要预热时, 可打开柴油机热水总管中的截止阀, 使部分热水进入燃油预热器对燃油进行预热) , 而后回到高温水泵。 (2) 低温水循环系统:低温水泵转动, 将冷却水送入中冷器, 对通过中冷器的增压空气进行冷却, 然后进入散热器, 经冷却后, 再回到低温水泵, 完成冷却循环。膨胀水箱的作用是给冷却水系统自动补水 (水的泄漏、蒸发) , 清除系统中产生的汽泡和使冷却水受热后有膨胀的余地等。

2 和谐3型内燃机车散热器性能参数要求

2.1 高温水系统

1) 高温散热器的进水温度为90.9℃, 出水温度为85.9℃。

2) 在额定功率时, 高温水的流量为267.5m3/h。

3) 在额定功率、环境温度为32℃时, 柴油机高温水系统和机油管路产生的散热量为1521kW。

4) 在冷却水流量为136.3m3/h时, 每个高温散热器冷却水总压降不得超过15psi。

2.2 低温水系统

1) 低温散热器的进水温度为77.7℃, 出水温度为62.6℃。

2) 在额定功率时, 低温水的流量为66.3 m3/h。

3) 在额定功率、环境温度为40.6℃、海拔高度61m时, 柴油机低温水系统产生的散热量为1142.6 kW。

4) 在冷却水流量为22.7 m3/h时时, 每个低温散热器冷却水总压降不得超过15psi。

3 新型大片式散热器结构与顶置式设计

国内现有大部分内燃机车, 例如东风系列机车, 其冷却系统一般采用多组散热小单节组合形式, 散热器小单节通常呈V形布置, 安装在机车冷却室钢骨架的集流管上。冷却风扇安装在冷却室钢结构的顶部, 当冷却风扇转动时, 将冷空气从机车两外侧面吸进, 并穿过散热器进行热交换, 然后向车顶排出。

和谐3型内燃机车与传统车型不同, 采用了大片散热器顶置安装结构, 每台机车包括2组散热器, 如图2所示, 每组散热器由大片式高温散热器和低温散热器组成, 高、低温散热器通过侧板钢结构联成一体。两组散热器, 与水平成30°夹角, 安置于机车顶部的冷钢结构内的左右两侧, 与冷钢结构组成一个冷却模块, 该冷却模块整体安装于机车车体结构上。采用新型大片式散热器结构的优点是取消了传统小单节散热器的侧护板与安装间隙, 加大了散热器的有效面积, 使散热器的设计可以更加紧凑、高效, 节约空间。同时, 冷却装置集流管直接设置于散热器中, 也减少了散热器与集流管间的局部流通阻力。这种新型大片式冷却模块, 安装、拆卸、检修维护十分方便, 由于采用的是顶置式结构, 也为冷却室下部留有更多的设备布置空间。新型大片式散热器由于体积、质量较大, 因此需要较高散热器的设计和制造工艺水平。

从结构上, 新型散热器主要由高、低温芯体 (包括散热扁管, 散热翅片和主片) , 水室, 侧板, 密封垫, 水口滤网, 中间挡板, 拉筋, 吊装板, 紧固件等零部件组成。高、低温散热器均设计为8排散热扁管。高温散热器为单流程水流设计, 低温散热器为多流程水流设计。散热器芯体所使用的散热扁管采用进口高频焊接黄铜管, 散热铜翅片上冲有许多百叶窗孔, 以增强空气系统湍流特性, 提高传热系数。散热管端部与芯体主片之间采用国际先进的机械胀接制造技术, 能够极好的承受机车运行时产生的机械振动和热应力、从而大幅提高了产品质量和使用寿命。考虑到机车冷却水中可能存在的异物、杂质会对散热器内部造成冲蚀或腐蚀, 甚至导致泄漏的发生, 因此在散热器高、低温水室进口处设计安装了滤网。

4 散热器型式试验

2009年1月至6月, 和谐3型机车新型散热器在铁道部产品质量监督检验中心内燃机车检验站进行了传热性能, 空气阻力特性试验。

由于散热器实物巨大, 国内现有试验台无法满足实物试验的要求, 因此, 性能试验采用模型的方式进行。样件按国产机车常规散热器单节外形尺寸选取和设计, 采用高温散热器和低温散热器模型。

测试方法执行TB/T1160-2006《内燃机车用铜散热器》的规定, 测试分别按高、低温散热器设计工况条件进行, 进气温度为40.6℃、进水温度分别90.9℃和77.7℃;水流量分别为16.03m3/h和3.98m3/h。散热器的传热系数和空气阻力通过试验直接得到, 而散热量用该传热系数换算到规定工况求得。表1为试验模型散热器传热性能指标。

根据检测数据计算结果绘制的△Pa=f (Ga) 和Qw=f (Ga) 的关系曲线见图3和4。

5 装车性能试验

2010年1月, 和谐3型国产化内燃机车在黑龙江省加格达奇零下42℃环境温度条件下通过了低温试验;2012年8月在新疆鄯善进行了高温性能试验, 在高温条件下, 热平衡后机车油水温度正常, 新型散热器完全能够满足机车冷却能力要求。

6 结论

2009年7月, 和谐3型内燃机车散热器通过了铁道部机车验收室、大连机车车辆有限公司和EMD公司联合进行的首件评审认定工作, 并于2010年3月开始批量装车运用, 截止目前, 运用状况良好。

参考文献

[1]戴繁荣.内燃机车冷却装置1版, 中国铁道出版社, 1993.