涵洞安全施工协议书

涵洞安全施工协议书（精选6篇）

涵洞安全施工协议书 第1篇

项目经理部 安全管理体系文件

涵洞专项安全施工方案

编 制 ： 复 核 ： 审 核 ：

2015－05－1 发布 实施

项目经理部发布

目 录

一、工程概况.......................................................................................1

二、编制目的......................................................................................1

三、编制依据......................................................................................1

四、编制原则......................................................................................1

五、编制范围......................................................................................1

六、施工安全技术措施......................................................................2

七、安全防护措施............................................................................10

八、环境及文明保证措施................................................................12

涵洞专项安全施工方案

一、工程概况

本标段在讫桩号K32+400—K63+713的31.313公里范围内共设有圆管涵、盖板涵，盖板通道。

二、编制目的

为加强项目部桥涵通道施工的安全管理，保证人身、机械施工安全，指导现场基坑安全施工，预防事故案件的发生，确保安全生产，制定本安全方案。

三、编制依据

根据《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、业主提供南宁外环公路№5合同段招标文件、设计图纸、项目业主下发的典型示范实施细则、公司安全质量体系作业文件、实施性施工组织设计等有关文件内容，编制本安全措施方案。

四、编制原则

认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。严格执行各安全生产制度，现场施工以“谁主管谁负责”的原则，各工序严把安全关。按照快速、优质、安全、文明的原则编制。

五、编制范围

本涵洞专项安全施工方案适用于本合同段所有涵洞的施工。

六、施工安全技术措施

1、基坑开挖安全措施

⑴ 进行土方施工前，必须做好必要的地质、水文和地下设备的调查和勘察工作。

⑵ 基坑施工时基坑支护及施工降水方案严格按照批准的施工组织设计或施工方案执行。

⑶ 挖掘基坑、井坑时，应视土壤性质、湿度和挖掘深度，设置安全边坡或者固壁支架。

⑷ 挖掘基坑时，如果发现有不能辨认的物品，应该立即报告上级处理，严禁随意敲击或者玩弄。

⑸ 在深坑内操作时，应该保持坑内通风良好，并且注意对有毒气体的检查工作，遇有可疑现象，应该立即停止工作，并报告上级处理。

⑹ 靠近既有构筑物旁挖掘基坑的时候，应该视挖掘深度，做好必要的安全防护措施。

⑺ 对基坑的边坡或者固壁支架应该随时检查（特别是雨后），如果发现边坡有裂缝、疏松或者支撑有折断、走动等危险征兆，应该立即采取措施。

⑻ 挖掘土方应从上而下施工，禁止采用挖空底脚的操作方法。⑼ 拆除固壁支撑的时候,应从上而下逐步拆除.⑽ 使用机械挖土前，要先发出信号，挖土的时候，在挖掘机挺杆的旋动范围内，不许进行其他工作。装土的时任何人都不得留在装土车上。机械操作人员应有操作证。

⑾ 在有支撑的沟坑中，使用机械挖土，必须注意不使机械碰坏支撑。⑿ 如基础工程有爆破施工时,必须编制爆破工程施工组织设计,并经有关单位或部门审批后方可实施。

⒀ 基坑施工设置有效排水措施，积土、料具及施工机械设备距槽边距离符合规定。

⒁ 在基坑两边设置安全警示牌，周围做防护栏进行防护。在施工过程中严格按照机械安全操作规程施工，并在施工过程中有专人指挥，保证车辆运行安全。

⒂ 加强现场施工用电管理，现场各种施工机具，应安装灵敏有效的漏电保护装置。操作人员必须考核合格，持证上岗。现场电工应定期对的线路进行检修。

⒃ 开挖过程中，必须有专人指挥挖掘机械，配合人员必须佩戴安全帽。专职安全人员进行巡查发现安全隐患及时进行纠正并采取有效预防、控制措施。

⒄ 在基坑开挖完成以后，基坑如果安全稳定，就可以进行下一道工序，在施工过程中设值班员值班，值班过程中观测基坑稳定性，提前发出预警指示。

⒅ 施工用电，严格执行一机一闸一漏一箱保护装置。总配电箱和分配电箱设雨罩和门锁，同时安装漏电保护器。夜间操作照明灯采用36V的低防水工作灯。

⒆ 现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志应经常维修，保持其正常使用功能，并在有危险地点悬挂规定的安全警示标牌。

⒇ 施工现场临时用电必须由专业电工操作，并严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）的要求进行。

2、支架、脚手架安装拆除时安全措施

⑴ 支架、脚手架搭设或拆除人员必须由《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》经考核合格，领取《特种作业人员操作证》的专业架子工进行。

⑵ 操作时必须配戴安全帽、安全带，穿防滑鞋。

⑶ 大雾及雨天和6级以上大风时，不得进行脚手架上的高处作业。⑷ 支架、脚手架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向方向延伸外搭设，确保已搭部分稳定。

⑸ 搭设作业，应按以下要求作好自我保护和保护好作业现场人员的安全：

①在架上作业人员应穿防滑鞋和佩挂好安全带。保证作业的安全，脚下应有必要数量的脚手板，并应铺设平稳，且不得有探头板。当暂时无法铺设落脚板时，用于落脚或抓握、把持的杆件均应为稳定的构架部分，着力点与构架节点的水平距离应不大于0.8m，垂直距离应不大于1.5m。位于杆接头之上的自由立杆不得用作把持杆。

②架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件掌握好重心，平稳传递。不要用力过猛，以免引起人身或杆件失衡。对每完成的一道工序，要认真检查才能进行下一道工序。

③作业人员应佩戴工具袋，工具用完后要装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人。

④架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。

⑤每次收工以前，所有上架材料应全部清理好，不要放在架子上，要形成稳定的构架，不能形成稳定构架的部分应采取临时撑拉措施予以加固。

⑥在搭设作业进行中，地面上的人员应避开可能落物的区域。

3、架上作业时的安全注意事项

⑴ 作业前应注意检查作业环境是否可靠，安全防护设置是否齐全有效，确认无误后方可作业。

⑵ 作业时应注意随时清理落在架面上的材料，保持架面清洁，不要乱放材料、工具，以免造成掉物伤人。

⑶ 在进行撬、拉、推等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚根，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛身体失去平衡或把东西甩出。在脚手架上拆除模板时，采取必要的支托措施，以防抗拒下的模板材料掉落架外。

⑷ 当架面高度不够、需要垫高时，一定要采用稳定可靠的垫高办法，且垫高不要超过50cm；超过50cm时，应按搭设规定升高铺板层。在升高作业面时，应相应加高防护设施。

⑸ 在架面上运送材料经过正在作业中的人员时，要及时发出“请注意”、“请让一让”的信号。材料要轻，不许采用倾倒、猛磕或其他匆忙卸料方式。

⑹ 严禁在架面上打闹嬉戏耍、退着行走和跨坐在外防护横杆上休息。不要在架面上抢行、跑跳，应注意身体不要失衡。

⑺ 在脚手架上进行电气焊作业时，要拿东西接着火星或撤去易燃物，以防火星点着易燃物。并应有防火措施。一旦着火时，及时予以扑灭。

4、支架、脚手架拆除安全措施

⑴ 拆除支架、脚手架应设置警戒、张挂醒目的安全警示标志，禁止非操作人员通行和地面施工人员穿行，并有专人负责警戒。

⑵ 长立杆、斜杆的拆除应有二人以上配合进行，不宜单独作业，下班时检查是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外。

⑶ 按照正确的拆除程序进行拆除作业，如遇大风超过6级、大雨等恶劣天气时不能进行支架、脚手架的拆除。

⑷ 拆除的钢管与扣件应分类堆放，严禁高空抛掷。

5、模板安装安全措施

涵洞模板采用定型钢模施工，脚手架用碗扣型支架搭成配合普通脚手架，钢管做斜向支撑模板加工。钢筋绑扎完毕后将预先组拼成型的模板用吊车吊装到位，每次吊装以2~4m为佳，模板使用前要除锈、涂脱模剂，支模前将支承部位顶面的模板底座处用水平尺和砂浆找平，以保证模板的垂直度，防止涵洞根部砼出现烂根现象。为防止漏浆，模板螺栓接口处夹放海绵条，保证施工中不跑模、不漏浆，保证单项结构的强度。涵洞模板采用装配式整体钢模板，汽车吊整体吊装就位。模板拼装过程中要认真检查，注意模板的上下顺序及子母口的正确位置，保证尺寸准确、接缝严密。在两个模板接头处采用3mm厚海绵密封条，防止漏浆，这个是很容易被施工队忽视的，所以技术员要把好此关。将台身和基础接茬面上的焊渣等杂物清理干净，按照已画好的外模线，在安装柱顶帽钢筋前，人工配合起重机

将钢模安装就位，上紧钢模螺栓，螺栓采用正反交错设置。再用脚手架将其加固，保证施工人员和检查人员的安全。

6、涵洞基础钢筋制作、加工注意事项

⑴ 遵守劳动纪律，不准带病、酒后、赤脚、赤膊作业。严禁违章指挥、违章操作，做到“三不伤害”，钢筋作业人员必须持证上岗，操作时必须配戴安全帽、安全带，穿防滑鞋。

⑵ 钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净。

⑶ 搬运钢筋时，要注意钢筋头摆动，防止碰撞物体或打击人身，特别注意防止碰撞周围，上下的电线。

⑷ 如果钢筋太长、太重的须多人配合时，搬运钢筋须步伐一致；当上下坡或转弯时，要前后呼应，步伐稳慢，保证安全，防止碰撞物体和伤及人员。

⑸ 传递钢筋时，送、接料人员应站立在牢固平整地面上。⑹ 按照设计要求保证质量，按规范进行操作(摆放钢筋的间距)。⑺ 绑扎和安装钢筋，不得将工具、箍筋或短钢筋随意放在脚手架或模板上。

⑻ 在高空（2米以上）深坑绑扎钢筋和安装骨架，应搭设脚手架马道、防护栏杆。

⑼ 绑扎立柱钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下。⑽ 绑扎3米以上的立柱钢筋应搭设操作平台，已绑扎的柱骨架3米以上的立柱钢筋应搭设操作平台，已绑扎的柱骨架应采用临时撑拉牢，以防倾倒；绑扎圈梁、边柱钢筋时，应搭设外脚手架或悬挑架，并按规定挂好

安全网；悬空大梁钢筋的绑扎，必须站在满铺脚手板的脚手架上或操作平台上操作。

⑾ 起吊钢筋或钢筋骨架时，下方严禁站人，待钢筋骨架降落到安装标高1米以内，人员方准靠近操作，待就位放稳或支撑好，方可摘掉。

⑿ 在高处拉钢筋或钢筋调向时，必须注意上方或周围附近是否有高压线；并严防碰撞，注意保持安全距离。

⒁ 不懂机械的人员严禁摆玩其他机械或机具、电器设备。

7、涵管、盖板吊装时的安全措施

⑴ 吊车操作司机必须持有操作证，必须熟悉掌握行车的构造性能，熟知日常保养规则。

⑵ 吊车作业应保持足够的工作场地，轮胎吊作业必须支垫平稳牢固，吊臂起落及回转半径无障碍，夜间作业应有足够的照明。

⑶ 起吊作业前必须对工作环境、物件重量及其分布等情况作全面了解。

⑷ 进行起吊回转、变幅、吊钩升降和行走等作业前，应鸣声示意。⑸ 司机和起重指挥人员必须密切配合。指挥人员必须熟悉吊车性能及其起重能力，司机应严格执行指挥人员发出的信号。信号不清或错误时，司机应拒绝执行。

⑹ 起吊作业时，重物下方禁止人员停留或通过，严禁起吊人员。⑺ 不得超负荷起吊，特殊情况需起吊的，必须经现场负责人或技术人员批准，并有专人现场监护。

⑻ 严禁斜吊、斜拉重物，现场浇注的构件或模板，必须全部松动后方 起吊。

⑼ 起吊的零星构件必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固，钢丝绳与物体的夹角不得小于30度。

⑽ 天气恶劣如大风、雷雨、大雾时，应停止作业。雨天作业时，应先经过试吊，证明制动器灵敏可靠方可进行。

⑾ 风力达6级以上，必须停止作业，并在停机后解除吊臂的约束。⑿ 吊车司机接到台风预报或实际操作中遇到突风时，必须停止吊装作业，拉上缆风绳，行车轮卡上卡轨器。汽车吊必须收回扒杆，做好防台准备。

⒀ 吊车每次起吊作业后，应将吊钩升至顶端，将小车移至根部，切断电源，开启风向标。

⒁ 起吊满负荷或近满负荷时，应先将物体离地面20~50cm，停机检查吊车的确定性、制动器的可靠性、重物的平衡性、绑扎的牢固性，确认安全无误后方可升起。

⒂ 提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动。左右回转动作应平衡，回转未停稳前不得作反向动作，严禁带载自由下降。

⒃ 吊车不得靠近架空输电线路作业，因现场条件限制必须在线路附近作业的，应采取安全保护措施，并有专人现场监护。吊车与架空输电线的安全距离，必须符合安全距离规定。

⒄ 起重所用钢丝绳，应有生产厂的技术证明文件为使用依据。⒅ 吊车钢丝绳的使用，其规格、强度必须符合该吊车的规格要求。卷筒上的钢丝绳应连接牢固、排列整齐，放出钢丝绳时，卷筒上至少保留

圈以上，安装或拉出钢丝绳时应防止打环、扭结、弯曲和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。

⒆ 钢丝绳上允许在端头处有接头。采用偏结固接时，偏接部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并不得短于300m，其偏结部分应捆扎细钢丝。采用绳长固接时，数量不得少于3个卡环结头，作业中必须经常检查紧固情况。

⒇ 每个工作日都应对钢丝绳所有可见部分以及连接部分进行检查，钢丝绳磨损其直径减少7%时应更换。

（21）吊车起重制动器的制动轮表面磨损达

1.5~2mm时，或制动块磨擦衬垫磨损超过原衬垫厚度50%时，均应更换。

（22）起重吊钩、吊环有下列情形之一的，应更换：

①表面有裂纹、破口、严禁补焊，应更换； ②危险断面及钩颈有永久变形； ③挂绳面磨损超过10%；

④心轴（销子）磨损超过其直径的3~5%。

七、安全防护措施

1、建立健全安全管理制度

⑴ 建立健全安全生产机构，成立以项目经理为组长的安全领导小组，设专职安全员，坚持经常性施工安全和监督指导。

⑵ 建立健全安全生产规章制度，把“安全生产”作为重要的管理工作来抓。制订各种安全措施，使“安全生产”深入人心，贯穿于整个施工的全过程。

⑶ 强化对作业人员的安全生产和安全知识教育，树立法制观念和“安全第一”的思想，对参加施工的作业人员进行培训，经考试合格后方能上岗。

⑷ 做好与施工安全有关的技术交底，狠抓事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。

⑸ 加强对机械设备、运输车辆的维修保养工作。严格按操作规程操作，坚决的杜绝违章作业，提倡文明施工。

⑹ 实行安全生产包保责任制，奖罚分明，制定切实可行的防洪、用电、车辆行驶安全措施，确保施工人员、器材、工程设备的安全。

⑺ 建立安全生产检查制度，安全员每日巡检，项目部每月进行一次安全教育和安全检查，使警钟长鸣，常抓不懈。

⑻ 及时学习、推广安全生产经验，搞好安全生产工作，保证工程顺利完成。

2、加强施工过程安全检查

基坑土方工程施工中，由现场安全员进行施工全过程的监督检查，发现安全隐患立即停止作业，并进行整改。

3、安全教育培训及安全技术交底

对参加施工作业人员进行安全教育、安全交底，提高安全意识，各岗位工作人员要求持证上岗。针对本工程实际情况，积极开展“平安工地”创建活动并利用各种宣传工具，采取多种形式，使职工树立安全第一的思想。不断强化安全意识，建立安全质量合格证体系，使安全管理制度化，教育经常化。同时必须认真总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安

全生产贯彻到施工过程中去。严格按照施工组织设计和工艺流程科学组织施工，严格工序衔接，严格操作规程，严防各种违章指挥和违章作业行为的发生。

施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。加强安全防护，施工现场和机械设备周围竖立明显标志，脚手架和脚手板搭设牢固，严防机具、物体坠落伤人。用电时避免电线漏电与结构钢筋碰撞，以免造成触电事故。同时注意检查现场周围建筑物的情况，发现问题及时处理，以防意外事故的发生。

在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。

八、环境及文明保证措施

1、环境保护措施 ⑴ 生态环境保护

①对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理使用资源。严格落实其它环保措施，保护水质和空气环境。

②积极开展共建活动，施工完毕后，尽快恢复原有地貌，并进行植被防护。

③对有害物质(如燃料、油料、旧材料、垃圾等)要通过焚烧或其它措施处理后运至规定地点进行掩埋，以防泄露，造成对环境的损害。

④施工剩余失效的灰、砂、混凝土等，选择合适低洼地堆放、掩埋，避免流失污染环境。

⑵ 水土保持

①防排水：施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淋积和冲刷。

②施工道路顶面设置3％横坡，以利于排水。

2、文明施工保障措施

①按照安全标准工地建设要求，搞好文明施工，建设平安工地，严格组织施工管理，创标准化施工现场。施工前应做到全员教育，全面规划，合理布局，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活环境和生产环境。

②施工现场要挂有文明施工标牌、横幅，使施工现场安排做到布局合理，材料定位堆置，机具进出场有序，设备要集中堆放，特别是有危险的物品，实行专人专项保管。

③施工中注意保护相关建筑物、管线，以及周围的环境协调。④施工作业不得损坏用地范围外的耕地、树木、果林及水电设施，临时用地事先将表层种植土集中堆放，完工后复耕整平：施工道路经常洒水，避免粉尘污染。

⑤施工现场做到布局合理，材料定点堆置，机具进出场有序，管线齐全，生活设施清洁文明，施工安全有序。

⑥采取有力措施，保护本工程沿线地上或地下的管线设施、栅栏、道路、水渠、树木免遭损坏，需拆迁的建筑物设施等，要经监理工程师批准，尽可能在产权代理人在场时实施。

⑦施工过程中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，采取有效防护措施，派专人看管，保护现场并尽快上报建设方和有关部门听候处理。

⑧对运输车辆采用帆布覆盖，施工场地时速20Km以内，防止扬尘。

⑨对影响社会交通及周围居民出行地段设立显著的施工告示牌、红色标志灯及加设围栏。

⑩混凝土在搅拌、运输、使用过程中做到不洒、不漏、不剩。

涵洞安全施工协议书 第2篇

一、编制目的

1、为加强龙永高速第二十一合同段的涵洞施工安全的管理，保证人身、机械施工安全，指导现场基坑安全施工，预防事故案件的发生，确保安全生产，制定了本涵洞施工安全专项方案。

二、编制依据

根据《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、和业主提供的招标文件、设计图纸、公司安全质量体系作业文件、实施性施工组织设计等有关文件内容，编制本涵洞施工安全专项方案。

三、工程概况

本项目地处湘西武夷山腹地，呈南北向纵贯湘西地区，位于湘西自治州龙山县、永顺县，为湘鄂两省西部地区一条重要出省通道。本项目起点位于龙山县甘壁寨，与拟建的湖北恩施至来凤高速公路对接；终点位于永顺县泽家镇海洛村，与在建的张家界至花垣高速公路和拟建的永顺至吉首高速公路相连。

本合同段为湖南省龙山至永顺高速公路第21合同段，起讫桩号为K75+200～K77+605，路线总长2.405km。

本项目部有有8个涵洞，包括 盖板涵和 圆管涵，具体分布如下：

四、编制原则

认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。严格执行各种安全生产制度，现场施工以“谁管理谁负责”的原则，各个工序严格把好安全关。按照快速、优质、安全、文明的原则编制。安全方针：安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。

五、安全防范重点

1、防风袭击事故

2、防机械伤害事故

3、防触电、雷击事故

4、防交通事故

5、防火灾事故

6、防环境圬染

7、防高空坠落事故

8、防坍塌事故

六、组织保证

应急预案能否在应急救援中成功地发挥作用，不仅取决于应急预案自身的完善程度,还取决于应急准备的充分与否。为保证应急救援工作的反应迅速,协调 有序,项目部建立应急救援领导小组。

领导小组由下列人员组成: 组 长：吕龙明

副组长：张立民、王东升、王 冰、张福麟、谭 可

领导小组下设办公室, 由张福麟任办公室主任,负责应急救援日常工作的布员: 刘成国、张晓东、崔效源、陈 曦、向飞宇、李康、刘正球、陶睿征、王卫峰、唐 浩、周爱宝、陈 麓、易 君、黄正兴、欧阳伟华

涵洞施工时，工区专职人员指导作业，和设专职安全员，确保工作人员在施工过程中的人生安全。

五、安全生产教育

1、认真贯切执行国家、部、省、市有关安全的方针政策、规章，对职工进行安全教育和培训，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。

2、针对本工程特点，编制详细的安全操作规程、细则及安全技术，并发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。

3、针对本工程特点，定期进行安全生产教育，强化职工安全意识，使职工掌握安全生产必备的基本知识和技能。

4、有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全检查生产制度、施工纪律进行培训和考核，重点对专职安全员，班组长、从事特种作业的工人进行培训考核，合格后发上岗证。

5、特殊工种必须经过培训考试合格，获取操作合格证者方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，按期复审。

6、未经安全教育的管理人员、施工人员不准上岗。未进行三级安全教育的新工人不准上岗。

7、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全生产，人人有责”的观念，提高职工遵守施工安全规章的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、保护自己、保护他人、提高职工整体安全防护意识和自我 防护能力。

8、坚持“三工”教育：工前安全讲话、工中安全检查、工后安全总结。此项工作由安全员负责。

六、施工现场安全管理措施

1、施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。

2、施工道路平整、坚实、保证畅通。危险地点悬挂GB2893－82《安全色》和GB2894－82《安全标志》规定的警告牌或明显的红灯示警。

3、现场生产、生活区按《消防法》规定应布设足够的消防水源和消防设施。房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合《消防法》的规定。室内不得堆放易燃品；严禁在木材加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所附近堆放。

4、进入施工现场人员，必须佩戴安全帽，特殊工种按规定要佩戴好防护用品。

5、高空作业区域应布设安全网或防护栏，系好安全绳等安全防护用品。

6、高处露天作业及大型构件起重吊装时，应根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。遇有六级（含六级）以上大风时，上述施工应停止作业。

七、认真执行安全检查制度

1、项目经理部要保证安全检查制度的落实，规定检查时间和参加检查的人员。经理部每月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况进行,在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。

2、对检查中发现的安全问题、安全隐患，要立即登记、整改以消除隐患。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，立即停工，处理合格后方可施工。

3、安全检查与完善和修订安全管理制度结合起来。把安全生产责任制与各 级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”。

八、施工用电的安全措施

施工用电按《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）要求进行设计、检测。所有电力设备设专人检查维护，并设示警标志，操作电气设备，要符合如下规定：

1、非专职电气操作人员，不得操作电气设备。

2、操作高压电气设备，戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。

3、手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，有良好绝缘，使用前进行绝缘检查。

4、低压电气设备加装触电保护。

5、电气设备有良好的接地保护，每班均由专人检查。

6、施工现场自备发电机，以防止突然停电造成安全事故。

7、所有施工用电线路均按施组要求分别定位悬挂，由值班电工负责检查管理。

8、施工现场用电应采用三相五线制供电系统，采用三级配电二级保护方式，用电设备实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置与设备相匹配，不得用一个开关直接控制二台以上的用电设备。

9、自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不得大于4Ω。发电机组应与外电线路电源联锁，严禁并联运行；应设置短路保护和过负荷保护装置。

10、电缆线采取埋地或架空敷设，严禁沿地面敷设；电缆类型应根据负荷大小、允许电压损失计算确定。

11、固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3米，移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离应大于0.6米。配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所，应分设工作接零和保护接零端子汇流排；配电箱应采取防晒、防尘措施，并配锁。

12、生活照明用电，不得擅自拉线、装插座；不得私自使用电炉及其他功率 较大的电器。

九、施工机械的安全措施

1、车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。对驾驶员、机械操作人员定期进行《安规》教育。机械使用前应经过调试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后方可投入使用。

2、严禁酒后驾驶车辆、机械，严禁“三超”，禁止机械超负荷和带“病”运转，并坚持“三查一检”制。

3、机械设备在施工现场集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。液压系统发生故障，停止检修作业时，应释放压力。不得在坡道上停放或检修机械，当需要在坡道上检修时应作好防护。

4、机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。

5、起重作业应严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装人员安全技术操作规程》中的有关规定和要求。

6、使用钢丝绳的机械，在运行中禁止人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离作业半径，并对钢丝绳进行保养，检查更换。

7、对机械设备、各种车辆定期检查，对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理，并制定防范措施，防止发生伤害事故。

8、全部机械设备均分别制定安全操作规程，并挂牌。

9、施工机械应指定司机负责保管，轮班作业应执行交接班制度。

10、操作人员应熟悉机械的性能和操作方法，并具有对机械发生事故时采取紧急措施的能力；操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业。

11、机械设备在施工现场停放时应选择安全地点，并将带负荷的部件放松，并设有制动、防滑、防冻措施。

12、危险地段作业时，应设立安全警示标志，并设专人指挥。

13、在高压线下附近作业或通过时，施工机械与输电线之间应满足最小安全距离要求。在埋有电缆、管道的地点作业时，施工前应在地面设立安全警示标志，未探明地下设施位置走向前，应由专人现场监护作业，严禁使用挖掘机、装载机、推土机等大型机械盲目作业。

14、起重指挥应由技术培训合格专职人员担任，作业前，应对机械设备、现场环境、行驶道路、架空电线及其他建筑物和吊重物情况进行了解，确定吊装方法。

15、起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走时不得起吊，吊索和附件捆绑不牢时不得起吊，吊件上站人、重量不明、无指挥或信号不清时不得起吊。

16、不得使用起重机进行斜拉、斜吊，起吊重物时不得在重物上堆放或悬挂零星物件。不得忽快忽慢和突然制动，不得带荷自由下落。

17、起重用的钢丝绳吊索（无弯曲）其安全系数应大于6，捆绑吊索安全系数应大于8。

十、混凝土与砌体工程的安全措施

1、混凝土工程使用的模板及支架结构的稳定性、刚度和强度应满足施工要求，其承载力应满足支撑新浇混凝土的重力、侧压力以及施工过程中产生荷载的要求。

2、地面以下的模板安装、拆除，应先检查坑壁稳定和支护牢固情况，深长基础宜分层支模，边装边支，逐层施工。

3、地面以上的模板安装，应分段分层自下而上，逐层支撑稳固。

4、模板支架应安装在坚固地基上，并有足够支撑面积。

5、钢筋加工时调直机应固定，手与飞轮应保持安全距离，调至钢筋末端时，应防止甩动和弹起伤人。钢筋切断机操作时，不得将两手分在刀片两侧俯身送料，不得切断直径超过机械规定的钢筋。钢筋弯曲机工作台应安装牢固，旋转半径内和机身不设固定锁子的一侧，严禁站人。

6、混凝土搅拌作业时，不得将头、手伸入料斗和机架之间，手和工具不得伸入搅拌筒内扒料、出料。料斗升起时，人员不得从料斗下方穿行，作业后应将料斗落到坑内，当升起或清除料斗内杂物时，应将料斗用链条扣牢。

7、使用吊斗（罐）运输混凝土时，吊斗（罐）不得碰撞栏杆和脚手架，严禁超载吊运。

8、混凝土浇注平台应搭设牢固，浇注基础部位混凝土时，应检查基坑边坡稳定情况，浇注时安装或搭设的溜槽必须绑扎牢固，并严禁人员在上面作业。

9、砌体工程施工时，应先做好排水，经常检查基坑边坡，高出地面时，人员不得靠近墙脚或坡脚，不得采用从上向下自由滚落的方式运输石料。

10、砌筑用石料不宜超过50Kg，砌筑中应防止砸伤手脚。

十一、冬雨季施工的安全措施

1、进入冬季前，施工现场人行道板、跳板和作业场所应采取防滑措施。

2、操作机械时，应有防冻措施，驾驶车辆不得在有积雪和冰层的道路上快速行驶，上下坡和急转弯时，应避免紧急制动。

3、雨季施工应制定施工期间的防洪、排涝安全防护措施。

4、雨季前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地、运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查，排涝沟渠必须疏通；人行通道、跳板和作业场所等应采取防滑措施。

5、暴雨前后，应对脚手架、边坡、基坑、临时房屋和设施等行检查，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的施工地段，应及时修复和加固。

6、处于洪水可能淹没地段的机械设备、材料等应采取防洪措施。

龙永高速公路第二十合同段项目部

涵洞施工安全生产保证体系及措施 第3篇

1. 目标。施工期内达到无亡人事故, 无重大火灾、爆炸和交通事故, 年度职工重伤率小于0.6‰, 轻伤率控制在0.5‰以内。

2. 管理目标。合同施工安全管理目标是:“四无一杜绝一创建”。“四无”即无工伤死亡事故, 无重大机械设备事故, 无交通死亡事故, 无火灾事故;“一杜绝”即杜绝重伤事故, 负伤率3‰以下;“一创建”即创建安全文明工程。

贯彻“安全第一、预防为主”的宗旨, 坚持“安全为了生产, 生产必须安全”的原则, 做到思想保证、组织保证、技术保证、措施保证、确保人员、设备及工程安全。

二、安全保证体系

根据工程特点, 实行三级管理, 建立以项目经理为首的安全管理体系, 严格执行《建设工程安全生产管理条例》的相关条文规定 (如图1, 图2) 。

三、安全管理措施

1. 按照施工总平面设置临时设施, 严禁侵占场内道路及安全防护等设施, 同时符合防火、防尘、防爆、防洪、防盗、防雷电等安全和文明施工的要求。

2. 晚间施工其现场应有足够的照明, 不得有黑暗死角。

3. 进入施工现场的人员, 按规定佩戴劳动保护用品和安全用具, 作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。

4. 严禁酒后上岗。

5. 施工作业时, 操作人员必须精神集中, 不得嬉闹。

6. 机械设备操作司机、电工等专业工种, 必须按GB5036-85《特种作业人员安全技术考核管理规定》经过技术培训, 考试合格, 发给操作证后方可单独作业。严禁无证操作。

7. 施工现场全体人员必须严格执行《建筑安装工程安全技术规定》和《建筑安装工人安全技术操作规程》。

8. 施工现场临时电线路必须符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》 (JTJ46-88) 的要求, 严禁任意拉线接电。

9. 配电系统施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱, 实行分级配电。开关箱内必须装设漏电保护器, 漏电保护器符合GB6829-86的标准要求。

1 0. 电动机械和手持电动工具的安全设置应符合国家有关标准和安全技术规程, 在做好保证接零的同时, 按要求装设漏电保护器。

1 1. 施工现场必须设有保证施工安全要求的照明, 危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具, 必须采用符合安全要求的电压。

1 2. 施工机械专机专人使用, 作业时统一指挥, 信号准确, 机械按照施工总平面图规定的位置设置, 不得侵占场内道路, 施工机械进场安装后需经过安全检查, 合格后方可使用。

1 3. 起重机械必须符合GB6067-85《起重机械安全规程》的规定。安全限位装置必须齐全有效, 超限吊装设备制定切实可行的吊装方法和安全技术措施, 保证吊装安全。

1 4. 起重机械严禁超载吊装, 满载工作时, 左右回转范围不得超过90°, 禁止横吊, 以免倾翻。

1 5. 电动卷扬机安装在视野开阔, 距起吊物1 5米以外的位置, 固定必须牢固, 防止吊物时产生倾覆与滑动, 尾部的封绳必须正确锁固在锚桩上。

16.手拉葫芦吊钩、链条等主要受力件必须完好。提升过程中, 作用于手拉葫芦链条的力应均匀缓和, 禁止用力过猛使链条跳动或卡环。各种起重机具、滑车严禁超荷使用。

17.建立调度统一指挥制度和车辆管理制度。施工中工程车辆、工程机械进行统一指挥。对司机定期进行交规和纪律教育, 本项目杜绝车祸和操作责任事故。

18.严格执行《中华人民共和国消防条例》, 设置符合消防要求的消防设施, 并保证其完好备用。重点部位 (危险品仓库、木工房等) 必须有防火制度, 有专人管理, 并按国标设置警告牌和配置相应的消防器材。建立动用明火审批制度, 按规定划分级别, 明确审批手续, 并有监护措施。焊接场要设挡火板, 操作员佩戴防护用品, 防止烫伤和失火。

19.各分项工程施工进行中, 由施工负责人组织有关人员, 每星期进行一次安全知识教育和一次安全检查, 发现问题及时处理;工区经理组织有关人员每月进行一次安全检查和评价, 按建设部JGJ59-88《建筑施工安全检查评分标准》的要求进行。

20.本项目杜绝重伤及以上事故, 一般事故频率不超过0.1‰。

21.积极与当地公安机关联系, 加强对职工进行法制教育, 增强法制意识, 维护好治安秩序。防止各单位相互干扰、盗窃建设物资、打架斗殴、民族纠纷等案件的发生。

四、结语

高速公路涵洞防水施工 第4篇

关键词：公路隧道;防水排水技术;研究

1公路隧道出水、涌水概述

隧道出水类型与地层岩性、构造具有直接关系，隧道涌水与地貌、沟谷分布密切相关。其具体关系如表1、表2.

表1  隧道出水类型与地层岩性、构造

2公路隧道防水排水新技术

根据隧道出水、涌水与地形地貌关系，按照“NATM’’原理设计和施工的隧道，设在初期支护和二次衬砌之间的宽幅高分子防水板通过实现“无钉铺挂”工艺，板与板之间采用双焊缝热熔粘结技术，暗埋在初期支护喷射混凝土中的各种类型排水管，直接将地下水排人墙脚特殊PVC排水管中，通过实现“动态排水”设计思想，隧道衬砌背面大大减少了水压，无论是一般寒冷地区还是高寒地区，隧道的水害问题将得到彻底解决[1]。

3主要技术内容

3.1防水

①隧道初期支护与二次衬砌间的防水层，应选用耐老化、耐细菌腐蚀、易操作且焊接时无毒气的高分子柔性防水卷材。防水层在拱部和边墙全断面铺设，对环境要求高、不适宜排水的隧道应采用全封闭的防水衬砌结构。

②采用高分子柔性防水卷材防水层时，初期支护表面的各种突出物和二次衬砌中预埋的各种构件不能凿穿防水层，必须采用“无钉铺挂”工艺。当无法避免时，该处需作特殊的防水处理。

③隧道防水层采用在初期支护与二次衬砌之间铺设300～500m夹1～2mm高分子柔性防水卷材。土工布在施工中不但能保护防水板，而且起到毛细渗水作用。

④防水层必须符合国标（GBl2952—2003）中各项指标的要求，尽量采用宽幅高分子柔性防水卷材，幅宽5—8m为宜，以减少接缝。

⑤防水层搭接宽度≥100mm，采用自动爬焊机械双焊缝热熔粘结技术，结合部位采用真空加压检测，标准是0.2MPa压力作用下5min之内不得小于0.16MPa。

3.2排水系统

①隧道内地下水和清洗消防用水应分开排放，满足环境保护要求。

②对围岩裂隙水采用盲沟引排，主要采用各种类型排水管新材料等，可因地制宜选用。一般3～5m设一道，突出“有水则设，无水则防”的动态设计原则，通过排水管将水直接排人二次衬砌边墙脚外侧的纵向排水管中。

③分离式隧道内沿全长在二次衬砌两侧边墙脚外侧设置PVC纵向排水管，上半断面眼孔直径6～8mm，间距10cm，并用PVC排水管横向连通至中心排水沟或排水边沟，PVC管径根据水力计算确定。

④连拱隧道沿全长在中隔墙顶部两侧拱脚和边墙脚附近各设一道PVC纵向排水管，并用PVC排水管横向、竖向连通至中心排水沟或排水边沟。PVC管径根据水力计算确定。

⑤隧道内应根据公路等级在行车道边缘设置双侧或单侧排水边沟，排放清洗消防用水，中心排水沟排放地下水。边沟采用钢筋混凝土结构，中心排水沟采用上半断面打孔双壁波纹塑料管，水沟的侧面应留有足够的泄水孔。

⑥为了便于对排水管定期采用管道疏通机及时疏通，设计上在二次衬砌墙脚纵向间隔50～100m对称布设检查维修孔。排水管流出的水经检查孔由横向PVC排水管与中心排水沟管连通排出洞外。隧道内行车道边缘排水沟每50m设一处铁篦子泄水检查孔，中心排水沟每200～250m设一处沉沙检查井，并铺设钢筋混凝土盖板。这样排水系统就形成了一个便于维修、疏通、检查且“始终通畅无阻”的网络系统，确保隧道正常运营[2]。

⑦寒冷和严寒地区的隧道，最冷月平均温度在-10～-15℃时，应采用双侧保温水沟;最冷月平均温度在-15～-25℃时，应采用中心深埋保温水沟;最冷月平均温度低于-25℃时，在主洞隧道以下应采用防寒泄水洞，其埋深以行车道边缘算起大于隧址区的冻结深度为宜。隧道内应根据实际情况设置防寒环向、纵向盲沟，洞外应设暗沟、保温出水口等排水设施，使隧道内外形成一个通畅、便于维修的防寒排水系统。

4应用效益

隧道防水采用5～8m宽高分子柔性防水卷材减少接缝，通过实现“无钉铺挂”工艺。，板与板之间采用双焊缝热熔粘结技术，防水安全可靠;型排水管系列新材料造价低廉、施工工艺简单、效果理想，可确保隧道内排水系统通畅无阻。隧道采用该防排水新技术后使隧道洞内外形成一个完整、通畅、便于维修的防排水网络系统，防排水造价可降低40%以上，其他价格昂贵的各种防水剂、堵漏剂、注浆等材料仅在特殊情况下使用。

5应用技术指导

隧道施工过程中，防水采用在喷射混凝土表面先把土工布用热融衬垫贴上，然后用射钉锚固，射钉长度大于50mm，平均拱顶3～4点/，边墙2～3点/;铺设防水层时，采用手动专用熔结器热熔在衬垫上，两者粘接剥离强度不得小于防水层抗拉强度的100%;形排水管应根据地下水大小及围岩监控量测变形收敛速率，一般喷射混凝土可分2～6层达到预设厚度，每层不小于5cm。当开挖断面符合设计要求后，由于围岩裂隙水的全面流出，立即喷射第一层5cm的混凝土及时封闭围岩;随着围岩的变形，第一层喷射混凝土产生裂缝漏水，此时，凡漏水处均铺设形排水管然后用噴射厚约l～2cm混凝土包裹固定之;检查第一层喷射混凝土表面有无渗漏水现象，在有渗漏水的部位钻孔集中排水，再铺设形排水管并喷射混凝土固定之。如此类推，逐步分层、分批埋设，直至初期支护表面干燥无水，且使各形排水管与衬砌墙脚特殊PVC纵向排水管连通将水排出洞外，达到“排水通畅”的要求[3]。

6工程应用实例

我国在某高速公路施工中，对于施工中的三座中长隧道都采用了该项排水技术。该技术的应用使得隧道建成后滴水不漏，防水可靠，排水系统通畅。由于该新技术施工工艺简单，效果理想，可确保隧道内排水系统通畅无阻。以1000m隧道为例，防排水造价约100万元，采用新技术后由于施工极其方便可节约费用约20万元，隧道建成后深埋在喷射混凝土中的形排水管不需养护维修且避免和减少了二次衬砌的开裂节省约25万元。如果按100km隧道计算，估计可节省工程造价约4500万元。

结语

隧道以往仅注重堵漏，而忽视了疏导，必然造成排水不畅，导致隧道衬砌结构外围产生不同程度的水压，对围岩的稳定性影响较大，随着时间推移造成围岩的变形而隧道衬砌开裂产生渗水、漏水。通过本文分析可知，隧道初期支护喷射混凝土中采用了形排水管系列新材料，并结合可靠的防水材料和“无钉铺挂”工艺，解决了多年来困扰隧道的渗漏水难题。隧道防排水新技术的普遍应用，由于其独特的防排水功能和方便的施工特点，能确保隧道结构内部防水可靠、排水系统永久畅通，尽可能减少和消除了隧道衬砌结构外围的水压。

参考文献：

【1】董嫣.浅谈隧道防排水施工程序和施工方法[J].科技资讯，2009，（2）：115.

涵洞施工队伍安全教育培训 第5篇

涵洞施工在我标段中属点比较多且比较分散的工程，因为点比较分散的缘故，在施工时面临着同时施工，管理上难度较大，所以安全教育培训显得尤为重要。

一、我国的安全生产方针和政策 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”方针

二、关于安全事故的发生成因 根据统计、工作场所发生事故的原因：

人的不安全行为、物的不安全状态、安全管理上的缺陷三种原因。1.）人的不安全行为：

1、麻痹侥幸心里，工作蛮干，在“不可能意识”的行为中，发生了安全事故。

2、不正确佩戴或使用安全防护用品。

3、机器在运转时进行检修、调整，清扫等作业。

4、在作业和危险场所随意走、攀、坐、靠的不规范行为。

5、操作和作业，违反安全规章制度和安全操作规程、未制定相应的安全防护措施。

6、违规使用非专用工具、设备或用手代替工具作业。

7、精神疲惫、酒后上班、睡岗、擅自离岗、干与本职工作无关的事，以及工作时注意力不集中，思想麻痹。

8、管理者思想上安全意识淡薄，安全法律责任观念不强，在行动上不学习、不贯彻落实公司各种安全规章制度，尤其是安全检查、安全教育制度，这是最大的不安全行为。2.）物的不安全状态：（占比10%）

1、机械、电气设备在设计上不科学，形成安全隐患。

2、防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷。

3、设备安装不规范、维修保养不标准、使用超前、老化。

4、生产场地环境不良。

3.）安全管理上的缺陷：（占比5%）

1、有些管理者在思想上对安全工作的重要性认识不足，安全法律责任意识极为淡薄。

2、安全规章制度（包括设备巡查）、操作规程、岗位责任制、相应预防措施、未建立、健全或不完善。

3、不落实或不彻底落实公司的各种安全规章制度，只注重生产指标、忽视安全检查、教育和隐患整改。

4、规章制度执行不严，有章不循。

5、有些管理者的安全知识、安全管理能力和手段有缺陷。

6、管理者不注重“管理要求”如安全通报、通知。

7、管理者不重视安全，安全管理不到位，即在行动上，不全面认真的进行安全检查、教育、规范、整改，是最大的管理缺陷。

三.“三违”概念：

1、违章作业、违章指挥、违反劳动纪律。如何杜绝三违现象发生？（1）严格遵守国家安全法律法规（2）严格执行公司安全管理制度（3）严格按照安全操作规程作业。

2、“三不伤害”原则：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。

四、施工和生产现场安全知识

1、施工现场常见事故一般包括:高处坠落、物体打击、触电伤害、机械伤害、车辆伤害、坍塌等。

2、安全色和安全标示中：红色代表禁止，黄色代表警告，蓝色代表指令，绿色代表提示。

五、关于挡墙施工时须注意的安全事项

参加施工的各工种工人要熟知本工种的安全技术操作规程，在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。按照作业要求正确穿戴好个人防护用品，进入施工现场必须戴好安全帽，登高作业时必须系好安全带，做到高挂低用。特种作业人员（电工、电焊工、起重机械作业工）必须持证上岗。涵洞施工现场各工种作业时应注意以下安全事项：

1、挖机和人不许同时在基坑内作业，必须同时作业时，人机之间必须保持10米以上的安全距离。基坑开挖时，应预留一个方便基地作业人员上下的安全通道。

2、钢筋工作业必须遵循钢筋作业安全操作规程，从事焊接作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作。运输钢筋时，必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线，严防碰触。运输较长钢筋时，必须事先观察清楚周围的情况，严防发生碰撞。

涵洞安全施工协议书 第6篇

甲方：中交二公局第四工程有限公司中交安江高速公路TJ9C合同段项目经理部（以下简称甲方）

乙方：（以下简称乙方）

为贯彻“安全第一，预防为主”的方针，本着“安全才能生产，生产必须安全”的原则，认真贯彻执行国家和交通部有关安全管理的法律法规，以先进技术和管理经验为支撑，对建设工程施工安全实施全过程监控，确保项目施工安全，进一步完善安全生产和环境保护目标管理,明确甲乙双方在中交二公局第四工程有限公司中交安江高速公路TJ9C合同段建设中的安全环保责任，确保施工安全，杜绝重大安全责任事故的发生，实现优质、如期完成本工程建设的任务，根据国家及贵州地区有关安全、环保、水保的各项法律法规和制度，经甲乙双方共同协商对工程施工的安全、职业健康和环境保护达成以下协议，以兹共同遵守。

一、甲方责任

1、认真贯彻上级主管部门、公司总部、安江公司有关安全工作的方针、政策，检查督促乙方对劳动保护法规、条例、规定的执行情况。

2、加强对安全工作的领导，建立由主要领导挂帅的安全管理组织，制定安全生产规章制度，定期研究、布置和检查工作，预防重大责任事故的发生。

3、甲方应对乙方执行有关安全管理制度、规定的情况进行不定期的检查，督促乙方落实各项预防措施，同时积极协助处理工程施工中存在的有关问题。

4、甲方应协助乙方搞好安全工作，对于查处的隐患必须要求乙方限期整改，并及时对整改情况进行复查。

5、甲方现场工程师必须严格按施工组织设计中的要求进行指挥作业，不得违章指挥和违反劳动纪律。

二、乙方责任

1、乙方必须是独立法人，严格按照2002年6月9日颁布的《中华人民共和国安全生产法》的规定进行施工和人员配置，如果违反该法造成的各种安全事故，乙方根据有关法律法规承担相应责任。

2、根据本合同的特点，乙方必须严格按《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)的有关具体规定进行施工作业。如果违反该法造成的各种安全事故，乙方根据有关法律法规承担相应责任。

3、为保证涵洞施工作业现场的人员安全，乙方必须采取以下有效的预防措施，维持好现场的良好的安全施工环境，以免使员工的生命安全受到威胁：

（1）、乙方必须按合同额每5000万元人民币配备一名专职安全员的要求配备足量的专职安全员，合同额低于5000万元的必须配备一名专职安全员。

（2）、特殊工种（起重工、电工、）必须经过安全培训后，并有主管部门签发的合格证方可持证上岗。铲车、挖掘机和工程车辆驾驶员必须持证上岗。

（3）、对于易燃易爆的材料除专门妥善保管外，还应配备足够的消防设备，所有的施工人员必须熟悉消防设备的使用方法。

（4）、所有的施工机具设备乙方必须定期检查和保养，并积极配合项目经理部机料部的工作。

（5）、根据甲方的安全技术交底作和作业风险告知的内容，结合乙方队伍的实际情况，制定本队的安全生产措施和管理制度，并报甲方安全环保部备案。

（6）、乙方负责人负责对本队职工、特别是新进场的职工进行经常性的安全教育，学习安全操作规程，针对本队所承担的任务特点向本队职工进行岗位安全技术交底。做到：保护自己、不伤害他人、不被他人所伤害。

（7）、乙方必须根据《建筑施工现场消防安全技术规范》(GB 50720-2011)的要求配备足量的消防器材并且按时对消防器材进行保养。乙方安全员必须监督本队工人正确使用消防器材。

（8）、乙方在施工中发现异常情况或不明了的安全技术问题时，应及时向甲方反映和咨询，不得盲目施工和冒险作业。对于爆破，吊装等危险性较大的施工作业活动，乙方必须通知甲方安全员和现场工程师到场进行监督。（9）、乙方每周向甲方报告施工作业人员名单或者甲方需要时须提供施工作业人员名单，并且保持相对稳定。不得使用童工、高龄人员、精神病、心脏病、高血压、无证人员等不适应施工作业的人员，一旦发现上述人员，应及时令其退场。

4、为保护本合同工程免遭到破坏或者为了现场附近和过往群众等第三方的安全与便利，在确有必要的时候和地方政府以及甲方和上级主管部门要求时，应自费提供照明，警卫、护栅、安全警示牌等防护设施。

5、为确保乙方员工在甲方施工作业现场职业健康受到保障，乙方要求做到：（1）、加强安全生产管理和职业健康的培训，乙方自费为在甲方施工作业现场的员工参加工伤和社会保险。并将保险单据上报至甲方安环部进行备案。

（2）、加强劳动用品的采购、发放、储存等工作，采购的劳动保护用品必须符合国家相关标准，并将合格证到甲方安环部备案。

（3）、建立和健全健康档案，对从事有职业病危害风险的员工，必须按国家有关规定进行岗前，在岗期间和脱岗时的检查，并把检查结果如实告诉本人。

5、乙方应熟悉和遵守《中华人民共和国环境保护法》以及其他相关环境保护条例，具体做到：

（1）、对于施工机械和运输车辆的施工噪声，为保证施工作业人员的健康，应遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并依据《工业企业噪声卫生标准》合理安排在施工现场工作的人员。对于施工噪声特别的大施工作业活动，必须对施工作业时间加以控制。

（2）、对于路基施工作业工程中产生的扬尘、有害气体，应采取有效的控制措施，保证相关人员的健康。

（3）、生产和生活区的垃圾必须集中处理，不得直接排入水体和随便乱扔乱抛。

三、安全生产检查与奖罚

项目经理部部采取定期和不定期两种检查方式，对发现存在的问题根据程度提出口头或书面整改要求，施工队应及时严格的加以落实，整改结果必须通过验收，如不按时执行甲方整改通知书上面的整改要求，甲方有权按安全管理处罚规定罚款。因乙方整改不及时造成安全生产责任事故的，乙方必须承担主要责任。

1、对项目部开出事故隐患整改通知单不执行的，根据情况严重性，项目安全环保部给予一次1000-20000元的罚款。

2、对事故隐患整改不到位的作业队再次下发整改通知单，仍不执行的给予2000-1000000元的罚款。

3、通过年终评比，安全工作做得好的作业队，第一名奖励100000元，第二名奖励50000元。

4、违反安全生产责任目标，对安全生产工作中存在的问题拒不执行整改或屡次整改不到位的作业队，由项目安全环保部填写“罚款通知单”进行处罚，被罚作业队须在5日内将罚款金额上缴项目经理部财务部，逾期不交者，从近期工程结算款中加倍扣除。

四、其它事宜

1、本责任书如遇有同国家和贵州地区的相关法规不符者，按国家和贵州地区的相关规定执行。

2、本责任书一式贰份，双方各执壹份，本责任书自双方签字、盖章之日起生效，甲、乙双方必须严格执行。

甲方：（盖章）乙方：（盖章）

甲方法定代表签字： 乙方法定代表签字： 或者委托代理人： 或者委托代理人：