道路危险货物运输车辆年度审验承诺书

道路危险货物运输车辆年度审验承诺书（精选6篇）

道路危险货物运输车辆年度审验承诺书 第1篇

道路危险货物运输车辆审验承诺书

上海市崇明县城市交通运输管理所：

现证明我公司所有危险货物运输车辆：

1、均有切断总电源和隔离电火花装置，切断总电源装置安装在驾驶室内。

2、车辆车厢底板平整完好，周围栏板牢固；在装运易燃易爆危险货物时，有使用木质底板等防护衬垫措施。

3、运输易燃易爆危险货物车辆的排气管，已安装隔热和熄灭火星装置，并配装符合JT230-95规定的导静电橡胶拖地带装置。

4、无使用移动式压力容器（罐体）从事危险货物运输。

5、已配备必需的车载适用应急处理器材和安全防护设施设备。

6、车辆结构、尺寸无违反规定变动。

以上证明，我公司承诺确切属实。

同时，我公司承诺在2012道路危险货物运输车辆审验中，所上报《2012道路危险货物运输车辆审验表》表和提供的年审材料及相关证明均真实有效，复印件与原件一致，相关数据、情况无虚假、缺漏或隐瞒，车上标志灯、标志牌并已按规定安装、悬挂。

特此承诺，如有任何不实，本企业愿意承担一切法律责任，并接受运管部门依法作出的处理决定。

法人代表签字（签章）：

企业签章：上海庆成运输有限公司

日期：2012 年 7 月 28日

道路危险货物运输车辆年度审验承诺书 第2篇

我公司从事油漆生产及销售，货物运输由具备危险货物运输资质的运输公司承运，为确保危险货物运输安全，按照国家有关规定，我公司向昆山市交通运管局郑重承诺：

1、严格遵守国家、交通部《道路危险货物运输管理规定》，做到证件齐全有效，不超范围运输。

2、车辆具备符合《道路危险货物运输管理规定》规定的驾驶员、押运员。车辆技术等级及车辆配置装备要求，按规定安装危货车辆标志灯、标志牌，确保危货运输安全。

3、按时参加审验、投保危险货物承运人责任保险。按照车辆技术管理的相关规定，对车辆进行定期维护。

车牌号码：苏EK5336 车辆类型：中型厢式货车

承诺人签字：

承诺公司签章：

道路危险货物运输车辆年度审验承诺书 第3篇

罐式车辆是危险品道路运输的最大载体,主要承担压缩液化气体、腐蚀品等液态货物的运输。据统计[1],约80%的危险品道路运输事故涉及罐车,由此导致的危险品火灾爆炸、泄漏等极易给事故周边的生命财产及环境造成严重伤害。自20世纪70年代末,发达国家就对危险品运输事故进行持续的专项统计,获得许多宝贵数据。如,Fabiano[2]从道路特征、天气条件和交通状况等分析了危险品运输事故概率。Samuel[3]分析了2145起易燃液体运输事故的基本特征。国内该方面研究起步较晚[4,5,6,7,8,9],且很少涉及危险品罐车事故。

考虑到危险品罐车运输事故的严重破坏性和获得其事故特征及统计数据的必要性,笔者统计分析了国内886起危险品罐车运输事故的发生时间、空间、形态、道路类型及事故原因等,力图获得其事故发生的基本特征和规律,为后续事故预防及相关运输安全保障技术提供数据支撑。

1 案例基本情况及统计分析结果

笔者利用网络搜集、文献查阅、交警事故记录等渠道,整理了2004年1月-2011年12月发生的886起涉及罐车的危险品道路运输事故。采集案例均发生在运输过程中,不包括在装卸和维修过程中发生的事故。

1.1 事故发生省份分布

886起危险品罐车事故发生地所属省份及对应的事故数量的统计结果,如表1所示。

显然,江浙等化工产业发达、道路状况较好的省份,危险品罐车事故较多;此外,贵州(3.6%)、广西(3.5%)和云南(3.5%)等山区公路较多的省份,其事故数也较大;而青海(0.5%)和西藏(0.3%)等危险品道路运输量较小的省份,事故数普遍较低。若按区域划分来分析,华东地区的危险品罐车事故最多,占事故总数的38.1%,其次是西南(12.3%)和华中地区(12.0%)。

1.2 事故形态统计分布

笔者将886起罐车事故划为“由交通事故引发的”和“非交通事故引发的”两类,相应的事故形态分布如表2所示。

注:(1)“由交通事故引发的”指因驾驶员违规操作、道路条件、车况或环境等因素造成车辆自身、车辆间、车辆与行人、车辆与固定物间发生碰撞、刮擦、倾翻、坠落等交通事故后,进而引发危险品爆炸、火灾、泄漏或扩散等二次事故。(2)“非交通事故引发的”指虽发生于运输过程中,但不是由先发生的交通事故引发,而是因车辆自身故障或罐体、阀门泄漏直接导致危险品爆炸、火灾、泄漏或扩散等二次事故。

由表2统计结果可知:

(1)约82.8%的危险品罐车事故由交通事故引发。其中,罐车单独事故比例较大,约占事故总数的44.1%。就形态而言,单方翻车事故最多,其通常发生在高速公路出入口匝道、下坡或转弯路段及城市道路交叉口附近。这主要因罐内液态货物的流动性,高速转弯时的巨大离心力和液体对罐壁的冲击力使罐车产生向外侧倾翻的趋势,当转弯车速过高或路面湿滑时,便极易发生侧滑甚至翻车。其次,与固定物碰撞(以护栏和中央隔离设施为主)约占6.8%,且多发生在超车及两车并行时;而与非机动车碰撞虽仅占0.2%,但因事故双方质量悬殊,非机动车会吸收大量碰撞能量,故常会引发严重后果。另外,罐车碰撞事故占事故总数的38.7%,仅次于罐车单独事故,其中,两车追尾(12.0%)和两车侧碰(8.8%)为最主要事故形态。

(2)约17.2%的事故是由非交通事故引发的,其中,约9.1%由罐体及附件泄漏和阀门失效引起,6.5%由车辆自身故障引起。做好出车前、行车中及收车后的车辆及罐体检查,确保其技术状况良好是减少这类事故发生的主要措施。

1.3 道路等级及路段特征的统计分布

不同等级道路因线形、路面条件、车流特征等不同,事故频率、形态及罐体受损程度亦不同[1]。886起事故发生地的道路类型及对应的事故形态统计结果如表3所示。

注:(1)事故比例:某等级道路上发生某形态事故数占该等级道路事故总数(包括由交通事故引发和非交通事故引发)的比例;(2)同类比例:某等级道路上发生某形态事故数占该等级道路上由交通事故引发的(或非交通事故引发的)事故总数的比例。

1.3.1 事故发生地的道路等级分布

由表3可知,高等级公路(高速、一级和二级公路)的危险品罐车事故约占事故总数的60%;低等级公路事故(三、四级公路)占6%;城市道路事故约占20%。显然,高等级公路是现阶段我国危险品运输的主要通道及事故多发点。

1.3.2 事故发生地的路段特征

笔者将事故发生地的路段划分为普通路段和特殊路段两类[10]。相应的统计结果如图1所示。首先,62%的罐车事故发生在普通路段;第二,约13%和11%的事故发生在道路陡坡急弯和交叉口处,且多为车辆倾翻事故,这大多是因车辆高速转弯导致的;第三,7%的事故发生于桥梁、涵洞和匝道处,多为车辆坠桥、匝道处侧翻、罐体刮擦涵洞或桥顶等;第四,加油站、服务区及收费站附近,常发生罐车追尾或侧碰。另外,隧道内危险品罐车事故虽仅占事故总数的2%,但因该类事故破坏性大且救援困难,极易造成严重人员伤亡和财产损失。为此,部分省份都明确规定隧道内禁止危险品车辆通行,因此应将禁行路段落实到运输路线规划中。

1.3.3 事故发生地道路等级及事故形态

(1)在高速和一级公路上,两车追尾最常见,占该等级公路事故总数的20.9%。罐车多为被追尾方,且通常会造成危险品泄漏、起火甚至爆炸等严重后果。第一,车辆自身故障事故超过11%,比例在所有等级道路同类事故中最高。在二级公路上,罐车单方翻车事故最多,约占该等级公路事故的23.9%。其次,车辆冲出路外占20%以上,这主要与陡坡急弯、视距不良和线形不良等有关。第三,避让翻车约占10.9%,在所有等级道路中最高,对向车流不分离及路外因素影响使翻车在二级公路上多发。在低等级公路上,罐车单方翻车和冲出路外事故的累积比例超过50%。平、纵曲线叠加且平曲线半径较小是该类事故多发的主因;另外,低等级公路上超车、会车存在较大风险,故两车正碰事故较多。

(2)在城市道路上,因车流复杂且混合交通严重,故罐车避让翻车事故较多;由罐体泄漏和车辆故障引发的事故累计比例超过20%,为所有等级道路最高,其中罐体泄漏事故比例就达16.9%。

(3)在各行政区域内,危险品罐车事故发生地的道路等级分布存在明显差异,如图2所示。东北、华东、华北及华南地区,高等级公路上发生的事故比例均高于全国平均水平(即60%);华中、西北及西南地区的高等级公路事故比例较低,但低等级及等外公路事故却均接近30%。另外,华中地区城市道路事故明显多于其他区域,比例超30%,见图2。

1.4 事故发生时间及月份分布

1.4.1 事故发生月份分布

危险品罐车事故在全年各月的统计分布结果如图3所示。显然,1-6月的事故数较低。其中,1、2月适逢春节前后,气温较低,致使罐内液态货物的挥发性得到抑制,再加上危险品交易量及运量全年最低,故事故数较少。7-12月事故数均处于较高水平。其中,夏季为危险品交易和使用高峰季,运输量较大,再加上气温高致使罐内货物挥发速度加快等影响,故7、8月的事故数最多;进入秋冬季节后,燃气、燃油类危险品需求量和运输量急增,故11、12月为另一个事故多发期。

1.4.2 事故发生时段分布

对886起样本中有准确发生时间的案例作相关统计后发现,3-6时和9-12时为危险品罐车运输事故多发时间段,12-24时事故数量呈显著递减趋势,如图4所示。这主要原因是危险品车辆夜间行驶较多,环境能见度低及疲劳驾驶等影响,夜间罐车事故数随时间不断增加,于凌晨4-6时达到最高。此外,根据对多个路段交通流的观测发现,上午6-9时为中长途运输车辆集中出发的时间段,大量大型货车在该时段内涌上公路,致使交通流的大车混入率在9-12时达到高峰,这是造成该时段危险品罐车事故高发的原因之一。

1.5 事故主要致因分布

依据统计结果,危险品罐车事故按照引发原因大致可分为5类,即人员因素、车辆因素、罐体及安全附件因素、气候因素、道路条件及交通环境因素。各类致因引发的事故比例如表4所示。

首先,人员是导致危险品罐车事故的首要因素,其引发的事故占事故总数的67%。其次,车辆和罐体及安全附件失效或故障导致的事故比例达22%,高于道路运输危险货物平均水平(18%左右)[11]。气候、道路及交通环境作为影响罐车运输安全的外部因素,共导致约11%的事故。该类因素具有偶然性和不可预测性,在运输任务安排和路线选择时应予以足够重视,尽量避免车辆在恶劣天气条件下运行,同时尽可能回避道路条件较差和交通环境复杂的路段。

2 结论及建议

(1)约82.8%的危险品罐车运输事故由交通事故引发,提高行车安全水平对避免这类事故至关重要。罐体及附件泄漏或阀门失效导致的危险品泄漏、火灾、爆炸等事故比例占17.2%,故加强对罐体性能及可靠性的技术监督十分必要。单方翻车是最主要的事故形态,约占事故总数的23.6%。

(2)约60%的事故发生在高等级公路上,20%发生在城市道路上。东北、华东、华北及华南地区高等级公路上的危险品罐车事故比例均超60%;在高速和一级公路上,两车追尾最常见,约占该等级公路事故总数的20.9%;单方翻车为二级公路上最典型事故形态;单方翻车和冲出路外事故比例超过低等级公路罐车危险品运输事故总数的50%。城市道路上,因罐体泄漏和车辆故障引发的事故累计比例超过20%,为所有等级道路最高。

(3)7、8月为危险品罐车事故多发月;3-6时和9-12时为事故多发时段。避免高温时段运输,并做好降温和淋湿措施,同时做好行程安排,避免疲劳驾驶,可有效遏制事故发生。人员因素导致67%的危险品罐车运输事故。提高危险品运输从业人员的技术素质,尤其是驾驶人员和押运人员的安全意识及业务水平,可有效降低危险品罐车运输事故。

(4)上述统计案例中反映出的危险品罐车运输事故特征和规律是基于有限的样本量而获得的,具有一定局限性。随着样本量的不断累积,其事故特征和规律将更加全面。

参考文献

[1]刘凯峥.罐式车辆道路运输毒性气体泄漏扩散模型与风险评价研究[D].西安:长安大学,2011

[2]Fabiano,B.,Curro,F.,Palazzi,E.et al.A frameworkfor risk assessment and decision-making strategies in dan-gerous good transportation[J].Journal of Hazardous Ma-terials,2002,93(1):1-15

[3]Carlos S.Frequency analysis of hazardous material trans-portation incidents as a function of distance from origin toincident location[D].Iowa State University,Ames,Io-wa,2007.

[4]吴宗之,孙猛.200起危险化学品公路运输事故的统计分析及对策研究[J].中国安全生产科学技术,2006,2(2):3-8WU Zong-zhi,SUN Meng.Statistic analysis and counter-measure study on 200 road transportation accidents ofdangerous chemicals[J].Journal of Safety Science andTechnology,2006,2(2):3-8

[5]高建刚,陈宏云,郑昊.危险货物道路运输事故统计分析[J].中国安全科学学报,2007,17(8):160-166GAO Jian-gang,CHEN Hong-yun,ZHENG Hao.Statis-tical analysis on road transportation accidents of dangerousgoods[J].China Safety Science Journal,2007,17(8):160-166

[6]张丽,柏萍.2006-2007年危险化学品运输事故分析研究[J].中国安全生产科学技术,2008,4(6):74-78ZHANG Li,Bai Ping.Analytic study on transportationaccidents of dangerous chemicals from 2006 to 2007[J].Journal of Safety Science and Technology,2008,4(6):74-78

[7]闫利勇,陈永光.危险化学品公路运输事故新特点及对策研究[J].中国安全生产科学技术,2010,6(4):65-70YAN Li-yong,CHEN Yong-guang.Study on new charac-teristics and the countermeasures of road transportationaccident of hazardous chemicals,Journal of Safety Sci-ence and Technology,2010,6(4):65-70

[8]吴宗之,张圣柱,张悦,等.2006-2010年我国危险化学品事故统计分析研究[J].中国安全生产科学技术,2011,7(7):5-9WU Zong-zhi,ZHANG Sheng-zhu,ZHANG Yue,et al.Statistical analysis of hazardous chemicals accidents oc-curring in China during 2006-2010.Journal of Safety Sci-ence and Technology,2011,7(7):5-9

[9]YANG Jie,LI Feng-ying,ZHOU Jing-bo,et al.A sur-vey on hazardous materials accidents during road transpor-tin China from 2000to 2008[J].Journal of HazardousMaterials,2010,(184):647-653

[10]Yuan-hua QIAO,Michela Gentile,M.Sam Mannan.Fuzzy logic methodology for accident frequency assess-ment in hazardous materials transportation[C].Centerfor Chemical Process Safety-19th Annual InternationalConference:Emergency Planning Preparedness,Pre-vention and Response,Orlando,Florida,2004:215-224

道路危险货物运输车辆年度审验承诺书 第4篇

一、审验主体

道路危险货物运输车辆年度审验工作由市运管处货运科负责组织实施。

一、审验时间

道路危险货物运输车辆每年审验一次，应在《道路运输证》有效期截至前30日内审验。

三、审验内容

（一）区县运管所审验内容

1、运输车辆二级维护检测情况；

2、车辆技术等级状况 ；

3、驾驶员及押运员从业资质及变更情况；

4、车辆及驾驶员、押运员违章记录情况。

（二）市运管处货运科审验内容

1．驾驶员、押运人员持有合法有效从业资格证情况；

2、专用车辆结构及尺寸变动情况和违章记录；

3、罐式专用车辆的罐体质量检验情况；

4、必需的应急处理器材和安全防护设施设备的配备情况；

5、车辆按规定安装和使用GPS卫星定位系统情况；

6、危险货物运输标志和警示标志标示悬挂、喷涂情况。

四、审验程序

（一）车辆技术审验。车辆技术审验工作，由市运管处汽修科负责指导、监督区县汽车维修管理所根据国家相关标准，按下面有关项目要求组织实施。

1、评定车辆技术等级。

2、车辆技术审验情况。

3、车辆结构、尺寸变动情况。

4、车辆强制二级维护执行情况。

（二）区县初审。车辆初审由区县运管所实施。道路货运经营者到车籍地区县运管所免费申领或从市交通局网站（）用A4纸下载《淄博市道路危险货物车辆审验表》（以下简称《审验表》），并按要求填写后，持《审验表》、机动车综合性能检测《二级维护备案卡》、《道路运输证》、驾驶员押运员《从业资格证》等相关资料到辖区运管所相关部门初审。初审后，区县运管所要在《审验表》上，签署初审意见，并加盖公章。

（三）车辆审验。由市运管处货运科负责。由运输企业业务人员组织车辆到市运管处指定审验地点参加车辆外检和资料资料审核，需同时提供由区县初审并签署意见的车辆《审验表》、驾驶员押运员资质证件、车辆技术等级评定表、车辆行驶证及登记证书、罐体检验报告等证件原件及复印件。经审验合格的车辆，由市处货运科岗位负责人签署意见加盖审验章。达不到规范要求的则审验不合格，并暂收道路运输证，责令整改后，参加补审。补审不合格的，收回道路运输证，取消其营运资质。

（四）证件年审签章。证件年审签章由市运管处货运科对审验合格的车辆，在《道路运输证》“车辆审验及技术等级记录”栏内加盖注有相应车辆技术等级的年度审验专用章，并在运政网上及时点击审验结果。

五、资料归档

由市运管处货运科负责，每月5日前，将上月度审验表整理返区县运管部门，并做好交接记录，年度审验结束，对车辆审验资料进行整理转交运政科，运政科组织存入车辆管理档案。

道路普通货物运输车辆审验规范

一、审验主体

道路普通货物运输车辆年度审验工作由区县运管所责组织实施。

二、审验时间

道路普通货物运输车辆每年审验一次，应在《道路运输证》有效期截至前30日内审验。

三、审验内容 1．车辆技术档案； 2．车辆结构及尺寸变动情况； 3．违章记录；

4．其他按规定需审验的内容。

四、审验程序

（一）车辆技术审验。车辆技术审验工作，由市运管处汽修科负责指导、监督区县汽车维修管理所根据国家标准，按下面有关项目要求组织实施。

1、评定车辆技术等级。

2、车辆技术审验情况。

3、车辆结构、尺寸变动情况。

4、车辆强制二级维护执行情况。

（二）车辆审验。车辆审验由区县运管所实施。道路货运经营者到车籍地区县运管所免费申领或从市交通局网站（）用A4纸下载《淄博市道路普通货物车辆审验表》（以下简称《审验表》），并按要求填写后，持《审验表》、机动车综合性能检测《二级维护备案卡》、《道路运输证》等相关资料到辖区运管所相关部门查验。合格后，区县运管所要在《审验表》上，签署意见，并加盖公章。审验内容对货运车辆及从业人员持证情况进行审核。审验合格的，由岗位负责人签署意见加盖审验章。达不到规范要求的则审验不合格，应责令限期整改，参加补审。

（四）证件年审签章。证件年审签章区县运管所组织实施。区县运管所对审验合格的车辆，在《道路运输证》“车辆审验及技术等级记录”栏内加盖注有相应车辆技术等级的年度审验专用章。达不到要求，由区县运管所收回《道路运输证》。

五、资料归档

审验结束后，区县运管所应对审验资料进行整理，除转交档案室存档外，每年1月15日前，将上年度审验总结及审验情况报表报市运管处货运科备案。并指导经营企业将审验资料存入相关档案；对《道路运输证》上有违章记录的，应先将违章记录录入到运政信息管理网该车名下并转登至经营业户档案中。

道路专用货物运输（国际集装箱）车辆审

验规范

一、审验主体

道路专用货物运输车辆年度审验工作由市运管处货运科负责组织实施。

一、审验时间

道路专用货物运输车辆每年审验一次，应在《道路运输证》有效期截至前30日内审验。

三、审验内容

（一）区县运管所审验内容

1、运输车辆二级维护检测情况；

2、车辆技术等级状况 ；

3、驾驶员及押运员从业资质及变更情况；

4、车辆及驾驶员、押运员违章记录情况；

（二）市运管处货运科审验内容

1．驾驶员、押运人员持有合法有效从业资格证情况；

2、专用车辆结构及尺寸变动情况和违章记录；

3、必需的应急处理器材和安全防护设施设备的配备情况；

4、专用车辆专用设施设备情况；

5、车辆按规定安装和使用GPS卫星定位系统情况；

四、审验程序

（一）车辆技术审验。车辆技术审验工作，由市运管处汽修科负责指导、监督区县汽车维修管理所根据国家相关标准，按下面有关项目要求组织实施。

1、评定车辆技术等级。

2、车辆技术审验情况。

3、车辆结构、尺寸变动情况。

4、车辆强制二级维护执行情况。

（二）区县初审。车辆初审由区县运管所实施。道路货运经营者到车籍地区县运管所免费申领或从市交通局网站（）用A4纸下载《淄博市道路专用货物车辆审验表》（以下简称《审验表》），并按要求填写后，持《审验表》、机动车综合性能检测《二级维护备案卡》、《道路运输证》等相关资料到辖区运管所相关部门初审。初审后，区县运管所要在《审验表》上，签署初审意见，并加盖公章。

（三）车辆审验。由市运管处货运科负责。运输企业业务人员携车辆到市运管处指定审验地点参加车辆外检和资料审核项目，需同时提供由区县初审并签署意见的《审验表》、驾驶员资质证件、车辆技术状况证明、车辆行驶证及登记证书、罐体检测报告等证件原件及复印件。经审验合格的，由市处货运科岗位负责人签署意见加盖审验章。达不到规范要求的则审验不合格，暂收道路运输证，责令整改后，参加补审，补审不合格的，收回道路运输证，取消营运资格。

（四）证件年审签章。证件年审签章由市运管处货运科组织实施。市运管处货运科对审验合格的车辆，在《道路运输证》“车辆审验及技术等级记录”栏内加盖注有相应车辆技术等级的年度审验专用章。

五、资料归档

道路危险货物运输车辆变更申请表 第5篇

申请单位: 许可证号: 联系人: 联系电话 申请日期: 申请变更内容(请在申请变更事项□打√):

1、车辆新增□

2、车辆过户□

3、车辆更新□

4、车辆经营范围□ 原经营范围:

现经营范围:

5、车辆注销□

＜相应条件：营业性单位危险品运输车辆不得少于五辆○＞

6、车辆补证□

7、车辆停驶□

＜相应条件：营业性单位危险品运输车辆不得少于五辆○＞

8、车辆复驶□

＜相应条件：①一级车○、②防护设施检测报告○、③标志标识○、④木地板照片○、⑤燃料消耗量核查○、⑥GPS安装接入情况○、⑦罐车检测○、⑧责任保险○、⑨危险品专用停车场地配备○、⑩从业人员配备○＞

道路危险货物运输车辆年度审验承诺书 第6篇

为了进一步加强油罐汽车安全生产，落实”安全第一，预防为主，科学管理，持续发展的方针，制定本制度。

第一条、公司设置安全管理机构，配备懂管理，懂技术，责任心强的专职安全管理人员。

第二条、油罐汽车驾驶员必须具备三年以上驾龄，且安全行车10万公里以上年龄在45岁以下。

第三条、油罐汽车驾驶员必须学习油品安全知识，掌握油品装卸操作规程，经专业培训考合格后持证上岗。

第四条、公司每月至少组织驾驶员一次安全学习教育活动，每年至少组织一次灭火演习，不断增强驾驶员安全意识和工作责任感。

第五条、运输车辆第三者责任险投保金额应在人民币100万以上，车上货物保险及自愿保险以最高价值投保，其他保险项目视实际情况投保。

第六条、油罐必须实行周期检查，并持有有效的汽车油罐《计量检定证书》及计量容积表，并建立技术资料档案，保证油罐质量符合要求，配备附件性能完好，运作安全，使用方便。

第七条、油罐汽车的火花熄灭器完好有效，配备两个以上干粉灭火器。

第八条、按公司制定的标识要求，统一喷涂规定标识，车门喷涂企业名称及编号，车顶安装“危险品”标识灯箱。

第九条、油罐车进出罐装，卸油现场应有现场工作人员引导，驾驶员应协助有关人员按货单核实油料品名、规格、数量，检查设备完好状况，油罐汽车停靠位置准确、安全，熄灭发动机，周围20米范围内无明火。

第十条、罐装时，鹤管插入罐底，距底部不大于20CM，装油高度必须符合规定，不得超装，以防止在行车中溢油。

第十一条、甲乙类油品装油完毕后，必须稳油2分钟后才能提升鹤管，然后撤除静电接地线。

第十二条、卸油时，驾驶员应协助卸油工接好静电接地装置，连接输油管线，备好灭火器材。卸油时必须采用密封卸油方法，卸油管与油罐进油管的连接，应采用快速接头。

第十三条、卸油前，稳油15分钟后方可卸油，流速控制在5M／S以内，能自动卸油的不准泵送卸油。

第十四条、卸油毕，排空管线余油，关闭阀门撤除静电接地线，收整设备，办妥交接手续并记录。

第十五条、雷雨期间暂停进行甲乙类油品装卸作业。

第十六条、油品装卸作业过程中，不能按电喇叭，修车，不能敲击金属，石块等，对器具做到轻抬轻放，照明必须使用防暴灯具。

第十七条、驾驶员应配合现场作业人员做好安全防范工作，不能远离车辆，要加

强巡视，严格现场明火管理，严防事故方生。

第十八条、适时清洗油罐沉积物，改装不用油品应按规定进清洗。清罐时应按清罐要求进行，以防中毒和气体爆炸事故。

第十九条、停车期间，油罐汽车应与高压线，高大建筑物，树木，人口稠密区保持一定的安全距离。

第二十条、驾驶员要穿着棉布衣服，不得穿化纤类服饰。

第二十一条、油罐汽车应实行定点停放，满车避免高温暴晒。

第二十二条、车队必须建立安全生产责任制，落实安全责任。