“安全风险管理大家谈”大讨论活动实施方案

“安全风险管理大家谈”大讨论活动实施方案（精选11篇）

“安全风险管理大家谈”大讨论活动实施方案 第1篇

车间党总支

“安全风险管理大家谈”大讨论活动实施方案

推进铁路科学发展、安全发展，把安全风险管理贯穿到铁路工作的各个方面，是实现铁路运输安全长治久安的战略举措。根据段文件精神，结合本车间实际，现制定大讨论活动实施方案如下，请各党支部严格遵照执行：

一、成立车间活动领导小组

组长：党总支书记车间主任

副组长：各党支部书记

成员：车间行管人员 各党小组长

二、活动的目的为认真贯彻落实部、局、段各级指示精神、为建设平安和谐新昌南、为保证新车间成立后各项工作的全面展开，车间党总支按上级要求开展“安全风险管理大家谈”大讨论活动。通过安全风险意识培育、安全风险识别研判、安全风险过程控制、安全风险应急处置、安全风险管理评估考核等一系列活动，防范和消除安全风险，确保车间安全生产的持续稳定。

三、活动的意义

开展此项活动，要把车间全体干部职工的思想统一起来，达成共识，充分认识到安全是铁路永恒的主题，是各项工作的重中之重，使干部职工思想得到进一步教育，安全风险意识得到进一步增强，工作热情得到进一步激发，合力构建安全风险的防控体系，从而实现安全

“安全风险管理大家谈”大讨论活动实施方案

风险的“预先控制，超前防范”的良好氛围，为实现车间2012年各项目标任务和创建运用检车模范车间提供思想保证。

四、活动期限：XX年XX月XX日起至XX年XX月XX日止，为期XX个月。

五、活动实施方案：

1、车间成立的活动领导小组组长和副组长，要按照“领导负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的原则，全面负责“安全风险管理大家谈”大讨论活动的组织领导。小组成员和班工长要全面落实“安全风险管理大家谈”大讨论活动的各项工作，亲自参加安全风险的识别研判，亲自组织制定和落实安全风险控制措施，亲自参加事故案例、设备故障和安全隐患问题的讨论会，亲自组织安全风险管理效果的评估，亲自组织安全风险管理达标考核，不断提高安全风险管理能力。

2、车间党政工团各级组织要充分发挥各自优势，充分发挥安全文化的引领、激励、凝聚和规范作用，加强安全风险管理文化建设。采取安全风险知识竞赛、警示语、板报、宣传橱窗、局域网等载体，加强安全风险管理宣传和教育培训工作，使广大干部职工树立风险无处不在、风险无时不在、岗位风险管理责任重大等意识和理念，逐步将风险管理意识转化为职工的共同认识和自觉行动，形成人人讲安全、文化促安全、合力保安全的工作氛围。

3、各支部在段政工网下载有关学习资料，及时下发到各班组，采取“三会一课”等形式，加强对活动的宣传和指导。XX党支部要充分利用支委会、党小组会、班组点名会等形式，加强活动的宣传和

动员。XX党支部要利用便于集中的优势，开展集中动员，集中学习。学习过程中，各党支部要正确处理好工学矛盾，采取集中学习、个人自学等多种形式，合理安排学习时间，将安全风险管理知识，部、局工作会议精神，各级领导有关安全风险管理内容的阐述，路局科学发展宣讲提纲学深学透，确保学习的质量和效果。车间干部、行管要主动参加支部的学习，带头学习，指导班组深入开展相关活动。

4、严格按照活动推进表的要求，掌握好活动各阶段的重点内容，按照推进方案的要求，注重活动过程和质量，逐步加以落实。活动期间车间各项工作任务要紧密围绕安全风险管理，结合支部、班组实际，确立讨论主题，并组织开展全员性的讨论活动。对无故不参加、不执行活动要求等违反活动纪律的行为，要纳入自控型岗位三达标中进行严格的考核。

5、各党支部在大讨论活动中学习宣传的情况要及时组织人员撰写信息报道并在XX网相关栏目中刊登；对具有活动特色的要组织通讯报道员撰写新闻稿件或拍摄电视新闻，及时报送局报局台。

6、各班组确立讨论主题和日期后，要及时报送所在党支部，由支部书记通知车间党政主要领导参加。车间党政主要领导要严格按照大讨论活动的要求，主动参加并指导班组的大讨论活动。党总支书记负责XX支部所辖班组，车间主任负责XX支部所辖班组。

7、各党支部要加强信息的沟通，把活动中各自创新的好的方式方法在支部间做到资源共享，共同提高活动效果。各党支部对阶段性活动结束后，要立即向党总支书面汇报活动开展情况。活动结束后，要认真回顾，做好总结，并于XX月XX日前报送车间党总支。

车间党总支

“安全风险管理大家谈”大讨论活动实施方案 第2篇

根据公司整体阶段部署，深刻吸取近阶段各类安全事故教训，避免在今后发生安全事故，路基分公司施工一中队会议决定，全面开展安全风险大讨论、大排查活动，特制订活动方案如下：

一、制定领导小组及职责如下：

（一）领导小组：

组

长：孙德生

协调员：高庆民

组

员：朱丽娅

孙超

周丹 李湘萍

毕丽丽

（二）工作职责

1、组长负责对活动内容进行有效的宣传贯彻，制定活动方案，按照文件要求组织进行细致的大讨论、大排查工作，制定安排隐患整改方案，进行监督检查和控制。

2、协调员负责活动方案具体安排工作，进行宣传、印发材料、记录、检查等附属协调工作。

3、组员负责按照整体活动方案要求、制度，认真在本中队开展活动，确保不留隐患以及隐患100﹪进行整改。

二、宣传动员

召开全体职工大会，对公司安全例会精神及安全文件进行学习和传达，让全体职工提高安全风险防范意识，积极行动起来，参与大讨论大排查活动，印发学习材料，制作黑板报一期。

三、开展安全风险大讨论活动 首先召开中队会议，按公司文件提出大讨论要求； 然后进行大讨论，讨论安全工作存在的各种隐患。

对讨论结果进行分析，并继续进行讨论，确定当前安全风险隐患的类别和数量，研究制定整改措施和办法。

四、开展安全风险大排查活动

根据大讨论的结果和日常消防安全管理制度要求进行现场风险大排查活动。对本中队属地管理范围进行风险排查，中队领导和安全员对全中队进行安全风险大排查，排查标准要求按照公司文件执行。安全员负责对排查结果进行统计并汇总，形成安全风险大排查情况通报。

五、对排查的隐患进行系统整改，制定制度，形成长效措施

组织召开安委会，对检查出的隐患问题及存在的风险进行分析讨论，查找形成问题的原因。然后制定隐患问题整改措施，特别对常出现的问题制定可行的控制办法，形成长效措施，确保不重复出现问题。最后对检查出的隐患问题进行彻底整改，整改率要达到100%。

六、加强监督检查，确保活动成果

在今后的工作中要按照大讨论大排查的成果结合HSE管理基本要求形成的HSE工作制度认真执行，进行经常性的安全监督检查，提高安全管理执行力，保证大讨论大排查活动成果，确保生产安全平稳运行。

安全大讨论,观点大家谈 第3篇

近期，公司连续发生多起重大安全事故，安全生产形势严峻。为了能够切实地发现问题、切实有效地落实各项整改措施，公司多次发动船岸员工开展安全大讨论活动。5月10日，公司组织机关各部室就公司近期连续发生安全事故进行专题大讨论，接着，又开通公司领导征求安全工作意见电子邮箱；5月15日，徐惠兴总经理和郑兰勋书记就征求安全工作意见和建议问题向全体船员致信，再次诚恳表达公司领导真心实意的想听到来自船舶和船员的声音的心迹，为使每一位船员都能畅所欲言，充分发表意见，公司领导在信中还明确表示，对所谈问题不限范围，不回避尖锐的问题。领导的诚意打动了全体船岸员工的心。讨论中大家认真剖析事故原因，纷纷围绕安全与效益主题献计献策，对于公司的安全工作提出了很多切实中肯的意见和建议。这次讨论是一次公司范围内的广泛的信息共享和观点交流，体现了公司全体员工对于企业的一份强烈的关注和责任感，同时对于公司今后完善各项安全管理及其他管理工作也必将大有裨益。我们在此将这些宝贵的意见和建议整理出来，与大家分享，诚愿在我们大家的群策群力下，广远的未来会更美好。

关于观念与态度 实事求是，听实话，说实话，办实事

5月14日又收到徐总、郑书记署名给全体船员的一封信，看到领导诚心恳意，愿意听到反面话，看到消极面，这是好事。“公司的明天”连着一万多条心，一万多个家庭。作为公司领导，应该不断地总结过去，好话坏话都要听，要敢于面对现实，才能找出不足，修正当今，使广远的未来更美好。同样的，船舶、机关也要提倡说实话，办实事，反对为追求名利，欺上瞒下不实事求是的胡吹乱捧和只报喜不报忧。船舶在各个方面都要力争做到实事求是，都要如实地上报公司主管部门，不应因怕降级影响工资奖金而隐瞒；公司或主管部门在处理时也要实事求是，据情处置，不要出现问题时，不分青红皂白就一棍子把全船都撂倒，统统受处罚。总之，机关与船舶双方发现问题都要正视，要反映，要努力拿出切实可行的方案去解决问题。

建议建立总经理、书记热线电话、信箱等信息渠道，以便经常听到一线船员的意见和呼声；公司的决策层和管理层也要像徐总和郑书记的信中所说的那样，多听一听，多采纳一些船员们的意见和建议。

应当以科学的精神和客观的态度对待安全问题

公司对安全工作一向都很重视，经过多年的持续改进，公司安全制度应当说已经比较健全，尤其是自2001年实施各项改革以来，进一步确立了航运主业的核心地位，安全管理的思路更明确、更清晰、更科学，安全管理体系也得到不断的完善。但是，航运业始终是一种高风险行业，这种高风险表现在人员、设备、自然条件等多种因素的不确定上，关键是要建立防范风险的有效机制，将安全风险降到最低。因此，我们应当以客观的态度和科学的精神对待安全问题。一方面，不能因为出了安全事故就灰心丧气，看不到公司已取得的进步和成绩；另一方面，则应当深入分析事故原因，找出解决问题的有效办法，使公司各项安全管理更加科学，从而实现广远的可持续发展。这才是积极的态度，才是对中远、广远和全体员工认真负责的态度。

应当从管理上找根源

质量安全管理体系在公司和船舶已实施了多年，应该说我们的规章制度、规定、措施是够全面够细致的了，但是为什么还是接二连三地发生事故，而且发生在有着四十二年历史和四十二年管理经验的老公司身上？我认为应该从管理上找根源。管理不仅仅靠发通电、收反馈来达到，管理要靠法制，这几年要“责任到人”要“尽职尽责”说得太多，而做得太少，考核不得力、奖惩不分明，“人人有责”就会变成“人人无责”，那么，严格管理的口号将是一句空话。

责任心加强了，事故是可以避免的

综观公司近期发生的这几起安全事故，可以说很大程度上都应当归结为人的原因，人的安全责任心的原因。如果人的安全责任心加强了，事故是可以避免的。消除事故隐患、保证安全生产，关键是要根据本船货载情况、航线、所挂靠的港口、机器设备的状态等制定出切实可行的安全措施。船舶是生产第一线，以上工作公司不可能为船舶完成，船舶的某一个人也不能完成，只能靠全体船员的共同努力才能完成，这里就涉及到每一位生产责任人的责任心问题。如果每一位生产责任人都能切实履行职责，船舶领导检查落实到位，并能得到充分的岸基支持，防患于未然应该是有保障的。

正视现实，正确处理安全与效益的关系

表面来看，安全需要成本，需要投入，影响企业的短期效益，但从长远来看，如果安全得不到保证，生产经营就失去了稳定的基础，效益也就无法保证。安全与效益实际上是长远与短期效益的关系。因此，我们应当正视船舶老旧的事实，正确处理好安全与效益的关系，船舶维修保养与抓船期、降本增效的关系，实事求是，在有限的资金内合理安排船舶的维修保养，该修理的项目就一定要修理，以最大限度保证船舶的安全。同时，在安排修船时也要统筹考虑航次任务、修船质量、费用、时间等各方面因素，以求达到安全与效益的平衡和统一。公司有关部门应督促船舶领导正确理解和执行在安全与生产发生矛盾时，应以安全为主的精神。关于机关管理

疏通机关内部的沟通和协调机制

分管领导、机关各部门、船管中心内部之间的沟通和协调机制不畅通，由于职责不同，航运、船管、安监三方面的协调，船员调配与海务监督、机务监督、政工监督之间的沟通等等都存在一定的问题，并在一定程度上影响了安全管理实施的效果。比如，船舶检查由海务、机务和安监负责，船员调配由专职船员调配员负责，这使得船员调配具有一定的盲目性，尽管海务、机务监督有一定的调配建议权，但碍于情面真正实施否决的情况很少，导致船员调配这个船舶安全管理的源头存在很大隐患。另外，机关内部沟通不畅也往往造成重令迭出或令出多门的情况，使船舶难以适从，工作被动，同时无形中加重了船舶的负担。建议坚持航运、船管及各部室协调会制度和调度会汇报制度，并借助通讯、网络等各种手段拓宽沟通渠道，各部门对于生产经营中出现的问题和事故要及时通报、沟通并共同寻找解决办法，把解决好事故作为提高管理、实现持续改进的有效手段。

提高船舶安全管理人员的管理水平

机务、海务的管理力量有待加强，船管部门的技术力量、管理经验和对船舶安全生产的指导和监控能力需要进一步提高。建议在船管中心设置机务部门和海务部门，从船舶选派一批业务好、素质高的船员充实到机关里来，提高机关管理人员的管理水平。船管人员应保留船员证书，对机关管理水平长期不能提高和改善的，应重新回船舶工作，再从船舶中提拔优秀的船员充实机关管理队伍，形成船舶和机关人员良性互动的机制。另外，还可以不间断地抽调船长、轮机长到机关进行安全管理培训，通过培训，使他们进一步了解和熟悉机关对安全管理的工作要求、工作标准、工作程序和工作流程以及沟通方式等，提高他们的管理能力和管理水平。从去年的实践看，这个办法效果比较好。一方面，他们回船后，可以进一步加强对船舶的管理；另一方面，当机关急需用人时，随时都可以抽调到机关开展工作。

制定和完善事故报告制度，建立有效监督

公司船舶、船员管理体制改革后，公司把船舶管理和船员管理放在一起，其优点是船东、船舶和船员三位一体，船舶安全技术管理与船员考核合二为一，这在管理上可以集中优势资源。但是由于海务、机务管理人员与船员同属一家，发生了事故和在事故处理过程中，容易发生部门本位主义的现象，将大事化小、小事化了，无法实现有效的监督，使公司对一些安全事故隐患和事故苗头缺乏了解、无法跟踪。因此，建议机关制定和完善相应的事故报告制度，避免此类现象的发生。

加大船员、船舶管理信息化的推进进度和力度

信息化早已是当今企业管理的潮流，虽然切合企业实际的应用软件的开发工程浩大，但它所将带来的效益是可以预见的。例如，公司正在开发的船舶机务管理系统，就能极大地提高船舶维护保养及备件管理的管理水平。然而，由于公司船舶管理的信息化程度还不高，船舶管理的应用软件还处于开发阶段；另一方面，对于已开发软件，更由于涉及人的传统习惯难以改变的问题而面临着一个漫长的适应过程。比如，近年来，公司也开发了船员调配系统，但始终没有能够得到有效应用，调配员依然习惯按经验、凭印象，更多时候仍使用传统的卡片作业方法进行调配。因此，公司应加大船员、船舶管理信息化的推进进度和力度，切实用先进的手段促进船舶管理水平的提高；尤其要尽快建立船舶监控系统，直观、快捷、实时、准确、远距离地监控船舶安全和运营情况，直接下达命令，保证船舶安全运营。

加大安全文化建设力度，增加透明度，提高全员安全生产意识

安全和效益不仅是航运部门和船管中心的事，也是机关各职能部门和全体员工的事。因此，对于公司的安全形势，每一个员工都应当有知情权。但是，公司发生的各类安全事故，由于安全信息渠道不够畅通等各种原因，一般员工获取的信息比较少，接受相关教育和培训的机会也不多，使得部分机关员工对安全工作不够了解和重视。因此，公司应该加大企业安全文化建设的力度，增加安全管理信息的透明度，营造一个人人关心安全，人人需要安全，人人抓好安全的良好氛围。关于船员管理

船员调配工作急待改进和提高

此次的几起事故已经很明显地反映出公司在船员调配管理方面存在问题。对此有以下几点建议：一要提高调配人员业务素质，素质低下的调配人员要淘汰和更新；调配人员应该利用各种机会了解船员的想法、或其他同过船的船员的看法，主要了解一下船员的业务能力及在船的工作表现，同时也应对自己所分管的船舶有所了解，才能做到因才调配。二要确定机务和海务在船员调配中的地位，可考虑给予其在班子配备和现场检查中对不合格船员的否决权。三是建议给予船长在船员配备上一定的建议权，保证船长在船舶上的绝对管理权威。四是建议尽快完善电子调配系统，通过对船员的彻底普查，建立信息化的电子调配系统，规范调配原则和程序，并对每次调配情况进行详细记录和跟踪，以切实避免人情调配现象。另外，除了注意做好新老等各种搭配外，对设备状况不好的老旧船，要尽量调配熟悉船舶状况的、经验较丰富的船员，这样才能较好地保证老旧船舶的安全。同时是否可以适当增加航前准备时间和船员交接班时间，因为老旧船的经验管理很重要，两小时的交接时间是不够的。最后，现在公司实行的板块式管理是一个比较有效的管理方法，应该继续坚持。

“以人为本”，再造广远凝聚力

船员管理没有体现“以人为本”。船管部门抓住船员普遍存在的怕下岗的心理，不深入做工作，动不动就以下岗、冷冻威胁，造成船员抵触情绪，表面服从，心里不服，船舶缺乏凝聚力。公司管理者上船开大会总是说，你不顾公司的牌子，公司就砸你的饭碗；你不好好干，就给你冷冻等等类似的话，船员听了心里很反感。有的部门主管电报指示，动辄写上严加处罚、扣业绩工资等，船员心里也有一杆秤。公司应多关心船员疾苦，对船员多一些关怀和鼓励，比如春节给船员家庭寄封慰问信，以示关心；对于公休和待派船员也要关心，不要让人觉得只有在船上工作才是广远的人，回家休假就像漂泊的汉子，游离于公司大家庭之外，缺乏归属感。总之，真正在各方面做到“以人为本”，再造广远凝聚力。

提升船员队伍人力资源系统开发和管理的层次

安全管理关键是要加强对人的管理，根本上就是人力资源的管理。船员在公司员工队伍中所占比重非常大，是公司人力资源的主要组成部分。因此，应该把船员队伍纳入公司人力资源管理范畴来操作，船员管理上应更加注重资源的开发、规划和使用，而不仅仅是简单的派船操作。另外，船管部门的管理人员调整过于频繁，变化太快，人员思想状况不稳定，不利于保证船舶安全。今后，管理人员的调整应保持相对稳定，以保证工作的连续性。

建立船员全方位考察机制，严格提升程序

现在船员存在一定程度的断层，加快对船员的提升步伐符合公司的长远利益。但公司目前仍然缺乏对船员进行全方位考察的机制，对船员的考察应不但要看其资格证书和海龄，更要看技能、应变能力、管理能力等综合素质，还要防止凭关系提拔；用人不能凭个人印象，干部要有群众基础，要走群众路线，船舶是一个基层组织，要充分发挥组织的作用。对于船员尤其是干部船员应进行分级考核，每条船的船长、政委、老轨分别对干部船员（同船三个月以上）进行实事求是的鉴定；机关对船长、政委、老轨考核。这样使人事管理机关综合各船对同一个人的鉴定，对船员有个基本了解，发现不合格者及时撤换，在提升职务、搭配班子时也能做到心中有数，有利于安全生产。

此外，还要处理好船员队伍结构调整与提拔年轻船员的关系。年轻船员提升过快、过于容易，不利于年轻船员的成长，同时也给船舶安全管理带来隐患。因此，建议公司严格船员提升程序，提升干部船员应进行严格和全面的考核，提升驾驶员或轮机员应有船长、轮机长的推荐，对拟提升高一级职务的船员应经海务、机务主管人员审核。船员的考核，最少要有三条船以上的综合评定。同时，在条件许可的情况下，应加强船长和轮机长对新提升人员的传帮带工作。

明确培训目的，提高培训效果

目前，船员培训主要是证书培训和上岗培训，往往注重培训的形式和数量而忽视了培训目的的实现和效果的反馈。培训不是为了培训，而是为了造就可用之才输送到船舶生产第一线。因此，船员培训应加强针对性，针对不同船员的情况制定不同的培训内容和培训计划，更要在全面提高船员的综合素质上加大力度，增加投入。除了技术技能培训外，更应加强思想教育和安全责任心的培养，而对于作为管理层的高级船员则特别要增加心理素质和管理能力方面的内容，以提高高级船员的综合素质。船员培训应更加重视上岗培训，重视新老之间的传帮带，重视船员实际经验的积累；应有针对性地对驾驶员、轮机员进行培训，特别是驾驶员的培训，选派经验丰富的船长传授雾航、避让、靠泊等的理论和亲身实践经验，还可以请退休老船长授课。另外，应当加大对员工特别是年轻员工的培训力度，对年轻驾驶员尤其是任职时间不长者加强培训以吸引、留住人才，同时建立多种其他再学习的渠道，鼓励有志员工特别是年轻员工努力学习，在全公司形成一股学习业务、技术、管理及其他各方面知识的良好风气。

分配制度有待进一步完善

公司现行的是船舶等级工资制，船员的工资收入由职务和船舶的等级决定。同一个船员，在同一个时期，干的是同样的活，但如果在不同等级的船舶，待遇相差就会比较大。公司应改变这种不合理状况，尽快实现由船舶等级制向船员个人等级制的转变，使船员分配制度更加合理。船员工改之后，高级船员的工资水平提高幅度较大，普通船员的收入则没有多大变化，而同时，由于船舶减员，普通船员的工作量倒是增加了不少，还有农合工与自有船员的待遇差别等，这些情况都有可能影响船员的工作积极性，应予关注。另外，有些激励机制还不合理。比如船舶安全奖，船长和机工、水手拿相同的标准，平均主义和大锅饭，不仅起不到激励的作用，反而会影响高级船员的积极性和责任感。因此，公司应进一步完善船员分配制度，做到既能吸引优秀人才又能调动现有人员的积极性。

完善、落实安全管理责任追究制度

对安全事故的处理和追究是安全工作中非常重要的一个环节，处理得当，能够真正引起员工的警醒，吸取经验教训，从而有效杜绝事故的再次发生。公司目前对于事故处理有“四不放过”的原则，很全面也很到位，但是在实际的执行过程中却可能并没有能够按照原则去做，从而使事故处理未能达到应有的效果。一是对事故处理的程序太复杂，没有发生一起，及时处理一起，由于处理不够及时影响了船员劳动关系的处理；二是对直接责任人处理多，但对机关管理人员的处理少，导致机关管理人员权大责轻；三是对事故责任人的处理力度不够。建议公司以《安全生产法》为法律依据，完善、落实安全管理责任追究制度，要明确各级责任人的安全生产责任，加大对事故责任人的处理力度，做到谁主管谁负责，谁出问题谁负责，真正做到奖罚分明、责权匹配、不搞连带。现在船上出了事故，往往是株连九族，从船上领导到责任人，统统处理，表面上看确实能起到一定的教育作用，但实际上充当了责任人的保护伞，降低和挫伤了船员的积极性。关于船舶管理

少发通电少要求反馈，真正做到为船舶服务

机关对船舶进行管理和检查的部门太多，通电多，发文多，要求反馈多，往往同义的内容都加以要求落实反馈，官话、套话太多，实质内容太少，似乎各自司了其职尽了其责，剩下就是你船舶的事了，船舶领导应接不暇，不停地忙于反馈，这必然使船舶领导抓安全的精力、时间都受到影响。公司应尽量少发通电，少要措施反馈，尽量避免重复指示，多一些有效的直接指导。建议设立联合办公室，专门处理船舶上反映的情况，做到快而准，讲究实效，真正做到为船舶服务，面向基层，使船舶主要干部船员精力放在安全生产业务中。通电通报指示需公司发，内有指示有要求，所有船无条件执行，不需份份反馈；对防偷渡，防偷盗，没有新情况，各部不需另发通报。

建立有效、统一的船舶检查制度

公司对船舶的检查部门很多，船管中心、安监部、宣传部（三学办），此外还有总公司的安全大检查、安全督察员的检查，另外还要接受港口方面的各种检查。这些检查又存在不同的检查标准和检查尺度，分散了船舶领导的大量精力，给船舶造成了很大的负担。今年，公司统一了检查表，但实施各类检查时由于评分尺度不同，使船舶仍然难以适应。由于检查过多，船期又紧，船舶领导和船员疲于应付，无法准备开航后的大量业务、技术工作，这可能也是在沿海频出事故的原因之一。因此，建立有效、统一的船舶检查制度，确保检查的标准、质量和效果，应该成为下一步公司船舶检查工作的重点。

检查的目的应当是发现问题和解决问题

公司各种安全规章制度、体系文件应当说经过多年的持续改进已经比较完善，但是否真正在船舶上得到贯彻执行和监督落实了呢？恐怕并不尽然。船舶对各种规章制度、体系文件往往并没有认真地结合船舶实际去组织学习，在实际操作中则往往还是凭经验；船管部门对船舶的监督管理往往更注重形式，看表面的多，重结果的少，检查考核多，给船舶的指导少。这样，即使有再完善的制度又有什么用呢？工作要落实，就必须对工作的开展情况进行切实的检查。但检查只是手段，检查的目的并不是为了检查本身，也不是为了考核，而是为了发现问题和解决问题。因此，公司有关部门上船检查指导工作，应切实改进工作方法，以指导工作、帮助船舶解决问题为主，检查考核为辅，要强调检查指导工作的有效性和可行性，机关上船检查人员要能够拍板，解决问题，不要只是例行公事，走过场。如：查出重大缺陷，检查组只要求船舶限期整改而不协助船舶解决，这种方式是否过于简单化、形式化？公司应当完善安全检查动态跟踪制度，在安全检查中发现的问题应对船舶的整改措施、实施情况和实施效果进行跟踪落实，以保证切实解决问题。

争取集团的理解与支持，适当增加对船舶的投入

这几年集团由于整体发展战略考虑，对广远杂货船队投入不多，而广远沉重的人员负担也使得一部分船舶不得不超龄服役。另一方面，连续几年航运市场比较低迷，公司为确保完成集团下达的效益目标，不得不加大增收节支的力度，对机务费用控制得很紧，给船舶的维修保养带来了很大困难。因此，公司在船队结构的调整和更新上应当多争取集团的理解与支持，尤其对老旧船舶应该考虑适当增加投入以改善船舶状况，确保老旧船舶的安全。

修船应以安全为主体，尊重船舶意见

修船是船舶的一件大事，应以安全为主体、以修好为标准、以节约为原则，不能过分强调时间限度。哪里该修，哪里不该修，应根据船舶部门负责人的意见，验收时也应尊重船舶的意见，不能全由机关有关部门硬性包办；修船时机务主管应与调度加强协调，要在保证质量的前提下缩短船期。船舶进厂（坞）后，应根据工程量合理安排修船时间，避免修船后期为了赶工期而“粗制滥造”的情况。如有时为了尽快出坞，冒雨进行船壳喷漆，结果船舶开出去没多久就“面目全非”，钱白花了不说，还给以后的船舶保养带来很大难度。

把好供船物料质量关

安全风险防控大家谈活动心得 第4篇

通过本次活动，结合我们车间的实际，我认为车间安全风险防控应在以下四个方面进一步强化。

一、强化车间管理能力。安全风险管理是以“安全第一、预防为主、综合治理”的思路，构建安全风险控制体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保生产安全的目的。同时结合自身实际，突出自身特点，积极探索车间管理办法，扎实推进，注重实效。

二、强化职工整体素质。一是提高劳动技能。按照“干什么，学什么；缺什么，补什么；弱什么，强什么”的要求，把职工学习培训的内容具体化、现场化、岗位化，以职工个体技能的提高，促进队伍整体素质的提高、以队伍整体素质促进车间安全水平的提高。二是加强职工教育，提升规避风险能力。车间党支部在段网站下载有关学习资料，及时下发到各班组，采取车间干部主动参加支部的学习，带头学习等方式，加强对活动的宣传和指导，指导班组深入开展相关活

动。三是组织职工学习熟知标准，全面掌握标准，认真贯彻落实标准，使各项标准成为日常工作的行为规范，时时、处处得到有效落实，在标准范围内行动，保证作业不走样、不违规。

三、强化现场作业控制。一是认真抓好自控、互控、它控。深入全面地开展自控型车间、自控型班组建设，提高车间、班组、岗位的自控能力；加强班组、岗位之间的互控，营造“个体自控、群体互控”的良好环境；车间要强化监控手段，落实干部巡查制度，加强对重点岗位和关键环节的监控，形成自控、互控、监控三位一体的现场卡控机制。二是带班作业与跟班作业相结合。在现场作业过程中，做到工长带班作业，干部跟班监督，落实现场卡控“双保险”。

四、强化风险意识，及时消除隐患。一是明确安全责任，把目标任务层层分解，将责任落实到人，形成一级抓一级、层层抓落实的局面，使每个人都感到自身所肩负的任务，进而把压力转化为控制风险的动力。二是建立安全控制机制，强化责任的监督检查，对已经落实的看效果，对正在落实的查进度，对尚未落实的问原因，尤其对落实不力的要严肃问责，做到工作有布置、有督促、有检查、有奖惩。实现风险前移，使人人肩上有安全担子，个个身上有安全压力，事事有人管，人人有专责，从而保证安全隐患能及时消除。安全是铁路的永恒主题，涉及安全就有风险，就要对其进

行认真管理。以人为本，通过适当的措施去引导职工，凝聚职工，激励职工，促使职工自觉地遵章守纪，把安全生产作为自觉、自律、自动的行为，把车间的安全管理融入每个职工的理想追求，这样就会使安全生产有序可控，长治久安。

资中线路车间党总支书记

安全风险管理大家谈整改方案 第5篇

为全面梳理、归纳总结活动中的好思路、好措施、好建议，促进成果转化，完善和健全安全风险管理长效机制。结合车间“安全风险管理大家谈”活动梳理的问题，现就制定本整改方案。

一、车间的主要做法

1.广泛宣传强意识。车间利用交班会和“三会一课”、政治学习及黑板报、宣传栏、横幅，在车间开辟活动专栏，利用QQ群、微信群，组织包保干部迅速到所包保班组，组织召开“安全风险管理大家谈”专题座谈会等形式，向干部职工广泛宣传“大家谈”活动的深刻内涵、目的意义、任务目标、主要内容和具体要求，引导广大职工明确安全风险管理的卡控重点、关键作业、关键岗位和措施，让职工把“安全大如天、责任重于山”、“安全是饭碗工程”的理念根植于思想深入，使安全风险理念入脑入心。

2.深入开展典型事故案例开展大讨论。车间将开展安全讨论与强化职工安全意识相结合，利用生产会、安全学习会等时机，组织干部职工车间及今年发生过的典型事故案例开展大讨论和事故反思活动，并组织干部职工结合各自岗位职责和岗位风险谈体会，谈认识，谈不足，谈改进措施，引导大家强化“居安思危贵如金”的责任意识。同时，车间还鼓励职工自暴“家丑”，对自身和身边的“两违”现象进行举一反三，并采取措施进行监督管理和督促整改，及时消除问题及隐患。

二、存在的问题（围绕思想观念、管理制度、标准落实、干部作风、人员素质等方面提出意见和发现的问题进行梳理）

1.职工队伍精神懈怠，不思进取； 2.工作中借口多，思路少；

3.责任故障面前相互推诿，消极等、靠，有故障等着车间来解决，问其原因，就是不会，无论是出台如何严厉的措施，或者是召开会议统一思想，都难以奏效。

三、问题的解决措施（完善车间活动制度机制）

1.将排队抓尾工作与学技练兵比武结合起来，积极开展常态化党员和全员的练功比武活动，每月一考、每季一评，纳入排队抓尾考评，引导广大职工在安全生产中带头学技练兵、带头对标作业，全面确保中心工作圆满完成。

安全大讨论活动实施方案 第6篇

安全生产系于一人一事，需要齐抓共管，全员努力，需要每一名干部、职工立足本职岗位，明确安全职责，深谈保安举措，树牢安全意识。为认真贯彻落实下半年工作会议精神，统一思想，振奋精神，坚定信心,强化措施，推动安全生产持续健康发展，经研究决定，在工区范围内组织开展“争当xx安全放心人，我该怎么办”安全大讨论活动，现制定方案如下：

一、指导思想

以“科学发展观”重要思想为指导，认真贯彻党和国家“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，紧密结合下半年工作实际，着眼于工区干部职工的安全意识的提高、安全观念的增强、工作作风的改善，使广大职工安全思想更加牢固、安全理论更加扎实、工作作风更加严谨，全面推进安全质量标准化建设,切实抓好安全工作，为公司建设创造平安、稳定的环境。

二、活动内容

1.如何深刻认识“安全第一，预防为主，综合治理”安全生产方针对矿井建设与安全生产的重要性和必要性？结合实际来谈感想，写体会。

2.如何深刻认识和准确把握集团公司安全生产“九个一律”基本精神？工区、班组、个人还存在着那些“不到位”或“不适应”现象？

3.安全生产与管理如何在本班组和本岗位得到具体、充分地体现？如何在个人身上和本职工作中得到具体、充分的体现？有何意见和建议？

4.如何把“争当xx安全放心人,我该怎么办”活动同推动工区和本班组工作，提高每个职工的安全意识、工作效率、工作质量等有机地结合起来？

5.在“上标准岗、干标准活、做安全人”工作实践中，我要担多少担子，我应做什么贡献？如何摒弃与之不和谐的因素？

6、对探索建立体现“安全管理永不越位、职工长期深受教育、安全生产依靠大家”的全员、全过程的长效管理机制上有何合理化建议？每一名干部职工都要结合实际、结合本职岗位和实际工作进行讨论。

三、组织领导

为加强大讨论活动的组织领导，确保活动取得实效，特成立领导小组。由巩守防、田军任组长；高海林、孙允忠、刘卫东、刘运厚、张海军、王志远、张可可及各班组长为成员。

四、活动要求

1.要加强对大讨论的`组织领导。开展“争当xx安全放心人，我该怎么办”大讨论，是以个体为中心，从培养和增强安全意识入手，统一思想、振奋精神的重要环节，是强化安全宣传教育、推进安全管理的实际步骤。每一名干部职工都要充分认识其重要意义，精心组织，周密安排，确保落到实处。班组长及以上管理人员，要加强对大讨论的督促指导。

2.要以大讨论促进思想认识的进一步提高。组织开展“争当xx安全放心人，我该怎么办”大讨论，目的是要引导工区全体职工把自己摆进安全工作中去，联系实际深入思考，强化对党和国家“安全第一，预防为主”方针的理解，统一思想，振奋精神，坚定信心，增强遵章观念，增强安全意识，落实安全生产责任。围绕这一要求组织大讨论，在进一步提高认识、统一思想上下功夫、求实效。

3.要广泛深入地开展大讨论。组织开展大讨论，要联系本工作实际、岗位实际，力求广泛深入。要采取并做到人人发言、对面对话交流、个别访谈、专题座谈会等多种形式，组织研讨。把安全生产的行为要求、安全生产方针政策、安全生产目标意义等都要灌输到头脑中，落实到岗位工作上。党员领导干部要带头参加大讨论，并在大讨论活动中率先垂范、做出表率。

“安全风险管理大家谈”大讨论活动实施方案 第7篇

为认真学习贯彻部党组关于全面实施安全风险管理的部署要求，深入推进“整治干部作风、严肃职工两纪”安全专项活动，决定从即日起至3月底，在全局组织开展“安全风险管理大家谈”活动。现将有关事项通知如下：

1.抓好领导干部集中学习。各单位要通过党委中心组学习、举办辅导讲座、专题研讨等形式，认真组织班子成员学习盛部长关于安全风险管理的重要讲话精神，深刻理解安全风险管理的内涵及要求，把握精神实质，指导工作实践。

2.组织好干部职工学习。要围绕“学习全面推行安全风险管理，确保运输安全持续稳定”解读材料（见附件），组织干部职工结合思想、工作实际，谈认识，谈体会，认清岗位安全风险，切实增强安全风险意识，熟练掌握安全风险控制措施和基本要求，自觉把安全“三点共识”、“三个重中之重”落实到具体工作之中。

3.举办主题笔谈征文活动。路局党委宣传部、上海铁道报社、《上铁论坛》编辑部联合开展“安全风险管理大家谈”笔谈征文活动。征文主要是结合本职工作实际，谈对实施安全风险管理的认识体会、实践及思考等。各单位党政主要领导、分管安全工作副职，机关安全、运输等部门负责人每人1篇；在各级干部、各级各类先进典型和运输生产一线重点岗位人员中组织好稿件。每篇稿件800至1500字。优秀征

文将在《上海铁道》报、《上铁论坛》专栏上刊发，供干部职工学习交流。请各单位认真抓好征文活动组织，并通过局域网发至宣传部（xcb054）、上海铁道报社（sht051）邮箱。附件：《学习全面推行安全风险管理，确保运输安全持续稳定》

党委宣传部（企业文化处）

上海铁道报社

《上铁论坛》编辑部

我要安全大讨论活动方案 第8篇

各部门：

为贯彻落实昆仑公司“我要安全”大讨论活动，根据昆仑燃气公司相关文件精神，进一步夯实安全基础工作，提高全体员工的安全意识，经公司研究决定，在公司内部开展“我要安全”大讨论活动，现就活动方案印发，请严格遵照执行。

二○一一年三月一日

****有限公司 “我要安全”

大讨论活动方案

各部门：

为进一步贯彻落实昆仑公司“我要安全”大讨论活动，进一步夯实安全基础工作，提高全体员工的安全意识，经公司研究决定，在公司内部开展“我要安全”大讨论活动。具体要求如下：

一、活动时间：2011年3月1日---2011年4月30日

二、活动目的：以贯彻理解生产活动中安全的内涵为主线，开展一系列的讨论、培训学习、考核、应急演练等活动。

三、指导思想

坚持安全环保核心价值观，狠抓反违章六条禁令的执行，贯彻落实“理念、意识、能力、文化、责任”十字方针，突出“没有安全就没有一切”的理念，将上级公司各项文件精神从文件分解细化落实到基础工作上，全面提升安全管理质量及员工安全意识。

四、组织机构：

为保证本次活动的顺利开展，现成立*****公司“我要安全”大讨论活动领导小组（以下简称活动领导小组）。

组长：***

副组长：***

成员：****

公司质量安全环保部与综合管理部负责活动的具体指导和监督落实。

五、活动内容及方式：

1、分两个层次组织召开“我要安全”讨论会，公司总经理主持召开中层以上干部的安全大讨论会议，各部门自行组织进行安全大讨论，以***公司的各部门的安全工作为出发点，交流安全管理心得、在安全工作上的想法、工作中所存在的安全疏漏（以实际案例进行说明），会前组织人员积极准备，会上应人人发言。（活动时间：3月1日-3月31日）

2、围绕“我们身边的安全”这个主题，开展“我要安全”的安全论文征集比赛，论文题目自拟，严禁网络抄袭，以实际工作中的安全为始发点进行写作，表述对安全的理解，或发现身边的危害、风险、隐患并提出处理措施。每四人至少一篇，以部门为单位进行收集。公司组织对论文进行初选，最终将以演讲方式评选出优秀论文。（活动时间：4月1日4月25日）

3、做好迎接公司HSE管理体系复审工作，以培训方式强化员工对公司管理体系、业务流程的认识，针对体系进行细化和修订，在平时的工作中积极组织各部门将体系文件与本部门实际工作结合寻不足、找差距、提措施落实整改，实现“通过标准完善体系、通过体系指导工作，通过工作理解标准”的良性闭合循环，做到持续改进，实现可持续发展（活动时间：3月1日-4月30日）；

4、组织运营部门员工理论知识与实际操作的的考试，增强员工基础操作知识和技能，加强对相关规范的学习，减少违章、习惯性违章的发生（活动时间：3月15日-31日）。

5、进入重点居民小区进行安全展板宣传，同时进行入户回访，公司总经理参与进行，以践行有感领导，提高员工安全意识，增强燃气用户的安全用气意识，减少安全隐患（活动时间：3月1日-4月

30日）。

6、组织一次应急拉链，增强员工对突发事件的处理能力；锻炼员工的应急反应和控制能力，使之进一步熟悉应急流程。（活动时间：4月）

7、组织对开展一次对管道及沿线所有附属设施、重点场站的巡查，由公司领导参与进行，及时对发现的问题及隐患进行处理。（活动时间：3月15-3月31日）

8、每周例会上按规定进行安全经验分享，每月安全日组织进行安全活动，同时对2010年的所有工作案例进行收集汇编，组织员工进行学习。（活动时间：3月1日-4月30日）

9、组织各部门对实际工作中应用到的法律法规条款按照统一格式要求进行收集上报，并组织员工进行学习，以培育员工知法守法、依章行事的习惯。（活动时间：3月1日-4月30日）

10、组织进行一次施工质量、施工现场安全的检查，对工程质量不达标、现场监理不到位、现场安全措施不符合的情况进行全面清查和考核。（活动时间：4月1日-4月30日）

11、组织对公司以往下发的各类安全手册的学习情况进行检查，确保安全培训与学习组织到位。（活动时间：3月1日-4月30日）

12、组织一次安全建议征集活动，统一收集公司员工在安全工作上的想法，并从中挑选出实际可以执行的内容，上会讨论实施。（活动时间：4月1日-4月15日）

五、活动总结安排

公司各部门要高度重视此项活动，并将此次大讨论活动列入重要议事日程，要成立相应的组织机构，加强对活动的领导，并在活动的安排部署、宣传发动、组织开展、督促检查等各个环节上抓好落实，保障活动有效进行。并将活动总结于4月30日上报公司。

“安全风险管理大家谈”大讨论活动实施方案 第9篇

作为一个新人，现在还处在试用期之中，在工作中有时也会犯一些错误，我又不是善于跟别人拉关系的人，所以跟领导也不熟到那种程度――对于像我这样的人，该如何安全度过试用期?

请各位大虾都给些意见!多谢多谢!

[大家一起来讨论：新人该如何安全度过试用期?]

“安全风险管理大家谈”大讨论活动实施方案 第10篇

在支行党支部组织展开改进作风、服务群众、增进履职为主题的作风建设大讨论、群众线路大家谈活动中，我认真学习了党的十八大报告及党章、《十八届中心政治局关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定》、《贯彻落实〈十八届中心政治局关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定〉实施细则》等材料，通过学习活动充分熟悉展开大讨论、大家谈活动是党中心和上级行党委深进学习贯彻党的十八大精神，进一步加强作风建设，为下一步展开群众线路教育实践活动打牢思想基础的重要举措，意在端正党风、整饬政风，语重心长。现将自己的学习体会汇报以下：十八大报告指出：只有植根人民、造福人民，党才能始终立于不败之地。群众线路是无产阶级政党一切工作的根本线路，随着时代的不断变革，它在今天被赋予了新的含义。作为基层央行的一位普通党员，应当把党的群众线路的精神实质，深深扎根于群众当中，努力践行立党为公、执政为民的理念，做到思想上尊重群众、政治上代表群众、感情上贴近群众、工作上为了群众，一切从群众利益动身，多为群众办实事、办好事，才能得到群众的拥戴和支持，才能在工作中获得新成绩。总书记近日关于空谈误国，实干兴邦的讲话，引发了整个社会的共叫。今天的中国，机遇史无前例，挑战也亦然，非常之时成非常之事须有非常之举，说穿了就是要实干。毫无疑问，解决这个时代的诸多困难，实现中华民族伟大复兴都要像整顿工作作风这般，不空谈，崇实干。如在反腐方面，表哥、雷冠希等官员的纷纭落马，就是一种实干；在深化改革方面，勇于触及既得利益，当改则改，就是一种实干。惟有依托实干，才能走出超出之路。改进工作作风的号令已发出，踏实干事的号角已吹响，现在，就要看各级领导如何行动、改出成效。一个行动胜过一打纲领。干事是领导工作的一个极其重要的环节，也是衡量领导干部党性修养和能力素质的重要标准。千忙万忙，不抓落实就是瞎忙；千招万招，不抓落实就是虚招；千条万条，不抓落实就是白条。说一千、道一万，关键还在于干。大兴真抓实干之风，必须攻坚克难，主动到条件艰苦、环境复杂、矛盾集中的地方往；必须一抓到底，对发展中应当解决的题目、对群众反映强烈的题目，要一个环节扣一个环节、一个步骤靠一个步骤、一个题目接一个题目的往推动、往落实、往解决；必须勇于负责，不做好好先生，不当太平官，大胆地试，大胆地闯，大胆地干，努力让真抓实干成为各位党员特别是领导干部的从政操守。做好金融服务工作就要理解服务群众的含义。服务群众，就是要淡泊名利，甘于奉献。奉献是一种高尚品质，只有具有这类品质，才能全身心肠投进工作，才能脚踏实地服务群众，也才能把工作做的更出色。要关爱群众，走群众线路。要把群众的意愿变成自己的工作目标，要把群众满意不满意作为自己工作成效的准绳。权为民所用，情为民所系，利为民所谋，我们要带着对群众的深厚感情往完成每项工作任务。要紧跟情势，熟练把握政策。要勤于思考，善于探索，努力为做好本职工作积累更多的经验。

“安全风险管理大家谈”大讨论活动实施方案 第11篇

安全生产大讨论活动方案

为认真贯彻集团公司、四川公司安全生产视频会精神，深入开展“百日安全生产活动”，不断提高员工安全生产意识，进一步夯实安全生产基础，推进企业本质安全建设，为全面完成今年安全生产工作目标奠定基础，根据华电四川公司《关于开展安全生产大讨论活动的通知》（华电川生„2012‟32号）要求，决定在全厂开展“安全生产大讨论、大检查、大整改活动”（以下简称“三大活动”）。为认真搞好 “三大活动”并取得预期效果，结合我厂具体情况，特制定《内江发电厂开展安全生产大讨论活动方案》。

一、组织领导

为保证“三大活动”有序开展并取得一定成效，厂部决定成立“三大活动”领导小组和办公室。

（一）“三大活动”领导小组 组 长：张让广

副组长：蒋光全 陈 峰

成 员：王永旭 钟正华 周其涛 刘 剑 阴友权 职责：研究制定“三大活动”工作方案；指挥、协调和督导各部门活动实施；研究解决“三大活动”中的突出问题。

（二）“三大活动”办公室 活动办公室挂靠安全监察部。主 任：张 俊（女）副主任：高光武

成 员：张 俊 邹仕昆 袁 伟 刘洪军 王 宁

刘惠萍 张建新 李国强 李文孝 郭贵全 胡开平

职责：负责“三大活动”具体组织实施和检查指导等日常管理工作。

二、活动主题

以人为本，安全发展

三、活动时间安排

2012年2月6日至2012年3月25日

四、活动步骤及主要内容

（一）学习大讨论阶段（2012年2月6日～2月20日）1．学习的主要内容：

（1）集团公司、四川公司安全生产视频会精神

（2）四川省安委会《关于深入开展“百日安全生产活动”切实抓好今冬明春安全生产工作的通知》（川安委„2011‟22号）

（3）《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》（国发„2011‟40号）

（4）集团公司《关于狠抓重点夯实基础 强化本质安全型企 2 业建设工作的通知》（华电生„2012‟1号）

（5）四川公司《关于切实做好2012年安全生产工作的通知》（华电川生„2012‟29号）

（6）集团公司《发电企业作业环境本质安全管理规定》（7）2011年度集团公司有关安全生产事故通报（8）各级政府安全生产法律法规 2．学习大讨论要求

（1）各单位要做好宣传发动，做到全员参与，不留死角。要坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产指导方针，通过学习安全法规、事故通报等文件内容，突出重点和针对性，切实提高对生产安全重要性的深刻认识，对照有关要求重点讨论本岗位存在的潜在危险因素，不断强化安全生产意识，牢固树立“作业环境不安全不工作”、“设备系统不安全不投运”以及“人员无违章”等安全思想理念，制定实现本质安全的防范措施，以实际行动营造安全生产人人有责、安全生产人人关注的良好氛围。

（2）根据学习内容中的有关要求，结合本单位生产工作实际，有针对性的开展安全生产大讨论，一是要认真总结近年来安全生产工作经验，从反违章管理、作业环境治理、隐患排查治理、职业危害因素防治、安全教育培训、交通和消防安全等日常安全管理方面的好做法和成功经验；二是要吸取近年来公司系统内外安全事故教训，从安全意识、劳动防护用品的使用、现场作业的安 3 全监护、安全措施的制定、“两票三制”的落实等方面进行讨论；三是要对照年度安全生产责任书，查问题、找差距、订目标、添措施；四是要联系个人岗位安全职责，讨论如何把“安全是第一工作，安全是第一责任”落实在实际工作之中。

（3）各单位负责人以及管理人员要将学习大讨论列入安全管理工作的议事日程，有计划地组织本部门、班组的学习大讨论，认真听取有关建议和意见，及时指导和引导大讨论，并对其学习大讨论开展情况进行书面评价，对讨论结果进行分析、提炼并落实到各项措施中。

（4）各单位、班组要结合月度安全分析会、周安全活动开展好安全生产大讨论，并做好学习讨论记录。要将所学文件内容以学习问答、考问讲解等形式将学习大讨论的有关发言内容、学习体会和心得感受等张贴在学习园地。

（5）各单位在组织开展学习大讨论的基础上，广泛发动职工撰写安全生产学习大讨论的文稿，至少推选1至2篇有代表性、有特色的文稿报送安全监察部，并向《内江电力》报投稿。

（二）安全大检查、大整改阶段（2012年2月21日～3月20日）

1．各单位要根据所学文件内容及其有关要求，联系本单位工作实际讨论分析并查找有关问题和不足，结合“百日安全生产活动”查找本单位、班组、岗位安全管理的漏洞和缺陷，不断完善 4 有关管理制度，要切实落实整改，实现闭环管理。对检查存在的问题有计划、有步骤地实施整改。一是要梳理列出检查项目内容清单；二是要落实检查项目内容的责任人；三是对检查整改的项目在检查整改确认表中逐一签字确认。

2．各级安全生产负责人和有关管理人员要深入基层、深入现场，对安全大检查和大整改及时督导，并在每周的安全活动、安全生产列会上进行小结，对暂时不能处理的重大安全问题要及时上报，同时采取必要的防范措施，严防不安全事件的发生。

3．厂“三大活动”领导小组和办公室将及时研究解决各单位反应的有关问题，并随时对各单位的组织开展情况进行督查。

4．各单位要及时宣传报道安全大检查、大整改的进展情况，以及活动中所表现出的好人好事，营造出遵守安全规章制度受奖，违章违规受罚的良好氛围。

5．厂部将定期通报活动进展情况，在厂区显要位置设置标语，并利用厂“OA”系统、《内江电力》报和《安全简报》等形式对“三大活动”予以广泛宣传，让全体员工从思想深处不断强化对安全生产的必要性和重要性的认识，从而把安全意识自觉的转化在生产工作实践中，切实做到“零违章”，确保“零事故”。

（三）总结阶段（2012年3月20日～3月23日）1．各单位就组织开展情况，主要做了哪些工作以及所取得的成效，连同有关支撑总结内容的附件，于2012年3月23日前报 5 “三大活动”办公室。

2．厂“三大活动”办公室就各单位报送的总结材料进行综合整理并形成全厂开展安全生产大讨论、大检查、大整改“三大活动”的总结报告，于2012年3月25日前报四川公司安全生产部。

3．各单位要不断完善、深化“三大活动”，发扬成绩，克服不足，以期求取得更大的工作成效，迎接华电四川公司的适时检查指导。