安全工程专升本毕业论文

安全工程专升本毕业论文（精选6篇）

安全工程专升本毕业论文 第1篇

安全工程专升本毕业论文

〔摘要〕近年来，校车的投入运行为解决孩子们上下学交通难的问题发挥了较大作用。然而，由于受多种因素的影响，它们的安全状况令人担忧。大力度推进我国“校车安全工程”，应借鉴国外经验，构建校车管理法律体系，落实校车相关标准，完善与校车安全有关的法律法规;明晰政府部门的校车运输安全管理职责，加强校车运输安全管理;根据地区差别，因地制宜、合理配置校车资源;充分发挥政府、市场和社会三种机制的作用，探索多元化的经营模式。

〔关键词〕 “校车安全工程”，校车管理，校车运输，经营模式

校车的投入运行为解决学生上下学交通难的问题发挥了较大作用。然而，由于多种因素的影响，校车安全事故时有发生。11月和12月发生的甘肃省正宁县、江苏省丰县等校车事故暴露出违规超载、“无人治理”等现象引起社会各界对校车安全问题的普遍关注。20全国“两会”期间，多名人大代表、政协委员提议在全国实施“校车安全工程”，到目前，辽宁、福建等地已陆续启动“校车安全工程”。大力度推进“校车安全工程”，有必要借鉴其他国家校车经营与管理经验，结合我国的实际情况，加强校车安全管理，最终让孩子们能坐上安全的校车。

一、完善与校车安全有关的法律法规

每当社会对校车安全问题高度关注时，各地就纷纷掀起集中整治的浪潮，采取了一些亮眼的新举措，逢车必查。然而，一个健全的制度体系，不是“头疼医头、脚疼医脚”，也不是暂时的运动和“风暴”，而是一旦发生问题，法律可以自动运转，从容而有序解决问题。因此，应加紧完善与校车安全有关的法律法规。

(一)构建校车安全管理法律体系，立法保障校车安全。“有法可依”是夯实“校车安全工程”的基础和前提，政府首先应重视法制建设，为确保校车的安全运营构建校车管理法律体系，把校车安全问题真正纳入法制轨道。

当前我国校车安全法规不健全，虽然部分省市和地区针对校车安全问题作出了一些规定，但国家还没有对校车立法，孩子们在车内的安全很难得到更有效的保护。从国际范围来看，无论在立法还是在设立安全标准方面，美国都是世界领先国家之一，已经形成了自己非常完善的体系。从联邦政府到各州政府，对于校车的标准和管理都有非常明确及严格的规定。法国政府早在1973年就专门对校车的管理办法、行驶规则和驾驶员雇用标准等进行了立法。交通法明确规定挂有校车标志的车辆享有交通优先权。为了确保学生上下学的交通安全，韩国政府先后出台了多项条例、规定，其中影响最大的是对《道路交通法》的全面修订。修订后的《道路交通法》进一步补充、完善了有关学龄前儿童、学生通勤车辆的安全管理规定，对校车申请、更换、性能、标记、保险、行驶规则、司机的义务与责任，都作出了详细规定。

国外对校车立法的经验说明，校车管理工作涉及交通运输、安全生产监督、教育等多个部门，每个部门各自承担哪些监管责任，应有明确的法律依据。因此，应在完善现行道路交通运输管理法律法规的同时，制定有关校车安全管理的专门法律法规，并对侵害校车安全的行为作出严格的惩罚性规定。可喜的是，这一点已经引起了国家的高度重视。年11月27日，温家宝总理在出席第五次全国妇女儿童工作会上指出：“把校车安全问题真正纳入法制的轨道，这样才能引起人们的重视，并且从根本上解决问题。” 〔1 〕12月11日，国务院法制办牵头起草的《校车安全条例(征求意见稿)》全文公布，面向社会征求意见，对制定和实施符合我国国情的校车服务规划作了原则规定，明确由国务院发展改革部门会同财政、教育行政等部门，按照保障安全、方便学生，明确范围、突出重点，政府主导、社会参与的原则，制定与经济社会发展水平相适应的校车服务总体规划和分阶段实施方案，报国务院批准后施行。〔2 〕这说明，一个关于校车设计、生产、改造、配备、安全、运营的法律规范体系正在逐步建立和完善。

(二)制定并落实校车安全相关标准。当前，乘坐不符合标准校车的形势比较严峻，非法运营车辆隐患重大，当务之急是制定校车安全和优先通行的交通规则，赋予校车特权，出台各种校车安全标准、技术细则及相应的管理政策，并有效地推行。

在国际上，很多国家对校车安全标准都有一套成熟的制度。如美国高度重视校车交通安全，不断修订和制定安全标准，出台相应的管理政策。在联邦政府颁布的60项有关汽车的标准中，有37项与校车安全标准有关，包括校车车体结构、防倾覆保护、制动装置等。对校车如何接送、载运学生的详细操作规程也有规定，由政府保证校车的特殊路权。韩国对校车结构要求具体，如校车颜色统一为黄色、校车必须加入综合保险、座椅安全带要符合儿童体形、车辆门窗必须是开放型、车内不得放折叠椅等。在加拿大，校车被誉为“世界第一安全校车”，全国统一的规范标准从硬件上保障了孩子的安全。日本规定校车上除司机外，还得有两名幼儿园老师帮着照顾孩子。我国虽然没有专门的校车安全法律法规，但校车标准也并非空白，发布的《机动车运行安全技术条件》、发布的《专用小学生校车安全技术条件》和《校车标识》等文件，都明确规定了校车的安全标准，其中不仅对车辆内外的安全设施配置标准及车内布置标准作了详尽的规定，包括校车标志的组成、式样、车身外观涂装、标牌及停靠站点标志等，更明确指出双层客车、铰接客车等不能作为校车使用。但是目前我国仍未立法强制执行专用校车的使用标准。因此，应借鉴其他国家经验将校车交通纳入整个城市的公交系统，保证校车的特殊路权。新的标准应准许校车使用公交专用车道和公交优先车道，并对校车交通标志作出统一规范，如文字标识、涂装、紧急避难装备、应急逃离出口、停车标志臂等。

2011年两会期间，人大代表周洪宇曾递交过《关于实施校车安全工程的议案》，提议在全国推行“校车安全工程”。他表示，应成立专门协调机构负责“全国校车安全工程”，以国家安全生产监督管理总局为牵头单位，公安部、教育部、交通运输部、国家质检总局、工业和信息化部、财政部、司法部等为配合单位。这个专门委员会可以《专用小学生校车安全技术条件》为基础，制定适合中小学生乘坐需要的校车各项技术标准和校车生产准入制，制造符合标准要求的校车。〔3 〕在校车事故频发的今天，政府理应对此建议高度关注。

二、加强校车运输安全管理

校车的运输安全管理是校车安全的重要方面。过去，随着市场体制的完善和社会力量的发展，政府有意识地把一些责任转移给企业和社会组织，把政府应该承担的一些公共服务市场化。在校车管理中的车辆、运营主体、运营过程和学生组织等工作，存在事实上的管理缺失，其最大的弊端是共同管理却无人负责。因此，应明晰政府部门的校车运输安全管理责任。

从其他国家经验来看，美国政府要求各州分别制定一套完整的学生运输安全方案，这种安全方案在很大程度上也就是校车的营运管理方案。联邦校车管理机构主要包括国家公路交通安全管理局、国家运输安全委员会、联邦车辆安全管理局和联邦运输管理局等，它们各司其职，分别负责管理校车的不同方面，而日常具体的校车管理则由各州政府负责实施。〔4 〕例如纽约市解决学生上下学问题的基本做法是将学生交通问题纳入整个城市的公交系统，校车的具体服务事宜由纽约市教育部下属的学生交通部负责。在法国，中小学生的校车交通是按照行政区划和职能部门的职责划分进行组织和管理的，这种管理办法与法国行政区划分及财政预算的体制相关，掌管校车预算和日常管理的是总顾问委员会，其成员由众议院选举产生，主要负责校车运营经费的审批和行驶路线的确定等。日本现有校车既有学校或地方政府自有的，也有向运输企业租用的。前一种校车由学校或政府所有并管理，驾驶员也由学校或政府雇用;后一种车辆由运输公司所有。但无论哪种校车的驾驶员都要持有专门驾照，并经过严格选拔。〔4 〕

借鉴他国经验，笔者认为，校车安全管理涉及到诸如财政、交通、质量监督、标委和公安部门，它们应形成合力，共同管理，但要各负其责。也就是说，相关部门要明确责任，严格责任追究制度，对发生的恶性事故要依法严肃处理。具体来说，校车的规范与发展应当由政府主导，在安全管理法律法规框架下，严格按照校车安全技术标准，出台相应的管理政策，指导和扶持有关专门的运输企业经营校车服务。各地教育行政部门和学校有责任监督校车营运企业，公安机关交通管理部门负责校车驾驶员和校车运行的安全管理。

根据我国的实际情况，可以将校车监管权交给公安部门，从公共安全和服务民生的高度强化监督的权威性，增强监管力度。校车可由国家统一购买，运行路线则由当地公安、教育部门和运输公司协定。诚然，对校车的具体指导和服务工作应有专门的政府部门负责管理，但具体经营管理可以依托于专业的行业管理部门。政府建立校车及其驾驶员准入和专门管理制度，将校车质量和校车安全纳入教育督导范围。校车的运营主体必须是专业运输行业从业者，其应通过一套完善的筛选、训练和监督程序，以确保其所具备的能力、专业知识与责任感能够胜任校车司机这一重要工作。

三、合理配置校车资源

我国各地情况差异较大，校车分布地域不均衡。人口居住分散的偏远农村与人口稠密、公共交通发达和治安良好的大都市，校车需求存在较大差别。城市学校的校车保有量多，农村学校的校车供不应求。农村学生对校车需求较大的原因，是因为撤乡并镇带来学区及学校布局调整，学区服务覆盖面加大，导致部分学生路途偏远必须乘车，尤其是农村中小学和幼儿园;同时，为争夺生源，部分城乡民办幼儿园主动出车接送学生。在此情况下，农村大量存在着把报废车、拼装车、微型面包车、两轮摩托车、三轮农用车、拖拉机等作为校车的`情况，学生们乘坐这些交通工具上下学，给交通安全埋下了重大隐患。一般情况下“黑校车”、“超载校车”多集中于中西部、农村地区、城市外来人口聚集区、城乡结合部。〔5 〕这种情况给校车资源配置提出了一个不可回避的问题，即如何确保其合理性。

当然，其他国家同样也面临着显著的城乡差异及地区差别问题。那么，它们如何解决这个问题呢?日本根据城乡差别因地制宜，接送中小学生的校车，只在人口稀少的乡下或山区才有。在北海道等冬天气候寒冷及骑车和行走困难的地区，公立学校每到冬季会为学生提供校车。私立学校的学生由于位于大都市，公共交通发达，治安也比较好，因此一般是学生自己搭乘电车或公交车上下学。在法国人口密集和公共交通发达的大都市，并不存在校车需求，只有人口稀少、居住分散的农村和远郊区才有校车需求。从管理和经费来源，公立学校的校车是公共交通体系和社会福利的一部分，接受政府管理和补贴;私立学校的校车则是纯粹的市场经营行为，由学校自行负责。但无论公立还是私立，只要挂有校车标志的车辆，在行驶中都享受优先权。〔4 〕在俄罗斯，农村地广人稀，作为建立资源共享型学校和基地学校的配套措施，政府实施了“农村校车计划”，以保证居住在偏远地区的学生有条件到具有现代教学设施和师资队伍的学校接受教育。

因此，我国地方政府资源配置应根据地区差别因地制宜，不能一刀切。当前，我国地区发展的不平衡特征非常明显，地区之间不仅经济发展水平有差距，自然条件、人口密度、学校布局，包括财力方面的差距也非常大。各地区应根据自身实际，在有限的条件下先行先试，不断探索出不同的校车管理和运营模式。《校车安全条例(草案征求意见稿)》中也明确提出，县级以上地方人民政府应当根据本行政区域居住的学生的数量和分布状况等因素，依法制定、调整学校设置规划，保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学，缩短上学距离，减少交通风险。根据这一要求，在城市中，应采取措施发展公共交通，合理规划、设置公共交通线路和站点，为需要乘车上下学的学生提供方便。在学生居住地分散、难以保障就近入学或者在寄宿制学校入学的农村地区，国家可通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，支持使用校车接送学生的服务方式。

四、探索多元化的经营模式

资金投入不足是当前推进“校车安全工程”面临的一个主要问题，没有充足的资金就难以保障校车的质量和运行的安全。因此，校车资金到底应该由谁来承担一直是一个备受关注的话题。笔者认为，解决这一问题的最佳途径是充分发挥政府、市场和社会三种机制的作用，探索多元化的经营模式。

(一)政府通过财政手段，推进“校车安全工程”。“校车安全工程”所需资金首先应由中央和地方财政分担，各级政府可利用税收杠杆、财政补贴等政策工具支持专用校车的推广和普及。例如，在广东省，2011年3月顺德市乐从镇开通52辆TC公交，其中有6辆“长鼻子”的美式校车，完全按照美式校车标准来制造。这六辆校车总共花了240万元，每台40万元，全部由乐从镇政府买单。〔6 〕 又如，浙江省德清县专门成立了校车工作领导小组，，德清县政府斥资万元，向中标企业定制了79辆校车，并专门成立了负责学生接送管理的公司。〔7 〕 山东省高密市政府把更新接送学生车辆列为“市长工程”，采取鼓励个人、村居、社区购买专用新车，企业捐助等方式更新车辆，每购买一辆30座以上的新型专用接送学生车辆，财政补贴30%。长春市对学生接送车运行和管理给予必要扶持，如给车辆保险一定的优惠政策，减免车辆购置附加税、车船使用税等相关税费以及加强配套设施建设等。〔8 〕 这些成功实践为推进“校车安全工程”提供了很好的范例，应在全国予以推广。

(二)在政府主导下加强多元互动机制建设，增强全社会参与的活力，探索引入社会资本、拓宽校车发展的路径。当前，国内校车多种经营模式并存，主要有学校自营、政府购车学校经营、无政府补贴的营利性组织经营、有政府补贴的营利性组织经营四种，其中学校自营和无政府补贴的营利性组织经营占的比例相对较大，但是各地情况很不均衡。由于校车盈利水平低，完全市场化的运作对该市场的发展促进作用非常有限，如何让学校买得起、学生坐得起专用校车，就成为我国校车发展亟待解决的问题。因此，各地可依据财力状况探索不同的补贴模式，也可以借鉴美国的商业经营模式。以纽约为例，由教育委员会规定路线，招标拍卖经营权，与私人校车公司签订合同，学校和学区只负责监督安全和制定校车运行规则;联邦政府支付57%(私立学校小于这个数值)的营运经费，其他由各地纳税人支付。〔4 〕近日，武汉市黄陂区开始了政企联手探索放心校车新模式。2011年12月19日，武汉市黄陂区横店街与区教育局、两家客运公司签署校车运营合作协议，三方共同出资132万元购买6台“大鼻子”校车接送辖区小学生，由客运公司负责校车日常运行。街道、区教育局各出资40%，街道的两家客车运营公司出资20%，校车的所有权归政府。校车的运营由两家客运公司负责。街道在调研学生乘车需求后，制定了6条校车线路、停车点和站牌。客运公司为每辆校车配备1名拥有从业资格的司机、1名随车照顾孩子的人员。街道和相关职能部门监管校车运营，校车不得挪作他用，并在统一地点停放。校车的运营将采取市场化+政府补贴方式，学生每次乘车的车费为一元，街道办事处每年补贴企业32.5万元。〔9 〕这种政企联手模式解决了制约“校车安全工程”推进的资金、运营难题，是农村地区推行安全校车的可行办法。

他国的经验及我国部分地区的实践说明，构建以政府为主导的多元化校车运营模式可成为推进“校车安全工程”的破题之策。具体来说，政府以指导和提供补贴等优惠政策等方式扶持有关专门的运输企业经营校车服务，形成专业、安全、完善的校车运营管理制度;通过优惠政策吸引民营资本进入，以弥补政府财力的不足，在共同遵守法规的情况下，形成专业化的运营主体队伍，并形成良性竞争机制;通过招标或者承包的方式，将校车经营社会化，利用社会资本为教育服务，这种社会化不是纯粹的商业化，经营者必须保证校车的安全性、公益性。

参考文献：

〔1〕李亚杰，李 菲.温家宝出席第五次全国妇女儿童工作会议并讲话〔EB/OL〕. 新华网，2011-11-28.

〔2〕国务院法制办公室关于《校车安全条例(草案征求意见稿)》公开征求意见的通知〔EB/OL〕.，2011-12-12.

〔3〕人大代表建议安监总局牵头 成立机构管校车安全〔N〕.新京报，2011-11-18.

〔4〕耿益群，张 洁，秦学智，王保华.国外校车的运营和管理管窥〔J〕.教育科学研究，，(9).

〔5〕周伟涛.后国标时代的中国校车如何发展?〔N〕.中国教育报，2011-11-05.

〔6〕南 都.广东顺德开出最牛校车 完全按照美式校车标准制造〔N〕. 绵阳晚报，2011-03-31.

〔7〕董碧水.浙江德清斥资2千万购校车 每年投400万保运行〔N〕.中国青年报，2011-11-20.

〔8〕魏海政.山东高密 更新校车列为“市长工程” 〔N〕.中国教育报，2011-12-03.

〔9〕李建新，强 洪.武汉黄陂：政企联手探索放心校车新模式〔N〕. 中国妇女报，2011-12-22.

安全工程专升本毕业论文 第2篇

摘

要

工程项目造价的确定与控制是工程建设项目管理的重要组成部分，它能够在工程建设项目的全过程(投资决策、设计、招投标、施工阶段)中采取有效措施，把工程项目建设发生的全部费用控制在批准的限额内，并随时纠正发生的偏差，以保证投资估算、设计概预算和竣工决算等管理目标的实现，达到合理使用人力、物力、财力，获得最大投资效益的目的。

工程项目造价的控制是建设管理的核心部分，它始终贯穿于工程建设的全过程。本论文主要论述建设项目工程造价控制的必要性及控制建设项目工程造价的措施。

关键词 决策阶段工程造价控制；设计阶段工程造价控制 ；实施阶段工程造价控制

-I哈尔滨工业大学成人高等教育本科毕业设计（论文）

目录

摘要...............................................................................................................................I Abstract........................................................................................................................6

第1章 建设项目工程造价控制的必要性和重要性...............................................5 1.1 建设项目工程造价控制的必要性..................................................................6 1.2 建设项目工程造价控制的重要性..................................................................6

1.2.1 投资决策阶段工程造价控制的重要性...................................................6

1.2.2 设计阶段工程造价控制的重要性...........................................................8 第2章 控制建设项目工程造价的措施..............................................................10 2.1 决策阶段工程造价的控制............................................................................10 2.1.1 编制投资估算的必要性.........................................................................10 2.1.2 投资估算是设计的真实反映.................................................................10 2.2 设计阶段工程造价的控制............................................................................12 2.2.1 优化设计方案.........................................................................................12 2.2.2 工程项目实行限额设计控制工程造价.................................................13 2.3 实施阶段工程造价的控制............................................................................14 2.3.1 有效控制工程变更和现场经济签证.....................................................14 2.3.2 严格审核工程施工图预算.....................................错误！未定义书签。2.3.3 择优确定专业分包单位.........................................................................12.3.4 深入现场，收集和掌握施工有关资料.................................................15

2.3.5 承发包阶段与合同价款的确定实行建设项目招标投标.....................16

2.3.5.1 工程变更的概念..........................................................................17

2.3.5.2 工程变更的范围..........................................................................17

2.3.5.3 工程变更的程序..........................................................................18 2.4 竣工验收阶段与竣工结算............................................................................20 第3章 建设项目工程造价确定与控制管理制度的探讨.....................................21 3.1 建设项目工程造价确定与控制管理制度的优点........................................21 3.1.1 降低工程成本.........................................................................................21 3.1.2 减少业主参与的人力和时间.................................................................21

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3.1.3 导致工程系统化.....................................................................................21 3.1.4 缩短工期..................................................................................................22 3.1.5 消除各成员间对立关系.........................................................................22 3.2 建设项目工程造价确定与控制管理可能出现的问题................................22 3.2.1 工程造价确定与控制管理酬金相对效益不明确.................................22 3.2.2 工程造价确定与控制管理公司权责限制.............................................23 3.2.3 缺乏积极控制工程成本压力.................................................................23 结论............................................................................................................................24 致谢............................................................................................................................25 参考文献....................................................................................................................26

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第1章 建设项目工程造价控制的必要性和重要性

1.1 建设项目工程造价控制的必要性

建设项目的造价控制贯穿于项目的全过程，即项目决策阶段、项目设计阶段、项目实施阶段和竣工阶段都关系到建设项目的造价控制。统计资料显示，在项目决策阶段及设计阶段，影响建设项目造价的可能性为30%-75%，而在实施阶段影响建设项目造价的可能性仅为5%-25%。显而易见，控制工程造价的关键就在于项目实施之前的项目决策和设计阶段，项目决策是决定因素，而设计则是关键因素。控制工程造价不仅仅是防止投资突破限额，更积极的意义是要促进建设单位,施工单位，设计单位加强管理，使人力、物力、财力有限的资源得到充分的利用，取得最佳的经济效益和社会效益。因此做好工程造价的控制工作，对保证和加速经济发展具有一定意义。

谈到工程造价的管理和控制，我们便习惯地想到是工程预决算，确实，就目前的体制和现实而言，工程造价的管理和控制工作就是预决算，即预决算人员根据已经确定的施工图计算工程量、套用定额、计取费用（施工图预算），或在施工结束后根据图纸和施工组织设计以及现场施工签证记录等资料编制竣工决算。这固然是必要的，有用的，但我们也要看到，当预决算人员编制施工图预算或竣工决算时，建设方案和设计图纸都已经确定了的，而施工是以按图施工为原则，那么这时预决算人员所做的工作只是计算设计变更所产生的费用变化以及防止高估冒算，而假如项目在经济上是不合理的，决策存在失误；假如设计方案在技术上不可行或者不是最优，则预决算人员无能为力，也就是说现行体制下，预决算人员的工作只是事后算帐，只能消极地反映已完工程量，只能被动地反映设计和 5

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施工，这显然是片面的，不够的，我们必须对建设项目工程造价进行全过程监控。

一个建设项目从酝酿、规划、设计到建成投产包括以下程序：即项目建议书阶段、可行性评估阶段、设计阶段、施工阶段、竣工验收阶段以及后评估。相应地，工程造价的确定与工程建设阶段性工作相适应，一般分为以下几个阶段：在项目建议书和可行性研究阶段编制投资估算，在初步设计阶段编制设计概算，在施工图设计阶段编制施工图预算，对以施工图预算为基础招投标的工程，承包合同价也是以经济合同形式确定的建安工程造价；在工程实施阶段要按承包实际完成的工程量，以合同价为基础，同时考虑物价上涨所引起的造价提高，考虑到设计中难以预计而在实施阶段实际发生的工程和费用，例题确定估算价；在竣工验收阶段，全面汇集在工程建设过程中实际花费的全部费用，编制竣工决算，如实体现该建设工程的实际造价。

“四算两价”互相关联，前者制约后者，后者补充前者。

所谓建设工程造价的管理与控制，就是在投资决策阶段、设计阶段、建设项目承包阶段和建设实施阶段把建设工程造价的发生控制在批准的造价限额以内，随时纠正发生的偏差，以保证项目管理目标的实现，以求在各个建设项目中能合理使用人力、物力、财力，取得较好的投资效益和社会效益。

1.2 建设项目工程造价控制的重要性

1.2.1 投资决策阶段工程造价控制的重要性

在建设项目投资决策阶段，项目的各项技术经济决策，对建设工程造价以及项目建成投产后的经济效益，有着决定性的影响，是建设工程造价控制的重要阶段。哈尔滨工业大学成人高等教育本科毕业设计（论文）

作为工程造价管理人员在决策阶段应编制可行性研究报告，并对拟建项目进行经济评价，选择技术上可行、经济上例题的建设方案，并在优化建设方案的基础上，编制高质量的项目投资估算，使其在项目建设中真正起到控制项目总投资的作用。

决策阶段影响工程造价的主要因素有：

1、建设标准水平的确定。

2、建设地区的选择。

3、建设地点（厂址）的选择。

4、项目的经济规模。

5、工艺评选。

6、设备选用

在我国社会主义建设实践中，常有一些不顾客观规律，忽视对项目决策过程中的经济评价，导致提高成本、降低效率，影响项目应有的投资效益和社会效益。

如建设地区的选择，有一个基本原则，即靠近原料、燃料和消费地的原则。这样在项目建成投产后，可避免原料、燃料和成品的远途运输，减少费用，降低成本；可缩短运输距离，减少流通时间，加快资金周转，有利于企业经营，而五八年大跃进建成投产的湖南某大型钢铁企业，其主要原材料铁矿石须从海南运来，大大增加了运输成本，也给运输部门增加了压力，影响了企业的经济效益和社会效益。

又如项目的经济规模，规模经济标准是指产品的合理生产批量，一些产品的生产在一定条件下呈“收益递增”的经济现象，即随生产批量的扩大，单位成本降低，收益上升。

在我国，长期以来一些宜于发挥规模效益的产品生产企业数目过多，生产规模小，集中度低，企业之间缺乏合理的专业化分工与协作，使得资源配置长期处于低水平状态。不少地方与企业，不顾经济规模和布局的合理性，重复引进，重复建设，使项目投资和资源严惩浪费；有些行业众多企业低水平重复建设，使项目投资和资源严重浪费；有些行业众多企业低水平重复建设，使项目投资和资源严重浪费；有些行业众多企业低水平重复建设，低水平竞争，打内战，这极不利于民族工业发展，不利于国际惯 7

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例接轨，不利于参与世界经济大循环，在全球经济一体化，中国加入世贸组织近在眉睫的今天，这样的问题尤其突出。

一个建设项目若出现前期决策失误，则不管后期建设实施阶段造价管理如何努力，也无法弥补其损失。而在我国现代化建设中，这样的例子不是太少。而是很多。如广州的标致汽车和乙烯工程即由于投资决策失误，项目亏损，造成直接经济损失分别达120亿和80亿元。有人建议在广州市建设一个“标致·乙烯·200亿”纪念碑，以给投资决策者高呼警钟，这200亿元既是学费，就真正起到学费的作用。

1.2.2 设计阶段工程造价控制的重要性

在项目作出投资决策后，控制工程造价的关键就在于设计。设计是在技术和经济上对拟建工程的实施进行全面的安排，也是对工程建设进行规划的过程。技术先进、经济合理的设计能使项目建设缩短工期、节省投资、提高效益。据西方一些国家分析，设计费一般只相当于建设工程全寿命费用的1%以下，而这1%以下的费用对工程造价的影响度却占75%以上。因为对于一般建设工程，材料和设备选用占工程成本50%以上，而在设计阶段建筑形式、结构类别、设备和材料的选用已经确定，在建设后期实施阶段，对工程造价的影响很小（10%以下）。由此可见，设计质量对整个工程建设至关重要。

同一建设项目，同一单项单位工程，可以有不同的方案，从而有不同的造价，因此，有必要在满足功能的前提下，做多个方案，通过技术比较、经济分析和效益评价，选用技术选进适用、经济合理的设计方案，即设计方案的优化过程。

设计方案优化常采用价值工程又称价值分析法，即在满足功能或尽可能提高功能的前提下尽可能降低成本，其公式如下：

V＝F/C 哈尔滨工业大学成人高等教育本科毕业设计（论文）

式中：V-价值系数

F-功能系数

C-成本系数

一切发生费用 的地方都可应用价值工程，工程建设需大量投入人、财、物，因而价值工程在工程建设方面大有可为。作一种相当成熟而又行之有效的管理方法，价值工程在许多国家的工程建设中得到广泛运用。例如，美国1972提对俄亥俄河拦河坝的设计进行了严密的分析，从功能和成本两个角度综合考虑，提出了新的改进设计方案，把溢洪道闸门的高度增大，使闸门的数量从17扇减为12扇，同时改进了闸门施工用的沉箱结构，在不影响水坝功能的可靠性的前提下，节约筑坝费用1930万美元。而用于请专家进行价值工程分析的费用只有1.29万美元，取得了1美元收益近1500美元的成果。

在工程设计阶段正确处理技术与经济的对立统一关系，是控制项目投资的关键环节，设计人员和造价管理人员必须密切配合，作好多方案的技术经济比较，在降低和控制项目投资上下功夫，工程造价管理人员在设计过程中应及时对项目投资进行分析对比，反馈造价信息，能动地影响设计，以保证有效地控制投资。

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第2章 控制建设项目工程造价的措施

建设工程造价的有效控制就是在投资决策阶段、设计阶段、工程发包阶段、合同实施阶段把建设工程造价的发生额控制在批准的工程造价限额以内，随时纠正发生的偏差，保证项目投资目标的实现，以求在各个建设项目中能够合理地使用人力、物力、财力取得较好的投资效益，最终实现使竣工决算控制在审定的概算额内，避免“三超”现象的发生，为了有效控制工程造价，应做好以下几方面工作：

2.1 决策阶段工程造价的控制

工程造价的确定与控制贯穿于项目建设全过程，但决策阶段各项技术经济决策，对该项目的工程造价有大影响，特别是建设标准水平的确定、建设地点的选择、工艺的评选、设备选用等，直接关系到工程造价的高低。据有关资料统计，在项目建设各大阶段中，投资决策阶段影响工程造价的程度最高，即达到80-90%。因此，决策阶段项目决策的内容是决定工程造价的基础，直接影响着决策阶段之后的各个建设阶段工程造价的确定与控制是否科学、合理的问题。

2.1.1 编制投资估算的必要性

投资估算是基本建设前期工作中的重要环节之一。是决策性的文件，它是研究、分析建设项目的经济效果的重要依据。在可靠性研究报告批准后，估算就作为设计任务下达的投资限额，对初步设计概算起控制作用，并作为资金筹措及向银行贷款的依据。因此，在经济工作中应该实事求是的反映设计内容，反映建设地区的经济状况，从估算开始就要正确完整地反映工程项目的建设。

2.1.2 投资估算是设计的真实反映 哈尔滨工业大学成人高等教育本科毕业设计（论文）

在投资估算中，应该实事求是的反映设计内容，这就要求设计人员从工程规模和项目内容上真实反映设计意图。主要工艺要进行多方案比较，优化，设计方案不仅技术上可行，而且经济上更应合理。所以工程经济人员从建设方案的优选开始，就应该渗透到设计的全过程中去，按照工程造价管理的原则，合理预测投资估算中各种动态因素的变化，这是编制投资估算工作的关键，也是下阶段的重要依据。投资估算是在可行性研究阶段依据现有的资料，对建设项目的投资数额进行的估计投资额，它是可行性研究报告重要组成部分，是项目主管部门审批可性研究报告的依据之一，是项目确定融资方式、进行经济评价和方案优选的依据之一，是设计阶段编制设计概算、确定限额设计投资目标的依据之一。由此可见，投资估算的准确不仅影响到可行性研究工作的质量和经济评价结果，而且也直接关系到下阶段初步设计概算和施工图预算编制的准确度。一般投资估算由建设单位工程经济人员编制，经项目审批部门组织一些技术经济专家进行审查，审批的投资估算值即作为下一步指导设计概算和施工图预算的依据。投资估算对于项目的决策及成败又起着十分重要的作用。造价科室应参与可行性研究阶段投资估算编制与审查工作，使其尽早参与建设项目的造价管理工作。作为造价科室要参与编制或审查投资估算应做好投资估算指标的积累，建立工程造价的信息网络，及时收集工程造价信息，并对信息进行修正，补充与完善。项目可行性研究阶段是对拟建项目有关的社会、经济、技术等各方面进行深入细致的调查研究，对拟采用的技术方案和建设方案进行认真的技术经济分析和比较，对项目建成后的经济效益进行科学的预测与评价，对拟建项目的先进技术，经济合理和有效性，建设的必要性进行全面的分析和多方案比较与综合评价得出是否投资的结论性意见。

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2.2 设计阶段工程造价的控制

工程设计是建设项目进行全面规划和具体描述实施意图的过程，是工程建设的灵魂，是处理技术与经济关系的关键性环节，是确定与控制工程造价的重点

2.2.1 优化设计方案

有效控制工程造价设计质量和尝试是否达到国家规定、功能是否满足使用要求，不仅关系到建设项目一次性投资的满足使用要求，还关系到建设项目一次性投资的多少，而且在建成交付使用后影响项目的经济效益。国外专家指出，虽然设计费用占工程总投资的比例很小，不到1%，但它对工程造价的影响程度达到75%。很显然，搞好工程设计阶段的造价控制是有效控制工程造价的关键，重施工、轻设计的观念必须克服，控制工程费用应从设计抓起。因此，建设单位在审查设计单位的设计时，要重视设计方案的优化，利用各种指标对厂区总平面图设计、工业建筑的空间平面设计进行分析比较，这两方面的设计不仅对工程造价产生重大影响，而且对施工及投产后的生产、经营都有重大影响。在选择工艺技术方案时，应从我国的实际出发，以提高投资效益为前提，积极而稳妥地采用先进的技术方案和成熟的新技术、新工艺。一般来说，先进的技术方案能提高劳动生产率、产品质量好，但是所需的投资较大，因此，要认真进行经济分析，根据我国国情和企业的经济实力，确定先进适用、经济合理、切实可行的工艺技术方案。在工业建设项目中，设备投资约占建设投资的40%-50%，在设备设计与造型过程中应尽量采用标准化、通用化和系列化生产的设备，尽量立足国内，对于需要进口的设备应注意与工艺流程相适应和与有关设备配套，不要重复引进。哈尔滨工业大学成人高等教育本科毕业设计（论文）

2.2.2 工程项目实行限额设计控制工程造价

在设计过程中采用限额设计。所谓限额设计就是按照批准的可行性研究报告的投资估算控制初步设计，按照批准的初步设计总概算控制技术设计和施工图设计，同时各专业在保证达到使用功能的前提下，按分配的投资限额控制设计，严格控制不合理变更，保证总投资额不被突破。分解投资和工程量是实行限额设计的有效途径和主要方法，它是将上阶段设计审定的投资额和工程量先分解到各个专业，然后再分解到各单位工程和各分部工程，通过层层分解，实现对投资限额的控制和管理，也同时实现了对设计规范、设计标准、工程数量、与概预算指标等各方面的初步设计阶段应按照批准的可行性研究阶段的投资估算进行限额设计，控制概算不超过投资估算，主要是对工程规模和设备、材质的控制。为此，初步设计阶段的限额设计工程量应以可行性研究阶段审定的设计工程量和设备、材质标准为依据，对可行性研究阶段不易确定的某些工程量，可参照设计和通用设计或类似已建工程的实物工程量确定。在初步设计限额中，各专业设计人员要增强工程造价意识，严格按照限额设计所分解的投资额和控制工程量以及保证使用功能的条件下进行设计，力求将工程造价和工程量控制在限额内。为鼓励、促进将工程造价和工程量控制在限额内。为鼓励、促进设计人员做好设计方案选择，要把竞争机制引入设计中，实行设计招标，促进设计人员增强竞争意识，增加危机感和紧迫感，克服和杜绝方案比选中的片面性和局限性以及经验为主。限额设计使工程造价科室专业人员深入设计阶段，与设计人员密切配合，为设计的多方案比较，优化设计，控制建设投资等方面提供咨询服务。在现行条件下，工程造价科室应尽快开展设计阶段的造价咨询服务工作，因为设计单位与业主是委托合同关系，工程造价科室只有对设计概算与预算进行跟踪审查，只有这样才能独立的发挥自身的技术及专业优势，充分了解业主对建设项目的要求，对设计单 13

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位编制的概算进行审查，对设计单位的限额设计工作进行监督管理，严格控制设计变更，并提出有关经济方面的设计修正方案，最终达到优化设计，控制工程造价的目的。设计阶段是全过程造价控制的重点。一个项目的设计优劣对于工程造价的影响高达70%以上，设计概算是设计文件的组成部分，工程造价科室在设计阶段提供造价咨询服务是控制建设投资的最好手段，也是造价科室充分发挥自身优势，建立设计与施工的桥梁与纽带。在设计阶段工程造价科室尽早介入，可以在设计阶段进行计价分析，分析资金分配的合理性，提高投资控制效率，会使今后的投资控制工作更主动，造价构成更合理，在设计阶段进行投资分解，明确下一步限额设计工作，投资分解是工程造价科室进行限额设计的有效途径。

2.3 实施阶段工程造价的控制

工程项目的实施阶段是建筑物实体形成阶段，是人力、物力、财力消耗的主要阶段。工程量大，涉及面广，影响因素多，施工周期，政策性变化，材料设备价格，市场供求波动大等等。要提高建设质量，控制工程造价，发挥投资效益，就要在工程实施阶段加强工程建设的管理和监督职能，从而加强了对工程项目建设的全方位、全过程的造价控制。由于建设工程的复杂性，影响因素的多变性的特点，工程实施阶段往往会出现一些意想不到的费用。

2.3.1 有效控制工程变更和现场经济签证

在工程建设项目中，工程变更和现场签证是不可避免的，但要进行有效的控制。为防止在施工图设计中产生漏洞，除在审核时把关外，还应在甲乙方的图纸会审、设计院的技术咨询中消除，总之，应消灭在开工之前。设计变更应尽量提前，变更发生得越早，损失越小，反之就越大。为此，必须加强设计变更管理，尽可能把设计变更控制在设计阶段初期，尤 哈尔滨工业大学成人高等教育本科毕业设计（论文）

其对影响工程造价的重大设计变更，更要用先算帐后变更的办法解决，使工程造价得到有效控制。

2.3.2 严格审核工程施工图预算

根据施工图设计的进度计划和现场施工的实际进度，及时核定施工图预算。对于预算超出相应概算的施工图设计部分，要加以详细分析，找出原因，并及时与项目负责人通气，调整或修正控制目标，对工程造价实施动态控制。

2.3.3 择优确定专业分包单位

在工程建设中，择优确定专业分包单位，防止少数垄断性行业任意抬价。有些特殊专业工种不得不委托专业施工单位承担，如变配电安装工程、通讯工程、绿化工程等，而这些行业往往又带有一定的垄断性质。如：每个建设项目的变配电系统必须由供电部门所属的三产负责从设备采购到安装高度的总承包。而且价格是一口价。在这些项目中，首先应该尊重供电部门的“规定”，由他们总承包变配电系统，另一方面要求允许另一家供货商参与竞争，最后终于了取得了较好的效果，设备采购价原配电局原先指定厂商的报价降了下来。

2.3.4 深入现场，收集和掌握施工有关资料

在工程施工过程，造价人员经常深入施工现场，对照图纸察看施工情况，同监理、总承包方及施工人员进行座谈，了解、收集工程的有关资料，及时掌握现场施工动态;协助业主及时审核因设计变更、现场签证等发生的费用，相应调整控制目标，并为最终的工程总结算提供依据和做好必要的准备工作。

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2.3.5 承发包阶段与合同价款的确定实行建设项目招标投标

承发包阶段与合同价款的确定实行建设项目招标投标，是我国建筑市场逐步走向规范化轨道，是我国政府加强建筑市场的管理，与国际惯例接轨的重要举措，实行建设工程招标投标可择优选择承包单位，全面降低工程造价，有利于规范价格行为，使建设工程投资更加趋于合理。在承发包阶段，工程造价咨询公司在接受业主的委托下可协助业主：

(一)、编制招标公告书，招标文件，资格预审文件，评标、定标原则及办法，对投标报价中单项报价进行比较分析，为业主选择承包单位提供依据，协助业主签订工程承了合同。

(二)、编制工程标底、工程量清单、审定工程标底，为施工承发包合同价款的确定提供依据，协助业主对施工承包合同价款的确定提供依据，协助业主对施工承包合同中的条款进行技术咨询，避免合同条款制定不严密，事后造成经济纠纷事件。由于工程建设周期长，涉及的经济关系和法律关系复杂，受自然条件和客观因素的影响大，导致项目的实际情况与招标投标时的实际情况相比会产生一些变化，因此准确进行工程计量、严格控制工程变更，及时处理工程索赔、认真按合同改造工程进度款的支付是工程造价科室在施工阶段造价管理的主要工作。因此工程造价科室在施工阶段要做到“计量准确”、“严格控制、及时处理”、“认真履行”。即进行计量时对于可以描述清楚的尺寸、部位、数量要认真记算，必要时可以利用计算机等工具帮助。在设计变更上要严把签证关，及时支付工程进度款，严格造价咨询程序，没有造价科室专业人员签字不得结算工程款，同时造价科室专业人员要对工程进度付款的控制负责，要避免工程进度款超付现象的发生。施工阶段造价控制就是要控制合同价。工程合同价的突破，主要在于变更工程，但是，每个工程项目，或多或少有变更工程发生，因此，控制合同价必须首先控制变更工程。哈尔滨工业大学成人高等教育本科毕业设计（论文）

2.3.5.1 工程变更概念

工程变更概念FIDIC条款中的工程变更是指设计文件或技术规范个性而引起的合同变更。它在特点上具有一定的强制性，且以监理工程师签发的工程变更为必要条件。在表现形式上它有以下类型：

(1)因设计变更或工程规模变化而引起的工程量增减;

(2)因设计变更而使得某些工程内容被取消;

(3)因设计变更或技术规范改变而导致的工程质量、性质或类型的改变;

(4)因设计变更而导致的工程任何部分的标高、位置、尺寸的改变;

(5)为使工程竣工而实施的任何种类的附加工作;

(6)因规范变更而使得工程任何部分规定的施工顺序或时间安排的改变。

2.3.5.2 工程变更的范围

工程变更的范围由于工程变更属于合同改造过程中的正常管理工作，工程师可以根据施工进展的实际情况，在认为必要时就以下几个方面发布变更指令。

(1)对合同中任何工作工程量的改变 由于招标文件中的工程量清单所列的工程量是依据设计图纸预算的量值，是为承包人编制投标书时合理进行施工组织设计及报价使用，因此实施过程中会出现实际工程量与预算不符的情况。为了便于合同管理，当事人双方应在专用条款内约定工程量变化较大可以调整单价的百分比。

(2)任何工作质量或其他特如在强制性标准外提高或者降低质量标准。

(3)工程任何部分标高、位置和尺寸的这方面的改变无疑会增加或者减少工程量，因此也属于工程变更。

(4)省略的工作应是不再需要的工程，不允许用变更指令的方式将承包范围内的工作变更给其他承包商实施。

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(5)新增工程按单独合同对待 进行永久工程所必需的任何附加工作、永久设备、材料供应或其他服务，包括任何联合竣工检验、钻孔和其他检验以及勘察工作。这种变更指令应是增加与合同工作范围性质一致的新增工作内容，而且不应以变更指令的形式要求承包人使用超过他目前正在使用或计划使用的施工设备范围去完成新增工程。除非承包人同意此项工作按变更对待，一般应将新增工程按一个单独的合同来对待。

(6)改变原定的施工顺序或时间安排 此类属于合同工期的变更，既可能由于增加工程量、增加工作内容等情况，也可能源于工程师为了协调几个承包人施工的干扰而发布的变更指示。2.3.5.3 工程变更程序

变更程序颁发工程接收证书前的任何时间，工程师可以通过发布变更指示或以要求承包商递交建议书的任何一种方式提出变更。

(1)指示变更工程师在业主授权范围内根据施工现场的实际情况，在确属需要时有权发布变更指示。指示的内容应包括详细的变更内容、变更工程量、变更项目的施工技术要求和有关部门文件图纸，以及变更处理的原则。

(2)要求承包商递交建议书后再确定的变更其程序为：①工程师将计划变更事项通知承包商，并要求他递交实施变更的建议书。②承包商应尽快予以答复。一种情况可能是通知工程师由于受到某些非自身原因的限制而无法执行此项变更，如无法得到变更所需的物资等，工程师应根据实际情况和工程的需要再次发出取消、确认或个性变更指示的通知。另一种情况是承包商依据工程师的指示递交实施此项变更的说明，内容包括：将要实施的工作的说明书以及该工作实施的进度计划;承包商依据合同规定对进度计划和竣工时间作出任何必要个性的建议，提出工期顺延要求;承包商对变更估价的建议，提出变更费用要求。③工程师做出是否变更的决定，尽快通知承包商记录支出的费用。④承包商在等待答复期间，不应延误任何工 哈尔滨工业大学成人高等教育本科毕业设计（论文）

作。⑤工程师发出每一项实施变更的指示，应要求承包商记录支出的费用。⑥承包商提出的变更建议书，只是作为工程师决定是否实施变更的参考。除了工程师做出指示或批准以总价方式支付的情况外，每一项变更应根据计量工程量进行估价和支付。

(3)变更估价的原则 承包人按照工程师的变更指示实施变更工作后，往往会涉及对变更工程的估价问题。变更工程的价格或费率，往往是双方协商时的焦点。计算变更工程应采用的费率或价格，可分为三种情况：①变更工作在工程量表中有同种工作内容的单价或价格，应以该单价计算变更工程费用。实施变更工作未引起工程施工组织和施工方法发生实质性变动，不应调整该项目的单价。②工程量表中虽然列有同种工作内容的单价或价格，但对具体变更工作而言已不适用，则应在原单价或价格的基础上制定合理的新单价或价格。③变更工作的内容在工程量表中没有同类工作的单价或价格，应按照与合同单价水平相一致的原则，确定新的单价或价格。任何一方不能以工程量表中没有此项价格为借口，将变更工作的单价定得过高或过低。

(4)可以调整合同工作具备以下条件时，允许对某一项工作规定的单价或价格加以调整： ①此项工作实际测量的工程量比工程量表或其他报表中规定的工程量的变动大于10%;②工程量的变更与对该项工作规定的具体单价的乘积超过了接受的合同款项的0.01%;③由此工程量的变更直接千万该项工作每单位工程量费用的变动超过1%。(3)删减原定工作后对承包商的补偿工程师发布删减工作的变更指示后承包商不再实施部分工作，合同价款中包括的直接费部分没有受到损害，但摊销在该部分的间接费、税金和利润则实际不能合理回收。因此承包商可以就其损失向工程师发出通知并提供具体的证明资料，工程师与合同双方协商后确定一笔补偿金额加入到合同价。为了控制工程造价，应严格控制变更工程发生。变更工程除按有关规定外，必须在合同中注明，哪些情况下可以批准签发变更工程通知书，19

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从而改变合同价。在项目决策阶段，一定要考虑周到，做到以后尽量不发生或少发生变更工程，以确保原合同价的不变。施工阶段，主要抓变更工程，以控制工程造价。

2.4 竣工验收阶段与竣工结算

竣工决算这最后一道关口的主要目的就是促进建设单位强化管理意识、完善管理制度、改进管理方法等，使工程建设投资达到最佳的经济性、效率性、效果性。审计人员必须秉公办事，坚持原则，从严把关。工作中应坚持深入施工现场，了解工程变更内容的具体做法，熟悉工程变更、增减工程量情况，为决算审计打下基础，同时要建立严格的审计制度。只有坚持严格的办法和程序，才能保证决算的真实性、严肃性。

竣工结算是业主和施工单位都十分重视的工作，工程造价科室在这个环节上，要做到以下几个方面：

1、要核对竣工工程内容是否符合合同条件要求，工程是否竣工验收合格，合同中约定的结算方法、计价依据、取费标准、主材价格和优惠与承诺条件等。

2、要检查核对隐蔽工程验收记录，所有隐蔽工程均需进行验收，实行监理的工程要经监理工程师签字确认，隐蔽工程量要与竣工图相一致。

3、要落实设计变更签证，设计变更要有原设计单位负责人签字，并经建设单位和监理工程师签字，重大设计变更要经原设计审批部门审批，否则不应列入竣工结算。

4、要现场按竣工图、设计变更、现场签证进行工程量的核实。

5、要做到严格、合理、公平、公正。总之，对工程造价进行全过程管理是工程造价咨询业发展的必然趋势，是造价咨询业适应市场经济发展的必然结果。哈尔滨工业大学成人高等教育本科毕业设计（论文）

第3章 建设项目工程造价确定与控制管理制度的探

讨

3.1建设项目工程造价确定与控制管理制度的优点

建设项目工程造价确定与控制管理功能旨在于满足业主需求、缩短工期与降低造价，其主要优点可概述如下：

3.1.1 降低工程成本

建设项目工程造价确定与控制管理中，可由业主直接与各专业分包商订约，而由工程造价确定与控制管理公司替代传统程序下的总包商作工程协调与管理，如此可减少传统总包方武重复的利润加成和管理费用，以降低工程造价。

3.1.2 减少业主参与的人力与时间

建设项目工程造价确定与控制管理可减少业主所需投入的时间和幕僚人员，尤其在业主工程能力有限时更显重要。经由业主充分授权，工程造价确定与控制管理公司代理业主作全盘管理协调工作，可使工程方面能达到最佳的配合。

3.1.3 导致工程系统化

工程造价确定与控制管理公司在工程计划的前阶段即已介入，于工程规划、设计、发包、施工、和使用维护各阶段作系统规划，以缩短工期、降低成 21

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本，并维持甚或提高工程质量，使业主能以合理的代价，满足最大的需求。

3.1.4 缩短工期

工程造价确定与控制管理程序最大特色即在于可利用分段发包、配合设计施工重迭并行(Phased Or Fast－track Construction)的方式来缩短整个工程计划的时间。

3.1.5 消除各成员间对立关系

藉由工程造价确定与控制管理公司参与或协助，A/E或可减少估价和监工方面负担，而专注于设计工作。另外，建设项目工程造价确定与控制管理提供了有效率的工作环境，有利于承包商的施工作业；而且由各承包商与业主直接订约，可加速工程款取得。如此，各成员员目标一致、利害与共，可消除或减少对立关系，促进团队合作，提高整体效益。

3.2 建设项目工程造价确定与控制管理可能出现的问题

建设项目工程造价确定与控制管理虽然为大型、复杂工程有效工程管理制度，但也有其潜在缺点，分述如下：

3.2.1工程造价确定与控制管理酬金相对效益不明确

CPM制度的一个显着不利点是，业主需要在传统的设计与施工费用外，另行支付额外的酬金。虽然建设项目工程造价确定与控制管理所提供业主的诸多利益，将可能远超过业主所支付的服务酬金，但这效益并不明确且难以具体数化，因这一般业主在观念上往往无法欣然接受。哈尔滨工业大学成人高等教育本科毕业设计（论文）

3.2.2工程造价确定与控制管理公司权责限制

建设项目工程造价确定与控制管理的最大缺点，或许是在于工程造价确定与控制管理公司与选定承包商的关系。由于工程造价确定与控制管理公司和承包商间并无直接契约关系，所以工程造价确定与控制管理公司并无实际职权督导承包，甚至其间可能会有对立的关系存在。

3.2.3 缺乏积极控制工程成本压力

一般而言，工程造价确定与控制管理公司对工程成本超支，并无直接的风险负担，较缺乏控制工程造价压力。况且若工程造价确定与控制管理公司服务酬金系以工程造价百分比方式支付，则工程造价增加反而对工程造价确定与控制管理较为有利。因此若工程造价确定与控制管理合约中缺乏适当的规定，则不易达成造价控制的目标。

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结论

工程造价的确定是一个非常复杂的过程，尤其在建筑工程上，其产品的多样性和复杂性，决定了计价方法的多样性和复杂性。特别是对于政府财政投资的项目来说，对工程造价的控制显得尤为重要，既要保证好建筑工程项目的建筑物高质量要求，又要采取严格及有效的措施合理控制工程造价。

工程造价的控制与管理是一个从投资决策到竣工决算的全过程管理，任何环节都缺一不可。建设工程造价的确定与投资控制的实质就是运用科学技术原理和经济及法律手段，解决工程建设活动中的技术与经济、经营与管理等实际问题，只有在项目建设的各个阶段，采用科学的计价方法和切合实际的计价依据，合理确定投资估算、初步设计概算和施工图预算，才能提高投资效益。我国已加入WTO，应加快工程造价领域的立法，使工程造价行业管理纳入法制化，规范化的轨道，避免“入世”后带来的冲击，这就要求我们深入学习和深刻理解WTO具体规则和条文，认真研究WTO成员国主要的对手态势，树立国际化意识以适应加入WTO后引发的新形势、新变化、新问题和新要求。哈尔滨工业大学成人高等教育本科毕业设计（论文）

致谢

本论文的撰写自始至终得到了导师老师的悉心指导，从课题的选定、研究、写作、审稿及定稿，每一过程无不凝聚着导师的心血和智慧。老师为指导我们的学习和论文写作倾注了大量的心血，给了我们无微不至的关怀。值此论文完成之际，谨向导师致以崇高的敬意和衷心的感谢。

此外，我要感谢我的家人，是他们对我的支持和帮助才使得我能够坚持着自己的理想走到现在，在我即将毕业之际，我要深深的对我的家人说一声谢谢，我会在未来的日子里，尽我最大努力去奋斗，不会辜负你们的期望 最后，再次感谢出席论文答辩的各位专家、老师在百忙之中给予的指导。

2017年6月 哈尔滨工业大学成人高等教育本科毕业设计（论文）

参考文献 刘伊生，工程造价管理基础理论与相关法规，中国计划出版社出版 2009 2 商丽萍，建设工程经济，中国建筑工业出版社2011 3 商丽萍，建设工程项目管理，中国建筑工业出版社2011 4 吴松，建设工程工程量清单计价规范，中国计划出版社，2008 5 柯洪，工程造价计价与控制，中国计划出版社，2009 6 阎文周，工程造价基础理论，陕西科学技术出版社，2002 7 丘婷.浅谈建设工程造价的全过程控制[J].建材与装饰(中旬 刊).2008(06)8 张锦平.工程造价全过程管理浅析[J].建筑监督检测与造

安全工程专升本毕业论文 第3篇

专升本阶段教育是培养具有比较扎实的基础知识, 良好的专业技能和实践动手能力, 富有创新创业精神和较高的综合职业素养, 能在相关领域从事相关工 作的高素质 应用性人才 (齐再前,2011)。 专升本学生毕业论文教学环节是服务于专升本人才培养目标的重要一环, 同时也是检验专业课程教学效果的综合性环节。 北京联合大学对学生毕业论文质量高度重视, 已经形成一套完整规范的毕业论文质量控制体系:在毕业论文教学初期,学校组织专 家对毕业论文 选题进行把 关;在毕业论文教学中期,学校组织专家进行毕业论文的中期检查, 督促学生和指导教师加快写作速度和提高论文质量;在毕业论文教学末期,对所有毕业生的毕业论文进行大学生防抄袭软件检测; 学校组织专家对最终形成的毕业论文质量进行抽查; 每年从参加答辩的毕业论文中择优分别进行二次和三次答辩评选院级和校级优秀毕业论文, 并对获得优秀论文奖的学生和指导教师进行奖励。 但是目前, 在专升本会计专业毕业论文题目选择、 毕业论文内容和论文指导方面仍存在一些不足有待改善。

一、存在的主要问题

(一)部分论文选题存在的问题。

1.选题研究范围过大 。 有些毕业论文题目研究范围过大, 如:“中国企业海外并购行为研究”“我国企业私募股权投资退出机制研究”。这类题目超出了专升本学生专业研究的能力范围。 由于专升本阶段学生的知识结构和理解能力有限, 无法对存在的宏观问题进行深入剖析和把握, 结果只能是整合他人的研究成果, 很难提出自己的想法,创新不足。

2.选题专业相关性不足 。 专升本会计专业学生的毕业论文应该是将会计核算、财务管理、纳税筹划、审计等方面的理论专业知识应用于企事业单位的具体实践进行相关研究。 学生在写作毕业论文的过程中提升了专业知识应用能力,体会到学以致用的快乐, 也为学生走上工作岗位撰写与专业相关的总结、汇报等工作论文打下基础。 而有些毕业论文题目如:“关于 《企业内部控制应用指引第3号——人力资源》 的思考 ”“××企业的营销策 略研究”等与学生所学专业没有相关性,学生为了写毕业论文, 需要从零起点开始学习, 花费几乎半年时间所写的毕业论文对学生专业知识的提升和未来工作几乎没有任何裨益。

3.选题过于老旧 。 有些学生的毕业论文选题为近些年没有新的研究成果、比较老旧的偏理论性题目,如:“论会计人员职业道德”,这样的题目由于没有新的研究进展, 也很少有公开的新的典型案例, 教师也写不出有新意的内容, 学生只能是把相关资料和别人写的论文进行整合。

4.选题难度过大 。 有些指导教师在指导学生选题时会根据自己的研究方向或感兴趣的内容, 要求学生选择一些比较前沿或者比较边缘的题目, 如人力资源会计、绿色会计、法务会计等相关内容。 这类题目理论界正处于研究探索阶段, 本科生进行这类题目的研究难度太大。 而且这类题目偏重理论研究, 学生在将来的工作中通常不会遇到这些问题,实用性不强。

(二)部分毕业论文内容存在的问题。

1. 理论部分比重过大 , 实证研究不足。 有些学生的毕业论文几乎都是理论性的内容, 由于专升本层次的学生的知识积累还无法进行专业相关理论问题的创新研究, 只能从网上或是其他资料 上整合别人的 理论研究结 果, 这样论文就几乎没有新意和实用价值。 这类论文也偏离了专升本会计专业培养财务会计领域的高素质应用型人才的培养目标。

2. 偏重数据计算 , 缺乏自身的分析和思考。 这类论文比较典型地存在于上市公司财务报表分析类论文中, 如 “工商银行财务报表分析”“小天鹅股份有限公司盈利质量分析”等,这类题目的论文专业实用性比较强, 比较适合专升本的学生, 可以将学生所学专业知识运用于具体企事业单位的实践。 但有些学生只是根据所学的专业知识把进行相关财务分析的一些财务指标计算出来,并罗列在一起,缺乏自身的分析和思考总结。

(三) 论文指导过程中存在的问题。

由于毕业论文写作期间也是专升本学生找工作和实习的时间段, 很多会计专升 本学生在会计 师事务所实 习, 正是事务所年终审计工作最繁忙的期间,有些学生长期在外地出差,实习工作任务繁重。另外,专升本会计专业学生外省生源较多, 有些学生回到自己的家乡找工作和实习。 很大一部分学生很难做到定期去学校与指导教师沟通, 指导教师只能通过电话、短信、 邮件等方式对学生进行毕业论文指导工作, 这比面对面的沟通交流效果要差很多。

二、对策及建议

专升本会计专业的学生是从高职院校选拔的优秀会计相关专业的毕业生,他们普遍勤奋好学,专业知识掌握的比较扎实, 在写作毕业论文的过程中, 指导教师的指导和毕业论文写作过程的合理安排对提升毕业论文质量尤为重要。

(一)组织专家对教师进行面对面指导。 组织专家在早期对全部毕业论文选题进行检查, 中期对毕业论文进度和内容进行抽查, 末期对形成的毕业论文质量进行抽查, 这对保证毕业论文质量发挥了重大的作用。 其中的不足是早期的毕业论文选题检查和末期的毕业论文质量抽查通常是把专家检查 结果的书面意 见传达给指 导教师, 这种书面的交流有时会表达不够清楚。另外,指导教师有时不能认同专家的书面建议, 还是坚持原来的论文选题。 建议专家对认为不够合理的毕业论文题目和毕业论文内容中存在的不足与相关指导教师进行面对面的沟通指导, 这样专家也可以回答教师的困惑。另外,建议每年组织专家对毕业论文题目和毕业论文内容进行点评, 指导教师可以从中学习经验和不足, 从而提高指导教师的论文指导水平。

(二)建立毕业论文选题指南。专升本教育是培养技术应用型本科人才,强调实用性的同时也不能忽视专业基础理论,应该是在基础理论和基本分析方法的基础上培养学生的专业应用能力。 专升本学生毕业论文选题应注重理论性与应用性相结合,相对于本科学生更加注重实用性。目前专升本学生的毕业论文通常是指导教师指定题目,或指导教师与学生沟通后确定题目。专升本学生在选择毕业论文题目时通常已经有了自己的专业兴趣点,但不知道与自己专业兴趣有关的毕业论文题目有哪些。 为了规范毕业论文的选题,建议在校内外专家充分探讨的基础上建立《毕业论文选题指南》。 《指南》可以方便学生在与指导教师沟通的基础上从相关论文题目中选择自己感兴趣的题目,也能够给指导教师选择题目提供借鉴。 另外, 毕业论文的写作应该是将学生学习的理论性专业知识应用于现实实践,但有些指导教师会根据自己的研究基础和研究兴趣给学生指定一些与专业无关的题目,如果指导教师建议学生写的毕业论文题目不在《指南》中,学生可以与指导教师沟通,要求写《指南》中的相关题目。

(三)在2年级第1学期初确定毕业论文指导教师。 专升本阶段学制两年,通常在2年级第1学期末放寒假前确定毕业论文指导教师,学生主要在2年级第2学期完成毕业论文的选题和写作,而这段时间也是学生实习和找工作的期间,由于近年来就业压力越来越大,学生很难拿出足够的时间和精力进行毕业论文的选题和写作。而且由于专升本学生来自不同的高职院校,高职阶段的专业也不尽相同,学生之间的知识结构存在较大差异,指导教师在承担繁重教学科研任务的同时,在短期内根据学生的个体特点指导学生完成论文选题和论文内容的写作的压力也很大。由于专升本的学生在高职阶段已经进行过会计相关专业课程的学习,高职阶段也进行了毕业论文写作,已经有自己感兴趣的大致研究方向,而且经过一年的专升本阶段的学习,学生对专业课教师 (指导教师) 的研究方向也有了大致了解。建议在2年级第1学期初根据学生的专业兴趣和指导教师的研究方向,指导教师与学生双向选择确定毕业论文指导教师,这样学生在2年级第1学期初就可以开始利用课余时间思考和查找写作毕业论文的相关资料,提前开始毕业论文的选题和写作。这样不仅学生与论文指导教师有充分的时间进行沟通交流,也可以解决第2学期学生忙于找工作和实习,没有足够的精力进行毕业论文写作和不能定期回学校接受指导教师指导的问题。 可见,提前确定毕业论文指导教师,对于学生的毕业论文选题和毕业论文质量提升都有帮助。

(四)选题要考虑学生的个体差异。 专升本学生与本科学生不同,他们来自不同的高职院校,高职阶段学习的是会计或与会计相关的专业,导致学生的专业知识结构差异较大。指导教师应根据学生的具体情况,在与学生充分沟通的基础上考虑学生的个体差异进行毕业论文选题。 另外,对于专业知识相对薄弱的学生应该选择难度相对较低的题目,对于专业知识掌握扎实而且善于钻研的学生可以引导学生选择难度较大且收获也会较大的题目。 S

摘要：本文以北京联合大学生物化学工程学院为例,对专升本会计专业毕业论文题目选择、论文内容等方面存在的问题进行分析并提出改进建议,对其他院校专升本会计等经济管理类专业学生毕业论文质量提升同样具有借鉴意义。

安全工程专升本毕业论文 第4篇

黑白摄影作品《征途》，是一幅城市街头的夜景照片，拍摄时，我通过高角度，运用长焦距镜头，依据马路上平均亮度B门曝光，将雕像细部层次隐去，突出背景上形成的线条变化及上升的视觉错觉。交相呼应的斑马线与车灯拉出的亮线，将雕像侧面轮廓特征勾画出来，使之产生黑与白、面与线、虚与实的影调变化和构成。当初拍摄这幅作品时，是想通过这一远古与现代相对应的画面，赞叹中华民族在漫漫历史长河中无数儿女为追求他们的理想而勇往直前，顽强抗争的民族精神。选择运用黑白胶片拍摄这幅作品，是因为黑白摄影不仅能体现被摄体的不同色彩，而且还可按照摄影者的主观要求，强调或夸张影像中的光感、反差及影调等视觉效果，以此强调创作者特定的情感。

《空间》 张铁强

摄影是一件很有趣的事情。

有时总是在想真实地还原现实，寻找影像与现实的切合点，图片是真实的，还是真实的一部分。当我拿着现实的“照片”去对照时，现实却不承认那就是“它”，只好把“它”与证据再度摄下，才知现实与我的影像已经分离，再也找不到属于“照片”的那部分。在空间中只存在影像和现实，影像已是空间的影像，现实还是现实，那我所记录的又是哪一种空间呢？我不敢说“它”是真实的，也许它只是现实与想象间的距离。

开启影像之门 司维东

说起来，我搞摄影也已经多年了。这期间也进行过一些探索、反思和尝试，试图找到一条比较明晰的路来走，也希望让影像语言的表达进入一个更广阔的领域，能比较准确的表达自己内心的一些东西，但事情的发展并非象自己所希望的那样。明确的影像语言表达方式不但没有找到，反而增加了更多的迷茫与困惑。那么，影像到底能表达什么呢！这个问题在我的创作中，始终象影子一样跟在我的左右，挥之不去。

前几年，可能由于自己太急切的原因，总想让自己的作品表达出更多层面上的东西，总想让影像去“说明”别人，而急于建立一种自己的“风格”，有时就在自己表达的影像画面里，故意加入一些人文思潮、关怀、见证什么的，希望让观者从中得到更多的注释，后来自己逐渐感到这是一种急功近利的心态。

这幅《门》的作品是我最近拍摄的，我想大家或许从中能感到一点我现时感觉的一种变化，一种形成影像瞬间的平谈，一种内心情感的自然流露。这也可能是我所最终追求的影像语言。

《印象——痕》创作有感 王立波

我们生活、学习在大的都市，往往去关注眩目耀眼的光环，而不注意基石的力量与厚实，其实哪怕是一块红色的砖都透视着人与人之间的真实与美的存在。

学院两年生活，让我珍惜每一份感受，我总想用更多的胶片去记录生活中我的印象。我发现了我的同学——司维东，一个朴实、善良、爽直的山东大汉，他三年来一直居于地下室，他一直用心，用摄影去读解社会和对待每一个人。他的作品中没有耀眼的浮华与躁动，于是，我便渐渐走近了他的世界，才发现他即如这一块块砖，不耀眼，但它却是真实的存在，我没有更多的方法去记录我的印象，只能用我拙劣的摄影拍下他，刻下他留在我大脑中的印象，留下这真诚的痕。

灰红色的砖上，加一些粉笔沫，为了让本来平实的人生显得更加丰富，我找了他一张发黄的相片，和那支他用了很久的牙刷，记录我的感受，拍摄时用银燕闪光灯和一支手电筒进行B门拍摄、曝光用了近5 分钟，全黑状态下拍摄而成。

相机：借同学的哈苏503c。

《脸谱》 佟忠生

我拍摄的这一组《脸谱》是民间社火脸谱，而不是戏剧脸谱。拍摄于陕西省陇县。

社火脸谱是一种独立而古老的化妆造型艺术，它最早起源于古代的“代面”，是在与敌方战斗时为保护自己和威吓对手的一种面具，后经过长期的演变和改良，去掉了面具，变为直接在脸部描绘的化妆艺术。其实用性也早已消失，而成为民间娱乐的一种表演形式。

我是在1998年的春节拍摄的这组图片，为了尽可能真实地还原其乡土色彩和增加信息量，我采用了最直观的表现手法，将整卷的反转片原底，通过扫描仪输入，在电脑上均匀排列，再通过数码放大完成最后的图片。这样做不一定是最完美的表现方法 ，但却是我的一次新的尝试；运用现代化的影像手段，表现古老的视觉形象。

甘南之行的意义 白 川

这是一张毕业作业，1998年春节拍于拉卜楞寺，那时我读大一，苦于长期拍不出自己喜欢的照片，想去西藏太远，钱也不够，便和同学结伴去甘南碰碰运气。

在甘南，碰到成百上千的同行，我和大家一样兴致勃勃地起早贪黑，跟着藏族同胞围着诺大的寺庙转了好几圈，拍了好多卷，于是又多了一项跟朋友吹嘘的远行经历。

回北京，冲出胶卷，真有几张画面好看的片子，让我沾沾自喜了一阵子，我反复地看这些照片，也给别人看，最后自己对自己说：这不是你要的影像。

我说：我喜欢摄影。可我究竟喜欢它什么呢？至今我都难以用语言确切地讲清楚，只是感到眼睛看到的图像和脑子里出现的图像同时在诱惑我用摄影表现出来，甘南之行后，渐渐发现一些曾经喜欢和仰慕的图像对我失去了吸引力，我感到摄影对我而言，长期以来它只是一门技术，远离我的生活，它怎么能打动我呢，更不要妄想打动别人了。每个人都有自己的生活，自己的心情，我们应有自己的选择，选择适合自己的题材和表现方式。

甘南之行对我产生了很大影响，使我的创作发生了一定的改变，遇到的问题也更多了，我越来越感到自己走上了一条没有尽头的陌路。今天，毕业了，看着我的那些毕业作业，我的脑袋里又多了几个问号。

读解影像——《紫禁城印象》拍摄有感 马晓春

影像到底是什么？这个问题恐怕很多人穷其一生也难以准确回答。不过，我总觉得从拍摄前的构思，到最终作品的诞生，这段苦苦期盼的经历和作品达到某种预想或出现意想不到的精彩效果时的兴奋之情，是催化影像创作的强大动力，也是读解影像之源。

紫禁城这组片子正是这么产生的。那天教师不知从哪个旧仓库里搬来一箱过期13年的反转卷，说让我们试一试，没准儿会有奇特的效果。才一元一卷，当下就被同学们瓜分了。我得了十几卷，用这些胶卷正好可以拍一拍故宫——我蓄谋已久的题材。用过期的胶卷，去表现拥有五百多年沧桑史的紫禁城，也并不过分，一定是件非常有趣的事。

紫禁城给我的第一感觉就是色彩——“红”。这种红色的感觉是不太确定的，有时是紫红、有时酱红、有时是大红、有时是粉红、新红或旧红。总之，是体现着皇权的威严、辉煌与血腥。对于这些，用反转负冲的方法更能贴切这种感受，因为色彩得到了加强和夸张。从色彩移到故宫的建筑结构上，更多地吸引我的就是大殿内一根根矗立的巨柱，多么有气势！这是一个大国才能拥有的气派，更是雄性的，威武不可欺的象征。

无论怎样，做为一个普通人畅游在这气势非凡的皇家建筑海洋里，总有一种距离感和神秘感。尽管你能触手可摸，尽管你可以站在太和殿前向着皇帝的金銮宝座瞄上几眼，可永远也不会体会得出做为一个一朝之君的真感受。

做为影像，真实地表达拍摄者的内心情感是首要的，也是最珍贵的，因为只有这样的影像才能去打动其他的人。至于图像的基本元素，诸如构图、色彩、质感、影调、颗粒等等，都应围绕着主题来施展他们的本领，或加强或削弱。我这组照片，已经不再是再现原来的色彩和景物。我把现实看作是一些元素和符号，通过“组合、调整”而产生出一种我心目中的影像。

安全工程专升本毕业论文 第5篇

软件工程

计算机科学与技术（专升本）专业毕业实习大纲

2010年7月修订

《毕业实习》实习教学大纲

课程代号：41110010 总学时（或周数）：8周

适用专业：软件工程，计算机科学与技术（专升本）

先修课程：教学计划所有课程

为了有效组织安排毕业实习，提高毕业实习的质量，特制订本大纲。

一、实习地位、性质和任务

毕业实习是教学计划的一个重要组成部分，毕业实习是学生毕业之前的一个重要实践环节，它起着承上启下、理论联系实际的作用。通过了解计算机软件的生产、设计及应用过程，加深对前面所学理论知识的理解，锻炼实际工作和动手能力。

毕业实习是连接在校所学专业知识与走向社会工作岗位从事具体工作的重要环节，一方面可以检验课堂所学的知识是否扎实，另一方面可以发现要解决一个实际的技术问题、仅有课程的知识是不够的，必须充实自己的知识结构。在实践中，可以体会到生产工艺流程的重要性，培养动手操作的技能，是走向工作的必要准备。

二、实习的基本要求

实习期间扣除节假日应写足的实习日记，应包括当天实习内容完成的方法与步骤、完成情况、心得体会等。实习结束交一篇实习报告。按指导教师要求，认真、踏实完成实习单位所安排的工作。具体要求如下：

1、了解社会或实习场所的一般情况，增加对本专业学科范围的感性认识；

2、了解所学专业在社会经济建设中的地位、作用和发展趋势；

3、巩固、深化所学的理论知识，培养分析和解决工程（或社会、专业）实际问题的初步能力；

4、熟悉工程（专业）技术人员的工作职责和工作程序，获得组织和管理生产的初步知识；学习专业操作的基本技能。

5、通过实习，有针对性发现和研究实际应用的课题。

三、实习内容

1、结合实习单位说明一些程序设计语言的基本原理和应用开发。

2、了解操作系统的开展状态，并举出在实际中应用的例子。

3、用实例说明软件包和各种应用软件在应用领域中的使用。

4、熟悉各种数据通讯软件的使用。深入了解计算机网络软件在企事业单位的应用。

5、深入研究管理信息系统的作用和功能以及应用开发。

6、掌握和研究系统软件和应用软件的开发方法和技术，了解和熟悉实习单位系统开发过程及应用。

7、了解常用控制设备及控制方法，熟悉实习单位的计算机控制软件及其过程。

8、熟悉计算机软件系统的管理与维护。

9、计算机软件学科前沿发展

四、实习时间安排

毕业实习在第8学期毕业设计（论文）之前或之后进行（可不连续），共8周。

五、实习地点或实习场地的基本要求

要求在具有“

三、实习内容”的实际工作场所实习，地点不限。指导教师、根据学生个人意愿和实习单位的具体情况审核，并报系部确认、备案。

六、实习方式与组织形式

毕业设计（论文）指导教师同时负责实习指导，具体内容由指导教师和学生个人和各实习单位的具体情况而定。

由系、教研室主管教学和教学管理的有关同志牵头负责。由系、教研室分配指导教师，指导教师负责对学生的考勤。全班学生分小组，选定学生组长，班长、组长负责系部与各类实习点之间反馈学习情况和传递各种信息。

七、使用教材与参考书目 根据具体实习内容而定。

八、考核方式及成绩构成

1、负责实习的指导教师在学生实习期间应实际深入了解学生的实习情况。

2、实习结束时需向上交：

（1）实习日记（约35天）；

（2）实习报告（2000字以上）；

（3）实习单位的评语。

3、毕业实习考核

根据实习态度，实习表现，实习质量并结合实习报告和实习日记，按优、良、中、及格、不及格五级记分。

优：实习时积极，主动，好学。模范遵守各项规章制度，刻苦钻研业务。实习任务完成好，现场考核有较强的实际工作能力，实习日记详细，实习报告质量高，能达到实习大纲的要求，能独立完成教师布置的专题作业或对某些问题有独到见解及提出合理化建议。

良：实习期间表现较好，能较好地完成实习任务，实习日记较详细，实习报告达到实习大纲要求，现场考核能较圆满地回答问题。

中：实习期间表现尚好，实习日记一般，实习报告达到实习大纲规定的基本要求，现成考核能正确地回答主要问题。

及格：实习期间表现一般，有实习日记，实习报告基本达到实习大纲规定的要求，但不够完满，系统性不够，现场考核能基本回答基本问题，但有某些错误。

不及格：实习表现差，实习日记不全或没有实习日记，实习报告未达到实习大纲规定的基本要求，马虎或有明显错误，现场考核回答问题错误较多。

实习期间凡违反国家有关规定而受到留校察看以上处分者实习都不能及格。

九、实习注意事项

（一）指导教师的主要职责

1、指导教师要认真负责，检查与指导学生实习情况，帮助学生解决一些实际问题。

2、指导学生写好实习报告。

（二）实习纪律

1、遵守实习单位的纪律，听从实习单位的安排，参加实习单位的上下班考勤，不准无故迟到、早退、缺勤。凡无故缺勤一天或迟到（早退）4次，均以不及格论处。实习期间不请事假，特殊情况要经实习指导教师、实习单位、系部批准，病假要有医院证明。

2、整个实习期间，要自始至终注意人身和设备的安全，严格遵守安全操作制度。

3、提倡艰苦朴素，不喝酒、不吸烟，虚心向实习单位技术人员学习，保持大学生的良好形象。

4、爱护实习场所，爱护实习设备，维护好实习场所的环境卫生。遵守实习所在单位的规章制度。

十、本大纲编写参照系、编写根据、编制人 参照南京大学、福州大学、华侨大学的相关大纲。编写人：陈雄峰

会计专升本毕业论文 第6篇

一、研究背景及意义

现代社会中，资本市场中传播的会计信息是投资者了解企业资本状况和和经营状态的重要工具。

作为投资者进行投资活动判断依据的重要信息来源，公开披露的会计信息反映了上市公司资本配置、经营状况和财务风险等状况。

然而，从另一个角度来看，正是由于会计信息的信号传递作用，它被当成了企业管理层粉饰公司经营业绩的手段。

会计信息违规披露不仅会损害企业相关利益者的利益，同时也扰乱了经济市场的秩序。

会计信息披露违规的问题一直是理论界和实务界研究的焦点之一。

20XX年9月9日，财政部会计信息质量检查公告第33号公布了财政部全国会计监督检查工作的结果：全年共计对家企业和行政事业单位进行了处罚，移送相关部门114家，

共计发现各类违规问题涉及金额690.81亿元，追缴财政资金9.72亿元，追缴税款4.49亿元，没收及罚款3417.38亿元;对91家会计师事务所、159名注册会计师予以行政处罚，

其中107名予以警告、45名予以暂行执业、7名予以吊销注册会计师证书的处分。

由此可见，即使是政府对会计信息愈加注重，质量愈加提高的今天，還是有很多公司和单位的会计信息披露存在重大违法问题。

因此，会计信息披露违规的问题仍值得关注，不容忽视。

二、研究设计

从财政部的会计信息质量检察公告可以看出，我国会计信息披露质量上存在重要问题。

笔者认为，通过研究会计信息披露存在的问题可以有效地提高企业会计信息披露的质量，从而改善会计市场信息，提高企业信息的可靠性、可用性。

证券监督委员会及各证券交易所是会计信息质量监督管理，特别是上市公司会计信息披露的外部监管机构。

他们每年都会对发现的资本市场问题进行行政处罚，并做出相应的处分决定书，并且这些处罚大多数都是对上市公司会计信息披露存在的问题进行的处罚。

因此，笔者以近年来上海证券交易所出具的纪律处分决定书为研究样本，研究我国上市公司会计信息披露违规的问题。

三、研究统计和现状

为了了解上市公司会计信息违规披露的情况。

笔者对至间上海证券交易所公布的对上市公司或人员公布的357份纪律处分决定书进行了分析，主要分析上市公司违规的原因，着重对其信息披露违规问题进行了统计。

上海证券交易所自以来做出的纪律处分决定的处罚主要分为三类：监管关注、通报批评和公开谴责/认定。

信息披露违规是上市公司被处分的大部分原因，整体占比达到58.2%。

笔者将信息披露违规的原因分为信息披露不真实、不充分、不准确和不及时四类。

从表1-1可以看出，信息违规披露的处罚主要是因为信息披露不及时、不充分。

其中，信息披露不及时占违规总比例的42.89%，信息披露不充分占总体比例的33.22%。

，上交所查处信息披露不及时37起，占比38.95%，虽然比起20的48起、42.86%相比有所明显下降，但从20该比例再次上升，达到45%，可以看出信息披露不及时呈现波动趋势，并没有得到改善。

信息披露不充分的违规情况与不及时类似。

从纪律处分内容上看，信息披露违规的原因可以分为重大信息遗漏、虚假记载、披露不实、推迟年度和其他五类。

其中推迟年度所占比例最大，重大遗漏排在第二，披露不实再次之。

四、研究结论

从上述研究现状来看，近年来上市公司会计信息披露主要存在不充分、不准确、不真实、不及时四个方面的问题，导致这些问题存在的主要原因是相关信息存在重大遗漏，如隐瞒重大担保信息，不按规定披露关联方交易等、虚假记载、披露不实、推迟年度等。

信息披露违规的企业在公司治理上往往也存在很大的随意性，不能严格遵守相关法律法规的要求。