客运班车安全告知制度

客运班车安全告知制度（精选12篇）

客运班车安全告知制度 第1篇

黔东南州公路运输管理处

落实道路客运安全告知制度总结

省道路运输局：

根据《贵州省道路客运安全告知制度》、《关于开展卧铺客车隐患集中整治工作的通知》和《关于报送落实道路客运安全告知制度有关经验和做法材料》（黔运安便字[2012]1号）文件要求，现就我州落实道路客运安全告知制度的基本情况汇报如下：

一、为确保我州《客运安全告知制度》的贯彻落实，州处要求全州运管系统和客运企业高度重视，制定了工作计划和实施措施，并落实了责任。要求企业在每一辆营运客车车身处喷涂安全监督投诉电话（运管、交警、安监、企业），并建立起监督举报电话处理机制，同时要求建立相应的值班制度，负责处理投诉举报事项。

二、我州对客运告知制度推行有多种方法：一是人工告知，驾驶员在通过门岗安检时举手承诺：在本次行车过程中，我保证做到不超员、不超速、不打移动电话、不疲劳驾驶，我自觉接受大家的监督，以此向乘客告知；二是标示告知，在车内明显的地方张贴本车客运安全告知内容，提醒乘客。在站内挂起横幅加强对告知制度的宣传；三是企业制作光盘或者小手册，在车站内、行车途中播放，也可以把小手册发 1

放到旅客手中告知乘客。

三、安全监管措施：

（一）、从源头上督促把好车辆技术状况关，即要求运输企业督促经营承包者每年进行一次综合性能检测，达不到营运车辆技术标准的，不能投入到客运班线，另一方面，加强对车辆二级维护的督促检查，确保营运客车的综合检测、二级维护始终在有效期内。

（二）、车站源头管理方面，始终坚持“五不出站”的原则，严格执行安全例检、“三品”查堵、出站审核登记等工作，确保车辆不超员出站、不携带危险品出站上路运行、不带病运行、驾驶员（双班驾驶）准驾不符不出站、证照不全不出站。同时认真调整发班时间，确保卧铺客车在夜间10点至凌晨6点时间段不在三级以下（含三级）公路段行驶，凌晨2点至凌晨5点之间不得行使。

（三）、路上动态监管方面利用GPS卫星定位监控系统，由运输企业监控人员分不同时段、不同路段进行抽查监控，防止车辆途中超员、超速和驾驶员的不良驾驶行为。另外，通过执行中途强制休息制度，避免驾驶员疲劳驾驶。

（四）、加强驾驶员安全学习教育，提高驾驶人员的安全法制意识。即要求运输企业每月组织驾驶员开展安全学习教育不少于一次，安全教育不能走过场。

（五）、加强运输企业的督促检查，确保运输企业安全

主体责任得到很好落实。即每月对运输企业进行安全检查不少于一次，主要检查运输企业的车辆档案是否建立健全和有效、监控工作是否正常开展、安全学习教育是否定期开展、各项制度是否建立健全等。

（六）、严格执行道路客运信息通报和抄告制度，对有严重违法违章行为的车辆坚决停运整顿。

四、存在的问题：

驾驶员和乘务员对出站安检时人工告知不习惯，存在害羞说不出口或者告知不全、执行不到位的情况。

下一步我州将继续加大推行安全告知制度的力度，要求企业对驾驶员加强安全教育培训，加强站内外的宣传。通过宣传提高群众的安全意识，让广大乘客投入其中，主动监督驾驶员，对出现违法违章、不文明驾驶的驾驶员进行投诉举报，让我州道路交通安全从源头得以保障，对预防道路交通事故的发生起到积极的作用。

黔东南州公路运输管理处

二〇一二年二月二十三日

客运班车安全告知制度 第2篇

为统一管理，合理调度车辆，公司建造停车场。特制定本制度。

一、公司车辆到站后必须将车辆停放到指定停车场。

二、停车场配置停车场管理人员。

三、车辆必须由管理人员安排停车位。

四、客运班车到站后不得随意离开指定停车场。

五、车辆应到指定的车位停放，摆放合理，必须保证每台车都能及时进出停车场，遇紧急情况能够及时疏散。

六、车场管理员必须认真负责，加强巡查和保卫，防止火灾及其他事故的发生。

客运班车安全告知制度 第3篇

第一章总则

第一条为适应运输市场细分化，差异化服务的要求，满足不同层次旅客乘车需求，塑造企业品牌，提高经济效益，公司决定推行直达快速客运班车业务(以下简称直达快客)。

第二条直达快客以“安全、快速、方便、舒适”为宗旨。

实行“服务承诺

制”，其主要内容是：

1、安全正点，一票直达，中途不上旅客；

2、统一着装，佩证上岗，优质服务；

3、车容、车貌整洁。

第二章经营方式

第四条直达快客实行“公车公营”，以“一流的车辆，一流的设施，一流的服务项目”打造极品线路和服务品牌，实现社会效益和经济效益的同步增长。不进行个人或集体承包经营，已承包的应逐步实行“公车公营”改造，承包期满后公司收回公营。

第五条车辆由市公司统一选购，统一标志，实行专门管理。

第六条司、乘人员由市公司统一招聘，统一培训，佩证上岗，实行薪酬制。

第三章管理体制

第七条市公司暂设直达快客管理办公室，负责班线开拓，跟踪管理的情况收集和综合、协调。业务管理由相关职能部室受理。各开通直达快客的单位，可根据车辆发展情况，设立车队或分队，配备相应的专职管理人员，并报备市公司。同时应配备一名专（兼）职副经理负责快班客运的全面工作。

第八条车队（分队）必须单列管理，实行内部收支独立核算，单独向市公司呈报财务、统计、运输、安全、机务、劳资等综合报表。

第九条班线开通、班次安排，由市公司在充分进行市场调查论证的基础上统一确定，在同一班线上必须实行“五统一”（即：车型、班次、票价、服务、管理），严格执行市公司制定的《直达快客车辆运行管理办法》，以保证班次的正常运行。

第十条车辆运行实行两级调度制，即市公司运输处为一级调度，负责班次计划的编排与调整，运力安排与调济，运价确定与监督，运行纪律的检查与监督，运行矛盾的调处和加班、包车运力调控，分公司为二级调度，负责运行计划实施落实和车辆运行的现场管理，收集运行中存在的问题及时汇报处理，对一级调度负责。

第十一条开行直达快客的车辆应设立专窗售票、专门候车室、专用通道、专用车库、专门电话，实行专门服务、专线发车。

第十二条分（子）公司必须搞好车辆管理，严格执行车辆强制维护制度，提高车辆完好率。严格执行车辆技术经济定额指标的考核标准和要求，降低运输成本。车辆的维修必须在符合维修资格的本单位指定修理厂（车间）进行。

第十三条直达快班的驾驶员、乘务员，一律实行聘用制，按市公司制定的统一标准公开招聘（在同等条例下企业职工可优先聘用）。在聘用的司乘人员培训考核合格后方能上岗，经聘用的人员分别向市公司交纳信誉风险保证金，（其标准另行规定）；所有保证金均不计息，解聘时结退。另每人预交600元服装费，按实际制作费个人负担70，此款由分公司财务收取建帐，带款到市公司领取服装后，实行多退少补结算。凡受聘人员均实行淘汰制，按考核计分标准逐月考评，年终汇总，得分最少者，即被淘汰解聘。

第十四条凡聘用的驾、乘人员以及其他从事快班客运的工作人员，都必须严格遵守直达快班的工作规范，按市公司的管理规定进行严格的管理与考核，受聘人员的工资按市公司制定的《直达快班客运各类人员工资分配考核办法》执行。

第十五条确保行车安全是直达快客的首要工作，分（子）公司应严格执行市公司制定的《行车安全管理办法》及其他相关规定，加强安全教育和安全检查，正确处理安全与生产矛盾，坚持安全一票否决制。

第四章收入与分配

第十六条财务必须执行“收支两条线”的管理制度，营收设立专门帐户，所有的客票、行包收入必须全额在次月的三日前上缴市公司。营收结算，在同一线路上正班营收按“利益共享，风险共担”的“捆绑式”结算方式由市公司统一进行结算划拨。包车及非对开单位派车接驳所得营收不实行捆绑，实行谁运谁得。共营线路上，对方派车顶班而导致空驶者，缺班方应填写放空单作为捆绑结算的依据。

第十七条车站原则上按售票金额10提取站务费，行包运输按15提取劳务费，站务费进入车站收入。

第十八条直达快客车辆应实行个车、车队（分队）两级成本核算，严格执行《直达快客财务核算细则》。车辆折旧费全额上交市公司。

第十九条直达快客车辆（分队）管理人员、司乘人员的工资与分（子）公司脱钩。

第五章奖励与处罚

道路客运安全告知 第4篇

客运班车发车前，客车驾驶员应站在客车过道前部，面向全体乘客进行发车安全告知。告知时应保持标准站立姿势，使用普通话，做到吐字清晰、声音洪亮，态度和蔼。

一、发车安全告知示范

各位乘客，你们好，欢迎您乘坐中昊右旗分公司大板至客运班车。本车车号为蒙

D，我是驾驶员，另一名驾驶员是，乘务员是。本次班车全程公里。将在大板汽车站始发，途中将在服务区和服务区停车休息，预计共行驶小时，将在时到达客运站。

我们向大家承诺；按规定的线路行驶。不在高速公路和未经批准的站点上下客，不倒客、甩客，不超员、不超速，不酒后驾车，不疲劳驾驶，连续驾驶时间不超过4小时。卧铺客车凌晨2时至5时必须停车休息。不强行超车会车，开车时不接听手持电话，不与人闲聊，不在车内抽烟、保证安全行车。欢迎您通过车内公布的监督电话或短信号码对我们进行监督。车内配备了安全设施。安全门在车厢中部，安全窗位于车厢顶部，安全锤位于车厢两侧，灭火器位于车厢前部、中部，紧急情况时请正确使用。客车马上就要出发了，请您系好安全带。下面播放安全告知视频，请您仔细观看，祝您旅途愉快。

二、休息区安全告知

客车进入服务区休息时，客车驾驶员将车停稳后，站在客车过道前部，面向全体乘客进行休息安全告知。

各位乘客，我们将在服务区停车休息20分钟，请您看管好自己的随身物品，记住本车车号蒙D。时前准时上车，以免错乘、漏乘，感谢您的配合。客运企业名称

班次

客车号牌

驾驶员姓名

乘务员姓名

行驶里程

停靠站点

停车休息点

行驶时间

客运班车承包经营合同 第5篇

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

客运班车承包经营

合同书

承包人姓名

身份证号码

车辆牌照号

营运线路

承包日期

客运班车承包经营合同

发包方：XXXXXXXXXXXXX

户籍所在地：住址：

工作单位：电话：（以下称乙方）（以下称甲方）承包方：性别：出生日期：身份证号：保证人：性别：出生日期：身份证号：

户籍所在地：住址：

工作单位：电话：

甲方将本合同的客运班车承包给乙方经营，乙方愿意承包，保证人愿意为乙方承包经营的债务承担连带保证责任。经协商，达成协议如下：

一、承包的车辆、班线及期限

第一条乙方承包经营甲方的客车为湘，企业编号为，营运班线为至，承包期自年月日起至年月日止。

第二条本车在年月的原值为佰拾万仟 佰拾元（小写：元），在年月的车辆现值为 佰拾万仟佰拾元（小写：元）。

第三条本车按国家规定的双倍余额递减法进行折旧，折旧年限为6年，现已折旧年月。

折旧额的计算公式为：

1、年折旧率

2、月折旧率=

3、月折旧额=

4、折旧年限

本车至年月日承包期满时，正常折旧后车值为佰拾万仟佰拾元（小写：元）；非正常

折旧的（包括事故损坏、火灾损坏、操作不当损坏、维修不当损坏、故意损坏或总成更换等），按交车时的车况确定车值。

第四条本车营运班线起点为，讫点为，途经线路为，中途主要停靠站点为，班次为，班线类别为。

二、抵偿金、保证金和承包费用

第五条签订合同时，乙方应向甲方一次性交付车辆折旧抵偿金佰拾万仟佰拾元（小写：元），用于抵扣乙方应承担的车辆折旧费。车辆折旧抵偿金不计息、不保值。

第六条签订合同时，乙方应向甲方一次性交付履约保证金元，履约保证金不计息、不保值。

第七条承包期内，车辆折旧费全部由乙方承担。承包起始日的车辆价值减去合同终止后乙方交还车辆、牌证时的车辆价值，差额为乙方承包期内应承担的车辆折旧费；车辆遗失或报废的，合同终止时的车辆价值计零，乙方按承包起始日的车辆价值额承包车辆折旧费。

承包期内，根据国家规定或经营需要，甲方添置车辆附属设施的，相应增加车辆价值额和车辆折旧费，乙方应加付相应金额的车辆折旧抵偿金。

第八条乙方应向甲方交纳承包金，承包金标准为：元/月，承包期年月的承包金合计为元。

承包期内的承包金应在签订合同时一次性交清。

乙方拖欠承包金的，应按拖欠金额每日千分之一的标准向甲方支付违约金，同时，甲方有权解除合同。

第九条乙方应向甲方交纳事故统筹金，事故统筹金标准为：

客运班车包车申请书 第6篇

****公司：

现申请车辆牌照为________（旅客定员 人），由____驾驶的客运车辆，拟定于___年 ___月 ___日至____年___月 ___日期间由（用人单位名称）包车去向__________（包车地点），（包租原因），实载人数人。

特申请办理包车（加班）手续。

申请人：

车辆所在地客运站意见：（负责人签字）

客运班车经营承诺书 第7篇

XX市道路运输管理处：

我单位将严格遵守国家、省有关法律法规的要求，切实履行安全生产主体责任。

我们承诺努力推行客运班车集约化经营，杜绝挂靠经营，对客车XXXX的运行安全负责。

特此承诺。

XXXXX

客运班车进站管理服务协议 第8篇

客运班车进站管理服务协议 甲方： 乙方：

为维护好车站经营秩序，规范客运班车及驾乘人员的进站经营和服务行为，明确甲、乙双方的权利、义务，建立安全文明、规范有序的客运站场经营秩序，根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国安全生产法》、《道路旅客运输及客运站管理规定》、《山东省道路客运站管理办法》、《山东省汽车客运站收费规则实施细则》、《汽车客运站安全生产规范》等法律、法规和上级交通主管部门、公司和甲方班次、稽查、安全等相关规章制度，经甲、乙双方协商一致，签订本协议。

第一条 乙方进站经营营运线路 至，车辆数 辆，车辆明细见附件车辆台账。

第二条 甲方为乙方经营的客运车辆提供组织客源、售票检票、行包托运、快件运输、进站服务咨询等服务，在提供车辆清洗、车辆维修及安检等服务项目时，按站级标准或上级有关规定收费，如甲方与乙方公司有协议的，按协议约定执行。

第三条 进站经营车辆必须以车站开具的有效检票记录作为结算凭证，结算时按《进站经营结算协议》、《客运班线协议》及《山东省汽车客运站收费规则实施细则》和公司有关规定执行。

第四条 甲方的权利、义务

（一）甲方的权利

1、按交通主管部门对乙方车辆行政许可的道路客运经营区域、营运线路和公司客运处审批的班车运行计划以及与对方公司协商确定的对开或单营班期进行管理和考核，可根据客流变化，合理调整班次、科学安排运力，有权调用进站经营车辆组织加班。

2、对乙方班次运营进行管理与监督。检查监督车辆应持有的相关证件是否有效、车容车貌是否整洁卫生、服务设施设备是否配备齐全，并据此办理发车手续。

3、对乙方进行安全宣传教育。监督检查班车发车前安全告知、安全视频播放、安全带是否系好。严格按照“三不进站、六不出站”规定，检查进站车辆是否配备了有效的GPS安全监控、安全消防器材、应急设备，对超员超限、客货混装等方面进行管理与监督。

4、对乙方的经营行为进行管理与监督。监督检查无票乘车、站外约客约货、倒客甩客、倒货甩货卸货，站内喊客拉客、乱收费、乱涨价、恶意压价；不按核定的班次时间发车、抢点、压点；不按规定线路行驶和规定站点停靠等违规违约经营行为。

5、在监督检查乙方违规违约经营行为时，或者乙方不服从甲方对车辆的组织、指挥和调度时，甲方有权采取暂停班次、收取违约金或通报批评等方法处理。

（二）甲方的义务

1、按站级规定设置和配备相应服务岗位和人员，为乙方提供组织客、货源、售票检票、业务咨询、快件运输等站务服务，提供停发车场地和其他服务设施，办理各项进站手续。

2、负责办理快递货物的受理、计费、仓储、安检、装卸、送达等业务。

3、严格执行价格管理规定，对所收费项目和标准进行公示。

4、维护正常的经营秩序，对进站车辆一视同仁、不以权谋私，无正当理由不得拒绝合法客运车辆进站经营。

5、对进站经营的班车类别、运输线路、停靠站点、班次、发车时间、票价等信息及时向公众公布。并通过提高服务质量，改善服务设施等措施，达到交通部规定的站级服务标准。

6、依法依规进行安全管理，完善安全生产条件，健全和落实安全生产责任制，为进站客运经营者提供良好的停发车环境。配备专兼职安全管理人员，维持好站区经营秩序。

7、甲方应向乙方及时传达上级有关客、快件运输经营方面的政策，并听取、收集乙方营运的有关信息，向有关部门提出合理化建议和实施意向。

第五条 乙方的权利、义务

（一）乙方的权利

1、有权依本协议享有甲方提供的各项服务。

2、有权要求甲方在站区经营范围内维护其正常的经营活动。

3、按照客、快件运输规定、行业管理要求和有关规定，对甲方的管理、服务行为进行监督，提出合理化建议。

4、对甲方站务人员的失职渎职、刁难乙方正当经营的行为，有权向甲方或上级有关部门进行举报、投诉。

（二）乙方的义务

1、遵守国家有关法律、法规、政策和上级有关部门的规章以及甲方的管理规定。服从甲方管理调度，接受甲方检查监督。对甲方为实施公共突发事件应急预案而采取的措施乙方应无条件服从。乙方客运班车进站经营后，应当向旅客提供连续运输服务，不得擅自停班或私自由他人顶班。

2、乙方驾乘人员及车辆进站经营必须符合要求。驾乘人员必须配戴进站出入证，持有效驾驶证、从业资格证和客运班车驾驶员即时驾驶证明。营运车辆必须具备车辆技术检验合格证、道路运输证、机动车行驶证、进站证和客运证等有效证卡。在规定位置摆放、悬挂交通主管部门颁发的线路标志牌，在车内显著位置公示道路运输管理机构监督电话、站点里程票价表和张贴宣传安全警示标语标识。

3、乙方的车辆要在指定地点下客和报班进站，持准停证到站区指定位置停放，在指定库位发车。做好发车前安全告知、安全视频播放及安全带是否系好宣传检查。站内按照进出线路限速5公里行驶，禁止高音鸣笛，自觉接受出站安检。

4、不得在站区内抢点压点、喊客争客。按照许可的线路、班次、站点规范经营，在规定的途经站点上下客和装卸行包物品。无正当理由不得改变行驶线路。

5、乙方不得拒载已在甲方办理了手续的行包和快件货物，必须按规定或承诺的时间，负责安全将货物运达目的地。乙方对甲方交接签字验收后的货物全权负责，要严格交接手续，清点货物，按规定摆放货物，到指定地点装货卸货。对在货物运输过程中发生的商务事故（如货物丢失、货损、货差等）承担赔偿责任。

6、乙方始发车应当在发车前30分钟备齐相关证件进站等待发车，不得晚点、缺班。乙方不按时派车应班，超过规定发车时间1小时以内的视为晚点，1小时以上视为缺班。因车辆审验、维护、安全事故或不可抗力等因素停班运行，乙方需办理相关手续通知甲方。因故不能正班正点发车，乙方应提前通知甲方。区内班次由车属单位在发车前1小时通知甲方，跨区跨省班次由车属单位提前24小时通知甲方，出现突发事件应在第一时间由车属单位通知甲方，否则，按无故缺班收取违约金。

7、乙方必须自觉接受甲方沿途安全检查，不得超员超限、约客约货、倒客甩客或强迫旅客乘车，严禁乱收费、乱涨价、恶意压价和敲诈旅客，不得擅自更换客运车辆或阻碍其他经营者的正常经营活动，持检票记录、行包货物托运单进沿途各站加盖结算专用章，未按规定加盖结算专用章的不予结算。

8、乙方受甲方委托执行省内加班运输任务时，夜间22时至次日5时不准发车，24小时以前必须结束载客运输。执行长途旅客运输任务时，普通公路400公里（含400公里）以上，高速路600公里（含600公里）以上，必须配备双班驾驶员，1500公里以上必须配备三班驾驶员（接驳班次按照接驳规定执行）。连续驾驶时间不得超过4小时，24小时内实际驾驶时间不得超过8小时。

9、严格按照交通部《汽车客运站安全生产规范》要求配备标准、有效的消防安全器材、GPS安全监控、应急设备。严禁在车场内修车、加油、用火、用电，杜绝易燃、易爆、化学危险品进站上车。乙方在甲方站场内夜间断电停车，不得在车内留宿人员或存放物品。

10、乙方在站区内运行要严格遵守车站的站区管理规定、安全法规及安全操作规程，经查实有违规行为的按规定收取违约金。

11、乙方应当为旅客提供良好的乘车环境，确保车辆设施设备齐全有效，保持车容车貌整洁卫生，车辆进站后到指定洗车场洗车，不得随意在车场内乱倒垃圾。

12、乙方不得拒载甲方按国家规定所组织的客、货源，特别是享有优待票价的革命残废军人、警察或儿童；不得干预车站推出的各项营销措施及拒载享有打折优惠票的旅客；乙方不得在客运车辆 上从事播放淫秽录像、非法广告等违法活动。

13、乙方在经营活动中出现的各种不规范经营行为，应接受甲方的管理。因违法、违章行为被执法机关处罚的，由乙方自行承担责任。

第六条 乙方对义务条款中的约定如有违反，乙方应向甲方交纳违约金。本协议有约定的，按照协议约定的违约金执行，本协议未作约定的，违约金具体数额根据乙方实际违约行为，按照《客运班车进站经营目标责任书》、《关于进一步强化运营安全监控管理和肇事责任追究（经济处罚）的通知》等相关规定执行。给甲方造成损害的，甲方有权依法追究其赔偿责任，情节严重的，甲方有权建议驻站管理机构暂停其进站经营。

第七条 上述条款中约定的违约行为的查实依据是甲方管理人员根据乙方违约事实，制作并由乙方驾乘人员签字认可的《违约行为通知单》。乙方驾乘人员拒绝签字的，甲方有权扣留当次检票记录或暂停其班次。

第八条 上述条款中约定的乙方应当交纳的违约金，甲方有权向乙方直接收取或乙方在7日内到甲方有关部门交纳。如果乙方在规定期限内未交纳违约金，甲方有权暂停班次或在乙方收入结算中扣除。

第九条 本协议期限为三年，双方自签字之日起生效。

第十条 本协议未尽事宜双方另行约定。

第十一条 因本协议发生纠纷，由市仲裁委员会依法裁决。第十二条 本协议一式二份，甲、乙双方各持一份。

甲方签章：

乙方签章：

客运班车安全告知制度 第9篇

为配合政府部门规范我省公路客运市场的管理,解决目前班线分布和运力结构存在的问题,省交通厅决定对跨省超长客运班线及运力结构进行调整,鼓励企业规模经营和集约化经营。为此，四川广安宁祥运业（集团）有限公司与代表，于年月日在就开通直达（普通）客运班车的可行性进行了充分的探讨和协商，并达成如下条款：

一、双方同意开通直达（普通）客运班线，班线经营权采用联合经营方式，班次每天站始发班，站始发班由双方共同派车对开，方开台，方开台，（深圳公司调整，块线路牌，公司（站）调整，块线路牌），使用车型为豪华大型客车，该班线全程公里，途经等地。

二、双方负责办理有关运管报批手续。在开班前，双方须制定具体联合经营条款并签署开班协议。

三、双方须严格遵守国家有关政策法令及运输管理有关规定，真诚合作。

四、本协议书一式六份，双方市运管部门及主管单位，经营单位各执一份。

四川广安宁祥运业（集团）有限公司公司 代表：代表：深圳市龙岗长途汽车客运站

客运班车安全告知制度 第10篇

甲方： 乙方：

为加强我市道路客运行业管理，规范客运汽车站和道路客运班车经营者经营行为，维护站、运双方以及广大旅客的合法权益，本着公平、公正、合法的原则，甲、乙双方协商一致，达成如下协议：

一、营运安排：

1、起讫站点：班车线路 站至，主要途经线路走向，全程 公里。

2、日发班次、时刻：乙方班车日发班次为 班，编排车次为，发车形式为（定时或流水）班车，发车时间为。

3、投放车型类别及票价：乙方该班线投放客车为 级 型 座，车牌号为，全程核定票价为 元。

二、双方权利和义务(一)甲方的权利和义务

1、甲方应严格执行公路客运行业主管部门的规定，按规定的进站程序、批准的营运线路、车辆和班次接轨乙方班车。

2、甲方的硬件设施和管理状况须符合相应等级客运站的基本要求，并以良好的车辆资质、信誉和规范管理，为乙方班车提供组织客源、站内开班宣传和全部站务作业服务。

3、甲方应加强内部管理，提高站务（包括售票、检票、稽查、问讯、卫生、行包、装卸、寄存等）人员的素质，实行持证上岗，挂牌优

质服务，接受乙方和旅客的监督。

4、甲方应加强安全管理，配备必要的设备管理、车辆检修和检查易燃易爆易腐品的仪器及检查其它禁运物品的人员，制定完善的安全管理制度。对乙方客车及司机存在的安全隐患，应及时提出整改措施加以整改。

5、甲方应严格履行“三不进站”、“六不出站”管理要求，即危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站；超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、“出站登记表”未经审核签字不出站、乘客和驾驶员不系安全带不出站。加强重点部位的防控和查堵，切实将安全管理措施落实到位。

6、甲方必须严格按“客运线路审批表”上核准的起讫点、停靠站点和经核定的班次、发车时间、票价标准售票，除负责发售乙方班车当日客票外，并按车站规定时间发售预售票，不得违反规定违价售票或退票。

（二）乙方的权利和义务

1、乙方应守法经营，遵守站规站约，其投放营运的车辆必须做到营运手续、证照齐全有效，车况良好，车容车貌整洁，张贴价目表，喷涂监督电话，按规定使用空调等车辆服务设施，并按规定放臵营运线路牌和进站证，不准悬臵自制标志牌。

2、乙方应严格遵守甲方“三不进站”、“六不出站”中的相关管理规定和甲方各项安全管理规范，积极配合、服从甲方人员的安全检查，严禁携带危险品、严禁超载等。

3、乙方必须保证客运车辆每日行程在400公里以上的，必须选配

两名符合要求的驾驶员，交换驾驶，且连续工作时间不得超过4小时，严禁疲劳驾驶。

4、乙方必须按运管部门核定的线路行驶，城区内严禁不按规定站点停靠、上下客等。

5、乙方客运车辆车厢内不得堆放、携带危害旅客人身安全和健康的物品。

6、乙方必须保证客车在甲方站正班准点发车，如因年检大修、事故等原因需报停3天以内，须提前报请甲方批准；报停3天以上，必须书面报请运输处批准。

7、乙方班车经营途中必须使用、执行运管部门规定的票据和核定的票价，途中严禁违价售票、使用废票、假票。

8、乙方班车出站后严禁沿途带客，严禁采用不正当竞争手段私自组客、倒客、甩客、卖客、严禁抢档、堵道、堵车以及侵犯旅客及其他经营者利益的行为发生。

9、乙方按规定向甲方缴纳遵章规范经营、遵守协议保证金：每辆车必须交纳1万元经营保证金。乙方因违规违约应扣违约金（原则上在保证金中扣除），次月再次补足经营保证金方可进站，并须由乙方在30日内补足，否则甲方有权停班；甲方违约由乙方举报运管部门监督查处。乙方所交缴的保证金在其申请长期停班（6个月以上）后由甲方退还（因违约被扣除的除外）。

三、费用结算

四、违约责任

1、甲方擅自接纳无进站手续的班车进站经营、擅自变动班车发车时间、超载售票、越线售票等给乙方造成损失，乙方有权向运营部门提

出申诉，并索取相应的赔偿。

2、乙方班车除不抗力因素外，延误班车发车或脱班，区内班车延误半小时，区外班车延误两小时以内，按误班处理，超过者按脱班处理。误班按每车次核定座位票价总额的10-30%计处，脱班按200%计处（此项违约金可在当月结算室扣除）。因甲方责任造成的班车误班或脱班，甲方则按上述标准向乙方支付误班、脱班费。

3、甲方对乙方班车安全管理上提出的整改措施，乙方若拒绝或拖延执行，甲方有权报请运管部门予以查处，并按次扣除保证金200元。

4、乙方班车报停须办理报停手续，否则按脱班论处。对擅自报停一个月以上或不进站经营一个月以上的班车，甲方有权报请运管部门予以查处。

5、乙方必须按《进站证》指定的进出路线行驶，班车不得在车站周围和市区沿途私自带客、拖档、抢挡、卖档、卖客、途中抛客、倒客、宰客和粗暴待客，一经查实，甲方有权按次就所受信誉损失向乙方扣除保证金200元。

6、乙方车辆车容不整、有大面积脱漆、玻璃缺损、车厢内外不洁，影响甲方服务质量和信誉，经指出后仍未改正的，甲方有权扣除乙方保证金200元。

7、乙方班车进站后不按甲方指定场所倾倒车厢内垃圾，甲方按次扣除乙方保证金50元。

8、由于提前发车，造成旅客漏乘，由责任方全部补偿旅客损失以及损失方。

五、附则

1、甲、乙双方违约处理收取违约金，均须出具合法有效的票据。

2、本协议甲、乙双方签字盖章后生效，有效期为 1 年。自 年 月 日至 年 月 日。

3、本协议一式二份，甲、乙双方各执一份。

4、本协议未尽事宜，甲、乙双方协商解决。

5、甲、乙双方如对本协议违约处理有争议，由当事人双方协商和调解，协议或调解不成，从以下两种方式中选择其中一种（在所选后括号内打√）。

①提交xx市仲裁委员会仲裁（）。②依法向xx市人民法院起诉（）。

6、甲、乙双方存在违反国家道路运输管理法规、规章行为的，由行政管理部门依法给予相应的行政处罚，直至取消经营资格，构成犯罪的移交司法机关处理。

甲方：(盖章)乙方：(盖章)

签约日期： 年 月 日

客运班车安全告知制度 第11篇

调研情况的报告

随着现代城乡经济的一体化发展及农村客运班车通车率的快速提升，部分地区为加快城市与农村的沟通，加大城市发展向周边地区的辐射，充分利用农村客运班车覆盖面广、流动性大、受众度高等优势发展车体广告。实践证明，车体广告的投入使用对城市形象的提升、城乡差距的缩小、农村消费市场的开发等都产生了一定的促进作用，但开展车体广告的同时也遇到了一定的困难。鉴于此，我县就农村客运班车车体广告是否应该张贴使用问题展开了全面的调研。

目前，濉溪县投入运营农村客运班车231辆，分属安通客运有限公司、振华客运有限公司及淮北市汽运公司濉溪第二分公司经营管理。运营车辆采取挂靠和承包经营两种模式，其中，挂靠车辆113辆，承包经营车辆118辆。截至目前，所有客运车辆均未张贴车体商业广告。濉溪县运管所客运站分管领导分别对挂靠经营车辆车主、客运公司和汽车站召开了座谈会，同时强调：制作车体广告对挂靠车主及营运公司都会产生一定的经济报酬，具体商谈内容及价格议定由双方自主洽谈，濉溪县运管所不再参与。最后运管所负责人记录、收集、分析了关于开展车体广告的意见和建议。具体调研内容如下：

一、2013年之前，部分车主曾私自与广告商商谈，参与张贴车体广告的车辆约50辆。因制作车体广告需要通过喷涂或者粘贴等方式固定于车身，致使车辆在年审及二次维护期间，必须清除广告、恢复原状方能通过车辆外检，反复如此最终导致车体油漆损坏，大大缩减车辆使用寿命。随着客运市场的规范完善和统一，个体车主也都实行了公司化管理。所以，自2013年至今全县客运车辆再未参与车体广告有关的商业活动，大部分车主也都无暇再关注和参与。

二、近年来，安通、振华客运有限公司为积极配合城创工作，严格按照上级要求统一车容、车貌并与客运业户签订相关协议，凡客运业户私自张贴商业广告的，按规定处罚一至三万元罚金。按照《道路旅客运输及站场管理规定》有关规定：客运经营者应当在客运车辆外部适当位臵喷涂企业名称或者标识，在车厢内显著位臵公示道路运输管理机构监督电话、票价和里程表并保持车辆内部清洁、卫生。目前我县农村客运班线均按要求在车身适当位臵喷涂所属企业名称及标识。企业相关负责人表示：是否参与车身广告等有关商业活动属客运企业自身市场行为，车辆制作车身广告确实能给公司和挂靠车主带来一定的经济效益，也有助于开发农村消费市场潜力、提升客运及城市形象，但除去做公益等相关支出，车身广告喷涂对车辆损害实在太大，费时费力。若有关部门能够协调公安车辆管理所及淮北市汽车综合性能检 测中心，配合变更车辆等有关手续，去除车辆外检后顾之忧，并给予适当的经济补偿，在具体实际可行的情况下，各经营业户会慎重考虑张贴商业广告事宜。

三、濉溪县汽车站自2008年开始实行封闭式管理并升级为二级客运站，按照交通运输有关规定，客运站内的站容、站貌、车容、车貌及选派驻站人员、站场监督管理等都必须符合二级客运站的等级要求，省级行业管理部门定期不定期的对全省二级以上客运站各项指标进行抽检，决不允许站内车辆张贴商业广告。谷香客运站和庆相桥客运站也是严格执行客运站相关管理规定，实行统一管理。另外，自文明创建工作开展以来，各个汽车站均为历年来必查场所之一，其中站内车容、车貌更是作为文明创建的一项重要指标，整体影响着文明创建的效果和形象。省、市文明办检查组若检查发现站内车辆印有车体商业广告，将严格按照有关规定扣除汽车站评比分数，全省通报并进行处罚，会直接影响到创城工作的全局。目前进站车辆也只允许车内张贴小型公益广告、安全提示标语和一些符合站内要求的标识标语。综合各站负责人意见：无论是从车辆安全寿命方面、车辆统一管理方面还是从执行上级相关规定抑或是从经济效益方面考虑，对进站车辆张贴商业广告的行为都是不可取的，甚至说是得不偿失。目前，汽车站对于进站车辆张贴广告这一事项持反对态度，抵触情绪较为强烈，拒绝张贴车体广告车辆进站经营。综上，张贴车体广告固然能增加营运车辆的效益，实现与广告投资方的共赢，更能以积极主动的流动传播方式便民惠民，但在实际实施的过程中并不是那么的可行与实惠。对于挂靠车辆车主和客运公司方面，他们表示如果能够积极协调公安车管及汽车综合性能检测中心等相关部门在车辆外检等相关审核方面予以允许，公司很愿意参与张贴车体商业广告活动。对于各汽车站（场）方面，由于要贯彻落实上级文件精神，执行相关管理规定并达到规定的检测要求，所以在张贴车体商业广告事宜上坚决反对与抵触。

农村客运班车张贴车体广告，有利有弊。管理有方，可能给挂靠车主及营运公司带来丰厚的效益；处理不当，也有可能给挂靠车主、营运公司及汽车站带来更多的麻烦甚至损失；所以对此事宜要实事求是、具体问题具体分析，以便每一个重大决策都朝着更快更好的方向发展和突破。

驾驶员安全告知制度 第12篇

安全生产管理是企业安全生产永恒的主题，做好安全生产工作，保证旅客安全出行，是每位驾驶员的职责。为使驾驶员安全运行，公司采取灵活性多样化的措施促进安全营运工作，利用告知和提醒办法，达到对驾驶员安全警示的目的是建立安全生产长效机制的方法之一。

一、利用GPS监控管理，发现运营车辆有超速等违规行驶现象立即通过语音进行提示或电话通知该车辆，将事故隐患消灭在萌芽状态。

二、车辆在发车前，首先通过安检部门对车辆进行技术检验，对随车安全设施（灭火器、三角木、安全救生锤、三角警示牌）设备进行检查，不齐全的进行安全告知整改。（信息提示、对讲系统提示）

三、天气突然变化遇有雨、雪、雾和强对流天气时，利用GPS群发信息进行语音提示，告诫驾驶员降低行驶速度，保持车距，不得超过规定的行驶速度，确保安全。

四、安检部门利用发车前对车辆检验的同时，对驾驶员进行发车前提示，如：开车时应注意力集中，严禁超速、超员行驶，注意观察路面突发情况，保证休息严禁疲劳驾驶，开车时不要接打手机和闲谈，要以遵章守纪和安全运行等有关语言做为提醒内容。