驾驶员安全行车教育培训

驾驶员安全行车教育培训（精选11篇）

驾驶员安全行车教育培训 第1篇

黔东医院驾驶员安全行车教育培训

一、加强交通法规学习，提高安全行车意识

交通法律法规是驾驶员安全行车的基础，驾驶员在平日需加强对相关交通法规的学习，提高现代交通文明素质，养成自觉遵守交通法规的良好行为，预防和减少交通事故的发生。

二、端正工作作风，保持良好心态

驾驶员一定要端正工作作风，保持良好的心态，安心开车、静心开车，铭记血的教训，做到用心、细心、爱岗、敬业。

三、强化岗位责任心，杜绝麻痹思想

无论什么情况下始终要有“十分把握七分开，留下三分防意外”的安全意识，强化岗位责任心，把安全问题落实到行动中，保障工作及时高效的完成。

四、强化岗位责任心，坚持防御性驾驶

无论在任何情况下始终把安全意识放在第一位，强化岗位责任心，坚持纵有十分把握开车须防三分意外突发的防御性驾驶安全意识。

五、明晰安全意识误区 提高安全行车意识

不要自恃技术熟练、经验丰富，就在驾驶中无所顾忌。生命只有一次，我们可以不差钱，但我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的，所以必须提高安全行车意识。

六、提高交通文明素质 保持良好行车心态

平日需加强对相关交通法规的学习，养成自觉遵守交通法规的良好行为，提高现代交通文明素质。保持良好的行车心态，安心开车。铭记血的教训，做到用心、细心、警戒、警觉、安全，预防和减少交通事故的发生。

2016年5月

驾驶员安全行车教育培训 第2篇

姓名： 分数：

一、填空题

1.下雪后路面湿滑，车辆行驶中使用制动时，容易 发生横滑和（侧滑）。2.冰雪路行车时制动距离（延长）

3.雾天对安全行车的主要影响是能见度低、（视线不清）。4.冬季安全行车的四要素为防冻、（防滑）、防火、防雾。

5.机动车在高速公路上行驶，遇雨雾冰雪等恶劣天气，能见度小于 50 米时，车速不得超过每小时（20）公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。6.冰雪道路行车，由于（积雪）对光线的反射，极易造成驾驶人目眩而产生错觉。

7.机动车在夜间行驶，没有路灯或路灯照明不良时，应当开启（前照灯）、示廓灯和后位灯。

8.夜间驾驶人对物体的观察明显比白天差，视距（变短）9.雨天路面湿滑，车辆制动距离（增大）。

10.山区道路对安全行车的主要影响是坡长弯急，视距（不足）。

二、选择题(每题5分)1.机动车在雾天行驶时，应当开启雾灯和 A。A.危险报警闪光灯 B.转向灯 C.远光灯 D.近光灯

2.车辆在雾天临时停车时，应开启 A、示廓灯和后位灯。A.危险报警闪光灯 B.左转向灯 C.前大灯 D.倒车灯

3.车辆日常维护时，应保持轮胎气压正常，检查轮胎外表有无破损，并 D。A.更换新轮胎 B.进行轮胎换位 C.清洗轮胎 D.清除胎纹间杂物

4.行车中遇有浓雾或特大雾天，能见度过低行车困难时，应 C。A.开启前照灯行驶 B.开启示廓灯、雾灯行驶 C.选择安全地点停车 D.开启危险报警闪光灯行驶 5.泥泞道路对安全行车的主要影响是 B。

A.行驶阻力变小B.车轮极易滑转和侧滑C.能见度低，视野模糊D.路面附着力增大

6.夜间行车时，全车灯光突然熄灭，应 C。

A.减速行驶B.紧急制动，原地停车C.立即制动，靠边停车D.利用惯性，慢慢停车

7.雾天行车时，应及时开启 D。

A.倒车灯 B.近光灯 C.远光灯 D.防雾灯

8.未安装制动防抱死装置（ABS）的车辆，在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面上制动时，要 A 制动踏板。A.轻踏或间歇踩踏 B.与其他路面一样踏 C.重踏 D.用力踏

9.车辆在雪天临时停车时，应开启 D。A.前后防雾灯 B.倒车灯

C.前大灯 D.危险报警闪光灯

10.在山区冰雪道路上行车，遇有前车正在爬坡时，后车应 A。A.选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡 B.迅速超越前车 C.低速爬坡 D.紧随其后爬坡

二、判断题(每题5分)1.在风、雪、雨、雾天气的夜间行车时，应使用防雾灯或防眩近光灯。(对)2.风、雨、雪、雾等复杂气象条件，遇前车速度较低时，应开启前照灯，连续鸣喇叭迅速超越。(错)3.浓雾天气能见度低，开启远光灯会提高能见度。(错)4.驾驶机动车时，可以吸烟、饮食、拨打接听手持电话，但不得有观看电视和其他妨碍安全行驶的行为。(错)5.在冰雪路面上行车，必须降低车速、加大安全距离。(对)6.车辆在冰雪路面紧急制动时，易产生侧滑，应降低车速，利用发动机制动进行减速。(对)7.雾天行车多使用喇叭可引起对方注意；听到对方车辆鸣喇叭，也应鸣喇叭回应。(对)8.行驶在高速公路上遇大雾视线受阻时，应当立即紧急制动停车。(错)9.车辆在通过山区道路弯道时，要做到“减速、鸣号、靠右行”。(对)10.雪天行车中，在有车辙的路段应循车辙行驶。(对)四 简答题：

1.驾驶机动车上路，哪些情况下不得超车? 答：(1)前车正在左转弯、掉头、超车的;

(2)与对面来车有会车可能的;

(3)前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的;(4)行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的 2.驾驶员的不良心理有哪些？

答：快车心理，侥幸心理，报复心理，自信心理，消极、兴奋心理。

3.严寒气候对车辆驾驶的影响有哪些？

答：1)燃油不易蒸发汽化，混合气形成条件差，发动机不易起动。2)发动机和传动系各部润滑油和润滑脂粘度增大甚至凝固，车辆起步和加速困难，操纵机件沉重。

3)金属、塑料、橡胶等材料，在低温下具有变脆的特性，因而机件和轮胎都容易损坏。

4)驾驶员的手脚容易冻僵，冬季着装又比较厚，使操作的灵活性受到影响。5)驾驶室内外的温差，使挡风玻璃产生蒸汽，影响视线。6)路面打滑，使转向和制动的操纵难度增大。

7)气候恶劣，冰雪天气较多，行车风险大．重点应做好“防冻、防滑、防雾、防火”四项工作。

冬季安全教育试卷答案

一、选择题

1、D

2、D

3、B

4、A

5、B

6、C

7、A

8、A

9、C

10、A

二、判断题

1、×

2、√

3、×

4、×

5、√、×

7、×

8、√、√

驾驶员安全行车教育培训 第3篇

1. 消防特种车辆驾驶员在执行任务时安全行车的现状

1.1 驾驶员安全意识和心理素质不过关

一直以来, 安全行车就是人们日常出行广泛关注的问题, 提高安全意识, 也成了安全行车的基础, 特别是在消防车执行紧急任务的过程当中, 不注意行车安全势必会导致交通事故的发生, 不但威胁到消防人员的生命安全, 还影响到了整个救火任务的执行, 甚至是损失了国家的财产。因此在消防人员执行任务的紧急过程当中一定要注意提高安全意识。由于很多火灾任务的发生都是突发性质的, 面对紧急任务人的安全意识和心理素质都处于高度紧张的情绪当中, 因此有些消防特种车辆驾驶员在执行任务过程当中, 难免出现压力和紧张心理, 尤其是一些年轻的心理素质比较差的消防特种车辆驾驶员, 在行驶过程中往往会出现开“赌气车”和“霸王车”的情况, 这样很容易导致交通事故的发生, 最终产生无妨估量的后果。

1.2 驾驶员的驾驶技能有待提高

目前我国的消防特种车辆驾驶员都是在消防部队的内部进行培训的, 由于消防部队内部的人员紧俏和人员流动性较大等原因, 我国的消防特种车辆驾驶员一般在实习方面都得不到良好的保证, 但是在执勤过程当中, 一般都需要多辆消防车紧急出动, 所以时常会出现由尚在实习期的消防驾驶员驾驶消防特种车辆去执行任务的情况, 造成“一车多用”的现象发生。一般消防车的种类有很多, 有的消防车载有云梯车, 有的则载有登高车等等, 不同的执勤消防车辆改装的也各有不同, 驾驶起来也各有各的特点, 没有经过专业训练的人员是很难掌握操作技巧的, 加之在执行救火任务当中, 消防车辆的停放和云梯车, 登高车等的搭建都是有专业技术要求的, 一旦消防车辆停放不到位就会在灭火救灾任务中发挥不出来本应有的作用, 从而阻碍了灭火任务的顺利进展。

2. 针对消防特种车辆驾驶员安全行车的建议

2.1 培养消防特种车辆驾驶员安全行车的意识

安全行车是行车安全的首要目标, 在针对消防特种车辆驾驶员的安全驾驶中, 要充分提高消防特种车辆驾驶员安全意识的培养, 具体的在针对消防人员日常的训练当中, 不但要注意提高消防人员的体能锻炼, 还要注意提高消防特种车辆驾驶员的行车意识, 在日常可以定期对消防特种车辆驾驶员进行行车安全知识的培训, 定期开展关于安全行驶消防特种车辆的知识讲座, 同时还应该针对驾驶消防特种车辆的驾驶员定期进行心理建设方面的培养, 组织消防特种车辆驾驶员互相进行沟通, 以便加强消防特种车辆驾驶员的心理建设, 定期组织模拟火灾抢救任务, 从实践方面培养和加强消防人员的安全意识与信心素质。最终以加强消防特种车辆驾驶员的安全意识和心理素质, 使其真正做到安全驾驶消防特种车为目标。

2.2 提高消防特种车辆驾驶员的行车技术

由于消防部队的特殊性, 加之人员流动比较大, 所以针对在执行紧急任务过程当中的“一车多用”现象提出了解决措施, 首先在固有的人员基础上, 可以加宽社会对消防兵的征集人员数, 其次在满足固定人员的基础上, 适当的减少对消防特种车驾驶员驾驶训练的理论考核, 加强实践考核和加大车辆实习的时间, 最终在出动紧急任务时在做不到“一车一人”的情况下, 至少做到有一名可以顶替的专业消防特种车的驾驶人员在场, 但是坚决杜绝“一车多用”的情况再次发生。其次在特殊专业车辆的驾驶当中应该注意加强对消防特种车辆驾驶员的培训, 单位应该在在不出任务的情况下, 组织专业人员对消防特种车的驾驶人员进行理论课程和实践课程相结合的教学方式, 重点讲解特殊车辆的使用技能比如云梯车、登高车的使用技能等, 并指导驾驶员结合灭火现场具体情况调整消防特种车的车辆位置, 充分发挥消防特种车在执行火灾任务中的作用。同时还要指导消防特种车辆驾驶员提高驾驶员职业道德教养, 做到不开“赌气车”、不开“霸王车”, 一切以更好的为人民服务而努力。

3. 结束语

本文主要就消防特种车辆驾驶员安全行车教育进行了相关的分析与探讨, 首先针对消防特种车辆驾驶员在执行任务时安全行车的现状进行了分析, 而后主要针对改善消防特种车辆驾驶员安全行车的现状展开了深入探究, 并进而提出了相关的措施。最终希望通过对本文的分析研究, 能够给予相关研究消防特种车辆驾驶员安全行车教育的人员一些更具个性化的参考与建议。

摘要：消防特种车的出动一般都是在执行一种随时出发, 而且出发车辆较多, 时间紧、任务重的行动, 故而保证消防特种车辆驾驶员安全行车是执行紧急任务中的关键一项。消防车辆上装载有云梯、登高车、多功能抢救车等多种特种功能的车辆, 其价格昂贵, 驾驶复杂, 一旦发生交通事故, 不但影响了执行救火任务的紧迫性, 同时还损失了大量的国家财产, 因此从纵观全局, 可以看出保证消防特种车辆驾驶员安全行车的重要性。本文结合目前消防特种车辆驾驶员安全行车的现状, 提出几点改善建议, 以供相关研究消防特种车辆驾驶员安全行车的人员参考。

关键词：消防特种车辆,驾驶员,安全行车

参考文献

[1]杜小明, 潘爱仁.执勤消防车辆驾驶员安全行车教育刍议[J].智富时代, 2015 (2) .

浅论驾驶员安全行车问题 第4篇

驾驶人；安全管理；安全行车

1.培养驾驶人良好的职业道德素质

A.树立崇高的职业道德和社会责任心

强化自我约束的能力。驾驶人职业道德贯穿于驾驶人整个驾驶工作的始终，它不仅表现在驾驶人行车过程中遵章守纪、安全行车、文明驾驶上。还表现在礼貌待人、尊客爱货、优质服务上。但与驾驶人无关的工作也会引起社会的评价，因此职业道德对驾驶人的一般社会行为提出了更高的要求，并对驾驶人的种种不良倾向加以约束。

要增强工作的责任感。提高对驾驶工作重要性的认识，行车中必须要有两种基本意识：一是把自己的任务、目标完成好；二是确保行车的安全。要充分认识到，自己担负的工作，不仅对国家对油田的建设事业具有重要作用，而且对自己的安全负有重要责任。所以，既要完成工作任务又要确保国家和人民生命、财产的安全，就是驾驶人责任感的一种完整体现。

B.提高法制观念，自觉服从交通管理

为维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全、保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高道路通行率，必须认真学习、遵守《道路交通安全法》和其它的法律、法规，做到“重在预防，安全第一”，强化驾驶人的法律、法规意识，自觉地履行好自己的职责，摆正位置不开特权车、违规车，服从油田与地方的交通管理，自觉遵守交通条例。

C.热爱本职工作，以强烈的社会责任心全身心投入到工作中去

因为自己喜爱的工作和感兴趣的内容，最能引起集中注意，也能使无意注意为有意注意。例如，发动机的嗡嗡声和陌生的行人，一般人对它没有直接的兴趣，但是由于驾驶人热爱本职工作，就可以从发动机声音的变化察觉故障；从行人的动态预测妨碍行车安全的因素。

以强烈的社会责任心投入到行车任务中去。只有全身心投入进去了，才能使人注意力集中，心平气和地主动完成任务。要无怨无悔，耐住寂寞，乐于奉献。单调的环境容易分散注意力，如长期行驶一条固定的线路，沿途的一切似乎都很熟悉，一切都习以为常，因此就不再注意了，这时驾驶人就会感到单调无刺激，思想容易开小差，精力分散，但这也是发生事故的主要因素之一，特别是高速行驶的车辆，极容易造成特大事故和车毁人亡的悲剧。

2.驾驶人要提高“全天候”驾驶车辆的能力

A.严格地把好驾驶人的“入口”关，不断提高技术素质

未经正规培训的驾驶人，其肇事次数是受过正规培训的两倍左右。因此必须做好科学的培训工作，特别是要严格把关，不允许培训不合格或不适合从事驾驶工作的人员进入驾驶人队伍，严格和加大培训的考核难度，严格执行油田准驾证制度。

要熟练地掌握驾驶操作技能，并且虚心学习，善于及时总结经验教训，不断提高操作技术水平，严禁酒后开车，违章驾车，强行超车，超速超载行驶，占道停车，驾驶技术不良上路单独行驶，疲劳驾驶，做到精力集中。

B.提高驾驶人的身体素质和心理素质

机动车驾驶必须保证充足的休息时间，加强体育锻炼，提高身体素质，培养良好的生活习惯。在高速公路上行车二小时后最好进入服务区休息，避免开疲劳车。科学地掌握人体生物节律理论：一般情况下人的体力循环周期为23天，情绪循环周期为28天，智力循环周期为33天，当人体处于生物节律高潮时体力旺盛，情绪激昂，思维敏捷，这时执行任务最为安全。要克服好胜心理、超越心理、急躁心理、侥幸心理、负重心理、恐惧心理，要养成良好的生活习惯，培养稳健型的性格，强化性格的理智特征，做到细致、严谨、主动，并能正确地认识自己的长处和弱点，克服不足之处。因此，提高汽车驾驶人个人的心理素质，提高其意志品德，改善个人性格特征，对确保行车安全来讲是非常有必要的。

C.做好车辆的维护保养工作

始终保持车辆技术状况良好，机动车驾驶人必须执行好各项车辆检查制度。主要工作有：第一，对自己所驾驶的车辆必须做到勤检查、勤维护，发现故障及时修复。第二，认真地做好三检工作，即出车前检查，水、电、油、轮胎气压等检查，行车途中检查，载货是否捆绑结实，轮胎温度是否过高。收车后要及时清洁车辆按常规做好保养，车辆达到规定的行驶里程或停驶里程时要到专业的维修厂去做保养、检修，做到坚决不开“故障车”上路，确保车辆行驶安全。

3.加强交通安全宣传教育工作

A.做好社会面的宣传教育工作，加强对中小学生的宣传教育

社会面的交通安全宣传教育的主要内容是：党和政府对交通安全工作的方针政策；交通法规和管理规定；交通安全常识和预防事故的知识；交通安全的先进经验和反面教训等。

中小学教育的主要内容是：学习交通法规；识别交通信号、标识、标线；进行交通安全常识的教育；进行交通文明行为的教育；进行社会公德的教育等，做到学校宣传、警民联系、社会宣传与家庭教育相结合。

B.严格管理，加强对驾驶人的宣传教育

宣传教育的主要内容是：交通管理法规及相关规定；交通安全意识；安全行驶常识；驾驶人技能培训；车辆维护的基础知识；职业道德教育；紧急救护知识的教育，同时，要大力宣传高速公路行车注意事项。

主要的教育形式是：依靠油田交警组织落实；依靠社会组织进行落实；建立培训基地；交通管理部门关键是要做好重点驾驶人及违章驾驶人的教育工作。真正做到有法可依，执法必严，违法必究，有力地促进交通安全管理工作。

4.强化道路交通中的科学管理

科学管理，就是按照交通事故发生和变化过程中反映出来的客观规律性，用科学的方法来减少或预防交通事故发生的一种方法。实践证明能收到事半功倍的效果，在条件许可的情况下，应做好以下工作：

尽快建立油田交通管理的电子网络系统。

对事故多发地段，建立速度监控系统，以便及时掌握情况，及时教育处理违章驾驶人，减少交通事故发生。

驾驶员安全行车责任 第5篇

根据公司安全运行实际情况，公司高度重视各司机安全工作，强化安全责任感，按照《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》的规定，进一步加强安全管理，促进驾驶员的安全责任心，杜绝交通违法及事故的发生，需做到以下几条内容：

1、经常做到出车前、行车中、收车后的车况检查，发现隐患立即整改排除。

2、切实做到“三勤”、“六严禁”、“十坚持”、“十不准”。

(1).“三勤”

①勤检查（严格执行出车前、行车中、收车后的车辆安全检查即三检制工作）②勤紧固（紧固轮胎、地轴、车辆部件的）

③勤调校（随时调搅拌车转动轴）。

(2).“六严禁”

①严禁在路口、道路、弯道、桥梁、涵洞、繁华路段、混合道路开快车； ②严禁截头进站，并排进站、赌站，强行超速开快车进站；

③严禁强信号、闯红灯和早晚闭灯行驶；

④严禁违法借道，随意变道，越双实线行驶，同线路正常行驶相互超车； ⑤严禁酒后或疲劳驾驶搅拌车；

⑥严禁开“带病车”上路。

(3).“十坚持”

①坚持中速行驶，不开英雄车；

②坚持各行车道，不开霸王车；

③坚持文明礼让，不开斗气车；

④坚持安全第一，不开危险车；

⑤坚持预防为主，不开侥幸车；

⑥坚持严律，不开违章车；

⑦坚持三勤例保，不开带病车；

⑧坚持四慢五掌握，不开盲目车；

⑨坚持劳逸结合，不开疲劳车；

⑩坚持客户至上，不开缺德车。

(4)．“十不准”

①不准无证驾驶；

②不准超速、疲劳驾车或让车不让速，让速不让道；

③不准酒后驾车或在行车前12小时内从事影响休息的娱乐活动；

④不准驾驶检测不合格的车辆；

⑤不准强行超车，在弯道、坡道、桥梁、繁华路段严禁超车；

⑥不准在雨雾天气，视线不清的情况下冒险开车；

⑦不准车辆涉水或在未探明路面水情的情况下通过；

⑧不准驾车时打手机、塞耳塞听音乐，或穿拖鞋、赤脚、赤背、吸烟、吃东西、闲谈； ⑨不准擅自将车交给他人驾驶；

驾驶员安全行车合同 第6篇

为加强海豚湾自助餐厅机动车管理，强化机动车驾驶人员安全责任意识，进一步明确安全生产职责，确保行车安全，特制定机动车驾驶人员安全行车责任书。

一、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。

二、机动车驾驶员安全包括行车安全、机械安全、人员和货物安全等各项安全工作。

三、树立“安全第一”的思想，养成良好的驾驶习惯，不断提高自身的业务素质，不断改进驾驶作风。

四、服从指挥调动，愉快接受任务，确保行车安全。

五、机动车驾驶人员必须经过专业培训，经公安交警部门考试合格后，持证驾驶。驾驶车辆时，必须携带驾驶证、行车证和保险卡，驾驶证不得转借、涂改和仿造。

六、不准驾驶与驾驶证准驾车型不相符的车辆，更不准将车辆交给他人驾驶，不开私车，严禁酒后驾车（如酒后驾驶车辆发生交通事故，产生一切后果自负，海豚湾自助餐厅不承担任何责任）。

七、行车前必须检查刹车、方向机、喇叭、照明、转向灯等车辆安全性能是否良好，严禁“带病”出车。驾驶员在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不得驾驶车辆，严禁超速行驶。

八、严禁装载易燃易爆物品。应检查消防灭火器是否完好有效，车内严禁吸烟，车辆不得停放在易燃区和明火作业处。

货物未卸完严禁入库，保养中用汽油刷洗时，要切断电源，以防火灾。

九、机动车辆在发动时，出入嘉德广场、仓库、倒车、掉头、拐弯、过十字路口时，应减速、靠右行；通过交叉路口时，应“一慢、二看、三通过”；交会车时，要做到礼让“三先”（先让、先慢、先停）。

十、机动车辆在嘉德广场内行驶，出入公司大门、工厂、车间、仓库等最高时速不得超过3公里。

十一、机动车辆严禁超重，超长（车身前后2公尺），超宽（车身左右0.2公尺），超高（从地面算起4公尺）装运。装载物品要捆绑稳固劳靠，载货车辆不准搭乘无关人员。

十二、停车时要选择适当地点，不准乱停乱放，停车后应将钥匙取下，拉紧手刹车制动器。

十三、货车载人时，严禁超过规定人数，且应待乘车人员坐稳后，方可关门开动。严禁抢上跳下；车厢板上严禁坐人；脚踏板、保险杠严禁站人；严禁客货混装。

十四、驾驶车辆出市区遇到下列情况，如：汽车起步、倒车、调头、转弯、超车、过十字路口视线受到影响等，必须“鸣笛”。

十五、在过铁道时，要减速观望，确认无火车时再通行，有横杆放下时，要依次停车，离火车道30米内不准调头倒车，更不准超车。

十六、认真执行安全保养操作规则，保管好所开车辆、装备、备用器材，保持车辆清洁和技术状况良好可靠，保证随时用车。

十七、海豚湾自助餐厅自备电动三轮车驾驶人员比照上述管理规定执行。

违反以上条款的驾驶人员，一切责任自负，发生交通事故按《中华人民共和国道路交通安全法》执行。

本责任书一式三份，签字后生效。

驾驶员姓名：

驾驶证号码：

驾驶员姓名：

驾驶证号码：

驾驶员姓名：

驾驶证号码：

驾驶员姓名：

驾驶证号码：

电动三轮车驾驶员姓名：

电动三轮车驾驶员姓名：

驾驶员安全行车规范 第7篇

（一）驾驶人员要经常观察和检查各种仪一有和报警装置，通过嗅觉察异味，及查明油路、电路、传运装置、离合装置有无故障，发现异常现象应及时排除或处理。

（二）驾驶人员要经常对车辆团里行检查，特别是长途行车，要注意检查灯光、转向、制动及轮胎磨损程度。

（三）严禁酒后驾车，包括含酒精的饮料。

（四）长途行车要防止疲劳驾驶，出现打瞌睡现象及时停车休息，待精神恢复后再行车。

（五）严禁强行超车、超速行驶，保持安全车距。防止追尾事故和爆胎事故的发生。

（六）严格遵守高速公路行车规定，严禁超载、超重、超宽、超高行驶。

（七）冬季冰雪路面行车，保持安全车速车距。注意防冻及润滑油的加注或质量状况。

（八）对车辆门锁及防盗装置应经常检查，防止车辆被盗事件的发生。车内严禁存放箱包等物品，如需存放，驾驶员不得离车。

（九）行车时要集中注意力，眼观六路、耳听八方，宁停三分，不抢一秒，确保行车安全。

（十）正确估计自己的驾驶技术，防止骄傲自满情绪。严禁开“赌气车”、“英雄车”、“情绪车”，礼貌行车、谦让行车。

（十一）端正工作和学习态度，对安全教育、行车规定牢牢记在心中，要坚决克服麻痹思想。

（十二）驾驶员都要正确对待自己，客观评价自己，清配认识自己，充分认识到自己的工作责任重大，时刻牢记驾驶职业的危险和危害性，时刻牢记交通事故血的教训。

（十三）牢记爱车、守纪、安全、节约的原则，争当优秀驾驶员。

第八条对驾驶人员酒后驾车、公车私用、将车辆交由他人驾驶、无故不出车、随意停放车辆和违反其它管理规定的，各部门要从严从重处罚。情节严重的要解除劳动合同关系。

车辆安全管理规定

1、公司配送中心及车队为公司车辆管理部门、负责车辆安全管理制度的制定、落实、检查、指导、督办、考核等工作。

2、各车辆要牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，建立健全车辆安全管理档案、台账，加强职工的安全行车教育工作，严格管理，落实防范措施，做到教育、措施、人员“三到位”，确保不发生车辆安全事故

3、加强车辆的维护保养工作，保证车辆技术状态过多好，车辆维修必须在公司进行维修，遇疑难复杂等特殊情况须报公司董事长批准后方可厂外维修，车辆维修发票需经配送中心及车队管员登记，按权限审批后方可报销。

4、车辆发生交通事故后应在第一时间内，按规定程序向配送中心及车队报告，并积极配合相关部门妥善处理后事宜。事后将事故情况及处理意见如实的以书面材料向公司报告，并做到“三不放过”（事故原因分析不清不放过，事故责任人没有受处理和群众没受教育不放过，防范措施不落实不放过）不得隐瞒。

5、各车辆夜间必须按规定停放在公司指定地点。

车辆安全生产管理制度

1、建立车辆技术档案，并对车辆的上户口、检验、转籍、技术检测、维护保养进行登记，并到运输管理部门办理道路运输证件，随车携带方可上路运营。

2、为加强道路运输车辆管理，保持车辆技术状况良好，确保支行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量，信真执行《道路运输车辆维护管理规定》，定期对车辆进行维护。车辆维护应贯彻“预防主、强制维护”的原则，保持车容整洁，装备完好、及时发现和消除故障、隐患，防止车辆损坏。日常维护由驾驶员负责执行，其作为中心内容是清洁、补给安全检视，定期二级维护，由具有资质的汽车修理厂完成，并出具竐工出厂合格证。

3、认真执行《汽车运输业车辆技术管理规定》，在一时间内，到符合国家相关非常完美定的机动车综合性能检测机构进行检测评定等级，出具检测报告，每年定期到交通运输管理部门对运输车辆进行审验。

新手驾驶员心理素质与行车安全 第8篇

一、驾驶员的职业心理素质要求

任何职业的胜任都要求从业人员必须具备相应的心理品质, 都有特定的职业心理素质要求。司机职业由于其行业特点, 对驾驶员的心理素质有着特殊的要求。随着社会经济的发展, 交通状况日益复杂, 驾驶员在行车途中遇到的突发状况层出不穷, 有老人儿童, 有喝醉酒的, 有新手上路的, 有交通堵塞的, 等等, 不能确定自己会遇到什么样的事物, 什么样的突发路情。这都对驾驶员的心理素质提出了考验。

1. 专心致志, 坚定果断。

驾驶汽车首先要求专心, 绝对不能在开车时三心二意, 遇到情况时反应迅速, 动作敏捷, 坚定果断地准确操作。行车中必须集中精力和注意力, 牢牢记住不专注是最大的危险。一边开车一边胡思乱想要不得, 反常心理活动必然导致不良的行为后果。

2. 临危不乱, 沉着冷静。

优秀的驾驶员仅凭借小心谨慎是不够的, 路上人多车多, 仅仅你操作正确无误是不够的, 经常会发生由于别人的过失而产生的险情。这就要求一个优秀的驾驶员应具有临危不乱、沉着冷静的心理品质;能够切实提高在各种复杂情况下的快速反应能力、精神承受压力和自我控制能力。要逐渐形成意志坚定、顽强、沉着、果断、机智的心理品质, 不为情绪左右, 不被外界事物分散精力, 形成安全驾驶所要求的心理常态。发生情况时能条件反射般地用正确敏捷的思路在极短的时间内迅速、果断、安全有效地处理。

3. 心理自我调节能力。

驾驶员是一种心理压力负荷重的职业, 行车过程中始终保持紧张状态, 不可避免地会产生一定程度的心理压力。这种心理压力如不经常疏导, 日积月累就会导致心理崩溃。这就需要驾驶员掌握一定的心理自我调节的方法。驾驶员在行车中经常会遇到突发状况, 或由于其他意外因素导致自己情绪受影响不稳定, 有时一个电话就会导致自己的心情糟糕。在没有外人可帮助的情况下, 驾驶员必须学会进行自我调解和疏导, 用各种方法缓解消极情感, 要形成方向盘一握在手、烦恼尽消的心理优势, 尽量减少对行车安全的影响。

二、新驾驶员心理变化的表现及对行车安全的影响

新手驾驶员在开车时, 由于经验不丰富、技术不熟练, 不可避免地会产生一种复杂多变的心理状态, 在开车过程中心理波动起伏大, 很容易受到干扰。这种心理变化必然会给行车安全带来很大的影响。

1. 兴奋心理。

新手上路首先是兴奋, 不由自主的激动, 这种无理由的兴奋与激动, 让驾驶员开着开着就忘乎所以, 精神亢奋, 得意忘形, 忘记了动作要领, 忘记了交通规则, 忘记了看仪表盘, 往往超速了也不知道, 越开越快。如此一旦出现状况, 就头脑发懵, 手忙脚乱, 酿成惨祸。

2. 紧张心理。

过度紧张情绪, 人在做一件新鲜事物时, 由于兴奋和不熟悉, 会自然表现出积极态度的紧张情绪。驾驶是对操作技能有着很高要求的职业, 适度的紧张情绪是驾驶员在驾驶中的普遍现象, 正是这种适度紧张情绪才使驾驶员能动员全身的智慧、精力、体力完成复杂的驾驶任务。但新上岗的驾驶员在驾驶时往往容易产生过度的紧张情绪, 紧张过度就对心理产生微妙的影响, 从而影响动作的协调性, 整个驾驶过程的必然不会顺畅。

3. 模仿心理。

人都有模仿心理, 新的驾驶员在刚开车上路时, 良好的驾驶习惯还没有养成, 通常会模仿别人, 特别是会模仿一些不好的驾驶习惯。看到别人开快车, 自己也开快车;看到别人开车听歌、聊天, 自己也这么干;看到别人单手握方向盘、打电话, 自己也跟着学。在不知不觉中, 养成了不良的驾驶习惯, 碰到情况了, 不能正确处理, 事故自然高发。

4. 恐惧心理。

有些新手在开车前由于经历了较多的安全事故教育, 或亲眼目睹了一些车祸, 很容易产生恐惧感。当自己开车上路时, 这种心理上的恐惧感就会得到加强, 心虚害怕, 自信心不足, 表现为思想呆滞、动作僵硬, 原来在驾校学的驾驶技术不能正常发挥, 一旦遇到复杂状况, 或者一点点意外险情, 就往往惊慌失措, 不知道如何处理。

5. 急躁驾驶心理。

新手开车时因为驾驶技术所限, 一遇到堵车就容易产生急躁心理, 特别是走走停停, 机械操作不到位, 再遇到那些抢行车辆、乱穿车道的行人, 心里就会更急, 于是肝火上升, 心跳加速, 急躁不安。

6. 侥幸与自责驾驶心理。

新手在开车过程中有时看到其他老司机的违章行为, 甚至自己偶然的违反交通规则 (如超载) 没被交警发现, 反过来产生侥幸心理, 助长违章行为。有的新手开车刚上路时, 对路况、交通标示不熟悉, 常常会无意误解违章, 受到交警的处罚, 产生自责心理, 甚至过多的长时间的自责。带着这种不良心理驾车, 就会情绪低落, 驾车时注意力难以集中, 再次违章或发生事故的可能性就会变大。

7. 利弊驾驶心理。

新手开车在遇到事关利益的情况时, 迅速权衡利弊, 采取相应措施的心理称为利弊心理。不正确的利弊心理对行车安全是极为不利的, 不正确利弊心理主要有:反复支摇的心理状态, 怕担风险的心理状态, “万全之策”的心理状态。

8. 牵挂驾驶心理。

家庭琐事烦心, 就会一边开车一边思考问题, 特别是那些难办的事情, 总是苦思冥想, 时常挂在心上, 便成了一种“思想包袱”, 以致驾车时容易分散注意力。

9. 好胜驾驶心理。

许多人尤其是年轻的新手开车, 喜欢逞强好胜, 爱在众人面前显示自己的车技, 不顾其他人的感受, 甚至生命安全, 行车中容易被别人不礼貌的行动激怒, 从而做出危险的报复行动。新手开车的逆反心理主要表现在不情愿让车、争强好胜、卖弄手法等方面。这种心态, 即是行业的逆反性倾向。驾驶操作劣化, 导致事故发生。

1 0. 见异驾驶心理。

有的新手开车时缺少理智, 见异心动, 心理兴奋, 分心走神, 情况判断不准, 处置不当, 常常导致事故的发生。

三、新手驾驶员提高心理素质的方法及对策

驾驶员作为行业中的特殊人员, 必须经过特殊的训练, 具备全面的素质和能力。心理素质是综合素质中的焦点, 是一名驾驶员走向成熟的基础。新手驾驶员要从根本上降低心理素质对驾驶的影响, 就必须采取有效的措施加强心理上的针对性训练, 从根本上提高心理素质。

1. 提高自身的身体素质。

身体是承受艰苦工作和精神压力的物质基础。身体状况有所不同, 对待挫折的态度有所不同。当驾驶人员疲劳过度、患有疾病时, 就会出现血压不正常、心脏功能不全。在驾驶中遇到紧急情况时, 就会出现心理紧张, 甚至严重时会出现昏厥现象, 这些都是非常危险的。如果听力、视力等各项身体机能达不到驾驶要求而强制驾驶, 就不能把驾驶中遇到的各种情况迅速、准确地传至中枢神经, 也不能让驾驶人员做出正确的反应和判断, 这样就会发生驾驶事故。所以, 只有驾驶员具备了良好的身体素质, 在驾驶中精力充沛, 能够从容不迫地应付驾驶中各种异常的情况和心理上的压力, 才不会感动疲劳和紧张。

2. 提高驾驶员提高心理素质的内在动力, 激发动机。

驾驶员不仅要对自己、对车上人员的安全负责, 更要对路上人员的安全充满责任心, 因而驾驶员应该比其他职业人员更具爱心, 对人的生命更加热爱生命和尊重。如果没有对生命没有足够的热爱, 潜意识里就不会有提高心理素质的需要和动机, 再好的心理素质教育对其也不会有多大效果, 大打折扣。

3. 加强基本功的训练。

熟能生巧。提升基本动作和基本技能, 达到条件反射的效果。越是在紧急时刻, 第一反应的技术动作往往越起着至关重要的作用。在关键时刻, 人的反应动作一定是平常最熟悉最简单的动作, 在那个时刻, 你没有时间思考, 本能上会采取直接、最熟悉, 也就是最简单的技术动作。在生死存亡的一刹那是踩刹车还是踩油门, 是停车还是避让, 简单的动作和判断, 最能考验一个驾驶员的心理素质。要加强基本功的训练, 把最基本最简单的动作融入骨子里, 成为意识的身体的一部分。

4. 提高沉着和果断的品质, 减少犹豫不决。

对驾驶员而言, 犹豫不决是行车之大忌。会车时对道路和对方的车宽心里没数, 能不能安全通过心里没底;超车时能不能超过去, 立刻超还是等一会再超, 一时拿不定主意;在通过交叉路口时, 正好赶上信号即将切换, 是加速通过还是停车等候;特别是在通过无信号灯指挥的人行横道线时, 碰到行人抢道, 甚至出现走了几步又往回走的反常现象, 行人的欲走欲停, 也会让驾驶员手中的方向盘左右摇摆, 不知道是应当加油还是应当刹车, 是加挡还是减速。在许多复杂的驾驶环境下, 如果不能当机立断, 就可能会导致交通事故的发生。碰到判断不清的情况时, 要记住一个最简单、最安全、最有效的操作方法:立刻减速, 将脚置于刹车踏板上, 随时准备停车。

5. 遵守交通规则的心理底线。

是否遵守交通规则, 本质上是一个心理素质的问题。大多数驾驶员对交通规则是知道的, 但往往有人存在侥幸心理, 遵守交通规则不是潜意识里的东西, 有交警或探头的时候遵守, 没有的时候不遵守。在行车过程中, 有的驾驶员不能自觉遵守交通法规、按照操作要领驾驶车辆, 遇到可能发生车祸的情况或已经预感到可能发生的问题, 不是采取有效措施加以避免, 而是靠碰“运气”。明知超速超载、车辆带“病”上路、无证驾驶等严重违章行为的危害, 但是由于他们存在侥幸心理, 自认为技术高超而又未必能被交警查到, 只要运气好就可万事大吉。在这种状态下行车, 驾驶员在极度紧张的情况下驾驶车辆, 行车中心理一直处在复杂、多变、波动的状态, 生怕被查处或发生事故, 遇到险情时很难全神贯注, 沉稳操作, 不是惊慌失措, 就是反应迟缓。

6. 避免斗气好强和自我中心。

刚开车的驾驶员往往踌躇满志, 在天高任鸟飞豪情的牵引下, 开英雄车, 该慢不慢, 该让不让, 盲目追越。具有这种心理, 驾驶员往往手和眼不能敏捷地配合, 导致驾驶操作容易失误。更有甚者, 在路上开赌气车霸王车, 不允许别人的车超自己的车;有的故意长时间占用超车道, 不管身后的车怎样提示, 依然我行我素;有的在车流里左突右冲;有的夜晚故意不变光, 用强光照射对方;有的对别人的不良行为不满, 在行进途中故意挤超对方, 这些不良的心理极易引发车祸。这不只是心理素质的问题, 更是一个道德问题。

7. 开车时要减少不必要活动, 确保注意力集中。

从交通心理学上说, 驾驶员开的不只是车, 人、车、 (下转第188页) (上接第185页) 路是一体的, 驾驶员在驾驶时, 一定要集中注意力, 形成会人、车、路的一种默契的心理、自我平衡心理。驾驶员开车时与旁边的人讲话、打电话都不是好的行为, 新手驾驶员更应该杜绝。车上的音乐对心理也有影响, 听舒缓还是动感, 对心理都有影响。心情激动时, 情绪难以自控, 舒缓的音乐会让你的心平和;情绪低沉时, 欢快的音乐让人更容易忘记烦恼, 愉快开车。

8. 雨季的安全驾驶心理技巧。

对于新手驾驶员来说, 下雨时是心理压力比较大的时候, 雨中视线不好, 路上到处是深深浅浅的积水, 分道线难以看清, 路面的状况也难以判断, 但交通法规并不会因为下雨而暂停使用。此时, 驾驶员一定不能慌张, 也不能着急, 要牢记变线或者超车后车辆就一定要回到车道内。万一出现剐蹭事故, 车身不在车道内, 车辆就会承担事故责任。雨季行车有一个有效的方法就是“前车之鉴”, 在保持安全距离的前提下, 跟随前车行驶, 前车犯了错误, 可以修正, 对了就跟着走。另外, 雨天时候, 行人或骑自行车的人穿雨衣或使用雨具, 视觉、听觉及反应等都受到了限制, 有时还会出现横穿、猛拐等现象, 驾驶员很容易措手不及。雨天开车的驾驶员一定不能急躁, 放平心态, 减速行驶, 耐心避让, 必要时选择安全地点停车, 切不可急躁心烦地与行人和自行车抢行。

驾驶员的心理素质行为起着驱动与制约作用, 并且直接影响和决定人的行为和效率。要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如, 不仅要有机敏、冷静的头脑, 锐利的目光, 强烈的交通安全意识, 更要有良好的心理素质和较强的自控能力。开车本来就是“熟练工种”, 只要胆大心细, 练就了过硬的心理素质, 就会很快告别新手的行列, 成为技术娴熟的优秀驾驶员。

摘要：影响道路交通安全的诸多要素中, 驾驶员具有特别重要的作用。在多发的驾驶安全事故中, 新驾驶员占了很大的比重, 这其中, 新手的心理素质不过硬是事故多发的主要因素。锻炼新驾驶员的心理素质, 克服消极的心理行为, 从而培养新手的社会责任感、良好的职业道德, 对于新驾驶员迅速提高技术水平, 保证行车安全具有重要意义。

浅谈驾驶员如何做好行车安全 第9篇

一、切勿疲劳驾驶

驾驶员在行驶的过程中，由于道路、车辆、行人、环境等原因，会给驾驶员经常造成紧张的气氛，从而会引起心理或生理机能的失调及全身机能下降的现象。当然，它也是一种正常的生理、心理现象。人在疲劳的情况下，驾驶车辆会感到精力不足、头昏眼花、判断力下降，力不从心，对周围环境的变化反应迟钝、采取措施缓慢或不当，极易造成交通事故。

二、切忌酒后驾车

酒精主要是麻醉人的中枢神经系统，抑制大脑的高级神经活动功能，会使人的感知、尤其是视力、运动能力、判断能力下降。据有关资料表明：酒后开车所造成的交通事故占有很大的比例，约占交通事故的6～10％。当驾驶人员血液中酒精浓度达到0.3％时，驾驶员的驾驶能力就开始下降，而达到1.5％时，驾驶能力会下降30％。研究表明：血液中酒精含量达0.6％的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的两倍，而血液中酒精含量为1％的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的6～8倍。

三、切忌带着不良情绪驾驶

情感对驾驶影响很大，在积极的方面可以调动身心内在潜力，朝气蓬勃，心情舒畅，敢于克服困难，可以提高驾驶效率；而消极的心情会使驾驶员无精打彩，缺乏克服困难的勇气和毅力，而且不良的心情，会使自制力下降，往往不能约束自己的行为。因此，潜在不安全因素，容易带上思想包袱，不能调理好心态，容易开冒险车、斗气车、英雄车，从而容易引发事故。对每一位驾驶员来说，应积极保持乐观向上的心态，做好自身的心理疏导，培养多种健康的爱好和兴趣，正确处理家庭和社会人际关系，努力提高自身驾驶水平，养成沉着冷静、灵活应变的习惯，积极平衡自己的心态，努力提高自身思想修养，学会宽容、理解和谦让，才能更好地清除驾驶过程中情绪带来的负面影响。

四、切勿带病驾驶

驾驶员的驾驶工作是一项脑力、体力兼有的综合性工作，要求驾驶员具备充沛的体力，旺盛的精力及快速的判断和反应能力，而如果驾驶员带病工作，不仅精力不足、手脚反应慢、大脑思维判断力差，反应迟钝，容易造成交通安全隐患。如汽车驾驶员患流感期间驾驶，反应能力比平时下降76％，驾驶员往往不能集中注意力，更不能动态地去锁定环境中的目标，很易造成交通安全事故。再者有些驾驶员病中服用含有抗组织胺类药物的成份，而使驾驶员感到嗜睡，视力模糊、精力分散，更易造成安全隐患而诱发事故。

五、切勿疏忽保养

车辆是执行驾驶员意识的工具，如果不认真爱护保养它，车辆存在故障，它就不听你的使唤，甚至与你唱反调闯大祸。因此，车况的好坏也是造成交通事故的一个重要因素。所以，我们应该做到不管时间多紧，任务多重，都要坚持车辆的保养制度、年检制度，出车前、行车中、收车后都要勤检查，勤保养，发现故障及时排除，哪怕是一个螺丝的松动，都要及时处理，自觉养成或做到“心中无数不出车，故障不排除不出车”的良好习惯。

六、结束语

驾驶员安全行车常识 第10篇

一、牢固树立安全行车理念

自从汽车这一人类文明进步的产物走入我们的生活后，提高了我们的生活质量，改变了我们的生活方式，但也给我们带来太多的伤痛，无情的交通事故吞噬着无辜的生命。根据近两年我国交通事故的伤亡统计，平均每五分钟就有一人丧生车轮之下，平均每分钟就有一人因为车祸而伤残。每一起交通事故，都给所有的受害者及其亲人和家庭带来无尽的悲痛。

生命无价。请你在每一天的行车中，时刻不忘“安全”二字；道路千万条，安全就一条；事故系于一瞬间，平安源于每一刻。在你驾车时，一定要清醒地意识到，您的任何一产次冒险、稍有一点疏忽、哪怕一丝侥幸都有可能给自已和他人留下终身的痛苦和遗憾，甚至会危及自已和他人最宝贵的东西----生命。

关爱自已和他人的生命，是每一位驾驶员义不容辞的责任，平安出行是您我的共同企盼。请您本着对生命的尊重，树立“以人为本、安全第一”，“行车1分钟、安全60秒”的安全行车理念，主动遵守交通法规，文明参与交通出行，自觉养成良好的安全意识，做到守法自律、谨慎驾驶、文明礼让，共同创造一个安全和谐的交通环境。

二、安全行车常识

1、系好安全带

安全带是一种极其有效的安全防护装置，被誉为“生命带”。在事故中系好安全带的存活机会，是不系安全带的2倍，同时可以将受伤机率降低50%。系好安全带，不仅是为了遵守法规，而是为了驾驶员自已的生命安全。作为负责任的驾乘人员，还应该提醒乘车人系好安全带。

2、充分考虑行车中的视线盲区

在车辆周围，有驾驶员视线看不到的盲区——是指驾驶员位于正常驾驶座位位置，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的那部分区域。驾驶员在起步、变换车道、交叉路口转弯的时候，应注意盲区内可能潜伏着危险，要适时转头观察后再进行操作，避免事故发生。

3、自觉杜绝驾驶车辆时接打手机

《道路交通安全法》规定，对机动车驾驶员行驶途中拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为，可处以20元以上200元以下罚款，并扣机动车驾驶人2分的处罚。数据统计显示，近年来，驾驶员驾车接打电话已成为道路交通事故一大隐形杀手。因为一心二用的最大坏处就是做事时精力不能够集中，不能够保持最佳的精神状态，不能做到全神贯注。美国科学家的一个试验表明：电话导致驾车者注意力下降20%，如果通话内容重要，甚至能下降37%。照顾车子及周围环境的精力减少，事故的隐患必然增加。相关资料表明，开车打电话导致事故的风险比通常情况下高出4倍。所以，驾驶员驾驶车辆时必须改掉接打电话的劣习，自觉遵守交通法，保证行车安全。

4、牢记安全行车八大要点

道路上行车，可能会遇到各种危及行车安全的交通情况。要从容应对不断变化的交通动态，确保行车安全，尤其需把好8大要点：一定控制好车速，转弯别忘记减速，感觉疲劳时不要驾驶，切勿超限超载，谨慎通过交通路口，绝不能酒后驾驶，保护行人的安全，注意自行车、摩托车的动态。

5、雨中行车要领 1）、保持良好的视野

雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃。

2）、防止车轮侧滑

雨中行车时，路面上的雨水容易使汽车产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。

3）、低速挡缓慢行驶

无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、不超过30公里或40公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。

4）、防止涉水陷车

当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有水路面时，首先是查看积水的深度，如果水深超过排气管的高度，应选择其他路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。

5）、不宜加速超车

雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。

6）、防止行车中撞人

由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，为了赶路横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和骑车人抢行，防止撞人。

7）、雨后检查不可少

（1）轮胎：

涉水后要及时检查轮胎是否有钉子，外观是否有损伤。此外，在经过较深积水路面时底盘基本上都是浸泡在水中的，应及时清理底盘上附着的杂物。

（2）灯光系统：

检查灯是否有漏水、联电的情况，发现问题要及时修理。

（3）刹车系统检查：

车辆涉水行驶时，刹车系统基本上都是浸泡在水中的，可能导致刹车失灵，在出水后要踩几脚刹车，检查刹车情况。

6、冬季行车要领

冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，给行车安全带来诸多不利因素和隐患，驾驶员稍有疏忽，就会造成车祸。因此，汽车驾驶员必须熟练掌握冰雪道路上安全行车的要领。

1、驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识；出车必须认真检查车上的安全设备，特别是三角木、防滑料、铁锹等。整车轮胎气压要合乎标准，气压不宜过高，轮胎花纹对称安装。

2、平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中应平稳加速，中低速行驶。

3、巧减速。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，将车速降下来。如果需要使用制动器停车，也要先用发动机的阻力将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的路面，拉紧手刹车并挂挡，必要时可垫住车轮。

4、慢转向。在转向时，一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出(甩尾)。转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛，转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力突然加大，车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除。

5、巧妙上下坡。雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡。

6、多预见。由于冰雪路面滑的特点，使车辆不能按你的意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心，要有高度的预见性，对将要发生的事件作出预先判断，争取时间，以便提前采取措施，防止因事件发生时不能准确操作而发生事故。

7、加大车距。由于冰雪路面的阻力较小，要避免跟车过近，尽量减少超车。雪路制动距离比平常路制动距离长3倍，比湿路长2倍多；冰路制动距离比平常路制动距离长4倍，比湿路长2.7倍。因此，冰雪路面上行车要严格控制时速，保持安全跟车距离。

8、谨慎会车、超车。在冰雪道路上会车、超车，要坚持礼让“三先”(先慢、先让、先停)原则，加大两车间的横向间距，以防冰凌路滑而造成两车侧滑相碰刮。

7、夜间行车要领

1）、出车前要认真做好检查工作。灯光要齐全完好，车上要备手电筒，以便中途车灯发生故障时使用。2）、在行驶中要时刻注意道路情况。车速比白天要慢些，在路口、弯道要用远、近变光告知对方来车并严格按照交通法规靠右行驶。特别在通过村镇、窄路、弯道、交叉路口等地段时，由于灯光照射范围有限，视线不良，行人、自行车、拖拉机、摩托车等随时有横穿道路的危险，因此一定要减速行驶，随时做好处理突然情况的准备。

3）、要按规定会车。车距对方来车１５０米左右将灯光改为近光，并降低车速，不准改用防雾灯。预选比较宽的、平坦的路面会车，两车齐头并进时即开远光灯。夜间会车一定要做到“礼让三先”，在遇到对方不改变远光灯时，应立即减速并使用断续明暗灯通知对方变光。如对方仍用远光灯行驶，应立即靠边停车让对方先行，切不可自己也用远光灯赌气行驶，这样容易发生事故。

4）、夜间行驶时尽量少超车。超车时必须在道路条件许可的情况下，先用远、近变光告知前面车辆，待前车让路后，再向左边打转向灯，超越后再给被超越车辆留一定的安全距离后再向右打转向灯，驶回原车道，绝对不能强行超车，以免发生事故。

8、雾天行车要领

1）、开雾灯但别用远光。在雾中行车，应打开雾灯、近光灯，但别开远光灯。勤按喇叭，示意自己车的位置。如发现来车多开着示宽灯或前雾灯，前方路段可能有雾或下雨。如已感到大雾影响视线，请打开雾灯，控制车速。

2）、宁靠中间，不沿路边。雾中行车尽量盯住路中的分道线行驶，但注意不要轧线，否则对会车将很危险。千万不要沿路边行驶，除了提防路侧排水沟以外，在路边等待雾散的人也不希望看到有车突然从雾中冲过来。

3）、除雾切忌边走边擦。遇到大雾时，水汽凝结的风挡曲面会使你仅有的视线受损。来车射出的灯光也会晃眼。使用空调的除雾挡，可以快速除雾；也可在风挡上涂一些甘油、酒精、盐水甚至洗洁精；如果想用手擦去风挡上的雾气，请停车后擦拭，切忌边走边擦。

4）、停车后，乘员远离车。雾太大时，可将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯和双闪灯。所有人都要从右侧下车，千万不要坐在车上。如果是停在高速路紧急停车港湾，人最好到路基外面等候，避免被莽撞的车碰到。

9、安全超车要领

超车一般是在高速行驶的情况下进行的，如果不能很好地处理超车中的安全问题，随时都可能发生事故。所以在超车时应做到：

1）、超车前应先开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车时应不断开关灯光示意，等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。

2）、超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在同被超车辆保持必要的安全距离后，打开右转向灯驶回原车道。

3）、超车前，正确判断对方驶来车辆的车速，果断决策能否超越前车，必须在有百分之百把握的情况下超车。

4）、当前车不让路时，千万不能强行超越，以免发生事故。5）、前车正在超车时，后车不准超车。因为前方正在超车时，车速正在加快，超越区域距离和横向间距都不允许再行超车，如果强行超越正在超车的车辆，就是路面条件允许这种双重超车，也会形成超速行驶，车辆并行也影响对面来车的行驶，极易造成事故。

6）、在不具备超车条件的路面上绝不能超。

三、行车中的险情预测

有效的预防和避免交通事故，源于对险情的提前预测和及时处置。很多交通事故的发生是因为驾驶员没有预测到险情，在可能发生危险的地方没有做到提前预防。有些时候危险情况可以看得见，有些时候危险潜伏在你的视线死角里，一定要特别注意。

（一）、能观察到的险情

1、前方有玩耍、上学或放学的儿童，您要及时减速，以随时能够停车的速度行驶，预防儿童突然跑向路中。

2、前方有皮球（或其他玩具）突然滚入路中时，驾驶员应立及减速，皮球后面随时可能有儿童出现，必须及时减速或候车。

3、夜间行车，对面来车没有关闭远光灯时，驾驶员会看不清道路情况，应该减速或停车让行，并随时注意后方车辆。

4、车辆的右边有自行车时，要减速慢行，注意观察自行车的动向，自行车可能突然拐到路中或者摔倒。

5、当驾驶员发现前方车辆减速靠右停下时，应留出横向安全距离，并减速行驶，以防前车突然起步或突然打开车门。

6、车的前方有出租车或客运班车时，应减速稍靠近中心线行驶，出租车或客运班车随时可能停车。

（二）、容易被忽略的险情

1、您行至交叉路口时，即使是绿灯亮，也要减速慢行，预防看不到的动态危险突然出现。

2、在你前方有停靠的公交车或客运班车时，要减速慢行，很有可能有人从车前突然横穿出来。

前方停有车辆，尤其是大型汽车时，应减速并稍靠近中心线行驶，以防车前可能突然走出行人。

3、在通过没有信号灯的路口时，即使你有优先通行权，也一定减速行驶，以防

其他没有优先行驶权的车辆抢行。

4、车辆行驶至视线被遮挡的急转弯处，要减速慢行，做好随时停车的准备，因

为无法看清被挡着的交通情况。

5、跟在大型车辆后面时，应保持安全距离尽量避免在大型车尾部盲区内行驶。

6、准备超越前方大型车辆时，一定要仔细观察，在遵守法规的情况下安全超车。

四、应急驾驶

行车中可能会遇到各种各样的紧急情况，如果采取措施不当，极易发生交通事故。因此，掌握应急驾驶方法，按照应急驾驶的原则，及时正确处理突然情况，可以有效的避免事故的发生。

（一）、应急驾驶的三个原则

1、冷静判断，果断处置

驾驶员在行车中遇到紧急情况时，千万不要慌张，最重要的是应保持清醒头脑，冷静分析，迅速判断原因，这对于驾驶员采取正确的应对措施非常关键。

2、避重就轻，先人后物

如果驾驶员感到事故已不可避免，就要设法尽量降低事故损失，本着“宁让物受损，匆让人伤亡”的原则，采取相应的应对措施。

3、遇紧急情况，应先转方向，后用制动

一般来讲，在紧急情况下，先转动转向盘，往往可以使车辆避开事故的中心位置，而如果先踩制动板，则有可能使车辆失去避险的最佳时机。因此，您在遇到紧急情况时，应先转动转向盘避让后，随及制动减速。

（二）、觉见紧急情况的处置

1、转向失灵的应急处置

当驾驶员发现转向失灵时，应尽快减速，在采取制动措施的同时，注意及时将危险警示信息传递出去，提醒道路上的其他车辆以及行人注意避让。车速较高时，不可紧急制动车速，否则车辆容易发生侧滑，甚至倾翻。

2、制动失效的应急处置

行车中突然发现制动失效时，最重要的是握稳方向盘，设法避开交通复杂、人员较多的地方，并视情抢挂低挡或使用驻车制动进行减速，同时利用上坡道或天然障碍迫使车辆降速、停车。

3、爆胎时的应急处置

部队驾驶员安全行车心得 第11篇

一、政治思想 一年来,本人在思想上牢固树立以部队为家的思想,保持高度的稳定,团结在党支部的周围,积极协助班长搞好全班人员的思想工作。一年来,我协助班长带领全班积极参加车队的政治教育和政治教育理论学习。全班人员的思想基本上保持稳定,没有任何事故的苗头,真正做到了车队所提出的要求,本人也能够从思想上提高认识,把握住人员的思想状况,了解本班战士想什么,做什么,在哪里,需要什么,也起到了良好的促进作用。

二、这一年以来,我们车队保障了各项施工任务,为了考虑驾驶员疲劳驾驶的原因，工程车辆是人停车不停的原则;每天早晨4点工地上就已经能听到发动机的轰鸣声，夏天的气温能达到30度，车里的温度能有40多度，这也是考验我们驾驶员队伍，在条件艰苦的情况下是否能够完成任务。我们全班同志能够发扬连续作战,不怕苦不怕累的思想,完成任务。仓库改建,绿化库区,植树种草,浇水拔草等一系列的工作。同志们还是能够战胜一切的困难完成上级交给的任务。这一点,我觉得全班同志是做得非常好的,工作上可以说是叫得响的,拿得出蝗,在参加车队去挖树坑中,我班同志能够积极涌跃的参加,并且完成任务圆满。

三、在工作上本人在担任副班长以来,能够严格要求自己,认真履行好自己的职责,立足本职,干好工作。一年来,能够紧紧的团结在业务处党支部的周围,积极发挥骨干作用,协助班长完成各项工作。在仓库施工以来,工作任务重,我本人没有被这大项的任务所压倒,而是在内心默默的化艰巨为力量,尽职尽责的干好工作。对车队交给的每项工作,及时顺利圆满的完成。并力求高标准,高质量。

四、在管理能力上我本人自任副班长以来,管理能力一直是我工作的难题,虽说本班在各个方面比其它班好,但在管理的力度是缺乏经常。一年来,我在管理上能够按照条例条令和规章制度以及自己的职责去要求自己,堵塞了自身在服从管理上的漏洞,保证了管理的正规化。通过近一年的管理情况来看,确实也反映出自身的能力有待于进一步的加强,全班人员在服从管理上也是摆在我面前的现实问题,在全班人员的管理上引发了我个人的思考,针对人员思想消极悲观,干好干坏一个样,干与不干一个样的现象,我认为,我应该协助班长,要确实的把全班人员的积极性,创造性调动起来,使之更好的为仓库服务。

五、存在的问题：

1、思想上有放松现象,在大项任务面前,有畏维情绪,(主要表现在工作多,任务重的情况下)

2、履行职责上缺乏雷厉风行的工作作风,存在老一套的思想

3、在学习理论上,只求表面的学习,而没有深入的探索,没有真正达到学以致用的目的;

4、工作积极性有待于加强

5、对全班人员的管理上在漏洞,没有真正深入战士中去。