高速公路项目部施工标准化活动总结报告

高速公路项目部施工标准化活动总结报告（精选9篇）

高速公路项目部施工标准化活动总结报告 第1篇

XX高速公路XXX合同段

关于开展施工标准化活动总结的报告

XX高速公路建设管理处：

我项目自开工以来就严格按照建管处和总监办的要求积极推行“五化”管理，利用开展标准化建设这一有利契机，加强领导，注重协调，落实责任，强化措施，以施工标准化活动为平台，通过健全制度，强化落实，改进工作，有效提升了项目部工作整体水平。现将我项目在施工标准化活动中出现的制度创新、规范创新、新技术应用及安全文明施工汇报如下：

一、成立领导小组，健全规章制度

为了更好的开展施工标准化活动、使施工标准化活动真正发挥实际效益，我项目部建立了完善的活动管理体系，使其行之有效、利于操作。

1、成立以项目总工程师为组长，工程技术部、质检部部长为副组长，各施工现场负责人为组员的XX高速公路XXX合同段施工标准化活动工作小组。

2、编制可行的《标准化施工》作业指导书来指导现场施工；科学组织、统筹安排，确保工程进度，项目部专门组织现场技术人员和工队召开专题会议，合理安排施工计划，理顺施工工序，将标准化施工控制到细节。

活动室）”,驻地及办公环境优美整洁、生活配套设施齐全，并进行了绿化，这大大改善了职工生产生活环境，提高了施工管理效率。

项目部按照《XX高速工地建设标准化指南》规范用房及场地建设要求，项目部设臵在交通、通水、通电、通电话相对方便的位臵，并积极创造信息化办公管理条件。

2、工地试验室标准化建设

试验室办公区和功能室分开设臵，办公区及功能室设臵有必要的防火、防盗等安全措施。办公区域包括办公室和资料档案室，根据我项目的工程内容和规模，功能室分设留样室、土工室、集料室、力学室、水泥室、外检室、混凝土室、标养室、化学室、石料室等功能室。

功能室内设备摆放符合试验工作流程，尽量避免人流与物流交叉、相互干扰。功能室主要设备旁边都悬挂统一规格的仪器设备操作规程，指定专人维护、专人操作。

3、施工场站标准化建设

标准化钢筋加工场：我标段认真落实建管处《工程建设标准化管理》的有关规定，全面实现标准化管理，使钢筋加工厂实现了规范化、标准化作业。XX合同段钢筋加工厂位于位于K0+140西20m处，位于A匝道、B匝道和主线形成的三角区域内。钢筋加工场长80m，宽16m，占地1280m，彩钢瓦全封闭，配备有对焊机1台，钢筋笼滚焊机1台，5T龙门吊1台。场区划分有原

路正常通行是本工程的难点；XXXXXXXX马家河1号大桥第二跨40m简支T梁上跨XX高速XX收费站A匝道，既要保证安全施工，又要保证XX高速正常通车，如何完成安全施工和正常通车两不误是我们不得不考虑的问题；本工程结构物较多（其中现浇桥就有22联75跨），施工繁琐。因此要想干好本项目，不仅要在施工中加强协调、合理组织、精心施工，还要注重施工工艺的运用与改进，确保工程优质、按期完成。

我项目部组织工程管理人员及工程技术人员到现场实地查看地形，编制了路基高边坡施工专项方案、隧道施工专项方案、桥梁高墩专项施工方案、互通立交交叉施工方案、现浇桥梁支架专项施工方案，并组织专家对部分方案的可行性进行了评审，根据专家评审会形成的会议纪要对施工方案进行了优化设计，从施工方案（施工工艺）上来保证标施工准化目标的实现。

目前，我合同段具备施工能力的劳务队有24个，项目部按照公司要求，组织各相关人员对劳务合同的签订、选用进行了评议，通过选择优秀的劳务施工队伍来保障先进施工工艺的顺利实施。

我合同段的钢筋加工场滚焊机施工工艺、混凝土拌合站的混凝土自动计量系统、预制梁场钢筋模架施工、喷淋养生、智能张拉、智能压浆、机械凿毛等工艺是我标段最具有代表性的标准化施工工艺。

滚焊机生产工艺：根据钢筋笼主筋根数和间距调节移动盘上

证了养生质量，同时也节省了人工和水资源；张拉采用数控智能张拉设备，减少了人为读数产生的误差，同时能自动对损失应力进行补偿，保证张拉质量；压浆采用大循环真空压浆，通过浆液的循环，既能保证孔道浆液的密实，又提高了压浆效率，机械凿毛有效的保证了梁体外观质量。

（三）、工程质量标准化控制总结

1、建立有效的标准化施工质量管理体系

项目部成立标准化施工质量管理领导小组，组员由项目经理、总工程师、安全生产副经理及有关职能部门负责人和各施工队长等组成。各施工队成立质量管理小组，组员由队长（组长）、技术主管（副组长）、工班长及特殊工种和关键工序操作人员等组成。质量管理领导小组和质量管理小组层层签订质量责任书。

质量管理领导小组是本工程项目质量管理的最高机构，对项目部的质量管理工作行使职权，其主要责任是：研究和审定项目部创优规划、重点工程质量保证措施及各项质量管理制度；审定优质项目和质量管理先进单位、个人；定期或不定期召开质量会议，掌握质量动态，分析、研究、制定改进措施和对重大问题作出处理决定等。

2、标准化施工质量管理制度制定、落实情况 我项目各项质量管理制度已制定，主要分为：（1）、工程质量检查制度（2）、工程质量事故处理制度

接检”。严格执行监理报检程序，发现不合格的问题都进行了及时处理。

已完成路基开挖、桩基、系梁、立柱、排水工程、强重夯、承台、实心墩、盖梁、箱梁预制等首件工程审批、推广，每项分项（分部）工程首件通过并编制作业指导书后才开始大批生产。首件工程的认证审批制度保证了我项目的工程实体质量。

5、标准化施工质量管理体系在我标段内的运行情况 标准化施工质量管理体系在我项目部正常运行，质量方针和质量目标工作思想已经深入人心，在质量管理有效运行的时间里我项目部在质量管理工作上取得了很大的提高。项目部相关部门结合近段的工作任务对不符合项进行了全面整改，并根据实际运行情况坚持持续学习、持续改进，不断提升和完善我们的管理体系。

（四）、标准化施工安全管理工作总结

强化“以人为本、安全生产”的施工理念，加强安全技能培训工作。我合同段有计划地举办了多种形式的安全技能培训、应急措施、消防专题演习等多种安全培训活动，将安全培训工作贯穿于施工过程中，对各个施工部位的作业人员及时进行安全技术交底，对特种作业人员实行了持证上岗，定期检查，建立了档案。

1、制定了《“知责、履责”竞赛活动安全教育培训计划》并已按教育培训计划进行落实。成立了“防坠落、防坍塌、返三违”专项整治活动领导小组，并制定有活动实施方案。

根据山西省临汾气候特点，继续完善《雨季施工专项施工方案》、《冬季施工专项施工方案》，力争施工时间，在措施得当的情况下保质、保量完成既定的施工任务。

（二）、坚持开展质量体系运行情况检查记录制度，加强施工过程控制，促进施工标准化长效机制的建立

项目部根据各阶段的施工特点和关键部位，突出共性及质量通病的管理，坚持召开质量例会，每月对工程实体质量的检查不少于两次，发现问题，及时处理，对于多次出现的质量通病进行分析、统计，作为下阶段控制的质量重点。注重过程控制，让质量意识深入人心，为施工标准化长效机制在我标段的确立提供良好的环境。

（三）、建立QC小组，改进工程质量

为了响应公司“关于上报公司二0一三年QC小组成果的通知”的传真电报要求、切实提高我项目的质量管理水平，XX高速XXX合同段组建了QC小组，在今后的工作中，我们准备围绕开展QC活动，在施工中不断积累资料，定期召开总结分析会，提出解决问题的方法，在施工中不断验证提高，最终形成标准化施工成果，改进工程质量。

XX高速XXX合同段

中铁十五局集团第X工程有限公司项目部

2013年XX月XX日

高速公路项目部施工标准化活动总结报告 第2篇

标准化工施工工作总结

中铁十一局集团共和至玉树公路B6合同段项目经理部自进场以来，对标准化建设工作高度重视，项目部标准化建设管理工作在建设指挥部、第二项目办的大力帮助和指导下，取得了一定的成绩，但仍然存在一些不足，现将我部标准化建设汇报如下：

一、加大宣传力度，提高对标准化施工的认识

为了实现“高质量、高标准、高效率”，把共玉公路建成青海省的“示范工程、优质工程、安全工程、创新工程和廉洁工程”的目标，按照青海省共和至玉树公路建设指挥部下发的《施工标准化管理指南》相关规范要求，结合我项目实际，我部通过各种形式大力宣传标准化建设的重要意义、部署和要求，使主要管理人员提高了认识标准化建设的内涵。从项目部标准化建设、工地试验室标准化建设、拌和站和钢筋加工厂标准化建设到施工现场的标准化建设；管理制度标准化、人员配备标准化到施工过程控制的标准化；文明施工、环境保护及安全生产的标准化建设。将标准化管理贯穿于施工全过程，从根本上提高施工现场管理水平和企业品牌。

二、成立机构 加强领导 分工明确 项目部成立了以项目经理为组长，书记、总工、副经理为副组长，各部室主管为成员的标准化管理领导工作小组。标准化建设坚持项目部主要负责人亲自抓，按照建设指挥部、项目办的统一部署和要求，并结合青海省交通厅有关标准化文件要求，全力抓好标准化建设管理工作。为认真落实上级对标准化建设的要求，项目部各部门明确分工，协调配合，积极履行各自在标准化建设中的职责。

综合办公室：负责现场规划，联系制作标准化建设中所需标牌、彩旗、标志牌，调配好车辆使用，做好后勤保障工作；

工程管理部：负责做好技术交底和培训，按照标准化要求编制作业指导书，做好施工过程标准化的控制；

安质部：负责对标准化建设所需安全防护用品、器材、安全警示标识安装设置，对标准化施工过程的质量安全进行监控；

物质部：负责标准化建设和工程施工过程中所需物质采购，现场材料堆放及原材料、成品、半成品的标志标识工作；

设备部：负责施工机械设备的标准化管理工作； 财务部：负责合理安排标准化建设资金的使用；

试验室:负责试验室的标准化建设和验收工作，做好各种原材试验、配合比试验及过程试验，对标准化施工质量进行有效监控。

三、项目部驻地标准化建设

我部设计绘制平面图并组织施工实施，具体为项目部共计占地面积为6500㎡，其中工地试验室建设面积1800㎡。项目部为院落式，院前设置有停车场地，院后为办公区，两侧为员工宿舍及生活区，设置科学合理，设施满足工地建设标准化管理指南要求。有便利的交通条件、通电、通水，安装宽带实现信息化办公管理。办公用房面积和办公家具满足办公规范化的要求，驻地内场地及主要道路已做硬化处理，排水设施完善，生活垃圾集中处理，项目部公共场所设置功能分区平面示意图、指路导向牌及宣传牌，办公区内各部室门口挂设名称牌｡ 项目部会议室建设面积92㎡，会议室内管理图表均装裱上墙｡ 为保障参建人员健康，项目部设置了工地医务室，在公司医院聘用了医生1名，护师1名，且都持有医务人员从业证书，并耗资30万配备了专业的救护车。项目部按要求办公区和生活区内均配置了必要的消防安全器具，建立安全、卫生管理制度，安排专人维护和保洁｡ 为满足工地建设标准化管理（项目部人员管理）要求，确保本合同工程保质保量按期完成，我单位选派有丰富施工经验和项目管理能力的领导干部担任项目经理、项目书记、项目副经理、总工程师，实行法人管项目。项目经理部下设六部三室，即：工程部、安质部、物资部、设备部、计划部、财务部、测量室、试验室和综合办公室等职能部门，经理部施行经理负责制。各种管理制度已制定完成，保证体系已上墙，各个管理领导小组已成立并能正常进行日常工作。

四、工地试验室的标准化建设

试验室坐落于项目部院内。建筑面积1800㎡，共分为：力学室、土工室、养护室、样品室、水泥混凝土室、集料室、检测室、办公室和主任室。水泥检验室和标准养护室分别配备温、湿度自动控制设备。各室的布局合理，试验工作环境符合要求，工地试验室试验检测项目所需要的仪器设备符合标准规范使用要求。工地试验室已按规定对仪器设备进行校准和检定。试验室设试验室主任1位、副主任1位、检测员2位，具备试验检测执业资格，另外配备试验员1名。岗位操作规程、实验人员职责、试验流程、试验规章制度及操作规程（试验室工作岗位责任制，试验检测工作程序，实验仪器设备操作规定，实验仪器的定期标定、保养、维修制度，试验室安全和卫生管理制度，实验报告表格填写要求）已全部上墙。

五、拌和站、钢筋加工厂标准化建设

拌和站建设面积12000㎡，共划分为生活区、拌合作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等，保证在施工高峰期进行混凝土不间断供应。材料库采用彩钢棚全封闭式搭建，高8.5米、长宽各50米，共分为8个存料区，分别堆放各种砂石材料；设10个100吨水泥罐存放水泥。另外在东侧建有3500㎡临时存料区，以防冬季紧张时期材料的存贮。钢筋棚加工场同样采用彩钢棚全封闭式搭建，高6.5米、长50米、宽30米，分为2个加工区，分别为左右洞隧道钢筋加工场和存料区。储存区、加工区、成品区布设合理，设置了明显的标志标牌。焊接、切割场，氧气、乙炔等易燃易爆场所，加工场出人口和场内设置了禁止标志和警告标志。用电场所设置了警告标志。消防器材放置场所设置了提示标志。各作业区应设置分区标识牌。机械设备悬挂机械操作安全规定公示牌（即安全操作规程）和设备标示牌。各种原材料、半成品或成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行了标识。项目部对拌和站、钢筋加工厂标准化建设高度重视，坚决按照 “指南”要求，高标准、严要求的进行了规划和建设。拌和站、钢筋加工厂项目部实行封闭式统一管理，集中拌合砼，集中加工钢筋，确保砼和钢筋加工质量。

六、施工现场标准化建设

施工场地结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况，进行了合理布置，项目部采用活动板房在拌和站、钢筋加工厂距隧道施工点较近的位置搭建了临时生活、办公用房，搭设稳固，室内外地面全部用混凝土进行了硬化。生产用房、生活及办公用房分开建设。驻地设施做好了安全用电和防火工作，按有关规定配备了消防器材。隧道洞外场地的建设与管理，严格参照指南中场地建设管理标准执行。洞口施工场地布设安全、规则、平整、排水良好。

我部将严格按照 “指南” 要求，继续深入推进标准化工地建设，并加大投入，决不松懈。我们决心在今后的工作中再接再厉，严格管理，精益求精，打造标准化经理部，配置合理高效的人员，建立标准化管理体系，创造良好施工环境，规范作业程序，进行有序的过程控制，确保“指南”的要求全面达标。

中铁十一局集团共和至玉树公路

高速公路项目部施工标准化活动总结报告 第3篇

1.1安全生产形式的转变

从2001年以来, 党中央、国务院对我国安全生产工作采取了一系列影响重大的举措。设立了国家层面的国务院安全生产委员会;组建了国家安全生产监督管理局;颁布了《安全生产发法》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》等法规, 针对安全生产上的薄弱环节和突出问题, 集中开展安全专项政治工作, 使全国安全生产形式趋于好转。

1.2安全生产责任的明确

近年来发生的各种工程事故, 包括各种自然灾害, 特别是汶川大地震等地震灾害, 让全社会的目光开始高度关注建筑质量, 倒逼建筑行业开始对建筑质量的反思, 从而建筑安全开始进入国人视野。因此, 国家层面为保证建筑安全, 2014年8月25日, 住房与城乡建设部出台《建筑工程五方责任主体项目负责人质量终身责任追究暂行办法》明确指出, 建筑工程的具体责任人为勘察项目负责人、设计项目负责人、施工项目经理、建设单位项目负责人, 以及总监理工程师。工程项目在设计使用年限内发生工程质量事故, 发生投诉、举报、群体性事件、媒体报道并造成恶劣社会影响的严重工程质量问题, 或由于勘察设计或施工原因造成尚在使用年限内的建筑工程不能正常使用的, 都首先要追究这五人的责任, 并且是终身责任。为全面落实项目负责人质量终身责任, 还建立“三大制度”护航, 即书面承诺制、永久性标牌制度和信息档案制度。开始让建筑质量、安全生产制度、相关责任人建立直接关联关系。

1.3安全生产长效动态管理机制的形成

2014年新修订的《中华人民共和国安全生产法》, 对于建筑领域影响重大, 主要体现在4个方面:

1) “生产经营单位”和“负有安全生产监督职责的部门”两个主要概念, 理清各自的法律主体地位和相关职责范围规定, 形成长效的动态管理机制;2) 新修订《安全生产法》所规定的相关单位及人员的履职行为, 明确主要负责人、管理人员、监管人员等相关主体人员所要履行的职责规定;3) 新修订《安全生产法》中规定的法律责任, 明确相关单位人员不履职行为所产生的法律后果与应承担的法律责任;4) 新修订《安全生产法》行政执法的3个层次, 即部门行政处罚层次、政府予以关闭行政处罚层次, 即部门行政处罚层次、公安机关给予拘留行政处罚层次等。在实际工作中运用法律武器确保建筑行业生产安全, 杜绝安全生产事故的发生, 保障人民群众的生命和财产安全。

经历了从发现问题到正视问题, 再从正视问题到解决问题, 最终实现了从解决问题到着手“防患于未然”的转变, 使得安全生产方面的被动管理转变成为主动管理安全生产。

2以甘肃省高速公路标准化建设为契机, 着力提升工人、班组、项目部、公司的安全素质

甘肃省推行高速公路建设标准化, 是指为在甘肃省高速公路建设这一特定的范围内获得最佳的高速公路建设秩序, 对实际的或潜在的存在于高速公路建设当中的问题, 制定高效率的、共同的和重复使用的规则的项目建设活动。通俗地讲, 就是在一定范围内制定发布标准, 贯彻实施标准并进行监督检查。努力创造施工现场良好的工作环境、生活环境和施工环境, 且在工程施工方面通过使用新工艺、新技术、新设备、新材料等, 来大力提高施工项目安全生产水平。紧抓高速公路标准化建设这一契机, 加大力度宣传安全发展的理念和战略, 使“安全第一、预防为主、综合治理”的方针渗透高速公路项目建设领域。

加强高速公路标准化建设, 实质是进一步对相关制度的详细化、实用化和标准化。要通过进一步加强公司安全标准化建设, 夯实公司的安全生产基础。包括落实安全投入, 改善安全设施;加强人员培训, 提高安全素质;建立健全公司的安全管理各项制度。

使将制度转化为切合实际的管理记录表格的形式, 规范安全生产行为。目前《甘肃路桥建设集团有限公司安全管理记录表格汇编》已进入全面实施阶段, 要求项目部应建立完善以下安全生产管理记录表格:

3持续加强安全生产教育培训的措施

2015年是甘肃省委确立的“工作落实年”, 要求进一步提高认识, 采取切实有效措施, 全面加强安全生产工作, 有效推动全省安全生产形势持续稳定好转。副省长黄强在一次重要讲话中亦是要求, 要清醒认识当前安全生产面临的严峻形式, 不断提高工作的前瞻性、主动性和创造性, 切实做好隐患整治工作。注重长效, 提高能力, 进一步夯实安全生产工作基础, 加强技防能力建设和安全宣传培训。

作为安全生产主体的施工单位, 安全生产水平提升的实际是工人、班组、项目部、公司安全素质的提升, 关键在于加强安全生产教育培训。甘肃路桥建设集团有限公司主要采取了以下措施。

3.1通过形成不断学习安全生产各项规章制度的机制, 保证思想上的先进性

针对公司全体干部职工, 要求相关国家规章制度必须, 相关省级条令条例及时学, 厅属安全生产管理单位规定、准则实时学, 重要会议讲话精神挨个学。针对分项工程组织专项学习。针对施工作业人员进行通俗、简约地教, 形象、生动地教, 苦口婆心地教。

3.2通过开展“安全知识竞赛”活动, 充分调动安全生产工作积极性

例如, 针对公司职工干部举办“安康杯”安全知识竞赛、争做安全先锋知识竞赛、合格路桥人安全知识竞赛等, 奖励优秀员工, 树立工作榜样。

3.3通过及时组织专项安全应急演练, 确保安全生产预防措施的实际效果

针对公司职工干部和施工作业人员通常组织的专项安全应急演练有消防安全应急演练, 抢救伤员安全应急演练, 防震减灾安全应急演练, 防疫卫生安全应急演练, 紧急情况人群疏散安全应急演练, 等一系列在人民生活生产中常见的安全应急演练。

3.4通过建立健全相应监督、检查及考核的动态循环机制, 力促安全素质得到实质性提高

为进一步加强安全生产, 全面落实安全生产教育工作, 甘肃路桥建设集团公司规定所属各分公司与各分公司下属项目部每月均需召开至少一次远程视频交底教育培训会议, 视频交底教育培训会议全程集团公司安排有安全部门专人监督。和规定集团公司对所属各分公司及分公司所属各项目实行半年检查制度, 每半年时间针对高速公路施工项目开展一次综合大检查, 进行综合考评。另规定若有违反规定的行为, 集团公司随即会下发文件责令整改、要求公司或项目部与年终考核直接挂钩, 从而有力保证了各分公司对安全教育培训在高度重视下实现。与此同时, 承担高速公路房建项目施工的分公司, 规定每一季度针对自己公司的所有在建项目开展一次由管理骨干负责的综合大检查, 进行综合考评, 由考评成绩直接与各位职工的效益工资收入挂钩, 从而有力保证了各项目对安全教育培训在高度重视下完成。

4结束语

建设工程安全生产形势严峻。为此, 我国政府提出了“坚持安全发展, 强化安全生产管理和监督, 有效遏制重特大安全事故”的发展战略。“安全发展”是基础, 是实现安全生产长效机制的保障, 安全生产理念的创新是实现安全、科学发展的思想武器。本文以甘肃省高速公路标准化建设中房建项目的安全生产管理为例, 详细阐述了一些在安全生产管理方面较为成熟的经验, 以期改善和提升建设工程安全生产管理水平和安全文化氛围, 对已有的安全生产管理较为成熟的经验分享并希望其他生产单位能够一起总结经验借鉴学习。

摘要：随着我国综合国力的持续增强, 安全生产水平显著提高。作为落实国家规章制度先锋的国有企业, 在安全生产领域起到了举足轻重的作用, 并取得了极为显著的成效, 也积累了一些在安全生产管理方面较为成熟的经验。

关键词：安全生产,房建项目,标准化,管理

参考文献

[1]《中华人民共和国安全生产法》[S].

[2]《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》[S].

[3]《建筑工程五方责任主体项目负责人质量终身责任追究暂行办法》[S].

[4]《中华人民共和国安全生产法》[S].

[5]《甘肃省高速公路建设标准化管理指南》[S].

高速公路项目部施工标准化活动总结报告 第4篇

【关键词】ISO 9001质量管理体系；公路施工项目；质量计划；体系质量；过程质量；质量保证；审核；持续改进

【Abstract】Based on the present ISO 9001 Quality Management System Standards in Highway Project， This essay analyses the reason and difficulty of Quality Management System implementation from the overall situation. It also gives the requirement and content of making quality plan， according to the characteristic of highway project. Further more， It discusses the necessity that the quality management system can continue to be implemented， and the importance of auditing and improving.

【Key words】ISO 9001 Quality Management System；Highway Project；Quality plan；System quality；Process quality；Quality assurance；Auditing；Continuing improvement

1. 前言

近十余年来，我国公路工程建设得到了迅猛的发展，为社会做出了巨大的贡献，但在公路工程质量方面也存在有不尽人意的地方，例如有相当数量的公路工程出现了早期病害。沙庆林院士指出，公路出现早期病害在施工项目管理上存在问题。随着国民经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，对公路建设提出了更高的要求。因此，为了更好的适应时代的需要，提高质量管理水平，在公路施工项目中切实有效的推行ISO 9001质量管理体系标准（本文指2000版标准）是必由之路。

2. 公路施工项目推行ISO 9001质量管理体系标准的现状

目前我国公路施工项目的管理已普遍形成具有中国特色的业主主导下的监理制和承包制，参与施工项目的三方临时组织在一起形成一个管理体系，对施工项目进行管理，质量管理当然也是在这个临时管理体系中进行的。

据调查，在参与施工项目建设的三方中，业主和监理绝大部分没有通过ISO 9001质量管理体系认证，也就是说没有按照ISO 9001质量管理体系标准建立与运行质量管理体系；而承包商绝大多数已建立ISO 9001质量管理体系并通过了认证，但也没有按照ISO 9001质量管理体系的要求对施工项目进行质量管理，把质量手册和程序文件束之高阁，不针对施工项目编制质量计划，企业通过认证的ISO 9001质量管理体系和施工项目脱节，不在施工项目管理中运行。因此，导致施工项目质量时好时坏，不能可靠的持续的保证质量，更谈不上持续的改进了，公路普遍出现早期病害就成了必然。

质量管理的发展是随着社会生产力的发展和科学技术的进步而逐渐形成和发展起来的，其大致经历了三个阶段，即：单纯质量检查（“死后验尸”）阶段、统计质量控制阶段和全面质量管理阶段（ISO 9001质量管理体系充分包含了全面质量管理的思想和方法）。目前我国公路施工项目的质量管理基本上处于最初期的“死后验尸”阶段。

3. 公路施工项目推行ISO 9001质量管理体系标准的难点

公路施工项目推行ISO 9001质量管理体系的难点比较多，但主要有以下几个方面。

3.1 公路施工项目推行ISO 9001质量管理体系标准时间短。我国公路施工企业开展标准化工作较工业企业晚得多，而且差别又很大，借鉴工业企业比较困难；目前绝大多数业主和监理组织还没有建立ISO 9001质量管理体系，就更谈不上推行ISO 9001质量管理体系了。

3.2 公路施工项目的特点导致推行ISO 9001质量管理体系困难。其特点主要表现在以下几个方面：

3.2.1 一次性。（1）公路施工项目的管理组织是一次性的，从业主、监理到项目部这套组织机构都是一次性的，并且其人员也是一次性的，这就给推行ISO 9001质量管理体系造成很大困难；（2）设计单一，施工单件。

3.2.2 公路施工项目点多、线长、面广、工程量大、参与单位多。一个公路施工项目的施工点很多，长度数十公里甚至数百公里，沿线遇到的土质、地质、水文、气候和材料等千差万别。由于工程量大，参与的管理及施工单位很多，管理、技术、工艺和机械等水平参差不齐。

3.3 公路施工企业ISO 9001质量管理体系不同于公路施工项目ISO 9001质量管理体系。公路工程具有期货的性质，公路施工企业在建立ISO 9001质量管理体系时，涵盖了企业有可能生产的所有产品和涉及的所有过程，它是备用质量管理体系，但对于某一施工项目而言并不一定完全合适和适用。因此，企业ISO 9001质量管理体系向施工项目ISO 9001质量管理体系过渡成为了瓶颈。

3.4 施工的落后性和人员的流动性给公路施工项目推行ISO 9001质量管理体系带来很大困难。公路工程施工需要大量的手工作业，机械化作业受到限制，并且人员流动性很大，不像工厂里能够定岗定人，一个人在固定的岗位上干很长时间，对掌握、熟悉和运用ISO 9001质量管理体系的思想、方法、要求和程序十分不利，影响ISO 9001质量管理体系持续的高效的运行，严重时甚至导致其运行终断。

3.5 合格的质量管理人员缺乏。从承包商、监理到业主，真正理解ISO 9001质量管理体系标准的思想，了解其要求，掌握其程序，熟悉其建立、运行与审核方法的人员缺乏。

4. 公路施工项目运行ISO 9001质量管理体系困难的原因

导致公路施工项目推行ISO 9001质量管理体系标准困难的原因很多，并且错综复杂，其主要原因如下。

4.1 承包商没有真正树立“以顾客为关注焦点”的思想。以顾客为关注焦点是ISO 9001质量管理体系标准最基本的原则，其规定：“组织依存于顾客。因此，组织应当理解顾客当前和未来的需求，满足顾客要求，并争取超越顾客期望。”承包商（组织）为了在激烈的市场竞争中获得业主（顾客）的信任，拿到订单，曾积极的建立了ISO 9001质量管理体系并谋求通过认证，来满足招标条件（事实上业主要求投标商必须通过ISO 9001质量管理体系认证），并为投标加分，但是中标后绝大多数承包商并不在施工项目上运行ISO 9001质量管理体系。这是“以自我为关注焦点”的思想的表现，违背了“一切为了顾客，一切为了让顾客满意”的基本原则。

4.2 没有充分发挥“领导作用”。在公路施工项目管理中，“领导作用”体现在二个方面。一方面是指承包商，承包商的最高领导者应牢固树立“顾客是上帝”的思想，全力支持其代理人--项目经理，推动ISO 9001质量管理体系在施工项目上的运行；另一方面是指业主和监理，在我国已形成业主主导下的监理制和承包制，监理受业主委托对施工项目进行管理，在业主、监理和承包商这套对施工项目进行管理的临时组织中，业主是最高领导者，监理是其代表，承包商是被管理者。因此，业主应发挥“领导作用”，按照ISO 9001质量管理体系标准的思想、要求和方法进行质量管理，推动ISO 9001质量管理体系在施工项目质量管理活动中持续的高效的运行。

4.3 没有正确处理产品质量和过程质量的关系。目前公路施工项目质量管理是严把产品质量关，决不让不合格进入下一道工序，而产品质量是由过程质量决定的，不对过程进行有效的科学的管理，没有稳定的、持续的、高效的管理质量，不可能持续的保证或提高产品质量。只对产品质量把关，事倍功半；对过程质量和产品质量同时把关，事半功倍。

4.4 忽视了ISO 9001质量管理体系标准的强制性。ISO 9001质量管理体系标准本来是推荐性的质量管理标准，但一经被合同采用就变成了强制性的质量管理标准，它是质量管理工作的规范，目前我国公路工程施工承包合同都要求承包商按照ISO 9001质量管理体系标准建立和运行质量管理体系。因此，ISO 9001质量管理体系和技术标准一样，承包商应该自觉执行；业主和监理应该定时或需要时对承包商的质量管理体系进行符合性或有效性审核，检查督促承包商按要求执行质量管理标准，确保质量管理工作的质量。

4.5 管理体制和文化背景的差异。ISO 9001质量管理体系标准是在欧美管理体制和文化背景下形成的，中国的管理体制和文化背景与之差别巨大，并且在引进欧美管理体制时又形成了自己的特色。因此，ISO 9001质量管理体系标准推行起来难度很大，这是推行难的根本原因。

5. 基于承包商已建立ISO 9001质量管理体系的质量计划的编制与实施要点

一条公路，参与施工的承包商往往很多，监理也可能不止一个，不同施工企业（承包商）的ISO 9001质量管理体系千差万别，并且施工企业的质量管理体系不适宜直接应用于施工项目，如果各行其是，将造成管理混乱。因此，业主应组织所有承包商和监理，结合承包商（们）的ISO 9001质量管理体系，针对施工项目的特点，编制统一的质量计划（对特定的项目、产品、过程或合同，规定由谁及何时应使用哪些程序和相关资源的文件），以资各方共同遵守。

5.1 质量计划的编制要求

（1）与承包商（们）原有质量管理体系相协调，尽量采用适用的部分。

（2）满足合同规定的业主全部质量要求，确立组织（包括业主、监理和承包商）共同的质量方针和目标。

（3）要进行周密的质量策划。

5.2 质量计划的内容

（1）质量计划应用范围。

（2）施工项目的质量要求。

（3）组织结构和管理职责。

（4）要素活动的控制。

（5）增补作业文件和相应的质量记录。

（6）检测的安排。

（7）异常情况处理。

公路施工项目质量计划要求具有针对性、适宜性、充分性和有效性。

5.3 质量计划的实施要点。实施质量管理体系的关键在于最高领导者（包括业主、监理和承包商三方的），其强力和高效的推进，才能转化为全员自觉的、主动的和创造性的质量行为，才能形成质量管理方面的文化并根植于全员的脑海中，使质量管理体系的实施成为有本之木。

6. 公路施工项目ISO 9001质量管理体系的审核

业主和监理要安排有能力的审核员定期或需要时对施工项目ISO 9001质量管理体系进行审核，检查其符合性、有效性和效率，当发现有不符合或有效性差或效率低时，说明ISO 9001质量管理体系存在问题或运行质量不合格，此时应像对待产品质量不合格一样进行处置，视具体情况整顿或停工整改，直至被确认满足要求为止。

7. 结语

公路工程质量的形成过程涉及很多内外部因素，这些因素如果得不到有效控制，工程质量就不可能稳定，所以建立质量管理体系就是对影响工程质量的这些因素制定相应的标准加以规范。在目前众多公路施工项目中，质量管理工作往往只抓工程质量，却忽视了体系或过程质量。事实上，若体系质量不高，过程质量不好，工程质量也不可能好。任何组织都存在质量管理体系，但ISO 9001质量管理体系是最先进、最科学、最规范的质量管理体系，它是工程质量形成的基础，是根本保证；过程则是工程质量形成的条件，是制约因素。所以，为了持续稳定的有保证的形成工程质量，就要狠抓质量管理体系的质量和过程的管理，不但要建立先进科学的质量管理体系，保证其持续高效的运行，而且还要加强审核，持续改进，不断提高工程质量的保证能力。

保证ISO 9001质量管理体系在公路施工项目管理中发挥应有的作用，是业主、监理和承包商三方共同的义务和责任。

ISO 9001质量管理体系持续的有效的运行，不但可以保证工程质量，而且还可以促进公路施工项目进度管理、安全管理、成本管理等向文件化、程序化、规范化迈进，全面提高整个公路施工项目的管理水平。

参考文献

[1] 沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防[M].北京：人民交通出版社，2001.

[2] 丁世民.ISO 9000族质量管理体系标准及应用[M].合肥：安徽大学出版社，2008.

[3] 王寿华.施工企业标准化[M].北京：中国建筑工业出版社，1995.

[4] 王海有，等.建筑施工项目标准化[M].长春：吉林科学技术出版社，2007.

[5] 柴邦衡.ISO 9000质量管理体系[M].北京：机械工业出版社，2008.

[6] 柴邦衡，吴江全.ISO 9001：2000质量管理体系文件[M].北京：机械工业出版社，2007.

[7] 石澜，李芸，钱志锋.持续改进-有效支持[M].北京：中国计量出版社，2005.

[8] 中国认证人员国家注册委员会.质量体系内部审核员国家通用教程[M].北京：中国商业出版社，1995.

[9] 李为柱，李学方，周韵笙.2000版ISO 9000族标准理解与应用[M].北京：企业管理出版社，2001.

[10] 丛培经，等.实用工程项目管理手册[M].北京：中国建筑工业出版社，1999.

[文章编号]1619-2737（2015）07-19-179

推行高速公路标准化施工总结 第5篇

—— 一分公司唐廊三标项目经理部

一、工程简介及推行标准化施工背景

唐廊高速三标共有桥梁结构物9座，其中大桥2座，中桥5座，箱型通道2个，总计钢筋10134吨，混凝土74863方，桥梁全长1336.35米。

作为天津市首条推行标准化施工，并将标准化建设要求写入施工合同当中的高速工程，天津市市政公路质量监督站、高速公路集团有限公司对本工程高度重视，对工程建设及施工的标准均提出了明确的要求。

二、标准化施工管理的具体实施过程

1、前期方案论证

工程开工伊始，我项目部根据标准化指南要求，绘制场地建设施工图，并组织全体技术人员对建设方案进行论证。以论证后的方案为依据指导现场施工。

2、场地建设标准化

1）场地标准化建设的最大特色就是“三场集中”，即项目部全线的钢筋集中加工，混凝土集中拌合，预制梁集中生产，只需要这“三场”就能够保证全线的施工生产。

规划封闭式工厂型钢筋加工场，所有钢筋在厂区内集中加工，加工好的半成品分类码放，统一配送到施工现场。投入使用钢筋剪切生产线、数控钢筋弯曲中心、数控钢筋笼滚焊机等新设备，实际操作中只需将各种钢筋原材尺寸数据输入系统，即可自动按设定尺寸完成钢筋剪切、弯曲、钢筋笼加工成型。每台设备只需要两名操作工人操作即可完成大批量生产，极大地提高了产品合格率与工作效率，同时也缓解了人力资源的压力，减轻了施工人员的负担；

搅拌站建立封闭式料仓，避免因雨天造成的集料含水量不稳定、控制了原材料的损耗，利于施工配合比的控制。站区内场地进行全硬化，减少施工过程中的扬尘，保证了施工。

预制梁场台座中提前规划自动喷淋养生水管，利用时间继电器设定每次喷淋养生时间段和时间间隔，可做到无人值守、自动养生。

2）“三场”的建立为我们带来的另一大功效就是便于集中管理。钢筋、砂石料等原材的集中管理避免了人为的流失，各个工艺的规范施工与集中管控，降低了钢筋、混凝土在施工过程中的技术性损耗；

因为“三个集中”的标准化建设，我们能够顺利的实现统筹安排，资源共享，以钢筋加工场为例，我项目部可以轻松地做到超前计划，确保钢筋半成品的及时供应，杜绝误工现象的发生，合理安排人手与加工设备，提高使用率，避免人员与设备的间歇性闲置，实现了施工“加工工厂化”。

3、施工工艺标准化

1）预应力施工智能化作业

预应力施工采用智能张拉设备，整个过程中只需一人操作主油泵，通过蓝牙传输两台油泵可以控制四台千斤顶同时张拉，使张拉施工的工作效率大大提高。孔道压浆采用真空辅助压浆配合大循环压浆系统，施工时双孔同时压浆，形成大循环回路，压浆密实。

2）预制梁钢筋胎模化作业

制作专用钢筋台具，施工中将钢筋放入台具的定位槽孔中进行绑扎，施工标准统一，钢筋安装一次成型。

钢筋绑扎完成后，利用桁架将钢筋整体吊装入模，避免钢筋绑扎过程中对模板的污染。可使模板拼装与钢筋绑扎形成流水作业。

3）坚持首件施工总结制

我部在每个分项工程施工中均坚持首件施工总结制，以预制梁施工为例，通过前期筹建的工作，我部于5月22日全线第一家完成首片预制梁的生产，并通过首件作业积极总结标准化施工各个环节中的经验教训，改进工艺技术，为后续施工树立标杆，做到了施工过程标准化。

三、总结体会

诚然，推行标准化管理需要投入大量的人力、物力、财力，但是相比较而言，我们在质量、进度、安全、效益上所取得的成效却更为诱人。

“标准化并不等同于奢侈化、复杂化”。在实施建设标准化的同时，行之有效的标准化管理措施才能真正使参建员工做到“标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准”。

高速公路项目部施工标准化活动总结报告 第6篇

化建设

为认真贯彻落实高速公路施工标准化精神，全面推行标准化施工和精细化管理，为把黔大石东项目建设成为区域内的典范工程，2014年3月8日，黔大石东公司管理处“一班人”带领参建单位主要人员和主管技术人员赴惠罗高速公路进行参观学习，实地感受惠罗项目精细化管理、标准化施工的成果和经验。

全体人员深入惠罗高速公路工地现场对通道涵洞、路基防护、排水工程、小型预制构件生产预制、梁板预制等5个标准化施工点进行了观摩学习。在各标准化施工观摩点，惠罗项目驻地监理办向参观人员详细介绍了铜黄项目在标准化施工方面的经验和做法。大家就小型预制构件集中预制、预制件成品高压脱模、数控机床进行钢筋加工、自动喷淋系统进行混凝土养生和等新工艺和方法展开了深入探讨和广泛交流。

参观人员并就如何结合黔大石东项目的实际情况，把好的经验运用到工程管理中进行了深入的探讨。各观摩点醒目的标语标识牌、规范的施工工艺、文明安全的施工氛围、标准化的管理理念给大家留下了深刻的印象，参观人

高速公路施工项目部工作总结 第7篇

随淮段项目提前合同工期半年完工，经营效益再创佳绩

——随岳高速随淮段路面XX标20 年工作总结 年 月 日下午4点，随岳高速随淮段路面XX标淮河收费站主线段彩旗招展、礼炮齐鸣，我项目主线上面层在此顺利合拢，标志着随淮段路面XX标项目提前合同工期半年实现贯通，随淮段项目全体员工齐心协力，打了一次漂亮的攻坚战。

从2008年9月14日开始底基层施工，到2009年6月4日主线贯通，除去春节冬休一个月的时间，实际施工时间只有7个多月，这期间还有等待路基交验造成待工的时间。就是这7个月，项目需完成107万吨基层料和34万吨面层料的施工任务。在艰巨的任务面前，项目及时调整了《实施性施工组织设计》，对项目资本资源、人力资源、设备资源、技术资源进行二次配臵，充分发挥资源整合效能，最终确保业主制定的提前半年通车目标的完成。同时通过资源整合，项目的生产成本得到了科学控制，经营效益也取得了较好成果。

一、项目基本情况简介

随州至岳阳高速公路湖北省北段XX路面工程起点位于鄂豫两省交界的随州市淮河镇，止于随州市均川镇，与汉十高速公路相交的随州枢纽互通相连，共分两个路面标段，我部承建路面第1合同段，起迄桩号为K1+246.96～K36+400，路线长度35.153km。主要工作内容为主线、互通区及附属区等范围内路面工程、路面排水、桥梁构造物搭板、预埋通信管道、收费岛等。计划工期16个月，业主下发开工令时间为2008年8月25日，预计2009年12月份建成通车，工程总造价2.47亿元。

二、项目实施过程

项目从2008年4月份进场以来，就面临着材料紧张，施工工期紧，任务重，路基迟迟不能交验、项目技术人员少的困难。进场之初，项目部在搞好驻地建设的同时，建立各项组织、保证体系和规章制度、措施、办法，对沿线地质、环境、气候及民俗民风情况进行详细调查研究，为开展各项工作做好精心准备。同时结合施工现场实际以及山区施工、河流穿越多、便道行走困难等施工难点，项目部对人员和设备进行优化合理配臵。利用施工间隙，对所有参建人员特别是新毕业的新学生和新参加工作的职工进行岗位知识培训，使他们能掌握施工的基本知识和技能，尽快熟悉项目工作，融入工地生活。另一方面抓好施工的前期准备工作，项目部组织进行施工图会审，对工程量进行分析，找出工程质量、安全风险、施工管理、环境因素影响和成本控制等多个关键点，制定实施方案，明确分工，各负其责，精心搞好施工前的准备，做到高标准起步。

（一）做好安全管理工作 安全是我们永远的主题，我项目部始终坚持“预防为主，安全第一”的方针和“谁主管，谁负责”的原则，着重落实安全生产责任制、安全管理办法和《施工过程安全控制程序》，建立健全了项目安全管理体系，使安全管理工作始终处于受控状态，积极采取各种有效措施，确保施工安全、交通安全、工程安全等。

1、项目部成立安全工作领导小组，设有专职（兼职）安全员，各施工单位、班组也设立相应组织，配有专（兼）职安全员，形成安全网络管理体系；制定岗位责任制度，签订《安全保包责任状》，做到层层抓落实，一级保一级。

2、组织员工学习国家《安全生产法》和有关安全生产条例、法规，把安全工作提高到法制的高度，加强对安全知识和安全操作规程的教育和培训，并利用典型案例进行警示教育，使受教育面达100%。同时，对特种作业人员全部实行持证上岗。

3、按照《承包合同》的条款和监理单位、建设单位的要求，搞好现场安全标准化管理和文明施工，先后投入资金近10万元，在各道口、施工现场和特殊地段制作，设臵各种标志牌、标识牌、警示牌、彩门、彩旗、横幅标语等，有效地加强安全管理，防止了各类事故的发生。

4、按照全国、省、市及上级有关开展的“安全月”活动，制定了《项目应急预案》和《三防应急预案》等，并进行了相关的演练。对相关安全计划、安全制度落实等方面，项目都采取了切合实际的措施，保证了制度执行到位、安全措施保障到位。

5、坚持开展每月定期和不定期的安全检查制度，建立了安全台帐，实施奖惩，消除隐患，使安全工作走上良性循环的轨道。进场以来，项目部未发生任何安全责任事故，为施工生产的顺利进行提供了保障。

（二）切实贯彻“零缺陷、低成本”战略

为切实营造“零缺陷、低成本”的管理氛围，倡导精细化管理理念、方针政策及相关知识，从改变人的思维模式开始改变人的行为习惯，达到改进质量的目的。借助2008年9月份开展了“零缺陷”管理宣传月的契机，项目通过多种途径，采取多种方法提高我部员工的管理意识和管理水平，将工作重心从事后处理转移到事前预防上，努力促进项目的各项工作朝更加精细化、规范化的方向发展，提高项目的推行“零缺陷”质量管理的目的，是更新观念、纠正偏差、改变思想方式。

1、抓好工作目标的分解落实。按照“零缺陷”管理要求，项目部从单位工程优良率、分项工程的合格率、顾客服务满意率和工期、安全、成本等方面制定了工作目标，将各项目标值逐一分解到各施工机组，设臵专人跟踪收集目标值实现的信息，发现问题及时纠正，保证目标值的实现。针对项目现场实际项目部对人员和设备进行优化合理配臵。所有参建人员必须经过培训，合格上岗，以管理质量“零缺陷”和施工质量“零缺陷”为切入点，树立第一次把事情做对，提高工作质量和工程质量。

2、抓好过程管理。项目部采取切实可行的预防措施，绝不向不符合要求妥协，做到环环相扣，全过程控制，坚持第一次把事情做对，不把施工现场作为实验场和改错场。在质量上，重点把好原材料进场检验、“三检制”和为业主提供满意服务等“三个关口”。原材料检验不合格不许进场，确保进场材料的质量。“零缺陷”是坚持对每一个质量点都不放过，严格检查，上道工序不符合绝不进行下道工序，确保各道工序“零缺陷”；对业主提出的要求积极去办，千方百计满足用户需要，确保服务质量“零缺陷”。在施工管理上，项目部领导靠前指挥，实施工作质量“零缺陷”管理，抓好组织协调，突出以主要工种为主，配合工种为辅，协调一致，按照业主的要求工期进行施工。

工地试验室是检测、预防工程质量缺陷的主要关口，检测设备的计量是否准确、仪器设备是否稳定，直接影响施工过程中的工程质量。为了争创精品工程，我项目部对工地试验室设备仪器进行严格的工前维修检查，确保为施工过程提供准确的试验数据，为杜绝、预防施工过程中工程质量缺陷提供保障。原材料进场控制是预防工程质量缺陷的源头。我项目部为了防止不合格原材料进场，试验室对每批材料进行验收，符合规范要求方可进场。这对保证施工质量提供了有力的保障。

3、事前控制，预防为主 施工测量、放样过程中缺陷的预防控制

测量放样是第一个体现设计意图的环节，不能出现任何缺陷。施工前，我部测量工程师和监理工程师对图纸进行了仔细复核，确认无误，再进行导线点连网复测，确认我部导线点和相邻标段导线点无误，最后利用原设计网点加密或重新布设控制网点。在网点无误的情况下进行放样，在放样过程中，我部测量组采取更换自检人员自检、更换后视点、更换测站点等多种方法进行复测，确保桩位定位准确达到精度要求。标高测量过程中，采用从一个已知点闭合到另一个已知点方法，进行标高控制。通过以上措施保证施工测量、放样“零缺陷”。

重视技术交底制度，完善过程质量记录，加强事前控制 严格执行分项工程施工技术交底制度，在分项工程开工前，项目部的技术交底由项目总工程师召开技术交底会向全体技术人员、质检人员、机械管理人员、试验人员、安全员、物资人员、工长、班长、后勤和技术负责人进行交底。交底的内容主要有：合同文件中规定使用的有关技术规范和监理办法以及工期要求；设计文件、施工图纸的说明及施工特点；施工技术方案、质量技术保证措施、安全技术措施、季节性施工及操作规程；试验工程项目的施工技术标准和采用工艺；有关科研项目和“四新”项目的技术要求，通过技术交底使与会人员做到对施工工艺和方案明确、关键工序和质量控制要点明确、质量问题预防和纠正措施明确；保证在施工过程中各相关人员都能作到对施工工艺和规范心知肚明。从技术交底方面来实现我项目部的质量承诺。同时提高质量信息反馈速度和决策效率，进一步完善质量保证体系。强化发挥质量保证体系在分项工程施工质量管理中的地位和作用，实施“事前预防、过程控制、事后检查”的质量管理模式，收到了良好的效果。自开工以来，已施工各分项工程其质量经检测均符合规范要求，分项工程合格率达100%，一次成优率达96%。

（三）创造“比学赶帮超”氛围，提升全员战斗力 由于根据原整体施工计划，我项目于2008年5月初即可开始路面底基层、基层施工，但是由于没有工作面的原因，直到9月14日才能进行底基层试验段的施工，随后又根据指挥部对随岳高速公路随淮段路面工程计划完工日期进行调整的要求，我项目为按指挥部的要求提前工期，争取于2009年6月份完成随岳高速公路随淮段路面工程第1合同段的施工任务，面对着如此短的工期，项目部组织广大职工适时掀起施工生产高潮，形成了比学赶帮超的劳动竞赛生动局面，在安全、质量得到保证的情况下，也促进了工程进度。

2008年10月，基层施工方案确定后，项目部及时开展以抢抓工期为主的竞赛活动，形成队与队之间、班组与班组之间的相互激励和相互促进。

11月，项目部根据已基本具备大干条件的实际，面对工程进度因各种因素造成滞后的情况，召开了“大干30天”竞赛活动动员大会，再次展大干竞赛活动，进一步掀起了竞赛高潮，施工生产不断出现喜人景象，并且创造了单班施工1.8公里底基层的施工日记录。经过3个月的努力，全体职工夜以继日，奋勇争前，项目从根本上扭转了被动局面。

1、精心制定施工计划及施工组织措施。建立了《月度施工组织设计》制度，以编制严密的施工组织设计，形成纲领性文件，指导现场施工及技术管理，并根据实际适时调整，不断优化方案，使施工生产有序进行。我们把工程进度作为一项硬指标分解到各有关部门和施工单位，并根据监理单位的工程施工提示，每月下达施工生产计划，每月进行验收考核，每月召开工程例会和下发文件，让施工单位明确任务和目标，奖勤罚劣，狠抓计划指标的完成。

2、严密施工组织及现场管理。实施分片包干办法，由副经理具体组织协调现场的施工管理，实行责、权、利有机结合，落实施工组织设计，加快了工程进度。

3、克服困难，确保施工生产顺利进行。采取积极的态度，不等不靠，想方设法克服路基交验迟迟不到位、施工过程中群众干扰、原材料紧缺、施工计划变化频繁等种种不利因素的影响，保证了工程施工的正常运转。

（四）落实“以人为本”的管理思想

项目部注重如何创建新型的企业文化，致力于培养员工的企业忠诚度，把搞好企业文化建设与开展竞赛活动有机地结合起来。从建立“职工之家”和抓好企业文化建设入手，着力创建一支高素质的学习型优秀团队，确保项目目标的实现。

标准化打造的项目部驻地、宽敞的经理部，为广大员工创造了宽松舒适的学习、生活环境。共同的理念，美好的愿景，全新的面貌，务实的行动，成为项目部着力建设企业文化带给人们的“视觉冲击”，也成为随岳高速建设工程中一道亮丽的“风景”，多次受到上级领导的赞扬。路基、路面的兄弟单位也纷纷来项目参观学习，他们也被我项目职工良好的精神风貌、严谨的工作态度所感染，纷纷称赞项目是一支精良的队伍。

高速公路项目部施工标准化活动总结报告 第8篇

关键词：公路工程,精细化管理标准,施工

精细化管理标准是建立在常规的管理体系上的, 其本质是管理模式加技术, 我们使用精细化管理标准可以确保工程中各个单元的效率的基本前提下实现可持续发展。

1 精细化管理标准在公路工程施工项目中的意义

第一, 在确保整个工程的质量上顺利完工由于常规的管理工作在整个施工的过程中已经不能够实现现代公路工程的建设的总体目标。如果在施工工程的过程中使用精细化管理标准, 这样就可以在尽量确保工程在不受其他因素的影响下利用先进的技术管理手段对施工资源、施工技术以及施工工艺进行一个全面的管理, 这样做就可以确保工程的顺利进行, 最终实现工程建设的总体目标。第二, 使用精细化管理同时可以避免安全隐患。在这个工程施工的进程中, 因为受到各种各样的条件限制以及技术人员的综合素质参差不齐, 最终容易导致安全事故的发生。我们如果还是采取老的管理手段, 管理人员在预测工程的复杂性以及突发事故是非常难的事情。然后我们在整个施工过程中使用精细化管理手段就会在最大限度的去消除安全隐患, 最终达到节约成本的目的。

2 精细化管理标准在公路施工项目中的具体措施

2.1 加强对原材料的精细化管理标准工作

在公路工程施工中, 施工的原材料占据了整个工程成本的很大一部分。所以, 在施工之前, 一定要按照合同以及相关的技术规范, 严格的管理好原材料的采购、存储以及使用情况, 进而保证材料的质量以及科学的使用。在对原材料进行订购之前一定要让承包商提供材料产品的合格证书以及试验报告, 对于关键的材料还一定要在生产厂家那里去考察生产设备, 工艺以及产品合格率的情况, 也可以自己进行试验后觉得是否购买。与此同时需要对施工单位的原材料账目以及原材料试验检测的账目监督检查好。

2.2 对施工设备做到精细化管理标准

在公路工程施工的过程中, 需要使用到大量的机械施工设备, 这些设备的租赁价格是很高的, 而且是随着市场油价的上涨, 施工机械设备使用成本也越来越高, 因此需要对施工设备做到精细化的管理, 需要在施工前按照工程的进度制定好各种机械的使用计划, 这人当前的机械设备满足不了公路工程的施工需要, 施工负责人是需要要求承包商增加施工机械设备的而且对于不合格的机械设备一定不能够投入到工程中去。施工的单位也应该制定而且落实好对这种施工机械设备的使用维修计划。要充分的发挥出机械设备的优势, 与此同时, 需要在保证工程进度以及质量的前提下, 要保证好机械设备的合理配置, 避免不必要的浪费, 从而为工程节约成本。

2.3 在施工技术上做到精细化管理标准

在公路施工工作中, 为了减少人力物力, 提高工作效率, 保证工程质量, 只有朝着施工技术上下砝码, 做到精细化管理标准。我们应该记住, 公路施工人员大多水平落后, 缺乏与时俱进的能力与机会, 仍旧采用原来的经验来做当前的工作, 这是极不可取的。时代在变化, 任务要求也更高, 技术更需要革新。为此, 我们可以安排技术人员对施工人员进行培训, 使他们的技术得到提高。技术成熟之后, 公路施工的建设速度与质量才能成正比。

2.4 施工进度的精细化管理标准

公路工程在进行施工前, 一定要按照签到的合同进行施工, 按照施工计划如年、季度、月来分别规划长中短期的施工计划, 而且一定要项目经理审查之后, 向相关的管理部门进行了通报之后再施工这样可以确保各个部门能够通力配合, 让工程计划得到良好的执行。与此同时, 在施工的过程中, 需要定期的开展工程进度以及工程调整大会, 这样能够在工程进度的范围内对工程的进度进行进行一个调整与修改。此外, 随着信息化技术的不断进步, 以及工程建设对信息化技术的引进, 在抓施工进度精细化管理标准, 可以在工程中使用网络计划以及计算机工程等相应的信息技术, 这样可以对工程的进度进行动态的控制以及综合管理, 使实际的施工严格按照工程项目的计划进行。

2.5 严格执行好质量验收标准

在公路施工工作完成之后, 施工管理人员不能果断交卷, 还得仔细检查, 因为你们的“不及格”会由人民的生命安全来验证, 所以没有“不及格”的权利。所以, 工程结束以后在进行验收的时候, 工程施工项目管理人员一定要按照工厂合同以及工程质量检验标准和相关的行业规范进行验收。如果发现了不合格的地方, 要进行重点的检查, 一定要按照合同及相关标准进行验收。在具体的验收过程中, 施工单位应该提交一份自检报告以及抽样复验报告。特别是对于涉及到结构安全的基础工程一定要在交通质监站的监督下, 通过公路检测资质的机构来进行相关的检验。

3 结语

通过本文的研究, 本文首先从在保证工程质量的基础上顺利的完工以及精细化管理标准能够消除工程的不安全因素, 避免安全事故的发生两个方面分析了精细化管理标准在公路工程施工项目中的重要性进行了分析;然后从施工承包合同管理是精细化管理标准的关键、考加强对原材料的精细化管理标准工作、对施工设备做到精细化管理标准、在施工技术上做到精细化管理标准、施工进度的精细化管理标准、以及严格执行好质量验收标准几个方面给出了精细化管理标准在公路施工项目中的具体措施。最后希望通过本文的研究, 对今后的专家学者以及公路工程施工团队在精细化管理标准方面有一定的启发与借鉴作用。

参考文献

[1]米玛次仁.公路施工管理存在的问题及其措施[J].低碳世界.2016 (02)

高速公路项目部安全月活动总结 第9篇

工点里程： KXX+XXX～KXX+XXX

“安全活动月”活动总结

编制：

复核：

审核：

XXXX工程局有限公司 XX高速公路XX合同段项目经理部

XXXX年“安全生产月”活动总结

根据明XX安[XXXX]XX号文件及XX高速监安[XXXX]XX号文件关于开展安全生产月活动要求，结合我项目部实际情况，紧紧围绕全国第六次安全生产月的主题“安全责任，重在落实”，于XXXX年6月1日至30日，在本合同内开展了此次活动。现将本次安全月活动总结如下：

一、领导重视，组织措施到位

为加强本次安全月活动的组织领导，确保安全月活动的有效落实，我部项目成立了“安全活动月”领导小组，于XXXX年5月30日晚上8：00在项目部会议室宣布，启动“安全活动月”活动。各级员工积极配合开展，并根据明XX安[XXXX]26号文件和J2监安[XXXX]12号文件要求，紧紧围绕XXXX年“安全活动月”的主题“安全责任，重在落实”开展此次活动，落实“四个一”，对活动进行认真组织，使活动开展得有计划、有布置、有检查、有落实。由于我们准备充分、布置周详，使我项目部“安全生产月”活动一开始就步入有组织、有领导、有计划的正常轨道，并使得在本次安全月活动中项目各工区、工点无任何大小伤害事故发生。

二、开展形式多样宣传教育活动

按照文件要求，充分利用板报、投影设备、条幅、职工夜校、悬挂安全标语以及手机短信等方式来迎造人人抓安全的气氛，并且成立了以项目经理挂帅的安全隐患排查领导下组，全面落实组织排查施工现场安全隐患。我们项目部将茶亭立交桥、三集中、上庄大桥还有预制场几个具有代表性的工程项目作为开展“安全活动月”活动的示范工点，让职工牢固树立“安全第一”的思想，把规范自己的行为、注重安全生产变为自觉活动。在安全月活动中，我项目部共张贴安全生产标语6幅，办专题宣传板报专栏两个，制作各类型标志牌33块。每个星期的星期一，以手机短信的形式向工地上每个员工发送安全常识短信，总计一千余条。同时开展形式多样的教育培训及安全活动，要求各工区、各施工班组带班人员、班组长必须参加，从而提高了员工的安全生产水平。并在班组安全活动中结合自身实际情况进行学习讨论，学习面达到98%以上；在培训课程完毕后，组织员工进行安全知识答题考试，开展安全生产劳动竞赛、安全生产知识竞赛等有益活动。6月18日，在我标段开展了一次人人戴安全帽，戴好防护保护工具上工地作业的安全活动。活动月中，J2总监办曾总监、安全专业监理工程师钟工在我项目部会议室主持开展了一次安全事故案例分析专题会。项目部全体员工、各工区负责人、各班组组长参加了这次会议。会上，首先用投影仪播放各种安全事故案例影像，然后所有参加会议人员各自描述一下自己身边曾经发生的安全事故，并且分析其中原因。曾总和钟工对每一个事故案例进行了精彩的点评。安全事故发生了是没办法整改的，生命只有一次，失去了就不再回来。安全工作由始至终贯穿整个建设项目，任重道远。通过各种形式的宣传、教育培训及安全活动，激发了所有员工自觉参与安全月活动的热情，提高了我项目部各级人员的安全生产水平，为安全工作的开展打下了坚实的基础。使安全工作由被动的听、说、改转化为主动看、做、落实。

三、以安全月为契机，落实隐患整改，注重实际效果 为了将本次安全月活动落实到实处，使活动的开展有成效，我项目部各级管理人员经常到施工现场进行安全检查，针对活动中出现的不良现象，及时指导、督促，并认真落实对所查出隐患的整改工作，保证了活动的正常开展。在安全月活动中，项目部安保部坚持日常检查、周安全检查及专项检查相结合的检查方式。除日常检查及周检外，项目部组织进行了三次专项检查：6月初，项目部安保部会同各工区负责人进行了为期三天的施工临时用电专项安全检查，对所查出的隐患（问题）已全部要求各工点进行了整改；6月16日~19日，由安保部对各工区、工点的人员住房区、三集中、预制梁场进行了安全、消防、保卫等方面专项检查，对所查出的不符合要求项目，要求其及时整改；6月25日，安保部组织各专职安全员安全员对桥梁工区进行了安全带（绳）专项安全检查，并对各生产现场进行突击检查，对所查出的不合格项已要求各施工班组及时整改了。活动期间，共组织班组级以上安全检查5次，共查出隐患11项（次），已全部进行整改，整改率达100%。通过进行的有计划、有组织、有目的的定期检查和各级人员的不定期巡查，使我项目部安全月活动变得更加生动、更加全面，有力地推动了安全工作，为我项目部后续施工生产的稳定发展提供了良好的现场环境。

四、安全月活动期间正值六月，气温越来越高，给安全生产造成一定影响。在保证生产一线防暑降温工作的前提下，安保部与各施工班组积极配合，做好了各工点生产现场的防暑降温供应工作。在安全月活动期间，各一线工点生产现场共供应冰糕三千余支、矿泉水一百件，并于活动开始前发放各种防暑药物到生产一线施工人员手中，保证了生产现场职工的防暑降温，推动了安全生产。

通过此次“安全月”活动，使我项目部在安全生产、管理等方面的工作均上了一个新台阶，进一步增强了各级管理人员的履职责任心，为今后更好地开展安全管理工作打下良好基础。