公务车辆申购报告

公务车辆申购报告（精选6篇）

公务车辆申购报告 第1篇

关于要求更换与申购公务车辆的报告

集团、公司领导：

随着公司“十二五”战略规划的确立，以及新一轮组织架构的调整，整个组织为有效推进“内涵式增长与外延式发展”这两大业务主线，在公关外联、项目拓展、投资洽谈及日常业务开展等方面，均需要高密度用车，公司对公务车辆的使用需求量明显增加。

同时，公司现有公务车辆浙AV8896，因服务年限过长（8年），累计行程过大（超过382000公里），车辆零部件已严重老化且发动机需要大修（费用在2万以上），近期甚至发生过自燃现象。此车的使用成本逐步递增，安全风险也在不断加大，亟待更换。

综上，为保障公司正常的公务用车，特向集团领导申请，对浙A8896进行更换并添购一辆新车。

（1）保证公司主要领导的用车需求（新引进了一名高级管理人才）；

（2）保障对外投资、网络拓展、公共外联、日常业务等工作的顺利开展；

（3）在保证公司主要领导使用的基础上，对公务车辆进行统一管理，统一调度。

最后，在车辆选择上从安全性、经济性综合考虑，力求最优性价比：

（1）浙A8896的产权属于集团，拟更换为一辆奥迪A6 2.0T，原车归还集团处理。

（2）增购一辆新车，根据需要价格定位在35万左右，具体车型请集团办给予指导。

特此申请批准！

XXXXXX有限公司

办公室

二0一0年十二月二十七日

公务车辆申购报告 第2篇

xxxxxxxx

xxxxxxxx

xxxxxxxx

xxxxxxxx

xxxxxxxx

高校公务车辆管理模式探究 第3篇

关键词：高校,公务车,管理模式

从某种角度来说,高校公务车辆管理是否科学、合理和教学、科研等工作密切相关。自党的十八大以来,党中央、国务院大力倡导节约,反对铺张浪费。在此基础上,进一步完善公务车辆使用管理是非常必要的,需要多角度、多层次创新高校公务车辆管理模式,健全已有的管理制度,有效解决高校车辆管理中存在的问题,降低公务车辆使用成本,实现运营效益最大化。

1 高校公务车辆管理现状

1.1 缺乏健全的公务车辆管理制度,车辆管理模式不科学

在高校运营过程中,和公务车辆相关的管理制度不够完善,比如,值班制度、车辆维修保养制度,没有围绕公务车辆特点,将管理落到实处,对其进行动态化的监督管理,其管理处于混乱中,导致公务车辆使用效率低下。同时,高校公务车辆管理模式单一化,不具备较强的社会市场竞争力,大都采用静态式的管理模式,公务车辆管理的自动化程度低,比如,在日常工作中,公务车辆的使用时间、使用情况等都采用人工形式进行记账、录入等,信息透明度低下,工作效率不高,没有精细化管理公务车辆的使用次数、使用时间等,导致管理方面漏洞百出,影响相关工作的顺利开展。

1.2 缺乏健全的公务车辆监督机制,车辆利用率低

在高校公务车辆使用过程中,没有全方位分析各影响因素,健全相关的监督机制,比如,车辆养护费、车辆油料费,导致公务车辆无法处于高效、稳定运行中。在时间分布方面,高校公务车需求呈现出不均衡现象,上下班高峰期的时候,公务车辆严重不足,而在正常工作时间,公务车辆经常处于闲置状态,利用率低,加上驾驶人员、教职工之间并不存在经济利益关系,导致公务车辆总体服务水平不高,教职工不满意当下的公务车辆服务。

1.3 公务车辆驾驶人员综合素质低下

总体上说,高校公务车辆驾驶人员综合素质参差不齐,大部分驾驶人员的安全意识、服务意识等薄弱,责任心不强,经常违规操作,违章驾驶等现象频繁发生,车辆安全事故频发,大大增加了维修费用。此外,高校也没有定期对车辆驾驶人员进行系统化的培训,对人员聘用要求低,导致整个队伍的综合素质较低。

2 高校公务车辆管理模式改革对策

2.1 制定可行的公务车辆使用方案,健全车辆管理制度

在高校中,公务车辆管理人员要站在战略发展角度,围绕日常工作任务,优化调整公务车辆行车时间、车辆数量等,制订可行的公务车辆使用方案,使其得到优化利用,确保日常工作任务顺利完成,提高教职工满意度,可根据学校公务车辆管理中心特点,构建统一化、科学化的停车场。如果遇到特殊情况,必须经学校相关部门领导审批同意后才能使用公务车辆。在此基础上,要综合分析各方面影响因素,健全公务车辆管理制度,具有鲜明的“规范化、程序化”特点,对其使用引起高度重视,有效防止公车私用现象,使其更好地服务于教学、办公。要制定科学可行的责任制,将各方面的具体要求落实到具体的工作岗位上,有效防止“权与责”混淆,促使驾乘人员认真做好本职工作。还要健全公务车辆安全奖惩管理制度,进一步明确相关岗位工作人员的自身职责,明确安全事故追究、处罚等,逐渐提高公务车辆的安全管理整体水平,降低安全事故发生率。

2.2 注重公务车辆管理网络系统信息系统化建设

在高校公务车辆管理过程中,要优化利用先进的信息技术,构建科学化、合理化的车辆管理信息平台,促使公务车辆使用情况更加透明化,第一时间解决车辆、使用人二者间信息不一致问题,确保教职工能随时掌握公务车辆各方面信息,避免产生误解,确保相关工作顺利开展。还要构建科学化的网络车辆管理系统,减少车辆燃油费用、车辆路桥费用等,使其更加规范化,动态记录公务车辆报销路桥费用,有效防止虚报费用现象的频繁出现,提高公务车辆运营效益。还要借助信息化平台,结合公务车辆使用情况,健全已有的使用流程,自动记录公务车辆使用时间、次数等,简化工作流程,提高工作效率与质量。教职工也能在一定程度上更好地了解公务车辆使用情况,合理安排上下班时间等,提高公务车辆利用率。

2.3 提高车辆管理人员、驾驶人员综合素质

在此过程中,必须强化高校公务驾驶人员的安全意识,使其意识到安全驾驶的重要性,可以定期开展驾驶员例会、交通安全讲座等,对驾驶人员进行再教育学习,完善其已有的知识结构体系,提高他们的驾驶技能,系统化培训他们的实地操作技能、公务车辆维修保养技能。还要严格遵守已有的交通规则,做到“文明驾驶、礼貌行车”,降低安全事故发生率。公务车辆管理人员要与时俱进,转变已有观念,强化自身服务意识,真正意识到公务车辆管理的重要性,严格按照岗位具体要求,规范自身行为,提高自身服务水平。

2.4 采用多样化的公务车辆管理模式

在实践工作中,高校要以社会市场为导向,健全已有的管理机制,促使社会市场经济持续发展,通过不同途径巧妙地引入市场运营形式,优化公务车辆使用模式,构建科学的有偿使用模式,减少高校在公务车辆维修、养护等方面的费用,使其实现最大化的经济效益。

在此基础上,可采用“自收自支”管理模式。具体来说,就是车队进行统一的收入、分配,学校办公室可以直接调度车辆、驾驶人员,简化工程流程,提高了工作效率与质量,满足学校在开展各项活动中的用车需求,塑造良好的外在形象。这种管理模式不同于一般的车辆管理方法,驾驶人员必须随时做好出车准备,保证车容整洁,服从学校安排,驾驶人员要注重自身综合技能的提高,具备较强的责任心,基本的职业道德素养等,做好日常工作。还可以采用“以车养车”模式,要坚持“有偿服务、有约优先”原则,促使学校已有的公务车辆得到优化利用,能够在一定程度上增加公务车辆的收入,确保相关工作顺利开展。在采用这种管理模式的过程中,学校必须多和驾驶人员沟通、交流,构建;良好的合作关系,尊重驾驶人员的劳动成果,结合“以车养车”管理模式,健全已有的管理制度,确保公务车辆运行更加合理、规范。

3 结语

在社会经济日益发展的浪潮中,高校必须站在客观的角度,结合自身运营情况,全方位分析公务车辆管理存在的问题,通过不同途径采取各种可行的措施,采用多样化的公务车辆管理模式,健全已有的管理制度,提高驾驶人员的综合素质等,为师生出行提供便利,优化利用已有资源,优化调整公务车辆使用时间、次数等,要根据具体的用车要求,合理收费,减少公务车辆运营成本,使其获取更多经济利润,确保高校后勤工作高效、有序运行开展。

参考文献

[1]何岗.高校公务车辆管理模式探究[J].科学咨询,2013(6).

[2]韩小腾,马骏,谢继红,等.高校公务车管理新路径探索[J].办公室业务,2013(12).

[3]徐晓明.高校公务用车改革现状及对策研究[J].经营管理者,2014(14).

[4]万刚.高校车辆管理模式探究[J].高校后勤研究,2015(2).

公务车辆申购报告 第4篇

一、园区车辆安全管理的构成要素分析

1、车辆信息管理系统的应用。时代的进步使系统化车辆管理软件逐步得到推广，更多的管理辅助性技术手段在车辆管理过程中得到应用，降低了人为干预的可能性，安全性明显提高，车辆管理变得更为高效便捷。区别于传统车辆管理方式，现在信息技术的应用，正逐步替代传统粗放型的管理模式，改变着人们的观念，单纯依靠人工手动操作、统计、计费的传统车辆管理方式正悄然发生变化，车辆管理过程中由于粗放式管理方式所带来的效率低、安全隐患多等弊端逐渐显现，高效的系统管理手段正被越来越多的认同和使用。在海南112个2008年后建设的各类园区的调查统计中，有接近5成的园区已经应用车辆管理软件对所辖园区车辆进行管理，可见以计算机和网络为基础的车辆管理方式正逐渐被各园区车辆管理者所重视。信息技术所带来的的车辆管理系统强大信息承载和信息检索功能，极大地降低了人员投入成本和工作人员的工作强度，有效地提高了工作效率降低了因人为手动操作所带来的耗时、拥堵等待等问题，通过信息管理和监控手段，还可以有效的将各类园区内的车辆的属性和特征进行录入、实时监控，实现对车辆从入园到出园的全方位管理。尤其对于单位公务车辆来说，应用更为便捷高效。如，车辆基础信息的录入、车辆使用情况、保养维修情况的登记、各阶段数据报表的生成、车辆保险记录、信息提示、车辆跟踪等。此外，信息系统的应用、网络即时互通性和以工号或实名登录系统的操作模式和权限修改限制大大降低了人为作弊的可能性，为园区车辆的管理的有序安全提供了技术支持。

2、车辆档案的建立是园区车辆管理的基础构成要件。把控好车辆档案信息的真实性、准确性、完整性、有效性是保障园区车辆安全的重要环节。数据的录入是信息技术得以运用的基础，是车辆管理运行的工作前提，包括驾驶员资格审查和信息的录入，如姓名、性别、出生年月日、民族、籍贯、学历、身份证号码、家庭住址、驾照证件号码、驾照发放时间、驾照有效期限等；车辆信息的录入，如车辆的品牌、车辆型号、车体颜色、车架号码、发动机编号、保养周期、年检记录、维修记录、车辆油耗、车辆的出场日期、车辆行驶的公里数等；车辆运行成本的录入，如车辆保险支出、车辆的维修费用支出、车辆的保养费用支出、车辆的油耗支出、车辆的年检费用支出、车辆的违章罚款、车辆的停车费用支出等等；车辆保养记录，如车辆是否定期保养、保养项目登记、保养日期、保养维护人姓名、保养时段的车辆行驶公里数等。

通常车辆信息的收集、整理、录入、分类与管理都是通过园区车辆管理的固定部门或管理机构来完成的，如企事业单位的保卫处、商业住宅区的物业等等。为方便车辆信息的采集和车辆档案建立后的使用，可以将其分为园区内部车辆管理和园区车辆出入管理两部分，这就意味着要对出入园区的车辆根据具体情况划分类别。诸如，园区内的固定用户车辆，这类车辆的持有人多数为单位或园区内的固定住户；园区内的短期住户，这类车辆表现为短时期内的固定停靠与出入，但一段时期内具有停靠的相对稳定性；园区内的临时车辆出入，这类车辆表现为临时性停靠特征，一般不会超过12小时。当然，这仅仅以车辆在园区内的停靠时间来做分类依据的，就园区车辆的管理部门来说，可能还会关注车辆和驾驶员的更多信息，如车型大小、车辆品牌、车辆颜色、车辆持有人、车辆是否为本地车辆等等信息，这就需要车辆管理部门在进行及时有效的车辆信息采集和分类整理工作的同时也要及时更新车辆及人员的最新数据，建立起完整的园区内出入车辆的信息库，为车辆管理系统系统分析和车辆出入安全提供准确的信息依据。

3、严谨规范的车辆管理制度是车辆安全管理的保障。为尽量规避人为因素导致的各类失误或漏洞，提高服务水平和管理质量，园区车辆管理部门会建立较为完整的车辆使用规范及管理制度，有些企事业单位则通过更为精细的规范来对车辆进行管控，如车辆进出通行证的审批、车辆违章及事故责任驾驶员追查制度，车辆使用及驾驶员操作手册等，对车辆和人员的操作与管理量化到细节，尽量降低人为的影响因素。一般来说，园区车辆的管理应分为“私车”与“公车”两类，前者为个人持有者，除车进出管理和费用交纳外，这类车辆的维修、保养等均不涉及园区所辖单位内的车辆管理部门的管理范畴。后者因属园区所辖的企事业单位所有，驾驶员也属被雇佣者，往往是具有一定规模或数量的，要保障这些人员和车辆在运行过程中的安全有序，园区车辆管理部门这类车辆的管理相对于私人所有的私家车辆的管理则更为具体和精细。因此，规范严谨的车辆管理制度是重要的约束手段。

二、园区车辆成本控制的构成要素分析

1、引入现代信息技术对园区车辆运行进行成本管控

电子计算机、通讯技术、数据信息处理技术的发展，使车辆管理系统在各类园区逐步得到推广，成为了园区车辆管理过程中重要的成本控制工具。与此同时，车辆管理的精细化需要对与车辆相关的各类信息的处理量逐渐增多，对信息的处理手段、效率和要求也越来越高，及时有效地将各类信息进行汇总、分析已经逐渐演化为车辆管理过程中的重要信息决策和管理政策落实的依据，信息技术在车辆管理运行中的优势逐渐显现。

这些优势可以通过对传统车辆管理方式和基于信息技术建立起来的车辆管理系统进行简单的对比来说明这个问题。通常情况下，车辆所停靠的园区多为露天的封闭或半封闭场地，出入口较为固定，一般均有保卫人员进行进出登记与管理。以车辆出入园区的传统管理方式来说，车辆从入园到出园多数要经历领取凭证、入园停靠、交回凭证、出园计费或直接出园等基础步骤，这些操作步骤多数以人为方式进行操作，技术含量低、人员数量多、手动操作效率低、查询修改不便、出错概率高、监督性弱、车辆管理人员工作强度大、亦作弊、难以对出入车辆数目进行统计和跟踪等诸多弊端和安全隐患，更重要的是无法保证人为操作所导致的成本提高、利润流失、资产损耗等问题。相对于传统车辆管理方式来说，车辆管理系统的应用则优势明显，它为管理部门和车主提供了高效查询的车辆出入信息保障服务，提升了车辆运行和安全管理水平，实现了对车辆行车的动态和静态管理，以及车辆事故追查等技术保障。其系统报表自动生成功能和检索归类汇总功能则大大降低了人员投入成本、提升了对车辆不同时间段和运行周期内各类成本的核算，如车辆违章情况、油耗支出、过路过桥费用支出、车辆保险支出、车辆耗损计算等等数据的分析与整理，为降低成本提供了可靠的数据支持。

2、提高管理者技能和水平是成本控制的有效途径

市场经济和全球一体化的经济环境，使得各领域的竞争不断加剧，企业对于依靠高效的管理方式、精细化的管理手段来实现提高效率和成本控制的需求不断提升。就公务车辆自身的特点而言，其不同于私家车辆，公务车所辖的单位往往拥有多种车型和一定数目的车辆及相应数量的驾驶人员构成的管理组织。随着企业规模的扩大，公务车辆需求不断增加，其所辖园区公务车辆的运行成本也逐渐为园区的企业所重视，园区车辆管理作为其提高效率、控制成本的重要内容正面临着各种尝试。目前，大多数单位所辖园区的车辆使用还停留在粗放型的人工管理阶段，对人力、物力、财力浪费严重，管理效率较低，存着较多安全隐患。尤其在车辆调度和管控上较为松散，无法实现车辆使用的最大化效益，驾驶员积极性和工作状态不佳现象普遍存着。因此，具有敏锐判断能力、高效组织协调能力、卓越管理才能的管理者或管理团队得到各方的重视。

在车辆运行成本控制方面，一个具备基本车辆管理技能和成熟高效的管理者或管理团队至关重要，这点主要体现在两方面。首先，表现在管理技能方面。一个高效的管理者或管理团队能够在思想方式、工作效率、工作方法、协调处理等方面潜移默化地发挥管理成本控制的作用，能够通过合理的管理手段降低因车辆闲置或维修不及时导致的资源浪费，减少因车辆运行和调配不畅导致的工作延误和投诉增加以及服务水平不高、服务态度不佳带来的各类问题，有利于单位业务运行的畅通、组织内部人员环境的和谐，从而成为车辆管理系统运行外的重要补充。其次，通常故障发生后送修前，车辆管理者或团队内富有经验的工作人员，多会通过经验校验来对车辆故障的大致位置和严重性作出预判，以确保车辆在送修过程中不至于因路程过长或操作不当加重车辆损坏程度，这就需要管理者自身具备一定水平的车辆维修的基本常识和车辆故障判断技能，并通过这些经验性的常识和个人能力对管理制度的制定和车辆行驶状况、车辆故障等做到心中有数，从而降低因库存不足或配件迟滞所带来的车辆运行管理上的资源浪费，缩短维修维护周期，降低车辆管理和维修成本，提高管理效益和车辆运行效益，在安全行驶范畴内最大限度延长车辆使用寿命，保障车辆的运行成本和使用安全，提高车辆使用的效益。

由于公务车辆的管理涉及车辆使用管理、车辆调度管理、车辆档案管理、车辆保养维修管理、驾驶员管理等方面，任何一个环节的都是提高效率和提升服务质量的重要组成部分。就技术手段来说，现代化的车辆管理软件是重要的技术保障，可以实现将与车辆管理相关的大量数据的录入、分析，GPS行车定位系统的应用也使得车辆系统管理人员对于管理车辆的运行状态、运行轨迹了如指掌，大大降低因人为因素所致的车辆及人员资源的损耗和浪费。相对于管理人员来说，则要不断提高个人管理水平和综合素养，掌握和学习不同环境和管理状态下的车辆管理技能。就制度层面来看，规范性的制度和可操作性强的行车指导手册是提高行车管理效率，强化人员和车辆管理的重要保障。由此可见，信息技术在车辆管理中的应用是降低车辆运行成本、确保车辆运行安全的重要手段，是与多种要素紧密相关的，要实现车辆管理的有效运行就需要有严谨优化的工作流程、有序的车辆调度、高效的服务水平和服务质量是提升车辆管理水平和效率的有序途径。

参考文献：

[1]邱晓飞，GPS、GIS系统在车辆管理中的应用成都：电子科技大学硕士论文2012.3

[2]朱小社，GPS定位技术在物流企业车辆管理中的应用研究南京：南京工程学院学报（自然科学版）2011第9卷第2期

[3]赵娣，车辆管理系统的设计与实现济南：山东大学硕士论文2007.4

申购血型分析仪的论证报告 第5篇

一、申购血型分析仪的原因

随着医疗技术的飞跃发展，输血已发展为临床医学的重要部分。输血治疗成为临床疾病救治中的重要手段之一，并在许多情况下成为必不可少、不可替代的救治病人的措施。但是，和其他临床治疗方法一样，输血除能治疗病人外，也可能引起不良反应和并发症，有些甚至很严重。因此，输血的安全性成为一个令人关注的问题，也是输血界和整个医学界关注的焦点。

作为血站，血型的鉴定是血站工作的最基本内容之一，也是保障输血安全的尤为重要的关键。自血站成立以来，我站一直秉着发展的思想进行血站建设，在人员配备上以完全达到标准，实验室也已经实现酶免检测自动化，血站管理结合现今先进的网络管理技术，已经完全实现了信息化、智能化管理。只是，血型鉴定的方法目前还处在比较原始的手工纸片方法状态。每次鉴定结果都是人工来操作，最后结果靠人工来比对，容易造成错误，不能保存原始数据，不能实现电脑自动管理，不能与血站网络系统联结，容易导致质量事故。

目前为止，血型鉴定的方法经历了从手工、半自动到全自动几个阶段。传统的手工方法有纸板、瓷片和试管作载体的凝结方法，该方法简单、快速，适合单个个体血型的定性检测。但手工纸板法的结果完全取决于操作者的素质和工作态度，人为的不可靠性强，而且劳动强度大。随着自动化加样仪的应用，用酶标判

断血型，简单，快速，自动化程度较高适合批量血型定型的判读，但其准确度不高，由于其只单孔采样40多个点位进行透光分析，可能采集不到或者误判血液中心异常点，所以存在对溶血和弱凝集样本造成误判现象，而酶标仪是ELISA的专业判读仪，血站在增加其软件功能后可代为行使血型判读功能，原则上讲不专业，且不符合有关规定。血卡测定血型准确度高，但试剂价格昂贵。而进口全自动血型仪虽然速度快，适合大批量样本的血型定型，但其无原始图象保存，且价格昂贵，因此很难在中国大面积推广、普及。因此针对血站血型鉴定自动化方面，深圳市爱康电子有限公司生产的Poseidon推出一套数字化血型鉴定方案，能够全部解决这些问题，这一方案的实施将令我站在血型的鉴定方面迈上一个新台阶。

使用Poseidon数字血型仪的优势：

1、准确度高

血型检测目前在我国重要有两种方法：手工纸板法和酶标板法。而Poseidon数字血型仪完全不同于传统的血型检测方法，其采用先进的Olympus梯度微板，结合CCD数码成像装臵，在每个孔内采集多达六千多个原始数据点进行综合分析，大大提高了血型判定结果的准确性及精确度，同时，正反定型及RH血型的检测可以在同一块微板板上进行，自动对比正反定型结果，从而使血型错判率为零。据湖北省武汉血液中心用酶标法与Poseidon数字血型仪判读法就血站两万多人份血液样本血型检测结果的进行

对比，Poseidon数字血型仪结果无一错判，并发现有8例亚型，而酶标仪没有发现一例。

此外，CCD数码成像技术的应用，一改以往手工、酶标判读血型结果时，只有数据结果。数字血型仪在保存数据结果的同时，还可以保存其最直观可信的原始影象资料，为以后的回顾性调查，提供了无可争议的资料，同时也为血站进行科研提供了可靠的参考资料。

2、自动读取加样器上条码，实验结果自动上网发布，且以多种形式保存

Poseidon数字血型仪采用爱康公司自主研发的全中文操作软件，能与各个血站不同的管理软件联网，能够自动识别加样器上的标本条码，实验结果与标本条码一一对应，自动打印，自动上网发布。实验结果可以数据表格形式显示保存，也可以原始图片的方式显示和保存（每个实验结果包括其原始图象、标本编号、试剂信息、孔位信息、判读结果、操作人员、实验时间、实验方法等，便于今后查询）。一台Poseidon数字血型仪可保存近百万份标本的血型信息，也可以转移至其他计算机保存。

3、可进行多项血型实验

凡是凝集实验都可以在Poseidon数字血型仪上进行，包括正反定型，抗D实验，不规则抗体筛选等。

4、与血站现有的前加样完美匹配，实现血型自动化，降低购臵成本。

使用Poseidon数字血型仪进行血型判读，其梯度微板前期的样本处理需在另外的样本处理仪（即前加样）上完成，而我中心实验室已经具备前加样系统，这样匹配起来，即真正意义上实现了血型鉴定的自动化，同时也充分利用了现有的设备，最大限度的减少购臵成本。

它和Olympus7200全自动血型仪相比较，使用同样的分析原理，同样的微板，该仪器价格仅为它的十分之一。

综合上述，Poseidon数字血型仪结合目前中心的实际需求，把梯形微孔板技术、CCD数码成像技术与计算机软件完美的结合，填补了国内血型自动化、专业化检测仪器的空白。因此，为解决我中心血型检测自动化，建议我中心采购Poseidon数字血型仪方案。

二、血型分析仪的技术参数

1.分析方法：梯形微板上血型分析技术；ABO血型正反定型、Rh因子、不规则抗体筛选能在同一块板上同时完成。

2.处理速度：小于120秒/块微板。

3.处理量： 10-20个微板/小时。

4.检测项目： ABO血型、Rh因子、不规则抗体筛选。

5.判读系统：数码成像技术。

6.数据处理/输出：能以表格的形式、微板的形式和图像的形式打印结果报告；80GB以上硬盘，能储存至少300万个样本的图片和结果。

7.可编辑结果，样本数据和注释。

8.操作软件：中文操作软件。

9.实验用微板：120孔V型梯度板，可重复使用。

10.工作环境：温度范围0-45℃，湿度5-85％，污染等级2。

C型臂X光机申购报告 第6篇

一．C型臂X光机

顾名思义该设备有C型的机架，产生x射线的球管，采集图像的影像增强器和CCD摄像机，以及图像处理的工作站组成。主要用于各种手术中的造影，摄影等工作。

二．C型臂X光机分类

1.小C（骨科C臂）

主要用途：

（1）、骨科：整骨、复位、关节内骨折、长骨折置入髓内钉、脊柱骨折复位、置钉。全面了解、评估复位及内固定物置入效果情况，并可在手术室无菌环境、患者麻醉状态下完成，俗称骨外科医生的“眼睛”。

（2）、外科：取体内异物、植入起搏器、部分介入治疗、部分造影术及局部摄影等工作

（3）、其他：妇科输卵管导引手术等。2.中C（也叫周边介入型C形臂）

主要临床范围：神经外科血管造影，消化道介入手术，例如：ERCP、食道支架，四肢血管造影剂减影术，腰椎间盘介入，颈椎介入治疗等。3.大C（DSA血管机）

DSA是由电子计算机进行影像处理的先进的X线诊断技术，是继CT之后，在X线诊断技术方面的又一重大突破，主要应用于全身血管疾病的诊断和治疗。

三．申购理由

C型臂X光机目前在医院普及率很高，基本上二级医院都已经装备，结合我院的实际情况，大学生运动损伤、骨科创伤病人相对较多，是一种常见病。并且当前大学生，青少年对医疗的期望值，手术效果，功能恢复要求特别高，这对我院的医疗水平和硬件设备技术提出了更高的要求，就目前我院外科软件实力看，我科已经能开展骨外科：四肢，关节，手外科，脊柱等系列手术，单科业务水平已达二级医院水平，但设备已严重影响业务的开展。另外，从新校区周边环境看，交通事故伤，意外损伤，建筑工人创伤患者较多。为方便患者就医，提高手术疗效，符合国家卫生部提出的扩大基层医院规模，提升基层医院诊疗水平的号召，服务患者于基层，降低患者医疗费用，杜绝和减少医疗差错事故的目标。目前硬件设备缺失的矛盾越发突出，无形中也埋下了巨大的医疗隐患，因此C型臂移动X光机的配置势在必行！

四．结合我院业务目前开展情况及资金运行情况，建议购买配备小型C臂X光机尚可，理由：1.价格相对便宜。2.移动方便，操作灵活。3.摄照剂量相对较小。4.保护患者及医务人员减少X射线辐射。5.便于手术室及病房存放。（仅供参考）

五．代表厂家

国内的厂家也比较多。像北京，南京，上海，都有不少。但是，质量配置各有各的不同。国内有北京的驰马特，万东，南京的卡姆、卡普、杰雄、普朗、华电，山西万科等。（参考价格区间25-35万）

国际上主要有GE，飞利浦，西门子（参考价格区间70-120万）另外需配置防辐射服软铅衣贰套（参考价格1万左右）

六．产品性能要求：（仅供参考）1.球管（最好为进口配件）2.C臂结构：

水平运动0-200mm，上下运动0-400mm，摆角±15°，水平旋转±180°。

3.高压发生器：工作频率100kHz，摄片电流300mA-50mA。4.X光限束器，虹膜，可张缩。5.增颤器 6.滤线栅

7.CCD摄像机：高清医用

★8.监视器：具备图像转移技术，配两台监视器同时显示动静态两种不同图像。

9.主控制台：液晶中文显示自动亮度控制，多功能数字接口。★10.图像处理：末帧图像冻结，正负像转换，水平镜像翻转，图像储存功能，高清无闪烁医用监视器。

七．设备利用率及效益回报分析：