安全生产值班管理制度

安全生产值班管理制度（精选9篇）

安全生产值班管理制度 第1篇

苏州汽车客运集团有限公司运输分公司

安全生产值班制度

一、总则

为确保法定假期、重大节假日以及特殊时期的安全监督管理工作，提高对交通事故、其他突发事件等的应急处置工作效率，落实安全生产责任制，提高企业安全生产管理水平，苏州汽车客运集团有限公司运输分公司特制定安全生产值班制度，各相关部门应认真落实执行。

二、适用范围

本制度适用于苏汽集团运输分公司安全监督管理工作中重要场所、关键位置以及重要时期等的领导到岗带班、值班管理工作。

三、编制依据

（1）《中华人民共和国安全生产法》

（2）国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（3）《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（4）《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》（5）其他依据

四、总体要求

（1）值班人员应恪守职责，自觉遵守值班纪律，必须24小时随时保持通讯畅通。值班时坚守岗位，履行职责，不得睡觉、喝酒，发现事故隐患及时报告相关责任人，及时排除隐患，不得拖延，并按规 定报告相关领导。值班人员严禁脱岗或在岗时间内做其它与工作无关的事情。

（2）值班员不得将与本公司无关的人员、车辆带入或留在公司内。

（3）值班人员应定时巡视检查公司内的重点区域，重点检查对象要详细查看。公司内的重点防范设施为：办公室、物资仓库、监控室等。

（4）值班人员要认真负责并做好防范意外情况的准备。熟悉消防器材的摆放位置、使用方法，一旦遇到火灾，及时果断处理。

（5）本班值班完成必须等下一班值班人接班，做好交接班的相关工作。将值班情况交代清楚并按规定填写安全生产值班记录以及电话记录，确认无误方能离岗。

（6）重要法定假日、重大活动期间等交通运输高峰期间公司领导要轮不间断流值班，负责突发事件的应急处置的指挥工作，落实安全保障。各部门必须指定24小时专职值班人员负责突发事件应急处置和安全保障工作。

（7）极端天气条件下，公司领导、各部门值班人员及应急救援人员应随时到岗待命，应对可能发生的交通安全事故。

（8）值班人员接到运行车辆发来的交通事故、突发紧急情况等要及时向值班领导汇报情况，配合开展应急措施。同时按要求向有关交管、公安、医院等相关部门报告，以便快速开展应急工作。

2（9）值班人员应密切与运营车辆保持联系，同时关注天气、路况等信息，及时向司机告知相关注意事项，并将沟通内容填写在值班记录里。

五、职责与具体要求

（一）双休日领导值班职责

1、办公室月底制定下月双休日领导带班值班计划；

2、双休日值班领导负责对突发事件进行报告、处理、记录；

3、负责了解车队安全生产情况；

4、负责掌握车队管理员工作情况。

5、员工遵守企业各项规章制度和操作规程的情况。

（二）车队值班职责

1、车队值班时间以各车队班车发车时间自行调整，但必须在头班车发车前半小时到岗；

2、做好驾驶员早送晚迎工作，负责将路况、天气等信息向驾驶员进行通报；负责进行日常出车前安全教育和现场管理；

3、值班人员要对当天车队工作中相关事项进行详细记录；

4、夜间车辆回场后要负责当日维修车辆的质询，以保证第二天车辆的正常使用；

5、车队夜间值班人员要做好夜间驾驶员休息情况的抽查工作；

6、车队要对值班记录及时整理、归档，以便检查。

（三）夜间监控带班领导责职

1、对突发事件进行报告、处理、记录；

2、负责对夜间监控人员进行检查、考核；

3、带班时间至除接驳车辆以处的班车在凌晨停驶为止。

（四）重要时期领导带班职责

重要时期的鉴定：包括重要法定假日、重大活动期间等交通运输高峰期间；极端天气条件下（雾天、台风、暴雨、暴雪等恶劣天气和气候）。

1、监督检查各项安全生产规章制度的执行和落实情况；

2、检查、纠正作业现场出现的物的不安全状态、人的不安全行为、管理缺陷及作业环境不良的状况；

3、督促检查现场出现的事故隐患的整改情况；

4、针对公司的安全生产情况进行合理的安排布置。

5、组织处置公司中出现的紧急情况和生产安全事故，遇到险情时第一时间向分公司安全生产领导小组汇报。

（五）夜间二级监控值班人员工作要求

1、值班员安排：保证每天有一位管理员参与值班。

2、值班时间安排：每天夜间9：30时开始，早晨6：30时结束。值班地点：南站四楼监控中心。

3、值班要求：

夜间监控值班要求：主要记录监控车辆数、车号、是否有违章行为（包括：超速、超载、吸烟、打手机等）、收录照片取证、违章发生后的措施、统计夜间运营班车在线、离线数等。检查人对发现的违章行为应及时通知其纠正，未做到及时改正的车辆驾驶员，值班人员要于第二天及时向车队进行通报，由车队安全条线管理负责处理。①报表记录要求为半小时记录一次，并由值班人签字。

②涉及检查中发现超速、超载等违章的必须以短信或车载电话等方式通知驾驶员，迅速纠正并做好事件处理记录。

③值班人员应认真做好此项工作，认真落实夜间值班制度，对于不认真进行检查、处理、记录的在月度考核中进行扣分处理。

六、值班人员补贴

按公司过夜补贴和夜班规定发放。

七、台帐报表

1、运输分公司、新国线干部联合带班值班安排表

2、运输分公司、新国线车队二级监控值班计划表

3、车队值班计划表

4、管理人员值班登记台帐

5、运输分公司双休日领导值班计划表

6、运输分公司双休日领导值班记录表

7、重要时期领导现场值班安排及记录。

8、运输分公司现场教育台账

9、苏汽集团GPS监控中心夜间值班薄

10、运输分公司、交通快客、新国线联合夜间GPS监控记录表

安全生产值班管理制度 第2篇

一、公司实行领导带班制度。

二、值班人员要填写值班记录并签名。

三、公司带班领导要进行值班考勤。值班人员不得擅自离岗。

四、若发现值班人员擅自离岗以及因失职造成重大工作损失的，要按照有关规定追究当班人员失职的责任。

五、各部门也要实行领导带班和安全管理人员值班制度。

六、各部门的重大危险源要重点进行监控，落实专人24 小时执勤守卫，以防止事故发生。

七、各部门发现或发生重大安全隐患、重大安全事故应立即向公司安全科报告。

八、公司值班人员在值班过程中，凡接到各部门重大安全隐患和重大安全事故报告，应立即向公司带班领导和总公司打报告。当班能处理的应立即处理，问题不得往下移交。当班不能处理的问题，由公司领导指定人员负责处理。

九、安全科24小时电话 : 0378-2926333。

开封市第二运输总公司三公司

无人值班变电站运行安全管理 第3篇

无人值班变电站是站内不设置固定运行、维护值班人员, 运行监测、主要控制操作由远方控制端进行, 设备采取定期巡视维护的变电站。它由远方值班员取代现场值班员对变电站实施有效的控制和管理。随着现代电力技术的快速发展, 无人值班变电站已经成为我国变电站建设发展的趋势, 但要真正实现安全运行, 关键问题是做好无人值班管理。

1.1 正确理解“无人值班”

1.1.1 无人值班变电站是一种先进的运行管理模式, 不能单纯

从字面上进行理解。这种变电站并不是不需要任何技术措施的无人管理, 相反, 更需要训练有素的高素质运行管理人员运用先进的技术设备相互协调配合共同搞好管理工作, 并以此达到减人增效提高生产效率的目的。

1.1.2 从现实中来看, 某些进行了无人值班改造的变电站, 为保

障变电运行的安全, 必须配备人员在场, 因为一些具体操作必须通过人工进行, 另外某些设备隐患也并不能完全通过自动化系统显现出来, 从而必须安排人员进行现场检测。

1.2 变电运行管理中的职责分工

在任何管理活动中, 建立组织结构并明确职责分工是首要的改造任务, 责任不明确就形成了无人负责的局面, 在变电运行管理中也一样。因此必须做到职责分明, 并且制定合理的政策使各个运行人员协调配合, 才能使变电运行管理工作有效展开。在传统的变电运行管理工作中, 一般包括现场运行人员、调度值班员和修试人员, 他们的具体职责是:

1.2.1 现场运行人员的职责是设备巡视、维护、倒闸操作、两票管理和办理工作许可手续、现场监督等工作。

1.2.2 调度值班员负责独立完成对设备的运行监视、抄表记录和电网事故处理等工作, 是电网安全运行的指挥员。

1.2.3 修试人员负责对变电站一、二次设备, 远动自动化系统进

行定期的预防性试验和调试, 并完成电气设备的大小修, 消除缺陷, 出现事故时进行检修。

2 无人值班变电安全运行管理

电力系统由发电厂、输电、变电、配电和用户等几个部分组成。变电站是联系发电厂和用户的中间环节, 起着变换和分配电能的重要作用, 它的安全经济运行对电力系统有着重大的影响, 与工农业生产和人民生活有着密切联系, 因此, 搞好变电站的安全运行工作对电力系统的稳定运行有着深远的意义。变电运行班组管理的好坏直接影响着变电站的安全运行。根据实践, 对运行班组的管理重点应放在如下几个方面。

2.1 切实加强安全管理

变电运行管理的重点是保障安全。电力系统的长期运行提供给我们行之有效的经验, 在变电运行工作中必须切实、认真地贯彻执行。必须坚持管制“安全第一, 预防为主”的电力生产方针, 认认真真地落实安全生产责任制, 不断开展反习惯性违章和安全生产的宣传和教育, 严格执行“两票三制”。近些年来电力技术获得了巨大发展, 变电站的设备不断增加、技术不断改进, 应该及时地根据实际情况对变电站现场运行管理规程进行修订, 对工作中的问题进行检查并完善各类记录, 可以通过变电运行管理信息系统提高工作效率, 把好每个关口, 确保变电运行工作的顺利开展。

2.2 加强专业基础管理

在变电运行管理工作中有必要每月都制定具体可行的月度工作计划, 按时完成如设备定期更换制度、巡视制度、设备验收制度、缺陷管理制度等各项规章制度, 及时地发现运行中存在的问题, 从而保障变电站的安全稳定运行与人身安全。与此同时应当做好设备台账等原始资料的收集和整理, 加强对变电站设备运行薄弱环节的监视管理, 不断积累运行管理经验, 促进设备的安全稳定运行。

2.3 加强技术培训

无人值班变电站要求运行人员必须具备良好的专业素质, 其专业素质的高低直接关系到变电运行的安全, 因此应该作为变电运行工作的重点, 同时不断加强对变电运行人员的技术培训。采取结合实际就地培训的方法进行岗位练兵, 进行技术讲课、现场问答、事故预想、处理、评价与讲解等都是行之有效的培训方式。除此之外, 还应该定期开展针对事故的演习竞赛并进行经验交流。借此可调动运行人员学习专业知识的热情, 从而不断提高运行人员的专业技术水平和职业素质。

2.4 开展文明生产

保持变电站内良好的环境。环境可以影响人的心情和行为, 应该对变电站进行规范化定置、定员管理, 安排专人进行定期打扫和检查, 并列入考核范围。营造出一个整洁有序的良好工作环境, 不仅可以提高变电站的安全, 也可以提高变电运行人员的工作积极性。

2.5 加强变电运行技术维护

在日常维护过程中, 对保护装置的定期例行试验是必要的, 定期例行的目的:一是检查保护装置是否一直处于完好、可靠地执行任务的状态;二是检查原来整定的定值是否有所变化。在以前, 由于产品质量等问题, 定期试验项目多, 周期较短。这无疑加重了调试人员的劳动强度, 容易发生人员过失。而随着微机保护的大量应用, 产品的可靠性较以前有较大的提高, 二次回路较以前也简化许多, 同时各种微机试验装置的大量使用, 也提高了测试的自动化水平, 因此简化试验项目, 延长试验周期, 是当代产品现代化的一个必然趋势。同时, 在这一过程中需要改变人们长期形成的传统习惯和思维方式。微机保护的测试应有其自身特点, 而不是使用测试晶体管保护的实验方法。由于微机保护具有较强的自检功能, 现在定期检验的重点应放在采样值精度的校验和逻辑功能的实现上。继电器同二次回路的检查也是必须的重点, 线的松紧、简单的螺丝松动, 都有可能造成严重的后果, 绝对不能忽视。在无人值守变电所中, 后台的检验是必须的, 虽然在理论上, 后台投运后出错概率不大, 但实际运行中, 确实出现过运行一段时间后, 后台遥控信号不正确的情况。而现在由于没有关于检验的完整科学的检验规程, 在实际工作中也只是以功能的检验为主。

3 当前九江农网变电站管理模式

3.1 监控中心和维操队模式

监控中心利用远动自动化系统负责各无人值班变电站的远程监控、数据采集及遥控操作, 如发现异常及时报告调度值班员;维操队负责各无人值班变电站的到站巡视、设备测温、现场倒闸操作及全站设备检修清扫等。监控中心及维操队为独立的两个运行班组, 均接受调度指令。

3.2 调度中心和维操队模式

该模式基本和第一种模式相同, 但是减少了监控中心, 由调度中心负责无人值班变电站的远程监控、数据采集及遥控操作。该模式节省了建设监控中心投资, 但相应增加了调度监控设备和调度值班人员。该模式中调度中心和维操队分属两个不同的管理部门, 调度中心只是下达调度命令, 对维操队并没有领导管理权限, 存在沟通协调不及时, 不能统筹调配等缺陷。

3.3 集控中心模式

集控中心模式是将监控中心及维操队合二为一, 由集控中心全面负责无人值班变电站的远程监控及现场巡视、远动操作及现场操作、检修维护及文明生产。集控中心按站建立各站运行记录、设备台帐及检修卡片, 对全部无人值班变电站实行统一管理。

4 结语

随着我国计算机和调度综合自动化技术的不断发展, 电力系统微机监控与继电保护技术在我国也获得了长足的发展, 特别是变电站综合自动化技术的发展, 促进了变电站无人值班的实现, 提高了电网运行的自动水平。本文针对无人值班变电站运行管理中的相关问题展开了分析, 借以提高变电站的生产效率和安全稳定程度。

摘要：本文从九江农电系统实际出发, 就对无人值班变电站的运行模式、安全管理进行了分析, 并提出了一些看法。

安全生产值班管理制度 第4篇

关键词：无人值班 变电站 安全管理 质量 管理因素

中图分类号：TM73 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）12（b）-0121-01

由于我国无人值班变电站实施的时间还较短，在具体实施过程中还存在着一些影响变电站安全运行的因素，所以需要采取科学有效的措施加以防范，确保变电站运行的安全性和可靠性，这不仅有利于变电运行管理水平的提高，而且可以有效的对事故进行预防，确保人身和设备的安全。

1 影响无人值班变电站运行安全管理的客观因素

1.1 变电站设备在设计、制造、安装以及检修等过程中存在的质量问题

目前我国很多的变电站为了能够实现无人值班管理模式，都进行了改造，这在很大程度上加快了无人值班管理模式的推广实施。但在改造过程中由于自身设计或是某些关键环节存在不合理的地方，从而为变电事故发生留下了安全隐患。最为明显的一点即是在线路检修和线路侧接时，由于无法对线路侧进行验电，导致了只能通过指示信号或相关的变位来进行判断，从而给检修工作带来较大的不便，而且还会存在较大的安全隐患。部分变电站内在进行防误闭锁装置改造过程中，存在着在带电情况下改造的问题，这样就导致不能进行试验检查，使部分隔离刀闸的防误闭锁装置根本发挥不了应有的作用。另外在防误闭琐装置改造过程中，也存在着厂家程序错误的情况，这就导致需要利用解锁钥匙，无形中为事故的发生提供了必要的条件。所以对于变电站改造过程中，对于一些老旧设备需要及时进行更换，从而降低安全隐患。

1.2 现阶段设备自动化程度无法完全满足无人值班的条件

我国无人值班变电站实施的时间还比较短，变电设备的自动化程度还没有达到较高的水平，再加之设备自身存在的一些问题，这都给无人值班变电站的运行埋下了安全隐患。特别是在通信通道发生故障时，监控人员无法从监测系统中了解到现场设备的运行情况，对于现场设备也无法进行操作。而且在监控过程中，由于监控设备自动化程度没有达到需要的标准，这就导致部分干扰信号和误发信号都会在上传的信号中存在，不仅对监控人员的判断带来较大的影响，而且还会导致一些关键性信息遗漏，不利于对故障进行分析，从而给无人变电站的安全运行带来较大的影响，甚至导致变电事故的发生。

1.3 自然环境因素对无人值班变电站的影响

自然环境因素不仅对电力系统的正常运行具有较大的影响，而且对变电设备及操作人员的操作也会带来较大的影响。由于变电站位置较偏辟，而且分散，部分变电站离集控中心距离较远，这样在多站操作过程中，操作人员就会非常疲惫。如果再加之天气状况不好，能见度较低的情况下，就会导致操作人员在疲惫状态下存在看不清设备铭牌的情况，或是操作现场噪音较大，导致操作人员思想不集中，听不到唱票复票的声音，从而导致误操作的发生。另外在现场光线不足的情况下，也会为操作人员错误操作提供必要的条件，所以对于环境因素的影响需要在实际工作中进行充分的考虑，做好各项防范措施。

2 影响无人值班变电站运行安全管理的主观因素

2.1 操作人员的素质和技术水平不足

电气操作中的误操作，除了大意外，很大一部分是由于操作人员素质和技术水平上的不足，对于设备的原理性能和结构了解程度不够，从而导致操作时方法不熟悉，在操作过程中发生的问题无法解决。

2.2 操作人员工作责任意识不强

操作人员的工作态度不认真、责任心不强是导致了无人值班变电站安全质量的下降。主要表现为填写记录不及时，巡视没备走形式，监盘不仔细，对站内工作不热心等等。部分人员在巡视过程中发现设备缺陷，不及时汇报处理而导致恶化，最终导致被迫停电甚至造成事故。

2.3 操作人员自身的问题

操作人员在生理上或心理上的疾病都会对无人值班变电站的安全有一定的影响。如生病会导致注意力不集中，精神恍惚，听力视力下降等，这些又会直接影响到操作从而诱发误操作事故和人身伤亡事故。

2.4 操作人员安全意识性不强

操作人员安全意识性极差，操作中为了方便而擅自改变顺序，不严格执行规章制度，导致操作漏项或跳项而造成事故。

3 影响无人值班变电站安全运行的因素

3.1 不合理的人员配置

在人员配置上，首先要配置足够各岗位的人员，二是要配备具有一定素质且技术过硬的人员，以满足新设备、新技术日益增多的局面。

3.2 不明确的职责分工

职责分工不明确，部门之间人员相互推委不能各尽其能。不必要的形式检查和创建工作增加了班组的工作量，也严重影响了工作质量和安全质量，应对工作人员进行明确分工，运行人员只管操作和维护，这样更有利于安全生产。

3.3 不健全的规章制度

各项规章制度不健全使得运行人员在工作中无法可依，难以保证工作质量。因此，必须建立健全各种规章制度，规范操作的标准和要求，保证运行和操作的质量。

3.4 规章制度不落实

各项规章制度不仅要建立和健全，而且在实际工作中要严格执行要求。否则就无法保证工作质量，出现误操作就在所难免。导致电气操作质量下降的因素很多，不良的班组环境是其中重要的一个因素。班组管理混乱，劳动纪律松懈，班组内部不团结，导致职工在思想上产生不满的情绪，带入到电气操作和其他工作中而引起不良后果。

4 结语

无人值班变电站安全运行水平的影响因素有很多，重要因素还是制度的建立健全和严格执行。加强规范化的管理和培训工作，提高运行人员素质和技术水平，采用多种形式进行安全警示教育，加强人员的安全意识和责任心，确保每个环节都能环环相扣不出纰漏，做到提前预控，使无人值班变电站的安全运行得以保障。

参考文献

[1]闫莉.加强变电运行管理确保电网安全运行[J].煤矿开采，2008，13（6）：103-104.

[2]陈远新.500kV变电站无人值班自动化控制研究[J].今日科苑，2008（4）：43-44.

安全生产值班制度 第5篇

内江雄风道路运输集团鹏程长运有限公司

安全生产值班制度

一、公司在重大节假日，防汛期间以及特殊时期，必须坚持安全 生产值班。

二、值班人员由公司领导以及各部室的负责人和其他管理人员轮 流值班。

三、值班表的安排由经办室按照公司要求拟定值班内容、要求、时间、人员列表安排，送总经理审签同意，以公司文件正式通知下发 执行，由安全部负责督促实施。

四、值班人员应恪尽职守，自觉遵守值班纪律，必须24小时开机，随时保持通讯畅通，及时联系办理值班期间的工作，不得迟到早退，不得在值班时间内做工作无关的事，严禁值班期间饮酒。

五、值班人员应及时了解安全生产情况、协调、处理安全生产中 存在的问题。

六、按上级主管部门的要求，及时收集、上报值班期间的安全生 产工作情况。

七、按规定填写安全生产值班记录以及电话记录并妥善保存备查。

安全生产值班制度 第6篇

1．目的

为贯彻落实相关法律法规、安全生产责任制的要求，及时解决和处理生产经营活动存在的安全紧急情况和突发事件，客运站应实行安全生产值班制度。

2．范围

本制度适用于客运北站领导带班、值班的相关活动。

3．职责

安全生产领导小组负责落实日常安全生产领导值班制度和重要时期安全值班制度。

4．管理要求

4.1日常安全生产值班制度

4.1.1安全生产领导小组应检查、督促各部门依据工作职责、工作内容要求制定安全生产值班计划，计划应包括：值班人员、值班要求、值班时间等信息。

4.12各部门应依据值班计划安排实施安全生产值班，并按规定形成值班记录。

4.1.3安全生产领导小组对各部门部门日常安全生产值班情况实施不定期监督抽查。

4.2重要时期安全生产值班

4.2.1重要时期是指：节假日超过2日（不合）以上、各级政府要求的特定时期、生产经营活动繁忙时段（如春运、旅游客运高峰时段、雨季客运时段、黄金周时段等）、较大以上安全事故处理时期、突发事件处理时期、应急预案启动时期等。

4.2.2安全生产领导小组办公室应制定重要时期领导到岗带班计划，带班领导由安全生产领导小组成员组成，可根据实际情况临时安排带班领导。

4.2.3重要时期各领导的通讯电话应保持2 4小时畅通。

4.2.4公司安委会对客运北站重要时期安全生产值班制度执行情况进行监督检查。

4.3 带班领导工作职责

4.3.1督查各部门值班人员出勤及工作情况；

4.3.2负责组织、协调值班时期应处理的事宜，组织完成共同协办的业务；

4.3.3严格执行各项安全生产的规章制度，指导处理遇到临时性疑难问题；

4.3.4在带班领导权限范围内负责处理好临时性紧急公文的上传下行；超出带班领导权限范围的，须立即上报，由上级领导进行处理；

4.3.5发生突发事故、事件时，在带班领导权限范围内的由带班领导自行处理；超过带班领导权限范围的，必须立即上报，由上级领导进行处理；．

4.4 带班、值班要求

4.4.1带班、值班人员由安全生产领导小组成员轮流值班。

4.4.2带班领导及值班人员应加强对重点部位、关键环节的检查巡视，及时发现和解决问题，并据实做好交接。

4.4.3带班领导及值班人员应恪尽职守，自觉遵守值班纪律，保持通讽畅通，及时办理值班期间的工作，不得迟到早退，不得在值班时间内做与工作无关的事，严禁值班期间饮酒。

4.4.3值班人员应及时了解安全生产情况、协调、处理安全生产中存在的问题。

4.4.4按上级主管部门的要求，及时收集、上报值班期间的安全生产工作情况。

4.4.5按规定填写安全生产值班记录以及电话记录并妥善保存备查。

4.4.6遇紧急情况和重大突发性事件，带班领导必须第一时间向上级领导汇报，同时组织联系相关工作人员就位；带班领导要及时、认真做好情况记录。

4.4.7本着谁值班、谁负责的原则，做好交接班的相关工作，做到前清后接，未尽事宜要明确交办，认真履行执班职责。

生产值班管理制度 第7篇

为强化车间（生产技术管理中心）值班人员管理，提高值班人员责任心，确保在值班期间认真负责，及时解决生产系统中存在的问题、达到确保装置稳定运行的目的。2 编制依据

2.1《内蒙古伊东集团东华能源有限责任公司生产管理体制》。3 适用范围

适用于各生产车间（生产技术管理中心）值班人员的值班管理。4 名词解释

无 职责：各车间主任对本车间值班人员的安排、调整、检查、考核全面负责，生产技术管理中心对各车间值班人员的状况负监督、检查、考核的职责。5.1生产车间（生产管理中心）值班人员值班期间要对所管辖区域的生产运行 状况要详细了解，生产系统发生问题后要第一时间汇报调度室或公司值班领导，并组织、指挥、协调辖区内生产系统的正常恢复，负责值班期间辖区内的人员 管理。6 工作程序 6.1管理内容与要求

6.1.1 生产车间（生产技术管理中心）值班时间为：周一至周五正常班下班后的时间段，周六、周日24小时。

6.1.2生产车间（生产技术管理中心）每周末及法定节假日期间的值班，白天 必须由车间（生产技术管理中心）副主任以上领导带队值班；车间值班人员必 须保证至少有工艺、设备技术人员各一名。且当天值班时间段内不能离开厂区，有特殊原因必须给生产技术管理中心主任及生产副总请假。

6.1.3生产车间（生产技术管理中心）节日期间的值班人员必须按时到调度室 签到、签退。6.1.4 每天车间（生产技术管理中心）值班技术人员要按时参加晚调会，各车间汇报当天生产运行及设备检修情况，如当班主调有工作安排，各车间要及时安排部署。

6.1.4生产车间值班人员在值班期间代表车间主任协调、解决本车间生产、日 常等工作，负责向车间主任及生产调度室汇报本车间发生的问题及解决办法。值班人员不得擅离职守，班前、班中严禁饮酒。

6.1.5要求值班人员按时到岗值班，不允许由倒班人员或未经允许的其他人员 代替值班、开会，如有特殊情况，必须征得车间主任同意，并提前汇报至调度 室。

6.1.6生产车间（生产技术管理中心）值班人员必须参加班组交接班会，并对 装置运行情况总结和点评，督查班组作业情况、布置任务完成情况、现场巡检 情况、劳动纪律及岗位卫生检查等。要求各车间、生产技术管理中心值班人员、当班调度要定期或不定期的对所有运行进行查岗检查。

6.1.7生产车间（生产技术管理中心）值班人员要认真填写值班纪录，详细记 录装置运行情况、存在问题及处理措施，要利用值班闲暇时间组织班组人员进 行培训、事故预案演练等，提高班组人员的处理突发事故的能力。6.2检查与考核

安全生产值班管理制度 第8篇

1 变电站消防系统组成

1.1 报警系统

探测系统以及联动控制系统是变电站报警系统的重要组成部分, 探测系统主要是由温感探测器、烟感探测器、可燃气体探测器、感温电缆、手动报警按钮和信号输入模块组成的, 联动控制系统则主要包括报警主机、后备电源和控制用的操作盘。

1.2 灭火系统

对于变电站的消防系统来说, 其主要是由以下几部分组成的, 即气体灭火、水喷雾、移动式的灭火系统等三个主要组成部分, 其中气体灭火系统则主要应用在室内变压器、电缆夹层、电容器室和接地变压器的灭火;而水喷雾灭火系统主要是在室外布置变电站进行相应的灭火。

1.3 防火封堵

防火封堵是使用防火堵料对电缆的进出口和管道井进行封堵, 避免火灾发生时火源对其他楼层的损坏, 最大限度的降低火灾损失。其主要是由防火门、防火包、防火阀、防火堵料和防火涂料组成的。

2 无人值班变电站消防安全管理防治制度

变电站一般是由主控室、高压室等构成。电气火灾是机柜安全工作最大消防隐患, 如何能保证变电站的安全?首先变电站无人值班的管理要以“以经济效益为中心, 以安全生产为基础、为核心。而在管理办法真正落实的时候, 一定要达到“积极、稳妥、安全”的标准。在管理过程中, 要保证维护人员每一周至少进行一次全面检查, 而且要做到内容贴近实际, 有较强的针对性训练。当变电站有大型工程需要进行之前, 一定要提前做好相应的安全检查工作, 做好安全措施, 从而确保工程以及生产过程中的安全性。变电站自身以及工作人员的安全要登记在册, 检查至少每月一次, 每次都要保证在达标的状态。

3 无人值班变电站消防管理存在问题

3.1 目前烟雾感应探测器存在的问题

(1) 报警不及时的问题。就目前我国实际情况来说, 大多采用的是烟雾感应探测器装置, 其工作原理是安装在变电站的烟感探测到火灾, 发出报警信号, 信号通过网络传至集控站, 集控站根据情况通知相关班、站人员赶至事故现场, 利用配备在现场的消防设施进行灭火。主要缺陷是烟感探测器要达到一定程度时, 才能够实现报警, 烟感主要安装在屋顶, 当烟感发出火警时, 意味着火灾已经从机柜内部蔓延到机柜外部, 致使设备全部烧毁; (2) 救火速度慢。救火速度慢, 火灾信号传输到集控站, 再由集控站下达指令, 因为变电站一般距离值班基地较远, 等到值班人员赶到现场进行扑救时, 火势已蔓延。灭火器显得微不足道了。即使调用消防队来灭火, 水对电气设备的破坏有可能比火患还严重。一般这时无线发信装置会发出警报的信号, 将故障信息传递给集控站。但是当集控站人员收到信号后, 电话通知相关人员已经明显晚了。

3.2 应急供电切换不及时

由于目前大多数应急供电设备均属于遥控操作设备, 一旦发生火灾, 远程操控失灵, 在运行改热备用或热备用改运行时, 操作人员现场操作时经常出现信息传递不及时等问题, 导致供电切换不及时。

3.3 设备自动化程度过低

与普通变电站相比, 无人值班变电站所使用的场地以及相关工作人员都要少得多, 每时每刻都在对电网的运行数据进行监控, 对于设备的运转状态进行监控, 如果发现变电站设施产生了不正常的变化或者产生了问题的时候, 马上自动发出警报并且关闭相应出入口, 避免酿成惨剧。但是由于技术原因, 许多无人值班变电站的设备自动化程度过低, 到时无法及时自动关闭出口或报警。

4 完善无人值班变电站消防管理措施

4.1 加强变电站消防设置管理

随着科技的发展, 人们对消防设施的重视程度越来越高。现在的变电站朝着自动化, 无人化发展。而且现在的充油设备也逐渐减少, 甚至有的变电站只有主变压器是充油设备。然而值班人员的减少, 并不意味着火灾危险性降低及消防设施可以减少甚至可以不设置, 相反更应采用科技含量高和可靠性、自动化程度更高的设施, 以更快更有效地灭火, 达到保证电力设备和变电站建筑的安全有效的目的。应做好以下几点: (1) 变电站消防设备的常用配置。主控室采用二氧化碳灭火器;高压室可以采用气体消防、气溶胶消防灭火器;室外设备区使用干粉灭火器;还需设消防沙池, 储备清水、沙, 用于扑灭地面及油坑内的明火, 并采用水喷雾消防。 (2) 无人值班变电站在正常投人运行后, 整个生产区域实现远程和自动化控制, 不在需要人员进行值守, 只定期派出少量人员进行巡视和维护保养设施设备。对电力生产涉及的简单操作, 电压的远程控制, 以及对整个生产区进行实时图象监控。由于无人值班站管理人员和维护人员距事故现场较远, 在短时间内不可能到达事故现场处理, 所以火灾初期只能靠电站自身设施进行灭火。 (3) 无人值班变电站需要装备消防自动报警系统。一般都将生产设备区划分为若干个报警区域。每个报警区域又划分了若干个探测区域。这样就可以在发生火灾时, 能够迅速、准确地确定着火部位, 为维护人员能够早期发现通报火灾, 并及时采取有效措施, 控制和扑灭火灾。管理人员还应当和当地的消防部门加强沟通, 协调。针对一些无人值班变电站远离城市, 分布面广的特点, 应把变电站的具体位置, 扑灭电气火灾所需要的灭火设施等清况及时通报, 以便消防部门及时了解和掌握。 (4) 要重视变电站消防工作的落实, 积极拓展设备防火宣传活动, 着力加强到班组培训工作, 并经常举行消防事故演习活动, 提高员工消防安全意识、强化消防法制观念, 增强逃生自救能力。制定完善的自防自救措施和应急预案;严格事故处理程序, 保证所有消防设施完整有效;加强消防人员的消防技能培训和演练, 熟练掌握所有消防设施的使用;提高处理火灾的调控应变能力, 增加防火灭火的安全知识、提升消防排隐的业务技能。

4.2 加强应急供电切换功能

引进先进技术, 加强无人值班变电站应急供电设备的自动化程度。采取我国先进EPS应急供电系统, 保证一旦主供电系统出现故障, 应急供电系统能在第一时间内工作, 取代主供电设备。

4.3 提高设备自动化程度

落实管理的权利限制, 无人值班变电站的日常分管工作, 其中包含了调度、远程通讯、变电所以及相关工作人员, 一定要按照岗位只能进行职责划分, 使其明确自身的职责, 履行每个人应尽的职责, 逐渐形成一种相互制约相互监管的体制, 并且使之保持着良性运作。将无人值班变电站的自动化技术含量逐渐提高, 每时每刻都要对设施的安全情况进行监控。

在变电站生产过程中往往有一些特殊情况, 如当发生事故、重大异常、火灾、人为破坏、重要保电任务、综合自动化设备通信中断等清况, 这就需要相关技术人员针对以上情况制定出相应的管理措施, 从而能够及时有效的解决这些问题, 进而为变电站的正常、安全、稳定运行奠定良好的而基础, 这也是当前我国变电站实现安全运行最主要的措施之一。因此, 对于变电站的消防管理人员来说, 首先要明确自身的职责, 加强对变电站安全的管理, 确保变电站的安全、稳定运行, 消防人员必须做好日常管理工作, 定期对各种消防器具进行检查, 确保所有的消防器具能够满足实际需求, 而且数量要达到相关标准要求, 并及时做好相关登记记录工作, 进而在最大程度上提高变电站的消防安全管理工作。保卫 (消防) 管理人员要善于管理, 积极协同各基层单位切实把防火安全管理工作落到实处, 努力营造一个良好的安全运行环境。

5 结束语

综上所述, 对于无人值班变电站消防来说, 其系统本身属于自动化系统范畴, 因此对于相关设计人员来说, 必须在充分掌握整个系统的前提下, 做好一些细节上的问题, 设计出可靠性更强的火灾自动探测、报警及联动控制系统, 保证无人值守变电站系统的安全性能提高, 保护国家及人民的财产及生命安全。

摘要：无人值班变电站所存在的消防安全管理已成为电力消防部门的最大问题, 一旦无人值班变电站出现火灾, 将可能会导致该区域的生产、生活受到影响, 更有甚者可能会对企业财产以及职工的安全构成威胁, 因此, 无人值班变电站的安全是摆在我们面前的一个非常重要的问题。因此, 加强对无人值班变电站的火灾隐患进行消除, 在最大程度上确保变电站的安全运行, 只有这样才能使无人值班变电站实现正常、稳定、有序的运行, 基于此, 本文就对无人值班变电站的消防安全管理问题进行了探讨。

关键词：消防安全,变电站,管理

参考文献

[1]周卓军.变电站的消防管理[J].中国管理信息化, 2015, 20:65.

[2]熊昌维.试论变电站电气二次设备的安装质量对策[J].四川水泥, 2015, 02:40.

安全生产值班管理制度 第9篇

【关键词】无人值班变电站；扩建；通信对接

1.现状调查与分析

近年来，随着社会经济的不断发展，用电负荷不断攀升，为满足负荷增长的需要，改善电网的网架结构，提高供电质量和供电可靠率，同时为了控制投资成本，对既有变电站进行扩建，增加变电容量及增加出线间隔是经常会遇到的事情。但是变电站的扩建不像新变电站的安装、调试，其施工全过程必须在运行中的变电站进行，如何在不影响一期设备正常运行的情况下实现通信接入，完成站内设备和集控端的调试，最后实现一、二期设备在扩建后的综合自动化后台和集控站后台监视与控制。包括增加主变及部分出线间隔。当一次设备安装就位，设备的单体调试完成后，面临着将一期设备与二期设备合并到同一个综自系统，将信号送往监控后台及通过远动上送调度和集控站。如何在不影响运行设备的情况下完成扩建部分的接入，调试，需要我们首先做出一个详细、可行的方案。

以儋州供电局一个典型110kV变电站扩建工程为例：

（1）新上一台40MVA三相双绕组有载调压变压器，本期在原有预留位置线上2#主变及中性点设备，主变油池及基础。

（2）新上3个110kV间隔（分段间隔、Ⅱ段母线PT间隔及#2主变进线间隔）。

（3）新上10kVⅡ段母线及12面高压柜（1面#2主变进线柜、电缆出线柜7面、1面电容器、1面母线PT柜、1面站用变出线柜及1面母线分段柜）。

（4）将原有2#电容器组改接至Ⅱ段母线，完善2组电容器中性点接地。

站内自动化系统于2005年建成，采用海南威特公司的WT-2000综合自动化系统，计算机监控网络为单网配置。本站监控系统现配置有后台监控主机1台，五防机1台，通讯管理机1台（含两块CP-104通讯卡），网络交换机1台，调制解调器1台。站内的智能直流系统、火灾报警系统、小电流接地选线装置以及WT-2000系列微机保护测控装置等均通过通讯管理机上两块104卡的485接口接入后台主机和送往调度端，实现信息交换。

二期新上一套计算机监控系统。新上的计算机监控系统与微机保护测控设备采用南瑞继保厂家的设备，同时将站内现有的间隔层设备接入二期的计算机监控系统。

2.活动目标与可行性分析

扩建之前110kV军屯站设备通讯结构图

（1）原威特测控和保护装置信息通过老版本的通信管理机为站内后台和远动传送全站实时信息。

（2）110kV线路采用南自PSL621D微机保护装置，再通过一个小型交换机实现信息共享，最后与威特通信管理机通讯。

（3）直流充电屏，小电流接地装置，电能采集装置以及低频减载装置通信都通过RS485通信线接至威特通信管理机进行通讯。

（4）五防机通过RS232串口与通信管理机通讯，获取设备实时状态信息。

扩建后110kV军屯站设备通讯结构图

（1）因原威特通信机不支持IEC101规约，对遥信，遥测点数有限制，且设备老化，需升级更换为新型的WT201通信管理机；原威特通信机需拆除。

（2）原与威特通信机通信的南自保护装置拆出接入南瑞继保的RC

S9794A规约转换装置。

（3）直流充电屏，小电流接地装置，电能采集装置以及低频减载装置通信都从原威特通信装置拆出接入南瑞继保的规约转换装置；五防机改用以太网口与南瑞综自系统通讯。

（4）通过新后台和集控要对二期及一期设备进行遥信，遥测，遥控测试。

3.技术难点和要点进行分析

（1）升级更换WT201通信管理机后，需要将原通信机数据库拷贝到新通信管理机，点号顺序不发生变化，为保证遥控的正确性，不发生误控事件，对一期设备的遥控必须全部重新测试，遥信通过抽查检查其正确性。

（2）五防，威特装置以及其他厂家设备都要与南瑞继保综合自动化系统通讯，不同厂家设备因为采用不同的规约，因此不能互相通讯，二期扩建后站控层设备采用IEC103规约，因此需要将这些装置接入南瑞继保的规约转换装置RCS-9794A进行规约转换。

（3）调度端需要做的工作：为了在对接之前能将二期扩建部分调试完成，且不影响一期设备的监控，必须新开一个通道，建设一个新的厂站用来将全部厂站显示在同一画面，而为了后期将一期设备的点号按原来顺序移动到该新建厂站，所以二期扩建部分的前面的点号预留给一期设备，使一期设备移动后点号不变，为后面集控端点号转移提供了很大的便利。

（4）一期设备通信全部接入二期综自设备后，站内通信机，集控端一期设备的点号及顺序都按原来拷贝，理论上遥信，遥测及遥控不发生变化，但是为了确保遥控的正确性，必须向调度申请将开关转冷备用，对站内后台和集控站后台进行遥控测试及遥信抽查核对。

（5）与非南瑞设备接口要求：

①与电量采集装置的接口：

电量采集器采集的电量除了通过专线和网络上传电量数据外，还需实现与监控系统之间的通信，并将电量数据以表格形式在CRT上显示，能打印出正点报表。

②与继电保护设备的接口：

变电站内保护信息的输入通过通信接口输入保护信息，规约采用DL/T667-1999中的103规约。通信接口输入方式：、南自线路保护等微机保护信息通过以太网口直接送至站控层，综自厂家应负责各保护装置与站级网络的通信，确保保护信息接入微机监控系统，保护系统的正常运行。可在通信处理器或后台机监视与各个保护装置的通讯报文，以便维护。

③与直流系统的接口：

直流系统通过RS-232C标准串行口经规约转换器送至站控层，开关量信号及模拟量信号除进入自动化系统实现遥信、遥测外，还需实现直流系统高频开关电源监控模块与自动化系统之间的数字通信，以便远方控制中心能全面监视直流系统的工作状况。

④与接地选线的接口：

通过RS-485标准串行口经规约转换器送至站控层，运行人员通过微机选线装置监视线路是否接地。

⑤与微机五防系统的接口：

站端使用原微机五防系统，在原有设备基础上增加新扩建间隔，综自系统在站控层通过通信接口要与其共享自动化系统的信息，以实现全站的防误操作，且综合自动化系统应与防误闭锁系统在接口上实现无缝连接，遥控操作的合法性检查必须通过微机五防系统，并且能够根据运行需要选择有闭锁/解除闭锁进行操作。能对运行人员的电气设备操作步骤进行监测、判断和分析，以确定该操作是否合法、安全。若发生不合法操作，应对该操作进行闭锁，并打印显示信息。

4.需注意危险点

4.1站内

（1）在停电测试遥控时确保开关无人工作，防止误伤工作人员。

（2）在进行开关刀闸位置核对时，确保分合闸到位，防止损坏一次设备。

（3）其他厂家设备与二期南瑞继保综自设备通讯对接时禁止带电拔插插件及串口，以防损坏设备。

4.2调度端（集控站）

（1）遥控测试防止误进入其他变电站，控错开关，必须加强监护。

（2）通讯接入完成后，核对调度端与南瑞继保后台转发表遥控，遥测，遥信序号是否正确，特别是遥控序号。

（3）因一次设备停电接入时间短，集控端对一期设备遥控测试必须在一次设备停电期间完成。

5.制定可行性对策及实施方案

（1）保持站内一期运行设备与调度通信不变，将二期扩建工程的自动化系统和微机保护测控设备接入南瑞继保的PCS97OO监控系统。

（2）完成二期扩建工程设备五防系统建设。

（3）五防系统断开与一期威特WT2000监控系统的连接，接入南瑞继保后台PCS97OO监控系统通信调试。

（4）新开一路通道，为二期扩建设备对地调远动通道进行联调。

（5）二期扩建工程正常投运后，将原来接至WT2000通讯管理机的威特公司保护、测控装置接入WT-201通讯管理机。

（6）将WT-201通讯管理机接入RCS-9794A协议转换装置，与后台PCS97OO监控系统和远动RCS9698H通信，此项工作需要停运一期相关运行设备进行系统调试。

（7）原有非威特公司生产的电能采集终端、保护测控及直流屏等设备直接接入本期南瑞继保的RCS-9794A协议转换装置。

（8）后台PCS97OO监控系统对接入的原一期的设备进行配置及调试。

（9）新系统配置及调试正常后拆除旧通信机、监控后台机。

（10）在调度端配置完成相关信息将一期设备对地调进行联调，完成全部的综自对接工作。

6.效果检查

（1）扩建完成后，对各设备遥测，遥信，遥控及遥脉检验。

（2）全站设备通讯全部接入南瑞继保后台，通讯正确。

（3）全站设备在站内后台和集控后台遥测、遥信及遥脉正确（包括一期设备）。

（4）站内五防后台对全站设备防误闭锁，功能正常可用。

（5）站内后台和集控后台可以正确遥控一期和二期设备，以及对威特和南自保护信号的复归功能正确。

【参考文献】

[1]柳永智，刘晓川.电力系统远动（第二版）.中国电力出版社.

[2]冯博琴，吴宁.微型计算机原理与接口技术（第2版）.清华大学出版社.

[3]何升，夏铭，车志超，等.全国供用电工人技能培训教材——远动自动化.中国电力出版社，1999，10.