驾驶员技师评定申请书

驾驶员技师评定申请书（精选10篇）

驾驶员技师评定申请书 第1篇

驾驶员技师评定申请书

2009-04-03 22:32

驾驶员技师评定申请书

技师评定申请书

ⅹⅹ技师评委领导小组：

本人于1976年入伍，在北京部队服役，并于1986年转业到地方工作，至今已有30多年的汽车驾驶经验。在汽车驾驶工作中，本人严格要求自己，服务于人民，服从组织的工作分配，坚持党的领导，坚持四项基本原则，热爱祖国，遵纪守法，尊敬领导，团结同事，勤恳工作。在工作中我始终把安全放在首位，遵守交通法规。截止去年底，我已安全行车152万公里，做到了安全无事故，圆满完成了每次出车任务。随着车辆管理的逐步规范，车辆的费用消耗逐步收缩。为了更好的保证车辆的安全、正常使用，我千方百计的在节约上下功夫。在车辆的保养上，通过自学和多方请教，我掌握了大量的基础保养知识，对一般技术维修的保养，从来都是自己动手。始终使车辆处于完好状态，尽可能为单位节省开支。对车上配套使用的物品，如夏天的凉坐垫，冬天的沙发套，擦车的拖把等，我都仔细的收藏清洗，别人用两年的，我可以用五六年，大大减轻了机关的经济开支。三十多年来，通过我自己的刻苦学习和辛勤工作，在思想、安全行车和专业技术水平方面已符合申报技师的有关条件，为此我特向领导小组申报技师，望上级有关领导能予以批准为望。

申请人：ⅹⅹ

ⅹ年ⅹ月ⅹ日

驾驶员技师评定申请书 第2篇

玉林市职业技能定中心：

本人于1974年10月参加工作，在原玉林地区卫生防疫站工作，并于1986年从事维修电工工作，2003年5月调到玉林市卫生监督所工作，2011年5月调到玉林市食品药品监督所工作至今已有37年。从事维修电工工作已有二十多年。在维修电工工作中，本人严格要求自己，坚持党的领导，坚持四项基本原则，热爱共产党，热爱祖国，遵纪守法，尊敬领导，团结同事，勤恳工作，刻苦钻研业务技术知识和操作技能，能熟练掌握本单位各部门的电工设备的基本安装﹑维护﹑保养等工作。在工作期间，先后参加了供电部门和有关部门主办的中级﹑高级的学习培训班，并通过有关考核获得相应的证书，并能熟练解决了电气设备的维修等各方面的复杂问题。

几十年来，通过大量的实践工作和自己的刻苦学习，在政治思想﹑专业技术水平等各方面已符合申报技师的有关条件。为此，我特向上级有关领导申报技师，望上级有关领导能予以批准为盼。

申请人：

2012年

月

技师评定技术工作总结 第3篇

一、政治学习本人能拥护中国共产党的领导，坚持党的基本路线、方针和政策，坚持四项基本原则，认真学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论以及江泽民总书记提出的“三个代表”重要思想，有正确的社会主义荣辱观，维护国家、集体和单位的利益。在学习过程中注重理论联系实际，通过学习不断提高自已的思想素质和政治理论水平，增强了工作的责任心和使命感，并积极向党组织靠拢，20AA年AA月光荣地加入了中国共产党，在AAA供电营业所任所长期间兼任AAA供电营业所党支部书记。通过开展“保持共产党员先进性教育活动”，使我深刻地认识到保持共产党员先进性，就是切实把广大党员的思想和行动统一到中央的决策和要求上来，真正在解决实际问题上有新的进展，努力使先进性教育活动发挥长效机制作用。科学发展观包括以人为本的发展观，全面发展观，协调发展观，可持续发展观。通过对科学发展观的学习，使我明确了科学发展观是指导经济社会发展的根本指导思想，标志着中国共产党对于社会主义建设规律、社会发展规律、共产党执政规律的认识达到了新的高度。在任AAA供电营业所党支部书记期间，我坚持狠抓党风廉政建设工作，在AA县直属工委、AA县AAAA有限公司党委的领导下，坚持以邓小平理论为指导，坚持两手抓、两手都要硬的方针，以思想政治教育为主，注重理论学习，针对性地提高党员干部的思想政治素质，以支部为核心，以支委成员、支部党员所在单位负责人为骨干，形成了一个廉政务实高效的新体系，为全乡供电工作的顺利开展营造了一个健康的环境，在发展全乡经济、保持全乡社会稳定方面做出了较大贡献。通过学习使我更坚定了信念，我时刻提醒自己要不断加强自身修养，积极参加党组织的各项活动和各项政治学习，处处以“三个代表”重要思想严格要求自己，坚持科学发展观，保持一个党员的先进模范带头作用，以实际行动全面完成领导交给的各项任务。

二、业务工作我踏上工作岗位第一天起就立志做一名优秀的技术人才，这是给自己提出的基本要求。“工作要干一行爱一行，虽然不是最好，但要干得更好。”带着青春的理想，工作中我不断钻研业务知识，用党员标准严格要求自己，在电站工作的4年中，通过理论联系实际，我熟练地掌握了电站电气运行知识、机械运行知识、水利建设施工管理、灌溉渠道运行管理等工作。多次被评为“先进工作者”。20AA年AA月调到AA供电营业所工作后，凭着多年来在电站工作中积累的知识经验，通过虚心的向身边的同事请教，我很快适应了高压外线工作。工作中，我不计个人得失，任劳任怨，尽职尽责的工作态度，得到了领导和同志们的肯定。20AA年AA月调入到AAA供电营业所工作，主持安全、电量电费、高低压外线等全盘工作，多年以来，我始终坚持以做一名“一流管理者”为目标定位，认真贯彻落实好发展战略和管理理念，在上级统一领导下，“守好自己的职、尽好自己的责、看好自己的人、管好自己的事”，恪尽职守，锐意进取，扎实工作，培养和带领出一支有战斗力的基层一线队伍，使上级正确的政策精神落到实处，取得成效，让社会满意、政府满意和客户满意。数年光阴，风雨与彩虹共存。我在供电营业所任职期间，带领全所员工团结奋进，整个所的工作业绩蒸蒸日上，配网管理水平明显提升，安全生产纪录屡创新高，员工精神面貌焕然一新，一线班组战斗力日益增强，党建和文化建设开花结果，尤其是近三年来，变化尤为显著。供电量、售电量一路飚升，20AA年共完成供电量为AAAA万KWh，电费回收率达99.6%。在领导和同志们的关心、帮助与支持下，在20AA年至20AA年AA县农网改造和农网完善工程中，由我负责的高低压线路和配电台区施工中，克服了人手少、任务重、山区交通困难、群众工作难做等实际困难，农网改造工程中架设了AA县AAA乡AA村10KV线路、AA村10KV线路、AA乡AAA村10KV线路、AAA村10KV线路、AAA村10KV线路、AA村10KV线路、AA村10KV线路、AAA村10KV线路等110多公里和AAA个山区无电村台区，农网完善工程中新架设和改造10KV线路共20多公里，新增AA县AAA机关2#台区、AA村AA台区、AA村AA台区、AA机关2#台区、AA村新村台区等10多个台区，改造20多个台区。所有新建和改造的线路、台区经验收全部合格。在农网改造和农网完善工程施工中，我就发现的问题和设计上的一些不完善之处及时向公司领导、AA部汇报，经过AA部勘查计算后采纳了我的建议，并修改了图纸，为公司节约了工程投资，线路走向更合理、运行更经济，受到了公司领导的赞扬。调到AA县AAAA有限公司AA部从事高压计量、线损统计、电压监测、表计安装、电费催缴等工作期间，工作中我刻苦钻研业务知识，虚心向同事请教，很快适应了新岗位的工作和业务，高压计量装表接线、供电可靠率和线损统计等工作现已能独当一面，出色的工作表现受到了公司领导的认可。

三、安全工作“安全生产”是电力企业的永恒主题，是经济效益的重要保证，更是工作中的重中之重。多年来我一直加强对《电业安全工作规程》、《架空线路规程》等规程的学习，及时学习安全简报和事故快报，分析研究事故原因，吸取事故快报教训。在安全生产中，举一反三，严格“两措”，规范操作，杜绝习惯性违章。坚决按照“安全第一，预防为主”的方针，做到了严格按规程、规范办事。安全生产是电力企业日常工作的重点,对基层职工进行安全教育培训是企业保证安全生产,提高职工安全防范意思和能力的重要措施,是企业安全管理的重要组成部分。我特别重视对广大员工的安全培训工作，从全员轮训，到重点办班；从理论知识，到实际操作，围绕安全主题，立足创新，精选教材，规范教学，考核评价，通过科学有效的培训，切实提高了职工的安全意识和技能，为保证安全生产实施打下了坚实的基础。根据送电线路工作的特殊性和重要性，我坚持班前班后进行安全布置和工作总结，每次作业前，总要强调安全的重要。由于安全工作抓得扎实，在我任AAA供电营业所所长期间，安全生产方面做到了安全事故死亡率为零，安全事故重伤率为零，安全事故设备损坏率为零。AAA供电营业所多次荣获公司的奖励。

驾驶员晋升技师论文 第4篇

汽车驾驶技术水平的高低，不仅对安全行驶（一般情况下，行车事故的原因，约70%属于驾驶员的责任）、运输生产率、汽车的使用寿命有影响，而且对燃油消耗量影响也很大。在车况、运行条件等相同情况下，由于驾驶技术水平不同，耗油一般可差20%—50%，甚至更多。因此，提高驾驶技术水平，是节约燃油的一个很重要的途径。

一、提高驾驶技术的措施

怎样才能提高驾驶技术水平呢？实践证明，做好以下几方面工作就能普遍提高驾驶技术水平。

1、加强对驾驶员的培训。培训的方法可根据本单位的实际情况，组织脱产轮训班、业余短训班。经过培训的驾驶员应达到懂汽车构造、原理和性能，会正确操作，会维护保养，会判断和排除一般性故障。

2、建立考核制度。对驾驶员要定期进行理论知识与实际操作的考核，对优秀的应给予表扬和奖励；对学习差，不合格者应进行批评，采取经济手段或其它办法以达到考核的目的。

3、根据不同情况，分别采用“专人带”、“小组带”、“调车带”和“随车带”的方法。实践证明，这是，这是一项比较有效的组织措施。对提高驾驶员技术水平收效较快，效果较显著。采用“专人带”能及时准确发现操作和调整上的技术问题。特别是因为派去的人员都是节油技术员或节油能手，驾驶技术水平和机件调整经验都是比较高的，这就从根本上帮助亏油的驾驶员提高技术，解决亏油问题。“小组带”主要是针对开英雄车的驾驶员，采取放在小组行车的中间，限制他开高速车。采用“调车开”主要是对过分埋怨车况、路况不好的驾驶员，从实践中解决思想问题。采用“随车学”只能对极个别的驾驶员使用。对经多次帮助教育仍坚持不能按驾驶操作规程操作的驾驶员，可采用此法对其进行教育。注意不应滥用。

二、对驾驶技术的基本要求

1、认真控制发动机的经济转速和汽车的经济车速。发动机的经济转速，就是耗油率最小情况下的转速。对汽油机来说，就是节气门接近全开发动机的转速。因为当节气门处于全开时，节油器已参加工作，使混合气变浓；节气门小开时，混合气也较浓（A<１）。而节气门接近全开时，仅是主供油装置工作，供给经济混合气（A>1）,因此,耗油率最小,能节省燃油。所谓经济车速,是指汽车燃料经济性最好时的车速,即中速行驶。中速行驶省油的原因是:当车速过高时,空气的阻力显著增加,消耗在克服空气阻力方面的燃油量增加,所以费油。低速行驶时同样也会费油，而且运输产量降低，发动机工作时间长，经济上很不合算。只有严格掌握中速行驶，才能收到节油、节胎延长汽车使用寿命的良好的效果。

贯彻经济车速的要点是：

〈1〉不急噪，不开快车，结合车况、路况耐心掌握。〈2〉平路上行驶，尽可能使用直接档稳速前进，坚持中速行驶。

〈3〉上坡时，尽可能利用最大扭力车速。各档的使用原则是：“

三、四档不硬撑，提早换入低速档。

一、二档不硬冲，任其自然而上”。这样就能充分利用功率，保证顺利上坡。

〈4〉根据车速需要，适当控制油门，不踩死油门，不猛轰油门（猛加油比缓慢加油多耗燃油高达50%），不无故忽轻忽重，忽踏忽放和连续扇动。做到“轻踏、缓抬”。加油要均匀、平稳、准确。

〈5〉根据坡道情况。灵活进行冲坡。但加速不应超过安全车速，并及时换入低档，保持爬坡能力。

〈6〉换档要脚轻、手快及时准确。低速换高速尽量提前，高速换低速尽量推后，以充分发挥发动机的动力。

2、正确掌握安全滑行。安全滑行是节约汽车用油、减轻机件磨损的有效措施。它不仅能节油、节胎、延长机件使用寿命，而且还能进一步保证安全。常用的安全滑行方法有以下几种： 〈1〉下坡滑行。这是将汽车上坡时发动机在高负荷下工作的经济性和积存的位能以及车辆的重力，作为下坡时推动汽车前进的动力。因此，汽车上下坡（不是陡坡）行驶时，其燃料消耗量要比汽车在平路上以相同速度行驶时所用的燃料少。当然，这不是在所有的情况下都是如此，特别是在陡坡行驶时，混合气变浓；另外，加以使用低速档，因此，耗油量大，再加上在下坡时要不断制动。在这种情况下，上下坡的油料消耗将超过平路行驶的油耗量。安全滑行必须根据车辆、道路和驾驶技术具体条件，在确保安全的前提下进行。掌握安全滑行的要点是：

1）不超过安全的行驶速度。

2）有五个前进档的汽车能用四、五档上坡的坡道；或有四个前进档能用三、四档能上坡的坡道，可以采用滑行，否则应挂档下坡。

3）车小、车况好可以滑行。大车、车况不好不应滑行。4）坡小、直路可以滑行；坡大弯多，不应滑行；驾驶技术较差，经验不够，路不熟，不应滑行。狭路、急弯、陡坡、岔路、桥梁、铁道路口、旁山险道、雨雾冰雪和泥泞道路，车辆行人多地段、市镇内、视线不清以及载客的汽车均禁止滑行。

〈2〉加速滑行。这是利用汽车在负荷下工作时，有较好的燃料、经济性的原理进行的。实践证明，汽车在路况好的平直道路上用高速档加速行驶时的油耗比用等速行驶的油耗要低20—25%。但是，如路况差，则不宜加速滑行，而以等速行驶为好。加速滑行的要点是：

1）道路条件好，平直或只有小坡；

2）加速不宜过高（60KM/H左右），以免空气阻力过大而多耗燃油；

3）在滑行时，要使怠速耗油量小，滑行的距离尽可能长，不应使滑行后车速降得过低。因为，车速降得过低，下次在加速时需要的时间长，车速提高的慢，这样反而使油耗量增加。

〈3〉减速滑行。当汽车行驶临近停车、障碍物、过桥、转弯、交会车以及通过交叉路况口等必须减速时，均应尽可能利用滑行，使车速降到只需轻微制动即可停车。减速滑行所以能节油，是因为加速时消耗的燃油转变成使汽车继续行驶的惯性力，而不是油耗在制动上。故减速滑行可以大量节油。

3.保持发动机及其罩下空间的正常温度。这是用人为的方法，使发动机冷却水的出水温度（水箱进水口的冷却水温度）保持在75—90度范围内；使发动机罩下空间的温度保持在30—40度范围内。因为温度过高将使发动机（汽油机）发生早燃、爆燃，降低充气系数和平均有效压力；温度过低，又将使气缸盖、气缸壁的传导增大，燃烧过程速度降低，而降低其平均有效压力，同时也因燃料的蒸发性能恶化，形成各缸配气不均，混合气中液体汽油增多，可燃混合气变稀，而难与燃烧。因此，在任何高于或低于上述温度范围下运转的发动机，都将不同程度地影响燃料消耗的经济性。

三、合理使用汽车

要使汽车经常保持良好的技术状况，除加强保修外，还必须严格做到合理使用汽车。汽车使用的合理程度，不仅影响油耗，而且直接影响到汽车的使用寿命。从理论分析和实践证明，合理使用汽车的要点是：

〈1〉坚持岗位责任制（如四定：即定人、定车、定挂、定工具），并保持相对稳定；

〈2〉严禁盲目超载。所有汽车、挂车载重标准，非经核定不准超载；

〈3〉认真贯彻“冷摇慢转，升温起步”，“低档起步，循序换档”，“脚轻手快，换档及时”，“经济车速，行驶要稳”，“爬坡自如，安全礼让”；

汽车驾驶员技师论文 第5篇

一

节能降耗

⑴缓慢驾驶：汽车一般用低档起步，然后缓慢加速，比起有些人起步猛加速，一脚将油门踏到底的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。这对于在城市行驶的汽车，特别是公交车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用缓慢加速，节油量应是很可观的。

⑵使用经济车速：城市公交车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%—50%的经济车速行驶。因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。但在繁华路段，十字路口等，应减速慢行，确保安全。

⑶车辆缓加速时，要脚轻手快：脚轻手快是指脚踩油门要轻，而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖档，更不要低速档，高速行驶。轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。

⑷根据车速和道路情况及时增、减档：汽车在用不同的档位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速

下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速当时，结果正相反。

⑸正确使用制动：制动实质上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是节油的一项有限措施。除紧急情况下，应尽量避免紧急制动。在通过交岔路口，转弯，下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。

⑹行驶中的安全滑行：汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，成为滑行。

①加速滑行：是在平坦，路面坚实，行人和车辆都较少的道路上。先加速达到一定数值时，将变速杆放入空挡位置，利用汽车惯性行驶。当车速降低到一定数值后，在加速，让后再滑行。

汽车驾驶员技师论文 第6篇

题目：浅谈如何提高驾驶员预防事故的能力

有效遏止交通事故

姓名：李建雄 职业：汽车驾驶员 联系电话：*** 鉴定等级： 二级

工作单位：准格尔经济开发区国土分局

二O一三年五月二十四日

浅谈驾驶员的健康心理知识

摘要：在行车时，外界的、人为的各种因素使驾驶员的动机、态度、情绪外，精神因素影响驾驶员健康的情况也越来越突出。如果长时间被消极思想、自责、后悔和过失的所困扰，驾驶员辉出现忧郁症。因此，驾驶员学习和应用健康驾驶心理知识，理解心理状况的变化对驾驶员的影响，纠正不良的驾驶心理，是预防交通事故、保持身心健康的重要前提。

关键词：驾驶员，健康，心里

“健康”不仅仅是没有疾病和身体无虚弱现象，而且还要有良好的精神状态和社会适应能力。驾驶员行车时的心理活动与安全行车有密切关系。在行车时，除外界的、人为的各种因素外，精神因素影响驾驶员健康的情况也越来越突出。如果长时间被消极思想、自责、后悔和过失所困扰，驾驶员易出现忧郁症。因此，驾驶员学习和应用健康驾驶心理知识，理解心理状况的变化对驾驶员的影响，纠正不良的驾驶心理，是预防交通事故、保持身心健康的重要前提。

一、驾驶员常见的不良驾驶心理

影响安全驾驶的原因很多，驾驶员的心理健康是非常重要的因素之一。研究表明，易发生事故的驾驶员往往具有潜在的，特定的心理特征，这种心理特征使其比一般驾驶员易发生事故。以下介绍驾驶员容易出现的几种典型的不良驾驶心理。

1、好胜心理 行车时争强好胜，爱与人比高低，尤其是年轻的驾驶员。在这种心理的支配下，常常会出现超速抢行、强行超车、开“英雄车”等冒险行为，一旦遇到紧急情况，来不及应对，很容易引发事故。

2、急躁心理

遇到天公不作美、交通拥堵或不顺心的事，又急又躁，不能很好的控制情绪，驾车如飞，抢行抢超，强行加塞。这种心理是安全行车的大敌，经验和教训告诉我们：“十次肇事九次快，心情急躁事故来”。

3、赌气心理

日常生活中，难免发生一些不愉快的事情，如超车时前车不让、慢车占用快车道或夜间行车对方不关闭远光灯等，一遇上这些情况，就立即气从心来，火冒三丈，产生报复心理，一心想把车挤到路边，在这种心理支配下，精力只集中在报复别人上，而无视了对其他情况的处理，往往害人又害己。

4、负重心理

家庭出现矛盾，亲人发生病灾、本人工作不顺心，生活不如意等原因，导致驾驶员思想负担过重、情绪消沉、思想迟钝、往往是手握转向盘，思想开小差，事故也就在所难免了。

5、侥幸心理

遇有危险复杂路段、不良气候条件或开带故障车辆出行，本应谨慎驾驶、改道而行、耐心等待或排除故障再行，却自认为经验丰富、技术过硬、硬抢硬过，结果往往是事与愿违。

6、麻痹心理 驾驶员在熟悉的路段、区域或道路交通条件较好的路段行车时，往往容易放松警惕，粗心大意，心不在焉，满以为很有把握。殊不知，正是在这种心理的支配下，造成了无数车毁人亡的悲剧。

7、寄托心理

在狭窄路段或有障碍的路段会车，都把希望寄托在对方先慢、先让、先停，自己却占道行驶，不肯礼让，结果谁都不慢、谁都不让、谁都不停，导致两车相撞，损失惨重。

8、自满心理

开了几年车，自以为技术非常娴熟，听不进劝告和提醒，见不得指点，开起车来满不在乎，我行我素，甚至违章蛮干，这种自满心理是驾驶员行车的大敌。

9、随从心理

有驾驶员看到其他交通参与者不遵守交通规则时，不能正确认识到自己所承担的社会责任，也开始产生侥幸心理，尝试冒险、违章驾驶行为，并将这些行为逐渐演变为自己的驾驶习惯。

行车中，驾驶员的心理发生变化时，要尽早的意识到这样的情绪会滋生对安全不利的因素，加强自我认识和情绪控制能力，提高道德修养，确保行车安全。

二、驾驶员的心理压力及预防

精神压力是指由于外部的影响而引起的紧张情绪状况。精神压力会引起驾驶员情绪不稳定，如果长时间得不到缓解，还会降低人体的免疫力，损伤心脏、血液循环系统，影响驾驶员的身心健康。

1、压力的形成与危害

驾驶员在日常生活与工作中，总是会受到来自周围环境中各种因素的干扰。

（1）日常交通状况的影响，比如，噪声、恶劣天气、交通拥堵等。

（2）运输企业的各种组织，比如，轮班制、长途驾驶、时间紧迫的运输任务等。

（3）与人交往的情况，比如，与同志的关系、与乘客的沟通、与执法人员交流等。

（4）家庭情况，比如，家庭经济状况、亲人的身体状况、孩子的学业情况等。

如果驾驶员能够及时有效地解决各种矛盾，就不会感觉到外在的精神压力，也就是说压力和精力之间达到了平衡。如果压力超越精力，即驾驶员个人不足以完成驾驶行为，那么就会出现以下症状：

（1）身心紧张、焦虑、神经质（2）心悸、肺痨、虚损（3）过度反应.（4）注意力下降

精神压力会影响思考、影响行动、影响健康。驾驶员通过眼睛和耳朵等器官感知外界各种信息并且经过大脑加工，进行正确驾驶操作，在压力过大的情况下，将无法充分分析、处理这些信息，造成信息加工能力急剧下降，可能会出现反应错误、认识错误和决策错误，这对道路交通安全是一个较大的潜在危险。

2、压力的阶段性特征

医学研究表明，人体器官为了抵御和化解外界环境压力因素的影响，会形成一系列的条件反射，大体可以分为三个阶段：（1）警觉反应阶段。驾驶员在获取信息并经过大脑的分析后，意识到外界环境潜在的压力，比如运输任务时间紧迫却又遇上堵车，此时，驾驶员体内自动开始分泌“荷尔蒙”（荷尔蒙是人体内分泌系统产生的、能调节生理平衡的激素的总称），引起呼吸加快、血压上升和出汗。

（2）压力维持阶段。如果外界压力因素逐渐得到缓解，身体也会逐渐减少荷尔蒙的分泌；如果外界压力因素不能缓解，身体各功能器官通过积极的工作来抗拒外界的压力，同时消耗着能量。

（3）精疲力竭阶段。压力因素长时间得不到解除，器官抗压的工作会一直持续，给身体带来了巨大的能量消耗，因此产生疲劳。如果身体没有办法及时补充足够能量，就会带来身心健康问题，比如，免疫力下降、心理抑郁、注意力无法集中等。

3、缓解和消除压力的措施 1）加强情绪心理稳定的调节

性格内向的驾驶员往往内敛、处事小心谨慎，要增强自信，加强与亲人、朋友、同志和领导的交流和沟通，敢于向亲人或知心朋友倾诉不愉快的事，及时向同志和领导反映所遇到的问题，而不是把所有的问题和情绪憋在心里。

性格外向的驾驶员往往直率、敢于冒险、情绪波动大，要加强道德修养，提高心理承受能力和应激力，积极坦然地对待周围的人和事，客观地看待问题，经常进行自我提醒：“我在开车”、“我不能冲动”、“开车安全第一”等，注意保持心理平衡状态，避免过激的心理活动，做到“养心在静”。当遭受挫折时，驾驶员不妨采用阿Q的精神胜利法，自我解嘲，比如，“吃亏是福”、“破财免灾”、“有失有得”等来调节失衡的心理，或者“难得糊涂”，冷静看待挫折，用幽默的方法来调整心态。

2)创造舒畅而轻松的工作环境

驾驶员注意改善休息环境，保证充足的睡眠，利用空余时间从事一些有益的休闲活动，比如听音乐、看书、散步、慢跑，使情绪得以调适，情感得以升华，消除精神和体力上的疲劳。

3）调适情感心理环境

驾驶员应加强人格修养，与亲人建立和谐的家庭关系，与同志建立有益的、愉快的合作关系。关系他人，善于合作，不为了满足一己私欲而苛求于人，保持心情愉快和积极的心态。

参考文献：

1、《道路运输驾驶员从业资格培训教材》，人民交通出版社

ISBN 978-7-114-06107-3

2、《汽车驾驶员高级技能、技师技能》，中国劳动社会保障出版社，ISBN 7-5045-4069-2

汽车驾驶员技师论文 第7篇

录

摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2

关键词„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2 正文：

一、节油的重要性 „„„„„„„„„„„„„„„ 3

二、具体措施 „„„„„„„„„„„„„„„„„ 4

三、结论 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8

致谢

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 9

参考资料 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 9

工作总结 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10

论驾驶与节油

摘要：

本文根据自己多年大客车驾驶经验结合客车车辆运行特点和规律，总结归纳出几点节油操作方法和有效措施。

关键词：操作、节油、措施

一、节油的重要性

石油是一种不可再生的战略性资源，世界上的石油总量是固定的，而汽车行驶必须要有汽油，随着近年来国际油价逐步走高，国内的成品油价格也在不断上调中，使得汽车使用的成本不断上升。在以前低油价时代，节省汽油并不受到重视，但在油价高企的今天，如何在保证正常行驶的情况下，又能节省汽油，就是一个对经济和环保都有意义课题。目前，由于全球能源危机导致油价上涨，因而如何节约能源，降低成本，构建节约型社会，已成为一个长期需要解决的问题，而引起人们的关注，作为一名大客驾驶员，在日常生产营运中，节油就成为一个重要环节。

但是由于长期来忽略了节油，在操作和措施上没有认真总结，造成油耗增大，成本增加，影响了企业的经济效益和企业的健康发展。因此，节油成为降低成本的大事，如果我们能有一个良好的驾驶心态，从安全行车，节约燃油，降低成本的角度去工作，那么提高经济效益是非常可观的。例

有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。若猛抬油门，会因发动机转速突然下降而起牵助作用，抵消一部分行驶惯性，而使油耗增加。

驾驶员换挡时，动作要准确、迅速、及时，不要拖泥带水，换挡动作快，可缩短加速和换挡过程，避免发动机功率无谓损失。尤其是丘陵地带或陡坡上行驶时，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥的越好，就越能节省燃油。

⑷根据车速和道路情况及时增、减档：汽车在用不同的档位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速当时，结果正相反。所以，一般尽可能使用高速档行驶，少用中间档，不要长时间使用中、低档，但也不要在高速档勉强行驶。例如，在上长坡时，单靠高速档的惯性，不能冲到坡顶，在动力感不足，速度下降时，要及时的换入较低档位。如果勉强行驶，不但不省油，而且费油，将迫使发动机减速至不稳定的工作状态，随着发动机转速下降，使发动机动力急剧下降，油耗大增。同时，如果发动机较长时间处于大负荷，低转速的工况还会使发动机冷却效果不好，润滑条件恶化，容易造成发动机磨损，给发动机带来不正常的损伤。

还应避免在低速档位高速行车。因为靠提高发动机转

消耗的燃料要少。因此，加速滑行过程就是省油过程。下坡时，不许熄火、脱档滑行，保证行车安全。

②“预见型”减速滑行：是指汽车在行驶中遇前方交堵，十字路口，大客车有目的的停车之前50米将变速杆置于空挡，充分利用汽车惯性，减速滑行，停车时，从而达到节油的目的。大客车每天减速滑行的总里程约是行驶里程的20%—25%，其节油效果是相当明显的。遇雨雪雾等恶劣天气，不要空挡滑行。

㈡加强车辆维护保养：

节油的前提就是爱护车辆，保持车辆技术状况良好，做好“三检”工作。对车辆的正常使用，发动机的正常运转，减少车辆故障都起着十分重要的作用。

⑴行车前：注意检查车辆的轮胎气压是否符合标准，燃料，发动机的润滑油，冷却水等是否符合标准，有无漏油漏水漏气。然后启动发动机，预热3-5分钟，观察各仪表工作是否正常。

⑵行车中：行驶中注意观察各种仪表，发动机，底盘有无异响，制动是否有效。必要时，进场维修，坚决不开带病车上路，确保安全行车。

⑶收车后：检查轮胎气压，打开放污开关，放掉污水，补充燃料，关闭总电源。

㈢提高车辆驾驶技术和加强理论学习

参考资料：

《汽车驾驶研读》

解放军出版社

《汽车指导驾驶员培训教材》

陕西省交通厅编修

汽车驾驶员技师论文! 第8篇

一、节油的重要性

目前，由于全球能源危机导致油价上涨，因而如何节约能源，降低成本，构建节约型社会，已成为一个长期需要解决的问题，而引起人们的关注，作为一名公交驾驶员，在日常生产营运中，节油就成为一个重要环节。由于竞争机制的引入，营运收入和个人工资的挂钩，一些驾驶员一味的追求生产任务，前压后追，忽略了节油，或者也想节油，但在操作和措施上没有认真总结，造成油耗增大，成本增加，影响了企业的经济效益和企业的健康发展。因此，节油成为降低成本的大事，如果我们能有一个良好的驾驶心态，从安全行车，节约燃油，降低成本的角度去工作，那么提高经济效益是非常可观的。例如，就西安市公交总公司来说，目前营运车辆3200部，每天的营运总公里约60万公里，如每百公里降低一升油，每天可节油6000升，每天可节约成本2万元，一年可节油216万升，一年可节约720万元。由此可见，要想降低运营成本，首先从节约做起。要想节油，就要提高驾驶技术和采取有效的节油方法，驾驶水平的高低，直接影响着燃料消耗的多少，通过多年的驾驶经验，总结了几点方法，仅供参考。

二、具体措施

㈠车辆的正确操作

⑴缓慢驾驶：汽车一般用低档起步，然后缓慢加速，比起有些人起步猛加速，一脚将油门踏到底的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。这对于在城市行驶的汽车，特别是公交车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用缓慢加速，节油量应是很可观的。

⑵使用经济车速：城市公交车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%-50%的经济车速行驶。因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。但在繁华路段，十字路口等，应减速慢行，确保安全。

⑶车辆缓加速时，要脚轻手快：脚轻手快是指脚踩油门要轻，而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖档，更不要低速档，高速行驶。轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。若猛抬油门，会因发动机转速突然下降而起牵助作用，抵消一部分行驶惯性，而使油耗增加。

驾驶员换挡时，动作要准确、迅速、及时，不要拖泥带水，换挡动作快，可缩短加速和换挡过程，避免发动机功率无谓损失。尤其是丘陵地带或陡坡上行驶时，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥的越好，就越能节省燃油。

⑷根据车速和道路情况及时增、减档：汽车在用不同的档位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速当时，结果正相反。所以，一般尽可能使用高速档行驶，少用中间档，不要长时间使用中、低档，但也不要在高速档勉强行驶。例如，在上长坡时，单靠高速档的惯性，不能冲到坡顶，在动力感不足，速度下降时，要及时的换入较低档位。如果勉强行驶，不但不省油，而且费油，将迫使发动机减速至不稳定的工作状态，随着发动机转速下降，使发动机动力急剧下降，油耗大增。同时，如果发动机较长时间处于大负荷，低转速的工况还会使发动机冷却效果不好，润滑条件恶化，容易造成发动机磨损，给发动机带来不正常的损伤。

还应避免在低速档位高速行车。因为靠提高发动机转速提高车速的做法，不仅车速提高有限，而且会因发动机转速太高而使实际油耗大大增加，并使发动机过热，导致发动机的磨损加剧。由于低档高速和高档低速同样费油费车，都是档位选择不当造成。所以应依据车速变化及时变换行车档位，从而达到省车、省油的目的。

⑸正确使用制动：制动实质上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是节油的一项有限措施。除紧急情况下，应尽量避免紧急制动。在通过交岔路口，转弯，下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。

⑹行驶中的安全滑行：汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，成为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，变速杆置于空挡位置，发动机只消耗很少的油。因此滑行是一种节油操作方法。滑行可分为：加速滑行，加速滑行。即：

驾驶员技师年终总结 第9篇

一、平心静气，提高思想觉悟，树立正确的观念。

如果一个人没有正确的人生观和价值观，那他必定会走入迷途。在多年的工作实践中，我深深体会到没有坚定正确的政治方向和良好的工作态度，就不会有积极向上的工作动力。为了提高自己的思想政治水平，多年来我养成了关心国家大事的习惯，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动之中，保证自己的思想与行动始忠于党的路线、方针保持一致，用科学发展观去构建和谐社会的理想去严格要求自己，向先进模范人物学习。

加强自身素质建设，并影响到周边的人加入创先争优行列中，为企业发展献计献策。有人说：一个人要成才，必须先做人，此中道理不言而喻。也就是说：一个人的事业成功，必须先要学会怎样做人，特别是做电力维修司机这种及时性和安全性要求很强的工作，做事要用心，干事要专心、学习要虚心，容不得半点马虎和差错，所有工作首先要端正态度，养成良好的职业素质，对工作认真负责，服从上级领导安排，虚心听取别人的指点和建议，个人利益服从公司利益，礼貌待人，服务热情，只有这样，才能胜任本职工作。

二、认真努力工作，赢得大家的认可

电力维修有其自身的特点，越是刮风下雨天或者高温高寒的天气，越容易发生电力故障，出现了需要维修的情况，不管是白天还是深夜，说出车就得马上出车。多年来，因为岗位的特殊性，我行车之前或出车在外的过程中，滴酒不沾，时刻保持清醒的头脑，严格遵守交通法律法规，文明驾驶，安全行车。我坚守自己的岗位，严格遵守公司规章制度，不迟到，不早退，不怕苦，不怕累，做到提前检查，提前预防，坚持做好汽车的保养与保洁工作，工作中吃苦耐劳，任劳任怨，踏踏实实的为每一位电力用户及时的排忧解难，准确及时地完成领导安排的抢修工作任务。

在工作中我还注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因循守旧、安于现状，努力克服不思进取、无过便是功德思想，按照两个务必的要求指导自己树立艰苦朴素的生活作风，自觉抵制各种不正之风。在日常的生活和工作中，我与同事和睦相处、团结一致，积极配合同事们的工作，热心为同事服务。二十年来，抢修车换了五六辆，三千多次出车任务，我没有出现过一次交通事故，耽误过一次抢修任务，这些都得到了大家的认可，我曾多次被评为县、市公司先进工作者，多次获得优秀员工奖励。

三、总结经验，并不断积极进取

我作为一名电力维修车驾驶员，多年来也有了自己的心得，开车一定要努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外。平时要有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它确实能让人有一种自豪感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，不管有多急的事，千万不能心浮气燥开快车，要不开英雄车，不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车。开车要有预见性，安全第一，礼貌多让，遵守规则，不要超速，现在的马路杀手太多，你开的好不见得人人开得好，礼貌多让才是保证安全的关键。

另外，还要认真保养车辆，不开“带病车”俗话说：“磨刀不误砍柴工。”多年来，我十分注重保养车辆，严格要求自己随时保持车况良好，发现问题及时解决。认真做好车子的换季保养工作，准确、及时地换机油，备足防冻器材，适应季节变化。由于电力抢修工作往往时间紧路况差，如果没有好的车辆作为保障，那电力抢修工作将无法正常及时开展。所以我在日常工作中对我负责的车摸清底数，整理好车辆情况记录，对车的每个细节都心中有数，在日常不得让别人乱开、乱用。

即使我有了多年开车的经验，但我并不自满，在平日里，我十分关注交通新闻，分析一些交通事故产生的原因，并时刻警醒自己。对待交通事故，我认为一定要“三不放过”（原因不明不放过，整改措施不落实不放过，处罚不到位不放过），只有这样，才能教育驾驶员，才能分析事故原因，找出根源，牢记教训，杜绝事故。对于新出台的交通法律法规，我都第一时间搜集到，积极学习，认真掌握，不断提高自己遵章守法的驾驶技术，确保公司抢修任务的顺利完成。

2017汽车驾驶员技师考试 第10篇

选择题

1、汽油发动机中，（节气门）用来控制进入气缸的可燃混合气的流量。

A、阻风门

B、节气门

C、浮子

D、气门

2、汽油发动机中，可燃混合气的形成是从（化油器）开始，一直延续到进气歧管和气缸中才完成的。

A、空气滤清器

B、进气行程

C、燃烧室

D、化油器

3、发动机冷起动时，要求供给（极浓）的混合气，使进入气缸的混合气中含有足够的汽油蒸汽，以保证发动机顺利起动。

A、极浓

B、极稀

C、浓

D、稀

4、发动机以最低稳定转速空转叫（怠速）。

A、中速

B、高速

C、加速

D、怠速

5、发动机以最低稳定转速空转叫怠速。要求供给较浓的混合气（0．6―0．8）

A、0．6―0．8

B、0.9―1.11

C、0.8―0.9

D、1.1―1.2

6、汽车需要克服很大阻力时，应要将节气门全开，即将加速踏板踩到底，使发动机在（大负荷）下工作。

A、大负荷

B、中负荷

C、小负荷

D、加速

7、机械膜片式汽油泵是靠发动机凸轮轴上的（偏心轮）驱动的。

A、凸轮

B、偏心轮

C、滚轮

D、轴颈

8、（空气滤清器）的作用是是预先清除进入化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞等零件的磨损。

A、空气滤清器

B机油滤清器

C、汽油滤清器

D柴油滤清器

9、柴油机工作时，输油泵将贮存在柴油箱中的柴油经柴油滤清器低压油管输入（喷油泵）。

A、喷油器

B、低压油管

C、燃烧室

D、喷油泵

10、电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（忽高忽低）。

A、转速过高 B、转速过低 C、忽高忽低 D、突然熄火

11、发动机电控燃油喷射系统按喷射方式分（间歇和连续）喷射。

A、缸内和缸外 B、缸内和进气管 C、间歇和连续 D、机械和电子

12、电控轿车在车身上进行焊修时，（电脑）部分必须断开电源。

A、启动

B、电脑

C、点火

D、照明

13、大众桑塔纳2000型轿车，燃油是通过喷油器喷射在（进气门处）。A、燃烧室内 B、空气滤清器处 C、节气门处 D、进气门处

14、喷油器采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷（2）次油。

A、1 B、2

C、3 D、4

15、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压（升高）。

A、升高

B、降低

C、不变

D、先降低再升高

16、温度传感器采用负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（降低）。

17、A、升高

B、降低

C、不受影响

D、先高后低

18、膜片离合器的膜片弹簧是用优质弹簧钢板制成的（碟形）的弹簧。

A、方形

B、凸形

C、凹形

D、碟形

19、离合器踏板的自由行程一般为（20-30）mm。

A、20-30

B、70-80

C、0-10

D、无关紧要

20、离合器的调整部位有分离杆，自由行程、（中间压盘）

A、中间压盘

B、摩擦片

C、踏板

D、压紧力矩

21、变速器将发动机曲轴传来的动力传递给（传动轴）

A、半轴

B、凸轮轴

C、传动轴

D、中间轴

22、汽车用万向节有刚性，挠性和（等角速）万向节三种 A、同方向

B、同一条

C、同等

D、等角速

22、汽车主传动器将动力传递方向改变（15°）

A、30°

B、0°

C、90°

D、15°

23、汽车总传动比等于变速器传动比和主体动器传动比的（乘积）

A、乘积

B、相加

C、相减

D、相除

24、差速器就是运用（齿轮与齿条）原理制造的A、齿轮与垫圈

B、齿轮与花键 C、齿轮与齿条 D、齿圈与齿轮

25、转向轮定位，包括主销后倾，主销内倾，（前轮外倾）和前轮前束

A、后轮转向

B、前轮外倾

C、后轮移位

D、前轮后倾

26、前轮前束可通过改变（转向横拉杆）长度调整。

A、转向横拉杆

B、转向器

C、转向节

D、转向条件

27、把采用转向加力装置的转向系统叫做（动力转向）系统

A、控制

B、自动转向

C、整体

D、动力转向

28、汽车上采用的车轮制动器分为鼓式和（盘式）两种。

A、碟式

B、网式

C、旋式

D、盘式

29、（ABS）是电子防抱制动系统。

A、ABS

B、ABC

C、ACD

D、GPS 30、从制动驱动机构发展来看，广泛应用的是（气压制动）

A、液压制动

B、双管路

C、气压制动

D、单管路

31、高压胎一般用（DXB）表示。

A、DXB

B、DAB

C、ECU

D、GPS

32、有的汽车为减轻排气管中气流噪声，在排气管中装有（蝶形片状）阀门。

A、园形板

B、阻内门

C、节气门

D、蝶形片状

33、盘式制动器散热能力强，制动时（平顺性）好。

A、及时性

B、稳定性

C、平顺性

D、方向性

34、转向器和联动机件的配合装配间隙，形成（转向盘）游动间隙。

A、转向轮

B、转向盘

C、转矩

D、转角

35、轮胎规格的表示方法有公制和（英制）两个系统。

A、美制

B、日制

C、俄制

D、英制

36、蜗轮和蜗杆齿合间隙（过小），使转向沉重。

A、过大

B、过小

C、没有

D、一样

37、转向轮轮毂（轴承）间隙过大，易使转向轮摇摆。

A、轴承

B、卡环

C、轴瓦

D、轴销

38、盘式制动器多用于轿车的（前轮）上。

A、后轮

B、前轮

C、中轮

D、导轮

39、在非独立悬架的转向桥上，主销内倾是（不能）单独调整的。

A、可以

B、不能

C、一样

D、不用

40、硅整流发电机的端电压随转速变化的范围很大，所以必须安装（调节器）

A、变压器

B、整流器

C、稳压器

D、调节器

41、起动机是据通电导体在磁场中受电磁力作用而产生运动原理工作的，其导体运动方向可用（左手定则）判定

A、右手定则

B、左手定则

C、单导线右手定则

D、螺旋导线右手定则

42、起动机使用要求每次起动不超过（5S）两次间隔15S A、5S

B、10S

C、15S

D、20S

43、起动机电刷磨短会使起动机（起动无力）

A、正常工作

B、运转轻松

C、不受影响

D、起动无力

44、气门间隙的调整，应在该气门处于（完全关闭状态）进行。

A、完全开启状态 B、半开启状态

C、半闭合状态

D、完全关闭状态

45、在发动机配气机构中，主要部件有气门组和（气门传动组）。

A、活塞连杆组 B、曲轴飞轮组 C、活塞组 D、气门传动组

46、在活塞的裙部加工出隔热槽和膨胀槽、隔热槽位于油环槽的（下面），用以减少头部的热量传导。

A、上面 B、下面 C、中部 D、任意位置

47、发动机润滑系主要由供给装置和（滤清）装置组成。A、消耗 B、压力 C、调压 D、滤清

48、机油泵端盖上装有限压阀。当机油泵出口压力超过规定值时，限压阀开启，机油流回机油盘，限压阀的作用是（泄压）。

A、增大油压 B、减小油压 C、调节油压 D、泄压。

49、散热器由上贮水室，下贮水室和（芯部）组成 A、水套

B、芯部

C、节温器

D、风扇

50、散热器加水口盖上装有空气――蒸气阀，用以（减小）水蒸汽压力与大气压的压差。

A、减小

B、增大

C、保持

D、密封

51、由于节温器失灵引起发动机过热的特征是：发动机内部的冷却水温很高，散热器内的水温（比发动机内部冷却水温较低）。

A、比发动机内部的冷却水温高

B与发动机内部的冷却水温一样

C、比发动机内部冷却水温较低

D、开锅

52、万向传动装置，使轴线不重合，夹角和距离变化的（两轴）保证动力传递。

A、曲轴 B、两轴 C、半轴 D、转向轴

53、普通刚性万向节由万向节叉，（十字轴）及轴承组成。

A、半轴 B、十字轴 C、曲轴 D、凸轮轴

54、普通万向节十字轴主，从动轴的（平均速度）是相等。

A、绝对速度 B、加速度 C、减速度 D、平均速度

55、差速器向两半轴传递动力，并使两车轮以不同（距离）旋转。

A、时间 B、距离 C、速度 D、方向

56、差速器能起差速作用，（行星齿轮）起着重要作用。

A、斜齿轮 B、行星齿轮 C、正时齿轮 D、锥齿轮

57、差速器的行星齿轮有公转、自转和（既公转又自转）三种运动

A、静止 B、逆行 C、前进 D、既公转又自转

58、主销后倾有保持汽车直行稳定，前轮（自动回正）有一定作用。

A、气压 B、稳定 C、自动回正 D、转向

59、有了前轮前束，车轮向前滚动的轨迹要（向里）偏斜。

A、向外 B、向内 C、向里 D、向上

60、汽车上常用的助力装置有真空增压、真空助力，空气增压（向里）四种。

A、空气动力 B、空气助力 C、空气压缩 D、空气滚动

61、分电器上的电容器是在（触点张开瞬间）充电的A、触点张开瞬间 B、触点闭合瞬间 C、触点张开以后 D、触点闭合以后

62、电流表是怎样联接在电路中的（串联）

A、并联 B、串联 C、混联

63、电控系统中，燃油压力通过（压力调节器）调节

A、喷油器 B、燃油泵 C、压力调节器 D、输油管

64、电控发动机燃油喷射系统能实现（空燃比）高精度控制

A、空燃比 B、点火高压 C、负荷 D、转速

65、发动机用机油的牌号是根据(运动黏度)来划分的。A、运动黏度 B、凝点 C、辛烷值 D、氧化安定性

66、汽油发动机通常由(两)机构和五大系统组成。柴油发动机通常由两大机构和四大系统组成。A、一 B、两 C、三

67、乘坐(9)人以上（不含驾驶员）的载客汽车称为客车。A、4 B、5 C、9 D、19 68、在电路中，两个或两个以上用电器依次相联组成的电路称为(串联电路)。A、串联电路 B、并联电路 C、复杂电路 D、内电路

69、在汽车发动机中活塞上、下两止点间的距离称为(活塞行程)。A、活塞行程 B、压缩比 C、发动机工作容积 D、汽缸总容积 70、汽车上采用的车轮制动器分为(鼓式和盘式)两种。A、鼓式和盘式 B、复式和盘式 C、鼓式和复式 D、以上都不对

71、汽车的总体构造基本上是由(发动机、底盘、车身、电气设备)四个部分组成。

A、发动机、底盘、车身、电气设备

B、发动机、行驶系、转向系 C、底盘、润滑系、行驶系、照明系

D、配气机构、发动机、行驶系、车身 72、目前，汽车传动系中应用最广泛的是十字轴刚性万向节，它所相连的两轴允许最大交角为（15—20 度

A、5—10 B、10—15 C、15—20 D、20—25 73、在并联电路中，并联电阻两端的电压(相等)。A、不相等 B、相等 C、电阻大电压大 D、电阻大电压小

74、现代汽车所用往复活塞式四冲程发动机，曲轴每转(两)周，一个气缸热能转化为机械能一次。

A、一 B、四 C、两 D、三

75、(汽车大修)是指新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆 技术性能的恢复性修理。A、汽车大修

B、总成大修

C、汽车小修

D、零件修理

76、为了保证车用柴油机能正常工作，选用轻柴油的凝点应低于季节最低温度(3-5°C)。A、5-10°C B、3-5°C C、2-3°C D、5-6°C 77、汽车二级维护作业行驶里程在(10000～15000)Km 后，由专业维护工负责执行。A、2000～5500 B、5000～8000 C、8000～10000 D、10000～15000 78、在电路中，任意两点间电位差称为这两点间的(电压)。A、电压 B、电流强度 C、电阻 D、电功

79、(塞尺)用来检验两个接合面之间的间隙大小，如气门间隙、制动蹄片与制动鼓的间隙 等。

A、塞尺 B、游标卡尺 C、千分尺 D、钢直尺

80、在汽车发动机用机油牌号中，数字后面带“W”字母的，数字代表黏度等级，W 表示(冬季使用)。

A、夏季使用 B、春季使用 C、冬季使用 D、秋季使用

81、汽车的总体构造基本上是由发动机、底盘、(车身)、电气设备四个部分组成。A、照明系 B、行驶系 C、车身 D、转向系

82、柴油发动机通常由两大机构和(四)大系统组成。A、两 B、三 C、四 D、五

83、电控发动机控制系统中，(电控单元)存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间。

A、电控单元 B、执行器 C、温度传感器 D、压力调节器 84、蓄电池放电时，其电解液的密度逐渐(下降)。A、上升 B、下降 C、不变 D、沸腾

85、以下不属于引起柴油机动力不足原因的是(油管直径小)。A、柴油滤清器堵塞 B、气阻 C、油箱出油口堵塞 D、油管直径小

00、(内径百分表)通常称为量缸表，在汽车修理中主要用来测量发动机气缸的圆度和圆柱度。

A、塞尺 B、内径百分表 C、千分尺 D、钢直尺 86、发动机某缸火花塞积碳，将会导致(发动机工作不稳)。A、发动机不能起动

B、发动机不易起动

C、发动机工作不稳 D、发动机水温过高 87、以下属于定期维护的是(日常维护)。

A、日常维护 B、走合维护 C、换季维护 D、对封存汽车的维护 88、汽车发动机各零部件间最理想的摩擦形式是(液体摩擦)。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液体摩擦 D、半液体摩擦 89、铅蓄电池的充电过程是(电能)转变成(化学能)的过程。A、电能化学能 B、化学能机械能 C、化学能电能 D、机械能电能 90、1 公里＝(1000)米。

A、500 B、100 C、2000 D、1000 91、汽车动力性评价的常用指标是加速性能，（最高车速）和最大爬坡度。

（A）经济车速（B）最高车速（C）最低车速（D）平均车速

92、离合器液压操纵机构基本结构有离合器踏板、离合器主缸、储液室、（管路系统）、离合器工作缸、分离叉、分离轴承等。

（A）工作系统（B）管路系统（C）液压系统（D）气压系统

93、一次交通事故造成死亡1～2人或轻伤3～10人以上的定性为（重大事故）。

（A）轻微事故（B）一般事故（C）重大事故（D）特大事故 94、ABS制动由（传感器）电子装置和执行机构组成。（A）制动踏板（B）传感器（C）总泵（D）真空增压泵

95、小客车空调主要由（压缩机）蒸发器，储液干燥及高低压连接管道冷凝风机和冷凝器，离心机等组成。

（A）发动机（B）空气压缩机（C）存气筒（D）压缩机

96、干荷蓄电池充电时，电解液的温度不能高于规定值，如超出规定温度，应（减 小）充电电流。

（A）减小（B）增加（C）先减小后增加（D）先增加后减小 97、发动机的润滑油加注（不足）易造成发动机水温过高。

（A）标准（B）过多（C）稍多（D）不足

98、由于润滑的影响所造成气缸磨损的一般规律是（上大下小）。（A）中间大两头小（B）中间小两头大（C）上小下大（D）上大下小

99、钢中的主要化学元素为Fe和C，其中含碳量的多少决定钢的硬度，低碳钢的含碳量为（0—25%）。

（A）0—25%（B）0.25%--0.50%（C）0.25%--0.60%（D）0.25%--0.70% 100、（CO）是燃料不完全燃烧的产物。A、CO B、CO2 C、H2O D、HC

第二部分 判断题

1、提高喷油器高压弹簧的预紧度，可以降低喷油的开启压力。（×）

2、柴油发动机达到额定转速时，调速器开始减少供油量，目的是防止发动机飞车。（√）

3、有效功率和有效扭矩是评定发动机动力性的主要工作指标。（√）

4、空气流量计是控制发动机进气量的装置。（×）

5、爆震和点火时刻有密切关系，同时还与汽油的辛烷值有关。（√）

6、前轮外倾的作用是提高车轮工作时安全性。（√）

7、左、右轮向车轮的轮胎一新一旧或气压不等易造成汽车跑偏。（√）

8、左右两蹄片压向制动鼓的作用力不等的，为一般式制动器。（×）

9、气压式制动传动装置的制动原动力，是压缩空气的压力。（√）

10、蓄电池的作用是在发动机工作时，向起动机和点火系供电。（×）

25、汽油机的燃料供给系可以将汽油和空气适时配制成具有一定比例的可燃混合气，按一定数量供给各气缸燃烧作功，并将燃烧后产生的废气排入大气。（√）

11、汽油发动机空气滤清器滤网堵塞，可造成混合气过稀。（×）

12、汽油发动机可燃混合气形成装置是化油器。（√）

13、采用电控燃油喷射系统可以使发动机综合性能得以提高。（√）

14、电控发动机采用氧传感器反馈控制能进一步精确控制点火时刻。（×）

15、转向车轮，转向节和前轴三者与车架的安装有较大随意性。（×）

16、并联电路中总电流等于各之路电流之和。（√）

17、磁铁周围的磁场，磁力线方向磁铁外部为S极指向N极，内部N极指向S极。（×）

18、通电导体在磁场内受电磁力用而产生运动，其运动方向可用右手定则来判断。（×）

19、汽车柴油发动机尾气中的氮氧化合物、碳烟和微粒等污染了环境。（√）20、在同一道路条件与车速下，如档位越低，则后备功率越大，燃油经济性越差。（√）

21、离合器分离不彻底可通过挂高档来检查。（×）

22、适当的提高发动机的怠速转速，可以减小CO和HC的排量。（√）

23、电子控制悬架主要由电控单元、执行元件等组成。（×）

24、由于防冻液具有冰点低、可以使冷却介质在较低的温度下保持流动性的优点，所以使用广泛。（√）

25、汽车的滑行性能是车辆的使用性能之一，滑行性能的好坏关系到车辆燃料的消耗，也反应了车辆维修保养。装配调整的状况。（√）

26、汽油发动机火花塞被污染会造成其排放HC过多（√）

27、测试转向机构是否灵活轻便的方法是：在平直的道路上，时速30KM/H时，放开双手试验汽车是否跑偏及摆头（√）

28、微型货车的报废年限是10年。(×)

29、用于比较同类型汽车或一辆车的燃料经济性油耗指标是百吨公里燃耗量（L/100t•km）。（×）

30、汽车制动性能评价指标一般用制动距离、制动减速度、制动力和制动持续时间。（×）

31、汽车车轮制动器靠轮胎与地面的作用使汽车制动所以车轮的技术状况影响汽车的制动性能。（√）

32、多缸发动机各缸工作容积之和称为发动机排量。（√）

33、GPS是指卫星全球导航系统，ABS是指防抱死制动系统。（√）

34、同步器的作用是为了避免在换档过程中齿轮间的冲击，以实现平顺地进行啮合。（√）

35、点火线圈实际上就是一个变压器。（√）

36、更换汽车发动机润滑油必须在发动机冷却后才能更换。（×）

38、四冲动机完成一个工作循环，凸轮轴360度。（√）

39、节气门位置传感器安装在发动机的节气门体上。（√）40、车辆维护应贯彻“预防为主，视情维护”的原则。（×）

41、任何单位和个人不得制造、销售，进口污染物超过规定排放标准的机动车。（√）

42、道路检测车辆制动性能时，方向忽左忽右，则说明车轮不平衡。（√）

43、发动机气缸间隙过小会引起发动机怠速不稳。(×)

44、汽车用某一挡位行驶时，变速器自行回到空挡，这说明变速器乱挡。(×)

45、电控汽油喷射发动机喷油器的喷油量取决于系统的油压。(×)

46、汽车二级维护作业行驶里程在 10000～15000Km 后，由驾驶员负责执行。(×)

47、电控燃油喷射装置按喷油部位分类可分为缸内喷射和缸外喷射。（√）

48、电控发动机的燃油系统由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、压力缓冲器和水温调节器等组成。(×)