航模教育意义范文

航模教育意义范文（精选6篇）

航模教育意义 第1篇

“小飞机，大梦想”

——浅谈我校的航模活动

几年前，按照市局布署学校准备开设航模课，当时很老师和学生家长不理解，认为航模课的开设会占用学生学习时间影响教学，有抵制情绪，针对这种情况，学校决定先搞几个班级的试点，一学期后，在期末考试中，几个试点班级成绩均高于平均水平，尤其，在后进生转化方面效果明显，学校由此掀起航模活动的高潮。

不但在市地各级比赛中取得优异的成绩，还为国家航空事业发展输送了人才。2016年，我校学生王昊东被省实验中学航空实验班录取；2017年我校航模社团学生王辰同学被山东省昌乐第一中学海军航空实验班录取；2017年，烟台首届创客节航模大赛中，我校孙明喻、赵健分获“动力飞机”和“动力直升机”项目冠军；2018年，在龙口市首届“航模大赛中”我校派出的7名选手全部获奖，并取得“动力直升机”项目冠军；回顾我校几年来的航模工作，之所以成果显著是因为扎实地开展了以下工作：

一、合理设置航模活动内容，明确各阶段的技能目标，精心组织教学。

航模课程内容的设定、活动的形式，没有固定的样本可以借鉴，我们是“摸着石头过河”，根本目标是以让学生系统地接收航模知识和技能，不以短时竞技为目的。主要分为3个阶段：

（一）、初级阶段，通过展示和放飞各种航空模型，引导学生观察了解航模，对航空模型先有感官上的理解。初级阶段在低年级进行，主要目的是激发学生对航模的兴趣，掌握基本的航模知识和技能并锻炼和提升学生的观察力、动手能力。

在展示各种航空模型的时候，我先让学生观察了模型外形构造、动力方式、模型的材料，引导学生通过观察模型推导出模型的制作方法。航模制作就是以兴趣与挑战性来激发学生的观察能力，从而逐步让学生学会观察，提高其观察能力。

制作和放飞以纸飞机为主，制作活动的任务是完成纸飞机制作和调试。通过制作活动纸飞机，使他们学会使用工具，识别材料、掌握加工过程和得到动手能力的训练。放飞是学生更加喜爱的活动，成功的放飞，可以大大提高他们的兴趣。放飞活动要精心辅导，要遵循放飞的程序，要介绍飞行调整的知识，要有示范和实际飞行情况的讲评。

通过放飞对学生进行应用知识和身体素质的训练。比赛可以把活动推向高潮，优胜者受到鼓舞，信心十足：失利者或得到教训，或不服输也会憋足劲头。是引导学生总结经验，激发创造性和不断进取精神的好形式。

航空模型的制作、放飞和竞赛都深受青少年喜爱。这项活动符合他们的心理特点。人类本来只生活于地面，自然特别向往天空，羡慕鸟类在空中自由飞翔。当他们自己亲手制作的模型翱翔于天空,当然会感到无比自豪和欣喜。青少年的好胜心,使他们不满足于现状，总是力图超过别人。航空模型的性能是无止境的，前面总有更快的速度、更长时间、更大的高度有待攀登。这样使他们不断钻研，使他们的兴趣常盛不衰。航模活动对青少年有很大的吸引力。这也符合寓教于乐、寓教于玩的原则。

（二）中级阶段，动力飞机的制作和放飞，动力飞机包括橡筋动力飞机和橡筋动力直升机、竞技自由飞等机型，动力飞机的制作和飞行要求学生具备一定的航空知识基础和动手实践能力，这部分内容重点是各种姿势的动力飞机飞行参数的调整。

上课时主要以小组合并方式进行，有很多的方法和技巧要通过学生自己不断摸索来掌握。如在教授学生做初级橡筋动力模型飞机制作的时候，黏贴机翼粘时，要注意机翼两边要相等，也不能粘歪；同时把水平尾翼和垂直尾翼也粘在机身尾部，检查一下水平尾翼要平衡，垂直尾翼要垂直，其实这个制作过程主要的目的就是在自主组装、合作操作等实践过程中使学生进一步了解橡筋飞机的构成，掌握橡筋飞机的飞行原理、在合作探究中提高学生的实践操作动手动脑能力，培养学生发现问题、解决问题的能力。

在模型飞机的调试上，我明确滞空时间的长短是评价初级橡筋动力模型飞机组装好坏的标准。要提高滞空时间必须反复记录、调试飞机形态，如风向、动力、角度、侧翼、尾翼等，要找到最佳参数，必须以二维的形式建立飞行参数记录表。

学生试飞：一边做驾驶员，操作手掷飞机；一边做观察员，记录飞机飞行参数和飞行效果；自己调试后将存在的问题自主罗列到记录表上。在试飞中，学生主动参与、分工合作、乐于探究，提高了学生的合作能力，增强了学生的观察能力，培养学生发现问题、自主探究、应变的能力。

（三）高级阶段，主要是无人机操作和飞控程序的编写，这部分内容由于安全性和飞行条件限制，我校主要采用兴趣社团的模式进行，在完成前阶段普惠课程后，根据学生的综合能力评价和个人兴趣，组建学校航空社团，并聘请专业的社会培训机构的老师进行指导。

由于航模社团报名参加的学生太多，我校又制定了参加标准，要加入航空社团必须文化课全部及格，这一措施极大的促进后进生自主提升的动力，有效的促进了教育教学。

二、发挥航模社团作用，以赛促学，激发航模活动的氛围。比赛是竞技类活动最好的促进剂，我以航模社团为依托，每学期均组织2次航模大赛，；比赛的内容主要分为2大类：一是航模设计，要求家长和孩子共同参与；二是航模竞技比赛，以班级为单位；对胜出的班级和学生进行表彰。由于整合了学生、家长、学校3方面的资源，既提高了航模活动的质量又解决了部分器材消耗的问题。

三、以航模活动作为促进学科融合的契合点，促进学校教育教学。

在学校开展航模活动，必须对学校的教育教学有积极因素，才能长期、良性的开展下去，为此，我校进行了有益的探索，首先，多学科参与，航模活动课指导老师不但包括信息技术老师、科技老师和包括其他学科老师；其次在活动内容设置上精心设计，寻找突破口。

例如：学生们学习飞行原理、空气动力学等知识就是在物理课堂中完成。学生既学习了航模知识又掌握了物理知识。

航模活动无论是内容，还是形式都是非常有趣，它不但可以扩展学生认知能力、激发学习兴趣，培养观察、动手动脑能力，还能发展学生的思维、自主探究和应变能力，更重要的是对学生综合能力起到了积极的推动作用。实践是检验真理的最好标准，航模在学校的开展非但没影响到学校的正常教育教学反而有着极大的促进作用，我校航空社团有几名典型的后进生，通过玩航模喜欢上了物理，学习成绩有了明显的提升。

接天莲叶无穷碧,映日荷花别样红.回眸过去的足迹,我们经历了困难,体味着艰辛;见证了成长,分享着喜悦.不容置疑,航模活动作为一项传统的科技活动,对学生各种兴趣的建立,各种能力的培养都是有十分突出的作用的。展望未来,我们坚信,航模,这朵华小百花园中的奇葩,将开得更加艳丽动人!

航模教育意义 第2篇

一、航模运动的发展史简介

航空模型运动的兴起已有近100年的历史，19世纪后期，人类利用气球实现了升空，很快就发现气球身躯庞大难以自由飞行。于是研究者的目光从气球转向飞机，由于研究飞机的复杂性和试飞的极端危险，航空先驱们都首先采用模型实验的方法，待主要问题弄清楚之后，才设计制造载人的飞机。

航空模型是深受广大青少年喜爱的一项科技体育运动，新中国建立以来，在各级体委、航空运动协会、科协、航空学会和有关青少年教育机构的领导和配合下，航模运动有很大的发展，技术水平也有很大提高

二、航模活动对孩子的作用

航模活动的最大魅力在于能向充满求知创新欲的青少年提供这样一个实践机会，通过制作和放飞各种航空模型使他们既能尝到飞机飞上天空时那样的乐趣，又能学到一些航空科技知识，培养动手动脑的良好习惯。

新世纪的人才竞争已不是单方面的文化、体力的竞争，而是包含了科学技术、坚强的意志、广博的知识、创造性思维等诸多方面的综合较量。而航模活动正是培养孩子这种综合素质的良好形式。航模活动是国家体委正式批准的一项军体竞赛项目，同时也是包容各门学科最多的一项综合性体育运动，深受广大青少年的喜爱。如果青少年时期就参加航模科技活动，那么就可以很好地促进孩子们在“德、智、体、美、劳”等方面的全面发展。具体表现为以下几个方面：

制作放飞模型飞机不仅因为他富有趣味，深受青少年喜好，而且还是一项科技活动和劳技活动。通过活动能够使青少年了解许多材料的性能，掌握工具的使用方法和完成成品的工艺过程，培养青少年爱劳动、爱科学、既能动脑又能动手和克服困难、勇于进取的品质。

当今的世界，科学技术突飞猛进，人人都希望提高学习效率，这就必须掌握科学用脑的诀窍。航空技术是当今世界尖端技术的结晶，其中包括空气动力学、材料学、机械制图、制造工艺学、发动机构造原理、燃烧化学、胶接技术、木工工艺、钳工工艺、。无线电遥控技术等，并且在学习过程中逐步了解和掌握各种科技制作技术。在学习过程中，改变了传统的教学方法，寓教于乐。这将直接促进文化知识的学习，促进智力的开发，这也是科学用脑的关键。

航模教育意义 第3篇

【关键词】隐性课程；大学生； 航空模型

1 引言

有这样一项运动，它充满了乐趣和挑战，它能锻炼学生们的动手动脑能力，它就是航控模型。航空模型是各种航空器模型的总称。航空模型运动是以放飞、操纵自制的航空模型进行竞赛和创纪录飞行的一项航空运动。航模运动不仅仅是一项运动，更是一门科学。这项运动锻炼人的手脑协调能力，对人的综合素质要求比较高，不仅要会操控飞行器，还要掌握许多科学知识。

2 航空模型运动在国内外的发展史

自从世界上第一架飞机出现后，以各种航空飞行为主要内容的竞赛运动逐渐兴起，其中就包括航模运动。到二十世纪二十年代、美国、英国、法国、苏联等一些国家已普遍开展了这项运动，并有了竞赛活动，当时航空模型的飞行距离已超过2公里。

欧美日俄等国家的中小学男生（6岁～16岁不等）几乎人人都会玩航模，他们受父亲的影响，把制作航模作为一种必须的人生课程。许多孩子在家里都会有自己制作的航模，遥控飞机、船、机器人已经是一种男生的身份标志。

中国的航模运动最早的发源地是在上海。还是民国时期的上海，随着抗战胜利国民政府将龙华机场定为军用机场，并扩建江湾机场为军民两用机场。大陆解放后，50年国家在国防部的要求下成立航模队，开始属于解放军队编制下的一个单位，全部照搬苏联的体系模式，主要任务是为新组建的高炮部队提供实弹靶机，其次是为了向金门散播传单，上海高炮部队航模队的训练场地就在上海龙华机场。

从50年代一直到80年代末期，航模运动在我国一直属于军事体育项目由国家投钱。许多大中城市都有航模队。在一些空军单位集中地区，还有许多属于军队编制单位的航模靶机队。

90年代初，国家把全部注意力转移到发展经济上，所以航模运动也从国家投资变为各地体委自己负责，一时间各地航模运动队纷纷解散。

大陆航模运动已经远远落后欧、美、日等发达国家，甚至还远远落后以色列、中国台湾、印度等。原因是，航模运动不但需要长期的教育和社会基础，而且也是需要大额的资金投入，并且同所在国家和地区的高科技产业关系密切，更加需要政府的政策和法律层面的支持！

请看航模爱好者数据比较（以10～60岁男性为例）：美国、日本、德国、俄罗斯、以色列是大于80%；而中国大陆却不到1%！ 后果是，我们解放军招收飞行学员已经降低到在校高中生；而德国必须是在读硕士生才有资格；俄罗斯是从大学本科毕业生中再招募；日本、中国台湾必须是大学毕业并且在军队锻炼过；美国虽然没有硬性规定，但是最低要求是大学在校生而且有良好的服役记录！别人是一大批优秀的受过高等教育的青年在争取进入飞行学院。我们的飞行员是进入飞行学校才热爱航空，人家是因为热爱航空才进入飞行学校！其竞争势态、个人素质、求学态度、竞业精神、基础知识等都存在明显的差距。

举一个考例：某航空学院有一批文化考试非常优秀的考生，但是需要从中挑选更加有培养前途的学生，在自主招生加考现场，教官发给每个学生的竟然是一条竹片、一把螺丝刀、一把工具刀。黑板题目很清楚：“只能利用桌面材料和工具，在30分钟内完成你的航模制作，然后你坐在原位，手的动作不可以出现向上抛举，完成让你的航模依靠航空原理飞碰考堂天花板顶”。就是这样一个看似小学生会做的题目，却难倒了大批高考生！其实只要在学校参校过航模课程，是一定可以完成的！

国家竞赛、经济竞赛、军队竞赛、科技竞赛，关键就是人才竞赛！我们的大飞机梦、我们的航空母舰梦是要靠优秀的年轻人来完成！所以，未来我国在航空、航海的教育、科研、军事领域需要大批的重要岗位和重要人才。这些信息为我们大学生提供了全新的培养方向和目标。 ?

3 航模社团活动促进素质教育

3.1 名词解释

a国际航空联合会：法语Fdration Aronautique Internationale（简称FAI），是世界航空运动的国际性组织。成立于1905年，总部设在巴黎，正式工作语言为英语、法语、西班牙语和俄语。下设国际航空模型委员会，负责制定竞赛规则，组织国际活动等工作。中国航空运动协会是国际航空运动联合会的会员。

b飞机模型

飞机模型是以飞机的实际尺寸按一定比例缩小的模型。一般只用于装饰、展示等，不可以飞行。

c航空模型

国际航空联合会对航空模型竞赛制定的规则规定：“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器。其技术要求是：最大飞行重量同燃料在内为五千克；最大升力面积一百五十平方分米；最大的翼载荷100克/平方分米；活塞式发动机最大工作容积10亳升。

3.2 模型飞机的组成

模型飞机与载人飞机一样，主要由五部分组成：

（1）机翼：一定速度下，产生升力，克服重力使飞机升空。副翼一般在机翼两端的后部，驾驶员通过操纵杆操纵副翼，可以使飞机左、右倾斜。

（2）尾翼：包括水平尾翼和垂直尾翼，保持模型飞机的平衡和安定。

水平尾翼：水平安定面：保持模型飞机俯仰平衡和安定。

升降舵：一般在水平尾翼的后部，驾驶员通过操纵杆，使升降舵上翘和下弯，可以使飞机抬头和低头。

垂直尾翼：垂直安定面：保持模型飞机飞行时的方向安定。

方向舵：一般在垂直尾翼的后部，驾驶员通过脚踏板，使方向舵左右偏转，可以使飞机向左转或右转。

（3）动力系统：产生拉力（或推力）使模型飞机获得前进速度。为飞机的飞行提供动力。

常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。

一般常见的有活塞式发动机和喷气发动机，有的带动螺旋桨产生推进力，有的直接喷射气体产生反作用力推进。在宇宙飞行中还使用火箭发动机。

（4）起落架（或滑翘）：供模型飞机起飞、着陆和停放的装置（支撑）。

前部一个起落架 ，后面两个，三个起落架叫前三点式；

前部两个，后面一个，三个起落架叫后三点式。

（5）机身：模型飞机的主体。把模型飞机各部分连成一个整体。

模型飞机的设备、机构和油箱等，都安装在机身内。

典型的常规飞机一般都具有以上五个部分，但在特殊形式的飞机上也有例外。

例如：滑翔机上没有动力装置；在“飞翼”式飞机上没有水平和机身等。（直升机模型飞机除外，机翼）

3.3 在航模活动中，发现学生

我是沈阳航空航天大学飞行器制造专业毕业的，毕业后我的很多同学都已成为航空事业的中流砥柱，我却走入了教育行业成为一名教师。去年底一次偶然的机会，与航模界的朋友聚会，再次聊到航模，胆怯而又期盼已久的梦想，再也无法抑制，瞬间占据了我整个心扉。航模不仅仅是一种运动，更是一门科学，而且分支繁琐，从原料到制作，从飞行到维修，每个领域皆学问。最重要的，航模活动不但需要一个人的思考能力，更需要动手能力，而这正符合隐形课程的特点，加上航模能够帮助人类实现飞翔的理想，仅这些就吸引了众多学生的参与。

在学校团委的大力支持和领导的关怀下，我们开展了航模社团活动。社团成立之初，仅机电系参与的学生就近50人。成立不到一个月，我们自己设计制作的遥控模型飞机就飞上了天空。在这期间，不仅我对学生有了比较深层次的观察，即使学生对自己也有了深入的了解。他们对航模有兴趣，还在活动中找到属于自己的位置，把自己的所学运用到活动中，实现着自己的价值追求。

王宏军、孙川等同学主攻操舵手，也就是通过遥控发射器控制模型飞机；王腾飞、虞鸿翔主攻制作，需要机械学、无线电学等多方面的知识；孙旭阳、赵丽展等同学承担采购原材料、航模照相、写宣传稿等任务，这俨然是一个配合默契的工作小组。在这个小组里，大家发挥出自己的优长之处，又彼此取长补短，不仅收获知识和技能，也收获友谊，培育出团队的精神。

在学校第9届田径运动会上，伴随着激昂奋进的音乐，同学们制作的混控三角翼遥控纸飞机直冲云霄。2015年全国航空模型公开赛（河北科大站）在河北科技大学开幕，我校代表队参加了电动滑翔机项目、仙居在中空投，遥控纸飞机配乐飞行，获得了团体第五名的好成绩，学生收获的是自信和自豪。比赛过后，我们又调整了训练方案，使20多名学生成为航模社团的骨干。在航模小组成立至今的整个过程中，我看到我们的学生并不输于本科院校的学生，他们自强奋斗、勤奋思考、动手能力强，正是这些特点使他们在活动中更加快速地成长。

参考文献

[1]符其卫.航空与航空模型[M].北京：航空工业出版社，2009.

[2]黄云.简易航空模型[M].北京：航空工业出版社，2009.

作者简介

汪红（1966-）女，辽宁省新民市人。硕士学位。现为河北化工医药职业技术学院教授。研究方向为高等职业教育。

作者单位

1.河北化工医药职业技术学院 河北省石家庄市 050026

2.长安体育场 河北省石家庄市 050000

开展航模活动的重大意义 第4篇

航模活动是很多航模爱好者和广大青少年学生喜欢参加的课外活动。这不仅是学生的年龄层次决定的，更重要的是航模活动集科技性、知识性、趣味性、竞技性、实践性等优点，对锻炼青少年动手动脑能力，促进全面素质的提高，有着十分积极的作用。

在基础教育阶段，组织开展生动活泼、健康益智的课外活动，是学校教育的重要组成部分，是全面推进素质教育的重要手段之一。国务院《关于基础教育改革与发展的决定》指出：“要减轻中小学生过重的课业负担，尊重学生的人格，遵循学生身心发展规律，保证中小学生身心健康成长”，“要丰富学生课余生活，组织好学生课外活动”。丰富多彩的课外活动也是中小学德育教育的重要载体。课堂教育与课外活动紧密结合，对激发学生的创新精神、培养学生的实践能力尤为重要，所以说:以航模活动为代表的课外活动将为学生全面发展和终身发展奠定坚实的基础。

航模活动有丰富的趣味，深受青少年们喜爱。通过此项活动能使青少年了解许多材料的性能，掌握工具的使用方法和完成成品的工艺过程，培养青少年动脑动手和克服困难勇于进取的品质，航模活动最能充分展现青少年的才能和想象力，提供开发智力和能力的良好机会。航空模型也是一项运动竞赛项目，我国由体委行政部门（各级体育运动委员会）负责管理。国家体委颁布了统一的航空模型竞赛规则和创记录飞行规则，制定了相对稳定的竞赛制度，每年举行一次全国青少年航空模型比赛，每两年举行一次由基层单位直接参加的“飞向北京”全国青少年航模模型比赛。国家颁布了等级运动员制度，鼓励航模运动员不断努力进取，攀登航模竞技高峰；还相应制定了裁判员、教练员和社会指导员的等级制度。航模模型还是一项国际性竞赛项目，它受到世界各国尤是发达国家的普遍重视。这是因为航模模型与航空事业的发展息息相关。

激发青少年对航空知识的兴趣，以使一些具备条件的爱好者走上献身祖国航空事业的道路，由于航空模型活动的开展具有广泛性，他将成为国家培养航空人才的后备军。航空模型是飞机的先驱,是航空技术有力的认知工具，是飞机设计师诞生的摇篮，更是我们这个新时代一种高尚的文化品味。

中国迫切普及航模教育 第5篇

日期：2011-10-20 点击数：30

中国迫切需要在青少年中重新大力普及航模科技知识—因为“狼群来了”！

进入2009年中国经济得到飞速发展但是也面临日益复杂的世界形势，全球性的金融危机导致各国经济危机的蔓延，虽然目前还没有达到一战和二战爆发之前的全球经济危机的严重程度，但是许多国家已经未雨绸缪在做积极应备，甚至一些小国和弱国都开始通过向强国购买、引进、联合等手段大力发展空军和海军力量，都在通过各种强硬手段向中国的天空和海洋挣资源。我国有辽阔的海洋和广阔的天空，但是根据目前我国的航空和航海能力还不能达到30%范围的保卫能力，属于我国主权的70~80%的海洋资源和这些海面上空主权并不实际控制在我们手里，我国的空海主权和资源每天眼睁睁地被他国肆意侵犯和掠夺！

因为我国虽然有一支比较强大的陆军，但是我们缺少一支适应当前国际形势的强大空军和海军。虽然我们的卫星早就上天，但是我们至今还没有人员登陆除地球以外的任何星球！我们过去空军和海军发展计划一直是以“收复台湾”为总框架，但是当前形势是要求我们适应全球危机！综观世界各国发展的历史，可以清楚“没有强大的空军和海军，就不是一个强大的国家”，而要有强大的空军和海军，就需要有一大批热爱航空航海事业的青少年作为事业不断发展的储备力量！所以当前我国迫切需要在航空和航海方面多培养人才、快培养人才。我国已经组建了“大飞机集团”，不久将要组建“航空母舰集团”，我们的海军在2009年首次在青岛举行国际性质的和平检阅。所以，未来我国在航空、航海的教育、科研、军事领域需要大批的重要岗位和重要人才。这些信息为我们的学生、家长、学校在2009年提供了全新的培养方向和目标。

当前全球金融危机也波及中国，许多学生和家长在工作就业和选择专业的时候更多的考虑是稳定和高额的收入。从2008年开始国家机关、军队、国营企业、民营高科技企业，已经成为大家关注的重点。而今年展现的美好前景又促使广大家长和学生开始关注航空和航海院校和专业。甚至国外的航空和航海院校都受到学生和家长亲睐。特别是有自主招生权的院校，如：重点的军事、航空、航海、武警、师范、综合等院校等。那么这些院校在招生中除了已知的文化基础课程提出比较高的分数要求外，他们还会提出其他要求吗？答案是：有！就是你对于航空航海的热爱程度和航模运动的过去实际参与程度！这些基础完全不可能靠临时复习和准备可以应付。我举一个考例：某航空学院有一批文化考试非常优秀的考生，但是需要从中挑选更加有培养前途的学生，在自主招生加考现场，教官发给每个学生的竟然是一条竹片、一把螺丝刀、一把工具刀。黑板题目很清楚：“只能利用桌面材料和工具，在30分钟内完成你的航模制作，然后你坐在原位，手的动作不可以出现向上抛举，完成让你的航模依靠航空原理飞碰考堂天花板顶”。就是这样一个看似小学生会做的题目，却难倒了大批高考生！其实只要在学校参校过航模课程，是一定可以完成的！答案我就不说了，大家都自己考考。从这个例子反映目前我们的教育体系重文化应试而轻科技能力培养，结果是“高分低能的教育偏食症”到了十分严重的程度！其直接导致的后果是我们的航空航海的科研和工业单位高级人才的奇缺，而学成回国的“海龟”中这方面的人才又极少。

航空航海航天人才是综合性的高端人才，是各个国家重点培养和发展的人才，目前无论是欧美、俄罗斯、日本、印度等国家、甚至在伊朗、越南、朝鲜，这些人才也普遍受到国家高度重视和非常优厚的待遇。目前，我国也高度重视“三航人才”给予了前所未有的良好的工作条件和生活待遇。因为“三航领域”涉及的具体专业知识面很广，研究发展的课题也很多，又因为大都是国家项目由国家投资，所以这些领域的岗位工作都十分的牢固和稳定。

二战结束后，美国、苏联、欧洲国家就大力发展航空航海事业，甚至不惜骂名，保护了相当多的当时德国航空航海领域的专家为己用。冷战时期又增加了航天领域的竞赛，至今没有停止过发展脚步。现在除了美国和俄罗斯继续在“三航领域”保持绝对的优势外，日本、德国、英国、法国、以色列印度等国家也有很好的研究成果和实战成功经验，近年甚至伊朗、朝鲜等国家也加入了竞赛队伍。我们的临国越南、菲律宾，我国台湾等都向美国或者俄罗斯购买最先进的航空航海武器。从近年一系列的地区局部战争可见，未来的战争更多的体现在制空权和制海权上。“落后就要挨打”现在我国已经有太深刻的体会。虽然，我们可以“韬光养晦”，但是世界就是强权者的世界，中国长期就有“强国之梦”，但是如果没有强大的空军和海军就永远无法实现这个梦想！要想成为强国,我们的教育就必须适应形势发展的需要，这样才能有希望“快速、高质、持续”的培养人才。而培养高等人才就必须从基础教育开始，而在基础教育这个阶段我们目前的教育体系和教育内容已经大大落后世界发展的脚步，我这里就从基础航空—航空模型运动为例，看我们同欧美日俄等国家在这方面的显著差距：

欧美日俄等国家的中小学男生（6岁~16岁不等）几乎人人都会玩航模，他们受父亲的影响，把制作航模作为一种必须的人生课程。许多孩子在家里都会有自己制作的航模，遥控飞机、船、机器人已经是一种男生的身份标志。

日本甚至有专门的航模教育研究机构会向教育省提供航模课程教案和教材，并向中小学生提供不同技术含量的航模半成品和教材，日本从60年代开始从德国进口航模遥控技术，现在日本的遥控航模技术成为世界第一流！日本在历史上一度成为全球航模产品的出口大国。

美国的航模运动非常普遍，主要来自于民间的良好传统。因为二战的深刻教训，美国的航空和航海知识在全民中间非常的普及，又由于通过二战和以后从来没有间断的地区战争，美国培养了一大批航空航海的忠实爱好者，加上美国政府在航空航海运动和模型发展上给予全世界最优惠的待遇：购买或者进口航模产品可以免税，私人消费在航模运动中的消费同食品消费完全的对待来抵扣纳税。美国各地每年举行大大小小的航模竞赛都会有许多航空和航海公司赞助，甚至许多银行和投资机构也愿意赞助，可想其航模运动在美国的受众程度多高！我甚至看到一家银行把航空模型作为信用卡的封面。每个周末的美国许多公园里，都有航模飞行场地提供各个航模俱乐部活动。美国航模俱乐部非常普遍，入会费极低甚至免费，单单一个加洲就大约有100多个大大小小的航模俱乐部。美国的航模专业商店星罗棋布，我毫不夸张的说，只要有人居住的地方就有航模商店，无论大小！我曾经同美国朋友一起开车去一些非常偏僻的地区旅游，那里甚至没有象样的百货商店，但是却有航模商店！美国航模爱好者的年龄呈现三代现象，爷爷爸爸儿子同上阵，轮番做遥控飞行练习，是非常普遍的。美国政府的航空机构非常鼓励民众在航空航海航天项目中的发明创造，无论你的民族、肤色、学历，你只要向他们提供你个人的发明创造（注意：是完全的免费和没有任何限制。这个同我国是完全的不一样）一旦被国家专家委员会评审通过，就可以得到高额的奖金，甚至有可能得到研究发展基金。有的美国航模发烧友因为某个航模发明或者一个灵感设计，就被航空公司高薪录用。所以美国是世界航空事业最先进的国家，也是世界航模事业最发达的国家，航空与航模就是一对孪生兄弟相辅相成共同成长。最明显的例子：美国最先进的无人飞机，就是汇集了全美航空、航模、电子、材料、机械、伪装等顶尖的专业和民间人才共同设计出来的。

苏联时代的航空模型和航海模型运动全部是国家投资的项目培养了大批人才，虽然现在俄罗斯曾经把航模运动转为民间企业来管理和操作，但是政府还是给予很多便利与指导。最近有发现俄罗斯已经重新开始转为由政府接手全国航模运动，俄罗斯传统是把航空航海模型运动作为军事运动来对待。

德国的航模基础非常地好，这个固然有二战历史原因。二战结束后，东德曾经是世界航模最优秀的国家。目前德国的遥控航模技术的和航空发动机还是走在世界的前列。现在全球知名的航模比例遥控内部芯片的控制程序和原代码最早还是德国专家卖给日本公司的。德国的孩子几乎人人都参与航模运动，其普及程度和技术水准是世界一流的。特别是德国制造的模型车辆目前在全球还是没有任何国家可以超越。德国至今仍保持许多航模设计、工艺、竞赛的世界记录，这个充分得益于德国科技和制造工艺的严谨传统。在德国航模和钢琴都是初等学校指定的必修课，这些课程的教师必须是硕士或博士并专门担任航空科技和钢琴教育课程，所以几乎每个男生都达到相当于中国航模高级运动员水准，如同每个女生都达到相当中国专业钢琴演员水准。

以色列是最早将航模转化为无人机替代有人驾驶战机并运用到实战的国家。从俄罗斯、欧洲、美国有大批的犹太人移民到以色列，他们也同时带去了先进的航空航模技术。因为以色列长期处于地区局部战争状况，所以他们率先将航模运用到航空武器上，并且成绩显著，这个经验后来被美国发现并改进增加了GPS概念，从而让MAV和UAV得到质的飞跃。

意大利曾经是世界顶尖航模发动机的制造国家，直到2000年以后被台湾企业购并转移到中国大陆。意大利、英国、法国、波兰等大多数欧洲国家航模运动在民间都非常普及，许多国家政府也非常支持。

中国台湾的航模运动，因为长期受到美国和日本的影响，所以也是非常的普遍，因为台湾实行全民义务兵制度，所有健康的适龄男生都必须参军，根据不同的兵种会有2~4年的义务兵服役期，一些专业技能强的兵种会转为职业兵。而台湾男生普遍期待参加空军和海军，可以有机会被派到美国住台湾的飞行中队或者太平洋舰队上实习。所以他们退役后也保持热爱航模运动的传统。所以台湾男生中痴迷和爱好航模的人十分多，重要因为是受美国和日本的航模运动发展的影响。至今在台湾的各个年龄中都有大批的航模爱好者和发烧友。我们甚至在美国看到一些专业的航模小店老板居然是台湾移民到美国的退伍飞行员。在美国许多航模俱乐部都可以看到台湾人的影子。在2000年的时候，我很少看到有中国大陆人在美国的航模俱乐部悠闲地参加飞行活动，不过现在已经很常见了，说明在美同胞也纷纷“入乡随俗”热爱航模了。相比之下今天中国大陆参加航模爱好运动的人数还不到1%，上海有2000多万人口，但是航模发烧友（基本每周要飞）不足200人，航模爱好者（一年内偶而飞几次）不足2000人。到是许多在在中国工作的老外和台胞常在一起飞，其中也包括“海龟”人士。

90年初代日本将航模加工定单和技术逐步向台湾转移，台湾曾经超越日本成为全球航模产品最大的出口加工基地，这个记录直到2千年开始，随着台湾许多航模企业到中国大陆发展，这个情况才逐步转变，目前中国大陆是航模产品最大的加工出口国，但是其中有几乎超过半数的定单，还是由台湾在中国大陆企业来完成的，譬如著名的雷虎科技和GWS等。我接触到许多在大陆工作的台湾男士，一旦谈起航模他们都会表示出极大的兴趣，许多人的航模专业水准都非常高，可想而知台湾航模运动的普及程度。更加令人吃惊的是，台湾雷虎科技竟然就凭借航模专业技能在台湾成功上市，并且在数年内购买了日本、美国、欧洲的一些航模著名公司，在2008年成为全球最大的航模研究和生产企业，除了台湾，还在美国、中国大陆、瑞士成立分公司，并且又拓展业务到牙医器材制造领域，目前是全球规模最大、设备最先进、品种最多、出口量最大的航模企业。雷虎科技对于大陆航模事业的推动和发展做出了显著的贡献。

中国的航模运动最早的发源地是在上海。还是民国时期的上海，随着抗战胜利国民政府将龙华机场定为军用机场，并扩建江湾机场为军民两用机场。许多美国飞行员随着军机被一起住进上海两个机场，美国飞行员常在无聊时候拿出随机带入中国的航空模型飞机做飞行，航空模型一时成为非常时髦的东西。聪明的美国军人乘机向其中一些大胆好奇并家境富有的大学生转卖航模飞机和航模发动机，一些因为抗战而避难到上海的欧洲难民和美国人经常在上海郊区聚集飞航空模型，也逐渐带动了上海市民和学生的参与，当时上海曾经出现了好几支航模俱乐部，其中最著名的是上海圣约翰大学的“野风俱乐部”，其中一些成员虽然至今已经70~80岁了还是精神矍铄并且每年聚会一次，为首的是唐老先生今年我还遇见他，希望在不久2009年6月6日的上海国际航模展上还能看到他和其他“野风”成员。唐老先生曾经给我一份《回忆录》打印文稿，洋洋洒洒十几万字和照片，十分的珍贵我一直收藏。他允许我在合适的时候给予中英文全文发表以作纪念。曾经长期为上海军体俱乐部主任的陆老先生也是“野风”的当年成员（原文是中文，虽然唐老英语极好）这些老队员个人收藏的老航模发动机和照片让我十分惊叹当年的航模技术，可见航模同航空事业发展是息息相关的。解放后，解放军空军基础就是国军空军上海部队部分起义的飞行员，这些人都曾经受美国飞行员影响十分喜爱航模，所以上海是全国航模运动的发祥地。等到解放军正式组建航模飞行队的时候，国家从上海抽调了一批航模人才。成都的陈老先生就是原国军飞行员起义人员以后从上海到成都长期在成都飞机制造公司工作。在成飞、陕飞、西飞、哈飞和上海飞机制造厂集中地，以及空军中都有一大批航模忠实的爱好者。

大陆解放后，50年国防部命令组建部队航模队，全部照搬苏联的体系模式，主要任务是为新组建的防空高炮部队提供实弹靶机，其次是为了向金门散播传单，上海高炮部队航模队的训练场地就在上海龙华机场。（后来龙华机场一直是为全国和上海航模比赛提供场地，直到90年代初国家下马航模项目才停止）一直到朝鲜战争结束，这个单位根据国家调整先后为在国家国防部和体育总局（体委）领导下的军事体育局。当时这个局项目包括：射击、航空模型、航海模型、无线电发报、无线电测向、摩托车竞赛、军事信鸽、骑马等20多项目，其中航空模型项目在苏联专家的指导下，在全体教练员和运动员的努力下，曾经多次参加苏联和东欧举办的”社会主义阵营国际运动会”并得到很好的成绩。上海也对应成立了军事体育委员会，后改名为“军事体育俱乐部”受体委领导至今。

从50年代一直到80年代末期，航模运动在我国一直属于军事体育项目由国家投钱。许多大中城市都有航模队。在一些空军单位集中地区，还有许多属于军队编制单位的航模靶机队。在一些飞机制造地区也有飞机制造工厂组织的航模队。即便是“文革时期”因为有“军事体育”这层保护伞，所以航模运动也还是得到政府的投资并且每年开展各项比赛活动。我记得60~70年代，我随同父亲还观摩好多次上海和全国的航模比赛，当时上海的空军首长还亲自到龙华和江湾机场观看航空模型比赛。当年龙华和江湾机场全部是军事管制。我记得很清楚在飞机跑道上举行航模比赛的时候,跑道周边草地的高炮、高射机枪部队还对应做瞄准练习呢。

当年上海每个区少年宫和市少年宫一样都有航空模型组、航海模型组、无线电发报组、无线电测向组、无线电组（先后陆续制作过半导体收音机、黑白电视机、无线对讲机、单喇叭录音机、双喇叭录音机、彩色电视机）我小学和中学都在静安区读书，因为特别爱好科技加上那个时期学校功课不多，就先后参少年宫的各个科技组活动。

当年少年宫承担在学校推广何普及航模知识和指导航模运动，许多中小学校都成立有航模队，上海北京天津为全国航模最发达的城市。上海市静安区少年宫的航空模型、航海模型、无线电发报等科技项目在上海和全国少年科普系统非常著名，曾经得到上海和全国比赛的许多大奖，培养了一大批优秀的科技人才，当年50~80年代的组员有的已经成为国家科技专家、军队高级干部、航空公司高级工程师、外国飞机制造公司高级工程师、国家机关干部、大学老师、企业家、高级工艺技师。有的组员虽然已经退休了，但还在航空和航模界继续活跃发挥科技知识余热。

90年代初，国家把全部注意力转移到发展经济上，所以航模运动也从国家投资变为各地体委自己负责，一时间各地航模运动队纷纷解散。上海军事俱乐部借助天时地利人和的因素，迅速开办摩托车驾驶执照培训项目，到也勉强支撑住了航模队。后来又开办汽车驾驶执照培训，三产副业随着汽车普及居然歪打正着，生意如日中天，所以属于本职工作的三个航模队（航空、航海、无线电）都保留下来了。然而显然的原因加上学校教育完全走入应试教育的模式，所以学校航模运动项目基本停止直到今天，即便有一些学校还是以科技特色名义保留的，但是其推广面和动手能力，以及技术含量已经大大降低了。直到今天，我们猛然发现现在的绝大部分孩子的家长也没有航模基础和爱好，我们整整耽误了20年在航模教育推广和基础人才培养上！好在中国政府已经开始意识到这个严重的疏忽，借助2008年北京奥运会，已经在国家体委系统恢复了航模领导工作，并且要求各地体委（体育局）恢复航模队（或者航模俱乐部）国家向航模俱乐部重新投入资金，并且要求各地少年宫恢复航模队和航模普及工作。所谓“亡羊补牢”！

但是，目前面对的困难是，中国目前的教育模式，以及家长的认知错误，航模科技教师的匮乏，航模专业人才的流失，航模场所的限制，航模运动因为北京奥运安保措施的伤痛记忆（奥运期间完全限制航模运动，上海甚至有航模爱好者因为违禁飞行航模而被强制拘留），让许多外行人以为航模是危险的、不正规的、不被国家认可的游戏。至今在上海许多公园告示牌上还有“禁止飞行航模”的内容。眼看2010上海世博会要举办，这次时间长达6个月，大家都担心是否也会“禁止航模飞行六个月”呢？

当前中国大陆的航模运动和产业处在什么水平和状况？

回答是大陆航模运动已经远远落后欧、美、日等发达国家，甚至还远远落后以色列、中国台湾、印度等。原因是，航模运动不但需要长期的教育和社会基础，而且也是需要大额的资金投入，并且同所在国家和地区的高科技产业关系密切，更加需要政府的政策和法律层面的支持！我国因为长期教育的应试体系和体育的奖杯制度，就因为航模同高考无缘国家取消了高考航模特色加分制度。国际奥运会取消了航模比赛项目，我国体委是以此为由取消了国家航模运动。导致现在爱好航模、热爱航空（这两者是必然的关系）的学生和中年人的数量和人口比率大大低于发达国家和地区。更加不要说航模竞技

水平了！其实国外先进的隐形飞机和无人机就是高级的航模飞机！请看航模爱好者数据比较以10~60岁男性为例：

美国、日本、德国、俄罗斯、以色列是大于80%；而中国大陆却不到1%!后果是，我们解放军招收飞行学员已经降低到在校高中生；而德国必须是在读硕士生才有资格；俄罗斯是从大学本科毕业生中再招募；日本、中国台湾必须是大学毕业并且在军队锻炼过；美国虽然没有硬性学历规定，但是最低要求是大学在校生而且有良好的服役记录！别人是一大批酷爱航空的高等教育青年在争取进入飞行学院。我们的飞行员是进入飞行学校后才开始培养热爱航空，人家是因为热爱航空才进入飞行学校！其竞争势态、个人素质、求学态度、竟业精神、基础知识等都存在明显的差距。

国家竞赛、经济竞赛、军队竞赛、科技竞赛，关键就是人才竞赛！我们这20年经济上去了，但是航空专业人才培养是大大落后了！我们的大飞机梦、我们的航空母舰梦是要靠优秀的年轻人来完成！我曾经化了很长时间比较国内外高校的航空教材；比较国内外中小学阶段的航模科技教材，发现其实最关键的是我们的教师和专家的知识水平和设计手段已经大大落后于发达国家！我举一个最简单的例子：设计平台是设计航空、航海、电子、汽车等高科技产品的基础，而我们的设计平台至少比发达国家落后10~20年！这个设计平台包括就是设计系统或称设计软件，也包括我们的硬件测试平台。

当我们还喜滋滋地大力宣传F-10的时候，美国F-35已经开始装备军队。当我们还在研究如何设计生产第四代战机的时候，突然发现别人已经出来无人战机了！当我们想造航空母舰的时候，别人已经在航天空间站上瞄准了我们，如同人家拿着放大镜看我们这张中国地图一样清晰。

现在我们周遍一些国家都在同我们争领海权和领空权，就是欺负我们解放军的空军和海军力量还很薄弱！

中国大量的航模制造企业99%是依靠出口美国、日本、欧洲和俄罗斯等国家。而集中在广东、浙江工厂最多，主要依靠台资和香港航模企业；而上海、成都、北京、天津、沈阳集中以航模研发和生产企业，主要依靠国家原来航空和航模的人才优势。中国航模企业只占产量1%为的内销市场，呜呼！

目前所有大陆航模企业都是处在企业低谷时期，停业和休克的航模企业占据90%以上，大量优秀的员工转行或者待业。

当大陆许多航模企业在走美国、德国、日本、台湾的航模企业走过的道路时候，当大陆国内航模企业还是分散的、孤军奋斗的时候，那些外资航模企业已经完成了上市并且将业务延生到事关中国大陆命脉的高科技和医疗领域，甚至已经在雄心勃勃地等待中国大陆教育高层的开禁，准备投资航空等高科技的中国高等教育！

中国人并不笨，因为我看到在全世界的高科技领域都有着中国人。问题是我们一直在检讨自己错误是“观念落后”，那么观念是什么？我认为就是兴趣、爱好、视野！我们知道教育的重要性，但是我们的现行教育体制却在扼杀下一代的兴趣爱好和聪明才智。我悲哀地了解就是上海市区小学，政府分摊在每个学生头上的航模教材经费只是相当于美国商店里面一架小型电动自由飞模型飞机，大约才1美元！

航模教育意义 第6篇

9月24日“国家级胶州开发区杯”2013年全国航空航天模型锦标赛正式落下帷幕，4天的比赛中，22支代表队的235名参赛队员信心饱满、严阵以待地参加比赛。有牵引滑翔机、活塞式发动机动力飞机、遥控特技、国际级遥控直升机特技、固定翼花式绕标飞行以及火箭助推滑翔机、自旋翼火箭等26个单项的个人赛，还有遥控特技、遥控直升机特技等18个单项的团体赛，“这次比赛代表了我国目前航空航天模型比赛的最高水平，具有很高的观赏性和影响力。”

经过裁判员、计分员等工作人员的计算，评选出了团体赛各单项的前6名、个人赛各单项的前8名授予证书。同时这些单项比赛的前3名授予金银铜奖章。在这次比赛中青岛代表队也收获颇丰，“青岛代表队的成员主要是青岛一中、二中的高中生，他们都是航空航天模型爱好者。”青岛代表队的领队陈先生介绍，这些队员虽然年轻，但是比赛却不含糊。据了解，2012年全国青少年航空航天模型锦标赛中，青岛二中李涵因为获得全国冠军今年被上海理工大学自主招生录取。