黄龙溪桥梁工程监理工作总结

黄龙溪桥梁工程监理工作总结（精选10篇）

黄龙溪桥梁工程监理工作总结 第1篇

浦江县黄龙溪桥梁工程

监理工作总结

浦江县黄龙溪桥梁工程

监理工作总结

自2010年2月28日我公司与浦江县公路管理段签订监理服务协议至2010年7月30日工程完工，由我公司负责浦江县黄龙溪桥梁工程的桥梁、路面、绿化等的监理工作，期间得到业主和施工单位的大力支持和配合，监理工作开展的较为顺利，现就本工程实施期间的监理工作情况作如下总结：

一、人员设臵

本工程由钱荣伟（工程师、交通部监理工程师）担任总监理工程师，负责本工程监理工作的全面策划与管理，由倪春来（助理工程师）担任专业监理工程师，负责施工现场监理工作的全面安排及相关资料的审签，由刘晓辉（技术员）担任现场监理员，负责本工程现场工序检查及旁站。

二、监理实施情况

（一）、质量监理

1、督促、检查承包商的质量保证体系。

2、严格审查、审批开工报告。特别是各分项工程开工前，严格审查设计图纸及承包人的施工组织设计、施工工艺方案，基本要求是否满足，生产要素是否配套，督查技术交底及劳动技能情况，并清查现场，进行符合性审查。

3、加强试验抽检力度，严把原材料、成品、半成品质量关。首先要求承包商完善自检工作，并及时提供有关的质保单、检验单及数 浦江县黄龙溪桥梁工程

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量批次，某些特殊材料须及时做好委外试验工作，试验监理接到报验单，及时按规定的频率对所进原材料进行独立抽检，如有不合格材料，坚决予以清场处理，从而有效地控制源头。

4、坚持预防为主，事前监理原则，抓好首件工程及试验段的工作。每个分项工程开工前，由现场监理人员审查准备各项工作，提出重点、要点及施工注意事项，把好工序交验关，最大限度地避免因失误导致质量问题或质量事故，防患于未然。

5、加强过程监督，加大旁站、检测、巡视的频率与力度。各监理人员明确职责，分工不分家，对须重点监管的项目做到了如指掌，现场监理旁站到位，于施工一线了解、掌握施工全过程，督促承包商规范施工，发现问题，及时处理，及时汇报，同时利用测量、试验检测等手段进一步检验成品或半成品质量，不符合要求的坚决返工处理，特别是隐蔽工程、重要结构物（如桩基、梁板）。

6、及时验收、评定各分项工程，把好交验关与交工检测关。每个分项工程的好坏，直接影响到单位工程，对已完工的分项工程，要及时督促承包商完善自检、自评工作，在此基础上，驻地办及时组织对该分项工程的实体质量进行检验、评定，办理合格签认手续，完善质保资料，及时归档，同时配合质量检测单位做好中间交工检测工作。

7、定期、不定期召开各类工地例会、质量现场会、质量分析会等。因施工水平、管理水平等各方面的原因，必然会导致承包商的施工质量存在纰漏，监理人员经常性地进行质量检查，收集材料、归纳总结，通过现场会的形式及时向承包商提出，并形成书面意见，以利 浦江县黄龙溪桥梁工程

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于承包商纠正。

8、及时下发各类监理文件、指令，保持与业主、质监部门的勾通。监理工程师对施工中出现的违规现象或质量问题，及时口头指令承包商要求整改，对整改不及时或不到位的，要随即下发书面指令，限期整改到位及反馈，以引起其高度重视，尽快得以解决。对存在严重安全、质量隐患的项目或部位，及时制止了相关的违章操作。

9、加强素质教育和业务培训，提高全体监理人员的业务水平与道德水准。监理人员在整个施工管理过程中担任着一个重要的角色，从各方面讲应该是一个高智囊的队伍，作为建设方，也就是业主，已全权委托监理承担工程质量的监管任务，所以，监理人员只有不断地提高自身的业务水平及道德素养，才能在工程质量管理中起到重要作用，可以很大程度地降低质量事故发生的频率，并加强廉政教育，通过再学习、再教育的机会，使整体监理水平得到较大的提高。

（二）安全监理

1、检查前期准备工作，审查施工单位的资质。

2、审查施工组织设计或专项安全技术措施方案。

3、查验≪开工报告≫和≪安全生产许可证≫。

4、依据法律法规和工程建设强制性标准做好日常巡检工作。主要检查项目包括：深基坑、桩基、高空作业、脚手架搭拆、预应力张拉、用电管理、防火、防毒、防高温、防台、防洪、防汛、构件运输、构件吊装、各类安全防护（照明、警戒、隔离、告示、标志、标牌、防护用品等）。浦江县黄龙溪桥梁工程

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5、根据工程特点，对危险性较大的分部分项工程或项目实施专项检查和定期检查，至少每天一次。主要包括：桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程，桥梁梁、构件施工，预应力结构张拉，特殊或重大结构安装，通车复杂路段的施工等。

（三）环保监理

1、审查施工单位编制的分部（分项）工程施工方案中的环保措施是否可行。

2、依据监理合同、设计文件、环评报告、水土保持方案以及施工合同、施工组织设计对施工活动的环保工作进行动态管理，采用巡视、旁站、环境监测等手段检查环境保护措施的落实情况，并做好详细记录，出具监测报告或成果。

3、向施工单位发出环境保护工作指示，并检查指令的执行情况。

4、建立、保管环境保护监理资料档案。

5、检查施工单位的环保资料是否达到要求。

（四）费用监理

1、按照合同文件的规定，每月对承包商上报的中间计量予以严格审核，对不符合计量规则及计量条件的项目不予计量。

2、严格控制工程变更，对具备变更条件的，严格按现行的变更审批程序办理，对变更手续或资料不完备的不予计量。

3、对按实计量项目，认真核查实物工程量，在完善各方工程数量签认单的基础上再给予计量。

4、对某些暂定项目或暂定计量比例，严格按照业主的规定或批 浦江县黄龙溪桥梁工程

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示办理，并在规定的时间内审批完成。

5、及时做好计量支付台帐及变更台帐，严格投资控制。

（五）进度监理

1、审查承包商的转包、分包情况及资金流向。

2、经常性组织合同检查，对照合同承诺及施组要求，核查承包商的劳动力、设备情况。

3、督促承包商按总工期及完成指标编制实施性施工组织设计，并将计划分割到每季、每月，驻地办组织各专业专监及合同工程师对其进行严格审核、审批，并提出完善措施及要求。

4、经常性地巡视检查计划执行情况，发现偏差，及时下发监理指令，要求限期整改。对计划执行特别差、屡教不改的施工单位，下发文件并呈报业主，严重的予以通报处理。

5、核查承包商阶段性的控制节点、难点、断点，及时调整关键线路，明确目标，全力攻坚。

6、经常性地巡查工地，突出重点，召开各类现场会、协调会，配合有关部门解决各类纠纷。

7、积极组织各项工程的中间交工验收，配合交工检测单位及时做好交工检测工作。

（六）合同及其他事项管理

1、依据合同及招标文件，定期、不定期地开展对施工单位违法转分包现象的检查。

2、工程实施前督查施工单位主要人员按合同承诺到位，无正当 浦江县黄龙溪桥梁工程

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理由，不得擅自变更，督促其完善人员替换变更手续，并认真审查。

3、工程开工前严格审查、督促施工单位按合同承诺上报流动资金计划，并实施过程监督。

4、每月不定期地组织对施工单位的合同检查，包括履约情况、人员设备到位情况、生产要素的配臵情况等，是否满足合同及施工要求，并及时通报和指令要求整改。

6、施工过程中及时检查施工行为，特别是检查对质监部门、业主、监理指令的落实情况以及文明施工情况，每月汇总。

7、经常性地组织安全生产和廉政建设检查。

8、严格工程变更程序，按现行工程变更管理办法办理，从严控制工程投资。

三、工程实施情况

1、本工程原定工期3个月，即2010年3月1日至2010年5月30日，但在实际施工过程中，由于受到以下原因影响造成工期延后：1）、该工程处于20省道和浦江城区交通要道地段，交通流量极大。为了保证交通，方便居民出行，本工程不能实行全封闭施工，而须先进行主车道施工。且每道施工工序中混凝土砼强度都需要一定的保养日期，才能进行下一道工序施工。待主车道施工完毕保养到位满足通车要求后，才能开放主车道通车，再实行副车道和绿化带施工，从而造成工期延后；2）、由于工程范围内地下管线复杂，牵涉到的单位众多，迁移有一定的难度。后经县有关单位多次协调，地下管线最后移除日期为2010年4月18日，从而严重影响本工程施工，造成工期延 6 浦江县黄龙溪桥梁工程

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误共46天；最后在业主、监理及相关部门的协调下，本工程工期延长至2010年7月31日。

2、各主要工程项目完成工期：

（1）、准备工作于2010年3月5日开始，并于2010年3月10日完成；

（2）、桥梁主体工程于2010年3月10日开始，于 2010年7月10日完成；

（3）、基层于2010年6月20日开始，于2010年6月24日完成 ；（4）、沥青面层于2010年7月20日开始，于 2010年7月23日完成。

（5）、其它附属工程及绿化工程于2010年7 月23日开始，于2010年7月30日完成。

四、工程变更情况

本工程设计造价为1707726元，但由于桥面宽度调整（由原设计的42米调整至43.5米）、人工挖孔变更为机械钻孔、河道挡墙尺寸变更、安全措施费调整、伸缩缝材料费用调整、河道挖方数量变更、抽水台班费用增加、绿化带侧石增加，根据浦财评【2010】51号变更文件、浦财评【2010】120号变更文件变更增加费用322274元，实际工程造价约2030000元。其中钻孔灌注桩造价调整为184004元、临时交通道路造价调整为58489元、河道挡墙造价调整为53223元、、伸缩缝材料费造价调整为33675元，河道挖方造价工程款调整为74851元、绿化带侧石造价调整为20560元，抽水台班费增加23613元，安全措施造价增加12293元。浦江县黄龙溪桥梁工程

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五、对建设单位、设计单位、施工单位的评价

在本工程监理实施过程中，建设单位（浦江县公路管理段）能够客观、实际的对监理工作提出很多合理化建议，恪守职责，与施工单位并肩作战，共同突破政策瓶颈与施工难点；设计单位能及时出具变更图纸，并经常性的到施工一线指导施工；施工单位做到了严格按照监理程序组织施工，认真采纳监理人员的建议，施工人员各司其职，配合紧密，对本工程的建设付出了很大心血。

浦江县黄龙溪桥梁工程驻地监理办公室

2010年10月25日

黄龙溪桥梁工程监理工作总结 第2篇

自2010年11月10日我公司与xx市市政工程管理局签订建设工程委托监理合同至2011年5月25日工程完工，由我公司负责新余市天工大道冶金中桥工程的桥梁、路面等的监理工作，期间得到业主和施工单位的大力支持和配合，监理工作开展的较为顺利，现就本工程实施期间的监理工作情况作如下总结：

一、人员设置

本工程由xx（监理工程师）担任总监理工程师，负责本工程监理工作的全面策划与管理，由xxx担任现场监理员，负责施工现场监理工作的全面安排及相关资料的审签以及本工程现场工序检查及旁站。

二、监理实施情况

（一）、质量监理

1、督促、检查承包商的质量保证体系。

2、严格审查、审批开工报告。特别是各分项工程开工前，严格审查设计图纸及承包人的施工组织设计、施工工艺方案，基本要求是否满足，生产要素是否配套，督查技术交底及劳动技能情况，并清查现场，进行符合性审查。

3、加强试验抽检力度，严把原材料、成品、半成品质量关。首先要求承包商完善自检工作，并及时提供有关的质保单、检验单及数量批次，某些特殊材料须及时做好委外试验工作，试验监理接到报验单，及时按规定的频率对所进原材料进行独立抽检，如有不合格材料，坚决予以清场处理，从而有效地控制源头。

4、坚持预防为主，事前监理原则，抓好首件工程及试验段的工作。每个分项工程开工前，由现场监理人员审查准备各项工作，提出重点、要点及施工注意事项，把好工序交验关，最大限度地避免因失误导致质量问题或质量事故，防患于未然。

5、加强过程监督，加大旁站、检测、巡视的频率与力度。各监理人员明确职责，分工不分家，对须重点监管的项目做到了如指掌，现场监理旁站到位，于施工一线了解、掌握施工全过程，督促承包商规范施工，发现问题，及时处理，及时汇报，同时利用测量、试验检测等手段进一步检验成品或半成品质量，不符合要求的坚决返工处理，特别是隐蔽工程、重要结构物（如桥台基础、梁板）。

6、及时验收、评定各分项工程，把好交验关与交工检测关。每个分项工程的好坏，直接影响到单位工程，对已完工的分项工程，要及时督促承包商完善自检、自评工作，在此基础上，驻地办及时组织对该分项工程的实体质量进行检验、评定，办理合格签认手续，完善质保资料，及时归档，同时配合质量检测单位做好中间交工检测工作。

7、定期、不定期召开各类工地例会、质量现场会、质量分析会等。因施工水平、管理水平等各方面的原因，必然会导致承包商的施工质量存在纰漏，监理人员经常性地进行质量检查，收集材料、归纳总结，通过现场会的形式及时向承包商提出，并形成书面意见，以利于承包商纠正。

8、及时下发各类监理文件、指令，保持与业主、质监部门的勾通。监理工程师对施工中出现的违规现象或质量问题，及时口头指令承包商要求整改，对整改不及时或不到位的，要随即下发书面指令，限期整改到位及反馈，以引起其高度重视，尽快得以解决。对存在严重安全、质量隐患的项目或部位，及时制止了相关的违章操作。

9、加强素质教育和业务培训，提高全体监理人员的业务水平与道德水准。监理人员在整个施工管理过程中担任着一个重要的角色，从各方面讲应该是一个高智囊的队伍，作为建设方，也就是业主，已全权委托监理承担工程质量的监管任务，所以，监理人员只有不断地提高自身的业务水平及道德素养，才能在工程质量管理中起到重要作用，可以很大程度地降低质量事故发生的频率，并加强廉政教育，通过再学习、再教育的机会，使整体监理水平得到较大的提高。

（二）安全监理

1、检查前期准备工作，审查施工单位的资质。

2、审查施工组织设计或专项安全技术措施方案。

3、查验≪开工报告≫和≪安全生产许可证≫。

4、依据法律法规和工程建设强制性标准做好日常巡检工作。主要检查项目包括：深基坑、高空作业、脚手架搭拆、预应力张拉、用电管理、防火、防毒、防高温、防台、防洪、防汛、构件运输、构件吊装、各类安全防护（照明、警戒、隔离、告示、标志、标牌、防护用品等）。

5、根据工程特点，对危险性较大的分部分项工程或项目实施专项检查和定期检查，至少每天一次。主要包括：桥台基础、挡墙基础、桥梁梁、构件施工，预应力结构张拉，特殊或重大结构安装，通车复杂路段的施工等。

（三）费用监理

1、按照合同文件的规定，每月对承包商上报的中间计量予以严格审核，对不符合计量规则及计量条件的项目不予计量。

2、严格控制工程变更，对具备变更条件的，严格按现行的变更审批程序办理，对变更手续或资料不完备的不予计量。

3、对按实计量项目，认真核查实物工程量，在完善各方工程数量签认单的基础上再给予计量。

4、对某些暂定项目或暂定计量比例，严格按照业主的规定或批示办理，并在规定的时间内审批完成。

（四）进度监理

1、审查承包商的转包、分包情况及资金流向。

2、经常性组织合同检查，对照合同承诺及施组要求，核查承包商的劳动力、设备情况。

3、督促承包商按总工期及完成指标编制实施性施工组织设计，并将计划分割到每季、每月，驻地办组织各专业专监及合同工程师对其进行严格审核、审批，并提出完善措施及要求。

4、经常性地巡视检查计划执行情况，发现偏差，及时下发监理指令，要求限期整改。对计划执行特别差、屡教不改的施工单位，下发文件并呈报业主，严重的予以通报处理。

5、核查承包商阶段性的控制节点、难点、断点，及时调整关键线路，明确目标，全力攻坚。

6、经常性地巡查工地，突出重点，召开各类现场会、协调会，配合有关部门解决各类纠纷。

7、积极组织各项工程的中间交工验收，配合交工检测单位及时做好交工检测工作。

（六）合同及其他事项管理

1、依据合同及招标文件，定期、不定期地开展对施工单位违法转分包现象的检查。

2、工程实施前督查施工单位主要人员按合同承诺到位，无正当理由，不得擅自变更，督促其完善人员替换变更手续，并认真审查。

3、工程开工前严格审查、督促施工单位按合同承诺上报流动资金计划，并实施过程监督。

4、每月不定期地组织对施工单位的合同检查，包括履约情况、人员设备到位情况、生产要素的配置情况等，是否满足合同及施工要求，并及时通报和指令要求整改。

6、施工过程中及时检查施工行为，特别是检查对质监部门、业主、监理指令的落实情况以及文明施工情况，每月汇总。

7、经常性地组织安全生产和廉政建设检查。

8、严格工程变更程序，按现行工程变更管理办法办理，从严控制工程投资。

三、工程实施情况

1、本工程原定工期4个半月，即2010年11月16日至2011年3月30日，但在实际施工过程中；工期延误共38天；最后在业主、监理及相关部门的协调下，本工程工期延长至2011年5月18日。

2、各主要工程项目完成工期：

（1）、准备工作于2010年11月5日开始，并于2010年11月15日完成；

（2）、桥梁主体工程于2010年11月16日开始，于 2011年4月16日完成；

（3）、桥梁路面于2011年4月17日开始，于2011年4月30日完成 ；

（4）、桥梁护坡片石砌筑工作于2011年2月28日开始，于2011年5月底结束

（5）、其它附属工程于2011年5月1日开始，于2011年5月18日完成。

四、对建设单位、设计单位、施工单位的评价

桥梁工程质量监理工作要点探析 第3篇

1 桥梁工程的监理现状

工程建设的重要监理组织机构属于独立于建设与施工单位外的一个非常重要的责任主体, 但是又跟二者有着非常重要的关系。在工程项目的实施过程中, 监理机构及其工作人员只有切实履行好自己的安全监理职责, 才可保证项目工程的投资、施工进度以及质量目标得以顺利实现, 也才能防止重大安全事故发生。所以监理单位在桥梁工程施工时一定严格监督工程的每一个环节, 牢牢控制工程施工工序, 尽可能的消除施工现场存在的安全隐患, 从最大程度上降低安全事故发生的概率, 保证施工现场人员的安全。所谓工程监理主要指监理单位根据业主委托与授权, 按照相关法规与监理合同及其他有关的工程建设合同, 对整个工程项目的施工环节进行全面监督与管理, 也即是对桥梁工程项目采取三控制、梁管理与一协调的手段。所谓三控制是指严格控制工程的质量、进度以及投资;所谓桥梁管理是指管理好施工合同以及施工现场的各类有效信息;所谓一协调是指承担起对工程项目各参与方之间的关系。桥梁工程建设监理主要借助监理人员具备的专业知识以及经验为工程投资业主提供必要的监督和管理服务, 其目的是为了确保工程项目能够按照施工方案计划的投资、施工进度以及质量目标如期完成, 他们不需要直接参与到生产活动中, 而需尽最大努力提高工程施工效率, 改善工程施工质量, 确保工程目标如期实现。在此监理过程中, 监理工程时还要承担起自己的服务责任。

2 桥梁工程施工安全监理

2.1 建立健全安全巡查制度

完善安全巡查制度是为了创新桥梁工程的安全监理模式, 把控好前移安全生产的监督管理关口, 及时的发现存在的安全问题, 尽可能的消除各种安全隐患, 掌握整个工程安全监理工作的主动权, 从而从根本上防止重大安全事故发生, 确保社会的稳定, 促进和谐社会的发展。

2.2 安全监理巡查内容

因为桥梁施工过程中存在很多不确定因素, 所以安全巡查制度的建立是就施工作业面后期的延伸以及变化而言的, 施工期间随时会有新情况出现, 为了及时转换危险源, 巡查过程中就要及时发现潜存的安全隐患, 进而以口头与书面形式告知承包人进行整改。其检查重点在于采取有效措施确保施工现场用电、高空施工作业等方面的安全。

2.3 安全监理巡查措施

安全巡查分定期与不定期、定项与不定项、安全监理工程师检查和监理组检查以及安全巡查和隐患整改检查四方面, 并且要将它们有效结合在一起使用。监理巡查期间要把重点放在承包人采取的安全措施以及整改情况上, 一旦发现潜藏的安全隐患就要及时进行整改和补救。

3 严格控制桥梁工程施工质量

质量监管属于路桥工程整改质量管理模式里非常重要的以部门, 也是所有监理工作最为核心的内容。作为桥梁工程的监理人员只有科学严谨、认真的做好监理工作, 督促施工方能够按照施工规范认真施工, 才可打造出一流的工程质量, 也才能为整个工程的后期安全运行打下良好的基础。基础工程师主要工作分为三步, 第一, 要结合桥梁工程特点制定出一份切实可行的监理规划, 要清楚整个监理过程中每个阶段都要做些什么, 该怎样去做以及什么时候去做等各种问题, 进而引领整个工程的监理活动得以走向规范化与标准化道路;第二, 要借助对整个工程全过程的监理, 将质量控制措施落实到位, 从而确保工程的质量, 另外在系统全过程的正式实施过程中, 还要对整个工程的人、机、物、财等诸多环节质量进行环全面控制;第三, 要重点加强一些关键路段以及特殊部位施工流程的监理, 并采用联合现场办公等多种形式, 以便可以及时的处理好关键路段以及特殊部位出现的问题, 从而推动整个工程项目的全面进展。

3.1 认真审查设计图纸

监理部门需要认真学习以便设计图纸, 一旦发现问题就要和施工单位在审图期间发现的有关问题汇总到一块, 等到设计交底会时, 在书面提出来, 等到设计单位都作答并书面回复之后, 在此之后才能给工程项目的顺利施工提供可靠的保障。

3.2 严格控制施工质量

承包人入如想开展施工作业就要拿到监理部门审批过的施工组织设计以及施工方案, 这也是确保承包人可以认真履行行为的重要依据。监理人员一定要逐一认真、仔细的审查施工单位制定的施工组织设计与施工方案, 审核要及时, 把关要严格, 如果发现违背金属规范要求与工期目标的则要返回给施工单位进行修改, 直到修改合格后才可通过。施工单位在制定施工方案时要尽可能的降低工程的损失, 不断优化施工方案, 并且能够找出关键工作与关键线路。

3.3 对桥梁工程进行准确定位

所谓桥梁工程定位控制的要点主要指:承包人必须具备合格的测量人员、优质的测量设备与合理的技术措施, 进而确保工程定位得以准确。监理项目部门还要对从事测量工作的相关人员资质证书以及测量仪器具备的检测证书进行认真核对, 所有测量工作人员一定要持证上岗, 并且所有的仪器检测都需在有效期限内, 这样才可从源头上确保测量精度。

1) 基准点精度准确定位

对于桥梁工程而言基准点精度定位准确关系重大。一般需要由业主与管理单位组织以及测绘院、监理、施工单位三部门在施工现场开展基准点的交接桩工作。每个基准点都要由施工单位与监理测量工程师来反复测量闭合, 并且要结合施工现场情况采取加密措施, 从而在根本上确保工程定位精度的准确性, 并能满足使用所需。

2) 严格控制施工放样质量

施工放样要从平面与立体空间位置作全面控制。当每个部位放样控制在由监理测量工程师反复测量后没有问题后才可对下一道工序开展施工作业。

4 桥梁基础施工阶段监理工程师注意事项

1) 正式开工前, 作为监理工程师, 一定要认真审查承包商施工队伍和技术人员的专业水平, 如果达到施工规范要求, 才可开工;

2) 施工人员要按照施工设计图纸进行准确放线, 而监理工程师要到施工现场进行验收, 因为该工序与路线和结构物之间的连接关系重大, 所以一定要谨慎, 所存在的误差也只能在施工规范规定范围内;

3) 基础工程施工时, 监理工程师一定要随时观察结构物的地质变化情况。因为勘察设计钻探工作毕竟不够详尽, 或者由于一些其它自然条件所致很有可能促使施工现场实地情况和设计图纸给出的地质资料不一样, 这时就要及时和设计代表进行协商, 并且要提出相应的设计变更, 采取必要的工程措施, 以免留下工程隐患, 造成严重安全事故而难以挽回;

4) 因为桥梁的基础工程属于隐蔽性较强的工程, 所以施工时一定要派监理人员进行旁站监理。在埋置基础前还要经专业监理工程师现场检查认可, 如果发现地质突变或者施工过程中存在缺陷, 就要针对该工程施工工序及时进行拍照并上报给有关部门进行处理。与此同时还要准备好资料, 使得发生意外事故时能有凭据, 以免惩罚不明;

5) 扩大基础环节需要浇筑大量混凝土, 并且还涉及到钢筋铺设工作, 这时就要从基坑开挖、围堰和排水设施设置以及混凝土浇筑等多个环节进行严格控制, 而且对这一阶段施工技术水平有很高的要求, 所以旁站监理工程师要做到施工现场实地层层验收, 加强特殊部位的重视。

5 结论

总而言之, 随着我国对公路桥梁施工质量要求的逐日提高, 作为工程质量的监督和管理人员, 监理工程师只有不断丰富专业知识, 提高监理水平, 才能确保工程的质量, 也才能为我国的交通事业做出贡献。

摘要：新时期社会主义市场经济的大力发展促使我国的交通道路事业呈现蓬勃发展的局面, 然而在取得巨大成就的同时一些行业弊病也随着而来。道路工程的施工质量高低不仅关系到施工方信誉和利益, 还给人们生命财产安全有着直接的影响, 因此各大工程项目施工时监理工作便应运而生。工程监理是当前较为特殊且比较系统的一个行业, 它对确保工程施工进度以及质量目标的实现意义重大, 也是整个工程项目中最为基础的工作, 并且工程项目施工的每个阶段都少不了它。下面我们针对桥梁工程的特点对工程质量监理工作要点作进一步的探析。

关键词：桥梁工程,监理施工,质量

参考文献

[1]张浩.公路桥涵施工技术中的质量控制浅议[J].黑龙江交通科技, 2013 (8) .

[2]谢涛.高速公路桥涵施工技术规范及其质量控制[J].交通世界 (建养.机械) , 2013 (9) .

[3]许武文.现代公路桥涵施工技术现状分析[J].科技创新导报, 2013 (2) .

桥梁工程质量监理工作要点探析 第4篇

关键词：桥梁工程；监理施工；质量

现如今，我国交通事业有了很大发展，工程建设方对于工程的质量监理人员有了更高的专业素质要求，不仅仅需要具备丰富的专业知识和专业技能，还要能够适应现代技术的革新和高科技的应用，这样才能与时代同步，更好的完成本职工作甚至做到创新。

一、桥梁工程的监理现状

工程建设的监理机构独立于建设与施工单位，但是二者又有着非常密切的联系。在具体的工程项目实施过程中，监理机构要切实发挥自己的作用、履行好自己的职责，才能确保施工顺利、有条不紊的进行，这样才能避免安全事故的发生。这就要求监理单位在工程施工时把工作严格落实到实处，起到监理监督的作用，认真对待施工中的每一个环节，逐一排除施工现场的安全隐患，在最大程度上保证施工的安全性、保证现场施工人员的安全。工程监理是指被施工方委托并授权，按照我国相关的条例法规及工程具体的合同条款规定来履行自己的职责，对整个工程项目进行全面系统的监督与管理，这种方法也是对桥梁工程项目采取三控制、两管理与一协调的手段。三控制是：1、控制工程质量，2、控制工程进度，3、控制工程投资；桥梁管理是指具体管理好施工所需的工作合同和现场的施工信息；一协调是指协调好工程各参与方的关系。桥梁建筑工程监理需要监理人具备丰富的专业知识和工作经验来为业主提供最优的监督和管理，来切实确保施工项目能够按照施工方案计划的投资运转，能按工期竣工，保持合理的施工进度。监理单位不需要直接参与到工程建设中来，只需通过自己的工作努力提高工作效率，确保施工质量和工期。除此之外，监理单位还要在工作中明确自己的服务责任。

二、桥梁工程施工安全监理

1.建立健全安全巡查制度

安全巡查制度的完善是创新了桥梁工程的安全监理模式，控制好安全生产的监督管理关口，工作中排查安全隐患，对于发现的安全隐患要及时处理，这样在全包施工安全性的同时还能掌握安全监理工作的主动权，从而尽可能地消除所有的安全隐患，避免安全事故的发生，对于确保施工安全和社会稳定具有重要意义。

2.安全监理巡查内容

桥梁施工每天都会出现新的内容，施工内容的不确定性也要求安全监理巡查具有多样性和变动性的特点，所以安全监理巡查制度一般都是在桥梁施工后根据施工现状确定的，施工期间随时会出现新情况，安全监理巡查内容也会随时变动以便于发现潜在的安全隐患，进而把情况通知到位进行整改。重点检查内容有现场用电和高空作业等。

3.安全监理巡查措施

安全巡查分为四个方面：定期与不定期，定顶与不定顶，安全监理工程师检查和监理组检查，安全巡查和隐患整改检查。这四个方面不是相互孤立的，工作中要将他们进行结合。监理巡查的工作重点是承包人采取的安全措施和整改情況，巡查中发现安全隐患时就要及时来整改补救。

三、严格控制桥梁工程施工质量

1.认真审查设计图纸

监理工作中还需要对图纸进行设计，这就要求监理人员认真学习图纸的绘制，把发现的问题和审图期间出现的问题汇总，最后统一以书面形式提出来，等到对所有的问题都作答并书面回复后，对存在的问题进行统一整改，这样才能确保工程项目的顺利实施。

2.严格控制施工质量

承包人在开展施工作业之前要首先得到监理部门审批过的施工组织设计和施工方案，这样一来就要求承包人以书面文稿为依据要按此认真履行职责。监理人员要认真审查施工单位制定的施工组织设计和施工方案，对于其中存在的不合理之处要进行批注，进行全面系统检查后再返给施工单位进行修改，直到所有的问题符合要求，修改合格后才能使用。施工单位在制定方案时，要全面考虑，以安全为第一位，除此之外还要尽可能降低工程施工时的损失，以实际施工为准则不断优化施工方案，并确定出关键工作和关键路线。

3.对桥梁工程进行准确定位

所谓桥梁工程定位控制的要点主要指：承包人必须具备合格的测量人员、优质的测量设备与合理的技术措施，进而确保工程定位得以准确。监理部门要严格核对施工人员的资质证书和所使用仪器的合格证明，对于所有的施工人员一定做到持证上岗，对于其使用的所有仪器都要确保其合格，这样才能从源头上确保测量精度。

（1）基准点精度准确定位

基准点准确定位与否直接关系到桥梁工程的成功与否，所以这一步至关重要。基准点一般都需要由业主与管理单位组织以及测绘院、监理、施工单位三部门来进行现场工作。要求每一个基准点都要通过工程师反复测量最终确定，并且对施工现场采取加密措施，从而确保基准点精度的准确性。

（2）严格控制施工放样质量

对于施工放样从平面和立体空间位置两方面来控制。各个部位放样都要由专业技术人员进行反复测量确保没有问题后才能进入下一个程序。

4.桥梁基础施工阶段监理工程师注意事项

（1）监理工程师在施工开始前就需要开始工作，要认真审查承包商施工队伍中的技术人员的专业素养和专业技能，要确保能达到施工要求和施工标准才能动工；

（2）施工人员要按照施工设计图纸进行准确放线，而监理工程师要到施工现场进行验收，因为该工序与路线和结构物之间的连接关系重大，所以要认真对待、严格执行，力争将误差做到最小；

（3）基础工程施工时，监理工程师一定要随时观察结构物的地质变化情况。因为勘察设计钻探工作不会面面俱到、详细具体，还有可能因为一些自然或者人为原因造成施工现场的实际情况和设计图纸表达出来的不一样，这时候就要和有关单位及时沟通，针对实际情况作出相应的整改，这样才能杜绝安全隐患、酿成安全事故；

5.桥台、桥墩施工阶段

对桥台、桥墩的施工而言，应做到：

（1）仔细精确的做好测量工作，做到放线定位工作准确无误、桥墩、台施工完成后，桥梁的平面位置己完全确定下来，因此，必须保证定位测量工作按设计要求精确进行，不能出现丝毫的偏差。

（2）着重注意外观的平滑美观，不能出现由于振捣不均或其他施工手段的缺陷而引起的外观质量欠缺。

此外，作为监理工程师除注重以上几个方面外，还应注意结构物各部位的外形尺寸与设计图纸的一致性。

6.桥梁的上部结构施工阶段

桥梁的上部结构的形式很多，施工技术和工序复杂，要求的施工工艺较精确，这就决定了在上部施工中，监理工作的难度和精度都很高。在桥梁上部结构的施工中.监理工程师应做到：

（1）监理工程师应要求承包商严格按照设计图纸进行施工，从钢筋骨架的绑扎，到混凝土的振捣。养生，以及预应力的张拉等工序，要严格旁站，以确保结构物的承载能力。

（2）严格控制影响桥梁的桥面标高的各种因素，如预应力的预拱度值，现浇箱梁的支架沉降，悬臂部分的施工时的梁体变形等等，否则可能引起梁顶面标高的变化，在进行诸如上述施工工序时，应引起严格注意，必须按监理制度严格监理，从开土申请报告、进厂材料的检验、钢筋的绑扎、模板的架立、预应力的张拉、混凝土的振捣，均应一一严格把关，防止意外事故的发生。

四、结论

随着人民生活水平的日渐提高和科学技术的迅猛发展，推动桥梁工程发展的同时也要同样重视其施工质量监理工作的完善。要求桥梁监督管理人员具备丰富的专业知识和专业素养，提高工作积极性和责任感，确保施工顺利进行，为人民造福为我国交通行业做出贡献。

参考文献：

[1]张浩.公路沥青路面施工技术中的质量控制浅议[J].黑龙江交通科技，2009（08）：19，21.

桥梁工程工作总结 第5篇

1、挂篮行走

我们所采用的是菱形挂篮，在挂篮设计的时候在前支点处设置了一个铰，用于调整由于挂篮行走过程总产生的不平衡力，在挂篮行走过程中，主要的任务就是一个受力体系的转化，怎么有效的在行走过程中将后锚的受力转换为小车的受力，而在行走完成后又将力有效地转换过来，这是关键，一不小心，有可能导致挂篮倾覆。

这也要求我们在混凝土浇筑前准确的定位预埋孔洞的位置，以便后期挂篮行走完成后能顺利地锚固。值得一提的是，一般在挂篮行走之前我们会对已经浇筑的混凝土进行中线的放样，这个阶段便会用到全站仪，当然在模板调整阶段也会用到全站仪，建议大家还是多看看有关全站仪使用，以后有机会进行实际操作。

2、模板调整

模板调整过程是比较关键件的步骤，也就是将已知水准点的高程，经过水准测量之后，换算成块件之上的点的高程，进行模板调整。我们的块件采用的截面形式是箱型截面，采用六点进行控制，翼缘板各两个点，顶板两个点。模板调整过程分为底板调整，翼缘板调整和顶板调整，在这个过程中我们要考虑每个块件的预抬值，我将其称之为预拱度。

首先进行的是底板调整，根据翼缘板靠近腹板的点的高程和已知底板的高程，换算出腹板的高程，从而达到底板的标高调整。翼缘板和顶板的调整与底板的调整是分开的，根据翼缘板和顶板的一直高程，换算出翼缘板和顶板的后视读数，从而达到翼缘板和顶板调整的目的。

3、钢筋绑扎

通常在这个过程中我们是比较轻松的，因为工作只是简单地变成了钢筋绑扎工作的检查，包括钢筋的数量，钢筋的搭接长度，钢筋的焊接长度，预应力波纹管的位置，预埋孔的位置。当然钢筋的数量、预应力波纹管的位置、预埋孔的位置都会在图纸上有所反应，而钢筋的搭接长度、钢筋的焊接长度通常只能从施工技术规范得知，因此，对图纸和施工技术规范的熟悉就变得很重要了。当然在这个过程中的事情也是相对比较琐碎的，有很多事情需要多咨询一些施工经验丰富的老员工，亦或是前几年毕业的师兄师姐，甚至是施工现场的`工人们，他们都会给予我们很多的帮助。

4、混凝土浇筑

需要注意的是，在浇筑之前，检查挂篮吊带是否拉紧，检查钢筋绑扎是否规范，预应力波纹管位置是否到位，浇筑过程中要注意振动棒的振捣，使混凝土浇筑密实。最纠结的就是浇筑过程总遇到爆模，很不幸的是在我刚开始工作的前三次混凝土浇筑过程中都遇到爆模。爆模后，需要大家及时冷静的处理，当然这方面的经验我们还是很欠缺的，需要以后加强，我要说的并不是以后每次都爆模，而是遇到问题后冷静处理的思维。

桥梁监理工程师年终工作总结 第6篇

二O一六年在46省道樟潭至廿里工程JL01监理办的领导和上级有关部门的大力支持下，坚持“公正、科学、诚信、自律”的原则，认真贯彻执行监理办的工作部署和工作指示，做好“三控、三管、一协调”服务，进一步强化监理人员服务意识，提高监理人员的自身素质。监理办监理人员廉洁自律，恪尽职守，对项目部的质量、安全、工期、费用进行了有效监管和控制。较好地完成了二O一六年的各项指标和监理工作任务。现将二O一六年的监理工作总结如下：

一、工程概况及工程完成情况 ：

1．黃岩堰桥共4跨/16m、24根桩基、16根立柱、2个承台、10个盖梁40片空心板；已完成：24根桩基、2个承台、两根立柱。

2．塔山互通主线桥共5跨/30m，32根桩基、16个立柱、4个承台、8个地系梁、12个盖梁、50片T梁；已完成：32根桩基、两个地系梁、两个承台、9片T梁。3．清水分离桥U型扩大基础、1跨/16m、18片空心板；其它已完成，准备桥面铺装。

4．上山溪大桥共10跨/25m，60根桩基、36根立柱、4个承台、22个盖梁、100片T梁；其它已完成，准备桥面铺装。

5．下墅街桥U型扩大基础、1跨/16m、18片空心板；其它已完成，准备桥面铺装。

6．胡家2号桥共3跨/16m、24根桩基、12根立柱、8个盖梁、54片空心板；其它已完成，准备桥面铺装。

7．胡家1号桥U型扩大基础、1跨/16m、18片空心板；其它已完成，准备桥面铺装。

8．粟里蓬桥共1跨/40m、16根桩基、4个承台、4个盖梁、10片T梁；下部结构及T梁预制已全部完成，运梁的便道不具备，无法架梁。

二、监理工作概况：

桥梁工程实习总结 第7篇

此次毕业实习是在***工程，经过四个月的工地实习，对于所学知识有了更深刻的了解和认识，扎实了不少基础知识，当然也学到了很多学校所不能掌握的。

实习期间对于施工工序有了全面的了解，重点是对承台、墩身、连续梁的施工放样、钢筋绑扎、模板的安装、砼浇筑等工序，明白施工过程中必须严格按照各步工序的施工步骤，杜绝不合理施工，做到每一步施工必须有现场技术员在场旁站，施工前必须报监理审批检验，合格后方可施工。做到“安全第一，质量第一”。

在项目部实习四个月的期间里，对我来讲是一个理论与实际相结合的过程，在工地现场施工员、技术负责人的指导之下，让自己对整个基础的做法，标准层的施工有了深入的了解与掌握，而且对整个桥梁工程的各个方面也有了深刻的理解和认识，并且巩固了书本上的知识，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富自已的理论知识。对整个工程及工地的基本情况有了了解，看了工程的结构施工图，了解了工程的类型、结构形式、工程的规模、生产工艺过程、桥梁构造与结构体系、基础的特点等，还了解工程的进度情况、技术力量的配备及工人的素质，及目前工程中存在的主要问题及准备采取的方案措施。整个实习的过程时间虽短，但让自己知道了如何当一名好的技术员。整个实习的过程也让自己发现了自己理论知识上的不足，也让自己为以后的学习充满了动力。工地虽说是苦了点，但也让自己明白了一句话：“吃得苦中苦，方为人上人。”

短短四个月的实习生活中，让我学会了不少东西，当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短四个月，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。

这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

浅谈桥梁工程的测量监理工作 第8篇

关键词：桥梁工程,测量,监理

0 引言

测量工作在桥梁施工中是一项非常关键的基础性工作,要求测量人员,必须有认真踏实的工作作风,过硬的测量理论知识,丰富的测量实践工作经验。下面所谈的工程是以一条主线,二个辅道,八个匝道组成的一个复杂的立交桥工程。下面就谈一下在桥梁工程建设中的一些测量监理工作。

1 施工准备阶段测量监理工作

1.1 控制网的复测、检查和施工控制点的加密,测量监理在接

受设计单位导线和水准点的现场交班桩,在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及交桩资料的吻合,同时要做好交接记录。要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度、设计单位的测量精度及导线、桥梁控制网的布设是否满足勘测设计规范要求,如桥梁网的图形条件是否满足规范要求等。如果符合上面要求,按交通部相应的规范要求对其进行复测,若发现问题应及时向业主和设计单位反映,符合相应规范要求则提交监理复测成果报告。

1.2 向施工单位现场交桩,并要求施工单位根据工程实际情

况,对导线进行加密,提出对导线和水准的具体要求,由于设计单位设的控制点一般间距500-600m左右,达不到本工程施工放样的点的密度要求,有些地物变化使得点位不通视、原有点位位置不理想,要求加密导线,且精度与设计的控制点的精度相同。加密后对其成果报告进行内业审查和外业检测。主要审查的内容:

(1)对施工单位的复测的技术方案认真审查,一般应要求施工单位对设计单位提供的所有点位同精度复测,以确保在施工阶段的测量精度要求;(2)施工单位用于复测的仪器标定情况,仪器数量(按投标合同);(3)人员资质、数量是否符合合同规范要求;(4)对外业观测手薄记录和内业计算过程进行仔细审阅,检查转角与设计单位提供的成果的反算值的比较,差值应小于2倍的该级导线的测角中误差,边上应小于2倍的该级导线的测边中误差。同时应检查本身的角度构成的图形是否满足规范对图形闭合差的要求及相应等级的控制网的测角中误差的要求,并对水平角观测成果按菲列罗公式估算测角中误差。(5)对外业进行检查,最好使用自己标定过的仪器对水平角、距离、水准点高程抽查,对所测结果与施工单位的成果进行比较。根据相应规范要求,若超限要求施工单位重测。

1.3 由于本工程由二个合同段承建,因此要求本工程设计提供

导线和加密的导线、水准网与第二合同段联测,用各自成果对相邻桩进行现场放样,若联测精度和交界桩的放样误差超限,则应积极地查找原因,提出解决的办法。本工程中有四个匝道二个合同段都有,因此这工作对于整个工程的贯通极为重要,且精度应符合相应规范要求。

经过上述各项检测,各项指标均合格的话,测量专监就可以对施工单位的报告进行签认,并作为今后整个工程施工放样和检测的依据。未经测量专监签认的成果不得在施工放样和检测中使用。

2 施工阶段的测量监理工作

由于本工程为高架桥,桥梁的高程施工放样检测较简单,但要注意的是,设计提供的和加密的水准点都在地面上,对于施工后期立柱顶标高、箱梁顶高及桥面等高程检测时,就存在一个引点到高架桥上的临时水准点,根据桥梁规范2004版一般按±20姨L(L—水准点间距离)来控制。注意检查施工单位计算的设计高程,以免有计算错误。桥梁下部施工放样一般有桩基础、承台(系梁)、立柱、墩帽等组成。一般按规范要求或图纸要求检查。

首先要对开工报告中的放样坐标认真仔细的审核计算,把错误杜绝在放样之前,然后采用已签认的导线和水准对实地位置进行检测,以确定放样是否正确,特别要指出的是,桥梁放样坐标计算复杂,施工工序多,需要控制的点多,必须认真对待,经常检测。

2.1 桥梁施工放样下部结构检测的具体要求:

(1)桩基础:一般单排桩要求轴线偏位±5cm,群桩要求轴线偏位±10cm。检查时用全站仪或经纬仪加测距仪检查施工单位的桩中心的放样点,再用小钢尺量桩中心的偏位;(2)承台的轴线偏位±15mm。检查时可先量取承台的中心位置,再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。得到的数据可作为误差值;(3)立柱、墩帽轴线偏位±10mm。检查时可先量取立柱、墩帽的中心位置,再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。得到的数据可作为误差值;(4)在监理过程中一定要求施工单位先自检,并申报自检资料,特别是桩位施工单位的自检资料,桩位的检测资料严格审核。一般桩位正确,其他下部的施工放样的差错较少发生。

2.2 桥梁施工放样上部结构检测的具体要求:

本工程桥梁的上部结构形式主要为常见现浇普通连续箱梁、现浇预应力箱梁、以及钢箱梁三种,在本阶段的测量工作主要是高程的控制,连续箱梁的顶面标高直接影响到桥面的厚度,桥面的厚度直接影响桥梁使用。对于二个合同段共有的匝道,箱梁的顶标高影响贯通的高差。因此检测时要特别细心。如果是在曲线上要求放样每5m一个点,并对模板检测频率增加。按设计要求对每一联连续箱梁底模预压承载试验检测,对不同时段的各个点的同一时间观测的回弹量绘制成曲线图,按设计文件要求控制。

2.3 桥面检测主要是铺装厚度,纵坡,横坡。

对每一次的检测资料汇总,发现问题及时调整。

3 中间交工验收阶段

经过较长时期的施工,原有加密导线和水准点难免被破坏或使用不方便,因此,中间交工验收之前,测量监理应责令施工单位对加密导线和水准进行一次全面的复测和补测,并提交相应的成果报告。和准备阶段一样,测量监理对其成果报告进行认真仔细的内外业审核和实地检测,对二合同段相邻之间必须进行联测,上述各项检测和联测精度符合相应规范要求后,对成果报告进行签认,作为今后桥面施工放样的依据。验收前监理会同施工单位必须对对箱梁顶标高、中线偏位等全面检测,标高的检测应认真仔细地进行,凡是误差超过规范要求的,应采取措施予以整改。并提交相应检测资料。

4 桥梁的竣工测量阶段

桥梁的竣工测量主要根据规范、图纸要求,对已完成的桥梁进行全面的检测,主要检测的测量项目有轴线、高程、宽度。

(1)设计图纸一定要复核,否则图纸如有差错将是灾难性的;(2)控制网的复测、检查一定要认真,如有较大的误差一定要寻找原因,消除隐患;(3)轴线控制要求较高,施工放样及检查时一定要用觇牌放样,检查,才能达到精度要求;(4)控制网的点位精度一定要达到要求,否则,不同的控制点检查相同的放样点将得出不相同的结论;(5)资料整理一定要及时、准确,以便指导下步施工。

参考文献

[1]王国鼎,袁海庆,等.桥梁检测与加固[M].北京:人民交通出版社,2003.

[2]刘来君,赵小星,等.桥梁加固设计与施工技术[M].北京:人民交通出版社,2004.

[3]JTJ0417-2004,公路桥涵施工技术规范[S].

桥梁工程的测量监理工作探讨 第9篇

【关键词】桥梁；工程测量；监理；竣工测量

测量工作贯穿整个桥梁建设的全过程，是桥梁施工监理中一项非常关键的基础性工作。因此，对监理工程师提出了严格的要求，要求他们在监理的过程中，不仅要有过硬的测量理论知识，丰富的测量实践工作经验，还必须有认真踏实的工作作风，切实落实对桥梁工程的测量监理工作。

一、桥梁工程施工准备阶段的测量监理工作分析

1.对于控制网的复测、检查和桥梁工程施工控制点的加密，测量监理单位要接受设计单位的水准点和导线的现场交班桩，在双方交接桩位的过程中，要确保点位的完整并与交桩资料保持一致，同时相关人员要按照交接的程序做好记录，例如交接的时间、地点，桩的完整度或破损程度，点位不符的情况等。当桥梁控制桩无法适应路线的控制要求时，监理单位应当组织业主和设计单位进行再次交桩。

同时，监理单位只有认真研究设计文件中对控制点等级等方面的要求，才能在施工过程中对桥梁控制网的布设以及导线的规格等进行具体的审核，查看这些环节涉及的工作是否达到了施工要求，检查无误后，再进行复测审核。如果复测阶段存在问题，测量监理单位应及时将问题反映给业主和设计单位，同时提出科学合理的修改方案；如果复测阶段不存在问题，应及时编写监理复测成果报告，并抓紧移交给上级部门审核，方便进行下一阶段施工。

2.在向施工单位现场交桩环节中，施工单位要立足于桥梁工程的实际，针对水准和导线等提出明确的要求。这是因为在实际施工过程中，控制点会受到多种因素的影响。首先设计单位通常会每隔五百到六百米左右进行控制点的布设，间距设置并不严格，所以导致施工放样点的密度等达不到施工要求；其次，地物环境的改变也会对点位产生影响，造成原来点位位置偏离了施工要求。因此，不得不对导线进行加密处理，然后对其成果报告进行内业审查及外业检测。审查的主要内容大致如下：

（1）对施工单位复测的人员资质、数量以及标定情况和仪器数量等进行审核，检查是否达到相关规范的要求；

（2）严格审查施工单位的复测技术方案，同时为保证施工阶段的测量精度，桥梁工程的施工单位应按照相同精度对设计单位的点位进行复测；

（3）以施工单位现有的施工成果为基础，对外业中的距离、水准点以及水平角等环节进行抽查。对不符合施工要求的操作重新进行复测，依次保证各项操作的正常；

（4）对外业观测手簿的记录情况和内业计算的过程进行严格的审核。

（三）对于有两个合同段承建的桥梁工程，设计单位应当提供导线及加密的导线、水准网与另一合同段进行联测，可以利用自身的成果在现场对相邻桩进行放样，当交界桩的放样与联测的精度相差较大时，监理单位应该及时查明原因，并提出针对性的修改意见；当检测的各项指标符合施工要求时，需要测量监理单位对施工单位报告进行签字证明，并将其作为施工放样和检测的标准。未经测量监理单位签字确认的报告不能应用于施工阶段。

二、施工阶段的测量监理工作分析

对于施工单位的设计高程，为避免出现纰漏，要照施工规范和设计图纸对于桥梁工程的桩基、墩帽、立柱以及承台等要按进行仔细的检查核对。尤其是在对高架桥进行施工时，虽然容易对桥梁的高程施工放样点进行检测，但是由于计单位提供的和加密的水准点都在地面之上，这就导致在对桥梁的箱梁顶高、立柱顶标高以及桥面等的高程进行检测时，地面和桥梁之间存在一个临时的监测点。参考我国2004版的桥梁规范，一般按照±20（L为水准点间距离）进行控制。

同时为了在开工放样前就避免错误的产生，需要测量监理人员应该在施工前仔细审核开工报告中的放样点，然后用签字确认过的水准和导线开展实地位置的检查，切实保障放样地点的准确。此外，考虑到桥梁施工放样过程中工序复杂，控制点较多，相应的涉及的坐标计算也就难度较大，因此要求测量监理人员应该重视对计算结果检测的手段，提高坐标计算的质量。

（一）对于桥梁施工放样下部结构检测的基本要求

主要涉及以下几方面：

1.桩基础：检测时可以采用全站仪或者经纬仪加测距仪的方式检测桩中心的放样点，同时在利用钢尺测量桩中心的偏位距离。此外，对于单排桩的轴线偏位来说，允许其在上下5cm范围内进行浮动，而群桩与轴线偏位在上下10cm范围内；

2.立柱、墩帽：检测时选取墩帽、立柱的中心位置，采用全站仪或者经纬仪加测距仪进行检查，轴线偏位的浮动范围不超过10cm；

3.承台：检查时选取承台的中心位置，采用全站仪或经纬仪加测距仪的方式进行检测，轴线偏位的浮动范围为正负15cm，且获得的数据可看成为误差值；

4.一般来说，在监理过程中施工单位要进行自检，尤其是对于桩位检测来说，其他下部的施工放样都离不开对桩位的正确施工。最后，施工单位需要向上级提交自检资料。

（二）对于桥梁施工放样上部结构检测的基本要求

钢箱梁、现浇普通连续箱梁以及现浇预应力箱梁是三种常见的桥梁上部结构形式，由于二个合同段共有的匝道，箱梁的顶标高影响贯通的高差，所以连续箱梁的顶面标高与桥面厚度有直接关系，相应的在此阶段的测量也主要是针对高程进行控制的，检测时需要格外注意。

（三）桥面检测

桥面检测的主要内容包括铺装的横坡、纵坡以及厚度等。在检测时监理人员一方面要及时落实对这些资料的汇总工作；其次，需要及时整改该环节出现的问题，保障下一环节施工工作的顺利开展。

三、中间交工验收阶段测量监理工作分析

由于桥梁工程的施工周期比较长，所以不可避免的原有的加密导线和水准点就会遭受破坏，导致使用性能受到影响。所以要求测量监理人员应该在在中间交工验收之前，对水准点和加密导线进行复测和补测，并编写和提交测量的成果报告。此外，对成果报告的实地检测和内外审查也是施工中不可或缺的环节，需要对两合同段相邻之间的环节进行联测，只有检测结果符合施工要求，且相关部门签字验收后，才能进行下阶段施工。

四、桥梁工程竣工阶段的测量监理工作

在此施工环节中，要求监理单位应该将相关的施工规范和图纸要求作为基础，对桥梁工程进行全面严格的审核。

五、总结

综上所述，测量监理工作在桥梁工程施工过程中起到了重要的作用，因此，要求监理工程师一定要严格落实各环节的工作，切实提高桥梁工程的质量。

参考文献：

[1]纪异玲. 桥梁工程的测量监理工作分析[J]. 电子制作，2013，12：227+216.

[2]张大勇. 桥梁工程测量监理工作的关键环节[J]. 民营科技，2011，03：238.

桥梁工程年底总结 第10篇

时光荏苒如白驹过隙，又临近了岁末年关。回顾2009年这一年，我先后在公司的大港油田技术服务项目和唐山

LNG项目储罐桩基监理部工作。这一年的学习、工作、生活在领导和同事们悉心关怀、指导和帮助下，通过自身的不懈努力，按照公司的要求较好的完成了本职工作。通过一年的学习与工作，我在工作思路上有了较大的转变、工作模式上有了新的突破，现将一年的工作总结如下：

一、工作谨慎负责，认真履行职责，完成大港油田技术服务工作

2009年1到9月我在大港油田从事海工技术服务工作，担任埕海四号进海路甲方施工管理组组长，全面负责现场的施工组织管理和协调工作。领导的信任让我感受到一种期待、一种责任、一种挑战，我深感压力倍增，时刻不忘领导、同事的重托和希冀。在该项目上通过自身刻苦学习、扎实工作和不断汲取海工专业技术与管理知识，在管理与专业技术上实现了茁壮成长。

1、在工作中学习，在学习中总结，在总结中进步

人生就像一条奔腾不息的河流，它不会停留在一个地方，也不会停止在某一阶段，它需要不断完善，不断超越。学习也是如此，每一点滴的积累都是一次进步，每一次进步都是建立在学习与总结的基础上。我深知要提高自身的业务水平和工作能力，就要学会在工作中学习，在学习中总结，在总结中进步。

在埕海四号进海路项目现场管理过程中，通过结合庄海4x1进海路与人工井场项目管理的成功经验，积极配合项目组组织现场各参建单位参与“互帮互学”活动。通过“每周一讲”、业务交流和参加滩海公司组织的讲座。利用学、写、讲相结合的办法，系统地对施设、规范、测量仪器的操作等，进行认真的学习和交流。在这项活动中我结合工程实际情况编制了《海工视图》、《混凝土质量通病及预防》、《混凝土施工冷缝》、《氯离子对混凝土的影响》，在业主项目经理指导及同事的帮助下，编制了《埕海二区区海工建设招投标管理办法》、《埕海二区海洋工程项目管理办法》、《埕海四号进海路管理细则》、《滩海海工工程竣工资料编制规定》等多篇文稿进行了交流。通过“互帮互学”活动的开展，让现场的管理人员从学到写由写到讲，不但个人的综合能力得到了提升，也使整个进海路项目管理团队形成了“人心思上、人心思学、人心思干、团结向上”的和谐风气。

2、在“进海路结构”专利技术上实现海工知识的积累与成长 埕海四号进海路，位于河北省黄骅市张巨河村东附近海图0.9m水深线附近的浅海海域，主要特点是淤泥质土，持力层深藏，这种海域环境是常规施工方法和常规设备均无法涉足区域。进海路的 “构件+毛石”专利技术即采用“桩深插、梁定位、构件形成箱体，内外同时抛填毛石”的施工工艺，在工程造价、工期等方面为大港滩海油田实现“海油陆采”提供了有利的条件，通过前期庄海4x1进海路的成功修建为埕海四号进海路积累了宝贵的经验。

埕海四号进海路工程施工单位为大港油建，是大港油建第一次涉足海洋大型项目，其管理人员多为刚毕业的大学生还处于边学、边干、边摸索、边实践阶段，同时监理、海监中心也未接触过相似海况和施工工艺的项目，给施工方案的编制和实施带来了诸多困难。我作为本项目唯一具有该结构施工管理经验的管理人员，先后共4次组织现场参建各方召开埕海四号进海路路基及路面施工方法及方案的讨论和审查，在会上我结合庄海4x1进海路成功修建的技术管理和实施经验，多次为现场各方讲解庄海4x1进海路修建过程中工序衔接的成功举措和施工方法，并为本工程路基及路面施工出谋划策，得到业主项目经理和现场参建各方的充分肯定和赞赏。

在工程开工伊始，为了能够使项目尽快走向正轨，施工中通过言传身教亲临现场指导施工，从路基构件的放线、构件吊装、构件安装、毛石抛填以及到后期路面施工，指导流水作业的形成，使施工单位施工技术得到了很大的提高，提高了工作效率，加快了施工的进展速度。在进海路施工后期，施工现场由于受路基沉降不稳定的影响，第四段面3000m以东路段短期不能进行挡墙的施工，四段面施工机组面临停工局面。面临种种困难我没有退缩而是积极同现场参建各方沟通，督促施工单位进行了作业面调整并为四段面能尽快施工“出谋划策”。在进海路沉降量达到每天1毫米时，我依据现场实际情况提出采用增加预留沉降量，挡墙留直筋采用2次绑扎，路面40cm混凝土作2次施工的措施，从而加快的工程的进度。确保了工期节点顺利完工。

3、在沟通管理上实现进步

在日常管理方面工作方面，积极主动完成埕海油田二区项目经理部交办的各项工作，每天晚上6：00的组织项目碰头会，碰头会要求现场各参建单位现场负责人参加，通过沟通、协调及时解决现场出现的各种问题。

在施工管理中，坚持每天上下午两次施工现场巡查工作，特别是对关键部位的隐蔽工程验收，做到主控项目不迁就，一般项目不凑合。对发现的问题要求做到，不迁就，不马虎，不敷衍，不推诿，充分发挥现场监督和管理职能，通过严把工程质量关，既保证了工程的施工质量使工程质量意识深入到每个施工人员之中，同时使施工队伍的技术素质也得到了明显提高，使施工向着更加规范化的管理迈开一大步。

一份耕耘一份收获，2009年5月，进海路项目的资料在中油股份公司勘探与生产分公司大检查中综合评比第二名。2009年6月下旬，中油股份公司勘探与生产分公司组织专家组对冀东油田、辽河油田、大港油田在建海工项目进行检查工作，我和业主项目副经理谢燕春同志作为大港海工专家代表参加了此次为期一周检查活动。2009年9月初，参与编写的《海工项目管理一本通》出版，为我在大港从事7年的海工技术服务画上了较为圆满的句号。

二、在唐山LNG项目储罐桩基监理部工作，在工作思路上有了较大的转变、工作模式上有了新的突破

2016年9月底，我顺利结束了大港油田技术服务工作,来到了唐山LNG项目储罐桩基监理部负责QHSE管理工作。我从最基本的周例会ppt汇报和双周规范ppt培训入手，到专项总结、专题会议、内部规范培训等共制作了27个ppt。在日常工作中，认真审查承包单位上报的施工组织设计、专项方案、人员设备进场等文件并提交书面审查意见。参与由副总监牵头组织的项目部及监理部的程序文件工作。组织周检查、专项检查、现场专题QHSE方面会议，负责施工现场QHSE风险识别与控制编制工作，负责QHSE周检查报告的审核、不符合项的签发、闭合等工作.在工作中我始终能够理清工作思路，保持一颗清醒的头脑和良好的精神面貌，积极主动的发现施工现场和管理上存在的问题并想到解决的办法。在每天晚上的碰头会上积极主动提出下一步的工作思路，供总监参考。

通过本阶段的工作、学习使我对大型工程项目管理有了较为清晰的认识，也让我更为清晰的认识到自身知识匮乏，只有通过不断学习、总结和提高自身的修养，才能适应目前大型项目的管理，才能逐步向项目管理复合型人才迈进。

三、结束语

告别了2016年，我们将迎来2017年的新春，通过一年的努力，我较为圆满的完成了本职工作，我为此感到欣慰，但我感受到更多的是恐慌，工作成绩是有的，但是同时我也看到了自身的不足，我不会懈怠，我需要努力！我深信：公司有英明的领导决策，有精良的管理梯队，有日益改善的企业环境，胜利一定会属于我们！我将会以更加饱满的热情迎接2017年的工作。