公路管理服务范文

公路管理服务范文（精选6篇）

公路管理服务 第1篇

xx 省公路管理局 公路超限检测站管理制度 第一章 总 则 第一条 为认真贯彻执行交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》等相关规定，进一步规范我省治理超限超载检测站管理和路政执法行为，切实把我省治超工作推向新台阶，根据《中华人民共和国公路法》及国家九部委相关治超文件要求，结合我省治超管理工作实际，特制定本路超限检测站管理制度。第二章 岗位职责 第二条 公路超限检测站站长岗位职责

（一）认真贯彻执行《公路法》、《公路管理条例》及相关路政管理法律法规，负责检测站的日常管理工作，完成上级下达的各项工作任务。

（二）负责站内人员岗位调配和工作考核、审核治超站日常支出及工作人员工资补助等。

（三）负责和公安治安、交巡警等进行接洽，严厉打击滋事人员和冲岗车辆，处理站内日常工作出现的矛盾和问题。

（四）严格执行路政管理制度，监督、检查全站人员的工作质量和服务水平，查处各类违章违纪行为，并及时向上级汇报。

（五）组织公路超限检测站全体工作人员定期开展各种政治理论学习、执法培训和岗位练兵活动，定期开展业务考核，提高全员整体素质。

（六）抓好本站人员、票款、车辆、水电、设备、设施等的安全管理工作，经常开展安全教育，防患于未然。

（七）参与其他路政业务管理工作，完成领导交办的临时工作任务。

（八）组织协调实施治超站突发事件应急预案。

公路管理服务 第2篇

今年以来，我局在自治区交通厅、公路管理局和**市委、人民政府的正确领导下，坚持以科学发展观统领公路工作全局，以发展、改革、质量、廉政、安全、稳定为主题，以迎国检工作为中心，进一步解放思想，开拓创新，迎难而上，扎实工作，公路养建管征各项工作富有成效，现将今年的养护工作情况汇报如下：

一、2011年养护管理工作措施及各项工作完成情况：

（一）、加大公路养护管理工作力度，提高养护质量，认真按照我局经济责任制的有关要求，重视加强公路日常养护工作，端正思想，改变观念，确保公路安全畅通，积极完成上级下达的各项路况指示。今年我局公路管养里程2534.645km，检评里程2165.02km，其中国省干线1562.37公里，检评里程1363.675公里，完成国省干线优良路率64.2%，差路率1%，全面完成半年路况管理目标。

（二）加强养护工程管理力度，严格抓好工程质量关，加快施工进度，按时按质完成工程任务。今年由于区局计划下得比较晚，实施时间非常紧迫，我局根据本局的实际情况，合理调配内部资金，年初尽早预安排一些工程项目，尽早施工，区局计划下达后，各县局更加强检查监督工作力度，认真做好施工中间检查验收工作，使存在问题早发现早解决，防止时间仓促、被动造成质量隐患和工期拖延等不良现象，截至2011年11月27日为止，路基大中修工程完成36项/94.96万元；桥涵大中修工程完成21处/64.25万元；砂石路面大中修工程完成86900m2/34万元；沥青路面大修工程完成460050m2/6331万元；沥青路面中修工程完成456040m2/2095万元；水泥路面中修工程完成480m2/11万元；公路危险路段改善工程1.6km/342.8万元；办公用房修建完成1处/45万元；养护站修建完成3栋/700m2/100万元；其他房屋建筑物完成1处/4.5万元；沥青站场建设6座/90万元。除个别房建工程因征地报建原因未能完成外，()其余工程均能按计划实施，较好地完成上级下达的计划和突击性养护工程任务，工程质量全部达到合格以上。

（三）、加强路容路貌的整治工作，重点对路肩、排水设施、支挡构造物进行整治，尤其是以经过村镇或石质困难地段的路段作为重点治理对象，增大资金投入，加大整治力度，路容路貌有了很大的改观。

（四）、切实水毁预防抢修工作。为确保公路安全畅通今年我局共投入水毁抢修资金134.788万元，及时恢复路况，使路况质量恢复到原有水平或进一步提高。

（五）、加强公路交通安全标志设施的管理、更新工作。今年我局共分两次进行标志标线的补缺更新工作，并利用区公路局交通安全标志管理系统进行档案管理，对道路上的各类交通标志进行调查统计，对缺损的部分道路交通标志标牌及时设置、及时埋设，今年我局完成设置标志标牌513块，防护栏3905米，总投资129.1万元。

（六）、加强安全生产意识，防患于未然。我们始络把安全生产工作放在工作的重点来抓，经济责任制中制定完善了安全生产制度，要求签订安全责任状，深入基层工地坚持带头穿戴标志服，同时要求工人上路一定要穿戴标志服，施工作业要设置施工安全标志，规范养护作业安全管理和操作规程。对尚存的危桥、危涵、危树、危险路段也作了全面排查治理，杜绝安全事故发生，确保行车安全保证公路应有的服务水平。尽快修复出现险情的危涵危桥，清理边坡危石等工作。

（七）、积极推广公路养护新技术、新工艺，应用先进的养护技术和科学管理方法，改善养护手段，提高养护技术水平。近几年来，我局积极探讨和引进新技术、新工艺，推广应用，加强路面养护，近年来使用的新技术和新工艺比较多，都以得良好的效益。

（八）、加强桥梁、涵洞、隧道养护工作，及时对桥梁、涵洞、隧道和安全设施维修加固。平时检查当中，一旦发现桥梁栏杆及其构造物出现损坏，都及时计划安排进行维修，要求年底前必须完成维修任务，要求对桥梁泄水孔堵塞及时清理，对锥坡、桥台杂草全面清理，对桥台跳车全面修复，加强对危桥的整治力度，确保桥梁涵洞安全使用。

公路服务品牌与公路文化建设思考 第3篇

一、公路文化的含义

关于公路文化, 有广义和狭义两种理解。广义的公路文化是指公路职工在公路建养管征实践活动中创造的具有自身特点的物质文化和精神文化;狭义的公路文化是指在公路建养管征中形成的具有行业特点的管理思想、群体意识、价值观念和道德行为准则的综合。随着2009年费改税的施行和“大交通体系”的构建, 公路部门逐渐由原来的管理型行业向服务型行业转变。管理的项目少了, 服务的质量要求却变高了。围绕这种变化, 公路文化也要随之做出相应的改变。只有因地制宜, 根据各地经济、文化、社会等实际情况, 适应本地区公路交通发展水平, 打造出具有地域特色的公路文化, 才能更好地对公路建设起到促进作用。

二、公路服务品牌的内涵

公路服务品牌, 是公路部门为社会提供的被社会认可、在同行业形成较大优势的公路产业特色服务。在实际工作中, 优质的公路服务品牌可以很好的起到对内凝聚的集中效应和对外广泛的宣传效应, 对公路行业一级公路文化的发展有着极为显著的推动作用。

公路文化无论从广义或是狭义, 都要求形成符合自身行业的特点的精神内涵, 无疑, 公路服务品牌可以充当转换器和扩音器, 将公路文化这种无形的意识形态化为具体的, 可看到的外在形象。创建优质服务品牌, 不见符合公路行业构建公路文化, 构建和谐公路的战略考虑, 更呼和“大交通体系”整合资源、优质服务社会、服务大众的根本宗旨。

三、公路服务品牌建设的一些思考

近年来, 越来越多的公路服务品牌为社会大众所熟悉, 如连云港新浦汽车站的“雷锋车”、南通启东收费站的“新风驿站”等, 无锡市的E路畅行则在全省乃至全国的交通行业都具有很大影响力, 以上服务品牌在实施江苏省交通运输厅、省交通运输厅公路局的品牌战略道路上摸索出一些行之有效的经验做法, 为其他地区的公路文化建设、公路服务品牌建设提供了可行方案。在过去的五年里, 泰州公路系统开展了以提升公路部门服务质量为目的的“创新年”活动, 鼓励基层站所积极主动的拓展工作思路, 集思广益, 根据公路行业路政管理、养护监督、等业务, 适时推出“温情驿站”、“银杏花路政大队”、“保姆式路政许可服务”等服务品牌。在夯实工作、适时总结、开拓创新、创建服务品牌的过程中总结经验得失, 为全面提升工作, 促进转型升级夯实了基础。但我们发现, 泰州公路服务品牌的建设仍然处于总体水平较低、发展滞后的状况, 并且突出反映了三点不足。一是公路服务品牌的建设与社会大众的需求不对称;二是公路服务品牌的建设与地区经济、文化、政治等实情不符合。三是公路服务品牌的建设流于形式。

根据本地区实情, 笔者以为公路服务品牌建设应做到以下三点:

(一) 重实际, 忌空洞无力

公路行业与人民群众的利益息息相关, 无论是日常出行, 还是发家致富, 公路都充当了十分重要的角色。因此, 社会各界对公路交通的发展予以了高度关注, 这既是压力, 同时也是动力, 不断激励着公路人开拓创新, 提升服务质量。公路服务品牌建设也应贴近人民群众, 从方便出行、优质服务的角度出发, 切实加强服务质量, 避免大而化之、空洞无力的形式主义。以泰州公路处靖江公路站推出的“保姆式路政许可”服务为例, 在推行这项服务前, 一项路政许可服务按照正常流程需要20天左右, 而通过预约服务、上门服务和后续服务、路政部门提前介入路政许可流程, 许可办理周期缩短为10天, 大大提高了办事效率, 为管理相对人节约了大量的时间和成本, 切实做到了服务为民的根本宗旨。

(二) 求实效, 忌形象工程

多年来, 公路通行费征缴矛盾一直存在, 征缴环境日趋复杂, 泰州公路部门在加大法律法规宣传、缓和征缴矛盾的前提下, 以和谐服务构建具有行业特色和符合本地实情的服务之路, 适时推出了“温情驿站”、“彩虹之窗”等公路收费服务品牌, 极为有效地缓解了征缴矛盾, 引导群众正确认识公路规费征收的意义, 大为降低人民群众对该项工作的误会。因此, 在创建服务品牌, 构建公路文化的同时, 我们应立足职能工作, 做到务实不务虚, 不能简单的为了树立某块服务牌子而匆匆忙忙上马一个服务品牌, 应该着重从与人民群众息息相关的地方着手, 切实解决他们关注的、要求解决的问题。

(三) 讲实情, 忌脱离群众

在当前社会, 随着“大交通体系”构建, 交通部门各行业正在进行资源重组, 公路行业不仅仅是管理者, 更应该是服务者。特别是基层公路部门, 广大路政执法人员及养护人员都与沿线乡镇居民有着广泛接触。他们在充当公路保护者角色的同时, 也担负着联系政府部门与百姓群众的纽带作用。公路行业仅仅依靠部门力量是无法确保二十四小时安全畅通的目标的, 只有将行业行为上升到社会行为, 让社会共同关心爱护我们的公路, 才能达到这个目标。泰州市公路部门在强化行业业务的同时, 积极上争政府支持, 在探索路政管理社会化, 实现“大路政”的道路上不停尝试新的工作举措, 取得了很好的效果。

切合地区实情, 注意区别地域文化造成的品牌差异, 因地制宜地打造符合自身特点的公路服务品牌, 从而促进公路文化建设, 促进公路事业发展, 促进公路行业更好地为经济建设大局服务。公路服务品牌诠释的是公路文化的核心价值, 加强公路文化建设, 可以为公路行业与人民群众及社会各界提供一个很好的联系平台;打造服务品牌, 可以强化联系, 将公路行业的社会影响力放大, 使公路文化得到更为广泛的认同。

公路管理服务 第4篇

关键词：道路养护 养护管理 管理措施

在我国的国民建设过程中，公路是最为重要的基础设施，而在公路建设过程中，对其进行养护和管理是建设的发展和延伸，并且是公路功能得以正常有效发挥的关键和保障。随着目前我国公路建设发展的不断深入和完善，对于公路养护和管理所提出的要求也越来越高，在保证公路完整性的同时，还要注重对环境保护之类的协调发展。本文针对目前我国公路的養护和管理，浅谈笔者的一些看法和建议。

一、公路养护和管理的特点

首先是公路养护管理的强制性，这是根据我国公路法所规定的，相关的公路管理机构必须要对公路进行养护管理，保证公路可以一直处于良好的功能发挥状态；第二是公路养护公路的全面性和广泛性，需要养护的不仅仅是公路的中的路面和路基，还包括公路桥梁、旁边的绿化带以及沿线的附属设施；第三是养护管理中的时效性、机动性和针对性。在对公路预防养护的同时，需要对出现的病害进行及时和快速的修复，从而保证公路一直保持良好的工作状态，并且需要严格按照公路养护的相关技术规范进行养护和操作，同时需要采取一定的安全措施；第四是养护管理工作的复杂性和专业性，在具体的养护管理过程中，除了需要实现专业化和机械化之外，还要注重对新工艺、新技术以及新材料的探索和使用，并需要充分利用的现代化的综合检测设备，同时所涉及的学科较为广泛，其技术也较为复杂；最后是随着全新社会发展模式的提出，要求公路的养护管理也必须要符合可持续发展的客观要求，在保证公路养护和管理效果实现的同时，还要树立其相关的服务观念和环境保护观念。

二、目前我国公路养护和管理上存在的问题

目前就我国公路养护和管理上所存在的问题而言，如果从总体上来说，与我国公路管理体制上所存在的弊端是分不开的，很多地方的管理机构缺乏竞争和活力机制，效率低下，并且随着近年来我国经济体制改革的不断深化，导致了公路管理体制上所存在的矛盾不断加深，在具体的管理操作过程中无法跟上体制上的转变，同时组织部健全以及制度松弛。有些地方的公路会出现附属设备被侵占的情况，有些绿化带也会被人为破坏；有些原本基础很好的公路，由于自然原因和人为原因造成破坏后，没有得到良好的修护，导致情况上的不断恶化。这些现象虽然不能代表全部，但也在一定程度上影响了公路养护和管理上的效果发挥。而具体上说主要包括在以下几个方面的内容：

1.养护管理体制陈旧

由于目前我国很多地方的公路养护和管理采用的还是事业管理体制，在经费上需要依靠上级拨付才能进行，这样不但不利于社会市场的形成，同时也不利于融资，对养护技术的更新发展以及管理制度的创新方面都造成了一定程度上的影响。

2.养护运行机制的不完善

有些管理机制对于公路养护缺乏正确的管理效益认识，认为公路养护缺乏经济效益，只能带来一定的社会效益，而这种错误的效益认识就会导致企业或者是个人对于资金投入的信心不足或者是对其完善和改革的重视程度不够，这就跟目前公路养护管理迫切需要发展完善之间形成了一定的矛盾。

3.先进的养护机械设备缺乏

由于运行机制以及管理制度上所存在的问题，在很多地方都出现了养护资金紧张的现象，从而导致先进的养护机械设备较为缺乏，影响到养护管理工作的效率和质量。主要表现在一些技术含量高以及自动化程度较高的设备缺乏。

三、公路养护与管理的改善措施

1.实现公路的全面养护和管理

首先要实现对公路规范化、标准化以及美化建设的强化，将其建设强化的工作定位为文明公路的创建，同时要确保公路养护工作的不断加强，并在资金投入以及计划安排上给予保证；第二是要在保证日常养护的同时，实现对周期性以及预防性养护的加强，从而实现公路养护的良性循环。在对公路养护周期进行延长的同时，还有适应目前重轴载车辆的增加，并且需要加强对养护工作中的人力投入；第三，要依靠各级政府结构调整、因地制宜、多方筹资的绿化工作机制，进一步注重公路绿色通道实效，建立绿色通道工程管护长效机制，切实保护好已有的建设成果；第四，要增加公路水毁修复工程的投人，在修复的基础上提高抗灾能力。要继续大公路管理站的建设，加快推进公路养护机械化、专业化的进程。

2.管理制度的完善

完善管理制度是搞好养护管理工作的基础制度是规范各项工作和人们行为的准则，一套好的规章制度，能使各部门工作正常衔接，可收到事半功倍的效果，一个单位就像一部运转的机器，每个人就是机器中的每个部件，要让整部机器运行正常，就必须保证每个部件运转正常。首先需要涵盖工作范围的每项工作，每个步骤，每个岗位；其次需要一切从实际出发，制定详细的日常性原始记录，如公路巡视日记，养护工作日记，异常天气记录，路产损坏记录，维修工程日记及技术调查记录。

3.坚持机械化养护

公路本身固有性质决定了公路损坏后必须及时进行修补，尤其是路面部分损坏极易造成交通事故。时刻为道路使用者提供良好的路况，是公路养护管理部门的一项重要职责，因此必须培养一支反应快速，技术熟练，设备配套的机械化养护队伍，才能保证养护的及时性快捷性，在养护中实行内部企业化管理，最好位于所养路段的中心，呈放射状最好，负责路基路面，桥涵，防护及维护与抢修，负责路面标线，标志，防撞护栏，隔离栅，收费，通讯，监控系统维修与养护。

通过上述分析可以看出，现代公路养护体系的建立与完善需要企业以优秀的人才为基础、科学的理念为指导，以现代公路养护发展趋势为目标科学的构建企业养护体系。并将企业成本管理体系、人力资源管理体系、设备管理体系等进行整合优化，公路养护体系科学的展开工作。以现代化的养护体系为基础，科学的开展公路养护工作，为我国公路运输事业奠定基础、为我国经济发展奠定基础。

参考文献：

[1]丁惠民.公路养护管理改革的新思维[J].山西交通科技，2005（3）.

[2]赵宝平.我国公路养护机制改革措施综述[J].交通标准化.2009 （7）

公路管理服务 第5篇

在全市公路管理工作会议上的讲话

各位领导、同志们：

经处党委研究决定，今天我们在这里召开全市公路管理工作会议，这次会议的主要任务是：贯彻落实省、市2009年交通工作会议精神，回顾总结2008年全市公路管理工作，安排部署2009年各项任务，动员全

体干部职工主动抢抓科学发展机遇，积极构筑和谐发展环境，全力打造“五型公路”，努力推动我市公路管理事业又好又快发展。

一、2008年工作回顾

2008年我处在省公路局、市交通局的正确领导下，坚持以“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，认真贯彻落实党的十七大精神，紧紧围绕工作目标，努力拼搏，创新创业，较好地完成了各项工作任务。

纵览2008年全年工作，我们由衷地感到，它是近几年来公路管理事业发展中遇到困难最多的一年，也是我们经受考验最为严峻的一年，更是新的领导班子带领广大干部职工开拓创新、锐意进取、取得显著成绩的一年。我们在保持市级文明行业等各项荣誉的基础上，又荣获了“全省交通系统抗雪灾保畅通先进集体”、“**市支援抗震救灾先进基层党组织”等荣誉称号。2008年我们除了受到雪灾等自然灾害的影响外，资金紧张的形势更是严峻，尤其是建设资金不能及时到位，严重影响了工程建设的正常进度。但是我们的领导班子始终沉着应对，我们的干部职工更是充满激情，从而确保了各项任务的全面完成。

2008年全年工作给人的整体印象是：目标明确、紧张有序、重点突出、创新不断，有很多亮点和经验值得我们认真总结和继续保持、发扬。尤其是围绕打造“五型公路”的要求，实施的管理创新活动更是扎实有效。2008年我们坚持把创新这条主线贯穿于全年工作，引领全系统干部职工不仅注重量的扩张，更注重质的提升，全年工作亮点纷呈、创新不断，全系统干部职工为我市公路管理事业的发展写下了富有特色、值得铭记的一页。

（一）2008年的特色工作

1.全面导入了iso9001质量管理体系。我们在2007年路政管理工作中推行iso9001质量管理体系的基础上，为进一步加强内部管理明确工作职责，规范行政执法行为，提高工作效率和服务质量，2008年在全市公路管理系统全面导入了iso9001:2000版质量管理体系。从3月开始，用近半年的时间完成了贯标工作，全面清理了相关的法律法规和内部管理制度，制订了五大篇74个工作规范，形成了涵盖所有工作内容的质量管理体系，12月中旬顺利通过了认证。该体系通过实施过程控制和标准化管理，提高了我们的管理能力和行政效率，促进了2008年各项目标任务的高质量、高标准完成。

2.率先出台了打造“五型公路”实施细则。我们积极响应省公路局关于在全省打造“五型公路”的号召，在深入调研的基础上，根据《浙江省公路系统打造“五型公路”实施意见》、《**市2007-2012年交通建设与管理工作纲要》，结合全市公路养护与管理工作的实际，在全省率先出台了符合我市实际、富有**特色的《**市公路系统打造“五型公路”实施细则》，明确了**打造“五型公路”的总体要求、目标任务、工作措施等。各单位配合市处实施细则的出台，迅速制订了具体的工作办法，细化了任务，落实了责任，为我市全面打造“五型公路”提供了制度保障。

3.出色完成了抗雪保畅任务。2008年年初，全省遭遇了50年一遇的雪灾，全省我市公路受灾情况最为严重。公路积雪，桥面大面积冰冻，公路设施遭受重大损坏，直接经济损失达2.6亿元。面对如此严峻的考验，全处各单位迅速行动，紧急启动了公路“三防”和春运抢险应急预案，按照交通部提出的“五个力保”和“三不一有”的要求，分工到位、科学调度，组织所有的人力物力投入到了抗雪保畅工作中，确保了全市6条干线公路和浙江“北大门”的安全畅通，取得了抗雪保畅工作的全面胜利。整个抗雪期间，全市公路管理系统共投入抢险资金3668万元。我处被评为全省交通系统抗雪灾保畅通先进集体，2人被省交通厅评为抗雪灾保畅通先进个人，陆新民同志被国家交通部评为抗雪灾保畅通先进个人。

4.全面推行了精细化养护模式。我们在2007年安吉县成功开展精细化养护试点的基础上，于2008年出台了《**市干线公路精细化养护管理实施办法》，将精细化养护模式制度化、规范化、系统化，并在全市干线公路全面推行。通过将养护目标、工作标准、管理制度、工作措施等精细化，促进了养护观念的转变和养护质量的提高。其中104国道**段全线、11省道吴兴段精细化养护成效显著，过境路段公路通行环境明显改善。

5.建立了公路突发事件应急指挥平台。为进一步提高对公路突发事件的应急处理能力，在104国道鹿山岭、青山岭等复杂路段设置了全天实时电子监控系统，实

现了与96266路政监控指挥中心的联网，将单一功能的96266路政举报、投诉电话发展成为了集行车咨询、路产举报投诉、路政车辆运行情况监管、公路养护隐患预防、突发事件处理等多功能于一体的信息服务平台。自2008年5月以来，路政监控指挥中心共处理96266热线电话1236个，办结率100%。

6.提高了公路交通服务“三农”的能力。在我们做好大量前期工作的基础上，**市政府出台了《**市农村公路管理养护体制改革实施意见》和《**市农村公路养护与管理办法》。各公路段通过协调沟通，保证了各县（区）农村公路管理养护办法的快速出台，为全面履行农村公路行业管理职能提供了制度保障。为进一步强化农村公路路政管理，我们还制定了《**市农村公路乡镇路政协管网络组建办法》，建立了路政大队、路政中队、乡镇路政专管员、行政村路政协管员的农村公路路政逐级协管网络，出台了《农村公路乡镇路政管理分管领导岗位职责》、《农村公路乡镇路政专职管理员岗位职责》和《农村公路行政村路政协管员岗位职责》等，明确了农村公路路政管理人员的工作职责及考核措施等。

7.提升了行业发展的科技支撑能力。为提高标志标线管理水平，我们与上海同济大学就标志标线管理技术与教学工作开展了合作。通过校地合作，依托高校的人才优势，优化和完善了全市的公路交通标志标线。加快了以标志标线管理为主的智能化管理系统研发工作，该管理系统的雏形框架已基本完成。同时主动融入服务新农村建设，与浙江大学签定了《服役桥梁使用性能评估与维修加固技术研究》的合作协议，旨在通过3-4年的努力，在提高**公路交通系统安全可靠性的基础上，合作完成《服役桥梁的加固维修指导手册》和《服役桥梁的快速检测技术指导手册》。

8.解决了部分深层次难点问题。针对长广公路管理站部分历史遗留问题，我们在多次深入调研的基础上，在长兴县公路段的大力配合下，根据长广的实际情况制订了解决方案，理顺了长广公路管理站的管理体制，成立了长广公路站党小组，启动了站房重建工程，对安徽境内长广区域的公路进行了大中修，妥善解决了职工的医疗保险和福利待遇等问题，为长广区域内公路养护管理工作的正常开展奠定了基础，维护了良好的稳定及发展形势。针对当前土地制约等因素，我们积极主动地与当地政府协调沟通，解决了处直属南浔、吴兴两个公路段的办公用房和其他公路段的路政、养护等业务用房的用地指标，各站房建设项目均已启动。

9.创新了多项行业管理措施。为切实做好职工的思想政治工作，提炼和推广**公路文化精神，我们成立了**市公路管理系统“职工思想政治工作（公路文化）研究会”，制订了工作章程，保证了思想政治工作的深入开展；结合**市打造“五型公路”的工作要求，召开了第三届路政管理论坛，以论坛的形式进行业务、技能、理论交流，推动了路政管理业务水平的提高；为进一步强化廉政建设，在下属各单位成立了纪检小组，设立了纪检组长和纪检员，制订了工作程序和工作制度，促进了基层单位纪检工作的规范化。

（二）2008年其它主要工作完成情况

1.加快公路工程实施，推进品质型公路建设

强化了公路重点工程建设管理。全年公路重点工程建设累计完成投资11792万元，其中完工工程6项总计完成9806万元。环渚龙溪互通立交工程完工，累计完成投资12868万元，2008完成投资6201万元。保戈线东林至钟管段改建工程完工，累计完成投资4803万元，2008完成投资2767万元。埭溪至芳山公路改建后续工程完工，完成投资295万元。申苏浙皖高速公路连接线景观绿化改造工程完工，完成投资290万元。杨白线至法华寺公路改建工程完工，完成投资224万元。73011部队营区军用公路改建工程完工，完成投资30万元。双新公路改建工程完成投资1440万元，占总投资7547万元的19%。墙莫公路改建工程完成投资565万元，占总投资8775万元的6.4%。全年有104国道**界牌岭至杭长桥改建工程、104国道一字桥至鹿山绿化工程、保戈线东林至钟管段改建工程等5项工程被评为优良工程。

完成了养护专项工程建设任务。全年完成干线公路路面大中修工程42.872公里计6082万元，工程质量均为优良；完成冰雪灾后国省道路面改造工程13公里计2256万元；完成农村公路大中修工程176.459公里计6998万元。各项养护工程的实施，有力地稳定了公路路况，全市公路年平均好路率76.77%，同比增长1.93%，干线公路年末好路率90.2%，同比增长1.92%。

2.完善安全保障工作措施，推进平安型公路建设

加快了公路安保工程建设。全年对2条国道、6条省道、23条县道的临水临崖、高落差危险路段设置了安全设施，完善了58.948公里的国省道公路安全设施，完成投资1886万元。对4条省道、25条县道公路上的98座桥梁的简易栏杆进行了改造，完成投资443万元。对20座危险桥梁进行了修复，其中国省道4座、县乡道16座，完成投资1528万元。同时还完成了县道及以上公路桥梁的数据库录入。

强化了行业安全管理。完善了《公路“三防”应急预案》，出台了《公路重特大事故应急预案》，组建了抢险队伍，落实了抢险机械设备和物资，组织养护、路政人员进行了实地演练。加强了对在建公路工程的安全生产检查，坚持实行月度检查通报和季度安全形势分析制度，完善了安全生产工作台帐和信息网络，全处的安全生产工作在原有的基础上有了新的提升，全年全市公路管理系统未发生一起安全生产事故和交通责任事故。

加强了超限运输治理。建立了治理车辆超限超载工作联席会议制度，规范了超限运输车辆许可，及时为超限运输车辆业主办理了超限运输证。加快了固定治超站建设，2008年我市新增建设申苏浙皖高速公路泗安及南浔、318国道长兴、306省道安吉等四个治超站，各单位积极筹备立项及其它前期工作，其中306省道安吉治超站站房土建工程已经启动，318国道长兴治超站将与318国道长兴段改建工程同步实施。开展了超限运输路面执法，全年共检测车辆92362 辆，查处超限车辆12458 辆，实施卸载10442辆，共计卸载货物 36516吨，可卸载货物卸载率达到了100%，超限率下降到了4.8%以下。

提升了公路通行安全系数。开展了公路桥梁限载标志设置，重点对国省道及农村公路桥梁两端设置了限制质量标志。配合96266路政管理电话的启用，对全市141块路政电话标志牌进行了更换。实施了事故多发点段整治，会同安监、交警等部门整治全市事故多发点段16个（其中省级2个），完成投资600万元。制定了路政基层中队站房建设规划，计划用四年的时间新建路政中队站房21个，使全市基层路政站房总数达到28个。

3.树立和谐公路理念，推进生态型公路建设

推广应用了“四新”科研成果。在2008年的养护大中修工程中，积极推广应用了泡沫沥青就地冷再生等绿色养护技术和sbs改性沥青等养护新材料，提升了公路养护的质量和效益。完成了公路绿化建设任务，全年共实施公路绿化新建与更新10公里、国省道边坡荒地绿化2.3万平方米，完成绿化种（补）植2万多株，投入资金492万元。全年完成了**市环渚龙溪互通立交绿化工程、**市埭溪至芳山公路改建生态植被护坡工程等专项绿化工程，完成投资1479万元。

开展了路面污染治理。为解决104国道埭溪段路面污染问题，吴兴公路段会同乡镇政府在公路沿线规划建设了景观式绿化带，配套建设了矿区专用道路，平整了50多亩土地将车辆维修摊点集中管理，根治了运输车辆污染路面问题。长兴县公路部门开展了道路粉尘综合治理，完成矿山支路硬化52条、村口接坡70条、公路两侧场地硬化77处，有效减轻了境内国省道公路路面的污染。

4.增强公共服务能力，推进服务型公路建设

强化了行业日常管理。坚持实行全面养护、周期性养护等养护方式，不断提高路政巡查效率和质量，克服了雪灾等造成的不利影响，有力地保障了全市公路的安全畅通。全年共计修补路面坑洞7.3万平方米，路面沥青灌缝362千米，修复水毁挡墙等公路结构物17532立方米，清除路基塌方16880立方米，清理边沟6千米，修复防护栏2500米，办理路政许可申请329件，查处路政违章案件9055件，拆除违章建筑6226平方米，清理堆积物10.05万立方米，拆除非公路标牌2099块，实施行政处罚案件12386件，确保了全市路况的稳定，依法维护了路产路权。

完善了路政内部管理制度。修订了《路政人员考核制度》、《路政车辆管理制度》、《重大处罚案件报备制度》等；制定了《农村公路路政管理办法》、《文明路政队员评选标准》、《治超站点规范化管理标准》等，初步形成了较为完备的路政管理内部制度体系。针对路产赔补偿标准存在滞后，影响路政规范执法的问题，我们多次与市物价部门协商，取得了他们的支持，对现行的赔补偿标准文件中没有涉及的路产和没有明确的路产项目，进行了细化和报批，目前已在全市推广执行。

开展了国省道指路体系建设。对全市国省道指路体系现状进行了调查，结合国内指路体系设置的先进理念，制订了**市国省道指路体系的设计方案，邀请省公路局领导、同济大学教授参加了方案评审会，全年国省道指路标志的完善工程均按照该方案实施，有效规范了指路标志的设置工作。

规范了公路统计工作。健全了**市公路路面管理系统和公路桥梁管理系统，新增了4个交通量自动观测点，使全市交通量自动观测点达到了13个。根据省交通厅的要求，对全市农村公路行政等级进行了调整，新增县道230公里、乡道322公里，完善了全市公路路网框架。

支援了四川灾后重建。抽调10名专业技术骨干组建了抢险援助队伍，随时准备赶赴四川灾区开展公路基础设施援建。派遣了4名桥梁专业技术人员组成了抗震救灾工作组，代表**市公路部门赴川支援灾区建设。在四川广元市的11天里，4名同志每天行程200多公里，通过“实地测、仪器量、群众问、资料查、综合评”，对51座桥梁进行了检测评定，是同去的四个小组中任务最重、困难最大的一个小组，圆满完成了处党委交给的任务。2008年12月又选派了1名专业技术骨干赴川援建。

5.提高队伍综合素质，推进阳光型公路建设

加强了党的建设。完成了基层支部的换届选举工作，市高速路政大队党支部被评为市级先进党组织。加强了干部队伍建设，制订实施了《2008年人才工作计划》，引进各类人才8名。高度重视离退休人员管理，在认真落实政策规定的政治、生活待遇的同时，更加注重人文关怀，新增了为80周岁以上老同志祝贺生日等活动。加强了廉政建设，以工程招投标、设备材料采购等为重点，出台了《养护工程机械设备采购管理办法》，实行了廉政建设责任制，从源头上把好了廉政建设关口。调整了处纪委组成人员，建立了三级纪检网络，制订实施了《2008-2012年惩治及预防腐败体系》。

开展了行业文明创建。制订实施了《2008年文明公路创建实施方案》、《2008年文明创建工作计划》等，市处顺利通过了省级文明单位复评，**市高速路政大队通过了省级文明单位考评。安吉县公路段结合“美丽乡村建设”，开展了13省道文明公路创建活动，制订了详尽的创建计划和实施方案，顺利通过了省交通厅的验收。

深化了行风建设。推行了政务公开，将审批事项纳入了**市政府网政务公开平台，方便了群众办事。在行政服务分中心、文明执法示范窗口等岗位推行了首问负责制，完善了《行政许可回访制度》、《群众来电来访接待处理制度》等。全年共受理市长热线48个，信访案件5件。开展了各类群众团体活动，全处干部职工积极为灾区人民捐资，总额达到了10万多元。

做好了奥运安保及维稳工作。成立了反恐和奥运安保工作领导小组，制订实施了《奥运安保及反恐应急预案》，组建了30人的应急抢险保障队伍，进行了战备钢桥架设演练。实行了24小时值班制度，提高了对突发事件的应急反应能力。加强了社会治安综合治理，与各单位签订了综合治理、安全生产等专项考核责任书，层层落实了工作责任。开展了“两个排查”活动，对各种不安全、不稳定因素及信访问题等进行了细致摸排，起到了未雨绸缪的防范效果。

2008年各项工作成绩的取得来之不易，是在市委、市政府和省、市行业主管部门的正确领导下，全体干部职工顽强拼博、艰苦奋斗的结果，凝聚了大家的辛勤汗水和心血。在这里，我代表处党委，对一年来关心支持我市公路管理事业的各级领导、各有关部门和为全市公路管理事业做出巨大贡献的全体干部职工以及离退休老同志，表示真诚的感谢。

在肯定成绩、总结经验的同时，我们也应清醒地认识到，当前我市公路管理事业发展中还存在着一些困难和问题：一是与社会经济快速发展的形势相比，我们的思想观念、管理水平等还存在着一些差距和不适应的地方；二是影响我市公路管理事业发展的一些热点难点问题，如公路路面污染治理难题、治超中的暴力抗法问题等还没有完全解决；三是农村公路行业管理职能还没有完全履行到位，不能满足农民群众对高品质公路交通服务的需求。所有这些问题与不足，还需要我们在2009年的工作中积极研究探索、认真加以解决。

二、2009年公路管理事业发展面临的机遇与挑战

2009年我们面临的形势依然是困难与压力同在，挑战与机遇并存，与去年相比，甚至困难更大、责任更重、任务更艰巨。

压力主要来自于三个方面：一是通过近几年大规模的路网建设，全市以高速公路、国省道干线公路为主骨架、县乡公路为补充的公路交通网络基本形成，公路通行能力显著提高，有力地促进了全市经济社会的发展，但资金问题、体制问题、行业监管问题等诸多不利因素依然存在，严重束缚了公路事业的发展，亟待我们找出行之有效的解决途径与方法；二是伴随着我市“增强三力、奋力崛起”战略的实施，全市社会经济快速发展，社会各界对公路交通的需求逐年递增，要维护已经取得的公路建设成果，必须依靠高水准的行业管理举措，这客观上对我们的工作提出了更高的要求；三是全市人民目睹了过去几年公路管理事业发展的高潮与辉煌，更对今后公路管理事业的大发展充满了期盼，这就要求我们必须以新的更高的标准来做好今后的各项工作。

机遇蕴藏在压力和挑战之中。一方面，从宏观经济走势来看，国家今年实行“保增长，促内需，调结构”的经济政策已成定局，中央财政加大固定资产投资以刺激经济增长的各项方案相继出台，省、市等地方财政也相继跟进，困扰公路管理事业发展的资金短缺等因素将会有所缓解，新开工公路工程项目审批的政策也将随之放宽，这就为我们争取到更多的公路建设、养护与管理资金和新开工项目提供了机会；另一方面，党的十七届三中全会充分体现了国家对“三农”问题的重视，国家和省市的投资重点仍将是高速公路和农村公路，这在一定程度上为农村公路交通的发展提供了契机；三是交通部近几年对山区公路发展实施倾斜政策，对全国山区公路安保工程、病危桥加固、地质灾害治理等三大重点问题进行整治，国家和省交通厅一系列政策相继出台，这为我市山区公路的发展提供了机遇；四是省公路局提出了在全省打造“五型公路”的目标，我市无论在公路的硬件基础还是行业管理的软条件上，都存在着明显的优势，这为我市力争成为全省“五型公路”示范地市和打造全省“五型公路”示范路段提供了条件。

这是我们2009年面临的形势，怎样战胜困难、迎接挑战、抢抓发展机遇，是我们应该考虑的首要问题。只有全系统广大干部职工精诚团结、大胆创新、拓宽思路、锐意改革，才能有效地解决发展中的问题，才能在挑战和困难中赢得机遇、求得发展，才能为打造**“五型公路”夯实基础、赢得先机。

三、2009年主要工作

基本思路：

以党的十七大精神为指导，以科学发展观为统领，以全省公路工作和全市交通工作会议精神总揽全局，按照《**市2007-2012年交通建设与管理工作实施纲要》、《浙江省公路系统打造“五型”公路实施纲要》的要求，组织实施“五提升”工程，进一步加大行业管理力度，大力推进党的建设和行业文明建设，注重品质，提升服务，全力打造**“五型”公路。

总体目标：

通过实施“五提升”工程，实现路网通行能力明显优化、管理创新能力显著增强、综合服务能力不断拓展、安全防控能力纵深发展、事业发展保障能力大步跨越的目标，推动**公路管理事业全面、协调、可持续发展。

具体目标：

——公路工程建设：双新公路改建工程南浔段和墙莫公路改建工程的桥梁工程部分基本完成，路基工程形象进度达到80%；双新公路改建工程南浔段计划累计完成投资4240万元，计划完成投资2640万元；墙莫公路改建工程计划累计完成投资4620万元，计划完成投资3960万元；环渚立交互通工程亮化工程和申苏浙皖高速公路连接线景观改造工程完工，计划完成投资950万元。

——干线公路路面大中修工程：计划完成70.04公里干线公路路面大中修工程，计划完成投资1.5亿元。分别为：104国道德清段3.1公里、吴兴段18.75公里、长兴段4公里，318国道吴兴段0.7公里、长兴段8.19公里，11省道吴兴段2公里、安吉段2.6公里，04省道安吉段9公里，10省道长兴段7.8公里，09省道德清段4公里，湖盐线9.9公里。

——农村公路大中修工程：计划完成190公里，投资7600万元。

——公路安保工程：计划完成21条县道、7条乡道、4条村道共78.58公里的安全设施设置，投资1623万元。

——危桥修复改造工程：计划完成国省道16座、农村公路67座病害桥梁的维修改造任务，投资7277.5万元。

——公路绿化工程：计划完成国省道边坡荒地复绿73100平方米，投资1087万元。

——公路站房建设：加固排险及新（改）建公路养护业务用房13处；新（改、迁）建路政中队站房15处。

——超限运输治理：全面建立车辆超限超载长效管理体系，全市公路平均超限率控制在4.5%以下，卸载率（可卸载货物）达到100%。

——超限运输检测站建设：申苏浙皖高速公路长兴泗安治超站建成投入使用、南浔治超站开工建设，318国道长兴泗安治超站开工建设，306省道安吉治超站建成投入使用。

——公路科研项目：开展省交通厅《独柱整体式板（梁）桥力学行为与提载研究》，开展省公路局《新型纤维增强混凝土材料在公路混凝土桥梁中的应用研究》，完成市科技局《交通工程及沿线设施智能化管理系统研究》。

（一）主要任务及工作要求

1.实施路网通行能力优化提升工程

加快出省通道及连接线工程建设。逐步提高104国道、318国道、长牛线、鹿唐线等出省通道路况水平，实现与江苏、安徽、上海等相邻省市的良好对接，促进省际和全市交通运输与物流产业的发展；逐步实现普通公路与高速公路、内河港口、物流中心的无缝连接，达到公路与水路、铁路等交通方式的全面对接，提高公路交通“内循环”的效率，使公路交通真正融入**大交通体系，为区域经济发展提供保障。

加强公路重点工程建设管理。进一步完善全方位的质量保证体系，提升公路建设管理效益。树立精细管理的全新建设理念，做到工程建设与工程投资效益相结合、与社会效益相结合。严格履行基本建设程序，规范工程招投标程序和合同管理。强化工程现场管理，实现管理成本最低化、管理效益最大化，工程施工方案及程序最优化。

协助做好农村公路建设管理。积极主动参与农村公路的规划、设计、建设和管理，及时为农村公路建设提供政策协调和技术支持，努力实现农村公路网络化、等级化、规范化，促进农村公路等级和通行能力的提高。正确处理干线路网与农村公路的关系，加快农村路网的建设，实现“两网”建设的平衡协调发展和整体路网的优势互补、提质扩容。

2.实施行业管理能力创新提升工程

创建“五型”公路示范路段。以104国道、318国道和省道彭泗线为试点，积极开展“五型”公路示范路段创建活动，从路容路貌、标志标线、安全设施等各个层面出发，结合两条线路的实际路况，制订创建标准、实施规范和工作方案，确保创建工作有序推进，力争在行业内产生示范效应。

实行预防性、精细化养护模式。制订科学严谨、经济适用的预防性养护管理标准，明确预防性养护管理的要求，实施目标考核管理，推行质量问责制，提高预防性养护管理能力。继续实行精细化养护，全面落实“精品”和“精细管理”的理念，提倡养护规范化，总结完善精细化养护模式。积极探索养护、路政一体化管理方法，创新公路养护管理方式。

加强收费公路管理。通过积极协调沟通，力争使收费公路的养护经费以《浙江省小修保养定额》测算标准为依据，提高收费公路养护管理费用。注重与收费公路业主的沟通和协调，鼓励收费公路业主加大对收费公路养护管理的投入。按照《**市收费公路养护路政管理考核办法》，完善各公路段对辖区内收费公路的考核制度，强化对全市收费公路的目标考核。把握行业监管重点，完善季度联合检查制度，提高收费公路管理水平。

加大路面污染综合治理力度。强化对路面污染的源头执法管理，针对过境路段、矿区、物流中心等源头地段，调整路政执法力量，采取提前介入等方式，做好疏导和预防工作，防止运输车辆污染路面。实行动态巡查和重点巡查相结合的方式，协调公安交警、沿线乡镇等进行路面污染协同治理，完善多部门联合“治污”工作办法，整合管理力量，形成管理合力，健全长效管理机制。

全面推行iso9001质量管理体系。认真组织全员培训，深刻理解和明确iso9001质量管理体系的规范和要求，将质量管理要求贯穿于公路管理工作的全过程。及时发现和解决质量管理体系运行过程中存在的问题，通过定期的质量体系审核及管理评审，不断改进管理方式、注重管理效果，努力建立健全一个全面的、持续改进的质量管理工作机制。实行目标管理，用完善的制度和严格的考核保证iso9001质量管理体系的顺利运行，促进行业管理工作制度化、规范化、程序化和标准化。

3.实施行业综合服务能力拓展提升工程

全面履行农村公路管理职能。提高公路交通服务“三农”的能力，制订出台《**市农村公路养护管理监督考核办法》，健全农村公路乡（镇）、村管理网络。逐步规范农村公路大中修工程管理，完善农村公路养护工程实施的操作程序。组织开展“农村公路路政管理服务年”活动，健全农村公路路产和技术档案，调整路政中队布局，增设县乡公路路政管理中队。创建农村公路标志标线规范化设置示范路段，以安吉县王孔线农村公路为试点开展标志标线专项整治与设置工作，力争形成示范效应。加快农村公路安保工程和危桥加固改造实施步伐，稳定和改善农村公路路况，为农业发展、农村繁荣、农民生产生活改善提供良好的公路交通服务。

建立规范的公路交通指路体系。制定国省道指路体系规划，按照规划要求及时组织实施。完善高速公路指路体系，开展农村公路指路体系调研，适时开展农村公路指路体系建设，逐步实现高速公路、国省道、农村公路之间指路系统的无缝连接，为公众出行提供全方位、多层次的优质服务。

完善公共信息服务平台。进一步完善以96266热线电话和**公路网站为基础的公众信息服务平台，规范96266路政监控中心的内部运转程序，提高工作人员的业务水平及综合素质，及时做好人员落实、制度规范、路况发布、网络信息更新等工作。以该平台为依托，积极组建县级路政监控中心，初步实现公路信息覆盖网络化和省、市、县三级之间的信息联网互动，为公众提供更加便捷、快速、准确的公路出行信息查询服务和路网咨询服务，提高公路部门的服务质量。

增强应急保障能力。建立健全突发公共事件应急机制，完善公路突发事件应急预案，成立公路应急保障指挥机构，利用处96266信息平台建立应急指挥中心，联合交警、收费公路业主等组建应急保障分队，构建部门联动、信息互换、设备共享的应急支援保障网络，提高协同保障能力。增加公路应急保障设施、设备和抢险器材等，完善危险路段监控系统，增设电子地图、导航设备等，充分利用路政车辆gps管理系统、重点路段监控设备等先进设施，减少因公路突发事件造成的经济损失，提高公路部门抗灾减灾、应对突发事件的能力。

4.实施行业安全防控能力纵深提升工程

推进公路安保工程建设。以安全为目的，结合地形、交通状况等确定安保工程实施方案。加大病危桥梁改造力度，对存有病害的桥梁逐步进行加固改造，结合临水临崖险要路段安全设施完善工作，逐步建成公路安全防护体系。完善桥梁监控网络，实现对桥梁结构物的动态监控，充分利用公路桥梁管理系统等，保障公路桥梁、隧道等结构物的安全，提高公路通行安全系数。

开展交通事故多发点段整治。综合考虑道路交通事故、安全设施设置和集市非法占道等情况，通过现场观察、测量、实地调查等方式，全面排查辖区内交通事故“黑点”。以高速公路、国省道、县乡道路交通事故多发点以及险要路段、平交道口等为重点，对照公路安全保障工程技术规定，突出排查、建档、整治“三大”关键点开展专项整治工作，提高公路通行安全度。

强化超限运输治理。加大路面治超执法力度，严格执法程序和执法规范，提高执法准确率。强化源头治理，深入矿山、货物集散地等源头部位，加强宣传教育，减轻后续路面执法压力。加快超限运输检测站建设，尽快落实土地、经费、人员编制等事宜，力争尽早完工，逐步建立覆盖全市的超限运输防范与治理网络。完善多部门联合治超工作机制，发挥综合管理效率，建立治超长效管理机制。

落实安全生产责任。继续实行安全生产目标管理，健全安全生产约束机制，将安全生产责任目标层层分解、层层落实，建立健全安全生产的考核制度和考核体系。强化监管，不断完善安全隐患排查治理和重大危险源监控机制。开展安全生产宣传教育和培训工作，落实安全管理措施，把安全生产管理宣传到各从业单位，把安全生产教育细化到个人。

5.实施事业发展保障能力跨越提升工程

增强组织保障能力。创新党建工作模式，增强党建工作的前瞻性和主动性。扎实开展学习实践科学发展观活动，深入学习贯彻党的十七届三中全会精神。坚持和完善民主决策、科学决策制度，实施党务公开，增强各级党组织的凝聚力、向心力和战斗力。加强党员教育管理和党员队伍建设，注重在生产一线、青年技术骨干中培养发展党员，把在公路建、管、养一线具有高素质的优秀职工发展到党员队伍中来，改善党员队伍结构。进一步落实思想政治教育“三统一”制度，积极探索党员管理长效机制。加强廉政建设，建立防范到位、处置有力的惩治和预防腐败体系。加强宣传和政务信息工作，提高工作的透明度，树立公路部门良好社会形象。

提高科技创新能力。加大科研力度，积极开展与高等院校的科研合作，全面治理公路特别是农村公路桥梁等结构物存在的各种安全隐患，逐步解决公路工程三大质量通病。及时推广应用科研成果，对泡沫沥青就地再生技术等环保型科研项目，加大推广利用力度，提高公路科研成果的转化率，发挥科技在公路管理工作中的支撑作用。开展信息化建设，加大路政管理信息系统、养护管理信息系统的开发和利用，提高工作效率。

实施“人才强路”战略。实行引进与培育并举，以培育为主的人才工作思路，有效促进公路人才队伍建设。鼓励和支持职工参加继续教育，更新知识结构，提升学历档次。优化人才使用机制，力争做到人尽其才、才尽其用。进一步加强离退休人员管理，重视发挥离退休人员在公路管理事业发展中的作用，充分保障离退休人员的各项政治、生活待遇。继续推进事业单位人事制度改革和公路养护管理体制改革，稳妥做好公路管理机构工作人员的岗位设置。逐步推行路政人员双聘制度，打破路政执法人员只进不出的格局。加强对路政协管员的管理，完善路政协管员管理办法。

完善公路文化支持系统。精心建设一个行业核心价值体系，发动全系统干部职工集思广益，提出并推行我市公路管理行业价值理念。精心完善一套切实可行的制度规范，充分发挥管理制度的约束功能、激励功能，促进工作的高效完成。精心打造一系列物质文化产品，在公路建设、公路设施、信息服务、工作环境中融入公路文化元素，使社会各界能够直观感受到公路管理工作所特有的氛围和形象标识。精心组织开展一些体现行业特色、增强行业和单位凝聚力、适合全员参与、有利于职工身心健康的文体活动。精心开展行业文明建设，把行业文明建设纳入到公路文化的范畴，注重文明站点、文明中队、文明科室等精神文明细胞的建设，出台农村公路文明创建工作规范，推动农村公路的文明创建工作。

（二）工作措施

1.树立科学的发展理念。打造“五型公路”，推动我市公路管理事业又好又快发展，必须牢固树立科学发展的理念，坚持以人为本，走全面、协调、可持续的发展道路。首先要统一思想认识，夯实发展基础。要在全系统深入开展学习科学发展观的活动，使全体干部职工深刻领会科学发展观的精神实质，自觉地将工作实践纳入到科学发展观的要求之中。其次要认清行业形势，调整发展思路。要勤于思考和探索，对我们过去的发展方式进行理性的研究和分析，及时开展自查和整改，找出在科学发展道路上的问题和不足，找出制约公路事业进一步发展的矛盾和症结，明确今后的改进目标和努力方向。再次要发扬行业精神，开拓发展源泉。要大力弘扬行业精神，逐步使公路行业精神成为促进公路事业科学发展的重要保障，成为激发我们创造力的内在动力因素。第四要坚持科技创新，提升发展动力。要不断提高科技在行业发展中的支撑力，充分利用有限的资源为行业发展创造出更大的经济效益。总之，科学发展的理念是我们保持持久发展能力的先导，需要我们在今年及以后的工作中不断予以强化和永久保持，并持之以恒地按照科学发展理念的要求开展各项工作。

2.健全严密的组织体系。要加强领导班子建设，进一步强化政治理论学习，不断增强领导班子执行党的路线、方针、政策的能力和科学决策的能力，大力提高领导班子的综合管理水平。要继续实行领导分工负责制，细化全年目标任务，将各项工作任务分解到个人；要严格执行问责制，真正做到“责、权、利”三者的有机统一，逐步建立协调作战、齐抓共管的良好工作机制。要实行民主决策，对关系公路管理事业发展的重大问题，要集中集体的智慧、群众的力量，集思广益、群策群力，使工作决策更加符合公路行业的实际。要大力开展热点、难点、重点问题调研，不断提高分析问题、解决问题的能力，要“跳出公路看公路”，主动深入到基层和一线，对影响公路管理事业发展的矛盾和问题，提出合理的解决途径和方法，彻底扭转一些老问题久拖不决的被动局面。

3.完善高效的执行机制。要出台“五型公路”建设督查制，在坚持实行养护管理、路政管理工作例会的基础上，制定全面的工作督查制度，及时发现和解决“五型公路”建设中出现的新矛盾、新问题，确保《**市公路系统打造“五型公路”实施细则》、《**市2007-2012年公路养护与管理工作实施细则》等科学决策成果执行到位、落实到底。要继续实行目标管理责任制，赋于其更丰富的内涵、更精细的操作和更强大的动力；要制定与之配套的公示制、督办制、问责制等，推进目标管理责任制度体系的完善，使目标管理责任制真正成为促进工作开展的有效措施和重要手段。要进一步完善各项管理制度，不断提升制度的约束力量，对养护管理、路政管理、单位内部管理制度等进行一次全面的梳理，根据公路管理事业发展的形势及时进行修订，确保各项管理制度符合公路管理工作的发展要求。

4.保持高度的创业热情。要积极开展全局意识、大局意识教育，通过各种寓教于乐的文化教育活动，增强广大干部职工的向心力、凝聚力和使命感、责任感。要充分发扬团结协作的工作精神，形成工作合力，发挥整体效应，推动全年工作顺利完成。要大力开展爱岗敬业主题教育，使爱岗敬业精神所产生的凝聚力量，成为公路管理事业发展的动力和职工的行为准则。要大力弘扬主动进取的工作精神和追求完美的思想品格，号召全系统广大干部职工始终保持高昂的工作激情和创业热情，紧紧瞄准工作目标，自加压力，寻求突破，开拓创新，争当先锋，确保完成全年各项任务。

同志们，2009年我市公路管理工作面临的机遇与挑战已经明确、目标任务已经清楚，市交通局、省公路局等上级部门和全市人民对我们的工作寄予了厚望，我相信在新的一年里，全系统干部职工一定会锐意进取、再创佳绩，一定会为打造“五型公路”推动全市公路管理事业又好又快发展而努力奋斗，一定会为**经济社会的全面发展做出更大的贡献。

公路管理服务 第6篇

【摘 要】公路文化是参与公路建设的公路人在自己的劳动、生活、生产的过程中创造出来的具有自己独特的行业特色的物质财富与精神财富的总和，它涵盖在公路行业的各个方面，融汇在公路管理之中，渗透在公路的思想领域里，造就了公路文化特有的精神风格，增强了公路系统的内在活力，促进了公路事业的发展。

【关键词】公路文化；服务保障；文化建设

公路行业提供的服务保障，简言之就是要保证“安全”和“畅通”，这是公路行业的职责和灵魂所在，也是公路行业的中心工作。公路文化建设就是围绕公路行业的中心工作，立足于行业可持续发展，立足于以人为本、创建和谐公路的方针，结合公路行业具有服务性、公益性和广泛性的特点，以公路行业的物质文化、精神文化、体制文化共同构成公路文化的整体，以聚内力争创发展优势，强外业树立行业形象来提升公路服务保障能力。

一、实践公路行业文化，提升服务保障水平

公路文化具有导向功能，它指明了公路文化的发展方向，利用观念创新引导服务创新、科技创新等。公路文化能调节人与人之间、个人与单位之间的相互利益关系，从而形成公路文化对公路人的牵制和导向。公路文化具有激励功能，公路文化所形成的内部文化氛围和价值导向能够起到精神激励作用，将职工的积极性、主动性和创造性调动与激发起来，形成积极向上的思想观念及行为准则。公路文化具有品牌功能，向社会大众展示着公路职工的精神面貌、公路行业特点，公路文化具有规范功能，公路文化规范公路人的行为，提升公路服务保障功能，按照可持续发展的目标，形成良好的社会声誉，使其能够为公路和社会发展着想，强化职工的主人翁意识，可以提高工作效率和服务质量，使公路在养护、建设、路政等方面提升服务水平。

蚌埠市公路局按照“微笑服务、温馨交通”和“修路修身、养路养心”的价值理念大力实施品牌带动战略，结合当前社会普遍关注的“幸福感”，以公路文化为引领，有力地促进了全市公路系统的科学、协调和可持续发展。一是加强行业文化建设。提炼出以蚌埠公路行业精神、行业使命、行业景愿、行业理念等的蚌埠公路文化，大力推进蚌埠公路精神“禹风、致远、和谐、创新”。二是加强行为文化建设，浓厚学习氛围。通过组织生活会、报告会、座谈会、交流会、主题活动等途径和方式，加强对学习内容的辅导、学习重点的引导和学习任务的督导，引导干部职工树立终身学习的理念，积极营造全员学习、全程学习和全面学习的良好氛围。三是加强作风建设，提高工作效能。制定了《蚌埠市公路局作风建设实施方案》，建立和完善了督办工作制度。创新工作机制，规范工作流程，将局内各个岗位、各项工作纳入制度化、程序化、规范化轨道。结合年度工作目标、岗位特点和本人实际，开展了全员公开承诺活动，提高工作效率。四是加强环境建设，营造优美环境。把环境卫生建设作为文明单位创建活动的一个具体落脚点常抓不懈。加强环境卫生管理，美化环境见缝插“绿”。创造“温情服务、愉悦工作”的工作环境，努力形成具有公路行业特点、体现出筑路人精神内涵的单位文化。目前，蚌埠市公路局在拓展公路基层站点服务功能方面，拟设立便民服务室，向过往驾乘人员提供便民服务。

二、突出科学管理，树立以人为本的公路文化

公路文化是一种新型的管理科学，它融管理和文化为一体，具有鲜明的公路特色。认识公路文化的作用，有利于更好地开展公路精神文明建设，推动公路物质文明建设。公路文化具有提升素质的使用，能促进公路职工队伍素质的不断提高，这是公路文化建设的根本目的，公路要发展、公路的养建管要走向现代化，关键是人的素质的现代化，否则只能成为空谈。一是从根本上提高干部职工的工作水平。结合公路文化建设与转型时期，蚌埠市公路局与安徽大学联合办班，开办为期一年的“转型期管理者胜任能力开发与培养研究”培训班，共分管理者职业素养、专业核心课程和开拓课程三个阶段，旨在培养公路职工的思维、分析和解决问题的能力，有了这样一支高素质的职工队伍，就有了公路发展的基础，有了职工素质的现代化，就有了公路事业的现代化。二是把思想政治工作放在重要地位。公路文化具有思想政治工作的功能，能够使思想政治工作与公路养建管工作相依相存、相互促进。它使思想政治工作从一种形式到多种形式，从单一的宣传公路文化到宣传先进典型、宣传公路行业理念、核心价值体系，在职工中起到树立信心，爱岗奉献的作用，既有正面灌输，又有潜移默化，既有文化熏陶，又有环境渲染，是解决思想政治工作与提升公路服务保障能力的“双刃剑”。三是深化文体方面的建设。公路文化具有活跃职工文化生活，提高干部职工的凝聚力和向心力的作用。蚌埠公路局进一步加强文化阵地建设，利用“五小建设”设施丰富职工的文体生活，开展“职工书屋”征文活动，在各分局成立职工兴趣小组，通常每年举办一次兴趣培训班，今年聘请了中国摄影家协会专家前来对摄影兴趣小组的职工进行了培训及采风活动，每年组织一次文体活动竞赛，如篮球、乒乓球、演讲比赛等。有力地促进公路职工艺术修养、人文品位的提高，又增强了行业的向心力、凝聚力，为公路外树形象增添了活力，为提升服务能力增添了文化保障。

三、构建创新文化，推进公路可持续发展

深化公路文化建设，展示公路行业形象，推进公路事业的可持续发展，就必须把公路文化与实际工作紧密结合起来，相互渗透，有效的带动公路事业不断向新的方向和目标迈进。

（一）以科学管理带动提高公路整体服务水平。开展公路文化建设以来，蚌埠市公路局立足于服务意识的增强、服务环境的改善和服务质量的提高，高度重视并大力加强公路建设和养护管理中的科学化、规范化建设，把公路文化建设有机地渗透到公路建、养、管的全过程，科学管理作为激励机制围绕这个中心展开工作。一是加快公路改造，提高公路技术等级，提高公路保障通行的能力；二是在公路养护中，重点加强桥涵养护和安保工程建设，完善标志标线，保障道路安全畅通，改善行车环境和生态环境，使公路整体服务水平得到较大提高；三是加强文明养护，完善公路标志标牌，提高公路安全性能，突出进行核心价值理念、敬业精神、职业道德和专业知识教育，强化效率与服务意识；四是积极推行文明施工，文明执法。在路政管理工作中，加大超限超载运输治理力度，提高路政执法队伍的素质，有效维护“依法、公平、文明、高效”的路政执法秩序，树立良好的公路行业执法形象；五是绿化美化公路环境，在管辖路段大力推行创建示范路活动，进行公路标准化、美化和管理规范化建设，实现了公路的畅、洁、绿、美。

（二）以精神文化建设增强公路行业的凝聚力。深化公路文化建设，促进三个文明建设的协调发展，既要抓好物质文化基础建设，还要突出精神文化建设，在出特色、出经验、出成果上下功夫。一是开展群众性精神文明创建活动，增强行业凝聚力、向心力。多年来，蚌埠市公路局有组织、有计划、有步骤地在全系统深入持久地开展了以创建文明单位、青年文明号、工人先锋号等为主要内容的群众性创建活动，并在活动中不断完善创建思路，拓宽创建范围，发展创建形式，丰富创建内容，通过一系列有效措施，形成了“齐创共建、以点带面、重点突破、整体推进”的良好局面；二是开展各类主题教育，培育公路行业的价值观，公路行业的价值观是公路文化的核心和灵魂，为公路事业的发展和指导干部职工行为规范，激励干部职工斗志起着积极的作用。近年来，蚌埠市公路局有针对性地开展了一系列主题教育。如在全系统开展“面对面、心贴心、实打实服务职工在基层”活动，为职工办实事，为基层解难题。三是培育公路精神，公路行业一直倡导的“铺路石”精神，形象的展示了公路人的性格。激励了一代又一代的公路人敢于吃苦、敢于拼搏、甘于平凡的精神。在今天公路人更要把“修路修身、养路养心”的核心价值理念融入到“铺路石”精神中，用这种力量来启迪职工，并在文化建设中掀起一股学先进、赶先进、超先进的热潮。

（三）以创新文化增强公路行业的生命力。公路文化需要创新文化，而创新文化又决定公路行业的独特性，公路发展中的方方面面必须依托创新来进行逐个落实。在发展过程中公路行业所形成的一种鲜明的管理制度、行为规范和组织机构，会带动公路物质文化和精神文化的发展，明确体现出公路行业的职能和形象，是对社会和群众表现出来的一种责任和态度。在大力提倡以人为本的今天，公路职工更要不断去探索更有效的管理模式，充分发挥行业团结协作的精神，形成一种创新文化，围绕深化公路管理体制改革，大胆进行制度创新、体制创新和机制创新，以公路文化理念与价值观为导向，通过继承、创新，结合实际，结合新型公路文化理念、精神和时代要求及法制环境，制订各种规章制度，完善公路职业道德规范、岗位行为规范、文明服务标准等，建立科学、规范的内部制度体系，既要注重体现以人为本的价值理念和的要求，又要体现公路行业自身特性和管理工作要求。把公路精神文化渗透到公路行业管理制度层面上，在执行制度的过程中，公路行业精神和管理理念不断得到深化，最终变成职工自己的理念与价值观，将更加有效的促进公路行业各项工作稳步向前迈进。