非机动车停车管理系统

非机动车停车管理系统（精选6篇）

非机动车停车管理系统 第1篇

酒泉市区非机动车停车管理办法

第一条 为加强酒泉市区非机动车停车管理，保护非机动车所有人的合法权益，维护社会公共秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于酒泉市区内两轮摩托车、电动车、自行车、人力三轮车及残疾人专用车等非机动车停车管理工作。

第三条 公安交通管理部门负责本市非机动车公共停车场的管理工作。

城市执法监察、规划、市政、国土、房管、公安交通、交通、物价、质量技术监督等行政管理部门，应当按照各自职责，做好非机动车停车管理的有关工作。

第四条 根据城市总体规划和城市建设发展的需要，市规划行政主管部门会同市市政、公安交通管理等部门组织编制非机动车公共停车场规划，经市人民政府批准后实施。

第五条 车站、医院、商场、广场、影剧院、商业区、体育场馆和其他大中型公共建筑的非机动车公共停车场的规划和建设，应当按照国家和本市有关规定执行，并落实专人管理或者委托存车服务机构管理。

第六条 居民住宅区应当设置非机动车公共停车场，委托物业管理单位实施管理；未实行物业管理的居民住宅区，由居民委员会组织实施管理，相关单位应当予以协助。

第七条 非机动车公共停车场不足的地方，在不影响道路交通的情况下，可以按照国家和本市有关规定经有关部门批准在道路范围内划定一定区域作为非机动车道路公共停车场，并设置相应标志。

在前款规定的情况发生变化时，原批准部门应当撤销已经划定的非机动车道路公共停车场，但应当提前公告。

第八条 禁止任何单位和个人擅自占用道路设置非机动车道路公共停车场。

临时占用道路设置收费的非机动车公共停车场，应当依法缴纳占道费。

第九条 非机动车公共停车场必须对公众开放，任何单位和个人不得侵占、擅自停止使用非机动车公共停车场或者将其挪作他用。

鼓励单位内部非机动车停车场向社会公众开放。

第十条 设置收费的非机动车公共停车场，应当具备下列条件：

（一）地面铺装，设置固定或者活动式围栏；

（二）设置存车标识牌、存车收费价格公示牌、经营管理单位的标志及其监督电话，划定存车标线；

（三）有条件的，设置自行车停放架、遮雨棚房；

（四）有专人负责服务和管理。

第十一条 非机动车公共停车场的经营、管理单位，应当遵守下列规定：

（一）遵守有关法律、法规、规章和行业管理规范；

（二）建立并落实各项管理和服务制度；

（三）接受市政管理等行政管理部门的指导和监督检查；

（四）严格按照批准的范围和标准收取费用，明码标价，给停车人出具收费凭证；

（五）保证停车场内良好的停车秩序、环境卫生和停车安全。

收费的非机动车公共停车场，因管理不当造成非机动车丢失、损坏的，非机动车公共停车场的经营、管理单位应当依法承担赔偿责任。

第十二条 非机动车停车人应当遵守下列规定：

（一）在非机动车公共停车场或者设有非机动车停放标志的区域内停车；

（二）在停车场停放非机动车的，应当遵守停车场的有关管理规定，接受工作人员的管理；

（三）在收费非机动车公共停车场内停车的，按规定交纳停车费。

第十三条 违反本办法，在明令禁止停车的道路范围内停放非机动车的，由公安交通管理部门依照《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律、法规和规章的规定处理。

第十四条 违反本办法第八条规定，擅自占用道路设置非机动车道路公共停车场的，由市政管理、公安交通管理部门依照《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律、法规和规章的规定处理。

第十五条 违反本办法第十一条第（四）款规定的，由价格主管部门依法处理。第十六条 本办法自发布之日起施行。

非机动车停车管理系统 第2篇

（1991年3月15日北京市人民政府批准 1991年4月5日北京市公安局发布 自发�布之日起施行）

全文

第一条 为加强机动车和机动车停车场、停车库（以下简称停车场、停车库）的�防火安全管理，根据国家和本市有关规定，制定本规定。

第二条 在本市行政区域内，机动车和停车场、停车库的防火安全管理，均须执�行本规定。

第三条 机动车和停车场、停车库的使用管理单位，应按照《北京市防火安全责�任制暂行规定》，把停车场、停车库列为防火重点部位，建立防火安全管理制度，逐�级落实防火责任，加强防火安全管理。

单位停车场、停车库的防火安全管理，由本单位负责；公共停车场（包括临时停�车场）、停车库由停车场、停车库的设置或收费管理单位负责。

第四条 机动车须符合下列防火要求：

（一）电源火线绝缘套管不被挤压，与灼热部位保持一定的安全距离。

（二）驾驶室、车厢的车门（包括安全疏散门）开启灵活，门锁完好。

（三）运输易燃易爆危险物品的机动车，在排气管上安装火星消除器。

（四）车上备有相应的消防器材。

第五条 机动车使用管理单位和司机（包括私人机动车所有者，下同），必须遵�守下列规定：

（一）严格执行机动车安全操作规程，经常检查车辆机件油路，防止漏油。

（二）机动车行驶中严禁往汽化器内直接注油。

（三）机动车电瓶充电，须将电瓶送至充电间进行。严禁在机动车上充电。

（四）给机动车加油时，不得吸烟和靠近明火。

（五）检修机动车应在修理间或安全地点进行。为发动机保洁时必须切断电源，�禁止烟火。严禁用明火烘烤发动机。焊补油箱、机件时，须将被焊补件拆下后，按操�作规程进行。严禁在车上进行焊补作业。

（六）车辆进入停车场、停车库后，司机要进行防火安全检查，确认安全后方可�离开。

（七）车辆发生火灾时，应及时扑救并采取应急措施。

（八）客运机动车不得装载易燃易爆危险物品。

第六条 建设停车场、停车库，必须执行建筑防火设计规范和有关管理规定。现�有停车场、停车库的建筑不符合防火设计要求的，应予改建。

举办大型会议、活动等设置临时停车场，主办单位应事前将停车数量、消防安全�措施报当地公安消防机关备案。

第七条 停车场、停车库的防火安全管理，应遵守下列规定：

（一）车辆按顺序停放，不得阻塞消防车通道和堵压消火栓；车辆之间保持一定�的安全疏散距离。

（二）配备相应种类和数量的消防器材，定期检查维修，保持完好。

（三）停车库内不准人员留宿；不准用易燃材料搭建设施。

（四）严禁载有易燃易爆化学危险物品的机动车在停车场、停车库停放。

（五）严禁在停车场、停车库内加油、修车。

（六）严禁在停车场、停车库内吸烟和动用明火。

（七）严禁在停车场、停车库内存放汽油、柴油等燃料以及其他易燃、可燃物品�。用过的油棉纱等废弃物，必须及时清理，不准存放在停车场、停车库内。

第八条 违反本规定的，按消防条例和《北京市防火安全责任制暂行规定》予以�处罚。属违反治安管理行为的，依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》处罚。构�成犯罪的，依法追究刑事责任。

第九条 本规定执行中的具体问题，由市公安局负责解释。

非机动车停车管理系统 第3篇

1系统方案设计

网络型控制管理系统主要由硬件和软件构成。硬件由网络模块、上位机模块、下位机模块三大模块构成。系统结构如图1所示。

网络模块:以太网网络部分指的是各管理机或者服务器主机通过网络适配器,网络连线组网,用户可以通过网页进行预定停车位和网络付款,通过计算机网络可以扩大停车场规模,建成远程监控管理系统,RS485串行通信总线用于加挂停车场的执行单元如监控主机,门禁控制机,收费机,身份识别设备等低速设备与上位计算机进行通信。

上位机模块:指各分布停车场的管理计算机或者扩大规模后的各工作站计算机。它主要是通过管理软件管理数据库,接受用户的网络预订和管理员的管理,通过RS232通信接口经信号电平转换为RS485通信电平后与下位机进行通信,控制停车场的各个执行单元。

下位机模块:车位监控单元包括由两片单片机组成的监控主控制机和热备份机,通过光电耦合模块控制由传感器组成的车位监控电路对车位进行实时监控,由于采用总线技术所以停车场车位的数量可以依据需要进行扩展。出、入门禁控制单元包括由单片机、实时时钟电络、存储芯片、LCD显示器、键盘、控制输出电路组成的控制机,既控制门禁的开启与关闭,又可作为上位机短时间故障的备份机运作。出、入库身份识别单元包括无线射频识别和红外线条码识别,用于识别用户的身份信息。总线上还连接着自动收费单元,与目前的自动售货机类似。

网络型控制管理软件由通信软件、上位机计算机软件、下位机单片机软件构成。

通信软件主要是指上、下位机之间的通信软件。在上位机中主要是通过VB的控件实现,在下位机中主要是通过串口的中断实现。

上位机计算机软件包括:供用户预定车位的网页及现场预定软件,车场车位信息表格、事件表格数据库,管理系统软件。

下位机单片机程序包括:出、入车场门禁的控制,停车场分区安防监控,停车位实时监控软件。

2系统硬件设计

2.1串口电平变换电路设计

设计中涉及RS485工业总线的单元都要进行电平转换,主要指TTL-RS485电平转换和RS232-RS485电平转换。其中RS232-RS485电平转换分成RS232-TTL、TTL-RS485两个转换部分。

应用MAX232设计RS232-TTL电平的转换电路,电路中的电源使用了串口取电技术,电路中使用发光二极管作为电源和通信指示灯。

TTL-RS485电平转换电路使用具有符合RS485通信电平标准的MAX485系列集成电路进行设计其电路如图2所示。当发送数据时,数据流流入TXD端口,经MAX485进行电平转换后通过J6输出RS485高或低的差分电平信号。当接收数据时,RS485高或低的差分电平信号通过J6进入MAX485进行电平转换后通过RXD端口流出TTL电平信号。只要程序能保证不同时进行接收和发送的操作即保证是半双工传送数据,程序不必用指令控制DE/-RE进行接收和发送的转换,转换由硬件本身完成。

2.2门禁控制机电路设计

出、入门禁电路的结构基本相同,只需要对控制机程序加以修改即可满足需要。电路使用AT89S51单片机及外围电路作为控制器,使用DS1337+作为备份时钟,使用AT24C08A作备份数据库,构成的系统热备份机,通过单片机串口与MAX485连接将TTL电平转换为RS485电平。信息输出使用点阵型液晶显示屏。信息输入设备由44行列扫描键盘构成。

2.3车位监控电路设计

车位监控控制机电路同样使用AT89S51单片机作为控制器,但是每64个车位使用两片单片机构成主机与热备份机结构,使用单片机的P0,P2端口构成88矩阵扫描电路监控64个车位,P1端口作为停车场状态监控输入端口,单片机串口(P3.0,P3.1)与MAX485连接进行TTL电平与RS485电平的转换,连接方法如图2所示。当主机工作时热备份机进入休眠状态。监控显示电路的功能是车位号显示和反馈车位信息,由传感器、七段数码管等元件构成。由于光电传感器受到灰尘,安装环境影响,而且考虑大批量制造成本高等问题。所以在系统中选用了单刀双掷开关作为检测传感器,机械监测方式具有工作稳定寿命长久,可以埋地,受外界环境影响小等优点。将微动开关放于圆筒内,发光二极管放于方槽内上面以玻璃遮盖,用于指示停车状况,将单刀双掷开关铺设于汽车前轮胎的位置。通过车辆的重力进行开关切换。监控显示电路与监控控制机通过信号耦合电路连接,信号耦合电路使用光电耦合器(型号:PLP521)能够很好的隔离外界的干扰,保证控制电路的车位信息识别准确,稳定工作。车位监控电路的结构框图如图3所示。

注意:车位监控模块的控制电路电源与监控显示电路电源需要分开设计,以防止长距离信号传输时外界的干扰信号,这也是使用光耦合器进行电路隔离的目的。监控显示电路应使用具有大电流输出能力的5V电源,保证每个车位的显示亮度足够。

3系统软件设计

系统软件的工作流程如图4所示。三大软件模块通过网络协议连接工作,用户或者管理者通过国际互联网进行远程管理或者远程预定;在现场可以通过上位机软件进行现场管理和预订,软件是用VB6.0进行编写;下位机通过RS485工业总线进行加挂,每个下位机模块使用模块化设计便于加挂和后期维护。RS485工业总线串行通信协议必须使用半双工的串行通信协议,同时需要制定合理的低差错率的通信控制码。

3.1预定网页设计

首先服务器建立网站,然后编写网页。网页需要具备与数据库、网络银行直接进行联络的协议接口。要开发多样化网页,除了普通的WWW网页还要有WAP网页,甚至需要与移动SP业务服务商接驳,构成可以网络预定、手机预定、短信预定的平台。网页要有管理员栏能够进行停车场远程监管,需要信息修改栏固定、预定用户通过网页可以进行车位信息修改服务。网站建立和网页编写使用FRONTPAGE2003进行编写,FRONTPAGE2003具有建立网站简单快捷的优势,同时是面向对象方式编写网页,使整个网页开发过程都可见。

3.2计算机数据库设计

计算机数据库是计算机管理系统的核心的核心,它是管理系统的依据。一个高效,稳定,无差错的数据库的建立是系统安全、高效运行的关键。停车场系统的数据库需要建立两个表格,停车位信息表格和停车场事件表格。停车位信息表格记录停车位信息,如车辆何时入库、出库、停放时间、金额等信息。停车场事件表格作为记录停车场和停车位事件之用,如车场火灾,盗窃等信息,同时记录车辆的动态以备发生纠纷时的依据。数据库是沟通以太网和工业总线的桥梁。系统的数据库是一种小型的数据库应用,使用Access2003建立系统数据库是一个很好的选择。因其结构简单控制方便。

3.3计算机控制软件设计

控制软件经RS232接口通过RS232-RS485电平转换电路连接至RS485工业总线中,通过软件编写的半双工串口指令与下位机进行通信。因VB的编写简单、开发周期短、运行效率高,所以采用VB编写上位机控制软件。

控制软件的作用主要用于完成数据库管理、停车场控制、车位分配。主页面用于等待用户输入信息。软键盘页面配合触摸屏作为入口门禁输入信息的主要手段(注意:门禁控制机的输入键盘作为计算机系统故障时使用);车场车位平面显示页面指引车辆进入车位;车位信息修改页面能够预定车位和修改车位信息;管理员管理页面能够进行停车场所有的管理操作;信息编码通信页能够进行上下位机的通信,保证系统的运行,并由它完成通信协议的执行。

3.4下位机控制程序设计

下位控制机程序主要由门禁控制程序和车位监控程序构成。下位机程序使用汇编语言进行编写,汇编语言具有代码效率高、程序空间小的优势很适合一些复杂度低的系统。

门禁控制程序主要是通过串口接收上位机信息和执行上位机对门禁的控制信息,接收键盘输入信息并且显示信息(当上位机出现短暂时间故障或者断电或者上位机忙时,管理权由出、入门禁控制机接管作为控制系统热备份机工作)。串口接收系统时钟、车位信息后通过模拟I2C接口写入系统热备份机中。

车位监控程序通过发送自身的地址和特征识别码向上位控制机软件申请得到运行权,若热备份机没有得到运行权就进入休眠省电模式,当车位监控热备份机得到运行权通过唤醒才能够工作。车位监控程序主要是通过单片机程序接收由P0,P2端口构成的扫描矩阵通过耦合电路上传信号,经软件进行识别后再通过串口程序传输车位动态信息给管理机软件,通过对中断的响应后识别P1端口某根口线的信息对车场区域部分的紧急突发事件进行监控和响应。

4系统测试

车辆出、入门禁存放过程计算机虚拟演示如图5所示。车辆进入门禁后通过入口门禁身份校验包括红外条码扫描、无线射频卡识别、触摸屏软键盘或者单片机硬键盘进行身份识别后进入车位,车辆到位后监控显示电路动作并切换信号。车辆出库时停车位指示电路再次动作,再出门禁控制机将通过与入口门禁相同的方式进行身份识别后缴费放行车辆,整个工作过程的每步动作将在系统全程监控下进行,数据库停车场事件表格实时记录数据。

5结束语

停车场车位管理系统的设计是一个以单片机技术、计算机软件技术和网络技术相结合的闭环型管理控制系统,能够对车位动态、车场运行情况进行全面监控。系统控制简单,工作稳定可靠,数据差错率低,控制范围广。是一个采用模块化设计、有自检自恢复能力、有多种信息输入类型、多种显示输出类型的系统。该系统是一种基于计算机网络与工业控制总线网络建立起来的管理系统,云集了现代控制技术,电子技术,计算机技术,人机工程技术于一体。系统使用模块化设计易于扩展规模,系统预留了充足的接口空间,可与现在公安部门安全系统对接,实现公共安全资源的充分利用。用户可以随到随停,可以网络预定,结算方式多样,系统的人性化程度高,不仅能够分时段收费,而且可以设置免费停车时间等功能。为现在有车族,上班族,购物族提供了高效,方便的停车环境。

摘要：所设计的网络型机动车停车场控制管理系统是以单片机为执行核心,以计算机软件为管理核心。通过计算机网络技术和RS485工业总线的应用,车场规模可以无限制扩展,管理者能够远程管理和监控停车场,使用者可以在非现场进行停车位的预定等便捷的操作。通过下位门禁控制机的信息存储构成对上位机数据库的备份,保证了系统的稳定无差错运行。

关键词：计算机网络,热备份机,RS485,VB6.0

参考文献

[1]李广弟.单片机基础.北京:北京航空航天大学出版社,2001.

[2]刘大茂.单片机原理及应用.上海:上海交通大学出版社,2001.

[3]敬铮.Visual Basic6.0数据库开发与专业应用.北京:国防工业出版社,2002.

[4]高春艳.Visual Basic数据库开发关键技术与实例应用.北京:人民邮电出版社,2004.

[5][美]Elmasri,Navathe.数据库系统基础.北京:中国电力出版社,2006.

[6]王松武.电子创新设计与实践.北京:国防工业出版社,2005.

非机动车停车管理系统 第4篇

一、政府统筹、科学规划

西单地区地处繁华商业街区、四通八达之地，交通秩序混乱、拥堵状况严重。在200年奥运前夕，西城区下大力气、投入巨资，在西单商业区新建了4座廊桥，从德国引进配备8部自动滚梯，重新打造连接于各大商场门店的“空中走廊”，并建立完善的交通组织体系和停车诱导系统，在西单北大街上设置栏杆，禁止自行车与行人横穿大街，将机动车运行、自行车道与行人通行分离，有效提高了商业街区道路通行能力。但街巷两侧的自行车停车问题，一直没有得到很好的根治。

从2013年年初开始，西城区市政市容委与西长安街街道一起，多次到西单地区调研考察，协调西单图书大厦将内部地下停车场转变为公共免费停车场事宜。经过沟通，图书大厦物业管理部门欣然同意，并于3月份对地下停车场所进行科学规划和升级改造，将内部与外部、电动自行车与自行车分区停车；设置新标识，划分黄色区域为图书大厦内部停车区，绿色区域为对外自行车停放区，蓝色区域为电动车停放区，白色区域为长期无人使用的电动车和自行车停放区；改造了从地下停车场进入图书大厦的大门，形成了与图书大厦营业时间相一致的门禁开启时间；改建了进出口通道，扩宽通道两侧坡道，方便地上自行车进出地下停车场。实现使用率提高、停放量扩容、方便顾客停放和美化市容环境的效果。

同时，区市政市容委与环境办一起对整个西单商业地面实施统一的规划设计，东起横二条，西至华远街，南从西长安街，北至辟才胡同与灵境胡同十字路口，全部重新設置自行车停放地带，施划区域边线，并重新规整与安装了自行车架，使整个西单地区非机动车停车管理规范化、标准化、正常化。

按照规划，整个西单商业区将建设11个自行车停车场、共7000-8000个停车位。目前，实现规划的有大木仓胡同东口南北两侧的非机动车停车区，共改造了双层自行车停车架、停车棚、停车场围栏和路侧停车架等设施，还有横二条、君太周边两处路侧自行车停车场，另有明珠百货南北两侧等三处路侧停车区域，经过整治后已经具备对外开放的条件。

二、企业运作、物业管理

为做好西单地区的非机动车停车管理，区市政市容委与西长安街街道还一同研究决定，聘用社会上专业化的物业管理公司，作为图书大厦与西单功能街区的非机动车停车服务管理队伍，实施科学、规范、统一的管理。

从3月底至7月份，街道分两批招聘了年龄在40-50岁之间、以下岗职工为主的75人作为交通引导员，归属物业管理公司统一管理，一方面解决下岗职工再就业问题，另一方面加强西单地区非机动车停车管理。

同时，西长安街成立西单地区综合管理领导小组，制定下发了《非机动车停放场所服务管理制度》、《服务员、引导员工作管理制度》等一系列工作制度；积极组织队伍素质培训，规范交通管理员、引导员等工作流程，推行文明规范用语；统一设计与使用富有西单功能街区特色的服饰和标识，营造规范停车的文明氛围，促进该地区停车秩序改善。

此外，还在君太、西单商场、图书大厦等地建立了便民服务站。不断强化公安、工商、交通、城管、卫生等各执法部门的职能和责任，坚持每周开展一次非机动车停放集中整治行动；对于长期无主自行车和在施划区域之外停放的自行车，统一移收于规范区域内，既便于自行车主认领，又能有效解决了非机动车乱停乱放问题。

三、公益事业、服务先行

西单地区、繁华地段的自行车停车问题，之所以一直没有得到很好的根治，主要原因就是在自行车管理的定位长期没有解决。以前，基本都是采取聘用人员收取看管车辆费用的方式进行，造成顾客不愿意付费，管理者与停车人矛盾突出的问题。

现在，西城区决定从转变服务观念入手，将自行车管理定位于公益事业上，西单地区所有自行车停放全部实现免费与规范式人性化服务，并加强财政支持，实现公益事业由公共财政支出。所有招聘的停车管理员全部由街道开支，便于长效管理。同时，强化服务理念，开展人性化管理与服务，保证存放车辆的安全，让每个存车人放心，让来西单地区的消费者满意，彻底解决非机动车停放混乱问题。

通过一段时间的试运行，北京首个以规范停车秩序、维护顾客利益为主的自行车停放免费服务新模式在西单地区建立并形成，既保证了自行车停放安全，又实现了各商家门前秩序井然、干净卫生，营造了良好和谐的交通环境。

目前，西单商业区非机动车停放服务管理新模式，正成为继西单地区过街天桥和步行廊桥建设使用、西单商业街区道路通行能力有效提高之后，北京重点地区、繁华地带人文交通、绿色交通、科技交通的新风景线。每当有骑车人来到西单商业区，就会有管理员前来，帮忙引导停车，看管车辆，市民再也不用为车辆停放问题而发愁、苦恼了。

遂宁城区机动车停车管理办法 第5篇

（征求意见稿）

第一章

总则

第一条 为加强市城区道路交通管理，规范机动车停放，维护机动车停放者和停车场管理者、经营者的合法权益，根据相关法律、法规的规定，结合市城区实际情况，制定本办法。

第二条 本办法仅适用于市城区区域内机动车停车场的规划、建设、设置、经营及其相关管理活动。公共交通、道路客运、易燃易爆危险化学品及其他违禁物品和货运停车场的规划、建设、使用管理除外。

第三条 本办法中所称机动车停车场（以下简称停车场），是指市城区范围内提供各种机动车停放的室内或室外场所。

(一)公共停车场：是指根据停车场建设规划独立选址建设的、为各类建筑配套建设的、临时利用土地等方式设置的供机动车辆停放的经营性场所。

(二)专用停车场：是指各类停车场中主要供本单位、本居住区机动车停放的场所。

(三)临时占道停车泊位：是指在城市道路内（包括公共广场等用于公众通行的场所）临时设置的供机动车停放的泊位。

第四条 停车场管理应当遵循统筹规划、统一管理、建管并重、方便群众、安全舒畅的原则，以配建停车场为主，机动车临时停车场和道路停车泊位为补充。

第五条 机动车停放在停车场所产生的费用，为公共资源占用费，机动车使用人可与停车场管理者、经营者另行约定或签订机动车保管合同和停车场泊位租用合同。

停车场经营管理者不按规定开具收费票据的，机动车驾驶者有权拒付停车费。

第六条 遂宁市公安局是市城区停车管理的行政主管部门，市公安局交警支队和遂宁发展投资集团有限公司（以下简称遂发展）承担市城区内停车管理的具体工作职责。

市规划、住建、城管、国土、工商、发改、财政、税务、公安消防等有关部门依照各自职责，做好市城区内停车管理相关工作。

第七条 各区（园区）政府（管委会）及其相关职能部门应当积极推广公共停车信息智能化建设。遂宁市市城区智能停车管理系统建设由遂发展负责组织和实施。智能停车系统应积极按照有关规定和标准，对机动车停车场应用智能化经营手段进行经营管理，并将其停车信息纳入智能停车管理系统。

第八条 机动车停放服务收费标准按照价格主管部门制

者验收不合格的，不得投入使用。

第十三条 停车场竣工验收合格，其所有人或者使用人应当自验收合格之日起三十个工作日内向公安交通管理部门备案，并投入使用。

第十四条 任何单位和个人不得将停车场挪作他用或者停止使用，不得擅自将规划的停车场改变使用功能，不得擅自更改规划确定的停车位数量，不得改变公共停车场为社会车辆提供停放服务的性质。

第十五条 市城区占用人行道设置临时停车泊位的，申请者应当向遂发展提出书面申请，由遂发展会同公安交警部门按照符合人行道技术规范要求进行审核，办理相关手续并备案登记，并实行一年一办理。其他临时停车场和道路停车泊位的设立、取消，由本市公安交通管理部门负责备案登记管理。

占用人行道设置临时停车泊位的应按照“谁申请、谁管理、谁维护”的原则，做好路面的日常管理、维护和修缮。

第三章 公共停车场的管理

第十六条 利用公共资源建设的公共停车场，其管理权由市国资委所属遂发展所有。

单位和个人投资建设的公共停车场，产权人自行建设智能停车管理系统，也可以委托遂发展进行建设并管理。

第十七条 公共停车场经营者应当依法办理工商、税务登

(一)依法办理工商、税务登记；

(二)在停车场出入口显著位置明示停车场标志、服务项目、收费标准和监督电话；

(三)配建智能停车管理系统，并接入遂发展智能停车管理平台统一管理；

(四)规范配置照明、消防和通讯设备；

(五)制定并落实车辆停放、环境卫生、安全消防等制度；(六)工作人员着装规范，指挥车辆有序进出和停放，维护停车秩序，确保停车设施的正常运行；

(七)停车场经营者应当购买停车财产保管责任险，未尽管理义务或者管理不规范，导致车辆损毁或者丢失的，应当依法承担相应的责任；

(八)法律、法规、规章的其他有关规定。

第二十一条 机动车驾驶员及其随车人员在公共停车场停放车辆应遵守下列规定：

(一)服从工作人员的指挥，遵守停车场管理制度，在划定的停车位内按照指定方向停放，不得占用消防通道，不得影响交通安全畅通；

(二)机动车驾驶人驾车进入公共停车场，应当爱护和正确使用停车设备设施，不得损坏停车场设施、设备，不得在停车场设施、设备上涂抹、刻划或者张贴悬挂广告、招牌、标语等物品，并按照规定缴纳停车费；

米范围内的区域；

(四)其他不宜设置的路段。

第二十四条 任何单位和个人不得利用城市道路停车泊位从事销售、修理、洗刷车辆或者堆放物品等妨碍道路交通秩序的活动。

第二十五条 机动车驾驶人应当按照标识标牌停放机动车，并按停车实际占用的停车泊位数和停车收费标准缴纳停车费用。

第二十六条 停车管理行政主管部门对占用道路停车路段每年至少评估一次，并根据道路交通状况、周边停车场增设情况及时提出调整停车位的意见，由遂发展实施调整。

第二十七条 临时占道停车泊位有下列情形之一的，停车管理行政主管部门应及时予以撤除；

(一)道路交通状况发生变化，道路停车已影响正常通行；(二)道路周边的公共停车场已能满足停车需要。第二十八条 公安交通管理部门应当会同遂发展按照相关标准设置道路停车泊位标识牌，公开停车数量、设置地点、使用时间、停车种类、收费标准、投诉电话、停车责任和义务等事项。

第二十九条 举办大型活动时，公安交通管理部门可以在活动场地周边道路设置一定数量的临时停车泊位。

第五章 专用停车场管理

违反本办法或者不履行本办法规定的职责的，由本级人民政府或者上级人民政府有关部门责令改正，通报批评；对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予处罚，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第三十六条 机动车驾驶人不按规定缴纳停车费的，停车场管理者、经营者可以在其补交费用之前，拒绝为其提供停车服务；对于不支付或不按规定支付停车费用的机动车驾驶人，收费（监管）单位应做好证据收集工作并将相关证据提交有关部门，纳入其个人信用记录，并依法追缴停车费用；公安交通管理部门会同遂发展等相关部门对机动车停车场管理者、经营者及机动车停放人失信行为要实施联合惩戒，逐步建立以诚信为核心的信用监管体制。

第三十七条 对违反规划、住建、工商、发改、消防、税务等有关管理规定的，按照相关规定处理。

第七章 附则

第三十八条 本办法由遂宁市人民政府法制办负责解释，实施中的具体业务问题由遂宁市公安局负责解释。

电动车停车棚充电管理规定 第6篇

电动车充电管理规定（试行）

为规范公司员工电动车的管理，给员工电动车的充电提供方便，确保充电安全，公司本着以人为本，保障职工安全的宗旨，特制定本规定。

一、人事行政部负责电动车充电处的管理，保安队负责日常监督检查，安全员应定时进行安全检查，总务员负责公司内电动车登记。

二、本充电处只限本公司内部员工上下班车辆或公司内住宿人员外出车辆充电使用。特殊情况须报告人事行政部，经同意后方可使用。充电人员对充电器二芯插头至连接车体线路、车体本身和充电过程负全责。

三、本充电处只限电动车充电。充电人员不得更改线路和开关，若因更改线路、插座和开关，私接插座以及一座多充现象引起的火灾及其他伤害，造成公司及他人人身伤害及经济损失的由车辆所属员工自行负责。

四、电动车按规定充电时间停放充电。不充电或充电完毕的电动车尽量不放置在充电位置，以方便其它电动车充电。

五、充电处的供电时间为：除星期日外每天早上8时至中午14时共6小时，晚上17：30至23：30共6小时，每日总供电时间为12小时，由保安队按时进行停车棚供电控制；因充电时间过长，充电器、电瓶、线路陈旧老化、电动车倾倒等原因而引起的火灾及其他伤害，造成公司及他人人身伤害及经济损失的由车辆所属员工自行负责。

六、充电方法：充电时应先将充电器三芯插头与车体插孔连接，然后再将充电器另一端双向插头连接于充电处的插座上。如果反方向操作，接口处可能打火，绝缘体烧焦后可能造成短路，引发火灾及人身伤害事故。

七、员工在电动车充电前应进行安全状态确认，对充电器、插座、插头、线路进行检查，坚持做到多闻、多看、防止线路过热引发事故。保安队、安全员应重视日常安全检查，发现异常情况当即处理，无法当场解决的问题应向领导汇报。

八、严禁在恶劣天气情况下充电，保安队将视天气情况，以安全为前提关闭充电处的总电源；具体停充电日人事行政部负责通知。大雨天气若未关闭电源，员工进行充电时，应仔细观察充电处有无漏水漏电现象，以防短路引起火灾及人身伤害事故，若应此原因引起的火灾及其他伤害，造成公司及他人人身伤害及经济损失的由车辆所属员工自行负责。

九、充电器应保证散热正常，禁止将衣物、塑料制品、易燃易爆等物品与正在充电的充电器接触。

十、人事行政部负责解释和完善本规定，本规定从公布之日起实施。