防护工程专项施工方案

防护工程专项施工方案（精选6篇）

防护工程专项施工方案 第1篇

高挡墙、高边坡防护工程专项施工方案

一、工程概况

二、编制依据 《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号。2 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）3 《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）5 施工图及相关文件。

三、施工技术方案

(一)深挖路段路基施工方案

1.在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。

2.根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。3.根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。

4.开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。5.石方开挖

石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。

石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑采用横向分层分段开挖，使弃渣落入山坡坡脚，再用运输车运至弃渣场。对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m 采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。

6.边坡控制方案

为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。高挡墙砌筑、边坡防护应注意：

（1）砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。

（2）将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。

（3）高挡墙、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。

（4）砌筑过程中和砌筑完工后7～ 14 天内，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润。

（5）锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角，用凿岩机钻孔至稳定岩层区，将锚杆插入，用水泥砂浆锚固，使坡面岩体和有下滑可能的岩石与基岩连成整体。

（6）锚杆钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作标记，锚杆孔距误差不超过15cm，预应力锚索孔距误差不超过20cm，预应力锚索的钻孔轴线与设计轴线的偏角不大于3。，水泥砂浆锚杆孔深度误差不大于+50cm，水泥砂浆锚杆孔径大于杆体直径15mm，树脂锚杆和快硬水泥卷锚杆孔径直径为42mm，其他锚杆符合设计要求。

（7）水泥锚杆杆体平直、除锈、去污，采用中细砂，粒径不大于2.5mm，使用前过筛砂浆配合比：水泥：砂=1：1-1：2（重量比），水灰比为0.38-0.45。（8）注浆开始或中途停止超边30min 时，用于水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路，注浆时，注浆管插至距孔底5~10cm 处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。（9）锚索严格按设计尺寸下料，表面无损伤，除锈去污。每股隔离钢丝或钢绞线沿锚索轴线方向平直、头齐。按设计要求设置隔离架或内芯管，锚索体用非镀锌材料捆扎牢固。

（10）锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石，确保施工队人员的安全，坡面破碎严重时采用先喷后锚，喷射厚度不小于5cm，喷射作业时设专人跟随观察坡面情况，锚杆施工在喷射混凝土终凝3h 后进行，施工用电线路、开关设防触电设施，针对施工机械操作制定安全操作规程，对施工人员进行安全教育，非施工人员不得进入施工区，施工用的工作平台牢固可靠并设安全护栏。

（二）高填路堤施工方案方法

为了保证高填路堤的填筑质量及边坡稳定，特制订如下施工方案： 1.根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。

2.清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到90% 以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。

3.地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。

4.在填土时，严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为± 2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。

5.严格控制填料质量，对于透水性不良的材料不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。

6.填筑时，全断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。

（三）一般施工安全技术措施

石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验、和销毁等工作必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》，主动接受当地公安部门的监督管理。光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药量。施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。

挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩上拴2根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2人以上。高边坡施工应设置安全通道；开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告监理办和指挥部处理。滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。施工中要设专人观察，严防塌方。遇有大雨、大雪、大雾及六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止作业。高边坡路堤下方有道路的，施工时应设置警示标志。

施工机械靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。弃土下方和有滚石危及范围的道路，应设警告标志、作业时下方禁止车辆、行人通行。弃渣时，应有专人指挥机械的运输车辆，运输车辆不得直接在坡顶边缘卸喳，应在坡顶边缘一定安全距离的位置卸喳，再由推土机或装载机弃喳推出边缘。

（四）安全专项施工措施 1.须按设计规范施工。2.作业要严格操作规程。3.路基施工准备

（1）机械设备的配备：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸翻斗车、电缆线、照明设备、漏电保护器。

（2）安全防护品的配备：口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、标志、红色警示灯、铁丝网。4.开工前检查：

挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸翻斗车是否处于良好状态、各项制动是否有效，电缆线有无裸漏情况。5.施工安全注意事项

（1）在公路、街道、交通繁华的道路上或附近施工，须有专人警戒。（2）车辆通过较多的便道，弯道半径小于15m，特殊地段小于10m 须挂红黄绿旗及警示牌。

（3）施工便道急弯处及陡坡地段须挂标志警示牌。

（4）严禁穿硬底、带钉、易滑、高跟、拖鞋或赤脚进入施工现场。（5）施工现场材料、设备摆放有序、整齐。（6）现场施工人员须戴防尘口罩。

（7）施工翻斗车不能行车载人及超载超速。其余各施工机械不能超速及违章作业。前后两车（机械）间距不应小于10m。

（8）路堑开挖严禁采取掏底开挖（忌挖神仙洞）。以免坍塌。（9）严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。（10）弃土场的选址需避免泥石流沟。

（11）严禁在山坡上同一地段的上下同时作业。

（12）人工挖掘作业人员横向间距不应小于2m，纵向间距不应小于3m。（13）滑坡地段开挖，须从两侧向中部自上而下开挖。禁止全面拉槽开挖。（14）根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。

（15）严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为± 2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。（16）断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。（17）根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2-4% 的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡进一步坍塌。

四、危险因素及应对措施

（一）重大危险源的识别

高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有4 个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： 1.机械伤害 2.爆破伤害 3.触电伤害 4.坍塌和滑坡

（二）对重大危险源的评价

1.机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能 造成人身伤害或机械损害。

2.爆破伤害：爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。

3.触电伤害：工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。

4.坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。

（三）预防措施

1.危险源的综合预防、控制措施

（1）对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。

前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。（2）加强安全生产的综合管理。

认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。（3）切实加强安全交底制度的落实

交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。交底工作一般在施工现场项目部实施。交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。

（4）个危险源的具体预防措施 2.预防机械伤害事故的防护措施

为保证作业人员的安全，防止机械对人体的伤害事故，制定本措施。

对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。使用中应经常对设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。3.预防坍塌和滑坡事故的防护措施

为防止高边坡开挖出现坍塌和滑坡事故，特制定防护措施。

施工的过程中，对施工开挖的地质情况，施工情况等信息进行动态监测，对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。

高边坡监测：用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔50-100 米左右设置一个观测断面，对于一些特殊可酌情增设观测断面。

预应力锚固监控：由于预应力锚固工程属于岩土隐蔽工程，影响锚固效果的因素很多，在设计时很难将岩土性质等情况全部了解清楚，因此预应力锚固工程应对预应力锚索（杆）的工作情况和锚固效果应进行施工期和永久运营期的原位监测。加强滑坡的监测监控，对点位有变化应立即停止现场的施工，加密观测次数，仔细分析点位的变动原因，及时将观测结果上报监理、业主和设计院。应会同监理、业主和设计分析滑坡产生的原因和确定具体处理方法。待按照处理方法进行处理完毕，经再次观察坡面无异动的情况下才能继续开始路基的挖方施工。充分考虑季节性气候对高边坡施工的影响，尽量避免安排在雨季施工。所有高边坡的施工必须提前做好截水沟和排水沟，截断山体水流。排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接，确保雨季排水畅通，不积水。为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。严格执行分级开挖分级防护，对不稳定的边坡采取开挖和防护相结合，避免开挖边坡暴露时间过长，使边坡松弛范围变大，造成新病害。如有地下水出露，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。严格按照批准的施工方案施工，特别是爆破施工，必须严加控制，严禁有大药量爆破现象出现，并按照要求做好各种飞石措施。严格实行奖罚制度，对违反高边坡施工安全的各种行为必须严加惩处。4.爆破施工的安全防护措施（1）施工管理

建立以项目部为指导的爆破作业指挥部，设立爆破总负责人，各工区负责人为现场负责人、工区专职安全员和专业爆破员。

建立爆破作业器材集中收发制度，按工作量发料。多余的爆破材料在当班施工完成后，应及时上交给发放人员回收，做到集中发料，统一制作、统一回收、集中保管，严格登记手续，避免爆破器材流入社会。安排好作业时间，爆破时间并将爆破时间告示于周围居民。爆破总负责人负责施工组织、人员调配、生产安排，并对安全、生产负全责。专职安全员负责现场安全检查，布置检查爆破警戒。（2）施工组织

本项目采用专业作业法施工。即专业班组专职从事爆破作业工作，负责钻眼、清孔、装药、连线、爆破、处理瞎炮和哑炮。（3）安全技术措施

严格按照技术交底中的爆破技术要求施工，针对不同的地区、地情况、岩层倾向、裂隙和周围情况采取不同的爆破方案。爆破药量根据实际爆破效果逐步进行调整。在离工棚或周围房屋比较近的爆破区域必须采取切实有效的防飞石措施。爆破在装药时，应特别注意防漏电，在装药前孔桩内所有的电器设备应提升至地面。在装药时，雷管的脚线应短接，连接爆破母线时应保证接头良好的绝缘性，严禁拖地接触泥水，雷雨天气应停止爆破作业。瞎炮的处理：在爆破作业完成后，检查人员应下到工作面检查瞎炮情况，并及时按爆破作业规程进行处理。另外在清查时发现瞎炮，应及时报告项目部安排专业人员处理，禁止非专业人员私下处理。

爆破器材的安全管理措施：爆破器材属于危险物品，应进行严格管理。严格爆破器材的领用、发放、使用及回收制度。现场爆破器材应该分门别类，分别用木箱盛装，专人上锁保管，严禁混装。使用、运输时应轻拿轻放，严禁碰撞；雷管在连母线前应短接，避免接触带电体。（4）预防触电事故的防护措施

根据国家JGJ-88 规范规定，为了加强施工现场用电管理，保障施工现场用电安全，防止触电事故发生。施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN-SR 接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护，电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。

电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零，或做保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理及安拆。对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格后方能投入使用。

专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3m。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志、门应配锁，现场停止作业1h 以上时，应将开关箱断电上锁。

照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2.5m 的应使用安全电压。在潮湿和易触及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地。线路过道应按规定进行架空或地埋，破皮老化线路不准使用。使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。凡是从事与电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。

五、安全管理措施

（一）安全生产目标及方针

安全生产目标：坚决杜绝重特大安全责任事故，施工人员伤亡率小于0.25%，重伤率小于0.05%。

（二）安全施工组织机构与保证体系 1.安全施工组织机构

本施工标段工程项目部实行项目经理负责制，对承建的工程项目的安全负全面责任。项目经理是本项目的安全生产第一责任人，全面负责本项目的安全生产工作。2.安全施工保证体系

本项目部在工程施工前按DBJ08-903-98《施工现场安全生产保证体系》的要求建立安全施工保证体系，安全施工保证体系分组织保证、工作保证、制度保证三个方面。影响因素有人为因素、客观因素。保证范围分人身安全保证、结构安全保证、施工安全保证。工程安全施工保证体系见《安全施工保证体系框图》。同时认真地编制安全施工保证计划和各项专项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的要求进行管理、实施。

防护工程专项施工方案 第2篇

安全防护专项施工方案

万锦融城5#、6#楼及地下车库

安全专项施工方案

编制人： 审核人： 审批人：

2014年7月

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安全防护专项施工方案

1、编制依据

1.1《安全防范工程技术规范》

GB50348-2004 1.2《建筑施工安全检查标准》

JGJ59-99 1.3《密目式安全网》

GB 16909-1997 1.4《建筑施工高处作业安全技术规范》

JGJ80－91 1.5《建筑施工模板安全技术规范》

JGJ 162-2008 1.6《建筑机械使用安全技术规程》

JGJ33—2001 1.7《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》

JGJl40-2001 1.8《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规程》

JGJ 128-2000 1.9《施工现场临时用电安全技术规范》

JGJ46－2005

2、工程概况

本工程位于临西县临西县地表水厂工程位于英华街与辽河路交界点西北角。厂区规划总用地面积23401㎡。

本工程的建筑物有：综合办公楼、净水车间、清水池和二级泵房、调节水池和提升泵房、附属用房

1、附属用房

2、配电室、回收水池、干化场、臭氧反映池、仓库、门卫室等。结构为框架、砖混、钢筋混凝土、钢结构；构建筑物屋面防水等级二级，抗震设防烈度为6度 ；其中综合办公楼为最高，地上4层，建筑高度18.5米，清水池为最深-5.21米。

3、安全管理目标

全年无因工亡人、重伤事故，轻伤率控制在0.3％；确保安全管理。施工现场全面标准化管理，无“三违”、无安全隐患。万锦融城5#、6#楼及地下车库

安全防护专项施工方案

4、安全防护采用材料

钢管：采用伞48，壁厚3.5mm的可焊性钢管。

扣件：十字扣，旋转扣，接头扣。

钢筋：φ16—φ20工程用剩钢筋焊接，φ16钢筋。

安全网：密目安全网和大眼网。

脚手板、钢丝、铁钉等。

以上材料必须是经检验合格的材料，杜绝使用伪劣产品，安全网必须选用在公司备案的合格分供方的产品，进场必须经项目安全部验收合格后方可使用。

5、各专项安全防护措施

5.1基坑马道、通道的安全防护

基坑土方第一步开挖完成之后，需要立即在基坑周边搭设防护栏杆。具体做法如下：

防护栏杆由三道横杆及立杆组成，立杆顶距地面1.5m，上横杆离地高度为1.5m、中杆离地1.0m、下杆距地0.5m；使用1.8—2.0m钢管作为防护立杆，打入地下30—50cm、间距2.0m；且防护栏杆刷红白间隔油漆：外侧满挂安全网。

土方开挖到槽底后，在收坡道之前，必须完成人行马道的搭设，马道搭设需符合下列要求：立杆间距为1500，立杆底部要垫通长50厚木板，通长横杆间距为1500，休息平台为1500×2000，且在马道两侧沿坡度各设置一道扶手栏杆，扶手栏杆离铺设的木板高度为90cm，人行斜道上每 万锦融城5#、6#楼及地下车库

安全防护专项施工方案

隔250-300mln设一道防滑木条，厚度为20-30mm。马道两侧边设180高挡脚板并满挂密目安全网封闭。

基坑边缘设置散水及挡水台，散水内置钢筋网并用水泥砂浆抹面，散水高度80mm—100mm、宽度500mm—800mm。具体工艺流程如下：

打入防护栏立杆→地面清理→铺置钢筋网→喷射面层混凝土→混凝土养护

在基坑周圈，从基坑上口线向外30-50cm砌筑截面尺寸为120×200mm的砖台(三面抹水泥砂浆)，作为挡水台。

5.2脚手架和作业平台安全防护措施

5.2.1本工程外结构架采用外挑脚手架，且随施工段上移，因此要在本层外挑架拆除前搭设好本层临边防护，按规定挂好安全网。楼层内板梁模板支撑采用满堂脚手架，竖向结构采用自带支撑或钢管支撑，装修采用独立架、高凳等。

钢管脚手架采用外径48—51mm、壁厚3—3.5mm，无严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的钢管。钢管脚手架的杆件连接必须使用合格扣件，不得使用铅丝和其它材料绑扎。脚手架必须按楼层与结构拉接牢固，拉接点垂直距离不得超过4米，水平距离不得超过6米。用φ48钢管拉接。

脚手架的操作面必须满铺脚手板，离墙面不得大于20厘米，不得有空隙和探头板、飞跳板。脚手板下层设水平兜网。操作面外侧应设两道护身栏杆和一道挡脚板或设一道护身栏杆，立挂安全网，下口封严，防护高度应为1.2米。脚手架必须保证整体结构不变形，纵向必须设置剪刀 万锦融城5#、6#楼及地下车库

安全防护专项施工方案

撑，剪刀撑宽度不得超过7根立杆，与水平面夹角应为45—60度。

首层四周必须支固定6m宽双层安全网，网底距下方物体表面不小于5m。每隔四层要固定一道3m宽的水平安全网。安全网的外边沿高于内边沿1m。

5.2.2水平安全网的支搭：在二层顶板处距地面大于5m高处设置水平安全网，宽6米，安全网设两道，必须四面交圈，完全封闭。作业层外挑架底部必须设置一道水平网，以防高空坠落物体。

5.2.3外架立杆在外侧，用密目绿色安全网满封，以防高空坠落和物体打击，网接头处必须连接紧密，不得有空隙。架子最下一步和操作层下应兜大网眼、密目网。

5.2.4危险区域的隔离防护：凡是落物伤人的危险区域(如架子搭拆区，模板拆除区)，均设1.5m高防护栏杆，加挂密目安全网进行防护，并挂禁止通行牌，以防止误入受伤。

5.3出料、卸料平台的安全防护措施

出料平台必须有设计方案并报批后方可使用，平台上的脚手板必须铺严绑牢，平台周围须设置不低于1.5米高防护围栏，围栏里侧用密目安全网或胶合板封严，下口设置18厘米高挡脚板(或围栏内侧用覆膜夹板全封闭)，护栏上严禁搭放物品，平台应在明显处设置标志牌、规定使用要求和限定荷载(平台外侧悬挂总限重牌子，内侧悬挂限材料数量牌子)。需注意的是：钢丝绳与工字钢不能直接接触，应垫胶皮或用符合设计力的卡环过渡连接，防止钢丝绳受剪。出料平台安装时保障外沿高于内沿，万锦融城5#、6#楼及地下车库

安全防护专项施工方案

倾斜角在15度为宜。

卸料平台上的脚手板必须铺严绑牢，两侧设1.2米防护栏杆，18厘米高的挡脚板，并用密目安全网封闭，外侧设推拉式(或开启式)的防护门，防护门要灵活，开关方便以确保防护门随时处于关闭状态。注意：室外电梯平台与运料平台的间隙不大于100mm。

提升机运料平台：提升机运料平台内外两侧均应设不低于1.2米的开启方便并有利于施工的防护门。

5.4洞口的安全防护

本工程洞口较多，大致可分为五种：水平洞口、竖向洞口、、通道口、出入口。

5.4.1水平洞口.(1)水平洞口主要有：预留洞口、水电管道口、通风口。(2)洞口必须设置牢固的盖板、防护栏杆、安全网等防护措施；(3)通道附近的各类洞口除设置防护设施与安全标志外，夜间还须设红灯示警。

(4)楼板、屋面和平台面上短边尺寸小于25cm但大于2.5cm的孔

口，必须用坚实的盖板盖牢，周围用水泥砂浆固定，保证盖板不被挪动移位。

(5)板面等处边长为25~50cm的洞口，可用竹胶板、木板等作盖板盖住洞口，盖板必须四周搁置均衡，并固定牢固。

(6)边长为50—150cm的孔洞，须预埋通长钢筋网，边长在150cm以 万锦融城5#、6#楼及地下车库

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上的洞口，四周设防护栏杆，洞口下张设水平安全网。

(7)管道井进行封闭，装修阶段安装管道时须力口设明显的标志，拆除防护时，需经项目工程部、安全部核准，管道安装完毕后必须及时恢复防护设施。

5.4.2立面洞口

(1)立面洞口主要有：楼梯口、水电管道、通风口、门、窗洞口。

(2)作业程序：

支模→下层挂安全网→浇砼→拆模→安装防护门 模板拆除后立刻进行立面洞口的防护工作。

防护方法：必须采用短钢筋焊接成可开启的钢筋防护门(上翻式)，钢筋间距不得大于10cm，并刷成红白相间的颜色，高度不低于1.2m，底部设不低于20cm高的挡脚板。

低于80cm的竖向洞口，加设1.2m的临时护栏，钢筋间距不得大于10cm，或使用密目安全网完全封闭，上面悬挂警戒标志。

楼梯间防护：在楼梯板边缘预埋φ16，长300mm钢筋头，砼浇筑完 万锦融城5#、6#楼及地下车库

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毕后用钢筋焊接立杆和三道水平杆(钢管)，顶杆距楼梯板面高度不小于1.5m。

下边沿离楼板面高度低于80cm的窗台等竖向洞口，当侧边落差大于2m时，加设1.2m高的临时护栏。

对临近的人与物有坠落危险性的竖向洞口，要予以盖严或加以防护，防护固定牢固。

5.4.3通道口及出入口

为方便人员出入楼层，在主楼西北面及东南面大堂处设一通道口，通道口宽3米，长6米，高度大于4米，顶部搭设斜拉杆。通道口立杆、水平杆间距1.5米，立杆底部铺设通长的钢跳板。

道口顶部设宽于通道口两侧各1米的防护棚，设两层木跳板或钢跳板防护，两层板间距50cm，要求必须满铺。

通道口立杆设置交叉剪刀撑，保证立杆稳定、牢固，通道口两侧满布密目安全网，入口处悬挂警戒标志及安全标语。

通道口底部满铺脚手板，且绑扎牢固。万锦融城5#、6#楼及地下车库

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5.5室内操作架子的安全防护

室内作业使用的高凳牢固，两凳间需搭设脚手板的，高凳间距不得大于2米。

人字梯脚底部必须平整，不得垫高使用。梯子的上端必须有固定措施，梯子的工作角度为70°～80°，梯子的两脚间必须使用8#铅丝或钢丝绳连接，设置的踏板上下间距为30cm，不得有缺档。

移动式操作平台的面积不得超过10㎡，高度不超过5m。操作平台的轮子与平台的接合处须牢固可靠。

操作平台四周必须设置1.5米高防护栏杆，底部设200高挡脚板，并布置登高扶梯。操作平台的次梁间距不得大于40cm，上面满铺50厚的跳板，跳板必须绑扎固定。

5.6各类临时支撑体系安全防护措施

支设悬挑形式的模板时，应有稳固的立足点。支设临空构筑物的模板时，应搭设支架或脚手架。模板上有预留洞时，应在安装后将洞口盖住。

操作人员登高必须走人行梯道，严禁利用模板支撑体系攀登上下，不得在墙顶、独立梁及其它高处狭窄而无防护的模板面上行走。

5.7施工机械的安全防护 5.7.1中小型机械的安全防护。

(1)施工组织设计应有施工机械使用过程中的定期检测方案。万锦融城5#、6#楼及地下车库

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(2)施工现场应有施工机械安装、使用、检测、自检记录。

(3)使用电动工具(手电钻、手电锯、圆盘锯)前检查安全装置是否完好，运转是否正常，有无漏电保护，严格按操作规程作业。

(4)电焊机上应设防雨盖，下设防潮垫，一、二次电源接头处要有防护装置，二次线使用接线柱，且长度不超过30m，一次电源采用橡胶套电缆或穿塑料软管，长度不大于3m，焊把线必须采用铜芯橡皮绝缘导线。

(5)配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所，不得装设在易受外来固体物撞击、强烈震动、液体浸溅及热源烘烤的场所。

(6)重点把好空中作业安全关，空中作业人员须体检合格。工作期间，严禁喝酒、打闹。小型工具、焊条头子、高强螺栓尾部等放在专用工具袋内。使用工具时，要握持牢固。手持工具也应系安全挂绳，避免直线垂直交叉作业。

(7)蛙式打夯机必须两人操作，操作人员必须带绝缘手套穿绝缘鞋。操作手柄应采取结缘措施。打夯机用后应切断电源，严禁在打夯机运转时清除积土。

(8)乙炔发生器必须使用金属防爆膜，严禁用胶皮薄膜代替。回火防止器应保持有一定水量。氧气瓶不得暴晒、倒置、平使、禁止沾油。氧气瓶和乙炔瓶(罐)工作间距不得小于5米，两瓶与焊炬间的距离不得小于10米。施工现场内严禁使用浮桶式乙炔发生器。

(9)圆锯的锯盘及传动部位应安装防护罩，并应设置保险档、分撩器。凡长度小于50厘米，厚度大于锯盘半径的木料，严禁使用圆锯。破料锯与横截锯不得混用。万锦融城5#、6#楼及地下车库

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(10)砂轮机应使用单向开关。砂轮必须装设不小于180度的防护罩和牢固的工件托架。严禁使用不圆、有裂纹和磨损剩余部分不足25毫米的砂轮。

(11)平面刨(手压刨)安全防护装置必须齐全有效。

(12)吊索具必须使用经检验合格的产品。钢丝绳应根据用途保证足够的安全系数。凡表面磨损、腐蚀、断丝超过标准的，打死弯、断股、油芯外露的不得使用。吊钩除正确使用外，应有防止脱钩的装置。卡环在使用时，应使销轴和环底受力。吊运大模板、大灰斗、混凝土斗和预制墙板等大件时，必须用卡环。

5.7.2地泵使用安全注意事项

(1)混凝土泵的安全使用及操作，应严格执行使用说明书和其他有关规定。

(2)混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗独立操作。

(3)泵送混凝土时，混凝土泵的支腿应完全伸出，并插好安全销。(4)混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。

(5)混凝土泵启动后，应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。

(6)经泵水检查，确认混凝土泵和输送管中无异物后，应泵送同配合比的水泥浆。开始泵送时，泵送速度宜放慢，油压变化应在允许值范围内，待泵送顺利时，才用正常速度进行泵送。万锦融城5#、6#楼及地下车库

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(7)泵送期间，料斗内的砼量保持不低于在缸筒口上100mm到料斗口上150mm之间，避免吸入空气而造成塞管。反之料斗内砼太多则反抽时会溢出并加大搅拌轴负荷。

(8)砼泵送须连续作业，当砼供应不及时，需降低泵送速度。泵送暂时中断时，搅拌不能停止。当叶片被卡死时，需反转排除，再正转、反转一定时间，待正转顺利后方可继续泵送。

(9)泵送完毕，应立即清洗砼汞、布科器和泵管，汞管拆卸后按不同规格分类堆放。

(10)泵管的固定方法如下：

A、泵管穿过预留孔洞处用木楔楔紧，在使用的楼面上用泵管架架设牢固，并在垂直转角和水平转角处泵管架与预埋在楼板的钢筋固定牢固。

B、泵管架在一层和施工楼层的垂直转角和水平转角处必须与楼板埋件固定，在其它楼层处为每层固定一次，以此保证泵管固定牢固；

C、管道接头卡箍处不得漏浆。炎热季节施工，用湿罩布、湿草袋等遮盖混凝土输送管，避免阳光照射。

5.7.3塔吊使用及拆除主要安全防护措施

(1)塔吊装、拆、顶升必须是有资质单位和有证操作人员。安、顶、拆按照原厂的规定和安全要求进行。

(2)塔吊的“四限位、两保险”必须齐全、可靠。安全部门和信号工经常检查吊具；绳索的磨损程度，安全部门做好检查记录。

(3)当风力达四级以上时不得安、顶和拆卸作业。

(4)夜间施工时塔吊的转臂上装有灯光和指示信号，以保证一定的能 万锦融城5#、6#楼及地下车库

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见度和促进操作人员的安全警惕性。

(5)达到六级风停止塔吊作业。

(6)拆除塔吊时，塔吊起重臂、平衡臂与建筑物纵向保持平行。(7)塔吊附墙装置应在格构架拆除至少两节后方能拆除。

(8)当格构架高度与地面3节时拆除塔吊起重臂、平衡臂其它部件。(9)塔吊拆除的拆卸单位必须是有资质的专业拆卸塔吊的单位或企业，并设专人进行拆除，协调拆塔作业；拆卸作业人员必须持证上岗，且有不宜此项作业相关疾病的人员禁止参与作业；作业前必须进行书面安全交底，并保持上、下通讯联络畅通。

(10)安置吊车的位置准确，安置应平整牢靠，防护区内不可有人作业；(11)拆除塔帽时，吊车应选在内套(塔顶)或踏顶钢板处(棱角处必须处理)；

(12)关键部位的螺栓、销钉一定要打实拧紧；

(13)拆平衡臂时，必须按塔吊说明书要求选准布点，确保平衡，拆卸连接销轴时；选好位置，防止挤、碰、挑的伤害事故，拆卸发现故障时应立即停止作业，排除故障后方可继续作业；

(14)汽车吊作业人员必须持证上岗，作业中控制好起重臂高度和旋转半径，并与建筑汽车吊作业人员必须持证上岗，作业中控制好起重臂高度和旋转半径，并与建筑物外脚手架和高压线护屏架保持2米以上；

(15)工作中严禁打闹，开玩笑，不作与工作无关的事严禁酒后作业及及由高处向下抛物件；

(16)严格遵守技术安全操作规程，拆塔作业中，严禁塔吊从事其他作 万锦融城5#、6#楼及地下车库

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业，拆除正负零以下塔身时应注意基坑边坡是否有裂纹、渗水、松动、防止坍塌事故；

(17)拆塔作业中的废弃物包括废弃物中的有害物，不得遗弃现场，应放在指定地点；

(18)拆塔作业必须白天进行，防止夜间作业噪声扰民。5.8材料堆放的防护

(1)木方、木模堆放时下面必须垫高，并有排水措施，不得积水，大钢模堆场四周设防护栏杆，悬挂警戒标志，无关人员不得进入。

(2)木方、木模堆放高度不得大于1.5米，并在四周设钢管支撑将木方、木模卡死，钢管必须稳固，底脚使用钢筋打进路面固定，钢管穿在钢筋上固定，并在1.8米高处设置水平栏杆，保证钢管稳定，木方、木模板不倒塌。

(3)各种砌块、砖堆放时必须码放整齐，底部必须平整，码放高度不超过1.5米，严禁靠墙码放。

(4)存放水泥必须设专用库房，不得露天堆放，水泥等袋装材料严禁靠墙码放，存放砂、石严禁靠墙堆放，砂、石必须覆盖严密。

5.9交叉作业、高处作业的安全防护 5.9.1交叉作业

(1)无论是竖向和横向短钢筋，采取以下防护方法：楼面上预留钢筋使用彩条布绑扎严密，单根钢筋套塑料管封闭，墙面上预留钢筋套塑料管或使用彩条布绑扎严密，不得有外漏的钢筋头，不需要的钢筋头及时 万锦融城5#、6#楼及地下车库

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割掉，以免短钢筋头伤人。

(2)各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作，下层操作必须在上层高度确定的可能坠落半径以外，不能满足时，应设置硬隔离安全防护层(搭设防护棚)

5.9.2高空作业

(1)在各单体栋号各设一条安全通道，安全通道出建筑6米，高4米，宽于出入通道两侧各1米的防护棚。安全通道上设置双层脚手板。其中防护棚立杆横距3000，立杆纵距1200，非出入口和通道两侧必须封严。

(2)临近施工区域，对人或物构成威胁的地方，必须支搭防护棚，确保人、物的安全。

(3)高处作业使用的铁凳和木凳应牢固，两凳间需搭设脚手板的，间距不得大于2米。

(4)高处作业严禁投掷物料。

(5)配件必须放在工具包内，严禁放在模板或脚手架上。扳手、钉锤等工具必须随身携带，防止落物伤人。

(6)作业要有符合要求、可靠的安全防护措施，必须正确佩带安全带，不得冒险蛮干。

5.10个人安全防护

(1)进入施工现场必须戴好安全帽，遵守项目各项安全生产规定，遵守劳动保护法律、法规以及有关规程和标准。万锦融城5#、6#楼及地下车库

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(2)施工现场必须走施工安全通道，不得攀缘脚手架及模板等上下。(3)脚手架操作人员必须戴安全帽、安全带、穿防滑鞋等。

(4)进行电、气焊作业时，必须开动火证，并有防火措施和专人看守。(5)进入施工现场的作业人员必须接受三级安全教育，经考核合格办理上岗资格证，方可上岗操作。特殊工种必须有特殊工种上岗证，并佩带相应的劳保用品，不得无证上岗，胡乱操作。

(6)所有作业人员必须参加施工现场周一安全活动和施工现场统一组织组织的安全教育活动。

(7)作业人员必须严格遵守劳动保护规定，正确佩带和使用个人防护用品。

(8)作业人员必须严格执行安全技术交底和班长班前讲话要求。(9)任何作业人员不得擅自拆动施工现场的脚手架、防护措施、安全标志和警告牌，必须拆动时，要经施工负责人允许方可拆除。

(10)从事有职业危害作业的职工要定期进行健康检查，有权获得劳动防护用品。

5.11施工临时用电系统的安全防护措施

(1)临时用电必须按部颁规范要求作施工组织设计(方案)，建立必要的内业管理资料。项目建立健全用电规章制度，明确用电责任。

(2)临时用电必须建立对现场的线路、设施的定期检查制度，并将检查、检验记录存档备查。

(3)临时配电线路必须按规范架设整齐，架空线必须采用绝缘导线，万锦融城5#、6#楼及地下车库

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不得采用塑胶软线，不得成束架空敷设，也不得沿地面明敷设。

(4)施工机具、车辆及人员，应与内、外电线路保持安全距离。达不到规范规定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施。

(5)配电系统必须实行分级配电。各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定，箱内电器必须可靠完好，其选型、定值要符合规定，开关电器应标明用途。

(6)各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘，箱体应外涂安全色标，统一编号，箱内无杂物。停止使用的配电箱就应切断电源，箱门上锁。

(7)独立的配电系统必须按部颁标准采用三相五线制的接零保护系统，非独立系统可根据现场实际情况采取相应的接零或接地保护方式。各种电器设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠接零或接地保护。在采用接零和接地保护方式的同时，必须设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择必须符合规定。

(8)各种高大设置必须按规定装设避雷装置。

(9)手持电动工具的使用，应符合国家标准的有关规定。工具的电源线、插头和插座应完好。电源线不得任意接长和调换，工具的外结缘应完好无损，维修和保管应由专人负责。

(10)凡在一般场所采用220V照明灯必须按规定布线和装设灯具，并在电源一侧加装漏电保护器。特殊场所必须按国家标准规定使用安全电压照明器。使用行灯照明，其电源电压应不超过36V，灯体与手柄应坚 万锦融城5#、6#楼及地下车库

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固绝缘良好，电源线应使用橡套电缆线，不得使用塑胶线，行灯变压器应有防潮防雨水设施。

(11)电焊机应单独设开关。电焊机外壳应做接零或接地保护。一次线长度应小于5米，二次线长度应小于30米，两侧接线应压接牢固，并安装可靠防护套。焊把线应双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋做回路地线。焊把线无破损，绝缘良好。电焊机设置地点应防漏、防雨、防砸。

(12)施工现场严格执行“一机一闸一漏’’的规定，并采用“TN-S”供电系统，严格地将工作零线(N)和保护地线(PE)严格分开，并定期对总接地电阻进行测试，保证在4欧姆以下；

(13)整定各级漏电保护器的动作电流，使其合理配合，不越级跳闸，实现分级保护，每十天必须对所有的漏电保护器进行全数检查，保证动作可靠性；

(14)施工现场采用36V的安全电压进行照明；

(15)对所有的配电箱等供电设备进行防护，防止雨水打湿引起漏电和人员触电。

5.12现场消防安全措施

(1)现场配电柜、配电箱必须设带有门的钢筋笼防护棚，防护棚顶部覆盖严密，防止日晒雨淋，一级配电柜内配备灭火器和防火砂。配电箱由专用电工负责，其他人不得随意打开。

(2)设消防竖管，直到顶层，各层设消火栓，要有明显标志，配备足 万锦融城5#、6#楼及地下车库

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够的水龙带，周围3米内不得堆放任何物品。施工现场消防井处设置明显标志，不得堆放任何物品将消防井盖住。

(3)消防泵房使用红砖砌筑(非燃材料)，设在东面大门处，消防泵的水压力要足够到二十三层屋面，消防泵的专用配电线路引自总断路器的上端，并设专人值班。要保证连续不问断供电。消防泵房要派专人负责，保证24小时有人值班。

(4)施工现场要配备足够的消防器材，并布局合理，施工区、办公区都要设置，并且要经常维修、保养，保证消防器材灵敏有效。

(5)使用各种电气设备和易燃易爆物品，必须严格防火措施，指定防火负责人，配备灭火器材，确保安全。油漆、稀料、防水卷材等易燃易爆物品，应专库储存，分类单独存放，保持通风，房间内配备足够的灭火器，材料要建立存放、保管、领用、回收制度，做到帐物相符。职工携物出现场，要开出门条。

(6)现场使用明火要开动火证，使用之前将周围的可燃物清除干净，并配备看火人员和灭火器，动火地点变换，要重新办理用火证手续。

5.13地上及地下各类管线的防护

(1)我单位入场后将积极和业主、前期施工单位联系，对现场已有的市政设施在总平面图纸上进行准确标注，并且标注清楚各种管线的标高。

进场后积极与甲方及相关部门联系，提前找出各种管线位置。当有临时道路经过管道时，应在该处铺垫高强度钢板，防止管道破裂，并沿管道布置警示线。万锦融城5#、6#楼及地下车库

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(2)按照业主提供的市政管网图纸进行现场踏探落实、检查，并对管线的实际运行情况进行考核，对问题管线，应及时通知业主，报请有关单位进行维修。

(3)在现场市政管线位置进行清楚标示，防止施工时无意破坏。

6.季节性施工的安全防护措施

1)冬期施工时，对施工作业面、垂直运输设备、外脚手架及施工现场主要道路采取防滑措施。

2)大雪后必需将架子上的积雪清扫干净，并检查其牢固性，如有松动下沉现象，及时进行处理。

3)电源开关，控制箱等设施要加锁，并设专人定期检查漏电保护器是否灵敏有效。

4)做好电器设备的防雨工作，各种露天电器设备必备有防雨罩，并由电工专门管理，防止漏电触电。

5)上人跑道必须设防滑条，雨后必须对上人跑道及操作平台等进行检查。

6)塔吊及电梯必须设有防雷接地装置，防止雷击。

7)做到整个施工现场的排水畅通，雨后及时清除积水，保持整个施工现场的整洁。

7.现场周边环境的安全防护

(1)本工程东、南侧均近道路、办公区，均有人员进出要道，为防止 万锦融城5#、6#楼及地下车库

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物体的高处坠落是本工程整个施工过程的防护的重点。

2)现场内地下管线分布复杂，施工现场周围紧邻道路，在施工过程中以及施工完成后对场区内外的监测是保证整个施工过程和周围道路、管线、建筑物以及完成后基坑安全的有力措施。

3)根据现场的实际情况科学合理的监测方案，监测的内容包括道路与管线的沉降、倾斜、裂缝与水平位移、支护结构水平位移，放坡开挖部位边坡位移，土体分层沉降、立柱变形、基坑底隆起、支撑轴力、锚杆拉力、地下水位等。技术部门根据监测数据及时制定应急措施。

4)我单位进场后将积极与城管部门及文物保护部门联系，对周边文物建筑进行测量勘查，若在施工影响范围内则采取隔离封闭保护措施，制定专项保护措施方案，确保文物建筑无损。土方开挖过程中若发现有地下文物痕迹，作为总承包我单位立即组织土方分包和项目部人员进行停工保护并及时上报上级主管部门，绝不私自处理和野蛮施工。

8.安全保证措施

在施工现场中坚决贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，进入现场后立即建立安全生产责任制和其他各项劳动保护制度，明确各级管理人员的具体职责，配备专职安全管理人员。

编制生产计划时，必须同时编制劳动保护措施计划，并依照国家规定发放、使用劳动保护技术措施经费。

对职工进行安全技术教育，对新工人和调换新工种、采用新技术、新工艺或使用新设备的工人，必须进行安全培训，经考试合格后方准上 万锦融城5#、6#楼及地下车库

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岗。

坚持每周安全例会制度，并积极开展各项安全生产活动，不断提高施工人员安全意识。

坚持日常检查、巡视制度，发现施工生产中不安全问题，必须制定措施，提出整改意见，及时解决。万锦融城5#、6#楼及地下车库

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防护工程专项施工方案 第3篇

关键词：开挖,全断面,爆破,监控

1 工程简介

本工程为新深圳站交通枢纽工程新区大道道路改造工程, 起讫里程为K0+000~K1+880, 其中K0+235~K1+430为下穿段, 其余为顺接道路, 隧道总长1195m, 共设2条隧道, 单线隧道净宽14.5m, 净高5.2~7.7m, 最大埋深为17.0m, 采用明挖法施工, 支护形式为土钉墙和天然放坡结合。其中K0+550~K1+220段部分基坑位于中风化、微风化燕山期花岗岩内, 需进行爆破开挖。

2 工程地质与水文

新区大道改建工程基坑里程K0+550~K1+220段原始地貌为谷地和冲沟, 下挖深度18~22.5m, 中风化、微风化花岗岩凸起, 进入基坑设计底板以上达12m左右, 岩体节理裂隙较发育或发育。岩面线起伏较大, 岩体结构不均质, 岩体普氏强度系数f=8~12, 为中硬脆性岩体。地下水为孔隙潜水, 基岩裂隙水。

3 爆破施工方案

施工机具、仪器及器材:

a.Φ76履带式钻机2台、7655手风钻8台、2.6m3/min空压机8台、磨钻机2台、电雷管测试仪1部、电起爆器2部;b.主线600m、连接线1万米、钻杆钻头若干、胶风管500m;c.对讲机8部、喊话器4部、主红旗1面、手持红旗8面、铁口哨10只;d.乳化炸药27吨、毫秒电雷管1万发、导爆管雷管1万发、导爆索5000m。

4 施工工艺

4.1 爆破设计

a.采用城市控制爆破技术代替常规爆破;b.边坡采用预裂爆破, 炮孔之间布置空孔, 空孔间距每5m布置一孔, 空孔超深炮孔1.5~2.0m;c.主爆区采用履带式76钻机钻孔, 实施深孔控制爆破;d.待爆岩体厚度小于5m时, 采用浅眼爆破;e.采用分层爆破, 底板以上预留1.5m厚岩体, 采用浅眼控制爆破, 密集布孔, 孔底增设空气垫层, 修整底板, 控制超挖和欠挖, 控制底板裂隙;f.距平南铁路30m以内岩石采用膨胀剂法破碎, 50m采用浅眼控制爆破, 并加强覆盖防护;已做好的隧道结构附近岩石采用膨胀剂法破碎, 不得爆破;g.平南铁路两侧、平南铁路便线两侧搭设双排防护排架, 炮孔加强覆盖防护;h.爆破区西侧两根水管采用棚架防护, 已完隧道结构采用排架防护;i.安全警戒距离, 爆破区北侧抛掷方向250m, 东南西侧200m。

4.2 爆破施工

a.搭设好安全防护排架、棚架, 与平南铁路调度、相临爆破单位协调, 做好施工准备后, 采用预裂爆破将边坡与主爆区岩体隔离。隔离成功后对主爆区岩体实施浅眼爆破, 从里程K1+000斜坡道开始爆破, 当爆破台阶高度超过5m时, 改用76钻钻孔, 实施深孔爆破;b.爆破作业由北向南推进, 抛掷方向朝基坑北段斜坡道方向;c.采用2台76钻在基坑阶段边坡上钻孔, 实施预裂爆破。关健段 (K0+760~K1+000) 边坡长度523.6m, 需钻孔526个, 平均钻深7m共3682m, 每天钻400m, 8天钻完;d.深孔爆破时, 浅眼爆破紧随其后, 修整底板至里程K0+760;e.K0+760至K1+000关健段爆破施工完毕, 再从K0+760开始至K0+550由北向南完成预留段爆破, 从K1+000至KH220由南向北完成北段220m长预留段爆破。

4.3 爆破参数选择与装药量计算

4.3.1 预裂爆破

a.孔径D:取D=76mm;b.孔距a:取a=0.8m~1.0m;c.孔深h:h=5~11m;d.堵塞长度h0:h0=1m;e.装药长度L:L=h-h0;f.线装药密度λ:λ=0.4kg/m~0.5kg/m。

4.3.2 台阶爆破

a.孔径D:D1=40mm, D2=76mm;b.台阶高度H:H=3.6~9.3m;c.底盘抵抗线W:W=25~35D;d.孔距a:a=1~1.25W;e.排距b:b=0.85~1.0a;f.炮孔超深h1:h1=0.3b;g.孔深h:h=H+h1;h.填塞长度h0:h0=1.2b;i.装药长度L:L=h-h0;j.单位耗药量q:q=0.35~0.45kg/m3;k.单孔装药量Q:Q=Habq=HaWq。

4.4 钻孔设计

a.预裂爆破炮孔倾角α等于边坡设计阶段边坡角α, 每隔1个炮孔打一个空心孔, 空孔超深炮孔1.5~2.0m。b.台阶爆破倾角朝抛掷方向控制在80~90。c.台阶爆破时, 临近边坡预裂缝的炮孔, 角度除朝抛掷方向略倾斜外, 另向基坑内略倾斜。

4.5 装药、堵塞和起爆网路设计

4.5.1 装药、堵塞

采用铵油炸药装药, 预裂爆破, 有水炮孔爆破采用乳化炸药装药, 其中预裂爆破和浅眼爆破装药药卷直径32mm, 深孔爆破采用Φ60药卷装药。起爆药包置于孔底, 反向装药, 填塞材料采用粘沙土, 用木炮棍填塞至孔口。

4.5.2 起爆网络

a.预裂爆破导爆索网路。将导爆索与炸药卷绑在竹片上, 送入孔底, 底部采用加强药包, 中上部间隔装药。每孔导爆索伸出孔外0.5~0.8m, 与主导爆索连接绑扎。主导爆索绑上2发电雷管。电雷管脚线串联后与主线连接, 主线延至起爆站, 接到充电命令后接入起爆器。b.毫秒微差非电爆破网路。将孔内导爆管雷管脚线采用大把抓的形式抓成若干簇, 每簇绑上2发电雷管, 孔外电雷管脚线采用大串联的形式连接后接入主线, 再接入GM-200型电起爆器。

5 监控量测

监控量测要求:

本隧道基坑的安全等级根据地质状况、周边环境和基坑深度划分为二级 (K0+500~K1+140) 或三级 (K0+235~K0+500、K1+140~K1+430) 。

根据监测数据经计算机相应软件处理后, 绘制成表格、变化曲线等形式, 于当天提交报告。如果监测结果超过设计的警戒值当即提示。如监测结果超过设计的警戒值当即提示, 并结合施工工况提出建议。

监测工作全部结束, 提交完整技术报告。

6 安全技术措施

a.严格遵守《爆破安全规程》和公安机关的规定。b.现场工程师必须在现场指导装药连线和安全警戒工作, 负责指挥爆破, 处理盲炮。c.本基槽为超深大基槽, 终极边坡角, 阶段边坡角角坡较大, 如发现有边坡滑坡, 局部坍塌迹象, 或边坡上有浮石滚动等危险迹象时要及时逃离险区, 采取措施安全后, 才能继续作业。

7 结论

新区大道改建工程K0+550~K1+220段采用全断面爆破施工方法, 施工具有人员机械投入少、操作简单方便、劳动生产率高, 一次爆落的方量多, 施工进度快, 基坑安全状态可控。

参考文献

[1]于书翰, 杜漠远.隧道施工[M].北京:北京人民交通出版社, 2001.

防护工程专项施工方案 第4篇

近年来，在工程施工过程中经常发生施工坍塌、塔吊倒塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、中毒、触电、爆炸等事故，无一不存在危险性。因此，在编制建筑工程的施工组织设计的同时，也要编制专项安全施工组织设计方案。专项安全施工组织设计方案不仅全面提高了施工现场管理水平，有效预防伤亡事故的发生，起到了积极的作用，而且也是衡量企业现代化管理水平优劣的一项重要标志。如何做好安全施工组织设计方案，这是人们经常探讨的问题。

1 编制建筑工程安全施工组织设计方案的重点

编制建筑工程安全施工组织设计方案是为了施工现场能按照该方案有效实施，保证施工现场的安全。它具有指导性和实操性，包括以下几方面。

1.1现场施工用电施工组织设计

现场施工用电设备应制订安全用电技术措施和电气防火措施，现场施工用施工组织设计必须具备几个方面内容：现场勘探；确定电源进线、变电所、配电室、总配电箱和分配电箱等的线路走向；负荷计算；绘制电气平面图、立面图和接线系统图；选择变压器、导线截面和电线类型、规格；制定安全用电技术措施和电气防火措施。现场施工用电施工组织设计必须由电气工程技术人员编制、技术负责人审核，经主管部门批准后实施。变更现场用电施工组织设计时，必须补充有关图纸资料并履行审批手续。

其内容有：在建工程的边缘围护结构与供电架空线路的间距应保持安全操作距离，电压在1kV以上，最小安全操作距离为4m。严禁在高、低压线路下方搭作业棚、建生活设施、堆放料具。机动车道线路与架空线路交叉时，垂直距离应不小于4m，与建设工程顶的垂直距离应不小于2.5m，否则必须采取有效的防护措施。电气设备的金属外壳应必须有统一的保护，同一设备可做接零。同一供电网不允许有的接地有的接零，接地电阻应不大于10Ω，与接地体连接应使用不小于6mm2铜芯线连接牢固。各施工用电机械和其他负荷必须近规定装设漏电保护装置，必须接三级用电、二级保护、一机一闸一漏。线路架设电杆间距应不大于35m，应装设横担使用绝缘子，严禁架设在树上或脚手架上。严禁使用老化、破皮、绝缘差的电线。引下线按支路排列整齐，严禁把子线乱搭、乱挂、混合架设。总箱、分箱、控制箱应分别设置漏电保护装置，电线应从箱底进出加设防水弯。固定式配电箱下底距离地面高度为1.3m～1.5m，配电箱前应道路畅通，不能堆放材料及杂物。配电箱应有门有锁，箱内无杂物。动力、照明应分路控制，分设漏电开关。临时线路架设完毕后，应经工程施工负责人、安全员、电气操作人员共同验收合格后方可使用。

1.2脚手架施工组织设计

在使用钢管脚手架时，应有搭设方案，绘制架体与建筑物拉接做法详图，搭设高度大于25m的钢管脚手架应采用双立杆及缩小间距等加强措施，并绘制搭设图及脚手架施工组织设计。钢管脚手架应用外径48mm～51mm、壁厚3mm～3.5mm的脚手架专用钢管，有严惩锈蚀、弯曲、压扁、裂纹或壁厚不够的钢管不能使用。扣件应有出厂合格证明，发现有脆裂、变形、螺杆滑丝的禁止使用。立杆应垂直稳放在金属底座或垫木上，垂直度应不大于1/200，立杆间距应不大于1.5m，大横杆间距、砌筑架应不大于1.2m；装饰架应不大于1.8m；小横杆间距应不大于1.5m，钢管接头应错開；脚手架的外侧、平台、上人马道必须设置1m高的防护栏杆和0.18m高的挡脚板和防护立网。架板必须满铺，铺设宽度应不小于1.2m。距墙面不大于0.2m，不得有空隙和探头板。架板搭接应不小于0.2m，对头接时应架设双排小横杆，间距应不大于0.2m；在架子转弯处脚手架应交错搭设，并且要稳固，经常清除板上杂物，保持清洁、平整，架板厚度应不小于0.05m。架子高度大于7m时应和墙体设置拉接杆。拉接杆设置：水平间距7m，高度间距4m。拉接杆必须与墙体牢固连接，以确保架体的稳定和垂直。脚手架同一立面应在两端和中间每隔15m设立剪刀撑，剪刀撑与地面呈45°～ 60°夹角，从下到上连接设置。必须为作业者上下搭设梯道，坡度应不大于1/3(1:3)，宽度应不小于1.5m，防滑条的间距应不大于30cm，两边加护栏和护网。架子搭设好后，必须经施工负责人、安全员、操作人员、使用者联合验收，合格后方可投入使用。

1.3基坑支护施工组织设计

施工现场的基坑、基槽，在施工前必须做好必要的地质、水文和地下设备的调查和勘察工作，摸清地下情况与地质勘察结果有无出入，然后制定施工方案。较浅层且土质较好的可按照土质情况和深度设置安全边坡或固壁支撑，较深的沟坑必须进行专项设计和支护。挖掘基坑、井坑的时候，如果发现有不能辨认的物品，应该立即报告上级处理，严禁擅自敲击。同时，应该做好排水措施。使用机械挖土前，要先发出信号。挖土的时候，在挖土机械挺杆旋动范围内不准进行其他工作。在有支撑的沟坑中必须注意不使机械碰坏支撑。如果发现边坡有裂缝、疏松或者支撑有折断、滑动等危险征兆时，应该立即采取措施。基坑支护应由专业分包单位负责编制，由总承包单位技术负责人会同建设、监理和设计部门共同审定，并做好审批手续。

1.4模板工程施工组织设计

模板施工前，要根据设计图纸要求，结合施工现场实际情况进行模板工程支撑设计，编制施工方案，经上级技术部门审批，方可实施。设计要求有计算书和细部构造的放样图，对材料规格尺寸、接头方法、间距及剪刀撑设置等应详细说明，支撑应按工序进行，模板没有固定前不得进行下道工序，禁止利用拉杆、支撑攀登上下。编制施工方案中包括模板的制作、安装及拆除等施工程序、方法及检查、验收等措施。

1.5塔吊安、拆施工组织设计

塔吊安、拆应由专项资格队伍完成，施工前必须详细编制施工方案，安装后应经主管部门验收。施工方案中应对塔吊基础进行专项计算；对附墙部位的确定、安装与拆卸施工工序、安全技术措施与注意事项、特殊情况防范技术措施等详细进行编制，涉及塔吊安全的“四限位”（力矩、超高、变幅、行走限位装置）、“两保险”（吊钩保险和卷筒保险装置）及其他安全装置，高塔的附墙装置和定期检查与验收记录要求等，应逐项进行编写、明确分工，配备施工负责人、技术负责人、安全负责人等，各分项负责人要懂管理，有一定的指挥才能。安装前要组织安装人员学习操作规程、安装工艺。安装人员必须持证上岗，要熟悉塔机的安装方式、安装过程、安装高度和注意事项。技术负责人对安装人员应进行书面技术交底，使每一个职工明白自己的职责和注意事项；统一指挥、统一联络信号，分工明确，责任到人。编写后的方案必须报上级部门批准。

2 结语

防护工程专项施工方案 第5篇

一、概述

本报告主要对沈海高速跨线桥跨路防护施工专项方案进行安全评估，评估主要内容包括连续梁施工、防护系统设计方案、防护系统施工方案、交通安全布控、防护系统施工安全措施、施工过程中突发事件应急预案、防护底兜计算书等，增加的内容为挂篮行走措施和施工周期的安全防护。

二、工程概况

沈海高速跨线桥全长662米，包含左右幅主线桥及左右辅道桥，采用(40+65+40)m预应力混凝土挂篮悬浇箱梁上跨沈海高速公路。主线桥桥宽20.25m，辅道桥桥宽12.5m，左右幅主线桥之间距离7米，主线桥与辅道桥之间距离0.5米。65米主跨箱梁构造含0#块、1～7号节段及中跨合拢段，其中5～7号节段及中跨合拢段需要跨沈海高速公路施工。

桥址处沈海高速公路为双向四车道，路幅宽24.35m，具体布置为：24.35米=3.25米(紧急停车带)+7.5米(行车道)+2.85米(中央分隔带)+ 7.5米(行车道)+ 3.25米(紧急停车带)。

跨线桥与沈海高速公路平面交角为86°，交叉处高速公路里程为K2341+710～K2341+810，其最小处净空为6.8～7.2m。

三、安全评估内容

1、连续梁施工方案

采用支架施工跨线桥主梁0号块，进行墩梁临时固结，随后进行主梁悬臂挂篮浇注施工，张拉相应节段的主梁预应力钢束，同时进行各种预埋件的施工；根据节段施工进度情况，安排主梁边跨现浇段施工；主梁合拢顺序为先边跨后中跨，单幅施工周期安排180天。施工步骤依据设计图纸进行，工期安排合理。

2、防护系统设计方案 2.1总体设计方案

防护系统分为两级防护，设置在挂篮外模的侧面、正面防护称为一级防护，底兜称为二级防护；一级的防护物均落于二级防护系统中，后由人 工清理干净。通过防护系统防护在挂篮移动、混凝土浇筑、端头凿毛、张拉、压浆等过程中坠落物体，满足施工安全要求。

2.2细部结构设计

细部结构设计包括承重横梁设计、纵梁设计、铰座设计、底兜设计四周防护设计、抗风限位装置设计

上述限位措施，当遇台风季节施工时才采用，平常气候施工，铰座本身的限位可满足要求。

3、防护系统施工方案 3.1防护系统施工计划

尽可能的检验了防护系统本身的安全性及安装的便利性，在挂篮组拼时可同时组拼防护系统，通过进入高速公路限界的前几个节段施工，即1至4号块施工。通过4个号块的施工，检验防护系统的防护功能，将检验结果反馈于项目总工办，根据检验效果，考虑是否需要进一步的完善设计方案。防护系统施工跟挂篮拼装同步进行，挂篮底篮纵梁拼装完成后，立即进行防护底兜施作。挂篮全部拼装完成，再进行防护系统四周防护施作。防护系统杆件在加工厂组焊，再吊运至0号梁段处拼成整体。

3.2防护系统拆除

当挂篮使用完成，防护系统随挂篮走形退至主墩0号块处，起重设备配合拆除防护系统。

该挂篮拼装、拆除施工方法成熟、安全。

4、护栏施工防护

为防止梁面物体坠落，每施工完成节段，立即进行安全、牢靠的临时护栏，保证安全。

5、挂篮行走措施

挂篮行走方案技术成熟、安全，安全注意事项如下：

（1）底模平台的临时吊挂钢丝绳必须要满足受力要求，使用前要认真检查，不得有断丝、死弯，与钢结构接触部分必须用麻袋、土工布等软质材料包裹，防止打磨割断。（2）挂篮走行时应注意0#块两端的受力，要保持平衡，不得偏载，同时要避免增加不必要的施工荷载。

（3）走行过程中，挂篮的桁架、底模和侧模上均不得站人。（4）走行到位后，要立即安装结构的正式吊挂系统，现场技术和质检人员要随安装随检查，及时消除安全隐患。

（5）严格执行大临设施的检查验收程序，挂篮走行前、浇注前等重要工序必须做好验收签字，确保结构施工安全。每一节段混凝土浇注前，均应组织项目部技术、测量、质检、安全等部门对挂篮结构进行检查验收签证。

（6）挂篮走行全部是高空作业，应加强安全防护措施，挂篮四周布设安全网，脚手板要用铁线捆绑固定。施工人员必须戴安全帽、安全带。

（7）风力超过6级时应做好防风措施并停止作业，雨雪天气时要做好施工场地的防滑、排水。

（8）特别注意挂篮行走过程中，设置专门的指挥人员，以保证做到两个挂篮行走速度、距离要一致，防止梁两端重力不平衡引起倾覆等安全事故。

（9）跨路段挂篮行走时尽量选择在沈海高速车流量少的时段，同时做好高速安全布控工作。

6、施工期间的安全防护

施工期间安全防护包括道路的行车防护、交通安全布控、提高施工人员的安全意识。

7、安全布控方案及措施

在悬浇段进入高速公路限界前一个梁段，完成交通安全布控工作。交通安全布控范围为跨线桥施工左右侧各1000米内，在布控范围路段设置行车反光安全警示牌、限速牌等。包括交通安全布控图、交通安全布控说明、交通布控安全警示牌，措施齐全。

8、防护系统施工安全措施

建立安全安全管理机构，项目经理部将安全文明施工作为首要工作来 抓，建立岗位责任制，施工过程中落实到具体责任人，并设立专职的安全工程师，将安全施工意识落实到每一个岗位、每一个施工人员。

9、跨高速公路施工突发事件应急预案

加强对施工过程的安全管理，及时妥善、有条不紊地处理好突发事故，及时救治突发事故中的伤病员，把对沈海高速公路的影响降到最低。包括成立现场应急指挥部、应急小组、应急准备、应急响应。预案内容、措施齐全。

10、《沈海高速跨线桥跨路防护底兜计算书》计算准确、安全。

四、补充内容 1.挂篮行走措施。2.施工期间安全措施。

五、评估结论

《沈海高速跨线桥跨路防护施工专项方案》主要内容包括连续梁的施工方案、防护系统设计、防护系统施工及拆除方案、挂篮行走措施、施工期间安全防护、跨路段安全布控方案、突发事件应急预案、防护兜计算书、相关图纸等。均适用于沈海跨线桥跨路悬灌梁施工，方案可行。

东北林业大学工程咨询设计研究院有限公司

厦漳同城大道圆山段二标总监办

防护工程施工技术方案 第6篇

一、材料选择

防护工程采用6边形预制小块。砌筑前应选用预制块，对于有裂缝或不规则的预制块禁止使用。砌筑时用砂垫层。材料最大粒径不大于50mm，含泥量不超过5%。

二、预制块砌筑

1、砼预制块在砌筑前应将锥坡清理干净、夯实。预制块砌筑用垫层采用中砂或粗砂，厚度为10cm。

2、预制块采用7.5#砂浆砌筑。要求坐浆，砌浆时 应注意砂浆饱满。对于锥坡及台前护坡，填方或挖方路段护坡的预制块砌筑用10#砂浆勾凹缝，缝宽1.2cm。

3、预制块砌筑时，根据实际情况，每隔10-15米 设置一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内以沥青麻絮填塞。

4、预制块的砌筑应挂线施工，砌筑过程中应保证 直顺度、平整度、坡度，保证外形美观。