丰田实习报告范文

丰田实习报告范文（精选6篇）

丰田实习报告 第1篇

一、实习的性质和目的

实习是每一个毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，也是我们走向工作岗位的第一步。

在今天管理学已经发达的今天，各种企业管理模式已经开始普遍的应用现代化的企业管理当中去。在这些众多的企业管理模式中，最备受管理学界赞扬的模式是日本的“丰田管理模式”日本的“丰田管理模式”不仅在日本丰田内部自己形成一个完整体系，并且被成功的通过借鉴发展成为“福特模式”、“克莱斯特”等模式。这些模式被成功借鉴转型的模式，中国开始引进日本的“丰田管理模式”的历史最早开始于20世纪70年代，首先由长春第一汽车制造厂引进，但是真正开始打规模引进、推广“丰田管理模式“始于20世纪80年代。随着“丰田模式”开始在中国的广泛应用，中国的企业管理模式已经进入一个全新的时代。

丰田从一棉纺织厂到世界第一汽车生产商。在走过的几十年过程中，纵使是金融危机，纵使是世界大战，纵使是市场低迷，纵使是泡沫崩溃，丰田的理念从未动摇，这也是为什么丰田在经历了无数的风雨后，在日本经济低迷20年后依然能够从通用的手中抢到世界第一汽车生产商的旗号。丰田的理念和管理是值得正在处于高速发展中的中国企业学习和借鉴的，也是中国企业要走向世界和世界一流企业竞争的必备知识。

二、实习单位简介

丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation；）简称“丰田”（TOYOTA），创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。丰田汽车隶属于丰田财团。（丰田财团是以丰田佐吉创立的丰田自动织机为母体发展起来的庞大企业集团，2006年仅丰田汽车的关联结算收入就达210369亿日元，营业额20873亿日元，净利润13721亿日元。截至2007年11月，员工总数达到30.9万人，员工总数达到317,716人。

丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车、丰田自动织机、丰田通商、爱信精机、日本电装。十几家财团一级企业均是世界知名企业，产业链覆盖汽车产业从上游原料到下游物流的所有环节。不仅如此，丰田还立足于汽车产业的未来，不断在环保和新能源领域投资，成为环保汽车的领军者。

丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、农药、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、化学、建筑机械及建筑业等。1993年，总销售额为852.83亿美元，位居世界工业公司第5位。全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4%。丰田是世界第一大汽车公司，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。丰田汽车依然是日本军用汽车与装甲车的最大生产商，并且每年负责大量日本装甲车与军用汽车维护。

三 实习内容 1 丰田公司的的管理现状

丰田式管理：细微之处见精神。现代解释丰田化的管理已经发展到一种炉火纯青的地步，但是怎样用简单、通俗的语言表达始终这一复杂的概念，使他更加适合理解始终未能突破，“丰田管理模式”大体上包括：“生产管理模式、产品研发管理模式、产品质量管理模式、经营改进模式、人力资源管理模式、市场营销管理模式、战略规划管理模式、决策管理模式、文化理念管理模式。”

“丰田模式”管理的最精华的部分即时采取标准化生产，一切制度化，从原料购进到产品销售到市场上去，每一步都是已经制度化、标准化的过程。“这就是丰田管理模式最精华的部分。2 丰田式生产管理：

a建立看板体系(Kanban system)b强调实时存货(Just In Time)c标准作业彻底化。

d排除浪费、不平及模糊等。e重复问五次为什么。f生产平衡化。

g充分运用“活人和活空间”。h养成自动化习惯。i弹性改变生产方式。

“丰田模式”管理的最精华的部分即时采取标准化生产，一切制度化，从原料购进到产品销售到市场上去，每一步都是已经制度化、标准化的过程。“这就是丰田管理模式最精华的部分。“Just in Time”这一理念的具体体现：JIT生产方式的基本思想是“只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品”，也就是追求一种无库存，或库存达到最小的生产系统。JIT的基本思想是生产的计划和控制及库存的管理。JIT生产方式以准时生产为出发点，首先暴露出生产过量和其他方面的浪费，然后对设备、人员等进行淘汰、调整，达到降低成本、简化计划和提高控制的目的。在生产现场控制技术方面，JIT的基本原则是在正确的时间，生产正确数量的零件或产品，即准时生产。它将传统生产过程中前道工序向后道工序送货，改为后道工序根据“看板”向前道工序取货，看板系统是JIT生产现扬控制技术的核心，但JIT不仅仅是看板管理。它是丰田生产方式的两个支柱之一。在必要的时间里只生产或搬运必要数量的必要物品的方法，是他们对次的阐释。丰田生产方式中最为吸引处之一——看板式管理，正式现地现物最好的体现。在丰田的生产车间，甚至在销售店中，都随处可以看到看板。3丰田的营销管理

“车到山前必有路，有路必有丰田车”。这则做到家门口的广告，对中国人来说再熟悉不过了。然而，丰田车面前原本是没有路的，路是靠丰田人一步步走出来的。在1997年的全球500家最大公司排名中，丰田公司居11位，销售额达951亿美元。丰田的成功可用8个字来概括：管理有道，营销有方。尤其是在开拓国际市场中，丰田表现出来的战略上的坚定性和策略上的灵活性，颇值得致力于国际广场竞争的中国企业借鉴。首先，任何一个欲参与国际市场竞争的企业，都面临着一个共同问题：即如何成功地打入预定的目标市场。判定合理的市场进入策略，是市场开拓成功的重要保证。丰田汽车以无足轻重的无名小卒跃居为强大的垄断性厂商，成功地进入并占领美国市场，其重要原因之一，就是成功地识别市场机会并制定行之有效的进入策略。其次，要开拓市场，必须先熟悉市场，解决好“生产什么和为谁生产”的问题。所谓“知己知彼，百战不殆”。市场定位不准或不了解目标市场范围内消费需求和竞争对手情况的盲目出口，只能是自酿苦果。试想，丰田进军美国市场之初，如果不是在市场调查基础上将自己与对手比高低，必定会落个头破血流的下场。再次，要占领市场，必须先赢得顾客。围着市场转，实际上就是围着顾客转。让顾客放心的质量才是最好的质量，被顾客接受的产品才是好产品。丰田的成功就在于把产品的花色、质量、成本都以顾客的需要为尺度，汽车生产技术的革新也是为了生产出让顾客无可挑剔的产品，而不是为革新而革新 4丰田的质量管理

质量管理是企业生存和持续发展的基础，质量管理是企业核心竞争力中最基础的、最根本的要素。丰田汽车公司经过70多年的发展，已成为世界上最具竞争实力的企业，其出色的质量管理是丰田公司发展壮大的基础，丰田的全面质量管理方法是世界上最先进的、最有效的质量管理方法，其核心思想就是以“客户第一”的理念，对产品形成的全过程进行不断的监察，包括产品的设计质量、制造质量、服务质量等，并扩展到每名员工的工作质量，从中发现问题并不断改善，坚持不懈地进行PDCA循环，从而达到提高质量的目的。丰田公司结合美国质量管理学家戴明博士的管理思想，根据公司实际创立了独特的全面质量管理体制，使丰田公司的产品质量得到了很大提高和保证，为提高企业核心竞争力打下了坚实的基础。5丰田的人力资源管理

首先，在人才的培养方面，丰田公司就不含糊。公司的每个成员进场工作之前都要有培训，以保证每个人对公司的理念，模式的熟悉。这个就能使每个公司员工都能有对公司的理解。其次，在流水线的人工装车环节，企业尊重员工的建议，最典型的例子就是每个装车员工旁边都有一台工具车，这个就是装车员工提出的建议。这就是丰田公司能尊重员工的建议与意见的体现，让员工有归属感的同时，能更好的提高生产效率。日本在战后几十年经济持续增长，小小一个岛国经济总量却仅次于美国，日本企业更是遍及全世界。丰田公司甚至超过福特、戴姆龙克拉斯勒成为美国第二大汽车制造商。一个国家经济成功的背后一定有一大群成功的企业，同样，一个成功企业的背后一定有一套成功的人力资源管理模式。通常，人们一提到日本企业人力资源管理，就是终身雇佣制、年工序列工资制等，就是原来国有企业盛行的大锅饭、论资排辈。其实这是一种误解，日本企业与欧美企业人力资源管理在许多方面是相同的，而且有的地方甚至超越了欧美企业，同时又结合东方文化的特点作了许多改进，实践证明，这些改进是成功的。

丰田公司把遵守规章制度放在第一位。遵守规章制度体现在三个方面：第一：规则?手续明确化；第二：严格并公平的运用规则；第三：规则的指导思想?内容必须向员工彻底贯彻。这对人力资源管理者提出了较高的要求，要让员工遵守规章制度，首先在制定制度时就必须全面考虑，每一个细节都应考虑相应的解决方案，广泛听取多方面意见，并对员工进行宣传说明，让每个员工都能充分理解、接受。只有员工充分理解、接受的规章制度，才能得到员工的尊重并有效执行。这也充分体现了对员工尊重。6丰田的物流管理

丰田汽车公司的三种物流模式：台车物流，飞翼车物流，集装箱物流 台车物流：台车物流最能体现丰田供应链的规划性。广州丰田在进行厂区规划时，就已经将符合台车物流特点零部件（发动机、座椅、轮胎、玻璃、油箱等）的供应商安排在工厂周边，并建立了专用台车物流通道。

飞翼车物流：翼车是广州丰田用于实现Milk-run的重要工具。飞翼车走公路，广州丰田来自上海、天津和广州近郊的零部件都使用飞翼车物流。飞翼车使用标准规格的物流车辆，这是为了满足Milk-run的需求。广州丰田的飞翼车车厢的宽度定为2.45米，是托盘宽度（1.2米）的两倍，车厢两侧向上展开，展开后象小鸟的翅膀一样，因此得名“飞翼车”。飞翼车可以在两侧进行托盘的装卸，这样装载零部件托盘和卸空箱托盘就不会发生额外的物流操作，为Milk-run的实现提供了前提。

集装箱物流：集装箱物流是用来运输海外零部件，广州丰田所有的海外零部件委托日本某物流公司在日本统一集货后，定期装船发送到中国。为了实现海外零部件单品管理，广州丰田海外零部件在装船的时候不是按照成套件的方式，而是采用进度装船的模式，其原理与飞翼车物流大致相同。

四 实习体会

1经过这次实习，可以体会到丰田模式的独特之处

“为了梦想的实现，发挥想象力，满怀勇气和创造力去迎接挑战”。是丰田人自己对挑战的解释。首先，他们有着长期的方向性，并为之努力奋斗，才有现在利润第一，销量第二的成绩。为了达到零库存，丰田采用了定单生产的方式，有多少定单生产多车，并真正达到了零库存。以人为本，丰田早在建立之初就贯彻了这一理念。我觉得，丰田公司的尊重，可以分为对顾客的尊重和对员工的尊重。先说对顾客的尊重，丰田的第六任社长就提出了彻底的顾客第一的理年，对于来买车的顾客，他们有预约的服务，来节省顾客的时间。如果顾客忘了预约，还会有专人联系顾客提醒预约。对于来维修的顾客，还为他们准备了专门的休息室，可以玩迫，上网，看书。而对员工的尊重，首先体现在“零灾害”对员工人生安全的重视方面。而丰田“造物，造钱，造人”的理年，可以看出他们对人才培养的重视。2在中国学习、建设“丰田管理模式”的意义

在中国学习、建设“丰田管理模式”就必须把“丰田管理模式”转化成为中国式的丰田管理模式，但是我们的必须明确的是中国的企业环境与日本的企业环境不相同，所以我们必须认清再走中国的企业环境。

首先了解建立管理模式的基础，中国的建立管理模式的基础不能够建立在“理想化的模式”情况之下，我们必须建立在一个企业的中处于混乱的状态的基础之上。

其次是建立企业员工的基础，中国在考虑员工的基础时候，建立的基础是员工处于怠慢工作中，员工处于懒惰之中，员工的精神状态处于的基础并不是饱满的，相反我们的考虑的基础是员工一直处于懒散的情况之下，这是一个理性企业在充分考虑企业员工的状态之下的应该得出的结论，这样才是建立一个最强大的基础团队的基础。再次在就是建立研发与质量检验的基础。其中研发环节与质量检验环节是并行的，而且应该处于同等重要的地位，要用我们的质量环节验证我们的研发过程的成果的成败，同时研发也是为质量检验提供检验的方向。现代化的企业必须把研发与企业的质量检验相互结合，相互监督，这样才能形成合力为企业提升产品的质量与性能有很大的帮助。“丰田管理模式”虽然转化成为中国的现代企业的管理模式的只有简单的数语，但是我们中国的企业发展环境，中国企业发展的模式，中国的员工素质等各方面是大相径庭的，所以中国学习任何一种外国管理模式（包括日本丰田管理模式），必须转换成为中国式的“丰田管理模式。

丰田实习报告 第2篇

20xx 年 7 月到 20xx 年 1 月，我在金谷源一汽丰田汽车销售服务有限公司进行了为期半年的维修实习活动。在这半年的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。金谷源一汽丰田汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机 x 络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置 xx 个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是一汽丰田系列车辆运行的安全保证。金谷源一汽丰田汽车销售服务有限公司是一个大型的四 S 店。主要销售；威驰、花冠、锐志、皇冠、普拉多、巡洋舰、柯斯达等国内畅销车型。

一、实习目的熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

2.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，

培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容：

这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗??等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

拥有完善的维修服务流程，流程如下：

1、汽车保养

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

检查轮胎螺母、半轴螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐??若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般 5000 公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）X（xx0 小时/矿物油-200 小时/合成油）=换油公里数。

汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用 2 年或 5 万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。

此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。

2、发动机火花塞的更换

虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到丰田制定汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。

3、汽车雨刷器常见故障诊断以及挑选方法

上刮 xx0 万次以上。据国际驾驶安全调查显示：雨天驾车，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大约 5 倍！

这不，眼看着天气暖和了，雨季就要来了。如果您的雨刷器有什么故障，得赶紧想办法修复。我们特地利用周日的休息时间，走访了几家汽车修理厂的师傅们，得到的答案就是：对症下药——根据雨刷不同的病症给以不同的诊断方法。

雨刷硬化：更换雨刷或橡胶片：不知您注意到没有？雨下得很大时使用雨刷感觉不错，可是当下小雨启动雨刷

时，就会发现雨刷会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；还有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明雨刷已硬化。若排除此故障，应先了解一下雨刷的工作原理。原来，雨刷是借马达的转动作用，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至雨刷臂及雨刷本身。当雨刷的橡胶部分硬化时，雨刷便无法与玻璃面紧密贴合，或者雨刷一有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。

雨刷或雨刷橡胶片的更换很简单，但在更换时应注意，车型及年份不同，雨刷的安装方法及长度不同。有的雨刷只需要更换橡胶片即可。

1.雨刷臂如果是可立式的就立起来，如果是不可立的屏蔽式，先将玻璃面弄湿，当雨刷在较易更换的位置时将马达开关定在 OFF。

2.雨刷的安装方法有 U 钩型、螺丝锁定型。钩型者只要将钩子拉起来雨刷即可拔下。

3.取下来的雨刷最好与新装的雨刷的长度比一比，看看是否相同，再观察一下安装方法是否相同。

4.将雨刷尽量按原来的方式插入，使其固定。

5.将挡风玻璃弄湿，观察雨刷的动作是否正常。

雨刷臂的故障，更换雨刷臂：雨刷借助雨刷臂弹簧的力量而与挡风玻璃紧密接触。当弹簧的张力变弱时，会由于高速行驶时带给挡风玻璃的强大风压而使雨刷浮起或挂在挡风玻璃上。为了彻底排除此故障，最好整组更新雨刷臂。1.将雨刷臂安装部分的套子拆下来。2.将固定用的螺帽转松后拆下。3.将雨刷臂放于直立的状态，然后稍稍动一下就会脱落。4.在新的雨刷臂上换上雨刷本体。5.在雨刷的停止位置将螺帽转紧，最后将盖子装上就好了。

三．实 xx 结

虽然我们在这家公司实习的时间很短，但是我们在这家公司去学到了很多我们想学习到的知识，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我们吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我们实习的要求，我们在企业里，了解到很多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。

篇二：丰田 4S 店实训报告

丰田 4S 店实训报告

实训目的：

走出校园，了解 4S 汽车店的汽车销售，美容装潢，售后服务，汽车维修等一系列工序，让同学们对 4S 店有清晰正确的认识，并通过交流动手等方式增加同学们的实训经

验。

实训时间及地点：

时间：7.1——7.3 日

地点：西安市东郊幸福中路 41 号（韩森寨派出所正对面）

实训单位及简介：

广汽丰田逸铤幸福路店隶属于西安唐都汽贸集团，该店严格按照广汽丰田国际规模的 4S 店标准建造，并以高级别的硬件设施、先进的服务理念、专业化的技术服务团队，竭诚为广大消费者提供周到服务。该店目前销售有广汽丰田旗下凯美瑞、汉兰达、逸致、雅力士、进口 FJ 酷路泽等车型，同时还为消费者提供代办保险、会员、新车入户、汽车消费信贷、二手车交易、置换等增值服务。该店充分利用庞大的人才优势、体制优势、行业优势，整合营销业务，形成全天候、全方位、全过程、“一条龙”式的销售服务体系。

实训内容：

西安交通大学车辆工程系实验室 20xx 年暑期成立，并和广汽丰田幸福路店、高新店达成共识，每年都会有车辆系的同学分批到往这两个 4S 店进行实训，这次，在系里的安排下，我们 xx 届进行了为期三天的实训。月 1 日上午 8：00，我们一行 xx 人来到了幸福路逸铤 4S 店，负责人首先把我们安排在汽车装潢部，让我们了解了什么是汽车装潢。到了十点左右我们又

被分为三组，这时，我和另外三个同学来到了销售处总负责人柯杰的办公室。柯总很好相处，和我们滔滔不绝地讲了好多有关 4S 店的事儿和售后的体系，并对我们四个提出的问题耐心有深度的进行了解答，此外，他还不断地点到，不论什么时候一定要注意“思考”，一定要多“思考”。总之，上午的谈话很开心很愉悦，临结束时，他给我们四布置一任务，让我们回去把我们之前所认知的 4S 店的印象写出来，他说说不定还可以帮助他们服务的提升呢。

中午吃饭休息后，迎来了我们的第二位讲师——刘婷。刘婷是汽车销售的负责人，几近是当中业绩最好的一位了，她先是给我们介绍了汉兰达、逸致、普拉多等多款丰田车型，然后又与我们坐在一起，细细给我们讲解了许多销售的窍门和她能力提升的经历，当然对于我们所提出的问题她也积极回答，气氛相当活跃。这一下午的学习受益良多。月 2 日，上午我们接收的是服务顾问于文龙带给我们的——前台服务流程。服务顾问，是售后服务的一部分，致力于让顾客更好更优地使用汽车，机油的选择，滤清器的选择，定期保养等等果真包含着大大学问啊，至少这些是我们现在所接受不到的。他们的流程有八步，就是：预约——接待服务——填制派工单——修理——质检——洗车——交车——跟踪服务。这其中前三步和后两部是他们的工作，中间三步就交给各负责车间来完成了。同样，我们获益良多。

千盼万盼，下午我们终于有了进车间的机会了，而下午的课程是——机修：汽车日常保养知识，游走于偌大的车间，聆听着汽车部件的性能保养介绍，看到各种高科技维修设备，基本上都是气动装备吧。当然，这个环节我们也没有多少的动手机会。听着转着，这么一下午就结束了。月 3 日，最后一天，我们都呆在了一个车间——钣金喷漆车间，看到好多或碰撞损毁的汽车、或车漆剥落的汽车，还有七八个忙碌的工人师傅。整天就在这个车间，仔细观察工人师傅修理时的手法技艺，了解各工具的性能用途，在需要是给师傅们打个下手，其乐无穷，虽然看着不一定能学会什么，但不看一定什么都学不会。亲手帮工人师傅把一辆汉兰达贴满了报纸送到喷漆间，亲眼看到怎么给这辆汽车上漆，挺开心。

时间很快，三天就这么过去了，离别有些伤感，找到柯总道个别，就这样回学校了。

实训总结：

三天，说长不长，学到的东西有限，但也确实是学到了许多的东西，知道了 4S 店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，即为整车销售(Sale)、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）。了解了一些汽车销售的技巧，重点在找对掏钱买车的人，支开“搅屎棍”。还学到了 8 步服务流程，这八步在任何 4S 店

都是通用的。机修保养钣金喷漆等一系列车间活动也让我们对汽车有了进一步的认识和了解。重要的还有，前面所说的常“思考“。

意见和建议：

整个 4S 店给我的感觉就是新奇，对于我这半外行人来说我还是没有什么大意见的。但对于这次实习安排，我还是比较倾向于把我们 xx 个人分组分别学习的比较好，xx 个人一起学习啥的话难免有些拥挤。当然，也可能是这次的曲江车展制约了这一要素的原因。

20xx.7.4 篇三：实习报告 1-丰田公司的生产模式

华南农业大学本科生课程论文 实习总 结 报 告

实习性质：

实习单位：

学 院：

班 级：

学生姓名：

学 号：

2009309xx321

指导教师：

成 绩：

课程论文提交时间：20xx 年 xx 月 23 日 广汽丰田公司的科技创新

实习时间:

20xx 年 xx 月 9 日

实习地点:

广州市南沙区广汽丰田公司

实习目的:

响应学院实行的科技活动周，使我们能近

距离接触企业 实习内容:

广汽丰田公司生产流水线

实习指导:

牛卫平老师

实 xx 结:

在一系列的流水线参观以及向导的专业解说之后，我对丰田公司的生产模式有了一定的了解。加以之前 x 上查阅的资料，记下实习报告。

报告正文:

广汽丰田汽车有限公司成立于 04 年 9 月 1 日，由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资 50%组建，合作期限 30 年，注册资本 26.93 亿元，总投资 92 亿元。

公司位于中国最具活力的珠三角的几何中心--广州南沙区，占地面积 xx7 万平方米，建筑面积 44 万平方米。目前共有员工 6800 余人，其中大专及其以上学历者达 24.9%，平均年龄为 23.8 岁。现有凯美瑞（含混合动力）、雅力士和汉兰达三款车型，两条生产线，年产能 36 万辆，其中第一生产线产能 20 万辆/年，第二条生产线产能 xx 万辆/年。

以建设“丰田全球模范工厂”为目标，秉承丰田数十年汽车制造之 精义，公司引进全球最先进的生产设备和工艺。

参观过程中，由于该公司知名度较高，且乐于对外界开放，我们是通过丰田公司的一条专业参观通道进行参观的。故我们能更清楚的了解到该公司的生产模式。

首先，在人才的培养方面，丰田公司就不含糊。公司的每个成员进场工作之前都要有培训，以保证每个人对公司的理念，模式的熟悉。这个就能使每个公司员工都能有对公司的理解。

其次，在流水线的人工装车环节，企业尊重员工的建议，最典型的例子就是每个装车员工旁边都有一台工具车，这个就是装车员工提出的建议。这就是丰田公司能尊重员工的建议与意见的体现，让员工有归属感的同时，能更好的提高生产效率。

这个是科技发展的体现，只有科技水平能跟上了，才能有上面的人才培养，体恤员工的举动！

站在参观线路的人行天桥桥上，还可以很清楚看到雅力士和凯美瑞同时在装配。这是丰田生产方式的一大特点：混装生产。所谓混装生产的意思，就是在同一条生产线上，同一个时间，既装配凯美瑞，有装配雅力士，或者有带天窗、不带天窗、2.0 排量和 2.4 排量的凯美瑞都可同时产生。

原先的汽车大规模生产方式中，一条生产线，只能安排一种型号的汽车。因为同一种型号的汽车有利于采用单一的高效率模具和设备。不同的型号汽车同时生产，将会导致零配件配送混乱，效率低下，模具和设备切换时间过长。

但丰田可以说彻底解决了这个问题。在 1 楼的 SPS（set parts supply）是关键！通过 SPS，将物料分配，不同车型的零配件可以有序地送到现场，而不会出现配件错用的现

象。这是一个非常关键的步骤，丰田为此投入不菲。

同时，在设计上，不同车型采用不同的设计，使得出现错误的零件时，不可能装配上汽车。这就是精益生产中常说的“愚巧法”，即通过巧妙的设计，让即使是笨蛋，也不会出现错误。

混装生产能带来很大的好处。丰田通过混装生产，能很好地实现小批量多品种生产。从理论上来说，丰田的汽车能够实现先接受订单再生产的方式。打大减少了浪费。并且，混装生产能实现生产均衡化，贯彻 TPS（丰田生产方式）创始人大野耐一倡导的“彻底地消除浪费”。

当我们跟着向导对着这些生产过程应接不暇的时候，细心的牛老师发现了宣传栏的 GL 模式，并对向导提出了疑问。向导对我们的问题热情且详细的解释了。

GL 模式是流水线上的一种生产模式，即是 Group Leader 模式，简单解释就是组长领导制，还有许许多多的制度向班长领导制，一层接一层，形成一个联系密切的管理制度 x！

这个是丰田公司科技与创新结合的体现，是我们学习的重中之重的精神！

说到一个企业成功的源泉，那创新这个东西是非提不可了。我在参观中不止一次地听到了 TPS 这个英文简写。我自己本身对该公司就有一定的认识，加上向导的解释，我对

这个 TPS 有了比较深刻的理解。

这个是丰田公司创新的一个奇迹，就是因为这个科技与创新结合的模式，让广汽丰田生生不息。

根据对该公司的理解，以及向导的介绍，我理解了该公司 TPS。丰田式生产管理的关键原则归纳如下：

一、建立看板体系(Kanban system)。

二、强调实时存货(Just In Time)。

三、标准作业彻底化。

四、排除浪费、不平及模糊等。

五、重复问五次为什么。

六、生产平衡化。

七、充分运用“活人和活空间”。

八、养成自动化习惯。

九、弹性改变生产方式。

实习感想:

通过这次实习,我明白了企业的大概运作,也明白了科技创新的重要性.实习的主要目的是为了让我们这些大三学生能更好的明白成功企业运作方式，让我们能从中明白现阶段的企业需要什么样的人才，从而让自己在剩下的两年时间中，更加努力发展自己，让自己向社会急需人才型的方向发展！不管丰田公司给我们的启示有多么的大,最重要的还是我们自己应该朝着这个方面发展,企业需要什么样的人才,我们就应该往哪方面的方向发展.这样子才能在求职大军中不会落 《丰田公司实习报告》相关

丰田实习报告 第3篇

一年前, 当他以丰田家族后人的身份出任社长时, 曾被日本国民寄予复兴的厚望, 日本媒体甚至赠之以“大政奉还” (日本明治皇帝收回权力创造盛世) 的美名。对一直生活在蜜糖里的丰田章男来说, 被迫到华盛顿和北京作公开道歉, 恐怕是他平生遭遇过的最大挫折与耻辱。

在丰田家族内部, 福特公司创始人亨利・福特一直被奉为偶像。1999年, 亨利的曾孙比尔・福特主政福特汽车。上台后, 他雄心勃勃推行复兴计划, 希望能续写福特家族的传奇。2006年, 比尔・福特终因未能挽救日渐下滑的福特汽车, 不得不让贤给波音前总裁、有“救火队长”美誉的穆拉利。

2007年, 比尔・福特在一次年会上感叹地说, 自己虽然继承了父辈的责任与勇敢, 但却未能把福特家族的荣耀继续, 这是他此生莫大的遗憾。

丰田的“中国丰田”路 第4篇

2013年全年，丰田在中国大陆地区的总销量约92万辆，也就是说，丰田在中国的销量不到其全球销量的十分之一，而大众汽车2013年在华总销量是327.1万辆，中国市场为大众全球贡献了近一半的市场销量。事实上，作为全球第一大市场，中国市场对于全球有竞争力的汽车企业意义深远，对于丰田当然也不例外，因此丰田章男甚至曾经喊出，“中国最重要”。

应该说在中国市场，丰田也曾经辉煌过：不要说曾启迪了人们对于豪车概念的“皇冠”；也不用说曾一车难求的“凯美瑞”；更不要提曾引发时尚风潮的“卡罗拉”……但是，“傲娇”于世界市场的丰田为何如今不再被中国市场所认可？在中国市场销量已跌出前三的丰田，将如何改变现状？丰田又能否逆袭，以实现“王者的归来”？本期《汽车纵横》采访了丰田中国执行副总经理董长征，深度解析丰田在中国的战略与发展路径，力图为读者呈现一个完整的中国丰田。

销量不是惟一的关切

《汽车纵横》：去年丰田在中国的销售并不理想，仅排在第六的位置，不过有数据显示，进入2014年，丰田在中国开始“发力”，销量也不断攀升：3月销量同比增长19%，4月同比提高12.4%，5月同比增长2.7%——在中国，丰田目前最关切的是市场的销量吗？

董长征：其实丰田并不过分关注数字，尤其是销售数字。丰田从创业以来一直为“通过汽车，创造富裕社会”而努力。到目前为止，丰田总共已经生产了2亿多辆车，在全球各地都深受用户的欢迎，无论是在亚洲、欧洲、北美、还是南美、中东、俄罗斯……丰田在各个区域市场都站稳了脚，并且都受到了社会的尊重。在中国，我们最为重视的是如何赢得中国消费者的尊重，尤其是在这样一个特殊的政治环境之下，丰田要在中国市场扎根，必须真正把用户放到心里的第一位，而不是口号的第一位。我认为，再好的营销手段都不是最重要的，品牌内涵才是最主要的，如果失去了品牌的内涵，那怎么做也不行。社会上有很多昙花一现的例子，在汽车行业，这种例子也很多。这也就是我们推出丰田自主战略“云动计划”和我们要建设“中国丰田”愿望的出发点。

《汽车纵横》：我记得，丰田是在2012年3月推出的“云动计划”的，目前进展情况如何？

董长征：“云动计划”是丰田在中国启动的首个自主战略，我们从环保技术、福祉车、商品、服务、事业、社会贡献等六大方面对丰田在中国的发展提出了新的要求。

在环保技术方面，丰田一直在不遗余力地推进混合动力车型的国产化进程，我们计划在2015年，在新卡罗拉及雷凌车型上搭载国产混合动力总成。

在商品导入方面，2013年，我们导入了为中国年轻消费者专门打造的两款专属车型——全新VIOS威驰与全新YARiS L致炫，由于这两款车的市场反响强烈，因此，在今年的北京车展期间，我们再接再厉又导入了全新COROLLA卡罗拉及LEVIN雷凌，今后丰田还将继续扩充我们在中国市场的中型及紧凑车型家族。

在服务方面，丰田认为，优秀的售后服务人才是提供高质量服务的基础，也是展开所有服务举措的支柱。而近年来，中国已成为世界最大的汽车产销国，消费者也更加理性，对于高标准、高品质服务的需求与日俱增。因此，丰田以中国用户的实际需求为出发点，投入大量资源和力量构筑了强大的售后服务人才培养体系。

《汽车纵横》：构筑售后服务人才培养体系？

董长征：丰田一直致力于对服务人才的培养，通过提升旗下经销店服务人才的专业素养和服务意识，从而为车主提供更加优质的服务。丰田的售后服务人才培养体系通过职业院校教育和厂商专业培训两种模式培育，并且不断完善和发展。

1994年，丰田就开始在北京市交通学校导入T-TEP项目——T-TEP是丰田技术培训计划（TOYOTA-TECHNICAL EDUCATION PROGRAM）的简称——通过采取校企合作的模式，引入丰田的实际工作模式和职业技能需求，使学生在校所学更贴近职业岗位需求。除此之外，2006年，丰田还首次以捐赠形式将自主开发的TEAM21（Technical Education for Automotive Mastery）培训课程体系引入到中国，这个培训课程由于专业性和实用性而受到了所有职业技术院校汽车运用与维修专业的好评，并作为一种培养模式的范例而广泛推广。作为对它的延伸支持，丰田还连续6年为全国规模最大、影响最广、水平最高的全国汽车运用与维修职业技能比赛提供了巨大的资金和教具支持。

我们同时还加强了对经销店技能业务人才的培养，以从日本引入的培训理念、课程为基础，根据中国市场的实际需求，我们进行了适应性调整，同时我们还系统性地推行覆盖一般维修、钣金喷漆、服务顾问等所有岗位的培训和资格认定机制，从而全面提高经销店的技术能力。据估算，丰田在中国每年为经销商提供的技能培训数量就超过5万人次。

《汽车纵横》：在“云动计划”里，还包括“福祉车”，什么叫“福祉车”？在现阶段，在中国推广“福祉车”，应该对你们的销量提升没有太大的作用，丰田为什么要关注这部分市场？

董长征：其实“福祉车”这个名字来自于日本，主要是指让行动不便人士可以直接方便上下的车辆。现在我们中国也将其称之为“福祉车”或“无障碍车”。

“通过汽车，创造富裕社会”是丰田的基本理念。一直以来，丰田也在关注中国汽车社会的发展变化，致力于满足中国消费者日新月异的需求。现在中国已经进入了老龄化社会，到去年年底，60岁以上的人超过两个亿，还有8000万身体不方便的人士，这些人也需要享受汽车生活，而关注“福祉车”是因为丰田希望今后让更多的中国消费者享受到汽车为生活带来的便利，实现自由移动的梦想，因此我们在“福祉车”事业里也将为这样一部分消费者打造丰田的产品。

去年5月，我们向上海市民政局和理爱（北京）企业管理咨询有限公司无偿出借ALPHARD埃尔法和HIACE海艾士福祉车，用于行动不便人士的接送工作，验证了福祉车在中国的实用性和使用需求，探索在中国进一步发展福祉车事业的可能性及方向性。由于效果很好，这项活动今年将持续推进。

此外，去年8月?12月我们还面向北京和上海地区，征集拥有65岁及以上老人或出行不便成员的家庭，向他们提供了ALPHARD埃尔法福祉车，让他们免费使用一周，帮助他们实现了家庭出行的梦想，让他们真切体会到福祉车带给生活的便利性。在今年5月26日开幕的“第九届中国国际养老及康复医疗博览会”上，以VIOS威驰以及YARiS L致炫为基础加装的福祉车也首次与中国消费者见面。

《汽车纵横》：难道你们在中国没有销售目标吗？

董长征：当然有。

中国市场是丰田最重要的市场之一，从1964年皇冠轿车的首次引进，丰田在中国已经走过了50年的发展历程，但对于中国市场，我们不急于求成，而是希望能有长远的发展。丰田对中国事业的规划是，在中国市场力争实现日系品牌第一、各大品牌中市场占有率达到第三的目标。

去年丰田在中国的销量达到92万辆，今年我们首次提出突破110万辆的目标，这是实现中国中长期战略的第一步，我们现在正在为今后能实现年销量200万辆做好各项准备，因此我们将会加强对中国市场新车型的投放，到2017年底的3年内，我们将投放15款以上的新车型，同时我们还需要进一步强化我们的生产体制。

《汽车纵横》：现在中国汽车市场的竞争越来越激烈，而且现在有很多大城市开始限制汽车的购买和使用，要达到200万辆这个销量目标不是件容易的事，丰田重点将从哪些方面着手？

董长征：丰田创业近80年来，遇到过各种困难。之所以能够发展到今天，得益于全球用户对于丰田品牌的热爱。而中国的汽车产业发展到今天，汽车已经是民众社会生活的重要组成部分，但是中国的汽车产业面临两个挑战，我们必须正视——在中国的很多大城市里，汽车已经引起了严重的拥堵和污染。国家出台了很多政策也是围绕这两个问题，我认为在未来几年对于中国汽车市场影响最大的将是2015年和2020年实行的汽车燃油限值要求，2015年汽车企业的平均油耗值要达到6.9L，2020年要达到5L——这个标准，我认为中国现在所有的企业如果保持现有的产品结构不变，都很难达到。

对于丰田来讲，我们将立足于当下，我认为我们在思考汽车社会的时候要回到原点，回到原点就是要回到我们制造汽车的目的——是“为了提升人们的生活水平”，因此我们在中国市场主要是在推广混合动力技术。2015年以后，丰田的车型将越来越多地运用混合动力技术。同时，为了满足成为社会支柱的年轻人的需求，我们也将积极导入更多的中型及紧凑车型，进一步丰富产品阵营。

丰田的混动不打价格战

《汽车纵横》：为什么你们对混合动力技术如此重视？

董长征：丰田把混合动力技术作为未来的新能源战略中共通的、最基础的核心技术，我们的混合动力是不需要充电桩，也不需要社会上先期投入多少基础设施，是以能量回收原理体现的一种节能技术。我们认为，混合动力技术是未来汽车发展的一种趋势。混合动力技术蕴含了开发各种环保汽车所必需的技术要素的核心技术，既可以节约石油，又为最终摆脱石油打下了基础。

丰田的混合动力技术被称为“强混”，拥有可以单独使用电动机驱动车辆的“纯电模式”，并且可以通过能量回收系统充分利用刹车等产生的能量对电池进行自动充电，从而不需要额外进行外部充电。与传统技术相比，在不改变驾驶习惯，不需要投资巨大的充电基础设施等制约的情况下，油耗最高可减少约40%，同时动力性能提升约30%，是目前最先进、成熟且具有现实推广价值的节能环保技术。

此外，丰田的混合动力跟纯电动车，以及外插充电式车是同时在进行的，1994年，丰田的纯电动车在广东的汕头开始试点，做过一些试验。到现在为止，丰田的纯电动车在汕头仍然在跑。我们在中国的两个合资企业也已经开发成功自主品牌纯电动汽车，这些与混合电动汽车一起构成了丰田新能源汽车的基础。

我们为什么对混合汽车强调比较多，是因为丰田的混合动力汽车已经实现产业化，能够对汽车的节能和环保起到积极的作用。而且，混合动力汽车与电动车有很多共通的东西，比如电机、电池等。通过开发混合动力技术，丰田开发了多种环境技术，希望今后也能将这些技术应用到更多的车型里。因此，我们把混合动力技术定位于核心技术，并且坚信大力推广混合动力技术是满足中国社会和市场的需求。

《汽车纵横》：但是目前来看，丰田推广混合动力技术，好象进行得很艰难？

董长征：从2005年开始，丰田领先于其他厂商将混合动力车引进到中国市场，我们一直在按照计划，顺利地开展着各项工作。

我认为，任何一个新鲜事物在导入及推广的初期会经历一个过程。2013年，丰田在全球实现销量998万辆，这其中混合动力车型的销量大约在128万辆，丰田的混合动力车在欧洲、美国、日本、亚洲地区，包括中东地区，都取得了很好的销量。在中国，混合动力汽车的知名度挺高，但误解度也很高。比如：有的消费者担心油电混合的安全性，有的消费者担心充电的问题等。因此，丰田将在努力进一步提高消费者对混合动力技术和车型的认知度与理解度的同时要大幅提高好感度，也就是要讲混合动力技术的魅力传递给更多的消费者，并被消费者所认可。

《汽车纵横》：但是你们的混合动力汽车的价格好象不便宜啊。

董长征：丰田的混合动力车型主打的不是价格，主要是技术上的效率。我们的混合动力车型能够节油40%并提升30%的动力性能，这对“80后”和“90后”的先锋消费者吸引力依旧很大。

而且使用丰田混合动力系统，不用担心它的电池寿命，我们承诺电池与车同寿命，电池坏了找我们，并且我们还提供至少3年或10万公里保修保养的服务。

有关价格的问题，便宜没好货，明年混合动力车型国产之后，在保证品质是第一位的基础上，能够有一个很好的价格竞争力，也是我们的目标。如果你想买混合动力汽车，请关注我们丰田。

《汽车纵横》：目前，国家对于新能源汽车有很多补贴政策，丰田的混合动力汽车也能得到政策的优惠吗？

董长征：作为一家企业，我们不便就政府的做法发表看法。就一般论而言，如果根据节油效果，能对HEV有一定优惠的话，对于推广普及HEV会进一步增强信心。

《汽车纵横》：丰田将混合动力车型首次放在日本以外的地区进行本土化生产，对于丰田来说，意味着什么？对于中国汽车产业的发展又有什么意义？

董长征：1997年，PRIUS普锐斯问世以来，混合动力车型全球销量已经超过660万辆。从2005年开始，丰田领先于其他厂商将混合动力车引进到中国市场，这既体现了丰田对于中国汽车生产技术与能力的信心，更表明了丰田大力普及环保车型的决心。

丰田希望通过真正的本地化研发、采用本地供应商等环节降低成本，以尽快成为真正国产、普及节能新能源车，且产品阵容最丰富的汽车厂商，为推进中国汽车产业的发展和促进中国和谐社会的建设做出贡献。为了实现混合动力车型的本土化生产，2013年，丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC）在常熟竣工。与已经在中国合资公司设置的2个研发中心一起形成“三驾马车”，进一步充实中国本地的研发力量，在考虑环保和安全的同时，提供更加准确地吻合中国顾客需求的汽车产品。作为“最先进技术”的研发基地，TMEC开展“HEV国产化”等业务、设立“节能和新能源车技术中心”，并且为顺利开展上述业务而培养本地人才。

除此之外，丰田还成立了混合动力核心部件电池的生产工厂，以及生产CVT和混合动力变速驱动桥的丰田汽车（常熟）零部件有限公司（TMCAP），稳步推进逆变器国产化相关筹备工作，不断谋求与合资伙伴、供应商、其他厂商等广大相关方面的技术合作，为促进中国汽车产业的发展贡献力量。

丰田的年轻化

《汽车纵横》：“年轻化”是各大车企关注的焦点，也是竞争最为激烈的领域，丰田的优势是什么？

董长征：“年轻化”是丰田近几年及今后要持续传递给广大中国消费者的品牌形象。我们认为丰田的优势主要体现在两点上：首先是我们能更好地把握中国的消费者的需求，其次是我们有能力让消费者享受高品质的丰田品牌服务。

目前，“80后”、“90后”逐渐成为中国社会的支柱，也是主力消费群体，丰田提出“怦然心动的商品”计划，就是要超出中国消费者的期待，满足其个性化的需求。

《汽车纵横》：丰田的“年轻化”有什么具体的行动吗？

董长征：具体来讲，在充分洞察中国年轻消费人群的心理后，丰田持续导入了满足年轻人不同人生阶段需求的新车型。2013年，丰田成功导入了为中国年轻消费者专门打造的两款专属车型——全新 VIOS威驰与全新YARiS L致炫，这是丰田专为中国开发的车型，在车辆的研发阶段，我们针对中国消费者对紧凑车型的需求，在50多座城市进行了涵盖100万个用户样本的调查，还通过了中国各种路况的实际测试。最终从车辆性能、燃油经济性、外观造型、车身颜色、内饰设计、整车尺寸等各方面进行了改进，力争最大限度地满足中国年轻消费者的需求，令中国顾客满意。这两款车投入市场之后得到了众多消费者好评，市场反响强烈。

今年车展期间我们首发的新COROLLA卡罗拉和LEVIN雷凌，是丰田考虑到处于不同人生阶段的年轻人的需求而导入的新车型，今后丰田还将不断扩充中型及紧凑型产品的阵容，为中国的年轻消费者提供更多选择。

为了吸引更多中国新一代年轻人的关注，丰田还在持续致力于品牌年轻化的转变，持续开展让年轻人产生共鸣的主题品牌活动。2013年，丰田启动了以“步步向前 我是丰田”为主题的品牌活动，开启了丰田这一转变的序幕，我们还在T-PARK线上平台设置了“我的音乐符号”、“我的运动符号”、“我的色彩符号”三个板块，通过这个活动，我们想为怀揣梦想，持续努力，意志坚定的年轻人提供一个向梦想更近一步的机会和舞台，同时也表达丰田所倡导的进取和挑战的品牌精神。这个活动吸引了超过1600万人在活动平台参与互动。

2014年，丰田在全球打造“GET GOING 步步向前”品牌活动。为了最大程度地引起年轻人的关注，丰田还特别邀请在全球范围内享有较高知名度的碧昂斯为此次活动代言，以表达对当代年轻人“不断进取、不断挑战自我、永不言弃”信念的鼓励。除了将展开丰富多彩的宣传，丰田还特别投入100万美金，设立 “Get Going Challenge 步步向前 激情挑战 丰田梦想基金”，通过网络构筑年轻人展示逐梦宣言的舞台。

未来，丰田将一如既往地聚焦于年轻人的生活轨迹，为年轻人的成长加油助威，为中国消费者创造更加优质的汽车生活。

《汽车纵横》：你们的这些活动都是通过网络来进行的，丰田似乎很重视互联网，为什么？

董长征：中国这代年轻人最大的一个特点，我觉得是互联网的影响，他们对互联网的依赖是非常重要的。

面对这种形势，我们作为汽车厂家应该怎么来与这些消费者进行沟通，建立一种关系？我们丰田曾有一句广告语，在中国家喻户晓的广告语——“车到山前必有路，有路必有丰田车”。今天我们再来看这个广告语，这个路已经不能仅仅看成一条道路，而是丰田通向年轻消费者的心路，这条新路如何搭建？互联网将起到重要的作用。基于年轻人依赖网络这样一个现实，我们应该从过去广告式的说教——“我说你来听”——变成一种创新的营销模式——“共同说，共同创造”。也就是丰田章男社长提出的，我们要制造与消费者共同创造故事的汽车。对于我们来说，近两年，有很多事情我们都在反思，对于这些年轻人所认同的符号，能够引起他们兴趣的东西，作为一个决策者，我们应该积极面对。

之前丰田开微博也比较晚，官网也是比较死板的，今年我们做了全新的改版，我们希望紧跟中国发展的每一天，能够与消费者加强沟通与交流。但是坦率地说，因为互联网时代来得比较凶猛，怎么正确运用它仍然有很多挑战。当然互联网也依然存在着很多大家都能够认同的一些问题，比如怎么确定信任度的问题等，我们也在积极探索，并希望与大家一起沟通交流。

《汽车纵横》：能否为我们预测一下未来的中国汽车市场？

董长征：丰田始终坚持中国市场是最重要的市场，对于未来市场发展的预测，我不敢预测，我估计谁也很难预测得准确。在中国，丰田不仅仅是卖车，我们考虑得更多的是，如何履行企业公民的职责。丰田的企业理念是“通过汽车创造富裕社会”，围绕“环境保护”、“交通安全”、“人才培养”三大领域，我们在中国在脚踏实地、持之以恒地开展着各式各样的社会公益活动。

比如，“丰田助学基金”项目，从2006年启动以来，已经开展了3期资助活动，预计到2020年，我们的累计投入将达到约7200万元，将累计帮助约2600名学生实现大学梦。

此外，丰田与辽宁丰田金杯技术学院合作，培养了两万余名中高级汽车维修技术人才，面向近5万人次普及了交通安全知识，累计在河北丰宁50000亩的沙地上种下了500万棵以上的树木。同时，丰田还在事业方面通过切实推进环保技术的普及、积极导入环保车型、努力打造环保工厂等肩负起自己的企业社会责任。

安利捷丰田4S店实习报告 第5篇

1、实习要求与目的

（1）通过实习，学习、纪录企业的文化模式、经营模式，并从中学习企业的管理理念。（2）了解汽车维护保养内容、流程、步骤、设备、故障名称、表现形式、解决方法、新技术发展趋势等。

（3）通过实习把理论与实践结合起来，提高动手能力，并对汽车有一个新的认知，为以后的教学工作做准备。

2、公司概述

丰田公司简介：

丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation；）简称“丰田”（TOYOTA），创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。丰田汽车隶属于丰田财团。（丰田财团是以丰田佐吉创立的丰田自动织机为母体发展起来的庞大企业集团，2006年仅丰田汽车的关联结算收入就达210369亿日元，营业额20873亿日元，净利润13721亿日元。截至2007年11月，员工总数达到30.9万人，员工总数达到317,716人。

丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车、丰田自动织机、丰田通商、爱信精机、日本电装。十几家财团一级企业均是世界知名企业，产业链覆盖汽车产业从上游原料到下游物流的所有环节。不仅如此，丰田还立足于汽车产业的未来，不断在环保和新能源领域投资，成为环保汽车的领军者。参考资料：《三井帝国在行动》 作者白益民）

丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型 等。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。1937年至1945年二战期间，丰田为日本生产各类装甲车、汽车等军用装备。为二战日本侵略中国、东南亚，罪行累累。

从1946年起战后生产丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。

安利捷集团(ALJ Group)是一家总部设在沙特阿拉伯王国的跨国企业，不仅是日本丰田汽车公司（TMC）属下TOYOTA丰田品牌和LEXUS雷克萨斯品牌在沙特的总代理商，同时也是TOYOTA丰田品牌在阿尔及利亚、摩洛哥、叙利亚、土耳其和苏丹等国家的总代理商，埃及、摩纳哥、英国、德国、日本、中国等国家的经销商，经营网络遍布全球，年销售丰田汽车近30万辆。安利捷中国区(ALJ China)建于1998年，总部设立于成都。安利捷中

国区主要业务目标是在中国的全国范围内建立丰田汽车销售服务网络，目前已在成都、青岛、武汉及乐山设立分公司，以“顾客满意、员工满意、股东满意及社会责任”为经营理念,服务于丰田在中国的事业。安利捷（ALJ Chengdu）自1998年11月11日成立以来，以“安心，便利，快捷”的企业理念为核心，成功导入了丰田全球领先的顶级设备和生产方式，以行业最高水准打造了“销售维修品牌No.1”。安利捷丰田荣誉榜 2000年 通过ISO9000认证 2003年 以世界第三中国第二的优异成绩成为丰田TSM样板店 2006年 一汽丰田二手车置换认定店 2007年 一汽丰田全国十佳金牌销售店（迄今为止四川地区唯一一家）2007年 一汽丰田二手车销售认定店 2008年 蝉联一汽丰田全国十佳金牌经销店 2008年 一汽丰田西部地区第一家QM60快速保养店 2009年 一汽丰田经销店综合评比全国第五名 2009年 一汽丰田四川地区唯一一家钣金喷漆流水线 2009年 一汽丰田四川地区唯一一家一次性修复样板店 2009年 一汽丰田四川地区唯一一家自动洗车系统样板店 2010年 第三度蝉联一汽丰田全国十佳金牌经销店。

3、实习内容

3.1 初见公司及培训

2013年7月15日，我们开始了在安利捷丰田汽车销售服务有限公司为期一个月的实习，在邓主任的带领下，我们一大早就来到了公司等候，第一次进入4S店，公司大楼很漂亮，看到里面的设备很齐全，销售大厅和各个办公室装饰得很漂亮，上下都很干净，给人以美的享受。

邓主任的带领我们走进店里，店里的工作人员接待了我们，然后带我们到会议室培训，邓主任给我们讲解了员工管理制度、公司各部门流程、整车销售管理制度、维修服务部制度、零配件管理制度、信息中心管理制度等。员工管理制度包括：员工行为规范、员工着装规范、考勤制度、奖罚制度；公司各部门流程包括：公司各部门流程图、组织机构图、各部门职责；整车销售管理制度包括：销售网络和流程图、客户投诉处理流程图、销售合同管理制度、销售部岗位图、销售管理制度，展厅服务工作规范；维修服务部制度包括：汽车维修服务公约，汽车组织机构图、汽车维修及管理流程图、维修流程标准、产品的监事和测量、汽车维修竣工检查制度；零配件管理制度包括配件管理职责和零配件编码、计划、采购、到库及验收、发货及仓储；信息中心管理制度包括：信息中心的组织框架，信息中心的岗位设置、信息管理的基本准则、信息处理程序。

通过培训我进一步认知了公司的文化和规范：工作人员打指纹卡进入厂区的规定；消防安全管理方法-实行“预防为主，防预结合”的方针；产业工人五大职责：工艺，质量，设备，工装，安全；4S：清洁，清扫，整理，整顿，素养；丰田企业文化以及口号：“不断改善。”团队理念：团结，严谨，不骄不躁，团队协作，求真务实，勤于思考，勇于实践，追求完美等众多内容。

培训完了以后，工作人员带我们参观了公司里的销售大厅、经理办公室、客户休息区、接待区、服务部，还有仓库和食堂等，让我们整体上对公司有一个大体的了解，由于是第一次来，我每到一个地方都觉得很新鲜，都很想去更多地了解。

安利捷丰田的服务流程：0主动客户接触→1预约制度→2互动式接待→3目录式报价→ 4客户关怀→5控工排程→6零件预拣→7维修过程及品质控制→8终结预算→9解释后交车→10服务后回访→11问题解决与预防。

3.2 关于丰田企业文化

丰田的使命

不断提升我们的产品和服务，满足客户需求，以出色的业绩回报股东，在汽车产品和服务领域成为世界领先的面向消费者的公司 丰田的价值观

永远把客户放在第一位；致力于为客户、公众、环境和社会做出贡献；精益求精，为股东带来最大的回报

多元化文化

在丰田，多元化涵义宽泛。它包含了很多看的见或者看不见的元素，如性别、种族、年龄、价值观和世界观。丰田认为，成功需要集成很多的技能、才能和思考方式。这就是丰田的成员之所以珍视多元化的原因。

员工关系

员工的个人发展与公司的业务发展紧密相连，员工的个人发展已成为安利捷汽车丰田公司整体发展的重要组成部分。建立和谐的雇佣关系，让员工在体会工作乐趣的同时，与安利捷丰田共同成长，共同进步，这正是安利捷丰田一直努力的方向。

关注培训

员工是公司可持续发展的动力，重视员工培训是安利捷丰田一贯的传统。全面而丰富的培训计划贯穿始终，陪伴每一位在安利捷丰田工作的员工。

享受工作

 安利捷丰田为员工提供了丰富的业余活动机会，既有户外拓展训练、安利捷丰田年会等团队活动；

 多元化：安利捷丰田积极倡导多元化，并以支持多样化项目为荣。

3.3主要销售车型

安利捷丰田主要销售：

1、威驰，2、花冠，3、卡罗拉，4、RAV4，5、锐志，6、皇冠，7、普锐斯，8、普拉多，9、兰德酷路泽（巡洋舰），10、其他（主要是大型车辆和部分纯进口车）。

1.凯美瑞Camry(广汽丰田)16-25万元（2010款）

凯美瑞的整车尺寸分别为长 4825mm/宽 1820mm/高 1485mm，轴距为 2775mm，轮距为前 1575mm/后 1560mm，凯美瑞的空气阻力系数仅为 0.29。有 2.0L 版，2.4L 版，以及混合动力版，自动灯光控制(Automatic light control)功能，在车辆进入隧道或者光线变暗时会自动点亮前灯。变速箱：4 速自动变速器/5速手自一体最高车速(km/h)196。混合动力系列：2.4L排量直列 4缸 VVT-i 无级速 ECVT无级变速。

2.汉兰达 Highlander（广汽丰田）22-39万元（2009款）

汉兰达拥有 6 个款式 前驱发动机分别是：2.7L，3.5L变速箱：6 速自动变速器/5速手自一体.最大扭矩 :(Nm)252(2.7L)、337(3.5L)Highlander 汉兰达配备了全面的安全装备。它总共有 7 个安全气囊，Highlander汉兰达配备了主动式头颈保护头枕，在发生碰撞时可有效保护驾者的头颈部。并且配备了新开发的发动机罩和翼子板，在撞击到行人时发动机罩会发生凹陷以吸收撞击能量，以降低行人在遭受撞击时的伤害。Highlander 汉兰达是丰田车系里第一款同时配备这两大安全装备的车型。Highlander 汉兰达采用输出动力高达 201 千瓦的 3.5 升 V6发动机。3.雅力士 Yaris（广汽丰田）

市场价：7.8-9.8万元（2011款）雅力士是国内唯一一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车，是丰田顺应当今世界小型化汽车的发展潮流开发的成功作品之一。有 1.3L 最大车速 165 和 1.6L 最大车速 180 两种排量。尺寸：3915*1695*1545mm 变速箱：5速手动变速器/4速自动变速器。

4.逸致（广汽丰田 MPV）14.98-23.98万元（2011 款）

丰田逸致是一款集“轿车+MPV +SUV”三车一体的全新车型，以 FUV 全新概念登陆国内轿车市场。4500*1790*1640 变速箱：5 速手动变速器/无级速 CVT 无级变速全部是直列4 缸，有 1.6L(15 万)最高车速(km/h)182； 1.8L（16 到 18 万）最高车速(km/h)175； 2.0L（23 万）最高车速(km/h)180。

5.卡罗拉 corolla（一汽丰田）11.5-18万元（2011款）丰田第十代 COROLLA 轿车在中国亮相，其中文名从以往的“花冠”变更为“卡罗拉”。变速箱：5 速手动变速器/4速自动变速器/6速手动变速器/无级 1.6L 1.8L 2.0L三种排量。

6.花冠 corollaEX（一汽丰田）9.5-12万元（2010款）

自诞生以来，COROLLA 花冠连续 33 年夺得日本国内汽车销量冠军； 在国际上，COROLLA 花冠在全世界 140 多个国家和地区屡获好评。2002 年 6 月，在一向以对汽 车品质挑剔严格而著称的德国 ADAC(德国汽车协会)发表的顾客满意度调查中，COROLLA

花冠在同级别 15 个车种里综合评价排名第一。以高性能和高品质在全世界备受推崇的 COROLLA 花冠，从 2000 年开始，以“最畅销汽车”称号载入《吉尼斯世界纪录》，更于 2003 年以2800 万辆的成绩刷新了汽车单一品牌累计销量的世界纪录。花冠是丰田汽车的旗下产品,国产花冠已经是其第九代产品，尤其值得称道的是其VVT-i 发动机，这是丰田国产车型中首款采用此发动机的车型。丰田第十代 COROLLA 轿车在中国亮相，其中文名从以往的“花冠”变更为“卡罗拉”。卡罗拉、花冠为一汽丰田旗下经典家庭轿车 COROLLA 车系的两款车型。丰田于 2004 年２月在天津生产的 COROLLA 花冠是其第 9 代产品。·1995 年 5月--第八代花冠，卡罗拉投产后，花冠逐渐淡出了主流市场，转战出租车和二线城市市场。最高车速(km/h)：195 左右 4530*1705*14901.6L 排量直列 4缸 变速箱：5速手动变速器/4速自动变速器 新皇冠 crown（一汽丰田）30-80万元（2010款）2.5L 排量V 型 6缸:31万到 35万 6速手自一体最高车速(km/h)219;3.0L 排量V 型 6缸: 37万到 47万 6速手自一体最高车速(km/h)230;4.3L 排量V 型 8缸:80万左右 6速手自一体最高车速(km/h)250;5005*1810*1500 最大扭矩(Nm)： 236（2.5L）/ 293（3.0L）/ 420(4.3L)。其目的是为了和奥迪 A6 竞争，但失败，网上评论并不好，全后驱，新皇冠采用了世界级高水准安全性能的 GOA车身设计，最高级别的还配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的 8个安全气囊。

8.普拉多（霸道）PRADO（一汽丰田）50-60万元（2010款）其中标 VX 较贵，TX较便宜4.0L 排量V 型 6缸 5 速手自一体四驱4760*1885*1845 VVT-i,EFI发动机 丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。PRADO 越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车。相比兰德酷路泽，普拉多的价格更加亲民，空间和性能也都足够。

9.兰德酷路泽 Land Cruiser（一汽丰田）50-60万元（2010款）

4.0L 排量V 型 6缸：2007款 GX-R，2010款 VX80 万左右 4.7L 排量V 型 8缸：2010款 VX，07款 GX-R，07款 VX-R100万左右。2007 丰田正式发布陆巡 200，丰田汽车在广州车展推出第七代陆地巡洋舰 LAND CRUISER 200，与第六代在长春生产的陆地巡洋舰名字有所不同，LAND CRUISER 200并被命名为“兰德酷路泽”。即将进入中国的丰田进口 SUV——FJ Cruiser 全新中文名字揭晓，被丰田命名为“酷路泽”。

10.威驰 VIOS（一汽丰田）8.5-12 万元（2011 款）

威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以 NBC 的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。

1.3L 排量直列 4缸 5 速手动变速器/8.5万 4 速自动变速器/9.5 万

1.6L 排量直列 4缸 5 速手动变速器/9.5万 4 速自动变速器/11.5 万左右 11.普锐斯 Prius（一汽丰田）26-28万元（2005款）Prius(普锐斯)是丰田汽车公司的一款混合动力车，2006 年 1 月在中国上市。油耗低，适合城市使用。环保性能好。PRIUS 普锐斯的核心是 TOYOTA 第二代油电混合动力系统THSII。这是 TOYOTA 经过 30 多年的努力，研究、开发出来的最先进的技术。1.5L排量直列 4缸模拟7速CVT无级变速最高车速 165km/h百公里3.7L油前驱在新能源中的排名：基本在第二、三位。备插电式混合东西技术的全新一代普锐斯图。（国产不会有这项技术，但将变为 1.8L）

12.锐志 REIZ（一汽丰田）21-30万元（2011 款）

锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于 2005年 10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。REIZ 锐志是高于 CAMRY 凯美瑞，而仅低于 CROWN 皇冠的第二重量级车型。配备的发动机也取消

了目前最为先进的缸内直喷技术，取而代之的是丰田的双 VVT-I 技术。

2.5L排量V型 6缸 6速手自一体后驱最高车速(km/h)220 油耗9.5L 后驱 3.0L排量V型 6缸 6速手自一体后驱最高车速(km/h)230 油耗9.5L 后驱 4735*1795*1450 最大扭矩(Nm)： 236（2.5L）/ 293（3.0L）13.RAV4（一汽丰田）27 万元(2012款)RAV4 是丰田公司微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational ActiveVehiclewith 4-wheel drive."的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。新款 RAV4 有 3 门和 5 门两种车型.其实也有前驱的车型。要四驱版才是四驱。分为 2L：最大功率：110 最大扭矩：192 2.4L ：最大功率：125 最大扭矩：224 发动机特有技：VVT-I4速自动变速器和 5 速手动变速器，全为直列4 缸。4630*1855*1720 下图是销售的主要车型：

3.4实习岗位及感受

我们被分配到服务部，服务部有机修、机电、钣金、汽车空调、喷漆、烤漆房，总维修房，抛光，车轮定位及测试等工位，我们要熟悉每个工位的工作流程。每个工位都有完善的设施，还有很多热心的师傅，他们说服务部工作的人要有很多经验才能自如的工作，因为这个工作几乎要靠感觉来工作的，就比如钣金，没有经验会很难得到想到的结果，我们以为去到那就可以动手做一些事情，但师傅们却让我们先看他们做而不让我们动手，后来他们就开始叫我们做一些东西。首先从认知零部件开始，然后动身做一些简单的，再向难一些的过度。

通过在每一个工位的实习和各个工位的师傅交流与学习，我真正体会到要学会怎样与人相处和与人沟通，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与他们相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。还有要学会怎样严肃认真地工作。工作来不得半点马虎，因为如果马虎就会出错，工作出错就有可能会给公司带来损失。我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作。在今后的教学中将这种工作理念灌输给学生。

3.5对汽车保养和维修的理解

接车流程：

1、欢迎客户 陪客户开车→

2、引车上举升架，检查控制系统，如各种指示灯，离合器，刹车系统等→3检查内饰情况/控制系统，行驶里程，相关文件，启动引擎盖阀→4检查左边和车顶→5检查后尾箱后尾灯→ 6检查右边和车顶→7检查前脸和头灯，打开引擎盖，检查水位液面，皮带，线束连接，水油管状况等→8将车举起，检查轮胎，油水气路，悬架系统等的状况及车底的机械损伤等。

主要有剪式工位、快修工位、配件部、二柱工位、四轮定位、轮胎工位等。快速保养车间主要保养服务项目及流程： 下图是汽车快速保养服务

下图是安利捷丰田常用零件价目表

1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。还有用车轮校正仪检测车轮的主内倾角、前轮前束后轮外倾角等，并给以校正。

2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件能否正常。检查发动机机油液位，发动机冷冻液液位，主动变速器光滑油液位，刹车油油位，动力转向光滑油油位和轮胎气压等等。

3、发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐，若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。汽车换机油的四个步骤：

(1)．正确选用光滑油的质量级别和粘度级别。而丰田汽车都是用专用机油。

(2)．换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用工具拧下旧滤清器。有必要时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。

(3)．改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换（一般不用改换）。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。

(4)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光

滑油，油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。

4、汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。

5,、汽车空调的检查和维修：当发现空调工作不正常或者长时间没检查，有必要对其进行测评，用专门的仪器对空调的各个参数进行验证，一般都是制冷剂泄漏比较多，我所见到的丰田汽车用的都是R134A制冷剂。

6、轮胎更换：选择合适的轮毂和轮胎，然后把轮胎装到轮毂上，再进行打气，打好气后把轮胎固定在动平衡机上检验轮胎是否平衡，如果不平衡则贴上平衡块进行调整，调整好了以后才可装备，装备时还要车轮校正仪对车轮进行精确定位，这样才能达到装备的要求。

钣金板喷车间主要有钣金工位、原子灰、配件部、待修车区、抛光、中涂、烤房等。其工位图如下：

由上图，分为钣金组和喷漆组。损坏的车子首先要钣金组的修复，然后才到喷漆组进行喷漆，如果只是喷漆，先在钣金组去除旧漆和表面处理，然后才到喷漆组进行喷漆，具体操作及流程如下：

1、钣金工序

如果车辆损坏很严重，手工没办法修复，则要到通用车体矫正机上进行矫正，或者车身很难修复而要更换某一部分时，也是把车子放在矫正机上，首先评估、遮蔽为损坏的部分，然后用切割机切去损坏的部分，并把切口磨平，然后量好切去部分的尺寸，依据这些尺寸从备件那切割出同样尺寸及形状的修补件，再通过焊接的形式，用电焊机把它焊接在修复的部位，焊接完毕还要进行焊接位置误差矫正，并把焊接的地方磨平查，而且要除油、清除旧漆层，再检查合格后才能进入喷漆工序。如果只需要喷漆，首先要对喷漆部位清洗、评估、遮蔽，然后除油，清除旧漆层，检查合格后才能进入喷漆工序。

2、喷漆工序

（1）对喷漆部位清洗、评估、遮蔽：

 工件补修前使用肥皂和水清洗车身表面的污渍。

 评估损坏程度和涂层情况，看看是否存在严重的涂层缺陷。 遮蔽及保护待修工件附近可能会受到影响的区域。（2）除油/计划施工程序：

修补面积大小、位置、颜色、所需时间等，首先用沾湿清洁剂的清洁布湿润及溶解工件表面的油污，然后立即用干净的清洁布同方向清除干净。（3）清除旧漆层：

用单向式打磨机与P80-P120-P180砂纸进行清除，如受损区出现严重的涂层缺陷或被钣金敲打，该图层已经受到损坏，需彻底清除。选用砂纸打磨时，打磨面积必须控制在羽状边缘内。

（4）先打磨羽状边缘：

用双作用打磨机7mm/5mm与P80-P120-P180砂纸进行打磨。打磨羽状边缘宽度要求是：原厂漆总宽度不低于30mm，如该漆层修补过则每道涂层的宽度不低于5mm。如果涂层只是出现凹陷，而没有伤及至色漆层，这时不需要磨穿涂层。（5）混合腻子：

腻子开罐后必须充分搅拌后方可使用，腻子取出后应该马上封盖。按要求加入硬化剂并混合均匀，双组分腻子反应温度不能低于+5度，烘烤温度不宜超过50度。（6）刮涂腻子：

双组分腻子不可以刮涂在可溶性涂层表面，如有需要涂刮腻子前可对涂层进行溶剂测试，如涂层溶解则只能刮涂于金属表面。刮涂腻子第一层时应用力将腻子薄刮于工件表面以填充细的砂纸痕及砂眼，然后刮涂较厚层。刮涂时要使用来回的刮涂方法刮涂。（7）打磨腻子

使用轨道式打磨机与P80-P120-P180纸进行打磨；打磨腻子时使用上、下、左、右及交叉的“米”字型打磨方法，并使用碳粉指示剂检查打磨效果。再次填充腻子前，必须将已打磨的腻子表面用吹尘枪彻底吹除其表面和砂眼中的粉尘，方可刮涂腻子。

打磨腻子图：

（8）打磨旧漆层——磨毛

使用用双作用打磨机7mm/5mm与P240-P320砂纸进行打磨；磨毛区域至漆膜磨穿处或羽状边缘最外层距离应该不低于100mm。磨毛区域必须打磨至完全哑光后方可喷涂中间漆。如果修补底材需要进行驳口工艺，则可使用P1500或驳口腊配合白色百洁布轻磨驳口区。

（9）吹尘、遮蔽、除油

这一步采用除硅清洁剂配合清洁布进行清洗，在清除灰尘时吹尘枪的压力应大于喷中间漆时的实际涂喷压力。（10）喷涂底漆

用喷枪规格为1.4/1.6mm，喷涂底漆时只需喷涂1-1.5层，约15-20微米；然后静置15-30分钟后，可“温碰温”喷涂中间漆。如果选用侵蚀底漆，为了达到最好的防腐效果，底漆喷涂后两个小时内必须喷涂中间层。（11）喷涂中间层

必须使用专用的底漆喷枪喷涂，喷枪口径为1.6-1.7mm。喷涂中间漆时注意，磨穿或刮涂腻子区域，第1-2层必须雾喷，吹干后才可以正常喷涂，喷涂时层与层之间必须有足够的闪干时间。

（12）喷涂打磨指示层

喷涂好中间层后，等待中间漆完全表干后方可喷涂打磨指示层；采用3M打磨指示剂或者薄喷单组份色漆喷涂打磨指示层；为了在打磨中间漆的过程中容易检查打磨效果和小缺陷，打磨前可喷涂打磨指示层或使用碳粉指示剂。喷涂打磨指示层漆时注意，必须待中间漆完全表干后方可喷涂。（13）打磨中间漆

采用双作用打磨机7mm/5mm与P320-P400-P500纸进行打磨，中间漆必须完全干燥后方可进行打磨工序，打磨时不要磨穿中间漆层，为了达到最贱的隔绝性，打磨后的中间漆厚度不要低于40微米。打磨砂纸的选择：单工序素色漆用干磨砂纸P320-P400，水磨砂纸P600-P800；喷涂多工序色漆用干磨砂纸P400-P500，水磨砂纸P800-P1000。（14）面漆工序

上一步磨好了以后进行面漆喷涂，在喷涂面漆前要仔细检查底材处理情况，如砂纸痕、砂眼等。如在打磨中间时出现边角有磨穿至金属位置，必须先薄薄喷涂底漆，待表干后用“湿碰湿”方法喷涂面漆系列。（15）烤漆

面漆工序完成以后，然后在烤漆房进行烤漆，按照要求调好烤漆温度，待烤好了就完成了烤漆工作，在对车身进行在一次检查，直到没问题工序才结束交车。

下图是汽车正在烤漆：

3.6实习体会与收获

1、虽然只是短短一个月，但让我对于一些理论性的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅: 首先在实习期间，使我在思想上有了很大的转变。以前，很少结合实物给学生讲解，导致学生不易理解。然而到这里实习，的确使我的感触很大，感觉自己的知识太贫乏了，工厂里工作气氛特别在无形中给我营造了一个自己求知的欲望，并将所学运用到今后的教学中去。

2、对汽车工艺的理论有了初步的系统了解。了解到了汽车各个零部件如发动机、空气滤清器、电瓶箱、气路、油路的走向、驱动轴等的安装工艺、要求、质量等，这些知识不仅在课堂上有效，对以后学习汽车相关知识有很大的指导意义，在日常生活中更是有着现实意义。

3、在实习中，我深深体会到团队合作的重要性，并勇于展现自我。自从来到这里，我为人处事的方法有所改变，最明显的是我转化了做事的方法，原来是学完了再干，现在是边干边学。

4、了解了现在4 S店的发展概况，服务项目和制度情况；在师傅们的指导下，知道了每一个部门的服务项目，也知道了每一个工位的工作流程和工作方法，锻炼自己观察能力及知识运用能力。另外，社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。同时，也使我体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今

后更好的教学奠定良好的基础。

5、在实习中为我提供了与众不同的学习方法和学习机会，通过在实践中学习，增强了领悟、创新和推断的能力。掌握自学的方法，使学习、生活都能有成熟的思考，这些方法的提高是我终身受益的。我认为这次的实习机会是难得的，让我真正懂得了工作和学习的基本规律。通过工厂的实习,了解了目前制造业和服务业的基本情况,只是由于维修特有的技术操作熟练性,很遗憾地,不能多做一些具体实践的操作,但是观察了汽车的各个维修和保养过程，使许多自己从书本上学的知识鲜活了起来,明白了本专业一些具体应用。在实习中, 极大地丰富了自己关于汽车维修和保养工艺的知识,拓展了自己的知识面。

4、实习总结

通过实习，我对汽车有了更深的认知，真正看到了汽车的内部构造和各种发动机的布置情况，进入4S 店之前，看汽车大多是从外表上看是否好看，而现在看过汽车内部结构以后才知道里面是多么的复杂，各种各样的管道和似乎杂乱无章的电路布置得十分紧凑。给我印象最深的是空调的布置，以为空调会比较大，第一眼看还不决定空调不知在哪，仔细一看才知道空调的布置是很巧妙的，几乎只是占用了引擎盖下的剩余空间。整个车子不仅从外表上看是一个艺术品，从内部看同样包含了非常多的艺术性。

丰田实习报告 第6篇

丰田通商（广州）有限公司实习有感

目 录

一、内容摘要·······················································

二、关键词 ·························································1

三、实习时间························································2

四、实习单位························································2

五、情况介绍························································3

六、实习内容以及实习体会···········································

3（一）摘要：

从二零一零年十二月月起，作为2011届毕业生的我们，奔波于各种大小企业的面试。在经过几次不太顺畅的面试之后，我成功，幸运地拿到了丰田通商（广州）有限公司的offer。虽然最开始抱着无可奈何，将就着进去的态度，但是现在看来，的确是收获颇丰，这也使得我更加热爱自己的这第一份工作。

丰田通商作为丰田集团唯一的商社，以汽车相关业务为主轴，一直在稳步成长；东棉以汽车以外领域的多种业务拓展为依托，拥有广泛的顾客层。

以前在学习上课时，就经常听到老师们教育说，在日企里，做到ほうれんそう是尤为重要的。当时觉得此事距离自己仍很远，但在日企里真正工作过之后，才知道，原来这三者真是如此重要。

（二）关键词：

丰田通商分轻重ほうれんそう转变

（三）实习时间 2011年3月1日至今

（四）实习单位： 丰田通商（广州）有限公司

（五）情况介绍：

丰田通商作为丰田集团唯一的商社，以汽车相关业务为主轴，一直在稳步成长；东棉以汽车以外领域的多种业务拓展为依托，拥有广泛的顾客层。两公司自2000年起一直在开展资本和业务合作，此次，为了拓展业务领域，创造新的商机，进一步提升企业价值，两公司实现经营统合，于2006年4月1日作为新生的丰田通商株式会社，翻开了崭新的一页。

如今，新丰田通商集团诞生的瞬间，向着新的成长迈出了名副其实的第一步。重要的是，要将在业务和文化两方面的优势相互结合、融合，实现更大的飞跃。因为，由此可以提高作为丰田集团唯一商社的自我意识和自豪感，同时成为引领客户创造社会价值的企业。

基于以上认识，制定了丰田通商集团的理念体系，同时明确了企业集团的存在意义和远景规划。在实现这些远景规划的过程中，至关重要的是，要令国内外各个利益相关群体加深对丰田通商集团的认识，使他们成为企业的忠实用户。我们将从客户观点和社会观点推进企业经营，同时进行真诚的沟通，继续在各利益相关群体之间建立牢不可破的信任关系。

（六）实习内容及心得体会：

从二零一零年十二月月起，作为2011届毕业生的我们，奔波于各种大小企业的面试。在经过几次不太顺畅的面试之后，我成功，幸运地拿到了丰田通商（广州）有限公司的offer。虽然最开始抱着无可奈何，将就着进去的态度，但是现在看来，的确是收获颇丰，这也使得我更加热爱自己的这第一份工作。

我的职位是营业担当，任职的部门是海生部品部，简单介绍就是负责汽车零部件进出口业务的部门。工作，主要就是做广州各生产工厂与日本进口商的联络人，从中进行协调，处理各项事务，以确保汽车部品能顺利进口到广州、佛山、东莞等各大汽车部件生厂厂商。这其中，最常需要做的便是订单、报价单的制作等，通商还得面临各项调查等的突发事项。经过两个月的实习生活，对于这个公司的认识也有了我个人的见解，首先就这个公司的好坏做一下简单介绍：

① 好处

丰田通商（广州）的本部虽然在广州的豪华地带---中信广场，但

是因为我所在的部门（海生部品部）的大部分客户都在广州南沙，所以我们部门的办公点也是在南沙。虽然地点较偏僻，但是每天上下班都有接送车，这也使在人口拥挤的广州生活的我们避免了每天上下班挤公车、地铁所带来的诸多不便；另，对于应届生的我们来说，这份工作的工资水平、福利待遇等多方面，都让人很是满意；除此之外，公司体现出来的人文关怀（派发工作服、每周发送水果等），也让我倍感温暖；虽说是日企，但是因为下班后，需要乘坐接送车回家，因此，基本上不存在日企常有的加班现象，偶尔有加班，也是带着电脑回家进行。

②不足处

也正因为办公点是在南沙，地处偏僻，附近也没什么饭店，因此，每天下班后，就得准备第二天的午饭，然后等第二天中午时，再用微波炉叮热来吃。长此以往，我觉得必定对身体会有不好的影响；因为是地道的日企，所以每天的工作量甚大，工作负荷也大，使得每天下班之时都已疲惫不堪；同时因为每个人担当的客户较多，承受的心理压力也较大。

以上是对于公司的基本概况的认识，接下来，整理归纳下我在两个多月的工作中，所切身感受到的东西。

①“报告，联络，相谈”甚为重要

以前在学习上课时，就经常听到老师们教育说，在日企里，做到ほうれんそう是尤为重要的。当时觉得此事距离自己仍很远，但在日企里真正工作过之后，才知道，原来这三者真是如此重要。比如：因为3.11东日本大地震的影响，各个客户发来的订单修改依赖很多，这个时候，就必须保持常常向领导汇报的习惯，做到有什么突发事情都让领导心知肚明。

② 做工作需分轻重

因为是日企，所以工作量之大，压力之重，也可以想象。从早上9点到下午6点，中间的12点—13点午休时间除外，8个小时，我们都得认认真真、仔仔细细地工作。与其说主动地认真工作，倒不如说不得不认真工作。8个小时内，各个客户以及日本供应商发来的邮件，打来的电话络绎不绝。使得片刻闲暇都没，只能埋头认真苦干。同时，我也明白了，工作永远是做不完这个道理。也正因为如此，所以我们就得分清工作的轻重性，急的工作就先做，不急的就先拖着，这并不是偷懒，而是在日企里的生存之道。

③ 转变艰难，胆大心细很重要

因为现在仍是学生，所以难免存在着经验不足，胆怯的时候。而6月底，我们就将从广东商学院里毕业，正式迈入社会，成为一个真真正正的社会人。这期间的转变，不得不说是艰难。在公司里，因为大家都知道我们是新人，同时还是学生，所以偶尔还会耐心地教导、指导我们完成工作。但是因为实习已经两个多月，所以慢慢地，大家最开始的那份新鲜感也会褪去，对我们的要求也会更加严格。

另外，虽说向领导报告很是重要，但是领导们只是做大方向的决定，具体工作的操作还是得由我们自己进行。这样一来，在很多事情上，就需要我们大胆仔细。能做决定的时候，就果断做决定，并及时报告领导，而非等着领导指示，再做决定。再者，因为工作需要，我们经常需要做各种报价书，订单等，这些东西都是有很多数字的，所以这也就要求我们必须要细心认真，否则就将发生过错。