车队安全生产职责

车队安全生产职责（精选12篇）

车队安全生产职责 第1篇

车队的安全生产职责

1、认真贯彻执行党和国家的各项安全生产政策,每周组织一次安全制度和交通法规的学习。

2、积极配合矿领导及全矿各部门的工作，提供安全的交通服务。

3、负责搞好车辆安全检查及消防检查,杜绝事故隐患。

4、负责搞好车辆的维护和保养,确保安全高效。

5、坚持每日安全晨会制。

6、负责本单位安全意识教育和安全技术培训工作。

7、服从单位的工作安排,精益求精地搞好服务。

8、认真完成上级安排的其他工作。

车队的安全生产职责范文

第一条 为了进一步贯彻落实“安全第一，预防为主”的基本方 针，强化各级人员安全生产责任，确保安全生产，特制定本制度。

第二条 安全生产应贯彻“管生产必须管安全，谁主管谁负责” 的原则，总经理对本公司劳动保护和安全生产负总责，分管安全生产 副总经理负责生产与安全，行政副总经理负监管责任。

第三条 安全生产人人有责，实行一岗双责制，生产工作要认真 贯彻执行劳动保护和安全生产的政策、法令和规章制度，定期召开安 全生产工作会议，督促各部门和人员做好本职范围内的安全工作，经 常向职工进行党和国家关于安全生产的方针政策、法规等的教育。

第四条 车队队长、副队长对公司的安全生产及车辆技术保养负

分管责任，进行车辆运输生产的同时，必须制定相应的安全技术措施， 及时解决车辆安全运输生产中安全技术问题。负责车队的各项管理工 作，完成各项安全机务以及经济技术指标。

车队的安全生产职责

1、协助车队安全生产第一责任人，全面履行本车队的安全消防保 卫管理职责。

2、认真落实公司安全消防保卫工作的各项管理规定，操作规程。

3、坚持在生产一线，检查车辆技术状况，监督驾驶员思想动态、驾驶技术和安全行车状况，及时处理现场安全问题、交通事故 和消防治安事故，分析违法原因，综合治理，从根源上整改纠 正，杜绝“病”车投入营运，防范交通事故、消防治安事故的 发生。

4、落实驾驶员出车前问询、告知制度。

5、落实安全运输、消防保卫全过程的安全监督制度。 做好记录， 通过实际案例分析，

6、开展形式多样的培训教育活动， 教育驾驶员，反违章，防事故，消除安全隐患。

7、监督驾驶员合理作息，监督排班运营情况，杜绝疲劳驾驶。

8、掌握驾驶员思想和健康状况，及时化解各种矛盾，防止驾驶员 带“病”开车。

9、每季度对驾驶员、保安员作一次全面考评，考评不合格者提出 处理意见，报车队领导处理。

10、安全检查要日查与月查、小查与大查、抽查与普查相结合，善 于发现和从根源上纠正安全消防及治安隐患，严处违法行为， 以减少一般事故、杜绝重大事故的发生。

11、现场救援、处理行车事故，调查、分析事故原因，教育驾驶员、保安员，按照有关规定对肇事者提出处罚意见，执行公司的处 罚决定。

12、及时、准确填报事故报表。

13、做好驾驶员档案(包括招聘考核、违法违规记录、责任事故、安全学习、培训、奖惩) 、保安员档案、事故统计报表档案、安全稽查整改档案、事故及处理档案、安全文件档案、安全会 议(活动)记录档案、教育培训档案工作。

公司定期考核各岗位安全生产工作的履职情况， 对达不到安全 管理目标，未履行安全管理职责的，将根据有关法规及公司安全考 核办法进行处理。

车队安全生产职责 第2篇

1、认真贯彻执行上级有关安全生产的方针、政策以及各项规章制度。

2、车队长是车队的安全生产第一责任人，对车队安全生产工作负全面责任。

3、负责车队、月度安全生产目标、措施的制定，对驾驶员及车辆管理，安全教育培训以及“十八法”的实施和“三交一定一封”等，各项安全规章制度的落实。

4、负责对车队安全活动和安全检查的具体实施，以及对车队隐患、问题的整改，对各种违章行为的查处、制止。

5、定期组织安全生产会，解决好在安全运行中的问题，交做定期总结。在总结安全经验教训的基础上，推广安全行车先进典型。

6、负责做好车队机动车及驾驶员的检审与日常业务工作。

7、坚持“四不放过”的原则，负责车队事故的调查处理工作，及时研究制定预防事故的措施，做好对驾驶员安全行车教育工作。

公司生产安全副经理岗位安全职责

1、按照管生产必须管安全，谁主管谁负责的原则，对企业的安全生产负主要责任。

2、组织制定、修订和审批生产安全规章制度、安全技术规程及安全技术措施计划，并组织实施。

3、坚持贯彻“五同时”原则，监督检查生产职能部门安全职责履行和各项安全生产规章制度的执行情况，及时纠正生产中的失职和违章行为。

4、组织生产职能部门对报公司以上生产事故的调查处理，并及时向上级安全和生产部门报告。发生上报公司重大生产事故时，到公司汇报。

5、组织安全生产大检查，落实重大生产事故隐患的整改，负责审批特级动火。

6、负责安全培训、教育和考核工作。定期到承包单位检查落实安全管理及隐患问题整改情况。

7、定期召开安全生产工作会议，分析企业安全生产动态，及时解决安全生产存在的问题。

8、组织开展安全生产竞赛活动，总结推广安全生产工作的先进经验，奖励先进单位和个人。

9、按照上述安全职责，每年制定生产副经理（厂长）安全工作计划，逐条落实在当年具体工作安排中。

浅谈车队的安全管理 第3篇

做为机关车队, 既在后勤方面担负着重要的组成部分, 而对外充当“机关窗口”的重要作用也是无可替代的。然而车队的后勤管理工作不仅任务繁多, 承担的责任与风险也相对较多, 而且在单位内部影响范围也很大。所以车队后勤的管理以及对车辆维修、用油的使用等方面的管理工作也尤为重要, 它直接影响着车辆能否运行正常以及成本的控制。

一、提高车队安全管理效率的对策

1. 加强学习教育, 全面提高驾驶员素质

车队安全管理工作的效率, 与驾驶员有着直接的关系, 除了要求驾驶员具有丰富的驾驶经验, 还应当具备较高的思想道德水准和较强的学习能力, 因此, 在日常工作中需要加强驾驶员的教育和学习工作。把安全教育工作深入到工作的各个方面, 所有的驾驶员都要严格遵守《车辆管理使用暂行办法》, 车队要定期召开安全例会, 对于一段时间内的工作进行总结和点评, 使车辆安全管理思想深入到每个人的心中。

(1) 结合实际, 完善相关管理制度

客观、实际、完善的车队后勤管理制度对帮助、提高机关车队的工作高效、管理有序、安全节约是至关重要的。我们可以遵循以下几条原则来健全车队后勤的管理制度:首先, 服务原则。依据机关单位所规定的与后勤工作相关政策规定进行制定;其次, 节约原则。以艰苦奋斗、勤俭节约为原则, 科学、合理、保质保量地对车辆维护、维修所需要配件采购、以及降低油耗成本等进行制定;第三, 人性化原则。对于长期执行较远地域的驾驶人员的油耗、配件等问题, 应给予合理评估, 适当放宽油耗、配件的标准。依据以上三项原则, 对工作职责、奖惩制度、车辆油耗、车辆维护、维修配件的管理制度等给予健全、完善, 这样才会更有利于辅助机关车队整体的管理, 把机关车队后勤的工作做更完善、更具体。

(2) 完善监督考核制度

如何让机关车队的服务变得更加高效、优质呢?这就需要我们车队后勤部门客观合理地建立健全监督、考核制度, 为机关车队的良好运行做好基础、保障工作。需对所派出的人员、车辆用油等事项都要进行有效的监管。如:执行任务的行车里程, 公里耗油量, 任务完成时间等等都要进行考核。这可以把人员节约成本积极性及车辆油耗降低充分地发挥出来, 同时还以避免或减少公车滥用、私用, 减少油耗, 为机关、为车队节省成本。

(3) 完善奖惩制度

为了更好地服务于机关单位, 更有效地提高驾驶人员的积极性, 避免吃“大锅饭”, 就应该制定出有促进驾驶人员积极节能、减耗的奖惩制度。

(4) 完善车辆维护、维修配件的管理制度

对于机关车队来讲, 车辆的维护与维修所占的费用相对来讲是很大的。这就要求我们要严格、合理的制定关于车辆维护、维修配件的合理的采购、管理制度。首先, 结合车辆实际情况制订出不同车辆保养、维修配件的保质、保量以及采购价格的标准。避免在保养与维修费用上支出过大, 造成没有必要的浪费, 并做到有专人进行监管。其次, 对车辆要制订出定期的维护与维修时间表, 避免车辆没有通过正常的维护或维修而造成不应有的事故发生。

2. 建立健全车队安全管理制度

科学的管理制度是促进车队安全管理的有效保证, 为此, 我们应当坚持预防为主的原则, 建立健全车队安全管理制度, 并且严格的执行, 有效的加强车队的安全管理。安全管理制度的制定, 应当注重从安全管理方面明确职责, 无论采用怎样的管理模式, 无论车辆怎样应用, 都要对车辆的驾驶员和管理人员的责任进行有效的明确, 同时对于驾驶员的安全学习和教育工作是必不可少的, 对于车辆本身来说, 要保证按时检修, 车辆检审、保险等各个环节都是必不可少的。

(1) 实行队长负责制

队长负责车队全面工作, 对中心领导负责。并负责车队的思想政治工作、车辆的统一调度、车辆技术状况、行车里程及油料统计、安全行车, 以及交通事故处理等日常工作。副队长协助队长工作, 分管车辆维修、车辆技术档案管理等各种工作。

(2) 加强车辆管理和使用

建立车辆技术档案, 用车实行派车单制度。各部门领导同意签字, 乘座人员确认行车里程数。车队根据各部门所用车辆的公里数填写汽车行驶登记表。车辆实行定车、定人、定点停放管理。车队所有车辆下班后车辆一律入库停放, 不得擅自在外停放。

(3) 加强车辆维修管理, 实行定点维修

选择具有政府公务用车维修资质的汽车修理厂, 进行定点维修 (双方签订维修合同) 。车辆维修前先填写《车辆保养、维修登记表》, 凭登记表到定点修理厂维修, 维修后厂方在维修表上完整记录修理内容, 驾驶员签字确认。厂方凭维修登记表, 经中心审核后, 方能予以报销。

3. 实施“准驾证”管理

汽车驾驶将作为一项技能, 对执照进行窗口管理。因此, 持有准驾证才能驾驶汽车。对无汽车驾驶员“准驾证”驾车者, 视为无证驾驶, 出现事故以后, 责任自负。对单位领导同意无“准驾证”人员驾车。追究其领导责任。采用此办法, 有效地解决了驾驶证多、开动车辆少及乱开车的现象, 也解决了领导干部开车的问题, 可收到较好的效果。

二、结束语

车队的安全管理工作, 一直以来都是各个单位关注的重点问题, 当前在实际工作中仍然存在着一些弊端, 需要我们不断的加强管理, 采取有效的措施, 才能够有效的保证车队的安全运行, 促进车队的持续发展。本文通过多年来所在机关车队建设工作, 同时结合车辆管理方面的经验, 结合车队建设、安全管理、车辆管理、驾驶员管理几方面进行浅显的阐述, 总结了以上几点措施, 希望能使车辆达到了高效、合理的分配, 有效地降低车队成本。

参考文献

[1]邓汝春.车队的管理与沟通[J].驾驶园, 2008, (7) :43.

[2]王振江.关于车队的安全管理方法探讨[J].内江科技, 2009, (5) :7.

[3]胡文波.浅谈内场车队安全管理[J].当代工人:精品刊, 2011, (2) :82-83.

特种车队安全信息管理系统的研究 第4篇

关键词:特种车队 安全信息 管理系统

0 引言

油田生产井场分散,为生产配套的特种车辆在井场生产工作不易管理,存在车辆在停车场、晚回车场和未回车场信息不好统计弊端;还有部分特种车辆驾驶员存在开车绕路办私事和车辆行驶中超速行驶的安全管理问题;有些素质差的特种车辆驾驶员有私卖特种车辆燃油的情况。针对上述存在的问题,我们寻求解决特种车辆管理存在的缺陷和不足,结合特种车辆的运行规律,研究开发了“特种车队安全信息管理系统”,使特种车队信息管理和特种车辆行驶轨迹管理一体化,取得了良好的管理效果。

1 应用技术简介和系统设计原则

1.1 应用技术简介

该系统主要应用了射频识别技术、GPS全球卫星定位技术、GIS地理信息处理系统等技术和系统。射频识别技术是二十世纪九十年代发明的自动识别技术。它利用无线射频方式进行非接触双向通信,能达到自动识别目标和交换信息的目的。特别是远距离射频识别技术的开发研究,可以实现远距离(3m-5m)运动目标识别,适合在多种管理场所中应用,我们通过研究论证认为射频识别技术也非常适合在特种车队管理场合中应用。GPS全球卫星定位技术是随着现代科学技术的发展建立起来的一个高精度、全天候和全球性的无线定位、授时的多功能系统,它广泛应用于车辆运行轨迹的综合管理。GIS地理信息处理系统。将所需要的信息和资料直观、形象地在电子地图上以图形或表格的形式显示出来,为GPS卫星定位提供良好的地图环境。

1.2 系统设计原则

系统采用图形用户界面方式,实现全屏幕菜单操作,用户能简单、方便地采集基础数据,实现信息共享与交换。系统在设计过程中,把可靠性作为系统设计成功与否的重要标志,在设计过程中考虑到安全管理人员对计算机知识的局限性,采用了较强的容错功能,对用户的非法操作均有限制和提示,数据出错时具有相应的提示信息及处理能力,并且每个处理环节都具有高度可靠性、保密性及安全性。系统采用软件工程的理论进行开发;采用目前流行的可视化开发工具进行系统开发。一方面是硬件的扩充能力,可以方便地在系统中增加设备或用户;另一方面是软件的扩充能力,在系统软件设计时,要特别考虑今后可能的功能扩充。运用新的软件设计思想,对该系统作适当的调整升级保证系统能够满足新功能的要求,而且对原来的程序没有影响或者影响很小,以及硬件或网络的改变或升级基本不影响应用软件。

2 系统硬件组成与系统软件开发

2.1 系统硬件组成

2.1.1 系统硬件由特种车辆进出场识别系统和车辆行驶轨迹记录系统两部分组成,两个部分是各自独立的,既可以单独使用,也可以合并使用。

2.1.2 特种车辆进出场识别系统硬件设备包括射频卡、感应线圈、读卡器、控制器、开关电源、服务器及其网络。射频卡安装在特种车辆上,代表特种车辆的身份标志;感应线圈安装在特种车队门口车辆的必经之路上,与读卡器和计算机相连,感应线圈需要进出两排,前后安装,用于判别车辆的方向,即特种车辆是出去还是进来;读卡器用来读取射频卡的信息,以判别特种车辆的身份和进出时间;控制器用来处理读卡器和感应线圈的信号,用来控制大门口挡车器;开关电源用于控制器和读卡器提供电源;服务器安装软件处理和汇总相应的数据并实时地发送到网络浏览器上供管理人员查阅管理。

2.1.3 特种车辆行驶轨迹记录系统硬件设备包括GPS卫星定位模块、存储器、单片机处理器、无线传输模块、外围电路以及无线通讯器组成。无线通讯器被安装在车场内,其余被封装在金属壳体内组成车载终端,安装到特种车辆上。特种车辆行驶过程中按照设定的时间间隔自动记录车辆的行驶速度、时间、经纬度信息、行驶方向等信息,待特种车辆回车场后,车场内的无线通讯器自动检测车载终端并接收其记录的特种车辆行驶信息,可在电子地图上进行行驶轨迹回放。

2.2 系统软件

系统软件包括特种车辆进出场数据采集软件、特种车辆行驶轨迹数据采集软件和系统管理软件三大部分组成。其中特种车辆进出场数据采集软件主要通过读卡器采集特种车辆的进出场信息;特种车辆行驶轨迹数据采集软件主要通过轮询的方式采集车载终端的数据;系统管理软件主要用来处理两个采集软件采集到的数据,生成特种车辆的在停车场、晚回车场和未回车场信息统计表;将特种车辆的行驶轨迹在电子地图上形象显示出来并计算出车辆的行驶里程,可以根据特种车辆的行驶状态以不同的颜色进行显示处理;建立特种车辆及特种驾驶员信息库,建立了特种车队生产经营管理系统,其中的路单管理模块完成了路单的录入统计和汇总功能。车辆保养模块可根据路单管理中统计出的里程信息自动生成保养状态表,并提供保养单据的打印功能,也可对特种车辆的保养历史进行统计汇总为管理人员提供准确的保养数据资料,增强对特种车辆保养的管理和控制。材料管理部分提供了特种车队基础材料的管理,并结合库存管理对特种车队材料的出入库进行统一的管理,在此可以完成各种条件的统计查询功能,比如,按特种车队查询特种车辆汇总统计材料的使用情况等。维修管理,对特种车辆的维修数据进行处理,完成维修的录入、统计、汇总功能。油料管理部分,维护特种车辆油料使用情况,并根据条件汇总出特种车辆的油料消耗情况。特种车辆日管理,可对特种车辆的工作车日、非完好车日,完好停驶车日进行汇总统计,为进一步完善了特种车队的综合管理数据。

3 结束语

特种车队安全信息管理系统研究成功后,我们在胜利石油开发中心特种车队进行了实验应用,经过一年多来的运行得出如下结论:

3.1 特种车辆在井场工作的时间、路线、地点和车辆在停车场、晚回车场和未回车场信息可按程序生成报表,便于管理人员查阅。能准确及时地反映车辆到生产现场工作状况。

3.2 由于系统对行驶速度进行了监控和记录,轨迹回放时显示超速记录,作为管理特种车辆驾驶员超速行车的可靠依据,驾驶员的超速行车行为大大减少。

3.3 特种车队安全信息管理系统的行驶轨迹存储回放功能,清楚的记录了开车绕路和跑私车行动轨迹,为强化特种车辆管理遏制私车提供了可靠的依据。

3.4 系统的行驶里程统计和油耗计量分析功能。有效的控制了私卖油料现象,节约了油料成本,提高了经济效益。

3.5 系统建立特种车辆和特种驾驶员的综合信息数据库,方便特种车辆和驾驶员的管理。

车队安全生产职责 第5篇

（1）在综合事务部负责人的领导下，全面负责车队的安全生产管理工作，做好公司车辆的安全管理；

（2）组织开展安全生产教育、培训、检查和整改，提高司机安全生产意识和技能；

（3）组织安排车辆安全检查、检验和维护保养工作，建立健全驾驶员技术档案和车辆安全运行档案；

（4）协助处理车辆的交通事故；

（5）法律法规、公司制度规定的其他安全生产事项。

3.4.11驾驶员安全生产职责

（1）在车队队长的带领下开展日常安全生产工作，严格执行落实道路交通法及各项安全生产法律法规、规章制度；

（2）参加安全生产教育和培训，懂得使用工作区域内安全设备，懂得车辆在行驶紧急情况下的处理方法；

（3）做好所驾驶车辆的安全检查，确保车辆安全行驶状态；

（4）协助相关人员处理车辆交通事故；

公交车队岗位职责-安全队长 第6篇

路车队岗位职责-安全队长

岗位名称：安全队长 直接上级：车队队长 主要职责：

协助车队安全管理第一责任人，全面履行本车队的安全管理职责；建立、完善车队各项安全管理制度、安全管理预案，并按行业、车队要求，检查执行各项安全管理制度；持续开展对驾驶员的驾驶行为进行规范管理和安全意识意识强化的工作；负责车辆事故处理，按流程自始至终跟踪事故处理情况，及时传递相关文件；建立各项安全档案。工作范围：

1、全面履行本车队的安全管理工作：

1.1认真落实公司交通安全工作的各项管理规定，操作规程； 1.2积极开展车辆安检工作，日查月查相结合，抽查与普查相结合，杜绝“病”车投入运行，防范事故的发生；

1.3了解驾驶员思想动态，监督驾驶技术和安全行车状况，降低事故发生几率。

1.4每月检查车辆灭火器有效期、安全锤、应急门阀数量一次，建立连续检查档案。

2、建立、完善车队各项安全管理制度、安全管理预案，并按行业、车队要求，检查执行各项安全管理制度：

2.1与时俱进，根据车辆、路况、司机队伍情况，完善安全管理制度，并监督执行；

2.2配合行业管理部门安全检查活动，积极组织本车队开展各项安全检查工作，排除隐患，确保安全，检查资料详细备案； 2.3落实车辆安全行驶、修理、停放等全过程的安全监督制度。

3、持续开展对驾驶员的驾驶行为进行规范管理和安全意识意识强化的工作：

3.1对驾驶员进行三级安全教育和日常安全教育，禁止驾驶员出险急加油、急刹车等危害车辆和乘客安全的驾驶行为，指导司机坚决禁止危化品上车；

3.2每天开展日巡工作，记录、纠正发现的各项违规、违章问题； 3.3落实驾驶员出车前问询、告知制度；

3.4督促驾驶员合理作息，监督派车情况，杜绝疲劳作业； 3.5每月开展一次培训教育活动，做好记录，通过实际案例分析，教育驾驶员，反违章，防事故，消除安全隐患；

3.6掌握驾驶员思想和健康状况，及时协调车队长化解各种矛盾，防止驾驶员路怒开车；

3.6每季度对驾驶员安全驾驶进行全面考评，考评不合格者提出处理意见，报车队处理；

3.7重大节日期间强化安全检查和驾驶员提醒，以减少一般事故、杜绝重大事故的发生。

4、负责车辆车外事故处理，与交警、保险公司人员沟通，按流程自始至终跟踪事故处理情况，及时传递相关文件： 4.1所有车外事故，必须有安全员、驾驶员共同处理，严格按《事故处理流程》步骤执行，按《安全规定》各自承担责任，同时认真填写《

路交通事故登记表》； 4.2车外事故处理按如下步骤进行： 4.2.1、设置警示。

发生事故后，驾驶员立即打开双闪灯，车后安放三角警示牌，防止次生事故。4.2.2、拍照留档。

照片至少四张，第一张车前面全景的，面对事故方向拍照，照片中清晰可见我方车辆、对方车辆牌照，对于地面有交通标识线的或者空中标识的，必须照进去，以便责任划分；第二张车后面全景的，面对事故方向拍照，照片中清晰可见我方车辆、对方车辆，对于地面有交通标识线的或者空中标识的，必须照进去，以便责任划分；第三、四张事故刮碰处细节照片，前后各一张。4.2.3、联系车队。

首先告知安全员，简要说明经过后，等待安全员到场一起处理；然后电话告知公司**、**简要经过。

4.2.4、转移乘客、上传事故照片至公司微信群。4.2.5、责任划分。

安全员到场，与司机进一步了解事情经过，观察事故现场情况，与我方司机达成共识后，共同与对方谈判，商议责任认定。

对于明显可判断责任的事故，无异议后，达成赔偿共识：对方全责，对方赔款；我方全责，该走保险报保险，金额不足报保险的，司机承担，具体按《安全管理规定》处理；双方均责，各修各的，我方司机承担部分具体按《安全管理规定》划分。

双方对事故责任无法达成共识，报交警处理，按交警部门下达的通知单各自承担责任，司机承担部分具体按《安全管理规定》执行。4.3、赔偿款处理：

对赔偿金额的确定，走保险的，按保险单表明金额确定，未走保险的小刮蹭，以普通修理部的市场价格参考确定。

事故责任划分及赔偿金额确定之后，安全员电话告知公司**，驾驶员电话告知车队队长、副队长。

关于赔偿款的收支，对方赔偿我们，现金或转账给财务，现场填写《

路交通事故登记表》，安全员、驾驶员共同签字确认，收现金的，最迟第二日所有人员签字后将钱款、票据交到财务；我们赔偿对方，走保险的，公司支付赔偿金，不启用保险的，司机赔付，司机承担部分具体按《安全管理规定》执行，现场填写《

路交通事故登记表》，安全员、驾驶员共同签字确认，最迟第二日所有人员签字后交到财务；双方均责，自行各自修理的，我方司机承担金额具体按《安全管理规定》执行，现场填写《

路交通事故登记表》，安全员、驾驶员共同签字确认，最迟第二日所有人员签字后交到财务。4.4、结案跟踪。

安全员每月进行一次车辆事故汇总工作，与财务核对，确保所有事故赔偿款月清月结。4.5、双方争议较大，依法诉讼解决。

5、负责车内事故处理，积极与驾驶员共同与伤者沟通，稳定伤者情绪，视情况决定处理意见：

5.1所有车内事故，必须有安全员、驾驶员共同处理（情况紧急的，司机视情况处理），严格按《事故处理流程》步骤执行，按《安全规定》各自承担责任，同时认真填写《

路交通事故登记表》； 5.2车内事故处理按如下步骤进行： 5.2.1、设置警示。

发生事故后，驾驶员立即打开双闪灯，车后安放三角警示牌，防止次生事故。5.2.2、简单救护。

单方事故引发乘客受伤，司机第一时间对伤者进行问询，简单判断后视情况扶起或保持原姿势，然后迅速报告安全员前来一同处理，如果伤者情况严重，司机第一时间联系120救援；

双方事故引发的乘客受伤，除简单救护伤者外（上同单方事故），按车外事故拍照留存责任划分证据。5.2.3、联系车队。

电话告知公司**、**简要经过。

5.2.4、转移乘客、上传事故照片至公司微信群。5.3责任划分。

安全员到场，与司机进一步了解事情经过，观察事故现场情况，与我方司机达成共识后，共同与伤者谈判，合理范围内迅速解决。5.4、赔偿款处理。

承担金额具体按《安全管理规定》执行，安全员、驾驶员共同签字确认。

5.5、双方争议较大，依法诉讼解决。

6、建立各项安全档案。

车队安全员工作职责 第7篇

一、车队安全员要认真贯彻执行国家危险货物道路运输安全管理法规和企业安全生产规章制度，对本单位危险货物运输负安全检查、监督和管理责任。

二、负责或参与制定危险货物运输相关安全管理制度和安全操作规程，并监督执行。

三、定期检查运输车辆的安全防火设施、罐体固定、信息系统等是否完好，如发现问题和事故隐患，应及时组织人员，制定安全整改措施，落实责任人与整改期限，并检查执行与整改结果。

四、负责危险货物运输车辆的安全设备、灭火器材、防护装置和应急救援器具的管理，掌握实情，发现不足应提出改进和治理建议。

五、检查督促驾驶员、押运员、装卸人员正确穿戴劳动防护用品、规范使用设备与机具，发现违章现象，及时教育与纠正。

六、负责维护保管好运输车、车库、仓储消防器材，定时检查车辆随车防火、防爆设备，确保安全、可靠运行。

七、定期召开驾驶员道路行驶安全会，认真抓好车队新进人员的岗位安全教育。

八、车队和单车发生安全事故应及时上报，不得隐瞒、迟报，并按照“四不放过”的原则和程序进行调查处理。

九、积极参与企业安全标准化和安全文化的建设活动，抓好安全生产基础管理工作，认真、及时填写好车辆行驶、道路危险货物运输安全行车日记，记录好安全管理台账。

车队安全员工作职责(2)

1、在学院办公室的领导下，按照《车辆管理制度》，搞好车辆的调度、使用、保养和管理，保证教学、科研、公务、日常工作以及接待等方面的用车。

2、搞好车辆的日常维修保养，保持车容整洁，保证车况良好;按照市交警部门的要求，按期做好车辆年检年审工作，确保行车安全。

3、做好车辆用油计划，采取有效措施降低油耗，搞好每月油耗的结算工作。

4、做好汽车修理材料的采购、核算、保管工作，积极实行修旧利废;在确保车辆维修材料供给的前提下，压缩修理材料的库存量，避免积压和浪费。

5、按照上级有关规定和学院车辆的实际情况，提出淘汰、更新车辆的建议。

6、加强思想政治工作和业务培训，对驾驶员进行职业道德、安全行车和优质服务教育。

7、严格执行公安交警部门的有关规定，对驾驶员进行安全教育和技术指导，消除事故隐患。

8、负责办理车辆的各种业务，包括养路费、保险、车船税、年票、驾驶员出差补贴等。

高校车队安全管理问题探究 第8篇

一、车队安全管理过程中存在的问题

(一) 思想意识不到位

车辆作为一种交通工具, 在我校的日常运用中有着较为重要的作用, 方便了全校教职工往返于学校和家属区。车辆安全管理是一项经常性的工作, 容不得有半点马虎, 可以说车辆安全管理是否到位, 直接影响到各项工作开展。车队干部对车辆安全管理工作的重点把握不够, 运输安全的管理职责也没有落实到位, 这就容易造车队安全管理工作出现空挡, 从而引发交通事故, 给车辆安全管理留下很大隐患。

(二) 维护保养不到位

一方面, 由于车辆是学校配置的, 不是司机的个人财产, 所以很多驾驶员都会存在着只用不修的思想, 能凑合就凑合, 对于车辆发生的问题也并没有及时的进行检修;另一方面由于领导工作繁忙, 无法对车辆和人员进行细致的管理, 造成了车辆出现状况却得不到及时的检修和保养。

(三) 监督检查不到位

关于车辆安全管理工作, 始终无法得到有效的落实, 很多情况下单位领导为了应付上级检查, 将车辆管理工作流于形式, 在对驾驶人员的招聘方面, 也仅仅是具有证照、发一些学习资料, 就可以上岗, 并没有将安全管理精神充分的落实到司机本人, 使得安全管理工作成了纸上谈兵, 无法满足实际安全管理工作的需要。

(四) 挂靠问题

挂靠问题是长期以来都存在的一个问题, 有个人购买的车辆或者是职工亲属的车辆等, 都在单位使用, 这样在进行车辆审查时就入了单位的户头。但是针对这部分车辆的情况, 单位并不能很好的掌握, 对于相关的检审工作也无法保证, 当这些车辆发生安全事故, 单位承担相应的连带责任, 但是对于部分人员和车辆, 始终都缺乏一个很好的解决办法。

二、提高车队安全管理效率的对策

(一) 加强学习教育, 全面提高驾驶员素质

车队安全管理工作的效率, 与驾驶员有着直接的关系, 除了要求驾驶员具有丰富的驾驶经验, 还应当具备较高的思想道德水准和较强的学习能力。因此, 在日常工作中需要加强驾驶员的教育和学习工作。首先就要对车队聘用的人员进行严格的把关, 经过严格的试用期之后, 才能够正式进入到车队工作中。其次要将安全教育工作深入到工作的各个方面, 所有的驾驶员都要严格遵守《车辆管理使用暂行办法》, 车队要定期召开队务会, 对于一段时间内的工作进行总结和点评, 使车辆安全管理思想深入到每个人的心中。

(二) 加强车辆维修管理, 实行定点维修

选择具有政府公务用车维修资质的汽车修理厂, 进行定点维修 (双方签订维修合同) 。车辆维修前先填写《车辆保养、维修登记表》, 凭登记表到定点修理厂维修, 维修后厂方在维修表上完整记录修理内容, 驾驶员签字确认。厂方凭维修登记表, 经中心审核后.方能予以报销。给每台车建立电子维修档案, 详细记录车辆的故障问题、维修保养时间、维修保养次数等, 实时掌握车辆维修数据, 从而有针对性地加强管理。

(三) 建立健全车队安全管理制度

科学的管理制度是促进车队安全管理的有效保证, 为此, 我们应当坚持预防为主的原则, 建立健全车队安全管理制度, 并且严格的执行, 有效的加强车队的安全管理。安全管理制度的制定, 应当注重从安全管理方面明确职责, 无论采用怎样的管理模式, 无论车辆怎样应用, 都要对车辆的驾驶员和管理人员的责任进行有效的明确, 同时对于驾驶员的安全学习和教育工作是必不可少的, 对于车辆本身来说, 要保证按时检修, 车辆检审、保险等各个环节都是必不可少的。

1. 实行队长负责制

队长负责车队全面工作, 对分管校领导负责。并负责车队的思想政治工作、车辆的统一调度、车辆技术状况、行车里程及油料统计、安全行车, 以及交通事故处理等日常工作。副队长协助队长工作, 分管车辆维修、车辆技术档案管理、办理车辆各种手续等工作。

2. 加强车辆管理和使用

建立车辆技术档案, 用车实行派车单制度。各部门领导同意签字, 乘坐人员确认行车里程数。车队根据各部门所用车辆的公里数填写汽车行驶登记表, 报财务室统计核算。车辆实行定车、定人、定点停放管理。车队所有车辆下班后车辆一律入库停放, 不得擅自在外停放。

3. 实施“上岗证”管理

公安部已发出通知, 今后汽车驾驶将作为一项技能, 对执照进行窗口管理。因此, 以后持汽车驾驶执照的人会更多, 办理手续会更简单, 汽车驾驶员上岗定人, 持有上岗证才能驾驶汽车。对无汽车驾驶员“上岗证”驾车者, 视为无证驾驶, 出现事故以后, 责任自负。对单位领导同意无“上岗证”人员驾车。追究其领导责任。采用此办法, 有效地解决了驾驶证多、开动车辆少及乱开车的现象, 也解决了领导干部开车的问题, 可收到较好的效果。

(四) 清理挂靠人员和车辆

针对单位的车辆挂靠问题, 是必须要进行清理的, 虽然在不同地区针对挂靠问题有着不同的管理方法, 但是这一问题却始终是一个难点。为此, 首先就需要单位的领导对挂靠的厉害关系进行清晰的认识, 才能够下定决心解决挂靠问题。其次要建立起灵活的工作方法, 确保证照能够有出有进, 这样也解决了驾驶人员的后顾之忧。最后, 要加强与交警部门的协商, 争取将一部分人员与车辆能够实行单独管理, 只有将挂靠问题进行彻底的解决, 才能全面的提高车队安全管理的效率。

(五) 建立激励措施

为了安全, 我队开展了长期的安全竞赛活动, 好的要表扬, 超速罚款要曝光。不断地组织职工观看事故警示录像, 分析事故原因, 吸取血的教训, 敲响安全警钟。和每位职工签订了全年安全责任书, 并进行了全年安全抵押金。进行职工安全培训和技术比武, 充实完善了安全制度和考核奖惩办法。开展百日安全无事故竞赛活动, 写下安全保证书, 确保了全队全年交通安全无事故。

三、结束语

车队的安全管理工作, 一直以来都是各高校关注的重点问题, 当前在实际工作中仍然存在着一些弊端, 需要我们不断的加强管理, 采取有效的措施, 才能够有效的保证车队的安全运行, 促进车队的持续发展, 为全校师生提供更好的服务。

摘要：近年来, 随着经济的的不断发展, 各个高校都建立了车队, 极大地方便了教职工的出行。我校一直有专门的车队, 与此同时, 车队的管理问题也成为了当前的一项主要工作。在车队管理工作中, 最为重要的则是车队安全管理, 文章就针对车队的安全管理工作进行一定的分析。

关键词：车队管理,车队安全,对策

参考文献

[1]李三坛.车队安全管理初探[J].西安社会科学, 2008, (03) :24-26.

[2]梁彤, 向春, 吴春生.浅论高校车队运行模式[J].高校后勤研究, 2010, (06) :37.

车队安全生产职责 第9篇

关键词：基层车队；交通；安全；途径

随着当前社会交通消费不断增加，汽车保有量与日俱增，而普遍的交通安全意识和管理手段却与之不相适应，交通事故始终处于居高不下的态势。因此，需要一套系统性的防范机制来预防和控制交通事故的发生，使驾驶员的安全服务意识与当前形势相适应。

1.提升基层车队交通安全工作的必要性

1.1应对当前形势，消除交通安全隐患的需要

作为车辆保障单位来说，本身存在着服务对象分散、服务时间不定的特点。在当前人、车、路、环境不断变化的客观条件下，交通安全形势十分严峻，原有的靠加大查处力度、强化安全教育来消除安全隐患的方式已不能满足当前形势的需要。

1.2追求高效化管理，实现生产优化运行的需要

数字化建设的进度影响着交通安全管理效能，为了更好的落实“以人为本”的安全理念，切实保障职工身体健康和生命财产安全，必须加强交通事故的预防与控制，保障安全运行。

1.3探索新管理机制，提升安全管理水平的需要

一旦发生交通事故，就会给国家财产和人民生命安全造成极大的损失。如何更好的加强安全管理，预防事故、把危机消灭在萌芽之中；当事故真正发生时，如何从容应对，把带来的损失降到最低，是我们需要解决的问题。

2.提升基层车队交通安全工作的途径

2.1对影响交通安全的风险因素进行分析

各类统计数据表明，造成交通违法行为和交通事故的风险源主要来自三个方面，即驾驶员的不安全行为、车辆的不安全状态和环境的不良影响。造成驾驶员不安全行为的因素主要是部分驾驶员安全意识不强和个别驾驶员技术素质不够高。车辆的不安全状态主要有是个别人员对车辆检查不到位和个别驾驶员对车辆维护保养不及时。环境的不良影响包括工作生活环境的影响和道路天气等自然环境的影响。

2.2建立交通安全预控体系，消减风险因素

在构建交通安全预控体系的过程中，我们充分利用现代网络技术采取实时监控，并采用教育、制度、经济和行政手段等多种方式互相结合、互相补充、互相制约，对交通安全进行控制，实现管理与控制的紧密结合，建立起交通安全管理的多层次、全过程、全方位、立体式预控系统。

2.2.1安全管理全员化，整合管理力量，强化全员安全意识

预控体系将交通安全管理组织自上而下分成“决策层”、“管理层”、“执行层”三级扁平化组织，实行分级动态管理，将安全责任层层落实，形成立体的安全防护网络，形成全员化安全管理。安全管理全员化的工作机制是：领导牵头总揽，安全部门协调落实，部门各司其职，基层责任承包，驾驶员广泛参与。

2.2.2监控管理科技化，消除驾驶员的不安全行为，促成良好安全习惯的养成

依靠科技化手段，对车辆运行全过程进行监控，在强化安全管控的同时也满足了车辆管理的需要。在车辆上安装GPS车辆定位监控系统，利用GPRS数据传输平台和GSM短消息服务平台，通过这一系列交通管理科技手段的投入运用，使监控管理无时不在、无处不在，有效降低驾驶员驾驶车辆的侥幸性和随意性，并通过长时间的潜移默化，使驾驶员做到有人管理与无人管理一个样。

2.2.3车辆管理户籍化，消除车辆的不安全状态，实现车辆的优化运行

参照人口户籍的管理方式，采取“四三三”工作模式，对车辆实行定向户籍式的管理。“四”是指按车辆按照技术状况、是否营运、私家车等级分四类管理；第一个“三”指的是按照“静态管理与动态管理相结合”的管理模式，建好车辆及驾驶员安全档案、车辆检维修、车辆及驾驶员管理台帐三本台账，根据生产任务和道路情况，充分考虑驾驶员的安全技术素质、身体状况、家庭情况和思想状态等因素，合理选派驾驶员和车辆，最大限度的削减不安全因素，提高安全行驶的可靠性。第二个“三”是指在车辆使用和维护保养中严把三关，即：严把安全教育关，车队每日做好安全教育和出车前的安全叮嘱；严把日常检查关，强化车辆设备的维护保养，特别是在七座以上客车的管理上，做到重点检查，重点保养；严把检修质量关，要求进行检维修作业时主管设备的车队干部和车辆承包责任人必须在现场配合检修，对照标准进行检查维修，发现问题及时整改，消除车辆事故隐患。

2.2.4信息查控网络化，以“查”促“控”，有效控制环境因素的不良影响

建立全方位覆盖的信息查控网络，通过反馈的信息，及时采取针对性的措施，消除内外部环境对驾驶员造成的不良影响。一是走访与网络查询双结合，消除工作生活环境的风险因素。二是通过安全服务信息调查系统，及时掌握驾驶员的违章行为和不安全因素、服务动态和安全行车状况，协助做好车辆安全工作；三是车辆违章查询系统，通过定期察看违章记录来检查驾驶员的遵章守纪情况。

2.3强化应急演练，提高驾驶员的事故防控能力

驾驶员在车辆运行过程中属于“单兵作业”，道路、天气、周边环境及各种突发性事件等对安全运行产生不利影响的情况极为复杂，对驾驶员的技术素质、业务素质提出了更高的要求，为做到在驾驶中能够正确合理操作，预防事故发生，引导驾驶员围绕实际，强化遵章、标准化操作，开展案例分析，讨论驾驶中存在的风险因素及消除风险的方法。按照“简洁实用、可操作性强”的原则，提高预案的可操作性。针对抢险抢修、洪涝灾害等预案，加强应急演练，通过演练达到检验预案、磨合机制、锻炼队伍的目的，提高了应对突发状况的能力，关键时刻果断采取措施，提高了事故防控的能力。

2.4完善考核管理，实现量化考核动态化

实施考核兑现，是确保安全管理体系能够顺畅运行并产生实际效益的重要保证。安全考核是否决项，是各项考核的重中之重。在安全专项检查中，有针对性的对车辆乱停乱放、道路习惯性违章等行为进行抽查和路查，按时考核兑现，有力的抑制了违章现象的发生。

3.结束语

村村通车队队长安全职责 第10篇

一、车队队长是村村通公司车队安全生产第一责任人。对村村通公司营运车辆的安全生产工作负全责。

二、根据有关方针、政策、法律法规及公司的实际情况，制定安全生产规章制度。

三、应具备从事生产经营活动相应的安全知识和安全技能，并按照国家有关规定依法获得相应资格证书。

四、加强村村通营运车辆技术管理，确保营运车辆处于良好的技术状况。

五、督促、检查村村通营运车辆的安全生产工作，定期组织安全生产大检查，及时消除生产安全事故隐患。

六、建立健全公司车队安全生产责任制，组织制定并落实村村通公司安全生产规章制度、客运驾驶人和车辆安全生产管理办法。落实安全生产操作规程。

七、组织制定公司的安全生产事故应急救援预案，一旦发生事故，能够及时、有效、正确的实施现场抢救和其他各种救援措施。

八、定期组织召开安全生产会议，分析安全运输形势，研究布置公司的安全生产工作。

九、建立客运驾驶人聘用制度，把好客运驾驶人准入关。严格执行驾驶员岗前培训制度。

十、组织客运驾驶人定期参加安全生产培训，并对培训结果进行监督考核。

车队安全员岗位职责 第11篇

1.协助车队安全生产，全面履行车队的安全管理工作。2.认真落实公司安全工作的各项管理规定，及操作规程。3.坚持在生产一线，检查车辆的技术情况，监督驾驶思想动态、驾驶技术和安全行车状况，及时处理现场安全问题，交通事故和治安事故，分析违法原因，综合治理，从根源上整改纠正，杜绝“病”车投入营运，防范交通事故发生。

4.落实驾驶员出车前问询、告知制度。5.落实安全运输，保卫全过程的俺去监督制度。

6.开展形式多样的培训、教育活动，做好记录，通过实际案例分析，教育驾驶员，反违章、防事故、消除安全隐患。

7.掌握驾驶员思想和健康状况，及时化解各种矛盾，防止驾驶员带“病”开车。

8.监督驾驶员合理作息，监督排班运营情况，杜绝疲劳驾驶。9.每月对驾驶员、保安员做一次全面考评，考评不合格者提出处理意见，报车队领导处理。

10.安全检查、日查与月查、小查与大查、抽查与普查相结合，善于发现和从根源上纠正安全隐患，严处违法行为，以减少一般事故，杜绝重大事故发生。

11.现场救援，处理行车事故，调查、分析事故原因，教育驾驶员，按照有关规定对肇事者提出处罚意见，执行公司的处罚决定。

车队安全员岗位职责 第12篇

车辆驾驶员（含电瓶车）及地勤规章制度

一、严格遵守交通规则，严禁酒后驾驶，确保安全行驶。如发生交通事故的第一时间必须报警及报告公司负责人，对责任事故赔偿参照环卫处事故认定。

二、保持公司形象，必须着装统一，装载必要的安全装备，未按规定的每次扣款10元。

三、出车前须对车辆进行日常的维护，保持车辆的整洁。由于未对车辆进行必要维护，造成车容车貌不整洁的，第一次扣款10元，第二次扣款20元，第三次扣款50元，超过三次的将解除合同。

四、严格听从公司负责人对车辆的调度。对重突大活动需车辆全天作业的，必须听从公司统一管理调度。不听从公司负责人调度的第一次扣款20元并给予警告，第二次扣款50元，第三次解除合同。

五、负责好所在清运区域内垃圾点的卫生工作〔区域因工作耑要为有所调整〕督促地勤对清运后周边的清扫工作。不得对所清运区域内的垃圾点漏运及间出，做到日产日清。如发现漏运间出的第一次扣款20元，第二次扣款50 元，第三次解除合同。

六、文明清运，不得扰名。如有群众举报的，第一次扣款20元，第二次扣款50元，第三次将解除合同。

七、出车须检查所带随车物品，必须带好必要的生产工具、维护工具等。由于未带好随车物品而造成后果的，第一次扣款20元，第二次扣款50元，超过三次的将解除合同。对随车工具必须爱护，如人为缺损的将由责任人负责赔偿。

八、按时上班，如请假需向公司提前提出并征得同意后方可。

① 不按照时间正常上班，迟到而造成后果的第一次扣款20元，第二次扣款50元。

② 如未经领导同意而私自不上班的作旷工处理，每天扣款100元，旷工满三天的合同自动解除，并追究其违约金。

九、按时做好车辆的二级维护及年检。由于未及时通知单位车辆维护及年检的时间，而造成经济损失的，驾驶员将承担1/3的经济损失。

安全行车每日统计工作，每月公布全队驾驶员的安全行车记录，增强安全行车的自觉性。

十、经常检查督促车辆例保，发现问题及时纠正。坚持每月一次车辆安全检查，做到防患于未然，并做好记录。

十一、坚持每月一次安全学习例会，学习上级文件和有关通报，总结交流安全行车经验，分析事故案例找原因，从中汲取教训，增强全体机驾人员的安全意识。

十二、协助车队长和分管领导处理交通事故，坚持“三不放过”原则，并提出处理意见及整改措施，写出事故报告及时归档。

十三、对违反规定的当事人，有权根据有关规定或提请所行政进行处罚。

十四、参与对机驾人员的有关年终考评。

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