城市交通广播范文

城市交通广播范文（精选12篇）

城市交通广播 第1篇

一、制播网络的构建

(一) 新的制播网络的设计特点

因我台综合广播制播系统是湖南双菱SLANET系统, 考虑到新老系统兼容性及不必要的重复投资, 新制播系统以湖南双菱SLANET5000构建, 综合广播系统只需对软件、硬件升级改造即可融入新网络, 原有大量节目素材在新的制播网络完全兼容, 对播出信号流程和传输标准要适应现有的传输模式。整个系统基于SQL大型数据库平台, 采用树形结构, 实行系统权限管理、工作模式管理、工作站点管理、数据与存储管理。音频工作站系统是一套集广播电台录音、编辑、节目单编排、节目存储、自动播出、自动控制、管理于一体的网络系统。该系统由数据服务器、录音工作站、节目单编辑工作站、播出工作站、监录工作站构成, 真正实现广播电台节目录制、编辑、播出、存贮、管理与控制全程数字化、网络化、信息化、自动化。

(二) 广播网络拓扑

我台制播网络的设计在尽量遵循制播网络的先进性、灵活性、经济性, 同时也兼顾与传统技术的兼容性和安全性。总体设计硬件网络如图一所示, 播出工作站, 负责两个频率的在线播出和本地播出。数据库服务器, 负责两个频率素材的存储、节目的在线播出素材的传输以及整个系统的数据库管理。录制工作站, 负责主持人对录播节目进行录制、编辑、上传。编单工作站负责全天播出节目单的编排以及成品节目的入库, 直播工作站负责直播节目的播出以及直播快捷单的编排、管理等, 千兆核心交换机负责整个网络的数据交换和设备运行。

制播网以双菱SLANET5000数字化音频录编播管理软件为系统管理平台, 负责广播节目制作、编排、播出、管理。各个站点相互关联构成了一个完整的制作与播出系统, 既互相联系, 又相对独立。数据库采用6T容量的磁盘阵列, 存储方式采用RAID5阵列, 即做N (N-1) 的备份, 当一个硬盘损坏, 不会影响整个阵列的安全, 安全系数进一步提高, 存储节目5万小时以上。为了有效利用存储空间, 本系统可以对各个用户使用的磁盘容量进行统一的管理, 实现对存储容量的使用进行控制及统计。

各种播出方式统一GPS校时, 主、备出切换零延时。播出工作站具有自动补乐功能, 当录播栏目节目播放完毕但栏目尚未结束时, 播出工作站会自动在补白库内进行抽取补白节目进行填空, 避免了空播、停播现象的发生。SLANET5000管理工作站主要负责频道信息的设置、用户权限的管理、日志查询, 用户在该模块可以自定义频道名称、栏目信息、设置用户权限等。对所有设备使用人员进行统一的分类管理, 能实现用户的添加、删除、修改, 实现用户权限的设置。

(三) 交通广播链路及信号处理

交通广播播出链路、信号流程如图二, 直播调音台是播出系统的重要硬件设备, 主要负责对信号的输入、放大、衰减、动态调整以及混合、分配、监听、监测、返送等。直播调音台对不同节目信号源要做到均衡统一, 音频信号通过周边设备线路端口进入调音台输入部分, 经过加工处理后送往不同的母线进行混合, 混合后的音频信号通过调音台的输出部分放大或再混合、电平控制, 再由输出端口送出至延时器, 经过8秒延时后, 播出信号送至总控机房输入端口, 进行进一步信号处理。

交广直播间调音台系统由英国声艺LX9调音台构建, 调音台信号输入, 包括直播工作站、微信、微博平台、重要活动现场直播信号、播出信号反送监听以及4路主持人嘉宾话筒, 1路电话热线等9路模拟信号。其中一路信号为主播信号送入延时器, 另一路作为本机录音。耳机监听信号送入耳机分配器, 通过4路耳机分别给主持人、嘉宾实时监听。

广播延时器主要用于直播时防止不雅语句、反社会言论的播出。新闻热线、专题热线、广告热线需要广大听众直接参与, 为了合理地控制听众的言论和评论, 我台选用SLBD-100A1模拟广播延时器, 1-30s可调延时, 自带录备音功能, 带延时咳嗽键、-8S删除自动补时。主持人完全可以根据听众及来宾参与情况进行实时编辑, 迅速决定延时节目内容的取舍。

二、云媒体时代我台交通广播的创新与发展

在云媒体时代, 广播与其他媒体之间的资源共享可以在更大范围内展开, 广播与平面媒体、网络媒体、电视、手机、户外媒体、微博微信等进行交会, “内容为王”永远都是广播的立命之本, 只有内容符合新媒体的特征, 才能焕发广播持久而旺盛的生命力。在云媒体时代, 媒体内容的竞争已经从信息竞争发展到观点竞争再到表达方式的竞争, 亦即从物质信息的争夺上升为智力设计的比拼, 你可以不拥有独家的信息垄断, 但你必须有更符合自身传播规律的解读和评论方式, 才能提高广播媒体的品质、地位和影响力。

(一) 节目设计的创新

自2014年8月开播以来, 嘉峪关交通广播秉承“走专业路, 打服务牌”的办台宗旨, 经过一系列实践摸索, 交通广播产生了一批新的节目形态。节目播出以直播节目为主, 这些新的节目形态与传统的节目呈现形式相结合, 形成了热线访谈、板块节目、直播节目等多元态势。在提供丰富海量的节目内容基础上, 进一步增强了交广节目的互动性、趣味性、贴近性, 设置了不同类型、不同定位、不同内容的汽车节目。例如, 《资讯早班车》、《92交通小秘书》、《车舞飞扬》、直播互动节目《your radio》、《美食美刻》、《92帮帮你》等。同时, 又对《路况信息》这一属于交通广播的传统节目进行了全新的定位, 目的就是构建一个嘉峪关、酒泉市的网络信息系统, 在激烈的媒体竞争中打赢“信息战”。现在, 嘉酒地区公路、铁路、民航、交通管理部门多位工作人员成为嘉峪关交通广播的特约通讯员, 每天为听众发布最新最全的路况信息。

(二) 互动模式的创新

传统广播电台与听众的互动主要是通过电话、短信或书信的方式, 这些方式不仅效果不理想, 而且往往存在一定的滞后。在云媒体时代, 随着笔记本电脑、手机等无线通讯工具的普及, 配合广播的播出特点, 受众可以在任何时间, 在有无线信号覆盖的任何角落, 通过以上终端收听广播并通过微博、微信与直播间内的主持人互动。交通广播如果能更加积极主动与新媒体融合, 可以令发展空间更为开阔, 为听众提供更多样化的媒介服务。

目前, 嘉峪关交通广播已建立了自己的微博、微信平台, 并拥有了较高的关注度。每天都会通过手机客户端进行推送城市道路限行情况、汽车年检、车辆违章查询、本地民生等信息。通过微信公众平台为电台建立了直接收听广播、参与互动的渠道, 让电台的微信公众账号真正成为“微信电台”。微信主要有两方面的运用:一是路况以及新闻报料。微信粉丝, 他们流动在整个城市的每个角落, 哪里有交通拥堵, 哪里畅通无阻, 哪里有行车中的不文明行为, 哪个路段发生了事故, 听众都能够通过文字、图片、音频与主人及其他听友共同分享。二是参与节目互动。

(三) 积极与新媒体融合

移动互联网对于人们生活乃至整个社会的影响力和渗透力更为显著, 传统的广播电视媒体与移动互联网技术的融合也更为迫切。目前, 嘉峪关交通广播节目已成功推送到网络上, 在线直播和点播是嘉峪关交通广播网络广播的主要呈现形式。受众可以通过电脑或手机终端登录“嘉峪关影视在线 (WWW.0937TV.com) ”等网页和手机APP“嘉峪关新闻”即可在线同步收听广播节目、接收实时路况等信息, 也可挑选自己喜欢的广播栏目点播甚至是重复收听, 不受时间、地域限制, 只要有互联网的地方即可听到嘉峪关交通广播节目。

三、结束语

我台交广系统投入运行已近半年多, 网络链路运行稳定, 设计合理, 取得了良好的社会和经济效益。如何让交通广播快速、有效、共赢地与新媒体融合, 如何进一步利用新媒体拓宽节目和市场空间值得广播人认真探讨与实践。

摘要：我台技术工作者以交通广播系统构建为契机, 从实际出发, 设计实施了广播节目制作、播出系统的升级改造。制播网络的设计尽量遵循制播网络的先进性、灵活性、经济性, 同时也兼顾与传统技术的兼容性和安全性。节目设计求实、创新, 秉承“走专业路, 打服务牌”的办台宗旨经过一系列实践摸索, 交通广播产生了一批新的节目形态。

关键词：交通广播,数据库,调音台,创新,微信平台,云媒体

参考文献

[1]窦钰萱.新媒体挑战下的交通广播发展之路[J].新闻世界, 2014 (6) .

[2]刘亚力, 王洋, 邹德伟.广播制播系统升级改造[J].广播与电视技术, 2014, 41 (9) .

[3]莫文.城市交通广播的多媒体实践与思考[J].中国广播, 2012 (11) .

交通广播稿件 第2篇

终于机会来了，这学期我们学校组织了“小交警”的活动，我赶紧报了名，在活动中我学到了许多有关交通方面的知识，还亲身体验了交通指挥操，能标准完成交警手势，如停止信号、直行信号、左转弯信号、左转弯待转信号、右转弯信号、变道信号、减速慢行信号、示意车辆靠边停车信号等。我真正体验到了交警叔叔虽然英姿飒爽，但是非常辛苦，因为他们不管春夏秋冬，风雪雨霜，都要像松树一样笔直地立在大街上，指引人们前进的方向，正因为有了这些人的辛勤工作，我们才少了一些安全事故，多了一此平安、幸福。

现在，我成了一位名副其实的“小交警”所以我要以身作则，“文明交通我先行”。每天上学，我做到了上下楼梯靠右行、不拥护、横过马路走斑马线，遇到红灯停一停，看到绿灯马上行，我不仅严格要求自己。还时刻以“小交警”的身份提醒周围的人。教育同学走路时不要东张西望，不能一边走一边玩耍，不能一边走一边看书，发现三五成群并排一行走的同学马上劝阻，时刻提醒同学们不能追赶车辆。虽然我只是维持交通秩序尽了一份绵薄之力，但看着同学们的进步，心头似乎有一股微风徐徐吹过，怎不让人感到骄傲呢？

还记得第一天当“交警”时的情景，那天放学，学校路口人山人海，同学们在我们的指挥下排着整齐的队伍横过马路。这时我发现一位叔叔没走斑马线，赶紧走过去敬个礼说：“叔叔，您好！请走斑马线，这边危险。” 我本以为那位叔叔会骂我，没想到叔叔微笑着点了点头，我感到无比的自豪。还有一次，我们小区的几个小朋友在大门口玩滑板，我急忙走上前，对他们说：“小朋友，你们不能在门口玩耍，因为小区进出车辆多，稍不注意就会撞伤你们甚至有生命危险。我们一起到花园里做游戏好吗？”小朋友们见有一个大哥哥愿意跟他们一起玩，别提多高兴，乖乖地跟我来到花园里。爷爷奶奶都夸我是个好孩子。

交通广播的品牌与经营 第3篇

有人曾经预言：“未来的广播是在汽车里”，这无疑是对交通广播从业人员最大的鼓舞。交通广播的特点就是:为出行人提供交通服务，以交通从业人员和乘车人为主体受众，以城市交通动态为主线，兼顾其它动态化、专业化、信息化等内容。如何让交通广播成为一个美誉度高、听众忠诚度高的强势媒体，突破广播差异化，笔者认为品牌优势是在竞争中争取受众、占领市场的有力武器。

一．打造品牌频率

广播品牌是受众在收听过程中对节目的形象感受，是听众对广播品牌形象的认知度。广播品牌经营就是要建立有亲和力、有特色、能体现自己媒体理念的品牌识别体系，这是受众认知品牌的第一步，也是广播品牌经营的首要任务。

1.统一频率标识，树立品牌形象。交通广播的标识音乐、覆盖自宣、频率形象宣传、报时、天气预报、各段节目配乐等在受众心目中树立了独特的交通频率形象，如：标识乐中的“路路相连，心手相牵，1056伴你精彩每一天”、“内蒙古电台交通之声——专业打造，一路陪伴”、“快乐交通、快乐广播”等；频率自宣中体现“文明行车礼让他人”、“交通之声陪伴你的有车生活”等各种与交通参与者、出行人有关联的语言并配以生动的汽车音效，特别请知名歌星、影星录制的公益广告、温馨提示、收听指南等，多频次的播出，听众就能很容易识别出这是交通广播。

2.借“力”造“势”，抢占先机。

在率先实现自治区内以FM105.6同频覆盖及24小时无间断播音的同时，交通广播从战略占领的角度出发，以建立“视觉形象”平台为品牌营销切入点，与内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司合作，在京藏高速公路及国省道沿线设立印有“内蒙古交通之声”字样的收听提示牌，在LED显示屏全天滚动“了解实时路况，收听内蒙古电台交通之声”的宣传语；与内蒙古民航机场集团合作，在机场设立“内蒙古人民广播电台机场直播间”，并在民航机场集团所属各支线航站楼通过设置收听牌等形式宣传交通广播，使听众以“看”的方式完成对广播的了解，再辅以“听”广播节目，对品牌的印象就会大大增加。一定规模的“收听提示牌”对移动人群眼球形成了“信息垄断”、“视觉占领”，极大扩张了品牌的影响力。

3．拉长品牌链条，打造整体影响力。内蒙古自治区地域狭长，如何让交通之声体现“全区大交通”的理念，让各盟市的听众都能听到自己身边发生的事情，让各地的听众觉得“交通之声就在你身边”。从今年开始，频率为了进一步加强交通之声在各盟市的推广工作，特别建立了“区域运营中心”。只要是可以听到交通之声节目的地方，触角就要伸向那里，由区域运营中心完成当地的新闻报道、品牌推广和组织活动，积极发挥本地优势，做好频率的延展工作。

交通之声广播还通过积极参加国内大型活动的报道来提升内蒙古交通广播品牌形象。如：组织“畅行中国——全国交通广播记者内蒙古欢乐行”；全国交广记者走进延安共植记者林；参与报道北京国际车展和F1方程式赛车的报道；“奇瑞汽车第100万辆车下线”；“奇瑞汽车第200万辆车下线”；全国交通广播记者走进四川；“美好·爱·生活”江淮汽车全国媒体试乘试驾活动等一系列各地交通广播及汽车厂家举办的活动。在活动及采访中提升并扩大内蒙古电台交通之声广播的品牌影响力，为汽车及相关产业的广告创收打下良好的基础。

二．品牌节目的经营

品牌经营的核心是产品，无论是品牌的营销或是品牌战略的实施，产品的质量是至关重要的。就广播节目来说，就是要打造精品栏目和节目，以丰富的栏目内容和多样化的节目形态吸引听众。媒介竞争时代，节目内容创新、形态创新、手段创新对广播品牌个性的打造以及受众对品牌的认知与忠诚度都十分重要。这是由于受众对个体节目的喜爱、忠诚乃至追随，进而会对所在频率产生关注和喜爱，而众多的品牌节目又提升了整个频率的影响力。以内蒙古电台交通之声为例，交通之声有影响力的节目像每天7：20-9：00播出的《天天向上》，9:00-10:30播出的《交通在线》，10:30-12:00播出的《汽车时代》，15:30-17：00播出的《爱车有道》，17：00-19:00播出的《欢乐同行》，22:00-23:00播出的《都市不夜天》。

从时间分布来看，六档节目分别占据了早高峰、上午出行高峰、晚高峰以及夜间等多个时间段。节目凭借各自的吸引力，形成了多个收听高峰，也使得许多有车一族形成了固定的收听习惯，从而实现了对其他节目收听的带动作用，最终成就了交通之声的整体高收听率。在2010年赛立信公司的调查中，交通之声在全区排名第一位，全台前十五位的排名中，交通之声就占了十二档节目。

品牌节目打造成功，广告的吸纳量也就自然而然的逐年提升。从全国交通广播行业广告承载量来看，交通广播占各地广播行业品牌广告的60%到70%。内蒙古电台交通之声广播的各档品牌节目具有广告承载量大、吸纳率高的优势。这样，分布在全天早中晚不同时段的品牌节目带动全天的广告吸纳量，从而也证明了品牌节目对吸纳广告的巨大作用。

在广播广告营销推荐过程中，广告客户对于某档品牌节目的热衷程度是相当高的，目前交通之声已经形成广告客户投放时指定在某档品牌节目中冠名播出、赞助播出或插播品牌广告。例如：交通之声全天十几档节目中，六档品牌节目已经全部被企业和商家冠名、赞助播出，《天气预报》、《路况信息》、《违法车牌播报》等栏目也已全部冠名或赞助播出。全天的品牌广告中，早中晚出行高峰期一直是广告客户的争夺高地，除了出行高峰期之外的时段广告播出量也在不断地增加，有时甚至出现某档节目、某个时段已经超出预留广告时间的现象。

如何让有深度的节目提升频率影响力、增加对社会的干预度，交通之声既扩大节目的内涵和外沿，增加资讯和监督的含量，还打造专业权威节目，如：《交通在线》、《汽车时代》、《爱车有道》等。专业的品牌节目不仅是节目品质的保证，也是收听率和广告创收的保证，更是频率发展和壮大的基石。用节目广聚听众的注意力资源，再将这个资源卖给广告客户，这是交通台的赢利模式。目前交通之声广播的《欢乐同行》、《交通在线》获得内蒙古人民广播电台“十佳栏目”的荣誉称号。节目质量的不断提高，使广告创收也不断提升。

除了专业类节目，打“名主持人”品牌也是交通之声一直以来的路线。个性化主持风格提升品牌无论哪种节目，主持人都将成为真正的核心。某些时候，个性化主持人的魅力甚至超越了节目的内容和形式，这就是个性化、明星化主持人的魅力所在。交通之声充分利用主持人各自的特点“打主持人”品牌涌现出了一批批优秀的主持人。张慧、孙飞被内蒙古广播电影电视局评为“优秀人才”；孙飞、张慧、阿迪斯分别被评为内蒙古电台第一届、第二届“十佳主持人”。同时，频率把优秀主持人作为无形资产进行培育和保护，每年都会派出主持人到全国各地交通台进行业务研讨，以提升频率的“核心竞争力”。

三．品牌活动的经营

品牌作为媒体的无形资产，它是媒体实力的代表，也是文化、形象的缩写。广播是线性传播媒体，不具有可视性，不如报纸和电视那样更加直观更加形象生动。因此，广播应有效地借助其他媒介让广播更具有立体感染力。事实证明，通过活动来提升品牌的公信力和号召力，是一条行之有效的途径。

交通之声本着办“看得见的广播”的理念，连续推出一系列现场直播活动，做到了月月有活动，周周有现场，先后举办了一系列的品牌活动。如依托旅游节目推出了“印象韩国”、“印象日本”、“宝岛台湾游”等；组织“爱在草原——欢乐东部行、欢乐西部行”活动等。让听众走出家门、走出自治区在行进中寻找快乐生活。

交通广播还依据频率特色，瞄准汽车市场，通过现场直播活动等形式提升自身影响力。对“一汽大众迈腾汽车”、“一汽马自达睿翼”新车下线仪式、“NISSAN创新科技暨安全驾驶体验营”、“沃尔沃汽车为交警送清凉”、“第一届百姓喜爱的车型评选”等活动。这一系列户外直播活动的举办既给交通之声带来了经济效益，又创造了良好的社会效益，同时也实现了汽车经销商效益的最大化。在“第一时间、第一现场”向广大听众传播最新信息成了交通广播现场直播制胜的法宝。

策划组织活动是媒体扩大影响，增加触及率的有效手段。交通之声把“倡导公益、服务社会”作为拓展品牌的重要战略之一，“大家帮助大家”是我们的口号，也是“105.6”着力突出的宣传理念与品牌特色。如：从“爱心传递，情暖人间”爱心捐款到一年一度的“免费接送考生”等一系列公益活动，在回馈社会的同时，交通之声广播热心公益事业的形象也在听众心中树立起来。

城市交通广播 第4篇

关键词：双向交流,合力效应,媒体联动,跨越联合

今天的《飞越城市》得到了广播界专家这样的评价:“这档节目是城市电台对外宣传的重要窗口, 开创了城市电台大范围合作的先河, 它加强了城市电台横向合作的纵深开展, 推动了广播发展模式的创新和演进, 也使人们对广播媒体价值和传播功能进行了重新审视和评价。”

《飞越城市》是全国60家城市广播电台同步播出的大型双向交流异地直播节目。该广播协作体成立于2001年, 十多年来, 各成员台依托中央人民广播电台城市联盟、《飞越城市》协作体联盟两大平台, 以“推介城市文化、增进城市交流”为宗旨, 立足城市区域特点、文化资源和经济结构, 充分展现富有地域性、时代性、多样性、创造性的地方文化。被业界人士誉为“一道灵动的广播风景, 一味独特的听觉盛宴。”据最新统计, 《飞越城市》节目总听众人数至少超过10亿人次。

《飞越城市》自2002年开播至今, 成员台覆盖除青海、台湾以外的所有省份。节目形态日趋成熟, 参与城市阵容也日趋扩大、稳定。笔者所在唐山电台是最早加入《飞越城市》协作体的成员台之一, 曾与苏州、四川、长春、乌鲁木齐、开封、西藏、合肥、宁波、武汉、西安、三亚、昆明等百余个城市连线对播, 共播出1000多期节目。十多年来笔者一直从事该节目的策划主持工作, 对城市广播媒体联动、跨区域合作略有感悟, 今与同行共同交流探讨。

1 异地直播模式拓展了地方广播媒体服务范围

城市广播电台多为单向播出, 服务本土受众, 受众面相对较窄, 播出模式较传统。《飞越城市》节目每周以两座城市主持人电话连线为主, 双向交流、异地直播, 虽远隔千里、万里, 但不受时间、空间限制, 将公众感兴趣的资讯及时、真实、生动地在两地传播。不同城市主持人鲜明的主持风格、不同地域的景观特色、民风习俗、城市节庆活动等在节目中一一呈现, 让受众耳目一新, 既拓展了城市电台报道空间, 又扩大了收听群体, 提高了市场收听份额。

2 双向交流形式实现了各地文化旅游资源共享、互利共赢

近年来随着物质生活的提升, 人们对文化产品和服务的需求越来越强烈, 文化产业所蕴含的商机也日益凸显, 很多城市在产业结构调整中, 发展方向直指内涵丰富、潜力巨大、底蕴精深的文化旅游。文化旅游产品已成为很多城市经济发展中具有核心竞争力的优势产品。

《飞越城市》各成员台与时俱进, 将城市大力发展新兴文化产业、拓展文化产业发展空间等动态消息进行互享交流。主持人采用邀请嘉宾、采访录音、记者连线等多种方式, 向对播城市介绍本地区文化旅游、经济发展、社会进步等综合信息, 深入挖掘城市文化内涵, 塑造城市新型特质。在报道范围及宣传方式上, 拓展外延、加深内涵, 效果更显丰富、灵活。

以唐山为例, 唐山底蕴丰富的工业文化、生态文化、海洋文化、地震文化、陶瓷文化、戏曲文化、影视文化等在《飞越城市》中相继推介播出, 改变了原有人们对唐山重工业基地的传统认识, 新唐山向世人展示了开放、超越, 创新、博爱、用绿色生态、蓝色梦想改写钢铁之城、煤都历史的城市新特征。与此同时, 诸如郑州的少林佛教文化、泉州的海上丝绸之路文化、新疆的歌舞文化、呼伦贝尔的草原文化、云南普尔的茶文化等也通过《飞越城市》节目为众多听众所知。

通过《飞越城市》节目, 各地近年来新兴经济增长模式、新型旅游产品及附属产品也被广泛报道。以唐山为例, 被誉为“国宝之地”的曹妃甸, 近年来得到了党和国家领导人的高度重视。作为“河北省一号工程”, 唐山曹妃甸将建成我国“科学发展示范区”、国际性能源、原材料主要集疏大港, 世界级重化工业基地, 国家商业性能源储备和调配中心, 国家循环经济示范区。为宣传这一重大经济发展战略, 唐山电台利用《飞越城市》节目分别连线国内港口城市宁波、威海、连云港、福州、三亚等地, 相互交流, 全面展现港口开发建设热潮、新兴产业加速聚集、新型休闲度假旅游渐成规模等动态信息, 新唐山依托大港、走向海洋、跨越发展的蓝色梦想逐渐变成现实的点滴变化通过此节目传递到四面八方。

3 媒体互动在重大宣传报道中产生合力效应

地方广播媒体在宣传报道中多为单打独斗, 而《飞越城市》各成员台利用其合作紧密, 资源丰富的优势, 能形成较强的合力效应。《飞越城市》除常规节目外, 各协作体成员台还在“春节”、“国庆”长假期间共同制作《文化中国》、《龙行天下》、《城市总动员》、《盛世中国》等系列城市联播节目, 既渲染了节日喜庆氛围, 也丰富了各地广播资源。特别是近年来《飞越城市》广播协作体部分成员台依托此节目, 运用开放的理念和全新的技术, 打破时空界限, 突破地域壁垒, 尝试地走出了一条广播媒体在城市大型节庆活动中实现跨地区合作之路。唐山电台曾应邀参加过《飞越城市》协作体的多次大型跨区域异地直播, 如云南德宏“中缅两国边民联欢大会五十周年纪念活动开幕式”、秦皇岛“第四届荷花节开幕式暨首届中国民族风情歌舞展演”、呼伦贝尔“那达慕”大会、扎兰屯绿色食品节等活动。在节庆活动现场, 来自各地的《飞越城市》主持人齐聚一地, 连线各自城市, 多点异地同步现场直播, 辐射面宽广, 传播触角深远, 突破了广播传统的报道方式, 实现了跨区域媒体联合, 是广播报道重大活动的全新尝试, 成功运作。

长春交通之声广播电台 第5篇

简介

长春交通之声是长春人民广播电台的子频率，1997年6月10日，长春交通之声的呼号在长春上空响起，十五年来，长春交通之声（FM96.8）始终秉承“为听众服务”的办台理念，通过创新服务方式、搭建政群平台、关注民生细节、倡导互帮互助的城市先锋电台运行模式，树立最好听、最实用、最有价值的品牌形象。采用全媒体互动方式，将及时有效的民生政策、出行参考和服务信息，以及新鲜健康的娱乐话题第一时间速递给长春市民。以积极向上、热情贴心、深入群众的时刻陪伴，成为长春市民心中“最努力的广播电台”！一举进入全国最具实力交通广播第四强。

十五年来，交通之声打造了一批像《支队长热线》、《阿福送喜》这样长春市深具影响的名栏目和像飞扬、史末、高天、张萍、尹丽、乔洛、小新、唐白虎等众多的著名主持人。《968新闻》还入选了全国广播栏目民生影响力60强的行列。如今，全新升级改版后的交通之声正在以强劲的势头进一步扩大市场，《12345民生最前沿》、《968帮帮团》等民生服务节目的推出，深受市民喜爱。

品牌栏目《支队长热线》《走进公交》共推出1000余期，权威解答并解决交通问题；全国首创路面互动环节《阿福送喜》率先采用交通监控设备摄录幸运车牌，运行11年，约4万人次幸运中奖；2011年10月，全体主持人走进大街小巷，现场为司机和乘客《全程免单》，吸引百万听众竞相参与；2011年12月，开创全国交通广播先河，在市政府设立直播间，实现政府、市民、媒体和行业专家的多方对话，全方位解决百姓关注的民生问题，深得好评。2012年，庆祝交通之声十五周年台庆《脚踏实地、舞动传奇》演唱会惊艳全城；“全民嘉年华”万人狂欢活动盛况空前；自编自导自拍自演的全国首创系列电影《968外传》连续四部广受赞誉；全国首家独创的“双频免单”活动再掀互动狂潮。广告创收逐年递增，去年达6900万元，同比增长超30%。

据权威调查机构--央视索福瑞的最新调查数据显示：2012年交通之声车载收听份额最高达80%，综合市场收听份额最高达41.85%，遥遥领先全省19家落地广播媒体。该成绩位居全国交通广播之首，是当之无愧的长春广播第一媒体。

交通之声的官方网站是长春广播网，网站专属的手机客户端是无线长春，通过网站和手机都可以在线收听交通之声的所有节目，交通之声网站与交通之声同步，实现节目和活动推广的立体化宣传。网站融娱乐性与便民性为一体，精彩节目同步网络直播，精彩回放满足收听欲望，最新活动第一时间全影展示，主播微博任选亲密互动。《968新闻》、《968帮帮团》、《信息服务台》和《热门栏目》四大功能板块，每天更新最及时、最便捷、最实用的信息„„点击长春广播网更多精彩节目、更多活动详情、更多主持人猛料网络时代。

交通之声大事记1、1997年6月10日长春交通之声开播，使用频率FM96.8兆赫。

2、1998年夜，交通之声“十佳主持人”评选3、1999年5月17日零点—七点节目开播，实现24小时全天直播。

4、1999年开始深度参与汽博会报道，并在现场设立直播间。

5、2000年“交通之声幸运星评选”活动。

6、2000年6月10日第一场大型广场演出，拉开台庆经典广场晚会的序幕。

7、2000年8月与电影节组委会合作，举办长春首届电影歌曲卡拉OK大赛。

8、2000年6月，“力士杯”掰手腕大赛。

9、2000年，畅通工程知识竞赛，长春市“文明交通一家人竞赛”。

10、2000年8月与电影节组委会合作，举办长春首届电影歌曲卡拉OK大赛。

11、2000年12月22日《今夜无眠》大型听友见面会12、2001年8月，司机足球赛。

13、2001年8月26日，自行车趣味大赛。

14、2001年10月27，第五届司机技能大赛。

15、2002年9月30日为司机挂国旗一万面。

16、2002年10月司机篮球比赛，六支联队。

17、2002年冬，的哥的姐厨艺大赛。

18、2002年年底开始启用阿福形象，从此阿福深入人心。

19、2003年1月，净月潭滑雪比赛。

20、2003年6月14日，新立城台庆6周年游园会。

21、2003年7月汽博会，交通之声在汽车博会设直播间。

22、2003年7月17日祝业精视察交通之声汽博会现场直播间。

23、2003年9月18日18：00文化广场交通之声警民街头足球赛。

24、2003年10月18日“的士之夜”文化广场大型晚会。

25、2003年12月9日《阿福送喜》冠名拍卖成功，开启了品牌栏目拍卖的先河。26、2003年12月份《阿福送喜》拍卖成功。

27、2004年末推出《交通之声声外刊》。

28、2004年6月10日台庆七周年《华彩七周年》飞翔968文艺晚会。

29、2004年11月15日，人间有爱长吉两地的哥联谊会。

30、2007年5月9日更换并启用全新数字化直播设备。

31、2007年7月6日启动《快乐男主播》全国选拔活动。

32、2007年12月交通之声流动宣传车—“跑跑交通车”启用。

33、2009年1月6日开始，推出“忠实听众奖”，加大交通之声品牌推广。

34、2009年1月16日大兵舞台剧演出35、2009年3月20日，给老人发亲情绿卡.36、2010年1月由交通之声全体人员自拍自演原创电影《968外传》，首次触电大荧幕，尝试品牌影像推广。

37、《长春惊艳 惊艳长春》交通之声十三周年客户答谢酒会。

38、2010年8月23日开始启动《长春偶像 翡翠明天—交通之声签约歌手大奖赛》。39、2010年8月23日开始启动《长春偶像 —交通之声签约歌手大奖赛》。

40、2011年3月1日与交警支队共同招募108名司机，成立“交通信息员车队”并举行启动仪式。

41、2011年11月10日—12月31日长春偶像第二季。

城市广播新闻节目发展路径浅探 第6篇

【关键词】新闻广播 专题直播 三贴近 微博互动

“新闻台”在《广播电视百科全书》中被定义为：专门播送新闻性节目的广播频率，是专业化频率的一种。广播新闻通常是指以广播为传播手段，以声音为传播符号，对正在发生或新近发生、发现的新闻事实给予报道的一种报道形式。

自1940年延安新华广播开播以来，我国广播事业有过辉煌，也历经过颓败。为挽救日益流失的听众，1986年12月15日广东省电台率先开播珠江经济台。“珠江模式”的创建，开启了我国广播频率专业化的先河。新闻广播作为频率专业化的产物之一，正走着一条以“窄播”谋“广播”，以专业化频率塑造广播品牌的道路。

对于城市广播电台来说，新闻是其立台之本。广播新闻如何在电视新闻、网络新闻和手机新闻等如林强手中开辟自己的一片天地，是值得每一位传媒人思考和探索的问题。作为一档新闻综合频率，成都人民广播电台新闻广播打造了《998午间特快》《998每日新闻评论》《998今日快递》等一批颇具影响力的知名节目。本文以成都人民广播电台新闻频率为研究对象，试图通过对该广播新闻节目的剖析，并结合新闻广播在实践中的做法和已有经验，探索广播新闻节目塑造影响力的途径和方法。

一、开辟专题直播，重大新闻强势传达

在“内容为王”的时代，广播媒体要紧抓当前重点热点新闻事件，对重大新闻事件尤其是突发性事件开展专题直播，全情播报，以“资讯+评论”的形式向听众全方位呈现新闻事件。专题直播是广播媒体克服“浅播”和追赶新闻时效的一种有益探索。

《998午间特快》作为成都地区的广播新闻节目，以“成都”为立足点，扫描全国乃至国际的新闻事件。从雅安芦山地震、2013成都财富全球论坛、成都国际汽车展览会到四川“7·9”特大暴雨，在重大新闻事件尤其是突发性灾难新闻事件的处理上，灵活应变，开设专题直播，满足了听众的信息需求。

四川“7·9”特大暴雨发生后，《998午间特快》于当日开辟了《暴雨袭蓉城》专题进行紧急直播，常规节目全部中断，从成都汛情、暴雨持续时间、政府应对和对市民生活影响等多个视角全方位报道，既有政府危机应对的政策解读，也有雷雨天不打电话等生活细节的提示，内容全面而翔实。暴雨期间，节目在记者声音板块以专题形式继续关注暴雨灾情，除了对因灾死伤人数等直接灾害损失进行滚动播报外，还对滑坡泥石流、客运铁路停运等间接影响提供信息导航，立足民生，凸显人文关怀。对灾难新闻进行高强度和深度专题直播，一方面紧住了时事热点，满足了听众的信息需求，另一方面构建了专题强势，对听众形成信息冲击，也突出了“新闻立台”的办台宗旨。

二、新闻话题紧接地气，落实“三贴近”

城市广播电台要想在激烈的竞争中求生存、谋发展，必须做出自己的特色，立足所在区域，服务本市听众。从地区新闻甚至社区新闻的角度切入，突出地方特色，打造独家新闻，以规避中央广播电台在国内国际新闻方面产生的强势冲击。

话题紧接地气，即话题要具备“接近性”。接近性包含新闻与受众在地理距离上的接近、情感上的接近和利益上的接近。接近的方面越多，就越能得到受众的关注，越有市场。这与新闻的“三贴近”原则有异曲同工之妙。贴近生活、贴近实际、贴近群众是新闻选题的宗旨，也是新闻界反“客里空”运动，抨击“假、大、空”新闻乱象所倡导的准则。

作为美食之都和旅游大省，为更好地服务于成都市民，成都人民广播电台新闻广播对于饮食、天气和景点等相关新闻的播报占据了每日节目的很大一部分。在每一档节目开播之前，主持人都会播报当日天气，在相应季节对龙泉桃花节、石象湖百合花节、新津梨花节等进行交通、赏花指南、饮食等相关介绍。对新辟景点进行景点风格、吃住玩和交通线路的介绍。在食品安全事故频发的今年5月，对事关市民饮食安全的“神农丹姜”、“病死猪”、“假羊肉”等新闻，《998每日新闻评论》和《998今日快递》分别以评论和新闻快报的形式对食品卫生和安全问题给予了密切关注，通过透视新闻背景，问责食品安全监管漏洞。对于政策类的硬新闻，应该进行“软化”，使之接近贴近听众，这样在传达政府新规、新条例时能形成较强引导力。如对成都市实施生活饮用水新规这一“硬新闻”，《998午间特快》的记者走访检测机构的专家，解答市民“新规实施后，自来水能不能直接饮用”的疑问，将新规与市民生活的紧密关联呈现出来。

三、借力新媒体加强互动，打造广播新闻新平台

广播是线性传播媒体，缺乏来自听众的反馈。变单向传播为双向传播，增加受众的声音是广播媒体一直努力的方向。在微博大行其道的今天，广播应积极与微博“联姻”。

广播新闻借力新媒体，实现与听众、网民的互动，延伸网络影响力的途径有两条：一是广播新闻频道开设官方微博，将最新近发生、发现的新闻事实以简短的文字及时在微博平台进行播报，滚动更新新闻动态，对重大新闻事件进行连续跟踪式呈现；二是广播新闻节目开设微博互动环节，针对市民关切的新闻话题进行讨论，聆听来自网民的声音，并选择具有代表性的观点来表达电台立场和观点，以达到媒体的舆论引导功能。

针对新媒体的崛起，成都人民广播电台新闻广播在众多节目中都开设有微博和短信互动环节。《998午间特快》“微博在线”板块现实针对性强，理性引导舆论。该节目的“微博在线”板块注重互动性，能够及时理性地引导舆论，体现出媒体的立场和态度，具有社会责任感。如7月12日“微博在线”板块中，在四川“7·9”特大暴雨洪灾的敏感时期，主持人针对镇水神兽被挖引发洪灾这一谣言，从谣言的产生、传播和消除机制等角度，结合川大教授的专业解读回应市民的疑惑，及时遏制谣言的扩散，及时有效地进行舆论引导，对抗洪救灾和社会稳定具有积极推动作用，同时也体现出媒体深度解析新闻的专业素养。在另一档节目《998每日新闻评论》最后单元“听众感言”中，评论员所引用的观点大多来自短信平台，缺乏微博这个新媒体平台的更为广泛和多元观点的引用，对节目的多元观点呈现以及舆论导向的针对性有所削弱；对节目整体的收听率和质量也产生了一定负面影响。因此，广播新闻应该在节目中多增加来自微博渠道的听众感言，以彰显信息源的丰富性和多样性，同时也为节目拓展新媒体领域打好基础。

新闻广播在突发性灾难事件面前能够发挥其“生命线”的作用，其媒介价值并未伴随科技的进步而衰减。在当前的媒介环境下，新闻广播将朝着社区化生存和超大版块化的方向发展。开设社区广播分台，定向播报每个社区的不同资讯；分设“早、中、晚、夜”四大时段版块节目，根据收听人群，配置不同新闻内容，提高传播针对性，这是我国新闻广播的发展趋势。

城市广播电台新闻广播在节目运营的过程当中，应当从以上三个角度重点切入，结合广播自身优势和实际，探索一条全新的发展路径。如此，我们的广播节目才能够自立于激烈的媒介环境，发挥出新闻广播的舆论引导作用。□

参考文献

①冯薇，《浅谈我国的新闻广播发展》[J].《广电视听》，2011（7）

②安金珠、李安定，《城市广播电台专业化发展路径探析》[J].《新闻知识》，2008（6）

③陈明、陈雪，《试谈新闻广播的发展与创新》[J].《巢湖学院学报》，2009（11）

④吴冬梅，《全媒体时代城市新闻广播发展探析》[J].《中国广播》，2012（11）

⑤冯薇，《浅谈我国的新闻广播发展》[J].《广电传媒》，2011（7）

⑥栾轶玫，《中国新闻广播的趋势与样态》[J].《现代视听》，2008（6）

（作者：四川大学文学与新闻学院2012级新闻与传播专业硕士研究生）

城市交通广播 第7篇

1 熟悉交通专业政策,满足节目的个性化需求

交通广播最大的特性就体现在交通二字上,不断丰富交通专业知识,提高专业素养以便更好地为广大受众服务是交通广播主持人的第一要务。交通广播主持人每日每时都面临着两种判断:一是事实判断;二是价值判断。事实判断的结果是将交通信息说清楚、说准确、说全面、说系统。而价值判断的结果则是将各种相关的交通资讯实现深度的分析、整合,并在此基础上提供意见、解释、见解和见识。交通繁忙的高峰期,出行者需要交通资讯,但更需要对交通资讯的解读。专业的视角、专业的分析,将帮助受众(出行者)更加真切地了解当前的交通状况,并迅速作出正确的反应。俗话说,台上一分钟,台下十年功。想要达到话筒前的自如,就要在台下多下功夫。据笔者了解,有的地方台的交通节目主持人对当地城市的所有国道、省道,甚至是一些周边的乡村公路几乎都跑了个遍,哪里是事故多发地段,哪里是限速测速点,哪里的地势险要或有急弯、陡坡,哪里是冬季易发凝冻地段等,基本都熟记于心,在热线互动中,使听众在彼此引发共鸣的同时,觉得你是个行家,进而乐于与你交流沟通,最终达到节目的品牌效应。只有做到“术业专攻”,才能在提高自己的综合素质与驾驭节目能力的同时,更好地为出行者服务。金华交通广播《打开天窗说亮话》节目,因为主持人蒋萍熟练掌握交通法律法规以及交通执法管理,熟悉浙江省各条高速公路、国道、省道及金华市交通状况,职业素养高,综合能力强,对于听众在行驶途中遇到的各类问题都能进行准确到位的贴心服务,被称为“交通法规的活字典”。

笔者认为,对交通专业政策的熟悉、正确认识节目的个性化需求包含两方面内容,一是专业的交通政策要熟悉,二是根据交通节目的个性化需求,对所在城市的交通道路要状况了然于心,做到心中有数。很多不熟悉交通政策、法规的主持人匆忙上岗,导致在路况播报时磕磕巴巴,服务性大大降低,即使音色再好,语言再规范,犯了明显错误,还是会闹笑话。例如,某交通广播主持人在播报路况时由于不熟悉交通规则,误把一单行道的交通情况播报成“双向拥堵”,不但给听众造成了麻烦,还给台里造成了负面影响。事实上,这些看似很小的案头工作,是成为一名合格的交通广播主持人所必备的第一要素。

2 具备应急广播的专业处理能力,以有效应对突发事件

移动人群是收听交通广播的主流,交通状况、交通形态常处于不断变化中,交通广播的直播节目以其快速报道现场的便捷成为出行者的首选,所以,交通广播的主持人还应具备对突发事件的随机应变和妥善处理的能力。2014年6月21日,承德市区突遭暴雨袭击,不到半小时市区降雨量就达到67.5mm,致使市区主干道路多处积水。一时间,深可及腰的积水严重影响了车辆和行人的正常通行,当时正值下班晚高峰,暴雨严重阻塞了交通,虽有交警在各个主要路口疏导交通,但仍然让很多司机处于不知所措的茫然状态。这个时间正是承德交通广播一档音乐直播节目,主持人通过直播间16路实时路况的显示屏,迅速调整节目内容,在一个小时的节目中滚动播出实时路况,并通过和交警指挥中心现场连线,提示广大司机哪些道路目前不能通行,应绕行的方案,同时,第一时间告知司机在恶劣天气下行驶应注意的相关事项,指导司机正确出行。这次承德交通广播主持人在应对突发事件的应变和处理能力改变了路况信息不仅应具备“告知”能力,还应具备“引导”的能力。节目播出后第二天,很多新手司机表示当天就是在交通广播主持人的指挥和帮助下才将车辆安全开回家的。这样的一期节目在提升交通广播在受众中的公信力的同时,也对交通广播主持人在应急广播方面提出了更高的要求。目前,针对极端恶劣天气、各类突发事件,如火灾、重大交通事故等进行及时、权威的报道,日益成为交通广播的核心竞争力。在突发事件的信息播报上,主持人既要发挥应急广播的服务功能,还要积极引导社会舆论充分履行媒体的宣传责任。

通过对这些节目的总结,不难发现,主持人应非常熟悉市区周边交通的道路状况,当听众通过电话和微博发来路况信息时,交通主持人及时为听众准确叙述出事地点,并提供相应的备选路线,而这些都需要主持人平时的积累。

3 牢固树立社会责任感,用真挚爱心做好广播事业

“服务交通”是交通频率的功能,“关照心灵”是媒体的使命。交通广播主持人除了要具备过硬的专业素质和应对突发事件的专业处理能力之外,还应有强烈的社会责任感。正所谓:责任媒体,爱心广播。承德是一座全国著名的旅游城市,每年都会接待数以万计的游客来承德观光旅游,所以,承德交通广播的主持人还有一项“额外任务”,就是为外地游客在节目中介绍推荐承德,使广大游客,特别是自驾游爱好者一踏进承德这片热土,首先就通过承德交通广播对承德有一个全面的认识。此外,我们还会经常接到游客在打车的过程中遗落随身物品的事情。前不久,保定的一位自驾游客人在承德旅游期间将装有身份证、现金和车钥匙的手提包落在了出租车上,十分着急将电话打进直播间,主持人第一时间为游客发布了特急寻呼,在节目之后了解到该失主还在焦急的寻找,又帮助失主联系交警调取监控录像,几经周折为失主找到丢失的物品。类似这样的事情已成为交通广播常态节目中的一种,它凸显了广播媒体的责任和能力。河北电台《992大家帮》节目,是交通广播充分利用自身媒体特色优势创造出的品牌栏目,是交通广播学习的典范。它将交通广播作为一座沟通的桥梁,打造大家帮大家这样一种形式,把广播传媒的及时伴随性与现代传播多向互动性有机结合,充分发挥其对社会中最活跃的受众群体——移动人群的独特影响力,将现代媒体的信息传递功能、公益服务功能有机整合,进而摸索出了一条“受众生成节目,行动改变社会”的全新节目形态。可以说为广播媒体打了一场漂亮的翻身仗,让交通广播在媒体林立的信息化时代分一杯羹。

作为专业的城市电台,交通广播以高效快捷、灵活多样的播出方式赢得了更多的流动人群,很多人把交通广播比作是“路上的朋友”。广播与听众的接触是通过主持活动实现的,所以,要想使交通广播在各种媒体中保持特色,稳定收听率并不断发展,主持人的素质培养是至关重要的一环。“金话筒奖”获得者、北京交通广播主持人郭炜在接受采访时说“我的目标永远都是做好下一期节目,让听众满意。”因此,交通广播主持人们在不断前行的路上要努力做好每一期节目,用更专业的职业素养和一份对于交通广播的热爱,做出行者不可或缺的路上朋友。

摘要：主持人是交通广播的第一生产力,由于其主要受众是驾乘人员,且直接服务于城市交通,所以必须充分展示现代专业化交通的广播形象。本文探讨了城市交通广播直播节目主持人应具备的素质,认为主持人的综合素质在节目中发挥着重要作用,应从熟悉交通专业政策、具备应急广播的专业处理能力、社会责任感三个方面严格要求。

城市交通广播 第8篇

一、新媒体语境下微信与交通广播的融合

微信是一种“富媒体”, 更是众多媒体的“补偿性媒介”。保罗莱文森认为, 任何一种后继的媒介都是一种补救措施, 都是对过去的某一种先天不足的功能的补救和补偿。[1]与麦克卢汉的“媒介即讯息”的传播观一样, 他也强调媒介的技术属性。微信正是依靠强大的移动互联技术, 实现了信息传播的立体化、个性化、交互性和多级性。

(一) 微信是传统广播的延伸

麦克卢汉在其著作《理解媒介:论人的延伸》中提出了“媒介即人的延伸”的泛媒介概念。他认为, 媒介是人的感觉能力的延伸或延展, 印刷媒介是视觉的延伸, 广播是听觉的延伸, 电视则是视听觉的综合延伸。[2]新技术的融合是人类对媒介使用的理性选择, 微信融入广播将带来两种层面上的延伸:一是促使传统广播听觉介质的单一性延伸到视听触觉的庞大系统, 电台与听众的互动方式除了语音, 还增加了文字、图片、视频等表现形式;二是促使传统广播特有传播属性得到延伸。即时性是广播最主要的特点, 也是包括互联网在内的其他媒介难以比拟的, 便捷的采播方式使信息传播往往能够做到时间最优。尤其是在重大突发性事件的报道中, “第一时间”成为各大媒体竞争的关键。微信参与节目互动契合了广播“快”的优势。如2014年5月9日13:30, 福厦高速福州往福清方向距宏路出口7公里路段的应急车道上, 一辆小车追尾一辆满载液化气瓶的小货车, 强烈撞击导致液化气瓶散落在高速路上, 来往司机心惊胆战, 福州市民陈先生正好路过, 他最先将事件报料到FM1007福建交通广播的微信平台, 相关部门立即行动, 从而避免了可能带来的气体爆炸的风险和严重的交通滞留。这种利用微信进行新闻爆料的方式, 整个过程比传统的短信和热线电话缩短了近一分钟。

语音在传统广播中的地位首屈一指。微信不仅强化了广播的语音功能, 而且补救了广播在文字、图片、视频等方面的空白, 使互动更加多元化和立体化。不过, 在目前交通电台的微信互动信息中, 语音仍然占据最大的比重, 其他介质通常作为声音的补充。比如听众发来的一张车祸现场的图片或视频, 往往都会配有语音的说明。在FM1007微信平台上, 语音互动占每日信息总量的65%左右。显然, 广播节目的感染力首先应源于声音的原生态。微信搭建的拟人际化的互动方式截然不同于电话、短信的方式, 它更私密、自由和快捷。同时, 微信互动平台的便捷性也丰富了听众报料和参与节目的表现形式, 如说唱弄笑、抑扬顿挫、声音模仿、网络文体等形式延伸了语音的特色, 也促使广播节目更鲜活、更接地气, 更大程度上拉近了听众的心理距离。

(二) 微信是强化听众主体身份的途径

互动性是微信融合广播呈现出来的最有价值的特点。传统广播的信息传播是单向的、线性的, 听众往往处于被动接收的地位。微信融入广播促使信息传播趋向“人性化”, 即越来越强调听众的主观能动性, 原本纯粹的信息客体转变为传受一体的主体。微信所依靠的新的通讯技术使以前一切媒介的非移动性得到了补救, 用户可以随时随地、随心所欲地利用手机或者IPAD制作图片、音频、视频并发布到平台上。自媒体的应用使得越来越多的讯息不再来自于传统媒体或者互联网SP, 而是直接来源于用户, 如微博、微信、社区、论坛等。从这个层面上看, 传统广播的“议程设置”功能似乎被弱化了, 动摇其地位的是所谓的“UGC” (User Generate Content) , 即“用户生成内容”的功能, 该功能凸显用户的分享和对个性化的需求, 用户不再只是信息的受传者, 更是信息的传播者。

微信参与广播节目互动强化了听众的主体身份, 也丰富了节目的信息来源。交通电台的路况信息、话题讨论、娱乐推荐等方面的信息都可以来自听众发来的一张图片、一段视频、一句语音或一段文字。比如“某某路段严重堵车, 因为两辆轿车相撞, 苦逼的我已经原地等待20分钟了, 后面的朋友, 赶紧提前绕道吧。”再如, “就是这辆闽A***的车子硬是加塞在长长的队伍前面, 痛恨呀!”。还如, “今天特别高兴, 因为我结婚了, 主持人给我播放一首《今天你要嫁给我》吧。”还有这样引发话题的:“今天是母亲节, 刚准备开车出门, 妈妈又开始唠叨小心开车了。我的妈妈最喜欢”。在FM1007的微信平台上, 听众提供着经验、道德、情绪、趣味、话题等信息的共享和互动。他们的信息选择性很大程度上决定了电台节目的口味, 听众已然成为广播的议程设置者之一。

(三) 微信与广播听众的使用与满足

微信融入广播后, 电台与听众的互动不仅可以采用点对面的方式, 而且可以采用点对点的推送。如果说前者延展了传统广播的传播功能, 那么后者则是微信融入广播所呈现的特性。传统广播“稍纵即逝”的缺陷使互动带有滞后性, 而语音介质的惟一性又导致互动内容的单一性。比如听众想要获取具体的驾车路线或者店铺地址, 在传统广播中几乎是不可能的。而微信实现了广播听众对特定信息的需求。目前, 大部分的广播微信公众号平台都设置了自定义回复功能。比如在FM1007公众号平台上, 上线的自定义回复的条目就达上百条, 听众可以随意发送诸如“天气”、“地图”、“路况”、“音乐”、“店铺”、“主持人”、“节目”之类的关键词到平台上, 平台会根据关键词为用户推送精准化的信息。可见, 微信实现了广播听众更多的功能性诉求, 而这种诉求正是现代广播听众最迫切的。正如莱文森所言:“任何媒介的成功都是因为它经受了人的考验, 手机一路顺风的强劲势头更加明显的说明了这个道理。它满足了人的某种需要, 无论这需要是肤浅的心动还是深刻的渴望。”[3]不过, 目前很多电台公众号尤其是地级市电台还没有完全发挥出自动推送的功能, 未来几年这个功能将不断得到普及和深化。

(四) 微信是实现广播信息流向两极化的手段

微博和微信都极大地发挥了信息流向的两级或多级的传播功能。微博和微信的任何用户都可以扮演“意见领袖”的身份去影响其他用户。但是, 由于用户间关系紧密程度的差异, 决定了微博和微信在影响他人的过程中所起到的作用是不同的, 前者侧重于信息流的广度, 后者侧重于信息流的深度。通俗来说, 微博用户更像是以一个“陌生人”的身份去影响他人, 而微信用户则是以一个“朋友”的身份去影响他人。微博所构建的是一个“泛关系”的网络, 在完全开放的平台中, 谁都可以关注谁或者被关注。因此, 除非你是一个“人气微博”或者“微博红人”, 否则信息源被信任的程度是比较低的。而微信所建构的是一种“强关系”网络, 不管是“附近的人”还是“摇一摇”, 都必须先经过互认才能互相关注, 微信的信息是在“朋友圈”中传播的, 因此, 信源可信度较高。当信源的可信度越高, 第三者被影响的机会就越大、程度也越深。广播电台上线微信公众号, 可以通过推送丰富多样的信息去影响听众, 再由听众“分享到朋友圈”去影响他的朋友, 从而实现信息的扩散。比如, FM1007公众号专门开辟了“听友服务”板块, 该板块自动推送1007活动、天气、生活等方面的信息, 用户觉得内容好的话就会分享到朋友圈。

二、微信与交通广播融合的策略

与其他频道的电台一样, 交通广播也在不断地深化对微信的应用, 取长补短, 在强化补偿性功能的基础上, 完善电台编播人员的团队建设, 发挥交通广播“服务”的本质属性。

(一) 微信公众号应该深化服务性和资讯性

广播融入微信, 创建公众号是必要而可行的手段, 通过提供便捷的服务和丰富的资讯, 能够让用户黏住。在全媒体时代, 广播频道品牌的创建已经离不开粘性营销, 必须从听众的需求方面去挖掘他们对公众平台的喜欢和依赖。而目前广播公众号被用户随意取消订阅的情况比比皆是, 甚至有些形同虚设, 究其原因就在于平台本身缺乏资讯性和服务性。笔者通过订阅8个广播公众号历经两个多月的使用发现, 内容和功能比较强大的不到一半。其中菜单设置比较合理和内容比较丰富的有3个;基本上每日更新的有4个, 长期不更新的有2个。可见, 很多电台公众号不仅没有发挥出互动的功能, 更不用说信息推送服务。一个有良好传播效果的公众号应该是集“在线收听”、“话题讨论”、“资讯服务”等为一体的平台。如“中国之声”公众号每天推送一个“新闻调查”的话题, 并以此为优质板块首推。交通广播微信公众号主要的用户是私家车车主和出租车司机等人群, 信息推送和互动内容的设置首先应该以这些人的需求为基准。笔者认为在板块设置上, 应该以交通新闻和交通服务为两条主轴。前者涉及的信息较具普泛化可采用首页自动推送的方式, 后者因用户需求各异宜采用订阅或查询的方式。在这方面, FM1007公众号值得借鉴, 它的整个板块分为“路况信息”、“节目互动”、“听友服务”三大板块, 并将“听众维权”“爱车有道”等话题性较强的节目作为优质内容首要推介, 而路况、限行、天气等与交通密切相关的服务性信息也被重点设置, 总体上体现出交通频道“服务交通”的合理定位。

(二) 让微信用户生成广播节目内容

在“渠道取胜”的竞争中, 各电台几乎都将重心转嫁到对新媒介的应用。其实, 媒介的核心竞争力最根本的还是“内容为王”。媒介间的相互融合, 随之带来了新的编制方式和内容形式“用户生成内容类” (UGC) , 它强化了信息的个性化和自制性, 已成为媒介发展的趋势。如中国电信与新浪创建的“视频播客”、中国网通和第一视频创建的“直播我世界”、优酷网的拍客等都体现了“每个人都是生活的导演”这一理念。电台开发UGC节目能够极大地将传播者从节目源的有限性中解放出来, 实现节目来源的多层次化和立体化。广播电台应该改变传统的编播体制, 在节目源和节目形式上进行创新, 引入“听众生成内容类”节目。如开办一些由听众来广播的栏目, 内容直接源自微信用户的话题讨论、图片、视频、音频分享等, 用户可以畅所欲言甚至可以构建非面对面的话题讨论。当然, 这种草根化的节目必须要有“意见领袖”的引导, 以规避内容的扭曲和侵权的现象。以交通广播为例, 它的目标听众主要是驾乘人员, 因此可以设制诸如“司机有话说”、“乘客面面观”、“驾车前行”等话题的栏目, 这些关乎路上的人和事往往带来某种价值性的思考, 能够更好地发挥出广播媒介的社会功能。对于传统广播来说, UGC不仅仅是一种全新的内容提供方式, 也意味着更低的组织成本, 更快的用户聚集、更大的用户粘性, 以及对用户交互更深层次的考虑。[4]

(三) 交通广播尝试开发新的服务模式

交通广播被称为“车轮上的媒体”, 尤其是频率覆盖面较广的省级电台的听众, 他们跟随车辆的移动而呈现出明显的位置变化性的特点。这也为交通广播的发展带来了新的服务领域, 尤其是4G技术的蓬勃发展为交通广播的户外播音提供了更大的可能。广播可以充分利用微信的LBS (Location Based Services) 功能, 即定位服务功能。当用户驾车或乘车经过某个地方, 根据其所在的具体位置推送各类信息, 比如路况信息、天气信息、商场打折信息、电影票务信息、特色节庆活动等, 大数据时代实现这些领域与广播节目的对接完全是有可能的。这种方式不仅扭转了传统广播主要靠“卖药广告”生存的单一而薄弱的营利模式, 而且延伸了交通电台的服务领域。

当前, 自媒体的繁荣促使UGC成为广播发展的一种新的节目模式, 也促使播客广播成为一种可能。播客广播不仅继承着传统广播的所有优势, 而且弥补其天然上的功能不足, 展现出“向下兼容”的特性, 任何人都可以成为广播节目的制作者。播客的制作与传播完全可以自产自制, 一台可上网的电脑甚至是一部手机加上一个麦克风, 实现播客广播的硬件条件就成立了。制作者就可以将自制的音频文本上传到网页或者社区网站, 订阅方 (即受传者) 用RSS阅读器下载收听或同步到移动电子终端上。播客广播实现了传统广播过程的频谱限制和听众的时空限制的解放。从内容层面上, 播客广播与微信广播都呈现出个性化、共享性的特点, 二者的融合将成为广播发展的一种必然趋势。一方面, 播客广播的话题可以采用微信收集, 另一方面微信广播的内容可以直接来源于播客。比如一档“听众生成内容类”广播节目, 其内容除了来源于微信用户提供之外, 还可以预先订制和订阅播客的内容, 即播客广播的制作者定制符合目标听众需求的内容再分销给电台。此外, 不管是与播客还是与微信的融合, 传统广播的内容都得到了极大的丰富, 反过来又可以成为3G/4G的信息供应商。交通广播的听众与综合频道的相比, 具有明显的特性, 因此他们的需求更容易发掘, 针对性的定制、发布、传播广播内容能够极大地黏住他们。交通广播应该尝试开发这些新的服务领域和合作模式。

(四) 建立更强大的电台编播团队

在“一人一媒体”的时代, 每个人都可以成为“记者”, 甚至是“主持人”。乍一看, 似乎专业的媒体工作者的功能被削弱了, 其实不然, 反而应该更加强调他们的权威性和专业性。微信融入交通广播, 带来的是听众主体性的增强, 也带来了互动信息的碎片化、粗俗化和虚假性。因此, 更需要电台编播人员对信息的去伪存真。在节目的设置、新闻的编排、音响的配合、信息的把关、互动的切入等方面, 都离不开记者、编辑、导播和主持人的全面配合。而电台节目的特性往往取决于主持人的个性。一名训练有素的广播节目主持人应该是能够把握节目导向、权衡价值取向的“意见领袖”, 拥有较高的敏锐性、辨析力和感染力。在这方面, 交通广播同任何频道一样, 在应用微信这一新媒介时, 必须优先完善电台的编播团队建设。

三、结语

在全媒体时代, 将微信融入广播, 有利于突破传统广播保守的服务形式和营利模式, 促使广播节目形式和服务领域的创新。而交通广播频道的特殊性和受众的精准性表明, 电台在应用微信时应该本着“服务交通”的原则, 着重发挥互动和推送功能, 进一步探索新旧媒体融合的发展之路。

摘要：微信作为一种全新而有效的“自媒体”, 极大地发挥着用户的主体性与参与性的功能。交通广播被称为“车轮上的媒体”, 拥有特殊的听众群体。当较强粘性的微信用户转变为交通广播特定的听众群体时, 收听与使用电台将成为现代驾乘人员的一种生活方式。本文以传播学的角度探析微信应用于交通广播的优势, 并试图探讨微信“搞活”交通广播的对策。

关键词：微信,福建交通广播,对策

参考文献

[1] .陈菲.广播节目与“微力量”的策略性融合[J].中国广播, 2013 (11) :36-39.

[2] .唐征宇.运用微信提升传统广播的竞争力[J].东南传播, 2013 (8) :71-73.

如何办好“有用的交通广播” 第9篇

一、突出“大交通”概念

从建台开始发展至今, 大庆交通广播现已从早期的坚持为交通服务理念转变为“为移动人群办有用的广播”, 本次改版更是把传播对象扩大成为整个社会服务, 为所有需要交通信息服务的人们服务。在传播内容上, 也不再仅仅局限于路面交通, 而是整个社会交通状况和与交通有关的新闻信息, 这无疑是一种“大交通”概念。

本次节目改版既适应了广大听众及时了解交通信息的要求, 也考虑了交通行业听众的工作方式和生活方式的特定要求, 因而在节目设置上突出即时性、连续性、地域性、行业性等特点, 以交通信息作为全天节目的骨架, 采取整点、半点滚动播出, 遇到紧急事件则采取随时插播的方式。这种点面结合、纵横呼应的节目设置, 既便于特定受众养成按时收听的习惯, 也便于一般听众在众多媒介中较为灵活的选择。

二、超越特色办广播

交通频率的两大主要特色是交通信息和路况信息, 但若一味依赖这两个特色和其他电台搞同质化竞争, 不但不会凸现自身优势, 还会陷入不利的竞争态势。以大庆交通广播为例, 市区人口280万, 路况条件很好, 本身移动人群对路况信息的需求就小, 再加上9套广播频率的同质竞争, 人均拥有广播频率密度更不乐观。如此情况下, 大庆交通广播若仍仅以交通和路况信息作为频率诉求根本行不通, 必须超越交通广播惯有的频率特色, 立足本地化, 突出本地特色。

1. 强化本地民生新闻

在专业化和现代化程度很高的城市, 追求专业频率节目专业化的思路不无道理。可在大庆, 社会构成相对比较多元, 关注交通的同质人群相对较少, 这就需要我们在保持频率专业化优势的同时, 兼顾不同层面人群的需求。策略之一就是提供新闻。为此本次改版增设了两档新闻节目《950早新闻》、《950晚新闻》及全天四档新闻快讯, 同时增加本市民生新闻《记者视线》, 民生新闻节目关注市民身边人和事, 丰富交通频率的节目内容, 延展交通频率的节目内涵, 吸引更多的听众关注大庆交通广播。

2. 关注本土文化

本着发掘和发扬本土文化的精神, 大庆交通广播主动为各类大庆音乐人建立档案, 为他们制作节目, 支持他们的唱片发行, 甚至还为他们提供演出机会。我们推出的《唱响大庆》系列活动, 已先后举办过校园歌手比赛等活动, 同时还把知名歌手请进大庆, 活跃本土文化。本次改版推出两档音乐节目《好歌我最炫》、《老歌不好找》, 在听众中获得一致的好评。

3. 构建有特色的节目框架

其一, 分析受众收听心理, 针对不同人群打造不同节目。

大庆交通广播听众由移动人群和社会其他人群构成, 移动人群主要是私家车主、政府公务车和出租车司机。通过研究这两类听众的不同收听心理, 我们重点打造几档对象性较强的节目, 如投诉类节目《四大帮办在行动》、房产类节目《就是爱说房》、财经类节目《赚钱了》。

其二, 分析听众收听习惯, 根据不同需要安排不同时段。

政府公务人员喜欢在上下班的途中收听节目, 私家车主喜欢避开车辆拥挤的时段出行, 出租车司机随时都在, 但夜间最为集中。了解到这些情况, 交通广播为不同听众量身安排不同时段的节目。比如, 在下班的交通高峰期, 推出《好吃听得见》, 在下午时间推出《寂寞的哥跟我来》, 而在午夜时分为夜行的人推出陪伴性节目《有我陪着你》。

4. 搭建突发事件快速反应平台

《寂寞的哥跟我来》从2009年开始打造新闻特派员队伍, 及时报道路况记录突发事件, 取得很好的效果。目前我们的突发事件快速反应平台由出租车和私家车两部分组成, 我们在五区四县分别安排了特派员, 每天由专人监听无线电电台信息, 有突发新闻第一时间上报, 得到审批之后, 开始指挥在事发现场最近的特派员进行跟踪, 准备连线。这样节省了大量的时间, 保证了新闻的速度。

三、强化服务意识, 树品牌形象

1. 替职能部门分忧, 帮普通百姓解难

投诉节目《四大帮办在行动》以为市民排忧解难为宗旨, 维护绝大多数公民的合法权益, 现已成为大庆地区广播收听率排名第一的节目。

2. 搭建特色信息网, 做好出行者的指南针

由于交通广播听众多处在动态之中, 对交通信息等实用信息的需求最为迫切, 这些信息包括城市路况信息、公共信息, 民航、铁路信息、气象信息、邮电、通讯信息等等, 以及政府和交通管理部门法规、通告等管理信息, 还有听众希望获取市场信息, 如汽车、汽配、房产行情以及其他服务性信息。为此, 大庆交通广播特别构建了滚动播出的特色信息网, 强化交广的服务功能, 满足移动人群的各种需要。

3. 找准服务切入点, 以服务带动收听

城市广播电台新闻宣传探讨 第10篇

关键词：广播电台,新闻宣传,机遇与挑战,与时俱进

城市广播具有成本低、可信度高以及应急性强等优势, 在重大事件以及突发事件报道过程中, 表现出一定的应用优势。随着信息时代的到来, 习近平总书记在工作会议上, 对广播电台新闻工作提出了更高的要求, 即坚持团结稳定鼓劲, 以正面宣传为主。目前国内广播电台一直坚持这一方针, 持续发展。随着互联网技术和数字技术的发展, 广播媒体自身的劣势逐渐凸显出来, 严重制约了广播电台媒体的宣传发展。新闻广播电台工作的重点, 是要在新时代把握受众, 积极与新兴媒体结合起来, 同时, 更要注意新闻宣传的正确性, 保证新闻的正确、真实、及时。

一、城市广播电台发展的背景及受众分析

自1922年英国BBC广播公司正式成立以来, 广播电台成为市民生活的重要部分。上世纪90年代中期, 广播数字化在世界范围内已经非常普及, 各国各家电视台为了吸引更多的受众, 利用趋于成熟的互联网技术开通网络广播电台。在我国, 以中央电台为代表的国家广播电台, 对于新兴技术的发展非常重视, 主动抓住机遇, 及时开始了广播数字化的转变。

2000年, 中央一套、三套节目实现了网上直播, 比如《新闻和报纸摘要》等五个重点节目在线点播。时至今日, 电台新闻传播的形式依旧存在, 近年来虽然受到了新兴媒介的冲击, 但仍然保持稳步前进, 并且还有极大的发展空间。

要想维护城市广播电台的长久发展, 首先要从受众入手, 了解受众的心理需要。新兴媒介的发展, 抢占了传统媒体的主要受众, 传统媒体受到了极大的冲击, 与新兴媒体相比, 以广播为代表的传统媒体受媒介单一性的局限, 信息经过层层筛选播出, 影响了新闻广播的及时性, 但也因为经过了严谨的筛选验证, 广播具有比新兴媒体更强的可信性。

在现存的广播电台受众当中, 以中老年听众为主, 这部分受众对于传统的媒介接受度更高, 主要是出于对广播媒体的信任和生活习惯的选择。同时, 私家车的迅猛发展为城市广播电台的发展带来了更大的空间, 受到车内空间的局限和操作的不便, 依靠听觉这一单一感官接受信息更方便在驾驶车辆时获取信息。特别是在城市交通的早晚高峰时期, 来源于听觉的信息占据了车内人员所获取信息的最大比例, 在行车时, 驾驶员不能分心依靠视觉来获取与路面交通无关的其他信息。这时, 广播所传达的信息是主动的, 以不经意的方式传达给车内人员。此时新闻宣传的效果最优, 受众对于信息的接受度最高。基于这个因素, 电台将迎来很好的发展机遇。

二、城市广播电台的新闻宣传现状

城市广播电台在新时代面临着机遇与挑战并存的情况, 一方面, 由于新兴科技带来新的传播方式, 抢占了大部分年轻的受众群体, 另一方面, 由于新兴媒体的检查力度不足和其传播带有的自发性, 其宣传内容可信度还有待提高。广播电台拓宽了城市居民的信息获取渠道, 传播具有轻便灵巧的特点, 不会单独占据人们的休闲时间。

(一) 全新闻电台的运营模式

新闻宣传是央视电台的竞争核心力, 尤其是进入21世纪以来, 央视电台全面推进了新闻宣传改革, 传统媒体改造升级与新兴媒体快速发展并行。新闻立台思想观念, 得到全面的落实和体现, 大大增强了舆论引导能力以及宣传传播能力。全新闻电台是指以新闻立台, 全天候保持新闻敏感, 不间断播报世界上的重大新闻事件, 以满足广大受众的信息需求的电台 (1) 。新闻立台的概念最初起源于美国, 近年来, 全新闻电台已经成为主力, 可有效满足大范围内的受众获得最新态势信息的需求。

目前我国的城市广播电台多以全新闻电台的方式进行新闻宣传, 以此来扩大广播的主阵地, 发挥媒介的引领作用, 并且对当下和未来的文化产生长久的影响。广播为新闻的传播提供媒介, 反过来新闻传播的内容也会影响电台的公信力。新闻中的鲜活思想理念、多元化概念, 均深含关于政治、社会以及经济和文化方面的最新观念, 帮助人们了解世界、理解世界, 同时, 也丰富了受众的知识宽度, 这是新闻工作者身上的重担。要坚持新闻立台, 自觉接受检查, 保持广播发展的正确方向。

(二) 宣传内容驳杂

随着城市化进程加快, 公共场所的数控电台以及配套设施不断增加, 以前推出有线电台的区域, 逐渐被数控或者调频电台所覆盖 (2) 。数量上增加的趋势是非常明显的, 但是占据的市场份额一直没有增加, 总体发展呈低迷态势。

广播电台曾经在近代中国的发展历史上起到过不能忽视的重要作用, 和其他媒体相比, 电视比广播传播更加形象、直观、生动;新兴媒体在及时性上更有优势, 而且通常是以图文并茂的形式出现, 发布范围广, 具有很强的交互性。在强大的竞争对手面前, 广播宣传不得不另辟蹊径, 一些地方台一度以报道猎奇新闻为取, 以负面曝光来吸引受众。而主题报道过分注重新闻稿的长度, 以求面面俱到, 但是针对性不强, 仍然没有办法吸引受众, 长此以往, 形成了一种恶性循环。

三、城市广播电台宣传前景展望

(一) 坚持正确的新闻导向

在中国共产党第十八次全国代表大会的宣传工作中, 广播电台所带来的成效相当显著。2012年, 央视16套广播电视频率与广播网架构了党的十八大工作报告全媒体格局, 对其进行多层次、全方位以及多视角的全景式呈现, 从而实现了十八大报道广泛宣传任务 (3) , 并且确保了播出安全、形式多元化以及导向争取和内容完整之目的, 赢得了业界和社会大众的一致好评。同时, 在本次十八大会议报道的过程中, 中央电台与各地方电台通力合作, 推出了9场9小时的十八大系列喜迎直播节目《幸福城市》, 针对少数民族区域范围内的地方电视台, 共享节目资源、新闻稿件, 以便于推出少数民族语言播出的新闻节目。

(二) 依靠广播联盟求共同发展

为了广播事业的发展, 争取更大的市场份额, 除了依靠政策的扶持, 广播事业内部要积极团结互助, 争取共同发展。其中, 广播联盟的成立起到了重要的推动作用, 尤其在各类重大活动以及突发性事件的广播新闻宣传和资源共享等方面应用效果非常显著。

早在2008年底, 央视广播电台就成立了广播联盟, 自此以后, 全国各省市地方台先后成立了多种形式的广播联盟组织。比如, 全国城市台、长三角经济以及环球旅游等广播联盟 (4) 。上述广播联盟自成立至今, 协作形式呈现出多元化的特点, 而且内容也在不断的深化和丰富, 涉及到的领域有所拓宽。同时, 专业化高素质人才的任用, 获得了青年受众的支持。

结语

综上所述, 城市广播电台要在新时代认清自己所处的环境, 结合自身情况, 有选择的筛选受众。在宣传内容上, 要做到坚持正确的导向, 不能哗众取宠, 在此基础上, 积极发展新的宣传手段, 建设广播文化强国, 以全新闻电台为改革先锋, 细化电台模式, 培养技术人才, 完善自身的发展。

注释

11覃信刚.全新闻电台及其节目编排和运营[J].中国广播, 2014, 09:57-67.

22 李丽娜.浅谈加强广播电台宣传[J].西部广播电视, 2013, 13:39-42.

33 中央电台总编室.新闻立台文艺同行内合外联立体呈现——中央电台十八大宣传报道回眸[J].中国广播, 2012, 12:4-7.

城市交通广播 第11篇

关键词：应急广播 聚合爱心 “温度” 释放关注

【中图分类号】G221 【文献标识码】A

一、突发事件，聚合爱心的力量

应急广播广开线索渠道，第一时间捕捉应急线索。2012年2月13日下午，一场持续了3个小时的大火让湖南怀化通道侗族自治县的美丽侗寨新丰村和骆团村71栋房屋化为灰烬，500多位侗族山民无家可归，他们在严寒中急需食品和御寒物资。这时，一条微博成为应急互动的重要线索，从上海到通道县支教的志愿者叶景文在微博上发起求助。湖南广播电视台交通频率（下称湖南交通频率）发挥应急广播的优势，搭建互助平台，中断正常节目，推出《情系侗寨爱心接力》特别节目，倡议听众为受灾群众捐赠爱心衣物。一时间，爱心热线96218的多部电话此起彼伏，播出当天，要求为灾区捐款捐物的电话就多达数千个。

为灾区同胞搭建爱心奉献的直达“通道”是湖南交通频率彰显应急广播“温度”的核心所在。三天之后，湖南交通频率再度将爱心行动进行升级，独家策划启动“一帮一”整体援建受灾家庭大行动。节目开通之后，爱心团队、爱心企业、爱心人士纷纷慷慨解囊，只用　10个小时，认捐总额已经超过170万元。

作为湖南第一“应急广播”的交通频率，从动员捐献衣物到“一帮一”整体援建受灾家庭，四天时间总计为灾区募集善款272.7万元，这是一次应急广播创造的爱心公益奇迹。

二、重大新闻，释放听众的关注

应急广播第一时间捕捉应急线索，求证后顺势推进，急速传递听众迫切需要的信息，消除受众疑虑和恐慌。

“8月14日凌晨6点40分左右，苏湘渝系列持枪抢劫案嫌犯周克华在重庆市沙坪坝区童家桥一带被击毙。”这一消息第一时间在微博上传播，引起巨大反响。这无疑是启动应急广播节目的重大线索。湖南交通频率《新闻快报》通联编辑及时拨打案件举报电话，求证了这一消息，并通过正在直播的《新闻快报》紧急插播，应急节目《落网》随即展开。

湖南交通频率关注此案，缘于嫌犯周克华在长沙曾犯下四起持枪杀人案。从嫌犯2009年12月4日在长沙第二次作案起，湖南交通频率新闻中心就制定了《落网》节目预案，并与公安部门保持联系，确保第一时间掌握案件侦破进展。一旦犯罪嫌疑人被抓获，就启动应急节目。

插播消息，满足的仅仅是听众的第一需求，听众需要获取的是更加丰富的案件告破内容。而满足听众的全方位需求，应急广播就要及时启动应急节目，融汇海量的信息和鲜活的报道，向听众传播，实现媒体的传播功能和服务功能。

《落网》直播在8月14日8点30分启动，预案为这期应急特别节目提供了强有力的支持。湖南交通频率新闻中心立即集结编辑、记者，准备后续报道内容；通联《新闻快报》流动记者站的特约记者，电视监控同步进行，编辑整合最新的内容，全方位关注苏湘渝系列持枪抢劫案告破过程。《新闻快报》记者及特约记者分布长沙社区、银行、南郊公园，击毙现场，并采访长沙警方和重庆警方，连线报道多达60多次，仅连线报道时长就达到3个小时。

直播中穿插报道，呈现直播“大拼盘”。湖南交通频率全天在《新闻快报·正点直播》高频次播发苏湘渝系列持枪抢劫案稿件，并针对长沙市公安局的案情通报、重庆市公安局案情新闻发布会现场直播，零时差传播，当晚22：00～24：00《平安同行》节目再次推出特别节目。据统计，当天应急节目《落网》贯穿全天，累计持续了6个小时。节目受到移动收听人群的好评。

三、资源盘活，联动联控

不积跬步，无以至千里。湖南交通频率作为区域广播，在湖南区域内尽其所能整合应急线索资源及应急网络资源，逐步夯实应急广播的基础。近几年，由湖南交通频率非常态运作报道的应急突发事件，都成为了社会关注度极高的热点事件。这源于湖南交通频率与湖南省内主流媒体一家电视、一家报纸、一家网络签订的《独家合作应急突发事件的协议》。其中，协议内容之一包括：“由湖南交通频率发起运作的应急突发事件，交通频率第一时间与独家合作媒体联动，共享新闻线索，提供新闻采访对象联系方式，提供图片、视频资料等，同步采访报道；与湖南交通频率独家合作的媒体获知突发应急事件线索，第一时间告知交通频率，同步采访报道。”

近几年，湖南电台特别是湖南交通频率在一系列重大应急事件中充分发挥了应急广播的优势，成为中共湖南省委、省政府应急指挥调度的得力助手。湖南省委书记周强在视察湖南电台时曾要求，要把交通频率纳入全省应急体系，为广大百姓的交通出行提供更好的服务；充分发挥应急广播的服务功能，积极构筑完备的立体交通应急服务体系。近两年来，湖南交通频率在湖南省高速公路监控指挥中心建成了全国第一个高速公路全媒体应急直播室；在长沙黄花机场建设了全国第一个空港直播室；在全国率先完成了由台本部直播室、交警直播室、全媒体卫星直播车、高速直播室和空港直播室五大直播室组建的立体交通应急服务体系。近期，在京港澳高速长沙服务区建设了全国第一个高速公路服务区直播室，成为高速直播室的有益补充，将为湖南省高速公路服务区及沿线的应急体系提供强有力的资源整合、信息收集以及宣传发布的优势平台。湖南交通频率担负着“应急广播”的职责，将更好地为广大司乘人员提供及时的交通出行服务。

交通广播经营品牌战略探究 第12篇

1交通广播的生存环境分析

我们以地级市交通广播为例,分析我国交通广播的生存环境和现状。虽然我国的交通广播媒体在短时间内得到了长足发展,但是随着改革开放的不断深入和市场经济环境的逐步完善,广播媒体尤其是地级市广播媒体发展面临着新的机遇和挑战。对于地级市交通广播来说,其发展所处的宏观环境是指交通广播进行实体经营活动的大环境,这个环境包括若干方面,如社会环境、科技环境、经济环境和法律环境等,这几个环境相辅相成,联系紧密, 共同影响着交通广播的发展。

1.1政治环境

广播媒体经营管理必须受到政治和法律的制约,在不同的政治体制下,广播经济管理的力度也不尽相同,这也是导致不同区域广播媒介经营发展程度不同的主要原因。在建国初期及后续很长一段时间里,我国的广播媒介都是为政治服务的,因此其发展速度非常缓慢。最近多项政策方针都为交通广播事业的发展提供了推动力。虽然交通广播发展在一定程度上受到传统体制的制约,但是我国交通广播事业整体上仍然处于稳定发展的阶段。交通广播事业发展受到政治的影响,所以,要充分利用政治的优势更好地发展自己。

1.2经济环境

近年来交通广播的发展速度是有目共睹的,为我国的国民经济创造了巨大的经济效益,也为广播媒体企业带来了应有的社会效益,交通广播开始受到广播媒体业内人士的重点关注,成为我国媒介市场不可或缺的重要组成部分。但是对于不同的区域, 其交通运输状况不同,这是交通广播具有较强地域性的主要原因,特别是地方交通广播媒体,严重的同质化竞争给交通广播的健康发展和资源的优化配置带来了严重影响,并且交通广播单一的盈利方式、 受众结构变化都带来了一定的风险,因此实施品牌战略是必不可少的。经济环境主要指国家颁布的经济政策和方针,这些政策方针将会直接影响广播产业的经营管理和发展程度。具体来说,国家经济发展水平和广播市场经营管理程度息息相关,建国后我国的交通广播媒体成长也反映出我国经济发展状况。市场经济的发展给广播事业的发展带来了机遇。 有了充足的资金,广播事业的发展就有了强大的动力。

1.3技术环境

相对于报纸、杂志等传统平面媒体,广播媒体的传播技术更加复杂和先进。信息传播必然会受到科学技术发展的影响,广播媒介的经营面貌也会因此改变。各种新兴媒体形式如手机电视、数字移动电视等都给交通广播发展带来了影响。目前我国很多城市的公交车上都配备了移动电视,而移动电视下一步必然会向私家车普及,强劲的发展势头必然引起交通广播行业人士的重视。我们正处于信息化时代,科学技术的发展让我们有多种多样的方式获取信息。整合性是网络媒体的特性之一,由于带宽制约,目前网络媒体仍然以图片和文字为主要的信息传播方式,但是流媒体技术的出现,让我们能够收看实时广播、边听边看边下载,可以说技术是推动广播事业发展的主要力量之一。

2交通广播媒体发展存在的问题

2.1广告经营的问题

广告经营方面的问题主要体现在两个方面:1) 广告形式和内容都比较落后,消费者对广告质量的印象,很大程度上取决于广告的内容和形式,优质的广告形式、内容能够改善广告的传播效果。一些地级市交通电台由于资金有限,采用了代理制的广告运营模式,但是这些代理公司的广告制作能力、 创意水平和后期制作能力都差强人意,广告内容和形式一成不变,听众一听到广告就换到了其他频道; 2)广告的比例设置不合理,广告是交通广播主要收入来源,广播节目时间是固定的,增加广告时间, 必然导致其他节目时间减少,一些时效性较强的信息如道路状况、紧急社会新闻等都无法及时传达给听众;并且交通广播媒体设置的广告内容页体现不出专业化的特点,例如一些频道设置的医药类广告, 会引起听众极大的反感,节目收听率和品牌知名度都严重下降。所以,交通之声广播在以后的节目中在广告投放方面,要不断增加大品牌的播出数量, 减少医药类播出时间,尽量把医药类广告推迟到零点以后安排,这样才能受到受众欢迎。同时,淡化黄金时段和非黄金时段的区别,使广告的安排更加合理,制作也更为精良,通过创意,使广告与节目融为一体,实现客户、受众与广播频率建设的多赢。 随着国民经济的不断发展,城市中拥有私家车的群体逐渐增多,他们的较强的消费能力成为高端广告的核心受众群体,但是目前交通广播针对高端用户的广告仍然很少。

2.2同质化竞争导致的资源浪费

交通广播有非常广阔的发展前景,因此越来越多的中小城市开始着力发展交通广播事业,地域竞争已经成为我国交通广播发展的主要格局,在省会城市这种竞争更加明显,直接导致了严重的同质化现象。实际上同质化是交通广播发展的必然趋势, 也是交通广播走向市场的必由之路。

3交通广播媒体品牌战略实践

3.1交通广播的受众定位

交通广播的受众群体主要是普通群体,有公交司机和乘客,也包括交通运输的管理人员。而移动状态群体则是交通广播的核心受众,移动群体对动态和静态路况信息有较高的需求,需要交通广播为其提供专业服务。

3.2品牌战略的实施

打造精品节目,提供优质的交通广播。地级市交通广播向受众提供优质节目,可以打造自己的品牌形象。交通广播媒体的节目设置应凸显出专业化特色,才能吸引移动群体收听,让交通广播更具服务性。交通广播的内容和形式都应“因地制宜”, 不能盲目模仿其他地区交通广播台定点播报路况的单一广播形式,而是应根据本地实际情况,以合理的比重设置文艺类节目、交通类节目和其他类节目, 细分节目凸显层次性,兼顾经济效益和社会效益。

举办特色活动,向社会推广交通广播品牌。在交通广播严重同质化的今天,创新能够带来更大的经济效益,获得更大的市场竞争力。在信息化时代, 电视台、互联网、出版商、电信运营商都采取不同的措施来吸引目标群体。对于交通广播,可以开展品牌宣传为辅、盈利销售为主的品牌活动,例如“房交会”“汽车消费节”等多种多样的活动,既实现了品牌宣传又得到了一定的经济效益,同时提高了交通广播的知名度和收听率,拉动客户投放广告, 促进交通广播事业的进一步发展。

4结束语

综上,我国交通广播已经由高速发展阶段进入了成熟阶段,并且不断受到新兴媒体形式的冲击。 在激烈的市场竞争中,交通广播必须科学地分析发展方向,走上正确的发展道路。

摘要：我国的交通广播诞生于20世纪90年代,改革开放和经济全球化等给交通广播发展提供了良好的基础。随着社会的发展,越来越多的家庭拥有了私家车,促进了我国交通事业的迅猛发展,也让交通广播发展面临着新的挑战和机遇。文章分析了目前交通广播的生存环境,总结了交通广播品牌化存在的问题,并针对交通广播经营品牌战略化提出了具体的对策和建议。

关键词：交通广播,品牌传略,品牌经营

参考文献

[1]王媛.广东交通广播品牌价值构建的启示[J].中国广播,2011(2):34.

[2]赵莉.交通广播品牌经营探析[J].和田师范专科学校学报,2010(1):85.