农用机械的维修

农用机械的维修（精选11篇）

农用机械的维修 第1篇

(1) 传动轴工作原理。首先, 应该清楚, 传动轴是用来传递发动机功率的, 发动机的功率可用公式N=FV来表示, 由这个公式可以看出:当拖拉机输出功率一定的情况下, 要使拖拉机所带农具的转速增加, 那么其扭矩一定不能太大。如拖拉机所带秸秆还田机, 其刀轴转速要求2 000 r/min左右, 而拖拉机额定输出转速为定值, 一般大型轮式拖拉机后动力输出轴转速为760 r/m in, 中小型轮拖为540 r/m in;现在又出现双动力输出760 r/m in、1 000 r/m in (储备转速) , 760 r/m in、850 r/m in。秸秆还田机是典型的增速减扭机具, 因此作用在秸秆还田机刀轴甩刀上的阻力不能太大, 要求秸秆还田机甩刀严禁入土, 否则, 会引起传动轴损坏。又如旋耕机, 旋耕机刀片用于切割土壤, 其阻力较大, 其刀轴转速为300 r/min左右, 转速就不能太高, 属典型的减速增扭机具, 如转速过高, 就会超负荷, 损坏传动轴。

(2) 传动轴结构。拖拉机所用传动轴, 俗称万向节。顾名思义可任意改变动力传动方向。其有两部分组成:一部分是一端内孔较小, 孔内带有花键, 可与拖拉机后动力输出轴相连, 后面带有实芯轴;另一部分是一端内孔径较大, 孔内带有花键, 可与农机具相连, 后面带有可与实芯轴配套的空心套筒。每一部分的端头都由“十字轴”同后面连在一起, 两部分组合在一起传递发动机功率。

不同厂家生产的传动轴其芯轴与套筒的横截面是不同的, 有的生产厂家的传动轴, 其芯轴和套筒的横截面是同心圆, 套筒的横截面沿直径方向上有两个对称的凸起;其芯轴的横截面沿直径的方向上有一对凹槽, 其与凸起配在一起, 起定位和键的作用。有的生产厂家生产的传动轴, 芯轴与套筒的横截面呈正六边形, 现在为制作简便, 大多生产厂家生产的传动轴芯轴与套筒的横截面为正方形, 其作用和原理相同, 都是传递动力和扭矩。

2 传动轴使用中的常见问题及解决方法

(1) 安装传动轴前, 不对传动轴进行认真检查, 造成个别“十字轴”外侧孔内滚针轴承整体脱出而损坏。正确的做法是, 安装传动轴前, 一定仔细查看一下传动轴上两个“十字轴”外侧孔内共8个卡簧是否全部牢固卡入卡簧槽, 以防个别虚卡。作业时受轴承离心力挤压, 导致卡簧与轴承整体甩出, 造成传动轴夹叉损坏。因此, 若检查出虚卡的应将其重新卡牢。

(2) 传动轴芯轴与套筒装配的角度不对。即两部分连结安装时台肩或平面部分不在同一方向上。正确的联结方法是, 传动轴安装时, 应注意使两部分台肩对台肩, 平面对平面联结在一起, 两部分应相对称, 如果联结错误, 容易发生损坏。如果安装错误, 纠正也很简单, 只需使其中两部分分开, 使一端转动90°重新联结即可。

(3) 传动轴对接安装后, 不进行试操作观察, 直接投入使用。正确的做法是, 传动轴安装联结好以后, 要进行试操作升降几次, 检查农机具在升到最高和降到最低两个极限位置时, 保证传动轴芯轴和套筒的重叠部分不少于20 mm, 即保证芯轴不能从套筒中脱出和降到最低位置时, 传动轴芯轴不能抵死套筒后部“十字轴”, 套筒端头不能抵死芯轴根部台肩。

如果农机具提升到极限位置时, 芯轴和套筒的重叠部分过少或脱开, 应更换成带有较长芯轴和套筒的传动轴, 或限制拖拉机提升操纵手柄行程, 不使农具提升太高, 以保证芯轴和套筒的重叠度。如果农机具降到最低位置时, 传动轴芯轴抵死套筒后部“十字轴”, 或传动轴套筒端部抵死芯轴根部台肩 (严重时传动轴顶坏农机具变速箱箱体, 挫断固定变速箱底座的4个大螺栓, 损坏拖拉机后动力输出轴) 。解决办法是, 适当截取传动轴芯轴与传动轴套筒, 保证农机具降到最低位置时, 传动轴套筒与传动轴心轴根部台肩有20 mm间隙。同时用直径6 mm的钢筋或窄扁钢, 缠绕切过端头的套筒边沿一周, 并用电焊焊牢以增加其强度。

(4) 传动轴安装好后, 不注意查看其作业状态。传动轴依上述安装好后, 还要对其工作状态进行观察, 查看作业状态下传动轴与水平地面形成的倾角, 保证其倾角不大于15°。夹角过大, 易损坏传动轴, 如果使用的是高轮胎拖拉机从事农田作业, 建议最好选用高箱体农机具, 以减少传动轴的倾斜角度, 防止损坏传动轴。

(5) 随意拆除拖拉机的动力输出防护罩。有的拖拉机后动力输出轴周围, 有一个用薄钢板做成的等腰梯形护罩, 很多机手在安装传动轴时, 嫌麻烦给拆除了。实际上它是一个安全防护罩, 具有防止和保护传动轴误伤油管等作用。

(6) 随意改变农机具结构, 不按规定使用机具, 造成传动轴长期超负荷工作而损坏。主要表现:一是部分机手在使用拖拉机带动秸秆还田机进行田间作业时, 随意改变秸秆还田机带轮直径, 改变其传动比, 增加刀轴转速, 造成传动轴长期超负荷工作而损坏。二是农忙季节, 部分机手忙于创收, 秸秆还田机因缺失甩刀而失去平衡, 引起振动而损坏传动轴及机具。三是违规操作而损坏传动轴。有的机手在用秸秆还田机作业时, 唯恐秸秆粉碎不到位, 还田机刀轴放的很低, 致使甩刀严重入土, 阻力过大, 传动轴超负荷, “十字轴”急速升温而损坏。如2000年夏季, 河南省漯河市郾城区裴城镇坡边村, 麦田发生的一场大火, 让人终身难忘, 那是一位机手为了抢种自家的玉米, 在自己刚收过小麦的田野里粉碎麦茬, 由于甩刀严重入土, 传动轴超负荷工作, 同时由于所注润滑脂熔点较低, 受热后迅速流失, 导致传动轴上的十字轴轴承干摩擦而损坏, 直至十字轴端头被烧红融化引燃了下面麦茬, 引发了一场大火。事后从烧融变色的“十字轴”端头看, 没有1 000℃的高温绝不可能造成如此大的破坏力。因此告诫广大机手朋友:在从事秸秆还田作业时, 甩刀严禁入土, 破除谷物根茬应由旋耕机来完成。

农用机械调查报告 第2篇

姓名

学号

班级

2012年 2 月 20 日

对胶州农业机械化发展的调查与思考

摘要：为了响应学校的号召，寒假期间我在-----的指导下对家乡的农业用机械进行了调查。在社会主义新农村建设的不断发展，农业机械化也有了长足的发展，但仍有不足。

1.胶州农用机械现状

近年来，在国家强农惠农政策拉动下，农村经济的发展和农民生活水平的不断提高，农户购机热情不断高涨，大多数农户家中都购入了新型农业机械。如：改进后的手扶拖拉机、新型田园管理机等。

2.胶州农机化发展面临的主要问题

一是农机化配套基础设施较差。二是农机服务体系薄弱。三是新技术新机具的推广缺乏专项资金。四是农机安全监理形势严峻

3.加快胶州农机化发展的对策思考

3.1以项目为拉动，逐步实现农机化平衡发展

加大争取项目和资金投入。大力支持和鼓励本地区新技术新机具研发；充分利用各种有效宣传途径大力宣传，以“三机”演示现场会为抓手，加强薄弱地区，薄弱环节的农机具示范推广。积极助推进农机企业送技下乡，培训下乡等活动，着力抓好适合山区地貌特点的农机新具、新技术的推广应用。引导和带动广大农民、农机经营者对农业机械装备的投入，加大对薄弱地区、薄弱环节机械化的投入，逐步实现农机装备数量充足，结构合理，重点提高适地经济作物机械化作业水平，大力提高耕、种、收等环节农田作业机械量和作业面。

3.2 提升农机基础设施质量和效益

积极争取农机化基础设施建设的投入，政府、农村集体经济组织、农民个人多渠道筹集资金，并吸引信贷资金、民间资本，用于农村机耕道等农机化基础设施建设。一是重点整治农村便民道、入户路，积极开展田间作业道的规范化建设，做到机具入田易、作业易。二是加大对旱区、缺水地域地段基础设施投入，加强对自然条件差、生产基础薄弱村组的机电提灌站、滴灌、喷灌的建设。三是加强对农村机耕道、机电提灌站管理运行实践探索，建立建全长效机制，充分保障农机化基础设施质量与效益发挥。

3.3完善农机社会化服务体系和管理机制

一要积极培育发展农机大户和农业规模经营。建立健全农机作业协会和各类农机服务组织，积极组织协调和扩大服务领域，拓宽服务项目，增强自我发展能力和服务能力。二

要鼓励和引导跨区作业，引导各类农机作业中介服务组织健康发展，组织建立农机手为主要成员的农机协会和专业合作社，增强农机作业市场活力。三要是优化维修服务体系。逐步实现农机维修体系完善和持续稳定。进一步规范农机维修机构，加强对维修人员与维修机构的从业规范管理。四是规范农机社会化服务市场管理。制定农机作业质量指导性标准和作业市场管理办法，探讨农机具报废更新、租赁和二手农机市场管理办法，加强农机服务市场中介和作业质量维权监督。搞好农机维修行业的管理审定工作，督促农机生产销售企业搞好跟踪保障服务。

3.4加强农机技术培训和行业人才培养

一是优化培训结构，拓展培训方式，提高培训实效。充分利用国家“阳光工程”、“惠民工程”，加强对农机从业人员、农机技术员的培训；充分利用农机购置补贴项目，定期组织农机补贴经销商下乡培训，加强对购机户进行操作技能、机具保养培训；充分利用县农机培训机构与企业技术培训相结合，加强对返乡农民工、农村青年等农机作业、维修技能的培训。二是积极培养农业机械化专业技术人才。农机部门要充分利用农业机械化技术学校培训阵地，认真抓好农机干部的继续教育和技术培训，不断提高全县农机化管理和服务水平。

3.5强化农机安全监督管理

怎样维修保养被淹受潮后的农用机械 第3篇

一、柴油机被淹受潮后的维护和保养

1. 首先排除空气滤清器和进气管道内的积水,清洗空气滤清器,对滤芯要用汽油洗净后再用打气筒喷净里面的杂质,并卸下纸插塞(或喷油器)转动曲轴,让气缸内的积水从纸插塞孔(或喷油器孔)喷出,直到排净。如果受淹时间较长,应拆洗气缸盖,检查气门、活塞环、气缸套等零部件,察看受渍后的锈蚀情况。

2. 检查曲轴连杆机械、配气机构和有关转动部件的运转情况,若发现卡死、运转不自如,应查明原因,及时排除。

3. 清除燃油系统的积水,检查供油情况。首先排除燃油箱、滤清器、油管等部件中的积水,然后再用柴油清洗干净。

4. 排除润滑系统的积水,若机油加油口和油尺口进水,应放净油底壳中的机油。

5. 对机器设备要严格进行去潮处理和绝缘电阻的测试,仔细检查仪表、调节器、导线、接头,若电瓶进水应倒出原来的电解液,用蒸馏水冲洗后重新注入新电解液,经充放电测试正常后再使用。

二、电动机被淹受潮后的维护和保养

1. 拆开烘干。具体方法:①灯泡干燥法。将电机放置于箱内,在电机两端中心偏下放置2只200瓦左右的灯泡。放置灯泡不能靠近绕组,箱内温度不能超过100℃,箱子上方要有出气孔。②热风法。用风机将发热器产生的干热风均匀地吸入干燥室,烘干电动机的绕组。③煤炉烘干法。将电动机的定子部分或转子部分架空,下面放1个煤炉(或电炉)。煤炉上用金属薄板隔开间接加热。④生石灰干燥法。将电动机置于一木箱中心,在电机周围放置生石灰50~100千克,每经3~4天测试绝缘电阻1次,一直到烘干合格为止。一般不可用电流加热法烘干,以防绕组短路,但在小型电动机受潮不严重的情况下,可输入三相电流使电动机空载运转。

2. 烘干后,用兆欧表测量电动机的绕组对地的绝缘值,若是绕线式转子电动机,还要检查转子绕组及滑环之间的绝缘电阻值,大于0.5兆欧才能使用。

3. 检查轴承,更换润滑脂(或润滑油)。

4. 检查、清理电动机内外部污垢,若是绕组式电动机还应檢查清理滑环水垢和脏物,检查电刷提升机构是否锈蚀卡死,电刷压力是否正常,电刷与滑环表面是否贴紧等。

经过上述检查、清理、保养后,电动机才能使用。使用时,应先启动空转一段时间,并注意轴承升温和观察是否有不正常噪音、振动、局部发热等现象,如有应立即停机检查,待故障排除后才可以投入正常使用。

农用机械使用维修五窍门 第4篇

机器上的零件一旦出现裂纹, 切不可勉强使用。将可疑的零件放到煤油里浸泡30 min, 取出擦干表面, 在表面上抹上一层粉笔灰, 等一段时间后, 由于粉笔灰吸收了裂纹里渗出的煤油, 使有裂纹的地方变黑, 即可查出零件裂纹的部分。

2. 巧装轮胎。

先除掉轮圈上的铁锈, 在内、外胎之间涂一薄层滑石粉, 然后把轮圈放平, 放上外胎。用脚踏或撬棍把外胎一侧轮缘撬入轮圈中, 放入内胎, 并用铁丝把充气阀固定在轮圈充气阀孔中, 最后安装外胎的另一侧。从充气阀相应位置开始, 用撬棍把轮胎一部分先撬入轮圈, 接着逐渐从充气阀向两边安装, 同时用脚踩住与充气阀相对位置的胎面, 边踩边撬, 就能使外胎的钢丝圈部位逐渐装入轮圈。

3. 巧装油封。

往曲轴上装油封时, 其密封内端面容易发生扭曲, 导致漏油。将一张干净的薄硬纸卷成一个喇叭形卷筒, 把卷筒套在轴上, 卷筒小端置于轴端, 将油封套在卷筒小端上, 用手把油封轻轻地向轴上旋进, 旋转方向与卷筒卷向一致, 当油封旋到位后, 慢慢退出卷筒即可。

首先, 要及时消除收获机外部堆积的杂草、泥土及堆放的其它物品, 消除机械内部存在的麦秸、麦糠、麦粒及泥土。各类罩壳、薄铁皮件等易锈部件应补漆或全面喷漆保养, 外观无锈斑。

玉米收获机必须润滑的部位应及时加注润滑油, 各润滑点加足润滑油脂;各外露链条、链轮、割台刀排、犁刀等应分别拆下浸在油盘中, 或涂油包扎保养, 或涂刷水柏油;将链条卸下来, 醮着柴油刷干净油污、脏物, 然后放入机油中浸泡, 这样可延长链条使用寿命。

其次, 收获机在作业前必须检查三角带松紧度。三角带过松会引起打滑, 工作效率降低;三角带过紧会增加轴承磨损, 加大功率的消耗, 还可能引起轴被拉弯。此外, 收获机在作业前必须检查链轮的松紧度, 太紧容易磨损, 太松链条跳动大, 甚至会跳齿和链条脱落。一旦发现农机具出现问题, 要及时更换有问题的零部件, 修补支承板、支承架断裂处, 外部设备锈块严重的应全车喷漆后存放。要对照保养要求, 对所操作的农机具加注润滑油脂, 拧紧松动的螺栓, 检查各零部件是否缺失, 缺失部件要及时补上。

农用车液压自卸机构的使用与维修 第5篇

一、农用车液压自卸机构的使用

农用车液压自卸机构由操纵杆、分配器、液压油泵、油缸、油箱、油管和辅助支承机件等组成，如下图所示。农用车工作时，液压油泵由变速器的动力输出轴或其他装置驱动，从油箱泵出液压油，并将压力油经过分配器压入油缸的工作腔，使车厢抬起，实现自动倾斜；货物卸完后，操纵分配器停止向油缸供油，同时使油缸与油箱相通，车厢在自重作用下实现复位。驾驶员在操纵液压自卸机构时，应注意以下几点：

1. 按规定的用油型号添加液压油，以保证液压油的质量。加注液压油后，应将液压自卸机构升降几次，以排除液压油中的空气，然后再检查液压油面的高度是否符合规定。

2. 发动机处于工作状态时，应将分配器的操纵手柄置于中立位置。在操作手柄时，应轻扳快推，不准滞停在各过渡位置，以免油路堵塞或处于半开状态，使油压反常增高。在操纵分配器操纵手柄前，应将变速杆置于空挡位。

3. 在使用液压顶起自卸车厢时，须待车厢的货物倾倒干净后再放平车厢，严禁在顶起中途将负重车厢放下，严禁车厢下面站人。

4. 液压油的温度应在5~80℃范围内，且应经常检查液压部件有无渗漏，如液压油管有小裂缝漏油，可用黑色电工胶布包扎作应急处理；对要求润滑处，应经常注入润滑油。

5. 每班作业后，应对液压自卸机构进行擦拭保养，并定时清洗滤清器。

二、农用车液压自卸机械的维修

液压自卸机构都是精密件，若出现故障，驾驶员不能随意拆卸，须找专业修理人员维修，在修理中须注意以下几点：

1. 车辆须停放在平整、干净、无尘的室内进行维修，车轮前后用三角木抵住不让车轮滚动。

2. 维修齿轮油泵时，应特别注意零件的装配方向。

3. 更换密封圈或排除渗油故障时，所有拆下的零件都要清洗干净，管接头要用干净布包好堵住，以防脏物进入管道。

4. 压力设备未经检查，禁止拆卸和调整安全阀弹簧，以免造成液压系统操纵失灵和过载。

5. 高压油管连接应严密，不许扭转；油管外部不允许有产生摩擦顶撞现象。

6. 检查或排除液压系统有关故障时，一旦顶起车厢，就必须支好车厢下的顶杆，以免发生意外。

农用汽车变速器的维修 第6篇

一、变速器的作用

1. 降低柴油机的转速并增大其转矩, 以保证在其后的后桥进一步减速, 增大转矩后, 实现驱动车轮能与运输车运输工况相适应的转速。

2. 变换排挡, 即以改变传动系传动比的形式, 在柴油机功率 (转速和转矩) 不变的情况下, 改变驱动车轮的驱动力的大小和车辆行驶速度, 以适应不同的工况。

3. 实现空挡, 即在柴油机不熄火的情况下实现较长时间停车, 或使柴油机顺利启动。

4. 实现倒挡, 即车辆倒退行驶。

二、变速器的工作原理

变速器是靠几对不同传动比的齿轮来实现改变转矩和转速的, 主要是靠齿轮传动的减速、增大转矩的作用。两齿轮相啮合, 主动齿轮一个齿推动从动齿轮一个齿, 如主动小齿轮的齿数为8, 从动大齿轮的齿数为16, 则小齿轮转1圈, 大齿轮只能转过1/2圈, 所以一对齿轮传动就可以达到降低转速的作用。同时, 两齿轮齿接触表面上的作用力是相等的, 根据“作用力乘半径等于转矩”的原理可知, 在作用力相等的条件下, 小齿轮半径小, 转矩小, 大齿轮半径大, 转矩也大, 因此, 在小齿轮驱动大齿轮时, 既可以降低大齿轮的转速, 又可以增大大齿轮的转矩。实际上齿轮的半径与它的齿数是一个正比关系, 因此, 如果不计传动过程中的摩擦阻力, 则大齿轮转速降低的倍数, 也就是转矩增大的倍数。

为了实现车辆实际使用工况下要求的改变转矩和变速作用, 变速器必须由不同传动比的多对齿轮组成。当一对齿轮传递动力时, 其他齿轮脱开啮合。

三、变速器的维修

1. 齿轮的检修

(1) 齿轮在使用中会产生齿面和牙齿磨损、疲劳剥落、腐蚀斑点、齿轮破碎和断裂等。对齿轮的检修操作除外部视检外, 还可以用样板或与新齿轮对比的方法检查。

(2) 齿面有轻微斑点、剥落或边缘有破损时, 均可用油石或砂轮修磨, 继续使用。

(3) 当齿轮磨损超过下列标准时, 不能继续使用:轮齿磨损超过原齿长的30% (在齿高2/3处测量) ;齿厚的磨损很不均匀, 两齿啮合间隙已超过标准;齿面有较为严重的剥落, 其剥落面积总和超过该单齿面的1/4;有严重的裂纹, 应修复或更换。

(4) 检查各齿轮内孔表面、两端面和齿面是否有裂纹和其他缺陷, 发现问题及时更换。

(5) 检查二挡齿轮总成, 发现严重磨损应更换总成。

(6) 测量各挡齿轮的齿侧间隙, 减速齿轮、五挡齿轮、四挡齿轮的标准间隙均为:0.04~0.12 mm;一挡齿轮、三挡齿轮、倒挡齿轮的标准间隙为:0.08~0.16 mm。当齿侧间隙超过0.40 mm时, 应成对更换。

(7) 测量各挡齿轮的轴向间隙, 一、二、三、四、五挡齿轮的标准间隙为:0.15~0.30 mm;倒挡齿轮为0.20~0.35 mm;倒挡惰轮为0.15~0.60 mm。如果倒挡惰轮超过0.7 mm, 其他各挡齿轮超过0.5 mm时, 则应更换齿轮。

2. 变速器轴的检修

变速器在工作过程中, 各轴承承受着变化的扭转力矩、弯曲力矩作用, 键齿部分还承受着挤压、冲击和滑动摩擦等载荷。各轴的常见损伤有:

(1) 键齿磨损:键齿磨损在受力一侧较为严重, 可与花键套配合检查, 当键齿磨损超过0.25 mm或与原键槽配合间隙超过0.40 mm时, 齿轮的接合齿圈, 接合套与键齿轴配合间隙大于0.30 mm时, 半圆键与轴颈键槽间隙超过0.08 mm时, 对键齿轴或有键槽的轴应修复或更换。

(2) 变速器轴弯曲检修:用顶针顶住变速器轴两端的顶针孔, 利用百分表检查轴的径向跳动, 其偏差应小于0.10 mm.超过应进行压力校正修复。

(3) 轴颈磨损:轴颈磨损过大, 不但会使齿轮轴线偏移, 而且会带来齿轮啮合间隙的改变, 造成传动时发出噪声。同时也使轴颈与轴承配合关系受到破坏, 运转可能引起烧蚀。因此, 要求滚子轴承所在过盈配合处轴颈磨损不大于0.02 mm, 滚针轴承配合处轴颈磨损不大于0.07 mm, 否则应更换或镀铬修复。

3. 操纵机构的检修

(1) 变速杆, 其下端的球节磨损超过0.40 mm, 与换挡叉槽的配合间隙超过1.00 mm, 可分别对槽或球节堆焊修复。其中部球节上的定位槽磨损变形若超过0.40 mm, 应堆焊修复。

(2) 变速叉, 其下端工作面磨损超过0.50 mm, 或下齿轮上环槽的配合间隙超过1.00 mm, 应更换部件。下端的平面与叉轴的轴线应互相垂直, 如弯曲或扭曲应冷压校正。

(3) 变速叉轴, 当叉轴弯曲超过0.10 mm、磨损超过0.15 mm, 或配合间隙超过0.25 mm时, 应镀铬修复或更换新件。定位球槽、互锁球槽磨损超过0.70 mm, 应更换新件。

(4) 检查变速叉轴和上盖叉轴孔, 如果磨损严重, 其配合间隙过大, 应予更换。

农用车柴油机的维修特点 第7篇

一是曲轴轴瓦、连杆轴瓦与其轴颈的配合间隙跟汽油机相比要大一些 (曲轴轴瓦一般为0.05～0.15 mm) , 这样方能形成较厚的油膜, 承受较重的机械冲击载荷, 并将轴与瓦摩擦生成的热量带走。如果配合间隙过小, 很容易引起抱瓦烧轴的机械事故。

二是活塞配缸间隙较大、气缸密封程度高。柴油机活塞配缸间隙比汽油机要大 (一般在0.10～0.20 mm, 而汽油机在0.04 mm左右) , 形成较厚的油膜, 而得到较充分润滑。并能将其热量通过缸壁及时散去。否则容易出现活塞抱缸、拉缸的机械故障。

三是因柴油机为压燃式, 即在压缩行程接近终了时, 被压缩的空气具有相当高的压力和温度, 此时高压喷入的燃油与之相混合, 便自行发火点燃, 所以柴油机气缸密封程度要求高, 若气门密封不严, 压缩比发生变化会引起启动困难, 功率降低等故障。维修中尤其要将缸垫装好, 气门与阀密封、配合良好。

四是柴油机的柴油与机油要确保清洁。柴油会被水与各种有机物及无机物所污染, 其中机械杂质特别值得注意。按车用柴油机的技术条件, 是不允许柴油中含有机械杂质的, 但在运输、储存和使用过程中, 可能使其受到污染而混入杂质, 对柴油机零部件的磨损会产生很大的影响。因此, 使用中, 要求燃油过滤严密、高度清洁, 避免杂质随燃油经密封偶件进入气缸, 这些杂质进入燃油系统后会加剧偶件的磨损, 甚至发生堵塞和卡滞。使用前, 燃油必须采取沉淀42～74 h的办法, 以保证燃油高度清洁, 这对延长柴油机使用寿命有一定作用。检修中, 应对燃油系统进行彻底清洗, 必要时更换。

五是燃油系统须保持高度的密封性, 各密封件保持完整无缺, 管路畅通, 发现磨损件应及时更换, 以免燃油管路中漏油渗气。燃油系统进入的空气必须排除干净。燃油箱维护时, 拆卸低压油管, 清洗燃油滤清器、调校喷油泵、排放燃油滤清器污物。燃油系统中进入的空气, 可用喷油泵上的输油泵进行输油, 即可将低压油路中的空气排尽。运转时燃油系统中进入了空气, 会迫使柴油机自行熄火。此时排除就比较困难。排空气时一定要仔细检查, 不能乱拆乱换, 根据具体情况进行分析, 然后操作, 以便准确迅速地排除燃油系统中的空气。机油中的杂质由有机物和无机物两部分组成的, 无机杂质主要是空气中的灰尘和一部分零件磨损下来的微粒。一般柴油机机油中杂质不应超过1.0%～1.2%, 为了延长柴油机的使用寿命, 应及时更换机油。

六是供油提前角调整, 要求严格准确。喷油泵、喷油器在维修中应在专用设备 (试验台) 进行校正, 不允许随意调整喷油压力;更不允许乱拧喷油泵上的调整螺钉, 以免造成发动机飞车、排黑烟、耗油量大、功率不足、启动困难等故障。柴油机压缩比及气缸压力都比较大, 因此, 运转振动也大, 必须在车架上固定支点牢固可靠。前后固定支点减振胶垫应完整无缺, 必要时换新补齐, 以保证柴油机可靠而稳定地工作。

七是柴油车的空气滤清器要保持清洁。由于气缸内表面硬度低, 如果进入的空气中灰尘过高, 就会引起气缸早期磨损。尤其空气供给系统中, 如进气管破损, 橡胶管接合不密封, 以及空气滤清器的滤芯质量差, 甚至当空气滤清器堵塞, 传感器孔处破损, 也会因吸入未经过滤器的空气而使气缸磨损。对于柴油机来说, 空气的过滤十分重要, 使用惯性旋流式纸质滤芯, 一般行驶到20 000～30 000 h, 予以更换。若空气供给系统存在问题, 会引起柴油机的气缸、活塞早期磨损, 发动机功率下降等严重问题。而且当空气滤清器堵塞, 进气支管不畅通等故障时, 会使燃油消耗增加, 燃烧不完全, 引起冒黑烟和HC、CO、NO等含量增加, 污染环境。

农用拖拉机维修时应注意的问题 第8篇

1.转向机构的检查, 忌掉以轻心

①检查横直拉杆球头、转向垂臂、转向机座等的紧固情况, 及开口销的锁止情况。 ②检查转向轴的预紧情况 (方法是沿转向轴轴向推拉方向盘, 不得有明显的间隙感及晃动感) 。 ③检查方向盘的游动间隙, 应控制在允许的范围内, 过大过小都要及时调整。 ④在球头等处及时加注黄油。 ⑤当转向机构零件有损伤裂缝时, 不得进行焊接修理, 应更换新件。 ⑥当行车过程中发现有方向盘发卡现象时要停车, 排除故障后方可行驶。 ⑦当行车中发现方向盘摆振、跑偏等现象, 要及时送修, 不得长时间行驶。 ⑧当方向盘有发沉现象时, 要查明原因, 及时消除。

2.应忌更换润滑油不清洗油道

很多农机手缺乏维修常识或懒惰, 在更换润滑油时不清洗油道, 自己为自己埋下安全隐患。要知道, 润滑油经过使用后, 油中机械杂质残留很多, 即使放尽润滑油, 而油底壳及油路中仍存有杂质。尤其是新的或大修后的机车, 试运转之后杂质更多, 倘若不清洗干净就急于投入使用, 很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。

3.应忌急加速提高劳动效率

有的农机手认为急加速可以提高劳动效率, 却不知它与耗油量的多少有密切关系。实践验证, 机车从起步后加速到中等车速 (30km/h) , 采用急加速 (25s) 的耗油量大约等于缓加速 (40～45s) 的耗油量的两倍, 这是由于急加速时油料燃烧不完全的缘故。起步越频繁, 耗油量相差越大, 急加速有百害而无一利。

4.应忌刹车油、齿轮油用机油替代

实践中, 一些农机手以机油代替刹车油、齿轮油的现象相当普遍, 酿成的各种事故屡见不鲜。要知道, 刹车油是机车液力制动系统传递压力的介质, 主要成份为蓖麻油和醇类, 其溶解性好且不易沉淀、无腐蚀, 与橡胶体接触, 橡胶体的膨胀率小。而机油则不具有这些优良特性, 若用机油代替, 则易产生沉淀, 并使制动系统橡胶件产生膨胀, 容易造成制动失灵。机油与齿轮油相比, 粘度低, 抗压抗磨性和耐负荷能力也较弱。若用机油代替齿轮油, 则传动齿轮不易挂带油膜、润滑效果变差, 会造成传动齿轮早期磨损, 其危害程度无法估量。

5.应忌安装气缸垫时涂黄油

很多农机手在安装气缸垫时习惯涂黄油, 认为这样可增加气缸的密封性, 殊不知如此做法恰恰适得其反。因为黄油遇高温后部分流失, 缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙, 高温高压燃气易从此处冲击, 毁坏缸垫, 造成漏气。此外, 黄油长时间处在高温状态下会产生积炭, 造成缸垫过早老化变质。

6.应忌将油门置于最大供油位置

一些农机手启动机车时, 习惯于将油门置于最大供油位置, 这样造成喷入气缸里燃油过多, 混合气过浓, 很难启动。油门科学定位是:当气温在15℃以上时, 略高于怠速。气温在15℃以下时, 开始应空转曲轴数圈, 感到轻松时, 再用小油门启动方可。此外, 切忌轰油门, 以免因转速忽高忽低, 燃油与空气混合不均, 使气缸等零件产生积炭, 或造成连杆弯曲、曲轴断裂等意外故障。

7.应忌对新车不认真检查保养

一些年轻农机手错误地认为, 随着科技发展, 当前机车安全性能非常可靠, 所以新车买到手后除磨合试运转外就不认真进行检查保养, 结果问题频出, 追悔莫及。

8.应忌水箱“开锅”骤加冷水

大多数农机手都晓得, 发动机超负荷作业、水箱缺水、散热不好都会使水箱“开锅”, 如果骤加冷水, 因温差过大, 将会导致缸盖和缸体“炸裂”。因此, 农机手一旦发现水箱“开锅”, 应采取应急措施, 确保发动机冷却水自行降温。

9.应忌不按季节选用润滑油

很多农机手不注意按季节选用润滑油, 冬季使用夏季润滑油, 夏季使用冬季润滑油, 不管质量如何, 廉价就买, 结果造成机车启动困难和烧轴瓦等不良现象。

10.应忌安装活塞用明火加温

活塞各部位薄厚不匀, 热胀冷缩度不一, 容易引起变形。如用明火加温活塞达到一定高温, 自然冷却后金属组织会遭到损坏而降低耐磨性, 其使用寿命会大大缩短。

11.应忌将螺钉和螺栓使劲拧紧

农用拖拉机使用维修十注意 第9篇

1. 必须按规定要求紧固螺栓和螺钉

拖拉机传动箱、气缸盖、轮毂、连杆和前桥等重要部位的螺钉或螺栓, 拧紧时所使用的工具、紧固的步骤与方法、拧紧力矩的大小范围等在各自的说明书中都有明确的规定, 如紧固方法不当或过度拧紧, 都会造成螺栓和螺钉折断、螺纹滑丝或拨扣等故障。对于普通螺钉或螺栓, 其拧紧力矩一般只需按4倍于螺纹直径的拧紧力矩来拧紧即可。

2. 更换机体内的各种润滑油时必须清洗油道

很多情况下, 农机手由于缺乏必备的维修常识或在维修过程中图省事, 在更换润滑油时只把脏污的油料放掉, 而不能彻底清洗油道, 人为的埋下事故隐患。润滑油经过使用后, 油料中残留了很多机械杂质, 即使当时将润滑油放尽了, 而在油底壳及油路中仍可能存有大量无法被油料一次性带走的剩余杂质。尤其是刚刚投入使用的新机或经过大修后的机车, 试运转之后剩余的杂质更多, 倘若不能彻底清洗干净就急于投入使用, 很容易引起烧瓦、抱轴等意外连带事故。

3. 不同季节必须按规范选用润滑油料

很多农机手没有按季节选用相应的润滑油, 冬季使用夏季润滑油, 夏季使用冬季润滑油, 有些人为了图省事, 不看清油料的使用要求、标号和质量, 拿起来就加, 极易造成机车启动困难和烧瓦、抱死等不正常现象。因此, 希望农机手在维修过程中要谨慎选用经过质量检测和温度标号适宜的润滑油。

4. 安装活塞时不可用明火加温

由于活塞上下各部位厚薄不均匀, 加热后的热胀冷缩程度不一, 容易引起变形。如用明火加温活塞达到一定温度, 自然冷却后金属组织会遭到损坏而降低耐磨性, 其使用寿命自然会大大缩短。

5. 安装气缸垫时不可涂黄油

很多农机手在安装气缸垫时习惯涂黄油, 认为这样可增加气缸的密封性, 殊不知如此恰恰适得其反。因为黄油遇高温后会自然流失, 造成缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙, 高温高压燃气极易从此处冲击, 毁坏缸垫, 造成漏气。此外, 黄油长时间处在高温状态下会形成积炭, 造成缸垫过早老化变质。

6. 不能将油门置于最大供油位置

一些农机手启动机车时, 习惯于将油门置于最大供油位置, 这样造成喷入气缸里燃油过多, 混合气过浓, 很难启动。科学的油门定位是:当气温在15℃以上时, 略高于怠速;气温在15℃以下时, 开始应空转曲轴数圈, 感到轻松时, 再用小油门启动方可。此外, 切忌轰油门, 以免因转速忽高忽低, 燃油与空气混合不均, 使气缸等零件产生积炭, 或造成连杆弯曲、曲轴断裂等意外故障。

7. 新车到户后要按规定认真进行检查保养

一些年轻农机手错误地认为:当前科技那么发达, 机车的安全性能肯定非常好, 所以新车买到手后除磨合试运转外就不认真进行检查保养了, 结果使用一段时间后问题频出, 追悔莫及。正确的检查保养方法应当是:⑴检查三级空气滤清器中油盘内是否有机油。⑵按规定要求检查各部螺栓的紧固情况。⑶对喷油压力进行检查调整。⑷及时更换油底壳内的机油, 清洗油底壳及润滑油路。

8. 不能在水箱“开锅”后骤加冷水

我们都知道, 发动机如果因超负荷作业、水箱缺水或散热不好等原因, 都会导致水箱“开锅”, 这时如果骤加冷水, 因温差过大, 极易导致活塞卡死或缸盖和缸体炸裂。因此, 农机手一旦发现水箱“开锅”, 应立即采取应急措施, 减小油门, 以安全的方法徐徐加入开水, 确保发动机自然冷却降温。

9. 不可采用紧急加速的方式来提高工效

有的农机手错误地认为紧急加速可以提高劳动效率, 却不知它与耗油量的多少有密切关系。一般来说, 机车起步后应先加速到中等车速 (30 km/h) , 而采用紧急加速 (25 s) 的方式时, 耗油量大约等于缓慢加速 (40～45 s) 时的耗油量的2倍, 这是因为紧急加速时油料燃烧不完全的缘故。起步提速越快, 耗油量相差越大, 急加速有百害而无一利。因此, 希望农机手要采取低速挡起步, 然后再缓加速行驶。

1 0. 不能用机油替代刹车油、齿轮油

大水过后农用机械的检修与维护 第10篇

关键词：柴油机；拖拉机；电器；油路

中图分类号： S232 文献标识码： A 文章编号： 1674-0432（2014）-16-40-1

1 水灾后柴油机的检修

在检修之前一定要先想办法固定住曲轴飞轮，不能让其转动，防止气缸进入泥沙，固定以后再清洗柴油機外表，用清水冲去外表的一些附着的泥沙及杂质，同时把机体内的废柴油、废机油和冷却水放净。然后再进行拆卸，一步步拆下柴油机的零部件，如进气管、排气管、油箱、喷油器、气缸盖罩、气缸盖、油管、柴油和机油滤清器、空气滤清器、油底壳、机油集滤器等，拆下后用干净的柴油进行清洗，对一些纸质部件，因不耐水泡，要进行更换。如果气缸内进入泥沙，一定要用毛刷蘸汽油把缸中的泥沙刷干净，然后再把活塞连杆组拿出并进行清洗。注意观察缸套、活塞环、气门及气门座圈的锈蚀情况，轻则进行除锈或研磨，重则进行更换。

对于喷油泵、喷油器、输油泵要先进行分解，然后再用清洁柴油清洗；锈蚀轻微可涂机油互研，严重则要进行更换。对于机油泵、曲轴箱、机油散热器、正时齿轮室、机油管道、曲轴颈净化油腔等要用清洁柴油进行彻底的清洗，确保油路的畅通良好。

对于水箱散热器、水套、水道孔要用清水进行彻底的清洗，把进入到里面的泥沙冲洗干净，确保清洁无残留，可用打气筒把水道中的杂质吹干净。对于一些零件表面要进行彻底的擦拭，检查各通孔、通路是否通畅，在检修过程中，注意一些配件的损伤程度，严重的无法正常运行的要及时换掉，然后按技术要求把清理好的各个部件进行重新组装，加足柴油、机油和冷却水，然后进行启动，进行试运转，仔细检查有无三漏现象，确保无异常才能进行负荷工作。

2 水灾后拖拉机的检修

拖拉机的动力主要部分是柴油机，水灾后，除柴油机要彻底检修外，拖拉机的其他机体部件也要进行检修，特别是电气设备及底盘的检修，也是先要用清水，冲洗干净，把拖拉机外壳上的泥沙、垃圾杂物清理干净后，再做拆解检修。

首先是离合器，先用清水冲洗一遍，清除杂物，然后再用干净抹布吸干积水，然后拆开看花键轴的状态，如果有锈蚀，要用砂布进行除锈，保证从动盘能在花键轴上灵活移动，然后再用汽油洗一下各个部件，干后再安装，上好润滑油。对于变速箱和后桥，要把其中的油放出去，然后加上一些柴油，然后再把后桥支起来，使轮子悬空，启动柴油机，用低档位或倒档运转几分钟，不宜过长，一般3～5分钟便可以，然后把用来清洗的柴油放干净，可视情况冲洗几次，保证箱体中无泥沙杂质，然后再重新加入新齿轮油。

对于制动系统的检修，要先拆卸制动系有关零件，再用汽油对这些部件进行清洗，然后再重装，再更换制动液，如果是气动的，要把贮气筒内的积水放掉，用汽油清洗气泵、制动控制阀及空气滤清器。检查转向系统和行走系统，清洗后加润滑油进行润滑，保证转动灵活。

水灾过后，对于电气部分要特别的清理，要用毛刷蘸汽油把电气接线柱清洗干净，仔细检查一些接线柱及接头的锈蚀情况，用砂纸打磨，如有虚焊，要重新焊牢，对于发电机及一些仪表器件，也要进行检查和测量，有损坏或不能工作的，要进行更换。检查一些平衡气压的气孔，注意疏通，保持畅通。检修完后，要慢速开动拖拉机，看其各部件工作是否有异常响声及气味，发现后立即行检查排除。

3 水灾后电动机的检修

除了柴油机以外，农用电动机也是农机具主要的动力来源，应用也十分普遍，水灾过后，一定要仔细进行检修，因为电的危险性比较大，很容易引起短路，发生机具毁坏、失火及电伤人的事故。同样是要先用清水进行外表清洗，然后进行拆卸，拆卸是要保持电机轴稳定，不要转动，避免转子和定子间有泥沙，而使绕组绝缘层被破坏而露电。第一步要把电机端盖和传动带轮拆下，然后慢慢抽出转子，用毛刷蘸汽油把轴承、转子、定子及滑环进行彻底清洗，清除上面的污物。在拆带轮时，由于水浸，带轮可能会生锈而难以拆下，这时可用浸油、用喷灯加热带轮，同时用水淋在电机轴上，这样带轮受热会胀大，而电机轴受冷收缩，轮与轴配合变松，可以容易的把带轮拉下来。

对定子、转子都清洗完以后，用吹风机吹干，然后用万用表进行测量，看定子，转子线圈连通情况，检查有无断路、短路、开焊现象。如果有这些情况，一定要仔细找出具体的部位，然后进和维修或更换，同时要检查电刷的工作情况，有无锈蚀卡死、压力异常的情况，发现异常，要及时排除。

在安装之前一定要对绕组进行烘干处理，可用加热灯泡进行烘干，也可以放在通风处自然风干，但一定要注意不能用明火烤干或用电流加热，因这种两种方式都可能破坏绝缘层，绕组干后，要再次用万用表进行检查，看线圈的绝缘情况，发现绝缘性能不良要重新检修。各项指标都正常，并在电机轴承加好润滑油后，按程序装好各个部件，然后进行试转，发现异常及时进行处理，运转正常后，再进行负荷工作。

农用机械的维修 第11篇

拖拉机作为一种机动工具, 在实际应用中往往会出现各种各样的故障问题, 影响其正常运作。这些故障的表现形式多种多样, 在很大程度上反映着机械的内在问题。其中, 常见的故障主要表现在拖拉机外观反常排气冒烟, 拖拉机漏油、漏气、漏水, 前轮在行驶中摆动, 灯光闪烁不定, 发动机的温度出现反常过热, 用于降温的冷却水以及水箱的表面温度过高, 机体的变速箱和后桥液压油油面出现反常的快速降低。机油和燃油消耗较快等等。

二、农用拖拉机维修保养的技巧

1. 高压油管磨损漏油故障的排除

拖拉机的高压油管在使用过程中容易出现由于长期磨损导致的漏油现象, 在使用拖拉机时如果遇到高压油管接口处出现漏油现象, 可以从废气缸垫上剪下一块铜皮, 并在铜皮的中心扎一个小孔, 然后安装在凸坑之间就可以解决问题了。

2. 突发性供油不足故障的排除

拖拉机在使用过程中如果发现发动机转速不均匀, 机体动力不足, 可能是发动机的供油系统出现问题, 一般的排查方法是先排除机体内的空气, 更换柱塞、喷油嘴, 如果还是不能解决问题就应该检查喷油杆顶端的喷油针, 观察是否是喷油针顶杆处的钢珠不能将喷出的油料进行雾化导致的, 如果是就应该更换已经被磨损的钢珠, 如果没有钢珠也可以从自行车取一个钢珠代替。

3. 方向盘振抖、前轮摆头故障的排除

当拖拉机在使用中出现前轮不停振动使机手不能正常驾驶时, 可以断定这是由于拖拉机的前轮在定位时出现不当, 导致方向盘振动, 前轮运行不稳。在检修过程中如果没有标准仪器进行检修, 可以将主销后倾的角度加大, 将钢板弹簧与前轴平面的高度缩小, 可以利用夹塞铁片来完成, 然后进行试运行方可解决问题。

4. 变速箱自由跳挡故障的排除

当拖拉机在运行过程中出现变速箱连续自由跳挡时, 可以断定故障是拨叉槽磨损过大, 拨叉杆部的弹簧变弱失去弹性导致的, 解决的方法可以先将弹簧进行更换, 然后再缩小连杆头部的间隙, 重新定位变速槽的位置, 再进行试运行方可解决问题。

5. 机油泵性能差的故障排除

机车在进行大修或是检修后机油泵会出现泵油无力, 无法提供足够的机油给机车使机车无法正常运行。为解决此问题, 主要的解决方法是将机油泵的过滤器清除掉, 或是清理油管使用注油器从机体的注油孔将机体内注满机油, 然后将过滤器和油管上好, 再正常启动机车运行后, 机油泵就会自动上油。

6. 液压油管疲劳折损故障的排除

液压油管由于油压变化频繁和油温高, 致使管壁张弛频繁, 极易出现疲劳折损酿成事故。为有效延长液压油管的使用寿命, 最好是用细铁丝烧成弹簧放入油管内作支撑。

三、农用拖拉机维修和保养中的注意事项

1. 避免将螺钉和螺栓过度拧紧

拖拉机传动箱、气缸盖、轮毂、连杆和前桥等重要部位的螺钉或螺栓, 其使用工具和拧紧力矩在说明书中有专门规定, 如人为拧紧会造成螺钉和螺栓折断、螺纹滑丝或拔扣而引起故障。

2. 在更换润滑油时要清洗油道

润滑油在经过使用后, 油中机械杂质残留很多, 即使放尽润滑油, 而油底壳及油路中仍存有杂质。尤其是新的或大修后的机车, 试运转之后杂质更多, 油道清洗不干净, 很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。

3. 要按照季节特点选用润滑油

很多农机手混用润滑油, 贪图廉价、忽视质量, 而造成了机车启动困难和烧轴瓦等不良现象。润滑油的选用必须严格按照季节要求, 选用经过质量检测和适用气温标号的润滑油。

4. 安装活塞不能用明火加温

活塞各部分薄厚不匀, 热胀冷缩度不一, 容易引起变形。如用明火加温活塞达到一定高温, 自然冷却后金属组织会遭到损坏而降低耐磨性, 其使用寿命会大大缩短。

5. 不能在水箱“开锅”时骤加冷水

发动机超负荷作业、水箱缺水、散热不好都会使水箱“开锅”, 如果骤加冷水, 因温差过大, 将会导致缸盖和缸体“炸裂”。因此, 农机手一旦发现水箱“开锅”, 应采取应急措施, 确保发动机冷却水自行降温。

农用拖拉机是农业生产和运输的重要工具, 在我国新农村经济建设中占有重要的地位。随着农用拖拉机的普及应用, 拖拉机的故障问题成为了拖拉机正常运作的关键制约因素。因此, 必须掌握农用拖拉机的基本知识, 在拖拉机的使用中坚持进行日常保养, 准确做出故障处理和维修, 避免维修保养中常见的误区, 从而保障农用拖拉机效用的充分发挥。

摘要：近年来, 我国农村经济建设不断完善, 农业机械化不断发展, 使农业生产效率有了显著提高, 而农用拖拉机作为农业作业和运输的主要工具和动力, 在新农村建设中得到了广泛普及, 在农村的经济发展中发挥着重要的作用。因此, 农用拖拉机的维修和保养成为了当前农用拖拉机使用过程中需要解决的重要问题。本文从以下几个方面对农用拖拉机的维修保养问题作了简要的探讨和分析。